MotoDrive Mei 2011

92
OCCASIONS MOTOBABES GADGETS NIEUWS TRENDS FASHION ENDURO VOORDEEL TRAVEL 3,95 MEI 2011 LIFE-STYLE MOTO-STYLE YOUR-STYLE Drive

description

MotoDrive Magazine Mei 2011

Transcript of MotoDrive Mei 2011

Page 1: MotoDrive Mei 2011

occasionsmotobabes

GaDGets nieuWstRenDs

FasHion enDuRo

vooRDeeltRavel

€ 3

,95

mei

201

1

life-style MOtO-style yOur-style

Drive

Page 2: MotoDrive Mei 2011

Gepassioneerd op weg !

een merk van

TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.elf.nl

Page 3: MotoDrive Mei 2011

INHOUD

EN VERDERP22 tassensPeCIaL Voor toerrit en vakantie; P26 LIfestyLe De mooiste lifestyle spullen; P29 motoCoLumn Door Bas Westerweel; P44 drIe motoBaBes In the picture; P48 mustHaVes De nieuwste gadgets op motorgebied; P50 mototeCH LED- & actieve bochtverlichting; P54 motosPorts Endurorijden; P60 motoadVenture Offroad rijden tijdens de Enclaverit; P62 motoraCe Twan van Poppel; P68 mototours Heerlijk toeren door de Duitse Eifel; P70 mototest Honda Crossrunner, CBR600F en 250R; P76 motoCLuBs De Hamové; P79 motoProfs 3 tips van de professional; P80 motooCCasIons Een motor voor elke beurs; P86 motoagenda Motorevenementen op een rij; P87 motoPuZZLe Speel mee en win; P89 VoordeeLBonnen 6x voordeel!; P91 motosHoPs Alle MotoPort vestigingen op een rij.

P06 MOTOneWs

P14 MOTOfasHIon

P36 MOTOmuseum

P54 MOTOsPorts

0203

Page 4: MotoDrive Mei 2011
Page 5: MotoDrive Mei 2011

voorwoord

Actief het voorjaar in!

Elk jaar kijken wij bij MotoPort Veldhoven weer vol spanning uit naar het nieuwe motorseizoen. Niet alleen

omdat het dan drukker wordt in de winkel en de werkplaats, maar ook omdat we zelf gek zijn op motorrijden en alles dat daarmee te maken heeft. Zo dragen wij bijvoorbeeld ook de motorsport een warm hart toe. Al enige jaren ondersteunen wij daarom Twan van Poppel, die in de ONK Supersport rondrijdt.

Het is natuurlijk jammer dat de Grand Prix in Nederland nauwelijks meer te volgen zijn, omdat de televisierechten aan betaalzenders zijn verkocht. Maar wellicht is dat een goede aanleiding om zelf eens een kijkje te nemen bij onze eigen nationale wegraces. Want ook in de ONK’s worden leuke, spannende wedstrijden gereden. En de beleving is heel anders wanneer je zelf langs de baan staat. Het is veel echter en daardoor leuker. Je hoort de motoren brullen en je krijgt een betere indruk van de echte snelheid. Bovendien kun je bij de ONK’s vaak nog door de paddock lopen, waar nog de ouderwetse racesfeer heerst.

Een van de leukste races van het seizoen is die van Hengelo, begin juni. Daar kun je in dit nummer meer over lezen. Het is ook een prachtige gelegenheid om zelf op de motor te stappen, want in dat deel van ons land vind je nog talloze prachtige, kleine wegen waarop je heerlijk kunt toeren. Net als hier in Brabant, trouwens. Ook hier hebben we nog heel veel toermogelijkheden, zowel on- als offroad. Dat laatste hebben we in dit nummer ook eens voor je uitgeprobeerd. Dus of je nu van noppenmachines of straatfietsen houdt, dit nummer van MotoDrive zal je zeker interesseren. Veel leesplezier!

Wiecher Joosse, MotoPort Veldhoven.

colofon

motodrive magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keerper jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tvjaargang 13, nummer 2

Uitgegeven doorCoöperatie MotoPortNederland b.a.Postbus 1975460 AD VeghelTel. (0413) 38 58 53Fax (0413) 38 58 [email protected]

Advertentieverkoop MotoDrive Magazine en het online portal www.motodrive.tvRené van KrijlTel. (0413) 38 58 53

Xtra Active Advertising B.V.Chris MeeusenTel. (0165) 523 523www.motodrive.tv

Aanleveren materiaal Xtra Active Advertising B.V.Protonweg 24706 PK RoosendaalTel. [0165] 523 [email protected]

Algemene voorwaardenAlle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van deCoöperatie MotoPort Nederland b.a.

VerspreidingMotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij 135.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 21 vestigin-gen van MotoPort. Oplage 140.000 ex.

RedactieRené van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink, Peter Wilmink. Tekst: Peter Aansorgh, Chris Meeusen, Diane Gresel. Beeldmateriaal: Peter Aansorgh, MotoPort en Salvador Pozo Fotografen. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Lizan Adriaensen & Bryan Beuzenberg, Xtra Active Advertising BV.

Copyright 2011MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvou-digd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samen-gesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprake-lijkheid voor eventueel in dit magazine voor-komende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpak-kingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen. 0405

Page 6: MotoDrive Mei 2011

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTO POinT

Total heeft een unieke en innovatieve formule ontwikkeld, genaamd Moto Point, een speciale pomp en wasbox voor motoren. In Nederland zijn er inmiddels negen en de tiende komt er aan.

Bij de nieuwe Moto Pomp is ingespeeld op de wensen en behoeften van de mo-torrijder. Zo is er een speciale helmhou-der voor tijdens het tanken. Aan de Moto Pomp kan alleen Excellium-benzine

worden getankt, geen diesel. Gemorste diesel kan namelijk een gladde vloer veroorzaken bij de pomp. Nooit meer glibberige diesel aan de zolen van je motorlaarzen, dat is wel zo veilig.

De Moto Wash is ook speciaal gericht op motoren. Er is een spatwaterdicht kastje voor het opbergen van helm en hand-schoenen. De druk van de wasinstalla-tie is verlaagd om te voorkomen dat de

elektronica van de motor wordt bescha-digd. De slangen van de Moto Wash zijn licht, voor meer gebruiksgemak en er is een handzame borstel voor het reinigen van de motor. Het voorwiel wordt op rol-len geplaatst, waardoor het eenvoudiger schoon te maken is en ook de banden-spanning kan gecontroleerd worden.

Kijk op www.total.nl voor meer info en de locaties van de Moto Points.

sPiernaakT yamaHa fZ1 sP: suPernaKed met KLassIeK aCCent.

De FZ1 SP combineert hypermoderne techniek met een prachtig gestileerd uiterlijk. Een ultra-complete versie met accenten die verwijzen naar de roemruchte 50-jarige geschiedenis in de motorsport, een dominantie die in 2010 door Jorge Lorenzo met de MotoGP wereldtitel werd bekroond.

De FZ1 SP biedt veel meer dan het toch al niet karig bedeelde “standaard” model. Direct in het oog springend is de prachtige, Akrapovic carbon uitlaat-demper met bijpassende R&G ophangbeugel. Van het Italiaanse topmerk Barracuda kwam een zwart stuur, compleet met stuurklemmen, stijlvolle spiegels, handvatten, stuureinden en de uiterst stijlvolle en praktische verstelbare en vouwbare rem- en koppelingshendel. LED knipperlich-ten, valblokken, seat cover, kentekenplaathouder en tankpad maakt deze Supernaked meer dan compleet. Adviesprijs inclusief al dat fraais € 14.999,-

no.1 BAnden BrIdgestone LeVert de Banden Voor motogP.

Na de eerste MotoGP-race van dit jaar lieten organisator Dorna en ban-denfabrikant Bridgestone weten dat ook na dit seizoen de komende 3 jaar Bridgestone de enige bandenleverancier van deze klasse zal zijn. In 2002 stapte Bridgestone in bij de toenmalige 500cc, waarop al in 2009 het Japanse merk als eerste merk “single supplier” leverancier werd, om de kosten te drukken. Nu is dus ook voor de jaren 2012, 2013 en 2014 vastgelegd dat alle motoren in de MotoGP met Bridgestone zullen rijden. Het bandenmerk meldt trots dat er al vier Wereldtitels, 70 Grand Prix overwinningen en 197 podiums voor het merk waren, nu is het dus al zeker dat eind 2014 er nog vier wereldtitels, 72 overwinningen en 216 podiumplaatsen bij gekomen zullen zijn.

dé tanK- en WasformuLe Van totaL, sPeCIaaL Voor motoren.

Page 7: MotoDrive Mei 2011

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS

MotoNewsHelemaal op de hoogte blijven van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding?

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

07

sPecial nIeuWe duCatI muLtIstrada 1200 PIKes PeaK sPeCIaL edItIon.

De Pikes Peak Special Edition is uitgevoerd in de verbluffende Ducati Corse kleurstelling, met rode striping op de velgen. Daarnaast zijn de beugels van de passagierssteps en carterbescherming zwart geanodiseerd. Als toevoeging op de demper en het windscherm uit de originele uitrusting, wordt de Pikes Peak Special Edition geleverd met een Eu-goedgekeurde Ducati Performance carbonfiber dem-per van Termignoni en een, uit de race afkomstig, laag carbonfiber windscherm. Een Ducati Performance carbonfiber voorspatbord en een op maat gemaakt zadel, gedetailleerd met rode stiksels, maken deze Special Edition tot een waardige race replica.

new designHJC fs-11 motorHeLm.

De populaire FS-11 van HJC wordt dit seizoen in een nieuw jasje gestoken. De zogeheten FS-11 Emblem krijgt een uniek nieuw design met een mix van matte en glanzende lak.

De HJC FS-11 dankt zijn populariteit aan het feit dat de helm altijd als gego-ten zit dankzij het volledig geïntegreerde luchtpompsysteem in de wangkus-sens. Zo wordt voorkomen dat de helm kan gaan knellen, bijvoorbeeld bij de jukbeenderen of de kaak. Tevens zorgt deze optimale pasvorm voor een verhoging van de veiligheid en een reducering van het geluidsniveau in de helm. De HJC FS-11 is tevens uitgerust met een geïntegreerd zonnevizier.

De HJC FS-11 Emblem is beschikbaar in de maten XS t/m XXL en heeft een advies-prijs van € 299,95. Er is al een HJC FS-11 verkrijgbaar vanaf € 279,95.

HelP jaPanKooP een motogP t-sHIrt.

De 17 MotoGP rijders hebben de han-den ineen geslagen om de slachtoffers van de aardbeving in Japan te helpen. Zij hebben hun handtekeningen op een t-shirt gezet met daarop de tekst ‘We are for Japan’.

Het t-shirt zal beschikbaar zijn op diverse circuits die het wereldkam- pioenschap het komende seizoen aandoet en op de officiële website van de MotoGP op http://weforjapan.motogp.com. Het t-shirt kost € 20,- en de op-brengst van dit initiatief zal tijdens de naar 2 oktober verschoven Grand Prix van Japan gepresenteerd worden aan een hulporganisatie.

“We moeten onze maximale steun aan Japan geven op een moment als dit. Japan is een sterk land dat altijd heeft aangetoond in staat te zijn om tegen-slagen te overwinnen. Een krachtige omhelzing voor alle Japanse mensen en de daar wonen motorrace fans,” aldus Jorge Lorenzo.“Dit is een moeilijk moment voor iedereen. We steunen Japan, denken aan onze Japanse vrienden en moedigen hen aan om niet op te geven. Ik wens iedereen veel geluk namens mij en het hele team,” zei Valentino Rossi.Voeg je bij de MotoGP-rijders en koop het t-shirt om Japan te helpen.

babes motorBeurs utreCHt.

MotoDrive was aanwezig op de Motorbeurs Utrecht en er was weer veel moois te bewonderen!

De nieuwe MotoBabe van het jaar verkiezing is begonnen. MotoDrive fotografeerde tijdens de beurs ruim 500 babes en maakte voor ieder van hen een unieke, persoonlijke, digitale coverfoto. Inmiddels is het aantal babes op www.motodrive.tv gestegen tot boven de 250!

Bedankt allemaal! Aanmelden kan nog altijd op de website www.motodrive.tv Wie weet, word jij dé MotoBabe van 2011 en win je een cover-shoot en een compleet nieuwe motoroutfit!

Page 8: MotoDrive Mei 2011

THE NEW BIKE CARE RANGE.IF YOU LOVE YOUR BIKE.

Omdat het meer is dan een motor. Het is uw vrijheid, uw trots, een stukvan uzelf. Daarom is alleen het allerbeste goed genoeg voor uw motor.

Ga vandaag nog naar uw Motoport dealer, en vraag naar de Castrol producten. www.castrolmoto.com

Castrol-Motorcycle_advertentie.indd 1 17-01-2011 10:42:13

Page 9: MotoDrive Mei 2011

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS

MotoNewsHelemaal op de hoogte blijven van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding?

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

dakar cHallengemotorrIJders geZoCHt.

Amsterdam Dakar Challenge organiseert challenges waarbij ze kunnen rekenen op een breed maatschappelijk draagvlak. Ze rijden al 6 jaar voor het goede doel naar Afrika en hebben met hun deelnemers tientallen kleine en grote lokale projecten gerealiseerd.

Naast Afrika rijden ze tevens voor het goede doel naar het Midden-Oosten en het Verre Oosten met als eindbestemming Beijing.

Op 30 november 2011 vertrekt de Amsterdam Dakar Challenge per motor. Uitgangspunt is dat de motoren waarmee gereden wordt min-

der dan € 500,- gekost hebben. Aan het einde van de rit wordt het voertuig geveild, waarbij de opbrengst naar een goed doel gaat. Geef je op voor de Amsterdam Dakar Challenge en maak gebruik van de servicetruck speciaal voor motorrijders. Voor meer info: www.amsterdamdakar.com.

09

ZOMer!de nIeuWe dane strandBy ComBI

De DANE STRANDBY zomercombi-natie is de ideale begeleiding voor een zonnige tour. Met de optioneel verkrijgbare waterdichte binnenjas en -broek maakt het ook niet uit of je in een bui terechtkomt.

Dit nieuwe zomerpak van DANE heeft een open structuur van de basisstof. Deze is luchtdoorlatend en toch sterk. Heerlijk koel toeren dus. Wordt het ‘s avonds wat frisser of komen er donkere wolken op je af, dan zorgen de optioneel verkrijgbare waterdichte binnenjas en binnen-broek ervoor dat je warm en droog thuis komt. De binnenjas en -broek zijn los te koop en worden geleverd

in een handig zakje. De binnenjas is verkrijgbaar voor €69,-. De binnen-broek kost €49,-.

De DANE Strandby combi is verkrijg-baar in zwart en zilvergrijs/donker-grijs en kost €169,- voor het jack en €139,- voor de broek. Verkrijgbaar bij MotoPort en op www.motoport.nl

clean energy suZuKI Burgman fueL CeLL oP Waterstof.

Suzuki Motor Corporation introduceert ‘s we-relds eerste op waterstof aangedreven voertuig met een volledige Europese typegoedkeuring; de Suzuki Burgman Fuel Cell. De milieuvrien-delijke brandstofcel van de Burgman levert schone energie aan de elektromotor door wa-terstof te combineren met zuurstof uit de lucht.

De Suzuki Burgman Fuel Cell is uitgerust met een lichte, compacte brandstofcel en een

waterstoftank die veilig tussen het frame ge-monteerd is. Een hulpaccu zorgt tijdens het afremmen en rijden op lage snelheid voor opslag van energie die anders verloren zou gaan. Uitgaande van een constante snelheid van 30 kilometer per uur, komt de actie- radius op zo’n 350 kilometer. Dit maakt de comfortabele Burgman Fuel Cell tot de ideale motorscooter voor in het woon/werk- of stadsverkeer.

Page 10: MotoDrive Mei 2011

verkrijgbaar bij :

WWW.XERAMIC.COM

Motor-onderhoudSproducten van het allerhoogSte niveau

Xeramic-motorcycle-care-Motoport1 1 08-04-2011 14:23:13

Page 11: MotoDrive Mei 2011

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS

MotoNewsHelemaal op de hoogte blijven van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding?

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

GOOD RESULTSDe eerste races in het Open Neder-lands Kampioenschap zitten erop. Op het TT Circuit Assen beleefde het Amici- Hoegee-Suzuki Racing Team op 3 april een prima dag. De 15e plaats voor Nigel Walraven en de 19e notering voor Erwin Druijff, beide uit-komend in de Supersportklasse, zijn nog niet de prestaties waar het team tevreden mee is, maar het gevoel op de splinter-nieuwe Suzuki’s GSX-R600 is uitstekend. “Deze fiets loopt als een kanon!”, aldus Walraven.

Voor meer informatie over het Amici- Hoegee-Suzuki Racing Team kijk je op www.amiciracing.nl

OrkaankracHTHet nIeuWe dIfI HurrICane JaCK; Interessante aanBIedIng.

luxe?mag Komt oP Voor BeLangen motorrIJders.

De Motorrijders Actie Groep komt onder andere op voor de on-

terecht verhoogde Motor Rijtui-gen Belasting. Wordt de motor een luxe product?

Het voornaamste argument van de regering is: “Motoren zijn een luxe product, iets wat een auto-mobilist ‘erbij’ heeft. Motorrij-ders zijn ook vaak betrokken bij verkeersongelukken en de daar-mee gemoeide maatschappelijke kosten moeten ze zelf maar be-talen.” Gemakshalve wordt door deze beleidsmakers ‘vergeten’ dat meer dan de helft van de mo-torongevallen veroorzaakt wordt door andere weggebruikers, merendeels automobilisten.

Het MRB-tarief voor motoren is vanaf 2007 al met ca. 40% ge-stegen en wordt in 2011 plus de twee aansluitende jaren in totaal nog met ruim 25% verhoogd. De MAG vindt dat we daardoor financieel geschoffeerd worden. Hoewel het nu door de beleids-makers ontkend wordt, waren de MRB-verhogingen gekop-peld aan de intussen ten grave gedragen kilometerheffing. Die gaat niet door, maar de tariefs-verhogingen wel.

Als burger moet je er vanuit kun-nen gaan dat beleid gebaseerd is op correcte en controleerbare gegevens en niet op vooroorde-len, zoals kennelijk nu het geval is. De MAG heeft hun bezwaren neergelegd bij de Tweede Kamer en het Ministerie van Financiën. Meer informatie is te vinden op www.motorrijdersactiegroep.nl

Het DIFI Hurricane jack biedt per-fecte bescherming tegen weer

en wind, mede door zijn wind- en waterdichte Z-liner con-

structie.

De diverse verstevi-gingen van o.a. Rib Stop en foam zor-gen samen met de protectoren op el-lebogen en schou-ders voor de nodige bescherming.

Daarnaast is het Hurricane jack voorzien van diverse reflecterende elementen, waardoor je nog beter zichtbaar bent.

Het DIFI Hurricane jack is nu ver-krijgbaar bij MotoPort in de maten XS-5XL, in de kleuren zwart/don-kergrijs, zwart/neongeel en zwart/rood.

Prijs: € 139,95

nIgeL WaLraVen en erWIn druIJff teVreden oVer seIZoensoPenIng

11

new MediamotoPort oP tWItter en faCeBooK.

Volg MotoPort op Twitter en je bent altijd op de hoogte van het laatste motornieuws en aanbiedingen! Daar-naast word je ook op de hoogte gehouden van nieuwe events.

Heb je nog geen Twitter? Geen nood; je kunt ook terecht op Facebook. Open je Facebook account, zoek naar MotoPort Neder-land en klik op de button ‘Vind ik leuk’. Je bent dan automatisch lid van MotoPort en blijft dagelijks op de hoogte van je hobby; motorrijden!

Page 12: MotoDrive Mei 2011

Samen genieten bij Roompot Vakanties...Voordelig op vakantie en ook nog kans maken op € 25.000,- belastingvrij, een auto, een iPad, of een gratis vakantie? Je ontvang bij deze

spectaculaire aanbieding 2 loten van “De Grote Motorsport Loterij” waarmee je onder andere kans maakt op die fantastische geldprijs.

De opbrengst van deze loterij komt rechtstreeks ten goede aan de jeugdmotorsport in Nederland.

* Deze aanbieding is excl. reserveringskosten, lokale heffingen en waarborgsom. Kijk op www.roompot.nl/motodrive voor alle actievoorwaarden en de deelnemende vakantieparken.

Ga voordelig weg met Roompot Vakanties,ontvang 2 gratis loten en maak kans op € 25.000,-*

Boek online op www.roompot.nl/motodrive of telefonisch via 0900 - 8810 (€0,20 p/m) onder vermelding van actiecode ‘motodrivejackpot’.

Kustpark TexelAankomst 20-05-11 t/m 06-06-11 en 02-09-11 t/m 10-10-11

* De Koog - Noord-Holland

* Eigen zwemparadijs en vlakbij het Noordzeestrand

* Gelegen in bruisende badplaats

Ferienpark HambachtalAankomst 20-05-11 t/m 27-06-11 en 02-09-11 t/m 10-10-11

* Oberhambach - Rijnland-Palts

* Subtropisch zwemparadijs met wellness aanbod

* Familievriendelijk vakantiepark

vanaf

€ 109,-* vanaf

€ 89,-*

Bospark ‘t WolfsvenAankomst 20-05-11 t/m 27-06-11 en 02-09-11 t/m 10-10-11

* Mierlo - Noord-Brabant

* Omringd door de Strabrechtse Heide

* Dichtbij tal van leuke dagattracties

Roompot Beach ResortAankomst 27-05-11 en 02-09-11 t/m 10-10-11

* Kamperland - Zeeland

* Direct aan kindvriendelijk strand

* Jachthaven

vanaf

€ 59,-* vanaf

€ 109,-*

Page 13: MotoDrive Mei 2011

MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS MOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWSMOTONEWS

MotoNewsHelemaal op de hoogte blijven van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding?

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

13

duc dOrPduCatI VILLage motogP assen.

Ducati bouwt tijdens de TT van Assen van 25 juni 2011 een eigen Ducati Village.

Een unieke manier om de MotoGP mee te maken en samen met alle Ducatisten Valentino Rossi en Nicky Hayden te supporten. De Ducati Village is gelegen op een afgesloten deel van de paddock op het einde van het Veenslang rechte stuk en met zicht op de Rusken-hoek bocht.

Je kunt deelnemen aan dit evenement voor € 150,- per toegangs-kaart. Je ontvangt dan tevens een Ducati MotoGP pakket met o.a. een t-shirt. Meer info vind je op de nieuwspagina’s op www.ducati.nl

lifestyleHonda offICIaL merCHandIse.

Honda introduceert de nieuwe 2011 Official Merchandise voor moto-ren. De lijn omvat een hoogwaardige, moderne kledinglijn en originele Honda merchandise. Deze is ontwikkeld met nadruk op kwaliteit en detail en is herkenbaar aan het Honda Officiële Merchandise label.

Naast modieuze items zoals een fleecevest, poloshirt of winterjas, wordt de gehele Honda GAS lifestyle kledinglijn aangeboden. Kleding, zoals die ook door Honda motorcoureurs en hun teamleden wordt gedragen.

Honda’s originele merchandise staat garant voor kwaliteit en vernieu-wing. De Honda HRC Kiddimoto is hier een leuk voorbeeld van. Een ‘race’ loopfiets voor kinderen vanaf 2 jaar. Een praktisch artikel voor motorclubs is ongetwijfeld de easy zip-up tent, zeer bruikbaar tijdens bijvoorbeeld een motortreffen. Ook een baseball cap, originele Honda schaalmodellen en vele andere artikelen zijn ondergebracht in de nieuwe collectie. De brochure van de Honda Official Merchandise vind je op www.honda.nl

3x new Bayard motorHeLmen.

Bayard heeft 2 splinternieuwe helmen in het assortiment, de FP35-S systeemhelm en de XP-60 jethelm.

De FP35-S is een systeemhelm met een geïntegreerd zonnevizier en laat zich met een accessoireset eenvoudig ombouwen tot jethelm met lang vi-zier. De wangstukken en de voering zijn uitneembaar en de helm heeft een uitgebreid ventilatiesysteem. Tevens is de helm uitgerust met een helder antikras vizier dat voorbereid is voor een pinlock anti-condens vizier.

De Bayard FP35-S is leverbaar in de maten XS - XL in de kleuren zwart, matzwart en zilver. Prijs: € 189,-. De prijs voor een ombouwset naar jethelm: € 44,90. Naast de FP35-S heeft BAYARD de FP35-S Touring, een limited editie van de FP35-S in de kleur zwart/zilver. Prijs: € 199,-

De XP-60 S is een jethelm met een uitneembare binnenvoering en een geïntegreerd opklapbaar zonnevizier. Het uitgebreide ventilatiesysteem zorgt voor een blijvend goed klimaat in de helm. Leverbaar in de maten XS – XL in de kleuren matzwart en matzilver. Prijs: € 99,-.

Page 14: MotoDrive Mei 2011

De zomer breekt aan! Stap nu met de nieuwe DIFI en DANE Bikewear collectie op de motor en geniet van het mooie weer. Bezoek een van de MotoPort winkels of bekijk en bestel de collectie in de webshop www.motoport.nl.

6

7

1

€ 69,95

€ 199,95

€ 169,95

€ 199,95

€ 49,95

6 & 7

Page 15: MotoDrive Mei 2011

motofasHIon

14151. DIFI Norah Gloves 2. DIFI Kyra Gloves 3. DIFI Myra Aerotex Gloves 4. DIFI Imatra Gloves 5. DIFI Dajana Gloves 6. DIFI Miles Jacket 7. DIFI Twain Pants 8. DIFI Frida Jacket 9. DIFI Donna Aerotex Boots 10. DIFI Pearl Aerotex Pants

Alle kleding is verkrijgbaar bij MotoPort en op www.motoport.nl

8

9 10

2 3 4 5

€ 69,95 € 79,95€ 64,95

€ 119,95

€ 119,95

€ 139,95

€ 119,95

€ 59,95

8

Page 16: MotoDrive Mei 2011

Alle kleding is verkrijgbaar bij MotoPort en op www.motoport.nl

1. DIFI Sprint Aerotex Jacket 2. DIFI Trend Pants 3. DIFI Verano Jacket 4. DIFI Trace Aerotex Pants 5. DIFI Gladiator Gloves 6. DIFI Omega Gloves 7. DIFI Pole Position Gloves 8. DIFI Drizzle Gloves 9. DIFI Monza Gloves 10. DIFI Valencia Pro Combi 11. DIFI Trail Aerotex Boots 12. DIFI Explore Aerotex Boots 13. DIFI California Jacket 14. DIFI California Pants

5

1

2 3 4

6 7 8

€ 169,95

€ 269,95

€ 139,95€ 139,95

€ 54,95 € 99,95€ 69,95 € 59,95

Page 17: MotoDrive Mei 2011

motofasHIon

1617

9

10

11

12

13 & 14

€ 79,95

€ 149,95

€ 139,95

€ 549,95

€ 119,95

€ 99,95

Page 18: MotoDrive Mei 2011

€ 189,-

€ 99,- € 129,-€ 99,- € 84,-

€ 279,-

€ 359,-

Alle kleding is verkrijgbaar bij MotoPort en op www.motoport.nl

1. DANE Nibe Goretex Gloves 2. DANE Ronde Goretex Gloves 3. DANE Sundby Goretex Gloves 4. DANE Staby Goretex Gloves 5. DANE Nigra Goretex Jacket 6. DANE Rørvig Goretex Pants 7. DANE Faaborg Boots 8. DANE Padborg Goretex Jacket 9. DANE Nyborg Pro Goretex Pants

5

7

6

1 2 3 4

Page 19: MotoDrive Mei 2011

motofasHIon

1819

€ 299,-

€ 499,-

8 & 9

Page 20: MotoDrive Mei 2011

De nieuwe MICHELIN Pilot Road 3 band doet het nog beter dan zijn beroemde voorganger MICHELIN Pilot Road 2. De MICHELIN dual-compound (2CT) technologie van de laatste generatie zorgt voor een superieure levensduur* en

dankzij het loopvlak met lamellen (XST)** biedt deze band verbazingwekkend nog meer grip op nat***, gedurende dehele levensduur van de band! Want zelfs wanneer u de baan op gaat met mooi weer, kan er steeds een onaangename

verrassing om de hoek liggen. * De test op levensduur van de MICHELIN Pilot Road 3 is uitgevoerd door het DEKRA Test Center in 2010 t.o.v de MICHELIN Pilot Road 2 op de afmetingen 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17.

**MICHELIN X Sipe Technologie XST. *** Test uitgevoerd in Fontanges - maart 2010.

X

NOG EEN LANGERE LEVENSDUUR ENNOG MEER GRIP OP NAT DAN DEmichelin pilot road 2!!!!

…OFWEL GAAN ER BROKKEN VALLEN !!!

OFWEL HEEFT HIJ

michelinpilot road 3

DUAL-COMPOUNDBANDEN MET LAMELLEN...

www.michelinpilotroad3.com

cha.f

r-

Bee

ld: I

nef

ecto

_ g

Page 21: MotoDrive Mei 2011

Vrij Uit MotortoursAl meer dan 15 jaar een begrip onder motorrijdersVrij Uit biedt het meest complete aanbod motortours. Lekker toeren met de motor, langs fraaie routes, aan de hand van een gedetailleerd en up to date roadbook. Individueel of met een groep. Overnachten in een prima hotel met een veilige stalling voor de machine. Dat is al jaren het recept voor het motorprogramma van Vrij Uit, dat wordt samengesteld in nauwe samenwerking met de stichting Motorreizen en Opleidingen. Voor motorrijders, door motorrijders dus. Laat je inspireren tot het maken van een korte tour in de Benelux en Duitland, of kies een langere trip door de Pyreneeën of Toscane.

Vrij Uit biedt het meest complete aanbod motortours. Lekker toeren met de motor, langs fraaie routes, aan de hand

Al vanaf

€ 104 p.p.

per weekend!

Vrij Uit Motortours en MotoPort bundelen hun krachten met de verkoop van Vrij Uit Motortours via de website Motoport.nl.• ruim 50 tours• individuele- en groepstours• van 3 tot 10 dagen• gedetailleerd roadbook, ook op GPS

Ga voor meer info naar motoport.nl

VrijUit_Adv_Motorport_C.indd 1 07-04-11 16:25

Page 22: MotoDrive Mei 2011

travelfeverDe zomer staat weer voor de deur. Ga je per motor op vakantie of maak je wel eens een flinke toerrit, dan is een goede oplossing voor je bagage onontbeerlijk. MotoPort biedt je veel verschillende oplos-singen om jouw bagage goed beschermd, waterdicht en veilig mee te nemen op de motor. Voor meer info ga je naar www.motoport.nl of bezoek je één van de vestigingen voor persoonlijk advies op maat.

DIFI weekendtas. 100% waterdicht. Leverbaar in 45 en 70 liter. Royale opening.

DANE Gorlev rugzak.

Incl. waterdichte binnentas en drinksysteem.

DANE Falster rugzak.

Incl. laptop vak, veel details en regenhoes.

VANAF

58,50

79,-

79,-

69,-

KUSHITANI Kakeru rugzak.

Speciaal vormgegeven voor de sportieve zit-

positie. Aerodynamisch en super sterk. Geschikt

voor laptop.

Page 23: MotoDrive Mei 2011

Bagsmoto

2322

DANE Gorlev rugzak.

Incl. waterdichte binnentas en drinksysteem.

DANE Ikast rugzak.

100% waterdicht door rolsluiting. Gebruik niet meer volume dan nodig.

DIFI Tourist rugzak. Stabiele pasvorm door verstelbare banden met 3D Mesh Zones.

Nu met korting; check de actiebon op pag. 89!

DIFI Madrid rugzak.

Gunstig geprijsd. Super sterk. Reflectie. 3D Mesh Zones.

DANE Roltas.Met ontluchtingsventiel en extra sleutelvak. Leverbaar in 40 en 60 liter.

DIFI Roltas. 100% waterdicht met handvat. Leverbaar in 40,60 en 90 liter. Sterk, nylon.

KUSHITANI Weekendtas.100% waterdicht. Ruime opening. Ontluchtingsventiel. Schouderband. Super sterk.

VANAF

38,50

59,95

29,95

89,-

VANAF

54,-

99,-

Nu met korting; check de actiebon op pag. 89!

Page 24: MotoDrive Mei 2011

travelfever

DANE Anholt zadeltassen set. Veel verstelmogelijkheden. Variabel volume. Reflectie. Hitteschild in bodem. Vormt samen met de Samso tanktas een prachtige baggageset.

DIFI Travel Tanktas. Universele tanktas met sterke magneten.

DIFI Royal zadeltassen set. Volnerf rundleren tassenset. Verstelbare tussenflap. Extra vak.

DIFI Mono zadeltassen set. Volnerf rundleer. Compact model. Sterk en vormvast.

149,-

163,-

92,50

DIFI Tourist Small Tanktas. Tanktas met riembevestiging, ook geschikt voor kunststoffen tanks.Tevens leverbaar in large voor € 99,95

DANE Egense Tanktas. Past altijd door de afneembare onderplaat. Bijzonder sterke magneten.

99,-

139,-

45,50

DANE Samso Tanktas. Variabel volume. In hoogte verstelbaar. Sterke magneten.

59,95

Page 25: MotoDrive Mei 2011

Bagsmoto

2524

DANE Fjelde zadeltas. Een ideale tas op de buddyseat waar precies een helm in past.

DANE Langa zadeltassen set.Universele pasvorm door vele verstelmogelijkheden. Reflectie en regenhoes. Vormt samen met Egense tanktas een prachtige en functionele baggageset.

GIVI E55 Maxia3 TechDe grootste koffer uit de GIVI range, inhoud 55 liter. Verschillende accessoires zijn verkrijgbaar zoals een binnentas, bagagerekje en rugsteun.

298,95

59,-

149,-

KUSHITANI Kenta Tanktas. De ideale compacte tanktas voor de sportieve rijder. Sterke magneten.

DIFI Discovery Tanktas medium.Universele tanktas met magneten. Robuuste kwaliteit. Incl. regenhoes.

DIFI Reflex Tanktas. Robuuste tanktas met reflectie en kaartleesvak.

79,95

99,-

68,50

Page 26: MotoDrive Mei 2011

IN 5 JAAR NAAR DAKAR BOEK & DVD.De Dakar is al weer even voorbij, de motoren zijn weer opgeborgen en de winnaars zijn bekend. Maar dat is natuurlijk niet hoe het verhaal begint of eindigt. In het boek “In 5 jaar naar Dakar” lees je het gehele proces van de beslissing maken dat je mee gaat rijden tot het daadwerkelijke deelnemen aan ‘s werelds zwaarste rally. Geschreven met een gezonde dosis humor en zelfspot beschrijft Jan-Wouter Offringa zijn avontuur, beter bekend als de Dakar Rally. Het boek met DVD is voor € 25,- verkrijgbaar in de betere boekhandel en online te bestellen op www.dakar2012.nl

Avontuur

de V.I.o. PoV HC VIdeoCamera. Een van de betere, zo niet de beste “Point-of-view” camera die op dit moment te koop is. Met een maxi-mum resolutie van 1080p High Dynamic videobeelden en de breedste groothoeklens die beschikbaar is met een hoek van zo’n 142 graden, is deze camera zeker een “grote” jongen te noemen. Bijzonder is dat de beelden in een apart kastje worden opgeslagen, wat meteen zorgt voor beeldcorrecties zoals beeldstabilisatie. Dit kastje is tevens uitgerust met een schermpje waarop je de beelden meteen terug kunt kijken. Verkrijgbaar via www.x-sportscam.nl Adviesprijs: € 599,95

Goggle cam

Tankkraan

DucAppi

motortanK/HandLeBar desIgnKraan.Denk jij 24/7 aan je motor en kun je niet zonder, dan is er nu een manier om je badkamer in een motor-hemel te veranderen met deze designkraan, die is ontworpen als een tank met stuur en handvatten. De gas en koppeling doen dienst als warm- en koudwaterkraan. Het water stroomt uit de tank. Dus heb je de hele dag staan sleutelen en wil je je smerige handen wassen, dan kun je nu je gang gaan! Het is bijna jammer om de kraan aan te raken met vieze handen...Adviesprijs € 125,-. Kijk voor meer info en verkrijgbaarheid op www.cyclefaucets.com

DUCATI CORSE IPHONE-APP.Het is natuurlijk helemaal in om een app voor de iPhone, iPod of iPad te hebben. Menig fabrikant maakt hiervan optimaal gebruik om nieuws, spelletjes en andere nuttige info te delen met de achterban. Ducati heeft dit goed begrepen en komt daarom met een app voor alle MotoGP-liefhebbers. In de app vind je veel informatie over de rijders, de Ducati Desmosedici en het laatste nieuws rondom het MotoGP kam-pioenschap, zoals de racekalender en real-time updates van de rangen en standen van de rijders. Je vindt de Ducati Corse app geheel gratis in de app-store van Apple.

Page 27: MotoDrive Mei 2011

Lifestyle

Designchamp

Lifestyle

Tron Lightcycle

Game on!

MotoDrive Magazine selecteerde speciaal voor jou deze prachtige, gloednieuwe lifestyle spullen!

2627

OLYMPUS XZ-1 BEKROOND MET ‘RED DOT’-AWARD VOOR PRODUCTDESIGN Voor het tweede jaar achtereen is een Olympus camera bekroond met de ‘red dot’-award voor pro-ductdesign 2011. De handzame XZ-1 is een opvallende lichtgewicht camera, met een matzwarte of witte afwerking en is uitgerust met een mechanische lensring en draaischakelaar waarmee handmatig instellingen kunnen worden aangepast zoals diafragma, sluitertijd en ISO-waarde. Foto- en HD-filmopnamen zijn altijd scherp, zelfs bij weinig licht. Verkrijgbaar op www.olympus.nl en de betere fotowinkel voor € 459,-

motogP 10/11 Voor XBoX en PLaystatIon 3Echte MotoGP-liefhebbers kunnen deze game niet voorbij laten gaan, je begint als “rookie” en als manager van je eigen raceteam in de 125cc klasse. Door te racen verdien je geld, wat je vervolgens uit kunt geven aan onder andere PR-managers en technici die nieuwe spon-sorcontracten binnenslepen en onderzoek doen naar nieuwe onderdelen voor je motor. Al met al een realistische game met afwisseling door de managementtaken.Onder andere verkrijgbaar bij FreeRecordShop voor € 61,-

HONDA OFFICIAL MERCHANDISEHonda introduceert nu de 2011 Official Merchandise voor motoren. Op de website www.honda.nl vind je de volledige catalogus met onder andere een kledinglijn i.s.m. het merk GAS en originele Honda merchandise. Zij bieden je modieuze kleding, die ook gedragen wordt door de Honda cou-reurs en de teamleden. Ook een stijlvol horloge, originele Honda schaalmodellen en vele andere artikelen zijn ondergebracht in de nieuwe collectie. Bovendien is de website ook uitgebreid met de modellen configurator voor motorfietsen. Meer info op www.honda.nl

motor uIt de fILm tron LegaCy Is reaLIteIt.Al geruime tijd beschikbaar, maar extra gehyped door de film Tron Legacy is deze Tron Light-cycle. Een hypermoderne motor waarmee in de film geraced wordt op een speciaal daarvoor gecreëerd raster. In de film maken de motoren op hoge snelheid bochten van 90 graden. Met de versie die de Parker Brothers hebben gebouwd, blijkt dit heel wat moeilijker te zijn. De Lightcycles zijn samengesteld volgens de exacte specs van de motoren in de film en worden naar keuze elektrisch of op benzine aangedreven. www.parkerbrotherschoppers.com

Page 28: MotoDrive Mei 2011

Motorshopper is een marktplaats

voor motorrijders: een website

waar je nieuwe en gebruikte

producten kunt vinden en gratis

zelf kunt aanbieden.

Ook is het de plek waar je

meningen van anderen vindt en

waar je je eigen mening kunt

achterlaten. Van motorrijders,

voor motorrijders!

Motorshopper is een initiatief van

www.motorshopper.nl

Page 29: MotoDrive Mei 2011

Helm en pak liggen als een winterwollen deken over het zadel van 1200. Voorzichtig duw ik ‘m uit zijn winterslaap, van de bok, op de grond. Een paar maanden met je kop naar de muur kijken in een stalling zal de gewrichten geen goed doen. Ik voel me schuldig en keer in de kleine ruimte de motor naar het licht. Stuur links, achteruit, stuur rechts, vooruit. En nog een keer. 1200 laat zich gemakkelijk van onder het afdak de kou inrijden. Een druk op de knop en hij begint te ontwaken. Net als de buren. Soepele klanken komen uit de borstkas als een mooi lentelied. De eerste rit gaat naar MotoPort Almere voor een 1000 km beurt. Vriend Bart ook mee. Is inmiddels 25 kilo kwijt en dus begint zijn pak te wapperen. Een nieuw pak moet er komen en - schijnbaar als je afvalt - gaat je hoofd krimpen, ook een nieuwe helm. Alle lampjes branden van 1200, hij stuurt mooi de bochten door en de wind slaat om mijn helm. Heerlijk.

Een winkel vol met motoren met de geur van werkplaats en koffie is niet uit te leggen aan niet rijders. En als ik dan langs de schap-pen slenter in mijn motorbroek met t-shirt en vriend Bart zijn nieuwe helm over zijn magere kop zie trekken, komt er zelfs een gelukzalig gevoel over me. Winnetoe en Old Shatterhand. Dances With Wolves. “I’m driving all night, My hands wet on the Wheel” Sponge Bob.

‘s Avonds zoef ik met verse olie en filters naar VV Maarssen. 10 jaar oud moet trainen en ik ben een van de trainers. Achter in mijn koffer zit een geleende helm. Voor hem. Hij weet het nog niet. Hij mag straks achterop terug naar huis. Na de training zet ik de helm op zijn bezwete hoofd. Hij lacht. Ik klap de steunen uit en laat hem achter mij plaats nemen. Handjes op mijn schouders. Handjes om mijn middel. Langzaam en met grote voorzichtigheid zet 1200 zich in beweging.

10 jaar oud drukt zich tegen me aan. De rit duurt precies vier minuten. Bij elke bocht roept zoonlief hoewiiii. Plotseling zit ik bij mijn vader achterop de fiets. Ik voel zijn grote lijf de wind trotse-ren. Ik hoor zijn ademhaling. En voel de bochten. Hoewiiii. Als 10 jaar oud thuis afstapt , probeert hij het klipje te vinden van zijn helmband. Na wat gehannes lukt het ‘m. Grote ogen kijken me aan. “Papa weet je wat leuk is? Samen een tocht maken en dan ergens wat eten en dan misschien ergens slapen. Samen op de motor. Door heel Europa.“ Ik geef ‘m een kus. ”Beloofd!”

Die avond blijft 1200 buiten staan, onder de boom. Uit het raam van mijn slaapkamer kijk ik even. Ik ben blij dat hij er weer is.

© Bas Westerweel

2829

motoCoLumn

Bas Westerweel is fervent motorrijder en doet dat het liefst op zijn BMW R1200GS. Hij is bekend als televisie-presentator van program-ma’s zoals Fort Boyard, Het Klokhuis, deed de stem van Plankton in Spongebob Squarepants en ging op avontuur in de VIP editie van Peking Express.

Page 30: MotoDrive Mei 2011

www.craft.se | [email protected]

COOL• Super verkoelend effect die

ervoor zorgt dat je lichaam koel blijft tijdens warme

omstandigheden

• Ergonomische pasvorm voor optimale

bewegingsvrijheid

• Anti-reuk behandeling

CoolPro Cool staat voor een superieur verkoelend effect tijdens inspanningen onder warme omstandigheden. De functionele stof bestaat uit een constructie met zes kanalen die transpiratie van het lichaam wegduwt om het koel te houden. De driedimensionale, ergonomische pasvorm zorgt voor bewegingsvrijheid. De antigeur functie houdt je lichaam vrij van nare geuren. UV protectie: 50+.

LAAT JE ADRENALINE WEGVLOEIEN IN DE SPORTSWEAR VAN CRAFT!

AB0017 Craft Adv. Motoport 93x130mm.indd 1 16-03-11 08:27

Voor het grootste assortimentART goedgekeurde sloten.

www.abus.com

Granit Sledg 77Het motorslot

COMPACT. VEILIG. ROBUUST.

www.abus.com

4118

Anz_Sledg_MotoDrive_NL.indd 1 30.03.11 14:29

passion recommends trekker

THE ITALIAN SIGN OF MOTODESIGN

| MONOKEY SYSTEM® | FINISHED IN ALUMINIUM | TECHNOPOLYMER BASE FIBERGLASS REINFORCED |

Page 31: MotoDrive Mei 2011

Tel: 0413-389089 • www.splashdesign.com

Voor de ambitieuze sport rijder en de professionele racer. De beste aerodynamica, verkrijgbaar in drie compacte helmschaal maten en lichtgewicht met slechts 1.290 g*. Ervaar de perfecte synthese tussen stijl en performance. Nu verkrijgbaar bij uw offi ciële Schuberth dealer**. Ontdek meer op schuberth.com/sr1

* W

erke

lijke

gew

icht

is a

fhan

kelij

k va

n de

maa

t he

lmsc

haal

: 1.2

90 g

± 5

0 g

(S, X

S, X

XS),

1.35

0 g

± 5

0 g

(M, L

), 1.

400

g ±

50

g (X

L, X

XL)

** V

ind

uw d

icht

stbi

jzijn

de o

ffi ci

ële

deal

er o

p sc

hube

rth.

com

A class of its own

The new SR1.

Adv MotoDrive 210x285.indd 1 06-04-2011 11:04:37

Page 32: MotoDrive Mei 2011

Suzuki GSR750

ik haal nog een keer diep adem, klap mijn vizier dicht en schakel de eerste versnelling in. Dan begin ik aan een opwindende rit over een lange, kronkelende bergweg. Als ik na 20 km mijn vizier weer open klap, weet ik het zeker: deze Suzuki GSR750 is niet zomaar een streetfighter, maar een heuse power pack…

Natuurlijk had ik niet anders verwacht. Het credo van zijn voorganger, de GSR600, was immers: “When modern art meets technology”. Een filosofie die je terugziet in de nieuwe GSR750, die nog mooier, nog indrukwekkender en vooral nog sneller is. De GSR750 maakt bij stilstand al indruk door zijn agressieve looks, die worden gedefinieerd door de scherpe lijnen, de futu-ristische details en het spitse neusje. Ook de fraai afgewerkte, hoogwaar-dige rijwielcomponenten geven aan dat de GSR750 het serieuzere veegwerk niet uit de weg zal gaan. Dat wordt benadrukt door het sportieve, compacte dashboard, dat naast een duidelijk afleesbare, analoge toerenteller ook een functioneel display heeft, waarop behalve de snelheid, de tripstand en de tijd ook de brandstofvoorraad, de motortemperatuur en de ingeschakelde versnelling zijn af te lezen.

Meer koppelWat het uiterlijk van GSR750 belooft, wordt waargemaakt door de kracht-bron. Deze pittige, 750cc viercilindermotor is afgeleid van de supersportieve GSX-R750. Een hele vooruitgang ten opzichte van de 600cc-variant, want meer cc’s geven vanzelf al meer koppel. Maar dat vond Suzuki nog niet ge-noeg. Ook de tuning van de 750cc-krachtbron werd veranderd. De motor kreeg kleinere kleppen, nokkenassen met minder lift en kleinere inlaatka-nalen. Ook werd het injectiesysteem aangepast, waardoor de GSR750 10% zuiniger is dan zijn voorganger. En dat terwijl de GSR750 door deze ingrepen ook een stuk soepeler is geworden. Je kunt bij stationair toerental al bijna vol gas wegrijden, terwijl hij er vanaf 2500 tpm echt lekker vandoor gaat. Je voelt het vermogen dan gestaag aanzwellen, tot de vierpitter boven 7.000 tpm werkelijk alle remmen los gooit. Je moet je dan flink schrap zetten, ter-wijl je razendsnel in de lekker kort schakelende zesbak opschakelt om de loeiende viercilinder uit de begrenzer te houden. Want ondanks het nieuwe tuning levert de GSR750 nog altijd 106 pk bij 10.000 tpm, 8 pk meer dan zijn voorganger!

Wendbaar en stabielEen sterk punt van de GSR750 is dat hij niet alleen veel koppel heeft, maar dat de trekkracht ook perfect te doseren is. Dankzij het “SDTV”-injectiesysteem

met dubbele gaskleppen pakt de motor heel direct, maar zeer controleer-baar op. Dat maakt de GSR750 tot een fantastische motor om vlot mee over kronkelende bergwegen te jagen. Dat en het feit dat de GSR750 geweldig stuurt. De streetfighter laat zich zonder noemenswaardige aandrang in de krapste hairpins leggen en is in doorlopende bochten heel precies op de apex te mikken. Kom je daarbij onvolkomenheden in het asfalt tegen, dan is de koers nog gemakkelijk en probleemloos te wijzigen. En dat terwijl de machi-ne helemaal niet nerveus aanvoelt. De stabiliteit van de GSR750 is uitstekend, ook boven de 200 km per uur. Dat dankt de motor aan het robuuste, stalen twin-spar frame en aan de uitgebalanceerde vering. Het frame is gebaseerd op dat van de GSR600, maar is verstevigd om het extra koppel te pareren. De vering bestaat uit een 41 mm Kayaba Upside-downvoorvork en een mono-schokdemper van het zelfde merk. Deze veerelementen bieden een goede balans tussen wegligging en veercomfort. Zo stuiter je niet bij elk kiezeltje van de motor, maar heb je wel goed contact met het asfalt. Het remsysteem toont een gelijkwaardig compromis: de tweezuiger Tokico voorremklauwen zorgen voor een indrukwekkende, maar goed te controleren stopkracht, ter-wijl de achterrem eveneens een flinke remvertraging genereert.

Comfort troefHet is duidelijk dat Suzuki zich bij de ontwikkeling van de GSR750 niet lou-ter op sportieve prestaties heeft gericht. Het rijcomfort is de fabrikant uit het Japanse Hamamatsu beslist niet vergeten! Dat uit zich in soepele vering en een ontspannen zithouding. Je zit iets voorover, maar niet extreem, terwijl de voetsteunen ook zo zijn geplaatst dat een ruime zitpositie ontstaat. De uitspa-ringen in de tank zijn daarbij van Europees formaat, zodat ook langere rijders een uitstekende zit vinden. Groot pluspunt is daarbij dat de koplampspoiler voor een onverwacht goede windgeleiding zorgt. Kruissnelheden tot 150 km/uur zijn daardoor moeiteloos vol te houden. Dat maakt de GSR750 niet alleen geschikt voor een snelle dijkrit, maar ook voor trips naar verre oorden.

De GSR750 biedt daarmee veel waar voor zijn geld, want deze naked bike staat nu voor de introductieprijs van € 8.999,- bij je Suzuki dealer met de zekerheid van 3 jaar garantie!

POWER PACK

Page 33: MotoDrive Mei 2011

mototESt

3233

Suzuki onderstreept haar ongekend hoge kwaliteit en betrouwbaarheid nog eens extra door vanaf 2011 in plaats

van 2 jaar maar liefst 3 jaar garantie te geven op alle nieuwe Suzuki motoren! De garantie is volledig overdraagbaar op iedere volgende eigenaar, waardoor de Suzuki motoren hun waarde nog beter zullen behouden en je nog meer zekerheid hebt.

Page 34: MotoDrive Mei 2011

je nieuwe motor al vanaf

Jij bepaalt wat je betaalt

10 x 12

www.motoportfi nance.nl

De slimste route naar je motor

,- p.m ,- p.m

Via Sygma Finance. Vraag naar het prospectus of kijk op www.sygma-fi nance.nl. Dit betreft een niet doorlopend krediet. De effectieve rente op jaarbasis is een prijsaanduiding voor het krediet: hierin komen alle kosten van het krediet tot uiting. De totaalprijs van het krediet wordt berekend op basis van de maandlasten vermenigvuldigd met de looptijd. Toetsing en registratie via BKR te Tiel. Afrondingsverschillen voorbehouden.

Bedrag Aantalmaanden

Maandlast Effectieve rente op jaarbasis

Totaalprijs

7.500,- 60 74,23 9,95% 4453,89

Rekenvoorbeeld Flex Lease:Slottermijn

85%

We’ve got more in store

MPadvFlexMotoDrive.indd 1 22-12-2009 16:58:51

Page 35: MotoDrive Mei 2011
Page 36: MotoDrive Mei 2011
Page 37: MotoDrive Mei 2011

motomuSEum

3637

Het is het begin van een gewone winkelstraat in het

dorpje Best. Niets wijst erop dat hier een museum

is, waar je enkele zeldzame pronkstukken van de

Engelse motorhistorie kunt bezichtigen. Tot een

klein bordje “Norton Museum” op de deur aan-

geeft dat ik toch aan het goede adres ben.

Page 38: MotoDrive Mei 2011

Eenmaal binnen schenkt Albert van de Heijden, de eigenaar van het museum, direct een kop koffie in. “Je bent hier in Brabant”, lacht Albert, “Dat hoort er hier gewoon bij!” Gezeten tussen de oude motoren en fietsen lurken we de koffie naar binnen, waarbij de 63-jarige verwarmingsmonteur vol enthousiasme over zijn hobby vertelt: “Ik kreeg mijn eerste motor toen ik negen jaar oud was. Toen ik mijn rijbewijs haalde, eind jaren vijftig, kocht ik natuurlijk ook meteen een echte, grote motor. Een Triumph Bonneville. En dat Engelse, dat beviel me wel. Het was overzichtelijke techniek en het kostte toen maar weinig.” Albert is dus helemaal niet “eenkennig” als het om motoren gaat. Hij kan ook andere merken waarderen: “Ik heb een paar Guzzi’s gehad. Rijdt heerlijk. Dat kon ik niet zeggen van de Harley Sportster. Heb ik ook gehad, maar ik vond het niks. Het stuurde voor geen meter… Maar er zijn meer leuke merken, je ziet hier ook niet alleen maar Nortons staan.”

VerzamelenHet Norton verhaal begon toen Albert in militaire dienst zat. “Ik kluste ’s avonds bij om voor een nieuwe Norton te sparen. Toen ik het geld bij elkaar had heb ik hem in Den Bosch gekocht. Ik heb er veel mee gereden. En ik heb hem nog steeds.” Op een gegeven moment, in 1970, kocht Albert er een Norton eencilinder bij. Die moest worden opgeknapt: “Ik kocht een tweede voor de onderdelen, en toen nog een om de andere weer op te knappen”, vertelt Albert, die er als echte liefhebber blijkbaar toch niet zo goed tegen kan om een motor op te offeren. Als gevolg daarvan begon zijn verzameling te groeien. “Ik wilde ook een Norton Dominator hebben. Ik vond er een, maar ze vroegen er 3.000 gulden voor. Ze wilden hem echter ook wel ruilen voor een BSA en een Matchless. Die had ik net gekocht voor 550 gulden, dus dat was een goede ruil!” De Dominator werd voorzien van een zijspan, omdat Albert kinderen kreeg. Dat gebeurde ook met een Norton Atlas uit 1964. Die was voorzien van het beroemde “Fetherbed” frame, dat voor de racerij was ontworpen. En ook die staat er nog, net als vele andere motoren waarop Albert zelf ooit reed: “Je kreeg er niets voor terug als je ze inruilde, dus hield ik ze zelf. Op een gegeven moment wordt het een soort collectie en dan ga je verzamelen. Met veel motoren rijd ik nog, met sommige heb ik zelfs meer dan 100.000 gereden. Van een Mark 3 is net het blok kapot gegaan, de drijfstangen zijn vastgelopen op het bigend. Daar heb ik wel 14 dagen hartzeer van gehad, ik had er mijn hele motorleven mee gereden…”

kings of OxfordEen van de motoren, waarmee Albert zelf heeft gereden, is de CCM trialmachine uit 1978. “Met die Clues Competion Machine reed ik eind jaren 70, begin 80 in het NK Trial. Ik was geen superster, ik vond het gewoon leuk, de spanning van die wedstrijden. Ik kon het redelijk, ik reed altijd wel bij de eerste tien. Maar ik was niet fanatiek genoeg om te trainen.”Zo heeft elke motor in Alberts museum wel een apart verhaal: “ik heb een Norton Commando, die maar 11 km heeft gelopen. Die was van een man die hem kocht vlak voor hij op vakantie naar Australië ging. Hij ontmoette er een vrouw en bleef er 13 jaar. Toen hij terug kwam, hoefde hij de motor niet meer. Een ander leuk verhaal is hoe ik aan de Norton ES2 van 1961 kwam. Ik was eind jaren 80 in Engeland voor de eerste “Battle of the Twins” races, toen mijn motor kapot ging. Ik mocht met een monteur mee naar “de zaak” om hem te lassen. Die zaak was de “Kings of Oxford”, van de vader van Mike Hailwood. Die hadden een Norton ES2 ingeruild. De motor stond er al tien jaar en ze wilden er 400 pond voor hebben, toen ongeveer 1500 gulden. Ik heb hem direct gekocht en een week later opgehaald. Hij had nog de originele lak, ik was de tweede eigenaar.

TT AssenInmiddels is de collectie van Albert behoorlijk uitgebreid en staan er een aantal zeer bijzondere motoren: “Ik heb een 750cc woestijnracer, dat is een Matchless competitieframe met het blok van een Norton Atlas. En er staat een zwarte Norton, die is van een man die hem wilde houden, hoewel hij er niet op reed. Hij vond het wel een goed idee om die een tijdje in mijn museum te zetten. Hij staat er al acht jaar… Een van mijn pronkstukken is een Seeley MK4, een echte fabrieksracer met een spaceframe en een korteslag blok. Daar zijn er maar twee van! Peter Willams heeft er mee geraced. Mijn absolute topmotor is de 350cc Norton Manx, waarmee de Australier Bob Brown in 1959 de TT van Assen heeft gewonnen. Ik heb er twee originele tanks bij, eentje voor gewone wedstrijden en een voor de GP’s, waarvoor je meer benzine moest meenemen.”

Een bijzonder afwijkend rijwiel is het Monowiel. “Het is een kermisattractie geweest, waarschijnlijk uit de jaren ‘30. Er zit in elk geval een Villiers blokje uit die tijd in. Ik heb hem gekregen van het Autotron. Een maat van me sleutelde daar, dus toen ze een deel van de collectie wegdeden, wilde ik hem wel hebben. Norton is immers deel geweest van NVT, waarin ook Vil-liers zat. Dat is leuk. Een aardig detail is dat Boet van Dulmen er nog mee heeft gereden bij de opening van het nieuwe Autotron, in Rosmalen”

MuseumDe zeer interessante verzameling van Albert is voor iedereen te bekijken, want sinds 2002 vormt zijn Norton-verzameling een heus museum. “Ik liep al 20 jaar met het idee in mijn kop om een museum te beginnen. Tot ik het huis van mijn vader en van zijn tweelingbroer kon overnemen. Dat heb ik gerestaureerd en in een van de twee huizen heb ik het museum gevestigd. Er staan nu 30 complete motoren. In de jaren zeventig had ik er wel 100, maar ik heb de verzameling uitgedund en verfijnd. Ik heb lang gestreefd naar de volledige modellenlijn, maar dat is niet haalbaar meer. De prijzen zijn te hoog geworden. Heeft natuurlijk ook zijn voordelen, ik heb veel spullen voor goed geld verkocht. Daarmee kan ik de rest van de collectie beter restaureren. Er staan nog 20 motoren op restauratie te wachten, waaronder een BSA Goldstar. Ik ben er pas dit jaar achter gekomen dat mijn exemplaar heel zeldzaam is. Het motornummer begint met 3 en dat betekent dat het geen productiefiets is. Die begonnen met nummer 5. Nummer 3 was voorbehouden aan fabrieksracers en zesdaagsemachines. Waarschijnlijk was het dat laatste, want er zit een bak in met crosscodering en cross gearing. De Norton club is nu aan het uitzoeken wie ermee heeft gereden. Als het echt een zesdaagsemachine is, ga ik hem ook als zesdaagsemotor opbouwen… Weer helemaal origineel, want dat blijft het leukste!

Page 39: MotoDrive Mei 2011

Het Norton Museum is te vin-den aan de Nieuwstraat 33-35 in Best. Het museum is elke eerste zaterdag van de maand open van 10.00 tot 16.00 uur, maar kan ook op afspraak worden bezichtigd, al of niet met rondleiding. De toegang bedraagt €4,-, inclusief koffie. Want zo hoort dat in Brabant...

Meer info:www.nortonmuseum-best.nl

motomuSEum

0000

motomuSEum

3839

motomuSEum

Page 40: MotoDrive Mei 2011

Uw sportieve motor heeft last van logheid in de bochten? Geef hem dan de MICHELIN Power Pure-kuur! MICHELINPower Pure, revolutionair voor verschillende redenen, integreert in de eerste plaats de 2CT Dual Compound

technologie van de laatste generatie. In de bochten komt er meer zachter rubber in contact met de weg, wat zorgtvoor meer grip. Maar, de belangrijkste nieuwe eigenschap is MICHELIN LTT technologie (Light Tyre Technology):

MICHELIN Power Pure weegt 1 kg minder dan zijn concurrenten*! Deze winst verhoogt de wendbaarheid van uwmachine, want deze kilo is gewonnen op de onafgeveerde onderdelen van de motor, de bekende onafgeveerde

massa. Bijkomend bewijs van de prestatie van de MICHELIN Power Pure: al de gebruikte technologieën zijn gevalideerdop het circuit door het MICHELIN Power Research Team, het snelst rijdend laboratorium ter wereld.

*Gemiddeld gewicht van een set 120/70 ZR 17 en 190/50 ZR 17MICHELIN Power Pure t.o.v het gemiddeld gewicht van volgende concurrenten (in alfabetischevolgorde): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso.

www.michelinpowerpure.com

1 kg verliezen*

zonder moeite?De droom

van elke sportieveling.

cha.f

r

_ g

Page 41: MotoDrive Mei 2011

www.honda.nl

THELEGENDHASRETURNED

CBR250R

CBR600RR

CBR600F

CBR1000RR

Adv.CBR600F_MotorDrive(MD).indd 1 08-04-11 13:04

Page 42: MotoDrive Mei 2011

Als je nog nooit van camping ’t Witveen hebt gehoord is dat niet zo vreemd, want deze camping, die door Jan Nijboer en Hinke Wijbinga wordt ge-rund, opende haar poorten pas een jaar geleden. Jan en Hinke zijn echte motorliefhebbers. Hinke, nu 35 jaar oud, rijdt sinds twaalf jaar motor ter-wijl de 47-jarige Jan al 28 jaar in het zadel zit: “Ik ben al vanaf mijn jeugd gek op motoren, vooral één- en tweecilinders, die van die lekkere plof-

geluiden maken”, vertelt de voormalige ijzerwarenverkoper. “Ik had vroe-ger een BSA B33, een 500cc eencilinder. Als je die hoort lopen krijg je echt een kick, je voelt de klappen gewoon.” Tegenwoordig rijden zowel Jan als Hinke met een Suzuki Intruder 1400, waarbij die van Jan een zijspan heeft. “Die gebruik ik om de twee jongens mee naar school te brengen. Dat vinden ze prachtig.”

Kamperen tussen de Friese merenEven ten noorden van Drachten, in het plaatsje Eastermar, vind je een

minicamping die zich perfect leent als uitvalsbasis voor toertochten

door Friesland en Groningen. Een camping, waar je als motorrijder

meer dan welkom bent. Sterker nog, je mag er alleen met de motor

kamperen…

MOTORCAMpiNG ‘T WiTVEEN

Page 43: MotoDrive Mei 2011

4243

motocamping

Het ideeKort geleden besloten Jan en Hinke een motorcamping te beginnen. “In het begin van de jaren ‘90 waren we al eens bij motorcamping ‘De Toer-stop’ geweest. Dat was erg leuk, dat idee heeft ons eigenlijk nooit meer los gelaten. Het idee werd sterker toen we later op de Holterberg kampeer-den met een groep van 30 motorrijders. Er was er niets te regelen. Nog geen ontbijt. Een beetje ondernemer zou denken, 30 ontbijtjes voor een tientje, da’s gauw verdiend in een uur tijd. En tevreden klanten komen terug! Maar hoewel ze er alles voor in huis hadden, wilden ze er niet aan. Dan denk je, die mensen begrijpen de motorrijders en hun eigen vak niet. Dat moet beter kunnen.” Zo rijpte langzaam het idee voor een eigen camping, helemaal toen ze een paar jaar geleden op een Veluwse minicamping stonden: “Dat was een camping vol mogelijkheden. Ze hadden een paar mooie veldjes en een grote schuur met een kelder. Maar ze deden er niets mee. Zondags, als er veel motorrijders rijden, waren ze dicht. Ik zag legio mogelijkheden om er een motorcamping van te maken. Maar deze camping had één nadeel: hij lag niet in Friesland.”

VergunningHet toeval wilde dat Jan en Hinke net op het punt stonden een nieuw huis te bouwen. “Hinke heeft een bouwkundig ingenieursbureau, dat niet meer in ons rijtjeshuis paste. We waren daarom van plan nieuw te bouwen. Uit-eindelijk hebben we besloten om het anders aan te pakken. We hebben een woonboerderijtje gezocht waar zij vooruit kon en waar ik een motor-camping kon beginnen. In maart 2008 konden we erin. Daarna was het zaak om vergunningen te krijgen en faciliteiten aan te leggen. De vergun-ning was niet zo’n probleem, de ambtenaren hier vonden het zelfs een leuk idee. We staan te boek als minicamping met 25 plaatsen. Op zich heeft dat

zijn beperkingen. Ik mag bijvoorbeeld geen muziekavonden organiseren. In de toekomst wil ik de vergunning opwaarderen naar een gewone cam-ping, dat geeft ook qua bouw meer mogelijkheden”. Voorlopig heeft Jan zijn handen echter nog vol aan het lopende project: “De kantine moet nog gebouwd worden. Nu gebruik ik daar een grote partytent voor. Dan moet er ook nog een sanitairblok bij, zodat ik een heren- en dameshok heb. Nu heb ik één blok met twee wc’s en twee warme douches. Maar dat moet allemaal groeien…”

uitvalsbasisSinds vorig jaar is de camping officeel geopend. Nu is het zaak om naams-bekendheid op te bouwen. Maar Jan ziet de toekomst rooskleurig in: “We zitten hier op een prachtige plek, vlak bij de Friese meren en midden tussen de Friese stadjes. Een prima uitvalsbasis voor toertochten. Op en rond de camping is veel groen en het is bosrijk. En we hebben natuurlijk een hele ge-zellige camping”, lacht Jan. Het is zeker de bedoeling dat het Witveen ook in de toekomst een echte motorcamping blijft: “Soms komen mensen met de motor op een aanhanger achter de auto of achter een camper. Dat kan, maar dan blijft de auto buiten de poort. Ik ben wel bezig met een speciale plek voor de campers. Verder zijn vierwielers taboe. Fietsers en wandelaars zijn wel zeer welkom, mits ze zich thuis voelen tussen het motorvolk”, grijnst Jan, die op een geslaagde start mag rekenen: We staan nu al bekend om de gezellig-heid en de ongedwongen sfeer. Vaak zitten we om het kampvuur en houden we BBQ’s. We hanteren goede prijzen. Een biertje kost één euro. Het moet leuk blijven, het leven is duur genoeg. We hebben de eerste aanmeldingen van mensen die er vorig jaar waren al weer binnen. Dat zegt genoeg…”

Meer info vind je op: www.motorcampingwitveen.nl

Page 44: MotoDrive Mei 2011

MOTObabes

MOTOBABE VERkiEziNG 2011 Word jij de MotoBabe van het Jaar?

In dit tweede nummer van 2011 presenteert MotoDrive een nieuwe selectie van 3 kandidates die door de professionele vakjury zijn geselecteerd en beoordeeld op styling, originaliteit en uitstraling. Salvador Pozo, een internationale modefotograaf , heeft deze keer de shoot voor zijn rekening genomen bij MotoPort Rotterdam.In december zullen de 12 door de jury geselecteerde Motobabes op www.motodrive.tv te zien zijn en krijgen jullie als lezer de gelegenheid om per e-mail op je favoriet te stemmen. De winnares krijgt een coverfoto op de eerste uitgave van MotoDrive in 2012 en krijgt bovendien een complete nieuw uit te kiezen motoroutfit.

rechtsonder pRiSCillA SCHOuTEN (25) ik WORD Dé MOTOBABE 2011 OMDAT...Een echte motorbabe kent de motor niet alleen van een plaatje, maar weet ook hoe de motor in elkaar zit. Bij de garage waar ik werk, krijg ik dan ook geregeld complimentjes over mijn vrouwelijke vertoning en kunde wat motoren betreft! Precies weten wat je doet op een motor, en daar je kick uit halen, dat is mijn streven. Ik ben motor in hart, hoofd en nieren! Stem daarom op mij als Motobabe van het jaar!

volgende 2 pagina’s CHRiSTiNA AMSTERDAM (23) ik WORD Dé MOTOBABE 2011 OMDAT...Ik het geweldig vind dat ik de kans krijg om te laten zien dat je als vrouw heel stoer, maar ook heel mooi kan zijn op de motor. Hopelijk steek ik op deze manier nog meer vrouwen aan om te gaan motorrijden! Zelf ben ik door mijn vriend aangestoken met het motorvirus en het is echt het ultieme gevoel van vrijheid. Mocht ik nu ook nog MotoBabe van het jaar worden, dan krijg je mij niet gelukkiger!

rechtsboven MARiANNE BODE (33) ik WORD Dé MOTOBABE 2011 OMDAT...Ik al van kleins af aan verslaafd ben aan motoren, vroeger altijd achterop bij een vriend en later lekker zelf eropuit. Heerlijk toeren of een keer flink het gas open op de snelweg is fantastisch! Je ziet dat steeds meer vrouwen motor gaan rijden. Ook onder de jongere meiden wint het aan populariteit. Van mij mogen er nog veel meer vrouwen op de motor stappen... zolang ik dit jaar maar MotoBabe 2011 word!

Page 45: MotoDrive Mei 2011

MOTObabes

Page 46: MotoDrive Mei 2011
Page 47: MotoDrive Mei 2011

Drive

Babe

Page 48: MotoDrive Mei 2011

MustWij zochten de coolste gadgets voor je uit!

Difi hanDSchoEn Spark.Deze rundleren handschoen geeft in combinatie met kevlar stretch een perfecte pasvorm en goede bescherming. De sterk voorgevormde pasvorm biedt een super comfort. Wees er snel bij en pak die korting!

Adviesprijs € 59,95.

Comfort

For winnersDANE FAlSTER RuGzAk.Unieke rugzak die uitermate geschikt is voor woon-werk verkeer. De FALSTER is voorzien van een apart laptopvak en heeft een geïntegreerde regenhoes, waarmee de inhoud bij slecht weer tegen de elementen wordt beschermd. Los de prijspuzzle in dit magazine op en maak kans op deze rugzak! Adviesprijs € 79,-.

MultiDeviceSCAlA RiDER Q-2 pRO.Communiceer draadloos van motor naar motor tot op 500 meter afstand. Je installeert de intercom eenvoudig en snel op vrijwel ieder merk en type helm. Dankzij de Multi-Device connection koppel je je navigatie, MP3 speler, GSM en radio allemaal aan elkaar.

Teamset € 364,95. Eén set (afgebeeld) € 209,95

ChaosBayarD Sp-61 chaoS.Exclusieve eenmalige partij in kleur grijs/wit/zwart! Onze collectieve inkoop is jouw voordeel! Volwaardige, complete motorfiets-helm. Voorzien van opklapbare zonnebril, handige snelsluiting en pinlock prepared.

Adviesprijs € 169,-.

HawkAiRHAWk COMFORT SEATiNG SySTEM.Geen stijfheid meer dankzij het comfortabele AIRHAWK™-zitsysteem. Verhoogd zitcomfort dankzij luchtcellen. De meest flexibele, ver-stelbare motorzadelbekleding op de markt. Zorgt voor beter zitcomfort, minder trillingen, beter schokbestendigheid, is wasbaar en ge-schikt voor de meeste motoren, bestuurdersen bijrijders.

Adviesprijs € 109,95

summerDanE StranDBy,iDEaal zomErpak. Als je de komende zomer gaat touren is de DANE Strand-by combinatie perfect geschikt.

De buitenlaag is luchtdoorlatend en heerlijk koel. Mocht je het toch fris vinden tijdens een koele zomeravond, dan zorgen de optioneel verkrijgbare waterdichte binnenjas en binnenbroek ervoor dat je warm en droog thuis komt.

Adviesprijs jack € 169,-Adviesprijs broek € 139,-

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

Page 49: MotoDrive Mei 2011

HavesAl deze musthaves zijn verkrijgbaar bij MotoPort!

4849

Top

Tourist

stuckComplete!DANE HANDSCHOENEN.Koop nu een DANE jas & broek en je krijgt de bijpassende DANE handschoenen er voor € 1,- bij! Nog een reden om het voorjaar met een nieuw outfit te starten! Laat je verrassen door de veelzijdigheid van DANE en join the club.

Adviesprijs € 129,-

DiFi BAGAGENET.Elke tas laat zich gemakkelijk vastbinden met dit bagagenet, terwijl ook losse items zich veilig onder het net laten wegstoppen. Een echte aanrader voor het touren in de zomer.

Adviesprijs € 7,35.

kuShitani watErDichtE taS.Waterdichte tas met royale opening en ideaal ontluchtingsventiel om de tas bij het sluiten nog compacter te kunnen vervoeren. Stabiel achter op de motor te bevestigen met 2 bevestingspunten in de onderplaat en meegeleverde riemen.

Adviesprijs € 99.-.

Waterproof

maSaru gorE-tEx® pro ShEll jack.De absolute topper op het gebied van textiel-jassen. Voorzien van het pro Shell 3-lagen-laminaat voor extreem goede ademendeeigenschappen. En natuurlijk uitgerust met alle denkbare opties, zoals stormcuff.

Adviesprijs € 599,-

DiFi TANkTAS TOuRiST SMAll.Zeer praktische, universele tanktas, speciaal voor kunststoffen tanks. Twee riemen worden eenvoudig onder het zadel en aan het balhoofd bevestigd. Met een snelsluiting wordt de tas tussen deze riemen gespannen. Inclusief draagriem & regenhoes. Volume 13 liter. Adviesprijs € 59,95.

ProtectalpinE plug&go EarplugS.Regelmatig rijden in windruis kan na een tijdje leiden tot gehoorschade, vermoeidheid en concentratieverlies. Gebruik daarom de gehoorbescherming van Alpine. Alpine ge-hoorscherming is uitgevoerd met speciale windruisfilters. Dit dempt windruis, het voor-komt gehoorbeschadiging en je bent minder

snel moe. Bovendien hoort je alles rondom beter

zoals motorgeluid, verkeer, duopas-sagier, portable telefoon en in-tercom. Alpine verhoogt de veiligheid.

5 paar earplugs met hygiënische travelbox. € 6,95.

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

nu mEt ExtraVoorDEEl

(zie p. 89)

Page 50: MotoDrive Mei 2011

Gewone motorlampen schijnen rechtuit, ook als de weg

een bocht maakt. Dat is niet handig, want als motorrijder

moet je zien waar je naartoe gaat. BMW lost dat nu op

met actieve bochtverlichting. Maar dat is niet de enige

ontwikkeling die ons te wachten staat.

clEarViEw De nieuwste ontwikkelingen in lichtsystemen

Page 51: MotoDrive Mei 2011

mototEch

5051

Auto- en motorlampen zijn in de loop der jaren sterk verbeterd, met name dankzij de uitvinding van de halogeenlamp en het idee om het licht met lenzen of multireflectoren te richten. De laatste verbetering is de xenon lamp. Xenon-lampen werken met een gasontlading, net als een Tl-buis. Door een startspanning van 28.000 Volt ontstaat een plas-maboog door het xenongas tussen twee elektroden. Die boog wordt vervolgens in stand gehouden door een brandspanning van 85 Volt.

Xenon lampen geven fel en helder licht, dat je veel beter ziet. Het licht is zelfs zo fel, dat er bij de fabriek afgemonteerde systemen een automa-tische hoogteregeling nodig is om verblinding van tegenliggers te voor-komen. Maar ook dan hebben deze lampen nog steeds het nadeel dat ze recht vooruit schijnen. Tenminste, bij auto’s. Want omdat je een mo-torfiets in een bocht “plat” legt en de (dim-)lichtbundel normaal schuin naar beneden schijnt, verdraait de lichtbundel in een bocht naar rechts naar de linkerkant en omgekeerd. precies daar waar je niet heen wilt, terwijl de richting waar je heen wilt nog minder licht krijgt dan wanneer je rechtuit rijdt. Dat is lastig, want het menselijk oog focust bij voorkeur op het helderste punt in het beeld. Bovendien is het sowieso lastig om een donker wegdeel te zien, als dat contrasteert met een fel verlichte berm.

actief en passiefBij duurdere auto’s worden lichtsystemen toegepast, die de lichtbundel wel in de goede richting mikken. Er bestaan twee systemen van deze “actieve bochtverlichting”: een passief of vast systeem en een actief of meesturend systeem.

Het passieve systeem is eigenlijk heel eenvoudig: er zijn extra lampen die niet rechtuit, maar schuin opzij zijn gericht. De linker- of rechter lamp gaat aan als de richtingaanwijzers worden bediend of als het stuur wordt gedraaid. Dit systeem werkt alleen bij lage snelheden, zodat deze lampen niet aan gaan wanneer je op de snelweg van baan wisselt.

Bij actieve systemen wordt de lichtunit van het dim- en/of grootlicht door een elektromotor in de juiste richting verdraaid zodra het voertuig een bocht maakt. Bij auto’s wordt die elektromotor aangestuurd door een ECu, die de informatie gebruikt van de stuurhoek- en snelheidssenso-ren van de auto. De verdraaiïng van de lampen is snelheidsafhankelijk, zodat de lampen juist bij hogere snelheden de koers van de auto verlich-ten. Dit systeem werkt dan ook zowel bij dim- als bij grootlicht, terwijl het ook de hoogte van de lichtbundel kan variëren als er geen tegenlig-ger is. Een conventionele koplamp beschijnt de weg tot 30 meter voor het voertuig, bij adaptieve bochtverlichting kan dat oplopen tot 55 meter. Het zicht op de weg is bij adaptieve bochtverlichting tot 90% beter.

motorfietsenBij een motorfiets is het moeilijker om actieve bochtverlichting te ont-wikkelen. Je moet daarvoor immers de hellingshoek van de motor meten en dat is niet eenvoudig. BMW is hier inmiddels in geslaagd, want op de onlangs geïntroduceerde k1600 is actieve bochtverlichting lever-baar. Hierbij schijnt een centrale xenonlamp recht omhoog, waarna het licht via een spiegel op het wegdek wordt gericht. De lamp kan kante-len, waarmee de hoogte van de lichtbundel wordt aangepast. Hiervoor gebruikt de besturings-ECu de gegevens van hoogtesensoren op de voor- en de achterwielophanging. Voor het richten van de lichtbundel zorgt de spiegel, die van links naar rechts en vice versa kan draaien. Hoe ver die draait wordt bepaald op basis van de gegevens van een spe-ciale hellingshoeksensor.

Een andere ontwikkeling die je steeds vaker op motoren ziet is ver-lichting met “light Emitting Diodes”. Een diode is een elektronisch weerstandje, waar maar in één richting stroom doorheen kan lopen. Bij sommige diodes komt daarbij licht vrij, vandaar de naam. De voordelen van lED’s boven gewone lampen zijn dat ze iets sneller reageren, dat ze degelijker zijn door het ontbreken van de zwakke gloeidraad en dat ze relatief veel licht produceren bij een laag stroomverbruik. Daardoor kun je met meerdere lED’s een lamp maken die minder stroom ver-bruikt en die toch evenveel licht geeft. Dat is gunstig voor het brandstof-verbruik, bovendien blijven deze lampen ook zichtbaar als een van de lED’s het begeeft. Een leuke bijkomstigheid is dat vormgevers dankzij lED-lichten een extra designmogelijkheid krijgen. zo wordt de kop-lamp van de Ducati Diavel bijvoorbeeld in twee helften gescheiden door een vlakke rij diodes, die als stadslicht fungeren.

toekomstin de toekomst zal er een combinatie van statische en dynamische bochtverlichting worden toegepast om voor elke verkeerssituatie een ideale lichtbundel te creëren. Daarbij zal veel gebruikt worden ge-maakt van sensoren. zo heeft BMW in haar auto’s bijvoorbeeld een High Beam Assist, waarbij een camerasensor activiteit op de weg signaleert. Het systeem herkent koplampen, achterlichten en wegverlichting. Die informatie wordt gebruikt om het grootlicht te bedienen. Het licht gaat aan als er geen andere auto’s zijn en de weg donker is. De ontwikkeling van lED-koplampen zal daarop aansluiten. zowel Valeo als Hella heb-ben systemen ontwikkeld waarbij de koplamp bestaat uit een matrix van lED-lampen, die altijd groot licht geven. De lampjes die tegenlig-gers zouden verblinden worden daarbij uitgeschakeld. Een struikelblok bij de invoering van deze systemen is dat de wettelijke uitrustingseisen van auto’s en motoren erop moeten worden aangepast, voor het ge-bruik ervan is toegestaan.

Page 52: MotoDrive Mei 2011
Page 53: MotoDrive Mei 2011

Rij altijd verantwoordelijk. Rij altijd binnen de limieten van jezelf en de motor. Draag altijd een goedgekeurde helm en beschermende kleding.

Voor alle informatie en dealers: www.kawasaki.nl

Aanb

iedi

ng g

eldi

g vo

or V

ersy

s ABS

201

0€ 8.598,18 (NU MET EXTRA MOOI UITZICHT... )

VERSYS ABS€CONOMIC

Aanb

iedi

ng g

eldi

g vo

or E

R-6n

ABS

201

0

€ 7.398,13 (NU MET ELEKTRISCHE STARTER... )

ER-6n ABS€CONOMIC

Aanb

iedi

ng g

eldi

g vo

or Z

750

2011

Z750€CONOMIC

€ 7.998,06 (NU MET GRATIS UITSTRALING... )

VOOR WIE ELKE €URO TELT!KAWASAKI€CONOMIC

NO BLABLA, JUST RIDE!

Page 54: MotoDrive Mei 2011

Steeds meer motorrijders ontdekken de lol van het offroad rijden. Het beheersen van je motor onder moeilijke condities, heuveltjes rijden en driften over akkers is voor velen een prachtige uitdaging. Maar het kan nog leuker, wanneer je het offroad rijden met een wedstrijdelement combineert in een heuse enduro.

Er is een belangrijk verschil tussen enduro- of offroad rijden en motorcross. Crossen doe je op een kort, afgesloten circuit, waarop je tientallen ronden achter elkaar rijdt. Omdat je elke bocht en elke bult in elke ronde opnieuw tegenkomt, leer je ze kennen en kun je er steeds harder overheen. Bij mo-torcross start je met alle deelnemers tegelijk en vecht je man tegen man om de overwinning, waarbij het de kunst is om andere lijnen te zoeken en de ander in te halen.

Enduro rijden is een heel ander verhaal. Hierbij start je hoogstens met vier man tegelijk, bij de meeste proeven om de beurt. Je rijdt dus tegen jezelf. De tijd die je over een proef doet, bepaalt het klassement. Bovendien rijd je bij enduro’s veel grotere afstanden. Vaak zijn rondes wel 40 tot 70 km lang. Ze bestaan uit verbindingsroutes en snelheidsproeven. De verbindingsrou-tes zijn bepijld, zodat je gemakkelijk de weg vindt naar de volgende klas-sementsproef. Op die proeven draait het om de snelste tijd. Via een trans-ponder wordt jouw begin- en eindtijd op de proef gemeten. Elke seconde die je onderweg bent, levert een punt op. Degene die aan het eind van de dag de minste punten heeft, is winnaar. De tijd wordt overigens niet alleen op de klassementsproeven gemeten, ook op de verbindingsroutes word je geklokt, maar dan om te voorkomen dat je daar te hard rijdt.

Een belangrijk aspect van een enduro is dat je zelf de strijd met je motor en de elementen aangaat. Bij tankstops mogen helpers voor je tanken, maar verder mag je alleen zelf aan je motor sleutelen. Voor het tanken en het sleutelen is een milieumat verplicht om eventueel lekkende vloeistoffen op te vangen.

EnduromotorVoor enduro worden speciale offroadmotoren gebruikt. Dat zijn hele lichte eencilindermotoren met lange veerwegen, waarmee je gemakkelijk over hobbels rijdt. Ze hebben een hele smalle bouw, zodat je er gemakkelijk op

kunt staan voor een betere balans. Uiteraard zitten er noppenbanden onder, zodat je meer grip hebt op losse ondergrond. Belangrijk is dat deze ban-den goedgekeurd moeten zijn voor de openbare weg. Bij enduro’s loopt het parcours namelijk ook over open bospaden, onverharde landwegen en ver-harde verbindingswegen. Je rijdt dus in principe gewoon over de openbare weg, vandaar dat je motor ook “straatlegaal” moet zijn, dus met spiegels, verlichting en een kenteken. Het geluidsniveau van de uitlaat mag niet meer dan 94 dB(A) bedragen. Bovendien moet je over een WA-motorverzekering beschikken. Daarbij is het belangrijk om te weten dat sommige verzekerin-gen deelname aan offroad- of enduroritten uitsluiten of daarvoor een aparte enduroclausule aanbieden.

Voor deelname aan deze sport heb je ook speciale kleding nodig. Enduro-rijders dragen doorgaans een motorcrossbroek en een motorcrossshirt of een offroad jack. Belangrijk is in elk geval dat de kleding goed ventileert, an-ders krijg je het al gauw te warm. Meestal dragen offroad-rijders losse pro-tectoren of harnassen onder kun kleding, sommigen gebruiken gewoon een jas met geïntegreerde protectoren. Een neckbrace is niet verplicht, maar je ziet ze wel steeds meer. Wel verplicht is een helm. Die moet niet alleen ECE 22-05 zijn goedgekeurd, hij moet ook op lijst van KNMV-goedgekeurde helmen voorkomen.

licentiesVoor deelname aan een enduro ben je aan de organiserende club een in-schrijfgeld van € 35,- verschuldigd. Die club organiseert de wedstrijd door-gaans onder auspicien van de KNMV of de MON. In die gevallen moet je dus – behalve het lidmaatschap van die organisatie – ook een endurolicentie daarvan hebben. Je kunt een jaarlicentie of een daglicentie aanschaffen, daarnaast kun je met een gewone offroadlicentie ook eenmaal per jaar deelnemen aan een endurowedstrijd. Jaarlicenties zijn beschikbaar in di-verse klassen: Nationaal (€ 185,-), Nationaal met deelname aan Europese wedstrijden van de UEM wedstrijdkalender (€ 257,-) en “Inter”, wanneer je ook aan internationale wedstrijden van de FIM-kalender wilt meedoen (€ 283,-). Een eendagslicentie kost € 18,- Voor een jaarlicentie is een me-dische keuring verplicht. Voor je daadwerkelijk naar een endurowedstrijd afreist, is het verstandig om op www.enduro.nl of www.knmv.nl te kijken of de wedstrijd inderdaad doorgaat.

Modderrrr...Deze keer in MotoSports: “Enduro rijden. in gevecht met jezelf.”

Page 55: MotoDrive Mei 2011

in DE EnDuro rijDEn VErSchillEnDE wEDStrijDklaSSEn:

intErS:klasse E1: Tweetaktmotoren tot 125 cc & viertaktmotoren tot 250 cc

klasse E2: Tweetaktmotoren van 175cc tot 250cc & viertaktmotoren van 290cc tot 450cc

klasse E3: Tweetaktmotoren vanaf 290cc tot 500cc & viertaktmotoren vanaf 475cc tot 650cc

klasse EV40: Alle soloklassen, 40 jaar en ouder

nationalEn:klasse N1: Tweetaktmotoren tot 125cc & viertaktmotoren tot 250cc

klasse N2: Tweetaktmotoren van 175cc tot 250 cc & viertaktmotoren van 290cc tot 450cc

klasse N3: Tweetaktmotoren van 290cc tot 500cc & viertaktmotoren van 475cc tot 650cc

klasse NV40: Alle soloklassen, 40 jaar en ouder

klasse NV 50: Alle soloklassen, 50 jaar en ouder

Daglicenties: Alle soloklassen

motoSportS

5455

Page 56: MotoDrive Mei 2011

Kortom, MOTO POINT geeft uw motor de ultieme verzorging!

De ultieme verzorging voor uw motor

U N I E K I N N E D E R L A N D

U kent ze misschien al van tijdens uw (tour)tochten in Frankrijk of Italië.

MOTO Points zijn de speciale Total-benzinepompen voor motoren.

Ook bij TOTAL in Nederland kunt u nu kennis maken met deze extra services voor motorrijders.

Een primeur voor Noord-Europa. Een MOTO Point is voor u als motorrijder gemakkelijker in het

gebruik door de aangepaste pomp en de handige helmhouder. U tankt er Total Excellium,

de brandstof die zuiniger is in het gebruik en beter voor uw motor. Ieder MOTO Point is uitgerust

met een MOTO Wash waar, naast zachte borstels, lagedrukreiniging, schuimglans en luchtdroging,

ook specifi ek ontwikkelde wasmiddelen voor het reinigen van motoren aanwezig zijn.

Kortom, MOTO Point geeft uw motor de ultieme verzorging!

Kijk voor een actueel overzicht

van alle TOTAL MOTO Point locaties

in Nederland op www.total.nl

Kortom, MOTO POINT geeft uw motor de ultieme verzorging!

Kijk voor een actueel overzicht

van alle TOTAL MOTO Point locaties

in Nederland op www.total.nl

TOTAL kies je niet toevallig

TOTAL offi cial partner KNMV

TF-110046(210x285)MotoDriveMag.indd 1 02-02-11 15:11

Page 57: MotoDrive Mei 2011

ONTWIKKELD IN DE WINDTUNNEL...

R-PHA10

High TechHigh TechHigh Tech Premium Integrated Matrix buitenschaal • Tear-off vizierTear-off vizierTear-off vizier • Maximale ventilatiemogelijkheden mogelijkheden mogelijkheden • Uitneembare + wasbarewasbare Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering Silvercool/Ginko voering • LageLageLage luchtweerstand luchtweerstand luchtweerstand luchtweerstand •

Pinlock + donker vizierviziervizier standaard erbij geleverd standaard erbij geleverd standaard erbij geleverd

GEPERFECTIONEERD DOOR BEN SPIES

De R-PHA10 is verkrijgbaar in verschillende kleuren/designs. VANAF € 359,95 Contact: Splash Design bv. Tel: +31 (0)413 389 089

Adv MotoDrive 210x258.indd 1 08-04-2011 15:30:06

Page 58: MotoDrive Mei 2011

Vertrouwen in je banden. Dat is wat telt bij het rijden in de regen. Want juist dat ene stapje opzij waardoor je knieën slap en je hart koud wordt, is killing voor je zelfvertrouwen. Het gevoel dat je geen grip hebt is, la-ten we het zo zeggen, niet zo pret-tig. Het zijn deze factoren geweest die in het verleden maar gewoon geaccepteerd werden. Het hoorde nu eenmaal bij de uitdagingen van het motorrijden, net als klamme

vetpakken, afglijdende motorbrillenen een nat kruis. Old school, vol-tooid verleden tijd. Net zoals er geen slecht motorweer bestaat (al-leen slechte motorkleding), bestaat er ook niet zoals slechte grip (alleen slechte banden) in de regen. Nu we-ten ze bij deze bandengigant alles, maar dan ook echt alles over rijden in de regen. Niet voor niets zet-ten MotoGP rijders op Bridgestone in de regen onwaarschijnlijk snelle

rondetijden neer en worden onmo-gelijke hellingshoeken heel nor-maal gevonden!

Het probleemVan oudsher worstelen bandenfa-brikanten met de vraag hoe ze de prestaties op een natte weg van hun producten konden verbeteren. In de jaren tachtig werd een opval-lende uitvinding gepresenteerd: een bekende fabrikant had het loopvlak

van de band bezaaid met kleine putjes. Die zouden in de regen een soort zuigende werking ontwik-kelen, maar in de praktijk merkte eigenlijk niemand daar ook maar iets van.Een al decennia bekende, maar ook omstreden methode is ‘’siping’’. De Amerikaan John Sipe (vandaar de naam) ontdekte al in 1923 dat wanneer hij de zolen van zijn rub-berlaarzen insneed, hij meer grip

Wat is dat toch, dat idee onder motorrijders dat regenrijden altijd iets griezeligs heeft? Hoogstwaarschijnlijk een diep geworteld wantrouwen, ingegeven door de vaak bedenkelijke nat weer eigenschappen van banden uit het grijze verleden. Al generaties lang doorgegeven en daarom nog altijd springlevend. Maar tegelijkertijd vol-le-dig achterhaald. De Bridgestone BT-023 is het beste bewijs dat ook op een natte weg volop grip en daarmee vertrouwen zonder meer mogelijk zijn.

Mooi, het regent vandaag! BridgeStone Bt-023: SWinging in the rain!

had bij zijn werk in het abattoir. Bij siping worden de blokken van het profiel diep ingesneden, waardoor lamellen ontstaan. Voor siping wor-den talloze voordelen geclaimd en inderdaad hebben de insnijdingen invloed op de waterafvoer van de band. Maar tegelijkertijd worden de profielblokken beweeglijker en dat zorgt voor instabiliteit, de banden kunnen gaan ‘’zwemmen’’ over de weg. Siping wordt wel als effectief gezien voor gebruik bij winterban-den voor auto’s en trucks.Goed, wat werkt dan wel? Silica. Banden bestaan namelijk uit veel meer dan alleen rubber. Om ban-

ook de ‘’DNA nano-technologie’’ ontwikkeld die onder meer in de BT-023 tour/sport band terug te vinden is. Verwerkt in de compound van de band, levert deze super kleine deeltjes techniek duidelijk voelbaar meer grip op een nat weg-dek op, doordat de werking van de silica significant wordt versterkt. Ook zorgt het ervoor dat de eigen-schappen van de compound zelfs bij sterk wisselende temperaturen ge-lijk blijven en de rubberdeeltjes be-ter aan elkaar hechten. Goed voor de levensduur natuurlijk. Allemaal staaltjes van zeer hoogwaardige bandentechnologie waarvan je van buiten niets kunt zien, maar die je ervaart bij iedere meter die je rijdt!

er op uit!Kijk, natuurlijk rijdt iedereen het liefst onder een stralend blauwe hemel met zo’n lekker luw windje erbij. Maar zeker in Nederland bestaat daar geen enkele garantie voor. Betekent dat dan dat je met een bui in het vooruitzicht maar binnen moet blijven zitten? Onzin natuurlijk, met goede kleding en goede banden is motorrijden al-tijd machtig mooi. Ervaren motor-rijders weten dat het geheim van soepel en ontspannen rijden op een natte weg helemaal zit in het ver-trouwen dat je in je banden hebt. Je moet gewoon weten en voe-len dat je banden de grip bie-den die jij nodig hebt.Op onze testmotoren voorzien van een set Bridgestone BT-023 banden ervaren we eens te meer dat dit rubber je ook in de regen opmer-kelijk veel vertouwen geeft. Dat alle snelle re-clameteksten toch meer zijn dan alleen maar wat loze kreten. Zeker wanneer die lange doordraaiende op-rit toch nét iets meer blijkt te

den voldoende stevigheid te geven werd gewoonlijk 30 tot 40% “carbon black” (roet) toegevoegd. Het nadeel hiervan is weer dat het de rolweer-stand verhoogt. Silica (glasbolletjes op nanoschaal) heeft zich bewezen als een veel beter alternatief, met als groot voordeel voor de motorrij-der dat silica de eigenschappen op een nat wegdek enorm verbeterd. Maar silica alleen is niet voldoende.

NaNo tecHNologieBridgestone gaat dan ook veel ver-der. Het merk gebruikt niet alleen een bijzonder hoog aandeel silica in haar motorbanden, maar heeft

knijpen dan je verwacht had. Dan blijft er op het natte, glimmende asfalt maar één ding over: gewoon platter en dieper gaan. Juist op dat soort momenten hebben we leren vertrouwen op dit Japanse kwaliteitsrubber, dat ook dan on-verstoorbaar, strak en rustig de uitgezette lijn blijft volgen.

oNze meNiNgDe BT-023 weet zijn reputatie van voortreffelijke droog weer band ook op een (klets-) natte weg moeite-loos hoog te houden. Ook een lange levensduur, hoog comfort en een pittig stuurkarakter zijn factoren die we ruimschoots in deze ban-den aantreffen. Allemaal punten die zwaar meetellen voor rijders van machines als de FJR300, R1200RT, VFR of FZ1.Naar onze bescheiden mening heeft de BT-023 zich dan ook inmiddels in de harde praktijk ruimschoots be-wezen en is op dit moment de maat der dingen in de zwaar bevochten klasse van premium tour/sport banden.

Nieuw: bt-023 Nu ook voor zware allroads!Dikke allroad motoren als de BMW GS, Suzuki V-Strom en Honda Varadero zijn enorm populair. Het goede nieuws is dat nu ook dit type motoren kan gaan profiteren van de voordelen die de BT-023 biedt! Vanaf eind juli is de BT-023 namelijk ook leverbaar in de in deze catego-rie gangbare maat 110/80ZR19. De achterband in de maat 150/70ZR17 is al leverbaar.

Mooi, het regent vandaag!

Page 59: MotoDrive Mei 2011

Vertrouwen in je banden. Dat is wat telt bij het rijden in de regen. Want juist dat ene stapje opzij waardoor je knieën slap en je hart koud wordt, is killing voor je zelfvertrouwen. Het gevoel dat je geen grip hebt is, la-ten we het zo zeggen, niet zo pret-tig. Het zijn deze factoren geweest die in het verleden maar gewoon geaccepteerd werden. Het hoorde nu eenmaal bij de uitdagingen van het motorrijden, net als klamme

vetpakken, afglijdende motorbrillenen een nat kruis. Old school, vol-tooid verleden tijd. Net zoals er geen slecht motorweer bestaat (al-leen slechte motorkleding), bestaat er ook niet zoals slechte grip (alleen slechte banden) in de regen. Nu we-ten ze bij deze bandengigant alles, maar dan ook echt alles over rijden in de regen. Niet voor niets zet-ten MotoGP rijders op Bridgestone in de regen onwaarschijnlijk snelle

rondetijden neer en worden onmo-gelijke hellingshoeken heel nor-maal gevonden!

Het probleemVan oudsher worstelen bandenfa-brikanten met de vraag hoe ze de prestaties op een natte weg van hun producten konden verbeteren. In de jaren tachtig werd een opval-lende uitvinding gepresenteerd: een bekende fabrikant had het loopvlak

van de band bezaaid met kleine putjes. Die zouden in de regen een soort zuigende werking ontwik-kelen, maar in de praktijk merkte eigenlijk niemand daar ook maar iets van.Een al decennia bekende, maar ook omstreden methode is ‘’siping’’. De Amerikaan John Sipe (vandaar de naam) ontdekte al in 1923 dat wanneer hij de zolen van zijn rub-berlaarzen insneed, hij meer grip

Wat is dat toch, dat idee onder motorrijders dat regenrijden altijd iets griezeligs heeft? Hoogstwaarschijnlijk een diep geworteld wantrouwen, ingegeven door de vaak bedenkelijke nat weer eigenschappen van banden uit het grijze verleden. Al generaties lang doorgegeven en daarom nog altijd springlevend. Maar tegelijkertijd vol-le-dig achterhaald. De Bridgestone BT-023 is het beste bewijs dat ook op een natte weg volop grip en daarmee vertrouwen zonder meer mogelijk zijn.

Mooi, het regent vandaag! BridgeStone Bt-023: SWinging in the rain!

had bij zijn werk in het abattoir. Bij siping worden de blokken van het profiel diep ingesneden, waardoor lamellen ontstaan. Voor siping wor-den talloze voordelen geclaimd en inderdaad hebben de insnijdingen invloed op de waterafvoer van de band. Maar tegelijkertijd worden de profielblokken beweeglijker en dat zorgt voor instabiliteit, de banden kunnen gaan ‘’zwemmen’’ over de weg. Siping wordt wel als effectief gezien voor gebruik bij winterban-den voor auto’s en trucks.Goed, wat werkt dan wel? Silica. Banden bestaan namelijk uit veel meer dan alleen rubber. Om ban-

ook de ‘’DNA nano-technologie’’ ontwikkeld die onder meer in de BT-023 tour/sport band terug te vinden is. Verwerkt in de compound van de band, levert deze super kleine deeltjes techniek duidelijk voelbaar meer grip op een nat weg-dek op, doordat de werking van de silica significant wordt versterkt. Ook zorgt het ervoor dat de eigen-schappen van de compound zelfs bij sterk wisselende temperaturen ge-lijk blijven en de rubberdeeltjes be-ter aan elkaar hechten. Goed voor de levensduur natuurlijk. Allemaal staaltjes van zeer hoogwaardige bandentechnologie waarvan je van buiten niets kunt zien, maar die je ervaart bij iedere meter die je rijdt!

er op uit!Kijk, natuurlijk rijdt iedereen het liefst onder een stralend blauwe hemel met zo’n lekker luw windje erbij. Maar zeker in Nederland bestaat daar geen enkele garantie voor. Betekent dat dan dat je met een bui in het vooruitzicht maar binnen moet blijven zitten? Onzin natuurlijk, met goede kleding en goede banden is motorrijden al-tijd machtig mooi. Ervaren motor-rijders weten dat het geheim van soepel en ontspannen rijden op een natte weg helemaal zit in het ver-trouwen dat je in je banden hebt. Je moet gewoon weten en voe-len dat je banden de grip bie-den die jij nodig hebt.Op onze testmotoren voorzien van een set Bridgestone BT-023 banden ervaren we eens te meer dat dit rubber je ook in de regen opmer-kelijk veel vertouwen geeft. Dat alle snelle re-clameteksten toch meer zijn dan alleen maar wat loze kreten. Zeker wanneer die lange doordraaiende op-rit toch nét iets meer blijkt te

den voldoende stevigheid te geven werd gewoonlijk 30 tot 40% “carbon black” (roet) toegevoegd. Het nadeel hiervan is weer dat het de rolweer-stand verhoogt. Silica (glasbolletjes op nanoschaal) heeft zich bewezen als een veel beter alternatief, met als groot voordeel voor de motorrij-der dat silica de eigenschappen op een nat wegdek enorm verbeterd. Maar silica alleen is niet voldoende.

NaNo tecHNologieBridgestone gaat dan ook veel ver-der. Het merk gebruikt niet alleen een bijzonder hoog aandeel silica in haar motorbanden, maar heeft

knijpen dan je verwacht had. Dan blijft er op het natte, glimmende asfalt maar één ding over: gewoon platter en dieper gaan. Juist op dat soort momenten hebben we leren vertrouwen op dit Japanse kwaliteitsrubber, dat ook dan on-verstoorbaar, strak en rustig de uitgezette lijn blijft volgen.

oNze meNiNgDe BT-023 weet zijn reputatie van voortreffelijke droog weer band ook op een (klets-) natte weg moeite-loos hoog te houden. Ook een lange levensduur, hoog comfort en een pittig stuurkarakter zijn factoren die we ruimschoots in deze ban-den aantreffen. Allemaal punten die zwaar meetellen voor rijders van machines als de FJR300, R1200RT, VFR of FZ1.Naar onze bescheiden mening heeft de BT-023 zich dan ook inmiddels in de harde praktijk ruimschoots be-wezen en is op dit moment de maat der dingen in de zwaar bevochten klasse van premium tour/sport banden.

Nieuw: bt-023 Nu ook voor zware allroads!Dikke allroad motoren als de BMW GS, Suzuki V-Strom en Honda Varadero zijn enorm populair. Het goede nieuws is dat nu ook dit type motoren kan gaan profiteren van de voordelen die de BT-023 biedt! Vanaf eind juli is de BT-023 namelijk ook leverbaar in de in deze catego-rie gangbare maat 110/80ZR19. De achterband in de maat 150/70ZR17 is al leverbaar.

Mooi, het regent vandaag!

motoruBBEr

5859

Page 60: MotoDrive Mei 2011

Sinds enkele jaren ben ik verslingerd aan het offroad rijden. Het is bijzonder gaaf om een bocht in te duiken, het gas erop te zetten en het achterwiel te laten uitbreken. Balancerend op die slipgrens zet je de achterkant om en brul je er weer vandoor. Zelfs de rechte stukken voelen ondanks de rela-tief lage snelheid van 60 tot 80 km/p/u al behoorlijk spectaculair. Zeker als je door mul zand moet ploegen, waarin de motor gaat “zoeken”. Als je dat bedwingt, waan je jezelf een echte Marc Coma! Een andere uitdaging vor-men de kruipdoor-sluipdoor weggetjes, waarop je spelend met het gas en de koppeling de juiste balans en snelheid zoekt om heuveltjes, boomwortels en modderpoelen te bedwingen. Motorsport op zijn best!

Off Road TripsWanneer je offroad gaat rijden, is het sprokkelen om nog onverharde weg-getjes en paden in je omgeving te vinden. En natuurlijk is het veel leuker om echt flinke stukken offroad achter elkaar te doen. Daarvoor worden elk jaar door motorclubs offroadritten georganiseerd, meestal in het late najaar en het vroege voorjaar. Maar er zijn meer mogelijkheden, bijvoor-beeld via www.offroadtrips.nl, de site van noppenliefhebber Ad Ketelaars. Hij organiseert het hele jaar door offroadritten, zowel in Nederland als in het buitenland. De insteek van deze ritten is dat Ad een aantal legale rou-tes over onverharde wegen en bospaden heeft samengesteld, die je op een aantal dagen per jaar kunt rijden. Er zijn routes die je zelf op afspraak op elk gewenst moment kunt rijden. Zo kun je bijvoorbeeld een driedaagse offroad tour in Frankrijk rijden, waarbij je voor de roadboeken € 60,- betaalt. Die ritten worden vanuit een eenvoudig hotelletje gereden, de kosten voor de reis en de overnachtingen komen er dus nog bij. Maar dat is voor later, want eerst doen ik en een vriend mee met de Enclaverit, die vanuit een camping bij het dorpje Esbeek wordt gehouden.

RoadbookHet is vroeg in de ochtend als we ons inschrijven en het roadbook in ont-vangst nemen. Dat roadbook bestaat uit een serie plaatjes, waarop de diver-se routepunten staan getekend: de weg waar je op rijdt heeft een bolletje, de weg waar je naar toe moet heeft een pijltje. Dikke strepen zijn asfaltwe-gen, dunne strepen onverhard. Onder het plaatje staat de afstand tussen twee routepunten en de totale tripafstand. Eventuele belangrijke herken-ningspunten staan getekend of erbij geschreven. Lijkt eenvoudig, maar dat blijkt in de praktijk nog anders! Het roadbook bestaat uit A4-tjes, die je moet doorknippen en samenplakken tot een lange strook, die je op je roadbook-houder kunt rollen.

uitdagingEven voor 10 uur brullen we de Brabantse en Belgische paden op. Het weer is fantastisch, de omstandigheden ideaal. Redelijk droog maar niet stoffig. Soms is er echter toch een grote modderpoel, waar we zoveel mogelijk omheen proberen te rijden. Je weet immers nooit hoe diep het is of wat er onder het wateroppervlak loert, bovendien verhoogt modder de slijtage van ketting, tandwielen en remblokken. Op onvermijdelijke moddersporen is het devies: achterover leunen en gas geven, zodat het voorwiel licht wordt en de motor koers houdt. Het frappante is, hoe harder je rijdt, hoe gemak-kelijker het wordt. Je moet het alleen durven om het te ervaren…

Het parcours bestaat veelal uit boerenpaden, af en toe bestaan ze uit rul zand, soms uit gravel, soms zijn er sporen en soms rijden we ineens over kronkelpaadjes door het bos. Het is een leuke afwisseling en het is goed te doen, al is 170 km op een dag voor een beginner een behoorlijke uitdaging. Onze onervarenheid breekt ons op als we een tankstop uit het roadbook overslaan. We hebben immers 20 km ervoor al getankt? Die 20 km komen we dus te kort om de volgende tankstop te halen. We hevelen wat benzine van de ene in de andere motor over (zie foto linksboven, red.) en vinden via de Garmin uiteindelijk een ander tankstation. Maar het heeft wel veel tijd gekost…

Hard roadbook tourWe besluiten de laatste 50 km over asfalt terug te hobbelen naar de cam-ping in Esbeek, want het is laat en inmiddels beginnen we allerlei spieren te voelen waarvan we niet wisten dat we ze hadden… Om half vijf, netjes binnen de tijd, parkeren we de motoren bij de aanhanger en leveren het roadbook weer in. Dan blijven we nog een tijdje nakletsen met andere deelnemers, waarvan sommige de “Hard roadbook tour” van meer dan 300 km hebben gereden. Respect…. Voor ons was de Brabantse dag met de 170 km lange, gewone Enclaverit al meer dan lang genoeg. En het smaakt naar meer. Op 5 juni de Transwallonie rit?

Meedoen?Ook geïnteresseerd in een leuke offroad rit? Kijk op www.offroadtrips.nl. Een roadbook en een niet al te zware all- of offroad met echte noppenban-den is wel een vereiste. En controleer of je motorverzekering dit gebruik dekt, want deelname aan puzzelritten is vaak uitgesloten. Met de MotoPort motorverzekering van Enra zit je goed.

Offroad rijden is een prachtige hobby. Het vergt behendigheid, kracht en biedt daardoor een behoor-lijk sportieve uitdaging, waarbij je ook nog eens lekker van de natuur geniet. En in Brabant zijn er nog mogelijkheden zat om eens lekker offroad te gaan…

de EnclaveritBRABANTSE DAGEN ZIJN LANG…

Page 61: MotoDrive Mei 2011

motoaDVEnturE

6061

Page 62: MotoDrive Mei 2011

Fotografie: Tiny kolsters

Page 63: MotoDrive Mei 2011

motoracE

6263

Al enkele jaren draait Twan van Poppel met

succes mee in het Nederlandse Supersport

Kampioenschap. En als het even kan, zou hij

zijn carrière graag met een Nederlandse titel

afsluiten. Maar nog niet dit jaar…

De 29-jarige Twan van Poppel heeft een vriendin, twee kinderen en is mede eigenaar van GAB-Metaal, een bedrijf dat is gespecialiseerd in fijn frees-werk en andere verspanende bewerkingen. Een druk bestaan, dat weinig tijd over laat. Voor veel mensen zou dat reden genoeg zijn om de wilde haren plat te kammen en de racemotor in de schuur te laten staan. Maar niet voor Twan, die zich helemaal thuis voelt tussen de motoren: “Ik ben op een boer-derij opgegroeid”, vertelt de coureur uit Bergeijk. “Daar had je de ruimte om met brommers te rijden. Dat deed ik al vanaf mijn 12e. Eerst met een Puch, toen Zundapps, daarna een crossmotor. Zo groeit dat.”

Vobis CupToen Twan 18 werd, haalde hij zijn rijbewijs. Al gauw ging hij met motoren de weg op, maar hij wilde meer snelheid en meer uitdaging dan je je op de weg kunt veroorloven. En dus nam hij deel aan circuitdagen. En dan is het nog maar een kleine stap naar het echte racecircus. In 2005 schreef hij zich in voor de Suzuki Vobis Cup. En met succes, want hij werd tweede in het kampioenschap. Dat smaakte naar meer, zodat er een overstap naar de SuperStock 600 volgde. Dat bleek geen eenvoudige overgang: “Bij de Vobis Cup kon je niets aan de motoren doen, zelfs de vering kon je niet afstellen. Je zette drie keer per jaar een nieuwe band en dat was het. In de Superstock 600 reed je met een echte Supersport 600-machine. Daarmee had je zoveel afstelmo-gelijkheden, dat je ook heel veel fouten kon maken. Ik kreeg veel problemen en ben een keer of wat hard gevallen, omdat ik te enthousiast was en toch harder wilde dan de motor op dat moment kon.”

Team Randy GeversDe jaren erna verliepen gelukkig een stuk beter. Twan kwam drie jaar ach-tereen uit voor Sterken Racing, waarbij de SuperStock-klasse over ging in de Supersport-klasse. “In die klasse mag je nog iets meer aan het rijwielge-deelte aanpassen, maar aan de motorblokken zelf mag je niets doen. Gelukkig maar, want dat zou de sport onnodig duur maken. Nu zijn er maar weinig verschillen tussen de motoren en dat levert spannende wedstrijden op. Daar gaat het om, zowel voor het publiek als de rijders”, aldus Twan, die twee jaar geleden overstapte naar het Team Randy Gevers. “Dat klikt goed. Ik kan gebruik maken van zijn faciliteiten en de pitbox. Alles wordt door Randy verzorgd. Bovendien heeft hij veel knowhow, waarvan ik ook weer profiteer. Wat dat betreft heb ik het nu goed voor elkaar. Ik heb leuke mensen om me heen en ik heb een aantal trouwe sponsoren, waaronder MotoPort Veldhoven. Die verlenen assistentie en zorgen voor materialen, waaronder de pakken waarmee ik nu rij. Daar voel ik me veilig in, net als met het KUSHITANI-pak, dat ik hiervoor had.

Ek AlbaceteRacen is een tijdrovende hobby. Voor Twan heeft het zowel voor- als nade-len dat hij een eigen bedrijf heeft: “Je kunt zelf je tijd indelen en dus gemak-kelijk tijd vrij roosteren. Maar het werk moet wel gebeuren. Dus doe je het ervoor of erna en dat is een hoge belasting, ook voor het gezin. Je moet dan keuzes maken. Zo probeer ik al drie jaar om een paar wedstrijden van het

IDM te doen, maar dat lukt steeds niet.”

Komend jaar hoopt Twan bij de eerste vijf in het NK te eindigen: “Als dat lukt, mag ik het EK in Albacete rijden. Dat heb ik het afge-lopen jaar ook gedaan, dat zou ik graag weer doen. En uiteindelijk wil ik natuurlijk kampioen worden. Dat zou een mooie afsluiting

van mijn racecarrière zijn. Aan de andere kant wil ik daar nog niet te veel aan denken, ik heb er nog veel te veel lol in. Ik zit in een goed

team en ik vind het hele circus gewoon leuk, van de zake-lijke aspecten tot het klaar maken van de motor, het

bij elkaar zoeken van alle spullen en het verbete-ren van de motor aan toe. Ik rijd al vijf jaar met de R6 en in vind nog steeds dingen die ik kan verbe-teren. Daarnaast is ook het rijden nog steeds leuk, vooral de spanning van de wedstrijd wil ik nog niet missen!”

ik wil één keer kampioen worden

interview met Supersport rijder Twan van poppel

Page 64: MotoDrive Mei 2011

www.garmin.nl

Garmin z -umoTM, dé motornavigator.Kies de Garmin z -umo voor robuuste en betrouwbare navigatie op de motor. Met een

handschoenvriendelijke aanraakscherm-bediening en een zeer stabiele montagesteun

is deze waterdichte navigator te gebruiken tijdens al uw motorritten. Met Europese

in de helm biedt z -umo een veilige en zekere manier van reizen. Laat z -umo zeker niet

achter als u met de auto op pad gaat - ook vanaf uw dashboard geeft hij u dezelfde

vertrouwde aanwijzingen. Op twee of op vier wielen, zumo verzekert u van een -

aangename rit!

Toeren Rijden

Page 65: MotoDrive Mei 2011

dit géén raceband is, maar we had-den geen moment het idee met een straatband onderweg te zijn! Want waar was die zwabber in die gemene lange doorlopers achterin het cir-cuit? Waarom zette de GSX geen stap opzij toen die 148 pk eigenlijk iets te vroeg op het achterwiel werden losgelaten? En, welke straatband laat zich zo volstrekt neutraal aan het rechte eind kaarsrecht afrem-men zonder beweging in het frame te brengen? Belangrijker is nog het vertrouwen dat deze banden geven wanneer je op het randje rijdt. Hard en strak insturen en vol een bocht uit accelereren, ondergaat deze band bijna gelaten en met een uitstekende feedback, zodat je altijd voelt wat de motor en de banden doen. Engelsen noemen dat gevoel zo mooi, maar on-vertaalbaar ‘’planted’’. Maar laten we eerlijk zijn, je moet over heel wat be-

Knoerthard ‘’gummen’’ op Zandvoort. heerlijK!

de Bt-016 pro is leverBaar in:

120/70 Zr 17180/55 Zr 17190/50 Zr 17190/55 Zr 17

BT-016 PRO BEWIJST ZIJN KWALITEIT OP ZANDVOORT

Een doordeweekse maandag in april. Normaal gesproken te saai voor woorden, maar nu niet. Een indruk-wekkende rij supersport motoren van het kaliber ZX-10, R6 en GSX-R 600/750 staat namelijk voor ons klaar in de pits van het circuit van Zandvoort. Genoeg voor een slape-loze nacht, zelfs voor een verwende redacteur. En nog meer goed nieuws: omdat het om de Bridgestone circuitdag gaat, staan ze allemaal op de spraakmakende BT-016 PRO banden.Godzijdank is het droog. Bij de introductie van deze band op Bridgestone’s eigen testcircuit Na-sushiobara kletterde de regen on-ophoudelijk neer, maar dat gaf wel een mooie gelegenheid om de ei-genschappen van de nieuwe “DNA” nano-technologie grondig te testen. Die zorgt er onder meer voor dat de

PRO’s snel op temperatuur komen en de werking van het silica in de compound versterkt wordt, juist op een nat en dus koud wegdek. Maar omgekeerd zorgt deze technologie er ook voor dat gripverlies door over-verhitting voorkomen wordt, wat weer goed is voor de grip en levens-duur. Samen met de Multi-compound techniek (zacht aan de zijkant, hard in het midden) en het nieuwe geavan-ceerde karkas maakt dit de BT-016 PRO tot een uitgesproken topband in het supersport segment. Dat dit alles in de regen prima werkt, wisten we dus al, maar nu op de droge baan van Zandvoort waren we toch benieuwd hoe de PRO’s zich onder circuitom-standigheden zouden gedragen.

ONBERISPELIJKOm met de conclusie te beginnen: Bridgestone stelt nadrukkelijk dat

De Gerlach uit, nu strak insturen om mooi uit te komen onderaan de Hunserug, gas tot aan de stuit naar het Scheivlak toe. De GSX-R 750 huilt het uit, de naald van de toerenteller tikt de 13.000 aan. Tikje omhoog en het feest gaat nog veel harder in een hogere versnelling verder. Waarbij de Bridgestone BT-016 PRO banden zich gretig vastklauwen in het asfalt van het circuit van Zandvoort. Puur genieten!

BT-016 PRO GETEST: FORMIDABEL!

tere rijcapaciteiten beschikken dan wij om de BT-016 PRO aan de grens van zijn kunnen te brengen. De grip is zo groot, dat er ongelooflijke hel-lingshoeken mee te realiseren zijn. Bridgestone zelf noemt de BT-016 PRO een Hypersport band. Wij noe-men het een absolute topper waar-mee Bridgestone zich overtuigend in dit uiterst competitieve topsegment geplaatst heeft.De gedachte kwam dan ook snel op dat dit een raceband is die het voortreffelijk op de straat doet! En dat laatste klopt, want we hebben ronduit positieve verhalen over de levensduur van de BT-016 PRO door-gekregen. Het blijft bijna ongelooflijk dat zo’n sportieve band ook bij het gewone dagelijks gebruik zo overtui-gend allround weet te presteren. De BT-016 PRO plust op alle fronten ten opzichte van de ‘’gewone’’, op zich al heel goede BT-016. De enorme reserves van deze band zoals we die nu zelf op het circuit hebben ervaren, maakt de BT-016 PRO dan ook onbe-twist tot een van de allerbeste keuzes in zijn klasse.

motorubber

6465

Page 66: MotoDrive Mei 2011
Page 67: MotoDrive Mei 2011

De jet helmencollectie van BAYARD is dit jaar met9 modellen nog omvangrijker dan voorheen. Demeeste modellen hebben een ingebouwd zonne-vizier, dat in de schaal kan worden weggeklapt. Dehelmen zijn uitgerust met een praktische “één handsnelsluiting”. Bij de ontwikkeling van de jet helmenhecht BAYARD veel waarde aan de nieuwste trends.Alle helmen kunnen dan ook voorzien worden van

een bluetooth luidsprekerset voor de ontvangst vanbijvoorbeeld je telefoon of navigatiesysteem.BAYARD helmen staan voor kwaliteit en zekerheid,een uitstekend prijs- kwaliteitverhouding en voldoenaan de laatste ECE 22/025 keuring. BAYARD helmen zijn in Nederland exclusief verkrijgbaar bijMotoPort.www.bayardhelmets.eu

XP-22Ook in wit

Maat XXS – XXL€ 99,-

XP-22 CLASSIC “29”Maat XS – XXL

€ 119,-

XP-35 AIROok in matwitMaat XS – XL

€ 129,-

XP-60 S I Ook in matzwart I Maat XS – XL I € 99,-

BAYARD Jet helmen

Anzeige2_Bayard.qxd:Anzeige_Bayard2.qxd 04.04.2011 9:39 Uhr Seite 1

Page 68: MotoDrive Mei 2011
Page 69: MotoDrive Mei 2011

mototours

6869

De hele week kijk ik er al naar uit. En als vrijdags blijkt dat het goed weer gaat worden neem ik een besluit: ik ga! Ik download een leuke route van www.gpstracks.nl, zet mijn Garmin op de motor en stop wat spullen in mijn tanktas. Vervolgens wend ik de neus van de motor richting de Duitse Eiffel en zet het gas erop...

BeilsteinNa een comfortabel uurtje cruisen bereik ik de grensovergang in Venlo, waar ik de tank nog eens vol gooi. Dan stuur ik de Aprilia volgas de Duitse Autobahn op, waar ik hem even lekker los trek. 246 km/uur. Dat schiet op! Helaas geldt dat ook voor het brandstofverbruik. Daarom laat ik de teller-naald na vijf minuten terugzakken tot 140 km/uur. Anders verlies ik tijd met tanken. Mijn doel voor de avond is Beilstein. Dat is een klein dorpje aan de Moezel, net even ten zuiden van Cochem. Het staat vol met leuke, sfeervolle vakwerkhuisjes en een historische burgt. Het stikt er van de hotelletjes, res-taurantjes en Weinprobes. Ik neem mijn intrek in de “Winzerschanke”, een klein familiehotelletje waar je voor een paar tientjes goed kunt overnachten. Na een goed diner en paar glazen Beilsteiner Silberberg Auslese ga ik op stok. Jammer dat ik geen koffer op de motor heb, dan had ik een paar fles-sen van die wijn kunnen meenemen.

KoblenzBij het krieken van de dag stap ik weer in mijn lederhose en zet ik koers naar het noorden. Ik besluit geen uitgezette route te nemen, maar om zelf wat bestemmingen uit te zoeken. Eerst Cochem, dat is een gezellig stadje met een centrum vol winkeltjes en – heel belangrijk - met een Konditorei. Want nergens kun je beter Kaffee mit Kuchen nuttigen na de eerste spazier-gang… Dan tuf ik verder langs de Moezel, waar de wijnranken op de onmo-gelijkste plekken op de hellingen staan. Die staan er niet voor niets, want in het Moezeldal heerst een microklimaat dat het er droger en vooral warmer maakt dan in de wijde omgeving. Ideaal voor motorrijders.

Na een uurtje bereik ik Koblenz. Daar wil ik naar Deutsches Eck, het punt waar de Moezel en de Rijn samen komen. Er staat ook een monument, dat

in 1897 verrees ter ere van keizer Wilhelm, die Duitsland na drie oorlogen weer had verenigd. Het is een markant punt, dat leuk is om even te zien.

LoreleiNadat ik mezelf in Koblenz op een onvervalste Bratwurst heb getrakteerd, zak ik de Rijnoever af, op zoek naar een echte femme fatale. Ze heet Lorelei. Ze heeft met haar gezang al menig schipper afgeleid, met schipbreuk tot gevolg. Al eeuwenlang, en de nimf met de gouden haren maakt nog steeds slachtoffers. Nog maar een paar maanden geleden lag hier een tanker op zijn kant… En je ziet waarom. Lorelei zit op een rots en blijkt nogal uitdagend gevormd. Naakt ook, maar wel van steen. Mij te tough, dus zoek ik de an-dere oever op om door te stoten naar Bacharach, nog zo’n dorpje vol vrolijke vakwerkhuisjes. Van daar sla ik een kronkelweggetje in dat weer richting Moezel gaat. Dat is wel weer even lekker na al dat getuf, een weggetje vol uitdagende bochten waar je even lekker kunt uitwaaien.

NurburgBij Bernkastel Kues rijd ik langs de oevers van de Moezel terug omhoog door allerlei prachtige, pittoreske dorpjes, zoals Traben Trarbach en Zell am Mo-sel. Aangezien de zon begint te zakken, gooi ik in Zell de tank nog eens vol en nuttig ik zelf ook nog wat koolhydraten, voordat ik op huis aan ga. Natuurlijk doe ik dat niet rechtsreeks, maar via binnenwegen. Na Neef sla ik af en zoek een aantal secundaire wegen naar het noorden, langs Nurburg en Blanken-heim. Prachtige stuurwegen, kan ik je melden. Heerlijk als afsluiting van een lekker dagje toeren. Maar dan begint de tijd echt te dringen en neem ik de ”1” richting Keulen. Het gas gaat erop, de blik op oneindig, terwijl ik in het achterhoofd de route nog eens afspeel. Wat een dag…

Narijden?Wil je deze route narijden? We hebben de route in Mapscource voor je nage-tekend, zodat je hem in je Garmin kunt zetten. Je kunt de route downloaden op www.motodrive.tv/moezelroute. Wil je gezellig met anderen een toer-route rijden? Informeer dan bij MotoPort, want die organiseren zelf ook vaak toertochten.

Cruisen langs Rijn en MoezelHet buitenland binnen handbereik

Je hebt van die dagen die zich helemaal lenen

voor een lekkere trip. Het KNMI voorspelt

goed weer, je motor staat er klaar voor.

Nu nog een leuke bestemming. Zoals de Moezel?

Lekker dichtbij en toch echt buitenlands!

NürbergKoblenz

Cochem

St. Goar

Bacharach

Trarbach

Zell am Mosel

Moezel

Moezel

Rijn

Rijn

E31

E31

E44

E44

E44

Page 70: MotoDrive Mei 2011
Page 71: MotoDrive Mei 2011

7071

mototest

Vol bewondering kijk ik hoe de fietsers tegen de hellingen op zwoegen. Zelf zou ik niet eens door hebben dat het zo steil omhoog ging, als ik niet van tijd tot tijd een fikse haarspeldbocht moest nemen. Maar de nieuwe Honda Crossrunner is zo wendbaar, dat ook dit geen enkele moeite kost…

HondaCrossrunnerWil je de Honda Crossrunner live zien of zelfs testen? Ga naar www.motodrive.tv/proefrit en geef je op voor een onvergetelijke ervaring!

TESTRIDE

Page 72: MotoDrive Mei 2011

Bij dit design kruisen de ronde lijnen van de grijze kunststof panelen heel fraai met de rode, witte of zwarte kuipdelen. Wat het nog mooier maakt is dat het design is gelardeerd met erg gave componenten, zoals aluminium rem- en schakelpedaaltjes, een gewelfde enkelzijdige achterbrug, mooie velgen en een leuk vormgegeven uitlaatdemper. Vanuit het zadel heeft het design een aantal spleten en doorkijkjes, die de Crossrunner een zekere optische lichtvoetigheid verschaffen. Het dashboard is hoog geplaatst, zodat je je blik niet ver hoeft neer te slaan om op het digitale display te kijken. Dat geeft de snelheid, het toerental, de koelwatertemperatuur, de buitentemperatuur en de tijd weer, terwijl het ook een van twee tripstanden en het gemiddelde verbruik kan tonen.

WindtunnelDe zitpositie op de Crossrunner vraagt enige gewenning. De zadelhoogte is met 816 mm bescheiden, waardoor je waardoor je ondanks de breedte van de motor toch gemakkelijk met de voeten bij de grond kunt. Ook de hoogte van het passagierszadel is beperkt gehouden, zodat de passagier gemakke-lijk kan op- en afstappen. De afstand van het rijderszadel tot de voetsteunen is kort, zodat je met vrij ver gebogen knieën zit. Dat went echter snel en dan zit het toch gewoon lekker, geholpen door de grote uitsparingen in de kuip, waarin je die knieën uitstekend kwijt kunt. Het zadel is lekker breed en com-fortabel zacht, misschien zelfs iets te zacht voor echte langeafstandsrijders.

Een groot pluspunt is de bescherming tegen de rijwind. Het design heeft 120 sessies in windtunnel doorstaan en dat merk je. Er is weinig turbulentie en dat is prettig. De winddruk is tot 140 km/uur ook lekker laag. En voor echte toer-liefhebbers is er nog een 12,6 cm hoger windscherm te koop. Ook zijn er opti-onele “side-deflectors”, die de wind nog beter van het buikgedeelte halen.

Spectaculair stuurwerkDe Crossrunner is typisch een motor waarop je zo opstapt en wegrijdt. Ondanks zijn 240 rijklare kilo’s laat de Crossrunner zich bijzonder gemak-kelijk in de krapste bochten leggen. Alleen in snel opeenvolgende bochten-combinaties merk je iets van het gewicht, dat je door de hogere bouw van de motor wat verder moet verplaatsen. Maar dankzij het brede stuur heb je veel macht over de machine, zodat ook hairpins een fluitje van een cent worden. En dat terwijl de geometrie iets minder sportief is dan bij de VFR800Fi, de sport-toermachine waarvan het rijwielgedeelte is afgeleid. De Crossrunner heeft een aluminium twin-spar frame en een 43 mm voorvork. Achter is de motor afgeveerd via een enkelzijdige swingarm en een progressief werkend “pro-link” linksysteem, dat een monoschokdemper bedient. Dat vormt een stabiel geheel, waarover je veel controle hebt. Je merkt dat ook op hoge snelheid, het is niet of de motor onwrikbaar naar een vooraf vastgelegde bestemming rijdt, je kunt ook in snelle bochten nog heel gemakkelijk uitwijken en om een verdwaald rotsblok heen sturen.

Wanneer ik op een parkeerplaatsje van het uitzicht sta te genieten, komen de wielrenners er aangezwoegd. Zodra ze op adem zijn raken we in gesprek over het bijzondere design van deze Crossrunner, dat ontwerper Teofilo Plaza meesterlijk in elkaar heeft gedraaid.

Page 73: MotoDrive Mei 2011

ControleVerdwaalde rotsblokken zijn er op de westelijke kustweg van Mallorca nogal veel. Ook gladde plekken zijn er veel, waardoor de speciaal voor de Crossrunner ontwikkelde Pirelli Scorpion banden wel eens een stapje opzij zetten. Dat komt omdat er marmer in het asfalt is verwerkt om de zomerse zon te weerkaatsen. Daardoor smelt het niet, maar wordt het glad...

Gelukkig zorgen de zitpositie en het brede stuur van de Crossrunner dat alles onder con-trole blijft, twee factoren die er ook voor zorgen dat Honda deze motor heel lichte offroad capaciteiten toedicht. Vandaar ook de nieuwe Scorpions, die op gravel net even meer kun-nen dan een gewone wegband, dankzij het speciale V-shape profiel. Een drie-zone loopvlak met zachte compound op de schouders zorgt daarbij voor goede grip in de bochten waar wel goed asfalt ligt. Helaas vinden we dat maar sporadisch. Kuilen en hobbels vinden we des te meer. Gelukkig is de vering van de Crossrunner soepel en comfortabel. Hobbels worden keurig opgeslokt, waarbij de motor – nadat ik de achterdemper heb bijgesteld - zich lekker rustig en comfortabel gedraagt. De soepele vering zorgt er wel voor dat de Crossrunner ietwat duikt bij het remmen, iets dat de motor overigens formidabel doet dankzij een gecombineerd remsysteem met ABS. De voorrem heeft een behoorlijk felle aanbeet, maar is niet aggressief als je doorknijpt. Ook de voetrem is lekker sterk, omdat die een zuiger van de voorrem laat meeremmen. Dat vergroot ook de stabiliteit, waardoor dit een prettig instrument is om in het bochtenwerk te gebruiken.

Geweldige V4Dat Honda duidelijk heeft gekozen voor een comfortabele, gemakkelijk rijdbare motor is aan alles te merken. Ook aan de heerlijk soepele, 90° V4 krachtbron, die eveneens is af-geleid van de VFR800Fi. Deze 782cc-motor is voorzien van variabel “Hyper V-Tec” klep- bedieningsmechanisme, dat een van de twee in- en uitlaatkleppen van elke cilinder kan in- of uitschakelen. Tot 7.000 tpm werkt hij als tweeklepper, daarboven als vierklepper zodat de motor ook bij hoge toerentallen goed ademhaalt.

Omdat de Crossrunner minder sportief wordt gebruikt dan de VFR800Fi, heeft Honda de motor anders getuned. Het V-Tec systeem kreeg een andere afstelling, het PGM-Fi injec-tiesysteem een andere mapping en inlaatkanalen een andere vorm. De inlaatkelken zijn 20 mm langer en 6,5 mm smaller. Ook de uitlaatconfiguratie is anders. Een en ander vertaalt zich in een krachtbron die iets minder topvermogen heeft, maar die veel mooier wegtrekt vanuit lage toerentallen. De V4 gaat er al vanaf 2.500 tpm probleemloos vandoor, begint bij 4000 tpm onder luid geronk lekker sterk te trekken en doet dat tot 7.500 tpm, waar het V-Tec systeem in actie komt. Plotseling komt er een luid gesnerp uit het vooronder en dan zet de V4 pas echt een verbluffende acceleratie in!

Het lekkere bullige vermogen van de Crossrunner maakt dat je er lekker schakellui mee kunt rijden, al gaat een inhaalpoging nog altijd lekkerder als je de goed schakelende zes-bak twee klikjes terugtikt. Opvallend is daarbij dat de Crosrunner ook direct op het gas reageert. In stadjes en in bochten voel je vaak toch een schokje als je voorzichtig iets gas wilt bijgeven. Heel fel zijn die schokken gelukkig niet, zodat alles wel heel goed controleer-baar blijft.

Deal!Honda mikt met de Crossrunner op de rijder die een gemakkelijk rijdende allrounder zoekt. En dat gaat zonder meer lukken, want de Crossrunner is een erg mooie, inspirerende ma-chine, die superhandig en supercomfortabel is. En de Honda Crossrunner biedt dat alles – inclusief gecombineerd remsysteem - voor €12.499,- En da’s bepaald geen slechte deal!

Easyfunmototest

7273

HondaCrossrunner

Page 74: MotoDrive Mei 2011

Het verbaast me hoe vlot de CBR600F zich over de kletsnatte straten van het Spaanse Andalucië laat mennen. De machine laat me precies voelen wat er op het asfalt gebeurt. Toch ben ik blij dat het wegdek opdroogt, zodat ik ook daarvan een goede indruk krijg voor ik overstap op de nieuwe CBR250R.

De Honda CBR600F is een icoon uit de historie van het Japanse merk. De eerste Honda CBR600F kwam in 1987 en was bedoeld als sportmotor voor de openbare weg. Het onstaan van de Supersport raceklasse heeft in de loop der jaren echter een enorm effect op de ontwikkeling van 600cc ma-chines gehad. Ze werden jaar na jaar verbeterd met state-of-the-art tech-nologie, om het wereldkampioenschap binnen te halen. Dat lukte Honda meerdere malen, maar duidelijk is dat de laatste generaties supersports puur voor het circuit zijn ontwikkeld. Ook bij Honda, waar de “F” plaats maakte voor de “RR”… Maar, zo vroeg Honda zich af, is die RR voor spor-tieve straatrijders onderhand geen overkill? Zijn de vering, de zitpositie en het motorkarakter nog wel zo praktisch voor de openbare weg? En zijn de “gewone” sportrijders nog wel bereid om het prijskaartje, dat aan al die state-of-the art technologie hangt, te betalen? Zouden die niet meer hebben aan Supersport, die is gericht op sportief, maar betaalbaar rijple-zier op de openbare weg? Het antwoord is er in de vorm van een nieuwe CBR600F!

Nieuw designDe nieuwe CBR600F is gebaseerd op het pittige motorblok en het alumi-nium ruggengraatframe van de CB600F Hornet, de naakte streetfigher van Honda. Een basis die garant staat voor een flitsend stuurgedrag en stevige prestaties. Maar er zijn subtiele verschillen. De zitpositie is net iets spor-tiever dankzij clip-ons, die net iets lager staan dan het stuur op de Hornet.

En dat zit lekker, iets voorover met weinig druk op de polsen. De benen heb-ben genoeg ruimte, de zittting is comfortabel. Bij mijn lengte is er wel wat turbulentie van het ruitje hoorbaar, maar ik zou die volle kuip beslist niet willen missen, want het zorgt voor een heerlijk ontspannen zit, zelfs op hoogst illegale snelheden. Die kuip is ontworpen volgens de nieuwe design-richting van Honda. Daarbij liggen de kuipdelen niet tegen elkaar, maar in lagen over elkaar. Spleten tussen panelen zorgen voor aanvoer van koel- en inlaatlucht. Opvallend is ook dat er geen dubbele koplampen zijn toegepast, maar een enkele koplamp met blauwe lenzen voor de stadslichten. Het dashboard is volledig digitaal en is ook in de regen goed af te lezen. In het donker licht het display oranje op.

Fel, maar vriendelijkWanneer ik de sleutel in het contactslot met HISS-startbeveiliging steek en de motor start, draait die direct gelijkmatig rond. Hij reageert ook meteen lekker fel op het gas en laat merken dat hij er maar wat graag vandoor gaat. Op de weg manifesteert dit felle karakter zich echter voornamelijk op hoge toerentallen. Bij lage toerentallen reageert de CBR juist zeer vriendelijk op het gas. Hoewel er soms wat fijne trillingen in het zadel en de tank te voelen zijn, loopt de viercilinder bij constante snelheid lekker dociel. Dat is prettig, je wilt immers niet altijd in de sportmodus rondvlammen. Wil je dat wel, dan schakel je een paar maal terug in de perfect schakelende zesbak en zet je het gas erop. De CBR zet dan meteen alle 102 paarden met volle overtuiging

sensible super sports

TESTRIDE

Page 75: MotoDrive Mei 2011

aan het werk, zodat de machine er brullend vandoor gaat. De trekkracht blijft hierbij dankzij het zeer goed afgeregelde PGM-FI injectiesysteem altijd perfect te controleren.

Lekker laverenSterk punt van de CBR600F is het zeer lichte stuurkarakter. Hoewel het gewicht niet wordt opgegeven, zal hij door zijn kuip iets zwaarder zijn dan de naakte Hornet. Die weegt 200 kg, maar zelfs dat zou je hem niet geven, want de wendbaarheid ervan is verbluffend en ook de CBR600F laat zich heel gemakkelijk omgooien tussen de vele scherpe, Spaanse bochten. De CBR600F is misschien een fractie minder flitsend en moet vanwege het smallere stuur wellicht iets nadrukkelijker met het lichaam worden ge-stuurd. Toch blijft het een genot om schijnbaar moeiteloos door de vele bochten te laveren, temeer daar de CBR600F er heerlijk stabiel onder blijft. Dat is ook de verdienste van de bijzonder fijne vering. Die lijkt identiek aan die van de Hornet, maar inwendig is de veer- en dempingskarakteristiek aangepast op het sportievere gebruik. In de praktijk voelt het ook steviger aan, er zit meer rust in het rijwielgedeelte en dat komt de feedback ten goede. Je voelt goed hoeveel grip de Bridgestone BT012 banden hebben. En toch is de vering soepel genoeg voor prettig comfort. Het biedt het juiste compromis, net als het remsysteem. Ook de remmen zijn fel zonder agres-sief te worden. De voorrem biedt een duidelijk drukpunt en fijne, lineaire opbouw van de remkracht, die tot een massieve remvertaging leidt als je doorknijpt. Daarbij is het prettig om te weten dat deze CBR600F is voorzien van het optionele C-ABS-systeem, dat slechts € 600,- extra kost boven de basisprijs van € 9.399,-.

CBR250R: De sportieve opstapperVoor wie lekker sportief wil rijden, maar niet meteen 102 pk nodig heeft,

levert Honda dit jaar ook de CBR250R, een totaal nieuw ontwikkelde mo-torfiets die er lekker volwassen uitziet. Dat dankt hij ondermeer aan de volle kuip, die net als de CBR600F duidelijke karaktertrekken van Honda’s nieuwe designlijn vertoont. Maar het bovenal een gemakkelijke motor, die uitstekend te beheersen is dankzij een bescheiden zithoogte en goed be-reikbare clip-ons. Het ruitje zorgt voor praktische bescherming en biedt de mogelijkheid om er plat op de tank achter weg te kruipen als je in een spor-tieve bui de laatste kilometers op het digitale display wilt krijgen. Die teller zal dan ongeveer op 145 km/uur staan, waarbij de toerentellernaald naar 11.000 tpm loopt, net in het rode gebied.

LichtNormaal zul je echter eerder rond de 5.000 tpm kruisen, dan is het gewoon een lekker ontspannen rijdende motorfiets, die zich rustig gedraagt maar die wel vlot genoeg is om met het gewone verkeer mee te komen. Daarbij helpt het zeker dat de motor superlicht stuurt. Dat komt door het lage ge-wicht van slechts 165 kg en door de uitgekiende geometrie van het nieuw ontwikkelde “Diamond” vakwerkframe, dat de motor zelf als dragend deel gebruikt. De vering voldoet – zeker voor een motor die slechts € 4.190,- kost – heel behoorlijk. De motor is bij normaal gebruik comfortabel, terwijl hij bij een sportieve rijstijl een heel prettig wegcontact blijft bieden. De remmen van deze CBR250R functioneren eveneens bovengemiddeld. Het niet instel-bare hendel staat weliswaar wat ver van het stuur, maar de doseerbaarheid van het voor € 600,- als optie leverbare, gecombineerde C-ABS systeem is prima. De handrem is niet aggressief, maar zorgt samen met de voetrem toch voor een krachtige, goed doseerbare remkracht.

Kortom: de CBR250R is een lekkere, gemakkelijk te controleren machine die genoeg pit heeft om vlot met het gewone verkeer mee te komen!

7475

mototest

sensible super sports motoDrive testte naast de compleet nieuwe Honda Crossrunner in deze uitgave ook nog de geheel vernieuwde Honda Cbr600F en de Honda Cbr250r voor je. redacteur en testrijder Peter Aansorgh doet verslag vanaf het natte asfalt in het spaanse Andalucië.

Page 76: MotoDrive Mei 2011

Wie Hengelo zegt, zegt motorfiets. De Motorcross op het Hengelose zand was vroeger al een begrip, tegenwoordig zijn het de wegraces die dit Ach-terhoekse dorp eens per jaar tot het feestelijke centrum van de motorwereld maken. Iets waar de Hengelose Auto- en Motorvereniging Hamové achter de schermen hard voor werkt.

De motorsport is sinds jaar en dag nauw verweven met de Hengelose cul-tuur. De Hamové bestaat dan ook al sinds 1937! Sinds die tijd is er veel ver-anderd. Aan auto’s doet de club eigenlijk niets meer, het gaat bij de Hamové puur om motoren en de motorsport. Sinds 1967 is de Hamové de gangma-ker van de beroemde wegrace van Hengelo, daarnaast organiseert de club nog andere evenementen, zoals toerriten, minibikeraces en klassieker-evenementen. Zo wordt in de zomer een rally voor veteraanmotoren geor-ganiseerd, waar veel liefhebbers op af komen. Maar ook de noppensector is geliefd in Hengelo. In 2004 en 2008 was de club samen met de Zelhemse en Vordense Auto- en Motorclub verantwoordelijk voor de uitvoering van de kampioensrit en het NK enduro, daarnaast organiseert de Hamové jaar-lijks een inmiddels beroemde offroadrit, een groots spektakel dat behalve een mooie rit over de Achterhoekse zandpaden ook het nodige feestgedruis met zich meebrengt. Het is niet voor niets dat daar tegenwoordig ruim 1100 deelnemers op af komen.

WegracesElk voorjaar is de “Varsselring” bij Hengelo het toneel van de beroemde wegraces. Al 46 maal sinds 1967. “Vier keer hebben we ze deze tweemaal in één jaar georganiseerd, éénmaal is het niet doorgegaan”, zo weet de harde kern van de club - bestaande uit Torleif Hartelman, Arjan Mengerink, Henk te Brake en Freddie Dijkman - tijdens de nieuwjaarsreceptie te vertellen. Maar elk jaar is het een behoorlijke uitdaging: “Veiligheid is een hot item, waardoor er nog maar twee echte stratencircuits over zijn. Dat heeft ook zijn voordelen, er komen veel mensen op af. De laatste jaren zaten we rond de 10.000 toeschouwers. Dat is twee keer het aantal dat in Assen bij een ONK komt kijken. Dat komt natuurlijk ook doordat het hier leuker en sfeervol-ler dan op een vast circuit, ook al is er in de loop der jaren veel veranderd. Vroeger stonden de mensen overal langs de baan, nu alleen op veilige plek-ken. Financieel is er ook veel veranderd. Nu moeten rijders betalen om deel te nemen, maar vroeger betaalden wij de rijders om hier te komen. En we hebben grote namen hier gehad: Graziano Rossi, Middelburg, Hartog, Anton Mang, noem maar op. Vroeger betaalden we € 25.000,- aan startgeld! In die tijd nam je als club behoorlijke financiële risico’s wanneer je een evenement organiseerde. Dat is nu beter geregeld.”

Leuke sfeerAls iets de races in Hengelo kenmerkt, is het de gezellige, ongedwongen sfeer langs de baan en in de paddock. Je kunt er als toeschouwer ook ge-woon het rennerskwartier inlopen en kijken hoe de monteurs de motoren prepareren of hoe de coureurs zich voor hun caravan op de race voorbe-reiden. Je maakt het echt mee als je daar rondloopt. Je staat bij de races ook relatief dicht op de baan, zodat je je echt betrokken voelt. “Je voelt de

Page 77: MotoDrive Mei 2011

7677

motoClubs

historische motorsfeer, de spanning van het pure road racing. Vooral als je hier kampeert, dat kan al vanaf donderdag. Dan begint het spektakel met de Supersportklasse van het CRT. Vrijdag is het een rustdag, zaterdag zijn de trainingen. En op zondag zijn de wedstrijden van het International Road Racing Championship, het ONK Supersport (600cc) en het ONK Superbike (1000cc). Ook de zijspannen en de 125cc-klasse komen dan in actie.”

Voortdurend aanpassenEr is de club veel aan gelegen om deze historische wegraces voor de toe-komst te behouden. Er wordt dan ook veel geïnvesteerd in de veiligheid: “We hebben airfences gekocht en we hebben in het rechte stuk achterop het circuit een busstop-chicane aangelegd. Ook hebben we een grindbak in de Veldermansbocht gemaakt. Verder hebben we het afgelopen jaar 230 bomen weggehaald voor een uitloopstrook.

We gaan er elders overigens wel nieuwe bomen voor planten, want we willen milieutechnisch verantwoord bezig zijn.” Ook komend jaar zal de Hamové de handen nog uit de mouwen steken, want dan wordt het start-finishgedeelte aangepast. Ook weer een grote operatie, waarbij de club de

hele buurt betrekt. “Gelukkig hebben we een goede verstandhouding met de omwonenden”, aldus de heren, die zeer dankbaar zijn voor de inzet van de plaatselijke bevolking: “De club heeft 480 leden. Niet allemaal motorrij-ders, ook veel mensen die lid zijn omdat ze willen helpen bij de wegrace.

Door het jaar heen zorgt de “knokploeg” elke dinsdagavond voor onderhoud van de spullen, die in het clubhuis – de beroemde molen in de Molenbocht – worden opgeslagen. Bij de wegraces zelf zijn er 350 tot 360 vrijwilligers op de been. Allemaal enthousiaste mensen die alles op alles zetten om de gezelligste wegrace van het jaar tot een succes te maken.

Als motorliefhebber mag je de races van Hengelo dan ook beslist niet missen. Zet 2, 4 en 5 juni dus maar vast in je agenda!

Meer weten over de Hamové? Kijk op www.hamove.nl

Wil je jouw motorclub ook opgeven om eens uitgebreid belicht te zien in MotoDrive Magazine? Stuur een mailtje naar [email protected] en de redactie neemt contact met je op!

Page 78: MotoDrive Mei 2011

Alleen

bij MotoPort!

Verhoogdzitcomfort

dankzijluchtcellen.

Stel dat de laatste kilometer net zo voelt als de eerste

AIRHAWK LITE - MEDIUM

Lengte 35 cm, breedte 35 cm. Voor korte, brede zadels.

AIRHAWK LITE - LARGE

Lengte 46 cm, breedte 30 cm.Geschikt voor lange, smalle zadels.

AIRHAWK LITE - SMALL

Comfortabele zittingen voor bijrijders. Geschikt voor sportmodellen en kleine zadels. Lengte 28 cm, breedte 23 cm.

•Beter zitcomfort •Geen gevoelloosheid•Standaardzitting wordt slechts 1 à 1,5 cm hoger•Oogjes en riempjes voor snelle bevestigingGel-/schuimzittinG AiRhAWK-Kussen

De Druk in kaart gebracht

Independent studies done by Liberty Mutual and Virginia Polytechnic Institute.

AIRHAWK-zitkussen is verkrijgbaar bij alle Nederlandse MotoPort-vestigingen. Meer informatie over AIRHAWK kunt u vinden op www.airhawk.se

Automed Scandinavia - European distributor for Airhawk Comfort Seating SystemTegelbruksvägen 6, 178 30 Ekerö, SwedenTlf. +46 8 560 325 20, Faks +46 8 560 318 30, [email protected], www.airhawk.se

www.motoport.nl

MotoPort WebshoP

bUY sAFe, bUY oNLINeIn de MotoPort webshop vind je behalve een ruim assortiment mo-torkleding, laarzen en helmen ook heel veel andere items, waaronder streetwear, technische onderdelen, boeken, onderhoudsproducten, gereedschappen en nog veel meer.

Natuurlijk staat service ook in onze online shop hoog in het vaandel. Daarom hebben wij er alles aan gedaan om het winkelen in onze webwinkel zo gemakkelijk en veilig mogelijk te maken.

Bij het online winkelen in de webshop kun je er voor kiezen om je bestelling bij één van de vestigingen van MotoPort in Nederland te laten bezorgen, of dat je je bestelling thuis bezorgd wilt krijgen.

www.gpproducts.nl [email protected]

* Actie geldig van 01-06-2011 tot 30-06-2011. Niet geldig i.c.m. andere acties.

GrAtis PiPercross luchtfilter Nu bij aanschaf van een Akrapovic uitlaat bij MotoPort!*

Page 79: MotoDrive Mei 2011

motoProFs

7879

De vakvrouw/-man geeft advies. 3 MotoProfs geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine nuttige tips voor tanken in het buitenland, het verdelen van de bagage tijdens een toerrit of vakantie en welke onderkleding te dragen onder je doorwaaikleding.

3 proftips

Dick MotoPort Breda

‘Op vakantie: let op de gewichts-verdeling’Ook lekker met de motor op vakantie? Heerlijk,

vooral wanneer de motor lekker stuurt. Zorg

daarom altijd dat de bagage de gewichtsverde-

ling van de motor niet verstoort.

Verdeel het gewicht bijvoorbeeld over een

tanktas en een tas achterop. En bedenk dat de

hoogte van het zwaartepunt invloed heeft op het

stuurgedrag. Dus liever twee zadeltassen naast

de motor en een kleine tas erbovenop, dan een

grote tas die overal bovenuit torent. Verder is het

natuurlijk belangrijk dat de bagage droog blijft,

ook als het een keer regent. Onze Globe Xlarge

zadeltassenset wordt daarom geleverd met

waterdichte binnentassen. Leg je er dan de

DANE bagagerol met rolsluiting op, dan weet

je zeker dat al je spullen droog overkomen. Het

unieke ontluchtingsventiel laat na het sluiten de

overtollige lucht uit de tas. Zet de roltas bij voor-

keur vast met een spin, want spanriemen gaan

losser zitten als de bagage inklinkt. Let wel op

met de haken van een spin, ze kunnen je lak-

werk beschadigen. Tape het kontje desnoods in

met klussentape om schade te voorkomen.

Kenny MotoPort Echt

‘Tanken in het buitenland: pas op met E10’Om de CO2-uitstoot terug te dringen, wordt er

vaak bio-ethanol aan benzine toegevoegd.

Bio-ethanol is een soort alcohol, die uit planten-

resten wordt gemaakt. Omdat planten CO2 uit

de lucht halen, compenseert dat de CO2 die bij

het verbranden ervan vrijkomt. Dat klinkt mooi,

maar bio-ethanol kan sommige rubber- en

kunststofsoorten aantasten. Brandstofleidingen

en pakkingen worden dan poreus en gaan lek-

ken. Ook kunnen afbrokkelende rubberdeeltjes

het brandstofsysteem verstoppen. Carburateur-

motoren kunnen er ook slechter op gaan lopen,

omdat bio-ethanol een andere verbranding-

waarde heeft dan benzine. In Euro 95 zit vaak tot

5% bio-ethanol. Dat geeft niet veel problemen.

In sommige landen, zoals Duitsland en Frank-

rijk, is echteral benzine met 10% bio-ethanol

verkrijgbaar. Deze “E10” kan voor problemen

zorgen als je motor er niet op is voorbereid. Bij

de meeste motormerken zijn de modellen vanaf

circa 2000 bestand tegen E10. Maar niet alle-

maal. Wil je op zeker gaan, informeer dan eerst

bij je MotoPort vestiging. Of tank gewoon Euro

95 zolang dat nog verkrijgbaar is.

Henny MotoPort Goes

‘Doorwaaikleding: gebruik technisch ondergoed. ’Dat je onder een Gore-Tex® pak beter thermisch

ondergoed kunt dragen, is algemeen bekend.

Dit zogenaamde “technische” ondergoed neemt

geen vocht op, maar transporteert het naar bui-

ten. Zo blijft de laag op je huid droog en warm.

Wat weinigen echter weten, is dat dit ondergoed

ook perfect geschikt is om onder doorwaai-

kleding als het DANE Strandby pak te dragen.

Want vooral op warme dagen kun je soms be-

zweet raken als je door druk stadsverkeer moet

laveren of wanneer je in de brandende zon voor

een stoplicht staat. Draag je katoen, dan neemt

dat het zweet op, zodat het nat wordt. Ga je

weer rijden, dan verdampt dit vocht waardoor je

shirt ijskoud wordt. Met thermo-ondergoed van

DANE of Craft heb je hier geen last van. Nog een

tip: ’s morgens kan het soms koud zijn. Als optie

bij de Strandby is een water- en winddichte bin-

nenjas en broek leverbaar.

1 2 3

Page 80: MotoDrive Mei 2011

HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT

KAwAsAKi GPz400 € 995,-

SPECSBouwjaar: 1994 Kilometerstand: 27.190 km.Garantie: Nee

yAmAHA xtz750 suPer ténéré € 1.999,-

SPECSBouwjaar: 1989 Kilometerstand: 63.000 km.Garantie: 3 maanden Bovag

De reclamejongens hebben gelijk. Het is lastig als je niets te kiezen hebt. Maar dat pro-

bleem zul je bij MotoPort Veldhoven niet hebben! In de uitgestrekte showroom van deze

Brabantse motordealer vind je een bijzonder ruim aanbod occasions, in alle soorten en

prijsklassen. Als je hier niet slaagt, slaag je nergens! Om dat te onderstrepen selecteerde

MotoDrive bij MotoPort Veldhoven een gevarieerd stel aantrekkelijke occasions.

Occasions kopen bij MotoPort Veldhoven.

one stopshoPPinG

Page 81: MotoDrive Mei 2011

Twee jaar geleden liep ik voor het eerst door de showroom van MotoPort Veldhoven. Er stonden nog geen motoren, de bouwvakkers en schilders waren nog aan het werk. Maar het was toen al duidelijk dat Wiecher Joosse en Els van Orsouw een visie hadden: MotoPort Veldhoven zou een motorzaak worden waar elke klant kan slagen en waar ze de ruimte hebben om de motoren goed te bekijken. Die visie kwam natuurlijk niet uit de lucht vallen. Het was duidelijk dat het voormalige pand in Wester-hoven de ambities van deze twee motorliefhebbers niet kon bijhouden. Het was veel te klein, de motoren stonden hutje-mutje. Vandaar dat Els en Wiecher in de zomer van 2009 naar Veldhoven uitweken.

Inmiddels is de verflucht verdwenen en is de vestiging vol gas op weg naar de toekomst, met een grote showroom en een enorm assortiment motoren. En dat assortiment bevat niet alleen nieuwe exemplaren van de huismerken Honda, BMW, Yamaha en Suzuki, maar ook gebruikte motoren van alle merken en alle soorten: choppers, allroads, toermachines, naked bikes, streetfighters… Je noemt het en het staat er!

Op elk niveauOpvallend is dat er bij MotoPort Veldhoven niet alleen heel veel prachtige, jon-ge occasions staan, maar dat er ook in de lage prijsklassen een behoorlijke keuze is. Zo staat er een hele leuke Kawasaki GPZ400 uit 1994 voor nog geen €1.000,-! Een leuke, handelbare motorfiets met een 54 pk sterke, luchtge-koelde viercilindermotor. Een type dat destijds werd gezien als leuke opstap- motor. En dat is het nog altijd, vooral omdat de stuurkuip hem ook geschikt maakt voor langere afstanden bij hogere snelheden. Natuurlijk heeft een mo-tor van deze leeftijd hier en daar wel een krasje en een geoxideerd boutje, maar verder ziet hij er best fris en vrolijk uit, mede dankzij de geinige striping. Garantie zit er evenwel niet op, dat kan ook niet voor die prijs: “Toch is het wel een motor waarin ik het volste vertrouwen heb”, legt Wiecher uit. “We begrijpen best dat niet iedereen de portemonnee heeft om voor het mooiste en beste te gaan, zeker in deze tijden. Maar we willen wel graag dat iedereen zijn hobby op zijn of haar niveau kan beleven. Daarom houden we ook altijd wat oudere motoren op voorraad. Maar alleen als ze ook echt de moeite waard zijn. Er komen hier geregeld opkopers, die de kneusjes meenemen om ze naar het buitenland te exporteren. Alleen de betrouwbare, leuke exemplaren houden we voor onze eigen klanten…”

motooCCAsions

8081

HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT

yAmAHA Gts10000 € 2.995,-

SPECSBouwjaar: 1994 Kilometerstand: 67.768 km.Garantie: Nee

DuCAti st2 € 3.485,-

SPECSBouwjaar: 2000 Kilometerstand: 40.000 km.Garantie: 3 maanden Bovag

MotoPort Veldhoven

shoPPinG

Page 82: MotoDrive Mei 2011

HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT

HonDA vFr800Fi € 4.795,-

SPECSBouwjaar: 2001 Kilometerstand: 39.500 km.Garantie: 6 maanden Bovag

bmw r11oo Gs € 5.450,-

SPECSBouwjaar: 1999 Kilometerstand: 50.000 km.Garantie: 6 maanden Bovag

RevolutionairWat Wiecher bedoelt zie ik als ik verder door de showroom loop. Daar staat een van de motoren die tot mijn persoonlijke top tien behoort: een Yamaha GTS1000 uit 1994. Deze motor was destijds revolutionair met zijn enkelzijdige voorwielophanging, de naafbesturing en zijn unieke omega-frame. En nu nog, trouwens. Het is een van de fijnste sport-toermotoren waarop ik ooit heb gereden. En op de koffers na is het design eigenlijk nog altijd niet gedateerd. Op een nogal geoxideerd remvloeistofreservoirdeksel na verkeert de GTS in een hele nette staat voor zijn leeftijd. Hij staat op goede banden en is voorzien van een hogere MRA-ruit. De GTS wisselt voor €2.995,- van eigenaar. Dat een motor oud is betekent overigens niet automatisch dat er geen garantie op zit. Zo staat er in de showroom een bijzonder gave Yamaha XTZ750 Super Ténéré uit 1989. Een heerlijke toermotor met lichte offroad-kwaliteiten, aangedreven door een 70 pk sterke paralleltwin. Deze klassieker in wording komt van de eerste eigenaar en heeft slechts 63.000 km op de tel-ler. Uiteraard vind je als je goed zoekt ook hier en daar wel een krasje, maar aan alles is te zien dat de eigenaar een liefhebber was, die zijn motor vertroe-telde. Hij staat goed op de banden en kost maar €1.999,-, waarbij MotoPort Veldhoven zelfs drie maanden Bovag garantie geeft.

ToerenIn de showroom kom ik tussen de occasions nog een oude bekende tegen: een puntgave Ducati ST2 uit 2000. Met deze motor zette Ducati destijds de aanval in op het sport-toersegement, dat in handen was van BMW en Japanse fabrikanten. En met verve, want de ST2 was onderhuids natuurlijk gewoon een snelle supersportmotor. Hij heeft een 83 pk sterke, lucht-

gekoelde, 944cc V-twin, een megastabiel frame, goede vering met een heuse upside-downvoorvork en felle Brembo stoppers. Maar dan gecombineerd met een comfortabele zitpositie en goede bescherming tegen de elementen, waarbij het geheel is gehuld in een fraai Italiaans design. De ST2 van MotoPort Veldhoven heeft 40.000 km op te teller en ziet er uit als nieuw. De motor is voorzien van een rode achterwielhugger, Saito handvatverwarming en een driedelige kofferset. De banden zij oké en voor €3.485,- krijg je drie maanden garantie toe! De directe concurrent van de ST2 was de Honda VFR800Fi, de gedoodverfde favoriet onder de sportieve toerrijders. Natuurlijk was de VFR800Fi technisch een heel andere motor, met een alummium twin-spar frame en een bullige zestienkleps V4, die 110 pk leverde. Ook hiervan staan enkele occasions in de showroom, waaronder een leuk, chique exemplaar uit 2001. Deze VFR heeft 39.500 km gelopen en heeft gave lak. De motor is voorzien van een duo-afdekkap en van een carbofiber achterbandhugger/kettingsherm. Aan het motorblok en diverse boutjes is te zien dat de motor wel echt gebruikt is, maar toch verkeert deze VFR in een blakende gezond-heid. Dat is ook de reden dat MotoPort Veldhoven op deze €4.795,- kostende VFR geen drie, maar zes maanden Bovag garantie geeft! Datzelfde is het geval met een zeer fraaie, grijs-gele BMW R1100 GS. Deze “Gelände Straße” wint al jaren alle allroad-testen en dat is niet voor niets. BMW heeft hier een dijk van een motor neergezet, die dankzij zijn unieke telelever voor-wielophanging over een uitmuntend weggedrag beschikt en waarmee je ook nog heel aardig een onverhard pad kunt pakken. De GS in Veldhoven is onder meer voorzien van zijkoffers, tubeless spaakwielen, een bagage- drager en een hoge toerruit. De BMW is 12 jaar oud, maar je moet zoeken naar bewijs dat de motor ook echt gebruikt is. Hij heeft ook maar 50.000 kilometer

Page 83: MotoDrive Mei 2011

gelopen, hetgeen voor een moderne motor – en zeker voor een BMW – een peulenschil is. Voor €5.450,- staat deze beauty bij je op de oprit.

Quality OccasionsNatuurlijk is het altijd prettig om garantie op een motor te hebben, zodat je weet dat je eventuele problemen goed verholpen worden. Nog prettiger is het natuurlijk als er helemaal geen problemen optreden. Voor kopers die graag helemaal zeker van hun zaak zijn, heeft MotoPort het “Quality Occasion” – label in het leven geroepen. Dit zijn doorgaans jonge motoren, die zich in een dermate perfecte staat bevinden dat een MotoPort dealer er zijn hand voor in het stuur durft te steken. Voor aflevering krijgen deze motoren niet alleen een uitgebreide onderhoudsbeurt, ze worden daarnaast ook met een meer dan 70 punten tellende checklist gecontroleerd. Onderdelen, die niet helemaal op en top zijn, worden zonder pardon vervangen. Zo moeten banden minimaal 60% van hun profiel hebben, terwijl van ketting-tandwiel-sets minstens de helft van hun levensduur moet resteren. Op een MotoPort Quality Occasion krijg je maar liefst 12 maanden Bovag-garantie, terwijl je de motor binnen 14 dagen na aankoop ook nog mag omruilen tegen een motor in een vergelijkbare prijsklasse, als hij niet aan de wensen mocht voldoen. Aan het eind van de garantieperiode wordt de motor gratis voor je nagekeken, zodat je ook na de garantieperiode nog zorgeloos op pad kunt. Uiteraard beschikt ook MotoPort Veldhoven over een aantal van deze Quality Occasions, zoals een mooie, blauw-witte Suzuki Gladius. Deze naked bike is de opvolger van de zeer populaire SV650 en is erg geliefd om zijn flitsende stuureigenschappen en zijn lekker vlotte, 72 pk sterke V-twin, die graag toeren mag draaien. De Gladius in de showroom is van 2010 en is

voorzien van ABS. De motor heeft slechts 6.854 km gelopen en het behoeft dan ook geen betoog dat deze €6.999,- kostende Gladius zich in nieuwstaat bevindt. Iets ouder, maar zeker niet minder fraai is de Kawasaki ZX-10R uit 2007. Dit gif-groene supersportmonster loopt als een kogel en haalt zelfs de 300 km/uur grens dankzij een 184 pk sterke, 1000cc viercilindermotor. Uiteraard is ook het rijwielgedeelte hierop afgestemd. Deze Kawa heeft daarvoor een state-of-the-art frame, dat is opgebouwd uit geperste alumium delen en delen van spuit-giet aluminium. De upside-down voorvork is eveneens van topniveau, verder en is de motor uitgerust met een radiaal remsysteem voor optimale remprestaties. Met slechts 6.637 km op de teller verkeert deze Superbike in topconditie, zodat ook deze €8.995,- kostende groene rakker zich met recht een Quality Occasion mag noemen.

motooCCAsions

8283

HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT QUALITY OccAsIOns HHHHH MOTOPORT

suzuKi GlADius € 6.999,-

SPECSBouwjaar: 2010 Kilometerstand: 6.854 km.Garantie: Quality Occasion 12 maanden

KAwAsAKi zx-10r € 8.995,-

SPECSBouwjaar: 2007 Kilometerstand: 6.637 km.Garantie: Quality Occasion 12 maanden

De zeKerHeDen vAn een motoPort QuAlity oCCAsion- Op meer dan 70 punten gecontroleerd.- 14 dagen omruilgarantie.- Banden hebben een profiel van minimaal

60% van de nieuw conditie.- Nationaal MotoPort Service Netwerk.- MotoPort Quality Occasion certificaat.- 12 maanden garantie volgens BOVAG voorwaarden.- Gratis check-up aan het einde van de garantieperiode.

Page 84: MotoDrive Mei 2011

Alpine. Je blijft er van horen!Alpine oordoppen met fi lters dempen wel de windruis en niet je motorgeluid.

Unieke universele MotoSafe™ oordoppenMotoSafe is bij elke MotoPort vestiging verkrijgbaar en uiteraard online in de MotoPort webshop voor

€ 24,95 De oordoppen worden compleet geleverd met etui en extra fi lters.

Alpine oordoppen met fi lters dempen wel de windruis en niet je motorgeluid.Alpine oordoppen met fi lters dempen wel de windruis en niet je motorgeluid.Alpine oordoppen met fi lters dempen wel de windruis en niet je motorgeluid.

SPECIALE ACTIE:Nu slechts € 89- voor een set zachte Alpine op maat gemaakte oordoppen.• Uitsluitend geldig bij Alpine in Soesterberg, Amersfoortsestraat 70d en alleen tegen inlevering van deze bon• Maak een afspraak via 0346-333350 of [email protected]• Geldig t/m 31 juli 2011

Nu met gratis multifunctionele bandana!

Alpine Hearing Protection | Amersfoortsestraat 70d, 3769 AL Soesterberg | +31 (0)346 333350 | [email protected] | www.alpine.eu

Voor het grootste assortimentART goedgekeurde sloten.

www.abus.com

Voor het grootste assortiment

4132

Granit Extreme Plus 59

4133

Granit 58 14 KS120Loop Chain

4021

WBA 100

Anz_ART 5_MotoDrive_NL.indd 1 29.03.11 11:26

Page 85: MotoDrive Mei 2011

Nu € 20,- gratis brandstof

Koop een set Dunlop SportSmart, Qualifier II, RoadSmart, of Trailmax TR 91 en ontvang een brandstofpas ter waarde van € 20,-!

Bezoek www.dunlopmotorcycle.nl voor meer informatie en de actievoorwaarden.

Page 86: MotoDrive Mei 2011

motoAGenDA21 mei extreme FreestylersGelredome, Arnhem

21 & 22 mei ladiesweekendMotoPort Zelhem 22 meitourtocht in de eiffelMotoPort Rockanje

28 meiCbr weekend met de nieuwe 250, 600 en uiteraard de 600F en de 1000rr Fireblade.MotoPort Wormerveer

28 mei Aprilia demo-dag. testbank aanwezig! maak een gratis run. Akrapovic importeur aanwezig & helmen actie.MotoPort Leeuwarden

28 & 29 mei suzuki show weekendDemo rijden met voorrijders op nieuwe modellen, diverse kleding en accessoires akties. Koffie met lekkers staat klaar. en voor de kids is er een springkussen!MotoPort Hengelo

4 juniDemo weekend bmw MotoPort Wormerveer

5 juniKiKA sponsorritMeer info op:www.kikasponsorrit.nl

7 t/m 11 juniDemo week bmw. Demo rijden op alle modellen bmw. Kijk voor meer info of het maken van een afspraak op www.motoportgoes.nl MotoPort Goes

11 juniGehoor- en HelmenweekendMotoPort Wormerveer

11 juniHonda Pan-european treffenMotoPort Echt

13 juni 2e Pinksterdag geopend van 11.00 tot 16.00 uur.MotoPort Leeuwarden

18 juniDual Clutch rijden Honda vFrMotoPort Wormerveer

25 junitt AssenCircuit Assen

25 junilive tt Assen op groot scherm MotoPort Leeuwarden &MotoPort Wormerveer

27 juniCircuitdagMotoPort Rockanje

02 julioccasionweekend met alleen dit weekend extra voordeel op al onze gebruikte motoren. MotoPort Wormerveer

3 juli Circuit (trainings-)dag Papenburg Duitsland.MotoPort Express Hoogezand

23 juli Piaggio mP3 demodag, motorrijden met je autorijbewijs!MotoPort Leeuwarden

27 augustus bandenweekendMotoPort Leeuwarden

Kijk voor een actueel overzicht van alle acties en activiteiten bij motoPort op www.motoport.nl

Ben je met je mailadres geregistreerd bij MotoPort en heb je een wacht-woord, dan kun je inloggen op www.motoport.nl en daar je gegevens wijzigen. Jouw nieuwe adresgegevens worden dan verwerkt in zowel de verzendlijst van het MotoDrive Magazine als in het adressenbestand van jouw eigen MotoPort vestiging.

ADreswiJziGinG? Ga naar www.motoport.nl

Drive

Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het mailadres [email protected] of per post naar Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

www.motoport.nl www.motodrive.tv

Page 87: MotoDrive Mei 2011

L M O R T R A E W T E E R T S O N R

E T K E T T I N G K I T R I E O J G

E O S G D L A A R S U Z U K I E N I

D E H E L M C A M E R A U H V I S M

R R G N V S N D A B U S S O D E E O

O T N K E E L D J E H A N E A K O L

O O I L R C I O O I F J L Q T A H A

V C R E L O S T T O I K A A A W F T

A H U D I M M A C H R G E T A A O R

K T O I C B N C C E O D A A M S T O

A O T N H I A S D C L U N R N A S P

N P H G T S E N A D U F D O M K M O

T K E O I N O X A L C L E E V I T T

I O M O N P A D B O R G A R R A N O

E F N O G D I F I E V I R D O T O M

O F Z B A Y A R D B A G A G E N E T

L E Z Z U P T O P O B A T T E R I J

S R E G N A R G R A A J R O O V R T

abus

acculader

avondrood

bagagenet

batterij

bayard

claxon

combi

dane

difi

fashion

garmin

grangers

helmcamera

honda

imola

kawasaki

kettingkit

kushitani

laars

maatadvies

motodrive

motoport

occasion

onderkleding

padborg

puzzel

qatar

reflectievest

regenkleding

slothouder

stofhoes

streetwear

suzuki

toertocht

topkoffer

touring

vakantie

verlichting

voordeel

voorjaar

zonneschijn

Puzzle 1 – Streep alle woorden in het grid weg. Woorden kunnen in alle kanten worden gevormd. De overgebleven letters vormen een zin. De oplossing vul je voor 1 juli 2011 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswin-naars ontvangen automatisch bericht.

Puzzle 2 – Bij de sudoku puzzle schrijf je de de cijfers op, die in de rode balk verschijnen. De oplossing vul je voor 1 juli 2011 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

motoPuzzle

Een sudoku bestaat uit een matrix van 9x9 hokjes.• In 9 vlakken van 3x3 hokjes.• In 9 rijen van links naar rechts.• In 9 kolommen van boven naar

beneden.

Dan komt het belangrijkste:• In iedere rij moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld. • In iedere kolom moet er één getal

van 1 t/m 9 worden ingevuld.• In ieder vlak moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld.

8687

sPeel mee en win!

Winnaars maken kans op een DAne FAlster ruGzAK (1x), t.w.v. €79,- of een set DAne onDerKleDinG (broeK & sHirt) (1x), t.w.v. €94,90

6

13

2

45

84

3

6

1

9

5

8 9

8

7

5

7

34

2

8

1

2 11

5

9

67

4

Page 88: MotoDrive Mei 2011
Page 89: MotoDrive Mei 2011

BAYArd sP-61 chAOs dIfI BAgAgeneT

Geldig tot 3 juli 2011, zolang de voorraad strekt.

KUshITAnI wATerdIchTe TAs

Ideaal en onmisbaar voor het veilig vervoeren van je vakantiespulletjes.

voorDeel sCoren biJ motoPort; NEEM DEZE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL!

!

Geldig tot 3 juli 2011.

Geldig tot 3 juli 2011.

Geldig tot 3 juli 2011.

Geldig tot 3 juli 2011.

Waterdichte tas met royale opening en ideaal ontluchtingsventiel om de tas bij het sluiten nog compacter te kunnen vervoeren.

Volwaardige, complete motorfietshelm. Voorzien van opklapbare zonnebril, handige snelsluiting en Pinlock prepared.

van 7,35 nu 4,95

van 99,- nu 59,-

van 169,-

129,-

De ideale tanktas ook als je een kunststof tank hebt. Eenvoudige, maar doeltreffende stabiele “2 punts” riembevestiging.

Geldig tot 3 juli 2011.

dIfI TAnKTAs TOUrIsT smALL

van 59,95 nu 47,95

dAne hAndschOenenKoop nu een DANE jas & broek en je krijgt de bijpassende DANE handschoenen voor €1,- erbij!

nu 1,-Bij aankoop van

DANE jas & broek, DANE handschoenen

Introductie korting op het nieuwe model SPARK! De sterk voorgevormde pasvorm biedt een super comfort.

dIfI hAndschOen sPArK

van 59,95 nu

49,95

Page 90: MotoDrive Mei 2011

voorDeel sCoren biJ motoPort; NEEM DEZE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL!

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2011

!

Page 91: MotoDrive Mei 2011

motosHoPs

9091

Motorrijden begint bij MotoPort!Voor advies over motoren, accessoires, kleding, helmen, een nieuwe of gebruikte motor,spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! Hieronder vind je de adressen.

motoPort exPress HeerenveenMars 248448 CP Heereveen0513 - 6847003 - 16

motoPort exPress HoogezandA. Plesmanlaan 119615 TJ Hoogezand0598 - 4919193 - 16 - 17*

* bromscooters1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilla 7 Moto Guzzi 8 Ducati 9 MV Agusta 10 Cagiva 11 Vespa 12 Piaggio 13 Harley Davidson 14 Buell 15 Triumph 16 Kymco* 17 Peugeot* 18 Govecs*

Bezoek de vestigingen ook online: www.motoport.nl

motoPort AlmereRandstad 22 - 411316 BR Almere036 - 53464663 - 5

motoPort AmsterdamSpaklerweg 911099 CX Amsterdam020 - 46566672 - 3 - 18*

motoPort Assen(Voorheen Stadskanaal) Industrieweg 119402 NP Assen0592 - 4060611* - 2 - 3 - 6 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 17*

motoPort bredaSpinveld 29 4815 HR Breda076 - 51422401 - 2

motoPort Den boschReitscheweg 335232 BX Den Bosch073 - 64805902 - 3 - 4 - 5 - 15

motoPort echtEdisonweg 33 6101 XJ Echt0475 - 4853001 - 2 - 3 - 4 - 7 - 11 - 12

motoPort GoesNobelweg 44462 GK Goes0113 - 2316401 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 17 - 18*

motoPort HengeloEnschedesestraat 210 7552 CL Hengelo074 - 24383761 - 3 - 12

motoPort HillegomArnoudstraat 22182 DZ Hillegom0252 - 5152291 - 2 - 5 - 11 - 12

motoPort HippolytushoefMolenveld 7 1777 HN Hippolytushoef0227 - 591639 1 - 2 - 8

motoPort leekZernikelaan 6a9351 VA Leek0594 - 5113491 - 2 - 3 - 4 - 6 - 7 - 11 - 12

motoPort leeuwardenJupiterweg 198938 AD Leeuwarden058 - 28001001 - 2 - 3 - 6 - 11 - 12

motoPort rockanjeMoolhoek 63235 XK Rockanje0181 - 4024551 - 2 - 3 - 4 - 6 - 11 - 12

motoPort rotterdamStrickledeweg 1123044 EL Rotterdam 010 - 46255561 - 2 - 3 - 4 - 11 - 12 - 15 - 18*

motoPort uithoornA. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn0297 - 5401631 - 2 - 3 - 4 - 16 motoPort veldhovenDe Run 5202 5504 DC Veldhoven040 - 20125421 - 2 - 3 - 5

motoPort wateringen‘s - Gravenzandseweg 29 - 302291 PE Wateringen0174 - 2974623 - 6 - 11 - 12 - 16

motoPort wormerveerIndustrieweg 181521 ND Wormerveer075 - 64213921 - 2 - 3 - 5 - 11 - 12

motoPort zelhemBrinkweg 15a7021 BV Zelhem0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5

Page 92: MotoDrive Mei 2011

MEETNATURE

ww

w.d

ane.e

uTrAvelbAgs

slimme opbergmogelijkhedeN

DAne reistassen zijn geschikt voor zowel de korte toertocht als de lange vakantierit.

Verkrijgbaar in vele soorten en maten, al-tijd praktisch in gebruik en voorzien van slimme opbergmogelijkheden. De tassen zijn ontwikkeld door en voor motorrijders.

Roltasmet ontluchtingsventiel en extra sleutelvak. leverbaar in 40 en 60 liter. vanaf € 54,-

falsteR Rugzakincl. laptop vak, veel details en regenhoes.

€ 79,-

aNHolt zadeltasseN setVeel verstelmogelijkheden. Variabel volume.

reflectie. hitteschild in bodem. € 149,-

RoMo taNktasgemakkelijk mee te nemen dankzij de handige

schouderriem. bijzonder sterke magneten. € 99,-

exclusief verkrijgbaar bij motoport en via de web- shop www.motoport.nl

Ikast Rugzak 100% waterdicht door rolsluiting.

gebruik niet meer volume dan nodig. € 89,-