INF

O01

/ 2

014

Postabonnement

Afg

iftek

anto

or :

Bru

ssel

X

Janu

ari 2

014

I n t e r s e c t o r a a l Arbeiders-bedienden: de veranderingen

op een rij

Begrafenisvergoeding blijft bestaan! p. 4

T e l e c o mEen nieuw jaar... met een nieuwe start p. 7

D i a m a n tWord jij laureaat van de arbeid?

Infoboekjes en agenda’s 2014

Diplomauitreiking diamantslijpen p. 8

M o b i l i t e i tWillekeur troef binnen DGLV

Grondafhandeling valt niet onder

uitzonderingen opzegtermijnen p. 10

P o s tNieuwe weddefiche

MSO: de reorganisaties gaan door p. 12

V e r v o e rLonen en vergoedingen p. 17

C u l t u u rACV-VRT Nieuwjaarsbrief p. 18

S p o o r w e g e nEen nieuw jaar waarin elke seconde telt

Oprichting HR-Rail

Vierde spoorwegpakket grondig gewijzigd p. 20

I n t e r s e c t o r a a lAnders-actieven

In memoriam

Actie tegen anti-sociaal Europa p. 23

I n h o u d

Kat

rien

Ver

wim

p, V

oorz

itter

Did

ier

Smey

ers,

Ond

ervo

orzi

tter

Eerst en vooral wens ik iedereen een fantastisch

2014 toe. Een nieuw jaar, dat betekent nieuwe

uitdagingen, nieuwe mogelijkheden, maar ook

nieuwe moeilijkheden. Daarom zullen we veel moed,

doorzettingsvermogen en energie nodig hebben om dit

nieuwe jaar aan te vatten. Als ik terugkijk naar 2013,

twijfel ik er niet aan dat we ook dit nieuwe jaar zullen

doorgaan op ons elan.

Hoewel het pas over enkele maanden is, vloeide er al

veel inkt over de verkiezingen van 2014. De ‘moeder

aller verkiezingen’ wordt een keerpunt, dat staat vast.

De campagne is eigenlijk al een hele tijd bezig en

zal uiteraard nog heviger gaan woeden naarmate de

deadline nadert. We zijn benieuwd.

Het laat ons niet ongemoeid. ACV-Transcom schrijft

een memorandum waarin we onze visie geven op

thema’s die voor onze leden essentieel zijn. De tekst

zal gefinaliseerd worden op het Nationaal Bestuur

van 22 februari. Na onze denkdag van 4 november

stelden we vast dat politieke vorming en discussie in

onze centrale meer aandacht moet krijgen. We kregen

alvast heel wat inbreng van vakbondsmensen uit

sectoren en regio’s om een memorandum te schrijven

dat ruim gedragen zal zijn.

De verkiezingsuitslag van mei zal een ongekende

impact hebben op de toekomst van onze samenleving.

Welke richting gaan we uit na de verkiezingen? Hoe

ziet onze samenleving er binnenkort uit? Als we

doemdenken, gaan rechtse coalities voor de verdere

afbouw van de verzorgingsstaat. In zo’n samenleving

krijgen werknemers en hun vertegenwoordigers het

(nog) zwaarder te verduren en worden de zwakkeren in

de samenleving geviseerd. Dit is niet de samenleving

die wij willen.

Maar doemdenken, daar doen we niet aan mee. We

gaan de strijd aan. We strijden samen met jou voor een

sociale en solidaire maatschappij. We strijden voor

een samenleving die niemand uitsluit. We strijden voor

een samenleving die er is voor arm, rijk, blank, zwart,

groot, klein, dik en dun. Kortom, we gaan volop voor

een solidair 2014.

E d i t o

E i n d r e d a c t i e :Jef Kerremans

O p m a a k :Piet CatryDoneux - Mettet

D r u k :Corelio Printing

F o t o ’ s :Redactie ACV-Transcom

Janu

ari 2

014

In vorige edities van Transcom-Info verschenen al arti-kels over het vernieuwde werknemersstatuut. In decem-ber werd de nieuwe wet gestemd en dus hebben we sinds 1 januari 2014 een nieuwe wet op de arbeidsovereen-komsten. We zetten nog eens alles op een rijtje.

Opzegtermijnen

Voor werknemers die een contract afsluiten na 1 januari 2014 zijn de nieuwe opzegtermijnen van toepassing, ongeacht je nu arbeider of bediende bent. Voor arbeiders en bedienden die al langer bij hun werkgever aan de slag zijn, wordt er een optelling van de oude en nieuwe opzegtermijnen gemaakt.

Hoe bereken je hoeveel je opzegtermijn bedraagt op het moment van ontslag door je werkgever?Je kijkt eerst hoeveel anciënniteit je al hebt bij het bedrijf vóór 1 januari 2014. Hierbij hou je rekening met alle wet-telijke en sectorale afspraken die bestonden voor 1/1/2014. Voor de zogenaamde hogere bedienden geldt de formule Claeys niet meer, maar werken we met ‘een maand opzeg, per jaar anciënniteit’.Dan kijk je naar hoeveel anciënniteit je bij het bedrijf hebt vanaf 1/1/2014 tot het moment van het ontslag. Je kijkt in de tabel (zie hiernaast) naar het overeenkomstig aantal we-ken. Als je deze twee getallen optelt heb je je opzegtermijn. Ofwel zal je deze termijn presteren, ofwel zal je werkgever je uitbetalen.

Zelf opzeggen?Om te bereken hoeveel weken je moet presteren als je zelf ontslag neemt ga je op dezelfde manier te werk, bereken de periode voor en na 1/1/2014. Dit aantal deel je door 2 en dan bekom je het aantal weken dat je moet presteren. Er is wel een maximum van 13 weken, dus je zal nooit langer dan 13 weken moeten presteren als je zelf een einde maakt aan je contract van onbepaalde duur.

Ontslagcompensatievergoeding

Is de discriminatie tussen arbeiders en bedienden nu van de baan?Nog niet volledig, maar we zijn op de juiste weg. Ook de overheid heeft ingezien dat we door dit dubbel systeem te gebruiken de slechtere opzegtermijnen voor de ar-beiders blijven meenemen. Daarom heeft de overheid de ontslagcompensatievergoeding in het leven geroepen. De overheid zal het verschil compenseren tussen wat de arbeider werkelijk krijgt van de werkgever en wat een ar-beider fictief had kunnen krijgen moesten de nieuwe op-

I n t e r s e c t o r a a l

A r b e i d e r s b e d i e n d e n :

d e v e r a n d e r i n g e n o p e e n r i j

2 |G 1 0 - n e w s - m i l i t a n t e n | 09-07-2013

Anciënniteit Cao75+15% Compromis

regering

Bedienden wettelijke

opzeg 29 dagen/

jaar

0 4 w / 0 à 7d 2w 13w / 7d 13w / 7d

3m 4 w / 7d 4w 13w / 7d 13w / 7d

6m 5,71w 6w 13w 13w / 7d

9m 5,71w 7w 13w 13w / 7d

1j 5,71w 8w 13w 13w

1j3m 5,71w 9w 13w 13w

1j6m 5,71w 10w 13w 13w

1j9m 5,71w 11w 13w 13w

2j 5,71w 12w 13w 13w

3 5,71 13 13 16,57

4 5,71 15 13 20,71

5 6,86 18 26 26,00

6 6,86 21 26 29,00

7 6,86 24 26 33,14

8 6,86 27 26 37,29

9 6,86 30 26 41,43

10 9,14 33 39 45,57

11 9,14 36 39 49,71

12 9,14 39 39 53,86

13 9,14 42 39 58,00

14 9,14 45 39 62,14

15 13,86 48 52 66,29

16 13,86 51 52 70,43

17 13,86 54 52 74,57

18 13,86 57 52 78,71

19 13,86 60 52 82,86

20 18,43 62 65 87,00

21 18,43 63 65 91,14

22 18,43 64 65 95,29

23 18,43 65 65 99,43

24 18,43 66 65 103,57

25 18,43 67 78 107,71

26 18,43 68 78 111,86

27 18,43 69 78 116,00

28 18,43 70 78 120,14

29 18,43 71 78 124,29

30 18,43 72 91 128,43

31 18,43 73 91 132,57

32 18,43 74 91 136,71

… 18,43 +1w/j … + 29 d/j

5

zegtermijnen op zijn gehele anciënni-teit bij dat bedrijf van toepassing zijn geweest.Gezien dit een aanzienlijke investering is van de overheid werd beslist om dit stapsgewijs in te voeren.

• Arbeiders met meer dan 20 jaar anciënniteit hebben er recht op vanaf 1/1/2014• Arbeiders met meer dan 15 jaar anciënniteit hebben er recht op vanaf 1/1/2015• Arbeiders met meer dan 10 jaar anciënniteit hebben er recht op vanaf 1/1/2016• Vanaf 1/1/2017 is er geen anciënni-teitsvereiste meer.

De ACV dienstencentra zullen de ont s l agcompens at iever goeding kunnen uitbetalen.

Sectoren met verkorte opzeg

In een aantal sectoren werden overgangsmaatregelen afgesproken. Dit wil zeggen dat zij nog niet vanaf 1 januari 2014 onder de nieuwe regeling zullen vallen. Voor onze centrale gaat het over de arbeiders in de haven van Antwerpen die niet onder de wet Major vallen en de arbeiders in de diamantsector.Ook al hebben we begrip voor het instellen van een overgangsmaatregel, toch zijn we niet akkoord dat dit ook tot gevolg heeft dat deze arbeiders bij ontslag geen recht hebben op de ontslagcompensatievergoeding.

Proeftijd

Doordat de opzegtermijnen voor bedienden in de beginfase lager liggen dan vroeger werd geoordeeld dat er geen noodzaak meer is om een proeftijd op te leggen bij contracten van onbepaalde duur. Zelf als je werkgever dit opneemt in je contract (vanaf 1/1/2014) is dit niet geldig. Voor contracten van bepaalde duur en interimcontracten werd wel nog een mogelijkheid tot vroeger opzeggen toegelaten voor zowel werknemers als werkgevers.

Carensdag

Ook de carensdag werd afgeschaft op 1 januari 2014. Voor iedereen begint de periode van arbeidsongeschiktheid gedekt door het gewaarborgd maandloon voortaan te lopen vanaf de eerste dag arbeidsongeschiktheid. De afschaffing van de carensdag wordt gekoppeld aan strengere voorschriften om ongerechtvaardigd ziekteverzuim tegen te gaan.

Ontslagmotivering

Het ACV is voorstander van een veral-gemeende motiveringsplicht, in de zin van het recht een motivering te vragen en ook te krijgen. Dit wordt momen-teel besproken in de Nationale Ar-beidsraad (NAR), met als uitkomst een nieuwe cao. De vakbonden brachten dit dossier ook op de onderhandelingstafel van comité A en comité overheidsbedrijven want ook voor contractuelen

in overheidsdiensten moet de motiveringsplicht geregeld worden.

Spreken we nu niet meer van arbeiders en bedienden?

De termen arbeider en bediende zullen nog niet snel verdwijnen. Daarvoor zijn er nog te veel zaken die geregeld moeten worden. Zo zijn er nog discussies aan de gang over de andere verschillen in de statuten zoals jaarlijkse vakantie, gewaarborgd loon, tijdelijke werkloosheid, ontslagmotivering, …Het sectoraal sociaal overleg gebeurt in de meeste sectoren nog altijd in aparte paritaire comités. Dat wil zeg-gen dat bijvoorbeeld de arbeiders in het bedrijf tot paritair comité 140 ho-ren en de bedienden in hetzelfde be-drijf in paritair comité 226 zitten. Het zal een werk van lange adem zijn, met veel technische uitdagingen om naar paritaire comités te gaan die alle werknemers in een sector vertegen-woordigen. Maar het is zeker mogelijk. ACV-Transcom zal hier zeker haar rol in spelen. Maar zolang dit nog niet in orde is, zullen we in de praktijk blijven spreken van arbeiders en bedienden.

Je vindt ook alle informatie op de nieuwe website

www.hetnieuwestatuut.be

Deze zomer wou Minister van Pensioenen Alexander De Croo de begrafenisvergoeding voor het overheidsperso-neel afschaffen. Door aanhoudend verzet van ACV-Trans-com gaat dit plan niet door.

Minister De Croo wou de uitbetaling van de begrafenisvergoeding schrappen vanaf juli, maar wel de bijdrage van 0,5 procent verder afhouden. Op 9 juli 2013 hebben de ACV-Centrales voor de openbare sector, waaronder ACV-Transcom, tegen deze geplande afschaffing geprotesteerd. Ook in het Comité A tekenden we heftig verzet aan tegen deze besparingsmaatregel.

Eind december kwam het verlossende bericht dat de begrafenisvergoeding ongewijzigd wordt behouden. De vastberadenheid van de betrokken ACV-Centrales heeft duidelijk gewerkt.

I n t e r s e c t o r a a l

Wat is de begrafenisvergoeding?

De begrafenisvergoeding is als het ware een overlijdensverzekering die deel uitmaakt van het overheidspensioen. Maandelijks betalen alle gepensioneerden hiervoor een bijdrage van 0,5 procent op hun pensioen. Bij hun overlijden ontvangen de nabestaanden de begrafenisvergoeding die gelijk is aan het laatste maandbedrag van het rustpensioen, beperkt tot 2410,31 euro.

B e g r a f e n i s -v e r g o e d i n g

b l i j f t b e s t a a n

T e l e c o m 7

E e n n i e u w j a a r . . m e t e e n n i e u w e

s t a r t ?

Ter gelegenheid van dit nieuwe jaar wenst het Telecom-team alle leden een fantastisch 2014 met veel geluk en een goede gezondheid.

We hopen dat 2014 een professioneel jaar mag zijn van syndicale successen en vrede, twee aspecten die een weg openen naar respect voor alle betrokken partijen. Dat wij ook zo weinig mogelijk syndicale conflicten mogen beleven, conflicten die toch altijd maar littekens achterlaten.

Syndicale strijd

Zo herinneren wij ons zeer fris bij Belgacom de laatste syndicale strijd voor een merit gelinkt aan de evaluatie van de 6000 collega’s verkopers en kaderleden. Die strijd mondde uit tot de inzet van het ultieme syndicale strijdmiddel, nl. de staking.Ondanks deze staking toonde Belgacom zich niet bereid om het personeel te belonen voor zijn inzet. Het bedrijf schatte de inspanningen en de investeringen van deze personeelsleden dus niet naar waarde. De merit, voor hen de enige manier om hun loon te laten evolueren (deze personeelsgroepen zijn immers niet gebarematiseerd), werd niet toegepast zoals het initieel ooit werd vooropgesteld. Uiteindelijk werd toen voor slechts een deel van deze personeelsgroepen een bescheiden loonevolutie aanvaard, waarbij Belgacom het globale gespendeerde bedrag niet wou meedelen. Wat we ons ook blijven herinneren zijn de voordelen die met de cao 2013-2014 werden herschikt en soms zelfs verminderd. Zeker blijft ons bij dat Belgacom, nog voor de inkt van deze conventie droog was, probeerde om de overeengekomen verhoging met 1 euro van de maaltijdcheque vanaf 2014 uit te stellen. Gelukkig zagen wij toen nog eens een eensgezinde en sterke oppositie van alle representatieve syndicale organisaties zodat dit plan geen verder leven genoot.

Gebrek samenhorigheid

Dit gevoel van samenhorigheid was echter van zeer korte duur. Een voorstel dat de opbouw van het extra legaal pensioenkapitaal verminderde met 12%, werd met tweederde meerderheid genomen. Dit gebeurde

op eenvoudig verzoek van Belgacom en had geen enkel verband met een vraag vanwege de Regering. Dit lag anders voor het voornemen om alle Belgacom-arbeiders een bediendenstatuut te geven. Dit bleek niet mogelijk want in strijd met wettelijke bepalingen die toen van kracht waren.Tot slot overschreed de collectieve bonus alle verwachtingen. De reden was zeer eenvoudig: de aandeelhouders zagen zich een operationeel resultaat voorgelegd dat nog hoger was dan voor 2012. Hiermee volgde het wettelijk vastgelegd aandeel in de winst voor de personeelsleden van Belgacom en zag ACV-Transcom zich nog maar eens bevestigd dat ACV-Transcom er destijds zeer goed aan gedaan heeft om haar eenzame strijd tegen de afbouw van deze winstdeelname te blijven voeren. Met succes dus, en goed maar.Vandaag kan ACV-Transcom alleen hopen dat de Raad van Bestuur, bijgestaan door haar nieuwe CEO, een gezond beheer zal nastreven en hierbij respect zal tonen voor een gemeen belang waarin iedere betrokken partij aan de tafel zich kan terugvinden.

D i a m a n t

W o r d j i j L a u r e a a t v a n d e A r b e i d ?

Het Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid orga-niseert samen met de representatieve werknemers-, werkgevers- en diamantorganisaties een selectieproce-dure voor Laureaten van de Arbeid – Label Toekomst van het beroep, Professional in het beroep of Expert in het beroep.

Een herziene procedure door beroepsbeoefenaars van de sector.

Wat is nieuw ?

• Drie categorieën eigen aan de sector “Diamant” .• U kiest zelf in welke categorie u zich inschrijft.• Een selectie gebaseerd op uw kennis en uw ervaring.• Een selectie die rekening houdt met het beroep dat of de functie die u uitoefent.• Bent u reeds Laureaat van de Arbeid in een andere sector? Geen probleem u mag zich ook inschrijven.

Wie mag deelnemen?

Alle personen die tewerkgesteld zijn in de diamantsector zonder onderscheid van graad of functie (raadpleeg het volledige reglement op www.iret-kiea.be).

Zich inschrijven? Waarom?

• Omdat u uw werk goed doet en u daar best trots op mag zijn.• Omdat het u de mogelijkheid biedt uw talenten te benadrukken en uw inzet voor uw beroep te bewijzen.• Omdat deze titel en dit ereteken een meerwaarde zijn voor uw loopbaan, uw zaak, uw bedrijf.• Omdat geselecteerd zijn u de kans biedt uit de schaduw te treden met uw werk en u een voorbeeld wordt voor de collega’s.

Oproep aan de werkgevers van de sector

In uw onderneming kent u ongetwijfeld mensen die deze eretekens verdienen. Aarzel dan niet, moedig hen aan hun kandidatuur in te dienen!

Hoe?• Door ons hun gegevens door te geven.• Door hen uw steun te betuigen.Waarom?• Omdat men soms een duwtje in de rug nodig heeft om de stap te zetten.• Omdat de geselecteerde kandidaten bijdragen aan de reputatie van uw bedrijf.• Omdat een sector in beweging aandacht en respect verdient.

Hoe inschrijven ?Het inschrijvingsformulier en het reglement kan men verkrijgen via het Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid – Visverkopersstraat 13 bus 11 te 1000 BRUSSEL (fax  : 02/514.05.93). U kunt ze eveneens via onze website (www.iret-kiea.be) of via e-mail aanvragen (info@iret-kiea.be) De uiterste inschrijvingsdatum is vastgelegd op 31 maart 2014

DIAMANTIn drukletters invullen a.u.b.

Naam : ……………………………………………………………………………Voornaam : ………………………………………………………………………Straat : ……………………………………………………………………………n°: ………………………………… bus : ……………………………………Postcode : ………………………………………………………………………Gemeente : ……………………………………………………………………Telefoon : ………………………………………………………………………e-mail : ……………………………… @ ……………………………………

Wenst te ontvangen :Ten persoonlijke titelAls werkgever die kandidaten wenst voor te dragenAls organisatie die kandidaten wenst voor te dragen

.......... exemplaren van het inschrijvingsformulier

Datum : Handtekening :

9

De Algemene Bepalingen, Toekenningscriteria, Inschrij-vingsvoorwaarden, Modaliteiten, Selectieprocedure en Slotbepalingen zijn op eenvoudig verzoek te verkrijgen bij :

ACV-Transcom Secretariaat Diamant,

Lange Herentalsestraat 782018 Antwerpen Tel. 02 549 11 07

gtielemans.transcom@acv-csc.be

Iedereen maakt kans!

Alle personen die terwerkgesteld zijn in de diamantsector, kunnen deelnemen aan de selectieprocedure voor Laureaat van de Arbeid. Ben je trots op je werk? Aarzel dan niet om deel te nemen en schrijf je dan zeker in!De werknemers in onze sector verdienen erkenning voor hun harde werk. Deze titel betekent een meerwaarde voor je loopbaan benadrukt je talenten.Hieronder vind je de officiële aankondiging van het Koninklijk Instituut der Eliten van de Arbeid. Met vragen kan je steeds bij ACV-Transcom/Diamant terecht.

Infoboekjes en agenda’s 2014

Nu het nieuwe jaar is aangebroken, is er een nieuwe agenda en een nieuw infoboekje beschikbaar. Heb je graag de agenda en/of het infoboekje in je bezit? Dan kan dat op drie manieren:1. Je kan de agenda en het infoboekje komen ophalen op het secretariaat van Diamant (Lange Herentalsestraat 78,

2018 Antwerpen).2. Je kan je naam, adres en/of e-mailadres bezorgen aan Gerda Tielemans (02 549 11 07 of gtielemans.transcom@acv-

csc.be). We sturen je het infoboekje en/of de agenda zo snel mogelijk op. 3. Het infoboekje is online beschikbaar op onze website www.acv-transcom.be

Diploma-uitreiking tweede

basiscursus diamantslijpen 2013

Op 10 december 2013 kregen de cursisten

van de basiscursus diamantslijpen hun

diploma. Ze beëindigden de cursus met

succes en kunnen vanaf januari 2014 aan

de slag bij hun respectievelijke peters.

Wij wensen hen veel succes.

W i l l e k e u r t r o e f b i n n e n D G L V

M o b i l i t e i t

Overzicht 2013 DGLV

De federale regering nam op 14 juni 2013 de beslis-sing om vanaf 1 juli 2013 Laurent Ledoux aan te dui-den als voorzitter van het directiecomité van de FOD Mobiliteit en Vervoer.Er zijn echter al sinds 2011 problemen bij het DGLV die zich situeren op drie domeinen: personeelsvlak, relatie met de industrie en de relatie als toezichthou-der voor het personeel van de industrie. Stapsgewijs, naar onze mening niet snel genoeg, werden en wor-den oplossingen gezocht en gevonden.

Op 9 oktober 2013 vroeg het ACV formeel aan de voorzitter om een doorlichting rond de werking van het DGLV te organiseren. We deden dit naar aanlei-ding van onze militantendag bij het starten van dit werkjaar (klik hier voor meer info).

Op 12 december riep de voorzitter van de FOD Mo-biliteit en Vervoer dan ook een overlegcomité voor het DGLV samen. Op basis van de eerste resultaten van de audit stelde hij een reorganisatie voor in grote lijnen. Als ACV konden we ons hierin vinden op voor-waarde dat alles zou gebeuren in transparantie en objectiviteit. Tevens moest voor ons telkens ook de vakbond – als de personeelsvertegenwoordiging – bij elke stap betrokken worden.

Maandag 6 januari 2014 werd er echter een perso-neelsvergadering samengeroepen waar een nieuwe ploeg het organogram van ‘hun’ dienst voorstelde. Op wonderbaarlijke wijze zijn er tussen 12 december 2013 en 6 januari 2014 nieuwe verantwoordelijken binnen de nieuwe DGLV structuur aangesteld die hun dienst organiseerden. Hoe werden ze geselecteerd? Op basis van welke criteria? Overleg met de vakorga-nisaties in tussentijd hierover?

Sinds 2011 zijn er problemen binnen het directoraat-gene-raal Luchtvaart (DGLV), dat deel uitmaakt van de FOD Mo-biliteit en Vervoer (zie kader). We proberen steeds om deze problemen via de geijkte overleg- en onderhandelingska-nalen op te lossen. Maar blijkbaar is dit niet de stijl van de nieuwe leiding van de FOD in kwestie.

Momenteel voert men wijzigingen door in de structuur en de verantwoordelijkheden van het DGLV. Dit gebeurt op basis van een audit, gesprekken met de beste lobbyisten en op basis van geruchten. De wijzigingen leiden tot tota-le chaos, demotivatie en afrekeningen. Zo zijn subtiele en minder subtiele aanvallen op medewerkers zijn ondertus-sen schering en inslag. Er ontstaat een schrikbewind waar niemand nog zijn nek uitsteekt.Geen transparantie

Zonder de correcte procedures te gebruiken, vulde men belangrijke posten binnen het DGLV in. Van transparantie was geen sprake en ook naar de gebruikte criteria kunnen we enkel gissen. Deze belangrijke posten zijn ‘ad interim’, wat wil zeggen dat de aangeduide personen eerst ervaring kunnen opdoen om na een langere periode (en wanneer ze aan de vereisten voldoen) formeel te benoemen. Willekeur troef in een uiterst veiligheidsgevoelige omgeving: de con-trole, inspectie voor luchthavens, luchtvaart en luchtvaart-maatschappijen.

Daartoe oordeelde ACV-Transcom dan ook een actieaan-zegging in te dienen met ingang van 11 januari. We verdedi-gen de belangen van het personeel in de luchtvaartsecto-ren, maar ook op de FOD Mobiliteit en Vervoer.

De illusie wordt dan nog gewekt dat via werkgroepen alle praktische zaken nog kunnen afgesproken wor-den. Alle personeelsleden, die nu binnen de nieuwe structuur dienen samen te gaan zitten, moeten hieraan meewerken en moeten dit doen binnen het tijdsbestek van deze week maar binnen het kader van het alziend oog dat niet zal aarzelen koppen te laten rollen moch-ten er té kritische bedenkingen komen.

Voor ACV-Transcom kan deze situatie niet. Binnen de openbare sector zijn een duidelijke spelregels qua overleg, bevorderingen en benoemingen. We roepen dan ook de bevoegde staatssecretaris Wathelet op om zich dringend te mengen en de zaken op orde te stel-len. Zo niet, zullen we ons beraden over eventuele ac-ties, die niet in eerste orde stakingsacties moeten zijn om het gewenste effect te behalen. Veiligheid en de rol die het DGLV moet spelen is immers GEEN speel-tje. De medewerkers van het DGLV leveren al jaren erg goed werk, maar worden door deze spelletjes erg op de proef gesteld… Bewust?

1 1

Grondafhandeling niet onder uitzondering opzegtermijnen

In het artikel arbeiders-bedienden op pagina 4 vind

je de overgangsmaatregelen voor sectoren met mo-

menteel een lage opzegtermijn. Deze sectoren zou-

den normaal gezien vier jaar krijgen om te evolueren

naar de nieuwe (langere) opzegtermijnen.

Er is goed nieuws voor de arbeiders in de grondaf-

handeling op de luchthavens (PC140.04). Ook zij zul-

len vanaf 1 januari nieuwe verbeterde opzegtermijnen

kennen. ACV-Transcom zorgde ervoor dat ze niet on-

der de uitzondering vallen op de nieuwe opzegtermij-

nen in kader van het eengemaakt statuut arbeiders en

bedienden.

Geen uitzondering

Door onduidelijkheid in de wetgeving sloop ook de

sector van de afhandeling op de luchthavens in deze

uitzonderingsmaatregel. Dit terwijl er geen reden was

om de sector als uitzondering te behandelen. ACV-

Transcom zocht de oplossing en vond die door het

ondertekenen van een cao. In deze cao verklaart de

sector de nieuwe opzegtermijnen toe te passen vanaf

1 januari 2014. Daarmee kent de sector dezelfde op-

zegtermijnen als de andere vervoerssectoren.

Doordat de cao is afgesloten, zullen ontslagen arbei-

ders (mits voldoende anciënniteit) recht hebben op de

ontslagcompensatievergoeding van de RVA.

P o s t

N i e u w e w e d d e f i c h e

Schrik niet! De weddefiche die eind januari in je brie-venbus valt, zal er heel anders uitzien.

Hoe komt dat?

Bpost heeft beslist om over te schakelen naar een ander beheerssysteem voor de personeelsgegevens en de verloning: het verouderde BS2000-systeem wordt vervangen door iHR-Roadmap.Het bedrijf gaat hiermee voor eenvoud (gelijktrekking van werking en processen) en duurzaamheid (een systeem dat lange tijd kan meegaan). Bpost heeft die omschakeling aangegrepen om de weddefiche zelf ook een nieuwe aanblik te geven.

Gestandaardiseerde berekeningswijze van het brutoloon

Het brutoloon wordt opgebouwd op basis van de gegevens over aanwezigheid/afwezigheid middels 4 principes voor de pro rato berekening van de lonen.Vanaf 2014 :• is het maandloon 1/12e van het geïndexeerde jaarloon;wordt het brutoloon voor prestaties apart berekend en getoond;• wordt elke afwezigheid apart berekend en de brutowaarde • wordt getoond in Euro’s;• worden de toelagen en vergoedingen gegroepeerd alvorens de inhoudingen worden berekend.

Nieuw uiterlijk

De nieuwe vormgeving gaat veel verder dan de vraag die de vakbonden zowat 6 jaar geleden gesteld hebben (namelijk om op de weddefiche de individuele verlof- en rusttegoeden te vermelden). Dit blijkt momenteel evenwel niet realiseerbaar met iHR-Roadmap door technische problemen; de haalbaarheid zal worden onderzocht in 2016; begrijpe wie kan !De nieuwe weddefiche zal aan de rechterkant van de eerste bladzijde bestaan uit verschillende rubrieken met de gegevens van de lopende maand:

• bruto onderworpen aan sociale bijdragen;• sociale bijdragen;• bruto niet onderworpen aan sociale bijdragen;• bedrijfsvoorheffing;• inhoudingen;• vergoedingen;• nettoloon van de maand;• regularisatieAan de linkerkant staan:• persoonlijke gegevens (stamnummer, rijksregister-nummer, statuut, functie, burgerlijke staat, personen ten laste);• je loongegevens (bedrijfsanciënniteit, jaarwedde aan 100%, werkregime, index, betalingsbarema);• het aantal maaltijdcheques.

Op de tweede bladzijde vind je de prestaties van de betrokken maand in uren en in dagen alsook de waarde van de maaltijdcheques en eventueel de inhoudingen op het loon (= zoals het deel van het loon dat vatbaar is voor beslag).Op diezelfde bladzijde twee zullen de vaakst voorkomende nieuwe looncodes worden toegelicht. Zoek dus niet meer naar de vertrouwde codes want die zijn allen vervangen door een hele waslijst andere. Alle codes (zo’n 2000) worden op het Intranet van bpost gepubliceerd.Op een derde bladzijde worden eventuele regularisaties van de vorige maand(en) op een, volgens bpost, doorzichtige manier opgelijst.

Bpost is zeker van zijn stuk

Tijdens de laatste vergaderingen heeft bpost gesteld dat:

• er niet wordt geraakt aan het maandelijkse brutoloon maar dat het proratastelsel wijzigt naargelang van de dagen afwezigheid; hierdoor is een vergelijking van het nettoloon op je oude weddefiche en die op je nieuwe weddefiche onmogelijk;• afhankelijk van de betrokken bedragen (achterstallen, opzegging, vakantiedagen, enz …) verschillende types bedrijfsvoorheffing van toepassing zijn en dat elke type een

1 3

afzonderlijk codenummer zal hebben;• als de premies op dezelfde manier worden belast als het loon, deze in dezelfde rubriek worden opgenomen als die van het loon; zoniet worden ze in een specifieke rubriek vermeld;• de belastingsfiches 281.10 voor 2013 door het systeem BS2000 zullen worden opgemaakt; de fiches voor 2014 door het nieuwe systeem hoewel sommige gegevens nog uit de BS2000 zullen worden gehaald, zoals achterstallen en eventuele correcties van de cijfers van 2013;• het HRCC wordt klaargemaakt om alle vragen die zouden kunnen rijzen te beantwoorden.Behalve de loongegevens zal je ook andere boodschappen over verschillende onderwerpen terugvinden, zoals boodschappen voor bpost of andere bedrijven. Gezien de opkomst van de elektronische loonbrief wil bpost, op basis van de expertise van het RelatioMail-team, immers

grote klanten overtuigen van de toegevoegde waarde van dergelijke boodschappen op de papieren loonbrief en dus het versturen van administratieve communicatie op papier aanzwengelen.Bpost heeft zich er tevens toe geëngageerd dat de invoering van deze nieuwe weddefiche gepaard zal gaan met een gepaste communicatie via Texto en een begeleidende brief naar alle personeelsleden. Normaal gezien moet je deze al ontvangen hebben.Zien we beren op de weg ?Ondanks de geruststellende woorden van het betrokken management vrezen we er echter voor dat er nog veel water naar de zee zal stromen vooraleer ieder personeelslid wegwijs geraakt uit de nieuwe opmaak van de weddefiche. Enige opschudding en verwarring bij het personeel zijn ons inziens niet uitgesloten. De telefoon zal veel rinkelen door vragen om uitleg.

Inhoud van een looncode

Start je looncode met het cijfer Aard van de code voorbeeld1 Bruto onderworpen aan

sociale bijdragen en belastingen

1OVP – Brutowedde1BT1 – Overuren 100%1HST – Haard&Standplaatstoelage

3 Bruto onderworpen aan belastingen

3005 – Nachttoelage3SA1 – Transportkosten eigen vervoer (belast deel)

4 (netto) vergoedingen en inhoudingen

4SA1 –Transportkosten eigen vervoer (vrijgesteld deel)4015 – Vergoeding vast voorschot

6 Sociale bijdragen 6P9A – FOD contrib. Norm BV/ Sociale bijdagen

Bedrijfsvoorheffing/301 – RSZ normale bezoldiging/411 – Belasting normaal loon

8 Tijdsgebruik aan 8D00 – Gewerkte dagen8D11 – Disponibiliteit (Dg)8U58 – Ziek tijdens dienst (Uren)

9 Maaltijdcheques, 9CR1 – Maaltijdcheques €7,00 – cadeaucheques 1,59

Het is duidelijk dat sommige benamingen en afkortingen van codes niet begrijpbaar zijn voor ieder personeelslid en heel wat vragen zullen oproepen. We hebben dan ook het management hiervoor gewaarschuwd.

P o s t

D e r e o r g a n i s a t i e s b i j M a i l g a a n d o o r

Bij het begin van dit nieuwe jaar brengen wij jullie een stand van zaken van de verschillende projecten die bij MSO in 2013 op stapel stonden en van de projecten die in 2014 zijn gepland.

Projecten Distributie 2013

De geschatte impact van alle projecten samen vertegenwoordigt een vermindering met 300 FTE.

VolumeaanpassingenMSO gaat uit van een daling van alle volumes behalve voor de ZZA en de pakjes waarvoor een lichte stijging wordt verwacht.Bij elke nieuwe reorganisatie in GeoRoute worden de gemiddelde volumes van de laatste 12 maanden berekend welke vervolgens in GeoRoute worden geïmporteerd 15 weken vóór de opstart van de nieuwe organisatie.

Correct boxesVia het postmannenformulier actualiseren de postmannen die lijst van de gebouwen en de brievenbussen op hun ronde. Naast de afstand tot de brievenbus geeft de postman ook de toestand van de brievenbus door :• reglementaire bus;• niet-reglementaire bus;• geen bus;• busnummer of huisnummer niet zichtbaar.Indien de bus niet-reglementair is, het busnummer ontbreekt, het busnummer of huisnummer niet zichtbaar zijn, dan wordt voor deze brievenbus de besteltijd van 7,44 seconden toegekend.Eind 2013 werden niet-reglementaire brievenbussen in 66 distributieorganisaties geregistreerd.

Addressing (het automatisch adresseren van magazines met afneembare labels)De adresseermachines in Antwerpen X en Luik X haalden hun productiviteit nog niet. 70 miljoen tijdschriften te adresseren werd als zeer moeilijk haalbaar beschouwd. Onderhandelingen met de Italiaanse leverancier waren noodzakelijk om de productiviteit naar het gewenste niveau op te trekken.Einde 2012 waren er 99 kantoren betrokken. In 2013 zijn er nog 253 kantoren bijgekomen.

SelfbankDe installatie van Selfbank was opgestart in november 2009 en is afgesloten.Eind 2012 waren er 219 kantoren gereorganiseerd. In 2013 volgden er nog 49.

Sequencing70% van het totale volume NF wordt gesequenced, d.w.z. op ronde en op huisnummer gesorteerd.Eind 2012 waren 205 kantoren op die wijze gereorganiseerd.In 2013 was een dergelijke reorganisatie nog in 147 kantoren gepland. Tegen eind maart 2013 moest 85 % van alle NF gesequenced zijn.

Nieuwe normenNa de meetcampagne van 2011 werden een aantal normen herzien. Deze waren vooral gelinkt aan invoering van sequencing. Intussen werken 352 kantoren met de nieuwe normen (202 in 2012 en 150 in 2013).

MovesDe verhuizen van de distributiekantoren hebben een invloed op de heen- en terugwegen van de postmanronden. Dit heeft een impact op de tijdsduur van de ronden.

BpackExtra activiteiten voor de postman distributie die bevoorraadt en de postman collect die het Bpack-product afhaalt.

SSM (Small Sorting Machines)De laatste machines die dienen voor het sorteren op ronde/huisnummer werden in gebruik genomen.

AlfasorteringVerdere initiatieven waarvoor (tijdelijk) extra activiteit wordt voorzien.

CollectDaling van het volume van flexcollect. De afhaling aan het loket werd vervangen door de afhaling aan een Collectpunt en een vermindering van de tussentijdse buslichtingen werd gerealiseerd.

1 5

BediendenJaarlijkse herziening van het tijdspotentieel.Wegvallen van facturen afhaling ten huize, daling van het volume flexcollect, daling van de bewerkingen binnendienst.

Mobile DeviceHet gebruik van Mobile Devices voor de uitreiking van pakjes, aangetekende zendingen en pensioenen wordt op de rails gezet.Bij terugkomst in het kantoor gebeurt de afrekening automatisch.Einde 2013 waren 166 kantoren uitgerust.

First ServiceActie waarbij de klanten met een rechtstreekse bundel met minder dan 15 brieven NF Meca het alternatief van een betalende bundel “First Service” krijgen aangeboden.Eind 2013 werden First Service acties ondernomen in 328 distributieorganisaties.

224 RegisteredAutomatisch afdrukken van een afwezigheidsbericht.

Concentratie van de financiële ver-richtingenAlle financiële transacties werden geconcentreerd op autodiensten.Financiële transacties zijn verrichtingen op rekening, stortingen, betaling van COD’s (Cash on Delivery = betaling bij levering), betaling voor LR (aangetekende zendingen).Door deze concentratie moeten minder diensten financieel afrekenen bij terugkomst van de ronde.

Eind 2013 was in 180 distributie-organisaties de concentratie van financiële verrichtingen een feit.

Projecten distributie 2014

Hierna volgt een overzicht van de projecten Collect & Distributie die zijn opgenomen in het MSO budget voor 2014. Het gaat om 7 projecten die al een tijd lopen, om 8 projecten die verband houden met het onevenwicht van de diensten en om een nieuw project, namelijk Round&Sequence.

VolumeaanpassingenVoor 2014 verwacht MSO een volumedaling in vergelijking met de actuele organisaties (nationale gemiddelden) en dit voor het NF, het GF, de abonnementen, de ZZA’s en de pensioenen. Voor de pakjes, de ingeschreven zendingen, de kranten rekent MSO op een lichte stijging.

AdressingDoor de ingebruikname van de adresseermachines valt de tijd voor het schrijven weg en wordt de norm voor het sorteren per ronde GF toegepast.Dit is gepland voor alle kantoren met een opstart in 2014.

First ServiceDe aflevering van rechtstreekse bundels tegen betaling is gepland in 217 distributieorganisaties in 2014.

Concentratie financiële verrichtingenVoor 2014 zal in 148 distributie-organisaties de concentratie van financiële verrichtingen worden uitgevoerd.

Mobile DeviceDe automatische afrekening bij terugkomst op kantoor waarbij de informatie over de behandelde producten automatisch naar Selfbank gaat, zullen in 2014 worden voorzien in alle autodiensten.

CollectJaarlijkse reorganisatie van de Collect platformen op basis van de laatste volumes en processen.Tussentijdse buslichtingen, tussentijdse afhalingen van postpunten en Retailkantoren verminderen.Voor 2014 zijn reorganisaties gepland in alle 41 Collect platformen.

BediendenJaarlijkse herziening van de tijdspotentiëlen voor de bedienden op basis van de laatste volumes en processen.• evolutie van de volumes (bewerkingen binnendienst, aantal postmandiensten, abonnementen, motorisering,…);• integratie van de Nieuwe Management Structuur in de bediendenorganisaties;• overgang van 128 Operationele platformen naar 60 Mailcenters.Een algemene reorganisatie is gepland in april 2014.

Correct boxesVoor 2014 staat de aanpak van niet-reglementaire bussen in de overige 262 distributieorganisaties geprogrammeerd.

Verdeling pakjes P1 – P2• P1 : P-zending kleiner dan 350mm x 230mm x 30mm en lichter dan 2 kg.• P2 : P-zending groter dan 350mm x

P o s t

230mm x 30mm of zwaarder dan 2 kg.De P1-pakjes worden uitgereikt op de “coureg” diensten. De P2 pakjes worden uitgereikt door autodiensten.De verdeling is gebaseerd op de meting van de PSM (pakjes sorteermachine) in de sorteercentra en niet meer op een lineaire verdeling van 30% P1 en 70 % P2. Het gemiddelde gewicht van de pakjes P1 en P2 wordt gebaseerd op de gegevens van de PSM : 430 gram P1 en 935 gram P2.P2 : in de distributieorganisaties worden meer pakjes voorzien op de autodiensten. Het nationale gemiddelde percentage pakjes P2 van de laatste 12 maanden is 83%.P1 : in de distributieorganisaties worden de standaardpakjes P1 (zonder handtekening) beschouwd als busbaar in geval van een reglementaire brievenbus :• eind 2013 werd gestart met een nieuwe verdeling P1-P2 in 90 distributieorganisaties;• voor 2014 is de nieuwe verdeling in de overige 238 distributieorganisaties gepland.

Snelheden elektrische fietsIn het kader van de studie van de onevenwichten tussen de diensten werden de verschillende snelheden elektrische fietsen herzien :• snelheid heen- en terugweg en losse weg : 17,32 km/u;• snelheid tijdens de uitreiking: 6,49 km/u.Invoering in alle kantoren met een opstart in 2014.

Voorbereiding pakjes P2In het kader van de studie van de

onevenwichten tussen de diensten werd de voorbereidingstijd voor de pakjes P2 (autodiensten) herzien.Voor de voorbereiding van elk pakje P2 wordt een extra tijd van 16.3 seconden toegekend.Invoering in alle kantoren met een opstart in 2014.

Afstand gebouwenIn het kader van de studie van de onevenwichten tussen de diensten werd de extra tijd voor de afstand van gebouwen op meer dan 6 meter van de openbare weg herzien.Voor de gebouwen op meer dan 6 meter van de openbare weg wordt er een extra tijd toegekend van 14.36 seconden (2 maal 7.58 meter aan voetgangerssnelheid).

Ledigen vakkastenIn het kader van de studie van de onevenwichten tussen de diensten werd de actuele tijd voor het ledigen (3 minuten) van vakkasten per ronde vervangen. Er is nu een tijd ledigen vakkasten per ronde en een tijd opruimen werkpost per dienst.• voor het ledigen van de vakkasten per ronde : 2 min 25 seconden;• voor het opruimen van de werkpost per dienst : 28.89 seconden.Invoering in alle kantoren met een opstart in 2014.

Stoptijd auto’sIn het kader van de studie van de onevenwichten tussen de diensten werd de stoptijd van auto’s op ‘coureg’-ronden herzien.• voor de uitreiking op segmenten zonder zigzag: 21 seconden per stop;

• voor de uitreiking op segmenten met zigzag: 31.5 seconden per stop.Invoering in alle kantoren met een opstart in 2014.

Voorbereiding refillbagsIn het kader van de studie van de onevenwichten tussen de diensten werd de voorbereidingstijd van de refillbags herzien.Er wordt per refillbag een extra tijd van 50.43 seconden toegekend tijdens de voorbereiding.Invoering in alle kantoren met een opstart in 2014.

Round&Sequence (intelligent bundling)Dit is een sorteerwijze voor groot formaat waarbij de klant voorsorteert op basis van informatie (kantoor, ronde en volgorde in de ronde) die bpost hem bezorgt.De zendingen steken in bundels en worden gesorteerd op uitreikingskantoor.Eén bundel kan wel 1 of meerdere ronden bevatten.Ongeveer 74% van het volume dat door de klanten wordt afgegeven in bundels is voorgesorteerd volgens Round & Sequence.Deze sorteerwijze wordt ingevoerd in alle kantoren met een opstart vanaf februari 2014, uitgezonderd de kantoren die niet door transport worden aangevoerd.

1 7V e r v o e r o v e r d e w e g

L o n e n e n v e r g o e d i n g e n

Goederenvervoer en Goederenbehandeling PC 140.03 - RSZ 083

Volgens cao van 26/11/2009 dienen de lonen en vergoedingen van de subsectoren van het Goederenvervoer ten lande en goederenbehandeling jaarlijks op 1 januari aangepast te worden aan de evolutie van de index tijdens het afgelopen jaar. Het gemiddelde indexcijfer van de laatste 4 maanden bedraagt 121,05 voor december 2013, tegenover 119,85 voor december 2012,Het resultaat van deze berekeningen vertegenwoordigt een indexverhoging van 1,01 %. De lonen en vergoedingen zien er vanaf 01/01/2014 als volgt uit:Arbeidsduur : 38 u 39 u met betaalde compensatieLonen rijdend personeel goederenvervoer en goederenbehandeling : Handarbeider-begeleider 10,3210 10,0570Bestuurder in opleiding 10,3210 10,0570Bestuurder wagen -7 T 10,7200 10,4455Bestuurder besteldiensten (< 6 mnd. Anc.) 10,7200 10,4455Bestuurder besteldiensten (> 6 mnd. Anc.) 10,9610 10,6800Bestuurder wagen 7t - 15T 10,9610 10,6800Bestuurder wagen 15T en meer 11,3450 11,0535Geleed, ADR- of koelvoertuig 11,3450 11,0535Lonen rijdend personeel koerierdiensten en taxibestelwagens : Bestuurder 11,3450 11,0535arabvergoeding : 1,2910verblijfsvergoeding +24 u : 36,1195verblijfsvergoeding -24 u : 14,6410vast verblijf buitenland : 9,8200nachtprestaties -50 j. : 1,1390nachtprestaties +50 j. : 1,4235anciënniteitstoeslag: +1jaar 0.0515 +3jaar 0,1055 +5jaar 0,1595 +8jaar 0,2135 +10jaar 0,2675 +15jaar 0,3215 +20jaar 0,3755

Beschikbaarheidsvergoeding rijdend personeel goederenvervoer en goederenbehandeling :Handarbeider-begeleider 10,2175 9,9565Bestuurder in opleiding 10,2175 9,9565Bestuurder wagen -7T 10,6130 10,3410Bestuurder besteldiensten (< 6 mnd. Anc.) 10,6130 10,3410Bestuurder besteldiensten (> 6 mnd. Anc.) 10,8515 10,5730Bestuurder wagen 7T - 15T 10,8515 10,5730Bestuurder wagen 15T en meer 11,2315 10,9430Geleed-, ADR- of koelvoertuig 11,2315 10,9430Beschikbaarheidsvergoeding rijdend personeel koerierdiensten en taxibestelwagens : vergoeding 11,2315 10,9430Lonen niet-rijdend personeel goederenvervoer/goederenbehandeling : Magazijnmedewerker type 1 1 11,4895 11,1950Magazijnmedewerker type 2, 3, 5 2 12,0235 11,7150Schoonmaakpersoneel / klusjesman (M/V) 2 12,0235 11,7150Magazijnmedewerker type 4, 6, 7 3 12,3385 12,0230Magazijnmedewerker type 8 4 12,6540 12,3300Superviserende magazijnfuntie type 1 4 12,6540 12,3300Kwaliteitscontroleur 5 12,9700 12,6375Superviserende magazijnfuntie type 2 5 12,9700 12,6375Superviserende magazijnfuntie type 3 6 13,2375 12,8975Superviserende magazijnfuntie type 4 8 13,5050 13,1590Lonen garagepersoneel goederenvervoer/goederenbehandeling :Hulpwerkman «service» 11,9230 11,7100 Hulpwerkman «service» (10j anciënniteit) 12,4655 12,1570Hulpwerkman «service» (20j anciënniteit) 13,0930 12,7635Hulparbeider 12,4655 12,1570Hulparbeider (10j anciënniteit) 13,0930 12,7635Hulparbeider (20j anciënniteit) 13,7095 13,3695Geoefende hulpwerkman 13,7095 13,3695Geschoolde arbeider 2e klasse 15,2095 14,8270Geschoolde arbeider 1e klasse 15,9540 15,5605Buiten categorie 17,0810 16,6560

C u l t u u r

A C V - V R T N i e u w j a a r s b r i e f

2 0 1 4

Over een Sociaal Charter, eerbare compromissen, communicatie, selfies en burn-out. Van best practices tot aandachtspunten die ook in onze andere bedrijven en instellingen in de cultuursector soms hete hangijzers zijn.

Terugblik en vooruitzichten

2013 laten we achter ons, 2014 zijn we net binnengetreden. Naast het jaar van de Olympische Winterspelen en het WK voetbal zal 2014 ook het jaar zijn waarin het concept van het nieuwe VRT-gebouw een architecturale vorm zal krijgen. Zeker iets om naar uit te kijken. Naast vooruit, kijken we kort terug naar een aantal thema’s van 2013.

Sociaal Charter

Op 3 december 2013 heeft ACV-VRT het Sociaal Charter mee ondertekend. We kunnen het belang van het eindresultaat niet genoeg onderstrepen. Heeft de audiovisuele sector een niet al te goede reputatie op het gebied van omgang met z’n werknemers, dan tracht dit charter daar een antwoord op te bieden.Het Sociaal Charter bevat een reeks engagementen en acties op een aantal domeinen: onderwijs en stages, starten in de sector, intellectuele eigendom, veiligheid en welzijn, flexibiliteit en arbeidsdruk, werk-privébalans en sociaal overleg.Met het Sociaal Charter willen de Vlaamse en regionale omroepen, individuele audiovisuele bedrijven, beroepsverenigingen, koepelorganisaties en vakbonden de spelers in de sector aansporen de geldende sociale wetgeving in de audiovisuele sector te respecteren. Bovendien willen ze eventuele tekortkomingen in de sociale wetgeving via een breed platform bespreekbaar maken, faire concurrentie tussen de verschillende spelers in de sector garanderen, de leefbaarheid voor de betrokkenen in de sector verbeteren en borg staan voor aantrekkelijke en duurzame loopbanen.De VRT staat als grootste speler midden in de sector en is minder het buitenbeentje dat vanop de zijlijn toekijkt. Binnen de audiovisuele sector heeft de VRT een voorbeeldfunctie. Deze thema’s hebben zeker ook hun betekenis binnen een VRT-context. ACV-VRT zal deze als toetsingsinstrument

gebruiken bij komende onderhandelingen in het sociaal overleg. Wanneer de brochure van het Sociaal Charter, aangemaakt door Mediarte, klaar is zal het op ons secretariaat beschikbaar zijn.

Pensioendecreet statutairen

Begin 2013 waren we met het VRT pensioendecreet statutairen in een rechtsonzekere situatie beland. Het bestaande decreet werd door dwingende bepalingen uit de nieuwe pensioenwetgeving op een aantal zaken tenietgedaan. Een nieuw decreet was nog niet goedgekeurd. In het sociaal overleg diende nog een oplossing gezocht te worden voor het ex-statutair middenkader. Pas op 18 november 2013 lag het dossier op de onderhandelingstafel van Sectorcomité XVIII waar ACV-VRT een positief advies met opmerkingen heeft gegeven. Eerst moet dit decreet nog langs Mediaraad, Raad van State en Vlaamse Regering passeren. Dan kan het hopelijk voor het verkiezingsreces ter stemming in het Vlaams Parlement worden voorgelegd. Indien de tekst van het decreet ongewijzigd blijft, is dit volgens ACV-VRT een eerbaar compromis dat de statutaire pensioenen veilig stelt. We moeten, met overgangsmaatregelen, inleveren op vroegste pensioenleeftijd, minimum loopbaan en berekeningsperiode van het referentiebedrag. We behouden of verwerven voordelen zoals diplomabonificatie, loopbaanbreuk en loopbaancoëfficiënten.

Hospitalisatieverzekering

Vanaf januari 2013 volgt AG Insurance AXA – Vanbreda op als hospitalisatieverzekering van de VRT-medewerkers. De VRT treedt hiermee toe tot de grote groep van de Vlaamse ambtenaren en openbare instellingen. Deze keuze heeft een wijziging van het aanbod tot gevolg. Het derdebetalerssyteem van Medi-Link valt weg, voor de keuze éénpersoonskamer dient men een jaarlijkse premie te betalen én er is een beperkte jaarlijkse franchise. Dit viel de vakorganisaties zeer zwaar, maar volgens de directie was er geen inspraak. Voor de jaarlijkse franchise zoekt de directie nog naar een oplossing om deze meerkost te compenseren. Door het schaalvoordeel van de grote groep verzekerden en de verminderde service

1 9

kon de prijs van de verzekeringspremies gevoelig worden gedrukt. Medeverzekerden en gepensioneerden betalen nog één derde van de vroegere premie. Vooral voor de gepensioneerden was dit een harde dobber die nu is rechtgezet.

Werkreglement, loonbeleid en functieclassificatie

Reeds in 2006 werden verdienstelijke pogingen gedaan om dit zware dossier aan te vatten. In de SAC-afspraken van voorjaar 2013 werd de bespreking vastgelegd. Voor de zomer vatten de onderhandelingen aan met een directievoorstel voor een nieuw werkreglement. In augustus besprak het vakbondscomité dit op 2 extra vergaderingen. Een tekst met het ACV-VRT standpunt was het resultaat. Na een tijd van niet-productieve ping-pong-onderhandelingen is er besloten om een paritaire werkgroep van specialisten op te richten. Alle leden zijn vertrouwd met het dossier. ACV-VRT is er van overtuigd dat een nieuw rechtvaardig werkreglement niet kan zonder een grondige poetsbeurt voor de zieltogende functieclassificatie. ACOD VRT heeft een voorstel gedaan voor een nieuw baremiek loonbeleid voor de contractuelen van de VRT. Als ACV-VRT zullen we het voorstel kritisch en constructief ondersteunen.

Burn-out

Naast selfie is burn-out een van de woorden van 2013. Modewoord of niet, het is een verschrikkelijke situatie voor jezelf, de werkgever en je omgeving. De belasting op de werkvloer is de laatste jaren flink toegenomen. Leidinggevenden worden geacht hiervoor aandacht hebben. Het is vooral belangrijk om zelf de symptomen te herkennen en niet zo lang te wachten dat enkel een maandenlange afwezigheid op het werk nog soelaas kan brengen. Op het werk zelf kun je terecht bij de vertrouwenspersoon, de preventieadviseur en de arbeidsgeneesheer. Bij ACV-VRT willen we ook voor dit soort problemen een luisterend oor zijn. De vzw Sociale Werken heeft een belangrijke taak te vervullen wanneer het over welzijn gaat. De vzw mag zeker niet afgebouwd worden maar moet in tegendeel, naar

goede voorbeelden buiten de VRT, versterkt worden en het aanbod uitgebreid en vernieuwd.

Eenheidsstatuut

Midden vorig jaar was de kogel eindelijk door de kerk, het akkoord voor het langverwachte eenheidsstatuut voor arbeiders en bedienden was een feit. Ook voor de contractuele VRT-medewerkers heeft dit gevolgen. Tot 31 december 2013 zijn de opgebouwde termijnen ‘vastgeklikt’. Vanaf 1 januari 2014 gelden nieuwe opzegtermijnen bij ontslag en wanneer je zelf opzegt. Verder valt de proefperiode weg en onderhandelen de overheidsvakbonden nog met de regeringsdelegatie over de ontslagmotivering. Bij vragen kan je steeds bij ACV-VRT terecht.

Communicatie

Was 2013 voor ACV-VRT het jaar dat alles terug in de plooi zou vallen, dan wordt 2014 het jaar om te werken aan de communicatie over onze werking. Deze nieuwjaarsbrief is daarvoor reeds een vingeroefening. Onze pagina op Insite zal een grondige renovatie ondergaan. Keuzes voor Facebook en/of een eigen website onder de vleugels van ACV-Transcom Cultuur zullen versneld gemaakt worden. Eén ding staat vast, Twitter of geen Twitter, de deur van het ACV kantoor zal maximaal open staan voor syndicale service en advies op mensenmaat. In onze werking blijven gezond verstand, rechtvaardigheid en solidaire billijkheid onze leidraad.

Het ACV-VRT team wenst u allemaal en uw familie een rechtvaardig en solidair 2014.

© Foto‘s : Els Verelst

C u l t u u rS p o o r w e g e n

E e n n i e u w j a a r w a a r i n e l k e

s e c o n d e t e l t

De NMBS Groep bestaat niet meer, de opdeling is een feit. En toch, nog nooit deden Infrabel en NMBS zo goed hun best om te tonen hoe goed ze kunnen samenwerken. In een gemeenschappelijke brief naar het personeel riepen ze om de treinen stipter te laten rijden.

De voorbije maanden waren de stiptheidscijfers ondermaats. In oktober reed slechts 80,4 procent van de treinen op tijd of met minder dan 6 minuten vertraging. De Minister verwittigde de CEO’s dat het beter moet. Jo Cornu en Luc Lallemand, gedelegeerd bestuurders van respectievelijk de ‘nieuwe’ NMBS en Infrabel, verkenden samen het terrein. De vele werkzetelbezoeken hebben er toe geleid dat het duo een gemeenschappelijke brief naar het personeel schreef. In die brief een oproep om de treinen stipter te laten rijden, of moeten we zeggen: stipter te laten vertrekken? Want elke seconde telt!

Systematische vertraging

We citeren uit de brief: “De plannen die in het verleden opgesteld werden en in uitvoering zijn, hebben tot vandaag geen merkbare verbetering opgeleverd. Zij hebben nochtans hun nut en moeten zeker verder uitgevoerd en uitgediept worden.Een opvallende vaststelling is dat veel van onze treinen bijna systematisch te laatvertrekken in hun oorsprongstation (op weekdagen vertrekt ongeveer 75% van detreinen met 1 minuut vertraging en 25% zelfs met 3 minuten).NMBS van haar kant heeft daarom besloten om de rol van de onderstationschef, als lokale verantwoordelijke voor het stipt laten uitvoeren van de treinoperaties in destations en de rangeerbundels, in ere te herstellen.”Het lijkt erop dat het treinpersoneel de oorzaak is van de eerste vertragingsminuut. Het personeel vreest dat de inquisitie wordt ingesteld en de historische brandstapels worden klaargemaakt.

Heksenjacht

Tijdens de Nationale Paritaire Commissie van 13 december heeft ACV-Transcom dan ook gesteld dat er geen heksenjacht mag ontstaan en heeft ze meer duidelijkheid gevraagd over de meting van deze eerste minuut vertraging:

• Werd er gemeten op het ogenblik dat het AVG werd bediend?

• Werd er gemeten wanneer de eerste as voorbij het sein rijdt?

• Werd nog rekening gehouden met laattijdige reiziger(s)?• Kwam de trein in het volgende station tijdig aan en is de eerste minuut verrekend in de rittijd?

Vragen waarop we geen antwoord kregen. Samen moeten we de stiptheidscijfers omhoog krikken, maar we wensen geen fetisjisme van de stationsklok. Er zijn nog andere oorzaken die de vertraging beïnvloeden. De structuur is hieraan niet vreemd. De splitsing sinds 2005 bewijst dat sindsdien de stiptheidscijfers pijlsnel zijn gedaald. Maar daar wil de politiek niet van horen. Liberalisering heeft tot een verdere splitsing geleid. De schuld in de schoenen van het personeel schuiven is erover!

M o b i l i t e i tS p o o r w e g e n 2 1

V i e r d e s p o o r w e g p a k k e t

g r o n d i g g e w i j z i g d

We kenden Verloren Maandag en Casual Friday al, maar nu is er ook Super Tuesday. Op Super Tuesday (17 decem-ber 2013) stemde de transportcommissie van het Eu-ropees Parlement over het vierde spoorwegpakket. Dat werd eind januari 2013 door de Commissie voorgesteld.

De Belgen Saïd El Khadraoui en Mathieu Grosch rappor-teerden voor de meest delicate commissievoorstellen over de structuur van de spoorwegondernemingen, de li-beralisering van het nationaal reizigersvervoer ende manier waarop openbare dienstcontracten worden gegund.

Geen wilde liberalisering

De goedgekeurde teksten zijn het resultaat van intens lobbywerk. De twee rapporteurs zijn er finaal in geslaagd om de voorstellen van de Commissie sterk af te zwakken, waardoor wilde liberalisering niet meer aan de orde zal zijn. De compromisvoorstellen van de transportcommissie stellen in elk geval de dienstverlening aan de reiziger centraal en willen de lidstaten voldoende flexibiliteit bieden om een goed evenwicht te zoeken tussen publieke dienstverlening en commercieel reizigersvervoer. Het voorstel van El Khadraoui legt ook een aantal sociale garanties vast voor het personeel.

Wat is het resultaat van de stemming?

1. De Commissie wil dat er overal openbare aanbestedingen van de openbare dienstcontracten komen. In het compromisvoorstel wordt echter het principe van directe gunning behouden (zoals het Belgisch spoornetwerk direct gegund wordtaan de NMBS). Wie echter het contract van openbare dienstverlening gegund krijgt, moet voldoen aan een hele reeks meetbare kwaliteitsvoorwaarden zoals: een stijgend aantal reizigers kunnen garanderen, stiptheid, frequentie van treinen, kosteffeciëntie en klantentevredenheid. Als de operator die kwaliteitsvoorwaarden niet kan invullen, kunnen concurrenten de publieke dienstverlening toegewezen krijgen via een procedure van openbare aanbesteding. Lidstaten krijgen de tijd tot 2022 om via

openbare aanbestedingen delen van het netwerk te gunnen.

2. Volgens het voorstel van de Commissie zou elk spoorwegnet moeten wordenopgedeeld in minstens drie delen, waarbij operatoren zouden kunnen bieden omreizigersvervoer te kunnen realiseren op gedeelten van het netwerk. Hetdoor de transportcommissie goedgekeurde voorstel van El Khadraoui is voor België veel realistischer. Hij pleit immers voor de mogelijkheid ten minste één kernnetwerk te kunnen behouden, dat maximaal 75 procent van het nationale spoornetwerkomvat. Daarnaast kunnen voor de resterende 25 procent nog nieuwe, kleinere contracten aangeboden worden. Dit moet volstaan om cherry picking (privé operatoren die enkel uit zijn op de winstgevende lijnen) in ons land tegen te gaan.

3. Het verzorgen van treinvervoer zou onderworpen worden aan ‘open toegang’ (concurrentie op het spoor), hoewel dit voor lijnen van een openbare dienstcontractbeperkt is. Indien lidstaten echter kiezen voor openbare aanbesteding van de publieke dienstcontracten, kan ‘open toegang’ geblokkeerd worden.Er is wel degelijk een verschil tussen commerciële diensten die niet interfereren metopenbare dienstverlening (lange afstand/HST) en diensten die er wel mee interfereren. In het tweede geval zal de operator die vreest benadeeld te worden, een impactanalyse kunnen vragen aan de onafhankelijke spoorregulator. Als blijkt dat de nieuwkomer de waarde van het contract voor publieke dienstverleningondergraaft, kan hij geweigerd of beperkt worden.

4. Operatoren die treinritten willen aanbieden moeten een licentie hebben en één van de voorwaarden daartoe is dat de bestaande cao’s worden nageleefd. Bij verlies van een contract wordt het personeel naar de nieuwe operator overgeheveld aan dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden. Een Europese sociale dialoog moet in de toekomst trou-

S p o o r w e g e n

wens leiden tot gemeenschappelijke criteria voor het personeelvan de treinen.

5. Het feit dat de Holding-structuur in de toekomst ook nog zal kunnen blijven bestaan, heeft na de huidige hervorming geen gevolgen meer voor België. Het toont enkel aan dat het enige argument van Magnette ‘omdat het moet van Europa’ geen steek hield en dus veel te voorbarig was. De holdingstructuur zal wel moeten voldoen aan strengere regels. Tussen de verschillende onderdelen moet de noodzakelijke juridische, financiële en operationele scheiding gegarandeerd zijn, zodat de infrastructuurmanager volledig onafhankelijk kan opereren.

Naast de politiek gevoelige dossiers omvat het vierde spoorwegpakket ook een ‘technische pijler’ die het Europese spoorwegagentschap ERA versterkt met de bedoeling om zowel de veiligheid van het spoor als de re-gels inzake spoorwegverkeer te uni-formiseren. Vergunningen en veilig-heidscertificaten zullen straks door het Europese spoor-wegagentschap uitgereikt worden, waardoor de 11000 bestaande regels over de verschil-lende lidstaten heen aanzienlijk zul-len worden gereduceerd.

Wat nu?

Eind februari volgt een stemming in de plenaire vergadering van het

Europees Parlement. Verwacht wordt dat de Europese Raad nog voor de Europese verkiezingen de technische pijler zal goedkeuren, maar dat de politieke – meer gevoeligere – pijler (liberalisering, gunning, structuur) zal worden verschoven tot na de verkiezingen.

Oprichting HR-Rail

Met de aanduiding van Michel Bovy als Algemeen Directeur van HR-rail kan het bedrijf nu uit de startblokken

schieten.

Michel Bovy werd op 20 december 2013 voorgedragen als Algemeen Directeur van HR-Rail. Bovy voldeed het

best aan de opgesomde ‘skills’, een lijst die 9 bladzijden lang was. We wensen Michel proficiat. Intussen is de

procedure voor de aanduiding van de adjunct van de Algemeen Directeur afgerond. Pas bij de aanduiding is de

beheersploeg van HR-Rail voltallig en kan ze aan de slag.

Voor ACV-Transcom is hij uiteraard geen onbekende. Dit maakte

het artikel dat op intraweb verscheen ook duidelijk.

We zijn benieuwd of er een goed sociaal klimaat zal ontstaan. We

houden alvast onze barometer binnen handbereik!

Midden West-Vlaanderen

Jaarprogramma 2014

• Dinsdag 25/03/2014: onze ijslandvaardersEen indringend beeld wordt geschetst van onze Vlaamse IJslandvaarders en hun gezinnen.Het is een epos over de onmenselijke en levensgevaarlijke werkomstandigheden van deze zeelieden.• Donderdag 15/05/2014 : daguitstap per bus naar het meetjesland.Na een bezoek aan het Canadamuseum en de tuinen van Adegem vertrekken we richting Maldegem. Hier wacht ons een rit met een stoomtrein naar Eeklo. We brengen ook een bezoek aan het Jenevermuseum.• Dinsdag 9/09/2014 : daguitstap per bus naar ZeelandBezoek aan een mosselbedrijf in Yerzeke en rondvaart op de Oosterschelde, We doen ook een oesterkwekerij aan waar geproefd wordt. Tot slot brengen we een bezoekje aan het pittoresk stadje Goes.• Dinsdag 21/10/2014: voordelen en verminderingen voor senioren.Op een overzichtelijke wijze wordt ons wegwijs gemaakt in het labyrint van allerlei zaken waarop we als senior recht hebben.Opgelet ! Omwille van organisatorische redenen kunnen bepaalde data of thema gewijzigd worden. Gelieve steeds de Transcom-info te raadplegen.

Vriendenkring ‘Recht Lijntje’ Deinze

Het ledenfeest van de vriendenkring ‘Recht Lijntje’ gaat door op ZONDAG 16 MAART 2014 in de zaal “Guldepoort” te Machelen aan de Leie. Dit feest begint om 12u en de deelnameprijs is bepaald op 18 €.

I n t e r s e c t o r a a l 2 3

A n d e r s - a c t i e v e n

I n m e m o r i a mSpoorwegen

José Vanermen (° 23/04/1932)Op 10 december 2013 overleed José Vanermen, moe-der van onze vriend Francis Tibau, gepensioneerd medewerker van Brussel-Spoorwegen.

Jackie Isidoor VandenBorre (° 31/05/1944)Wij vernamen het overlijden van Jackie Isidoor Van-denBorre. Jackie was de echtgenoot van onze overle-den militante Linda Vandecasteele.

Telecom

Gustaaf (Staf) Vermeeren (° 30/07/1930)Op 30 december 2013 overleed Gustaaf (Staf) Ver-meeren, vader van onze militant Johan Vermeeren.

Wim Aerts (° 20/03/1970)Op oudejaarsavond overleed totaal onverwacht onze vriend Wim Aerts. Wim was een actief militant van onze belangengroep.

Wij bieden alle families onze innige deelneming aan.

De winter zet zijn grillen verdermet ijzige kou en soms wat sneeuw

Een aarzelende winterzon schenkt onsreeds een sprankeltje hoop.

Laat ons nog even stilstaanbij de ster en de wijzen op zoek

naar het Kindje in de stal.

De eerste maand draagt steedsveel beloften en dromen met zich mee

Jozef Vandromme (postman-dichter op rust)

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

I n t e r s e c t o r a a l

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

A c t i e t e g e n a n t i - s o c i a a l E u r o p aHet ACV doet er alles aan om Europa in een meer sociale richting te sturen, maar Europa neemt vaak beslissingen waar we het moeilijk mee hebben. Samen met andere vakbonden in Europa voert het ACV actie tegen het REFIT-programma van de Europese Commissie.

In de loop van januari komt dit dossier aan de orde in di-verse commissies van het Europees parlement. Daarom willen tot eind januari de Europese parlementsleden stevig van ons laten horen.De basis van de campagne is de website http://rethinkrefit.eu.

Op de website kan je: • De petitie ondertekenen;• Europarlementsleden een mail te sturen via de mail-knop op de website;• Door op komende militantenbijeenkomsten en vormings-bijeenkomsten te vragen om een aantal postkaarten te wil-len ondertekenen  ten behoeve van een/meerdere  van de Belgische parlementsleden. Meteen is dat ook een goede aanleiding om militanten te informeren over REFIT, en meer algemeen over onze Europa campagne.  U kan de pdf van de postkaarten downloaden via de website en zelf printen.

Wat is REFIT?

De Europese Commissie kondigde aan voor elk beleidsdomein te zullen nagaan hoe EU-wetgeving kan worden vereen-

voudigd of ingetrokken om de regeldruk voor bedrijven te verminderen. Naar aanleiding daarvan werden alle nieuwe

reglementeringen rond veiligheid en gezondheid gestopt of on hold gezet.

Als deze mededeling onverkort wordt omgezet in actieplannen verdwijnen heel wat bestaande sociale regels in Europa,

en niet in het minste deze inzake veiligheid en gezondheid op het werk en inzake informatie en consultatie van werkne-

mers. Ook de Europese sectorale akkoorden rond veiligheid en gezondheid op het werk worden gedwarsboomd, zoals

onze collega’s in de sectoren van kappers, vissers en binnenvaart inmiddels al ondervonden.