INF

O04

/ 2

015

Postabonnement

Afg

iftek

anto

or :

Bru

ssel

X

Sept

embe

r 20

15

I n t e r s e c t o r a a lEnkele kruimels voor de « gewone mens »Uit de startblokken met ACV GOCSC-Transcom Congo p. 4

C u l t u u rINTER.MEZZO: loopbaanbegeleidinguitvoerend kunstenaars p. 8

T e l e c o mEen nieuw werkjaar bij ProximusSociaal overleg BIPT herleeft p. 9

D i a m a n tVakbondspremie en/of sociale toelageVoorzitterswissel bij SBDen nog veel meer... p. 10

M o b i l i t e i tLuchthaveninspectie: essentieel voorde veiligheid p. 14

W a t e rGehoorschade voorkomen: hoe doe je datDe onuitputtelijke inzet van François Baert p. 16

S p o o r w e g e nPlan Galant: samenraapsel losse ideëenNieuws uit de NPSCElektronische maaltijdcheques p. 18

P o s tAlpha-project goedgekeurdCoach- en coacheetoelage: wat is dit?Persoonlijke gegevens: belangrijkerdan je denkten nog veel meer... p. 22

V e r v o e r o v e r d e w e gProtocolcolakkoord goederenvervoer engoederenbehandeling p. 25

I n t e r s e c t o r a a lAnders-actievenIn memoriam p. 28

K i n d e r f e e s t : z i e b l z . 3 2

I n h o u d

Kat

rien

Ver

wim

p, V

oorz

itter

Did

ier

Smey

ers,

Ond

ervo

orzi

tter

Stappenplan voor de vluchtelingencrisis

Kijk eens goed naar het woord ‘vluchtelingencrisis’: dat bestaat uit het woord ‘vluchtelingen’ en het woord ‘crisis’. Slaat het onderdeel ‘crisis’ op het verschrik-kelijke feit dat mensen moeten vluchten voor oorlog en geweld in hun thuisland? Neen, het is een ‘crisis’ omdat het voor ons een extra last zou zijn. Tenminste, dat doen politici ons maar al te graag geloven. Want:  “De vluchtelingen gaan onze sociale zekerheid komen leegzuigen”. Los van eender welke politieke overtui-ging is er één basisbeginsel, een mens is een mens en iedereen is gelijk. Dus laten we beginnen met naar de vluchtelingen te kijken als mensen en ze ook zo te behandelen. Niet als vee dat moet worden samenge-dreven achter een hek. Dat is stap 1.

Bij stap 2 moeten we kijken naar de werkelijkheid. Het klopt dat er in vergelijking met vorig jaar meer vluch-telingen in België aankomen. In augustus 2015 hebben 4.590 mensen zich als asielzoeker gemeld bij Dienst Vreemdelingenzaken (DVZ). Dat is veel. Maar is het ondraaglijk voor onze sociale zekerheid? Zeker niet. Neem nu Libanon, dat 4,4 inwoners telt. Dit land vangt momenteel 1 miljoen (!) vluchtelingen uit Syrië op. Dáár is de situatie onhoudbaar.

De Europese politici slaagden er niet in om een sprei-dingsplan voor 40.000 vluchtelingen over een Europese bevolking van 500 miljoen inwoners te realiseren. Alle landen wijzen naar elkaar, enkel Duitsland (normaal toch een gidsland voor de N-VA) heeft al duidelijk aan-gegeven vluchtelingen te willen opvangen.

Het discours over de vluchteling is niet anders dan het discours over pakweg werkzoekenden. Iedereen die niet aan de regeltjes voldoet en op een bepaald mo-ment in zijn of haar leven zwak staat, wordt aan de kant gezet. Hulp nodig hebben mag blijkbaar niet in deze neoliberale maatschappij. Als vakbond komen we altijd op voor mensen die in een zwakke positie staan. We ge-bruiken de kracht van ons aantal, van onze onderlinge solidariteit om onze zwakkere positie als werknemer of werkzoekende te versterken. Laten we niet vergeten dat deze vluchtelingen eens ze de aankomstprocedure doorlopen hebben, ook werknemer of werkzoekende zijn die hun steentje willen bijdragen en waardig werk willen vinden. Laten we hen dan ook die kans geven.

E d i t o

E i n d r e d a c t i e :Jef Kerremans

O p m a a k :Piet CatryDoneux - Mettet

D r u k :Corelio Printing

F o t o ’ s :Redactie ACV-Transcom

Sept

embe

r 2

015

Het verzet gaat voortwant er zijn alternatieven

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Na 1 jaar liggen de vele besparingen nog zwaar

op onze maag

V.U

.: D

. Ley

on, H

aach

tses

teen

weg

579

– 1

030

Brus

sel

A4_7.10.2015-FR-NL.indd 3 8/07/15 10:42

I n t e r s e c t o r a a l

E n k e l k r u i m e l s v o o r d e

‘ g e w o n e m e n s ’

Op 7 oktober is het dag op dag 1 jaar ge-leden dat een onverteerbaar regeer-akkoord werd afgesloten. Voor deze verjaardag trakteren we de regering op een nationale betoging. Want voor de werknemers en de gerechtigden op sociale uitkeringen blijven er na 1 jaar regeringsbeleid alleen maar kruimels over.

De laatste maanden veranderde heel wat in de dossiers van de pensioenen en de tax shift. Onze voorzitter Katrien Verwimp geeft toelichting bij de actuele gebeurtenissen in beide dossiers.

Katrien, hoe zit het met het pensioen-dossier?

“Hierover kunnen we duidelijk zijn: de regering neemt het sociaal overleg niet serieus. Er wordt beslist om een Natio-naal Pensioencomité op te richten met vertegenwoordigers van de regering, werknemers en werkgevers, maar dat blijkt enkel een schijnvertoning te zijn. De regering nam op eigen houtje de belangrijke beslissingen. Zo beslisten ze de pensioenleeftijd op te trekken tot 67 jaar en de afschaffing van de diplo-mabonificatie. Zonder overleg die naam waardig. Over die zaken zou dus niet meer gepraat kunnen worden volgens de regering. We kunnen ons dus afvra-gen wat voor zin dat Nationaal Pensi-oencomité heeft, als hierover al geen gesprek mogelijk is.”

Kan er dan niets meer besproken wor-den in het Nationaal Pensioencomité?

“Wat overblijft zijn moeilijke thema’s: als eerste op de agenda staat de defi-niëring van de zware beroepen en het

V.U.

: ABV

V, R

udy D

e Le

euw,

Hoo

gstra

at 4

2, 1

000

Brus

sel •

ACV

, D. L

eyon

, Haa

chts

este

enwe

g 57

9, 1

030

Brus

sel •

ACL

VB, J

an V

erca

mst

, Bou

dewi

jnla

an 8

- 10

00 B

russ

el •

niet

op

de o

penb

are

weg

gooi

en, a

ub

Onze alternatieven voor een antisociaal

regeringsbeleid

Het verzet gaat voortwant er zijn alternatieven

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Na 1 jaar liggen de vele besparingen nog zwaar

op onze maag

V.U

.: D

. Ley

on, H

aach

tses

teen

weg

579

– 1

030

Brus

sel

A4_7.10.2015-FR-NL.indd 3 8/07/15 10:42deeltijds pensioen. Wat is een zwaar beroep en wat niet? En in hoeverre ver-schillen zware beroepen onderling? Het wordt geen sinecure een waarde toe te kennen aan diverse beroepen die erg van elkaar verschillen. Over deel-tijds pensioen hebben we de indruk dat het een alternatief moet worden voor loopbaanonderbreking/tijdskrediet voor oudere werknemers. Wij zien de logica niet.”

Ik heb gehoord dat het in het Comité A, bevoegd voor de overheidssectoren, niet veel beter is.

“We mogen onze mening geven en vragen stellen, maar antwoorden of concrete cijfers (Wat is het effect op de tewerkstelling? Wat levert het op?) zijn niet beschikbaar. Dit bevestigt het idee dat de pensioenregeling ideolo-gisch gestuurd wordt en goed beheer niet aan de orde is. De dogma’s ‘ieder-een moet besparen’, ‘de overheid moet afslanken’ en ‘iedereen moet langer werken’ worden blind in stand gehou-den, zonder na te denken wat het beste is voor de werknemers.”

De regering vindt dat we langer moe-ten werken. Maar levert dat ook iets op?

“Dat is het juist. Alle garanties voor de actieve bevolking – en meer specifiek jongeren – ontbreken. Aan de ene kant moeten mensen langer aan de slag blijven, ondertussen komen er jonge-ren op de arbeidsmarkt en vinden heel wat mensen geen job. Hoe verzoenen we deze groepen mensen en zorgen we dat we een oplossing vinden voor ieder-een?”

5

Jobs—— Nieuwe banen met een relance- en investeringsbeleid.—— Een echte visie op werkbaar werk, over de hele loop-baan, met aangepast werk voor oudere werknemers. —— Investeringen in de openbare sector, in publieke infra-structuur en in de non-profit.—— Alternatieven zoals collectieve werktijdverkorting met loonbehoud en met compenserende aanwervingen. Met jobkansen voor jongeren.

Koopkracht —— Respect voor de automatische indexering van lonen en sociale uitkeringen én voor de vrijheid van onderhandelen.—— Sterke, kwaliteitsvolle en betaalbare openbare dien-sten: zij zijn een belangrijke vorm van koopkracht voor alle burgers dankzij een rechtvaardige fiscale herverde-ling van de geproduceerde rijkdom.

Pensioenen—— Herstel van de wettelijke pensioenleeftijd op 65 jaar.—— Met waardige en leefbare pensioenen.—— Met werknemerspensioenen op het niveau van de overheidspensioenen.—— Met behoud van de huidige pensioenberekening zowel in de openbare als in de privésector.—— Met behoud van de gelijkgestelde periodes, en met een betere pensioenberekening voor wie deeltijds werkt, meestal vrouwen. —— Rekening houden met de zwaarte van het werk bij het bepalen van de uittredingsleeftijd en de loopbaanduur.

Rechtvaardige belastingen—— Met gelijke bijdragen van alle in komens via globalise-ring van de inkomens. Eén euro is één euro, ongeacht hoe die wordt verdiend.—— Met versterkte bijdragen van inkomsten uit kapitaal en verhuur in plaats van hogere belastingen op consumptie. —— Met prioritaire strijd tegen belastingontduiking.

Sociale zekerheid—— Met stabiele en voldoende financiering zodat alle uitke-ringsgerechtigden een waardig inkomen hebben. —— Met een kwaliteitsvolle, voor iedereen toegankelijke gezondheidsverzekering.

Onze alternatieven voor een

antisociaal regeringsbeleid

Onze alternatieven steunen op een rechtvaardig maatschappijmodel. Met rechtvaardige fiscaliteit. Met kwaliteitsvolle openbare diensten. Met een stevige sociale bescherming. Met sociaal overleg en met vrije onderhandelingen zonder onverantwoorde opgelegde loonnormen.

V.U.: ABVV, Rudy De Leeuw, Hoogstraat 42, 1000 Brussel • ACV, D. Leyon, Haachtsesteenweg 579, 1030 Brussel • ACLVB, Jan Vercamst, Boudewijnlaan 8 - 1000 Brussel • niet op de openbare weg gooien, aub

Het verzet gaat voortwant er zijn alternatieven

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Voor meerevenwicht,

rechtvaardigheid

Na 1 jaar liggen de vele besparingen nog zwaar

op onze maag

V.U

.: D

. Ley

on, H

aach

tses

teen

weg

579

– 1

030

Brus

sel

A4_7.10.2015-FR-NL.indd 3 8/07/15 10:42

I n t e r s e c t o r a a l

Wat is er eigenlijk mis met de tax shift?

“De regering kwam met een tax shift, maar die is niet wat we wilden. Het ACV had nochtans genoeg alternatieven, al-lemaal gebaseerd op rechtvaardigheid en een rechtvaardige fiscaliteit. De sterkste schouders moeten de zwaarste lasten dragen, maar daar kwam niets van in huis. Integendeel, de gewone mensen worden getroffen, terwijl de vermogenden ontzien worden.”

Hoe vertaalt zich dat concreet?

“Gewone werknemers krijgen een hogere BTW op elektri-citeit en hogere accijnzen te slikken. De grote winnaars van deze tax shift zijn de werkgevers en vermogenden. Werk-

gevers krijgen nog maar eens lastenverlaging geserveerd, zonder enige voorwaarde van jobcreatie. Vermogenden ontsnappen opnieuw aan een proportionele en solidaire bij-drage. Geen taks op meerwaarden, geen bijdrage van grote vermogens of van winst uit grote vermogens. Geen recht-vaardige belasting op verhuurders van meerdere woningen. En ook de indexsprong op huur is plotseling verdwenen. Huurders betalen dus ondanks de indexsprong op hun loon of uitkering toch duurdere huurprijzen.”

We blijven volharden in het verzet en een massale opkomst op 7 oktober is dus absoluut noodzakelijk om een duidelijk signaal te geven. We zien jullie dan!

Uit de startblokken met ACV GO

In september start het ACV met een nieuw lidmaat-schap voor jonge werknemers, genaamd ACV GO. In plaats van de gewoonlijke 16 euro, betalen jongeren (jonger dan 25 jaar) tijdens hun eerste aansluitingsjaar nog slechts 10 euro per maand of 33 cent per dag. En la-ten we eerlijk zijn, wat koop je vandaag de dag nog met 33 cent? Check het 33 cent-filmpje op www.acvgo.be!

Omnium verzekerd

Bij het ACV hebben jonge werknemers tegen die prijs recht op het totaalpakket van dienstverlening, inclusief rechtsbijstand, en zijn ze dus volwaardig lid. Een soort omniumverzekering op het werk, zeg maar. En dat is geen overbodige luxe wanneer je aan je eerste job begint. Welk loon mag je verwachten? Hoe zit dat met je arbeid-suren? Mag je vakantie opnemen? Heb je recht op maal-tijdcheques? Vele vragen waar het ACV raad mee weet.

Vliegende start

Waarom krijg je deze korting? Als beginnende werk-nemer is het uitkijken geblazen wat je met je geld gaat doen. Een groot kapitaal heb je nog niet voorhanden tij-

dens het eerste jaar op eigen benen. Dat betekent huur zelf betalen, rekeningen zelf betalen, eten zelf betalen,… en dat allemaal aan een startersloon. Begin er maar aan! Speciaal om jouw vliegende start te ondersteunen, lan-ceren we dus ACV GO.

Gratis solidariteit

Voor slechts 33 cent per dag ontvang je alle steun die je nodig hebt bij het begin van jouw professionele leven. Zo-wel op de werkvloer, als in het ACV-kantoor in de buurt. Van loon- en loopbaanadvies tot juridische bijstand, en van individuele belangen tot cao’s voor alle werknemers. Het ACV helpt je zo niet alleen met jouw persoonlijke uit-dagingen maar organiseert samen met 1,6 miljoen ACV-leden duurzame solidariteit voor alle werknemers. Studenten kunnen natuurlijk gratis blijven genieten van hun ACV Enterlidmaatschap. Het is pas zodra een jon-gere afgestudeerd is en zijn eerste arbeidscontract on-dertekent, dat het ACV GO-lidmaatschap begint te lopen. Check de voorwaarden en schrijf je in op www.acvgo.be.

C S C - T r a n s c o m C o n g o

7

Voor de zomer bracht een delegatie van ACV-Transcom en ACV-Openbare Diensten een bezoek aan de collega’s van CSC-Transcom in Congo. Ja, je leest het goed: de chris-telijke vakbond heeft in Congo dezelfde naam als bij ons. Sterker nog: CSC-Transcom Congo volgt dezelfde secto-ren op als ACV-Transcom in België.

De banden tussen beide organisaties kennen een lange ge-schiedenis. Het was dan ook de bedoeling dat de jongere of nieuwere vakbondsverantwoordelijken elkaar wat be-ter leerden kennen, dat er uitwisseling kon zijn tussen de organisaties en dat we de vakbondswerking op het terrein zouden leren kennen.

Katrien Verwimp (voorzitter) en Didier Smeyers (onder-voorzitter) bezochten de Regie van Waterwegen, de lucht-haven, de Regie der Luchtwegen en een aantal wijken met taximoto’s. In Congo werkt 96% van de werknemers in de informele sector, dat wil zeggen dat ze ‘in het zwart’ wer-ken. Ze hebben geen duidelijk geregeld loon, arbeidsuren

of enige sociale bescherming. Een groot deel van de be-volking heeft het dan ook zeer moeilijk om de eindjes aan elkaar te knopen. Zo zijn er heel veel (kleine) kinderen aan het werk als verkopers van zakdoekjes, water of brood.

Er stond ook een seminarie op het programma van alle Congolese transportvakbonden, in het kade van ITF, de internationale transportvakbond. CSC-Transcom coördi-neert de transportbonden in Congo en heeft zo een voor-trekkersrol.

I N T E R . M E Z Z O :

l o o p b a a n b e g e l e i d i n g u i t v o e r e n d

k u n s t e n a a r s

C u l t u u r

Voor uitvoerend kunstenaars is het vaak moeilijk om een duurzame loopbaan uit te bouwen. Dansers kunnen niet tot hun pensioen op het podium staan, er zijn muzikanten die last krijgen van fysieke kwalen, voor acteurs is het niet altijd evident voldoende rollen in de wacht te blijven slepen…

Loopbaanvragen kunnen opduiken tijdens verschillende fases in een carrière. En door goed na te denken over de verdere uitbouw of heroriëntering van een loopbaan, kan je deze de gewenste richting uitsturen.

Loopbaanbegeleiding kan mensen helpen een antwoord te vinden op deze vragen, maar voor kunstenaars blijft de stap naar loopbaanbegeleiding groot. Daarom werd INTER.MEZZO opgestart: loopbaanbegeleiding op maat van uit-voerend kunstenaars.

Voor wie?

Onder ‘professionele uitvoerend kunstenaars’ verstaan we: dansers, acteurs, muzikanten/zangers, circusartiesten, maar ook andere artistieke profielen actief binnen de podi-umkunsten en muziek.

Wat?

Ben je al een tijd bezig als professioneel kunstenaar? Stel je je vragen over de verdere uitbouw van je loopbaan, bin-nen en/of buiten de sector?

Dan kan je - onder een aantal voorwaarden - terecht bij een van onze vaste INTER.MEZZO coaches in Brussel, Antwer-pen of Gent. Zij coachen je bij het actief in handen nemen van de verdere uitbouw of heroriëntering van je loopbaan:

• beter zicht krijgen op je persoonlijke kwaliteiten en com-petenties;• het uitbouwen van je netwerk;• het inzetten van je competenties in andere functies en sectoren (indien je dit wenst);• het zoeken naar een goed evenwicht tussen werk en pri-vé...

Na een kennismakingsgesprek ga je samen met je vaste loopbaanbegeleider aan de hand van gespreksmomenten, oefeningen en opdrachten je loopbaandoel verduidelijken en vertalen naar een stappenplan. De voorwaarden en het volledige stappenplan vind je op de website podiumkun-sten.be.

Van het theater naar de loopbaancoach

Nadat ze de Toneelschool had afgemaakt speelde Ju-dith Pol een tijdlang tal van mooie rollen in de theater-wereld.

Na verloop van tijd werd het echter moeilijker om regelmatig aan de slag te blijven. Bovendien kreeg ze twee kinderen, wat een aanzienlijke impact had op haar work-life balance. Ze ging zich meer en meer vragen stellen over het verdere verloop van haar loopbaan. Moest ze het roer radicaal omgooien, en de zorgsector ingaan ? Kiezen voor een knelpuntberoep met gegaran-deerde werkzekerheid ? Met die vraag stapte ze naar een van de loopbaancoaches.

Dit is het verhaal van Judit, maar heel wat andere kun-stenaars volgden al het traject en deelden hun getuige-nissen. Meer getuigenissen en volledige interviews vind je op www.podiumkunsten.be

Voor vragen, opmerkingen en bedenkingen

kan je terecht bij Christa Criel:

christa@podiumkunsten.be

02 201 30 03 - 0498 49 97 60

S o c i a a l o v e r l e g B I P T h e r l e e f t

T e l e c o m 9

Tijdens de vakantieperiode kwam de sociale dialoog bij het BIPT terug tot leven. Hiervoor moesten de syndicale organi-saties wel eerst dreigen met een staking, nota bene de eer-ste keer ooit sinds de oprichting van het BIPT.

Tegen eind september rekenen we om tot een oplossing te komen voor twee lang aanslepende dossiers: het telecom-pakket voor de BIPT-werknemers en de organisatie van de wachtdienst bij de dienst NCS, de zogenaamde controle van het spectrum.

Telecompakket

Het telecompakket werd met de onderhandeling van het nieu-we administratief en geldelijk statuut in 2007 herbekeken en aan de nieuwe telecomomgeving aangepast. In plaats van een tegemoetkoming voor een telecomabonnement wordt sinds-dien gesproken over een telecompakket. De volledige uitvoe-ring van dit akkoord bleef maar uit. Bij het schrijven van dit ar-tikel werd door de Raad van het BIPT een praktische oplossing voorgesteld die naar de letter en de geest van het akkoord is.

Wachtdienst

Voor de organisatie van de wachtdienst, lang georganiseerd volgens het ‘Besluit van de Regent’, werd eerst door het BIPT twee mogelijke voorstellen geformuleerd die beantwoor-den aan de nieuwe regelgeving die de organisatie van zulke wachtdiensten regelt. Door de syndicale organisaties werden tegenvoorstellen gedaan. Op dit moment lijkt het ernaar uit dat één van deze tegenvoorstellen de uitweg zal bieden.

Sociaal akkoord

De syndicale organisaties bij het BIPT rekenen op een afron-ding van het sociaal overleg voor deze twee lang hangende dossiers. Door hun lange historiek zijn ze een geheel gaan vormen en hebben ze tot solidariteit onder de BIPT-werkne-mers geleid. Een sociaal akkoord voor deze twee dossiers zou een moeilijk hoofdstuk in het sociaal overleg bij het BIPT kun-nen afsluiten. Bij het verschijnen van dit artikel zou dit sociaal overleg moeten geresulteerd hebben in een akkoord tussen alle betrokken partijen (en zonder harde syndicale acties).

Een nieuw werkjaar bij Proximus

De zomervakantie heeft ons energie gegeven voor een

nieuw werkjaar, energie die we meer dan nodig zullen

hebben. Tegen eind dit jaar wil Proximus immers de

evaluatieprocedure voor de kaders en de verkoopsme-

dewerkers herzien.

Binnen de nieuwe evaluatieprocedure wil Proximus

de attitude/het gedrag een belangrijke plaats geven.

De vraag blijft hoe dit aspect in het kader past in een

SMART-evaluatie (specifiek, meetbaar, aanvaardbaar,

realistisch en tijdsgebonden). Dit moet duidelijk worden

in de loop van de maand september. Bij een positief re-

sultaat kan een nieuwe evaluatieprocedure ingang vin-

den op 1 januari 2016, anders blijft alles bij het oude.

Proximus dient ook het plan te herzien voor de 56-plus-

sers in reconversie. Dit is trouwens een plan dat

ACV-Transcom niet heeft kunnen aanvaarden, omdat

de contractuele collega’s onvoldoende compensaties

aangeboden kregen. Ondertussen heeft dit plan toch

al enige praktijkervaring achter de rug en is een eerste

actualisering nodig. Proximus heeft een voorstel klaar.

Naast de dossiers die bij een normaal werkjaar horen,

zijn de syndicale organisaties bij Proximus gesprekken

begonnen om te trachten tot een gemeenschappelijk

eisencahier te komen voor de jaren 2015 en 2016. Ons

Nationaal Vakbondscomité had ons hiertoe de uitdruk-

kelijke opdracht gegeven. Deze gesprekken verlopen bij

het schrijven van dit artikel zeer constructief.

V a k a n t i e - , f e e s t - e n r u s t d a g e n 2 0 1 6

D i a m a n t

Ter info: deze regeling moet nog officieel bekrachtigd worden in de vergadering van het Paritair Comité voor de Diamantnijverheid en –handel, die doorgaat op 29 sep-tember.

Zomervakantie 2016 (= 15 vakantiedagen)

Vanaf maandag 1 augustus t/m vrijdag 19 augustus 2016.

Mits aanvraag aan het Paritair Comité voor de diamant-nijverheid vóór 31 december 2015 kan de eerste vakantie-week met name van 1 augustus t/m 5 augustus 2016 ver-plaatst worden naar 22 augustus t/m 26 augustus 2016. Wintervakantie 2016 ( = 5 vakantiedagen)

Vanaf maandag 26 december t/m vrijdag 30 december 2016

Feestdagen en vervangdagen 2016

Vrijdag 1 januari : NieuwjaarMaandag 28 maart : 2de PaasdagZondag 1 mei : Feest van de Arbeid, wordt vervangen door vrijdag 6 mei 2016 Donderdag 5 me : O.H. HemelvaartdagVrijdag 6 mei : Vervangdag voor 1 mei 2016Maandag 16 mei : 2de Pinksterdag • Woensdag 29 juni : Petrus & Paulus – vervangdag voor 15 augustus 2016• Donderdag 21 juli : Nationale Feestdag Vrijdag 22 juli : Vervangdag voor Kerstmis• Maandag 15 augustus : Wordt vervangen door 29 juni, Petrus & Paulus• Dinsdag 1 november : Allerheiligen • Vrijdag 11 november : Wapenstilstand • Zondag 25 december Kerstmis, wordt vervangen door vrijdag 22 juli 2016

Rustdagen 2016

1 rustdag vrij te nemen in overleg met de werkgever (snipperdag)

• 1ste rustdag van de 5 andere rustdagen kan worden vastgelegd op ondernemingsvlak • 4 andere rustdagen zijn collectief te nemen van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 1 april 2016• diamantbewerkers die recht hebben op 1 rustdag: deze dag is te bepalen op ondernemingsvlak• diamantbewerkers die recht hebben op 2 rustdagen: 1 dag op ondernemingsvlak te bepalen en 29 maart 2016 • diamantbewerkers die recht hebben op 3 rustdagen: 1 dag op ondernemingsvlak te bepalen, en 29 en 30 maart 2016 • diamantbewerkers die recht hebben op 4 rustdagen: 1 dag op ondernemingsvlak te bepalen, en 29, 30 en 31 maart 2016 • diamantbewerkers die recht hebben op 5 rustdagen: 1 dag op ondernemingsvlak te bepalen, en 29, 30, 31 maart en 1 april 2016

V a k b o n d s p r e m i e e n / o f s o c i a l e

t o e l a g e d i a m a n t 2 0 1 5

1 1

Actieve leden:

In de loop van oktober krijgen alle actieve gesyndiceerde diamantbewerkers het aanvraagformulier vakbondspre-mie en sociale toelage 2015 in de bus.

Je krijgt 135 euro vakbondspremie als je in de loop van 2014 en/of 2015 als arbeider in de diamantsector tewerk-gesteld was. Bovendien ontvangen alle actieve leden die in de loop van 2014 gewerkt hebben een sociale toelage van 1 euro per gewerkte dag en 0,75 euro per gelijkgestelde dag. Van de sociale toelage wordt 13,07% RSZ afgehouden.

Niet-Actieve leden:

Niet-actieve leden diamantarbeiders hebben ook recht op een vakbondspremie van 60 euro wanneer zij voldoen aan

de volgende voorwaarden :• laatste werkgever moet ressorteren onder de bevoegd-heid van het Paritair Comité voor de diamantnijverheid –en handel;

• ten minste een beroepsloopbaan van 25 jaar in de dia-mantnijverheid kunnen bewijzen;

• in de laatste 3 jaar van de beroepsloopbaan ten minste 2 jaar in de diamantnijverheid gewerkt hebben.

Niet-actieve leden diamant die vorig jaar een premie ont-vingen, krijgen automatisch een aanvraagformulier voor de Vakbondspremie 2015.

Gegevens controlerenControleer je adres en het opgegeven rekeningnummer vooraleer je het formulier ondertekend terug bezorgd aan het secretariaat van ACV-Transcom/Diamant, Vesting-straat 13 bus 101, 2018 Antwerpen of het ACV-secretariaat in uw buurt.

Uitbetaling?De premie(s) wordt ten vroegste begin december 2015 op het opgegeven rekeningnummer gestort.

Geen aanvraagformulier ontvangen?Leden die denken in aanmerking te komen voor de premie(s) en geen aanvraagformulier ontvangen hebben, kunnen het formulier bij ACV-Transcom bekomen.

Voor bijkomende informatie kan u steeds terecht op het Secretariaat

van ACV-Transcom/Diamant, tel 02 549 11 07

of e-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

D i a m a n t

H o s p i t a l i s a t i e - v e r z e k e r i n g

Nieuwe aansluitingsvoorwaarden voor gepensi-oneerde diamantbewerkers en werknemers on-der SWT in de diamantsector

Sinds 2008 kunnen gepensioneerde diamantbewerkers en werknemers onder het stelsel van werkloosheid met be-drijfstoeslag (SWT), het vroegere brugpensioen, genieten van een gratis hospitalisatieverzekering. Vanaf 1 januari 2016 zullen er enkele wijzigingen doorgevoerd worden.

Voor mensen die reeds zijn aangesloten verandert er niets. De nieuwe regeling is van toepassing voor mensen die na 1 januari 2016 willen aansluiten.

SWT

• werknemers onder SWT moeten een beroepsloopbaan van 25 jaar in de diamantnijverheid kunnen bewijzen en in de laatste 3 jaar waarin ze als werknemer werkten ten minste 2 jaar als arbeider in diamantnijverheid gewerkt hebben. Voorhéén was dit slechts 1 jaar.

• werknemers onder SWT hebben vanaf de datum van ver-lies van dekking van de collectieve hospitalisatieverzeke-ring voor de actieve werknemers 3 maanden de tijd om de aansluiting van zichzelf en zijn gezinsleden te vragen. Het Intern Compensatiefonds Diamant (ICD) stuurt na beëin-diging van de actieve loopbaan een brief aan betrokkenen waarin hen wordt toegelicht hoe de hospitalisatieverzeke-ring kan verder gezet worden als niet-actieven in de polis M323.

Gepensioneerde diamantbewerkers

• gepensioneerden die een beroepsloopbaan van 35 jaar in de diamantnijverheid kunnen bewijzen of indien zij als dus-danig 25 jaar kunnen bewijzen waarvan, tijdens de laatste 3 jaar waarin ze als werknemer werkten, 2 jaar in de dia-mantnijverheid hebben gewerkt.

• de gepensioneerden hebben vanaf de datum van hun pen-sioen één jaar de tijd om de aansluiting van zichzelf en zijn gezinsleden te vragen.

Ook na deze wijzigingen zal onder de hospitalisatieverzeke-ring voor de diamantarbeiders onder SWT en de gepensio-neerde diamantarbeiders (polis M323) geen terugbetaling geschieden wanneer “om persoonlijke redenen” voor een éénpersoonskamer wordt gekozen, terwijl dit wel het geval is onder de hospitalisatieverzekering voor de actieve dia-mantarbeiders (polis M103)

Het niet aanvragen van aansluiting binnen de vastgelegde termijnen wordt gelijkgesteld met de beslissing om niet aan te sluiten. De beslissing om niet aan te sluiten is on-herroepelijk.

Voor bijkomende informatie kan u steeds terecht op het Secretariaat

van ACV-Transcom/Diamant, tel 02 549 11 07

of e-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

1 3

V o o r z i t t e r s w i s s e l b i j h e t S y n d i c a a t

d e r B e l g i s c h e D i a m a n t n i j v e r h e i d ( S B D )

Bart De Hantsetters is de nieuwe voorzitter van SBD. Hij volgt Ward Denckens op, die 21 jaar voorzitter was.

In 1963 werd Ward Denckens zaakvoerder in het familiebe-drijf en werd in 1965 eigen zaakvoerder van de firma Denc-kens E, later E. Denckens-Diamant Bvba.

Hij werd lid van SBD in 1965, ondervoorzitter in 1991 en voorzitter in 1994. Hij heeft zijn stempel gedrukt op zijn or-ganisatie, op het sociaal overleg in de diamantsector en op het reilen en zeilen van de diamantnijverheid en –handel (nationaal én internationaal). Zijn grote dossierkennis en zijn inzet voor de diamantnijverheid zijn onmiskenbaar.

Ward Denckens heeft de voorbije 50 jaar in tal van organi-saties binnen de Belgische en internationale Diamantsec-tor mandaten opgenomen en van zich laten horen als een fervent voorvechter voor de diamantsector en de nijverheid in het bijzonder. Onder zijn initiatief is ondermeer het So-ciaal Plan voor de Diamantsector ingevoerd, waardoor de tewerkstelling bevorderd wordt. Door zijn betrokkenheid en engagement werd hij meermaals eervol onderscheiden met het Ereteken van Commandeur in de Orde van Leopold II en Emeritus-Eredeken van de diamantnijverheid.

Op 23 juli gaf hij het roer over aan Bart De Hantsetters. Bart heeft zijn bedrijf Almax Diamant Bvba gerund van 1997 tot 2005. Vanaf 2005 tot heden is hij Managing Director en partner van Diamcad NV, een leidinggevend diamantbe-werkingsbedrijf gespecialiseerd in grote en waardevolle diamanten. Tevens is hij beheerder van Diamacad South Africa(Pty)Ltd.

Bart is een actieve diamantfabrikant die met zijn bedrijf Diamcad NV hoge toppen scheert. Hij is ook begaan met het algemeen belang en welzijn van de Belgische Diamant-industrie en is hij internationaal actief in de diamantsec-tor. Hij combineert een ruim internationaal netwerk in de diamantsector met een uitstekende kennis en ervaring in strategische en operationele werkwijzen. Hij is bestuurder van SBD sinds 1998.

ACV-Transcom Diamant dankt Ward Denckens voor de vele jaren van constructieve samenwerking en wenst hem samen met zijn vrouw en familie nog vele jaren van voor-spoed, gezondheid en geluk toe. We nodigen de nieuw ver-kozen voorzitter uit om samen te blijven streven naar een gezonde en opbouwende sociale dialoog en wensen hem veel succes in zijn nieuwe functie.

L u c h t h a v e n i n s p e c t i e : e s s e n t i e e l

v o o r d e v e i l i g h e i d

De afgelopen maanden werkten we hard aan een alles-omvattend voorstel om de problemen bij de luchthaven-inspectiediensten voor eens en voor altijd op te lossen. Er moet een duidelijk en realistisch juridische kader komen, dat alle grijze zones wegwerkt. Deze oplossing moet ge-paard gaan met een sterke regulator/auditor.

Midden augustus keurde het nationaal vakbondscomité luchthavenuitbating van ACV-Transcom het voorstel goed. ACV-Transcom pleit nogmaals dat minister Jambon wordt betrokken om het statuut, de taken en problemen voor de luchthaveninspectie op te lossen. Voor de veiligheid en be-veiliging op de luchthavens gelden dezelfde principes als voor stations. Het voorval op de Thalys maakte duidelijk hoe broos en essentieel beveiliging en veiligheid zijn. We overlopen de punten uit ons voorstel.

‘Moederwet’ verfijnen

Duidelijkheid omtrent een juridisch kader is essentieel. De ‘moederwet’ waarop heel het veiligheids- en beveiligings-beleid in onze luchthavens is gebaseerd, moet worden ver-fijnd en geactualiseerd. We hebben hiervoor concrete voor-stellen.

Veiligheid luchthaven

De luchthaveninspectie en de federale politie vullen elkaar perfect aan en kunnen samen zorgen voor een veiligere luchthaven. Luchthaveninspecteurs kennen de luchtvaart-verdragen en andere specifieke punten van de luchthavens. Hun rol en verantwoordelijkheden zijn in ons voorstel dui-delijk bepaald. Het spreekt voor zich dat de luchthaven-inspecteurs dan ook de nodige middelen ter beschikking moeten hebben om hun taken optimaal uit te voeren.

De bestaande mandaten op Brussels Airport moeten ver-ankerd, duidelijk omschreven en uitgebreid worden binnen Brussels Airport maar ook terug ingevoerd in alle andere luchthavens. Ook de luchthaveninspectie met de bevoegd-verklaring veiligheid moet in dit verhaal worden meegeno-men. Beveiligings- en veiligheidsfirma’s zijn de facto on-deraannemers van de luchthavenbeheerder en vallen dus onder toezicht van de luchthaveninspecteurs.

Centrale databank

Er is momenteel een aanvoelen dat luchthavenbeheerders in het kader van ‘klantvriendelijkheid’ hun beveiligings- en veiligheidsdiensten onder druk zetten om een aantal zaken niet te melden, geen vaststellingen te doen of in te grijpen. Dit is een brug te ver: veiligheid komt altijd op de eerste plaats. De omschrijving van de taken en bevoegdheden van de luchthaveninspectiediensten is overduidelijk.

De rapporten en vaststelling moeten opgeladen worden in een centrale databank. Deze databank moet toeganke-lijk zijn voor parketten, de rechterlijke macht, politie, het Directoraat Generaal van de Luchtvaart en binnenlandse zaken. Alles wat met de meldingen gebeurd, moet duidelijk traceerbaar zijn. Inmenging van de luchthavenbeheerder om zaken bij te sturen of te verdoezelen zijn ontoelaatbaar.

Controlekamer

Ons standpunt is duidelijk: de controlekamer is het hart van elke luchthaven en moet in elke luchthaven verankerd zijn in de structuur van de luchthavenbeheerder binnen de luchthaveninspectiedienst. Een luchthavenbeheerder die geen impact heeft of zijn eigen controlekamer niet beheert, heeft geen of onvoldoende zich op de veiligheid en beveili-ging van de luchthaven zelf.

Erkenning en vergunning

Luchthavenuitbaters moeten voldoen aan een duidelijke reeks vereisten om als luchthavenbeheerder te kunnen functioneren en moeten aantonen dat ze de beveiliging en veiligheid op hun luchthaven in de hand hebben. De invoe-ring van een vijfjaarlijkse vergunning (afgeleverd door de minister van Buitenlandse Zaken) vooraleer je een lucht-haveninspectiedienst kan of mag aanbieden is een moge-lijkheid. De privébedrijven/luchthavenuitbaters weten dan goed op voorhand wat wordt verwacht en aan welke eisen ze moeten voldoen

M o b i l i t e i t

1 5

Een sterke overheid

Ook een sterke overheid is een belangrijke factor om veilig-heid te garanderen. Een optimale organisatie van de regel-gever, regulator en audit is van cruciaal belang. In ons land valt die bevoegdheid voor heel wat aspecten bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer met het bevoegd di-rectoraat generaal van de luchtvaart (DGLV).

Spijtig genoeg laat de leiding daar heel wat steken vallen. We vinden het enorm belangrijk dat er voldoende ambtena-ren zijn met de opleiding, training en ervaring om de nodige audits, controles en steekproeven uit te voeren. Dit wordt door de leiding van de FOD Mobiliteit en Vervoer gedwars-boomd. Sinds 2013 heerst er een georkestreerde malaise met het plaatsen van personen op belangrijke leidingge-vende functies op basis van persoonlijke relaties in plaats van competenties. De aanwezig medewerkers doen hun job met overgave en enthousiasme, maar de omkadering laat te wensen over.

We pleiten nogmaals voor een sterk DGLV en een speci-fiek meldpunt voor de luchtvaart. Daar moeten allerlei za-ken gemeld kunnen worden, of het nu gaat over iets van de luchthaveninspectie, vliegend personeel of grondperso-neel.

We roepen minister Galant dan ook nadrukkelijk op om de werking van de leiding van het DGLV en de FOD Mobiliteit en Vervoer grondig door te lichten. Veiligheid en beveiliging heeft geen prijs!

Nationale regeling met gewestelijke invulling

Uiteraard willen we een oplossing voor de luchthavenin-spectie op alle luchthavens, en niet enkel Brussels Airport. We zijn niet blind voor onze staatsstructuur, wat maakt dat ook de gewestregeringen verantwoordelijkheden op te ne-men hebben op sommige aspecten.

Een duidelijk blauw uniform of dezelfde kenmerken voor de voertuigen, verhogen de herkenbaarheid en kunnen het makkelijker maken voor gebruikers, passagiers en werk-nemers.

We zien dan ook een belangrijke rol voor het nieuw opge-richte paritair subcomité voor de luchthavenuitbating. Al is de opstart niet zo eenvoudig…

We pleiten dan nogmaals voor een federaal gecoördineerd luchthavenbeleid in ons land waar elke overheid en lucht-haven haar inbreng kan hebben. Voor het ACV heeft elke luchthaven wel haar niche en haar rol te spelen in ons land en de logistieke draaischijf die we zijn.

G e h o o r s c h a d e v o o r k o m e n :

h o e d o e j e d a t ?

W a t e r

Het aantal mensen dat geconfronteerd wordt met gehoor-problemen, neemt de laatste jaren exponentieel toe. 20 jaar geleden was het normaal dat een persoon van rond de 70 jaar last kreeg van ouderdomsdoofheid. Momenteel ligt de leeftijd waarop artsen doofheid (met invloed op het sociale leven) vaststellen, al op 40 jaar. Ook hier geldt de gouden regel: ‘voorkomen is beter dan genezen’.

Hoe is het zover kunnen komen? De blootstelling van luide muziek via mp3, smartphone, concerten, discotheken en fes-tivals is hier zeker mee schuldig aan. De media besteedden meer dan voldoende aandacht aan dit fenomeen. Wat vaak vergeten wordt, is dat mensen ook op het werk worden bloot-gesteld aan te hoog lawaai (piekbelasting + 85dbc).

Onomkeerbare schade

Lawaai werkt cumulerend: alle blootstelling wordt bij elkaar opgeteld. Vergelijk het met een emmer onder een kraan: zo-lang het water loopt (er blootstelling aan lawaai is), blijft de emmer vollopen. Als de emmer overloopt, komt dit overeen met gehoorschade. De schade is daarenboven onomkeerbaar. De zenuwcellen in het slakkenhuis sterven af en kunnen geen prikkels meer doorgeven aan de hersenen. De boodschap is dus: zet het geluid zeker niet te hard en beperk de lengte van de blootstelling via een oortje aan muziek.

Lawaai op het werk

Maar zoals eerder gezegd, ook op het werk kan blootstelling aan lawaai je gehoor beschadigen. Bescherm je dus tegen

De onuitputtelijke inzet van François Baert

Op dinsdag 5 mei 2015 werd François Baert gehuldigd. François is oud-bestuurslid van de kern Gaverland.

François begon zijn carrière aan de haven van Antwerpen in 1960. Na 30 jaar zware arbeid is hij op VA gegaan in 1990, maar als militant bleef hij trouw op post. Hij heeft zich blij-ven inzetten voor de haven en kwam naar iedere kernver-gadering, algemene vergadering en ledenfeest. Uiteraard nam hij ook actief deel aan discussies die op de agenda stonden.

Als er voor het ACV iets moest gebeuren, was hij steeds present. Hij deinsde niet terug om problemen aan te pak-ken en ging geen enkele uitdaging uit de weg.

Na jaren inzet besloot hij om ook het vergaderen stop te zetten. Niet dat het hem niet meer interesseerde, maar de avondvergaderingen begonnen zwaar te wegen.

Met trots geeft hij de fakkel door aan zijn zoon Eric die sinds 1985 aan de haven werkt en al bestuurslid werd in 1986.

Het bestuur is dan ook trots op het feit dat François na

het stopzetten van zijn beroepscarrière nog 25 jaar actief en met onvermoeibare inzet aanwezig was op de verga-deringen, en zijn ervaring ten dienst stelde van het ACV-Bestuur.

Langs deze weg willen wij namens ACV-Transcom Fran-çois bedanken voor zijn jarenlange inzet (meer dan 55 jaar). En samen met het bestuur wensen we hem en zijn echtgenote nog vele jaren in goede gezondheid.

1 7

lawaai op het werk door gepaste ge-hoorbescherming te dragen. Er bestaan verschillende manieren om je gehoor te beschermen: op maat gemaakte oor-bescherming, oordopjes (zacht of hard) met of zonder beugel of koord, hoofdte-lefoon..

Gehoorbescherming Haven van Antwerpen

Sinds een kleine twee jaar heeft de Ha-ven van Antwerpen grote inspanningen geleverd voor de bescherming van het gehoor. Mede dankzij de inzet van ACV-Transcom is dit gerealiseerd. Op onze startdag van september 2012 hebben wij

deze problematiek uitvoerig besproken en er een prioriteit van gemaakt. Op de vele comités is dit punt besproken, met als resultaat dat de havenarbeiders een op maat gemaakte gehoorbescherming gekregen hebben. Volgens de wet moet de werkgever het lawaai aanpakken aan de bron, maar dit is niet realistisch. Het geluid van een schip dat staal laadt kan je niet inperken, net zo min op en rond de loodsen, magazijnen en terreinen.

Op maat gemaakte oordoppen

Veruit de beste en de meest comforta-bele manier van bescherming zijn de op maat gemaakte oordoppen of otoplastie-ken. Met een afdruk van je gehoorgang wordt een mal gemaakt, waarmee het gepersonaliseerde oordopje gegoten wordt met een twee componenten an-tiallergisch kunsthars. Het dopje bevat een luchtkanaal, waardoor er zo goed als geen irritatie of zweten voorkomt. Een filter bepaalt de demping, waarmee deze aan het geluidsniveau (zowel in-tensiteit als toonhoogte) kan aangepast worden. En omdat het op maat gemaakt is, zit het heel comfortabel.

‘Veiligheid begint bij jezelf’

De eerste regel van de veiligheid is ‘vei-ligheid begint bij jezelf’. Je oren be-schermen is zeer belangrijk, je ervaart schade pas op late leeftijd en dan is deze onherstelbaar. Draag dus altijd je persoonlijke gehoorbescherming. Als je nog geen Otoplastieken hebt laten ma-ken, doe dit dan zo snel mogelijk, want in het ambitieus actieplan over de veilig-heid aan de haven gaat men meer toe-zien bij het dragen ervan.

Verlies of defect otoplastieken?

Bij defecte otoplastieken moet de havenarbeider zich wenden tot de kledijbede-ling(142), die vervolgens contact opneemt met de producent. De havenarbeider krijgt gratis een nieuw paar otoplastieken. Bij verlies kan de havenarbeider nieuwe otoplastieken aankopen bij de kledij-bedeling aan een gereduceerde prijs (=prijs werkgevers). De betaling gebeurt via afhouding van het loon. Om de 2 jaar kan men de otoplastieken gratis laten testen. De gehoorgang van een persoon kan immers veranderen waardoor een aanpassing aan de otoplastieken noodzakelijk is.

P l a n G a l a n t : s a m e n r a a p s e l

v a n l o s s e i d e e ë n

Op vrijdag 10 juli werd ACV-Transcom uitgenodigd door Jac-queline Galant, minister van mobiliteit, om kennis te nemen van haar ‘moderniseringsplan’ voor de Belgische Spoorwe-gen. We kregen een samenraapsel van ideeën, zonder glo-bale visie voor de toekomst van de Belgische Spoorwegen.

Er werd maandenlang uitgekeken naar het plan, nadat ze be-gin dit jaar in de Kamercommissie infrastructuur eind maart als streefdatum had aangekondigd. De opgelopen vertraging deed de verwachtingen nog meer oplaaien. En aangezien de aanloop naar het plan werd doorkruist door heikele dossiers zoals de door Galant zelf gevraagde audit van de filialen en de efficiëntiebenchmark die door Jo Cornu werd besteld, ver-moedden we dat ze in de lijn van de vermindering van de dota-ties even ingrijpende politieke beslissingen wou nemen.

We hoopten dat minister Galant zou kiezen voor een plan waarin de klemtoon zou worden gelegd op de plaats van de Belgische Spoorwegen in een meer brede transportvisie, een duurzaam openbaar vervoer. We kregen echter een in drie hoofdstukjes verdeeld samenraapsel van ideeën. Naar een globale visie voor de Belgische spoorwegen was het tever-geefs zoeken.

Inhoud strategische visie voor het spoor

De minister neemt als uitgangspositie de financiële context met een schuld van 4 miljard euro, de verouderde spoorweg-infrastructuur en de verwachte liberalisering van de het rei-zigersvervoer tegen 2021. Om van de Belgische Spoorwegen opnieuw een gezond bedrijf te maken, zijn volgens haar drin-gend bijkomende inspanningen nodig. Hierbij moet rekening gehouden worden met de drie actoren: de klant, het perso-neel en de belastingbetaler.

DE KLANT: meer betalen

De klant zal verwend worden met een verhoogde stipt-heid van 86,4% (nu) naar 90% in 2019, 160.000 extra zit-plaatsen tegen 2030, Wi-Fi in de trein, een hogere com-merciële snelheid, vereenvoudigd tarifair beleid met nieuwe verkoopkanalen en een veiliger gevoel in het sta-

tion en op de trein. Maar we zitten met heel wat vragen.

Hoe wordt de stiptheidsdoelstelling bepaald? Met of zonder neutralisatie? Van de vijf mogelijke berekeningen van de stipt-heidscijfers van 2014 vermeldden er twee 86,4 %, een keer ‘gemeten over het hele treintraject’ (dus niet enkel bij aan-komst) en een keer ‘rekening houdend met het aantal reizi-gers’ (grotere weging van volle treinen). Om een goed alge-meen beeld te krijgen van de globale stiptheid, ongeacht de oorzaken, bekijkt men echter best het stiptheidscijfer ‘zonder neutralisatie’. Dat was in 2014 88,2%.

ACV-Transcom hekelt al langer de vermindering van de do-taties van 3 mia in een periode van vijf jaar met de daaraan verplichte vermindering van de schuld. Wanneer de minister ook nog eens 160.000 extra zitplaatsen en Wi-Fi op de trein belooft, wordt het helemaal te bont. Hoe moet dit gefinancierd worden? Het lijkt erop alsof de Minister de strop rond de nek van de Belgische Spoorwegen heeft gelegd en de koord stil-aan harder wil dichttrekken. Bovendien stellen we ons vragen bij de dekkingsgraad voor Wi-Fi. In de stations is deze nu nog niet optimaal en op het net is de dekking zelfs nog niet gega-randeerd voor mobiel telefoonverkeer.

Het wordt ook mogelijk om een ticket te kopen in de kranten-winkel. Eerst wordt dus bespaard op personeel door overal verkoopautomaten te plaatsen, om later een service in kran-tenwinkels of openbare besturen te voorzien waarvoor de Belgische Spoorwegen opnieuw zullen moeten betalen. Al-leen zal dit met minder informatie en begeleiding gepaard gaan dan vandaag bij het loketpersoneel het geval is.

We stellen ook vast dat er drie jaar na het nieuwe vervoers-plan (waaraan vijf jaar werd gewerkt) een nieuw vervoersplan moet worden gelanceerd. Daarin zal bekeken worden welke treinen en lijnen nog rendabel zijn, waarna de uitbating enkel nog zal gebeuren indien er een competitief voordeel is (andere vervoersmodi zijn dan het alternatief). In elk geval zullen de in het laatste plan voorziene en voor veel ophef zorgende buffer-tijden moeten worden ingekort want de commerciële snelheid moet opnieuw stijgen.

S p o o r w e g e n

Globaal gezien zal de reiziger dus méér betalen voor zijn verplaatsing, als hij deze nog zal kunnen doen met de trein. In ruil krijgt hij af en toe internet en zal hij misschien enkele minuten vroeger ter bestemming zijn.

PERSONEEL: zure appels Minister Galant wil ondermeer een ‘vertrouwenscontract’ scheppen tus-sen personeel en leiding, de motivatie en fierheid vernieuwen dankzij een be-drijfscultuur die erkenning van goed verricht werk voorstaat (nieuwe eva-luatieregels uitgaand van resultaat in plaats van aanwezigheid), het perfor-mantieniveau herstellen voor de opera-tionele en ondersteunende functies met een productiviteitsstijging van 4% per jaar. Tot slot wil ze een transparant be-leid inzake interne communicatie voe-ren met ruime plaats voor inspraak van het personeel, dialoog en interactie.

Na de liberalisering wil ze NMBS en Infrabel responsabiliseren met betrek-king tot het beheer van het personeel. Komt dit neer op een aangekondigde dood van HR-Rail? We wensen hier-over meer duidelijkheid van de Minister. Wordt het definitieve einde beoogd van eenheid van sociale dialoog en Statuut? ACV-Transcom zal zich hier echter tegen blijven verzetten.

Verder wenst de minister een ‘one man car’-bediening op bepaalde landelijke of GEN- lijnen (geen treinbegeleider meer voorzien). Ons standpunt is hierover duidelijk: in het kader van de veiligheid (zowel voor reizigers als naar exploitatie toe) is dit onbespreekbaar.

Het zijn zeker geen ‘zoete vruchten’ die het personeel zal dragen van het plan Galant, integendeel het zullen zure ap-pels zijn. Slechts 40% van de vertrek-kende personeelsleden zal vervangen worden (enkel de strategische functies zoals treinbestuurders, treinbegelei-ders, technici, …), de herziening van het totale pakket van toelagen, vergoe-dingen en premies zal zeker niet in het voordeel van het personeel zijn, er zal worden ingegrepen in de verloningspo-litiek, het Statuut en de regelgeving HR staan op de helling,…

En bij dit alles ontbreekt elke vorm van motivering of kadering. De minister en haar raadgevers zijn duidelijk ons per-soneel niet gunstig gezind.

BELASTINGBETALER: is er wel een voordeel?

De belastingbetaler wordt gepaaid met een vermindering van de dotaties (geld van de belastingbetaler) aan de Belgi-sche Spoorwegen en een gegarandeer-de dienstverlening. Galant geeft verder waarborgen inzake gezonde financiën, stabilisatie van schulden, professio-nalisering van de bestuursorganen, performant bestuur, … Daarnaast wil ze een investeringscel, met daarin een vertegenwoordiging van de gewesten, oprichten die beslist over de investe-ringen. Ze wil tot slot het beheer van de bouw van alle spoorweginfrastructuur en van de stations delegeren aan In-frabel waarbij moet worden nagedacht over een alternatief model voor het be-heer van de stations in het vooruitzicht van de liberalisering.

ACV-Transcom vraagt zich af of er wel een voordeel in zit voor de belastingbe-taler? Of is de wurggreep op de dienst-verlening en financiën een verdoken vorm om te saneren, te besparen, om bepaalde afdelingen van NMBS en In-frabel af te stoten of te verkopen om met een afgeslankt spoorbedrijf klaar te zijn tegen de liberalisering van het reizi-gersvervoer.

De in dit plan overgenomen vraag van Cornu om de prijzen te flexibiliseren is ook niet zo onschuldig. De worden im-mers afgewenteld op de reizigers door duurdere biljetten.

Eindnoot

ACV-Transcom heeft ernstige beden-kingen bij dit moderniseringsplan. Dit getuigt niet van een positieve visie op de toekomst. Het is trouwens bevreem-dend om in het plan te lezen dat er na twee herstructureringen te weinig of geen samenwerking is tussen NMBS en Infrabel. Was ons standpunt van enkele jaren geleden dan zo uit de lucht gegre-pen toen we opnieuw de eenheid van bedrijf hebben geëist. In Frankrijk is er sedert 1 januari 2015 opnieuw eenheid van bedrijf: SNCF GROUPE. ACV-Trans-com is ervan overtuigd dat eenzelfde operatie in België de enige manier is om zowel de klant, het personeel als de be-lastingbetaler ter wille te zijn.

1 9

N i e u w s u i t d e N a t i o n a l e P a r i t a i r e

S u b c o m m i s s i e

Toegangsvoorwaarden tot de graad van bediende machinale bewerking

De rubriek van de graad van bediende machinale bewerking (ARPS – Bundel 501 – Titel III – Deel III) werd voor de laatste keer gepubliceerd in oktober 1971 maar werd sindsdien niet meer aangepast.Deze rubriek zal geactualiseerd worden zodanig dat de werkzaamheden overeenstemmen met de werkelijkheid en dat het personeel dat interesse heeft voor deze betrekking goed geïnformeerd zou zijn over zijn kenmerken.Bovendien worden de toegangsvoorwaarden tot de betrekking van bediende machinale bewerking uitgebreid en voortaan worden zowel de competenties die buiten diploma zijn verworven als de relevante ervaring van minimum twee jaar in het gebruik van werktuigmachines en het nameten met meettoestellen in aanmerking genomen.

Statuut van het personeel – nieuwe uitgave

Het Statuut van het Personeel werd aangepast en in overeenstemming gebracht met de wet van 23 juli 1926 betreffende de NMBS en het personeel van de Belgische Spoorwegen zoals gewijzigd bij KB van 11 december 2013 in uitvoering van de wet van 30 augustus 2013.Verplichtingen van de wegens ziekte afwezige bediende – wijziging van het versturen van het getuigschrift van arbeidsongeschiktheid A111De Maatschappij geeft toe dat er al geruime tijd moeilijkheden zijn bij de interne factage (minder bemande stations, kleur verschillende interne brievenbussen in een station, ...). Vele geneeskundige getuigschriften A111 van de zieke bedienden die zich niet kunnen verplaatsen en niet in staat zijn zich voor onderzoek naar het gewestelijk geneeskundig centrum te begeven, komen nu in het centrum laattijdig aan.De Maatschappij is dus van oordeel dat elk personeelslid bij afwezigheid wegens ziekte en die zich niet kan verplaatsen en niet in staat is om zich voor onderzoek naar het gewestelijk geneeskundig centrum te begeven, het getuigschrift van arbeidsongeschiktheid – A111 uiterlijk de eerste werkdag na aanvang van de ziekte onder een voldoende gefrankeerde, gesloten omslag per post naar het gewestelijk geneeskundig

centrum waarvan hij afhangt, dient op te sturen. De poststempel geldt bij betwisting als bewijs.Op onze vraag of er geen andere oplossing kan worden gevonden, zoals voorgefrankeerde enveloppen of de mogelijkheid tot elektronische verzending, werd gesteld dat elektronische verzending een te groot risico op fraude inhoudt en dat steeds minder personeelsleden hun getuigschrift van arbeidsongeschiktheid via de interne post versturen omdat de afstand tot een station met een bemand loket vandaag vaak verscheidene kilometers bedraagt. Er zullen ook geen voorgefrankeerde omslagen worden uitgedeeld.Wij hebben tevens opgemerkt dat in het geval van een standaardverzending per post er geen bewijs van afgifte is. De enige manier om een bewijs te bekomen, is immers een aangetekende zending, wat duur is.

Op geen enkel van onze opmerkingen kwam de Maatschappij echter tegemoet.

Algemeen reglement van de bezoldigingen van het statutaire personeel (ARPS - Bundel 520)Met uitzondering van de bijlagen werd het ARPS – Bundel 520 niet meer aangepast sedert het bericht 72 H-HR van 29 juni 2007. Nochtans werden er sindsdien verschillende berichten gepubliceerd die invloed hadden op het vlak van de bezoldiging.De aanpassing heeft een dubbel objectief:• het verzamelen of samenvoegen van alle betrokken reglementaire bepalingen binnen het ARPS – Bundel 520: niet alleen de recente berichten maar ook de oude bepalingen;• het vereenvoudigen en uniformeren van een aantal van deze bepalingen.

Vaste selectietoeslagHet struikelblok voor onze organisatie blijft echter de voorgestelde aanpassing van de bepalingen van de vaste selectietoeslag. De vaste selectietoeslag is een toeslag die vandaag wordt toegekend n.a.v. het slagen voor de selectieproeven (zowel eerste als tweede groep).De Maatschappij acht het namelijk wenselijk dat de vaste selectietoeslag in de toekomst kan worden ingetrokken en wel in volgende gevallen:• verlies van de aanschrijving ‘goed’;

C u l t u u rS p o o r w e g e n

M o b i l i t e i t 2 1

• verzaken of weigeren van een aanstelling in een betrekking van de hogere graad die hem wordt voorgesteld. Deze toeslag wordt niet meer toegekend wanneer het personeelslid nadien op zijn beslissing terugkomt;• in geval van overgang naar een andere bevorderingsonderafdeling. Deze toeslag wordt opnieuw toegekend wanneer het personeelslid terug een graad opneemt van zijn oorspronkelijke bevorderingsonderafdeling;• volledig en definitief ongeschikt

verklaard zijn voor zijn normale functies of voor alle functies;ACV-Transcom stelt vast dat de intrekking niet enkel in het geval van een weigering van een aanstelling kan plaatsvinden, maar dat daarbovenop nog in een aantal andere gevallen wordt voorzien.ACV-Transcom vindt dat er realistische voorstellen voor een aanstelling dienen te gebeuren, waarbij de afstand tussen de nieuwe werkzetel en de woonplaats sociaal aanvaardbaar blijft. Daarom hebben wij voorgesteld hiervoor dezelfde

tijd- en afstandsgrenzen te hanteren zoals bij een herklassering en een wederaanduiding.Voor HR-Rail is dergelijke opvolging vandaag echter te tijdrovend geworden en verzwaard het de HR-kost. Het gaat in tegen de tendens om de kosten van de verschillende HR-processen te drukken.ACV-Transcom vindt het jammer dat dit een element is geworden dat bepalend is om voorstellen al of niet in overweging te nemen voor discussie.

Elektronische maaltijdcheques

Maaltijdcheques zullen vanaf 1 oktober 2015 enkel nog in elektronische vorm worden afgeleverd. De maaltijdcheques afgeleverd in papieren vorm in 2015, hebben uitzonderlijk een beperkte geldigheid tot 31 december 2015.

Vanaf oktober 2015 beschikt elk personeelslid dat recht heeft op maaltijdcheques over een elektronische maaltijdchequerekening bij Sodexo, de leverancier van de maaltijdcheques. Het personeelslid krijgt een maaltijdchequekaart, die beveiligd is met een PIN-code (te vergelijken met een bankkaart). Hiermee kan betaald worden in de restaurants en handelszaken die de elektronische Sodexo-maaltijdcheques aanvaarden én in de bedrijfsrestaurants van HR-Rail.Op de website (www.sodexo4you.be) vind je algemene informatie over de elektronische maaltijdcheques. Na registratie op de site kan je ook persoonlijke informatie raadplegen en beheren.Alle personeelsleden die actief zijn in september 2015 en niet uitgesloten zijn van het recht op maaltijdcheques, krijgen tussen midden september en midden oktober 2015 een PIN- en een PUK-code naar het thuisadres opgestuurd. Twee dagen erna volgt een maaltijdchequekaart.De personeelsleden die niet uitgesloten zijn van het recht op maaltijdcheques en die op 17 oktober 2015 hun maaltijdchequekaart en/of codes nog niet ontvangen hebben,

moeten dit melden aan een tijdelijke hulplijn.Deze tijdelijke hulplijn zal tot 30 november 2015 alle vragen en problemen rond de elektronische maaltijdcheques behandelen, met uitzondering van vragen betreffende het aantal maaltijdcheques dat werd besteld of op de maaltijdchequerekening werd geladen. De tijdelijke hulplijn kan van 15/09/2015 tot 30/11/2015 gecontacteerd worden:• per telefoon op werkdagen van 9u tot en met 17u: 02/307.77.20• per e-mail: hrrail-support-sodexocard.BE@sodexo.com Na november 2015 moet de Consumentendienst van Sodexo gecontacteerd worden:• per telefoon: 02/547.55.02• per e-mail: info-sodexocard@sodexo.com

Geldigheidsduur van de elektronische maaltijdchequesDe elektronische maaltijdcheques hebben een geldigheidsduur van 12 maanden. Bij elke aankoop worden eerst de oudste maaltijdcheques op de rekening gedebiteerd.Vervallen maaltijdcheques kunnen op geen enkele manier vervangen of terugbetaald worden.

Bericht en omzendbriefDe reglementering rond de elektronische maaltijdcheques wordt gepubliceerd met bericht 160 H-HR 2015 en alle praktische bepalingen m.b.t. de invoering van het systeem van de elektronische maaltijdcheques worden opgenomen in omzendbrief 41 H-HR 2015.

Op 23 juli werd in het Paritair Comité het sociaal plan van het project Alpha met de vereiste tweederdemeerderheid goedgekeurd. Belangrijk detail: ACV-Transcom en CSC-Transcom stemden als enigen tegen het voorstel.

Het sociaal plan van het project Alpha werd goedgekeurd, dus de bedrijfsleiding heeft zijn slag thuisgehaald. Er vallen naakte ontslagen, wat zeer betreurenswaardig is. Zoals te verwachten, worden de selectieprocedures gehuld in een waas van bedenkelijke objectiviteit. Het komt erop neer dat de managers kiezen wie mag blijven en wie eruit moet.Het aantal personeelsleden dat reeds vooraf is opgestapt uit walging voor deze manier van werken van de bedrijfs-leiding is niet min. Deze vrijwillige vertrekken worden met handgewrijf verwelkomd door de aandeelhouders en de cententellers bij bpost.Als democratische vakbond hebben we het ontwerp van so-ciaal plan voorgelegd aan de achterban in de gewesten en vervolgens heeft het Nationaal Vakbondscomité op 22 juli 2015 dit besparingsdossier verworpen.ACV-Transcom heeft de hiernavolgende verklaring afge-legd om haar afkeuring van het project te staven :

“Geachte Voorzitster,Wat het dossier Alpha Next-Gen organisatie betreft, heb-ben de instanties van ACV-Transcom, volgende bemerkin-gen :De maatregel vervat in punt 3.2 van het “akkoord over de invoering van de NEXT GEN-organisatie ten gevolge van het project Alpha” waarbij statutaire personeelsleden op wie Alpha betrekking heeft op het einde van de reconversie verplicht in verlof voorafgaand aan de pensionering worden geplaatst is voor ons een brug te ver. Kan iemand tegen zijn wil door bpost in VVP en bijgevolg in vervroegd pensioen worden geplaatst? Wij behouden ons het recht voor om bij klachten het dossier voor te leggen aan de Raad van State.Alhoewel onze basis de positieve elementen uit het dossier gunt aan de betrokkenen, leidt dit dossier toch tot een ge-voel van onrechtvaardigheid, laat staan van discriminatie bij het personeel dat buiten de scope van dit dossier valt. Bv, aan sommige E1’s in het netwerk wordt met aandrang gevraagd om VVP te nemen en dit zonder enige compen-

satie, of nog, in het Muntcenter worden binnen eenzelfde dienst statutaire personeelsleden anders (gunstiger) be-handeld afhankelijk of zij wel of niet betrokken zijn bij Al-pha, of nog, NMS 3 maakt ook statutaire en contractuele slachtoffers in het netwerk, zij moeten het stellen zonder enige extra compensatie!De mogelijkheid tot herziening door bpost van sommige ar-tikels uit de cao 2014-2015, zoals geen naakte ontslagen, slaan volgens de inleiding van de cao op de liberalisering van de markt en het daarmee gepaard gaande arbeidsvo-lume. Onze basis is dan ook van mening dat het Alpha-dos-sier niet onder dit voorwendsel kan aangewend worden. Wij blijven de naakte ontslagen betreuren.Omwille van deze bemerkingen en bekommernissen brengt ACV-Transcom een negatieve stem uit.”

Wie interesse heeft in de tekst van dit sociaal plan (‘Ak-koord over de invoering van de NEXT GEN-organisatie ten gevolge van het project Alpha’), kan deze terugvinden op de website van ACV-Transcom of een kopie ervan vragen op het gewestelijk secretariaat. Het is ook op het intranet van bpost geplaatst.

P o s t

A l p h a - p r o j e c t g o e d g e k e u r d i n

P a r i t a i r C o m i t é b p o s t

Nieuwe kracht Oost-Vlaanderen

Vanaf 1 juni is Patrick Van Den Berghe gewestelijk vrijgestelde voor het ge-west Oost-Vlaanderen. Er kwam dus een plaats vrij voor de functie van sectorafgevaardigde. De selectiepro-cedure heeft geleid tot de aanstelling van Marc Vervaet. Marc begon op 1 september als sectorafgevaardigde en wij wensen hem veel succes!

Je kan Marc bereiken :ACV-Transcom Belangengroep Post

Poel 7 - 9000 GentMarc.Vervaet@acv-csc.be

09 265 44 020473 56 83 17

Heb je de begrippen coachtoelage en coacheetoelage al eens horen vallen, maar kan je ze niet thuisbrengen? Of zijn ze zelfs volledig nieuw? Dan geven we hieronder tekst en uitleg.

Coachtoelage binnen het Netwerk Collect & Distri-butie

De coachtoelage wordt toegekend in geval van opleiding en be-geleiding gegeven bij de aanwerving van een hulppostman bin-nen MSO én in geval van opleiding en begeleiding van uitzend-krachten op onderliggende functies van hulppostman binnen het netwerk Collect & Distributie.Vanaf 1 januari 2016 wordt de toelage als volgt bepaald :• de coach ontvangt een dagelijkse toelage van 5 euro gedu-rende 10 dagen;• de coach ontvangt 100 euro als aan de volgende twee cumu-latieve voorwaarden is voldaan:

- de hulppostman die in dienst was als hulppostman of uit-zendkracht (= coachee) heeft een contract van onbepaalde duur bij bpost ondertekend;- de hulppostman die in dienst was als hulppostman of uit-zendkracht (coachee) heeft gedurende minstens 2 maan-den prestaties geleverd bij bpost.

Coachtoelage binnen andere departementen dan Netwerk Collect & Distributie

Een coachtoelage van 150 euro wordt toegekend aan de coach voor zover de coachee nog in dienst is na twee opeenvolgende maanden.Als de coachee daarentegen niet meer in dienst is na twee op-eenvolgende maanden wordt aan de coach een toelage van 50 euro toegekend. De uitbetaling zal niet eerder dan na voormel-de periode van twee maanden plaatsvinden.

Coacheetoelage binnen het Netwerk Collect & Dis-tributie

Voor zover de coachee (DA) nog geen coacheetoelage heeft ont-vangen in de hoedanigheid van uitzendkracht heeft hij recht op:• 50 euro op het einde van de eerste periode van 5 opeenvol-gende gepresteerde dagen;• 50 euro extra op het einde van de twee periode van 5 opeen-

volgende gepresteerde dagen;• nog 50 euro op het einde van de derde periode van 5 opeenvol-gende gepresteerde dagen.In totaal kan de coachee dus 150 euro ontvangen. Voormelde 3 periodes hoeven niet aaneensluitend te zijn om recht op deze toelage te hebben.

Coacheetoelage in andere departementen dan Net-werk Collect & Distributie

Voor zover de coachee nog in dienst is na twee opeenvolgende maanden krijgt hij een coacheetoelage van 150 euro.De coachtoelage is niet cumuleerbaar met de peterschapstoe-lage en wordt niet geïndexeerd.

C o a c h - e n c o a c h e e -t o e l a g e : w a t i s h e t ?

2 3

Op zoek naar HR-informatie?

Op het intranet van bpost vind je documenten, for-mulieren en informatie in verband met HR. Het afrol-menu HR&O gidst je hierbij. Maar wat doe je als je niet vindt wat je nodig hebt?

Als je niet de HR-info vindt die je zoekt, kan Ask HR een oplossing bieden. Via je computer kan je namelijk con-tact opnemen met het HRCC.Elk verzoek om informatie via Ask HR wordt door het HRCC verwerkt en zowel je vraag als het antwoord kan je online opvolgen via ‘Ask HR, Aanvragen raadplegen’.De mededeling van gegevens of transactieaanvragen wordt door het HRCC verwerkt en per e-mail krijg je een bevestiging van je onlineaanvraag. Als je documenten bezorgt aan het HRCC via Ask HR hoef je deze niet meer op te sturen via een ander ka-naal.Gebruik je Ask HR voor een collega die geen toegang heeft tot deze toepassing, dan zal de betrokken col-lega om vertrouwelijkheidsredenen het antwoord op de vraag ontvangen.Het gratis telefoonnummer van het HRCC is 0800/222 47 (tussen 7u30 en 15u30). Vanuit het buitenland : + 32 2 278 50 50.

P o s t

Bpost bewaart bepaalde persoonlijke gegevens van zijn medewerkers. Deze gegevens worden uitsluitend ge-bruikt voor professionele doeleinden, onder meer voor de correcte berekening en de betaling van je loon, de eventuele toekenning van bepaalde voordelen, contacten in het kader van je job enzovoort. We geven een overzicht.

Bpost bewaart de volgende gegevens:• je naam, voornaam, rijksregisternummer, gebruikelijk verblijfsadres, burgerlijke staat, gezinssamenstelling (ver-plichte gegevens);• je telefoonnummer, privé-e-mailadres, contactpersoon in dringende gevallen (facultatieve gegevens);• het rekeningnummer waarop je loon moet worden ge-stort.Al die gegevens zijn vertrouwelijk en deel je mee bij je aan-werving.Wijzigen deze gegevens? Dan is het belangrijk ze zo snel mogelijk mee te delen aan bpost. Hoe doe je dit?• Je doet dit zelf via MyHR;• Je gebruikt de toepassing Ask HR;• Je telefoneert naar het HRCC. Verblijfsadres

Bpost gebruikt je verblijfsadres om alle nuttige brieven in het kader van je job op te sturen en ook als basis voor de berekening van de afstand tussen je verblijfsplaats en je werkplaats. Je kan zelf je nieuwe verblijfsadres invoeren (zie de technische fiche ‘Selfservice – Adres wijzigen’) of naar het HRCC bellen.

Privé-e-mailadres en telefoon

Via je e-mailadres kan je veilig met bpost in contact tre-den. Je telefoonnummer kan ook worden gebruikt om met je contact op te nemen. Je onmiddellijke chef heeft ook toe-gang tot die informatie.

Bankrekeningnummer

Bij wijziging van je rekening ontvang je per brief een be-vestiging hiervan. Indien een wijziging pas wordt geregi-

streerd na de afsluitingsdatum van de betaling van het loon (tegen de 20ste van de maand) zal er geen rekening meer mee kunnen worden gehouden.

Gezinssituatie (burgerlijke staat, gezinssamen-stelling)

Op basis van dit gegeven kan bpost je bedrijfsvoorheffing correct berekenen, correcte documenten opstellen (bv. be-lastingsfiches), allerhande voordelen toekennen naarge-lang je individuele situatie.Een wijziging eraan moet je meedelen via Ask HR ofwel te-lefonisch aan het HRCC. Hiervan krijg je een bevestiging per brief.

Hospitalisatieverzekering

Een wijziging aan de te verzekeren personen meld je via Ask HR of telefonisch aan het HRCC. Een bevestiging ervan geschiedt per brief .

P e r s o o n l i j k e g e g e -v e n s : b e l a n g r i j k e r

d a n j e d e n k t

Peterschapstoelage

De peterschapstoelage bedraagt 2,4789 euro per ef-fectief gepresteerde dag als peter en is gekoppeld aan de index. De toelage wordt niet toegekend bij de oplei-ding en de begeleiding van een hulppostman en is niet cumuleerbaar met de coachtoelage.

Deze forfaitaire toelage wordt toegekend aan :• de verantwoordelijken van operationele entiteiten of van diensten wanneer personeelsleden in die operati-onele entiteiten of diensten verblijven voor hun prakti-sche opleiding;• alle personeelsleden van niveau F, E en D die belast zijn met het leiden en het rechtstreeks toezicht op de personeelsleden tijdens de praktische opleiding en die fungeren in hoedanigheid van titularis of als plaatsver-vanger in de operationele entiteiten en diensten waar die personeelsleden verblijven voor deze scholing.

Dit jaar was het voor geen enkele sector gemakkelijk om naar de onderhandelingstafel te stappen. Zo is er de loon-norm, de regering die moeilijke materies naar de secto-ren doorschuift en werkgeversfederaties die in het soci-aal overleg een uiterst starre houding aannemen. Meer nog dan de voorgaande jaren, waarin de onderhandelin-gen toch ook al niet zo vlot verliepen.

In 2015 kwam er bovendien een volledige loonstop. Zonder loonmarge en mét een indexsprong – die we ondanks alles niet konden tegenhouden – lag en ligt er nog meer druk op onze schouders om over voordelen te onderhandelen die vanaf 2016 de koopkracht en het welzijn van de werkne-mers naar omhoog kunnen krikken. Wat wettelijk op twee fronten kan gerealiseerd worden:

• enerzijds via een maximale verhoging van 0,50 % bruto van de loonmassa (alle lasten inbegrepen); waarbij wordt aanbevolen om dit te besteden aan toekomstgerichte maat-regelen zoals langer werken, vergrijzing, vorming, mobi-liteit, de tweede pensioenpijler en/of financiële elementen die voordelig zijn voor de werkgevers en werknemers;

• en anderzijds via een maximale verhoging van 0,30% netto van de loonmassa (zonder bijkomende kosten voor de werkgever), bijvoorbeeld door de invoering of verhoging van maaltijdcheques en/of ecocheques met een verhoogde aftrekbaarheid voor de werkgevers.

Dit zijn dus weinig ingrediënten om mee te koken. Voorlopig kwamen we enkel in de sector van het goederenvervoer en de logistiek tot resultaat en konden we op 24 juni een proto-colakkoord ondertekenen. Zonder hoge toppen te scheren weliswaar, maar dit was onvermijdelijk in het licht van de huidige, hierboven geschetste omstandigheden.

Koopkracht

Koopkracht rijdend personeel

Voor het rijdend personeel zal de ARAB-vergoeding met in-gang van 1 januari 2016 verhoogd worden met 8 eurocent.

Koopkracht niet rijdend personeel

Voor het niet-rijdend personeel, inclusief garagepersoneel, is een toekenning of verhoging van de maaltijdcheque voor-zien of wordt een ecocheque uitbetaald. Dit met ingang van 1 januari 2016. Concreet betekent dit het volgende :

• De bestaande maaltijdcheques worden verhoogd met 1 euro.

• Als er nog geen maaltijdcheques waren voorzien in de onderneming, zullen ecocheques ter waarde van 200 euro (pro rata tewerkstellingsbreuk) toegekend worden.

• Als er nog geen maaltijdcheques waren voorzien in de on-derneming, maar er wel al ecocheques werden toegekend, zullen deze omgezet worden in maaltijdcheques van 3,22 euro, waarvan 1,09 euro werknemersbijdrage.

Pensioenfonds rijdend en niet-rijdend personeel

Een aantal jaren geleden werd in de sector een pensioen-fonds opgericht onder de naam Pensio TL. Via dit pensi-oenfonds wordt voor elke arbeider uit de sector een aan-vullend pensioen (2de pensioenpijler) bovenop het wettelijk pensioen (1ste pensioenpijler) opgestart. In het kader van de harmonisatie van het arbeiders- en bediendestatuut (het aanvullend pensioen is tot op heden nog steeds hoger voor de bediende dan voor de arbeider) werd een eerste stap in de goede richting gezet. De bijdrage die door de werkgevers voor de arbeiders reeds betaald werd om dit pensioenplan te financieren (50 euro per kwartaal) wordt nu verhoogd met 25 euro per kwartaal. Een klein bedrag wordt hiervan wel nog steeds afgetrokken om de sociale zekerheidsbe-dragen en de kosten van het pensioenstelsel te betalen.

V e r v o e r o v e r d e w e g 2 5

P r o t o c o l a k k o o r d g o e d e r e n v e r v o e r

e n d e g o e d e r e n b e -h a n d e l i n g

V e r v o e r o v e r d e w e g

SWT (stelsel van werkloosheid met bedrijfstoeslag)

De leeftijds- en loopbaanvoorwaarden voor het SWT (het vroegere brugpen-sioen) werden al een aantal jaren ge-leidelijk aan opgetrokken. Maar met het nieuwe regeerakkoord werd als het ware een bom gelegd onder dit stelsel. Het SWT vanaf 58 jaar zal – weliswaar na een aantal overgangs-maatregelen – voorgoed verdwijnen. In de normale gevallen zal de leeftijd opgetrokken worden tot 62 jaar. Enkel voor een aantal speciale stelsels zul-len de komende jaren nog uitzonde-ringen bestaan en zal de leeftijd nog lager mogen zijn: 56, 58 of 60 jaar (al naargelang het stelsel). De uitzon-deringsstelsels zijn: lange loopbaan, zware arbeidstijdregelingen, nachtar-beid, medische redenen en bedrijven in moeilijkheden of in herstructure-ring. Ook als een sectorale cao reeds was afgesloten kan de leeftijd van 60 (vroeger 58) nog behouden worden. Om hiervan en van sommige van de hierboven vermelde uitzonderings-stelsels te kunnen genieten werd de bestaande sectorale cao ondertussen reeds voor twee jaar verlengd en aan-gepast waar nodig.

In een volgende uitgave van Transcom-Info zullen we daar meer uitgebreid op ingaan. Je kan ondertussen steeds op onze Infolijn terecht mocht je vragen hebben of voor meer informatie.

Tijdskrediet

Ook de bestaande cao met betrekking tot het tijdskrediet en de landingsba-

nen werd voor twee jaar verlengd en aangepast aan de nieuwe regels die in het regeerakkoord werden vastge-legd. Ook hier zullen we later verder op ingaan.

Kostprijs rijbewijs

Om de toename van nieuwe en bekwa-me chauffeurs in de sector te bevor-deren en de werkgevers hiertoe een extra stimulans te geven, worden de bedragen die voor de werkgevers door het Sociaal Fonds Transport en Logis-tiek voorzien zijn als tussenkomst in de opleidingen voor het behalen van het rijbewijs C/CE en de basiskwalificatie, eenmalig aangepast aan de gekende reële kosten van deze opleidingen en op basis hiervan geplafonneerd.

Alcohol en drugs op de werk-vloer

Drank en druggebruik zijn uit den boze voor elke werknemer, maar meer nog voor beroepschauffeurs die zich de ganse dag met een zwaar voertuig op de baan bevinden. We zijn er als soci-ale partners samen van overtuigd dat een nultolerantie van toepassing moet zijn. Daarom zal een speciale werk-groep binnen het Paritair Comité een informatie- en preventiecampagne opstarten om zowel de werknemers als de werkgevers hierrond te sensi-biliseren.

Loon en arbeidsvoorwaarden

De loon- en arbeidsvoorwaarden van de chauffeurs voor rekening van der-

den zijn niet zo eenvoudig om samen te vatten. De arbeidsduur in het klassiek of flexibel stelsel, het onderscheid tussen meeruren en overuren, het loon voor een feestdag, de verschil-lende vergoedingen.. Het is geen sine-cure om het loon exact te berekenen. Bovendien zijn er over bepaalde pun-ten in de loop der jaren ook interpre-tatieverschillen ontstaan tussen de werkgeversfederaties en de werkne-mersorganisaties. Een nieuwe poging zal gedaan worden om een duidelijke brochure op te stellen, die waar nodig verduidelijkt of specifieert om zo tot een eenvormige interpretatie te ko-men.

Eindejaarspremie

Het bedrag van je eindejaarspremie in de sector hangt af van het brutoloon dat je in de loop van de referteperio-de (van 1 juli van het voorgaande jaar tot 30 juni van het lopende jaar) hebt verdiend. Dit bedrag moest hoger lig-gen dan 3718,40 euro bruto om voor de premie in aanmerking te komen (met een fictief loon voor de gelijkgestelde dagen). Het wordt nu verlaagd tot 2500 euro bruto.

Sociale dumping

Dat de sociale dumping in de sector nefast is voor de tewerkstelling van Belgische chauffeurs en concurren-tievervalsend werkt, daar zijn zowel de werkgevers- als de werknemers-organisaties het over eens. Daarom werd tijdens de onderhandelingen overeengekomen om onze krachten nogmaals te bundelen in de strijd te-

2 7

gen de illegale constructies, de cabo-tagemisbruiken en de onwettelijke de-tacheringen. We steunen op Europees niveau ook elke poging om tot een betere harmonisatie te komen van de loon- en arbeidsvoorwaarden van be-roepschauffeurs uit gelijk welk land.

Lastenverlaging

Het gaat al enkele jaren niet zo goed in de transportsector. Het aantal fail-lissementen als gevolg van de moor-dende concurrentie van voormalige Oostbloklanden, maar ook van de ons omringende landen, blijft stijgen en de tewerkstelling blijft dalen. De hoge loonkosten in België spelen daarbij een belangrijke rol. In een gezamenlijk document van werkgevers- en werk-nemersorganisaties ‘zuurstof voor de Belgische transportsector’ werd naar de regering toe reeds aangedrongen op een verlaging van de loonlasten en een aangepaste bedrijfsvoorhef-fing ploegenarbeid. De sociale part-ners zullen hier hun schouders blijven onderzetten en het document blijven hernieuwen.

I n t e r s e c t o r a a l

A n d e r s - a c t i e v e n

Eeklo

Verdere jaarkalender voor 2015

Koffietafels:5 oktober 20157 december 2015 (Sinterklaasfeest)Alle verdere informatie volgt. Gepensioneerden uit de Re-gio Meetjesland die lid wensen te worden van onze kern, kunnen contact opnemen met voorzitter Albert Leydens (09/372 89 12) of secretartis Albert Baeke (09/373 69 57)

Antwerpen

Rest jaarprogramma 2015

• Vormingsnamiddag  op maandag 30 september 2015 om 14 uur in zaal Oorderen, Nationalestraat, 111, 2000 Antwer-pen.Thema: Erfenisrecht en WilsbeschikkingSpreker: Notaris Marie-Claire BrosensGratis koffie+ taart + ambachtelijke speculoos.• Vormingsnamiddag op woensdag 28 oktober 2015 om 14u in de Nationalestraat, 111, 2000 Antwerpen.Thema: Mantelzorg• Uitstap naar de VRT op 25 november 2015 om 14 uurBijkomende inlichtingen via de anders actieven van de sec-toren :Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.beTelecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.beSpoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@hotmail.com, 03/877 33 76 of 0485/45 59 23Luc Guns: luc_guns@skynet.beEugeen Lorriper: e.lorriper@skynet.be

Alle leden vanuit de andere sectoren Diamant, Water, Mo-biliteit, Vervoer over de weg en Cultuur zijn uiteraard ook welkom en nemen hiervoor tevens contact op met Dirk Tri-cot.

Midden-West-Vlaanderen

Daguitstap met de autocar “in galop de zee in”

Garnalen? Die vang je vanuit een boot, of met een schepnet, als je veel geluk hebt. Maar te paard kan het ook, zoals ze in Oostduinkerke nog doen. Eind 2013 werd deze vorm van garnaalvissen erkend als cultureel erfgoed van de UNES-CO.We springen op de kar van de paardenvisser op donderdag 17 september 2015

Ons programma ziet eruit als volgt:08u.00: Vertrek op de markt van Lichtervelde.08u.10: Vertrek aan het station van Lichtervelde. Gelieve de opstapplaats te vermelden bij de inschrijving.09u.15: Bezoek aan de Paardenvissers: optuigen, vissen, keuren vangst, sorteren, koken en proeven.

Aandacht: aangezien er gevist wordt bij laagtij is het aan-geraden voor deze die de vangst van nabij wensen mee te maken om laarzen mee te brengen. Anderen kunnen verpozen in de kantine van surfclub “Windekind”.

12u.00: Middagmaal in restaurant “ Ter Helme”. Soep, warm of koud buffet, nagerecht of koffie.14u.30: Geleid bezoek aan het Visserijmuseum met gele-genheidstentoonstelling “Oesterpassie”.16u.30: Bezoek aan brouwerij “De Snoek” of volksspelen. Drankje inbegrepen.18u.00: Vertrek naar Lichtervelde.19u.00: Avondmaal in “De Notelaar”, Markt te Lichtervelde.

Wat kost dit alles? 55 euro per persoon.

OPGELET: het aantal personen is beperkt tot 60 !

Inschrijven is een must en dit op telefoonnummer van Raymond Plettinck: 051 22 35 85of via e-mail. Men is enkel definitief ingeschreven na stor-ting van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer: BE 16 7775 9342 6474 van Plettinck Raymond, Patrijzendreef 21, 8800 Roeselare.

2 9

Rest van ons programma 2015: Dinsdag 13 oktober : voordracht door Jacques Lesage, verteller-acteur‘De bende van Baekelandt’. Het boei-end en adembenemend verhaal van een beruchte roversbende omstreeks 1800 vertrekt vanuit historische bron-nen. De verteller wurmt zich in de huid van de personages en het publiek wordt meegesleurd in de avonturen van de schurken.

Opgelet !Omwille van organisatorische rede-nen kunnen bepaalde data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen.

Voor alle verdere informatie kan je steeds terecht bij Raymond Plettinck op tel. 051/22 35 85 of via mail op ray-mond.plettinck@telenet.be 

Brussel-Telecom

Daguitstap Leuven – donderdag 15 oktober 2015

Dit keer verwelkomen we jullie in Leuven.

Programma: Om 09u.45 onthaal met koffie en koek in café ‘Sport’ (rechtover het NMBS- station). Verder op het programma: bezoek aan het stadhuis en Sint-Pie-

terskerk met gids (NL + FR) en bezoek aan brouwerij Domus met degustatie. Wij nemen het middagmaal in Domus (Menu: soep, hoofdschotel, dessert + drankje).

Einde rond 16.00 uur (… ?).

De prijs per persoon bedraagt 38,00 euro, over te schrijven op rekening-nummer BE40 7865 6396 5963 van ACV-CSC-Transcom, 1000 Brussel, met vermelding “Leuven 2015” en dit vóór 2 oktober 2015. Iedereen welkom.Contactpersonen : Joseph Depoot (0473 79 12 81), Alfons Christiae-ns (0476 33 76 74) en Jean Marcoux (0477 22 54 03).

Midden-Oost-Vlaanderen Aalst-Oudenaarde-St-Niklaas-Dendermonde

Alle vrienden gepensioneerden en pre-gepensioneerden van ACV-Transcom Oost-Vlaanderen (en daarbuiten) en hun eventuele partner, worden vrien-delijk uitgenodigd op onze volgende infonamiddag (met koffie en gebak), dewelke deze maal zal doorgaan te Zottegem.

Deze bijeenkomst is voorzien op woens-dag 18 november 2015 om 14u in het ACV-vormingscentrum “De Schakel”, Musselystraat 26, te Zottegem..

Dit ligt langs de spoorweg, op ongeveer 400 meter van het station.Na de koffietafel en een stukje syndica-le info, verwelkomen we als gastspre-ker Alain Remue.Als je hem op tv ziet, betekent dit mise-rie en toch is Alain Remue ‘de aaibare flik’. Al 17 jaar geeft hij een gezicht en een stem aan de Cel Vermiste Personen in

ons land.

De zaak-Dutroux in 1996 veranderde zijn carrière. Een aangrijpend verhaal voor een boeiende infonamiddag.Deelname in de onkosten is 4 euro per persoon. Men kan ter plaatse betalen.Graag voorafgaandelijk inschrijven tegen uiterlijk 11 november 2015 op : acvtranscom12@gmail.com met ver-melding van naam, adres + aantal per-sonen.

Indien U niet beschikt over een mail-adres, kan U ook telefonisch inschrij-ven bij onze volgende vrienden: Willy Cobbaert, tel. 053 66 44 19, gsm: 0475 81 12 60 of Felix Cardon, tel.: 09 366 08 20, gsm: 0494 37 35 01

Kan U niet aanwezig zijn en wenst u toch op de hoogte te blijven van alle activiteiten in de toekomst, stuur ons dan ook een mailtje op bovenstaand mailadres.

Bezoek ook onze algemene website van gepensioneerden ACV-Transcom-

Oost-Vlaanderen: http://aatranscom.be

Brussel-Spoor

Jaarlijkse samenkomst

Op woensdag 23 september om 14u. is er onze jaarlijkse infonamiddag met als gastspreker Van Vreckem Marc die een toelichting komt geven over Rail-care. Alle geïnteresseerden zijn uiter-aard van harte welkom.De vergadering zal plaatsvinden in de hoofdzetel, Galerij Agora, Grasmarkt, 105 te 1000 Brussel in de zaal Europa 1 (2e verdieping).Inschrijven voor deze bijeenkomst kan op het gewestelijk secretariaat van ACV-Transcom op tel. 02 545 69 70 bij Natalie De Haes of Gilbert Haek.

I n t e r s e c t o r a a l

3 1

I n m e m o r i a m

Spoorwegen

Roger Cassenaer (°30/07/1924)

Op 15 juli 2015 vernamen wij totaal onverwacht het overlijden

onze vriend Roger Cassenaer. Roger was een trouw lid en

een graag geziene militant van het gewest Brussel. Hij nam

plichtsbewust deel aan de bijeenkomsten van de gewestelijke

vakbondsraad Spoorwegen Brussel.

Herman Claeys (°18/09/1930)

Wij vernemen het overlijden van Herman Claeys, weduwnaar

van Jenny VanParys. Herman was trouw lid van ACV-Trans-

com en in zijn actieve loopbaan een tijdlang secretaris van de

afdelingswerking in Oost-Vlaanderen.

Frans Moyson (°05/12/1930)

Er werd ons meegedeeld dat Frans Moyson, echtgenoot van

Godelieve Verbesselt en vader van Danny Moyson, militant in

de CW-Mechelen.

Jan Van Turnhout (°08/03/1934)

Op 3 juli werden ingelicht dat Jan Van Turnhout overleden was

op 28 juni 2015. Jan was een gepensioneerd spoorwegman,

gewezen militant en afdelingsvoorzitter van de afdeling Es-

sen. Na zijn actieve loopbaan zette hij zich in voor de gepensi-

oneerde leden van ACV-Transcom.

Telecom

Werner Verlinde (°23/11/1933)

Via de voorzitter van de anders-actievenwerking vernemen wij

het overlijden van Werner Verlinde. Werner was trouw lid en

actief aanwezig op de bijeenkomsten van de anders-actieven-

werking van Brugge/Oostende/Westkust.

Jozef Verhegge (°17/10/1930)

Op 12 juli overleed Jozef Verhegge, echtgenoot van Amanda Ver-

doodt en schoonvader van onze vriend Marc De Leeuw, militant bij

het Belgisch Instituut voor Post enTelecommunicatie (BIPT).

René Hendrickx (°24/04/1936)

Op 24 juli jl. overleed René Hendrickx, echtgenoot van Victoire

Secretin en vader van Benny Hendrickx. Benny is reeds jaren-

lang militant van onze belangengroep Telecom.

Centrale

Fons Dillen (°23/12/1925)

Heel kort na het overlijden van zijn echtgenote Lia Verdonck (6

juni 2015) vernamen wij met verwondering het overlijden van

Fons Dillen. Fons is de vader van Myriam Dillen, Algemeen

Sectorverantwoordelijke voor de belangengroep Diamant.

André De Pauw (°17/06/1923)

Op 31 juli 2015 overleed André De Pauw, weduwnaar van Ge-

rarda Beuselinck en schoonvader van Chris Marlier, gepensi-

oneerd boekhouder van onze centrale.

Margrit Nuyts (°15/02/1929)

Op 9 juli 2015 overleed Margrit Nuyts, weduwe van Frans Van

de Ven, schoonvader van onze ex-collega François De Winter,

gewestelijk secretaris voor de belangengroep Post te Vlaams-

Brabant en vader van Ludo Van de Ven, lid van ACV-Transcom

belangengroep Spoorwegen.

Aan alle vrienden, kennissen en familie bieden wij onze innige

deelneming aan.

Heimwee

Vlak achter mijn ogen,

Verscholen in mijn borst,

In elke houding die ik dat,

Liet jij je sporen na.

Alles wat ik verder doe,

Gaat samen met verdriet.

Want niets is ooit vergeten

En overdoen bestaat niet.

In elke beweging,

Bij ieder woord dat ik bedenk,

In elke seconde van mijn tijd

Zit jouw aanwezigheid.

Bram VERMEULEN

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

I n t e r s e c t o r a a l

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

K i n d e r f e e s tOp zondag 6 december organiseert ACV-Transcom een groot kinderfeest in de Arenbergschouwburg in Antwer-pen. Uitgezonderd.Theater! brengt er de prachtige uit-voering van ‘Pietje verliefd’.

Elk lid van ACV-Transcom is welkom met zijn of haar gezin op één van de drie voorstellingen op zondag 6 december om 10u30,13u en 15u30. Let op: inschrijven is verplicht en volzet is volzet.De voorstellingen zijn gratis en gaan door in de Arenberg-schouwburg (Arenbergstraat 28, Antwerpen), ongeveer op 15 minuten stappen van het centraal station.De aanwezige kinderen (van 0 tot en met 12 jaar) krijgen een snoeppakket en een verrassing.Inschrijven gebeurt bij voorkeur via de website (www.acv-transcom.be). Je kan ook de onderstaande inschrijvings-strook volledig en duidelijk invullen en voor 20 november bezorgen aan:

ACV-Transcom - KinderfeestGrasmarkt 105/40 - 1000 Brussel

Wij sturen de inkomkaarten en de kaarten voor het snoep- en verrassingspakket eind november naar het opgegeven adres.

PIETJE VERLIEFD!Een humoristische, symfonische en vooral romantische sinter-klaasvoorstelling die kinder- én vooral zwartepietenharten snel-ler zal doen slaan!PajesPieta is op MuziekPiet.MuziekPiet is op PakjesPieta. Maar zij weet het niet van hem en hij weet het niet van haar…Gelukkig is er de Hoofdpiet die hem de juiste toon kan influisteren en haar kan tonen hoe ze hem moet inpakken.Worden ze smoorverliefd? Vormen ze een paar? Zijn we getuige van een Pietenhuwelijk? En zo ja, waar gaan ze hun zwartebroodsweken doorbrengen?

Inschrijving ACV-TranscomKinderfeest 2015

(terug te sturen aan ACV Transcom - KinderfeestGrasmarkt 105/40 - 1000 Brussel )

Naam lid: …………………………………………………………………………………………………………………………………………

Adres: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Gemeente: ……………………………………………………………………………………………………………………………………

ACV-Lidnummer:…………………………………………………………………………………………………………………

Tel: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

E-mail : ……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Werkzaam in de sector:

O cultuur O diamant O post O spoorwegenO telecom O mobiliteit O vervoer O water (havens)

wenst kaarten voor de voorstelling van zondag 6 december 1ste keuze : O 10.30 uur - 2de keuze : O 10.30 uur1ste keuze : O 13.00 uur - 2de keuze : O 13.00 uur1ste keuze : O 15.30 uur - 2de keuze : O 15.30 uurO uw keuze aankruisen (Slechts 1x 1ste keuze + 1x 2de keuze)

Totaal aantal zitplaatsen: volwassenen ………………… + kinderen ……………… = ………………

Leeftijd van de kinderen 0-12 jaar (voor snoeppakket + verrassingsgeschenk)

………………jaar

………………jaar

………………jaar

………………jaar