Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212

NR. 2 2012

LIMBURG-NOORD

•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL

Wegtransport zoekt zijn weg door regelgeving en recessie

Van kleine pakketjes

tot grote machines

De kas van de toekomstInternationaal

transport vraagt meer

Communiceren zonder logo’s

Voor wie omhoog kijkt zijn er geen grenzenOp 1 april is onze vestiging Venlo verhuisd naar de bovenste etage van het gloednieuwe Trencadis aan de Hulsterweg 82 in Venlo. Vanuit deze plek – op het knooppunt van de A73 en A74 – hebben wij een goed zicht op de regio. Dat geldt overigens ook voor onze vestigingen in Maastricht, Roermond en Eindhoven.

Ons meer dan 100 man/vrouw sterke advocaten-kantoor biedt een brede juridische dienstverlening. Of het nu gaat om ondersteuning, advies of procedures. We zijn thuis in de industrie, bouw en vastgoed, financiële dienstverlening, handel en transport, zorg en onderwijs, woningcorporaties en overheid. Én thuis in uw regio, terwijl onze expertise zich tot ver over de grenzen uitstrekt.

We komen graag naar u, maar u bent zeker zo welkom in Trencadis, Hulsterweg 82 in Venlo.

www.boelszanders.nl

Ben je als ondernemerbezig met logistiekeprocessen in de breedstezin des woords en wil je ditvan A tot Z in kaart gebrachtzien?Dan hebben wij voor joueen innovatieve enduurzame oplossing metExact Online Handel.Tot 15 mei 2012 richten wijdit, in combinatie met onzedienstverlening, geheelgratis in.

Nieuwsgierig naar demogelijkheden? Kijk snel oponze website onder actiesof kom voor een persoonlijkadvies iedere donderdagtussen 17:00 en 20:00uurnaar onze inloopavond!

Online Accountants MKB

Stationsweg 84, 6075 CD Herkenbosch

Tel. 0475 - 399 200

www.oamkb.nl/marinavanrossum

Van verbouw en nieuwbouw van woonhuizen tot

appartementen of CPO-projecten in Horst.

Floriade 2012 Venlo, overheid, sport, industriegebouwen of het

nieuwe kantoor van Inther aan de A73 in Venray.

NOVARES is uw vertrouwde regionale partner voor creatieve

oplossingen op elke schaal gecombineerd met een ervaren

en professioneel team.

Burg. Gubbelsplein 6 Arcen - T. 077 - 473 16 49 - [email protected]

Vlnr. Piet Derks, Johan Driessen, Joost Kanters

“Benieuwd wat virtualisatie van applicaties, services en data voor uw IT-omgeving kan betekenen?”

Bij Insign.it vindt u de juiste specialisten!

Insign.it bv – Noorderpoort 69, 5916 PJ Venlo – T +31 (0)77-4720015 – F +31 (0)77-4720016I www.insign.it – E [email protected]

het ONDERNEMERS BELANG

Inhoud

08

RONDETAFELGESPREK TRANSPORT & LOGISTIEK

Samen met de bouw is transport & logistiek als sector het hardst getroff en door

de nu al enkele jaren aanhoudende economische crisis. Het aantal faillissemen-

ten liegt er inmiddels niet om, maar bij de pakken neerzitten is er niet bij. De

logistiek wil vooruit, dat zit in de aard van het beestje. Als het niet linksom kan,

dan maar rechtsom, via een omweg. Het wegtransport baant zich daarbij zijn

geheel eigen weg door de jungle van regelgeving en recessie.

16

VAN KLEINE PAKKETJES TOT GROTE MACHINES

“We hebben in 2011 een topjaar gehad”, vertelt Dimitri Romeijnders van Morpak

BV Industriële Verpakkingen in Ospel. Wat is zijn verklaring? “Bedrijven krijgen

het steeds drukker en de goederen hebben een steeds kortere doorlooptijd.

Dankzij ons hoeven zij zich geen zorgen te maken over de verpakking en het

transport van hun goederen. Zo lossen wij bovendien hun tijden ruimtepro-

bleem op. Het resultaat? Klanten besparen kosten en kunnen zich nog meer

focussen op de kwaliteit van het product.”

23

INTERNATIONAAL TRANSPORT VRAAGT MEER

Internationaal transport vraagt al sinds jaar en dag om leverbetrouwbaarheid,

snelheid, service en competitieve prijzen. Maar sinds het opengooien van de

Europese vervoersmarkt door ‘Brussel’ wordt van Nederlandse transportonder-

nemingen nóg meer gevraagd qua aanpassingsvermogen en creatief denken,

om de toenemende druk van met name de Oost-Europese concurrentie op de

weg te kunnen weerstaan.

29

DUURZAME CO2 OPLOSSINGEN VOOR DE KAS VAN DE TOEKOMST

De Floriade 2012 staat geheel in het teken van duurzaamheid en kwaliteit van

leven. In de ‘kas van de toekomst’ laat Pentair Haff mans zien dat ‘groen CO2’ uit

onder andere biogas teruggewonnen en vervolgens als bemesting gebruikt kan

worden. Koolstofdioxide (CO2) maakt deel uit van ons dagelijks leven. Het is een

deel van de lucht die we inademen en een vast bestanddeel voor de groei van

planten.

Het Ondernemersbelang Noord-

Limburg verschijnt vijf keer per jaar.

Zesde jaargang, nummer 2, 2012

OPLAGE

5.000 exemplaren

COVERFOTO

Deelnemers rondetafelgesprek

Fotografi e: John Peters

UITGEVER

Jelte Hut

Novema Uitgevers BV

Postbus 30

9860 AA Grootegast

Weegbree 1

9861 ES Grootegast

T 0594 - 51 03 03

F 0594 - 61 18 63

[email protected]

www.novema.nl

EINDREDACTIE

Novema Grootegast

Jørg van Caulil

[email protected]

BLADMANAGER

Novema Oirschot

Paul Willems

T 0499 - 31 31 13

[email protected]

WEBSITE

www.ondernemersbelang.nl

VORMGEVING

VDS Vormgeving!

Drachten

DRUK

D + L Print

AAN DEZE UITGAVE WERKEN MEE

Gerrit Boer

Jo Goossens

Patrick Kerkhoff

Jeroen Kuypers

IngerMarlies Leeuwenburgh

Marco Magielse

Jan Oehlen

John Peters

Patricia de Ryck

Henk Roede (strip)

André Staas

André Vermeulen

Loes Wijdeveld

Ruud Voest

René van Zandvoort

Adreswijzigingen, verandering van

contactpersoon of afmeldingen

kunt u per mail doorgeven aan

Tiny Klunder, [email protected].

Vermeld svp ook de editie er bij, die

vindt u bovenaan in het colofon.

ISSN 1875 – 4910

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties.

B E L A N Ghet ONDERNEMERS

het ONDERNEMERS BELANG 02

■ En verder

04 Nieuws

06 Partner in transport

07 Allers ademt mee met de economie

10 MIQ Logistics Oostrum - Venray

11 Ook BMW rijdt ‘groen’

12 Dé bedrijfsautospecialist

13 Meer dan vervoer van A naar B

15 Verpakkingsspecialist met vergaande logistieke dienstverlening

18 Verhoex Douane Advies nu ook op Trimodaal knooppunt

19 Unieke vergaderlocatie in Venlo

21 Twee bedrijven op één adres

22 “Snelheid is cruciaal”

24 Gericht meedenken

25 All for fuel eco

26 (koel)transport in topconditie

27 Wiertz Personeelsdiensten heeft al 15 jaar het ‘oranjegevoel’

30 Multimodale containerregie op bestelling

31 “Logistiek is onze meerwaarde”

32 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming?

34 Totaaloplossingen

35 Intern transport, een aparte business

36 Discriminatie komt vaker voor dan je denkt


■ In het hartkatern

De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil.

Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking

van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en

bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen

is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude

cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de

loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011.

Alleen bedrijven die niet onder de werking van een

collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen,

zullen hun loonkosten verder zien stijgen.

- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen


Social media hebben marketing en reclame

ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer

ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en

Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas

gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze

nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen

die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang

is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en

schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de

overgangsperiode waarin we momenteel verkeren,

net als de angst voor het blootgeven van teveel

persoonlijke informatie.

Loonkosten dalen in 2012

Co

lum

n


Verkeerde beeldvorming

Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere

‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-

dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet

je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,

de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer

anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met

vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op

basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.

Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of

ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.

Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld

is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de

kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige

pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de uit-

keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensi-

oenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid

van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.

Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.

Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het

pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.

Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten

hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van

anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een

puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n

dekking onder de 90 procent.

Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende

wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat is

het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekeken

hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen 1,2

miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)

en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grens

passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen ar-

beidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuw

werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,

moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.

Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart

gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte

en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie

van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-

lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel.

Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen,

Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat

zij niet meedoen met de euro?

Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat

Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt.

Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist-

bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat

we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook

niet. Wie dan wel, vraag je je af.

André Vermeulen

[email protected]


Nieuws

Novema Uitgevers uit Grootegast

heeft na de succesvolle overname in

2011 van Ondernemend Friesland

(OF), per 1 januari 2012 de magazines

Kijk op het Noorden en Kijk op Oost

Nederland overgenomen.

Hiermee versterkt Novema, tevens

uitgever van het businessmagazine

Het Ondernemersbelang, haar

positie op de Noord- en Oost-Neder-

landse markt voor (zaken)bladen.

Kijk op het Noorden en Kijk op

Oost Nederland, die al ruim 40

jaar worden uitgegeven, zijn toon-

aangevende magazines voor het

bedrijfsleven, overheden en belan-

genorganisaties in Noord- en Oost-

Nederland. De bladen verschijnen

acht keer per jaar in een gezamen-

lijke oplage van 25.000 exemplaren

per keer. Alle ontwikkelingen op het

gebied van economie, maatschap-

pij, cultuur, recreatie en politiek

worden gevolgd. Beide magazines

zijn een belangrijk podium voor de

noordelijke en oostelijke provincies

van Nederland

(Friesland,

Groningen,

Drenthe, Overijssel

en Gelderland).

Novema Uitgevers

is een professionele,

marktgedreven

uitgever van met

name zakenbladen,

waaronder Het

Ondernemersbelang.

Dit magazine voor

ondernemers heeft een

oplage van 200.000 exemplaren en

verschijnt vijf keer per jaar in ruim

50 regio’s in Nederland.

Ondernemend Friesland en haar

subtitels verschijnen tien keer per

jaar in een oplage van circa 8.500

exemplaren. Belangrijk in de uitge-

versformule van Novema is de inzet

van een combinatie van middelen,

zoals print (magazines), website,

digitale nieuwsbrief, bedrijfsvideo

en social media.

Met deze formule creëert

Novema een hoge toegevoegde

waarde en een breed platform voor

zowel de lezers als de adverteerders.

Het is een kwestie van slim recyclen

om ons duurzaam en goed op de weg

te kunnen verplaatsen. Dat klinkt mis-

schien cryptisch, maar het slaat vol-

ledig op groen gas. Vissers Olie gelooft

heilig in deze bio-brandstof. Daarom is

het verkrijgbaar op de pas geopende

groene stations in Horst (Stations-

straat 90) en Sittard (Middenweg

100). Mark Verheijen, gedeputeerde

van de provincie Limburg, verrichtte

de openingshandeling. Hij deed

dit samen met de wethouders van

Sittard-Geleen en Horst aan de Maas,

Ruud Guijt en Leon Litjens. Groen

gas is een bio-brandstof die gemaakt

wordt uit ons afval. Denk aan rioolslib.

Maar het wordt ook gewonnen uit

resten van groenten en fruit, afval

van stortplaatsen en dierlijke restafval

zoals koeienmest. Rijden op groengas

is prettig. De auto loopt heerlijk en

geruisloos. Aan prestaties boet geen

auto in.

VDL Parree uit Sevenum, onderdeel van

de VDL Groep, heeft in maart tijdens

ESEF in Utrecht de ESEF Award 2012 in de

categorie ‘Innovatieve materiaal toepas-

singen’ en de publieksprijs gewonnen

met het product de Quinny Yezz, een vol-

ledig kunststof buggy. ESEF is de grootste

vakbeurs voor toeleveren, uitbesteden

en engineering in de Benelux. VDL Parree

won deze prijzen samen met Pezy Pro-

duct Innovation voor hun gezamenlijke

bijdrage aan de ontwikkeling van het

product. De Quinny Yezz is een sterke en

duurzame stadsbuggy voor kinderen tot

een gewicht van 15 kg. Door toepassing

van alleen kunststof als basismateriaal, is

het niet alleen gelukt een uiterst lichte en

wendbare buggy te maken (minder dan

5 kg), maar ook een zeer compact in te

klappen buggy. Het speciaal ontwikkelde

3D-inklapmechaniek zorgt hiervoor.

VDL Parree is systeemleverancier op het

gebied van hoogwaardige technische

kunststofspuitgietonderdelen, metaal-

stampdelen en assemblages.

Tijdens de TEFAF in maart projecteerde

Derlon Hotel beelden van kunstwerken

op de gevel van het hotel. Het was een

fraaie geste van het hotel aan het zilveren

bestaansfeest van ‘s werelds meest toon-

aangevende kunst- en antiekbeurs TEFAF

in MECC Maastricht.

Derlon Hotel is al 25 jaar betrokken bij

de TEFAF. Vele galerie/standhouders

verblijven ieder jaar weer in Derlon Hotel,

waardoor er een warme band is ontstaan

met deze gasten. Derlon Hotel had

samen met deze galerie/standhouders

foto’s samengesteld van kunstwerken

die zij tijdens de TEFAF presenteren. In

de avonduren waren de foto’s van deze

kunstwerken te bewonderen op de gevel

van het hotel. Zoals onder meer de foto’s

van de zeer zeldzame Delftsblauwe

hartvormige tulpenvaas, aangeleverd

door Aronsons Antiquairs uit Amsterdam.

De geprojecteerde kunst maakt op deze

wijze nog meer deel uit van het toch al zo

bekoorlijke straatbeeld van Maastricht.

Novema Uitgevers neemt Kijk op het Noorden en Kijk op Oost Nederland over

Vissers Olie opent groene tankstations in Sittard en Horst

VDL Parree grote winnaar ESEF Awards 2012

Derlon Hotel: kunst voor iedereen


MECC Maastricht organiseert op dinsdag

30 oktober 2012 de eerste editie van de

ééndaagse congresbeurs ‘Business Ex-

perience’. Dit nieuwe platform voor Lim-

burgse ondernemers is de opvolger van

de BKD en wordt een jaarlijks terugkerend

item op de agenda van de Maastrichtse

evenementenlocatie. “Kwaliteit is bij dit

nieuwe evenement het sleutelwoord.

Kwaliteit van inhoudelijke kennisover-

dracht, deelnemers en netwerkmogelijk-

heden”, vertelt Ruud Coumans (Product

Manager) enthousiast. “Door in te zetten

op relevante thema’s voor Limburgse on-

dernemers met boeiende sprekers belooft

Business Experience een evenement met

diepgang te worden. Kennis, inspiratie,

netwerk en matchmaking zijn daarbij de

vier speerpunten die als een rode draad

door de congresbeurs verweven zijn.

Overigens hebben wij er als organisatie

voor gekozen om het nieuwe evenement

niet in de beurshallen, maar in het

congrescentrum van MECC Maastricht

te laten plaatsvinden. Niet alleen past

de confi guratie aldaar perfect bij de

nieuwe opzet, ook geeft het fysiek uiting

aan de beoogde kwaliteit input”. Het

dagprogramma van Business Experience

2012 bestaat uit drie onderdelen. Na een

verrassend en prikkelend openingspro-

gramma in het Auditorium volgen twee

rondes van vele kennissessies. Sessies met

branchespecifi eke thema’s, gevolgd door

kennissessies waar brancheoverstijgende

onderwerpen door inspirerende sprekers

onder de aandacht worden gebracht. Tot

slot kan men op de beurs voor het speer-

punt ‘netwerk’ terecht. Ruim honderd

exposerende bedrijven zullen zich hier

aan luxe netwerktafels presenteren.

De prijs voor een los toegangsbewijs

bedraagt 150 euro. Er worden duizend be-

zoekers verwacht tijdens het all inclusive

evenement.

De provincie Limburg en gemeentebe-

stuur van Sittard-Geleen hebben met

verschillende partijen op Chemelot over-

eenstemming bereikt over grootschalige

investeringen op logistiek gebied.

Daardoor kan zowel de zuidelijke spoor-

ontsluiting van Chemelot als de Railter-

minal Chemelot gerealiseerd worden. De

investering in de Railterminal Chemelot

(RTC) bedraagt 28 miljoen euro. Op de

railterminal worden containers met

niet-gevaarlijke stoff en op of van de

trein geladen. De initiatiefnemers van

de railterminal (Meulenberg Transport,

Ewals Intermodal en Haven Antwerpen,

verenigd in een joint venture) hebben

de afgelopen tijd onderzocht of een

railterminal economisch gezien haalbaar

is. Met de toezegging van twee strate-

gische klanten, SABIC en DSM, dat zij

gebruik gaan maken van de railterminal,

is dat een feit. De joint venture heeft met

Chemelot overeenstemming over het

gebruik van de gronden. Nu de komst

van de RTC vaststaat, is ook het al eerder

aangekondigde natuurlijke moment

daar om de historisch gegroeide overlast

voor de buurt Mauritspark op te lossen.

Met behulp van FES-gelden (Fonds

Economische Structuurversterking) kan

gestart worden met de verwerving van

de woningen in Mauritspark.

In april opent Graviton bouldergym haar

deuren. Het voormalige postsorteercen-

trum aan de Geerweg, vlakbij station

Sittard, is omgebouwd tot een modern

bouldercentrum. Graviton bouldergym

sluit hiermee aan op de toenemende

interesse in de olympische sport boulde-

ren. Hierbij wordt zonder hulpmiddelen

geklommen tot een hoogte van 4,5 meter.

Graviton bouldergym wordt de eerste

Limburgse boulderlocatie. De hal van

1.200 m2 biedt een ruim aanbod van klim-

routes aan, variërend van eenvoudig tot

zeer moeilijk. De routes zijn ontworpen

door ervaren routebouwers en worden re-

gelmatig aangepast. De sportgelegenheid

is zowel uitnodigend voor beginnende

klimmers als zeer getrainde boulderaars.

Er worden speciale programma’s voor

scholen en bedrijven opgezet. Ook vinden

er trainingen en wedstrijden plaats. Naast

het sportieve element is er ruimte voor

gezelligheid. Op een ruim binnenterras

kunnen toeschouwers in een ontspannen

sfeer een hapje en drankje nuttigen.

Hendrix Bouw bekisting– en beton-

werk uit Elsloo viert dit jaar het 50-

jarig jubileum. Als derde generatie

staat Ivo Hendrix momenteel aan

het roer van deze kwaliteitsspeler

op de betonmarkt in Limburg.

Met projecten in Zuid-Nederland

en België heeft dit familiebedrijf

een goede naam qua vakmanschap

en het nakomen van afspraken.

Bij Hendrix Bouw staat veilig-

heid voorop. Het bedrijf is VCA

gecertifi ceerd en heeft onlangs het

gehele wagenpark

vernieuwd. Deze

bussen geven

het vernieu-

wende karakter van dit jonge

bedrijf weer.

Hendrix Bouw

Business Park Stein 167

6181 MA Elsloo

www.hendrixbouw.nl

Het nieuwe platform voor Limburgse ondernemers:Business Experience

Ruim vijftig miljoen euro naar logistiek op Chemelot

Eerste bouldergym in Limburg

Hendrix Bouw viert 50-jarig jubileum

Transfl exion biedt een combinatie van diensten die u ondersteunen bij het

uitvoeren van uw bedrijfsactiviteiten. U kunt hierbij denken aan het leveren

van zowel tijdelijk als vast personeel, scholing, arbeidsjuridisch advies en tij-

delijke opslagcapaciteit.

Transfl exion

Partner in transport T

ransfl exion be-

staat uit een team

van mensen met

een veelzijdige achtergrond.

In ons team bevindt zich

juridische, human resources en

fi nanciële kennis, en uiteraard

veel ervaring als intermediair.

Onze planners hebben hun sporen

als chauff eur verdiend in vrijwel alle

sectoren binnen het transport. Wij

weten uit eigen ervaring welke vaar-

digheden een chauff eur nodig heeft.

Voor het verzorgen van scholing hebben

wij een rijinstructeur en een mentorchauf-

feur in ons team.

Met de gecombineerde kennis en ervaring

van ons team waarborgen wij de kwaliteit van

onze dienstverlening en zorgen wij ervoor dat

u de gewenste en juiste ondersteuning krijgt.

Personeel

Transfl exion heeft een gevarieerd en veelzijdig

bestand van chauff eurs. Iedere chauff eur heb-

ben wij persoonlijk gesproken en referenties

worden altijd gecontroleerd. Mocht er nog

twijfel zijn, dan wordt de chauff eur door onze

eigen rijinstructeur in onze lestruck op de weg

getest. Zo bent u verzekerd van gekwalifi ceerd

personeel.

Met dit uitgebreide bestand zijn wij in staat

de juiste chauff eur op de juiste truck te zetten.

Onze chauff eurs hebben ervaring opgebouwd

in vrijwel iedere branche en met vrijwel elk

soort transport. U kunt hierbij denken aan kip-

pers, betonmixers, bulkwagens, tankwagens,

zeilwagens, aanhangcombinaties en alle mo-

gelijke varianten. Daarnaast hebben we een

ruim aantal chauff eurs zelf in dienst waardoor

we continuïteit bieden.

Scholing

Transfl exion biedt diverse mogelijkheden

tot scholing, zowel theorie als praktijk. Wij

verzorgen een volledige rijopleiding tot

vrachtwagenchauff eur; het rijbewijs C, CE en

de wettelijk verplichte certifi caten. Wij zijn in

het bezit van een lestruck en de lessen worden

gegeven door onze eigen rijinstructeur.

Daarnaast bieden wij opleidingen in het kader

van nascholing. In deze training zit onder meer

de VCA-cursus, Omgang digitale tachograaf

en Lading zekeren. Onze opleidingen voldoen

altijd aan de actuele wetgeving.

Certifi cering

Transfl exion is in het bezit van alle benodigde

certifi ceringen om de kwaliteit van haar

dienstverlening te garanderen. Transfl exion

is NEN 4400-1 gecertifi ceerd en opgenomen

in het register van de Stichting Normering

Arbeid (SNA-keurmerk). Deze certifi cering is

een waarborg dat Transfl exion voldoet aan

de weten regelgevingen betreff ende het ter

beschikking stellen van fl exkrachten. Hiermee

garanderen wij een juiste aangifte en afdracht

van de wettelijke verplichtingen en bent u

gevrijwaard van naheffi ngen of boetes.


Bedrijfsreportage

André Smeets van Transfl exion: “In 1996 begon ik mijn loopbaan bij het toenmalige GPdWegvervoer en werd ik gegrepen door het transportvirus. In de loop der jaren

constateerde ik dat het commerciële aspect steeds belangrijker werd en de mens, de chauff eur, steeds minder. En dat terwijl het personeel een belangrijk kapitaal van

een organisatie is en een groot verschil kan maken voor de bedrijfsresultaten. In 2005 heb ik de sprong gewaagd en ben ik gestart met Transfl exion. Wij begrijpen dat u

voor goede bedrijfsresultaten moet kunnen bouwen op goed personeel. Er wordt veel aandacht besteed aan de werving, selectie en binding van chauff eurs. Transfl exion

heeft een kwalitatief goed en stabiel bestand opgebouwd. Wij hebben oog voor uw bedrijf en hart voor de mens. Met het team van betrokken en gedreven kantoorper-

soneel en het uitgebreid personeelsbestand levert Transfl exion graag een bijdrage aan uw organisatiedoelstellingen. Wij zijn uw partner in transport.”

Bosstraat 1-7, 6101 NV Echt

T 0475 - 41 60 00

F 0475 - 41 60 09

info@transfl exion.nl

www.transfl exion.nl

De cijfers zijn hard. Volgens het CBS lag de omzet van de transportsector

in Nederland in het derde kwartaal van 2009 12 procent lager dan in het-

zelfde kwartaal een jaar eerder. Daar komt nog bij dat de Nederlandse be-

roepsgoederenvervoerders over de weg in 2010 hun kosten met 2,7 tot 3,5

procent zullen zien stijgen. Kortom, zwaar weer in de vervoersbranche. Hoe

lukte het Allers Bedrijfswagens om met zoveel tegenwind het afgelopen jaar

met goed resultaat af te sluiten?

Allers Bedrijfswagens ademt mee met de economie

Allers Bedrijfswagens is een allround

leverancier van verschillende diensten

aan de transportbranche zoals

verkoop en verhuur van DAF-vrachtwagens,

onderhoud, reparatie en schadeherstel. Bij

de tien vestigingen werken in totaal 250

medewerkers.

De keten

“We hebben te maken met een crisis die is

begonnen in de fi nanciële wereld”, aldus Hans

Verhaag, directeur van Allers. “Deze crisis

raakt ons indirect via onze klanten. Wij leveren

bijvoorbeeld vrachtwagens voor beroepsver-

voerders die chemische producten vervoeren.

Rond de jaarwisseling van 2007-2008 zagen

we dat het vervoer van basisproducten voor

de chemie al minder werd. Zij zitten vooraan in

de economische kringloop en krijgen als eerste

de klappen te verwerken. Maar we leveren

ook trucks aan bedrijven die eindproducten

vervoeren, zoals vlees voor de slager op de

hoek of aan vervoerders van vloeibare levens-

middelen. Die hebben pas sinds 2011 last van

de crisis. Zij zitten aan het einde van de keten.

Het is nu de vraag in welke mate de crisis zijn

weerslag zal hebben op de reële economie.”

Mee ademen

De orderportefeuille liep als eerste terug. De

aanschaf van nieuwe vrachtauto’s bleef uit

en onderhoudsintervallen werden groter.

“Wij hebben daar het volgende op bedacht:

wij ademen mee met de economie”, aldus

Rob Weinberg, directeur bij Allers. “Als orders

voor vrachtwagens uitblijven dan kun je daar

weinig aan doen. We wilden medewerkers

niet naar huis sturen, omdat we samen met

onze mensen fl ink aan de slag moeten als de

economie weer aantrekt. De hand ophouden

voor deeltijd-WW had ook niet onze voorkeur.

We willen fl exibel blijven en daarom hebben

we onze mensen gevraagd een off er te

brengen namelijk wél overuren maken als de

klant hierom vraagt en deze weer opnemen op

momenten dat het werkaanbod het toelaat.

Uitzondering hierop zijn de monteurs die bij

nacht en ontij opgeroepen worden om klanten

te helpen. Wij hebben iedereen een salaris

voor 38 uur gegarandeerd en gedwongen ont-

slagen zouden er niet vallen. Iedereen binnen

het bedrijf is akkoord gegaan met dit voorstel.

Achteraf bezien is het een goede maatregel

geweest, daardoor hebben we het jaar goed

kunnen afsluiten.”

Schouder aan schouder

Weinberg: “Wij hebben hoog opgeleide mon-

teurs in dienst. Zij zijn van grote waarde voor

ons bedrijf en ze voeren hoog gekwalifi ceerd

werk uit. We investeren veel in opleidingen en

we willen deze mensen graag binnenboord

houden. Aan hen hebben we moeten vragen

om nu ook lager gekwalifi ceerd werk aan te

pakken. Bijvoorbeeld werken aan getrokken

materieel of carrosseriewerkzaamheden

uitvoeren. Al deze mensen zijn opgeleid tot

A1 technicus, maar als er geen hoog gekwali-

fi ceerd werk is, dan zit er niets anders op. Zo

moeten we samen, schouder aan schouder,

deze onzekere tijd door zien te komen.”

Hans Verhaag benadrukt dat iedere klant

zijn eigen wensen en ideeën heeft. “Onze

dienstverlening is niet gericht op de markt,

maar op individuele klanten. Daarin gaan wij

heel ver. Wij nemen bijvoorbeeld de totale

planning voor onderhoud en reparatie uit

handen, als een klant dat wil. Wij bieden

onderhoudscontracten aan tegen een vaste

prijs. Daarbij garanderen we dat het niet meer

gaat kosten dan drie of vier cent per kilometer.

Je kunt een DAF op verschillende plaatsen

kopen of laten onderhouden. Maar wij gaan in

onze serviceverlening verder dan menig ander

bedrijf en aan deze belofte mag iedereen ons

houden.”


Bedrijfsreportage

Allers Bedrijfswagens

Rudolf Dieselweg 20

5928 RA Venlo

T 077 - 323 73 23

F 077 - 323 73 99

[email protected]

www. allers.nl

Rondetafelgesprek Tekst: René van Zandvoort • Fotografi e: John Peters

Samen met de bouw is transport & logistiek als sector het hardst getroff en door de nu al enkele jaren aanhoudende economische

crisis. Het aantal faillissementen liegt er inmiddels niet om, maar bij de pakken neerzitten is er niet bij. De logistiek wil vooruit, dat zit

in de aard van het beestje. Als het niet linksom kan, dan maar rechtsom, via een omweg. Het wegtransport baant zich daarbij zijn

geheel eigen weg door de jungle van regelgeving en recessie. Ook letterlijk, met soms maar half gevulde vrachtwagens. De bezet-

tingsgraad van de totale laadcapaciteit op de weg bedraagt volgens de jongste gegevens van de barometer van Transport & Logis-

tiek Nederland 54 procent. De schoorsteen moet nu eenmaal roken, zij het minder dan voorheen.

“Samenwerking is een sterk verbeterpunt voor deze regio”

Wegtransport zoekt zijn weg door regelgeving en recessie

08 het ONDERNEMERS BELANG

Ramon Willemsen Ruud Timmermans Hans Aarts

09het ONDERNEMERS BELANG

zijn de anderen wel met hem eens. “Maar een

werkgever heeft daar voor een belangrijk deel

invloed op en is er ook verantwoordelijk voor”,

merkt Hans Aarts op. En Paul Wassing vindt:

“Door een cultuurverandering door te voeren,

kun je je ook op de arbeidsmarkt onderscheiden

en medewerkers aan je binden. Daar moet je

slim mee omgaan en ook de samenwerking

zoeken.”

“Maar dat laatste gebeurt niet”, weet Ruud

Timmermans. “Nog te vaak rijden transporteurs

met half beladen wagens achter elkaar aan naar

dezelfde bestemming. Vreemd eigenlijk, want

je zou iets met elkaar kunnen afspreken en de

kosten delen.”

“Dat is inderdaad een sterk verbeterpunt voor

deze regio”, vindt Paul Wassing. “In Brabant

gebeurt dat dus wel.”

“Desondanks”, constateert Hans Aarts, “zie

ik dat bedrijven elkaar steeds vaker weten te

vinden.”

Regie in eigen hand

“Ik zat voorheen in de oliehandel op de bin-

nenvaart en daar was samenwerking inderdaad

heel normaal juist vanwege kostenbesparing,”

zegt René van Bussel. “Maar in het wegvervoer

zie ik dat nog niet.” Ruud Timmermans: “De

vraag is of je elkaar iets gunt.” Paul Wassing:

“Iedereen wil natuurlijk zijn eigen business

doen. Juist daarom moet je de regie in eigen

hand houden. Ook daardoor zijn nog grote

besparingen mogelijk.”

“Bedrijven moeten zich ook afvragen of ze

bepaalde werkzaamheden nog wel zelf moeten

doen”, zegt Ruud Timmermans. “Opslag

bijvoorbeeld kun je goed buiten de deur

doen”, vindt Ramon Willemsen. “Er worden

tegenwoordig snelle doorlooptijden geëist. Als

expediteurs kunnen we daarvoor grote, interes-

sante volumes aan transportondernemingen

aanbieden. Want waar een paar jaar geleden

kwaliteit en service nog heel bepalend waren,

is dat inmiddels prijs. Al zijn er nog wel loyale

klanten die niet alleen naar de prijs kijken.”

Prijsvechters

Die prijs wordt mede bepaald door de Oost-

Europese prijsvechters, die de markt langzaam

maar zeker veroveren. En als ‘Brussel’ toestaat

dat deze ‘cowboys’ zonder sancties de inter-

nationale regels mogen overtreden, dan is er

sprake van concurrentievervalsing. Wie recht

in de leer blijft, snijdt zich in de vingers. “Ik zie

sommige Oost-Europese chauff eurs dingen

uithalen waar ik bij mijn klanten echt niet mee

aan hoef te komen”, weet René van Bussel. Maar

er zijn genoeg opdrachtgevers die het vanwege

een lagere prijs goedvinden dat de regels even

worden vergeten. “De hypocrisie van de markt”,

onderkent Paul Wassing. “We zijn dat hier in

Nederland niet gewend om zo te werken. Maar

de instelling van Polen en Bulgaren is anders.

Dat is een cultuurverschil.” Dus moet je daar

wel in mee, vinden Ruud Timmermans en René

van Bussel. “Er zijn natuurlijk grenzen, maar

sommige kromme zaken zijn al helemaal geac-

cepteerd”, zegt Paul Wassing. “Je wordt dus

gedwongen om steeds slimmer te gaan werken

en dat betekent ook: samenwerken.”

“Jawel, maar in Nederland vind je op vrijdag-

middag niemand meer die nog een rit naar

Milaan wil maken”, zegt Ruud Timmermans.

“Dat heeft natuurlijk met het rijtijdenbesluit

te maken. Oost-Europeanen nemen die klus

wél aan en laten hun wagen gewoon zolang

stilstaan als nodig is. Dat is voor ons te duur.”

Regels

“Onze chauff eurs zijn vandaag de dag aan

steeds strengere regels gebonden”, vindt

René van Bussel. “Dat heeft ook met veiligheid

te maken,” geeft Paul Wassing aan. “Je moet

ook toegeven dat door het opengaan van de

grenzen er niet alleen maar meer concurrentie

is gekomen. Het is ook zo dat hierdoor voor

Nederlandse bedrijven grotere kansen in het

buitenland zijn gekomen. Het is ook gewoon

lastig om een goed beeld van de naleving van

de regels te krijgen. Het gaat deels ook om een

gevoel, om de perceptie. Brussel geeft de regels

aan, maar elke lidstaat mag die zelf invullen. Als

je in Hongarije drie keer schadevrij rond de kerk

kunt rijden, mag je al Europa in. Bij ons moet je

dat ook kunnen, maar dan wel achteruit.”

Opleiding

Vreemd dat aan deze dagelijkse praktijkproble-

men nauwelijks aandacht wordt besteed tijdens

de opleiding Techniek & Logistiek. “Wij bieden

onderwijs aan op hbo-niveau”, legt Hans Aarts

uit. “Die zijn niet enkel transportgericht, want

studenten kunnen straks bijvoorbeeld ook in

een logistieke functie in een groot ziekenhuis

terechtkomen. De vraag vanuit het bedrijfsle-

ven is ook heel divers. Vervoersaspecten komen

hierbij ook aan de orde. We leveren echter

breed opgeleide logistici en staan heel goed

aangeschreven, zeker ook in Duitsland, waar

60 procent van onze studenten bij Techniek &

Logistiek vandaan komt.”

Beeldvorming

De sector is door de ontwikkelingen de laatste

jaren behoorlijk veranderd. Velen hebben nog

het idee dat in magazijnen nog altijd alleen met

dozen wordt geschoven en dat vrachtwagen-

chauff eurs met ‘plakplaatjes’ het liefst zoveel

mogelijk uren achter het stuur willen maken,

concludeert Paul Wassing. “Het is onze uitda-

ging om het juiste beeld uit te gaan dragen.”

Aan tafel Paul Wassing, regiomanager

Zuid van Transport & Logistiek Neder-

land (TLN) in Breda, Ruud Timmermans,

managing director van Verhoex Douane Advies

in Venlo, Hans Aarts, directeur van Fontys

Hogeschool Techniek en Logistiek in Venlo,

waar de opleidingen Logistiek & Technische

Vervoerskunde en Logistiek & Economie

verzorgd worden, en tevens gastheer voor dit

gesprek, René van Bussel, directeur van Van

Bussel Logistics & Warehousing in Maasbracht

en Ramon Willemsen, directeur van Direct

Logistiek Venlo. Zij beschouwen de logistieke

markt in Noord- en Midden-Limburg vanuit hun

eigen invalshoeken en komen tot de conclusie

dat er in het licht van het verenigd Europa alle

reden is om steeds meer de samenwerking

met collega’s te zoeken, om met behoud van

de eigen normen en waarden (en de regels die

‘Brussel’ oplegt) een antwoord te hebben op de

sterk toegenomen concurrentie van met name

Oost-Europese transporteurs.

Arbeidsmarkt

De uitdagingen zijn groot, stelt Paul Was-

sing bij de aftrap vast. “Het water staat ons

momenteel niet tot aan de lippen, maar tot aan

de neusvleugels. Ik verwacht dit jaar nog enkele

rake klappen, ook onder de grote namen in de

branche. Maar negatief hoeft dat niet te zijn. Het

zorgt er ook voor dat de dekens weer eens goed

worden opgeschud. De verschillen in transport

en logistiek zijn per regio trouwens enorm.

Ook in Noord- en Midden-Limburg, logistieke

hotspot nr. 1 van Nederland, op grond van de

goede mentaliteit en om continu te anticiperen

op de economische ontwikkelingen. Maar om

die status te behouden, moet je hier harder dan

elders aan de kar trekken. Op HR-gebied biedt

deze regio namelijk vele keuzes voor aanstor-

mend logistiek talent, dat dus sneller voor een

baan in een andere sector kan en zal kiezen.”

Sfeer en cultuur

Ruud Timmermans merkt dat al vijftien jaar aan

den lijve. Het is voor zijn bedrijf, gespecialiseerd

in het maken van douanedocumenten en het

adviseren op het gebied van douanegerela-

teerde zaken, moeilijk om aan goede mensen

te komen. Ook Ramon Willemsen is al maanden

op zoek naar geschikte mensen. “Maar toch, als

de sfeer in je bedrijf goed is, gaan je mensen

niet snel weg”, vindt René van Bussel. “En dat

heb je deels zelf in de hand.” Dat sfeer in een

bedrijf bepalend is of mensen er graag werken,

René van Bussel

Paul Wassing

Recent heeft MIQ Logistics een tweede Neder-

landse vestiging geopend en wel in de gemeente

Venray. Op industrieterrein De Blakt in Oostrum

om precies te zijn. “Wij willen van toegevoegde

waarde zijn voor onze klanten,” vertelt Rob Bon-

gaerts, Vice President & Managing Director EMEA,

“dat kun je alleen als je kwaliteit levert. Wij ver-

wachten in deze regio gemakkelijker kwaliteit te

kunnen leveren dan wanneer we ons in de Rand-

stad hadden gevestigd.”

MIQ Logistics is een redelijk jong

bedrijf, maar toch solide, aldus

Bongaerts, “als naam zijn we

vrij nieuw in de logistieke markt, maar we

zijn voortgekomen uit een grote logistieke

organisatie met een enorme internationale

ervaring.” MIQ Logistics heeft vestigingen

over de hele wereld. “We zijn zeer sterk

in Noord- en Zuid-Amerika en China. Aan

de Oostkust van de Verenigde Staten

verzorgen we bijvoorbeeld de gehele

warehousing van Samsung, maar ook voor

andere grotere merken verzorgen wij daar

de supply chain.” MIQ Logistics is eveneens

goed vertegenwoordigd in Azië. “Amerika

en Azië, daar komen we historisch gezien

vandaan, maar we zijn in steeds meer delen

van de wereld actief, ook in Europa.”

Land, zee en lucht

In Europa telt MIQ Logistics op dit moment

negen vestigingen. “In Engeland zijn we

redelijk groot, daar verzorgen we onder

andere de volledige distributie van een

bekend kledingmerk. Niet alleen de opslag

en belevering, maar ook het verpakken,

etiketteren, de e-commerce en de custo-

mer service.” Dit alles - en nog veel meer

- kan MIQ Logistics in Nederland ook voor

haar klanten betekenen. “Wij verzorgen

logistieke processen over land, zee en door

de lucht.


Bedrijfsreportage Tekst: Patrick Kerkhoff

MIQ Logistics

De Voorde 28

5807 EZ Oostrum - Venray

T 0478 - 51 75 30

www.miq.com

MIQ Logistics Oostrum - Venray

“Bewust gekozen voor deze regio”

Vanwege onze internationale ervaring en

ons uitgebreide internationale netwerk zijn

onze klanten over het algemeen bedrijven

met buitenlandse klanten in hun portfolio.”

Vanuit Venray verzorgt MIQ Logistics onder

meer de Europese logistiek voor sport-

merken. “Denk hierbij aan fabrikanten van

energiedrankjes, -poeders en -repen voor

de professionele sportsector. Producten

met een beperkte houdbaarheidsdatum.

Deze klanten stellen dus hoge eisen aan

het logistieke proces.”

Groeimogelijkheden

MIQ Logistics heeft voor haar tweede Ne-

derlandse vestiging bewust gekozen voor

deze regio. “We hadden wederom kunnen

kiezen voor de Randstad, maar goed

personeel is daar schaars. In deze regio is

meer en beter gekwalifi ceerd personeel te

vinden. Bovendien heeft deze regio goede

uitvalswegen zodat we gemakkelijk kunnen

transporteren naar Duitsland en Frankrijk.

Twee belangrijke exportlanden.” Het pand

dat MIQ Logistics heeft betrokken is ruim

van opzet. “We hebben nog voldoende

groeimogelijkheden, zowel in kantoorruim-

tes als qua opslagcapaciteit. We zien het

openen van deze vestiging als eerste stap

voor MIQ Logistics in deze regio. Van hier-

uit zullen we alleen maar verder groeien en

een nog stevigere positie veroveren in de

logistieke markt.”

Continuïteit

De wens van de klant staat centraal bij

MIQ Logistics. “Wij doen meer voor onze

klanten dan enkel opslaan en distribueren.

We zijn een fi nancieel gezonde en solide

partner voor onze klanten en zorgen voor

net dat stukje toegevoegde waar zij naar

op zoek zijn. Klanten willen zekerheid en

continuïteit in hun logistieke proces. Dat

bieden wij en meer dan dat. Of het nou

gaat om simpel vervoer van A naar B - de

traditionele expeditie - of gecompliceerde

logistieke processen.”

“Duurzaam rijden is hot en niet alleen voor een

rondje rond de kerk”, verzekert John Stroeken.

“Ook zakelijk wordt steeds vaker gekozen voor een

‘groene’ auto met de feel en look van jong, snel

en vooral comfortabel.” De directeur van BMW en

MINI-dealer De Maassche in Venlo is dan ook maar

wat trots dat de nieuwe BMW 1- en 3-serie geclas-

sifi ceerd zijn met groene energielabels.

Ook BMW rijdt ‘groen’

Een BMW is volgens John Stroeken geen

vervoersmiddel dat je van A naar B

brengt, maar een liefhebbersitem dat je

kiest op basis van emotie en uitstraling. “BMW

is geen doorsnee auto. Het merk staat bekend

als sportief en snel. Toch is het de technici

gelukt groene auto’s te ontwikkelen die in aan-

merking komen voor de gunstige 20 procent

bijtellingsregeling. Zoals te verwachten bij

ons merk zijn de extra brandstofbesparende

maatregelen niet ten koste gegaan van de

rijdynamiek en het rijplezier.”

Beste uit de groene golf

De groene golf die momenteel in autoland

rondwaart, heeft BMW al voor de eeuwwis-

seling opgepikt. Dat blijkt uit een onderzoek

van Environmental Defense, een Amerikaanse

non-profi t milieubeweging. BMW reduceerde

tussen 1990 en 2005 verbruik en uitstoot met

12,3 procent. Daarbij zij opgemerkt dat de MINI

Cooper - vanaf 2001 onderdeel van BMW - voor

bijna de helft verantwoordelijk was. BMW is

onlangs bovendien voor de tweede maal uitge-

roepen tot meest duurzame onderneming uit

de Deutsche Aktien IndeX (DAX).

De Maassche is van start gegaan onder de

naam BMW NAB in Venlo. In de jaren ’80 werd

BMW West in Roermond overgenomen en ging

het bedrijf verder onder de naam Bouwens. In

het voorjaar van 2007 heeft De Maassche de

activiteiten overgenomen en nieuwe panden

gebouwd in Echt en in Venlo. De organisatie

telt in totaal 40 medewerkers. “We zijn nog

steeds tevreden met deze nieuwe

locatie, vlakbij de Floriade”, aldus

de directeur van BMW Venlo. “Het

gebouw voldoet aan de uitstraling

die bij BMW past. Bovendien zijn

we goed bereikbaar en we zitten

dicht bij de klant. Want veel BMW-

rijders komen uit het zakelijke seg-

ment. Ze vinden ons als het ware om

de hoek van hun werkomgeving en

kunnen dan ook direct profi teren van

het complete BMW-servicepakket en

onze persoonlijke aanpak.”

Circuit Zolder

De Maassche gaat volgens John Stroeken

voor langdurige relaties. “We zijn van oudsher

een familiebedrijf en die sfeer is anno 2012

nog springlevend. Klanten vinden bij ons één

aanspreekpunt voor al hun vragen, ze kunnen

altijd binnenlopen voor een kopje koffi e en

meneer Janssen is meneer Janssen. Hij hoeft

zich ook geen tweede keer voor te stellen. We

kennen hem als klant, maar ook als gast bij

onze evenementen. We organiseerden al eens

golfdagen en een uitstapje naar het Circuit

Zolder (B), waar autocoureur Phil Bastiaans de

klanten heeft laten zien wat ze met een BMW

kunnen. Uiteraard mogen de gasten ook zelf

achter het stuur plaatsnemen.”

“Wie groen onderneemt, wil ook groen rijden”,

aldus John Stroeken. “De BMW hybride is al

op de markt. In 2013 start de productie van de

elektrische BMW i3 en i8 en proeven met de

waterstofaangedreven BMW zijn in volle gang.

De eerste werd gebouwd in 2007 en kan ook

op benzine rijden. ‘Groen’ rijden in combinatie

met sportief rijplezier... dat is BMW. Wie is daar

niet trots op, wij van De Maassche in elk geval

wel.”

BedrijfsreportageTekst: Loes Wijdeveld • Fotografi e: Jan Oehlen


De Maassche

Erkend dealer BMW en MINI

Hudsonweg 1

5928 LW Venlo

T 077 - 355 23 33

F 077 - 355 23 22

www.demaasschebmw.nl

Bij Bankers Bedrijfswagens aan de Rijksweg

Noord 19 in Echt bent u aan het juiste adres

voor een gebruikte bedrijfswagen. Het familie-

bedrijf bestaat sinds 1972 en wordt gerund door

de broers John en Eric Bankers. Bij ons vindt u een

grote selectie aan jong gebruikte bedrijfswagens

van alle merken en types in verschillende carros-

serie-uitvoeringen van verschillende bouwjaren.

Onze aangeboden auto’s zijn veelal van eerste

eigenaar afkomstig en hebben een sluitende on-

derhoudshistorie.

Bankers Bedrijfwagens B.V

Rijksweg Noord 19

6102 BM Echt

T 0475 - 48 24 53

www.bankers.nl

Bankers Bedrijfswagens, dé bedrijfsautospecialist van Limburg

Tevens worden onze aangeboden

bedrijfswagens geleverd met garan-

tie, afl everingsbeurt, nieuwe APK,

professionele reiniging, Nationale Auto Pas

voor kilometergarantie en tenaamstelling. U

betaalt bij ons geen afl everingskosten!

U kunt bij Bankers ook terecht voor service

en onderhoud aan uw bedrijfswagen. Onze

monteurs Theo Sevriens en Dennis Theunis-

sen zijn gespecialiseerd in onderhoud en APK

aan bedrijfswagens tot en met 3500kg GVW.

Ook bieden we de mogelijkheid om tegen

scherpe tarieven een jong gebruikte bedrijfs-

wagen te leasen. Een persoonlijk advies is

bij de aanschaf van een bedrijfswagen erg

belangrijk en dat zult u bij ons vinden. Door

onze kleinschaligheid en jarenlange ervaring

weten wij als geen ander wat u mag ver-

wachten. Wij garanderen u een betrouwbare

basis waar u op terug kunt vallen in geval

van garantie, onderhoud en service. Bankers

Bedrijfswagens in Echt biedt u enkel de

betere kwaliteit!

Mocht u willen kijken naar het ruim en gevari-

eerd aanbod kijk dan op www.bankers.nl.

U bent ook van harte welkom in onze zaak.

De koffi e staat voor u klaar!


Bedrijfsreportage

Transport draait om meer dan het vervoer van A naar B. Bij DSV Road B.V. zijn

ze zich daar erg van bewust. Juist door naar andere zaken te kijken, weten

zij hun plaats in de transportsector te versterken. Patrick van Ulft, Manager

Sales & Marketing en Business Support, vertelt meer over de nieuw ingesla-

gen weg van DSV.

DSV Road B.V. onderscheidt zich door klant- én partner benadering

Meer dan vervoer van

A naar B

De markt anno 2012 is veranderd,

daarom moet je als bedrijf vooruit

kijken. Kijken waar je je kan onder-

scheiden ten opzichte van concurrenten.

Niet alleen op het gebied van prijs, maar

zeker ook wat service betreft. Zo hebben

wij gekeken naar alle activiteiten die bij het

vervoer van A naar B komen kijken, legt Van

Ulft uit. Alle zaken zijn onder de loep ge-

nomen om tot een effi ciënte werkwijze te

komen. “Hierdoor kunnen we ook in deze

moeilijke tijd een fi nancieel gezond bedrijf

blijven en bovendien concurrerend zijn.”

Een voorbeeld van deze effi ciencyslag is

het verder digitaliseren van het orderpro-

ces. Van Ulft vertelt dat er in het verleden

volop printjes werden gemaakt, waarbij er

veel tijd in wandelingetjes naar de printer

zat. Het proces verloopt nu grotendeels via

een elektronisch systeem waarin de klant

direct een opdracht kan plaatsen. Via het

transportmanagementsysteem worden

vervolgens binnen no time facturen ge-

maakt, die zelfs digitaal worden verzonden.

“Dat is de toekomst.”

Om klanten beter van dienst te kunnen zijn,

heeft DSV Road nu een Customer Service

afdeling. Vanaf de eerste off erte tot de

betaling kan de klant met al zijn vragen bij

deze medewerkers terecht. “Omdat we nu

het hele orderproces monitoren, kunnen

we klanten ook sneller informeren als er

iets mis gaat. Zo is 95 procent van de

zendingen al digitaal te volgen en con-

troleren we ook dagelijks onze loodsen

om te zien of alles weg is. Ondanks deze

vooruitgang kan er natuurlijk altijd wel iets

mis gaan. Het is tenslotte mensenwerk.

Echter zien we door de dagelijkse controle

snel welke zaken er niet volgens plan

lopen. Deze zaken pakken we dan direct

bij de basis aan om verdere problemen

te tackelen. We worden hierbij geholpen

door ons hoofdkantoor in Denemarken. Zij

bekijken de processen bij alle vestigingen

en delen de expertise.”

Partnerprogramma

Maar DSV doet meer dan alleen het

vervoeren van A naar B. “We onderscheiden

ons door producten aan te bieden aan

onze klanten én vervoerders. Zo kunnen

klanten hun producten bij ons verzekeren,

ongeacht of wij ze vervoeren. En voor

vervoerders werken we momenteel aan

een partnerprogramma, waarbij er gedacht

wordt aan het goedkoper aanschaff en

van banden, een tankpas en het uit

handen geven van de admini-

stratie. Wij zullen actief op zoek

gaan naar het verder uitbreiden

van ons partnership met onze

vervoerders. Zodat ze zich

kunnen focussen op het

vervoer van A naar B en trots

zijn dat ze voor ons rijden.”

BedrijfsreportageTekst en fotografi e: Patricia de Ryck

DSV Road B.V.

Tasmanweg 3

5928 LH Venlo

T 077 - 389 22 22

F 077 - 389 21 43

www.dsv.com/nl


Vijf jaar geleden zette René van Bussel voet aan wal.

Hij verkocht zijn binnenvaartbedrijf (oliehandel) en

ging verder in het wegvervoer. Van het water naar

de weg was maar een kleine stap. In het begin zat hij

nog zelf achter het stuur, maar de business en het wa-

genpark breidden zich snel uit. Inmiddels rijden acht-

tien chauff eurs dagelijks door Europa en heeft Van

Bussel Logistics 26 eigen wagens en vijf gecharterde

bestel- en vrachtwagens ter beschikking. Er zijn ook in

crisistijd dus nog successtories te melden in de trans-

portbranche. Kwaliteit verloochent zich niet. Zeg in

elk geval nooit ‘nee’ tegen een klant, is het devies.

Van Bussel Logistics BV

Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht

T 0475 - 46 17 08 / 0475 - 43 63 09

F 0475 - 43 63 60

[email protected]

www.vanbussellogistics.nl

In vijf jaar van oliehandel/tankstation in de scheepvaart naar vervoer over de weg

Kwaliteit verloochent zich niet

Van Bussel Logistics biedt vervoers-

diensten aan van hoge kwaliteit en

beschikt over de vergunningen in

Transport en Logistiek; vakbekwaam Nat./Int.,

IRU CPC, ADR. “We zijn onder andere gespeci-

aliseerd in pakketdistributie door heel Europa

en werken uitsluitend met goed opgeleid en

betrouwbaar personeel. De chauff eurs en de

wagens zijn je visitekaartjes”, beseft René van

Bussel. “Zij zorgen vakkundig voor de afl evering

van de goederen. Betrouwbaarheid, discretie,

snelheid en prijs zijn de belangrijkste criteria.”

Kwaliteit en continuïteit

Kwaliteit is waar het altijd om draait. Kwaliteit

levert duurzame klantrelaties op en continuïteit

in de orderportefeuille. “Wij investeren steeds

in veiligheid en betrouwbaarheid, hanteren

scherpe tarieven en zoeken continu naar

innovatie en optimalisering van het resultaat,”

zegt René van Bussel. “Zo hebben we een

stabiele klantenkring opgebouwd. We mikken

op opdrachtgevers in het mkb voor specifi eke

opdrachten.”

Transport en warehousing

De wagens rijden veelal vaste routes. “Zo ver-

voeren we fi jnmechanica, waaronder specifi eke

materialen voor Defensie.

Transport waarvoor speciale voorzieningen

vereist zijn om de trillingen tijdens het rijden

op te vangen. Of koffi ebonen, die vooral

reukvrij vervoerd moeten worden. Er mag geen

contaminatie met andere stoff en plaatsvinden.

Voor onder andere een supermarktketen

vervoeren we koel- en diepvriesgoederen

vanuit de centrale opslag naar de fi lialen in

Brabant en Limburg. Confectievervoer verzor-

gen we in Nederland en heel Europa, evenals

palletvervoer. Voor een Duitse fi rma halen we

papier, bouwmaterialen en ijzer op. Daarnaast

verzorgen we voor bedrijven in de Randstad

en Midden-Nederland de warehousing voor

goederen met bestemming Zuid-Nederland.”

Coördinatie

René van Bussel coördineert de vervoers-

bewegingen vanuit kantoor Maasbracht of

kantoor Ittervoort. De opslag en warehousing

bevindt zich eveneens in Ittervoort. “Wat er ook

gebeurt, klanten moeten op tijd hun goederen

krijgen.” Desnoods kruipt hij zelf achter het

stuur in geval van spoed of een calamiteit. “Via

track&trace kunnen we alle zendingen en ladin-

gen volgen en zien we direct waar de pakketten

of goederen zich bevinden. In alle wagens zit

het volgsysteem Tom Tom Webfl eet, waarmee

we dagelijks de planning maken, alle zendingen

via een beeldscherm volgen en het wagenpark

continu aansturen. Tom Tom Webfl eet zorgt

ook voor meer inzicht in onze strakke planning

van inkomende orders, de workfl ow en

productiviteit. Het voorkomt tijdver-

lies en brengt ook de brandstof-

en onderhoudskosten in

kaart.”

Service

Hoe gevarieerd en servicegericht Van Bussel

Logistics werkt, blijkt wel uit het confec-

tietransport. “We rijden voor klanten naar

kledingbeurzen, waar we hun collecties in onze

wagens opslaan. Want het zijn voor de klant

dure vierkante meters om de hele collectie op

de beurs zelf uit te stallen. Onze chauff eurs hel-

pen mee de stands in te richten. Zo kwamen we

in contact met de bekende modeontwerpers

Viktor & Rolf, voor wie we twee keer per jaar

hun haute couture-collectie van Amsterdam

naar de grote modeshow in Parijs vervoeren.

De dure stoff en moeten met zorg geladen en

vervoerd worden en mogen elkaar tijdens het

vervoer niet raken.”

Uitbreiding

Per 1 maart jl. is de opslagcapaciteit met 700

m2 uitgebreid naar 1.600 m2. “Zodat we

meer kunnen bieden op het gebied opslag

en warehousing. Onder andere nodig voor

de opslag van producten uit Scandinavië, die

de West-Europese markt snel veroveren.” Van

Bussel Logistics blijft innoveren en niches in de

markt zoeken.


Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografi e: Heidi Wils

Moonen Packaging is vanaf 1955

actief. Het bedrijf heeft zich ontwik-

keld tot een specialist in ontwerp,

beheer, inkoop en distributie van verpak-

kingen en verpakkingsmaterialen. Anno 2012

is Moonen Packaging een van de grootste to-

taalleveranciers voor de transport-, industrie-,

food- en retailbranche. Het assortiment omvat

naast transporten verzendverpakkingen, een

enorm aanbod aan retailverpakkingen, dispo-

sables, hygiëne-artikelen en kantoorartikelen.

Er wordt bovendien veel geïnvesteerd in de

ontwikkeling van duurzame verpakkingsmate-

rialen. Het bedrijf heeft 10.000 verpakkingsarti-

kelen op voorraad. Moonen Packaging is

BRC (Storage & Distribution), ISO 9001:2008 en

ISO 14000:2004 gecertifi ceerd.

Maatwerk

“We stemmen niet alleen de verpakking op de

klant af, maar ook onze logistieke dienstverle-

ning. Samen een bumperfabrikant in Frankrijk

hebben we bijvoorbeeld een compleet maat-

pakket ontwikkeld dat zowel de verpakking

als het logistieke proces omvat. De bumpers

werden aanvankelijk in dozen getransporteerd

die gigantisch veel ruimte in beslag namen.

Die dozen hebben we vervangen door folie,

waardoor de klant meer dan 60 procent ruimte

bespaart. De folie leveren we just-in-time in

grote inklapbare bakken van gerecycled kunst-

stof. De volle bakken gaan heen en komen

leeg, genest retour, waardoor het mogelijk is

ook andere goederen op de terugweg te laden

en te lossen. Dubbele meerwaarde dus.“ Het

hoeft volgens Leon Simons en Jan Holtackers

niet altijd ingewikkeld te zijn. “Soms kunnen

kleine dingen voor een klant van grote beteke-

nis zijn. Een bak altijd op dezelfde manier

vullen, sluiten en inpakken zodat de handling

veel sneller gaat. Of dozen voorzien van twee

etiketten: één dat aangeeft dat een artikel bin-

nen is en één om aan te duiden dat het artikel

opnieuw besteld moet worden.”

Eigen bestelsite

Hoe ver Moonen Packaging in maatwerk

gaat, blijkt uit de eigen bestelsite die het

Weerter bedrijf aan klanten aanbiedt. “Voor

klanten ontwikkelen we steeds vaker een

eigen interne bestelsite met eigen logo en

specifi eke producten. Een ideale oplossing

voor grote organisaties met meer fi lialen of

productieplaatsen. De site wordt gekoppeld

aan het managementsysteem, waardoor

onder meer zichtbaar wordt welk fi liaal welke

producten wanneer heeft besteld en hoeveel

van bepaalde producten nog op voorraad is.

De klant grijpt nooit meer mis, ook niet als zijn

voorraad seizoensgebonden is. We hebben

BedrijfsreportageTekst: Loes Wijdeveld • Fotografi e: John Peters

“Wij zijn een verpakkingsspecialist met vergaande logistieke dienstverlening”,

aldus logistiek manager Leon Simons en accountmanager Jan Holtackers van

Moonen Packaging in Weert. “Geen traditionele groothandel dus, maar een

logistieke partner die meedenkt over hoe we onze klanten kunnen ontzorgen.”

Moonen Packaging

Fahrenheitstraat 11

Postbus 10010

6000 GA Weert

T 0495 - 58 17 37

F 0495 - 530 72 29

www.moonenpackaging.com

Logistieke partner in verpakkingsoplossingen

de afgelopen jaren veel in ICT geïnvesteerd

en werken met een zeer effi ciënt logistiek- en

voorraadsysteem. Ons doel: de klant ontzor-

gen.”

Lean and Green

Twee jaar geleden werden de milieuvrien-

delijke maatregelen van Moonen Packaging

beloond met de Lean and Green Award, een

initiatief van het Ministerie van Verkeer &

Waterstaat. “Moonen Packaging staat al jaren

bekend vanwege haar verpakkingsoplossin-

gen van hernieuwbare grondstoff en. Maar ook

intern is het beleid afgestemd om duurzaam-

heid. Het wagenpark bestaat anno 2012 louter

uit milieuvriendelijke auto’s, we kiezen bewust

voor groene stroom en het complete gebouw

is voorzien van ledverlichting. Het doel was om

dit jaar minimaal 22 procent CO2 emissie te

besparen. We gaan het dubbele halen.”

Tot slot vertellen de heren: “Moonen

Packaging is nog steeds een familiebedrijf

met korte lijnen en snelle communicatie. We

investeren veel in ons dienstverleningsconcept

en daarmee in onze klanten. Dat resulteert in

langdurige relaties en dat telt.”


Jan Holtackers (links)

en Leon Simons

“We hebben in 2011 een topjaar gehad”, vertelt Dimitri Romeijnders van Morpak BV Industriële Verpakkingen in Ospel.

Wat is zijn verklaring? “Bedrijven krijgen het steeds drukker en de goederen hebben een steeds kortere doorlooptijd. Dank-

zij ons hoeven zij zich geen zorgen te maken over de verpakking en het transport van hun goederen. Zo lossen wij

bovendien hun tijden ruimteprobleem op. Het resultaat? Klanten besparen kosten en kunnen zich nog meer focussen op de kwa-

liteit van het product.”

“Wij pakken bijna alles in, van kleine pakketjes tot grote machines van wel 80 ton”

Bedrijfsreportage Tekst: Cursief • Fotografi e: Marco Magielse


17het ONDERNEMERS BELANG

Morpak BV wordt in 1980 opgestart.

In 2001 nemen Adriën en Mariet

Romeijnders de zaak over. Samen

met hun zoon Dimitri sturen zij een toegewijd

team van 22 medewerkers aan. Dimitri Ro-

meijnders vertelt: “Zij wonen allemaal dichtbij

en kunnen zeer fl exibel bijspringen als dat

nodig is. Klanten hebben één duidelijk aan-

spreekpunt. Wij staan ook zelf dagelijks op de

werkvloer bij onze klanten. Wij weten wat er

speelt. Daardoor kunnen wij snel meedenken.

Details maken het verschil.”

Exportverpakkingen op maat

“Natuurlijk blijft de productie van alle soorten

en maten pallets, kisten en kratten de rode

draad van ons bedrijf”, vervolgt Dimitri

Romeijnders. “Wij pakken bijna alles in, van

kleine pakketjes tot grote machines van wel

80 ton.” Het draait om maatwerk. “De duur

van het transport, de route van transport, de

weerscondities in het betreff ende land en

de duur van opslag voordat het uitgepakt

wordt hebben allemaal invloed op de eisen

die aan de verpakking gesteld wordt. Voor het

verpakken van de goederen conform deze

specifi eke eisen kunnen wij diverse materialen

en methodes toepassen. Daarbij gebruiken wij

bijvoorbeeld pe folie, vci folie, aluminiumfolie,

steelex (papier voorzien van een teerlaag om

een kist zeewaardig te maken), krimpfolie,

diverse soorten schuim en staal- en arrimatex-

banden. Het inpakken gebeurt op ons bedrijf,

op locatie bij de klant, of op een door de klant

aangegeven plaats.”

Voortdurend in ontwikkeling

Morpak beweegt voortdurend mee met klan-

ten. “Op verzoek nemen wij alles uit handen:

van het ontwerp, productie van de verpakking,

vakkundig verpakken van de machine tot

en met het complete logistieke traject. Ook

het stuwen van containers (het vakkundig

laden van containers), lashing en securing van

fl atracks, speciaal transport, zeevracht, lucht-

vracht en douaneafhandeling en het inklaren

nemen we voor onze rekening. Een snelle,

schadevrije levering steunt op een perfecte

organisatie. Mede door onze goede contacten

met brancheverenigingen, waaronder EPV en

SMHV, voldoen we wereldwijd aan de juiste

wetten en regels.”

Bovendien is fors geïnvesteerd in de nieuwste

software. “Dit KPV-pakket van Acadon AG en

ABP is gebaseerd op het Microsoft Dynamics

NAV platform. Het biedt een geïntegreerd for-

mulesysteem voor het off reren en produceren

van alle typen Verpakkingen. Alle omvangrijke

en fl exibele standaardfuncties voor fi nanciën,

inkoop, verkoop, magazijnbeheer, logistiek,

productie, distributie, marketing (CRM) en

voor hout specifi eke zaken zoals maatvoering,

margeberekeningen en pakbonnen zijn

beschikbaar.

Hierdoor kunnen wij onze bedrijfsprocessen

nog beter controleren. Voor wereldwijde

export voldoen wij aan de ISPM no 15-certi-

fi cering. Een groene toekomst is bovendien

verzekerd dankzij het PEFC-keurmerk.

Daarmee tonen wij aan dat we rekening

houden met duurzaam bosbeheer.”

Dimitri wordt klaargestoomd om de

fakkel van zijn ouders over te nemen.

Op 1 januari 2015 is het zo ver. “Best

spannend natuurlijk, maar ik ben er klaar

voor. Ik heb veel ervaring opgedaan, ken

alle klanten persoonlijk. Ik heb er vertrouwen

in dat ik samen met onze medewerkers het

bedrijf verder kan uitbouwen.”

Samenwerking met Van den Heuvel

Speciaaltransporten

Speciale bedrijven, zoals Morpak BV,

hebben behoefte aan een goed transport-

bedrijf, dat aansluit op hun specifi eke eisen.

Dimitri Romeijnders: “Flexibel, meeden-

kend, op tijd en optimale inzet, ook als het

transport afwijkt van de standaardmaten.

Zo’n bedrijf is Van den Heuvel Speciaal-

transporten in Bakel. Bij deze partner vindt

u de professionaliteit en ervaring die in

ruim 40 jaar is opgebouwd. Wij werken al

vele jaren samen. Voor elk transport wordt

overleg gepleegd om het juiste materiaal in

te zetten en zo effi ciënt mogelijk te laden.

Er is een directe communicatie met de

planning en de chauff eurs om het transport

af te stemmen.

Begin dit jaar heeft Van Den Heuvel Speciaal-

transporten in opdracht van Morpak 30 kisten

getransporteerd van Ospel naar de haven

in Antwerpen. Dit waren installaties voor de

petrochemische industrie waar exceptioneel

transport voor ingezet moest worden. Het

transportbedrijf heeft de beschikking over

verschillende soorten opleggers, laadkranen

en begeleidingsauto’s met gecertifi ceerd

personeel. Daardoor biedt Van den Heuvel

Speciaaltransporten voor bijna elk transport-

vraagstuk een oplossing.

“Het gewicht van de te vervoeren lading kan

variëren van 500 tot wel 80.000 kilogram.

Door de nationale en internationale ervaring

weten zij hoe ze moeten omgaan met de

complexe regelgeving, die bij buitenpro-

fi eltransporten wordt voorgeschreven. Ook

kennen zij, door de vele vaste relaties, de be-

hoefte van de klanten. “Van den Heuvel weet

wat speelt in het exceptioneel transport. Zij

bemiddelen ook bij de aanvraag van onthef-

fi ngen. Niet alleen voor de verpakkingsin-

dustrie waar Morpak opereert, maar ook

grondverzetbedrijven, productiebedrijven,

machinebouwers, constructiebedrijven enzo-

voorts weten het bedrijf in Bakel te vinden.”

Morpak Bv Industriële Verpakkingen

Gebbelsweg 24

6035 EA Ospel

T 0495 - 62 59 53

[email protected]

www.morpak.nl

Van Den Heuvel Speciaaltransporten B.V

Geneneind 24

5761 RH Bakel

T 0492 - 34 12 43

[email protected].

www.heuvelbakel.nl

VAN DEN HEUVEL

De nieuwe autobaanver-

binding tussen Duitsland

en Nederland is klaar, maar de

nieuwe verbindingsweg naar de

Keulse Barrière wordt pas naar ver-

wachting in september dit jaar geopend.

Eerder al was er overleg met de gemeente

Venlo om tot een oplossing te komen, maar die

schoof de problematiek richting Duitsland waar-

door onder andere Verhoex gedwongen werd om

naar alternatieve locaties te kijken om klanten ook

in de tijdelijke situatie goed van dienst te kunnen

zijn. Extra kosten worden niet vergoed. “Daar kun-

nen wij niets aan doen”, aldus de gemeente Venlo.

Verhoex Douane Advies nu ook op Trimodaal knooppunt Venlo

Momenteel wordt er hard gewerkt

aan de nieuwe verbindingsweg

naar de Keulse Barrière. Dat deze

nieuwe verbinding pas eind 2012 klaar is, is

meer dan vervelend, stelt Ruud Timmermans,

directeur van Verhoex Douane Advies. “We

blijven echter onze basis houden aan de

Keulse Barrière en hebben daarnaast gekozen

voor een extra steunpunt in Venlo.

Nadat we samen met de andere ondernemers

aan de Keulse Barrière de nodige gesprekken

hadden gevoerd over mogelijke alternatie-

ven, werd me al snel duidelijk dat dit voor de

gemeente Venlo geen prioriteit had. Ik ben

toen gaan bekijken wat de alternatieven voor

ons bedrijf waren en kwam tot de conclusie,

dat een extra steunpunt op een strategische

locatie in Venlo het enige alternatief was.

Inmiddels hebben we een extra kantoor

geopend op Traffi c Port, de locatie is perfect

en ligt precies op de as van de A67 / A73 (zie

afbeelding). Als in de toekomst ook nog de

Greenport Lane wordt geopend, dan is er

vanuit alle windrichtingen een directe verbin-

ding naar onze vestigingen en hoeft men niet

meer dwars door Venlo te rijden.

Ook het douanekantoor op Trade Port is

nu nog maar hemelsbreed 500 meter van

ons verwijderd, waardoor er een maximale

dienstverlening mogelijk is. Plezierige bijkom-

stigheid is de gratis bewaakte parkeerplaats

die onlangs is geopend op Traffi c Port waar

ook onze klanten graag gebruik van maken.

Vanuit beide locaties bieden wij alle diensten

aan, onze specialisten staan voor onze klan-

ten klaar van ‘s morgens 06.00 tot ‘s avonds

22.00 uur alsook zaterdagsmorgens van 08.00

tot 12.00 uur.

Internationaal

Het maken van Uitvoer documenten,

Inklaringen, Transit documenten (NCTS)

Oorsprongscertifi caten, Carnet TIR, Fiscale

vertegenwoordiging. Dit is maar een kleine

greep uit het aanbod van onze diensten. Alles

gaat digitaal en vooral snel zoals men dat al

sinds de oprichting in 1963 van ons gewend is.

Onze afdeling advies bijvoorbeeld ondersteunt

bij AEO certifi cering of het aanvragen van dou-

anevergunningen. Daarnaast zullen we vanuit

de nieuwe locatie mensen gaan opleiden op

het gebied van douaneformaliteiten.

Verhoex, de Verenigde Hollandse Expediteurs,

is de neutrale douane-expediteur met vesti-

gingen aan grensovergang ‘Keulse Barrière’

(aan de A61), Venlo Trade Port (direct aan de

TCT Container Terminal), Traffi c Port (Vliegveld

Venlo) aan de A67 en in de grootste binnenha-

ven van Europa, Duisburg, Duitsland. Al vanaf

de oprichting in 1963 ligt de focus op inter-

nationaal zakendoen. Doordat onze kantoren

op strategische logistieke locaties gevestigd

zijn en wij beschikken over een sterk Europees

netwerk kunnen wij u overal van dienst zijn.

Sinds 2010 zijn wij AEO gecertifi ceerd en

mogen wij ons een betrouwbare en veilige

partner noemen van de douaneautoriteiten in

Europa.”

Venlo – Rotterdam – Antwerpen – Duisburg –

Hamburg – Basel –Istanbul – Dover – Suben.


Bedrijfsreportage

Verhoex Douane Advies

Keulse Barrière 10

Industriezone 600-660

5915 PG Venlo

Verhoex Douane Advies – Traffi c Port

Olivier van Noortweg 7

5928 LX Venlo

www.verhoex.com

TP = Verhoex Traffi c Port

KB = Verhoex Keulse Barierre

TCT = Verhoex Trimomodal Container Terminal

D = Verhoex Duisburg

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit Boer

Tweet, tweet, ik hoor je wel maar ik volg je niet.

De insert met het Twitter-vogeltje dat lezers

van Het Ondernemersbelang ongetwijfeld

kennen, is écht Zalsman. De drukkerij staat

graag in de kijker met een brede dienstverlening,

die verder gaat dan alleen drukken. “We willen

bovenal een betrouwbare partner in roerige

tijden zijn”, vertellen directeuren Hugo Verlind

en Gertjan Boers.

Zalsman wil meer bedrukken… en meer betekenen

Vorig jaar betrok Zalsman Kampen

het indrukwekkende pand van

de voormalige drukkerij Thieme

aan de Steinfurtstraat op bedrijventerrein

Hessenpoort in Zwolle. Het faillissement van

Thieme staat voor de lastige tijden die de

grafi sche bedrijven doormaken, en zij niet

alleen. “De markt krimpt door de digitalisering

in de communicatie en de economische

hapering”, vertelt Verlind. “Ons antwoord

hierop is: investeren in effi ciënt produceren,

een brede dienstverlening en een vitale

relatie met onze klanten.” Gertjan Boers van

Zalsman Groningen begaf zich ook op het

overnamepad. Plaatsgenoot Doorn Drukkerij

werd overgenomen. Beide ondernemers

kiezen bewust om te groeien.

Kampen, Zwolle en Groningen

De roots van Zalsman liggen in Kampen,

waar de drukkerij in 1857 werd opgericht.

In 1960 nam Verlinds vader het bedrijf over.

In de jaren zeventig begon de groei, die

eigenlijk nog steeds doorgaat. Gertjan Boers

begon zijn grafi sche carrière bij Zalsman

in Kampen en staat nu aan het roer van

Zalsman Groningen dat inmiddels vijftien

jaar bestaat. In Kampen heeft Zalsman voet

aan de grond gehouden door een prachtige

samenwerking met SW-bedrijf IMpact.

Samen met Drukkerij Stroeve uit IJsselmuiden

is daar nu IMpact Sociale Media gestart.

Deze drukkerij met 20 medewerkers met een

arbeidsbeperking bedient de lokale markt.

In totaal telt Zalsman nu 160 medewerkers

die op een prettige manier samenwerken.

Zelfs fl essen whiskey

Zalsman is de regio ruimschoots ontgroeid.

Terwijl de oude inventaris van de drukkerij

uit Kampen nu deel uitmaakt van een

klein museum in het bedrijfs-

pand in Zwolle, levert

Zalsman


aan klanten in heel Europa. Boers vertelt: “We

hebben in en om Zwolle en Groningen veel

klanten, maar ook ver daarbuiten. Met een

breed pakket aan producten en diensten wil

Zalsman iets betekenen voor haar klanten.

We zijn niet zomaar een drukkerij die braaf

haar opdrachten uitvoert. We willen onze

opdrachtgevers zoveel mogelijk zorgen uit

handen nemen. Daarom hebben we een

heel scala aan mogelijkheden naast de vele

faciliteiten op het gebied van drukken,

printen en afwerking. Het gaat zelfs nog

verder: we hebben een groot logistiek

centrum met 2.500 palletplaatsen en 15.000

meter aan planklocaties. Daar houden we

voor klanten drukwerk, gimmicks en zelfs

whisky op voorraad. Hessenpoort is een

ideale locatie voor logistieke diensten, zo

vlak aan de A28. Niet voor niets hebben

ook bedrijven als DHL en GLS zich hier

gevestigd. En je bent zo in de Randstad of in

Groningen!”

Echt maatschappelijk verantwoord

ondernemen

Zalsman werkt met indrukwekkende

drukpersen. Maar liefst elf in groot, midden

en klein formaat. Daarnaast twee Nexpress

digitale printmachines die zelfs drieluiken

aankunnen: drie pagina’s A4 naast elkaar.

Het paradepaard in Zwolle is de Komori

achtkleurenpers. Verlind: “Als eerste in

Europa stelden we die vorig jaar in bedrijf.

Een supermachine die ook lakken drukt,

bijvoorbeeld goud of spot, en via H-UV

het drukwerk meteen droogt. Dat is veel

milieuvriendelijker dan de traditionele

UV-droging.” Milieuvriendelijk, dat is

Zalsman volgens Verlind door en door.

“Maatschappelijk verantwoord ondernemen

zit ons in de genen; het is hier geen hype of

verkooppraatje, maar het is écht. Niet voor

niets hebben we vorig jaar de MVO-prijs

gewonnen.” Boers vult aan met een voorbeeld

van CO2-neutraal produceren: “We zorgen er-

voor dat we zo weinig mogelijk CO2 uitstoten,

en wat we toch uitstoten, compenseren we

middels een project in Indonesië. Daar planten

we bomen op voormalige rijstvelden,

waar de bodem uitgeput is.

Niet zomaar bomen, maar bomen die

vruchten dragen als peper en nootmuskaat.

Zo geven we de lokale economie ook nog

een positieve impuls. De bomen vangen

CO2 af, en helpen de dorpsbewoners aan

inkomsten.” Zalsman was de eerste drukkerij

in Nederland die haar Carbon Footprint heeft

laten certifi ceren. Boers: “Dat vinden we op

zich niet zo belangrijk. Belangrijk is dat we

continu bezig zijn onze afdruk te verkleinen

en dat onvermijdelijke uitstoot op een aan-

sprekende manier wordt gecompenseerd.”

Veraf en dichtbij

Zalsman is niet alleen veraf betekenisvol

bezig, maar ook dichtbij. Verlind: “Ons motto

dit jaar is “Meer drukken door meer te beteke-

nen”. We investeren in effi ciënte drukpersen

die 24/7 draaien, waardoor onze kostprijs laag

is. Daarnaast investeren we in ICT en prepress:

in bestelsystemen, personaliseren, logistieke

oplossingen, allemaal bedoeld om het onze

klanten gemakkelijk te maken. We willen hen

helpen om geld te verdienen. Door op deze

manier te ontzorgen, ontstaat er een logische

lijn naar de drukkerij: meer drukken door meer

te betekenen.”

Uitbouwen en doorgroeien

Boers en Verlind willen de betrouwbaarheid

van het bedrijf nog eens benadrukken.

“Zalsman wil vertrouwen uitstralen”, zo stelt

Boers. “We zijn een gezond bedrijf en doen

wat we zeggen. Dat willen we waarmaken,

dag in dag uit. Dat kúnnen we ook waarma-

ken, met kundige en betrokken medewerkers

en de allernieuwste machines.”Zalsman

investeert niet alleen in productie en dienst-

verlening, maar ook in de relatie met haar

klanten. “Onze klanten staan altijd centraal”,

aldus Verlind, “We zien niets liever dan dat

zij supertevreden zijn en zich gedragen als

ambassadeurs voor ons bedrijf.”Uitbouwen en

doorgroeien, dat is de ambitie van Zalsman.

Daarom willen Boers en Verlind laten zien dat

Zalsman hét grafi sch bedrijf is waar klanten

graag zaken mee doen.

Zalsman Zwolle

Steinfurtstraat 1

Postbus 1025

8001 BA Zwolle

T 038 - 337 18 00

[email protected]

www.zalsman.nl

Zalsman Groningen

Osloweg 85

Postbus 5189

9700 GD Groningen

T 050 - 313 66 22

[email protected]

www.zalsman.nl

IMpact Sociale Media

Gildestraat 1

Postbus 344

8260 AH Kampen

T 038 - 386 99 66

[email protected]

www.impact-zalsman.nl


Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Marco Magielse

Social media hebben marketing en reclame

ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer

ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en

Twitter en maken een eigen profi el aan. Maar helaas

gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze

nieuwe media om, met onpersoonlijke bood-

schappen die bedroevend weinig respons

uitlokken. Die omgang is volgens Jeanet

Bathoorn, social mediatrainer en schrijfster van

het boek ‘Get Social’, typerend voor de overgangs-

periode waarin we momenteel verkeren, net als de

angst voor het blootgeven van teveel persoonlijke

informatie. Social media zullen de grens tussen het

zakelijke en het persoonlijke steeds diff user maken.

De ondernemers die het grootste rendement

genereren zijn dan ook degenen die virtueel het

best de dialoog aangaan.

De Diff use grens tussen zakelijk en persoonlijk op social media



Jeanet Bathoorn:

“Ik verwacht eerder de

lancering van bijvoorbeeld

een sub-Facebook dan van

een compleet nieuwe

networkingsite”


wat betekent dat zij op dit terrein achterlopen

bij ons. De Amerikaanse eigenaren van

Facebook, Linkedin en Twitter volgen dan

ook met bijzondere interesse de evolutie

in Nederland, dat ze als een proeftuin

beschouwen.”

Werkgevers die hun werknemers verbieden

op Social Media actief te zijn, ondernemers

die twitteren maar ‘onzin’ en vrouwen

die het ‘eng’ vinden, het zijn stuk voor

stuk achterhoedegevechten, vindt Jeanet

Bathoorn. “Ik heb zelf met de zakelijke

mogelijkheden van internet kennisgemaakt

toen ik jaren geleden als recruiter werkte.

Toen waren er collega’s die weigerden te

recruiten via het web en tegenwoordig zijn

die er nog. Wat die mensen over het hoofd

zien, is dat het netwerk dat we via de Social

Media opbouwen het netwerk is waartoe

we altijd en overal toegang hebben.

Jongere werknemers en ondernemers

stellen via hun iPad snel even een vraag.

Soms zijn dat vragen die je vroeger aan een

collega in dezelfde kantoorruimte zou stellen,

maar aangezien we dankzij Het Nieuwe

Werken op steeds meer verschillende

plekken ons werk doen, en ook vaak alleen

zitten, thuis, is dat virtuele netwerk steeds

belangrijker aan het worden.”

Rendement van lange adem

Niet elke networkingsite is voor elke onder-

nemer even belangrijk, maar tezamen zijn

ze van groot belang voor de BV Nederland.

“Linkedin is voor de beter opgeleiden,

Hyves is vooral voor basisschoolkinderen,

pubers, huisvrouwen, de laagopgeleide

beroepsbevolking en senioren. Op Linkedin

wordt zuiver zakelijk gecommuniceerd, op

Hyves vooral over vakanties en televisie-

programma’s. Toch kan Hyves heel geschikt

zijn voor een winkelier als zijn doelgroep

juist uit lager opgeleiden en jongeren

bestaat. Vandaar dat een supermarktketen

als Dirk van de Broek zeer succesvol is in

het werven en reclame maken via Hyves,”

zegt Jeanet Bathoorn.

Maar ook dan geldt weer: communiceer

op een zodanige wijze dat er een dialoog

ontstaat met de doelgroep, of die nu

vrienden of volgers heten, en wordt

dus ook zelf een vriend of volger die

actief reageert bij anderen. Bathoorn:

“Ondernemers zijn gewend te denken

in termen van return on investment, dus

als zij tijd en moeite investeren in een

networkingsite willen ze daar resultaat

van zien, liefst zo snel mogelijk. Maar

het rendement van Social Media is een

kwestie van lange adem, en vaak krijg

je de tegenprestatie pas na maanden of

jaren en via allerlei omwegen. Zorg dat je

er plezier in hebt, stel je verwachtingen

in eerste instantie niet al te hoog en houd

vol. Na verloop van tijd ga je vanzelf de

vruchten ervan plukken.”

‘Get Social’

Jeanet Bathoorn staat erom bekend

voor iedereen toegankelijke workshops

te geven in heldere taal. Haar boek

‘Get Social’ werd geprezen als een prima

gids voor beginners waar echter zelfs

gevorderden nog tips uit kunnen halen.

Een workshop is volgens haar het beste

middel om niet alleen een hoop fouten en

tijdverspilling te voorkomen maar ook om

angsten en vooroordelen te overwinnen.

Ondanks haar succes verwacht ze niet de

rest van haar werkzame leven met het

schrijven over en trainen in Social Media te

vullen. “Over een aantal jaren treedt er een

generatie aan die de omgang met Social

Media thuis en op school met de paplepel

heeft ingegoten gekregen. Dan zal de

grens tussen het zakelijke en het persoonlijke

nog een stuk vager zijn geworden en de

dialoog met klanten weer wat vanzelf-

sprekender.” Ondernemers die nu nog

hun neus ophalen voor Social Media en ze

nog steeds als hype betitelen kunnen die

voorspelling maar beter ter harte nemen.

Hun voorgangers die een eeuw geleden

bleven zweren bij de hondenkar, de

paardentram en de ponyexpress hebben

ook moeten toegeven dat de gemechani-

seerde varianten ervan geen uitvindingen

van voorbijgaande aard waren.

In de voorbije twintig jaar zijn er letterlijk

duizenden social mediasites opgestart,

soms winstgevend verkocht maar

vervolgens meestal weer verdwenen.

De Chinezen en de Singaporezen hebben

hun eigen versies van onze sites, maar in

Nederland lijkt het landschap defi nitief

ingevuld door de Amerikanen. We hebben

Facebook, Twitter, Linkedin en het autoch-

tone Hyves. “Google + is de enige succes-

volle nieuwkomer, “ zegt Jeanet Bathoorn,

“maar in feite is dit al geen networkingsite

meer. Vanzelfsprekend staan de techno-

logische ontwikkelingen niet stil, maar ik

verwacht eerder de lancering van bijvoor-

beeld een sub-Facebook dan die van een

compleet nieuwe networkingsite.”

Aanknopingspunten

Social Media zijn het point of no return

al gepasseerd. Ook als het gebruik ervan

morgen niet meer gratis zou zijn, nam

80 tot 90% van de gebruikers overmorgen

een betaald account. Dat besef lijkt onder-

hand in alle lagen van het bedrijfsleven

te zijn doorgedrongen. Er is bijna geen

ondernemer meer die niet vindt dat hij of

zij ‘iets’ moet met Social Media. Maar, meer

dan een van hen twittert of facebookt alsof

dit instrumenten van ouderwetse massa-

reclame zijn. Ze plaatsen berichten die niet

uitnodigen om op te reageren en die dus

op zijn best voor kennisgeving worden

aangenomen. “Dit ouderwetse zenden

werkt niet op social networkingsites,” aldus

Jeanet Bathoorn. “Ik raad ondernemers

dan ook altijd aan om naast een bedrijven-

account, een account op persoonlijke titel

te openen, en ook hun werknemers onder

eigen naam actief te laten zijn. Dat wekt

de interesse. En wees persoonlijk, com-

municeer zonder logo’s. Gebeurtenissen als

een geboorte, een huwelijk, ziekte en dood

bieden bedrijven aanknopingspunten om

op een emotionele en dus diepgaande

wijze met hun relaties in contact te treden,

en toch zijn er veel bedrijven die zich deze

kans liever laten ontglippen dan hem aan

te grijpen. Ik suggereerde het tijdens een

training van medewerkers van een verzeke-

ringsmaatschappij, waarop zij reageerden

met: ‘Daar beginnen wij niet aan, hoor.’

Toch wordt het persoonlijke steeds

belangrijker dankzij de Social Media.

De nieuwe generatie gaat al veel minder

krampachtig hiermee om dan de oudere.”

Nederland als mondiale proeftuin

Jongeren lopen voorop in het gebruik van

Social Media, maar Nederland als geheel is

mondiaal koploper. “Wij hebben de hoogste

internetpenetratie ter wereld, maar we

hebben ook een handelsgeest, een open

economie en dus een open karakter,”

verklaart Jeanet Bathoorn. “Duitsers zijn

bijvoorbeeld veel hiërarchischer ingesteld

en veel meer beducht voor hun privacy,

Interview Tekst: André Vermeulen • Fotografi e: Marco Magielse

De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Werkgevers en werknemers wachten op de

uitwerking van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en bedrijven vele miljarden gaan

kosten. Voor ondernemingen is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude cao-

afspraken. Behalve voor bedrijven waarvan het personeel niet onder een cao valt.

Loonkosten dalen in 2012

Bedrijf zonder cao veel duurder uit

De verschillen in loonontwikkeling tussen

cao-gebonden ondernemingen en

bedrijven die volledig zelf bepalen

wat zij hun medewerkers betalen, zijn

signifi cant. Zo stegen de lonen vorig jaar

met gemiddeld 1,8 procent in bedrijven

met een cao. In de bedrijven uit het

Eprom-bestand gingen de loonkosten

met gemiddeld 3,9 procent omhoog.

Dat zijn ondernemingen uit het

mkb-segment (tot 250 werknemers) uit

alle mogelijke sectoren en branches.

In dit lopende jaar 2012 zullen de loon-

kosten vermoedelijk lager uitvallen dan

in 2011. Zeker na aftrek van de infl atie.

Alleen bedrijven die niet onder de werking

van een collectieve arbeidsovereenkomst

(cao) vallen, zullen hun loonkosten verder

zien stijgen, tenzij ze inkrimpen. Deze

verwachting spreekt Loes de Cock (42) uit,

directeur van Eprom Organisatie Adviseurs

in Den Haag, dat vier keer per jaar de

salarisgegevens van zo’n 500 bedrijven en

instellingen verzamelt en analyseert.

Een deel van de verklaring voor dit relatief

grote verschil luidt dat invulling van

vacatures vaak duurder uitpakt dan was

verwacht omdat het steeds moeilijker

wordt om goed opgeleide vakmensen te

vinden. “In deze onzekere tijden blijven

mensen zitten waar ze zitten. Als iemand

toch van baan verandert, doet hij het

alleen als ie er echt op vooruitgaat”, zegt

De Cock.

Bedrijven die werken met loonschalen

en dienstjaren en personeel belonen

op basis van functiebeschrijvingen

gekoppeld aan een salarisschaal, zijn

door de bank genomen goedkoper uit

dan een onderneming waar de baas

omhoog zit met een vacature en iemand

aanneemt voor een te hoog salaris.

Van alle werkenden in Nederland valt

ongeveer twee derde onder de werking

van een cao. Op 31 december liepen

550 cao’s af. Daarvan waren er 150

aangepast/vernieuwd. Van de overige

400 cao’s is in het eerste kwartaal van

2012 nauwelijks meer iets vernomen.

In januari en februari werden slechts

veertien nieuwe cao’s afgesloten.

Voor deze gang van zaken zijn verschillende

oorzaken aan te wijzen. Om te beginnen

ligt de FNV bij de psychiater op de bank

in een ongekende identiteitscrisis.

Dit voorjaar moet blijken of de vakbe-

weging zichzelf nieuw leven kan inblazen.

Cao-onderhandelingen staan dus even

niet bovenaan de prioriteitenlijst.

Een andere, belangrijker oorzaak is de

alsmaar voortdurende maatschappelijke

discussie over de pensioenen.

Het akkoord hierover van vorig jaar

zomer moet nog worden uitgevoerd.

Er verschijnen steeds meer berichten

over verlaging van de pensioenen,

eufemistisch afstempelen of korten

genoemd. De vakbonden zullen

dit gecompenseerd willen zien in

hogere cao-lonen. Daarbij komt nog

dat de werkgevers af willen van het


verwachten voor hun koopkrachtverlies.

Het kan niet zo zijn dat de rekening via

het cao-overleg bij de werkgevers komt.”

Laatste trends

In de niet aan cao’s gebonden bedrijven

is dit jaar vooral veel vraag naar sales-

mensen en communicatiemedewerkers,

weet De Cock van Eprom. Deze trend

was vorig jaar al zichtbaar; de salarissen

van nieuw aangenomen personeel lagen

gemiddeld 8 procent hoger dan in 2010.

Daarentegen is er minder vraag naar

hoger fi nancieel-administratief personeel,

personeels-HRM-medewerkers en

vrachtwagenchauff eurs. De gemiddeld

betaalde lonen voor deze categorieën

daalden in 2011 met 4 tot 7 procent.

Een andere trend die De Cock signaleert

is dat bedrijven en instellingen steeds

vaker universitair geschoolden aantrekken

voor banen waarop eerder hbo’ers zaten.

De verantwoordelijkheden zijn dezelfde,

de inschaling

is hoger.

Verder blijkt dat bedrijven die het goed

doen en tegen de stroom in groeien,

meer moeite ondervinden met het

aantrekken van nieuw personeel. De al

eerder aangestipte onzekerheid van de

werkende burger is hiervan de oorzaak.

De Cock: “Als je ergens al een fl ink aantal

jaren zit, ga je dat niet zomaar inruilen

voor een jaarcontract bij een ander.”

Wie goedkoop aan personeel wil komen,

verhuist zijn bedrijf naar Friesland, want

in die provincie liggen de salarissen het

laagst van heel Nederland. De provincie

Utrecht is de duurste met een gemiddeld

jaarsalaris van dik € 45.000. De hoogste

lonen worden betaald voor leidinggevende

salesmanagers (€ 74.000), hoofden

van HRM-afdelingen (€ 68.000) en

ict-managers (€ 61.000). De laagste

beloningen gaan naar administratie-

medewerkers (€29.000) en werknemers

in het voorraadbeheer en opslag

(€ 30.000). Het gemiddelde jaarloon in

heel Nederland van alle door Eprom in

kaart gebrachte functies bedraagt

€43.000.

automatisme dat de pensioenopbouw

meegroeit met elke salarisverhoging

door een extra dienstjaar. Ook willen

VNO-NCW, MKB-Nederland en AWVN af

van de jaarlijkse riedel van de vakbonden

dat in de lonen in elk geval de infl atie

moet worden gecompenseerd. Werkge-

versaanvoerder Bernard Wientjes wil dit

jaar 0 procent loonsverhoging geven.

De FNV eist 2,5 procent. Dat is precies

het percentage van de infl atie.

Opmerkelijk genoeg staan de Rabobank,

de ING en het Centraal Plan Bureau (de

rekenmeester van de regering) aan de

zijde van de vakbonden. Zij wijzen

erop dat de consument helemaal de

hand op de knip gaat houden als hij

op de nullijn wordt gezet. Als dat

gebeurt, zal de economie zeker niet

aantrekken en snijdt het bedrijfsle-

ven zich in eigen vingers, aldus luidt

de redenering. Als de mensen een

loonsverhoging krijgen, zullen ze

makkelijker geld uitgeven.

Er is nog een derde reden voor

het stilgevallen cao-overleg.

Directeur Hans van der Steen

van de AWVN verwoordt het

zo: “Werkgevers kijken naar

het kabinet en wachten af.

Wie weet hoeveel miljarden

er in het voorjaar worden

bezuinigd. Die bezuini-

gingen komen terecht bij

werkende burgers die ver-

volgens weer compensatie


Facility Support is een full-service bedrijf voor alle facilitaire diensten. Van brandpreventie

volgen de REOB certifi cering tot Legionellapreventievolgens KIWABRL 6010; het is allemaal

mogelijk. Het bedrijf uit Venlo behoort hierdoor tot een select gezelschap in Nederland.

De ruime zalen, die van alle gemakken

voorzien zijn, vallen op door de

grote hoeveelheid natuurlijk licht

dat binnenvalt door de grote ramen. Het

geeft het geheel een erg ruimtelijk karakter,

waardoor het er fi jn toeven is. Alle vier de

zalen kunnen aan elkaar gekoppeld worden,

zodat er een zaal ontstaat voor maximaal

vierhonderd personen. De kleinste ruimte is

geschikt voor vijfentwintig personen. Bang

dat alle bloemen en planten aan de andere

kant van het raam de aanwezigen afl eiden?

Sluit dan de sfeervolle gordijnen. Zelfs dan

valt er voldoende zonlicht binnen. Wil je juist

optimaal genieten van de view, bijvoorbeeld

tijdens de lunch? Neem dan plaats in de

loungehoeken in de Begonia zaal.

Facility Support directeur Henk Poels vertelt

meer over de unieke locatie, waar het kantoor

BedrijfsreportageTekst en fotografi e: Patricia de Ryck

Vergaderen op een unieke locatie kan volgens Debbie Bours en Henk Poels in Villa Flora

Wie in 2012 op een bijzondere locatie een vergadering, congres of bedrijfsfeest

wil organiseren, moet in Villa Flora zijn. Facility Support biedt hier vier zalen

aan met uitzicht op de binnentuin van de Floriade.


gaderlocatie. Daar is ook echt behoefte aan.

Zo hebben we al diverse aanvragen binnen.

Het nieuwe avontuur van Facility Support

loopt op rolletjes dankzij de bevlogen Debbie

Bours. Vanaf het eerste telefoontje waarin

interesse wordt getoond tot de afsluitende

evaluatie. Zij zorgt ervoor dat aan de wens

van de klant wordt voldaan. “We hebben

bewust gekozen voor een open formule.

Voor ons geen vaste arrangementen, maar

maatwerk. Wil de klant met alle gasten een

bezoek brengen aan de Floriade? Dan zorgen

we voor toegangsbewijzen. Wil het hele

gezelschap aan het eind van de dag genieten

van een heerlijk diner dan schakelen we onze

vaste cateraar Rob Kaneman in.” De zalen

kunnen per dagdelen gehuurd worden, ook

buiten kantooruren.

Wie meer informatie wenst over de zalen,

kan contact opnemen met Debbie Bours.

Stuur een mailtje naar:

[email protected].

Facility Support levert keer op keer maatwerk

Unieke vergaderlocatie in Venlo

van het bedrijf ook zelf gevestigd is. “Wij

zochten een ander kantoor, omdat we op

onze vorige locatie niet verder konden

uitbreiden. Toen Villa Flora in de picture

kwam, waren we direct overtuigd. Het is niet

alleen een unieke locatie, hier is ook veel

aandacht voor duurzaamheid en maatschap-

pelijk verantwoord ondernemen. Niet alleen

tijdens de bouw, maar ook nu nog. Zo zorgen

scholieren van Helicon Opleidingen en de

Eindhovense school voor wandschilderingen

in de vergaderzalen.”

Open formule

Poels legt uit dat zijn bedrijf ook het totale

technische en facilitaire beheer van Villa

Flora onder de hoede heeft. “Toen duidelijk

werd dat de volledige tweede verdieping

tot januari 2013 leeg zou staan, is het idee

ontstaan om deze verdieping te huren als ver-

be

we vo

gezelschap aan het eind van de dag genieten

van een heerlijk diner dan schakelen we onze

vaste cateraar Rob Kaneman in.” De zalen

kunnen per dagdelen gehuurd worden, ook

buiten kantooruren.

Wie meer informatie wenst over de zalen,

kan contact opnemen met Debbie Bours.

Stuur een mailtje naar:

[email protected].

Facility Support

Sint Jansweg 20d

5928 RC Venlo

T 077 - 399 88 11

[email protected]

www.facility-support.nl

Bezoekadres:

Noorderpoort 19

5916 PJ Venlo

Postadres:

Postbus 638

5900 AP Venlo

T 077 321 67 67

F 077 351 45 91

www.hafkamp.nl

U doet er alles aan omzet te maken en uw

klanten tevreden te houden. Daar bent u goed

in. Betalingsafspraken moeten echter wel

worden nagekomen. Incasso is teamwork.

U kunt daar wel een paar extra schouders bij

gebruiken. Wij zijn gespecialiseerd in de

zorgvuldige en snelle uitvoering van incasso

in binnen- en buitenland.

Schouders eronder!

Het Beringe is een opleidings- en adviescentrum in de transporten logistiekesector.Het Beringe geeft opleidingen en adviezen die expliciet zijn afgestemd op het bedrijf en zijn medewerkers.

In de huidige periode van economische onrust is het belangrijk om het vakmanschap op peil te

houden. Nu en in de toekomst blijkt dat er behoefte is aan goed opgeleid personeel.

Daarnaast ziet Beringe het een ontwikkeling naar een kenniseconomie waarbij de competen-

ties van medewerkers cruciaal zijn om te kunnen inspelen op veranderingen, kansen te benutten en

nieuwe uitdagingen aan te gaan. Tegenwoordig wordt de waarde van een organisatie voor een

belangrijk deel bepaald door de aanwezige kennis, daardoor wordt het menselijk kapitaal van een

bedrijf steeds belangrijker. De huidige tendens laat dan ook zien dat ondernemers een flexibele inzet

van medewerkers nastreven met behoud van vakmanschap en dat medewerkers op hun beurt hun

talenten willen (blijven) ontwikkelen. Door structureel en planmatig aandacht te geven aan scholing

van medewerkers, kan kennis gedeeld en productief worden gemaakt.

Daarom heeft het bedrijfsleven behoefte aan een opleider die tegen acceptabele kosten flexibel op de

vraag kan inspringen met behoud van kwaliteit en de wensen van de klant niet uit het oog verliest.

We doen wat we beloven en we beloven wat we kunnen doen

Onze opleidingen en trainingen worden gegeven door zeer ervaren docenten uit het bedrijfsleven, die

de cursus perfect afstemmen op de specifieke behoeften en arbeidssituatie van uw medewerkers.

De meeste opleidingen worden gegeven op uw bedrijfslocatie, zodat uw medewerker opgeleid wordt

naar de aard en het doel van de werkzaamheden (werkomgeving, werkomstandigheden, werkhulp-

middelen).

Alle opleidingen en adviezen vallen binnen het wettelijk kader van de ARBO-Wet en de NEN-normen.

Wenst u meer informatie over

een bepaalde opleiding?

Neem dan contact met

ons op.

Trainingen

Maatwerktrainingen,

flexibele formule,

doelgericht,

kostenbesparend

Opleidingen

Opleidingen op

maat, open

opleidingen,

helder, educatief

Consultancy

Managementge-

richt, innovatief

Adviezen

Kostenbesparend,

snel, werkbaar en

realistisch

(Logistiek Opleidings Centrum)

Past. Van Basten Batenburglaan 60

5986 CB Beringe

Tel: 077 - 308 27 59

Fax: 077 - 308 21 37

Email: [email protected]

Beringe

Koos Spronk BV en Logistiek Centrum Swalmen BV, twee bedrijven op één

adres die aan elkaar verbonden zijn en daarmee 20.000 m2 eigen opslag-

ruimte hebben, die wordt aangeboden voor Physical Distribution/Value

Added Logistics/Value Added Services. Deze diensten bestaan bijvoorbeeld uit

halveren van pallets, labellen, assembleren, ompakken, aanbrengen van…,

dit alles in opdracht van de klant. Door middel van ons geavanceerde Ware-

house Management System wordt ons personeel, dat dagelijks gemotiveerd

zijn werk doet, aangestuurd om goederen op te slaan, te picken en te verla-

den naar diverse bestemmingen.

Twee bedrijven op één adres

Koos Spronk BV heeft al vele jaren trans-

portdiensten op Spanje met meerdere

vertrekken per week naar onder andere

Irun, Pamplona, Zaragoza, Madrid, Valencia,

Alicante en Murcia, van één pallet tot een

complete vracht, wel of geen ADR, maakt Koos

Spronk BV gebruik van haar eigen wagenpark

maar ook van vaste charters die aan de voor-

schriften van Koos Spronk BV voldoen.

Voor een goede communicatie tussen

chauffeur / planner en klant wordt er gebruik

gemaakt van een Track & Trace systeem,

hierdoor kan kostenefficiënt gewerkt worden

en de klant geïnformeerd worden betreffende

de levertijden. De meerwaarde in transport op

Spanje zit in de jarenlange ervaring die Koos

Spronk BV daar heeft opgebouwd.

Koos Spronk verzorgt ook transporten

naar: Denemarken, zuid-Zweden,

Frankrijk, Noord-Duitsland, het

Ruhrgebied en Portugal.

Koos Spronk B.V. in het kort

• Transport naar Spanje

• Meerdere vertrekken per week

• Track & Trace systeem

• Vaste chauffeurs

• Eigen wagenpark

Koos Spronk BV

Bosstraat 99a

6071 PX Swalmen

T 0475 - 39 98 60

[email protected]

Door onze opslagmethodiek zijn wij in

staat grote volumes op te slaan. Grote

bulkopslag, niet stapelbaar, slaan we

op in de Radio-Shuttle-Stelling, andere goederen

in de traditionele palletstelling of bulkopslag op

de grond. Onze openingstijden zijn ruim, wat

weer perfect aansluit op de vervoerders die bij

ons komen laden. Ons streven is dat elke wagen

lading palletgoederen een uur na aankomst

weer kan vertrekken, deze service heeft ook

alles te maken met het rijtijden besluit waar een

vervoerder weer mee te maken heeft.

Logistiek Centrum Swalmen in het kort

• Opslagruimte van 20.000 m2

• Warehouse Management System

• Opslag voor Physical Distribution/Value Added

Logistics/Value Added Services

• Grote bulkopslag en palletopslag

• Camera bewaking en alarminstallatie

• Logistiek advies

• Transport naar Spanje, Portugal, Scandinavië,

Frankrijk en Duitsland

Logistiek Centrum Swalmen BV

Bosstraat 99a

6071 PX Swalmen

T 0475 - 39 98 60

[email protected]


Bedrijfsreportage

Koos Spronk B.V.

Transport naar Spanje en Denemarken

Logistiek Centrum Swalmen B.V.

Warehousing Swalmen: Opslagruimte van 20.000 m2

Auto-onderdelen en accessoires slijten en moeten

bij tijd en wijle worden vervangen of gerepareerd.

De garagebedrijven die dit doen, worden in Noord-

Limburg o.a. bediend door Keulen Automateriaal,

dat ruim 20.000 artikelen op voorraad heeft liggen,

van oliefi lters tot gereedschap en (winter)banden.

Maar ook voor werkplaatsequipment als hefbrug-

gen kan de zakelijke klant er terecht.

Keulen Automateriaal, onmisbare schakel in de onderhouds- en reparatieketen

“Snelheid is cruciaal”20.000 onderdelen op voorraad

Zakelijke klanten kunnen online de status van

hun bestelling opvragen en inzien. Extra fi jn

is dat de verkoopmedewerkers van Keulen

Automateriaal een technische achtergrond

hebben, zodat klanten ook met technische

vragen bij hem terechtkunnen. In totaal telt de

onderneming 32 mensen, van wie er achttien

in het grootste fi liaal, in Bergen, zitten, waar

Keulen Automateriaal in 1981 startte. De

overigen zitten verdeeld over de beide andere

fi lialen in Venlo (sinds 1996) en Boxmeer (sinds

2003). Hier liggen ruim 20.000 automaterialen,

accessoires en banden voor transporten

bestelwagens tot 6 ton en voor alle merken

en typen auto’s op voorraad. Keulen levert

daarnaast werkplaatsequipment als hefbrug-

gen, handen testgereedschappen, uitleesap-

paratuur en alle andere gereedschappen en

toebehoren voor reparatie en onderhoud van

auto’s. Om deze grotere apparaten bij klanten

te installeren, is een buitenmonteur beschik-

baar. Deze verzorgt ook de keuringen.

Trend

Ook toeleveranciers in de auto- en transport-

branche merken goed dat het crisis is. Duur-

dere automerken als BMW schrijven weliswaar

fl orissante cijfers in de verkoop, maar wie zijn

omzet uit het veel grotere middenklassenseg-

ment moet halen, waar kopers wél elke euro

omdraaien voor ze hem uitgeven, heeft het

onveranderd zwaar. Frans Keulen: “Daarnaast

is de trend dat bedrijven onder druk van de re-

cessie alle niet direct noodzakelijke onderhoud

aan hun wagenpark voor zich uitschuiven en

wachten met reparaties die niet direct nodig

zijn. Landelijk is daardoor sprake van 10-15

procent achterstand in onderhoud aan wagens

dan voorheen en dat merken wij natuurlijk

ook. Daarnaast is als gevolg van de crisis de

betalingsmoraal, net als in andere branches,

fl ink gedaald.”


Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografi e: John Peters

Keulen Automateriaal

[email protected]

www.keulen.net

De Flammert 1403

5854 NE Bergen

T 0485 - 34 80 20

F 0485 - 34 16 03

Spoorstraat 56-58

5831 CM Boxmeer

T 0485 - 57 15 16

F 0485 - 52 22 89

Rudolf Dieselweg 24

5928 RA Venlo

T 077 - 387 19 19

F 077 - 387 38 71

Daarnaast is Keulen het adres waar

de particuliere klant zijn eigen auto-

inkopen kan doen. Voor de zakelijke

klanten rijden tien bestelwagens dagelijks

vaste routes, om de bestellingen dezelfde dag

nog te leveren. Zodat de garagehouders hún

klanten, de autorijders, kunnen garanderen dat

de reparatie of het onderhoud aan hun auto

einde middag gebeurd is en ze deze weer kun-

nen komen ophalen. Iedereen tevreden.

Een groothandel als Keulen Automateriaal is

een onmisbare schakel in die keten. Werkwijze

en organisatie zijn erop gericht om bestel-

lingen liefst dezelfde dag nog te leveren bij

de klant. De eigen wagens rijden daartoe drie

tot vier keer per dag vaste routes door de

regio, waardoor klanten (80 procent zakelijk)

ervan verzekerd zijn dat ze hun bestellingen

ook dezelfde dag nog in huis hebben. “Bestel-

lingen kunnen telefonisch of online worden

gedaan”, licht directeur Frans Keulen toe. “De

orders worden in ons automatische systeem

geplaatst en in het magazijn gereedgemaakt

voor levering. Zij gaan dan op de volgende

route mee naar de klant. Zelf worden we ‘s

nachts vanuit de landelijke depots door onze

eigen leveranciers beleverd via de nachtkluis.

’s Ochtends worden de bestelde onderdelen

dan in de wagens geladen of in het magazijn

opgeslagen. Door zo snel te werken, hebben

klanten hun onderdelen of materiaal gegaran-

deerd dezelfde dag ’s middags in huis. Want

met snelheid staat of valt onze business. Zelfs

bij de minder courante onderdelen is het zo

dat als je deze bij ons vóór 11.00 uur bestelt, je

deze ’s middags in huis hebt. Wie niet op onze

bestelwagen kan wachten en zijn bestelling

eerder moet hebben, kan deze altijd zelf

ophalen in één van onze fi lialen. Maar ook in

geval van spoed passen we meestal een extra

snelle mouw aan de levering.”

@ded Logistics

Horsterweg 248, NL-5928 NH Venlo

T 077-396 70 84

T 0049-215 78 96 722

T 06 - 394 664 87

[email protected]

H.I.T. Transporte & Logistik

Am Panneschopp 4, 41334 Nettetal

T 0049 (0) 21 57 89 67 0

F 0049 (0) 21 57 89 67 27

[email protected]

zorgvuldig gecreëerd en uitgebreid netwerk

van logistieke dienstverleners, die als strate-

gische partners onze visie delen”, zegt Huub

Beurskens.

Snelheid en service

Een rondje Europa leert dat de trailers met

bestemming Frankrijk geen gebruikmaken van

depots, maar bij de klant worden geladen en

gelost. Dus snellere levertijden en minder kans

op vertragingen, materieelproblemen en/of

beschadigingen van de lading. De zendingen

naar Engeland en Ierland komen, buiten de

direct shipments, eerst terecht in een centrale

HUB, van waaruit de dagelijkse distributie

wordt verzorgd. Voor Zwitserland, niet

aangesloten bij de Europese Unie, spelen de

grens- en douaneformaliteiten een belangrijke

rol. @ded Logistics neemt de klant die zorg uit

handen. Ditzelfde gebeurt bij de zendingen

richting Scandinavië, waar het bedrijf sinds

vorig jaar actief is. “Om ook hier tegen aantrek-

kelijke tarieven te kunnen opereren, hebben

we aparte kennis in huis gehaald voor short

sea shipping, wegvervoer via huif of taut liner

en container shipping”, licht Huub Beurskens

toe.

Samenwerking

In Duitsland werkt @ded Logistics intensief

samen met partner Heuhsen International

Transport (H.I.T.) in Nettetal, net over de grens

bij Venlo. Een gerenommeerde transporteur,

met een geheel eigen wagenpark en volgend

jaar 65 jaar actief in Duitsland. Het wagenpark

bestaat uit 25 trekkende eenheden, waaronder

huiftrailers en taut liners / volume trailers &

combi’s. De eigen vloot wordt aangevuld

met plusminus twintig charters die dagelijks

door H.I.T. aangestuurd worden. Door de

jarenlange ervaring en expertise heeft H.I.T

een naam verworven die staat voor kwaliteit

en betrouwbaarheid. “Onze beide bedrijven

sluiten naadloos op elkaar aan”, zegt directeur

Udo Heuhsen. “Door de korte lijnen kunnen

we snel, fl exibel, kostenbewust en creatief

anticiperen op de wensen van de klant.”

Naast dit alles wordt nog buitengewoon trans-

port aangeboden, begeleid en onbegeleid

vervoer, ADR-shipments en 24 uur-service.

Het warehouse van 7.500 m2 van H.I.T. biedt

@ded Logistics tevens de mogelijkheid tot

crossdocking en opslag van alle vormen van

(niet-gekoelde) verpakte goederen, naast

assemblage, ompakken en labelen. Voor elk

vakgebied zijn eigen specialisten in huis. Huub

Beurskens: “We denken in oplossingen en

hebben ook de mogelijkheid om op Spanje

en Italië te rijden.” @ded Logistics en Heuhsen

International Transport (H.I.T) hebben dus

succesvol de samenwerking gezocht. “Door de

krachten te bundelen, sta je sterk”, weten bei-

den. “Je moet elkaar de bal durven toespelen.”


Voor internationaal expeditiebedrijf @

ded Logistics in Venlo, is het dan ook

een uitgemaakte zaak dat je anno

2012 als fl exibele en betrouwbare partner

alleen nog succesvol kunt opereren door het

aanbieden van tailor made solutions voor alle

logistieke vragen. “Aanpassingsvermogen,

creatief denken en inlevingsvermogen is

absoluut nodig om aan de wensen van de

klant te blijven voldoen,” weet directeur Huub

Beurskens.

@ded Logistics, gestart in oktober 2010, biedt

als jonge, maar snel groeiende onderneming

groupage, partloads & full traileractiviteiten

aan, uitgevoerd met een selectie van een aan-

tal vaste partners uit het wegtransportnetwerk.

“Daarnaast verzorgen wij ook warehousing,

value added services, koeriersdiensten en

containerservices”, beschrijft Huub Beurskens

de business. “Tegen competitieve prijzen, met

de juiste service en snelle transittijden. Just in

time is het motto.”

Uitdaging

De bedrijfsnaam is niet willekeurig gekozen.

Met als kernwaarden @ded value, Direct Trans-

port, European network, Domestic distribution

en Logistics staat @ded Logistics voor de

uitdaging om de dagelijkse transporten naar

Duitsland, Frankrijk, Zweden, Noorwegen,

Denemarken, Finland, het Verenigd Koninkrijk,

Ierland, Zwitserland en Oostenrijk in goede

banen te leiden. “Gebruikmakend van een

BedrijfsreportageTekst: René van Zandvoort • Fotografi e: Jan Oehlen

Internationaal transport vraagt al sinds jaar en dag om leverbetrouwbaar-

heid, snelheid, service en competitieve prijzen. Maar sinds het opengooien van

de Europese vervoersmarkt door ‘Brussel’ wordt van Nederlandse transport-

ondernemingen nóg meer gevraagd qua aanpassingsvermogen en creatief

denken, om de toenemende druk van met name de Oost-Europese concur-

rentie op de weg te kunnen weerstaan.

@ded Logistics & H.I.T.: “Krachten bundelen om concurrentie aan te kunnen”

Internationaal transport vraagt meer

[email protected]

tel: +31-475-411170

Kosten besparen door digitaliseren

www.allbidigit.nl/besparen

AllBidigit Group

Detachering en consultancy

Digitalisering en outsourcing

Archiefbeheer en opslag

Archiefbewerking en opleidingen

Volg ons op www.twitter.com/allbidigit

Kantoren in Venlo en Eindhoven.Van Leeuwenhoekstraat 1, 5916 PD VenloT 077 35 23 378

Postbus 975, 5600 AZ EindhovenT 06 20 965 853

"Bij schade ook goed verzekerd?"Additional risk-insurance is meer dan de gewone intermediair.

Zij gaan naast de ondernemer zitten, zijn een verlengstuk en

spiegel van de onderneming en doen ook voor u graag een

risico- en verzekeringscan. Op uurbasis lichten zij voor het bedrijf

de risico's en het onderliggende verzekeringspakket door, waarna

in het rapport de adviezen volgen. Ook zijn zij onafhankelijk ver-

zekeringsintermediair, voor de meer inge-

wikkelde risico's en verzekeringen.

Daaronder begrepen internationale

verzekeringsprogramma's.

Venlo is voor Nederland een logistieke hotspot.

Door de goede bereikbaarheid en de verscheiden-

heid aan aanwezige infrastructuur is het een stad

en omgeving met veel logistieke activiteit. Rand-

stad speelt op diverse manieren in op deze logis-

tieke activiteit. Vanuit de vestiging Venlo-Blerick

is Randstad Logistiek dagelijks actief in de logis-

tieke markt. Het team is gespecialiseerd in logis-

tieke dienstverlening en personele zaken en weet

wat er lokaal speelt. Hierdoor kan Randstad Lo-

gistiek zeer gericht meedenken met de logistieke

klant in de omgeving.

Randstad Logistiek

T 077 - 396 13 33

Kloosterstraat 50a, 5921 HD Venlo-Blerick

www.randstad.nl

Randstad Logistiek Venlo

Gericht meedenken met de logistieke klant

Randstad Logistiek werkt met een logis-

tieke pool van arbeidskrachten. Hier-

door kan de juiste personeelscapaciteit

op elk gewenst moment en in elk gewenst

volume worden geleverd. Het gehele logis-

tieke proces, van administratief medewerker

en operationele warehousemedewerker tot

voorman en heftruckmedewerker, kan wor-

den voorzien met kandidaten van Randstad

Logistiek.

Opleiden

Randstad werkt samen met toonaangevende

aanbieders van logistieke opleidingen zodat

kandidaten zowel op basisniveau als in speci-

fi eke logistieke kwalifi caties kunnen worden

opgeleid. Logistiek medewerkers die nog niet

gecertifi ceerd zijn, maar wel de ambitie en

kwaliteiten hebben om bijvoorbeeld op de

hef- of reachtruck te rijden, worden door Rand-

stad Logistiek proactief opgeleid. Gedurende

de opleiding zoekt Randstad Logistiek passend

werk bij logistieke bedrijven in de omgeving

voor deze kandidaten.

ELC Limburg

Randstad is co-funding partner van het

Europees Logistics Center (ELC) Limburg en

daarmee tevens lid van het bestuur. ELC Lim-

burg wil het aanspreekpunt zijn voor zaken die

van invloed zijn op Logistiek Limburg en treedt

voor haar leden op als belangenbehartiger.

Daarnaast onderneemt het activiteiten gericht

op het stimuleren

en het goed laten functioneren van

multimodale logistiek in Limburg en activitei-

ten om de strategische positie van Limburg als

logistiek centrum voor de Europese markt uit

te bouwen.

Logistieke Kenniskring

Randstad Logistiek is medeorganisator en

gastheer van de Limburgse Logistieke Ken-

niskring. Samen met een select gezelschap,

dat bestaat uit managementleden van diverse

grote logistieke spelers in de regio, wordt een

aantal keer per jaar bijeenkomsten georga-

niseerd. Tijdens deze bijeenkomsten worden

actuele thema’s in de logistieke branche

behandeld en gedeeld met de logistieke

netwerken van het gezelschap. Tijdens deze

netwerkbijeenkomsten worden niet alleen

kennis maar ook gastheerschap gedeeld.


Bedrijfsreportage

Vijftien procent besparing op de brandstof-,

reparatie- en onderhoudskosten, verzekering-

en bandenkosten heeft het All for fuel eco con-

cept tot gevolg. Dat belooft Renault Trucks

aan ondernemers die overgaan op het nieuwe

eco-programma van het gerenommeerde be-

drijfsautomerk. Het programma omvat een

combinatie van een aantal nieuw toegepaste

trucktechnologieën, chauff eurstrainingen en

een voertuigmanagementsysteem.

Renault Trucks heeft 650 miljoen

euro geïnvesteerd in een compleet

nieuw leveringsprogramma. Nieuwe

motoren, een nieuwe generatie aangedre-

ven assen en een nieuwe automatische

versnellingsbak maakt de nieuwe Renault

Trucks zuiniger dan ooit. Bovendien zijn de

trucks voorzien van een systeem dat ervoor

zorgt dat de motor automatisch afslaat wan-

neer deze langer dan vijf minuten stationair

draait. In combinatie met een praktische

training die chauff eurs bewust maakt van

economisch rijden worden de voordelen

nog groter. Het is bijvoorbeeld mogelijk om

de brandstofkosten met circa 2400 euro per

jaar per voertuig omlaag te brengen. Het

rijden nieuwe stijl zorgt bovendien voor

minder slijtage van de onderdelen en dus

een directe besparing op onderhouds-,

reparatie en andere kosten. De opleiding is

offi cieel erkend en vertegenwoordigt zeven

van de 35 punten voor de verplichte nascho-

ling vakbekwaamheid, vertelt Jules Konings,

vestigingsmanager van Renault Trucks

Limburg in Tegelen. “Het eco-programma

is gekoppeld aan een fl eet management-

systeem, dat het rijgedrag van chauff eurs

analyseert, het brandstofgebruik analyseert

en optimaliseert, tijdig onderhoud plant et

cetera. Voor het complete pakket van All for

fuel eco betaalt de klant geen abonnements-

kosten.”

Specialist in bedrijfswagens

“Renault Trucks Limburg heeft ruim dertig

jaar ervaring en know how opgebouwd. Als

lokale dealer vertalen onze medewerkers

het nieuwe concept naar klantniveau. Als

Renault-dealer staan wij voor mobiliteit.

We beschikken over een uitstekend

geoutilleerde werkplaats en een uitgebreide

voorraad onderdelen. De wachttijden zijn

minimaal. Een ondernemer moet immers

op zijn voertuig kunnen rekenen. Klanten

kunnen dan ook van ‘s ochtends 8 uur tot ‘s

avonds half 9 bij ons terecht.

Bovendien staan wij bij pech 365 dagen per

jaar klaar voor onze klanten, waar hij zich

ook in Europa bevindt, hoe laat het ook is.”

Het All for fuel eco concept wordt steeds

belangrijker in de exploitatiekosten van

een bedrijfswagenvloot volgens Jules de

Konings. “De marges in de transportwereld

staan zwaar onder druk. Kostenbesparing en

effi ciency zijn natuurlijk geen tovermiddelen,

maar wel leveren wel een stevige bijdrage in

het uiteindelijke bedrijfsresultaat.”

Uitdaging

“We gaan met Renault Trucks de uitda-

ging aan om de beloofde besparingen

in de praktijk waar te maken. We zijn

dan ook absoluut overtuigd van de

kracht van het nieuwe eco-concept”,

zegt Jules Konings. TUV gecertifi ceerde

praktijktesten en regionale referenties

onderschrijven deze resultaten.”

BedrijfsreportageFotografi e: Jan Oehlen

Renault Trucks Limburg

Kaldenkerweg 139

5932 DA Tegelen

T 077 - 326 36 00

www.renault-trucks.com

Renault Trucks Limburg

All for fuel eco


Carrier Transicold Nederland

Pittsburgstraat 21

3047 BL Rotterdam

T 010 - 238 01 00

www.carrier-transicold.nl

Carrier Transicold houdt (koel)transport

in topconditie

Regio Filiaalhouder Nico de Bruijn. “Van

daaruit monteren we onze koelunits en

leveren we service en onderhoud. In België

zijn vier fi lialen en vier dealers. Onze klanten

bestaan voornamelijk uit transporteurs en

carrosseriebouwers in de Benelux.”

Compleet gamma koelunits

Carrier Transicold Europe fabriceert een

compleet gamma aan koelmachines.

Dit zijn direct aangedreven koelunits voor

bestelbusjes, maar ook vrachtwagenunits

en opleggerunits. Alle koelunits zijn

verkrijgbaar als monotemp en multitemp

uitvoering. Een monotemp koelunit houdt

de lading op één bepaalde temperatuur.

Een multitemp koelunit kan in één gecom-

partimenteerde laadruimte verschillende

temperaturen creëren. Bijvoorbeeld -18˚C in

het voorste gedeelte, 15˚C in het midden-

gedeelte en -3˚C in het achterste gedeelte.

De Bruijn: “Het multitemp koelsysteem is bij

uitstek geschikt voor de bevoorrading van

supermarkten en de horeca. Alle producten,

koel, diepvries en droog, kunnen in één

keer meegenomen worden.”

Service en onderhoud

Bij Carrier Transicold Nederland werken

circa honderd mensen. Ruim zestig

daarvan houden zich bezig met service en

onderhoud. “Goede aftersales vinden wij

belangrijk”, zegt Peter Staal, After Market

Director Benelux. “Zo hebben wij een 24/7

servicedienst. Valt er ergens een koelunit

stil, dan gaan wij ernaartoe om het pro-

bleem te verhelpen en de geconditioneerde

lading te redden. Dag en nacht. In binnen-

en buitenland. In Europa beschikken we

over 550 servicepunten met in totaal 1700

getrainde technici. Onze monteurs denken

vanuit het belang van de klant en hebben

verstand van alle disciplines die bij onze

koelunits aan bod komen. Denk hierbij aan

koeltechniek, dieseltechniek, krachten

zwakstroom, mechanica en besturingstech-

niek.” Carrier Transicold werkt tevens met

onderhoudspakketten, variërend van een

uitgebreide garantieregeling tot volledige

dekking en preventief onderhoud. De afde-

ling Spare Parts heeft zo’n 20.000 verschil-

lende onderdelen op voorraad.

Innovatie

Als onderdeel van een grote multinational,

met zusterbedrijven in uiteenlopende tech-

nische disciplines, heeft Carrier Transicold

Nederland direct toegang tot de nieuwste

technologische ontwikkelingen. Innovatie

is dan ook een van de speerpunten. De

ontwikkeling van de multitemp koelunit

is hiervan een goed voorbeeld, maar ook

de zogenoemde PIEK-machine. Staal geeft

uitleg: “Een paar jaar geleden werden de

venstertijden ingevoerd. Dit zijn door de

gemeente bepaalde tijdstippen waarop

winkels in een bepaald gebied bevoorraad

mogen worden. Alleen wanneer je vracht-

wagen onder het geluidsniveau van 60

dB blijft, de PIEK-norm, mag je ook buiten

venstertijden leveren. Om aan deze norm te

voldoen, hebben wij onze grootste koelu-

nits verbouwd. De dieselmotor is eruit ge-

haald en in een geluidsarme kist geplaatst.

Zie je buiten venstertijden een koelwagen

in de binnenstad, dan is de kans groot dat

de koelunit bij ons vandaan komt.”

Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek


Carrier Transicold Nederland is

onderdeel van Carrier Transicold

Europe, leverancier van koelunits

in Europa, Rusland, het Midden-Oosten en

Afrika. Carrier Transicold Europe is weer

onderdeel van Carrier Corporation, dochter

van de multinational United Technologies

Corporation. “In Nederland hebben we

negen eigen fi lialen en zes dealers”, vertelt

Even langs de supermarkt voor

een boodschap. Of een recept af-

halen bij de apotheek. Het lijkt zo

eenvoudig. Maar wie zorgt er ei-

genlijk voor dat uw etenswaren

en medicijnen er altijd zijn? En

wie houdt ze tijdens het trans-

port op de juiste temperatuur?

Carrier Transicold Nederland

weet er alles van. Dit bedrijf le-

vert en onderhoudt koelunits

voor bestelwagens, vrachtwa-

gens en opleggers.

Behoud van werkgelegenheid, realiseren van schaalvoordelen

door samenwerking en creëren van een aantrekkelijk vestigings-

klimaat voor bedrijven. Wiertz Personeelsdiensten plaatst zijn fl exi-

bele personeelsoplossingen in een brede maatschappelijke context.

Als onderdeel van een samenleving waarin het succesvol opereert

en waaraan het iets wil teruggeven. Ook in de vorm

van goede doelen, zoals de Orange Angel

Foundation.

Wiertz Personeelsdiensten

Service Center

Kloosterraderstraat 20, 6461 CD Kerkrade

T 045 - 563 92 40

www.wiertz.com

BedrijfsreportageTekst: René van Zandvoort • Fotografi e: Jo Goossens


Vijftien jaar geleden op Koninginnedag

begonnen, is het sinds het eind van

het vorige millennium explosief

gegroeid tot een van de grotere regionale uit-

zendorganisaties in Zuid-Nederland. Dagelijks

zorgt het voor werk voor zo’n 2.500 mensen.

Op basis van een aantal principes, waarbij de

mens centraal staat. Illustratief: elke 15e van

de maand is er in dit derde lustrumjaar voor ie-

dere werkzoekende vlaai bij de koffi e. Het zijn

ook de details die het verschil maken. Want

Wiertz weet waardoor het groot geworden is.

“We profi leren ons nadrukkelijk als fami-

liebedrijf”, licht commercieel directeur en

directievoorzitter Hans Tange in het centrale

servicekantoor in Kerkrade toe. De fi losofi e

van oprichter en eigenaar Harm Wiertz,

voorzitter van de familieraad, heeft zich in de

uitzendbranche bewezen en is de basis voor

de groei van de onderneming. Hans Tange:

“Als familiebedrijf kunnen we snel reageren en

anticiperen op de veranderende vraag. Sneller

dan landelijke uitzendorganisaties.”

Krapte voorzien

Met vijftig medewerkers denkt Wiertz Perso-

neelsdiensten uitsluitend vanuit de klantvraag.

“Persoonlijke aandacht, meedenken, oplossin-

gen zoeken. Dat is wat de klant vraagt en krijgt.

Dé verandering ten opzichte van vijftien jaar

geleden is de sterke toename van fl exwerken.

Maar ook dat zal weer veranderen door krapte

op de arbeidsmarkt, die wij de komende jaren

door vergrijzing en ontgroening zien ontstaan.

Daarom is het belangrijk dat we samen met

onze opdrachtgevers zorgen voor opleiding.

We moeten de markt blijven verkennen en de

juiste mensen blijven werven. Want straks zul-

len ook mensen van verder weg nodig zijn om

de vacatures in Zuid-Nederland in te vullen.”

Continuïteit

Wiertz Personeelsdiensten verzorgt niet alleen

zijn relaties goed, maar investeert ook in zijn

medewerkers. “Hun persoonlijke ontwikkeling

draagt in positieve zin bij aan de ontwikkeling

van ons bedrijf”, weet Hans Tange. Hij werd na

een carrière elders in de uitzendwereld op 1

juli 2011 op grond van zijn brede marktkennis

aangetrokken in zijn huidige functie, die vooral

sales en acquisitie omvat. “Het is fi jn werken

hier. Wij zijn sterk in werk zo luidt ons motto

en vooral in het leveren van volumes. Voorna-

melijk voor functies in productie, techniek en

logistiek, maar ook op hbo-niveau. We zoeken

de invulling van de klantvraag vooral in het

eigen brede netwerk, dat ook internationaal

recruitment omvat. Inmiddels hebben wij bijna

duizend Duitsers, Polen en andere niet perma-

nent in Nederland woonachtige buitenlanders

aan een leuke job geholpen.”

Netwerk

Het goed laten functioneren van zijn netwerk,

als lid en drijvende kracht van de stichting

Topregio Zuid-Nederland, heeft prioriteit.

“Hierdoor ontstaat de gewenste autonome

groei en kunnen we onze ambities invullen”,

aldus Hans Tange. “Daarom willen we ons nu

nadrukkelijk profi leren in heel Zuid-Nederland,

want in Zuid-Limburg kent men ons nu wel.

In Noord- en Midden-Limburg is echter de

marktvraag anders, maar ook hier stellen we

onze kernwaarden als familiebedrijf voorop.

Geen deurmatselectie, maar samen met je

mensen en je opdrachtgevers structureel iets

opbouwen.”

Klanten in beeld

Wiertz Personeelsdiensten doet dat onder

andere ook via partner TV Limburg Business,

waar het zijn klanten in beeld brengt en laat

zien hoe het als uitzendorganisatie werkt. Deze

tv-opnames zijn ook te zien op de website.

Voorzien van het keurmerk van branchever-

eniging ABU, heeft Wiertz Personeelsdiensten

kwaliteit vanzelfsprekend hoog in het vaandel

staan. Hans Tange: “Want veel meer dan je prijs

moet je manier van werken en de relaties die je

daardoor opbouwt het verschil maken. Waarbij

persoonlijk contact heel belangrijk is. Noem

het ‘t oranje-gevoel, naar onze huiskleur. Want

ondanks de sterk opkomende online manier

van werken, ook in de uitzendbranche, blijft

ook face-to-face belangrijk.”

Wiertz Personeelsdiensten heeft al 15 jaar het ‘oranjegevoel’

“Snel reageren op klantvraag”

Van Biogas tot groen gas en groen CO2

0 % methaanverlies, 100 % CO2 terugwinningMet de innovatieve biogasopwaarderingstechniek van Pentair Haffmans is er geen sprake van – voor het milieu

schadelijke – methaanslip zoals gewoonlijk wel voorkomt bij bestaande technieken. Een bijkomend voordeel van het

Pentair Haffmans proces is dat het bijproduct CO2 teruggewonnen en als waardevol product verkocht kan worden.

Hierdoor haalt u optimaal rendement uit uw biogas installatie.

Voor verdere informatie: www.haffmans.nl

Pentair Haff mans presenteert op de Floriade:

Duurzame CO2 oplossingen voor de kas van de toekomst

Koolstofdioxide (CO2) maakt deel uit

van ons dagelijks leven. Het is een

deel van de lucht die we inademen

en een vast bestanddeel voor de groei van

planten.

Pentair Haff mans is een specialist op het

gebied van het meten, doseren en terugwin-

nen van CO2. Al meer dan 65 jaar levert Pentair

Haff mans CO2 oplossingen voor de wereld-

wijde drankenindustrie. “Feitelijk gezegd zorgt

Pentair Haff mans voor de bubbles in het bier

en ervoor dat we kunnen genieten van een

glas bier, frisdrank en wijn”, vertelt Managing

Director Olaf Müller. “Er is bijna geen brouwerij

wereldwijd die niet een of meerdere apparaten

van Pentair Haff mans gebruikt.”

Ook bij het sluiten van kringlopen speelt CO2

een belangrijke rol. Naast het leveren van

meetinstrumenten is Haff mans ook één van

de wereldmarktleiders op het gebied van CO2

terugwinning. In de brouwerij industrie zorgen

de CO2 terugwininstallaties ervoor dat een

brouwerij in staat is het CO2 dat ontstaat tij-

dens het vergistingproces terug te winnen, te

reinigen, en vervolgens weer als koolzuur toe

te voegen aan het bier. “Dit biedt veel voorde-

len voor een brouwerij”, zegt Olaf Müller. “Het

maakt brouwerijen onafhankelijk van de CO2

markt, met andere woorden ze hoeven

geen industrieel CO2 te kopen.

Tevens is de hoge kwaliteit van CO2,

ook wel het vijfde ingrediënt van bier

genoemd, overal waar een installatie van

Pentair Haff mans staat gegarandeerd.”

Groen gas en CO2 – een waardevolle

combinatie

Het specialisme op het gebied van CO2

terugwinning wordt ook ingezet buiten de

wereldwijde drankenindustrie. Zo wordt

de opgedane ervaring toegepast bij het

opwaarderen van biogas naar groen gas

en groen CO2. Biogas bestaat voornamelijk

uit een mengsel van methaan en CO2. De

techniek die Pentair Haff mans toepast maakt

het mogelijk 100 procent van het methaan in

het biogas om te zetten in groen gas. Er is dus

geen sprake van – voor het milieu schadelijke

– methaanslip zoals gewoonlijk wel voorkomt

bij bestaande technieken. Dit geeft een

hogere opbrengst van het product methaan

en voorkomt de uitstoot van het schadelijke

broeikasgas methaan. Een bijkomend voordeel

van het Pentair Haff mans proces is dat het

bijproduct CO2 teruggewonnen wordt en als

waardevol product verkocht kan worden aan

bijvoorbeeld de glastuinbouw.

Dit zal tijdens de Floriade getoond worden in

het ‘Huis van de Smaak’. Hier wordt samen

met een aantal andere partners

de kas van de toekomst

gepresenteerd.

Het groen

CO2 komende van het

opgewaardeerde biogas vormt

hier een belangrijke schakel in het

laten groeien van planten. Naast het laten zien

van hoe de kas van de toekomst eruit ziet,

wordt deze ook fysiek gebouwd in de buurt

van het Floriade terrein. Hiervoor wordt het

CO2 van het bedrijf Ecofuels/Laarakker uit Well

gebruikt. In 2011 installeerde Pentair Haff mans

hier een opwaardeerinstallatie waarbij het te-

ruggewonnen CO2 verkocht wordt aan onder

andere de glastuinbouw als bemesting.

Bedrijfsreportage

Pentair Haff mans

Marinus Dammeweg 30

5928 PW Venlo

T 077 - 323 23 00

F 077 - 323 23 23

info@haff mans.nl

www.haff mans.nl

De Floriade 2012 staat geheel in het teken van duurzaamheid en kwaliteit van

leven. In de ‘kas van de toekomst’ laat Pentair Haff mans zien dat ‘groen CO2’

uit onder andere biogas teruggewonnen en vervolgens als bemesting gebruikt

kan worden.


“Crisis? Welke crisis?” Dat is de reactie van Jac Ber-

den als ik vraag hoe het met de business gaat. Vol-

gens de directeur van Container Trucking Venlo

(CTV) lopen de zaken meer dan uitstekend. “Steeds

meer bedrijven verplaatsen de productie naar la-

gelonenlanden. Vervolgens komen de half- of

eindfabricaten terug naar Europa per container.

Dat levert voor ons business op.”

CTV Container Trucking Venlo B.V.

Newtonweg 25

5928 PN Venlo

T 077 - 327 56 51

F 077 - 382 67 77

www.ctv-trucking.com

Multimodale

containerregie

op bestelling

Container Trucking Venlo (CTV) is

opgericht in 1988. De corebusiness

van het bedrijf bestaat uit contai-

nertransport. CTV maakt hierbij gebruik

van inlandse terminals die directe rail- en

bargeverbindingen hebben met de zee-

havens van Rotterdam en Antwerpen om

containers snel en fi levrij te vervoeren. Het

vervolgtransport naar bestemmingen in

Nederland, Duitsland en de rest van Europa

vindt plaats via water, rail of weg. Het be-

drijf zet dagelijks vier shuttletreinen in tus-

sen de Maasvlakte in Rotterdam en Venlo.

Tussen het Waalhavengebied en Antwer-

pen vindt wekelijks bargeverkeer plaats.

In 1997 is een tweede vestiging geopend

in Duisburg (D). CTV telt in totaal twintig

medewerkers die de beschikking hebben

over een ultramodern, geautomatiseerd

plansysteem en een goed geoutilleerd

wagenpark. Dagelijks beschikt CTV binnen

een straal van 50 km over meer

dan 150 trucks en 200 multifunctionele

chassis. Alle voertuigen zijn voorzien van

GPS/GPRS. Het bedrijf neemt tevens alle

bijkomende douaneformaliteiten voor zijn

rekening. De opdrachtgevers van CTV zijn

in principe alle grote (overzee) expediteurs

en rederijen.

Duurzaam regisseur

“Wij vormen een belangrijke schakel in de

multimodale, logistieke keten”, aldus Jac

Berden. “We leveren maatwerk en schuwen

het niet om innovatief te zijn, te investeren

in mensen, materieel en ICT. We gaan im-

mers voor de optimale oplossing op bestel-

ling. Bij elke vervoersopdracht kiezen we de

beste combinatie van transport per truck,

trein en/of barge om de container tijdig op

de juiste bestemming te krijgen, via logis-

tiek knooppunt Venlo of rechtstreeks van-

uit Rotterdam of Antwerpen. Als regisseur

bieden we opdrachtgevers hierdoor de

snelste en meest effi ciënte transportoptie

tegen de best mogelijke prijs-kwaliteit-

verhouding. En duurzaam natuurlijk. We

transporteren op jaarbasis 10.000 contai-

ners over het water en nog eens 35.000 per

rail. Dat levert in vergelijking met transport

over de weg een CO2-reductie op van liefst

2.070.450 kg. Alleen het laatste deel van

het transport - tot aan de deur van de klant

- worden de containers per truck vervoerd.

De trucks staan overigens online constant

in verbinding met onze afdeling planning.

Ook de klant kan hierop inloggen en de

goederenstroom real time volgen. Hierdoor

is het mogelijk een hoge mate van effi ciën-

tie en nauwkeurigheid te realiseren, zowel

op basis van one-way als roundtrip.”

Maatwerk

Voor CTV is iedere klant en elke organisatie

uniek. Als logistiek dienstverlener speelt

het bedrijf op de individuele wensen en

eisen in. “We hebben de capaciteit van een

grote systeemvervoerder, maar het per-

soonlijk contact en de fl exibiliteit van een

plaatselijke koeriersdienst. Om aan speciale

wensen van onze opdrachtgevers tege-

moet te komen, beschikken we over trucks

die zijn ingericht voor het vervoer van

gevaarlijke stoff en. Aangezien we dichtbij

de ZON zitten, is ook gekoeld transport een

specialiteit. Onze terminals zijn uitgerust

met aansluitpunten om containers gekoeld

te houden.”

Tot slot vertelt Jac Berden: “We zijn een

neutrale one-stop-shopping partij voor

wereldwijde expediteurs en rederijen. We

werken nauw samen met een zorgvuldig

geselecteerd netwerk van betrouwbare

transportpartners. Want elke container

heeft recht op de beste weg naar de eind-

bestemming.”


Bedrijfsreportage Tekst: Loes Wijdeveld

Wat in 1990 per toeval begon is

anno 2012 uitgegroeid tot een

van de grootste palletleveranciers

van Limburg. Met 50 tot 75 duizend

pallets op voorraad, een eigen ma-

chine- en wagenpark hoeft Wilms

Pallets in Maasbracht nooit nee

te verkopen. “Onze roots liggen in

het transport”, vertelt directeur Gé

Linssen. “Hierdoor zijn we gewend

mee te denken in logistieke oplos-

singen.”

Wilms Pallets

Lijnpad 3

6051 DW Maasbracht

T 0475 - 46 82 83

F 0475 - 46 38 73

www.wilmspallets.nl

Gé Linssen van Wilms Pallets in Maasbracht:

“Logistiek is onze meerwaarde”

Wilms Pallets is voortgekomen

uit Wilms Transport, een

transportbedrijf dat al ruim

60 jaar vanuit Maasbracht actief is op

de Europese markt. Het verhaal gaat dat

een van de klanten van Wilms Transport

betalingsproblemen had. Het bedrijf heeft

de rekening uiteindelijk voldaan door

middel van pallets. Die pallets werden

verkocht en van lieverlee is hieruit rond

1990 Wilms Pallets ontstaan. Aanvankelijk

betreft het enkel de handel in de pallets.

Al snel worden ook pallets op maat in

eigen huis vervaardigd. Anno 2012 is

Wilms Pallets allround: handel in nieuwe

en gebruikte (Euro)pallets, vervaardiging

van pallets op maat, ISPM15-behandeling,

gitterboxen, opslag en JIT levering

met eigen transport. Zeer recent is de

fabricage van kratten, kisten en stel-

lingborgen toegevoegd. Tot de klanten

behoren bedrijven uit een breed aantal

sectoren waaronder de bouw en metaal,

automotive, de kleding- en foodbranche,

medische sector en elektronica. Wilms Pal-

lets is voornamelijk actief in het oostelijke

deel van Zuid-Nederland en het Duitse en

Belgische grensgebied. Het bedrijf telt 25

medewerkers.

“We zijn inmiddels een zelfstandige

onderneming geworden”, aldus Gé

Linssen die in 1995 bij Wilms Transport

in dienst is getreden. In 2006 werd hij

verantwoordelijk voor het complete reilen

en zeilen bij Wilms Pallets. “Onze kracht ligt

in JIT-levering en goede kwaliteit van de

producten in combinatie met een redelijke

prijs.” Vooral de logistieke dienstverlening

van Wilms Pallets gooit hoge ogen bij de

klanten. “We beschikken over een giganti-

sche voorraad en leveren on demand met

eigen wagens, of het er nu 100 of 1000 zijn.

Voor bijzondere wensen kunnen ze terecht

in onze werkplaats. Daar vervaardigen wij

pallets tot een maximale afmeting van 4

bij 1,5 meter. Ook voor kunststof pallets en

nieuwe en gebruikte al dan niet inklapbare

DB Gitterboxen kan de klant bij ons terecht.

Voor de opvang van pieken of tijdelijke

tekorten kan hij ook gitterboxen huren.

Daarnaast staan we garant voor de repara-

tie, van zowel pallets als gitterboxen.”

ISPM 15

Vanaf 2005 behandelt Wilms Pallets houten

pallets om verspreiding van ongedierte

zoals het dennenaaltje of de syrexwesp

te voorkomen. Hoe belangrijk is dat?

“Een groot deel van onze klanten zijn

internationaal opererende bedrijven die

hun producten exporteren. Zonder ISPM15-

behandeling mogen houten verpakkingen

vaak het land niet in. Dat is even desastreus

voor de klant als een te late levering van

pallets. Ook in onze branche moet je voort-

durend de wensen van de klant analyseren

en hierop inspelen. In dat kader zijn we on-

langs gestart met de productie van houten

kisten, kratten en stellingborden.”

Hoewel Wilms Pallets afgelopen jaren

fl ink gegroeid is, heeft het bedrijf volgens

Gé Linssen nog steeds de sfeer van een

familiebedrijf. De lijnen zijn kort, de com-

municatie direct en afspraak is afspraak.

“Een goed product tegen een scherpe prijs

is niet voldoende om de slag te winnen.

De klant wil zijn pallets op het afgesproken

tijdstip in huis hebben. Logistieke perfectie

is dan ook onze meerwaarde.”


BedrijfsreportageTekst: Loes Wijdeveld • Fotografi e: Marco Magielse

Ondernemerspanel

Is sponsoring zinvol voor uw onderneming?Sponsoring is een zakelijke overeenkomst tussen twee partijen. Als sponsor lever je geld, goederen,

diensten of knowhow aan een (sport)team, evenement of individuele atleet. Als sponsor verwacht je

hiervoor een tegenprestatie, bijvoorbeeld naamsvermelding in drukwerk, op kleding of sportveld.

Er gaan jaarlijks miljarden euro’s om in sponsoring. (Sport)sponsoring brengt ook risico’s met zich mee.

Het kan gebeuren dat de gesponsorde atleet geblesseerd raakt of zich niet plaatst voor een groot toernooi.

Ook kan het gebeuren dat een team niet naar verwachting presteert. Is sponsoring zinvol voor uw

onderneming?

■ Nico Jordaan

Nico Jordaan, CleanTech JordaanSponsoring is zeker zinvol voor een onderneming.

Het probleem dat echter de laatste jaren ontstaan is

met de terugloop van subsidies e.d. is dat het praktisch

onbetaalbaar geworden is; tenminste als je goed zicht-

baar ergens op vermeld wilt worden. De bedragen om

naamsvermelding te krijgen op een duidelijk zichtbare

plaats zijn niet meer op te brengen voor een klein

bedrijf als het onze. Daarom hebben we gekozen voor

‘maatschappelijke sponsoring’. Een van onze mede-

werksters doet vrijwilligerswerk bij een ouderen instel-

ling voor een aantal uren per maand. Verder leveren

we een fi nanciële bijdrage aan KNGF geleidehonden.

Geen naamsvermelding dus; wel een goed gevoel!

■ Kevin Peters

Kevin Peters, EKB NederlandSponsoring werd jaren geleden vooral gedaan uit pure

goodwill naar een lokale sportvereniging of andere hob-

byclub. Op zich natuurlijk prima, al wordt een sponsor-

contract tegenwoordig wel wat rationeler bekeken: wat

levert het de ondernemer op? Er moet wel een win-winsi-

tuatie zijn, het mag niet alleen (veel) geld kosten.

Afhankelijk van de marketingstrategie van een bedrijf kan

sponsoring erg zinvol zijn, in dat geval zeker mee door-

gaan zou ik zeggen. Het gevaar van deze – voor sommige

ondernemers – wat lastigere tijden is dat bedrijven die

baat hebben bij sponsoring daar juist als eerste in gaan

snijden, dat is zonde! Er zijn namelijk nog vele andere

zaken waarin een onderneming structureel kosten kan

besparen, zonder concessies te doen in zaken die de core

business direct raken. Welke dat zijn? Dat kan EKB Neder-

land (specialist in het realiseren van structurele kostenbe-

sparingen voor het mkb) uitvoerig komen toelichten.

■ Meindert Leutscher

Meindert Leutscher, Leutscher Consult BVHet zal een kleine dertig jaar geleden geweest zijn dat

mijn volleybalclub het aanbod van een sponsor kreeg om

met reclame voor zijn varkenshouderij rond te lopen. We

liepen op wedstrijddagen rond met een lachende var-

kenskop op onze borst. Daarvoor kreeg de vereniging een

bescheiden bedrag en wij spelers een gratis biertje na de

wedstrijd. We hebben er wel veel commentaar op gekre-

gen! “Het geeft niet hoe ze over je l.llen, als ze maar over

je l.ullen”, was het devies van de sponsor.

Nu ik zelf af en toe een bedrag sponsor, realiseer ik me

dat een lokale sportvereniging zonder die ondersteuning

–helaas- niet meer kan bestaan en dat die varkenshouder

het indertijd uit liefde voor de vereniging moet hebben

gedaan. Hij heeft er waarschijnlijk geen speklap meer

door verkocht. Direct resultaat van sponsoring is lastig

te meten. De naamsbekendheid zal wel groeien, maar

sponsoren als bedrijf moet je allereerst doen omdat je de

vereniging wilt helpen en niet om er zelf direct beter van

te worden.


■ Ad Poot

Ad Poot, Additional risk-insuranceSponsoring is zinvol, mits er goed over is nagedacht.

Dat hoeft niet altijd met het oogmerk ‘resultaat’ ge-

paard te gaan, hoe vreemd dat ook klinkt. Meestal is

dat wel de bedoeling. Dan is het van belang te weten

wat je als eff ect wilt bereiken: naamsbekendheid, di-

rect omzet, geassocieerd worden met een bepaalde

doelgroep en/of sport. Als dit weloverwogen is, lijkt

me sponsoring een uitstekend marketingmiddel.

Niet alleen dienen de kansen en de inzet vanuit de

hiervoor genoemde insteek afgewogen zijn. Ook een

risico-inschatting (en ik zeg dit niet vanuit beroeps-

deformatie) moet worden gemaakt naar de deviatie

of incidenten, zeker bij sport. Niemand wil geassoci-

eerd worden met een ploeg die steeds verliest of in

opspraak raakt door incidenten als ruzies, doping of

rellen op de tribune. Dan kan namelijk de verbonden-

heid met die club ineens heel negatief werken op

het corporate image van de sponsor. Ook moet een

zakelijk dienstverlener, die zich op de bovenlaag van

de maatschappij richt, niet de hoofdsponsor worden

van het koeienvlaaischieten toernooi in het plaat-

selijke dorp... tenzij, en zo kom ik weer bij het begin

van mijn bijdrage, de doelstelling bewust is niet zelf

er een voordeel uit te halen, maar bewust ‘iets terug

doen voor de maatschappij’ waarin het bedrijf of de

ondernemer zich bevindt. En ook daar is dan hele-

maal niets mis mee!

■ Esther Leblanc

Esther Leblanc, GEPOMA Wij sponsoren de voetbalclub van de plaats waar we

met ons kantoor de dienstverlening zijn opgestart

in 2001. Een sportclub is ook een verzamelplek van

ondernemers en belanghebbenden. Tijdens voet-

balwedstrijden wordt het nuttige (netwerken) met

het aangename (ontspanning) gecombineerd. Re-

gelmatig worden er vanuit de club extra activiteiten

georganiseerd voor sponsoren. Deze activiteiten zijn

dan specifi ek gericht op uitbreiding van een ieders

netwerk. Wat ons betreft is de basis van sponsorac-

tiviteiten de naamsbekendheid, het gaat om zien en

gezien worden! Daarnaast sponsoren we regelmatig

goede doelen, dit is meer gericht op het leveren van

een bijdrage aan doelen die je persoonlijk aan het

hart gaan.

■ Bob Joosten

Bob Joosten, Wessem Port Services Group BVAls organisatie die regionaal vertegenwoordigd is op

zes locaties, geografi sch zo’n 35 kilometer van elkaar

verwijderd, zien we vooral een maatschappelijke rol in

sponsoring weggelegd. Een bijdrage in geld, goede-

ren of eventueel diensten, als stukje verantwoordelijk-

heid naar de directe omgeving van het bedrijf.

Dat steentje bijdragen aan de maatschappij is leuk,

mits de resultaten het toelaten en mits de toepas-

sing van het sponsorgeld past bij onze organisatie.

Wij kiezen daarbij jaarlijks voor een bepaalde doel-

groep, zodat je overzicht behoudt in de wildgroei

van aanvragen, die in elke regio op ons afkomen.

Hoofdsponsoring voor een evenement of sportclub

is voor ons, gezien de schaalgrootten, niet echt een

optie. Je moet dan over een groot sponsorbudget

kunnen beschikken. Bovendien moet je ook rekening

houden met het feit, dat wat je terugkrijgt niet altijd in

verhouding staat tot het bedrag aan sponsorgeld. Zijn

de prestaties goed, dan heb je veel rendement, zit het

tegen dan krijgt het weer meer een maatschappelijke

functie.

■ Teun Smulders

Teun Smulders, Natural TalentBij sponsoring moet je jezelf afvragen wat het doel

ervan is. Je kunt enerzijds sponsoren uit liefdadigheid

omdat je een club, team of persoon goed kent. De

tegenprestatie is dan van ondergeschikt belang. In de

huidige economische omstandigheden is het echter re-

levant om ook te kijken naar rendement. Bereik ik mijn

doelgroep direct of indirect en wat krijg ik er voor terug.

Deze factoren vormen samen met de ‘gunfactor’ bij ons

de basis van sponsoring. Wij als Natural Talent richten

ons op het eff ectief bereiken van studenten en starters.

Zo sponsoren wij enkele studieverenigingen met als

doel elkaar te versterken. Je bouwt een relatie met hen

op. Het is daarbij geven en nemen. Sponsoring kan dus

zeker zinvol zijn. Maar bepaal altijd op voorhand wat je

doel is.


Langlopende contracten

Het bedrijf heeft tal van kleinere klanten,

maar ook veel grote, waaronder ASML,

DAF, VDL-Bussen, Airbus, BMW, Mercedes,

Opel en Kappa. Veel opdrachten voor

langere tijd onderstreept het vertrouwen

dat VIRO inmiddels bij klanten heeft weten

op te bouwen. Voor de automotive sector

werken we zowel voor opdrachtgevers

uit Duitsland en China alsook voor toe-

leveranciers uit Spanje en Italië. Tevens

is VIRO mede eigenaar van Robomotive.

Daarbij gaat het toepassen van menselijke,

15 assige, robots die worden ingezet bij

de assemblage van diverse producten in

allerlei productieprocessen. “Het grootste

deel van wat wij doen is engineering, maar

wij leveren ook complete installaties”, aldus

Wigger.

Spreiding risico’s

VIRO begon ruim veertig jaar geleden

als tekenbureau. Tot de jaren negentig

omschrijft Wigger als een relatief rustige

periode waarbij het bedrijf groeide tot

tachtig man. Daarna groeide het uit tot een

engineering organisatie met momenteel

550 personen in dienst, verdeeld over een

rekengroep, een werktuigbouwkundige,

een besturingstechnische, een civiel en

bouwkundige en een projectmanagement

groep. “We werken in drie segmenten:

de machinebouw, productengineering

en industriële projecten. De groei kwam

omdat we ons in veel marktsegmenten

begaven. We hebben daardoor ook een

betere spreiding met minder risico’s.”

All over the world

VIRO krijgt volgens Wigger naast engi-

neering steeds meer met de levering van

totaalpakketten te maken. “Zo kregen we

opdracht van Plastion Oldenzaal om een

installatie te ontwikkelen om leidingen te

kunnen maken met een doorsnede van tien

meter met daaraan gekoppeld de vraag

hoe ze die kunnen produceren op locatie,

omdat vervoer vanwege de omvang en

lengte ondenkbaar was. We hebben de

mobiele wikkelinstallatie ontwikkeld en

begeleid bij het bouwen en een oplossing

bedacht een productiehal te gaan bouwen

uit gestapelde zeecontainers met een dak

er boven. Die hal is verplaatsbaar naar elke

gewenste locatie all over the world.”

Steeds grotere projecten

VIRO werkt met meer groepen aan diverse

projecten. “Door de bundeling van onze

verspreide kennis over de diverse vestigin-

gen zijn we in staat op om naast kleinere

ook zeer grote projecten aan te nemen. We

zijn in staat om fl exibel te anticiperen op de

vraag uit de markt. En zo komt het steeds

vaker voor dat we projecten in twee of

meer vestigingen uitvoeren. Het mooie van

onze organisatie is, dat het een platte is en

dat we te maken hebben met een veelheid

van industrieën waarmee we samenwerken

en waardoor we worden omarmd vanwege

de oplossingen die we telkens bieden.

We hebben de ambitie om in 2015 grote

omvangrijke projecten als turn-key aan

te kunnen. De organisatie zal zich verder

ontwikkelen en groeien, maar groei is geen

doel op zich. Kwaliteit is het allerbelangrijk-

ste. Dat kleine opdrachtgevers zeer belang-

rijk zijn hebben we met name wel geleerd

uit de afgelopen periode van recessie. Het

waren juiste deze kleine opdrachtgevers,

die ons door de moeilijkste periode heen

hielpen.”

Per 1 juli a.s. openen wij ons achtste kantoor

op het Hightechcentrum van Münchener

Technologie Zentrum te München.

Tekst: Jan Hammink (De Planthof Communicatie) Fotografi : René Fokkink

VIRO levert totaaloplossingen voor opdrachtgevers all over the world

VIRO

www.viro.nl

[email protected]

Hazenweg 41

7556 BM Hengelo

T 074

-

85

04

00

“De kracht van VIRO engineering is het leveren van totaaloplossingen door een slagvaardige en geïntegreerde

aanpak. Onze core business is engineering en projectmanagement. Of het nu gaat om enkelvoudige opdrachten of

om complexe projecten waarin meerdere disciplines naadloos op elkaar moeten aansluiten. Een complete oplos-

sing is waar wij voor staan.” Theo Wigger is directeur van VIRO. Zeven vestigingen staan verspreid in Nederland en

Duitsland, waarvan de grootste in Echt met 190 mensen en in Duitsland werken in totaal zestig personen.


Bedrijfsreportage

Heftrucks vormen een verhaal apart binnen de transportbusiness. Ideaal voor intern transport, zijn heftrucks onmisbaar voor logis-

tieke ondernemingen en ondernemingen waar goederen getild en verplaatst moeten worden. Ages Heftruck Service, BMWT-erkend,

voorziet sinds 1997, als regionaal servicebedrijf, de regio’s Noord- en Midden-Limburg en Eindhoven van interne transportmidde-

len. Het bedrijf neemt zijn 1.500 klanten deze zorg uit handen, zodat zij al hun aandacht kunnen richten op hun hoofdactiviteiten.

Ages Heft ruck Service

Celsiusweg 23

5928 PR Venlo

T 088 - 060 60 88 (service)

T 088 - 060 60 60 (verhuur)

F 077 - 323 03 57

[email protected]

www.agesheft rucks.nl

Ages Verhuur B.V.

Ambachtsweg 7

5627 BZ Eindhoven

T 088 - 060 60 60

F 084 - 228 95 76

“Preventief onderhoud en keuringen zorgen voor veilig werken”

Intern transport, een aparte business

Mede-eigenaar Gerald Veldman heeft

geen exacte cijfers bij de hand,

maar de circa 1.500 klanten hebben

inmiddels een paar duizend heftrucks bij Ages

afgenomen. De meeste daarvan zijn verkocht.

“Logisch, want als kleinere onderneming heb

je maar één of twee heftrucks nodig. Dan is

huren onder de streep op de lange termijn

duurder dan kopen”, legt Gerald Veldman uit.

Ages Heftruck Service zit geografi sch perfect

in Noord-Limburg, waar heftrucks voor de

vele logistieke mkb- en tuinbouwbedrijven

onmisbaar zijn. Maar ook als heftruckleve-

rancier moet je keuzes maken. Je kunt niet

alle segmenten bedienen. Onder de klanten

daarom niet direct de grote logistieke centers,

maar wel veel mkb-bedrijven - waarvan in 80

procent de baas zelf de eigenaar is - die vaak

maar één of hooguit twee heftrucks nodig

hebben. “Voor hen voeren we onder meer

topmerken als TCM, Jungheinrich, Atlet, Mora,

Logitrans en Kalmar in het assortiment”, aldus

Gerald Veldman. ”Van handmatig te bedienen

pompwagens tot 42-tons vorkheftrucks en

naast nieuwe trucks ook occasions. Bijna alle

essentiële onderdelen liggen bovendien op

voorraad in ons magazijn of kunnen binnen

24 uur geleverd worden.”

Specialisatie

Ages Verhuur BV, een aparte dochter, beschikt

daarom over een breed assortiment verhuur-

machines. Huren is mogelijk van een dag tot

72 maanden. Ages Verhuur is overigens niet

zozeer verhuurder van standaard heftrucks,

maar gespecialiseerd in de zwaardere en hoge

elektrische vorkheftrucks tot 24 ton hefver-

mogen. Elektrische heftrucks nemen binnen

de Ageshandel 70 procent voor hun rekening.

Elektrische heftrucks hebben tegenwoordig

net zoveel vermogen als heftrucks die op die-

sel of gas rijden. Zij worden o.a. gebruikt door

industriële verhuizers en op plaatsen waar

dieselheftrucks niet mogen worden gebruikt

op grond van de Arbowet, zoals in grote op-

slagloodsen. “Elektrische heftrucks zijn natuur-

lijk stroomafhankelijk, al kunnen de meeste

tegenwoordig uren mee voordat ze weer aan

het stopcontact moeten. Maar in de exploitatie

zijn ze op de langere termijn goedkoper dan

hun broertjes op diesel of gas”, aldus Gerald

Veldman. “Daar waar klanten wisseldiensten

draaien, worden ook wisselbatterijen gebruikt,

zodat als de accu leegraakt, de truck met een

vers opgeladen batterij weer verder kan.”

Onderhoud, reparaties en keuringen

Ages Heftruck Service levert overigens niet

alleen heftrucks, maar verzorgt ook onder-

houd, keuringen en reparaties op locatie. Het

bedrijf is VCA-gecertifi ceerd en bevoegd om

periodieke BMWT-keuringen te verrichten.

Daarnaast verzorgt het cursussen ‘Veilig wer-

ken met de heftruck’ voor loodsmedewerkers

en heftruckchauff eurs. “Want veiligheid is

belangrijk bij het werken met heftrucks en dat

heeft weer alles met preventief onderhoud te

maken. Heftrucks worden meestal intensief

gebruikt en zijn daardoor relatief snel aan

periodiek onderhoud toe. Daartoe rijdt een

zestal servicebussen van ons rond, die op

locatie, naast onderhoud, ook worden ingezet

voor kleinere reparaties. Bij grotere schades

worden de trucks opgehaald en bij ons in de

eigen werkplaats gerepareerd.”

Meer huur dan koop

“Door de crisis worden minder heftrucks

verkocht”, schetst Gerald Veldman de huidige

business. “Vorig jaar was er een kleine opleving

in de verkoop, maar inmiddels worden weer

vaker gebruikte machines gevraagd en laten

klanten ook wat minder vaak onderhoud

uitvoeren. Ook is verhuur nu populairder dan

koop. Maar daarvoor in de plaats zijn er nu veel

meer onderhoud en reparaties.”


BedrijfsreportageTekst: René van Zandvoort

Sluiten jongere collega’s oudere werknemers op

grond van hun leeftijd buiten? Krijgen in uw bedrijf

medewerkers die hoofddoekjes dragen negatieve

opmerkingen van collega’s? Heeft u zelf weleens,

bewust of onbewust, een sollicitant afgewezen op

grond van criteria die niets met kennis en kunde te

maken hebben? Het zou zomaar kunnen.

ADV Limburg

Looiersgracht 4, 6211 JK Maastricht

T 043 - 321 84 89

[email protected]

www. advlimburg.nl

Discriminatie of ongelijke behande-

ling gebeurt vaker dan je denkt. Je

hoeft het als werkgever niet eens

in de gaten te hebben. Maar als het gebeurt,

wordt de wet overtreden en moet je er als

werkgever aandacht voor hebben. Nog beter

is om preventief te werk te gaan. Want los

van de emotionele schade bij mensen, gaan

discriminatie of ongelijke behandeling op de

werkvloer ten koste van de productiviteit en

dat raakt een bedrijf dus in de beurs.

Je staat er sinds 2009 als werkgever niet meer

alleen voor. Dat jaar werd de wet Gemeen-

telijke Antidiscriminatie-voorzieningen van

kracht, die de handhaving van artikel 1 van

de Grondwet regelt en voorschrijft dat ge-

meenten een meldpunt moeten hebben voor

discriminatie. Daarnaast heeft de provincie

via de Antidiscriminatie Voorziening Limburg

(ADV Limburg) twee centrale meldpunten

ingericht in Maastricht en Roermond. Hierbij

zijn 30 van de 33 gemeenten in Limburg

aangesloten. ADV Limburg voert sinds 2009

voor deze gemeenten de antidiscriminatiewet

uit en behandelt meldingen van discriminatie.

Iedereen die wordt gediscrimineerd of getuige

is van discriminatie kan er terecht. Eerst wordt

bemiddeld en indien nodig verwijst ADV

Limburg door naar de politie of de Commissie

Gelijke Behandeling. Deze centrale registratie

van meldingen geeft gemeenten, politie en

instanties waardevolle (maar wel anonieme)

informatie over de veiligheid en leefbaarheid

in Limburg.

Advies en preventie

Bij ADV Limburg komen jaarlijks circa 300

meldingen over discriminatie binnen, waarvan

ruim een derde arbeidsmarktgerelateerd: 37

procent. In 2011 waren dat 93 meldingen.

“Best fors”, zegt directeur en bestuurder Johan

Dinjens van ADV Limburg. “Van die 93 had-

den er 40 te maken met werving en selectie,

waarbij sollicitanten zich op oneigenlijke

gronden afgewezen voelden. Daarnaast

kwamen 27 meldingen van de werkvloer zelf,

door mensen die zich gediscrimineerd voelden

door collega’s of hun chef. Het gaat vaak

om een enkele opmerking, die, als ze maar

vaak genoeg wordt herhaald, voor mensen

een probleem worden. Grotere organisaties

hebben in de regel de deskundigheid om dit

intern op te lossen. Maar het mkb niet en zoekt

in toenemende mate contact met ons. Veel

werkgevers in het mkb vinden het moeilijk om

op de juiste manier met discriminatie in hun

bedrijf om te gaan.

Wij adviseren hen graag. Ook om preventief te

kunnen werken. Want discriminatie in je bedrijf

gaat ten koste gaat van de productiviteit.

Wij streven ernaar om werkgevers te leren

oog te hebben voor dergelijke situaties en

hoe ze deze zelf kunnen oplossen.”

Goed gesprek soms voldoende

Veel werkgevers hebben niet in de gaten of

en zo ja waar discriminatie op hun werkvloer

speelt. “Niet altijd is discriminatie op de

werkvloer een bewuste actie van collega’s.

Het gebeurt ook wel onbewust, waarbij

mensen niet in de gaten hebben wat ze bij de

ander aanrichten. We passen daarom altijd

hoor en wederhoor toe. Heel vaak kom je

met een goed gesprek al een heel eind. Gaat

het om een bewuste actie, dan is sprake van

discriminatie en overtreding van de wet. Als

praten dan niet helpt, wordt de gang naar de

Commissie Gelijke Behandeling gemaakt”, zegt

Johan Dinjens. “Die geeft een zwaarwegend

advies. Als de werkgever daar niet adequaat op

reageert, kan het slachtoff er aangifte doen en

krijgt de zaak een strafrechtelijk vervolg. Voor

de rechter zijn de eerdere bevindingen van de

Commissie Gelijke Behandeling dan leidend

voor zijn uitspraak. Steeds meer werkgevers

melden zich dan ook bij ons om preventief te

kunnen optreden.”


Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografi e: Jo Goossens

ADV Limburg is er ook voor werkgevers die preventie willen

Discriminatie komt vaker voor dan je denkt

ArenaLease,dè universele leasemaatschappij

- één aanspreekpunt- totale mobiliteit onder

één dak- specialisten uit de regio

- concurrerende tarieven- flexibiliteit- totale wagenparkbeheer- alle merken

De gemakken van deze flexibeleuniversele leasemaatschappij:

Celsiusweg 5, 5928 PR VenloT: 077-320 30 30E: [email protected]: www.arenalease.nl

vaessenherman

groen geregeld!

tuin boom groen

Thuis in groen. Dat is Herman Vaessen. Of het om tuinen, bomen of groenvoorziening gaat: Herman Vaessen heeft voor al deze disciplines pure specialisten in huis. We noemen ons graag ‘de groene dienstverlener’. Uw tevredenheid staat voorop. Dit realiseren we met goed opgeleid personeel, een uitgebreid en prima onderhouden machinepark en natuurlijk met een servicegerichte werkhouding waarbij het gezegde afspraak is afspraak hoog in het vaandel staat. Daarom: zaken doen met Herman Vaessen is pas echt Groen Geregeld. www.hermanvaessen.nl

Herman Vaessen B.V. Leemvenweg 1 5993 RH Maasbree T (077) 465 17 08

© r

ozzr

ood.

nl

AVONDFontys Internationale

Campus Economie - Logistiek -

Engineering - ICT - Pabo

Woensdag6 juni18.00 - 21.00 uur

Tegelseweg 255,

Venlo Fontys Venlo: het

startpunt van

een succesvolle

carrièreKijk voor de opleidingen op

fontysvenlo.nl

Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212

Business

Transcript of Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212