Pedro magazine 3, november 2015

Dutch

Yachtbuilders

since 1973

MAGAZINE

Jaargang 2 editie 3, november 2015 € 3,95

Vaarverslag; Familie Dehuysser-Vrolix met hun Pedro Levanto 32’ Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie ShooterVaarroute; Bevaar de Noordelijke Elfstedentocht

Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 2

Al het aanbod van Pedro-Boat is ook te vinden op Boten.nl en Boatshop24.com


Copyright© 2015: Pedro-Boat

Uitgever: Pedro-Boat

Redactie: Miranda de Veen,

Marketing manager

Roelof de Veen,

Verkoopdirecteur

Vormgeving: Bianca Koerten,

Studio Boten.nl

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,

door middel van druk, fotokopieën, geautomati-

seerde gegevensbestanden of op welke andere wijze

ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

van de uitgever.

VerhalenVaarverslag 12

Een nieuw leven voor een oude Pedro 29

Werknemer uitgelicht 42

ServiceVaarroute 34

Pedro gespecialiseerd in het spuiten

van uw boot 37

ActieWinteraanbieding 33

Cashback actie 61

Wat & WaarEditorial 4

Nieuws 5

Waar kon u ons vinden? 9

De werf in vogelvlucht 62

In de VerkoopNieuwe modellen 17

Gebruikte boten 45

Inhoudsopgave

Colofon

37

29

12

33

42


Met het terugdraaien van de klok naar de wintertijd is het vaarseizoen

2015 definitief ten einde. De boten staan massaal winterklaar op de bok

en de bruggen/sluizen worden niet of gedeeltelijk bediend waardoor

het ook voor de doorvarende bootbezitter onmiskenbaar de overgang

symboliseert naar een volgend seizoen.

Vele plannen worden gesmeed, zowel door de eigenaar die zijn

boot zelf gaat opknappen gedurende deze stille maanden, als de

eigenaar die zijn boot in deskundige handen heeft overgedragen voor uit te

voeren werkzaamheden of een refit. Dat is het leuke aan de winterperiode,

er broeit iets. Beslissingen worden genomen, routes worden letterlijk

en figuurlijk uitgestippeld, de handen worden uit de mouwen gestoken,

prijskaarten worden op boten geplakt, advertenties geplaatst en

veelvuldig bekeken. Mooi hoe de watersportliefhebber de gure wind en

snijdende kou doorstaat in afwachting van en ter voorbereiding op de

eerste zonnestralen!

Het afgelopen seizoen was ons goedgezind. De verkoop qua occasions is

(met nog 2 maanden in zicht) ongekend hoog te noemen! De afgelopen

jaren draaiden wij al een topverkoop ten opzichte van de gemiddelde

verkoop binnen de botenmarkt. Het succes evenaren of verhogen leek een

erg hoge lat. Het verkoopseizoen kwam langzaam op gang, de zomer liet

lang op zich wachten en de boten werden laat te water gelaten. Echter, een-

maal op dreef steeg de verkoop al onze verwachtingen voorbij, ook op dit

moment worden er nog wekelijks boten verkocht. Wij zijn verheugd over het

feit dat de botenmarkt in zijn geheel is aangetrokken, de vaarliefhebber heeft

hernieuwd de ruimte om zijn droom te vervullen. Ook qua nieuwbouw; op

dit moment hebben wij 6 boten in bouw. De aanvragen voor offertes neemt

toe, de mogelijkheid om zelf een

boot op maat te laten bouwen

vanaf € 130.000,- blijft voor ve-

len verassend. Voor ons is het

samenstellen, bouwen en aflev-

eren van ieder jacht een beleving.

Elke klant, elk paar, iedere boot,

een uniek en interessant verhaal.

Onze geïsoleerde overdekte

winterstallingshal is vol (op de

wal zijn reeds bokken gereed

gesteld voor de bootbezitter

welke zijn boot graag tegen een

laag tarief bewaakt wil stallen)

en de mappen met opdrachten

omtrent uit te voeren werkzaam-

heden gedurende deze winter

zijn volop aanwezig.

Voorwoord

Al met al rest ons na dit geweldig seizoen

enkel een dankwoord.. aan u! Voor uw vertrouwen

en uw keus, in en voor ons. Dus dank u wel! Wij

beloven u ons te blijven inzetten op de wijze

waarop wij ons de afgelopen jaren hebben ingezet.

Hard werk levert namelijk vertrouwen, dat heeft

u ons laten zien. En gesteld vertrouwen levert

hard werk, dat hebben-en zullen wij blijven- laten

zien!

In deze editie van ons magazine kunt u lezen

dat wij ook gedurende de wintermaanden veel

voor u kunnen betekenen. Wat dacht u van het

opnieuw laten spuiten van uw boot? Of het ver-

lengen van de garantie op uw nieuwe gadgets door

ze door onze gecertificeerde monteurs in te laten

bouwen?

Veel leesplezier, alvast fijne wintermaanden en tot

in het voorjaar!

Namens het gehele Pedro-team,

Miranda de Veen

Van links naar rechts: Sandra van der Velde; Miranda de Veen; Norbert Lodewijks; Roelof de Veen; André van der Velde.


Nieuws

Vol trots viert de familie Kruyshaar jubileum

40 jaar varen met hun Pedro 950!

Daar hoort natuurlijk

een Pedro-taart van ons bij.

“Wij willen u bedanken

voor de mooie Pedro-

slagroomtaart 40 jaar

Pedro die ons ten deel

viel, hij heeft uitstekend

gesmaakt. Nu in volle

vaart naar een verdere

toekomst.

Vriendelijke Groeten,

Fam. H. Kruyshaar”

De 71 jarige Herman & Els Kruyshaar aan boord van hun geliefde boot, genaamd de Complex.


Recentelijk hebben wij ons aangesloten bij de HISWA Orange

Yachting Group. Dit is een collectief van Nederlandse jachtbouwers

dat werkt aan een gunstig imago van de Nederlandse jachtbouw-

industrie met als doel samen de verkoop van nieuwe Nederlandse

jachten en aanverwante producten een impuls te geven.

Centraal staat de website www.orangeyachts.com. Deze site is te

beschouwen als een internationale etalage van Nederlandse nieuwe

jachten. Als bezoeker kunt u jachten selecteren op bootnaam,

bootcategorie, prijs en/of bouwer. Verder op in het magazine is te

lezen dat wij recentelijk gezamenlijk aan de beurs in Cannes hebben

deelgenomen. Bij deze nodig ik u uit een kijkje te nemen op de site

van Orange Yachting.

De Guide is dé manier voor iedereen buiten Nederland om

uitgebreide informatie te verkrijgen over de fantastische

jachten en innovatieve producten en diensten die beschikbaar zijn

in Nederland.

De Guide is geprint en wordt uitgedeeld op 8 verschillende

botenbeurzen, meer hierover elders in dit magazine. Daar-

naast zijn alle boten die te koop zijn, zowel nieuw te

bouwen als tweedehands, te vinden op de website

www.qualityboatsholland.com. Vanzelfsprekend sloten wij ons graag

aan bij dit collectief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.

Nieuws

Pedro-Boat onderdeel van Quality Boats 2016 Holland Guide & HISWA Orange Yachting Group; twee grote exportinitiatieven van de Nederlandse jachtbouwindustrie


Nieuws

Wij zijn gestart met de bouw van de Liberty 1250De levering staat gepland in het voorjaar van 2016. Daarna zal dezeLiberty gaan varen op de Rijn.


Nieuws

Nieuwe Bora 43´ op de timmerafdelingDe in het voorjaar van 2016 af te leveren Bora 43´ is aanbeland op de afdeling betimmering. De binnenzijde van dit 13 meter lange jacht krijgt gestalte door al het houtwerk.


Waar kon u ons vinden?

Als bezoeker van het Festival kon u gaan zien hoe uw

droomjacht er in de werkelijkheid uit gaat zien. Een team

van top Nederlandse jachtontwerpers maakte kosteloos

schetsen van uw ideale boot.

Dit is het eerste jaar dat er in Cannes een stand aanwezig

was met een collectief van drie jachtontwerpers en 30

jachtbouwers en toeleveranciers uit Nederland.

De stand op de Super Yacht Extension (SYE166) richtte zich

volledig op Nederlandse excellentie in zeiljachten, motor-

jachten, catamarans, lanceringen en apparatuur.

Vanzelfsprekend waren wij graag onderdeel van dit

collectief!

Meer informatie : www.yachtsholland.com

Op het Cannes Yachting FestivalIn de collectieve stand van de HISWA Orange Yachting Group schetste u uw droom!


Waar kunt u ons vinden?

Op 8 buitenlandse botenbeurzen

Als onderdeel van het collectief Quality Boats 2016 Holland, een groot

exportinitiatief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.

De collectieve beursstand is voorzien van logo’s van alle deelnemers op

de standwand. In de rekken vindt u de Pedro - brochures en in het luxe,

Engelstalig jaarboek staan wij met 3 pagina’s uitgelicht.

Hieronder vindt u een opsomming van de desbetreffende beurzen:

1 Cannes Yachting Festival september 2015

2 Interboot september 2015

3 Hanseboot oktober 2015

4 Boot & Fun Berlin november 2015

5 Salon Nautique de Paris december 2015

6 Boot Düsseldorf januari 2016

7 Belgian Boat Show februari 2016

8 Ancora Boat Show mei 2016


P.O. Box 116

NL-8440 AC Heerenveen

Tel. +31 (0)513 61 44 44

Fax +31 (0)513 62 37 42

Vaar op zekerU kunt pas écht zorgeloos van uw

Pedro genieten als u daarvoor een

goede verzekering heeft. Door onze

ruim 65 jaar ervaring in het verzekeren

van pleziervaartuigen zijn wij specia-

listen op dit vakgebied. Als geen ander

kennen wij de risico’s die aan uw

hobby zijn verbonden - ook ónze hobby

trouwens. Wilt u een passende offerte?

Bel ons, of bezoek onze website.

Fahr auf sicher

Sie können Ihre Pedro erst sorgenfrei

genießen, wenn Sie dafür eine gute

Versicherung abgeschlossen haben.

Durch unsere über 65-jährige Erfahrung

im Bereich von Yachtversicherungen,

sind wir Spezialisten auf diesem Fach-

gebiet. Wie kein anderer kennen wir

die Risiken die mit Ihrem Hobby - das

auch unser Hobby ist - zusammen-

hängen. Möchten Sie ein passendes

Angebot? Rufen Sie uns an oder besu-

chen Sie unsere Website.

Steer a safe course

You cannot enjoy the carefree use of

your Pedro until you have insured it

properly. Because we have more than

65 years of experience in insuring

yachts, we are specialists in this field.

We know the risks associated with

your hobby, and ours by the way,

better than anybody else. Would you

like to receive a suitable quotation?

Call us or visit our website.

www.kuiperverzekeringen.nl


Wij zijn Andre en Monique, op het moment van de aankoop van onze

Pedro Levanto 32’ in 2008 waren we 55 jaren jong. We hadden sinds 5

jaar een 50 jaar oude Super Van Craft die we gekocht hadden om van het

varen te proeven. Dat was uitermate meegevallen met uitzondering van

het vele onderhoud aan de oude – houten – bovenbouw. Dus keken we

‘passief’ uit naar een alternatief.

De klik kwam er op Boot Gent waar een Pedro Levanto 32’ tentoongesteld

was. Het was een openbaring te zien hoe veel binnenruimte in een boot

van minder dan 10 meter te vinden was. Daar kanalen en sluizen veelvuldig

voorkwamen op onze reizen, was een ruime en veilige gangboord belang-

rijk: voor ons hondje en niet in het minst voor kleinkinderen. Destijds hoopten

we er nog op .. nu een feit. Ook de stevige en weldoordachte stootranden,

toch mooi ogend, waren een plus. We hadden geleerd dat dit veel woor-

den helpt vermijden aan boord. Tenslotte gingen we voor een opstelling

met de keuken achter en slaapkamer voor. De keukenbank kon hierdoor

worden omgetoverd tot een 2-persoonsbed en het aangrenzende keuken-

blok werd een wasruimte. Douche en toilet lagen netjes tussen de voorste

eigenaarscabine en de achterste slaapruimte. Voor de paar keer dat men

iemand meeneemt ruim voldoende qua comfort en privacy. Al dat voor een

redelijk aantrekkelijke prijs .. we beslisten na een 2e bezoek aan de beurs en

de boot dat we er voor gingen.

We zijn nu 7 jaar en 900 vaaruren verder op onze Circe en hebben ons nog

geen minuut over de aankoop beklaagd. Nog steeds spreken de gasten

die we nu en dan aan boord hebben van een ‘ruimtewonder’ en de boot

Vaarverslag

heeft al zijn beloftes ingelost, en zal dit vast nog

vele jaren doen. Nog een paar jaar en het pen-

sioen lonkt - dan gaat het aantal jaarlijkse vaaruren

drastisch verhogen. We kijken nu al uit naar onze

eerste lange tocht (de Moezel?).

Over onze eerste vakantie met een grote groep

boten, 21 stuks, hebben wij een vaarverslag

geschreven welke wij graag met jullie delen.

We schreven ons in om met VVW richting Haut-

mont te trekken in juni voor de jaarlijkse (haven)

feesten aldaar. De groep vertrok uit Kanne maar

wegens verlofbeperkingen besloten we aan

te sluiten onderweg: afspraak in Marchienne-

au-pont. Na de jaarlijkse toervaart reünie in Ant-

werpen hadden we onze Circe voor een maand-

je in Klein Willebroek gelaten, en dit werd ons

vertrekpunt op vakantie. Bedoeling was om via

Brussel naar Marchienne te trekken. Twee andere

boten vervoegden ons op dit traject en we waren

allen stipt aan de afvaart op vrijdag 12 juni.

De vaart ging vlot en Brussel lag rond de middag

reeds achter ons. We stoomden duchtig door

(nou ja … aan 8 km/u wegens een 62 tonner in ons

gezelschap) tot de sluis van Lot die minder goed

nieuws had. De sluis was defect en de hersteltijd

onzeker (pech) en mocht dit euvel dan toch on-

verhoopt opgelost geraken mochten we nog niet

door; politie en brandweer waren met duikers op

zoek naar een lichaam dat boven de sluis zou drij-

ven en hadden alle doorvaart verboden (dubbele

pech!). Best spannend maar niets te zien wegens

een goed afgesloten perimeter: blauw politielint

met bijhorende mankracht verhinderde elke

doorgang. Het duurde 3 uurtjes om beide pech-

situaties te verhelpen, het was dan reeds na 18.00

uur en het vaar-enthousiasme wat getemperd.

Daar de kade waar we lagen best aangenaam

was werd besloten er te overnachten. Ondertus-

sen was onze groep aangegroeid tot 4: een Brit

vervoegde ons konvooi(tje).

Familie Dehuysser-Vrolix uit Lovenjoel (België)


Familie Dehuysser-Vrolix uit Lovenjoel (België)

Op zaterdag voeren we verder. Daar we reeds met

4 waren lukte Ittre vrij goed: even wachten op nog

2 andere jachtjes en we konden sluis-opwaarts.

Ronquières kwam in zicht met een groen licht.

We kregen te horen zo snel mogelijk aan te sluiten

daar we er met 4 jachtjes nog een Rivertour-spits

konden vervoegen – anders was het 4 uur wacht-

en voor de volgende vrije bak. We waren dus fijn

de bak in of de deur ging toe en … de helling op.

Eenmaal boven splitste de groep zich: De één wil-

de zo snel mogelijk in Thuin zijn

en voer door, de Britten wilden

gewoon zo ver mogelijk ge-

raken en staken een tandje bij,

de derde boot en Circe voeren

Seneffe binnen (waar die dag 10

bezoekers zouden aanleggen).

Het was daar even spannend

toen een Nederlandse com-

pagnie in opdracht van Napo-

leon door de haven trok, op

weg om zijn stellingen in te ne-

men voor de slag van Waterloo.

Gelukkig was het warm weer

en plunderden ze alleen de

beschikbare voorraden drank.

Zondag zonder verdere proble-

men naar Marchienne-au-pont

waar de hele Hautmont-vloot van VVW steiger

en kade sierden. Het aangeprezen etentje bij de

Griek was geen succes: na 2 uur wachten nog

geen spoor van eten en alleen uitleg dat de kok

onwel was geworden. Het gros van de groep trok

bootwaarts zonder eten … een paar hielden halt

bij een Hallal-frituur waar in 5 minuten een bak-

je friet klaar was. Maandag als groep de Samber

op. Het haperde even aan de eerste kleine slu-

is van de Samber waar we splitsten in groepjes

van 2-3 boten, maar eenmaal voorbij de eerste

sluis ging het heel vlot: uiterst vriendelijke en

Lees verder op pagina 14 >>>


Vaarverslag

enthousiaste sluiswachters draaiden hun hart uit

hun lijf om ons overal snel door te krijgen. De oor-

spronkelijke bestemming was Thuin maar daar lag

de kade reeds vol dus ging het naar Lobbes waar

we de kade alleen voor ons hadden. Andre (de

plaatselijke havenmeester van dienst) hielp ons

allen aan stroom en water en de VVW tent werd

opgezet – we bleven er 2 nachten met op de 2e

avond een ‘Gamba-party’.

Van Lobbes ging het dan naar Hautmont: de

groepjes-tactiek was ondertussen door iedereen

gekend, het sluispersoneel nog

even enthousiast en tegen de

(donderdag) middag lagen we

in Hautmont: een haven om ‘U’

tegen te zeggen! Voor 30 EURO

per boot 3 dagen (of meer)

liggen met stroom en water,

toegang tot 3 buffetten, 2 cham-

pagne-party’s en gratis gebruik

van alle attracties in de stad

(waaronder een circus, een ker-

mis die in omvang dicht bij de

sinksenfoor/zuid-kermis komt,

een strand, … te veel om op te

noemen). Niet onbelangrijk:

ook goed weer zou inbegrepen

zijn! Het feest kon beginnen en

opende met een eerste speech

om aan te geven dat een

overeenkomst getekend was die morgen om de

Samber tegen 2020 weer open te hebben. Het

enthousiasme kon niet meer op. Het zaterdag-

avond concert spoelde weg in de regen maar voor

de rest was de zon van de partij zoals beloofd. Het

geheel werd feestelijk afgesloten op zondag met

een avondconcert van Daniel Guichard en een

groots vuurwerk.

De zon begaf het op maandag en de regen haal-

de zijn achterstand in en hield ons de hele dag

goed vochtig. Maar vanaf dinsdag werd dit euvel

verholpen en werd de retourvaart aangevat onder

een waterachtig zonnetje .. dat echter zijn best


deed en snel helemaal doorbrak om ons ook op

de retourvaart de hele tijd te vergezellen.

Voor ons op weg naar het einde van de vakan-

tie, voor anderen het begin van een vakantie op

de Samber of een toervaart naar Parijs. Nog een

fijne retour tot Seneffe alwaar onze Circe zal

blijven. Ondertussen zijn er mensen die weer aan

de slag moeten … helaas (hoewel we beide ook

graag gaan werken is het herbeginnen ditmaal

wat moelijker dan andere jaren).

Andre en Monique Dehuysser-Vrolix

Zomerdijk 84 - 8064 XG Zwartsluis - Telefoon: 038 - 38 66 869 - Fax: 038 - 38 66 902

www.vanderveerenbrinks.nl

VAAR OP ZEKER...Verkoop • Revisie • Motorkeuringen • Onderhoud Reparatie • Deskundig advies • Schade expertise


C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Advertentie_TBS.pdf 1 18-03-14 19:56

Pedro-modellen

In de afgelopen vier decennia is bij Pedro-Boat,

middels de bouw van ruim 1700 jachten, een

uitzonderlijke mate van ervaring tot stand

gekomen. De hieruit voortvloeiende expertise heeft

geleid tot zes modellijnen met oneindige variaties.

Dientengevolge is elke Pedro volledig uniek; een

voorbeeld van vakmanschap gecombineerd met

innovatieve, moderne (technische) aspecten en

persoonlijke voorkeuren.

Uniek aan onze werf?

Van tekentafel naar ligplaats worden zowel onze jacht-

en als woonboten volledig intern gebouwd. Omdat het

gehele proces plaatsvindt op ons 40.000m² terrein te

Zuidbroek, kunnen wij voldoen aan alle specifieke eisen:

van (concept) ontwerp, cascobouw, schilderwerk, op-

bouw, timmerwerk tot transport. Om te zorgen voor

een herkenbaarheid van ieder door ons gebouwd jacht

als Pedro jacht is de basis van de modellen door ons

eigen team ontworpen. Om te zorgen voor de eigen-

heid in uw Pedro heeft u inspraak tijdens het gehele

bouwproces. Bij ons staat úw tevredenheid voorop;

deze bereiken wij door niet alleen uw droomjacht

te bouwen maar ook garant te staan voor uw onbe-

zorgd vaargenot. Vandaar dat wij beloven enkel

gebruik te maken van sterk kwalitatieve materialen en

top leveranciers. Slechts woorden? Om onze belofte

te bekrachtigen verstrekken wij 5 jaar garantie op uw

nieuwe Pedro!

De naam Pedro is geliefd en bekend, vandaar dat de

inruil- en verkoopwaarde gegarandeerd hoog is.

Ongeacht uw budget, gezelschap of wensen; bij ons

vindt u uw jacht!


Lengte over alles: 12.95 m

Breedte: 4,40 m

Diepgang: 1,10 m

Doorvaarthoogte: +/- 3.20 m

Brandstoftank: 1200 liter

Verswatertank: 800 liter

Vuilwatertank: 400 liter

Slaapplaatsen: 5 - 8

Gewicht: 17.500 kg

Motorisering: Perkins M150Ti, 110 kW (150 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Kapitein is men op een schip!

Pedro Bora 43’

Van ontwikkeling tot de uiteindelijke bouw: vakmanschap is op de

Pedro-werf altijd de basis. De basis van duurzaamheid en kwaliteit, van

onbezorgd vaarplezier; puur genieten! Van casco tot coating, van houtbe-

werking tot stoffering: al onze scheepsbouwers werken met liefde voor

zijn / haar vak aan ieder onderdeel van een nieuwe Pedro.

Het voortreffelijke afwerkingsniveau en oog voor detail tonen het meteen:

de Bora is het vlaggenschip van Pedro. Wat uw wensen ook zijn, op het

gebied van functionaliteit, luxe en comfort is de Bora onovertroffen! Met alle

mogelijke accessoires. De inrichting stellen wij altijd in zorgvuldig overleg

met u samen, op basis van uw persoonlijke wensen. Zo wordt het schip

precies gebouwd waar het voor bedoeld is: om puur van te genieten.


Lengte over alles: 12,70 m

Breedte: 4,06 m

Diepgang: 0.95 m

Doorvaarthoogte: +/- 2,65 m





Gewicht: 16.500 kg




Breedte: 3,70 m

Diepgang: 1,10 m






Gewicht: 10.500 kg

Motorisering: Perkins M150Ti 110 kW (150 pk)


Stoere schepen die Donky’s

Pedro Donky 42

Pedro Donky 37

De Pedro Donky 42 is een naar klantenwens gebouwd schip, geheel

custom build! Dit ziet men terug in de verscheidenheid qua modellen

welke in deze afmeting gebouwd zijn. Donky ‘s met prachtige overdekte

gangboorden tot 42’-ers met gigantische open kuip en zelfs enige die

rond varen met een Fly-bridge!

De ruime Pedro Donky 37 heeft een zeer luxe uitgevoerde eigenaars-

cabine in de voorpunt met frans bed. Daarnaast is deze uitgerust met

een tweede slaapkamer met een dubbel bed. Hierdoor bestaat de

mogelijkheid uw gasten eveneens een aangename slaapplaats te bieden

aan boord van dit zeer comfortabele schip!



Breedte: 3,40 m

Diepgang: 1,00 m






Gewicht: 7.100 kg

Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)



Breedte: 3,25 m

Diepgang: 0,95 m






Gewicht: 6.500 kg



Stoere schepen die Donky’s

Pedro Donky 34

Pedro Donky 30

U hoeft met de Donky geen concessies te doen ten opzichte van de ruimte

in een boot met achterkajuit. Alle uitvoeringen bieden verbazingwekkend

veel leefruimte. De grote ramen in de salon zorgen daarnaast voor veel

lichtinval en een zeer ruimtelijk effect.

Met de stoere Donky zult u zeker genieten op het water. Dit markante ont-

werp met open kuip is al jarenlang zeer succesvol en wordt in verschil-

lende afmetingen en uitvoeringen gebouwd. Laat uzelf overtuigen van de

veelzijdigheid van deze boot en de mogelijkheden om de Donky aan uw

individuele wensen aan te passen.



Breedte: 4,30 m

Diepgang: 1,25 m






Gewicht: 17.000 kg




Breedte: 4,05 m

Diepgang: 1,05 m






Gewicht: 13.650 kg



Luxe van de Levanto serie

Pedro Levanto 44

Pedro Levanto 40

Welke wateren u ook trotseert, vanaf de buitenstuurstand heeft u naast

perfecte controle ook uitstekend zicht over de omgeving en uw boot.

Met de nadruk op úw boot. De mogelijkheden tot personalisering van uw

Levanto 44’ zijn namelijk grenzeloos. Wilt u een buitengewoon ruime

eigenaars-versie of een speciaal op de charterbranche toegesneden

versie met twaalf slaapplaatsen? Het kan allemaal.

De waaiersteven en mooie zeeglijn zorgen samen voor een harmonieus

maar onvervalst stoer uiterlijk. En ook onder de waterlijn is de boot

ontworpen voor zowel efficiënt als comfortabel varen. De Levanto biedt

hiermee het ideale evenwicht tussen stijl, ruimte en wendbaarheid.

De Levanto 40’ is rijk uitgerust met vaste bank en vast schanskleed, tevens

beschikt deze uitvoering over de luxe draaitrap naar het ruime achterdek.



Breedte: 4,05 m

Diepgang: 1,05 m






Gewicht: 13.750 kg




Breedte: 3,50 m

Diepgang: 1,00 m






Gewicht: 8.000 kg



Luxe van de Levanto serie

Pedro Levanto 38

Pedro Levanto 32

Een ongekend compleet jacht voor een unieke ervaring. De buitenstuur-

stand biedt naast perfecte controle vooral een fantastisch uitzicht over

uw boot en de omgeving. Een omgeving die nauwelijks grenzen kent.

U zult versteld staan wat het bereik is van de Levanto 38’ door zijn lage

brandstofverbruik. En dankzij CE-ontwerpcategorie B (zeegaand) bent

u met de Levanto 38’ niet beperkt tot het varen op alleen rivieren en

binnenwateren.

In de Levanto-serie heeft de succesvolle mix van traditie en innovatie

een nieuwe balans gevonden. De Levanto 32’ is met haar compacte

vormgeving een verrassend ruim schip. De innovatieve indelingen en

haar sierlijke en tegelijk robuuste vormen, roepen direct een typisch

Pedro-gevoel op.



Breedte: 3,50 m

Diepgang: 1,00 m






Gewicht: 8.500 kg


CE-ontwerpcategorie: C

Een knap staaltje werk!

Pedro Skiron 35

De Pedro Skiron 35’ is al jaren succesvol. Wanneer u aan boord gaat van

de Pedro Skiron 35’ ziet u ook meteen waarom. Geen jacht ter wereld

overtreft de sublieme prijs-kwaliteit verhouding van één van de meest

verkochte staaljachten ter wereld: de Skiron 35’. Robuust, zeer rijk

uitgerust, bijzonder functioneel en natuurlijk voorzien van 5-jaar unieke

Pedro garantie*.

Vanaf de buitenstuurstand heeft u een uitstekend overzicht over de boot.

De Comfort Edition beschikt daarnaast over een cabriokap, waarmee u

de buitenstuurstand geheel of gedeeltelijk kunt afsluiten tegen regen, spat-

water of fel zonlicht. Vanzelfsprekend is het ook mogelijk naar wens een

binnenstuurstand te installeren. Vanuit welke positie u ook aan het roer staat:

de koersvaste en wendbare Skiron is altijd makkelijk te besturen.

De Pedro Skiron is perfect afgewerkt. Het duurzame teak-interieur zorgt

voor een warme uitstraling, zodat u zich meteen thuis voelt. Verder kunt u

kiezen voor een praktische vloerbedekking of een luxe formica vloer met

teakmotief. Door de ruime keuze uit ons assortiment bekleding en gordijnen

maakt u van uw Skiron helemaal uw eigen jacht.

De Pedro Skiron 35’ is verkrijgbaar in 2 uitvoeringen met 4 verschillende

indelingsmogelijkheden. Daarnaast kunt u de Skiron 35’ uitrusten met een

groot aantal individuele opties. Laat u hierover informeren door de vertegen-

woordiger in uw regio of op de Pedro werf in Zuidbroek.

* vraag naar de voorwaarden



Breedte: 3,40 m

Diepgang: 0,90 m






Gewicht: 7.000 kg



Ruimtewonder pur Sang

Pedro Marin 30

De Marin 30’ is een markante verschijning op het water. Z’n stompe boeg

geeft de Marin een heel eigen karakter. ‘Typisch Hollands’ volgens som-

migen. Het model heeft door zijn dubbele knikspant een uitstekend

vaargedrag. Door de doorlopende kiel onder de boot is de Marin uiter-

mate koersvast. De onderhoudsarme 86 pk Perkins dieselmotor zorgt voor

de voorstuwing. Door zijn lage toerental bij kruissnelheid heeft deze mo-

tor een bijzonder laag brandstofverbruik. U kunt zorgeloos cruisen met

uw Marin.

Door z’n vernuftige ontwerp biedt de Pedro Marin 30’ compacte afmetingen

en heel veel binnenruimte. Naast maar liefst zes slaapplaatsen zorgt de uit-

gekiende inrichting voor een zee van kasten opbergruimte. Voldoende sta-

hoogte in salon, keuken en achterkajuit maken de binnenruimte comfortabel.

Het interieur van de Marin is van warm en duurzaam teakhout. De fraaie

kookgelegenheid is van alle gemakken voorzien met veel bergruimte, al-

lemaal makkelijk bereikbaar. De Marin is verkrijgbaar in de Cruise of Com-

fort Edition. Daarnaast zijn er legio andere individuele opties te kiezen. Wilt

u bijvoorbeeld een praktische vloerbedekking of een luxe formicavloer met

teakmotief? Het kan allemaal.



Breedte: 3,50 m

Diepgang: 1,00 m






Gewicht: 8.500 kg

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE- C ontwerpcategorie:

Alle comfort van thuis in 12.50 & 14.50 meter

Pedro LibertyMet het nieuwe concept van Pedro wordt het

comfort dat u thuis geniet, zonder beperkingen

op het water gebracht. De Pedro Liberty geeft u

vrijheid van wonen en mobiliteit.

Uitgangspunt van het concept is maximaal

comfort en gemak. Zo heeft deze nieuwe boot

een vloer geheel op één niveau. De opbouw is

rechthoekig met recht opstaande wanden, waar-

door het woonoppervlak optimaal wordt benut.

Het eerste model, dat een lengte zal hebben van

12,50 meter, heeft daardoor een woonoppervlak

van méér dan 30 m2 (!) plus een comfortabel

ruim terras aan de voorzijde van de boot. De

klant kan de gewenste indeling volledig zelf

bepalen. En het interieur kan worden ingevuld met

meubilair en keukenapparatuur, zoals de gebruiker

thuis gewend is.

De boot heeft een stalen romp en composiet op-

bouw met een zeer hoge isolatiewaarde. Verder

is de Liberty standaard voorzien van centrale ver-

warming en vloerverwarming in de badkamer. Het

schip is ontworpen samen met Martin Bekebrede,

al jarenlang een bekende ontwerper van motor-

jachten. De goede vaareigenschappen van een

Pedro zijn ook in deze boot een belangrijke

voorwaarde geweest. Het onderwaterschip is zo-

danig ontworpen, waarbij hieraan geen concessies

worden gedaan. En dat is een wezenlijk verschil

met bijvoorbeeld houseboats.



Breedte: 5,20 m

Diepgang: 0,90 m






Gewicht: 18.000 kg

Motorisering: Volvo Penta D3, 110 kW (150 pk)


Meer Rust & Natuur is bijna niet mogelijk

H2home Plus

Hiermee brengt Pedro het comfort van thuis op het water. Met behoud van

de goede vaareigenschappen van een motorjacht. Door het wintervaste

ontwerp en gebruik van isolerende materialen bepaalt u zelf hoe lang uw

vaarseizoen duurt. Gebouwd en ontworpen met oog voor functionaliteit

en duurzaamheid geeft de H2home Plus 1450 u het genot van zowel

vakantiewoning als boot.



Breedte: 4,90 m

Diepgang: 0,75 m






Gewicht: 10.000 kg

Motorisering: Yamaha outboard 29 kW (40 pk)

CE-ontwerpcategorie: D


Breedte: 4,40 m

Diepgang: 0,60 m






Gewicht: 7.500 kg

Motorisering: Yamaha outboard 18 kW (25 pk)

CE-ontwerpcategorie: D

Onderhoudsvrij

H2home 1490

Vakantiewoning op het water

H2home 1150

De H2home is ontworpen met 2 stalen drijvers om

een minimale weerstand te bereiken in het water.

De gebruikte materialen zijn onderhoudsvrij. De

opbouw is vervaardigd uit 80 mm composiet sand-

wichpanelen, gecombineerd met kunststof kozij-

nen en dubbele beglazing. Hierdoor is de

isolatiewaarde uitzonderlijk hoog. Uw vaarseizoen

kan hiermee verlengd worden en biedt de mogelijk-

heid om het hele jaar op de H2home te verblijven.

De H2home is ontwikkeld voor puur genieten. Ontworpen als een vakan-

tiehuis, om rivieren en meren te ontdekken. De H2home is makkelijk te

varen (in veel gebieden zonder vaarbewijs) en daarom voor iedereen, die

echt wil genieten van een vakantie.

Door de flexibele interieur indeling is de H2home een schip met veel

mogelijkheden. Een rolstoelvriendelijke versie is ook beschikbaar.


Zorgeloos genieten, zorgeloos investeren!

H2home 600

Lengte over alles: 6.00 m

Breedte: 4,00 m

Diepgang: 0,60 m

Doorvaarhoogte: +/- 2,75 m

Verswatertank: 325 liter (optioneel)

Vuilwatertank: 390 liter (optioneel)


Materiaal romp: Scheepsstaal

Materiaal opbouw: 80 mm composiet,

onderhoudsvrij

Gewicht: +/- 1.800 kg

CE-ontwerpcategorie: D, binnenwateren

Afmetingen: 6,00 x 4,00 x 0,60 m

(afwijkende afmetingen mogelijk)

De afgelopen jaren is er in de media volop aandacht besteed aan de toe-

name van het aantal lege plekken in de jachthavens. Eveneens de vakan-

tieparken hebben met de naweeën van de crisis te kampen. Eén van de

oplossingen om de lege plekken op te vullen leek zich aan te bieden door

het neerleggen van woonboten als verhuurobject. De meeste aanbieders

realiseerden zich vrij snel dat dit plan niet eenvoudig te bewerkstelligen

is door het nodig zijn van vergunningen.

Door meerdere partijen zijn wij benaderd met de vraag een oplossing te

bieden. Er moest dus een verhuurbaar object komen voor welke geen ver-

gunning benodigd is. Wel moest er veel rendement mee te behalen zijn door

onafhankelijkheid van de seizoenen. Nu zijn wij natuurlijk niets voor niets een

scheepsbouwer, wij bouwen ruim 40 jaar boten. Dus hebben wij de oplossing

gezocht in een boot als woning op het water.

Deze zijn er toch ook wel? Jazeker, deze zijn echter veelal niet gecertificeerd

als boot. Onze woning wel! Dus deze mag op iedere ligplaats aangemeerd

worden. Past de woning binnen de box? Daar is rekening mee gehouden

door de breedte van de woning op 4 meter te stellen. De onafhankelijkheid

van het seizoen is gegarandeerd door het toepassen van een uitzonderlijk

hoge isolatiewaarde. Zon of sneeuw, deze woning is verhuurbaar. Voor de

investeerders onder u een belangrijk punt omdat het een hoog rendement

verzekerd. Het rendement is natuurlijk mede afhankelijk van de kosten, zowel

van de bouw als van het onderhoud. Om een lange levensduur te waarbor-

gen is gekozen voor kwaliteitsmaterialen die eveneens onderhoudsvrij zijn.

Wij bouwen deze woningen voor onder de € 50.000,-. Hoeveel daaronder?

Dat is mede afhankelijk van het aantal dat u beno-

digd bent in verband met de in te kopen materialen.

Zoals u van ons gewend bent worden ook deze

woningen van A tot Z bij ons op de werf gebouwd.

Hierdoor staan wij garant voor de hoge kwaliteit! Op

iedere nieuwe Pedro verstrekken wij 5 jaar garantie,

zo ook op deze Pedro. Zorgeloos genieten, zorge-

loos investeren!


Een nieuw leven voor een oude Pedro

Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie Shooter

Aan het woord:

Nigel Shooter, eigenaar Pedro 1000

Carol en ik werden geliefden in 2011 geduren-

de onze vakantie in Nederland. We trouwden

te Engeland in januari 2015 in de aanwezigheid

van onze 4 kinderen. We zochten allebei span-

ning en avontuur in onze nieuwe relatie. Carol als

gepensioneerd ZZP’ er en ik als gepensioneerd

technicus in de olie industrie.

Mijn nieuwe vrouw stelde vele opties voor, inclusief;

een kano kopen en daarmee geheel Engeland

door paddelen, een tandem kopen om door geheel

Engeland te fietsen en een kleine boot kopen om

door geheel Engeland te varen.

Uiteindelijk werden we het eens: we zouden een

motorkruiser gaan zoeken en emigreren naar

Nederland, een land waar we allebei van houden.

Echter, een geschikte motorkruiser bleek onbetaalbaar. Dit omdat wij veel

leefruimte benodigd zijn in verband met het wonen op de boot. Daarnaast is

een hoge stahoogte vereist omdat we allebei vrij lang zijn.

Zo kwam het dat we, na opnieuw de opties bekeken te hebben, op zoek

gingen naar een ‘project’; we zouden gebruik maken van onze kennis, kunde

en energie om een betaalbare boot op te gaan knappen. Helaas hadden

we geen geluk, iedere boot was óf te duur óf in te slechte staat om op te

knappen. Totdat we binnenstapten in de Pedro showroom!

Ik kende “Pedro” maar associeerde de naam met hele dure boten. De

verkoopdirecteur, Roelof, had onze wensen zeer snel in kaart gebracht

en leidde ons naar een enigszins vermoeide en verloren Pedro 1000

uit 1977, genaamd “Plaisance”. Een volbloed Pedro, juiste stahoogte, ruim,

solide romp, stevig gebouwd, goede motor, echter op zowel het gebied van

renovatie als modernisering benodigd van veel aandacht. Maar, we vonden

de boot mooi.

Roelof onderhandelde een goede prijs voor beide partijen en stond erop dat

wij de boot niet meteen zouden kopen maar twee dagen zouden wachten

terwijl we de deal overwogen. Daardoor kochten wij “Plaisance”.

Het Pedro-team bood ons een verwarmde hal voor onze renovatie plan-

nen en daarnaast, nog belangrijker, volledig deskundig advies gedurende

elke fase van het project. Daarom verhuurden we ons huis in Engeland en

huurden een klein appartement in Hoogezand om vervolgens te beginnen

aan ons werk aan “Plaisance”. Met gereedschap en materiaal meegebracht

uit het Verenigd Koninkrijk, verliep het werk zeer goed.

De boot bij aankoop

Nigel en Carol trots op het interieur na modernisering


Rond deze tijd werd bij Carol borstkanker

gediagnosticeerd. Maar met onze hoofden omhoog

spraken we af om door te zetten met ons werk aan

“Plaisance” en op hetzelfde moment om te gaan

met de ziekte. Gedurende deze lastige periode

ontvingen wij veel support en aanmoediging van al

onze nieuwe vrienden bij Pedro.

Na een aantal reizen terug naar Engeland voor

operaties, ontving Carol de status ‘geheel schoon’

begin augustus. Tussentijds hadden wij veel

nieuwe vaardigheden geleerd bij Pedro. Hoe een

boot te schilderen volgens de ‘Pedro specificaties’,

hoe de eerste keer nieuwe teak panelen passend

te snijden, hoe een formica vloer te leggen, hoe


Gedurende de werkzaamheden

Het interieur voor modernisering


Voor een ieder die heeft geholpen hun droom waar te maken wordt er koffie met taart geserveerd aan boord van Plaisance

Een aantal leden van het team klimt aan boord om de voltooiing van het project te vieren

een mooi uitziend dek te creëren en hoe dek verf

correct aan te brengen. Slechts een paar vaardig-

heden die Pedro met ons deelde.

Het resultaat is, volgens onze mening, een prachtig

voorbeeld van het opnieuw leven inblazen van een

oude en gedateerde boot, voor een fractie van

de kosten van het aankopen van een boot in soort-

gelijke conditie.

Met enige weemoed hebben wij vandaag

de “Pedro familie” verlaten, maar met grote

blijdschap omarmen wij de nieuwe

fase in ons avontuur aan boord van

onze volledig gerefitte en zeer trots

uitziende volbloed Pedro boot, genaamd

“Plaisance”.

Een deel van de Pedro familie

www.keymer.nl


De gerefitte en trots uitziende volbloed Pedro



WinteraanbiedingNu voor € 15,- de m² uw boot in de stalling op verhard en veilig omheind buitenterrein bij Pedro-Boat;afgesloten, verlicht en met camera’s beveiligd. Tarief is inclusief bokhuur en intern transport.


Fans van de Elfstedentocht kunnen het laatste deel van de route bevaren.

Bezoek de sfeervolle noordelijke Friese steden en geniet onderweg van

de prachtige natuur.

Het varen van de gehele Elfstedenroute is voor velen een langgekoester-

de wens. De route was voor watersporters al grotendeels bevaarbaar. Het

gedeelte tussen Berltsum (Berlikum) via Bartlehiem naar Leeuwarden

bleef echter een lastig stuk. Deze ‘hel van het Noorden’ werd een soort

‘droom van het Noorden’: wat zou het mooi zijn als ook dit laatste deel van

de Elfstedenroute te bevaren was! Vanaf de zomer 2013 is deze droom

werkelijkheid. Dankzij uitgebreide werkzaamheden in de afgelopen jaren

is de Noordelijke Elfstedenvaarroute klaar om watersportliefhebbers

te verwelkomen. Dit deel is bevaarbaar voor boten met een diepgang van

1.30 meter meter en een doorvaarthoogte van ongeveer 2.40 meter. Zo

kunnen ook zij de finish op de Bonkefeart halen.

Ontdek de noordelijke steden

Ook voor liefhebbers van het bevroren water wordt

de noordelijke route gemakkelijker. Zij hebben

op dit traject minder ‘kopzorgen’ vanwege de

nieuwe, hogere bruggen. Daarnaast zijn er langs het

traject allerlei nieuwe recreatieve voorzieningen:

havenin- richtingen, fietsvoorzieningen en nieuwe

vaarroutes naar de dorpen. Met de Noordelijke

Elfstedenvaarroute kun je per boot gemakkelijk de

noordelijke Friese steden bezoeken. En dat is zeker

de moeite waard! Harlingen is een monumentale

havenstad met mooie Waddentochten. Franeker

staat bekend om het Planetarium, hoge bolwerken

en diepe tuinen. Dokkum is een ideaal vertrekpunt

naar het Lauwersmeer. Hoofdstad Leeuwarden

biedt veel historie, mooie grachten en een levendig

centrum.

Geniet van de natuur

De Noordelijke Elfstedenvaarroute is meer dan een

verbinding tussen de noordelijke Friese steden.

Vanaf het water ontdek je een mooi natuurschouw-

spel: weidsheid, panoramische luchten en het

sfeervolle licht dat van de Wadden lijkt te komen.

Bij het Wiersylster Rak en de Blikfeart liggen

drie natuurgebieden. Verderop tussen Feinsum

en Bartlehiem ligt nog een vierde: de Wide Mar.

Langs de vaarroute kun je met vogelkijkschermen

de vele verschillende vogels bewonderen. Prach-

tige natuur, sportiviteit en gezellige dorpen zoals

Alde Leie, Feinsum en Aldtsjerk; langs de Noorde-

lijke Elfstedenvaarroute komt het allemaal

samen!

VaarrouteBevaar de Noordelijke Elfstedentocht

Overzichtskaart Noordelijke Elfstedenvaarroute


Aantrekkelijk alternatief voor kleinere boten

Elfstedenroute geschikt voor DM-Klasse

(max 2.40 m hoog en 1.30 m diep)

11. Dokkum

1. Ljouwert

2. Snits

3. Drylts

4. Sleat

m

7. Warkum

8. Boalsert

9. Harns10. Frjentsjer

00 ,50,25 11 ,5km

5. Staru

6. Hylpen

stadswandeling leidt langs oude gebouwen als ‘De Messingklopper’ en het

stadhuis. Sloten, in Zuid-Fryslân, is de volgende bestemming. Een klein maar

gevarieerd stadje, waar iedere zomer een IFKS Skûtsjesilen-wedstrijd ge-

houden wordt. Ook de met kinderhoofdjes bestrate straten en de Korenmolen

zijn het bekijken waard.

Surfen, schilderkunst en de Simmerwike

Na Sloten vervolgt de route naar Hanzestad Stavoren, helemaal in het zuid-

westen van de provincie. Dit is de oudste stad van Fryslân en heeft een

schilderachtig centrum. Vanuit daar zijn er mooie wandel- en fietstochten

te maken. Iets noordelijker ligt kite- en surfspot Hindeloopen, met goede

aanlegmogelijkheden aan het IJsselmeer. Deze stad staat bekend om haar

schilderkunst en het schaatsmuseum. Weer iets verder op de route ligt

Workum, met Scheepswerf De Hoop en het Jopie Huisman museum. Ook

heeft dit stadje mooie oude geveltjes en aardewerkateliers. Bolsward is de

volgende plaats langs het traject. Hier kunnen watersporters met de boot

bijna tot het centrum varen, om daar te genieten van het beschermde dorps-

gezicht. De stad biedt bovendien gezellige evenementen, zoals het Heamiel-

feest en de Simmerwike. Na Bolsward volgen havenstad Harlingen en oude

universiteitsstad Franeker. Vanaf daar ligt er een mooie tocht langs de

Noordelijke Elfstedenvaarroute. En niet te vergeten, de finish op de

Bonkefeart!

Rondje langs de Elfsteden

In het watersportseizoen is de hele Elfsteden-

route bevaarbaar. Maak een rondje langs de Elfste-

den en ontdek de vele bezienswaardigheden van

Fryslân. Of de Elfstedentocht ’s winters geschaatst

kan worden is ieder jaar weer afwachten. Maar

zeker is dat hij in het vaarseizoen te varen is. Van

begin tot eind. Dankzij het werk aan de Noordelijke

Elfstedenvaarroute kunnen watersporters starten

in Leeuwarden en finishen op de Bonkefeart. Een

aantrekkelijke route, vol met bezienswaardigheden.

Ontdek de Friese steden!

De Waterpoort, lindebomen en de Korenmolen

De tocht start in hoofdstad Leeuwarden, met nos-

talgische steegjes en gezellige terrasjes. Vanaf daar

voert het water naar Sneek, dat bekend staat om

haar prachtige waterpoort. Dit monument uit 1613 is

het symbool van de stad. Ook een bezoek aan het

Fries Scheepvaart Museum is erg de moeite waard.

Een stukje verder varen en daar is IJlst, met haar

door lindebomen omgeven gracht. Een historische


7" aSerie5.7" aSerie Pinch-to-zoom

MAAK HET UZELF MAKKELIJKmet aSerie voorzien van LightHouse™ II

Serie Compleet opnieuw vormgegeven

LightHouse™II interface maakt het gebruik van onze aSerie nog makkelijker

Pinch-to-Zoom en vloeiende touchscreenbediening

Nog efficiënter door slimme bediening en nieuwe functies

Ontdek Visionality™ – op de met CHIRP DownVision™ uitgeruste a68 en a78 modellen

Netwerken met elke andere LightHouse™ MFD

Ga voor meer informatie naar www.raymarine.nl

2014 a Series (NL) 210 x 297.indd 1 22/01/2014 09:52


Uw boot poetsen en waxen lift het uiterlijk be-

hoorlijk, zo op het oog tenminste. Echter, de uv-

stralen en weersinvloeden richten schade aan

op het lakwerk welke door poetsen/waxen niet

te verhelpen zijn. Water werkt immers als een

vergrootglas voor de uv-stralen waardoor de lak

sneller beschadigd.

Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot

Wanneer uw boot goed in de lak zit verhoogt dit de inruil- of

verkoopwaarde. Het geeft aan de nieuwe eigenaar weer dat u een goed

onderhouden jacht heeft. Bijkomstig voordeel van een nieuwe lak-

laag aanbrengen is dat kleine krasjes en/of beschadigingen verdwijnen

en dat het jacht voorzien kan worden van een modern kleurtje

waardoor deze er jonger uit zal zien. Ook dit zorgt voor een waardever-

meerdering.

Ons advies: zorg dat u op tijd onderhoud laat verrichten aan uw jacht.


Foto 1: schip compleet aangetast/beschadigd

Foto 2: schip nog in orde

Veel booteigenaren vragen om een offerte voor het laten spuiten van hun

trots bezit wanneer de lak eigenlijk al teveel beschadigd is, dit gaat ten

koste van de waarde van de boot. Om de lak weer mooi te

krijgen moet er nu eerst een laag primer gespoten worden

wat de kosten van het verfriste uiterlijk een keer zo hoog doet


stijgen ten opzichte van tijdig ingrijpen; daarnaast

verdubbelt de tijdsspanne voor de uit te voeren

werkzaamheden zich.

Uw schip weer als nieuw... Welke kost meer denkt u?


Bij Pedro uw boot laten spuiten en verven start

met demontage; van de ramen tot de navigatie-

verlichting, met als grote voordeel dat geen plek

onbehandeld blijft.

Vervolgens worden beschadigingen behandeld

tegen corrosie en weer strak geplamuurd. Na het

schuren en ontvetten wordt de boot geheel afge-

plakt om de delen welke niet gespoten moeten

worden te beschermen. Is het jacht voorzien van

de nieuwe laag verf? Dan worden alle ramen terug

geplaatst en opnieuw voorzien van een speciale

afdichtband om het geheel sluitend te maken. Dit

verzekert jarenlang lekvrij varen.

Uiteraard wordt de boot voorzien van nieuwe

striping en namen voordat het weer te water

gelaten wordt.


Laten spuiten van uw boot kostbaar? Op termijn

verhoogt het de waarde want uw boot is als nieuw!

Onderstaand laten wij u graag de transformatie

zien van een oud uitziende boot naar een schit-

terend jacht.

Wilt u ook weer trots zijn op uw jacht? Wacht dan niet!


Voor

Na


Werknemer uitgelicht door Miranda de VeenAndré van der VeldeAls 6-jarige jongen liep hij al rond op de

Pedro-werf om zijn vader te “helpen” met de

klanten. Alleen het gebouw dat nu bekend staat

als het hoofdgebouw stond er op dat moment

en de Pedro-haven van nu was niet meer dan

een uitloper van het Winschoterdiep. Op het

grote terrein lag zijn roeibootje en daar was hij

uren mee bezig.

“Ik wilde als kind al werken op de werf. Er was niets

anders, er bestond niets anders en ik wilde ook

niets anders. Alles stond in het teken van bootjes

bouwen!”

Terwijl zijn vader met klanten aan het werk was in

de werkplaats kletste hij met de klanten die even

moesten wachten, een showroom was er nog niet.

“Ik weet nog dat ik altijd dacht dat ik mijn vader

heel goed meehielp. Terugkijkend denk ik dat ik

hem voornamelijk voor de voeten liep”, zegt hij

lachend.

Vanaf zijn 16e start de jonge Van der Velde junior met betaald vakantiewerk.

Boten schoonmaken, gras maaien, afvalbakken leeggooien en werkplaat-

sen aanvegen waren vooral de werkzaamheden waar hij voor ingezet werd.

Omdat de beroepsopleiding voor het boten bouwen nog niet bestond

startte hij op de MTS in Stadskanaal. “Ik laste al op mijn 12e, dat tech-

nische heeft mij altijd geïnteresseerd. Een opleiding voor bijvoorbeeld

André van der Velde

“Eén van de leukste

momenten uit mijn

loopbaan bij Pedro-Boat

is de nominatie van de

Liberty voor motorboot

van het jaar.

Het is fijn dat je product

opvalt en als iets aparts

gezien wordt”. Foto’s van de test Liberty 1250


de afdeling verkoop heeft mij nooit getrokken. Ik wilde bouwen en

creëren, dus was de MTS de meest voor de hand liggende keus”. Op

zijn 21e rondde hij zijn studie af om vervolgens fulltime te werken op

de werf. Er werd een woonboot voor hem geregeld, deze kreeg een

ligplaats in de Pedro-haven die op dat moment al wel bestond en vanaf

dat punt was Pedro zijn leven.

Op iedere afdeling binnen het bedrijf is André een bepaalde periode

actief geweest. “Ik ben gestart in de

cascobouw hal, hier ging ik eerst

voornamelijk bezig met het maken van

hulpmaterialen en het plaatsen van

gereedschappen ect. In het half jaar

dat ik dit gedaan heb kwam ik ook voor

het eerst terecht in het proces van het

casco bouwen. Dit begon met de vraag van de

cascobouwers: “Andre, kun je dit of dat even

doen?” en breidde zich uit tot de bouw van mijn

eerste casco”. Inmiddels heeft hij meegewerkt aan

de bouw van 800 boten!

Ook de motorinbouw was een jaar lang zijn

divisie. “Op de inbouwafdeling maakte ik montage

brackets voor bijvoorbeeld drinkwaterpompjes en

kachels”. Na dit jaar volgde een kortere periode op

de reparatieafdeling. Steeds vaker werd zijn tech-

nisch inzicht en allround-ervaring echter vereist

op kantoor en zo werd hij assistent bedrijfsleider.

“Ik deed de inkoop en hield mij tegelijkertijd veel

bezig met autocad; een software voor concepten,

modellering, bouwkundig tekenen en techniek.

Samen met mijn vader, binnen een team, ontwierp

ik schepen en was ik verantwoordelijk voor de uit-

werking van de ontwerpen en de vertaalslag naar

de productie”.

Zijn passie voor techniek kon hij volgens eigen

zeggen volledig kwijt in het maken van schema’s

voor onder andere de leidingen, het elektrisch

systeem en de cv-installaties. In 1998 nam de

“Een bijzonder moment

voor mij: met het gehele

personeel feest vieren

ter ere van de 1000e

gebouwde Pedro”.

“Leukste projecten tot nu toe:

1. Een 15 meter lange jacht bouwen, in twee

delen op transport naar Zwitserland vervoeren, daar

in elkaar zetten en de klant er mee weg zien varen.

2. De Bora 43’ die nu in bouw is zelf vanaf de start opbouwen.

3. Het bouwen van een

keuken en badkamer in een Donky”.


bedrijfsleider ontslag en nam André zijn functie

over. Ook de afdelingen reparatie, onderhoud en

winterstalling vielen onder zijn beheer. Op zijn

visitekaartje kwam Technical manager te staan en

deze kon hij uitdelen totdat in 2012 werd gekozen

om het bedrijf opnieuw op te starten.

Nu is de jongen die aan zijn roeibootje

sleutelde op de werf mede-eigenaar van één

van de grootste Nederlandse jachtwerven. Op

de vraag of het anders voelt om eigenaar te zijn

antwoordt hij nuchter: “Nu ben ik op papier en

in gedachten eigenaar, vanaf kleins af aan is het

in gedachten altijd al “ons” bedrijf geweest. Het

gevoel was er dus altijd al”.

Een fijne bijkomstigheid van de nieuwe firma

is volgens André de keus om de afdelingen te

splitsen in nieuwbouw & onderhoud/reparatie/

stalling & makelaardij. “Ik ben nu verantwoorde-

lijk voor de afdeling nieuwbouw, echter het blijft

een familiebedrijf waarin het gelukkig mogelijk

is om ieders expertise optimaal te benutten. Dus

de vraag: “ André, weet jij misschien…?” wordt nog

vaak gesteld”.

Over het antwoord op de vraag wat zijn toekom-

stvisie is, hoeft hij niet lang na te denken: “Als ik

het voor het zeggen heb blijf ik hier werken tot aan

mijn pensioen. Zolang het kan en ik het leuk vind

blijft het mijn leven. Eigenlijk is het net als toen ik 6

was: ‘Alles draait om het bootjes bouwen’!”

“Ik kijk met een grote

glimlach terug op het

moment dat ik in de Grote

Meneer Kaktus Show

moest uitleggen wat een

botenbouwer doet”.

André’s filosofie

“Iedere boot die hier gebouwd wordt is

gebouwd naar de wens van mijn vader

en mij, zoals wij de boot voor onszelf

zouden bouwen. Geen besparingen op

het materiaal en, vanwege de sterke

interesse in techniek van zowel mijn

vader als mij, technisch helemaal tip-

top voor elkaar. Er verlaat hier geen en-

kele boot de werf met in mijn hoofd de

gedachte: ‘zo zou ik dat niet willen

hebben’. Elke boot zou ik 100% zelf wil-

len varen en sta ik volledig

achter. Om een boot te kunnen

bouwen die voor een

grotere doelgroep

geschikt is dan mijn

vader en mij,

hebben wij in de

loop van de jaren

de wensen van

de klanten samen-

gevoegd. We

hebben nooit de trend gevolgd, altijd

puur de klant”.

Werknemer uitgelicht


Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:


€ 139.000,-

€ 99.500,-

Pedro Levanto 32’

Pedro Marin 30’

Pedro Levanto 32’9.70 x 3.50 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2010Diesel7

Pedro Marin 30’9.10 x 3.40 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2005Diesel7

Gebruikte boten

Ruim 70 schepen staan bij ons op de werf opgesteld om door u bezichtigd te worden. U vindt in deze selectie niet alleen onze Pedro’s maar ook jachten van overige merken. Via de bouwnummers van de Pedro’s kunnen wij de originaliteit garanderen en u een stuk geschiedenis over het schip meegeven. Voor de overige merken zullen wij ons best doen zoveel mogelijk historie over het schip te achterhalen. Wanneer u een schip bij ons aankoopt is deze

altijd onderworpen aan een technische inspectie. Bij aflevering is het schip voorzien van nieuwe olie, filters en impeller. U bent er van verzekerd dat het schip welke u aankoopt vaarklaar door ons afgeleverd wordt. Op een selectie uit het aanbod van onze occasions is inruil mogelijk. Onze verkoopadviseurs voorzien u graag van alle informatie (ook in het Duits en in het Engels) en een kop koffie of thee staat altijd voor u klaar!

Met vriendelijke groet,

Roelof de Veen



€ 29.900,-

Boornkruiser 840

Boornkruiser 8408.40 x 2.95 meterSole (nieuw) (31 kW / 42 pk)1975Diesel4


€ 175.000,-

Viksund 340 St. Cruz

Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 meterVolvo Penta D4 (191 kW / 260 pk) 2006Diesel5


€ 29.900,-

Pedro 1000

Pedro 100010.50 x 3.40 x 0.90 meterMercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988Diesel7


€ 49.950,-

IJlstervlet 1150

IJlstervlet 115011.50 x 3.70 meterMercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988Diesel7



€ 275.000,-

Succes 115 AK

Succes 115 AK11.85 x 3.85 x 1.15 meterVetus Deutz DTA66 (154 kW / 210 pk) 2011Diesel5


€ 39.500,-

Pedro 33

Pedro 3310.00 x 3.30 x 0.90 meter Peugeot (46 kW / 62 pk) 1984Diesel6


€ 69.500,-

Aluyard Border 800

Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013Diesel3


€ 129.500,-

Pedro Skiron 35’

Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 meterPerkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2008Diesel7

In prijs verlaagd



€ 98.000,-

Friboat de Luxe 1500

Friboat de luxe 150014.95 x 4.20 meter2 x DAF 575 (81 kW / 110 pk) 1980Diesel6


€ 7.500,-

Crestliner Crusader 2

Crestliner Crusader 27.60 x 2.60 meterMercruiser (194 kW / 164 pk) 1980Benzine2


€ 149.500,-

Treffer 1300

Treffer 130013.00 x 4.20 meterIveco 8065 M12 (88 kW / 120 pk) 2004Diesel5


€ 84.500,-

Nidelv 28 HT

Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013Diesel3

In prijs verlaagd



€ 22.500,-

Risor 27

Risor 278.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986Diesel4


€ 5.000,-

Gein Kruiser

Gein kruiser8.20 x 2.95 meterMercedes (29 kW / 40 pk)1978Diesel 4


€ 98.500,-

Pedro Aspré 36

Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 meterVolvo Prenta TMD41 (110 kW / 150 pk) 1998Diesel 6


€ 39.500,-

Altena Kruiser

Altena kruiser9.80 x 3.15 meterMercedes OM636 (37 kW / 50 pk) 1983Diesel4

In prijs verlaagd



€ 39.900,-

Palma 40 B

Palma 40 B12.40 x 3.40 meterDAF575(88kW/120pk) 1978Diesel 6


€ 39.950,-

Interboat 25 SC

Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 meterVetus (24 kW / 33 pk) 2005Diesel 2


€ 199.500,-

Pedro Bora 41

Pedro Bora 4112.70 x 3.90 meterVolvo Penta KAMD42 (169 kW / 230 pk) 1992Diesel6


€ 28.500,-

Jacmar Kruiser

Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 meterDAF475(64kW/86pk) 1978Diesel 4



€ 32.500,-

Bayliner 2855

Bayliner 2855 9.24 x 3.00 meterMercruiser V8 (235 kW / 320 pk) 1998Benzine 6


€ 69.500,-

Pedro 34

Pedro 3410.30 x 3.40 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1995Diesel7


€ 6.950,-

Meter Kruiser

Meter kruiser8.85 x 2.85 meter Mitsubishi (24 kW / 33 pk)1975 Diesel 6


€ 39.900,-

Tukkervlet 1000

Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 meter BMW(33kW/45pk) 1987Diesel4



€ 79.500,-

Pedro Aspré 35

Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 meterYanmar (74 kW / 100 pk) 1994Diesel7


€ 29.900,-

Caravelle Kruiser

Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 meterDMV 5R (2007) (90 kW / 122 pk) 1984Diesel 4


€ 11.950,-

Marcon Sabre 27

Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 meterYanmar (5.9 kW / 8 pk) 1978Diesel 6


€ 84.500,-

Pedro Aspré 35

Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1996Diesel4



€ 24 .500,-

Stabila Kruiser

Stabila kruiser9.00 x 3.00 meter Peugeot (28 kW / 40 pk) 1980Diesel6


€ 104.900,-

Pedro Marin 30

Pedro Marin 309.10 x 3.40 x 0.90 meterPerkins M65 (49 kW / 67 pk) 2003Diesel 6


€ 89.500,-

Pedro Skiron 35

Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 x 1.00 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1999Diesel4


€ 19.900,-

Pedro 950

Pedro 95010.00 x 3.10 meterVolvo Penta (55 kW / 75 pk) 1979Diesel6



€ 79.500,-

Pedro Aspré 35

Pedro aspré 3510.60 x 3.35 meterPerkins M135 (99 kW / 135 pk) 1995Diesel6


€ 2.500,-

Wherry Rowy 26

Wherry Rowy 267.75 x 1.50 x 0.16 meterN.V.T.NIEUWN.V.T.N.V.T.


€ 129.500,-

Pedro Marin 30’

Pedro Marin 30’9.10 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk) 2005Diesel7


€ 27.500,-

Risor 27

DieselRisor 278.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986Diesel4

In prijs verlaagd

In prijs verlaagd

In prijs verlaagd



€ 99.500,-

Pedro Aspré 36

Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 meterVolvo Penta (74 kW / 100 pk) 1998Diesel 5


€ 99.500,-

Pikmeer kruiser 10.50

Pikmeer kruiser 10.5010.90 x 3.40 meterVolvo Penta D2-75 (55 kW / 75 pk) 1991Diesel6


€ 249.500,-

Pedro Levanto 38’

Pedro Levanto 38’11.80 x 4.05 meterPerkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2009Diesel 7


€ 89.500,-

Pedro Skiron 35’

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 meterPerkins M92 (67 kW / 92 pk) 2001Diesel 7



€ 9.950,-

Cascaruda 800

Cascaruda 8008.00 x 2.95 meterMercedes 850 D (33 kW / 45 pk)1980Diesel4


€ 13.500,-

Bonneville 950

Bonneville 9509.60 x 3.10 meter Pegeot (46 kW / 62 pk) 1980Diesel4


€ 169.500,-

Pedro Donky 37’

Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 meterPerkins M300Ti (221 kW / 300 pk) 2004Diesel 6


€ 129.500,-

Hemmes trawler 1400

Hemmes trawler 140014.70 x 4.20 meterDAF 615 (92 kW / 125 pk)2004Diesel 4 - 7

In prijs verlaagd



€ 69.500,-

Pedro 34’

Pedro 34’10.30 x 3.40 meterVolvo Penta TMD31L-A (74 kW / 100 pk)1995Diesel4 - 7


€ 13.500,-

VEGA Tornado

VEGA Tornado5.20 x 2.00 meterVolvo Penta (97 kW / 132 pk)1970Benzine0


€ 84.500,-

Boorncruiser 1000

Boorncruiser 100010.50 x 3.85 meterYanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk)1995Diesel4 - 5


€ 44.500,-

Pedro Donky 29’

Pedro Donky 29’8.60 x 2.80 meterPeugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk)1988Diesel2 - 3



€ 32.500,-

Altena Kruiser 1050

Altena kruiser 105010.50 x 3.30 meterFord Lehman (59 kW / 80 pk)1972Diesel2 - 5


€ 44.500,-

Pedro Donky 29’

Pedro Donky 29’8.60 x 2.80 meterPeugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk)1985Diesel2 - 3


€ 125.000,-

Pedro Donky 34’

Pedro Donky 3410.30 x 3.40 meterPerkins M135 (99 kW / 135 pk)2004Diesel2 - 3


€ 97.500,-

Succes 1000 Sport

Succes 1000 Sport10.00 x 3.40 meterIVECO (70 kW / 95 pk)2001Diesel4 - 7

In prijs verlaagd



€ 32.500,-

IJlstervlet 960 GSAK

IJlstervlet 960 GSAK10.00 x 3.30 meterYanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk)1980Diesel4 - 5


€ 89.500,-

Pedro Skiron 35’

Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk)2001Diesel4 - 7


€ 129.500,-

Pedro Skiron 35’

Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk)2006Diesel4 - 7


€ 239.500,-

Linssen Grand Sturdy 360 AC

Linssen Grand Sturdy 360 AC11.60 x 3.85 meter

2003Diesel4 - 7



€ 119.500,-

De Vries-Lentsch 1400

De Vries-Lentsch 140014.18 x 4.20 meterVolvo Penta (81 kW / 110 pk)1978Diesel4 - 7


Raymarine BeNeLux Cashback actieVan 1 november 2015 tot en met 31 januari 2016 ontvangt u bij aanschaf van uw nieuwe Raymarine aSerie of nieuwe eS Serie MFD geld retour bij inlevering van uw oude kaartplotter display, radar display of radar/kaartplotter display.Wanneer u na aankoop het apparaat door ons laat installeren (binnen 90 dagen na datum aankoop) en u dit online registreert, verhoogd de garantie van 2 naar 3 jaar. Op bijbehorende afbeelding staan de retourbedragen vermeld. Het formulier voor de cashback/inruilactie is te downloaden via www.pedro-boat.nl.

Pedro Magazine 2015Pagina 62

De werf in vogelvlucht

Traditioneel timmerwerk

Sublieme zeilmakerij / stoffeerderij

Eigen transportservice

Verwarmde showroom ca 3500 m2 Haven met ca 30 plaatsen

TeakdekkenNieuwste technieken

Pedro Magazine 2015Pagina 63

De werf in vogelvlucht

Ca 70 occasions in de verkoop Jarenlange ervaring in laswerk

Aparte cascohal voor staalwerk

Eigen portaal kraan tot 35 ton

Perfecte finishing in spuitwerkBetrouwbare conserveringMotorinbouwTeakdekken

U kunt bij al onze dealers terecht voor een nieuwe Pedro.

Tevens hebben onze dealers vaak (jong) gebruikte Pedro’s in de verkoop, informeert u naar de mogelijkheden.

www.pedro-boat.nl

Pedro-Boat Zuidbroek

W.A. Scholtenweg 94

9636 BT Zuidbroek

+31 (0)598 451 763

www.pedro-boat.nl

[email protected]

Yachtservice Groll

Müggelseedamm 66-70

12587 Berlin

+49 (0) 30 6419 7500

www.yachtservice-berlin.de

[email protected]

Pedro-Boats UK

Yarside Gardens

NR13 5PY Norwich

+44 (0)1603 716555

www.pedroboats.co.uk

[email protected]

Ceska lodni doprova

Zabehlicka 1658/48

106 00 Praha 10

+420 272 769 280

www.cld.cz

[email protected]

H2O France

Port de Plaisance

21170 St. Jean de Losne

+33 (0)380 392 300

www.h2ofrance.com

[email protected]

Nautical Partners Finland

Sahankatu 1

48200 Kotka Suomi

+358 5 2250 044

www.nauticalpartners.fi

[email protected]

ABC Yachting Ltd.

Lesoparkovoe Shosse 33

445003 Togliatti

+ 7 902 376 5005

www.yachtsclub.ru

[email protected]

Skovgaard-Mortensen

Hejren 30 Hundige Havn

2670 Greve

+43 69 00 60 w

www.skovgaard-mortensen.dk

[email protected]

Pedro-Boat dealers in Europa

Pedro magazine 3, november 2015

Documents

Transcript of Pedro magazine 3, november 2015