Magazine Het Ondernemersbelang Drenthe 0212

NR. 2 2012

DRENTHE

•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL

Dryport Emmen-Coevorden:

motor van economische

ontwikkeling

NTM Transport: Specialist in

bulk- en silogoederen

Belangen behartigen en

netwerken met de IVC

Samen schouders onder

Dryport Emmen-Coevorden

Communiceren zonder logo’s

KNELT ER SOMS IETS?

U bent ondernemer maar moet u daarom al uw tijd besteden aan de cijfers? Wakker liggen van financiële rapportages? Zweten op belasting-wetgeving? Wij denken van niet.

Bij BDO vinden wij dat u zich als ondernemer vooral moet bezighouden met – inderdaad – ondernemen. En laat u het gevecht met de cijfers en de regels vooral over aan onze tot de tanden toe gewapende accountants en adviseurs. Ons motto luidt: wij de cijfers en regels, u de vrijheid. Dat is beter voor u. Dat is beter voor uw cijfers. En we sluiten niet uit dat het ook nog eens beter is voor uw onderneming.

Wilt u meer informatie? Ga naar www.bdo.nl of bel met drs. Roelie Lubbers-Hilbrands RA (0591-664 664) voor een afspraak op ons kantoor in Emmen.

VOOR VRIJ ONDERNEMENwww.congresbureaudrenthe.nl

De uitspraak is van Confucius en verwoord voor

Congres- en Evenementenbureau Drenthe hét

uitgangspunt en de ultieme uitdaging bij elke

opdracht. Voor zowel de opdrachtgever als voor

de gasten creëren wij graag een gebeurtenis

waar met plezier en voldoening aan terug

gedacht kan worden. Of dit nu uw (inter)-nationale

congres is, een zakelijke bijeenkomst, een officiële

ontvangst of dat ene bijzondere feest!

U kunt ons inschakelen voor een totaal concept:

van het eerste creatieve idee tot en met de

detailuitvoering van uw bijeenkomst. En natuurlijk

voor deelopdrachten zoals de logistieke organisatie

van een congres of event.

Congres- en Evenementen-bureau Drenthe werkt graag samen met:- Chateauhotel De Havixhorst- Hotel Green Meet*s- Kasteel Coevorden- Hotel Emmen vd Valk- Eden Hotel Emmen- Landgoed Overcinge- Bitter en Zoet- Hotel de Vlijt- De Fijnfabriek

Congres- en Evenementen-bureau DrentheNijbracht 128, 7821 CE Emment 0591- 651197e [email protected]

www.areazakelijk.nl

• Een betrouwbare organisatie • Flexibele dienstverlening• Vakbekwame medewerkers • Altijd in de buurt...

… de beste oplossing voor uw bedrijfsafval!

AREA is een deskundig

bedrijf dat kan bouwen

op meer dan 50 jaar

ervaring in het inzamelen

en afvoeren van afval.

AREA is gevestigd in

Emmen met werklocaties

in Coevorden, Hoogeveen

en Zweeloo. Daarmee is

AREA altijd in de buurt

met een uitstekende en

betrouwbare dienstver-

lening.

het ONDERNEMERS BELANG

Inhoud

06

NTM TRANSPORT: SPECIALIST IN BULK- EN SILOGOEDEREN

Je hoeft alleen de vrachtwagens maar te zien om te weten: dit zit wel goed.

De moderne, brandschone blauwrode trekkers met de witte silo-opleggers

verbeelden de zorg waarmee NTM Transport uit Nieuw-Amsterdam zijn

diensten omgeeft. De logistiek dienstverlener neemt zijn klanten het complete

logistieke probleem uit handen met planning, orderafhandeling, open

overslag en natuurlijk transport.

08

DRYPORT EMMEN-COEVORDEN: MOTOR VAN ECONOMISCHE

ONTWIKKELING

De ombouw van de N37 tot A37 en de aansluiting daarvan op de Duitse A31

heeft Emmen en Coevorden nog eens duidelijk op de logistieke kaart gezet.

Naast de spin off van de autosnelweg, die goed te zien is op de bedrijven-

terreinen van beide gemeenten, is er nu de ontwikkeling van Dryport

Emmen-Coevorden: een logistieke draaischijf van Europese betekenis tussen

de mainports in de Randstad en Noord-, Midden- en Oost-Europa.

18

ONDERNEMERS EN OVERHEDEN: SAMEN SCHOUDERS ONDER DRYPORT EMMEN-COEVORDEN

De Rotterdamse haven verwacht in haar recent gepubliceerde Havenvisie 2030

een sterke groei van de jaarlijkse volumes en bijbehorende ladingstromen.

Het containeraandeel zal sterk blijven groeien en er wordt gestreefd naar

het vergroten van het marktaandeel voor zowel spoor als binnenvaart. Het is

evident dat dit grote kansen biedt voor de regio Emmen-Coevorden met het

grootste industrieterrein van Noord-Nederland en een grensoverschrijdende

multimodale logistieke terminal.

20

BELANGEN BEHARTIGEN EN NETWERKEN MET DE INDUSTRIËLE VERENIGING COEVORDEN

Negen van de tien Coevorder ondernemers in industrie en dienstverlening zijn

lid van de Industriële Vereniging Coevorden. De ondernemersvereniging

bestaat dit jaar een halve eeuw en telt 136 bedrijven die lid zijn. Belangen

behartigen en netwerken vormen de belangrijkste activiteiten. In mei 2012

heeft Paul Kuiper de voorzittershamer overgenomen van Fred Koggel.

Het Ondernemersbelang Drenthe

verschijnt vijf keer per jaar

Achtste jaargang, nummer 2-2012

OPLAGE

5.000 exemplaren

COVERFOTO

Geert Roeles, wethouder

Economische Zaken van de

gemeente Coevorden.

fotografi e: Gerrit Boer

UITGEVER

Jelte Hut

Novema Uitgevers BV

Postbus 30

9860 AA Grootegast

Weegbree 1

9861 ES Grootegast

T 0594 - 51 03 03

F 0594 - 61 18 63

[email protected]

www.ondernemersbelang.nl

HOOFDREDACTIE

Erik van Raalte

T 0594 - 69 56 14

[email protected]

BLADMANAGER

Novema

Mark van Duuren

[email protected]

Wouter Eijgelaar

[email protected]

T 0594 - 51 03 03

LAY OUT

VDS vormgeving!

Postbus 668

9200 AR Drachten

T 0512 - 38 11 14

F 0512 - 38 11 71

[email protected]

DRUK

Scholma Druk, Bedum

AAN DIT NUMMER WERKTEN MEE

Hans Banus

Gerrit Boer

Jur Engelchor

JJ Fotografi e

Ed Klijnman

Jeroen Kuypers

Marco Magielse

Henk Roede (strip)

André Staas (Comm’Art)

André Vermeulen

Ruud Voest

Cock de Vries

ISSN 1871 - 2568

ADRESWIJZIGINGEN

Adreswijzigingen, verandering

vancontactpersoon of afmeldingen

kunt u per mail doorgeven aan

Tiny Klunder, [email protected].

Graag met vermelding voor welke

editie van het Ondernemersbelang

de wijziging betreft

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties.

B E L A N Ghet ONDERNEMERS

het ONDERNEMERS BELANG 02

■ En verder

04 Nieuws

10 Drentse primeur voor I-Beheer Groep met onafhankelijk datacenter

13 Els Lammers: Creatief en bijna on-Drents

15 Slow economics

16 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming? De mening van ons panel

22 Opleidingen Alfa-college geven regionale ontwikkeling steun in de rug

24 Securitas: gezond verstand bakermat voor veiligheid

26 SITA en Kremer gaan samen voor duurzaamheid

28 Pech met een Vorkheftruck


■ In het hartkatern

De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil.

Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking

van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en

bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen

is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude

cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de

loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011.

Alleen bedrijven die niet onder de werking van een

collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen,

zullen hun loonkosten verder zien stijgen.

- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen


Social media hebben marketing en reclame

ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer

ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en

Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas

gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze

nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen

die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang

is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en

schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de

overgangsperiode waarin we momenteel verkeren,

net als de angst voor het blootgeven van teveel

persoonlijke informatie.

Loonkosten dalen in 2012

Co

lum

n


Verkeerde beeldvorming

Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere

‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-

dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet

je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,

de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer

anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met

vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op

basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.

Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of

ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.

Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld

is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de

kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige

pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de uit-

keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensi-

oenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid

van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.

Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.

Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het

pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.

Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten

hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van

anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een

puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n

dekking onder de 90 procent.

Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende

wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat is

het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekeken

hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen 1,2

miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)

en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grens

passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen ar-

beidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuw

werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,

moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.

Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart

gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte

en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie

van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-

lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel.

Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen,

Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat

zij niet meedoen met de euro?

Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat

Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt.

Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist-

bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat

we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook

niet. Wie dan wel, vraag je je af.

André Vermeulen

[email protected]


Nieuws

04

a d v e r t e n t i e

Specialist in winkelsStationsstraat 12, 9285 NH BuitenpostTel.: 0511-540 [email protected]

De overname specialistStationsstraat 129285 NH BuitenpostTEL: 0511-542 910 [email protected]

Sinds 1 maart 2012 gaan de vier

vestigingen van Hypodomus in Noord

Nederland verder onder de naam

Woonaccent Makelaars. Het gaat om

de vestigingen in Steenwijk, Zwolle,

Assen en Groningen. Woonaccent

Makelaars behoort hiermee in één

klap tot de grootste makelaars van de

Noord Nederland. Deze overgang is

een belangrijke stap volgens Robert

Vonk, directeur van Woonaccent

Nederland: “Hierdoor verdichten wij

ons netwerk en versterken wij onze

positie in de Nederlandse makelaardij.

Met deze vestigingen groeien wij naar

25 kantoren en bieden wij een nog

sterker merk.” Onder de naam van

Hypodomus werden niet makelaardij-

diensten aangeboden, maar ook hypo-

theken en verzekeringen. Robert Vonk

licht toe dat daar niets aan verandert:

“Onder de naam Hypotheekaccent

zullen dezelfde vertrouwde gezichten

onze klanten blijven adviseren over

hypotheken. De vier vestigingen

zullen dus een fullservice NVM

makelaarskantoor worden, met daarbij

erkende hypotheekadviseurs onder

de naam Hypotheekaccent.” Met deze

uitbreiding kijkt de franchiseformule

met veel optimisme naar de toekomst.

www.woonaccent.nl

Noordelijke Hypodomus kantoren gaan verder als Woonaccent Makelaars

Is er een nieuwe directie aangetreden?

Heeft u productienieuws? Gaat u

verhuizen, een nieuwe vestiging

openen of fuseren? Uw persberichten,

bij voorkeur met foto, kunt u sturen

naar Uitgeverij Novema;

redactie HOB Drenthe; t.a.v.

Erik van Raalte; Postbus 30;

9860 AA Grootegast of per e-mail:

[email protected]

Persberichten

Pouw Automotive Groep en Wander

Automotive hebben in april overeen-

stemming bereikt over de intentie om te

komen tot een overname van alle acti-

viteiten door Pouw. De activiteiten van

Wander betreff en o.a. dealerschappen in

Opel, Kia, en Mazda. Naast het dealerbe-

drijf gaat het ook om leasemaatschappij

Lease Quality en de verhuurvestiging

AutoRent Wander. Wander Automotive

bestaat sinds 1919 en is gevestigd

vlakbij de A28 in Assen.

“Met de overname van Wander Auto-

motive zetten we een belangrijke stap

om onze plannen in Noord Nederland

te realiseren”, aldus Jan Pouw. Eind

december vorig jaar werd Van der Molen

Autogroep en Auto Lease Groningen al

overgenomen door Pouw.

GeertJan Timmer en Alexia Oostland

gaan de directie voeren van Pouw Auto-

motive Noord met vestigingen in Assen,

Haren en Groningen.

De laatste jaren is een bedrijfs-

overname voor een groeiende

groep managers een gedroomde

volgende stap in hun carrière. Meer

transparantie in de overnamemarkt,

de status en vrijheid van het onder-

nemerschap en een veranderende

arbeidsmarkt lijken daarvoor de be-

langrijkste redenen. Toch komt het

vaker niet dan wel tot de werkelijke

overstap. Dat constateert Corporate

Match bij haar tienjarig bestaan.

Sinds de oprichting is begeleiding

van bedrijfsovernames een van de

activiteiten. Een duidelijk verschil

met 10 jaar geleden is dat toen

ondernemerschap veelal “erfelijk”

bepaald leek en de keuze aan het

begin van de loopbaan werd ge-

maakt. Waar bedrijfsovernames in de

afgelopen decennia veelal in stilte

werden afgewikkeld, is het nu veel

normaler geworden om er over te

spreken. Daardoor is een heel nieuw

spectrum zichtbaar geworden en zijn

keuzemogelijkheden vergroot.

Drenthe is mobiel. Eind april werd

in de Fijnfabriek van Green Meet*s

de Drenthe.nl app gelanceerd. De

Drenthe app is een initiatief van

Stichting Internetplatform Drenthe

(Tourist Info Drenthe, Biblionet

Drenthe en Marketing Drenthe)

en kan worden gedownload in de

AppStore en Android Market. De

app werd gelanceerd door wethou-

der N.T. Houwing-Haisma van de

gemeente Emmen en wethouder

H. van Hooft van de gemeente

Midden-Drenthe. De Drenthe.nl app

geeft een schat aan informatie over

toeristisch en recreatief Drenthe.

Van accommodaties tot restaurants

en van attractieparken tot musea,

je vindt het in de Drenthe app. Alles

wat je nodig hebt voor een verblijf

in Drenthe. Ook

staat de complete

uitagenda in de

app. Naast de al-

gemene informatie

vind je er ook leuke

acties. In de maand

mei bieden diverse

ondernemers leuke kortingen aan.

www.drenthe.nl/app

Friesland Bank en Rabobank hebben over-

eenstemming bereikt over het samengaan

van Friesland Bank met Rabobank. Hiertoe

zal Friesland Bank in eerste instantie een

100% dochter van Rabobank Nederland

worden. Het samengaan van de klanten,

medewerkers, vestigingen en activiteiten

van Friesland Bank met het netwerk

van lokale Rabobanken in Nederland

zal gedurende een overgangsperiode

plaatsvinden. Deze geleidelijke integratie

zal naar verwachting ongeveer twee jaar

in beslag nemen. In deze periode is de

werkgelegenheid van de betrokken mede-

werkers van Friesland Bank gegarandeerd.

Offi ce Service Nederland en

Van Aagten Projectrealisatie

hebben eind maart een gezamenlijk

pand in Hoogeveen aan de

A.G. Bellstraat 7 betrokken. Dat is

het voormalige bedrijfspand van

Van Venrooy dat al enige jaren leeg

stond. In het nieuwe pand hebben

de bedrijven hun eigen kantoren,

maar maken gezamenlijk gebruik

van overige voorzieningen zoals

overlegruimten, magazijn, opslag,

werkplaats en kantine.

Offi ce Service Nederland is ge-

specialiseerd in het plaatsen van

kantoor-, school en projectmeubi-

lair van nationale en internationale

fabrikanten.

Van Aagten Projectrealisatie is

gespecialiseerd in het inrichten

van objecten voor zowel privé als

zakelijk.

Specialiteit van Van Aagten is het

maken van ontwerpen, stylingen

en het turnkey uitvoeren hiervan.

Beide bedrijven verwachten vanuit

hun nieuwe huisvesting een stevige

basis te leggen voor de toekomst.

www.offi ceservicenederland.nl

en www.vanaagten.nl.

Overname Wander Automotive door Pouw Automotive Groep

Ondernemerschap steeds vaker serieuze optie voor managers

Drenthe.nl app gelanceerd!

Drentse organisaties parkmanagement bedrijventerreinen gaan samenwerken

De Drentse organisaties voor parkma-

nagement op bedrijventerreinen gaan

hun krachten bundelen en gezamenlijk

een aantal activiteiten uitvoeren.

Hiervoor is een aparte stichting opge-

richt. Het gaat bij deze samenwerking

bijvoorbeeld om het opzetten van

nieuwe activiteiten, ontwikkelen van

producten en diensten en het tot

stand brengen van kennisuitwisseling.

Daarmee wordt een krachtiger positie

als sparringpartner voor gemeentebe-

sturen en de provincie op gebieden

als vestigingsbeleid, uitbreiding of

aanleg van nieuwe bedrijventerreinen,

duurzaamheid, innovatie, duurzame

energie en werkgelegenheid gerea-

liseerd. Ook willen de organisaties in

de zes Drentse gemeenten hun kennis

en kunde beschikbaar stellen aan de

Drentse gemeenten waar nog geen

parkmanagement is gerealiseerd.

De gezamenlijke organisaties voor

parkmanagement vertegenwoordigen

meer dan 1000 bedrijven en beheren

samen enkele duizenden hectares

bedrijventerreinen in de provincie

Drenthe.

Friesland Bank kiest voor samengaan met Rabobank

Meppeler bedrijven verhuizen naar Hoogeveen


a d v e r t e n t i e

Sterrenkundig Instituut ASTRON

in Dwingeloo en IBM beginnen

samen een wetenschappelijk

onderzoekscentrum. De provincie

Drenthe is zeer verheugd over het

initiatief. “Het is economisch een

geweldige opsteker. Dit centrum

geeft een belangrijke impuls aan onze

regionale kennisinfrastructuur”, aldus

gedeputeerde economische zaken

Ard van der Tuuk. Gedeputeerde

staten hebben daarom besloten om

5 miljoen euro beschikbaar te stellen

voor de totstandkoming van het

bijzondere, innovatieve project onder

de naam DOME. Het ministerie van

Economische Zaken, Landbouw & In-

novatie vindt het onderzoekscentrum

zo vernieuwend en kansrijk, dat zij 15

miljoen euro bijdraagt. Het centrum

zal fungeren als satelliet van IBM

Research in Zürich en wordt voorlopig

gehuisvest bij ASTRON in Dwingeloo.

Bij aanvang zijn ongeveer twintig

wetenschappelijk medewerkers aan

het project verbonden.

Het is zoiets als snowboarden op

het water: wakeboarden. Het is een

steeds populairder wordende sport,

dus werd het hoog tijd voor een

Noord-Nederlandse competitie. de

Noorder Wakeboard Challenge wordt

dit jaar voor het eerst georganiseerd

en richt zich op alle wakeboarders,

van beginnende en recreatieve, tot

professionele wakeboarders.

De competitie bestaat uit drie wed-

strijden, die gehouden worden op

drie locaties. Op 2 juni in Veendam;

op 29 juni in Erm (bij Emmen) en

de laatste wedstrijd vindt op 14 juli

plaats in Harkstede (Groningen).

Op deze locaties liggen speciaal

ingerichte kabelbanen, die het de

wakeboarders mogelijk maken om

zoveel mogelijk verschillende ‘tricks’

te laten zien.

De competitie is een samenwer-

kingsverband tussen de exploitanten

Blue Bay Veendam, Recreatiepark

Ermerstrand, Break Out Grunopark en

de waterski- en wakeboardvereniging

TSVG uit Harkstede. In 2020 maakt

het wakeboarden haar intrede bij de

Olympische Spelen als demonstra-

tiesport.

Voor meer informatie:

www.noorderwakeboardchallenge.nl

Drenthe krijgt high-tech onderzoekscentrum

Wakeboard competitie voor Noord-Nederland

De regionale hout- en bouwmaterialen

groep Concordia uit Meppel neemt

per 1 juli 2012 de activiteiten van de

100 jaar oude Houthandel Robaard en

De Jonge uit Hoogeveen over.

Begin dit jaar kondigde Robaard en

De Jonge aan met haar activiteiten

te willen stoppen, gezien de vooruit-

zichten in de huidige economische

omstandigheden. Na gesprekken

met de directie van Imabo Concordia

heeft de directie van Robaard en De

Jonge voor aansluiting bij Concordia

gekozen. Met deze aansluiting kan de

dienstverlening aan de klanten van

Robaard en de Jonge voortgezet

worden. Volgens de directieleden

Henk Ovinge en Geert Gritter van

Concordia zijn er voldoende aan-

knopingspunten om het bedrijf voort

te zetten. De activiteiten van Robaard

en De Jonge zullen worden verplaatst

naar de Concordia locatie aan de

Stephensonstraat in Hoogeveen.

Het zelfstandige Imabo Concordia

bedient met meerdere vestigingen de

professionele gebruikers van hout- en

bouwmaterialen in het noorden van

het land.

Imabo Concordia neemt Houthandel Robaard en de Jonge over

Heeft u investeringsplannen voor

uw onderneming en kunt u wel

wat extra kapitaal gebruiken?

Praat dan eens met een Flynth-

subsidieadviseur. Nederland telt

namelijk ruim 2.000 subsidie-

regelingen. Goede kans dat uw

plan in aanmerking komt voor

een fiscale kortingsregeling of

een bijdrage uit één van de vele

subsidiepotten. Hoog tijd dus om

eens een frisse blik op uw plannen

te werpen en te sparren over

uw investeringsplannen en de

subsidiekansen die daarvoor zijn.

Kom daarom langs op ons gratis

subsidiespreekuur.

U kunt elke donderdag terecht

tussen 09.00 en 11.00 uur op een

kantoor in de regio Groningen,

Drenthe of Friesland.

Kijk op www.flynth.nl/subsi-

dienoord om u zelf aan te melden.

Nadat u het formulier heeft

ingevuld wordt er zo spoedig mo-

gelijk contact met u opge-nomen

om de datum en tijd af

te stemmen.

Flynth organiseert gratis subsidiespreekuur

06

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit boer

Je hoeft alleen de vrachtwagens maar te zien om te weten: dit zit wel goed. De moderne,

brandschone blauwrode trekkers met de witte silo-opleggers verbeelden de zorg waarmee

NTM Transport uit Nieuw-Amsterdam zijn diensten omgeeft. De logistiek dienstverlener

neemt zijn klanten het complete logistieke probleem uit handen met planning, orderaf-

handeling, open overslag en natuurlijk transport.

NTM Transport:

Specialist in bulk- en silogoederen

in poeder- en korrelvorm

De vele tonnen vracht, die NTM

dagelijks door heel Europa vervoert,

stellen heel wat meer voor dan het

transport van bouwmaterialen waarmee

het bedrijf in de jaren zeventig begon. NTM

heette toen handelsonderneming Hego

Bouwstoff en B.V. en werd eind jaren negentig

omgedoopt tot Nederlandse Transport

Maatschappij B.V..

“Onder invloed van de steeds heviger

wordende concurrentie ontwikkelden we een

nieuwe logistieke visie”, vertelt algemeen

directeur Henk Batterink. “We maakten

een effi ciencyslag die moest leiden tot een

verbetering van de beladingsgraad van onze

vrachtwagens en gingen ons specifi ek richten

op beroepsgoederenvervoer van poeders en

korrels. In het begin reden we met onderlossers,

maar die hebben we ondertussen groten-

deels vervangen door silo-kiepauto’s. We zijn

nu een middelgrote speler in silovervoer.”

NTM Transport is onderdeel van het Duitse

Sievert AG in Osnabrück en heeft 60 combina-

ties op de weg. Daarnaast rijden er gemiddeld

40 chartercombi’s in opdracht van NTM.

“Door fl exibel te werken, kunnen we onze

eigen vloot maximaal vol plannen; onze eigen

wagens staan dus nooit stil.”

Van agro-gerelateerde stoff en tot vliegas

De corebusiness va NTM Transport is bulk- en

silogoederen in poeder- en korrelvorm

vervoeren. Deze dienstverlening is omgeven

met logistieke nevendiensten als open

overslag, logistieke planning en orderaf-

handeling. “We spreiden onze risico’s.

Allereerst door zo weinig mogelijk seizoen-

gebonden vervoer te doen en daarnaast door

niet te afhankelijk te zijn van een of enkele

opdrachtgevers. Onze grootste opdrachtge-

ver is goed voor 35% van onze omzet, maar

dat is dan ook een heel bijzondere relatie.

Nummer twee doet 9% en nummer drie nog

maar 4%. Ik heb liever 100 klanten van 1%

dan één opdrachtgever van wie we 100% van

onze omzet krijgen.”

De poeders en korrels die NTM vervoert, zijn

heel verschillend. Zo zijn er bouwen agro-

gerelateerde stoff en, maar ook industriële

mineralen en petrochemische stoff en.

Daarnaast houtpellets en vliegas uit vuilver-

brandingsovens.

“In beginsel vervoeren we alleen poeders en

korrels. We hebben de afgelopen jaren veel

geïnvesteerd in passend transportmaterieel.”

Ook per spoor

NTM Transport rijdt in heel Europa, met een

accent op Duitsland, Benelux, Noord-Frankrijk

en Denemarken. “We rijden overal waar de

klant ons wil hebben, maar in ons kerngebied

zijn we extra sterk vanwege de retourlading

die we daar gemakkelijk krijgen. In ons logis-

tiek centrum in Nieuw-Amsterdam hebben

we alle faciliteiten op logistiek gebied. Daar

doen we ook de open overslag, verpakken

we losgestorte producten in bigbags en

verwerken we voorverpakte producten voor

bulkvervoer.”

Sinds 2004 heeft NTM een intermodale

divisie, die dankzij een investering van tien

miljoen euro over 460 silocontainers beschikt,

waarmee het bedrijf intermodale transporten

verzorgt, vooral voor de cementindustrie.


07het ONDERNEMERS BELANG

worden daarnaast continu bijgeschoold op

het gebied van vakbekwaamheid, rijvaardig-

heid, brandstofgebruik en verkeersveiligheid.

We werken alleen maar met Nederlandse

chauff eurs en gaan voor het allerhoogste

serviceniveau: we leveren niet alleen just in

time, maar vooral any time. Daarbij is ons

richtsnoer de wens van onze klant. Wij spelen

daar maximaal fl exibel op in.”

NTM Transport blaast zo zijn partij mee als

vooraanstaand speler op het gebied van

logistieke dienstverlening voor intermodaal

silo- en bulktransport van poeders en korrels.

“We zijn aandeelhouder van Euroterminal in

Coevorden en zien een goede toekomst voor

Dryport Emmen-Coevorden die nu in ontwik-

keling is. Op dit moment is er dagelijks een

vaste spoorverbinding tussen de haven van

Rotterdam en ETC Coevorden . Van Turkse

en Engelse klanten krijgen wij zo industriële

mineralen binnen. De vierkantemeterprijs van

opslag ruimte is hier veel goedkoper dan in

de Randstad en ook de handlingkosten zijn

hier veel lager. Value added services, daar

gaan we dus in investeren!”

Value added services

Behalve productvernieuwing in de vorm van

value added services is NTM Transport ook

op andere gebieden innoverend bezig.

Zo liep het bedrijf jaren geleden al voorop

met een vergaande koppeling tussen de

boordcomputers op de trucks met het

centrale planningsysteem. “Dankzij innovatie

in ICT konden we al snel meer werk doen

met minder mensen en onze klanten waren

altijd op de hoogte van waar en wanneer de

goederen zouden worden geleverd.”

Ook met de trucks loopt NTM voorop: ze zijn

allemaal uitgerust met motoren die voldoen

aan de nieuwste emissienorm Euro 5.

Daarnaast hebben de trucks sinds 2010

digitale tachografen aan boord. “Hierdoor

kunnen we onze wagens maximaal inzetbaar

maken. We leven de rijtijdregels uiteraard

stipt na en zorgen ervoor dat we voldoende

chauff eurs beschikbaar hebben om onze

wagens maximaal productief te houden.

We plannen de combinaties in en zoeken daar

chauff eurs bij. Zo werken we het meest effi ciënt.”

Any time

Kwaliteit is een belangrijk ijzer in het vuur van

NTM Transport. “We zijn uiteraard ISO-gecer-

tifi ceerd en voldoen daarnaast aan de GMP/

HACCP-eisen voor de diervoederindustrie.

Ook voldoen we aan de SQAS-voorwaarden

op het gebied van veiligheid in de petroche-

mische industrie. Verder werken we aan de

kwaliteit van onze chauff eurs. Die hebben om

te beginnen allemaal een VCA-diploma en

Nederlandse Transport Mij. B.V.

Trekkenweg 5D

7844 NZ Nieuw-Amsterdam

T 0591 - 55 55 55

[email protected]

www.ntm.info

NTM Transport rijdt met 60 eigen combinaties en laat daarnaast gemiddeld 40 charters in opdracht rijden.

De poeder- en korrelstoff en, die NTM Transport vervoert, zijn heel verschillend:

• Bouw-gerelateerd, bijvoorbeeld cement, vliegas en kalk;

• Agro-gerelateerd, waaronder kunstmest, het diervoedersupplement lysine en magnesiumoxyde;

• Industriële mineralen; dit zijn doorgaans de duurdere grondstoff en;

• Petrochemie, bijvoorbeeld kunststof granulaat en kunststof poeder voor de plastic industrie;

• Houtpellets: groene brandstof die veel in de agro-industrie wordt gebruikt;

• Afvalstoff en, in het bijzonder vliegas uit afvalverbrandingsovens.

Interview Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit Boer

De ombouw van de N37 tot A37 en de aansluiting

daarvan op de Duitse A31 heeft Emmen en

Coevorden nog eens duidelijk op de logistieke

kaart gezet. Naast de spin off van de autosnelweg,

die goed te zien is op de bedrijventerreinen van

beide gemeenten, is er nu de ontwikkeling van

Dryport Emmen-Coevorden: een logistieke draai-

schijf van Europese betekenis tussen de mainports

in de Randstad en Noord-, Midden- en Oost-Europa.

De Dryport Emmen-Coevorden is

een logistiek concept dat zich de

afgelopen jaren al langzaam ontwik-

kelde in losse projecten en initiatieven, maar

verband kreeg vanuit de ontwikkelingsvisie

Drentse Zuidas. Hierin werken vijf Zuid-Drentse

gemeenten en de provincie Drenthe samen om

de regio sterke handen en voeten te geven.

Logistiek is hierbij een van de dragende

thema’s.

Dat is niet toevallig, gezien de

enorme impuls die de aan-

sluiting van de A37 op de

Duitse A31 de regio heeft

gegeven. “De Drentse

Zuidas is een logistiek

vehikel om de regio ver-

der te versterken”, stelt

Geert Roeles, wethouder

Economische Zaken van

de gemeente Coevorden.

“We zien toenemende vervoersstromen van

de mainports Rotterdam en Amsterdam naar

het Europese achterland. Om die enorme

stroom aan te kunnen, zal meer op water en

spoor moeten worden afgevoerd en hebben

de zeehavens de hulp van logistieke regio’s in

het achterland nodig, waar waardetoevoeging

aan de goederen en de verdere distributie kan

worden gedaan. Coevorden en Emmen lenen

zich hier uitstekend voor, vanwege de ruimte

die we hebben, maar vooral vanwege onze

grensoverschrijdende infrastructuur: de A37,

de Duits-Nederlandse spoorverbinding en de

railterminal van de Bentheimer Eisenbahn.”

Roeles en zijn collega Bouke Arends van

de gemeente Emmen zien hierin goede

kansen voor economische groei. “Emmen en

Coevorden werken hierin nauw samen. Wij

positioneren ons als logistieke satelliet van

de mainports. Die barsten uit hun voegen,

zelfs met de oplevering van Maasvlakte II,

en hebben daarom dringend behoefte aan

nieuwe capaciteit in achterlandregio’s waar

inlandterminals zijn. Bij ons is volop ruimte

aanwezig.”

GOLD

Emmen en Coevorden

hebben samen met

vier andere logistieke

achterlandregio’s

– regio Venlo,

Arnhem-Nijmegen,

Twente en regio

Zwolle-Kampen-

Meppel - het

zogenoemde

GOLD-convenant

gesloten. GOLD

staat voor Gelderland,

Overijssel, Limburg en

Drenthe. In het convenant

bundelen de regio’s hun

krachten, onder andere om

gestructureerd overleg met de

havens en de minister te voeren.

Venlo vertegenwoordigt de

GOLD-partners hierin.

Roeles: “Wil ons land z’n leidende positie op

het gebied van logistiek in Europa behouden,

is samenwerking tussen de zeehavens en de

GOLD-regio’s hard nodig. De logistieke sector

is een van de negen economische topsectoren

in ons land, die voor de andere topsectoren

ook nog eens een cruciale rol vervult. In GOLD

werken lokale overheden samen met het

bedrijfsleven en het onderwijs.”

De samenwerking omvat de ontwikkeling van

spoorverbindingen tussen de mainports, de

zes inlandterminals en het Noord-, Midden- en

Oosteuropese achterland, de bereikbaarheid

van de inlandterminals voor grotere schepen,

optimalisatie van douane- en inspectiediensten

en verbindingen tussen de zes inlandterminals.

Samenhang

“Dryport Emmen-Coevorden is een samen-

hangend concept”, legt Roeles uit. “Het

gaat niet alleen om meer goederenstromen

naar de regio halen, maar natuurlijk ook om

goede vestigingslocaties voor bedrijven, om

voldoende vervoerscapaciteit op weg, water en

spoor en om dienstverlening aan de logistieke

sector. Daarnaast om de verbindingen en

bestuurlijke relaties met Duitsland en om

goede kennisinstituten die onderzoek kunnen

doen en mensen kunnen opleiden. En het is

bovenal een samenspel tussen overheid en

ondernemers.”

Een cruciale rol in dit concept speelt de

trimodale Euroterminal Coevorden (ETC). De

succesvolle terminal ligt óp de grens en is de

schakel tussen het Nederlandse en Duitse

spoorwegennet. Aan Nederlandse zijde werken

gemeente en provincie nu aan een spoorboog

over de vaarweg Coevorden-Almelo, zodat

de goederentreinen uit en naar de richting

Zwolle straks rechtstreeks de terminal op en uit

kunnen rijden. Dit bespaart tijd en geld omdat

de treinen nu nog eerst in de stad moeten

rangeren.

Dryport Emmen-Coevorden:

Motor van economische ontwikkeling

Euroterminal wordt

geëxploiteerd door Bentheimer

Eisenbahn. Er zijn railshuttle-

diensten met Rotterdam,

Ludwigshafen en Pilow (bij

Stettin). Nieuwe verbindingen

zijn in voorbereiding.

08 het ONDERNEMERS BELANG


En buurman Graaco ontwikkelt er, op een

locatie met eigen railaansluiting, een agro-

logistiek centrum.

Op het naastgelegen bedrijventerrein

Leeuwerikenveld II zijn twee logistieke bedrijven

bezig hun hoofdvestistiging te bouwen: tech-

nische groothandel Wildkamp en Dijk Natural

Collections, importeur en groothandel van

interieurartikelen. Beide bedrijven willen hun

markt naar Duitsland en Oost-Europa vergroten.

Het nieuwe distributiecentrum van Wildkamp

beslaat, inclusief kantoren, ongeveer 30 ha.

Dijk Natural Collections gaat naar 6 ha; voor

verdere uitbreiding is grond gereserveerd.

Roeles: “We zien in onze regio steeds meer

ondernemers zich vestigen die geloven in de

logistieke potentie van deze regio. De support

van de beide gemeenten ervaren ondernemers

als bijzonder positief. Zij noemen in het

bijzonder de korte lijnen, de snelle aanpak

en het actief meedenken.”

Samenwerken

Samenwerken is in Zuidoost-Drenthe de sleutel

tot succes. Die samenwerking is er tussen

de gemeenten Emmen en Coevorden en de

provincie Drenthe, maar ook tussen overheid,

ondernemers en onderwijs. Samen zorgen

ze voor een dynamisch economisch klimaat.

Daarnaast maken Emmen en Coevorden deel

uit van de Drentse Zuidas, een economische

samenwerking van de vijf gemeenten langs de

A37, waaraan ook Meppel, Hoogeveen en

De Wolden meedoen. Ook over de provincie-

grens, met Hardenberg en Twente, en over

de landsgrens, met de Duitse buurgemeente

Emlichheim en de Kreis Grafschaft Bentheim,

bestaan warme contacten.

Wethouder Roeles: “Logistiek is in al deze

samenwerkingen een belangrijk thema.

We investeren dan ook doelbewust in onze

logistieke hub. Want zo trekken we bedrijven

aan en ontstaat meer werkgelegenheid. En die

nieuwe ondernemers kunnen ervan op aan dat

ze in een heel prettige woon- en werkomgeving

terecht komen, met veel ruimte, lage grondprijzen

en verrassend veel voorzieningen. Beide

gemeenten investeren ook veel in stadsvernieu-

wing. Coevorden maakt z’n oude vestingstad

nog aantrekkelijker voor bezoekers door met

name de rijke historie te benadrukken. Emmen

doet dat onder meer door het beroemde

dierenpark nog beter te profi leren en het grote

winkelcentrum een impuls te geven.”

Aan Duitse zijde ligt er al een rechtstreekse

aansluiting op het net. Hier is een verdere

uitbreiding van de terminal in voorbereiding. Als

deze eind 2013 klaar is, heeft de terminal, inclusief

de aangesloten inlandhaven, een capaciteit van

meer dan 5 miljoen ton per jaar. Het aanliggende

bedrijventerrein Europark, 350 ha. groot en ook

grensoverschrijdend, biedt bedrijven de mogelijk-

heid een eigen railverbinding met de terminal te

maken.

De investeringen in de terminal en het Europark

worden mede gedragen door de Duitse overheid.

Minister Bode van Niedersachsen heeft het

hele gebied, dus ook het Nederlandse deel, het

offi ciële predicaat “GüterVerkehrsZentrum (GVZ)”

gegeven. Coevorden verkeert hiermee in het

gezelschap van onder andere Bremen, Wolfsburg

en Hannover.

De ETC wil ook in Emmen, de grootste industrie-

concentratie van Noord-Nederland, een railtermi-

nal aanleggen. Studies hebben de haalbaarheid

ervan aangetoond.

Roeles besluit: “We investeren doelbewust in

Dryport Emmen-Coevorden. We willen een logis-

tieke regio van internationale betekenis worden

en zo bijdragen aan de oplossingen voor de

zeehavens. Daarmee trekken we nieuwe bedrijven

aan. Een impuls voor de welvaart in onze regio.”

Logistieke regio

De logistieke faciliteiten zijn in Emmen en

Coevorden dik op orde en er is volop ruimte voor

de vestiging van logistieke bedrijven of logistiek

gevoelige bedrijven. Emmen heeft een van de

grootste bedrijvenclusters van West-Europa op

het gebied van kunststof (korrels en garens) en

chemie. Nieuwe bedrijven kunnen onder andere

terecht op het rijk geoutilleerde Emmtec-terein en

het A37-park.

In Coevorden zit de diervoedersector en agro-

logistiek enorm in de lift. Procter en Gamble heeft

er, op het Europark, een grote fabriek voor honden-

en kattenvoer, die de hele wereld bedient.

EMMEN:

• Grootste industriepark van Noord-Nederland;

• Omvangrijke cluster van producenten van polymeren, met

chemiereuzen als DSM en Teijin Twaron;

• Opleidingen hbo en mbo, onder meer voor transport en logistiek;

• Plan voor een satelliet-railterminal.

COEVORDEN:

• Grensoverschrijdend bedrijvenpark Europark;

• Trimodale grensoverschrijdende terminal;

• Treinshuttleverbindingen naar mainports en Europese

achterland;

• Plan voor rechtstreekse spooraansluiting van Euroterminal.

De maritieme goederenstromen via Rotterdam en Amsterdam zullen de komende jaren blijven groeien.

De meeste prognoses gaan uit van een verdubbeling in 2020. De havens raken echter vol, ook met

Maasvlakte II in het vooruitzicht. En de aan- en afvoerwegen slibben steeds verder dicht: een rem op

de economie. Wil Nederland in Europa koploper blijven op het gebied van transport en logistiek, is een

slim netwerk van logistieke regio’s en inlandterminals nodig, die havenfuncties overnemen. Door meer

per spoor en met de boot te vervoeren, wordt de drukte op de weg én de CO2-footprint verminderd.

Geert Roeles:

“Dryport Emmen-Coevorden is een

samenhangend concept”

10

Ruimte nodig voor de server van uw bedrijf? Dan

kunt u sinds kort terecht bij de I-Beheer Groep in

Coevorden. Naast hun huidige activiteiten is er nu

ruimte voor maximaal 2500 servers op 1500m2, het

I-Datacenter. Eigenaar en directeur Johan van der

Veer vertelt trots: “We verhuren serverruimte aan

bedrijven, we zijn hiermee de eerste in Drenthe die

dit op zo’n grote schaal aanbieden. We hebben

niet alleen een gunstige ligging voor Noord-

Nederland, maar door toepassing van diverse

innovaties ook een gunstige prijs.”

Het I-Datacenter is gevestigd op het

industrieterrein Leeuwerikenveld in

Coevorden en is onderdeel van de

I-Beheer Groep waar ook I-Beheer Automati-

sering, I-Hosting en I-Connect2 onder vallen.

Johan: “De uitbreiding met het datacenter

betekent ook dat we cloud, hosting, backup

en de uitwijkmogelijkheden nu ook vanaf

onze locatie in Coevorden kunnen verzorgen.”

Bewaking

“De bewaking van het I-Datacenter wordt

door verschillende systemen en specialisten

uitgevoerd, we zorgen voor extreme bedrijfs-

veiligheid. Naast de verschillende ruimtes met

brandvertragende muren en een blusgas-

systeem wordt het datacenter aangesloten op

verschillende glasvezelnetwerken. Op deze

manier blijven de servers altijd bereikbaar.

De uitwijklocatie van het I-Datacenter wordt

gerealiseerd in Zwolle en wordt met 10.000

mbit Black Fibre verbonden met Coevorden”,

aldus Johan.

Het I-Datacenter is 24 uur per dag, 7 dagen

in de week en alle 365 dagen van het jaar

toegankelijk voor klanten. Voor de veiligheid

gelden er strikte toegangsprocedures en

elektronische beveiligingsmaatregelen. Het

I-Datacenter wordt 24 uur per dag bewaakt

door onder meer videobewaking en detectie.

Werkgelegenheid

Het I-Datacenter heeft ook positieve gevolgen

voor de werkgelegenheid. De verwachting

is dat op korte termijn een tiental banen

ingevuld moeten worden, in de toekomst

zou dit aantal verhoogd kunnen worden naar

tientallen. Bovendien kan het datacenter en

de volledige ‘verglazing’ van alle bedrijven

in Coevorden doorslaggevend zijn voor

organisaties om zich in Coevorden te

vestigen, waardoor nog meer werkgelegen-

heid gecreëerd wordt.

Klimaat

Het I-Datacenter krijgt een groen karakter

met een klimaat-neutraal systeem.

Johan: “We kunnen zuiniger werken en dus

de ruimte voordelig aanbieden. Aangezien

koeling van een datacenter cruciaal is voor

het functioneren van de servers moet dit 24

uur per dag gebeuren. Normaal gesproken

worden datacenters continue gekoeld door

compressoren, wat veel energie kost. Het

I-Datacenter wordt gekoeld door een systeem

dat gebruik maakt van koele buitenlucht.

Door de gunstige Nederlandse temperaturen

zijn de compressoren bijna niet meer nodig.

De warme lucht uit het datacenter wordt

afgevoerd naar omliggende gebouwen om

deze te voorzien van warmte. ‘Het grootste

deel van het jaar kunnen we gebruik maken

van dit milieuvriendelijke koelingssysteem.

Bij bijvoorbeeld een hittegolf schakelen we

de compressoren in om de temperatuur in

de datazalen op het juiste niveau te houden

‘, vertelt Johan. Daarnaast zijn we aan het

onderzoeken of het rendabel is om een koud

waterbron te benutten.”

De I-Beheer Groep waarvan I-Datacenter

onderdeel is, richt zich voornamelijk op

organisaties in het midden- en kleinbedrijf

en ondersteunt deze organisaties met de

realisatie van automatiseringsoplossingen

en het beheren hiervan. Deze diensten

beperken zich niet alleen tot het beheren van

de automatiseringsoplossingen, maar ook

het adviseren over, het inkopen en installeren

van nieuwe ontwikkelingen vallen onder

beheerdiensten.


Drentse primeur voor I-Beheer Groep

met onafhankelijk datacenter

Bedrijfsreportage

I-Beheer Datacenter b.v.

Monierweg 9

Postbus 56

7740 AB Coevorden

T 0524 - 52 22 52

F 0524 - 52 30 63

www.i-datacenter.nl


BETROUWBAAR EN DUURZAAM AFVALMANAGEMENTSITA.NL 0900-8444

GEEF JE AFVAL UIT HANDEN

Als zelfstandig ondernemer ga je helemaal voor je bedrijf. Maar er zijn zaken waar je niet teveel energie in wilt steken. Bijvoorbeeld je afval. Maar je wilt wel verantwoord ondernemen en niet teveel betalen door verkeerd afvalbeheer. In dat geval geef je je afvalzorgen uit handen aan SITA, pure professionals op dat gebied. Gemakkelijk, efficiënt en duurzaam.

VANAF € 79,- PER MAAND VANAF € 99,- PER MAAND VANAF € 199,- PER MAAND VANAF € 199,- PER MAAND

Prijzen zijn excl. BTW en BPM, verwijderingsbijdrage, leges en kosten rijklaarmaken. Prijzen zijn na aftrek van de korting. Alle aanbiedingen zijn geldig bij de aan de actie deelnemende Citroën-verkooppunten. Financial Lease via Citroën Business Finance (0900 – 12 12 900 € 0,10 p/min.), actietarief geldig voor 12-24-36-48-60 maanden. Vraag uw dealer naar de actievoorwaarden. Afgebeelde modellen kunnen afwijken van de standaardmodellen. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Bel 0800-CITROËN (0800-2487636) voor meer informatie of kijk op www.citroen.nl.

De ruimte en het comfort van business class voor een economy prijs. Dat boekt u alleen bij Citroën. Want als u nu een Citroën bedrijfswagen least, profiteert u van extra korting én het aantrekkelijke financial leasetarief van 2%. Dat is inclusief alle luxe. Exclusief stewardess. Check dus snel in op citroen.nl of bij de Citroën-dealer.

LEASE TARIEF 2% slangen & koppelingen slangassemblages persluchtleidingen meetinstrumenten filters hulpmaterialen

Hogedrukslangen kunnen met behulp vaneen testbank op diverse NEN-normen wordengeperst, getest en gecertificeerd.

vervangen reparatie revisie

Alle onderdelen voorperslucht en hydrauliekBij u in de buurt

[email protected]

0524 525 348

Zoekt u een koper voor uw bedrijf of bent u op zoek naar een bedrijf om over te nemen?

Uw betrouwbare partner:

Een eerste gesprek?Maak kennis met mijn expertise.

Samen met u zetten wede puntjes op de

Marti Koedijk 06 19 342 385

De Twee Gebr rachteninfo@martikoedijk w.martikoedijk.nl

Congres- en Evenementenbureau Drenthe

Nijbracht 128

7821 CE Emmen

T 0591 - 65 11 97

M 06 - 281 571 68

[email protected]

www.congresbureaudrenthe.nl

Vanuit haar bureau EenEnEen levert

Lammers diensten op het brede

terrein van de marketing com-

municatie, waaronder de organisatie van

evenementen en congressen. In 2010 zette

ze de evenementen en congressen apart in

Congres- en Evenementenbureau Drenthe.

“Deze dienstverlening vraagt toch om een

bijzondere benadering, vandaar dat ik de

activiteiten uit elkaar trok. Ik trek nu heel

andere opdrachtgevers aan.

Ik werk in opdracht van zowel overheden

als bedrijven en vaak ook in combinaties

daarvan. Zo organiseer ik voor de gemeente

Emmen en verschillende petrochemische

bedrijven het Olie- en Gascongres.”

Lammers doet opdrachten in heel Drenthe,

maar ook daarbuiten. Haar bedrijf is geves-

tigd in het pand van communicatiebureau

Verhoef & Co in Emmen. Sinds kort bezet ze

daar de benedenverdieping, samen met een

collega, een stagiaire en fl exibele krachten die

op projectbasis werken.

Onvergetelijke gebeurtenis

Een grote opdrachtgever is Marketing Drenthe.

“Voor hen ben ik de vaste organisator van

evenementen. Zo ben ik betrokken bij Proef-

ondernemen, Proefkamperen en Proefwonen.

Samen met Marketing Drenthe organiseer

ik binnenkort voor de derde keer Ster van

Drenthe, een concept voor de zakelijke markt

waarbij we secretaresses uit het hele land

uitnodigen om Drenthe te beleven en ze

warm te maken voor Drenthe als regio om

zakelijke bijeenkomsten te organiseren.

Zo’n concept hebben we ook in ontwikkeling

voor eventplanners.”

Congres- en Evenementenbureau Drenthe

organiseert doorgaans grote congressen met

een landelijke uitstraling.

Een mooi voorbeeld is het Dryport-congres

dat in februari plaatsvond in Vandervalk

Emmen. “Ik kan een congres van a tot z

organiseren, van uitnodigingen verzenden

tot logistiek alles regelen en van aanmeldin-

gen bijhouden tot inhoudelijk meedenken

over het programma. Daarbij haal ik natuur-

lijk alles uit de kast om er een onvergetelijke

gebeurtenis van te maken. Ik begin dan

ook altijd met een brainstormsessie met de

opdrachtgever. Als gediplomeerd Debono-

trainer slaag ik er altijd wel in om er aan de

hand van creatieve denktechnieken iets

moois van te maken.”

Passende locatie

Andere voorbeelden van evenementen zijn

teambuildingen en bedrijfsopeningen.

Voor iedere bijeenkomst zoekt Lammers er

de meest passende locatie bij. Dat kan zijn

Vandervalk of Hampshire in Emmen, of

Het Kasteel in Coevorden. Ze maakt ook

regelmatig gebruik van De Havixhorst in

De Wijk, Bitter en Zoet in Veenhuizen,

Landgoed Overcinge in Havelte en Green

Meet*s in Erica. Het kan ook “on site”,

bijvoorbeeld een congres van de provincie

Drenthe in het Provinciehuis in Assen of een

ondernemersbijeenkomst in het Onderne-

mershuis in Stenden Hogeschool in Emmen.

Inlezen en inleven

De markt voor congressen en evenemen-

ten wordt volgens Lammers gekenmerkt

door bezuinigingen en de keuze voor

kwaliteit. “Er is een hevige concurrentie,

opdracht-gevers letten op de penningen

en hebben nog wel eens de neiging om

een evenement of congres uit te stellen.

Maar als ze iets willen organiseren, willen

ze perse kwaliteit.”

Kwaliteit, dat levert Congres- en Evenementen-

bureau Drenthe. “Ik lees en leef me altijd

goed in in de organisatie en in de materie;

ik wil vat op de inhoud hebben. Want ik

ben ervan overtuigd dat je alleen met een

gedegen voorbereiding komt tot iets moois.

Ik stel ook altijd samen met de opdrachtgever

vast wat een evenement moet opleveren, wat

het doel is.”

Naast een vergaande betrokkenheid heeft

Lammers nóg een sterk punt: creativiteit

en perfectie en wel zo dat ze van menig

opdrachtgever te horen krijgt: “dit is écht

anders, dit is on-Drents.”


BedrijfsreportageTekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit Boer

Els Lammers: “Ik slaag er altijd

wel in om aan de hand van

creatieve denktechnieken iets

moois te maken”

Een congres of een evenement organiseren: daar komt heel wat bij kijken.

Els Lammers kan erover meepraten. Sinds 2006 organiseert zij ze. In opdracht

van bedrijven en overheden. Over uiteenlopende thema’s. Voor grote en kleine

gezelschappen. Altijd perfect voorbereid, sterk betrokken op de inhoud en

creatief ten uitvoer gebracht.

Els Lammers organiseert congressen en evenementen

Creatief en bijna on-Drents….

Ook ik huur bĳ Sĳperda

“”

sĳperdaverhuur.nl0900 7474747

Bouwmachines Steigerbouw Betonbekisting

Veilig, voordelig en vakkennis:dat is een heleboel meer!

Sneek Heerenveen Emmeloord Leeuwarden Groningen Drachten Franeker Assen Eemshaven

Maar Sommer biedt meer! Sommer wil graag een allround pakket aanbieden en met behulp van moderne technieken staan wij borg voor vakkundige afwerking van zowel groot- en kleinschalige projecten.

Sommer Schilderwerken b.v. wil blijvend de kwaliteit van de producten en diensten voor de klanten verbeteren, voor de juiste prijs. Ons vakwerk wordt afgestemd op uw wensen. Door voortdurend te investeren in nieuwe technieken, milieu en veiligheid, houdt Sommer voorsprong op de concurrentie!

Kortom, wie een opdracht aan Sommer Schilderwerken toevertrouwt, kan ervan op aan dat het goed uit de verf komt!

Sommer Schilderwerken is uw adres voor: • Schilderwerk in nieuwbouw, renovatie en onderhoud • Complete glasservice • Decoratieve wandafwerking • Onderhoudscontracten

www.sommerschilderwerken.nl

...komt het goed uit de verf!

Met Sommer... Vasco da Gamastraat 30, 7825 VJ EmmenTel. (0591) 612211Fax (0591) 610648E [email protected]

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit Boer

Tweet, tweet, ik hoor je wel maar ik volg je niet.

De insert met het Twitter-vogeltje dat lezers

van Het Ondernemersbelang ongetwijfeld

kennen, is écht Zalsman. De drukkerij staat

graag in de kijker met een brede dienstverlening,

die verder gaat dan alleen drukken. “We willen

bovenal een betrouwbare partner in roerige

tijden zijn”, vertellen directeuren Hugo Verlind

en Gertjan Boers.

Zalsman wil meer bedrukken… en meer betekenen

Vorig jaar betrok Zalsman Kampen

het indrukwekkende pand van

de voormalige drukkerij Thieme

aan de Steinfurtstraat op bedrijventerrein

Hessenpoort in Zwolle. Het faillissement van

Thieme staat voor de lastige tijden die de

grafi sche bedrijven doormaken, en zij niet

alleen. “De markt krimpt door de digitalisering

in de communicatie en de economische

hapering”, vertelt Verlind. “Ons antwoord

hierop is: investeren in effi ciënt produceren,

een brede dienstverlening en een vitale

relatie met onze klanten.” Gertjan Boers van

Zalsman Groningen begaf zich ook op het

overnamepad. Plaatsgenoot Doorn Drukkerij

werd overgenomen. Beide ondernemers

kiezen bewust om te groeien.

Kampen, Zwolle en Groningen

De roots van Zalsman liggen in Kampen,

waar de drukkerij in 1857 werd opgericht.

In 1960 nam Verlinds vader het bedrijf over.

In de jaren zeventig begon de groei, die

eigenlijk nog steeds doorgaat. Gertjan Boers

begon zijn grafi sche carrière bij Zalsman

in Kampen en staat nu aan het roer van

Zalsman Groningen dat inmiddels vijftien

jaar bestaat. In Kampen heeft Zalsman voet

aan de grond gehouden door een prachtige

samenwerking met SW-bedrijf IMpact.

Samen met Drukkerij Stroeve uit IJsselmuiden

is daar nu IMpact Sociale Media gestart.

Deze drukkerij met 20 medewerkers met een

arbeidsbeperking bedient de lokale markt.

In totaal telt Zalsman nu 160 medewerkers

die op een prettige manier samenwerken.

Zelfs fl essen whiskey

Zalsman is de regio ruimschoots ontgroeid.

Terwijl de oude inventaris van de drukkerij

uit Kampen nu deel uitmaakt van een

klein museum in het bedrijfs-

pand in Zwolle, levert

Zalsman


aan klanten in heel Europa. Boers vertelt: “We

hebben in en om Zwolle en Groningen veel

klanten, maar ook ver daarbuiten. Met een

breed pakket aan producten en diensten wil

Zalsman iets betekenen voor haar klanten.

We zijn niet zomaar een drukkerij die braaf

haar opdrachten uitvoert. We willen onze

opdrachtgevers zoveel mogelijk zorgen uit

handen nemen. Daarom hebben we een

heel scala aan mogelijkheden naast de vele

faciliteiten op het gebied van drukken,

printen en afwerking. Het gaat zelfs nog

verder: we hebben een groot logistiek

centrum met 2.500 palletplaatsen en 15.000

meter aan planklocaties. Daar houden we

voor klanten drukwerk, gimmicks en zelfs

whisky op voorraad. Hessenpoort is een

ideale locatie voor logistieke diensten, zo

vlak aan de A28. Niet voor niets hebben

ook bedrijven als DHL en GLS zich hier

gevestigd. En je bent zo in de Randstad of in

Groningen!”

Echt maatschappelijk verantwoord

ondernemen

Zalsman werkt met indrukwekkende

drukpersen. Maar liefst elf in groot, midden

en klein formaat. Daarnaast twee Nexpress

digitale printmachines die zelfs drieluiken

aankunnen: drie pagina’s A4 naast elkaar.

Het paradepaard in Zwolle is de Komori

achtkleurenpers. Verlind: “Als eerste in

Europa stelden we die vorig jaar in bedrijf.

Een supermachine die ook lakken drukt,

bijvoorbeeld goud of spot, en via H-UV

het drukwerk meteen droogt. Dat is veel

milieuvriendelijker dan de traditionele

UV-droging.” Milieuvriendelijk, dat is

Zalsman volgens Verlind door en door.

“Maatschappelijk verantwoord ondernemen

zit ons in de genen; het is hier geen hype of

verkooppraatje, maar het is écht. Niet voor

niets hebben we vorig jaar de MVO-prijs

gewonnen.” Boers vult aan met een voorbeeld

van CO2-neutraal produceren: “We zorgen er-

voor dat we zo weinig mogelijk CO2 uitstoten,

en wat we toch uitstoten, compenseren we

middels een project in Indonesië. Daar planten

we bomen op voormalige rijstvelden,

waar de bodem uitgeput is.

Niet zomaar bomen, maar bomen die

vruchten dragen als peper en nootmuskaat.

Zo geven we de lokale economie ook nog

een positieve impuls. De bomen vangen

CO2 af, en helpen de dorpsbewoners aan

inkomsten.” Zalsman was de eerste drukkerij

in Nederland die haar Carbon Footprint heeft

laten certifi ceren. Boers: “Dat vinden we op

zich niet zo belangrijk. Belangrijk is dat we

continu bezig zijn onze afdruk te verkleinen

en dat onvermijdelijke uitstoot op een aan-

sprekende manier wordt gecompenseerd.”

Veraf en dichtbij

Zalsman is niet alleen veraf betekenisvol

bezig, maar ook dichtbij. Verlind: “Ons motto

dit jaar is “Meer drukken door meer te beteke-

nen”. We investeren in effi ciënte drukpersen

die 24/7 draaien, waardoor onze kostprijs laag

is. Daarnaast investeren we in ICT en prepress:

in bestelsystemen, personaliseren, logistieke

oplossingen, allemaal bedoeld om het onze

klanten gemakkelijk te maken. We willen hen

helpen om geld te verdienen. Door op deze

manier te ontzorgen, ontstaat er een logische

lijn naar de drukkerij: meer drukken door meer

te betekenen.”

Uitbouwen en doorgroeien

Boers en Verlind willen de betrouwbaarheid

van het bedrijf nog eens benadrukken.

“Zalsman wil vertrouwen uitstralen”, zo stelt

Boers. “We zijn een gezond bedrijf en doen

wat we zeggen. Dat willen we waarmaken,

dag in dag uit. Dat kúnnen we ook waarma-

ken, met kundige en betrokken medewerkers

en de allernieuwste machines.”Zalsman

investeert niet alleen in productie en dienst-

verlening, maar ook in de relatie met haar

klanten. “Onze klanten staan altijd centraal”,

aldus Verlind, “We zien niets liever dan dat

zij supertevreden zijn en zich gedragen als

ambassadeurs voor ons bedrijf.”Uitbouwen en

doorgroeien, dat is de ambitie van Zalsman.

Daarom willen Boers en Verlind laten zien dat

Zalsman hét grafi sch bedrijf is waar klanten

graag zaken mee doen.

Zalsman Zwolle

Steinfurtstraat 1

Postbus 1025

8001 BA Zwolle

T 038 - 337 18 00

[email protected]

www.zalsman.nl

Zalsman Groningen

Osloweg 85

Postbus 5189

9700 GD Groningen

T 050 - 313 66 22

[email protected]

www.zalsman.nl

IMpact Sociale Media

Gildestraat 1

Postbus 344

8260 AH Kampen

T 038 - 386 99 66

[email protected]

www.impact-zalsman.nl


Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Marco Magielse

Social media hebben marketing en reclame

ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer

ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en

Twitter en maken een eigen profi el aan. Maar helaas

gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze

nieuwe media om, met onpersoonlijke bood-

schappen die bedroevend weinig respons

uitlokken. Die omgang is volgens Jeanet

Bathoorn, social mediatrainer en schrijfster van

het boek ‘Get Social’, typerend voor de overgangs-

periode waarin we momenteel verkeren, net als de

angst voor het blootgeven van teveel persoonlijke

informatie. Social media zullen de grens tussen het

zakelijke en het persoonlijke steeds diff user maken.

De ondernemers die het grootste rendement

genereren zijn dan ook degenen die virtueel het

best de dialoog aangaan.

De Diff use grens tussen zakelijk en persoonlijk op social media



Jeanet Bathoorn:

“Ik verwacht eerder de

lancering van bijvoorbeeld

een sub-Facebook dan van

een compleet nieuwe

networkingsite”


wat betekent dat zij op dit terrein achterlopen

bij ons. De Amerikaanse eigenaren van

Facebook, Linkedin en Twitter volgen dan

ook met bijzondere interesse de evolutie

in Nederland, dat ze als een proeftuin

beschouwen.”

Werkgevers die hun werknemers verbieden

op Social Media actief te zijn, ondernemers

die twitteren maar ‘onzin’ en vrouwen

die het ‘eng’ vinden, het zijn stuk voor

stuk achterhoedegevechten, vindt Jeanet

Bathoorn. “Ik heb zelf met de zakelijke

mogelijkheden van internet kennisgemaakt

toen ik jaren geleden als recruiter werkte.

Toen waren er collega’s die weigerden te

recruiten via het web en tegenwoordig zijn

die er nog. Wat die mensen over het hoofd

zien, is dat het netwerk dat we via de Social

Media opbouwen het netwerk is waartoe

we altijd en overal toegang hebben.

Jongere werknemers en ondernemers

stellen via hun iPad snel even een vraag.

Soms zijn dat vragen die je vroeger aan een

collega in dezelfde kantoorruimte zou stellen,

maar aangezien we dankzij Het Nieuwe

Werken op steeds meer verschillende

plekken ons werk doen, en ook vaak alleen

zitten, thuis, is dat virtuele netwerk steeds

belangrijker aan het worden.”

Rendement van lange adem

Niet elke networkingsite is voor elke onder-

nemer even belangrijk, maar tezamen zijn

ze van groot belang voor de BV Nederland.

“Linkedin is voor de beter opgeleiden,

Hyves is vooral voor basisschoolkinderen,

pubers, huisvrouwen, de laagopgeleide

beroepsbevolking en senioren. Op Linkedin

wordt zuiver zakelijk gecommuniceerd, op

Hyves vooral over vakanties en televisie-

programma’s. Toch kan Hyves heel geschikt

zijn voor een winkelier als zijn doelgroep

juist uit lager opgeleiden en jongeren

bestaat. Vandaar dat een supermarktketen

als Dirk van de Broek zeer succesvol is in

het werven en reclame maken via Hyves,”

zegt Jeanet Bathoorn.

Maar ook dan geldt weer: communiceer

op een zodanige wijze dat er een dialoog

ontstaat met de doelgroep, of die nu

vrienden of volgers heten, en wordt

dus ook zelf een vriend of volger die

actief reageert bij anderen. Bathoorn:

“Ondernemers zijn gewend te denken

in termen van return on investment, dus

als zij tijd en moeite investeren in een

networkingsite willen ze daar resultaat

van zien, liefst zo snel mogelijk. Maar

het rendement van Social Media is een

kwestie van lange adem, en vaak krijg

je de tegenprestatie pas na maanden of

jaren en via allerlei omwegen. Zorg dat je

er plezier in hebt, stel je verwachtingen

in eerste instantie niet al te hoog en houd

vol. Na verloop van tijd ga je vanzelf de

vruchten ervan plukken.”

‘Get Social’

Jeanet Bathoorn staat erom bekend

voor iedereen toegankelijke workshops

te geven in heldere taal. Haar boek

‘Get Social’ werd geprezen als een prima

gids voor beginners waar echter zelfs

gevorderden nog tips uit kunnen halen.

Een workshop is volgens haar het beste

middel om niet alleen een hoop fouten en

tijdverspilling te voorkomen maar ook om

angsten en vooroordelen te overwinnen.

Ondanks haar succes verwacht ze niet de

rest van haar werkzame leven met het

schrijven over en trainen in Social Media te

vullen. “Over een aantal jaren treedt er een

generatie aan die de omgang met Social

Media thuis en op school met de paplepel

heeft ingegoten gekregen. Dan zal de

grens tussen het zakelijke en het persoonlijke

nog een stuk vager zijn geworden en de

dialoog met klanten weer wat vanzelf-

sprekender.” Ondernemers die nu nog

hun neus ophalen voor Social Media en ze

nog steeds als hype betitelen kunnen die

voorspelling maar beter ter harte nemen.

Hun voorgangers die een eeuw geleden

bleven zweren bij de hondenkar, de

paardentram en de ponyexpress hebben

ook moeten toegeven dat de gemechani-

seerde varianten ervan geen uitvindingen

van voorbijgaande aard waren.

In de voorbije twintig jaar zijn er letterlijk

duizenden social mediasites opgestart,

soms winstgevend verkocht maar

vervolgens meestal weer verdwenen.

De Chinezen en de Singaporezen hebben

hun eigen versies van onze sites, maar in

Nederland lijkt het landschap defi nitief

ingevuld door de Amerikanen. We hebben

Facebook, Twitter, Linkedin en het autoch-

tone Hyves. “Google + is de enige succes-

volle nieuwkomer, “ zegt Jeanet Bathoorn,

“maar in feite is dit al geen networkingsite

meer. Vanzelfsprekend staan de techno-

logische ontwikkelingen niet stil, maar ik

verwacht eerder de lancering van bijvoor-

beeld een sub-Facebook dan die van een

compleet nieuwe networkingsite.”

Aanknopingspunten

Social Media zijn het point of no return

al gepasseerd. Ook als het gebruik ervan

morgen niet meer gratis zou zijn, nam

80 tot 90% van de gebruikers overmorgen

een betaald account. Dat besef lijkt onder-

hand in alle lagen van het bedrijfsleven

te zijn doorgedrongen. Er is bijna geen

ondernemer meer die niet vindt dat hij of

zij ‘iets’ moet met Social Media. Maar, meer

dan een van hen twittert of facebookt alsof

dit instrumenten van ouderwetse massa-

reclame zijn. Ze plaatsen berichten die niet

uitnodigen om op te reageren en die dus

op zijn best voor kennisgeving worden

aangenomen. “Dit ouderwetse zenden

werkt niet op social networkingsites,” aldus

Jeanet Bathoorn. “Ik raad ondernemers

dan ook altijd aan om naast een bedrijven-

account, een account op persoonlijke titel

te openen, en ook hun werknemers onder

eigen naam actief te laten zijn. Dat wekt

de interesse. En wees persoonlijk, com-

municeer zonder logo’s. Gebeurtenissen als

een geboorte, een huwelijk, ziekte en dood

bieden bedrijven aanknopingspunten om

op een emotionele en dus diepgaande

wijze met hun relaties in contact te treden,

en toch zijn er veel bedrijven die zich deze

kans liever laten ontglippen dan hem aan

te grijpen. Ik suggereerde het tijdens een

training van medewerkers van een verzeke-

ringsmaatschappij, waarop zij reageerden

met: ‘Daar beginnen wij niet aan, hoor.’

Toch wordt het persoonlijke steeds

belangrijker dankzij de Social Media.

De nieuwe generatie gaat al veel minder

krampachtig hiermee om dan de oudere.”

Nederland als mondiale proeftuin

Jongeren lopen voorop in het gebruik van

Social Media, maar Nederland als geheel is

mondiaal koploper. “Wij hebben de hoogste

internetpenetratie ter wereld, maar we

hebben ook een handelsgeest, een open

economie en dus een open karakter,”

verklaart Jeanet Bathoorn. “Duitsers zijn

bijvoorbeeld veel hiërarchischer ingesteld

en veel meer beducht voor hun privacy,

Interview Tekst: André Vermeulen • Fotografi e: Marco Magielse

De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Werkgevers en werknemers wachten op de

uitwerking van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en bedrijven vele miljarden gaan

kosten. Voor ondernemingen is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude cao-

afspraken. Behalve voor bedrijven waarvan het personeel niet onder een cao valt.

Loonkosten dalen in 2012

Bedrijf zonder cao veel duurder uit

De verschillen in loonontwikkeling tussen

cao-gebonden ondernemingen en

bedrijven die volledig zelf bepalen

wat zij hun medewerkers betalen, zijn

signifi cant. Zo stegen de lonen vorig jaar

met gemiddeld 1,8 procent in bedrijven

met een cao. In de bedrijven uit het

Eprom-bestand gingen de loonkosten

met gemiddeld 3,9 procent omhoog.

Dat zijn ondernemingen uit het

mkb-segment (tot 250 werknemers) uit

alle mogelijke sectoren en branches.

In dit lopende jaar 2012 zullen de loon-

kosten vermoedelijk lager uitvallen dan

in 2011. Zeker na aftrek van de infl atie.

Alleen bedrijven die niet onder de werking

van een collectieve arbeidsovereenkomst

(cao) vallen, zullen hun loonkosten verder

zien stijgen, tenzij ze inkrimpen. Deze

verwachting spreekt Loes de Cock (42) uit,

directeur van Eprom Organisatie Adviseurs

in Den Haag, dat vier keer per jaar de

salarisgegevens van zo’n 500 bedrijven en

instellingen verzamelt en analyseert.

Een deel van de verklaring voor dit relatief

grote verschil luidt dat invulling van

vacatures vaak duurder uitpakt dan was

verwacht omdat het steeds moeilijker

wordt om goed opgeleide vakmensen te

vinden. “In deze onzekere tijden blijven

mensen zitten waar ze zitten. Als iemand

toch van baan verandert, doet hij het

alleen als ie er echt op vooruitgaat”, zegt

De Cock.

Bedrijven die werken met loonschalen

en dienstjaren en personeel belonen

op basis van functiebeschrijvingen

gekoppeld aan een salarisschaal, zijn

door de bank genomen goedkoper uit

dan een onderneming waar de baas

omhoog zit met een vacature en iemand

aanneemt voor een te hoog salaris.

Van alle werkenden in Nederland valt

ongeveer twee derde onder de werking

van een cao. Op 31 december liepen

550 cao’s af. Daarvan waren er 150

aangepast/vernieuwd. Van de overige

400 cao’s is in het eerste kwartaal van

2012 nauwelijks meer iets vernomen.

In januari en februari werden slechts

veertien nieuwe cao’s afgesloten.

Voor deze gang van zaken zijn verschillende

oorzaken aan te wijzen. Om te beginnen

ligt de FNV bij de psychiater op de bank

in een ongekende identiteitscrisis.

Dit voorjaar moet blijken of de vakbe-

weging zichzelf nieuw leven kan inblazen.

Cao-onderhandelingen staan dus even

niet bovenaan de prioriteitenlijst.

Een andere, belangrijker oorzaak is de

alsmaar voortdurende maatschappelijke

discussie over de pensioenen.

Het akkoord hierover van vorig jaar

zomer moet nog worden uitgevoerd.

Er verschijnen steeds meer berichten

over verlaging van de pensioenen,

eufemistisch afstempelen of korten

genoemd. De vakbonden zullen

dit gecompenseerd willen zien in

hogere cao-lonen. Daarbij komt nog

dat de werkgevers af willen van het


verwachten voor hun koopkrachtverlies.

Het kan niet zo zijn dat de rekening via

het cao-overleg bij de werkgevers komt.”

Laatste trends

In de niet aan cao’s gebonden bedrijven

is dit jaar vooral veel vraag naar sales-

mensen en communicatiemedewerkers,

weet De Cock van Eprom. Deze trend

was vorig jaar al zichtbaar; de salarissen

van nieuw aangenomen personeel lagen

gemiddeld 8 procent hoger dan in 2010.

Daarentegen is er minder vraag naar

hoger fi nancieel-administratief personeel,

personeels-HRM-medewerkers en

vrachtwagenchauff eurs. De gemiddeld

betaalde lonen voor deze categorieën

daalden in 2011 met 4 tot 7 procent.

Een andere trend die De Cock signaleert

is dat bedrijven en instellingen steeds

vaker universitair geschoolden aantrekken

voor banen waarop eerder hbo’ers zaten.

De verantwoordelijkheden zijn dezelfde,

de inschaling

is hoger.

Verder blijkt dat bedrijven die het goed

doen en tegen de stroom in groeien,

meer moeite ondervinden met het

aantrekken van nieuw personeel. De al

eerder aangestipte onzekerheid van de

werkende burger is hiervan de oorzaak.

De Cock: “Als je ergens al een fl ink aantal

jaren zit, ga je dat niet zomaar inruilen

voor een jaarcontract bij een ander.”

Wie goedkoop aan personeel wil komen,

verhuist zijn bedrijf naar Friesland, want

in die provincie liggen de salarissen het

laagst van heel Nederland. De provincie

Utrecht is de duurste met een gemiddeld

jaarsalaris van dik € 45.000. De hoogste

lonen worden betaald voor leidinggevende

salesmanagers (€ 74.000), hoofden

van HRM-afdelingen (€ 68.000) en

ict-managers (€ 61.000). De laagste

beloningen gaan naar administratie-

medewerkers (€29.000) en werknemers

in het voorraadbeheer en opslag

(€ 30.000). Het gemiddelde jaarloon in

heel Nederland van alle door Eprom in

kaart gebrachte functies bedraagt

€43.000.

automatisme dat de pensioenopbouw

meegroeit met elke salarisverhoging

door een extra dienstjaar. Ook willen

VNO-NCW, MKB-Nederland en AWVN af

van de jaarlijkse riedel van de vakbonden

dat in de lonen in elk geval de infl atie

moet worden gecompenseerd. Werkge-

versaanvoerder Bernard Wientjes wil dit

jaar 0 procent loonsverhoging geven.

De FNV eist 2,5 procent. Dat is precies

het percentage van de infl atie.

Opmerkelijk genoeg staan de Rabobank,

de ING en het Centraal Plan Bureau (de

rekenmeester van de regering) aan de

zijde van de vakbonden. Zij wijzen

erop dat de consument helemaal de

hand op de knip gaat houden als hij

op de nullijn wordt gezet. Als dat

gebeurt, zal de economie zeker niet

aantrekken en snijdt het bedrijfsle-

ven zich in eigen vingers, aldus luidt

de redenering. Als de mensen een

loonsverhoging krijgen, zullen ze

makkelijker geld uitgeven.

Er is nog een derde reden voor

het stilgevallen cao-overleg.

Directeur Hans van der Steen

van de AWVN verwoordt het

zo: “Werkgevers kijken naar

het kabinet en wachten af.

Wie weet hoeveel miljarden

er in het voorjaar worden

bezuinigd. Die bezuini-

gingen komen terecht bij

werkende burgers die ver-

volgens weer compensatie



De kunst van kunststof

Dat het oude Europa over

zijn hoogtepunt heen is,

staat buiten kijf. Maar veel

ondernemers willen er nog niet aan.

Dom eigenlijk, want demografi e

(ontgroening en vergrijzing) en

economie (de verschuiving naar de

BRIC-landen) spreken duidelijke taal.

Een torenhoge schuldenberg los je

heus niet af in een samenleving met

krimpende groei en toenemende

kosten.

We moeten van de nood dus maar

een deugd maken, dat is wel zo

relaxed dan tegen beter weten

in doen alsof we de wal het schip

kunnen laten keren. Laten we dus

maar bewust koersen richting

slow economics. Leren leven met

nulgroei die langzaam overgaat in

economische krimp. Met een beetje

minder genoegen nemen, onze

plaats kennen. Downstreamen,

schaalverkleinen. Een voorbeeld:

wijk- en dorpsgewijs kunnen we

energiecoöperaties opzetten die

zich richten op de opwekking van

duurzame energie door zon en wind.

Goed voor de lokale economie,

we worden onafhankelijker en het

scheelt kosten. Zo kunnen we ook

lokale voedselcoöperaties oprichten.

Of fi nanciële coöperaties die

bancaire en verzekeringsdiensten

leveren. Het broodfonds voor

zelfstandig professionals is een

mooi voorbeeld. Zo wordt de

wereld weer van ons en krijgen we

weer vat op onze omgeving.

Een levendige dorps- en wijk-

economie betekent dat we elkaar

weer leren kennen en dat onze

communicatie weer van hart tot

hart gaat en niet van smiley tot

tweet.

Slow economics, dat is gezonder

dan de rat race in de fast economy,

net zoals slow food gezonder is

dan fast food. En zo wordt ogen-

schijnlijke achteruitgang uiteindelijk

vooruitgang!

André Staas

Comm’Art, communicatieadviseurs

Assen

T 0592 - 46 01 80

[email protected]

www.commart.nl

ColumnActie lokt reactie uit; iedere beweging roept zijn tegenbeweging

op. Eb en vloed, we kennen het van onze strandwandeling, maar

lezen het ook in onze geschiedenis. Rome stond op en ging onder,

net als vele culturen ervoor en erna.

Slow economics


Ondernemerspanel

Is sponsoring zinvol voor uw onderneming?Sponsoring is een zakelijke overeenkomst tussen twee partijen. Als sponsor lever je geld, goederen,

diensten of knowhow aan een (sport)team, evenement of individuele atleet. Als sponsor verwacht je

hiervoor een tegenprestatie, bijvoorbeeld naamsvermelding in drukwerk, op kleding of sportveld.

Er gaan jaarlijks miljarden euro’s om in sponsoring. (Sport)sponsoring brengt ook risico’s met zich mee.

Het kan gebeuren dat de gesponsorde atleet geblesseerd raakt of zich niet plaatst voor een groot toernooi.

Ook kan het gebeuren dat een team niet naar verwachting presteert. Is sponsoring zinvol voor uw

onderneming? De mening van ons panel.

■ Drs Roelie Lubbers-Hilbrands RA

Drs Roelie Lubbers-Hilbrands RA - partner BDO

Accountants & Adviseurs, Emmen

BDO Nederland is sponsor van de hockeybond. Hiermee

krijgt BDO veel naamsbekendheid, net zoals met de

sponsoring door BDO van Ajax. Daarvan profi teren wij

ook als regionaal kantoor. De sponsoring vanuit BDO

Emmen is zeer divers. De redenen om te sponsoren zijn

hierbij niet alleen naamsbekendheid, maar ook maat-

schappelijke betrokkenheid (Ronde van Drenthe, Casca-

derun, FC Emmen, Gouden Pijl). De sponsoring leveren

we ook niet altijd in geld, maar soms in natura, wanneer

wij assistentie bij de administratie leveren (Alles Kids,

Zuidenveldtentoonstelling). Een andere reden is perso-

nele betrokkenheid. Wanneer een collega ergens actief

is, is de neiging tot sponsoring groter. Een voorbeeld

hiervan zijn de borden langs de plaatselijke voetbalvelden

of een bijdrage aan een evenement georganiseerd door

de serviceclub van een collega. Sponsoring dient

meerdere doelen en is daarmee zinvol: naamsbekend-

heid, maatschappelijke betrokkenheid, personele

tevredenheid, uitbreiding van het netwerk. Kortom,

redenen te over om sponsoring te overwegen!

■ André Staas

André Staas - Comm’Art Assen

Brood en spelen: de Romeinen wisten al hoe je het volk

onder de knoet moet houden. Tweeduizend jaar later

heeft de mensheid, Darwin ten spijt, nou niet bepaald

indrukwekkende sprongen voorwaarts gemaakt, al

speelt het geweld zich tegenwoordig zowel in als

buiten de arena af. Genoot de keizer destijds van

christenen voor de leeuwen, de business seats in de

onze arena’s worden bevolkt door hedendaagse

bewonderaars van geweld.

Wat ze delen is bloeddorst. Gelukkig zijn er ook

ondernemers die andere hobby’s hebben, die niet bij

de losers van het sportgeweld willen horen. Zij sponsoren

doelen op het gebied van cultuur en natuur en anders

wel in het sociale domein. Daar zit meer in en komt ook

meer uit dan uit wat we sport noemen. Want wees nou

eerlijk: de entourage van een museum is toch heel

anders dan de nabijheid van lieden die elkaar de hersens

inslaan en de openbare ruimte vernielen? Is sponsoring

zinvol? Ja, maar blijf uit de buurt van voetbal!

■ Reinhardt Lagerwaard

Reinhardt Lagerwaard - Schuurmans advocaten

voor ondernemers te Roden

Sponsoring brengt in ieder geval meer naamsbekend-

heid met zich mee. Of het ook direct wat oplevert,

is moeilijk meetbaar. Voor mijn onderneming is dat

sowieso minder relevant. Wij sponsoren veel kunst- en

cultuurprojecten. Daar verwachten wij verder geen op-

drachten van.

Wellicht dat andere partijen, hiervan kennis dragende,

dit een reden vinden om ons te consulteren. Zij zijn

van harte welkom. Ik vind echter dat, zeker als het je als

bedrijf goed gaat, je de verplichting hebt om je verant-

woordelijkheid in de samenleving te nemen, en juist die

sectoren onder de arm te nemen, die sponsoring goed

kunnen gebruiken. Dit is dan ook de reden dat wij

veelvuldig aan sponsorverzoeken gehoor geven.


■ Bob Vermaas

Bob Vermaas - Vermaas Bedrijfsmakelaardij

Bij sponsoring geldt hetzelfde als bij adverteren; je moet

vooraf goed nadenken over datgene wat je wilt bereiken.

Verschil is er ook; bij sponsoring is vaak een gunfactor

van toepassing die bij adverteren meestal niet aan de

orde is. Het gunnen komt veelal voort uit de persoonlijke

betrokkenheid bij de te sponsoren club of instelling. Op

zich is hier niets mis mee maar je ziet juist in de huidige

tijd van economisch mindere omstandigheden dat veel

bedrijven deze vorm van sponsoring stopzetten in het

kader van kostenbesparing. Zowel het bedrijf dat

sponsort als degene die gesponsord wordt heeft er uit-

eindelijk baat bij dat er vooraf een doel wordt gesteld.

Een goede wisselwerking tussen beide partijen is hierbij

ook van steeds groter belang. Op die manier zal vaker

sprake kunnen zijn van een meer consistente relatie.

■ Robin Oost

Robin Oost - Eigenaar Ediso innovatieve internet

diensten

Een bord langs een willekeurig sportveld levert je

geen nieuwe klanten op. Daarom sponsoren we

alleen in natura. We kiezen elke maand een non-profi t

project uit die online kansen laat liggen. In deze

projecten krijgen we meer vrijheid, waardoor we de

kans krijgen de nieuwste technieken te testen en te

perfectioneren. Een goed voorbeeld is een congres

live uitzenden op internet met meerdere camera’s.

Door verschillende interactieve technieken te hante-

ren ontstaat er interactie tussen de zaal, spreker en de

websitebezoekers. Een ander groot voordeel, naast

onze eigen ontwikkeling, is dat we via sponsoring

in contact zijn gekomen met andere organisaties.

Hierdoor hebben we al veel leuke klussen kunnen

uitvoeren voor organisaties waar we anders niet in

contact mee waren gekomen. Kortom, sponsoring is

voor Ediso zeer zinvol en niet iets waar we snel in de

toekomst mee zullen stoppen.

■ Els Lammers

Els Lammers - Congres- en Evenementenbureau

Drenthe

Sponsoring kan heel zinvol zijn; het is een goede manier

zijn om als bedrijf te profi leren. Voor ons is met name het

sponsoren van een event, wat past bij de doelstellingen

van ons bedrijf, een laagdrempelige en goede manier

om de naamsbekendheid te vergroten. Ik denk dat in

het algemeen geldt dat je met de juiste verwachtingen

moet beginnen aan sponsoring of partnerships.

En keuzes maakt in wat er wel en niet gesponsord

wordt: past het te sponsoren (sport)event bij het bedrijf.

Of bij de maatschappelijke uitstraling die je als bedrijf

wilt hebben, bijvoorbeeld bij het sponsoren van een

lokale organisatie o.i.d.

Net als bij vele promotionele vormen van communicatie

mag je niet verwachten dat je het direct terug ziet in

je omzet. Bouwen aan je naamsbekendheid en waar je

voor staat duurt gewoon een aantal jaren.

■ Cees van der Boom

Cees van der Boom - Cees van der Boom

Consultancy | Mastercoach®

Sportsponsoring zinvol? Voordat de vraag is te

beantwoorden is het mijns inziens raadzaam om

eerst stil te staan bij enkele andere vragen: Wat is de

doelstelling van de onderneming? Wat wil de onderne-

ming bereiken? Welk middel is daar het meest geschikt

voor? Komt de vraag voort uit de organisatie of juist van

de andere partij? De KNVB besloot tot de vorming van

een Eredivisie en benaderde PTT en liet zich door hen

sponsoren: dit leidde tot het ontstaan van de

PTT-telecompetitie (initiatief KNVB). Later, bij de

splitsing van PTT, wilde de directie KPN bekend maken

bij het grote publiek en besloot actief door te gaan

met sponsoring (initiatief vanuit KPN); dit leidde tot

het ontstaan van de KPN-Telecompetitie en later de

KPN-Eredivisie. Het doel, vergroten van de naams-

bekendheid, was daarmee geslaagd. Of sportsponsoring

zinvol is, kan dus niet direct worden beantwoord

omdat er vragen aan vooraf gaan.

18

Interview Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Gerrit Boer

De Rotterdamse haven verwacht in haar recent

gepubliceerde Havenvisie 2030 een sterke groei

van de jaarlijkse volumes en bijbehorende ladings-

tromen. Dit varieert tussen 475 en 750 miljoen ton

op basis van verschillende economische scenario’s.

Het containeraandeel zal sterk blijven groeien en er

wordt gestreefd naar het vergroten van het markt-

aandeel voor zowel spoor als binnenvaart.

Ondernemers en overheden zetten samen schouders onder Dryport Emmen-Coevorden

In 2030 moet 20% van de modal-split per

spoor en 45% per binnenschip worden

vervoerd. Dit is vastgelegd in convenanten

met milieuorganisaties en exploitanten van

de nieuwe containerterminals, mede op basis

waarvan toestemming is verleend tot de aanleg

van Maasvlakte 2. Ten opzichte van de huidige

volumes, die momenteel per spoor worden

vervoerd, betekent dit een viervoudiging. Het

is evident dat dit grote kansen biedt voor de

regio Emmen-Coevorden met het grootste

industrieterrein van Noord-Nederland en een

grensoverschrijdende multimodale logistieke

terminal die de status heeft van “Güter Verkehrs

Zentrum”: een fantastisch aanbod. Dryport

Emmen-Coevorden verbindt vraag en aanbod

en positioneert de regio zo als onderdeel van

een logistiek netwerk van mainports en achter-

landregio’s. De angst dat de volumes direct

worden doorgezet naar het Duitse achterland

en verder, waardoor de werkgelegenheid en

het economisch rendement niet in Nederland

maar uitsluitend in het buitenland landt, kan

door middel van het verder uitbouwen van de

HUB-functie van Dryport worden getransfor-

meerd in een enorme kans voor de Nederlandse

economie.

Bruisende ontwikkeling

De ontwikkeling van de regio Emmen-Coevorden

op het gebied van transport en logistiek is niet

alleen van recente datum. De A37 ligt er immers

alweer een tijdje, net als de aansluiting op de

Duitse A31, en in Coevorden is de Euroterminal

al jaren operationeel. Bedrijventerreinen in

zowel Emmen als Coevorden huisvesten

ondernemingen met diverse logistieke functies;

in beide gemeenten zijn tal van logistiek

dienstverleners actief. De vraag naar verdere

logistieke ontwikkeling is dan ook niet nieuw.

Nieuw is wel dat er nu een aantal puzzelstukjes

in elkaar vallen. De vraag naar logistieke capaci-

teit en dienstverlening in de achterlandregio’s

vanuit in het bijzonder de Rotterdamse havens

zorgt ervoor dat de logistieke ontwikkeling van

de regio in een stroomversnelling raakt.

Met als gevolg dat Emmen en Coevorden

samen met de Provincie hun krachten bundelen

en zich inzetten voor het investeren in de

rail- en wegeninfrastructuur. De ambities passen

goed in het landelijke topsectorenbeleid.

Uitbreiding van de Euroterminal, het opzetten

van een satellietterminal op het Emmer bedrij-

venterrein Emmtec en een directe railshuttle

verbinding van Euroterminal op het landelijke

spoorwegennet en het Europese kernnet,

scheppen de voorwaarden voor een bruisende

ontwikkeling van Dryport Emmen-Coevorden.

Gezamenlijk commitment

In januari ondertekenden vertegenwoordigers

van de gemeenten Emmen en Coevorden en

van een aantal grote bedrijven in de regio een

convenant waarin ze afspreken om samen de

transportlogistieke propositie van de regio te

versterken en hierbij samen te werken met

partijen in de zeehavens.

Met dit gezamenlijke commitment wordt

de strategische ligging van het gebied ten

opzichte van enerzijds Rotterdam/Amsterdam

en anderzijds Bremen/Hamburg onderstreept.

De aanwezigheid van het grootste industriële



Containerterminal Twente. Hoewel onze regio

sterk inzet op het versterken van het railvervoer

is het belangrijk ook goed samen te werken met

de binnenvaart en het wegvervoer. Het slim

verknopen van de verschillende modaliteiten

tot een integraal dienstenaanbod aan afnemers

zal in belang alleen maar gaan toenemen de

komende jaren.”

Logistieke draaischijf van formaat

In de regio Emmen-Coevorden zijn een aantal

sectoren bijzonder kansrijk: de agrologistiek,

(vezel)chemie, Bio Based Economy (groene

groei), tuinbouw en transport en logistiek

in brede zin. Spierings: “We proberen de

ontwikkelingen in de verschillende sectoren en

bijbehorende ketens met elkaar te combineren

om zo te komen tot productinnovaties.”

De regio, die Spierings voor zich ziet, kiest

zelf vanuit haar kracht welke activiteiten zij

hiernaartoe haalt. “We willen en kunnen hier

waarde toevoegen, inzetten op value added lo-

gistics als opslag, repair, slim omgaan met lege

containers, verpakken en verbulken van goe-

deren, distributie et cetera. Door zaken slim aan

elkaar te koppelen en onze unieke voordelen

als aantrekkelijke grondprijzen, een fantastische

bereikbaarheid en ontsluiting en een uitstekend

arbeidsethos zelfbewust in te zetten, worden en

blijven we een heel aantrekkelijke partner voor

bedrijven die hier zijn gevestigd, bedrijven die

een geschikte vestigingslocatie zoeken en voor

de havens die achterlandterminals nodig heb-

ben. We ontwikkelen ons zo tot een logistieke

draaischijf van formaat.”

Spierings is samen met de partners in Dryport

Emmen-Coevorden bezig met het maken

van een roadmap die deze zomer klaar moet

zijn. “Het is belangrijk dat daarbij een goede

verbinding met en tussen het bedrijfsleven

komt, bijvoorbeeld in de vorm van een

coöperatie. Van daaruit kan een band worden

gelegd met de overheid en het onderwijs om

zo gezamenlijk de regio op te stoten in de vaart

der volkeren. De schouders eronder, de wil om

het te doen, initiatieven, samenwerken: dit leidt

tot de dynamiek die we nodig hebben. Met een

nieuw zelfvertrouwen maken we zo het

onwaarschijnlijke mogelijk!”

cluster van Noord-Nederland en het kwalitatief

hoogwaardige onderwijsaanbod met mbo- en

hbo-opleidingen op het gebied van transport

en logistiek vormen een vliegwiel, samen met

het trimodale aanbod van open overslag met

de grensoverschrijdende Euroterminal. Infra-

structurele verbeteringen rondom Emmen en

Coevorden en de ombouw van de Duitse E233

tussen de A31 en de A1 tot Autobahn vormen

een voorlopig sluitstuk van een imponerend

publiek investeringsprogramma. Daarnaast

investeren uiteraard ondernemers.

Bedrijvigheid ontwikkelen

De publiekprivate samenwerking tussen

overheden en ondernemers moet leiden

tot een sublieme versterking van de regio

Emmen-Coevorden. Kwartiermaker van Dryport

Emmen-Coevorden Rob Spierings vertelt: “Be-

halve regionale krachtenbundeling zien we ook

dat verschillende logistieke achterlandregio’s el-

kaar opzoeken om zo gezamenlijk een netwerk

te ontwikkelen naar het Europese achterland.

Dat vindt zijn weerslag in het zogenoemde

‘GOLD-convenant’. Hierin werken Emmen en

Coevorden samen met vier andere logistieke

achterlandregio’s, te weten regio Venlo-Venray-

Sittard-Geleen, Arnhem-Nijmegen, regio

Twente en de regio Zwolle-Kampen-Meppel.”

Het westen van het land slibt steeds meer dicht;

het wordt een enorme uitdaging om alle contai-

ners in de Rotterdamse havens (circa 15 miljoen

in 2030) af te handelen en het transport naar

het achterland in goede banen te leiden. “In

GOLD-verband brengen we in kaart om hoeveel

en welk type goederen het gaat, die worden

vervoerd in en tussen de verschillende tussen

de verschillende regio’s. Daarbij willen we

goederenstromen, die goed passen

bij ons regionale DNA, hiernaartoe

halen en zo bedrijvigheid

ontwikkelen. Daarbij werken

we al nauw samen met

Overheden en ondernemers ondertekenden het

convenant Dryport Emmen-Coevorden

Rob Spierings is vorig jaar door de gemeenten Emmen

en Coevorden aangesteld als kwartiermaker van Dryport

Emmen-Coevorden. Hij is ruim 25 jaar actief op het gebied

van goederenvervoer per spoor. In 1997 was hij de eerste

in ons land die in het kader van de verzelfstandiging van

de Nederlandse Spoorwegen een privaat spoorbedrijf

exploiteerde: Shortlines in Rotterdam, met eigen licentie,

locomotieven en wagons. Vanuit die tijd dateren de

contacten met Euroterminal in Coevorden.

Sinds anderhalf jaar verzorgt Rotterdam Rail Feeding, dat

deel uitmaakt van het Amerikaanse beursgenoteerde

Genesee Wyoming Inc, in samenwerking met de Bent-

heimer Eisenbahn een railshuttle tussen de Rotterdamse

haven en Euroterminal: vijf tot zes keer per week rijdt een

600 meter lange goederentrein met een capaciteit van

80 containers van 20 feet.

Het idee om juist Rob Spierings te vragen als kwartiermaker

voor Dryport Emmen-Coevorden, en hem uit te dagen om

dit project vorm en inhoud te geven in samenwerking met

regionale overheden en ondernemers in relatie met de

havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen en

andere logistieke hubs aan de oostgrens van ons land,

lijkt dan ook een gouden greep.

• Bentheimer Eisenbahn

• Graaco Logistics

• Nijhof Wassink transport

• Procter & Gamble Pet care

• Gemeente Coevorden

• Brinkman Trans-Holland

• Transpa Emmen

• Draka Energy &

Infrastructure

• Fresenius Kabi

• Lubbers Transport

• Gemeente Emmen

20

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografie: Gerrit Boer

Negen van de tien Coevorder ondernemers in industrie en dienstverlening zijn lid van de Industriële Vereniging Coevorden.

De ondernemersvereniging bestaat dit jaar een halve eeuw en telt 136 bedrijven die lid zijn. Belangen behartigen en netwerken

vormen de belangrijkste activiteiten.

Belangen behartigen en de Industriële Vereniging


In mei 2012 heeft Paul Kuiper de

voorzittershamer overgenomen van

Fred Koggel. “Nadat ik vier jaar in het

bestuur had gezeten, werd ik zes jaar ge-

leden gekozen tot voorzitter”, vertelt Kog-

gel. “Dat heb ik met veel plezier gedaan

en het is heel bijzonder om juist in het

jubileumjaar de functie neer te leggen.”

Zijn opvolger, Paul Kuiper, heeft drie jaar

als voorzitter van de Industriële Vereniging

Coevorden (IVC) voor de boeg. “Ik ben nu

zeven jaar bestuurslid en ervaar de IVC

als een actieve, productieve en gezellige

ondernemersvereniging die er staat als

partner voor de gemeente, de provincie,

de Kamer van Koophandel, andere onder-

nemersverenigingen, noem maar op.”

De IVC is een typisch product van de

naoorlogse industrialisatie, toen veel

bedrijven uit West- en Midden-Nederland,

op zoek naar personeel, neerstreken

in plaatsen als Hoogeveen, Emmen en

Coevorden.

Met 136 leden scoort IVC goed. Negentig

procent van de Coevorder ondernemers

in industrie en dienstverlening is aange-

sloten en de vereniging groeide tegen de

economische tegenspoed in de afgelopen

vijf jaar zelfs met vijf procent. Het doel van

de IVC is tweeledig: belangen behartigen

en netwerken.

Contacten open en stimulerend

De gemeente Coevorden is een belangrijke

gesprekspartner van de IVC. “We praten

over onderwerpen als veiligheid, de be-

drijventerreinen, het aanbestedingsbeleid

en de infrastructuur”, vertelt Koggel.

“Twee keer per jaar hebben we als bestuur

een gesprek met het college van B en W,

al dan niet aangevuld met een of meer

beleidsambtenaren. De contacten zijn

heel open en stimulerend. De gemeente

sondeert bij ons haar plannen en wij leggen

onze wensen en ideeën neer. Een belangrijk

agendapunt op dit moment is de ontwikke-

ling van bedrijventerrein De Holwert. Dit is

het oudste bedrijventerrein van Coevorden

en ligt tegen het stationsemplacement

aan. Met de verplaatsing van Intergas naar

Europark is een nieuwe stap gezet naar de

herontwikkeling van het middelste deel van

De Holwert. De herontwikkeling van het

zuidelijk deel van De Holwert is actueel.

Er liggen gevorderde plannen om woningen

en winkels te bouwen, maar of dat op korte

termijn gebeurt is tegen het licht van de

crisis maar zeer de vraag.”

Misschien dat de rechtstreekse aansluiting

van de Euroterminal op het Nederlandse

spoorwegennet door de aanleg van een

spoorboog leidt tot nieuwe ideeën en

initiatieven?

Leden van de IVC worden als ondernemer snel opgenomen in de lokale industriële

gemeenschap. Dit levert contacten, relaties en opdrachten op. De contributie

bedraagt slechts 395 euro per jaar; het tweede lid van hetzelfde bedrijf is klaar voor

295 euro.


netwerken met Coevorden

Ex-voorzitter van de Industriële Vereniging Coevorden Fred Koggel is directeur van

KPT (Knijnenburg Parts & Technology), een machinefabriek die zich toelegt op het

vervaardigen van fijnmechanische onderdelen en oplastechniek.

Producten en diensten die worden geleverd door KPT

• Fijn mechanische bewerkingen (conventionele bewerkingen

en CNC draaien en CNC frezen)

• Constructiedelen (lassamenstellingen en oplastechnieken)

• Montage (assemblies en sub. Assemblies)

• Nabehandelingen verzorgen (anodiseren, verchromen, lakken, galvaniseren,

vertanden, harden en slijpen)

• Het bedrijf telt 25 medewerkers.

“We zijn naar Auping in Deventer

geweest, naar Yokult in Almere en

naar de Meijer Werft in Papenburg.

Dit jaar gaan we naar Bad Bentheim

waar we in VW T1-busjes een rondrit

maken. Op de donderdag na de derde

dinsdag in september organiseren

we in samenwerking met IKE, CCE en

IKS de Derde Kamer bijeenkomst. Dan

hebben we altijd een actualiteit op tafel,

bijvoorbeeld energie of maatschappelijk

verantwoord ondernemen. Onlangs was

Saab-voorman Victor Müller te gast.”

Kansen voor logistieke functie

De koers die Coevorden zet met de

uitbouw van de logistieke functie kan

volgens Koggel rekenen op steun van

de ondernemers. “Het grensoverschrij-

dende bedrijvenpark Europark, de Euro-

terminal en de railverbinding met het

Duitse en Nederlandse spoorwegennet

zijn van vitaal belang voor de ontwik-

keling van Coevorden. Daarbij moeten

we niet alleen maar kijken naar de faci-

liteiten en de potentie van Coevorden

zelf, maar ook naar de ontwikkelingen

rondom Coevorden. Zo werken we met

Emmen samen in het Dryport-project.

Onze focus moet liggen op transport

en logistiek per spoor en over de

weg, maar we moeten het water niet

vergeten. Al ligt Coevorden niet aan

een doorgaande vaarverbinding,

de waterweg tussen Almelo en

Coevorden biedt vooralsnog wel

degelijk kansen, in ieder geval

voor vracht per schip van maximaal

700 ton. Scheepvaart is geen speerpunt

in Coevorden, maar wel een welkome

aanvulling op de duomodaliteit van

onze logistieke positie.”

Ruim baan voor ondernemers

De dynamiek in Coevorden is goed

te zien. Zo verkocht geen Drentse

gemeente in 2011 meer grond dan

Coevorden. Bedrijven van buiten

vestigen zich in Coevorden en

Coevorder bedrijven die ruimte nodig

hebben, krijgen ruim baan. Dit leidt

tot economische expansie, tot meer

werkgelegenheid, tot ontwikkeling

van de regionale economie.

De IVC wil hier zijn steentje aan

bijdragen, samen met de gemeente en

andere partners in de regio én over de

grens.

Eén van de bestuursleden van IVC zit in het

bestuur van de stichting Park Management

Coevorden (PMC). “Zo’n link is handig”,

vindt Kuiper, “maar PMC is een zelfstandige

stichting die van alles voor ons ondernemers

regelt, van het keurmerk Veilig Ondernemen

tot energie inkopen en van afval inzamelen

tot beveiliging. En niet te vergeten de aanleg

van een glasvezelnetwerk op alle Coevorder

bedrijventerreinen.”

Erik Hulzebosch, Auping, Victor Müller….

Als netwerkvereniging laat de IVC ook van

zich horen. Kuiper noemt de social hours. “We

komen 7 tot 8 keer per jaar bij elkaar voor een

aandachttrekkende presentatie, gevolgd door

een buffet en een nazit. We hebben Edwin

Wierda en Geert Schaaij gehad over beleggen,

zeezeiler Henk van de Velde, schaatstrainer

Gerard Kemkers, schaatser/performer Erik

Hulzebosch, Erika Terpstra en nog veel meer

bekende namen. Op zulke avonden tellen we

gemiddeld zestig gasten. Het netwerk is heel

effectief, weet Kuiper uit eigen ervaring. Zo is

zijn nieuwe vestiging in Farmsum helemaal

gebouwd door Coevorder ondernemers.

Dan zijn er nog de nieuwjaarsbijeenkomst en

het jaarlijkse uitje. Bij beide bijeenkomsten

zijn de partners van de leden ook welkom.

Voorzitter van de Industriële Vereniging Coevorden is Paul Kuiper. Hij is directeur van de Veenstra Group, een machinefabriek met eigen

producten, roerwerken voor vloeistoffen, beladingsystemen en verspaning als hoofdactiviteit. Daarnaast zijn er met een focus op ‘rotating

equipment’ in de chemische en de gas- en olie-industrie Veenstra Services, Veenstra Revisie en Veenstra Onderhoud. De Veenstra Group heeft,

verspreid over vestigingen in Coevorden en Farmsum, zeventig medewerkers.

22

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Bob Bakker

Structuurversterkende investeringen, zoals die in de A37 en de Dryport Emmen-Coevorden,

geven Zuid-Drenthe de wind in de rug. Dat is zeker in economisch zware tijden van on-

misbare waarde. Transport en logistiek bieden de regio economische kansen, net als

industrie en handel. Het Alfa-college speelt hierop in met opleidingen op maat, onder meer

op het gebied van internationale handel en transport & logistiek.

Naast de infrastructurele verbeteringen

zijn er ook op het gebied van scholing

ontwikkelingen die moeten bijdragen

tot een sterkere regio. Het Alfa-college speelt

hierbij een belangrijke rol, onder meer met op-

leidingen op het gebied van Transport &

Logistiek en Internationale Handel. Kasper

Heijnen, coördinator Transport & Logistiek van

het Alfa-college in Hoogeveen is trots op de

nieuwe opleiding die in september van start

hoopt te gaan met vijftien studenten: de twee-

jarige “associate degree” hbo-opleiding Logis-

tiek. Gerard Krikken, projectleider Energie en

Mobiliteit in Hoogeveen licht toe: “Samen met

Stenden Hogeschool in Emmen hebben we deze

duale tweejarige opleiding ontwikkeld. Duaal

betekent leren én werken binnen een bedrijf.

Deze opleiding is speciaal geschikt voor wie vier

jaar studeren te lang vindt of een drukke baan

heeft. Eén dag in de week is er les; de overige

dagen werken de studenten aan opdrachten

binnen bedrijven. Met zo’n opleiding kan je

bijvoorbeeld planner worden of teamleider.”

Manager Transport & Logistiek

Naast deze nieuwe hbo-opleiding zijn er de

reguliere mbo-opleidingen. Heijnen : “We bieden

de niveau 4 opleiding Manager Transport &

Logistiek aan in de Beroeps Opleidende Leerweg

(BOL) in Hoogeveen en Hardenberg. Daarnaast

bieden we opleidingen in de Beroeps Bege-

leidende Leerweg (BBL) aan binnen 2

“stromingen”. Binnen Transport: chauff eur

goederenvervoer (niveau 2) en planner (niveau

3) en binnen Logistiek: logistiek medewerker

(niveau 2), logistiek teamleider (niveau 3) en

logistiek supervisor (niveau 4). Uiteraard is er een

doorlopende leerlijn mogelijk van niveau 2, via

3 naar 4. We kunnen dus altijd een opleiding op

maat aanbieden, die precies past bij de wensen

van het bedrijf en de ambities van de student.

Op de markt is er vraag naar brede opleidingen,

naast kennis over kwaliteit, milieu en duurzaam-

heid. We ontwikkelen onze opleidingen vraag-

gericht en staan voortdurend in contact

met bedrijven en overheden. We

denken proactief mee en bedenken

meerjaren opleidingsplannen

voor bedrijven. Daarnaast

bieden we stagiair(e)s en

organiseren we excur-

sies in logistieke

bedrijven.


Het Alfa-college is een christelijk regionaal opleidingen centrum (ROC) met vestigingen in Leek, Groningen, Assen, Ruinen, Hoogeveen, Emmen en Hardenberg.

Met 11.000 leerlingen is het een middelgroot ROC. Daarvan gaat ongeveer een kwart in Hoogeveen naar school. Daar worden alle vier clusters van opleidingen

aangeboden: Zorg & Welzijn, Dienstverlening & Economie (met onder meer Handel), Techniek (waaronder Transport & Logistiek) en Educatie, met bedrijfsgerichte

cursussen en trainingen. Twee opleidingen verdienen bijzondere aandacht omdat met de investeringen in infrastructuur (A37 en Dryport Emmen-Coevorden) wordt

ingezet op een toename van grensoverschrijdende economische activiteiten: Transport & Logistiek en Internationale Handel en Groothandel.

Internationale Handel en Transport & Logistiek spelen in op nieuwe kansen

Opleidingen

Alfa-college

geven regionale

ontwikkeling

steun in de rug

Door goede contacten met de toeleverende

scholen proberen we de overstap van vmbo

of havo naar het mbo zo soepel mogelijk te

maken. Eenmaal op het mbo zijn de uit-

dagingen legio. Samen met het Finse Mercuria

College heeft het Alfa-college het project

International Trade ontwikkeld. Studenten

zetten zelf een detailhandelsbedrijf of een

groothandel op. Ze ontwikkelen van alles,

onder meer een compleet communicatietra-

ject, van website tot e-commerce, en houden

via Skype contact met elkaar. Tijdens een

slotbijeenkomst presenteren ze hun bedrijven

en onderhandelen ze over hun producten.”

Overheid, ondernemers en onderwijs

Binnen de opleidingen AMIH en Vestigings-

manager Groothandel wordt veel aandacht

besteed aan de ontwikkeling van export-

marketingplannen. Eijgelaar: “De student en

het stagebedrijf worden daar allebei beter

van. De student omdat hij aan een echt

project werkt en het stagebedrijf omdat

het zo de kans krijgt om zijn product in het

buitenland te promoten. Studenten van het

Alfa-college zwermen uit over heel Europa.

Van Riga tot Dublin, van Budapest tot

Lissabon: overal werken ze aan de ont-

wikkeling van hun talenten.

Het AMIH-diploma

biedt zicht

op mooie banen, waarbij studenten markt-

onderzoeken doen en concurrentieanalyses

maken. Met de opleiding Vestigingsmanager

Groothandel kunnen ze een buitenlandse

vestiging opzetten en leiden.”

Tussen het Alfa-college en het bedrijfsleven

zijn de contacten goed en frequent. “We zijn

lid van de Exportclub Drenthe, die ons boven-

dien toegang biedt tot de overkoepelende

exportclub Noord-Nederland PIONN. Ook met

de Kamer van Koophandel en het Kenniscen-

trum voor Handel staan we voortdurend in

contact, net als met Stenden Hogeschool en

de Zuid-Drentse gemeenten. Samen met de

overheid en de ondernemers werken we zo

aan een duurzaam gezonde regio: de

EU-regio wel te verstaan.”

Wat mij betreft mogen de gesprekken met

overheden en bedrijven nog wel wat steviger en

met wat meer structuur. De gedachte van Triple

O in Hoogeveen, het overlegplatform van

overheid (gemeente), onderwijs en onder-

nemers (bedrijfsleven), spreekt mij erg aan.”

Internationale Handel en Groothandel

Logistieke activiteiten zijn alleen nodig

als er handel aan ten grondslag ligt.

In nauwe samenwerking met het

bedrijfsleven is sinds 2003 de

opleiding Internationale Handel

en Groothandel vorm en inhoud

gegeven. Dat leidde tot steeds meer

echte opdrachten. Bij bepaalde grote

opdrachten uit het bedrijfsleven kunnen

mbo’ers weer ondersteund worden door

studenten uit het hbo, waardoor een door-

lopende leerweg ontstaat en er mogelijkheden

groeien om bij het bedrijf in de regio te blijven

werken. Als studenten langer bij een bedrijf zijn

ingeschakeld en in de werkelijke praktijk kunnen

laten zien wat ze doen, levert dat immers meer

mogelijkheden voor een betrekking op.

Volgens Tjerk Eijgelaar, coördinator Internatio-

nale Handel en Groothandel bij de vestiging

Hoogeveen, opereren bedrijven in een steeds

grotere actieradius, en dus internationaal. “Talen

worden steeds belangrijker; daarom hebben wij

Duits, Engels en Spaans in onze vakkenpakket-

ten. We hebben twee opleidingen op niveau 4:

Assistent Manager Internationale Handel (AMIH)

en Vestigingsmanager Groothandel. Beide op

export gerichte BOL-opleidingen lopen goed;

voor de instroom zorgen leerlingen uit het

voortgezet onderwijs.

Een mooi voorbeeld van samenwerken in het

onderwijs is het project Kargo! in Hoogeveen.

Hierin werken Roelof van Echten (vmbo), Kreeft

Opleidingen en Alfa-college samen in de opleidingen

Motorvoertuigtechniek en Transport & Logistiek.

Alfa-college, vestigingen Hoogeveen

Voltastraat 33, De Stroom 3

T 0800 - 81 00

[email protected]

www.alfa-college.nl


Bedrijfsreportage Tekst: Cock de Vries (ABCdV tekst & communicatieadvies) • Fotografi e: JJFoto/Jan Jong

Securitas: gezond verstand bakermat voor veiligheid

In de ideale maatschappij zijn beveili-

gingsfi rma’s niet nodig. Schmitz

onderschrijft die stelling van harte.

“Maar die maatschappij bestaat niet en

zal er ook nooit komen. Veiligheid is van

alle tijden en is een tijdloos begrip. Met de

kanttekening dat de huidige maatschappij

andere risico’s kent dan de tijd dat elk dorp

zijn eigen veldwachter had en iedereen

elkaar bij naam kende. Het klassieke touwtje

door de brievenbus is echt verleden tijd.

Maar we zetten wel op Facebook dat

we volgende week in Oostenrijk van de

sneeuw gaan genieten. Dat is in feite de

moderne variant op het toenmalige

touwtje. Bewustwording en op basis

daarvan handelen, dat is waar het in

ons vakgebied om gaat.”

Oren en ogen

Afgelopen weken zijn delen van Friesland

opgeschrikt door brutale inbraken.

Niet alleen afgelegen panden of verlaten

bedrijventerreinen waren het doelwit, ook

particulieren werden thuis opgezocht.

De gevolgen daarvan zijn ongekend, zeker

als er een directe confrontatie met de in-

brekers is, laat staan als sprake is van fysiek

geweld. “De impact daarvan is enorm, dat

wens je niemand toe. Daarom adviseren

wij altijd om maatregelen te nemen die het

inbrekers zo moeilijk mogelijk maken.

Als er dan toch een poging tot inbraak

wordt ondernomen, dan moet de opvolging

op de melding professioneel worden

afgehandeld. Dat geldt zowel voor parti-

culieren als voor ondernemers. Beveiligen

is ons vak. Met een adequaat beveiligings-

plan brengen we de risico’s in kaart en

kunnen we maatregelen voorstellen. In

geval van nood kan men op ons rekenen,

maar bij onverhoopte calamiteiten

adviseren wij om de politie te waarschuwen.

Dat doen wij in die gevallen zelf ook. Zij zijn

het bevoegd gezag en kunnen optreden.

Wij zijn de extra oren en ogen die nodig

zijn om afwijkende gebeurtenissen waar te

nemen en daar actief op in te spelen.”

Veiligheid. We hebben er allemaal te maken, zowel op zakelijk gebied als het persoonlijke

vlak. Branchemanager Norbert Schmitz van Securitas heeft er zijn handen bij wijze van

spreken vol aan. Zijn visie op veiligheid is om vooral het gezonde verstand te gebruiken.

“Wees je bewust van de risico’s, loop niet te koop met je bezit en speel nooit voor held.”


supermarkt alle kassa’s met behulp van

één winkelwagentje van een geldlade

voorziet. De buit ligt dan letterlijk voor

het grijpen. Of een medewerkster die

aan het einde van de dag in haar eentje

de voordeur van het pand afsluit. We

kennen allemaal de winkelmanager die

’s avonds in het donker de dagopbrengst

gaat afstorten bij de bank. Hoe vaak

kunnen ongenode gasten niet je bedrijf

binnenlopen? Hang een camera op, zorg

voor bezetting van de receptie, vraag

bezoekers wie ze zijn en wat ze komen

doen. Het zijn kleine dingen, maar ze

werken wel. Particulieren zijn vaak

nonchalant als het gaat om bescherming

van hun persoonlijke eigendommen. Die

laten doodleuk ’s nachts de autosleutels

zichtbaar op de eettafel liggen. Een inge-

tikt ruitje en je auto is verdwenen. Denk

eens na over je meldingen op Facebook

en Twitter. Leuk om te laten weten waar

je uithangt, maar niet verstandig om de

hele wereld mee te delen dat je twee

weken lang in het buitenland zit. Dat

is een vrijbrief voor onverlaten. Stop

je waardevolle spullen in een kluisje.

Dieven zijn altijd op zoek naar snel

verhandelbare spullen, zoals contact

geld en sieraden. Berg die dus goed op.

Het zijn de beginselen van een adequate

beveiliging. Wij gaan daar graag dieper

op in. Want beveiligen van zakelijke- en

persoonlijke eigendommen is vandaag

de dag – helaas – noodzaak.”

Kijk eens om je heen

Dat laatste (oren en ogen open houden

en vervolgens de voorvallen melden)

zou elke burger moeten doen, vindt

Schmitz. “We horen wel eens achteraf

dat het bewoners was opgevallen dat

er een auto opvallend vaak door de

buurt reed. Dat had men dan kunnen

doorgeven aan de wijkagent. Die kan

daar op inspelen, bijvoorbeeld door

ons daarover te informeren. Wij rijden ‘s

nachts dan wel een extra rondje. Dieven

houden namelijk niet van pottenkijkers.

Dat stoort ze maar in hun voorbereiding.

Ze zijn wel gek op openstaande ramen,

uitpuilende brievenbussen en ladders

of vuilnisbakken die tegen de gevel

staan. Ook licht schrikt niet af als de

buurt toch niet reageert op lampen die

plotseling aanspringen. Daarom is een

onopvallende beveiliging en een snelle

opvolging op een melding cruciaal.

Als je een pand goed beveiligd en het

potentiële inbrekers zo moeilijk mogelijk

maakt om binnen te komen, zullen ze als

regel afhaken. Na een melding komen wij

uiteraard zo snel mogelijk ter plaatse om

poolshoogte te nemen. Dat laatste kun

je beter niet zelf doen. Wij snappen echt

wel dat de adrenaline door je lichaam

spuit bij een inbraak, helemaal als je de

dader betrapt. Maar ook dan moet je niet

de held uithangen door achter de daders

aangaan. Het kan goed afl open. Maar als

het misgaat, kun je er je levenlang een

trauma aan overhouden. Ingrijpen mag

wettelijk ook niet, dat moet je overlaten

aan het bevoegd gezag. Alleen bij een

zogenaamd heterdaadje mag je een

verdachte aanhouden. Dat komt in de

praktijk weinig voor. Ons advies tegen

ongewenste gasten is om vooral kritisch

naar je eigen situatie te kijken. Ik

heb meegemaakt dat nota bene

pas na openingstijd de


Securitas, regio Noord-

Holland en Friesland

Keesomstraat 16a

1821 BS Alkmaar

T 072 - 540 10 33

F 072 - 511 96 00

www.securitas.nl

Think global, act local

Het van oorsprong Zweedse bedrijf

Securitas houdt zich bezig met professionele

beveiliging. Er werken meer dan 280.000

medewerkers, verspreid over zestig landen.

In Nederland zijn er twintig vestigingen.

De bijna 6.000 medewerkers zijn actief in

diverse bedrijfstakken en branches,

waaronder de luchthavens, de maritieme

sector, banken verzekeringswezen,

onderwijs, overheid, industrie, vervoer &

logistiek, handel & dienstverleningen en bi

de beveiliging van evenementen. Vanuit

Alkmaar stuurt branch manager Norbert

Schmitz diverse regio’s in Noord-Holland,

Friesland, Groningen en Drenthe aan.

De standaard werkwijze is altijd afgestemd

op de situatie ter plaatse. “Wij zijn thuis in

de regio en kennen onze opdrachtgevers

en diens branche. Op basis daarvan stellen

we een adequate beveiligingsanalyse op

dat aansluit op de specifi eke situatie van

de klant.”

Kernwaarden

De basis voor alle werkzaamheden van

Securitas zijn verantwoordelijkheid, betrok-

kenheid en ondernemerschap. Het bedrijfs-

logo, drie rode bolletjes in een zwart vlak

met daaronder de naam Securitas, staat

voor de kernwaarden, te weten: integriteit,

waakzaamheid en behulpzaamheid. De

medewerkers moeten van onbesproken

gedrag zijn, ondergaan een screening

door het ministerie van Justitie en hun

referenties worden nagetrokken. Daarna

volgt een ‘openhartig gesprek’. Als achteraf

blijkt dat de sollicitant zaken bewust heeft

verzwegen, eindigt de procedure. Kleine

overtreding van de wet, zoals te hard

rijden of een boete voor fout parkeren,

zijn in principe geen belemmering voor

een dienstverband. Maar de betrokkene

moet daar zelf voor uitkomen, anders is

er onvoldoende wederzijds vertrouwen.

Schmitz: “Wij waken over andermans

eigendommen. Daarvoor beschikken onze

medewerkers over vertrouwelijke gegevens.

Ook hebben ze letterlijk de sleutel in

handen van diverse panden. Daarom vindt

aan de poort een strenge selectie plaats.

Vervolgens moeten alle medewerkers elke

drie jaar een verklaring overleggen.

Beveiligen is immers een vak dat is

gebaseerd op vertrouwen en controleren.

Daar houden wij ons zelf ook aan.”

26

Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografi e: Hans Banus


Aan tafel Henk Bos, regiodirecteur

bij SITA Noord-Nederland en Peter

Kremer, voormalig directeur van

Kremer Recycling in Emmen. De bedrijf-

activiteiten van dit familiebedrijf uit Emmen

zijn afgelopen jaar overgenomen door SITA.

Ze genieten van een goede kop koffi e, een

‘strakke bak’, uit een bijzondere koffi ebeker:

de honderd procent recyclebare cup2paper.

“SITA heeft samen met Biological Solutions

de cup2paper ontwikkeld als duurzaamste

oplossing voor koffi ebekers”, licht Bos toe.

“Het papier van deze bekers kan honderd

procent worden gerecycled. Door het gebruik

van karton en een milieuvriendelijke coating,

kan cup2paper na (her)gebruik zo bij het oud

papier van SITA . Dit scheelt bovendien in

kosten voor het restafval.”

Daarnaast wordt de CO2-uitstoot, die

vrijkomt bij de productie en het transport van

bekers, volledig gecompenseerd. Daarmee

is cup2paper beter voor het milieu dan alle

andere alternatieven, zoals plastic en karton-

nen bekers met een plastic coating en zelfs

afwasbare bekers. “Ook stimuleert het design

hergebruik: gebruikers kunnen hun naam

erop schrijven en aangeven hoe zij hun koffi e

of thee drinken. Cup2paper is hiermee de

duurzaamste wegwerpbeker op de markt.”

Duurzaam afvalmanagement

De ontwikkeling van de duurzame wegwerp-

beker past helemaal in de ambitie van SITA

om een vooraanstaand speler te zijn op het

gebied duurzaam afvalmanagement.

Het bedrijf is zich bewust van zijn rol in de

samenleving: een bijdrage leveren aan een

duurzame wereld door het aanbieden van

duurzame, liefst CO2-neutrale afvaloplos-

singen. Bos licht toe: “We willen ondernemers

helpen om het ontstaan van afval zoveel

mogelijk te beperken.

SITA en Kremer gaan samen voor duurzaamheid

Ondernemen betekent vaak dat je een goede samenwerking moet zoeken. Dat samen

een goede kop koffi e drinken hierbij wel eens kan helpen, mag geen nieuws zijn. Dat je

je koffi e nu ook uit een geheel duurzame wegwerpbeker kunt drinken, waarschijnlijk

wel. Twee ondernemers die door een overname het afgelopen jaar zeer nauw zijn gaan

samenwerken, vertellen. Over de overname, duurzaam ondernemen en… over

cup2paper, de duurzaamste koffi ebeker!

Peter Kremer: “cup2paper is een

uniek totaalconcept met een grote

milieuwinst”

SITA Recycling Services

Regio Noord-Nederland

Meihuizenweg 25

9648 LN Wildervank

Postbus 251

9640 AG Veendam

T 0598 - 69 66 33

F 0598 - 69 66 22

[email protected]

www.sita.nl


Relaties

Volgens Bos heeft de overname voor beide

partners voordelen. “Peter Kremer blijft

verantwoordelijk voor de activiteiten en

de klanten met wie hij in de loop van de

jaren een band heeft opgebouwd, maar

daarnaast maken wij ook graag gebruik van

zijn expertise . De goede relaties en het on-

dernemerschap van Peter zorgen ervoor dat

we nog meer betrokken kunnen blijven bij de

regionale marktontwikkelingen, maar ook dat

we ons onderscheidend vermogen nog meer

kunnen tonen, door onze klanten duurzame

oplossingen aan te bieden.

“Onze cultuur bestaat uit vooral doen,

waardoor we soms vergeten te vertellen wat

we allemaal kunnen betekenen voor relaties.”

Kremer vult aan, terwijl hij een koffiebeker

omhoog houdt: “Dat klopt, het geeft nieuwe

energie. Of ik al op de hoogte was van het

bestaan van cup2paper? Nou, eerlijk gezegd

niet…”

Met milieuwinst op de koffie

Bij de meeste bedrijven verdwijnen nu grote

hoeveelheden wegwerpbekers na gebruik in

het restafval; dat is nu echt niet meer nodig.

“Bedrijven, die geïnteresseerd zijn in het

concept, kunnen de bekers voorzien met een

eigen gekozen opschrift of bedrijfslogo en

daarmee duurzaam ondernemen uitstralen”,

beklemtoont Bos. “Met dit unieke totaalcon-

cept is grote milieuwinst een kleine moeite en

daarbij blijft de smaak van koffie of thee na-

tuurlijk behouden.” Kremer besluit: “Dit is een

goed voorbeeld van innovatief ondernemen.

Verder kijken dan je core business . Voor elke

ondernemer die bewust bezig wil zijn met

duurzaam ondernemen, is dit een kop met

koffie die naar meer smaakt....”

Daarnaast om het afval dat tóch ontstaat

maximaal opnieuw te gebruiken als grond- of

hulpstoffen en pas als dat écht niet lukt, als

brandstof. We leggen ons dan ook toe op

diensten die zijn gebaseerd op grondig on-

derzoek en advies. Want pas als je weet welke

stoffen je in welke hoeveelheid gebruikt, kun

je iets zinnigs zeggen over hoe je de afval-

stromen moet organiseren. Op basis van zo’n

advies verzorgen wij dan de afvalinzameling,

met zoveel mogelijk scheiding aan de bron,

en de afvalverwerking met als doel om het

zoveel mogelijk te recyclen. Het afval dat niet

voor hergebruik in aanmerking komt, wordt

verwerkt in een hoogrendement energiecen-

trale ten behoeve van energieopwekking.”

Voor ondernemers heeft SITA samen met

CE Delft en Agentschap NL een speciaal

instrument ontwikkeld om duurzame afval-

verwerking meetbaar te maken: de CO2-scan.

“Aan de hand van deze scan brengt een

SITA-specialist voor het hele bedrijf in kaart

hoe afvalscheiding en afvalverwerking het

beste kunnen worden georganiseerd, en waar

CO2-winst te halen is. Per type afval stellen

wij vast wat de reductie is aan CO2-uitstoot

op basis van een nieuwe afvalinzamelings- en

verwerkingsmethodiek.”

Win-win door overname

Om zijn positie op de noordelijke afvalmarkt

te verstevigen, heeft SITA in 2011 het Emmer

familiebedrijf Kremer Recycling overgenomen.

Kremer licht toe: “We werkten al een tijd

samen met SITA en van het een kwam het

ander.” Kremer is trots op zijn familiebedrijf,

dat vanaf 1958 heeft bestaan. Dat hij voor een

overname voor SITA heeft gekozen, motiveert

hij als volgt: “SITA kon garanderen dat de

toekomst van mijn medewerkers veilig werd

gesteld. Daarnaast was ik ervan overtuigd

dat het innovatief ondernemen niet verloren

zou gaan. SITA is een bedrijf dat vooruit

kijkt, mensen de ruimte geeft en duurzaam

onderneemt. Dat sloot volledig aan bij de

wijze waarop wij opereerden.”

De activiteiten die Kremer Recycling inbrengt

-de inzameling van papier, kunststoffen en

metalen naast het inzamelen en vernietigen

van archiefpapier- sluiten naadloos aan bij de

werkzaamheden van SITA. Kremer vervolgt:

“Vanuit Emmen bedienen we relaties in

Noord-Nederland; door de bedrijfsovername

kan dit nu nog efficiënter. Bovendien kreeg

Kremer Recycling de laatste tijd steeds meer

vragen van klanten of ze niet meer werk-

zaamheden zouden kunnen verrichten, zoals

afvalinzameling en verwerking hiervan. Dat

is nu wel heel erg gemakkelijk geworden met

het specialisme van SITA. Het is écht win-win.”

SITA is specialist op het gebied van duurzaam afvalmanagement. Het bedrijf legt zich toe op de inzameling , re-

cycling en verwerking van onder andere huishoudelijk en bedrijfsafval. Daarnaast kent SITA bedrijfsonderdelen

voor onder meer het reiniging van straten en rioolbeheer en –onderhoud . In opkomst is preventieve advisering

op het gebied van afval: ondernemers krijgen vrijblijvend en gratis advies over hoe ze hun afvalkosten kunnen

minimaliseren en daarbij een bijdrage kunnen leveren aan een duurzame samenleving.

SITA Nederland is onderdeel van SITA Northern Europe Waste Services (NEWS). SITA NEWS is het samenwer-

kingsverband van de SITA- organisaties in Nederland, Duitsland, België en Luxemburg en is onderdeel van SUEZ

ENVIRONNEMENT, het water- en milieu- onderdeel van de industriële groep GDF SUEZ. De water- en milieuacti-

viteiten, onder de naam SUEZ ENVIRONNEMENT, hebben een aparte beursnotering in Parijs en Brussel.

Bij SITA in Nederland werken ruim 2.200 medewerkers, verspreid over 40 vestigingen. Het hoofdkantoor van SITA staat in Arnhem. Het bedrijf is onderverdeeld

in vijf regio’s. In Veendam staat het regiokantoor Noord-Nederland, dat Groningen, Friesland, Drenthe en Noord-Overijssel bestrijkt. Er werken een kleine 300

mensen, verspreid over vestigingen in Leeuwarden, Heerenveen, Groningen, Emmen, Veendam, Drachten en Zuidwolde.

Henk Bos (l.) en Peter Kremer:

“De activiteiten van

Kremer Recycling sluiten

naadloos aan bij de

werkzaamheden van SITA”


PECH MET EEN VORKHEFTRUCK

Tekst: Mr. Reinhard Lagerwaard

Voor meer informatie:

Mr. Reinhardt Lagerwaard

Directeur van Schuurmans Advocaten

Oosteinde 4B

9301 LJ Roden

T 050 - 501 54 55

www.schuurmans-advocaten.nl

De Kantonrechter heeft de

werkgever opgedragen om

te bewijzen, dat hij aan zijn

zorgplicht heeft voldaan. De werkgever

heeft vervolgens drie getuigen doen

horen. De Kantonrechter stelt op basis

van de getuigenverklaringen vast, dat

de werkgever diverse maatregelen heeft

getroff en, namelijk er werden veiligheids-

schoenen en veiligheidshandschoenen

verstrekt, en er werd op toegezien dat

deze ook werden gedragen. Verder is

aangetoond dat iedere medewerker kort na

aanvang van zijn dienstverband, een aantal

veiligheidsinstructies krijgt aan de hand

van een checklist die door de werknemer

geparafeerd moet worden.

Er zijn echter geen specifi eke instructies

gegeven ten aanzien van het werken met

een vorkheftruck. Er is alleen aangegeven,

dat de medewerker zich niet onder de

vorkheftruck mag begeven wanneer deze

geladen is. Er zijn geen duidelijke en ondub-

belzinnige instructies gegeven over het

stapelen van spoorstaven. Ook is niet komen

vast te staan, dat een duidelijke procedure

was afgesproken voor de situatie waarin

de vorkheftruck tussentijds gestopt moest

worden. Er was niet afgesproken wanneer

de vorkheftruck de lepels kon laten zakken,

en er was geen stopteken afgesproken.

Evenmin waren er afspraken over de afstand

die in acht moest worden genomen ten aan-

zien van de vorkheftruck. Door niet als voor-

waarde te stellen, dat er duidelijke afspraken

werden gemaakt omtrent de vraag wie de

leiding had bij het stapelen van spoorstaven,

wanneer de vorkheftruckchauff eur de lepels

van de vorkheftruck kon laten zakken en

welk gebaar als stopteken werd gehanteerd,

en door niet toe te zien op de naleving van

dergelijke afspraken, heeft de werkgever

het risico in het leven geroepen dat er on-

duidelijkheid in de communicatie tussen de

werknemers zou ontstaan. Juist in gevallen als

de onderhavige, waarbij gewerkt wordt met

een vorkheftruck met zeer zware belading,

kan een dergelijke situatie tot ernstig letsel

leiden. Gelet hierop heeft de werkgever niet

aan zijn zorgplicht voldaan, en is zij aanspra-

kelijk voor de schade van de werknemer.

Inventariseert u derhalve zelf nog eens in

uw bedrijf of er punten zijn die verduidelij-

king, dan wel verbetering behoeven.

Wij kunnen u hierbij adviseren.

In deze casus is de werknemer met

zijn hand bekneld geraakt tussen

spoorstaven die met een vorkhef-

truck op elkaar worden gestapeld.

De werknemer heeft zijn werkgever

voor zijn schade aansprakelijk

gesteld.

Advies

dan kiest u voor Coevorden!

...geen files. Direct aan de A37. Een haven en een moderne

railterminal, direct verbonden aan het Nederlandse en Duitse

spoorwegennet: toegang tot heel Europa. Bovendien fantastisch

wonen. Voor prijzen waarvan een randstadondernemer slechts

durft te dromen. Als u dat zoekt...

Coevorden werkt nauw samen met Duitse partners. Het 350 ha grote bedrijventer-

rein Europark en de Euroterminal Coevorden zijn grensoverschrijdend. Ze hebben

de status van GüterVerkehrsZentrum. Dagelijks treinshuttles met o.a. Rotterdam

en Ludwigshafen. Grondprijzen (Dld.) v.a. € 18,50 per m2.

Bel 14 0524 of kijk op www.coevorden.nl

Ondernemen in Europa...

Joachim Berends,

directeur Euroterminal

Coevorden

Magazine Het Ondernemersbelang Drenthe 0212

Business

Transcript of Magazine Het Ondernemersbelang Drenthe 0212