Transcom-Info mei 2014

download Transcom-Info mei 2014

of 32

  • date post

    11-Mar-2016
  • Category

    Documents

  • view

    219
  • download

    3

Embed Size (px)

description

 

Transcript of Transcom-Info mei 2014

  • INF

    O05

    / 2

    014

    Postabonnement

    Afg

    iftek

    anto

    or :

    Bru

    ssel

    X

    Mei

    201

    4

  • I n t e r s e c t o r a a l Hoe denken de partijen over mobiliteit

    en openbare diensten ? p. 4

    P o s tOntwerp cao 2014-2015

    Geslaagde militantenvorming p. 6

    V e r v o e r o v e r d e w e gRondetafelgesprekken sociale harmonisering

    Protocolakkoord Taxi en locatievervoer

    Uber boven alles ?

    Protocolakkoord sector verhuis

    Hospitalisatieverzekering handel in

    brandstoffen p. 12

    D i a m a n tSamen sterk met Zuid-Afrikaanse en

    Botswaanse diamantvakbonden

    Verhuis secretariaat p. 19

    S p o o r w e g e nDe spoorindex

    De Raad aan zet in het 4e spoorwegpakket

    Preventie van psycho-sociale risicos

    Sociaal akkoord p. 22

    T e l e c o mEen cao 2015-2016?

    Te veel vragen bij deeldossiers p. 26

    I n t e r s e c t o r a a lAnders-actieven

    In memoriam

    ACV-Transcom digitaal p. 29

    I n h o u d

  • Kat

    rien

    Ver

    wim

    p, V

    oorz

    itter

    Did

    ier

    Smey

    ers,

    Ond

    ervo

    orzi

    tter

    Moeder waarom kiezen wij?

    Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe ver-

    tegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese

    parlementen. Er staat heel wat op het spel, want er wordt

    beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf

    jaar. Een keuze voor de juiste partij is niet eenvoudig,

    want het is geen sinecure om de lijvige partijprogrammas

    van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben

    we voor jou een deel van het werk gedaan. Op onze inter-

    sectorale paginas vind je een handig overzicht terug van

    de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te

    ver brengen om dit voor hele partijprogrammas te doen,

    daarom focussen we op mobiliteit en openbare dienstver-

    lening, twee belangrijke themas binnen onze centrale. Je

    vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar

    ook onze standpunten (uit het memorandum) komen er

    in terug. Welke partijen delen het standpunt van ACV-

    Transcom? Dat vind je terug in het schema.

    Met ons memorandum bezochten we de politieke par-

    tijen die zijn ingegaan op onze uitnodiging. Daar hebben

    we ons project kunnen toelichten en hebben we aange-

    geven dat we een partner zijn in het verwezenlijken van

    een solidair beleid. Een solidair beleid, dat wil zeggen dat

    we voluit gaan voor de rechten van de werknemers n

    voor solidariteit. Maar welke richting ons land uiteindelijk

    uitgaat na de verkiezingen, blijft koffiedik kijken. Het zou

    een slechte zaak zijn, moest de verzorgingsstaat verder

    worden afgebouwd. In zon samenleving krijgen werkne-

    mers en vakbondsleden het (nog) zwaarder te verduren.

    Bovendien is er van solidariteit geen sprake meer en wor-

    den de zwaksten in de samenleving geviseerd. Dit is niet

    de samenleving die wij willen.

    We blijven niet staan roepen aan de zijlijn. We gaan de

    strijd aan en gaan voluit voor een sociale n solidaire

    maatschappij. Onze militanten en medewerkers komen

    elke dag op voor een maatschappij waar er wordt geluis-

    terd naar werknemers en waar niemand wordt uitgeslo-

    ten. We hopen op een solidaire uitslag op 25 mei en die

    solidaire uitslag begint bij jouw stem. Stem dus verstan-

    dig, stem solidair!

    E d i t o

    E i n d r e d a c t i e :Jef Kerremans

    O p m a a k :Piet CatryDoneux - Mettet

    D r u k :Corelio Printing

    F o t o s :Redactie ACV-Transcom

    Mei

    201

    4

  • I n t e r s e c t o r a a l

    H o e d e n k e n d e p a r t i j e n o v e r m o b i l i t e i t e n

    o p e n b a r e d i e n s t e n ?

    Mobiliteit Optimalisatie wegennet met infrastructuurwer-ken rond ring van Brus-sel en Antwerpen

    Openbaar vervoer sti-muleren om duurzame mobiliteit te creren

    Spoorvervoer beter af-stemmen op gewestelijk openbaar vervoer

    Multimodale (combinatie van goederenvervoer over water, spoor en weg)knooppunten opzetten

    Investeren (via publiek-private samenwerking) in ontsluiting van (lucht)havens en centrumste-den.

    Mensen stimuleren om openbare mobiliteitskeu-zes te maken

    Gentegreerd openbaar vervoersaanbod

    Overslagmogelijkheden met spoor-en waterwe-gen opwaarderen.

    Bedrijven stimuleren om zich aan het water te vestigen via ondersteu-ning van de aanleg van kaaimuren.

    Geen grote infrastruc-tuurwerken (Ooster-weel/verbreding van de ring), wel tolvrij maken Liefkenshoek en optima-lisatie van de Brusselse Ring.

    Investeren in meer open-baar vervoer

    Lokale economie met kortere afstanden tussen producent en consument, spaart heel wat (vracht)verplaatsingen uit.

    Gerichte investeringen in weginfrastructuur de grootste knelpunten en missing links aanpakken. Vooral rond Brussel en Antwerpen

    Volledige integratie tus-sen spoor en streekver-voer

    Herziening van de ba-sismobiliteit (= bushalte op redelijke afstand). Dit kost te veel en is niet efficint. Daarom kleiner basisnet, met hogere frequentie.

    Doelgerichte investeringen nodig in missing links, maar ook in extra rijruimte, nieuwe wegen en spitsstroken

    Concurrentieel en eenvraaggericht openbaar vervoer (uitvoering uitbesteden aan private sector)

    Geen extra baanvakken en autosnelwegen

    Openbaar vervoer moetaantrekkelijker worden dan de auto, vooral in de steden.

    Het openbaar vervoer moet ook veel regelmatiger rijden en comfortabeler en goed-koper zijn

    Goederentransport over lange afstand: verplicht met het spoor of de boot (door publieke investeringen)

    File-aanpak: extra beton geen oplossing

    Meer en beter openbaar vervoer (investeringen)

    Nauwere samenwerking tussen de openbaar ver-voersmaatschappijen

    Internaliseren van alle infrastructuur- en externe kosten veroorzaakt door het goede-renvervoer

    Verdere zoektocht naar beste mobiliteitsoplossin-gen

    Bus-, metro- en tramlijnen zodanig op elkaar en op het spoorverkeer afstemmen, dat de combinatie van deze vervoersmiddelen efficin-ter wordt

    Meer stimulansen voor het vrachtvervoer via water en spoor.

    Openbare diensten

    Investeren in publieke sector (geen verdere liberalisering)

    Meerderheidsaandelen in overheidsbedrijven behouden

    Statuut ambtenaar be-houden

    Wilde stakingen voorko-men door goed sociaal overleg

    Sterke overheidsdien-sten in dienst van bedrij-ven en burgers

    Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

    Gaan naar een statuut voor alle werknemers in priv en openbare sectoren

    Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven, geen verplichte mi-nimale dienstverlening

    Openbare diensten is een grote kost voor de staat, maar is een belangrijke maatschappelijke op-brengst voor burgers en samenleving.

    Geen afschaffing van vaste benoeming, wel wegwerken van de ver-schillen tussen statutai-ren en contractuelen

    Tegen verbod op wilde stakingen. Het stakings-recht van de werkne-mers is een funda-menteel recht dat al te dikwijls wordt ingeperkt of onder druk gezet.

    Minder ambtenaren

    Bpost en Belgacom zijn beursgenoteerd bedrij-ven, de politiek houdt zich beter afzijdig bij het beleid van die bedrijven.

    Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrij-ven

    Minder overheid

    Overheid moet zich te-rugtrekken uit telecom, post en banken

    Contractuele afspraken worden de regel, het apart ambtenarenstatuut is de uitzondering en wordt meer flexibel en modern

    Verbod op wilde stakin-gen in overheidsbedrijvn. Minimale dienstverlening

    Publieke diensten uitbou-wen

    De post moet weer 100% in handen van de overheid.

    Statuut ambtenaar behou-den

    Staken is een fundamenteel recht.

    De overheid moet zo om-vangrijk zijn als nodig om zijn publieke taken te vervullen.

    Meerderheidsaandelen Belgacom behouden

    Ambtenarenstatuuut behou-den

    Wilde stakingen kunnen niet, maar stakingsrecht is fundamenteel. Een wet is geen oplossing

    Verregaande ontvetting van het overheidsapparaat

    Het statuut van de amb-tenaren moet meer in lijn worden gebracht met dit van de andere categorien.

    Geen beperking van sta-kingsrecht, maar minimale dienstverlening bij NMBS

    Het is bijna zover, op 25 mei kiezen we onze nieuwe vertegenwoordigers voor de federale, regionale en Europese parlementen. Er staat heel wat op het spel,

    want er wordt beslist welke richting we uitgaan voor de komende vijf jaar. Een keuze voor de juiste partij is niet eenvoudig, want het is geen sinecure om de

    lijvige partijprogrammas van alle politieke partijen door te nemen. Daarom hebben we voor jou een deel van het werk gedaan. Hieronder vind je een handig

    overzicht terug van de standpunten van de politieke partijen. Het zou ons te ver brengen om dit voor de hele partijprogrammas te doen, daarom focussen we

    op mobiliteit en openbare dienstverlening, twee belangrijke themas binnen onze centrale. Je vindt niet enkel een vergelijking tussen alle partijen, maar ook

    onze standpunten (uit het memorandum) komen er in terug.

  • 5Mobiliteit Optimalisatie wegennet met infrastructuurwer-ken rond ring van Brus-sel en Antwerpen

    Openbaar vervoer sti-muleren om duurzame mobiliteit te creren

    Spoorvervoer beter af-stemmen op gewestelijk openbaar vervoer

    Multimodale (combinatie van goederenvervoer over water, spoor en weg)knooppunten opzetten

    Investeren (via publiek-private samenwerking) in ontsluiting van (lucht)havens en centrumste-den.

    Mensen stimuler