ZOMERMOTORENZONNEBRILLENGADGETS TRENDSFASHION TRAVELNIEUWSTASSEN

€ 3

,95

MEI

201

0

LIFE-STYLE MOTO-STYLE YOUR-STYLE

Drive

ULTRA STRONG 6 PLYFIBER SHELL

HIGH PERFORMANCEVENTILATION

ADVANCEDINTERIEUR

THE PREMIUM SPORTS TOURING HELMET.www.shoei.com

OPTIMIZEDPROTECTION

SELF ADJUSTINGVISOR Q.R.S.A.

EPS DUAL LINER

XR11-21x285-VGb.qxd 21/09/09 11:11 Page 1

INHOUD

EN VERDERP15 MoToSPeCiaLS Honda lanceert 7 specials; P28 MoToGLoVeS Een goede handschoen is van levensbelang; P30 MoToFiNaNCe Uitgekeken op je motor?; P32 MoToTrioMF Triumph timmert behoorlijk aan de weg; P42 GraNdoPeNiNG MotoPort Assen is geopend!; P50 MoToBaBe Irma uitgehoord; P52 MUSTHaVeS De nieuwste gadgets op motorgebied; P54 MoToTeCH CAN-bus?; P56 ToUrGiGaNT Suzuki GSx-1250 FA; P60 MoToBaGS In alle soorten en maten; P64 MoTorULeS rijden in de bergen is andere koek; P66 MoToroUTe Het gebruik van ‘Triplog’; P72 LiFeSTYLe De nieuwste stuff; P74 MoTodaTiNG Schrijf je in en scoor een date!; P79 MoToSCooTerS Voor maximaal rijplezier; P80 MoToCLUBS De Honda Deauville Club; P83 MoToPeoPLe 49 keer naar TT!; P85 MoToProFS Safety first; P88 MoTooCCaSioNS Voor elke beurs; P95 MoToPUZZLe Speel mee en win; P96 MoToaGeNda Wat, wanneer, waar? ; P97 MoTodiSCoUNTS Knip de voordeelbonnen uit en lever ze in bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging; P99 MoToSHoPS Alle MotoPort vestigingen op een rij.

P06 MOTONeWS

P16 MOTOBABeS

P24 MOTOFASHIoN

P46 MOTOtrAvel

P64 MOTOrUleS

0203

™

ALWA

1 2 3 4 5

High tension - low flexibilityStabilityMileageLow tension high flexibilityGrip on roadHandlingHigh tension - low flexibilitySupport

3

2,4

1,5

6080K_210x297_NL.indd 1 14/04/10 09:56

VOORWOORD

Feest!

De stilte voor de storm, zo kun je de winter-maanden, die inmiddels achter ons liggen, wel noemen. Wat bleef het lang koud! Toch kon je merken dat er wat te gebeuren stond. Motor-rijders, die bij ons in de zaak kwamen, waren enthousiaster dan ooit. Het leek wel of de lange

winterstop het verlangen om weer te gaan rijden alleen maar groter maakte.

Inmiddels is die storm inderdaad in volle hevigheid losgebarsten. En bij ons helemaal, want bij MotoPort Uithoorn is het feest! Ons mooie bedrijf bestaat namelijk 25 jaar. Een kwart eeuw, waarin ik heb meegemaakt hoe het bedrijf steeds groter en professioneler werd. Dat kon, omdat we nooit zijn vergeten waar het om draait: de klant! Een tevreden klant zie je immers terug? Daarom krijg je bij ons al sinds jaar en dag goede deals op onze kwaliteitsproducten, bovendien kun je rekenen op vakkundig advies, uitstekende service en geen-gezeur garantie. Een filosofie die naadloos aansluit bij de klantgerichte benadering van de MotoPort organisatie. Vandaar dat we ons in 2001 hebben aangesloten bij de MotoPort organisatie.

Als MotoPort klant profiteer je van alle voordelen die een grote organisatie klanten kan bieden: een groot servicenetwerk, goede financieringsmogelijk-heden, een eigen, speciaal voor motorrijders ontwikkelde motorverzekering, scherpe prijzen door grootschalige inkoop en eigen kledingmerken, die worden ontwikkeld vanuit de ervaringen die MotoPort dealers en hun klanten daar in de praktijk mee opdoen. Daarnaast bieden we je MotoDrive, een prachtige motormagazine, boordevol informatie, testen en andere interes-sante artikelen. Gratis en voor niets. MotoDrive is een cadeau van MotoPort als blijk van onze waardering! Zo weet je pas echt zeker dat je bij MotoPort aan het juiste adres bent!

Mario Eikelenboom, MotoPort Uithoorn.

COLOFON

motoDrive magazine is is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keerper jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tvjaargang 12, nummer 3

Uitgegeven doorCoöperatie MotoPortNederland b.a.Postbus 1975460 AD VeghelTel. (0413) 38 58 53Fax (0413) 38 58 54redactie@motoport.nl

Advertentieverkoop MotoDrive Magazine en het online portal www.motodrive.tvRené van KrijlTel. (0413) 38 58 53

Xtra Active Advertising B.V.Chris MeeusenTel. (0165) 523 523www.motodrive.tv

Aanleveren materiaal Xtra Active Advertising B.V.Protonweg 24706 PK RoosendaalTel. [0165] 523 523Fax [0165] 571 033motodrive@xtraprofs.nl

Algemene voorwaardenAlle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van deCoöperatie MotoPort Nederland b.a.

VerspreidingMotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij 132.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij één van de 21 vestigin-gen van MotoPort. Oplage 137.500 ex.Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Martijn van Eijk, Jack Kant, Chris Meeusen, Dirk Vink,Peter Wilmink. Tekst: Peter Aansorgh, Chris Meeusen, Diane Gresel. Beeldmateriaal: Peter Aansorgh, MotoPort, Michael Klinkhamer fotografie en Ad van de Graaf. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Sander Verhoeven, Roy van Witsen, Xtra Active Advertising BV.

Copyright 2010 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvou-digd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samen-gesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprake-lijkheid voor eventueel in dit magazine voor-komende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpak-kingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen. 0405

HULP Voor DE FILIPPIJNEN. Het land verkeert al enkele ja-ren in een economische crisis en vooral na natuurrampen, zoals de overstromingen van afgelopen winter en de hevige regen-periodes die het land van juni tot december teisterden, is er geld voor wederopbouw nodig. Stichting van Mens tot Mens biedt hulp aan het armste deel van de bevolking op de Filippijnen door het sturen van hulpgoederen. MotoPort steunt deze actie. Door de hevige regenval van de afgelopen maanden, hebben de Tuk Tuk’s en motorrijders die de hulpgoederen bij de mensen brengen waterdichte en warme kle-ding nodig. Samen met de stichting van Mens tot Mens heeft Moto-Port een partij leer, handschoenen, laarzen, gevoerde en ongevoerde textielkleding en regenjassen opgestuurd. In januari zijn deze hulp-goederen aangekomen en zijn al een groot aantal jassen, laarzen en handschoenen uitgedeeld aan de dankbare bevolking.

Voor meer informatie: www.vanmenstotmens.com

NIEUW DANE TØrrESo GorE-TEx® JACK Voor oP rEIS. Een echt allround jack voor de reislustige allroad rijder. Het jack is wind- en waterdicht dankzij een GORE-TEX® binnenjack, dat is voorzien van fleece-inzetten voor extra isolatie. Het binnenjack is uitneembaar, zodat het zeer uitgebreide ventilatiesysteem zijn werk maximaal kan doen wanneer je intensief offroad rijdt of wanneer het gewoon erg warm is.

En natuurlijk is de DANE TØRRESO ruim voorzien van opberg-mogelijkheden. Daarnaast is het jack vuil- en waterafstotend en is voorzien van protec-toren op ellebogen, schouders en rug. Verkrijgbaar in de kleuren: zwart, steengrijs/ zilver-grijs/ zwart en steen-grijs/ rood/ zwart.

Prijs € 599,-

NIEUW DANE TØrrESo GorE-TEx® BroEK.

Bij het DANE TØRRESO jack hoort natuurlijk een bijpassende TØRRESO broek. Ook deze is voor-zien van een uitneembare GORE-TEX® binnenvoering en grote ventilatieritsen op de broekspijpen. Met de lange verbindingsrits kan de broek aan het jack worden vastgezet.

Ruime verstelmogelijkheden van de pijpen zorgen dat de broek goed op elke motorlaars aansluit. Ook deze broek is vuil- en waterafsto-tend, beschikt over protectoren op de heup en verstelbare knieprotec-toren. Kleuren: zwart, zwart/steen-grijs en zwart/zilvergrijs.

Prijs € 399.-

Hulp

Vent

ilata

tie

LASEr x-TrEME Voor KAWASAKI Z1000. Nieuw voor de Kawasaki is de Laser X-treme GP70. Dit model wordt al met succes toege-past op vele modellen en nu ook verkrijgbaar voor de Kawasaki Z1000 2010. Het systeem is E-gekeurd en voorzien van het Dual sound concept. Prijs: € 590,-.

Voor het nieuwe model Kawasaki Z 1000 is er ook een X-treme tape-red leverbaar, E-gekeurd en door middel van de bijgeleverde inserts is het geluidsniveau naar wens te bepalen. Prijs: € 830,-.

X-TREMEX-TREMEX-TREME

MotoNewsHelemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding.

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

07

Ook sportieve rijders kunnen in zwaar weer terecht komen. Dan is het wel zo prettig als ook je racehandschoen goed waterdicht is. Zoals de Kushitani MITSUO. Die is vervaardigd van vuil- en waterafstotend geitenleer en is

daarnaast voorzien van het ademende, waterdichte GORE-TEX® X-TRAFITTM membraan. Een geïntegreerde vizierwisser zorgt daarbij ook nog eens voor goed zicht! Kleuren: zwart en zwart/zilver. Prijs € 119,-

Waterdicht bewijs

SUZUKI GSx-r750 & GSx-r600 Anniversary Beide modellen zijn voorzien van hoogwaardige componenten zoals een Arrow uitlaat, smoked sportscherm, verlichte nummerplaathouder en een uitgebreid carbonpakket met een koppelings- en dynamodeksel en tankpad. Daarnaast worden ook de GSX-R750 en 600 Anniversary afgeleverd met een exclusief Anniversary embleem op de kroonplaat. Bovendien zijn beide modellen zeer compleet met een stijlvolle GSX-R motorhoes en Suzuki paddockstand. Prijs GSX-R750 Anniversary: € 12.999. GSX-R600 Anniversary: € 11.499.

ProFITEEr NU VAN DE SUZUKI GSx-r 25TH ANNIVErSArY MoDELLEN. De vaandeldrager van de GSX-R serie is de krachtige Suzuki GSX-R1000. Deze Superbike is in 2009 compleet vernieuwd en voor het eerst sinds de komst van de GSX-R1000 in 2001 voorzien van een geheel nieuw ontwikkeld mo-torblok met nog meer en efficiënter vermogen! Voor 2010 is er de gelimiteerde GSX-R1000Z Anniversary. Deze exclusieve uitvoering zal in een oplage van slechts 20 stuks naar Nederland komen, allen voorzien van een uniek nummer, terug te vinden op de kroonplaat. Daarnaast is de Anniversary voorzien van een fraai “25th Anniversary logo” op de uitlaten, beide velgen en de contactsleutel. Op het zijkuipdeel is een stijlvol GSX-R reliëf logo geplaatst, de gouden kleur past perfect bij de exclusieve witte/titanium kleurstelling van dit model. Prijs GSX-R1000Z Anniversary: € 17.599.

SUZUKI GSr600 STrEET xTrEMEOok de uiterst wendbare GSR600 is voor 2010 onder handen genomen. Het resultaat is de bijzonder stoere vernieuwde GSR600 Street Xtreme. Met een schitterende titanium Arrow uitlaat, een fatbar stuur met zilveren accen-ten en scherp vormgegeven spiegels heeft dit model exact de uitstraling die zijn naam doet vermoeden. De Suzuki GSR600 is al beschik-baar vanaf € 7.999,-

Happy anniversary!Happy anniversary!

KUSHITANI MITSUo GorE-TEx® x-TrAFITTM HANDSCHoEN.

daarnaast voorzien van het ademende, waterdichte GORE-TEX® X-TRAFITvizierwisser zorgt daarbij ook nog eens voor goed zicht! Kleuren: zwart en zwart/zilver. Prijs

Happy anniversary!

Gepassioneerd op weg !

een merk van

TOTAL Nederland N.V. - Postbus 294 - 2501 BC Den Haag Tel. 070 - 318 04 09 Fax 070 - 318 05 25 www.elf.nl

MotoNewsHelemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding.

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

09

Aprilia rSV4 rAprilia bewees in het World Superbike Cham-pionship 2009 met de succesvolle RSV4 aan het hoogste niveau van prestatie, handling en be-trouwbaarheid te kunnen voldoen. Naast de Apri-lia RSV4 Factory is er nu ook de nieuwe RSV4 R, verkrijgbaar in de kleuren Glam White en Aprilia Black voor een prijs van € 17.990,-

Aprilia Shiver 750De nieuwe Shiver 750 is voor 2010 nog sportie-ver. Restyling is toegepast op de topkuip, het rode chassis, de zwarte wielen en de wave remschij-ven. De zithouding is sportiever door het lagere smalle zadel en de nieuwe verhoogde voetsteu-nen. Medio 2010 verkrijgbaar in de kleuren Apri-lia Black en Silver Crowd voor € 8.990,-

Aprilia Dorsoduro 750 ABS FactoryMet de ultralichte carbondelen, het rode chassis, het speciale zadel en de zwarte uitlaatkappen, is de nieuwe Aprilia Dorsoduro 750 ABS Factory de meest exclusieve all-road in z’n soort. De nieuwe Aprilia Dorsoduro 750 ABS Factory is nu verkrijg-baar voor een prijs van € 9.990,- zonder ABS en € 10.690,- met ABS.

lADIeS AND geNtlemeN!

DANE KorSØr GorE-TEx® MoTorJACK.Weer of geen weer, met de DANE KORSØR is het altijd motorweer! Want de KORSØR is een heerlijk motorjack, dat maximaal comfort biedt. Daar-voor heeft het diverse slimme details, zoals een korter voorpand, een gebruiksvriendelijke kraag met magneetsluiting, uitgebreide ventilatiemoge-lijkheden en natuurlijk een ademende en water-dichte GORE-TEX® Z-liner. Voor dames is er een speciale getailleerde KORSØR-uitvoering, waarbij de zoomwijdte voorzien is van extra ritsen voor een nog betere pasvorm. Vuil en waterafstotend en voorzien van CE protectoren op schouders en ellebogen in hoogte verstelbaar. Daarnaast zijn de taille en mouwen verstelbaar. Kleuren: zwart, zwart/ donkergrijs, zwart/ signaalgeel.Verkrijgbaar voor dames en heren.

Prijs € 459,-

De HJC FG-15 De replica van 2009 World Superbike kam-pioen Ben ‘Elbowz’ Spies! heeft exact dezelfde kenmer-

ken zoals door Spies zelf gebruikt. De helm heeft namelijk een speciale Kevlar/Fiberglass helmschaal geproduceerd volgens de Premium Integrated Matrix technology. Dit is een speciale productiewijze waarbij vezels vooraf geïmpregneerd worden. Deze “hars” wordt hierbij beter verdeeld over de gehele helmschaal waardoor die niet alleen sterker wordt, maar ook veel lichter. Vergelijkbaar met lichtgewicht Carbon. Een andere unieke feature is de Ginko binnenvoering. De binnenvoering is behandeld met extracten van deze boom, wat zorgt voor een betere doorbloeding. optimale concentratie en prestatie gegarandeerd! Prijs voor deze top racehelm; € 349,95!

Back to nature

VAN APrILIA. Met de komst van de nieuwe 2010 modellen, zijn de populaire modellen uit het 2009 programma nu tijdelijk zeer competitief geprijsd. De Aprilia Shiver 750, de Dorsoduro 750 en de Mana 850 worden daardoor nog aantrekkelijker en zijn optioneel met ABS leverbaar. Ga naar één van de MotoPort-Aprilia dealers voor een proefrit!

ACTIEMODELLEN

09

en voorzien van CE protectoren op schouders en ellebogen in hoogte verstelbaar. Daarnaast zijn de taille en mouwen verstelbaar. Kleuren: zwart, zwart/

©H-D 2010. H-D, Harley, Harley-Davidson, and the Bar & Shield logo are among the trademarks of H-D Michigan, LLC.

BOEK EEN ONVERGETELIJKE TESTRIT GA NAAR HARLEY-DAVIDSON.COM

Harley-Davidson® staat voor veel meer dan alleen motorfi etsen. Het is een way of life, het maken van een statement, het ultieme vrij zijn.De 2010 Fat Boy® Special is zo’n motor. Blacked out, een vette voorvorken een coole custom rijhouding. De V-Twin van bijna 1600 cc zorgt voor deunieke sound en geeft je een gevoel dat je nooit meer vergeet.Get hooked, ga naar harley-davidson.com en boek je gratis testrit.

3166_M_journey_290x215.indd 1 16/04/10 17:00

MotoNewsHelemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding.

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

11

HoNDA teStrIDe ArDeNNeN lUXemBUrg HUNSrÜCK (Be-lUX-DU).Dé testride gedurende 3 dagen met bochten linksom, rechtsom, haarspeldbochten, smalle wegen, brede wegen, slecht wegdek, perfect asfalt en dat alles op de nieuwste modellen van Honda. Als je de rijeigenschappen van 8 verschillende Honda motoren wilt testen, zijn de Honda Testrides datgene wat jij zoekt!

Tijdens de reis wissel je een aantal keren per dag van motor en kun je de Honda’s onder de meest wisselende omstandigheden testen. Met de tourguides van THAT Motortours ga je 3 dagen op pad over de beste stuurwegen van de Eifel. Dus geen afgezaagde tour naar Mon-schau of over de Mergellandroute, maar stu-ren door de achtertuin van THAT Motortours. rijgenot op het hoogste niveau.

ProgrAmmADAg 1: Vertrek vanuit Bocholtz (Zuid-Lim-burg), briefing, uitleg motoren. Vervolgens via de Ardennen en Luxemburg op weg naar het basishotel in de buurt van Gerolstein.DAg 2: Tourdag Hunsrück. DAg 3: Via de Hocheifel en Ahrdal retour naar Nederland, waar de reis rond 16:00 uur in Zuid-Limburg eindigt.

toUrDAtA 18 t/m 20-07-2010. 8 Vrije plaatsen.20 t/m 22-08-2010. 8 Vrije plaatsen.

Voor meer info ga je naar de Honda dealer of kijk je op www.motodrive.tv

DIFI JACK KANSAS. De Kansas is een motor-jack dat vooral de rijders van cruisers en na-ked bikes zal aanspreken dankzij de fraaie retro-look, die het ook prima geschikt maakt als casual vrijetijdsjack. Het jack is van hoogwaardig rund-anilineleer gemaakt en heeft een uitstekende pas-vorm door de in hoogte verstelbare CE protectoren op de ellebogen en de ver-stelbare zoomwijdte. Voor extra comfort is er in het rugpand van de Kansas een ventilatierits aangebracht.

Met de Kansas weet je zeker dat je er goed uitziet, op en naast je motor. Verkrijgbaar in de kleuren zwart/wit/rood en zwart/zand, in de maten 48-60. Adviesprijs: € 269,95

ACTIE HArLEY-DAVIDSoN xr1200Voor dit voorjaar heeft Harley-Davidson dealer MotoPort Goes een mooi voorstel voor je. Koop jij een H-D XR1200 dan rust MotoPort deze bike uit met unieke extra’s. Je kunt kiezen voor één van de onderstaande opties: (zo lang de voorraad strekt)

Sport and Style PackageHoud je van goed geluid en nog coolere looks? MotoPort monteert voor geen enkele euro extra een Compleet Stainless Steel Remus Power-cone uitlaatsysteem. En dat is nog niet alles. Voor een ultrastrakke afwerking krijg je er een LED achterlicht en kentekenplaathouder bij. Dit alles ter waarde van maar liefst € 1.100,-

Miles and More PackageDeze onvervalste streetbike neem je mee naar iedere hotspot in de stad. Wil je verder? Koop nu een Harley-Davidson XR1200 en je krijgt een tail bag, tank bag en smoked windscreen cadeau. Je hoeft niets meer thuis te laten en je bent nog steeds de coolste van het stel.

Casual jacketDe Kansas is een motor-

jack dat vooral de rijders van cruisers en na-ked bikes zal aanspreken dankzij de fraaie retro-look, die het ook prima geschikt

is er in het rugpand van de Kansas een

Casual jacket

Waarde € 835,-

MotoNewsHelemaal op de hoogte zijn van de nieuwste motoren, revolutionaire techniek en modieuze kleding.

Het laatste nieuws lees je hier, in MotoDrive Magazine.

13

DIFI CAlIForNIA JACK & BroeKBlauwe luchten, verre einders en verzengende hitte. De droom van elke motorrijder. Maar toch is het rijden met warm weer niet altijd comfortabel. Behalve wanneer je de DIFI CALIForNIA over de schouders hebt. Door de grootschalige toepas-sing van mesh materiaal waait dit motorjack lekker door, zodat je op een veilige manier je Californian dream waar kunt maken.

Natuurlijk hebben ook de onderste ledema-ten bij heet weer verkoeling nodig. Daarom heeft DIFI ook een fraaie, luchtdoorlatende motorbroek ontworpen, die qua stijl hele-maal bij het CALIForNIA motorjack past. Net als bij het jack zorgen CE-protectoren dat je niet alleen “cool”, maar ook veilig op weg bent.

Jack: Kleuren: zwart/grijs, zilvergrijs/zwart Maten: 36-46, M-6xL € 119,95. Broek: Kleuren: zwart, zilvergrijs/zwart, Maten: dames 36-46 heren M-6xL, 98-114 (zwart) € 99,95. Verkrijgbaar bij MotoPort.

Het zal je niet ontgaan zijn: Nederland is een uniek initiatief rijker om de motorsport te pro-moten. De Stichting Motorpromo organiseert van 1 februari tot 1 augustus 2010 De Grote Motor-sport Loterij. De opbrengst van de loterij komt ten goede aan het nieuwe Jeugdfonds ontwikke-ling Motorsport ‘Kids on Tracks’. Het streven van het‘Kids on tracks’ programma is om jonge rij-ders de kans te bieden om op een verantwoorde manier kennis te maken met het motorracen.

Van 18 mei t/m 30 juni 2010 wordt er een grootse online veiling georganiseerd. Vele unieke motor-sport memorabilia zullen onder de hamer komen, waaronder een door Valentino Rossi gesigneer-de AGV GP Tech replica helm! Voor elk item zal een beginbod worden vastgesteld. De hoogste bieder wordt bij sluiting van de veiling (op 30 juni

2010 om middernacht) de trotse eigenaar van zijn of haar favoriete veilingstuk. Ook de

opbrengst van de vei-ling komt ten goede aan het jeugdfonds Kids on Tracks.

Loten zijn verkrijgbaar bij alle MotoPort filialen en online te bestellen op www.dgml.nl en kosten € 5,- per stuk. Daarnaast zijn er vele andere prij-zen te winnen. Voor meer info: www.motoport.nl of www.dgml.nl/auction

DoE MEE MET DE GroTE MoTorSPorT SPoNSorLoTErIJ EN

50.000 eUro BELASTINGVrIJ! WIN

Steun de grote motorsport Sponsorloterij

NINJA Zx-10r WINT DE 24 UUr VAN LE MANSHet GSR-team wint en is nu de nummer 1 in het World Endurance Cham-pionship! Na een reeks sensationele gebeurtenissen – beste vrije training, beste getimede sessie, beste nachttraining en pole position – heeft de Kawasaki Ninja ZX-10R van het GSR-team de 33e editie van de prestigieuze 24 uur van Le Mans gewonnen, met een verbluffende voorsprong van 11 rondes op de nummer 2.Met de getalenteerde rijders Julien da Costa, Olivier Four, Gregory Le Blanc en Thomas Metro als 4e bestuurder heeft iedereen in het Gilles Stafler-team tijdens de 828 rondes van deze race uitzonderlijk goed gepresteerd. De Kawasaki Ninja ZX-10R met nummer 11 behaalde met verve een over-winning waar iedereen sinds 1999 op had zitten wachten. De eerste ronde van het Qtel FIM Endurance World Championship was daarom een groot succes voor de Ninja ZX-10R en het team.

Number1

Stay Cool

sing van mesh materiaal waait dit motorjack lekker door, zodat je op een veilige manier je

Natuurlijk hebben ook de onderste ledema-ten bij heet weer verkoeling nodig. Daarom heeft DIFI ook een fraaie, luchtdoorlatende motorbroek ontworpen, die qua stijl hele-maal bij het CALIForNIA motorjack past. Net als bij het jack zorgen CE-protectoren dat je niet alleen “cool”, maar ook veilig op

comfortabel. Behalve wanneer je de DIFI CALIForNIA over de schouders hebt. Door de grootschalige toepas-

De sportieve koplampunit, afkomstig van de CBR600RR, verraadt het karakter van de nieuwe CBF1000F. 

Hij combineert een sportieve styling en ergonomisch design met superieur comfort, een vlotte handling en een indrukwekkende zuinigheid. 

Ervaar hem nu bij uw Honda dealer.

www.honda.nl

Adv.Honda_CBF1000F_210x285_MD.indd 1 15-04-10 10:14

Honda lanceert zeven Specials, motorfietsen die zijn uitgerust met een uitgebreid accessoirepakket tegen een zeer gunstige prijs.

1. ST1300 Pan European ExecutiveVoor snel en luxueus reizen, zowel in de stad als op de snelweg. De motor-fiets is voorzien van onder meer een navigatiekit, topkoffer en kniebescher-mers. Deze Special kost normaal € 22.390,- , maar is nu € 20.590,-. Een voordeel van € 1.800,-.

2. Honda xL700V Transalp La BonetteOnder meer handvatverwarming, een mistlampenset en een hoog wind-scherm behoren tot de extra’s. Normaal kost deze Transalp La Bonette € 11.622,-, maar nu € 10.500,-. Dat betekent een voordeel van € 1.122,-.

3. Honda CB1000r Special Carbon EditionMet een nog heftiger uiterlijk dan de CB1000R. Deze special is uitge-rust met onder meer diverse carbondelen voor het voorspatbord en de achterbrug. De actieprijs start vanaf € 13.090,-. Normaal kost deze motor € 13.866,-, dus je ontvangt een korting van € 776,-.

4. Honda CBF1000 Black EditionWordt geleverd in de kleur Pearl Night Star Black en is voorzien van een kofferset, een hugger en een speciaal voor Honda ontwikkelde onderkuip. Prijs: € 11.950,-. Als Special kost de motorfiets normaal € 12.910,-, dit is dus € 960,- minder.

5. Honda xL1000V Varadero L’IseranDe prijs bedraagt € 14.490,-. Je voordeel loopt op tot bijna € 1.500,-, want normaal betaal je € 15.960,-. Op de lijst van extra’s staan onder meer beschermers en een speciale middenstandaard.

6. Honda CBF600N/SA xplore ModeDe CBF600 is uitgerust met onder meer een navigatiekit en zijkofferset incl. montagebeugels. Prijs vanaf € 8.950,-. Je voordeel bedraagt € 1.053,-.

7. CB600F Hornet Special EditionEen vervolg op de succesvolle Acid Edition uit 2009. Uitsluitend leverbaar in de opvallende kleur Pearl Acid Yellow. Onder meer een alcantara bud-dyseat, undertray, wielstickerset en een motorhoes behoren tot de lijst van extra’s. De prijs is vanaf € 9.450,- voor de Special, terwijl een dergelijke uit-voering normaal ruim € 10.000,- kost.

motoSPeCIAlS

1415

De MotoBabe Contest, een Miss-verkiezing van dames met één grote gedeelde passie: motoren! Wie zijn deze mysterieuze schonen en wat vinden ze juist zo leuk aan motorrijden? Op www.motodrive.tv heb je in het kort al kennis met ze kunnen maken. De tien best scorende babes op deze community vind je in willekeurige volgorde terug op de volgende pagina’s.

Na uitgave 4 van MotoDrive Magazine dit jaar, wordt de MotoBabe van het Jaar verkozen. Zij komt op de cover van het magazine te staan in een motoroutfit naar keuze, wat ze mag behouden. Dus ga naar www.motodrive.tv en meld je aan of stem op jouw favoriete MotoBabe!

25 jaar, Zuid-Holland, Honda 600RR.

Karin’s liefde voor motoren begon rond haar 16e à 17e. ‘Als het dan mooier weer werd, hoorde je ze allemaal weer voorbij rijden... helaas moest ik toen nog wachten’.

Het gevoel van vrijheid op de motor voor haar is dat je kan gaan en staan waar je wil. ‘Ik kan heel breeduit lachen als ik door een tunnel rij en het geluid van mijn uitlaat hoor’. Ze vindt het leuk om met mooi weer met een vriendin achterop met de motor naar het strand te gaan.

Ze vindt het leuk om positieve reacties te krijgen op de motor. ´Soms zwaaien mensen zelfs op de weg naar je! ́ Ze hoopt komend seizoen nog veel meer ritjes te gaan rijden.

25 jaar, Zoetermeer, Yamaha R6.

Linda is opgegroeid met motorrijden, haar vader rijdt ook mo-tor. Deze liefde heeft ze dus van huis uit meegekregen. ‘De vrijheid die je hebt op de motor is geweldig. En het geeft een kick als je het gas opentrekt’.

Ze heeft haar droommotor, een Yamaha r6 al en met mooi weer gebruikt ze hem dagelijks. Wanneer ze voorbij rijdt zijn er altijd mensen die kijken naar haar als jonge vrouw op de motor. In de toekomst hoopt ze nog heel veel veilige kilometers maken met haar ultieme droommotor.

www.motodrive.tv/motobabe/63/karin www.motodrive.tv/motobabe/37/linda

KARIN ROGGEVEEN

LINDA SCHOLS

‘ Ik kan heel breeduit lachen als ik door een tunnel rij en het geluid

van mijn uitlaat hoor! ’‘ Het geeft zo’n kick als je het gas helemaal opentrekt.’

STEM OP MIJ! STEM OP MIJ! 1617

23 jaar, Uitgeest, wil graag een Yamaha R6.

Jessica was als klein meisje al verkocht toen ze voor het eerst een motor voorbij zag rijden. Ze vindt alles leuk aan motor-rijden. Net als bij vele andere motorrijders is motorrijden voor haar het gevoel van vrijheid. ‘op dit moment ben ik druk bezig met het vinden van mijn droommotor, een Yamaha r6. Deze is zo mooi en hij rijdt heerlijk’. Haar toekomst op de motor ziet ze zonnig tegemoet met niet al te veel boetes.

Naast motorrijden vindt ze het ook leuk om te kijken naar ande-ren op de motor. Dit doet ze door motorraces bij de TT te volgen en naar de superbike races te gaan.

www.motodrive.tv/motobabe/44/jessica-beentjes

JESSICA BEENTJES

‘ Ik was al verkocht toen ik voor het eerst een motor voorbij zag rijden.’

19 jaar, Rijnsburg, Suzuki Bandit GSF600S.

Anne’s liefde voor motorrijden is al vroeg ontstaan. Als klein meisje zat ze graag bij haar vader achterop. ‘Toen ik 18 werd besloot ik geen auto, maar motorrijlessen te nemen. De dag dat ik 18 werd had ik mijn eerste rijles een uur na mijn theorie examen’.

Het gevoel van vrijheid en controle spreken haar het meest aan. ‘Vizier even open en de wind op je gezicht voelen. Daarnaast voelt het heerlijk om de snelste te zijn die optrekt’. In de toe-komst wil ze heel veel motorrijden en veel lange reizen maken op de motor.

www.motodrive.tv/motobabe/64/anne

ANNE DEN HAAN

‘ Alsof je het grootste beest van de jungle getemd hebt.’

STEM OP MIJ! STEM OP MIJ!

37 jaar, Veenendaal, BMW 1200 GS special paint.

Cindy dagdroomde als meisje al van motorrijden, later kwam ze haar man tegen en hij had een echte crossmotor, een Honda xr 500. ‘Dan stiekem in het zandgat crossen op 17 jarige leeftijd en zo is de liefde voor motorrijden ontstaan.’

Voor haar is het evenwicht tussen de vrijheid en de adrenaline het mooiste. ‘Je hebt je aandacht nodig bij het rijden, waardoor je al het andere even vergeet. Dit geeft een enorm ontspannend gevoel. En daarnaast ook het achtbaan gevoel. De adrenaline die je voelt als je net ietsjes te hard door de bocht gaat’. Ze hoopt in de toekomst nog vele ritten te kunnen genie-ten van dit ‘motorgevoel’.

www.motodrive.tv/motobabe/36/cindy-van-den-ende

CINDY VAN DEN ENDE

ANNE DEN HAAN

‘ Op 17 jarige leeftijd crossen in het zandgat, zo ontstond de liefde...’

30 jaar, Enschede, Yamaha R1.

Britta is een echte ‘motorvrouw’. Haar liefde voor motorrijden ontstond al vroeg en is vanzelf opgebloeid. De snelheid en het gevoel van vrijheid fascineren haar het meest. ‘Het risico maakt het spannend en avontuurlijk. Dan heb je het gevoel dat je leeft’. Ze krijgt veel aandacht als kleine slanke vrouw op haar spor-tieve en snelle motor. op haar droommotor vindt ze het leuk om te racen en stunten op het circuit.

In de toekomst wil ze haar racelicentie behalen om vervolgens op professioneel niveau te gaan stunten op haar motor.

www.motodrive.tv/motobabe/27/britta-haan

BRITTA HAAN

‘ Het risico geeft je het gevoel dat je leeft.’

STEM OP MIJ! STEM OP MIJ! 1819

44 jaar, Limburg, Kawasaki Z750.

Irma heeft nu 2 jaar haar motorrijbewijs. Maar ze zit al langer op de motor. Jarenlang zat ze bij haar man achterop de motor. Tot ze besloot zelf te willen rijden. Voor haar is motorrijden een mooie verslaving. De sfeer en de kick trekken haar iedere rit weer. ‘De adrenaline stijgt bij de bochten bij de Eiffel of de Ar-denne. Ik ga zeker 3 keer per jaar op vakantie op de motor’.

Met haar lengte en blonde haren heeft ze veel bekijks op haar motor. Mannen vinden het stoer als ze afstapt op een Z750. In de toekomst ziet ze zich nog heel wat jaren motorrijden.

www.motodrive.tv/motobabe/15/irma

IRMA DEBIJE

20 jaar, Groningen, Yamaha FZR600.

Esther rijdt motor sinds 2009. In tegenstelling tot andere motor-rijders heeft zij alleen haar motorrijbewijs. Wanneer ze van de motor stapt krijgt ze veel aandacht. ‘Niemand verwacht dat er zo een jonge meid onder die helm zit’. Het mooiste van motor-rijden vindt ze de snelheid en daarnaast het gevoel van vrijheid. ‘op dat moment draait het om jou, je motor en de weg. Dan denk ik nergens anders aan en kan ik mezelf zijn’.

In de toekomst wil ze op haar droommotor, een witte Ducati 848, met bijpassende motorkleding sportief blijven rijden en goede bochten nemen.

www.motodrive.tv/motobabe/55/esther

ESTHER VENHOVEN

‘ Ik hoop andere meiden te inspireren om ook op de motor te stappen.’

‘ De adrenaline stijgt bij het rijden van een mooie bocht.’

STEM OP MIJ! STEM OP MIJ!

IRMA DEBIJE

31 jaar, Leek, Suzuki Savage.

Gerda heeft nu 3 jaar haar motorrijbewijs. Wanneer ze op de motor stapt geniet ze van de vrijheid en wordt ze steeds meer één met haar motor. ‘Ik voel me op dat moment vrij en kan de hele wereld aan’.

Ze houdt van de aandacht die je als vrouw op de motor krijgt. over de toekomst heeft ze nog niet echt nagedacht, gewoon op de motor stappen en veel rijden. Haar droommotor is een Har-ley Davidson. ‘Geen nadere uitleg nodig daarbij lijkt me’, aldus Gerda.

www.motodrive.tv/motobabe/54/gerda

GERDA BOS

‘ Je wordt steeds meer één met je motor.’

54 jaar, Tholen, Yamaha Radian 600 .

Therese heeft sinds december 2009 haar rijbewijs. Na jaren bij haar man achterop te hebben gezeten naar vele mooie bestem-mingen besloot ze een tijdje terug om nu zelf te gaan rijden. Toen ze achterop zat ervaarde ze het bekende gevoel van vrij-heid, maar ze wilde meer. Nu ervaart ze het gevoel van vrijheid veel intenser. ‘Je kan gaan en staan waar je wil. op de weg ben je één met de motor’.

ook zij krijgt veel aandacht van de mensen als ze op haar motorrijdt. ‘Mannen vinden het stoer, een vrouw op de motor’. In de toekomst hoop ze nog lang door te kunnen rijden naar vele mooie bestemmingen.

www.motodrive.tv/motobabe/19/therese

THERESE BUURSMA

‘ Je hebt geen kooi om je heen.’

STEM OP MIJ! STEM OP MIJ! 2021

Waarom hebben wij volgens u meer dan35 000 kwalificatieritten gereden?

cha.f

r- F

oto:

Ado

lfo F

iori

- La

sour

is su

r le

gâte

au

Meer dan 130 000 km testritten, meer dan 3 jaar ontwikkeling, 8 exclusieve technologieën, meer dan 350 verschillende versies van banden, 35 000 track rounds gereden op meer dan 30 circuits wereldwijd, door meer dan 130 piloten, op serie-

motoren en prototypes van meer dan 200 pk bij temperaturen van 3°C tot 54°C... Na deze echte “torture” test komt hetMichelin Power One gamma met slick banden, regen banden en banden met profiel gehomologeerd voor op de weg, in niet

minder dan 16 rubbercompounds en 27 verschillende modellen. Of u nu deelneemt aan Trackdays, internationale of nationalekampioenschappen, Michelin Power One is HET racing gamma voor winnaars!

g

ww

w.u

vex-

spor

ts.d

e

The helmet is uvex!

uvex onyx carbon

uvex_onyx_carbon_210x285.indd 1 27.01.10 12:51

Van links naar rechts; Gerda: DIFI jack Miles Lady, sportief leren dames toerjack €199,95 DIFI broek Leader, comfortabele toerbroek biedt veel bewegingsruimte en is gemaakt van rund anilineleer €229,95 Jordie: DANE jack Halsted GorE-TEx®, met sportieve snit, moderne look en is bovendien wind- en waterdicht €379,- DIFI broek Fellow AEroTEx®, draagt comfortabel en is wind- en waterdicht met behoud van de ademende eigenschappen. €99,95 GerTJaN: DIFI combi VALENCIA. Tweedelige leren combi met een snel design, dat zijn sportieve aspiraties

onderstreept. De VALENCIA combineert uitstekende bewegingsvrijheid met een hoog veiligheidsniveau, €499,95 DIFI handschoen Hawkstone, sporthandschoen met foam-shock-absorbers op de vingers, duim, knokkels en op de pols. €69,95 eSTHer: DIFI damesjack Scarlet LS, voor de moderne, sportieve vrouw die van het leven geniet. Het jack heeft een bijzonder design met sierlijke graphics. €249,95 DIFI damesbroek Francis LS, sluit perfect aan bij de SCArLET LS jas. €199,95 DIFI LUANA LS handschoen, met uitgekiende pasvorm en hoog draagcomfort. €59,95

2425

Van links naar rechts; kariN: DIFI jack Scarlet, synergie van functie en stijl voor de moderne, sportieve vrouw die van het leven geniet. Uitgevoerd in een bijzonder design met sierlijke graphics. €249,95 DIFI damesbroek Spring, door een combinatie van leer en grote inzetten van winddicht stretch zit deze broek altijd als gegoten! €179,95 LUCa: DIFI jack Montana ruige driekwart jas met authentieke vintage look door het “antieke” leer. €249,- DIFI broek MISoUrI. oerdegelijke leren jeans die ook heerlijk draagt als je niet op de motor zit. €189,95 DIFI handschoenen CINooK,

motoFASHIoN

met klassiek uiterlijk door toepassing van antiek ogend leer. ook comfortabel bij warm weer. €29,95 LiNda: DIFI Elroy II jack, van het beste leer vervaardigd met een fraaie retro-look €289,95 DIFI Elroy II broek, Het beste leer, vernieuwd en met nieuwe, slimme details. €239,95 DIFI Monza Ax, leren racehandschoen met prima protectectie. €79,95 roBiN: DIFI combi VALENCIA. Tweedelige leren combi met een snel design, dat zijn sportieve aspiraties onderstreept. De VALENCIA combineert uitstekende bewegingsvrijheid met een hoog veiligheidsniveau. €499,95

2627

2829

Gas geven, remmen, koppe-len, sturen, … een hand heeft heel wat te doen tijdens het motorrijden.

Voor een goede controle is het ge-voel dan ook zeer belangrijk. Je moet voelen hoe de remdruk va-rieert, voelen hoe de grip onder het voorwiel is en je moet voelen wanneer de motor begint te trek-ken. Een goede handschoen houdt daar rekening mee. MotoPort biedt je daarom een ruim assortiment zomerhandschoenen, waarmee je alles in de hand houdt!

Voor toerrijders zijn er ventile-rende waterdichte zomerhand-schoenen, die behalve een ade-mend en waterdicht AEROTEX® of GORE-TEX®membraan ook over zeer effectieve isolatie beschik-ken. Qua materiaalkeuze kun je bovendien kiezen uit textiel of leer.

En zoals je van ons gewend bent, houden we rekening met motor- rijders van alle soorten en maten! Zo zijn er speciale handschoenen voor dames en zelfs een speciale range kinderhandschoenen!

De hier afgebeelde handschoenen zijn slechts een kleine greep uit het totale assortiment dat je vindt bij MotoPort. Ga naar een winkel bij jou in de buurt voor ruime keuze en deskundig advies op maat.

hands

Maximale verkoeling door luchtdoorlatende Chain Mesh. Kleuren: zwart, zwart/grafiet/zilvergrijs, zwart/oranje/grafiet, zwart/blauw/grafiet. Maten: XS-XXXL. € 54,- 14. DIFI THALIA Ax. Dameshandschoen met ademende en wind- en waterdichte AEROTEX® insert. Kleuren: zwart, zwart/grijs, zwart/grijs/ijsblauw. Maten: LXS-LXL. € 54,95 15. DIFI WArrIor. Soepele, veilige handschoen van geiten anilineleer en rundleer. Kleuren: zwart, zwart/wit. Ma-ten: XS-XXXL. € 59,95 16. BrICK AEroTEx®. Prettig dragende met wind- en waterdichte, ademende AEROTEX® insert. Kleuren: zwart, zwart/zilvergrijs, zwart/signaalgeel, zwart/rood. Maten: XS-XXXL. € 29,95

5

10

15

16

1. KUSHITANI MITSUo GorE-TEx® x-TrAFIT™. Voor de sportieve rijder. Kleuren: zwart, zwart/zilver. Maten: S-XXXL. € 119,- 2. DIFI TrAMP Ax. Lekkere zomerhandschoen met AEROTEX® insert. Kleur: zwart. Maten: XS- 4XL. € 69,95 3. DIFI MoNZA. Biedt prima protectie door de harde protectoren op de knokkels en de vingers. In diverse kleuren. Maten: S-XXXL. € 79,95 4. DANY STABY. zomerhandschoen, een leer/textiel combinatie, biedt top-kwaliteit en een perfecte grip, dankzij de GORE-TEX® X-TRAFIT® technologie. Kleur: zwart. Maten: XS-XXXL. € 84,- 5. DANE VIVE. Zomerhandschoen. Zorgt voor verkoeling dankzij INVISTA Cordura® AFT, dat voor heerlijke “cool zones” zorgt. Kleur: zwart. Maten: S-4XL. € 49,- 6. DIFI SUNNY. Zomerhandschoen. Biedt comfortabele houvast op de motor. Kleuren: zwart, zwart/grijs. Maten: XS-XXXL. € 44,95 7. DIFI LUANA LS. Dameshandschoen. Uitgekiende pasvorm en veel draag-comfort en voorzien van een stijlvolle print. Kleuren: zwart, zwart/sterrenwit. Maten: LXS-LXL. € 59,95 8. DIFI DrIZZLE Ax. Comfortabel, winddicht, waterdicht en ademend door AEROTEX® insert. Kleuren: zwart, zwart/grijs, zwart/rood. Maten: XS-4XL. € 49,95 9. DIFI CHINooK. Comfortabele zomerhandschoen. Klassiek uiterlijk. Kleur: antiekgrijs leer. Maten: XS-4XL. € 29,95 10. DIFI NorAH Dameshandschoen. Soepel met slanke pasvorm. Kleur: zwart. Maten: LXS-LXL. € 39,95 11. DIFI CrEEK. Zeer comfortabele lederen zomerhandschoen. Kleu-ren: zwart, beige. Maten: XS-4XL. € 44,95 12. DIFI CALYPSo. Luchtige zomerhandschoen. Kleuren: zwart, zilvergrijs/zwart. Maten: XS-XXXL € 29,95 13. KUSHITANI AKIrA AIr.

1 2

6 7 8 9

11 12 13 14

43

motogloveS

hands

Dromen veranderenNu, drie jaar later, is het Flexplan bijna afgelopen. Wat nu? Ik kan natuurlijk doorgaan met het Flexplan en het openstaande eindbedrag ook weer in drie jaar afbetalen. De financiering staat im-mers los van de mo- tor, die is en blijft gewoon van mij!

Maar inmiddels heb ik andere plannen. Op de Motorbeurs in

Utrecht zag ik een prachtige, metallic grijze Harley-Davidson XL1200X Forty-eight staan. Een plaatje… Ik heb altijd al van een Harley gedroomd, en nu ik deze eenmaal had gezien was ik helemaal verkocht. Nou ja, bijna, want het prijskaartje is met €12.454,- wel wat steviger dan dat van mijn Intruder, die ik voor €9.490,- had gekocht. En wat betekent dat voor mijn maandbedrag…?

Soms ben je ergens helemaal weg van, maar krijg je na een paar jaar andere ideeën.

Zo rijd ik sinds drie jaar met een prachtige Suzuki Intruder C800LC. Ik dacht eerst dat

die voor mij te duur zou zijn, maar met het MotoPort Flexplan bleek dat behoorlijk mee

te vallen. Ik koos voor een looptijd van drie jaar en een eindbedrag van 50%. En dat betekende dat ik voor

slechts €189,70 per maand toch op die heerlijke custom kon stappen. Fantastisch, toch?

Het MotoPort Flexplan

GroeiT met Je mee…

motoFINANCe

3031

Lage maandlastEen bezoekje aan Harley dealer MotoPort Goes bracht een verrassend ant-woord op deze vraag. Het blijkt dat ik met mijn eerste Flexplan aan de voor-zichtige kant ben geweest. Een motor daalt in drie jaar geen 50% in waarde en dus heb ik meer afgelost dan nodig. Of om het exact te stellen: omdat mijn Suzuki nog in perfecte staat verkeert en ik hem ook bij MotoPort Goes heb laten onderhouden, krijg ik er nog €6.000,- voor terug. Dat is €1.255,- meer dan het restbedrag van €4.745,-, dat ik aan het eind van het huidige Flexplan nog moet aflossen.

Wat betekent dat voor de Harley Davidson XL1200X Forty-eight? Heel veel, want ten eerste kan ik het overblijvende bedrag van de aankoopsom aftrek-ken, voor ik het nieuwe Flexplan afsluit. Dat nieuwe Flexplan zet ik nu op vijf jaar. Dat is iets reëler, zeker bij een Harley-Davidson, die behoorlijk waardevast is. Ik breng dus €11.199 ,- onder in het MotoPort Flexplan, wederom met een eindbedrag van 50%. En tot mijn verbazing hoef ik dan nog maar €162,10 per maand te betalen! Een duurdere motor, voor minder geld…Raad eens wat er volgende maand voor mijn deur staat…?

rekenvoorbeeld:

Flexplan 1Aankoopbedrag motor 1: € 9.490,00Maandbedrag Flexplan 36 maanden: € 189,70

Na 36 maanden:Eindbedrag Flexplan 1 (50%) € 4.745,00Restwaarde motor: € 6.000,00Overschot na inruil: € 1.255,00

Flexplan 2Aankoopbedrag motor 2 € 12.454,00Af: overschot Flexplan 1 € 1.255,00Bedrag Flexplan 2 € 11.199,00Maandbedrag Flexplan 60 maanden € 162,10

meer weten over het Flexplan? ga naar www.motoportfinance.nl of naar je motoPort dealer en reken uit hoe weinig jouw droommotor per maand kost!

Triumph timmert behoorlijk aan de weg. Het Britse motormerk heeft niet alleen een zeer aan-sprekend gamma, maar presenteert zich ook nadrukkelijk in de racerij. Het neemt deel aan het WK Supersport en is tevens aanwezig in de “Triumph ParkinGo European series”, waaraan Arie Vos in Assen met een wildcard mocht deelnemen.

Triomf op Triumph Arie Vos schittert tijdens WK Superbikes Assen

mototrIomF

3233

Triumph is als motormerk sterk in opkomst. Dat komt natuurlijk enerzijds omdat het merk een zeer aansprekend gamma heeft, maar ook omdat het in de laatste dertig jaar een ijzersterk imago heeft op-gebouwd als het gaat om kwaliteit en karakter. Natuurlijk speelt de enorme historie van Triumph daarin een grote rol. Het merk bestaat immers al sinds 1897 en heeft in de loop der jaren talloze motoren ge-fabriceerd, die de historie van de motorfiets hebben vormgegeven. Wie kent niet de legendarische Bonnevilles, Scramblers, Thunderbirds en Thruxtons uit de tijd van rock&roll en petticoats…

KarakterIn het huidige gamma van Triumph, dat in Nederland ondermeer via MotoPort Goes, MotoPort Rotterdam en MotoPort Den Bosch verkrijg-baar is, weerspiegelen de Modern Classics de geest van het verleden. Ook nu zijn er Bonnevilles, Scramblers, Thunderbirds en Thruxtons te koop, maar dan voorzien van moderne, betrouwbare techniek. Dat is de verdienste van de Britse vastgoedmagnaat John Bloor, die het merk aan het begin van de jaren negentig nieuw leven inblies. Hij zette een reeks moderne motoren neer op basis van karaktervolle drie- en viercilindermodellen en zorgde dat het modelgamma steevast werd doorontwikkeld, zodat moderne Triumphs nu zijn voorzien van state-of-the-art technologieën. Daarbij wordt er nog altijd nauwlettend op toegezien dat de kwaliteitsnormen zich met die van Japanse motoren kunnen meten, maar zonder het typische Triumph-karakter te verloo-chenen. Dat is zonder meer duidelijk als je naar de “Modern Classic kijkt. Die zijn geënt op de modellen van weleer, maar voorzien van een smeuïge 865cc parallel twin, die optimaal presteert dankzij moderne brandstofinjectie.

Sportief geweldHet bijzondere karakter dat Triumph kenmerkt zie je ook terug als je de andere modellen van het gamma bekijkt. Neem de imposante Rocket III,

een custom-cruiser met een gigantische, 2300cc grote driecilinder in het vooronder. Ook verkrijgbaar als luxueuze toermachine. Of de Tiger, de straatgerichte allroad die de afgelopen jaren bijna elke vergelijkingstest wist te winnen. En, niet te vergeten, de trouwe Sprint ST, de sportieve toermachine van Triumph, waarmee je moeiteloos snelle tochten naar verre bestemmingen maakt. Net als de Tiger heeft deze een felle 1050cc driecilinder onder de framebuizen. Daarnaast heeft Triumph ook op het supersportieve vlak de nodige troeven in handen. Al vanaf het begin van de jaren negentig waren de Daytona’s zeer geliefd onder de liefhebbers van sportieve motoren, die graag “iets anders” reden. En dat geldt ook voor de huidige Daytona 675. Deze 125 pk sterke driecilinder zette bij zijn introductie nieuwe normen in de supersport scene. Het is dan ook niet voor niets dat Triumph zich met deze motor vorig jaar - na decen-nia afwezigheid - weer in de racerij mengde, onder andere in het WK Supersport met het ParkinGO BEI Triumph team!

Triumph ParkinGo European SeriesHet ParkinGO BEI-team verdedigt Triumphs eer in het WK Supersport, dat samen met de WK Superbikes wordt verreden. Tijdens de Europese wedstrijden van deze kampioenschappen wordt dit jaar echter ook nog een andere raceserie verreden: de Triumph ParkinGo European Series. Alle deelnemers rijden in dit officiële Europese kampioenschap op iden-tieke Triumph motoren. De kampioen mag aan het eind niet alleen de winnende motor mee naar huis nemen, maar krijgt ook een test met het officiële ParkinGo Triumph WK Supersport team aangeboden om te kijken of er een zitje voor het WK-seizoen 2011 in zit!De “Triumph ParkinGO European Series” is een initiatief van BEI-racing. BEI zocht hiervoor uiteraard de samenwerking met Triumph, dat hier-voor 24 Triumph Speed Triples beschikbaar stelde. De Speed Triple is in feite een naakte uitvoering van de Daytona, waarmee in het WK Su-persport wordt geracet. De 675 cc driecilindermotor is in “Speed Triple” configuratie goed voor 107 pk bij 11.700 tpm. Daarmee is deze slechts

167 kg wegende machine in staat tot zeer felle acceleraties, terwijl het radiale hightech remsysteem garant staat voor spannende uitremacties. Voor de ParkinGO races zijn de Speed Triples verder nog voorzien van een racekit, die bestaat uit een sportiever stuur, andere voetsteunen en een 3-in-1 race-uitlaat, alsmede een Bitubo achterschokdemper en ge-tunede voorvering.

Arie VosIn de ParkinGO Race-serie rijden een aantal vaste coureurs, die voor het kampioenschap gaan. Daarnaast zijn er voor elke race ook een aantal wildcards beschikbaar. Voor de Nederlandse editie van de ParkinGO race, die tijdens het WK Superbikes in Assen werd verreden, mocht Arie Vos – mede dankzij de inspanningen van de MotoPort Triumph dealers - de Speed Triple bemannen. Arie Vos is al jaren een topper in de Neder-landse racescene. Sinds hij in 1998 voor het eerst in het ONK Supersport uitkwam is het voor hem alleen maar bergopwaarts gegaan. In 2006 en 2007 was hij helemaal niet te kloppen, toen won hij de titels in zowel het ONK Supersport als het ONK Superbike. Dat laatste deed hij in 2008 nog eens dunnetjes over, waarna hij het afgelopen jaar een poging waagde in het WK Supersport. Dat bleek nog een tikje te hoog gegrepen voor de 34-jarige coureur uit Oss. Dit jaar keert hij daarom terug naar het

ONK Dutch Superbikes, waarin hij alles op alles zal zetten om de titel te heroveren. En ook die kwamen op de Drentse hei in actie. Voor Arie betekende dat, dat hij dit weekend tweemaal aan de bak moest!

DubbelslagDe dubbele inzet weerhield Arie in Assen duidelijk niet van een volledige inzet met klinkend resultaat tot gevolg! Al in de trainingen van de Tri-umph ParkinGO European Series werd duidelijk dat Arie een maatje te groot was voor dit deelnemersveld. Hij nestelde zich op de eerste start-plek met een tijd van 1.46.165, bijna een halve seconde sneller dan de tweede man, de Italiaan Fabrizio Perotti. En ook in de race zelf maakte Arie korte metten met de concurrentie. In de eerste ronden was het aan de kop van het veld nog stuivertje wisselen, maar in de tweede helft van de race wist Arie afstand te nemen van het veld en reed hij onbedreigd naar de zege. Dat huzarenstukje deed Arie later in de Dutch Superbikes wedstrijd nog eens dunnetjes over, zodat die dag voor de tweede maal het Wilhelmus over de Drentse hei schalde. “Het is prachtig om voor zo-veel uitbundige toeschouwers zo’n mooie show te kunnen opvoeren en die winnend af te sluiten”, liet een tevreden Arie Vos naderhand weten. “En hoewel de Triumph ParkinGO Series nog in de opstartfase is, bestaat voor mij geen twijfel over het potentieel van deze raceklasse.”

Triumph dealersWil je ook op een karaktervolle Triumph rijden? Kom dan naar Triumph dealers MotoPort Goes, MotoPort Rotterdam of MotoPort Den Bosch. Op www.triumphmotorcycles.nl kun je vast kijken welke Triumph bij jou past!

mototrIomF

3435

De MotoPort Norisk verzekering is samen met verzekerings-specialist ENrA ontwikkeld om de motorrijder op maat te bedienen en kan ook online worden afgesloten. Er kan gekozen worden uit de drie bekende verzekeringsvormen: WA , WA met beperkt casco en WA met volledig casco. Daar-naast kan geprofiteerd worden van diverse kortingsmoge-lijkheden. Zo kan de instapkorting, afhankelijk van leeftijd en kilometrage, al oplopen tot 50%, terwijl natuurlijk ook het aantal opgebouwde schadevrije jaren van de vorige motor-verzekering overgenomen worden.

Begin je net met motorrijden, maar heb je wel een lopende autoverzekering, dan kunnen ook de opge-bouwde schadevrije jaren van deze autoverzekering worden overgenomen.

No-CLAIMBESCHErMING Bij het toenemen van het aantal schadevrije ja-ren kan de bonus-maluskorting bij de MotoPort NoRisk verzekering oplopen tot wel 80%! Dank-zij de no-claimbeschermer val je niet eens terug naar een lagere kortingstrede! Maar er zijn nog meer kortingsmogelijkheden. Zo biedt de Moto-Port NoRisk verzekering korting wanneer je in bepaalde, veiligere regio’s van het land woont of een motor met een lage vermogensafgifte rijdt. Daar bovenop biedt de verzekering nog eens 5% extra korting wanneer je een certificaat van een erkende, voortgezette rijopleiding kunt overleg-gen. Verder is het bij de MotoPort NoRisk ver-zekering ook mogelijk om een korting op de WA - en volledige cascodekking te krijgen wanneer je in de winter geen motorrijdt.

GUNSTIGE VoorWAArDEN Een goede motorverzekering kenmerkt zich niet alleen door een goede prijs, maar ook door goede voorwaarden. Ook daarin is de MotoPort NoRisk verzekering een uitblin-ker. Zo voorziet deze verzekering bij be-perkte of volledige cascodekking in hulp-verlening in binnen- en buitenland bij pech, ongeval of na diefstal én in een vergoeding

voor vervangend vervoer. Daarnaast wordt ook schade door ongeval aan helm, kleding en schoeisel verzekerd tot een bedrag van € 500,-. Hogere bedragen zijn ook mogelijk, in dat geval is de kleding ook nog tegen diefstal gedekt.

NIEUWWAArDErEGELING Een ander sterk punt van de MotoPort NoRisk verzekering is de nieuwwaarderegeling waarbij de motor gedurende het eerste jaar bij diefstal of total loss voor de nieuwwaarde is verzekerd. Daarna geldt een zeer gunstige afschrijvingsre-geling. Een vergelijkbare constructie hanteert men voor occasions die jonger zijn dan 4 jaar. Die zijn een jaar lang voor het bedrag van de aankoopnota verzekerd. En ook op het gebied van diefstalpreventie kent de NoRisk verzeke-ring gunstige voorwaarden. Alleen als de mo-tor niet in een afgesloten ruimte wordt gestald moet deze naast het standaard stuurslot met een ART -goedgekeurd motorslot zijn beveiligd. Bij nieuwe motoren is pas boven een waarde van € 20.000,- een SCMgoedgekeurde alarmin-stallatie verplicht, terwijl die verplichting bij ge-bruikte motoren alleen bij een waarde boven de €15.000,- geldt. Voor Harley-Davidsons gelden andere voorwaarden.

MEEr WETEN? Een motor verzekeren, dat kan bijna overal. Maar er is maar één verzekering die je precies kunt af-stemmen op jouw motorhobby. Online afsluiten is ook mogelijk. Kijk op www.motoport.nl en ont-dek wat de MotoPort NoRisk verzekering voor jou kan betekenen!

DE VoorDELEN

• Maximale bonus korting van 80%

• No-claimbeschermer

• regiokorting

• Winterstopkorting

• Startkorting tot wel 50%

• overname schadevrije auto jaren

De MotoPort Norisk verzekering

ONLINE DIRECT VERZEKERD

N20

N43 AIR

N20

Tra

ffi c

Rid

er P

lus

= € 19

9,95

N20

Tra

ffi c

Po

is P

lus

= € 17

9,95

N20

Car

ibe

Plu

s = € 16

9.95

N43

AIR

- C

LASS

IC N

-CO

M (

1)N

ola

n N

43 A

IR v

anaf

Eu

ro 2

59,9

5N

43 A

IR -

CLA

SSIC

N-C

OM

(1)

N43

AIR

- C

LASS

IC N

-CO

M (

1)N

ola

n N

43 A

IR v

anaf

Eu

ro 2

59,9

5N

ola

n N

43 A

IR v

anaf

Eu

ro 2

59,9

5

IMPORTEUR: NERONS BENELUX, TELEFOON: 036-5471577, INTERNET: WWW.NERONS.NLNOLAN, PROUD SPONSOR OF CASEY STONER

AND MARCO MELANDRI

DESIGN MEERSEIZOENEN JETHELM MET ORIGINEEL BOMBER VIZIER. VOORZIEN VAN UITNEEMBARE COMFORT BINNENVOERING. DE N20 TRAFFIC WORDT GEMAAKT IN 2 VERSCHILLENDE BUITENSCHALEN:

XXS-M EN L-XXL EN VOLDOET UITERAARD AAN DE STRENGSTE HOMOLOGATIE EISEN.

roUteS NAtIoNAleSVoor de internationale journalis-ten staat een ware vloot van sport/tour testmotoren klaar. Van de be-scheiden Yamaha FZ6 tot de Honda CB1000R en BMW K1300GT, het hele scala aan actuele tour/sport fietsen is present. Brignoles ligt in de Pro-vence en de wegen daar zijn, geen toeval natuurlijk, bij uitstek geschikt om een tour/sport band uit te pro-beren. Van die schitterend mooie en strakke ‘’Routes Nationales’’ tot vol-strekt verraderlijke B-wegen waar sinds Napoleon geen asfalteerma-chine meer heeft gereden. En dan natuurlijk de tolwegen met van die

heerlijk bloedsnelle doordraaiers die uitdagen om het gas wijd open te draaien en te houden. Nu klinkt ‘’Zuid-Frankrijk’’ als droog en warm, maar ’s ochtends zijn de wegen, vooral waar geen vroege zon schijnt, gewoon kletsnat. Zijn we niet gek op, maar wel prima om te kijken of de BT-023 ook daar grip kan leveren.

NIeUWe teCHNologIeMaar wat maakt de BT-023 zo bij-zonder? In de eerste plaats is het de opvolger van de BT-021, een band die op het gebied van grip op het nat en levensduur soms minder scoorde. De BT-023 moest in alle opzichten aan-

zienlijk beter worden en daarvoor is Bridgestone diep gegaan. Écht nieuw is de toepassing van nano-technolo-gie. Met deze super-kleine-deeltjes techniek werd de RC-Polymeer (‘’Reactive Cell’’) gecreëerd. Verwerkt in de compound levert dat (veel) meer grip op nat wegdek op, doordat de werking van het silica wordt ver-sterkt. Ook zorgt het ervoor dat de ei-genschappen van de compound zelfs bij sterk wisselende temperaturen gelijk blijven en dat de rubberdeel-tjes beter aan elkaar “kleven”. Goed voor de levensduur dus. Maar ook de beproefde Bridgestone Mono Spiral Belt (MSB) technologie voor meer

rechtuitstabiliteit en de 3 Layer Com-pound (3LC) voor de achterband; de nieuwe BT-023 heeft het allemaal. Een combinatie, en daar zijn de Bridgestone ingenieurs tot in hun ge-nen van overtuigd, die moet zorgen voor de beste tour/sport band ooit. Een behoorlijk ambitieuze claim die we graag zelf willen ervaren. Want op papier klinkt het allemaal goed. Maar hoe gedraagt de nieuwe band zich in het echte motorleven op de weg?

Hoge WAUW-FACtor!Uit de hebberig makende collec-tie beschikbare fietsen kiezen we eerst een FZ1 in ABS uitvoering.

Je hebt van die dagen die je als motorjournalist altijd met een gouden randje zullen bijblijven. En vandaag was dat er zo een. Zuid-Frankrijk, graadje of twintig, dikke motor onder je kont en het vriendelijke verzoek of je de banden even tot het gaatje wilt uitproberen. En dan gaat het ook nog om de nieuwe Bridgestone BT-023 Tour/Sport; een band die nieuwe maatstaven moet gaan neerzetten. of dat gelukt is? Wij denken van wel!

BridGeSToNe BT-023 MiSSie GeSLaaGd!

BrIDgeStoNe Bt-023 mAAKt ClAIm vAN’’UltIeme toUr/SPortBAND” HelemAAl WAAr !

Niet zonder moeite trouwens om-dat een Franse collega hetzelfde plan had. Nederland-Frankrijk 1-0 in dit geval. Met zijn 150 pk is deze “naked streetbike met supersport-ziel’’ zoals Yamaha dat zelf poëtisch omschrijft een bij uitstek geschikte fiets om de sportkwaliteiten van de BT-023 te ervaren.

Om maar direct met de deur in huis te vallen: we hebben heerlijk kunnen beesten en gummen op de vrijwel verlaten Franse binnen-wegen! De WAUW-factor van deze Bridgestone’s is echt ongekend hoog. Wat direct opvalt is het enorm gemakkelijke sturen en het ge-weldige vertrouwen dat de BT-023

lANg ComFortABelMet het zweet op de rug kwamen we terug om de FZ1 om te ruilen voor een BMW 1200RT met een meer uitgesproken tourkarakter. Ga je specifiek op de toureigenschappen letten dan zijn zaken als comfort, een hoge stabiliteit en ‘’lineaire handling’’ (de band reageert steeds hetzelfde op stuurbewegingen) be-langrijk. Eigenschappen die zich moeilijk laten rijmen met sportieve eigenschappen, maar de BT-023 overtreft ook hier ruimschoots onze verwachtingen. De BMW, we kun-

geeft. Even insturen en de FZ1 vleit zich als het ware in de bocht. Waar je verwacht dat het achterwiel nu toch echt een stapje opzij moet doen, blijft de band als een braadworst aan een barbecue kleven. Echt on-gelofelijk hoe deze band zelfs lompe stuurfouten corrigeert. (Wat dacht je van diep in de bocht hard remmend moeten corrigeren omdat er plotse-ling een ‘’camion’’ opduikt…). Knet-terhard van de apex wegaccelereren doet de FZ1 volstrekt moeiteloos en al het vermogen wordt niet alleen vertaald in voortreffelijke tractie,

geval dat de BT-023 in Nederland al even leverbaar was. Een bevriende FJR1300 rijder, een echte kilome-tervreter, wilde als eerste de 023 onder zijn motor hebben en kwam met enthousiaste verhalen terug. Na inmiddels 8.000 (!) kilometer ge-reden te hebben, meldde hij een mi-nimale slijtage en dat bij een zeker niet ingetogen rijstijl.

toPPertJeBest moeilijk om minpuntjes aan de nieuwe BT-023 te ontdekken. Bridgestone is er in geslaagd om een band te maken die hoogge-spannen verwachtingen moeite-loos vervult. En zelfs riant overtreft waarmee. Waarmee de claim van de ‘’ultieme tour/sport band’’ ruim-schoots gerealiseerd is. Gewoon een toppertje, die 023!

motogP ervArINgTerecht wijst Bridgestone er graag op dat in de banden MotoGP ervaring verwerkt is. Niet zo verwonderlijk voor de exclusieve Grand Prix leveran-cier. Maar in dit geval gaat de betrokkenheid nog een stuk ver-der. Leider van het BT-023 ont-wikkelingsteam was namelijk niemand minder dan Shinji Aoki, broer van de voormalige 125 cc wereldkampioen en zelf niet on-verdienstelijk wegracecoureur. Shinji was de tyre engineer die in 2007 en 2008 de winnende Bridgestone MotoGP banden ontwikkelde. En nu dus de BT-023. Tja, niet zo verwonder-lijk dus dat je die GP ervaring in iedere meter die je rijdt daad-werkelijk voelt!

De BT-023 geeft enorm veel vertrouwen.

maar ook in een hoge rechtuitstabi-liteit. Het is een oud cliché, maar de BT-023 weet echt het beste uit jou en je motor te halen. Juist omdat de band dat vertrouwen geeft waarmee je het van het potentieel van een hoog vermogende tour/sport motor kunt genieten in plaats van er be-ducht voor te zijn. Super grip dus, zo veel dat we eigenlijk iets te enthou-siast een bosweg induiken waar de opkomende zon de dauw nog niet op had weten te drogen. Een ultieme test voor de grip van de BT-023 die ook onder deze omstandigheden geen krimp geeft en het vertrouwen nog eens extra omhoog krikte. Dit lijkt wel een sportband, was dan ook de gedachte die opkwam.

nen het even niet anders stellen, eet als het ware uit onze hand met deze banden. Prachtig neutraal stuurka-rakter, lekker strak en stabiel en ook hier weer dat vertrouwen dat je banden meer kunnen dan jij. Nog on-besproken is een andere su-per belangrijke eigenschap voor een tourband: de levensduur. Na-tuurlijk was die niet in een dag vast te stellen, maar nu wil het

verwachtingen. De BMW, we kun-vertaald in voortreffelijke tractie,

De nieuwe BT-023 Tour/Sport.

Baas van het BT-023 project is Shinji Aoki. Inderdaad, de broer van de wereldkampioen en zelf verdienstelijk wegracer.

BridGeSToNe BT-023 MiSSie GeSLaaGd!

motorUBBer

3839

MIS JE IETS?

201 2BETAAL PAS IN

MIS JE IETS? MIS JE IETS?

Koop je motor nu,Koop je motor nu,

We’ve got more in storewww.motoport.nl

www.motoportfi nance.nlVia Sygma Finance. Bekijk op www.sygma-� nance.nl voor de prospectus.

Maar ook al wil iedereen wel gum-men als ene Casey Stoner, een kameraad op sensationele wijze eruit ankeren of gewoonweg zo snel mogelijk een koffie scoren bovenop de Stelvio, supersportief rijgedrag moet natuurlijk wel prettig aflopen. Net als de Groten der Aarde wil elke sportieve rijder rubbers die bij ‘Code Rood’ niet abrupt wegbreken, maar met gevoel gaan smeren en glijden als een lavastroom op IJsland, rit na rit, rotonde na rotonde. Op onaange-name verrassingen zit je namelijk in die intens lekkere bocht in de buurt net zo min te wachten als gedu-rende een drieweekse Pyreneeën-vakantie. Daarom verlangen wij van een sportband niet alleen bergen vol grip, maar ook rotsvaste stabiliteit en neutraliteit, eigenschappen die tegelijkertijd de fun-factor van een bandenset niet in de weg mogen staan. Want het ‘Yiehaaa-gevoel’ tij-dens een vlammende passage door een serie haarspelden of je favoriete bocht moet als een paal boven wa-

in de oren klinken. Pardon, een bekend verhaal? Toch wel; Brid-gestone’s BT-016 heeft zich door zijn kwaliteiten ontpopt als een buitengewoon populair bandentype voor iedere (super)sportieve rijder wereldwijd. Maar klinkt het tege-lijkertijd ook als een achterhaald verhaal? Verre van dat, zo bleek enige maanden geleden nog tijdens een vergelijkende bandentest door een internationale afvaardiging van onafhankelijke motorjournalisten. De circuittesten werden verricht op de hedendaagse crème de la crème van het supersportsegment waarbij niets aan het toeval werd overge-laten. Wel, onder alle extreme om-standigheden bikkelde de BT-016 zich vastberaden door de recente concurrentie heen met haast on-uitputtelijke gripreserves, een voor-spelbare ‘Code Rood’, loepzuiver insturen en een vertrouwenwekken-de rust over de hele linie. In plaats van opgezadeld te worden met de rol van trendvolger in de slipstream

ter blijven staan. Want die kick laat je jezelf niet afnemen. Enfin, al enige tijd houdt Bridgestone de sportbandenmarkt stevig in haar greep met de door ons gereden BT-016. Staat bol van de innova-tieve techniek, ontleend aan een rijke MotoGP-ervaring. Zo heeft de concurrentie zich tot op he-den nooit durven wagen aan Bridgestone’s high tech ‘5 Layer compound’ van de achterband, waar-bij drie verschillende rubbersamen-stellingen in vijf verschillende lagen zijn toegepast. De erkenning van al deze kwaliteiten vertaalt zich dan ook in standaard BT-016 montage op prominente motoren als de YZF-R6, de GSX-R-serie, de ZX10-R en 6R, de Speed Triple en zelfs Ducati’s Monsters en Hypermotard 796. Toch bepaald geen truttige fietsjes!

Iedereen die wel eens stevig uit de band wil springen zal dit inmid-dels bekende verhaal als muziek

van de overigen, bleek tijdens de intensieve tests de BT-016 over on-berispelijke 2010-eigenschappen te beschikken. Juist in een tijd dat high tech op alle vlakken per dag sneller door-accelereert, vonden we dat een nogal opzienbarende conclusie.Waaruit dan ook eens temeer bleek én blijkt inzake de Bridgestone BT-016: Bekend maakt nog altijd bemind. ‘Yiehááá!’

Zeg nou zelf: ook jij bent toch zo’n type dat na een zinderende tocht of snel gereden bergpas direct zijn achterband inspecteert in plaats van z’n kettingspanning? Toch? Want ook jij wil toch met eigen ogen zien of je jouw persoonlijke lefgrenzen hebt weten te verleggen? Het zoeken naar de grenzen van de techniek en je persoonlijke kwaliteiten zonder de veiligheid uit het oog te verliezen geeft het leven juist die extra kick, nietwaar?

Supersports staan opvallend vaak af fabriek op de BT-016.

Exclusieve Bridgestone techniek: de 5 Layer Compound

Getest:

BridGeSToNe BT-016

‘Yiehaaa!’

4041

motorUBBer

grANDoPeNINg

4243

oPeNNoW

motoPort Assen is geopend! Een prachtige, nieuwe motorzaak,

waarin persoonlijke aandacht en goede

service tot de speerpunten behoren.

om dat te benadrukken werd er tij-

dens de feestelijke opening een heel

bijzondere motorfiets aan zijn nieuwe

eigenaar overhandigd...

Het is allemaal niet zo heel ingewikkeld: een tevreden klant is een vaste klant! Van die wetenschap is elke MotoPort medewerker doordrongen.

Goede service, gedegen advies en ruime keuzemogelijkheden behoren dan ook tot de bedrijfsfilosofie van elke MotoPort vestiging. Voor Jan Huls,

eigenaar van MotoPort Stadskanaal, was dat ook de reden om zijn activiteiten naar Assen te verleggen: “Door de centrale ligging van het pand

in Assen zijn we veel gemakkelijker te bereiken. Maar dat is niet het enige. We zijn samengegaan met olijve motorsport. Door het samenvoegen

van twee toonaangevende bedrijven, die elk hun eigen sterke punten hebben, kunnen we nog betere service verzorgen. Bovendien hebben

we in Assen een nieuwe “shop in shop”-indeling, waardoor we de klant een grotere keuze aan kleding en motoren kunnen bieden”.

AIR PUMP SYSTEMDe HJC FS-11 is met het nieuwe gepatenteerde pompsysteem uitgevoerd. Door middel van een geïntegreerde pomp kunnen de wangkussens de contouren van de wangen aannemen. Dit zorgt voor extra comfort en stilte.

www.hjchelmets.nl - www.splash-design.com, Tel.: +31 (0)413-389089

De geïntegreerde donkere zonnebril is in een handomdraai om te wisselen voor een amber-zichtverhogende zonnebril.

...YOUR HELMET!

FS-11 AIR PUMP SYSTEM

...YOUR HELMET!...YOUR HELMET!PUMPprepared

grANDoPeNINg

4445

Veel merkenDat Jan geen woord teveel heeft gezegd, blijkt direct als je na het verlaten van de ringweg Assen in no time de deur van het pand aan de industrieweg 11 bin-nenwandelt. Daar slaat de rode gloed van de Ducati-hoek je direct tegemoet. En dat heeft een reden, want MotoPort Assen is er trots op dat ze het dealer-schap van dit roemruchte Italiaanse merk heeft kunnen verwerven, naast alle motormerken waarvan MotoPort Stadskanaal al dealer was. En dat zijn er nogal wat, want MotoPort Assen heeft niet alleen grote merken als Honda en Suzuki onder haar hoede, maar ook exclusievere merken als MV Agusta en Aprilia. En daarnaast behoren ook de speciaal op scooters gerichte merken als Vespa, Piaggio en Peugeot nog tot de portefeuille.

Kleding en accessoiresBij motorrijden speelt kleding een belangrijke rol. Het is dan ook vanzelf-sprekend dat een groot deel van de showroom is voorbehouden aan de kle-dingshop. Daar tref je naast de MotoPort merken DANE, DIFI en KUSHITANI nog diverse andere topmerken, waaronder een collectie Ducati-kleding. Daarnaast is er ook een speciale sportieve shop-in-shop met onder andere kleding van Dainese, Berik en Arlen-Ness. Speciaal voor de dames is er ook een “Ladies corner” waar motorrijdende dames een op het lijf gesneden kle-dingassortiment vinden. Daarnaast heeft MotoPort Assen tevens een zeer rui-me keuze aan helmen. In de “World of Helmets” vind je ruim 400 helmen van diverse topmerken, zoals BAYARD, HJC en SCHUBERTH alsmede SHOEI en UVEX. En natuurlijk is er ook een zeer uitgebreide accessoireshop ingericht.

WerkplaatsWanneer je zoveel motormerken levert, heb je ook een goed geoutilleerde werkplaats en kundige monteurs nodig. En die zijn er. Want ook hier wordt

profijt getrokken van de fusie tussen Olijve mo-torsport en MotoPort Stadskanaal, waarvan de monteurs hun kennis en ervaring bundelen om optimale service te verlenen. Om die service op een nog hoger peil te brengen, kan de werkplaats

op korte termijn zelfs profiteren van een vermogensbank. Zo kan er niet al-leen effectief getuned worden, maar kunnen ook afstellingsproblemen van motoren veilig en effectief worden opgelost. Daarnaast zorgen de monteurs ook voor de welbekende pitstop service, waarbij je zonder afspraak kunt bin-nenkomen om banden, remblokken, ketting/tandwielsets en andere kleine onderdelen te laten vervangen.

Leendert en ria PoortenaarHoe juist de beslissing van Jan Huls was, bleek tijdens de opening eind maart. Ondanks het on-bestendige weer werd het behoorlijk druk. Veel aandacht ging ook uit naar de overhandiging van de motor, die speciaal was gebouwd voor Leendert en Ria Poortenaar. Leendert past met zijn beperkte lengte van 1.28 meter niet op een gewone mo-torfiets. Toch weerhoudt dat hem er niet van zijn dromen waar te maken. Sinds 2001 rijdt Leendert motor, op een sterk verlaagde Ka-wasaki 250. En zijn vrouw Ria, eveneens klein van stuk, gaat gewoon ach-terop. Samen rijden ze heel Europa door. En daarvoor is een 250cc-machine toch een tikje onderbemeten. Door Motor Mobiliteit Voor Gehandicapten werd met behulp van vele sponsors en MotoPort Assen een project op po-ten gezet om Leendert toch van een passende motor te voorzien. Hiervoor werd een Yamaha XT660X totaal verbouwd. “Het frame is zo laag, dat het zadel bijna op de ketting rust”, vertelt Rob Janssen van MMVG, dat gespeci-aliseerd is in het aanpassen van motoren voor mensen met een handicap. “Of het nu om een zere vinger of een dwarslaesie gaat, als we iemand op een verantwoorde manier kunnen laten rijden, dan helpen we hem”, aldus Rob, die de in Kenny Roberts stijl gespoten XT600 “Limited” onder grote belangstelling aan Leendert overhandigde: “Dit is geweldig, dit is echt een droom die uitkomt”, reageren Leendert en Ria geëmotioneerd. MotoPort Assen kon hen ook een speciaal door MotoPort op maat gemaakt motorpak en een SHOEI helm aanbieden, zodat zij de komende jaren weer zorgeloos van hun motorhobby kunnen genieten!

De speciaal gebouwde motor voor Leendert en ria Poortenaar.

WelCome to tHe JUNgle

MOTORAVONTUUR DOOR LAOS EN VIETNAM.Tekst & Fotografie Paul Duijf

Nol op weg naar de volgende helling door de jungle.

mototrAvel

4647

Ik trap de Minsk aan en volgens planning verlaat ik over een glad geasfalteerde weg Hanoi. Met mij maken ook auto’s, vrachtauto’s, bussen, paard en wagen, zwaarbeladen fietsen, koeien, ganzen en wat al niet meer, gebruik van elke centimeter asfalt die er te vinden is. Al snel pas ik me aan het verkeer aan en doe net als de honderden scooters voor me. Ik verlaat het asfalt en over een vluchtstrook van grind en gras laat ik de verkeerschaos links van me liggen. De eerste offroad ervaring met een Minsk begint dus net buiten Hanoi. Na enige uren de door-gaande weg naar het noorden gevolgd te hebben stuur ik linksaf een aangestampt zandpad op. Het pad volgt de contouren van weelderig groene rijstterras-sen waar vrouwen getooid met bamboe hoofddeksel en met de enkels diep in de modder me enthousiast toezwaaien. In het licht van de ondergaande zon glin-stert tussen de palmbomen het water van Thac Ba. Vanavond slaap ik in een traditioneel gebouwd huis aan de oevers van het meer. Ik ben te gast bij een be-vriende Mong familie. Een vrolijk weerzien na bijna 9 maanden wat gevierd wordt met een heerlijk bereide maaltijd en lokaal gestookte rijstwijn, veel rijstwijn.

Ik slaap vanavond niet alleen. Vier mannen en twee vrouwen delen met mij dezelfde passie, namelijk motorrijden in exotische oorden waar avontuurlijke motortochten nog mogelijk zijn en het verkeer niet zo strak georganiseerd is als in Nederland. Toen ik ver-telde dat ik van plan was om via Vietnam naar Laos te rijden en ik in ieder geval de Mekong rivier en Lu-ang Prabang in de route wilde opnemen, hadden mijn tochtgenoten weinig tijd nodig om te besluiten met me mee te gaan. Een vliegticket was daarna snel ge-kocht.

Fantastische wegen volgen elkaar in hoog tempo op wanneer we het berglandschap van Noord Vietnam in rijden. Honderden en nog eens honderden bochten rijgen zich aan één in een decor van bizar gevormde bergen, bamboebossen, rijstterrassen, riviertjes en gehuchten van de kleurrijk geklede Flower Mong en Black Thai. Twee van de vele etnische bergvolken die nog in Noord Vietnam maar ook in China en Laos leven. De wegen zijn smal, soms niet breder dan een fietspad maar goed geasfalteerd. Maar naarmate we dieper de bergen in trekken verdwijnt het asfalt en over

Hmong vrouw vlakbij de grens met Laos.

onverharde paden door spectaculaire berglandschappen, dwars door de jungle stuur ik naar het noorden, naar de Laotiaanse grens.

Nieuwsgierig staren de Flower Mong ons na wanneer we vroeg in de och-tend een kleurrijke markt nabij de grens van Laos passeren. Op mijn ver-zoek zijn we die ochtend vroeg vertrokken, wetende dat we een lange dag te gaan hebben en het oponthoud bij de grens wel eens lang zou kunnen gaan duren. Het passeren van de grens van Vietnam met Laos blijkt inderdaad geen sinecure. Voordat alle papieren ingevuld zijn en voorzien van een juiste en door vier ambtenaren gecontroleerde handtekening, zijn we drie uur tijd en de nodige koppen thee verder. Het is al over twaalven als we eindelijk voor de eerste keer de Minsk in Laos aantrappen.

De laatste 60 kilometer naar het dorp Pak Beng zijn van een ongekende schoonheid. De verrassend goed onderhouden asfaltweg slingert door met woudreuzen begroeide heuvels. De anderen rijden al ver voor me uit en ge-nieten op hun manier van het overweldigende landschap. Maar ik doe het rustig aan. Regelmatig stop ik in een gehucht van houten huizen met bam-boedaken. Gewoon om te genieten van de oprechte vriendelijkheid van de mensen. Het leven wat ze leiden lijkt een stuk harder dan het mijne, maar doet veel gemoedelijker aan dan onze door glasvezelkabel en Blackberry gedicteerde maatschappij. In een dorpje verderop zit aan de kant van de weg een opa op zijn hurken met een vervaarlijk groot mes in zijn handen. Met rustige bewegingen hakt hij per-fecte spaanders van een stronk hout en geeft ondertussen zijn kleinzoon aanwijzingen. Nog maar net uit de luiers hakt die er ogenschijnlijk net zo bedreven op los als opa.

Laat in de middag kom ik uiteindelijk aan in Pak Beng, gelegen aan de oe-vers van de legendarische Mekong rivier. Snel parkeer ik de Minsk voor het hotelletje en leg rennend de laatste meters af naar de rivier. Net op tijd om te zien hoe de ondergaande zon het water van de rivier kleurt in die typisch goudgele gloed. Kinderen wassen zich in het water van de rivier en even verderop sjouwen arbeiders loodzware zakken rijst door het rulle zand naar een klaarstaande vrachtauto. Voedsel voor de afgelegen bergdorpen die ik onderweg gepasseerd ben. De geur van houtskool en geroosterd vlees hangt stil boven de vele barbecues en het vrolijke gelach van vrouwen die voor de laatste keer die dag hun koopwaar aanprijzen wordt door de zacht stromende Mekong rivier meegevoerd. Wanneer aan de overkant van de rivier olifanten naar het water worden geleid voor een welverdiend bad na een dag hard werken in het bos, is het beeld compleet. “Hier doe je het toch allemaal voor” hoor ik Gerard mompelen. Links en rechts van me zie ik nuchtere Hollandse koppen instemmend ja knikken.

Met weemoed nemen we afscheid van deze idyllische plek en met gemeng-de gevoelens volgen we de weg, die voor het gevoel ons de verkeerde kant op leidt. Gisteravond hing ik nog over de kaart en het stond er toch duidelijk: een mooie rode lijn die op de kaart aan de overkant van de rivier begint en helemaal doorloopt naar Luang Prabang, de oude hoofdstad van Laos en het einddoel voor vandaag. Er is dus geen weg te bekennen aan de overkant. “Weet je zeker dat we goed rijden” wordt er meerdere keren aan me ge-

vraagd. Evenzoveel keer knik ik heel zelfverzekerd - Ja – en rij stoïcijns door. Net voordat de groep wil gaan muiten en omkeren wijs ik naar een stalen ponton in het water, de pont die ons over de Mekong moet brengen.

De kaart heeft me toch te pakken. De getekende rode lijn, garantie voor een goed berijdbare weg, blijkt een vergissing van de cartograaf. Vlak voor de grens met Thailand stop ik. “ Luang Prabang?” vraag ik aan een local. Druk gebarend en knikkend wijst hij in de richting van een smal en onverhard bospad. Niet echt een weg die je met een rode lijn zou willen markeren, nog niet eens met een witte lijn. Maar vooruit, we gaan in de goede richting, en vol zelfvertrouwen sla ik linksaf, het bospad in. “Paul, weet je zeker dat dit de juiste weg is”? vraagt Nol vertwijfeld wanneer hij de kuilen en stenen ziet die de weg vorm geven. “Ja hoor” antwoord ik, ”verderop wordt het vast weer beter”. Fout! In plaats van beter wordt het pad slechter en smaller. Even later rijden we offroad van bergtop naar bergtop door de exotische jun-gle van Laos. Niemand komen we meer tegen anders dan enkele lokalen die op weg zijn naar huis na een dag hard werken op de kostgrondjes in het oerwoud. Om vier uur is het wel duidelijk, we zijn gestrand in een gehucht van bamboehutten, midden in de wildernis. Op “gegist bestek” bepaal ik dat we pas een kwart van het geplande dagtraject afgelegd hebben. Doorrijden is geen optie. Die nacht overnachten we onder primitieve omstandigheden midden in de jungle bij een zeer gastvrije familie thuis. Hier is geen elek-

triciteit, de meereizende blackberry is al lang dood, gekookt wordt er op een houtvuurtje en ons avondeten schar-relt nog nietsvermoedend rond tussen de bamboehutjes. Een onvergetelijke ervaring.

“Als je me dit vooraf had verteld was ik niet met je meegegaan, maar nu zou

ik het voor al het goud in de wereld niet hebben willen missen”. Met een brede grijns zet Nol zijn helm weer op en geeft de Minsk de sporen voor zijn tweede poging de onmenselijk steile helling net buiten het dorp te bedwin-gen. Luid aangemoedigd stuiteren Nol en Minsk van kei naar kei over het bospad omhoog. Kinderen rennen joelend mee, in de hand een bal kleffe witte rijst, ontbijt en lunch in één. Wanneer blijkt dat Nol deze keer wel de top weet te bereiken draaien ze zich vol verwachting direct om. Mijn beurt. Quasi nonchalant trap ik de Minsk aan, bepaal vooraf mijn koers en hoop er maar het beste van. Ik heb meer geluk dan Nol en bereik in één keer de top, doe een halfslachtige poging om terug te wuiven naar de kinderen en duik vervolgens weer de diepte in. Even verderop zie ik in een decor van weel-derig groen begroeide bergen Nol rijden, op weg naar de volgende steile helling die bedwongen moet worden. De hele dag zijn we druk in de weer, we vloeken, we lachen, we zweten, we werken maar kort gesteld, we genie-ten! Wanneer we door de jungle weer worden “uitgespuugd” staan we voor de tweede keer voor de Mekong rivier. Aan de overkant glinsteren gouden daken van Boeddhistische tempels en paleizen in het laatste zonlicht van de dag en ik weet, we zijn er, Luang Prabang is bereikt.

Tekst en fotografieVoor meer informatie over de reis door Laos en Vietnam kun je terecht bij Travel 2 Explore. www.travel2explore.nl Hier kan je ook een kort filmpje bekijken die een indruk geeft over de beschreven tocht.

“Weet je zeker dat we goed rijden?” wordt er meerdere keren gevraagd.Evenzoveel keer knik ik heel zelf-verzekerd ‘ja’ en rij stoïcijns door.”

mototrAvel

4849

Voordat het bospad slecht werd...

Klederdracht op inheemse markt.

op een stalen ponton de rivier oversteken. Jong geleerd, oud gedaan. opa leert zijn kleinzoon houtbewerken.

“Weet je zeker dat we goed rijden?” De Mekong rivier.

Monniken bij één van de Gouden tempels in Luang Prabang.

Babe

motoBABe

WAt VIND JE HEt LEUKSt AAN motoRRIJDEN

“ Het is een soort verslaving, maar ook de sfeer en de kick.”

WAt VoND JE VAN DE PHotoSHoot

“ Het was een ontzettend leuke en mooie zonnige dag. Allemaal leuke mensen op de shoot en erg leuk om eens zo professioneel op de foto te gaan.”

ooK motoBABE WoRDEN? www.motodrive.tv

NAAm Irma Debije

JoB(S) Administratiefmedewerkster Instructrice Afslank studio Verkoopster modestoffen

WHEELS Kawasaki Z750

HoE IS JE LIEFDE VooR motoRRIJDEN oNtStAAN

“ Ik reed al jaren achterop bij mijn man, maar met 1,85 lengte zit je niet echt lekker achter op een buikschuiver. Dus kon ik kiezen of delen, zelf rijden of thuis blijven.

Ik heb natuurlijk voor zelf rijden gekozen.”

Click!NIEUWE DIGITALE CAMERA’S VAN SONYOp de PMA-fototentoonstelling van dit jaar onthult Sony een fantastische nieuwe ultracompacte camera die beeldverwerking van hoge kwaliteit mogelijk maakt dankzij verwisselbare lenzen en video opnemen in HD formaat. De camera is eenvoudig in gebruik, mooi en heeft intuïtieve menu’s en een gebruiksvriendelijke helpgids op het grote LCD-scherm. Prijs nog niet bekend.

NIEUW VAN SONY; APPELGROEN. De Sony VAIO E Serie 14” staat elke dag voor je klaar. Dé notebook voor dagelijks computerwerk en entertainment. Stijlvol en met krachtige multimediaprestaties. De functies die met één druk op de knop kunt activeren, maken dit tot een super gebruiksvriendelijke note-book. Prijs vanaf € 798,-

DIFI BILBAO LAARS. Maximale protectie, optimale controle. De standaard teenslider beschermt de neuzen als je ècht extreme hellingshoeken bereikt. Maten: 37-48

Verkrijgbaar bij MotoPort.Adviesprijs € 149,95

mask

DIFI BAGAGENET. Elke tas laat zich gemak-kelijk vastbinden met dit bagagenet, terwijl ook losse items zich veilig onder het net laten wegstoppen. Een echte aanrader voor het touren in de zomer!

Verkrijgbaar bij MotoPort.Adviesprijs € 7,35

DIFI HELMMUTS KATOEN. Start het zomer-seizoen met een frisse helmmuts! Universele helmmuts van zacht katoen.

Verkrijgbaar bij MotoPort.

Adviesprijs € 3,50

MustWij zochten de laatste nieuwe gadgets voor je uit!

BOL D’OR MESH ZOMERHANDSCHOEN. Leren handschoen met luchtdoorlatende mesh delen. Lekker luchtig tijden de warme zomerdagen. Verkrijgbaar bij MotoPort.

PRIjSKRAKER ! Nu slechts € 19,95

Net

Green Racingboots

Summer

NU mEt EXtRAVooRDEEL

(zie p. 97)

NU mEt EXtRAVooRDEEL

(zie p. 97)

KUSHITANI NEON II REFLECTIEVEST“THE ORIGNAL”. Automobilisten zien motor-rijders vaak over het hoofd. Met het vernieuw-de KUSHITANI NEON VEST zal je dat echter niet gauw gebeuren! Zit mooi strak en kan niet flapperen. Maten: XS-XXXL.Verkrijgbaar bij MotoPort.Adviesprijs € 45,-

DIFI REFLEX TANKTAS. Het bovendeel kan platgeritst worden, zodat de tas compacter is wanneer je niet alle 25 liter bagageruim-te nodig hebt. Universeel toepasbaar, met reflecterende biezen, venster voor kaart, 3 aparte vakken, regenhoes, draagriem en handvat. Verkrijgbaar bij MotoPort.

Adviesprijs € 68,50

Breathe

Neon

take one!

HavesAl deze musthaves zijn verkrijgbaar bij MotoPort!

hawkAIRHAWK COMFORT SEATING SYSTEM.Geen stijfheid meer dankzij het comfortabele AIRHAWK™-zitsysteem. Verhoogd zitcomfort dankzij luchtcellen. De meest flexibele, ver-stelbare motorzadelbekleding op de markt. Zorgt voor beter zitcomfort, minder trillingen, beter schokbestendigheid, is wasbaar en ge-schikt voor de meeste motoren, bestuurdersen bijrijders.

Verkrijgbaar bij MotoPort.Adviesprijs € 109,95

travel

NU mEt EXtRAVooRDEEL

(zie p. 97)

NU mEt EXtRAVooRDEEL

(zie p. 97)

Breathe

Vanaf eind mei zal een nieuwe HD helmca-mera leverbaar zijn van EPIC. Het neusje van de zalm ! filmen op HD kwaliteit was nog nooit zo eenvoudig. Wordt geleverd inclusief diverse bevestigingsmogelijkheden voor je helm.

Nu leverbaar bij MotoPort. Adviesprijs € 299,-

Lock itABUS BIEDT ART 5 KLASSERING.De Duitse slotenspecialist ABUS heeft nu al een aantal sloten met 5 sterren ART klassering in het assortiment.

Voor deze ART 5 gekeurde sloten past ABUS een slotsys-teem met 120.000 sleutelva-rianten toe. Daarnaast biedt ABUS ook sloten met het ABUS PLUS systeem, dat zelfs meer dan 900.000 sleutelvarianten telt.

ABUS sloten zijn verkrijgbaar bij MotoPort.NU mEt EXtRAVooRDEEL

(zie p. 97)

DIFI TERRA EAST ZOMER-PAK. Prachtig luxueus zomerpak, met veel praktische details en even zoveel opbergmogelijk-heden. Daarnaast biedt de Terra East vooral optimale ventilatiemogelijkheden. Voor on- en offroad gebruik. Kleuren: donkergrijs/ zwart en oranje/grijs/zwart. Verkrijgbaar bij MotoPort.

Adviesprijzen: jack € 199,95Broek € 149,95

Neon

5253

CAN-BUS “Watte?!? CAN-bus! Wat is het, wat doet het en hoe werkt het?”

Moderne motoren hebben geen gewone bedrading. Het elektrische systeem werkt met “CAN-bus”. Maar wat is dat eigenlijk? Peter Wilmink van MotoPort Almere vertelt er meer over.

mototECH

5455

Een CAN-Bus systeem is een duur woord voor een computernetwerk, een Computer Area Network. Heeft een motor dat dan ook? Ja, tegen-woordig wel. Er zitten diverse computers in je motor, die allemaal met elkaar verbonden zijn. Ze wisselen informatie uit en zorgen dat alle elek-trische verbruikers, zoals lichten, knipperlichten, alarmsystemen en audio-apparatuur, kunnen werken. En het mooie is, dat ze daarvoor maar vier elektrische draden nodig hebben. En dat was vroeger anders. Bij ouderwetse systemen was er een elektrische draad voor elke functie.

RelaisAls je bij een oudere motorfiets het licht aanzet, loopt er een stroom van de “plus” pool van de accu door een elektrische draad naar de lichtscha-kelaar. Vandaar loopt de stroom via een tweede draad naar het lampje en dan via het frame van de motor terug naar de “min” pool van de accu. En zo heeft die motor voor elke lamp of toeter een aparte draad, hetgeen voor grote, dikke kabelbomen zorgt. En soms is het nog erger. Sommige onderdelen, zoals het grootlicht, vragen zoveel stroom, dat een gewone schakelaar zou inbranden. Dan wordt er een grote, stevige, elektrische schakelaar gebruikt, een zo-

genaamd “relais”. Als het relais “aan” staat, loopt er stroom van de accu naar het relais en daar-vandaan naar het grootlicht. Om het relais aan te zetten is een stuurstroom nodig. Er loopt dan een

aparte draad van de accu naar de lichtscha-kelaar en vandaar naar het relais. Wanneer

de lichtschakelaar ‘aan’ staat, krijgt het relais spanning en schakelt het, zodat het grootlicht aan gaat. De ene scha-

kelaar bedient dus de andere. Han-dig, maar het aantal stroomdraden groeit nog verder…

ComputerNu komt de grap. In plaats van een relais kun je ook een computertje gebruiken. Alle verbruikers, zoals de stads-lichten, de knipperlichten en

het remlicht, zijn dan aangesloten op die computer. Die schakelt ze in als hij

daar opdracht toe krijgt, net als een relais. En ook daarvoor is een stuurstroom nodig. De benodigde spanning daarvoor komt uit de computer zelf. De spanning – meestal 5 Volt - loopt via een draad van de computer naar de schakelaar en via een tweede draad terug naar een ingang van de com-puter. Voor elke functie is er een eigen

ingang. De computer is zo geprogrammeerd dat hij weet, als er spanning op ingang 1 staat,

moet het knipperlicht links aan, op ingang 2, dan moet knipperlicht rechts aan, enzovoorts.

CAN-busEen CAN-Bus maakt gebruik van dit systeem, maar gaat nog een stap verder. Bij een CAN-Bus systeem zijn er op de motor een aantal klei-ne computertjes geplaatst. Die zijn via een netwerkkabel met elkaar verbonden en hebben elk hun eigen functie. Zo is de lichtschakelaar bijvoorbeeld aan een computer voorin de motor verbonden, terwijl het achterlicht aan een andere computer in het kontje van de motor vastzit. De computer met de lichtschakelaar zet het achterlicht dan niet recht-streeks aan, maar geeft de tweede computer achter in het kontje een signaal om dat te doen. Dat signaal is een gecodeerde boodschap. Elke computer in het netwerk krijgt de boodschap en decodeert deze. Hij weet dan of de boodschap voor hem is bedoeld en wat hij moet doen. Met één computertje voorin en één achterin kun je op deze manier al een hele-boel dingen aansturen, zoals de achterlichten, de knipperlichten en het remlicht. En het mooie is, voor de communicatie tussen de computers is in theorie maar één enkele draad nodig. Alle computers krijgen immers dezelfde boodschap. In de praktijk zijn er echter vier kabels. Er is natuur-

lijk een 12 Volts kabel en een minkabel voor de stroomverzorging van de com-puters en alle andere componenten. Daarnaast zijn er voor de veiligheid al-tijd twee signaalkabels, die om elkaar zijn gedraaid om de gevoeligheid voor storingen te verminderen.

AccessoiresDoordat er in totaal maar vier elektriciteitskabels nodig zijn om de diverse componenten van de motorfiets aan te sturen, is de kabelboom eenvoudiger en lichter dan bij een conventionele motorfiets. Maar er zijn meer voordelen. De computer achterin de motor kan ook informatie terug sturen. Zo kunnen de ABS-sensoren via hetzelfde netwerk infor-matie over de wielsnelheid naar het motormanagement sturen. Of de hellingshoeksensor van het alarm kan informatie rondsturen, zonder dat er extra draden nodig zijn. En de achterste computer zou ook zo geprogrammeerd kunnen zijn, dat hij het merkt als er een lamp kapot is. Hij weet dat het achterlicht aan staat, maar merkt dat er geen stroom loopt. Hij kan dan – als de fabrikant dat zo geprogrammeerd heeft – bijvoorbeeld het remlicht op halve kracht laten branden. De mogelijk-heden zijn legio, maar er zijn ook nadelen: Het monteren van acces-soires is er niet eenvoudiger op geworden. Wanneer je te veel stroom van de plus kabel van het CAN-Bus systeem trekt, gaat het systeem in storing, dus dat mag zomaar niet. En als je in de bedrading gaat snijden, bijvoorbeeld met een “Scotch Lock” verbindingsstekker, dan kun je ook hele rare storingen krijgen. Een ander probleem is dat ingewikkeldere systemen, zoals alarmsystemen, vaak met de hoofdcomputer commu-niceren. Daarvoor moeten ze met een diagnoseapparaat softwarematig op de hoofdcomputer worden aangemeld. Bij motoren met CAN-Bus ben je dus bijna verplicht originele acces-soires te kopen. Die kun je vaak gewoon “plug-en-play” op je systeem aansluiten. En is het ingewikkelder, dan zal je MotoPort vestiging je daar graag bij helpen!

mototESt

De zoute zeelucht dringt langzaam in mijn helm door als ik de laatste bochten naar de Spaanse kust afleg. Het was een knap eind toeren, maar met de nieuwe Suzuki GSX1250FA leek het een peulenschil. Het zitcomfort is fantastisch en de bescherming van de volle kuip zorgt dat je perfect uit de wind zit. Zo worden grote afstanden klein…

5657

TOURTOURTOURGIGANT

RIJ-ImPRESSIE mEt DE SUZUKI GSX1250FA

Even later zit ik op een terras te genieten van de tapas. Heerlijk! Wat een smaak, wat een land en wat een motor! Een echte aanwinst voor Suzu-ki, dat sinds het verdwijnen van de GSX1100F, in het begin van de jaren negentig, lang geen echte tourmachine meer in het programma had. Het was dan ook best een verrassing dat het merk uit Hamamatsu voor 2010 met deze machine op de proppen kwam. En ook weer niet, want natuur-lijk had Suzuki met de Bandit 1250 al een ijzersterke basis voor deze toe-passing in huis. Een motor met een robuust stalen wiegframe, een sta-biele voorvork en een remsysteem dat met zijn 310mm-remschijven, zijn vierzuigerremtangen en zijn standaard ABS-systeem wel heel veel waar voor zijn geld biedt. En natuurlijk is daar het fantastische motorblok, dat Suzuki drie jaar geleden nieuw ontwikkeld had. Een beresterke 1255cc vier-cilinder met vloeistofkoeling, die is voorzien van een aantal zeer moderne technologische oplossingen, zoals SCEM gecoate cilinders, een balansas voor het opheffen van secundaire trillingen en een “SDTV”-injectie-systeem met dubbele gaskleppen.

FamilieNatuurlijk is een tourmachine pas een echte tourmachine als hij is voorzien van een flinke, volledige kuip, die de rijder tegen de elementen beschermt. En die heeft de nieuwe GSX1250F, een leuke, wat scherpe neus met een vriendelijk kijkende koplamp. Achter de kuip vind je een compact, maar zeer informatief dashboard. Het heeft een analoge toerenteller en een display dat de snelheid, de tankinhoud en de trip- of kilometerstand aangeeft. Om de toerenteller zijn waarschuwingslampjes geplaatst, die zijn voorzien van

duurzame LED verlichting. En in de toerenteller is nog een klein display on-dergebracht, waarin je de ingeschakelde versnelling kunt aflezen. Hoewel de GSX1250FA er heel anders uitziet dan de Bandit, zijn er toch typische Suzuki-familietrekjes te zien. Hij lijkt wel wat op de GSX650F, de lichte toer-machine van Suzuki. De GSX1250FA heeft echter een bredere postuur. Dat moet ook wel, want met de potente vierpitter in het vooronder bereikt de GSX1250FA in no time snelheden, waarbij je die extra protectie uitermate goed kunt gebruiken. Nu gaat protectie ook vaak gepaard met hinderlijke turbulentie rond de helm, maar bij de GSX1250FA is dat niet zo. De ruit is voorzien van een sleuf, die het vacuüm achter de ruit opheft. Daardoor wordt turbulentie in de kiem gesmoord, zodat je ook op hoge snelheden prinsheerlijk zit. Daarbij helpt het dat de zit sowieso uiterst prettig is. De buddy is in twee standen te verstellen, op 805 mm en 825 mm zithoogte. Hij staat nu op de lage stand en dat zit prima voor mijn 183 cm lengte. Het zadel is bovendien erg comfortabel, het is lekker breed, goed gevormd en niet te zacht. Het stuur heeft eveneens een prettige vorm, waardoor je lekker ont-spannen rechtop zit. Bovendien zijn rem- en koppelingshendel instelbaar, zodat de ergonomie altijd helemaal klopt.

Gooien en smijtenAls de Tapas zijn gezakt, richt ik de neus van de Suzuki GSX1250FA weer op de binnenlanden, richting Figueras en Olot. Het zijn prachtige wegen voor de motorliefhebber, met goed asfalt, mooie vloeiende bochten en af en toe een scherpe hairpin. Het is eigenlijk best verrassend hoe gemakkelijk de GSX1250FA zich daar doorheen laat loodsen, temeer daar ze die morgen op

‘ Wat een motor! De GSX1250FA is een echte aanwinst voor Suzuki!’

de snelweg richting Perpignan al bewees dat ze ook kaarsrecht en super-stabiel rechtuit kan blazen, tot op zeer hoge snelheden aan toe. Maar hier in de bergen laat de Soes een ander gezicht zien. Dat de machine 257 kg rijklaar weegt merk je nauwelijks. De motor laat zich zonder moeite elke bocht inrollen en is ook in afwisselende bochten vrij gemakkelijk om te gooi-en. Bovendien blijft de motor strak aanvoelen, ook als je in hoog tempo door de vloeiende bochten blaast. Een klein vleugje onderstuur is waarneem-baar, maar dat komt omdat ik de veervoorspanning nog niet heb aangepast aan de belading. En zoals het een echte toermotor betaamt, is de vering niet alleen instelbaar, maar ook voorzien van grote reserves, zodat je over een riant laadvermogen van 218 kg beschikt. Bovendien is het veercomfort uitstekend. De vering is soepel genoeg om oneffenheden glad te strijken en stug genoeg om de motor strak en stabiel te houden. De vering geeft daarbij heel duidelijk door hoe het met de grip van de Bridgestone BT021 banden is gesteld. Ook bij het dimensioneren van de remmen heeft Suzuki duidelijk rekening met het extra gewicht gehouden. De stoppers pakken lekker fel aan en blijken ook bij flink doorknijpen over een bewonderenswaardig rem-vermogen te beschikken. En dat terwijl ook de achterrem duidelijk niet voor spek en bonen is aangebracht, die doet goed mee!

Sterk koppelDe Suzuki GSX1250FA beschikt dus over een uitstekende wegligging be-schikt, maar dat is zeker niet zijn enige sterke punt. Hij heeft ook een fan-tastische krachtbron, die heerlijk sterk is bij lage toerentallen. Je kunt al van onder de 2.000 tpm uit een hairpin wegtrekken en lekker schakellui rijden,

terwijl het riante koppel – dat maximaal 108 Nm bij 3.700 bedraagt – het werk doet. Maar laat je de vierpitter in toeren klimmen, dan trakteert hij je op een acceleratie waarvan je armen oprekken! Hij bouwt zijn trekkracht heel netjes op, zonder pieken en dalen, tot het blok zijn maximum vermogen van 72 kW (98 pk) bij 7.500 tpm bereikt. Ook daarna trekt de vierpitter nog stevig door, pas boven de 9.000 tpm merk je dat de fut er uit raakt. Maar dan staat de toerentellernaald inmiddels al in het rood, dus is het al ruim tijd om te schakelen. Ook dat doet de GSX1250FA uitstekend. Hij schakelt duidelijk en trefzeker, waarbij de koppeling perfect te doseren is. Ook sterk is dat het blok er na het overschakelen vrijwel direct weer vol tegenaan gaat. En dat terwijl het gas ook perfect te doseren is als je rustig rijdt of wanneer je in een snel genomen bocht voorzichtig gas bij gaat geven.

Concurrerend geprijsdHet is een knap staaltje werk wat de Suzuki-ingenieurs hebben gepres-teerd. Want de nieuwe Suzuki GSX1250FA is een echte, supercomforta-bele toermotor geworden, zonder dat hij aan sportieve prestaties heeft ingeboet. En dan hebben we het nog niet eens over de prijs gehad: die ligt met € 11.999,- op een uiterst prettig niveau. En zelfs de duurdere “Touring Edition” - standaard voorzien van koffers en vario-screen – is met € 12.699,-nog minstens € 5000,- goedkoper dan de concurrenten. En dat maakt de GSX1250FA pas echt een gigant onder de tour-machines!

Meer info vind je op: www.suzuki.nl

Wil jij zelf deze nieuwe Suzuki GSX1250FA live zien en/of testen? Ga naar www.motodrive.tv/test en geef je op. (beperkte deelname mogelijk)

mototESt

5859

De zon begint weer lekker te schijnen, en het zomerseizoen staat voor de deur. Tijd om je motor uit de schuur te halen en er op uit te trekken. Dat kan zijn voor een dagje (of lan-ger) of voor een schitterende weken durende motorvakan-tie. Maar waar laat je dan al je spullen?

Iedereen die langere, eventueel meerdaagse ritten maakt op de motor kent het probleem. De ruim-te is nu eenmaal beperkt wanneer je op de tweewieler reist. Fabrikan-ten spelen hier prima op in door een breed programma aan tassen te le-veren met slimme opbergmogelijk-heden en met handige oplossingen.

MotoPort biedt je op de volgende vier pagina’s oplossingen in grote en kleine tanktassen, seatbags, zij-tassen, waterdichte bagagerollen, handige rugzakken of een heup-tasje. Alle afgebeelde tassen zijn verkrijgbaar bij MotoPort. Voor meer info kun je terecht op www.motoport.nl of je bezoekt één van de vestigingen voor persoonlijk advies op maat.

take it,

KUSHITANI TRAVELBAGAltijd kurkdroge bagage. Inhoud: 40 liter Kleur: grijs/zwart € 99,-

DANE ROMO TANKTASCompacte tas voor de lange dagtocht.Inhoud: 13 liter. Kleur: zwart € 99,-

KUSHITANI HEUPTASMet carbonlook sluiting en sterke stretchband. Kleur: zwart. € 34,-

DIFI TOURIST SMALL TANKTASSpeciaal voor kunststof tanks. Ideaal voor de korte rit. Inhoud: 13 liter. Kleur: zwart. € 99,95

Ook verkrijgbaar in large.Inhoud: 28 liter. Kleur: zwart. € 139,95

motoBAGS

6061

DIFI REFLEX TANKTASRits het bovendeel van de tas plat als je niet alle 25 liter bagageruimte nodig hebt… Inhoud: ca. 25 liter. Kleur: zwart € 68,50

DANE FjELDE SEATBAGAerodynamisch en ruim genoeg voor een helmKleur: grijs € 59,-

DANE FALSTER RUGZAKVoorzien van een apart laptopvak en geïntegreerde regenhoes.Inhoud: 18 liter. Kleur: zwart € 79,-

DANE BINDSLEV RUGZAKGoed draagcomfort met verstevigde bodemplaat.Kleur: grijs. € 69,-

DIFI DISCOVER MEDIUM TANKTASRobuuste en veelzijdig met stabiele constructieKleur: zwart/grijs. € 79,95

DANE BOGENSE TANKTASRuime magneet tanktas met afritsbare grondplaat. Inhoud: 22,5 tot 28,5 liter. Kleur: grijs. € 139,-

DIFI SPORTSBAG TANKTASKlaar voor elke trip, met kaartleesvak en regenhoes. Inhoud: ca. 20 liter. Kleur: zwart/grijs. € 56,50

DIFI SQUARE ZADELTASSENSETGroot genoeg voor een aantal A4 mappen en een laptop! Inhoud: ca. 2x21 liter. Kleur: zwart. € 167,-

DANE EGENSE TANKTASMet magneetbevestiging, kaartleesvak, regenhoes en handige schouderriem.Inhoud: 13 liter. Kleur: grijs. € 99,-

DIFI HIGHWAY RUGZAKHet robuuste nylon kan tegen een flinke snelheid. Diverse opbergmogelijkheden. Kleuren: zwart, zwart/grijs, zwart/rood € 45,50

KUSHITANI KAKERU RUGZAKAerodynamische vormgeving en comfortabel. De ultieme rugzak voor de sportieve rijder.Kleur: zwart/zilver. € 79,-

DANE ROLTASVerkrijgbaar in 40 en ruime 60 liter variant, inclusief reflectie en uniek ontluchtingsventiel.Kleur: zwart. Vanaf € 54,-

GIVI E55 MAXIA3 SCOOTER HELMKOFFER Ruimte voor 2 helmen! Kunststof koffer met verlichting. Leverbaar met afstandsbediening (optioneel) Inhoud: 55 liter. Kleur: grijs/zwart. € 299,-

KUSHITANI KENTA TANKTASGestroomlijnde sport magneet tanktas met harde foam cover. Kleur: zwart. € 99,-

motoBAGS

or leave it!

DANE ANHOLT ZADELTASSENSETWil je je sportmotor niet ontsieren met een kofferrek, dan is de ANHOLT zadeltasset een prima oplossing om de bagagemogelijkheden tijdelijk uit te bereiden. Variabele inhoud.Kleur: zwart. € 149,-

DIFI BAGAGEROL COMFORTPerfect waterdicht. Leverbaar in 3 maten. Luxe uitvoering met handvat.Kleur: zwart. Vanaf € 38,50

DIFI TRAVEL TANKTASEenvoudig uitgevoerde magneet tanktas met gunstige prijs. Variabele inhoud. Kleur: zwart. € 45,50

DIFI GLOBE ZADELTASSENSETAls je op vakantie gaat, moet je wel wat kunnen meenemen.Dan zijn de GLOBE zadeltassen ideaal! Variabel volume. Kleur: zwart/grijs. Medium: € 99,95 XLarge: € 109,95

DIFI DISCOVER TANKTAS GROOTBestaat uit 2 tassen, beide als rugzak te gebruiken. Stabiele constructie. Variabele inhoud. Kleur: zwart/grijs. € 99,95

6263

DIFI ROYAL ZADELTASSENSETMet extra zijvakken voor kleine spullen. Inhoud: ca. 2x16 liter. Kleur: zwart. € 163,-

LCVM Bergtrainingen

oefenen in de praktijkLezen is leuk, maar oefenen is leuker. Daarom organiseert “LCVM Bergtrainingen” speciale vakantie-oefentrips naar de bergen. Tijdens deze trainingen wordt gewerkt aan:• Techniek lange bochten (tegensturen) • Techniek korte bochten (doorkantelen) • Techniek haarspeldbochten • Kijktechniek • Het rijden van meerdere bochten achter elkaar (juiste lijn

en opofferen van bochten) • Plaats op de weg • Remtechniek bij het berg op- en

afwaarts rijden • Onderkennen van gevaarlijke situaties en het vermijden hiervan

Deze trainingen zijn geschikt voor alle motorrijders, van (her)opstap-pers tot geroutineerde rijders, van chopperrijder tot sportieve piloten. En ook vrouwen voelen zich er thuis! Alle LCVM-instructeurs zijn beroepsmotorrijders (geweest) bij politie of marechaussee. Verder vinden de overnachtingen plaats in goede hotels, zodat de trainingen niet alleen leerzaam zijn, maar ook als vakantie aanvoelen.

De basistrainingen worden gegeven in het Taunusgebergte in Duitsland. Verder verzorgt de LCVM trainin-gen in de Harz, het Schwarzwald en in de Italiaanse Dolomieten. Meer info? Bel 0031-621213984 of surf naar www.lcvm-bergtrainingen.eu. Daar kun je je ook aanmelden voor de maandelijkse LCVM-nieuwsbrief met rijvaardigheidstips!

motoRULES

6465

Rijden in de bergen is anders. De bochten en de hel-lingen hebben invloed op het rijgedrag van je motor. Zo heb je bij een afdaling de zwaartekracht mee. Daardoor wordt de remweg niet een beetje, maar aanzienlijk verlengd. En dat terwijl er ook nog iets minder grip voorhanden is omdat de wieldruk lager is. Iets om goed rekening mee te houden, vooral als er in onverwachte situaties een noodstop moet wor-den gemaakt.

Een bochtDe meeste motorrijders rijden een “ronde” bocht. Ze beginnen aan de buitenkant, rijden halverwege de bocht naar de binnenkant – ook wel de apex ge-noemd – en dan weer naar buiten. Maar eigenlijk moet het anders. Vooral in de bergen, waar je vaak slecht om de hoek kunt kijken. Dan is het belangrijk dat je aan de buitenkant van de bocht blijft rijden, zodat je zo ver mogelijk de bocht door kunt kijken. Zodra je het rechte stuk ziet stuur je pas naar de bin-nenkant van de bocht. De apex ligt dan doorgaans op 2/3 of 1/4 van de bocht. Als je op die manier rijdt, merk je dat je bij het opkomen van het rechte stuk al bezig bent de motor rechtop te zetten en dat je nau-welijks meer een bocht maakt. Daardoor heb je veel marge, zodat je niet meteen de bocht uitvliegt als die nog even knijpt of als je de snelheid verkeerd hebt ingeschat. Of als er een tegenligger aankomt. Want realiseer je dat ook tegenliggers een bocht van de buitenkant zullen benaderen en naar de apex toe rij-den. Rij je in een bocht vlak langs de middenstreep, dan kun je akelig dicht bij elkaar komen!

Meer bochtenEen enkele bocht is zelden een probleem, een serie

bochten vraagt echter om een speciale koers. Zoals boven al genoemd, kun je elke bocht het beste van de buitenkant benaderen. Bij een serie bochten moet je dus zo uit een bocht komen, dat je goed uitkomt voor de volgende bocht. Vaak moet je een bocht dus “opofferen” om ook de volgende bocht weer goed te kunnen rijden. Komt er na een bocht naar links een bocht naar rechts, dan moet je de linkerbocht laat insturen, zodat je aan de binnenkant van de linker-bocht uitkomt. Dat is immers de buitenkant van de volgende bocht. Komt er na een linkerbocht een lin-kerbocht, dan kun je wat vroeger insturen en de mo-tor “wijd” laten lopen, want dan zit je meteen goed voor de volgende bocht. De koers door een bocht wordt dus altijd bepaald door de volgende bocht.

Keren op de wegWanneer je fout bent gereden, moet je keren. Het gemakkelijkst is keren wanneer je bergop rijdt. Je hebt de zwaartekracht dan immers mee. Probeer dan niet in één keer te keren, maar zorg dat de neus nog iets bergop staat als je de rand van het asfalt bereikt. Je kunt dan de motor moeiteloos achteruit naar beneden laten lopen. Vervolgens maak je op de motor de draai af. Bergaf wordt het een stukje las-tiger: dan moet je een plek zoeken waar je de draai in elk geval zover kunt maken, dat je met de neus al iets bergop staat. Anders moet je de motor tegen de helling in achteruit drukken. Iets anders om bij het keren rekening mee te houden is dat het asfalt aan de dalzijde verder weg is dan aan de bergzijde. Me-nigeen is al omgevallen omdat hij de verkeerde voet uitstak en niet met zijn voeten bij de grond kon!

ParkerenLaatste aandachtspunt in de bergen is het parkeren. Als de motor met de neus bergaf staat, kan hij door de zwaartekracht vooruit rollen, zodat de zijstan-daard inklapt. Parkeer daarom liever met de neus bergop en zet de motor in de versnelling, zodat hij niet kan rollen. Het beste kun je hem dan nog iets achteruit laten zakken voor je hem neerzet, totdat de speling in de transmissie eruit is getrokken. Dan staat je motor het stevigst.

Adembenemende uitzichten, pittoreske dorpjes en vooral veel, heel veel mooie bochten. Voor veel motorrijders is het rijden in de bergen de ultieme motorbeleving. john Bruins van LCVM Bergtrainingen vertelt waar je op moet letten als je naar de bergen gaat.

Aflevering 3: Het gebruik van het ‘triplog’.

Vaak ga je met de motor gewoon een lekker eindje toeren. Soms kom je daarbij de leukste toerweg-getjes tegen. En dan denk je, hoe vind ik die terug? Met het triplog van de Garmin Zumo is dat heel eenvoudig. In dit derde deel laten we zien hoe dat moet.

De Garmin Zumo is een bijzonder veelzijdig navigatieapparaat. Je kunt er niet alleen mee van A naar B navigeren, je kunt er ook op di-verse manieren leuke routes mee maken en die routes met anderen delen. In deel 1 en 2 lieten we al zien hoe je met de Zumo zelf een route kunt maken en aanpassen, in deel 2 toonden we hoe je met de meege-leverde PC-software “Mapscource” gemakkelijk een heel gedetailleer-de toerrit tot stand kunt brengen. In dit laatste deel laten we nog een derde, en misschien wel de gemak-kelijkste manier zien om een route te maken: met het Triplog.

TriplogDe Garmin Zumo navigeert niet al-leen, hij onthoudt ook welke wegen je op welke dag gereden hebt. Die afgelegde weg slaat hij in het geheu-gen op in een zogenaamd “Triplog” Veel mensen weten dat niet, want meestal is de Zumo zo ingesteld dat je het triplog niet in beeld krijgt. Het

gevolg is, dat het geheugen op een gegeven moment vol loopt. Hoe vol het geheugen is, kun je zien als je op het steeksleuteltje in het begin-scherm van je Zumo klikt. (afb. 1) Je komt dan in het instellingenmenu. (afb. 2) Klik op “Gebruikers gege-vens” en vervolgens op “Beheer Triplog” (afb. 3) In de bovenbalk kun je zien hoe vol het geheugen is. Klik dan ook eens op “opslaan als route”.(afb. 4) Dan krijg je te zien op welke dagen en tijden je allemaal met de Garmin hebt gereden. (afb. 5) Klik op “terug” en op “Triplog wissen” als je het triplog geheugen leeg wilt maken.

Route rijdenHet maken van de route is heel een-voudig. Je zet je Zumo aan en je gaat rijden. Wil je zien hoe hij de triplog vastlegt, dan kun je het triplog zicht-baar maken. Klik daarvoor in het beginscherm van de Zumo weer op het steeksleuteltje, dan op “Kaart”. Je ziet onderaan “Triplog: Hidden” staan. (afb. 6) Klik op “Hidden”en je krijgt het keuzescherm “Hide or Show”. (afb. 7) Klik op “Show” en je krijgt tijdens het rijden een lijn te zien die aangeeft waar je bent ge-weest. Rijd zo de leuke route of, ook een idee, wijs zo de weg aan iemand die ook een Garmin heeft, door hem later de route door te mailen.

Route makenHeb je de route gereden, dan kun

destination

afb. 1 afb. 5

Een adres vinden en er naartoe navigeren, dat kan iedereen. Maar een leuke route maken, uploaden en delen met anderen, dat vergt wat meer kennis. MotoDrive laat in drie afleveringen zien hoe het moet.

afb. 2 afb. 6

afb. 3 afb. 7

afb. 4 afb. 8

je het triplog van die rit omzetten in een echte navigatieroute, die je nog eens kunt narijden of die je aan iemand kunt opsturen. Dat gaat als volgt: Klik in het beginscherm van de Zumo weer op het steeksleu-teltje, dan weer op “Gebruikers ge-gevens”. Dan selecteer je “Beheer Triplog” en “opslaan als route”. Je selecteert de bedoelde rit en klikt erop. De Garmin begint te rekenen en maakt er een route van. (afb. 8) Je krijgt vervolgens een scherm waarin de route wordt genoemd en de keuzemogelijkheden “Ga”, “Pre-view”, “Kopieer” en “Wijzig”. (afb. 9)Je kunt ditzelfde scherm later ook oproepen door in het beginscherm van de Zumo op “Waarheen” en dan op “Routes” te klikken. (afb. 10)

Route exporterenKies je “Preview”, dan krijg je een kaartje te zien met de gereden route. (afb. 11) Zo kun je zien of je de juiste route te pakken had. Met “Wijzigen” kun je, zoals in deel 1 van “Getting There” is beschreven, de route aanpassen. Handig als je bij-voorbeeld fout bent gereden of als er minder leuke stukjes inzaten, die je wilt aanpassen. Het is echter ge-makkelijker om dat via MapSource te doen, vandaar dat we nu kiezen voor “Exporteer”. (afb. 12) De Gar-min zal melden dat hij dat alleen kan als er een SD-kaartje is ge-plaatst. Als je dat zo is, geeft hij geen melding en zet hij het bestand op de

SD-kaart. Nu kun je de route naar de pc overbrengen. Je kunt hem dan een duidelijkere naam geven en in MapSource openen om hem te bewerken. Daarna kun je ze weer naar je Garmin Zumo overbrengen of naar andere Zumo-bezitters mailen.

Routes delen en downloadenAls je zoekt op internet vind je al gauw een aantal sites waarop je routes kunt downloaden. Eén van de mooiste is www.gpstracks.nl, een platform waarop gebruikers van GPS-systemen hun routes kunnen delen. Je kunt je eigen routes uploaden en andere routes downloaden. Je kunt ze direct naar de Zumo overbrengen of eerst in MapSource bewerken. Soms is dat nodig, wanneer de routes met oudere Garmin navigatiesystemen/kaarten zijn ge-maakt. In elk geval zijn er al talloze mooie routes beschikbaar, zodat je zelf niet meer hoeft te zoeken naar de mooiste stuurweggetjes!

destinationafb. 9

reached

motoRoUtE

afb. 10

afb. 11

afb. 12

6667

Heb je aflevering 1 of 2 gemist over de Garmin Zumo? Geen nood, je kunt alles nog eens rustig nalezen op www.motodrive.tv

www.forte-nwe.com

Schoon presteert beter Begin met een schone lei!

Olieverversing is een belangrijk onderdeel van goed onderhoud van een mo-torfiets. Motorolie veroudert en neemt vervuiling op waardoor de additieven uitgewerkt raken. Motorolie verzuurt door verbrandingsproducten en blow-by gassen en kan uiteindelijk de motor niet meer de bescherming bieden die no-dig is. Om schade te voorkomen verversen we de motorolie. De meeste vervui-ling zoals verbrandingsresten, brandstof, vocht en slijtagedeeltjes kunnen we aftappen. Er blijft echter altijd een gedeelte vervuilde en verzuurde olie in de motor achter.

Als een motor vóór de olieverver-sing gereinigd wordt met Forté Motor Flush zullen lakafzettingen op zuigers en cilinderwanden, kool-afzettingen op zuigerveren en in zui-gerveergroeven verwijderd worden. Het hele smeersysteem, inclusief hydraulische klepstoters, nokken-asverstellingen en olienevelaars voor inwendige zuigerkoeling in het blok, wordt ontdaan van vervuiling. We bereiken zo snel en zo dicht mogelijk de staat zoals bedoeld door de fabrikant/constructeur. Na reiniging zal bij het aftappen van de oude olie de maximale hoeveelheid vervuiling verwijderd worden en de achterblijvende verzuurde motor-olie zal door de Forté Motor Flush geneutraliseerd zijn. De olie blijft veel schoner dan als er niet gerei-nigd zou zijn, ook na een paar dui-zend kilometer.

Als aan de nieuwe motorolie Forté Top End Treatment toegevoegd wordt zal het additievenpakket van de motorolie ondersteund worden. De reinigende capaciteit van de mo-torolie wordt vergroot waardoor de smeerfilm beter kan hechten aan de oppervlakken waardoor de sme-ring nog meer verbeterd wordt.

Voordelen Forté End Treatment • Een inwendig schone motor.• Superieure smering van hoog-

belaste motordelen.• Stabilisering van de compressie-

einddrukken.• Herstel van de cilindervulling.• Vermindering van het olieverbruik.• Optimale mengselbereiding. • Verbeterde gasrespons.• Rustiger stationair draaien.• Optimaal brandstofverbruik.• Maximale bescherming.

Na de olieverversing hebben we dus alle voordelen van een scho-ne motor, de additieven van de nieuwe motorolie zullen langer meegaan en de motorolie zal de maximale bescherming bieden.

“ De motor loopt veel rustiger en maakt ook aanmerkelijk minder nokkelende geluiden na de reiniging .” Peter van Emmerik, motoPort Breda

Dunlop heeft haar bandengamma de afgelopen drie jaar compleet op de schop genomen. Kosten nog moeite werden gespaard om het bandengamma kwalitatief gezien naar een leidende positie te tillen. De racerij werd daarbij als laboratorium voor research en ontwikkeling gebruikt. En met succes: in 2009 wist Dunlop 104 raceoverwinningen te behalen, met onder meer winst in alle klassen tijdens de TT van het eiland Man, winst in alle klassen van het Duitse IDM kampioenschap en de titel in het Amerikaanse Superbike kampioenschap.

RacetechniekDunlop gebruikt de voor de racerij ontwikkelde technieken ook voor de verbetering van haar wegbanden, zoals de nieuwe SportSmart. Deze band is bedoeld voor supersport- en hypersportmachines, die veel op de openbare weg rijden. De SportSmart doet het echter ook uitstekend tijdens een circuit-dag en dat is niet voor niets. De SportSmart is namelijk voorzien van dezelfde “NTEC” karkasopbouw als de raceslick, waar-mee Dunlop dit jaar alle Moto2 GP-machines uitrust. Dit karkas be-staat uit een radiale koord-laag met onder verschillende hoeken geplaatste “breaker” lagen. Daar-overheen ligt de zogenaamde “Jointless Belt”, die zorgt zo dat de stabiliteit en de stuurprecisie optimaal blijft. Door de NTEC-constructie beschikt de SportSmart over een

optimale drukverdeling tussen band en asfalt, waardoor een betere feedback en een zeer laag slijtageniveau ontstaat. Ook zorgt het stijve NTEC karkas dat je op een circuit met zeer lage bandenspanning kunt rijden en zodoende kunt profi teren van een groter contactvlak, dat meer grip en snellere rondetijden oplevert.

Grip èn levensduurBij een sportieve rijstijl heb je natuurlijk veel grip nodig. Dat vraagt om een zachte, stroeve rubbersamenstelling. Een harde rubbersamenstelling gaat echter langer mee. Om deze twee tegenpolen te kunnen combineren, is zowel de voor- als de achterband van de SportSmart voorzien van de zogenaamde “MultiTread Technology”. Hierbij is het middelste deel van het loopvlak van een harde rubbersoort, terwijl op de zijkanten een zachte rubberstelling wordt gebruikt. Beide rubbersoorten zijn hiervoor nieuw ontwikkeld. Ze zijn tevens voorzien van “High Dispersible Silica”, dat de grip op nat wegdek sterk verbeterd en de opwarmtijd van de band verkort. Om een soepele overgang tussen de twee gripzones te verkrijgen, loopt de harde rubbersoort onder de zachte gripzone door. Dit geeft meer stabiliteit in het loopvlak, dat hiervoor ook is voorzien van een nieuw profi el. Dit profi el is afgeleid van de GP D211, de puur voor het circuit ontwikkelde sportband. Bij de nieuwe SportSmart

heeft het centrum van het loopvlak meer profi el, waar-door de waterafvoer van het loopvlak geleidelijker verloopt naarmate je grotere hellingshoeken bereikt. Daarnaast is de vorm van de groeven veranderd. Dankzij deze “Progressive Groove Depth Technology” worden de groeven naar de zijkanten toe minder diep, hetgeen een stabieler en betrouw-baarder stuurgedrag oplevert. Bovendien zijn de natweer-eigenschappen door deze technieken dermate verbeterd, dat de SportSmart in de regen prestaties biedt die te ver-gelijken zijn met de Dunlop RoadSmart. En deze sport-toerband wist de laatste jaren ongeveer elke vergelijkende bandentest te winnen, zeker als er water aan te pas kwam…

Laagste slijtageHet resultaat van alle ontwikkelingen is dat de SportSmart een perfect sturende band is geworden, die zowel op droog als nat wegdek over een uitstekende grip beschikt. Daarnaast is ook het slijtageniveau ongekend laag. Dat bewezen testen, die het Duitse, onafhankelijke testinstituut Dekra uitvoerde. Daarbij bleek dat de Dunlop SportSmart achter-band (190/50-ZR17) 25% langer mee ging dan een Michelin Power Pure, 46% langer dan een Pirelli Diablo Rosso en 64% langer dan Bridgestone BT016. Kortom de SportSmart biedt uitstekende prestaties èn een ongeëvenaarde levens-duur. Dat is pas echt “the best of both worlds…”

Eigenschappen SportSmart- hoog gripniveau bij sportieve rijstijl- zeer lange levensduur- uitstekende nat weer eigenschappen- scherpe stuureigenschappen- uitmuntende stabiliteit- vloeiende gripopbouw bij toenemende

hellingshoek- ook zeer geschikt voor circuitgebruik

Dunlop SportSmart: The best of both worldsTot voor kort moest je als Supersport rijder kiezen. Of je nam een sportieve band met veel droge grip, of je koos met een sport-toerband voor een langere levensduur en een goede grip in de regen. Met de komst van de Dunlop SportSmart hoef je niet meer te kiezen. De SportSmart biedt “the best of both worlds”.

Leverbare maten Voor: Achter:120/60 ZR17 160/60 ZR17120/70 ZR17 180/55 ZR17 190/50 ZR17 190/55 ZR17

Dunlop heeft haar bandengamma de afgelopen drie jaar compleet op de schop genomen. Kosten nog moeite werden gespaard om het bandengamma kwalitatief gezien naar een leidende positie te tillen. De racerij werd daarbij als laboratorium voor research en ontwikkeling gebruikt. En met succes: in 2009 wist Dunlop 104 raceoverwinningen te behalen, met onder meer winst in alle klassen tijdens de TT van het eiland Man, winst in alle klassen van het Duitse IDM kampioenschap en de titel in het Amerikaanse Superbike kampioenschap.

RacetechniekDunlop gebruikt de voor de racerij ontwikkelde technieken ook voor de verbetering van haar wegbanden, zoals de nieuwe SportSmart. Deze band is bedoeld voor supersport- en hypersportmachines, die veel op de openbare weg rijden. De SportSmart doet het echter ook uitstekend tijdens een circuit-dag en dat is niet voor niets. De SportSmart is namelijk voorzien van dezelfde “NTEC” karkasopbouw als de raceslick, waar-mee Dunlop dit jaar alle Moto2 GP-machines uitrust. Dit karkas be-staat uit een radiale koord-laag met onder verschillende hoeken geplaatste “breaker” lagen. Daar-overheen ligt de zogenaamde “Jointless Belt”, die zorgt zo dat de stabiliteit en de stuurprecisie optimaal blijft. Door de NTEC-constructie beschikt de SportSmart over een

optimale drukverdeling tussen band en asfalt, waardoor een betere feedback en een zeer laag slijtageniveau ontstaat. Ook zorgt het stijve NTEC karkas dat je op een circuit met zeer lage bandenspanning kunt rijden en zodoende kunt profi teren van een groter contactvlak, dat meer grip en snellere rondetijden oplevert.

Grip èn levensduurBij een sportieve rijstijl heb je natuurlijk veel grip nodig. Dat vraagt om een zachte, stroeve rubbersamenstelling. Een harde rubbersamenstelling gaat echter langer mee. Om deze twee tegenpolen te kunnen combineren, is zowel de voor- als de achterband van de SportSmart voorzien van de zogenaamde “MultiTread Technology”. Hierbij is het middelste deel van het loopvlak van een harde rubbersoort, terwijl op de zijkanten een zachte rubberstelling wordt gebruikt. Beide rubbersoorten zijn hiervoor nieuw ontwikkeld. Ze zijn tevens voorzien van “High Dispersible Silica”, dat de grip op nat wegdek sterk verbeterd en de opwarmtijd van de band verkort. Om een soepele overgang tussen de twee gripzones te verkrijgen, loopt de harde rubbersoort onder de zachte gripzone door. Dit geeft meer stabiliteit in het loopvlak, dat hiervoor ook is voorzien van een nieuw profi el. Dit profi el is afgeleid van de GP D211, de puur voor het circuit ontwikkelde sportband. Bij de nieuwe SportSmart

heeft het centrum van het loopvlak meer profi el, waar-door de waterafvoer van het loopvlak geleidelijker verloopt naarmate je grotere hellingshoeken bereikt. Daarnaast is de vorm van de groeven veranderd. Dankzij deze “Progressive Groove Depth Technology” worden de groeven naar de zijkanten toe minder diep, hetgeen een stabieler en betrouw-baarder stuurgedrag oplevert. Bovendien zijn de natweer-eigenschappen door deze technieken dermate verbeterd, dat de SportSmart in de regen prestaties biedt die te ver-gelijken zijn met de Dunlop RoadSmart. En deze sport-toerband wist de laatste jaren ongeveer elke vergelijkende bandentest te winnen, zeker als er water aan te pas kwam…

Laagste slijtageHet resultaat van alle ontwikkelingen is dat de SportSmart een perfect sturende band is geworden, die zowel op droog als nat wegdek over een uitstekende grip beschikt. Daarnaast is ook het slijtageniveau ongekend laag. Dat bewezen testen, die het Duitse, onafhankelijke testinstituut Dekra uitvoerde. Daarbij bleek dat de Dunlop SportSmart achter-band (190/50-ZR17) 25% langer mee ging dan een Michelin Power Pure, 46% langer dan een Pirelli Diablo Rosso en 64% langer dan Bridgestone BT016. Kortom de SportSmart biedt uitstekende prestaties èn een ongeëvenaarde levens-duur. Dat is pas echt “the best of both worlds…”

Eigenschappen SportSmart- hoog gripniveau bij sportieve rijstijl- zeer lange levensduur- uitstekende nat weer eigenschappen- scherpe stuureigenschappen- uitmuntende stabiliteit- vloeiende gripopbouw bij toenemende

hellingshoek- ook zeer geschikt voor circuitgebruik

Dunlop SportSmart: The best of both worldsTot voor kort moest je als Supersport rijder kiezen. Of je nam een sportieve band met veel droge grip, of je koos met een sport-toerband voor een langere levensduur en een goede grip in de regen. Met de komst van de Dunlop SportSmart hoef je niet meer te kiezen. De SportSmart biedt “the best of both worlds”.

Leverbare maten Voor: Achter:120/60 ZR17 160/60 ZR17120/70 ZR17 180/55 ZR17 190/50 ZR17 190/55 ZR17

GANT CITY BIKE LIMITED EDITION.Exclusieve city bike, uniek genummerd in beperkte oplage, exclusief verkrijgbaar bij de GANT Stores. Inspiratie halen de designers uit de retro details van de uitgesproken ‘jong urban’ collectie GANT Rugger. De City Bike heeft handgestikte handvaten, lederen Brooks zadel, een klassieke single-speed versnelling en een 8 laagse semi-matte coating. De dikke cruisebanden voor een comfortabel ritje ontbreken uiteraard niet. The Bike komt in de maten medium en large. Adviesverkoopprijs €999,-

HONDA TOONT 3R-C CONCEPT 3-WIELER.Een concept voor een volledig elektrisch aangedreven driewieler, die laat zien hoe een eenpersoons stadsvoertuig van Honda er in de toekomst uit zou kunnen zien. De 3R-C is voorzien van een transparante kap die de stoel bedekt op momenten dat de driewieler geparkeerd staat. Zodra het voertuig weer bereden wordt, transformeert de kap tot een integraal windscherm dat de laag gezeten bestuurder moet beschermen. Honda brengt de toekomst dichterbij.

Citycruise

VEILIG EN StoFVRIJ JE HELm oPBERGEN mEt KUSHItANI.Als je rijdt met een prijzige helm, dan wil je deze zo lang mogelijk mooi houden en leg je die liever niet op een vette, smerige kast. Met een helmtas wordt je helm optimaal beschermd als je ‘m niet op hebt. Bijkomend voordeel is dat je helm in een helmtas veel gemakkelijker te dragen is door de handvaten en de schouderband en het is ideaal om je helm tijdens het ‘overwinteren’ stofvrij te houden. Deze helmtas

van Kushitani voldoet aan alle eisen, is robuust en universeel. Bovendien is hij klein opvouwbaar en voorzien van een ventilatie opening. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 19,-

Protection

Chique

2043

DE moDERNE motoRmAN IS KREUKVRIJ.Het Dream Shirt is de nieuwste creatie in de collectie “Dressed for Success” van OGER hoef je nooit meer te strijken! Dit hemd ziet er stijlvol en sexy uit, is volledig gemaakt uit katoen en heeft een natuur-lijke ‘look & feel’. Het resultaat? Een honderd procent kreukvrij hemd dat je zo in je motorkoffer gooit voor een lange toertocht.Wist je dat een kwart van alle volwassen mannen zijn hemden nog steeds laat strijken door zijn moeder. Mannen in hun hele leven 117,5 km en vrouwen maar liefst 346,5 km strijken.

Lifestyle

Shine

Zip it!

BLoGGIE™, UPLoAD JE LEVEN. Leg impulsief je favoriete momenten vast en upload deze met een paar muisklikken naar internet met de nieuwe bloggie™ van Sony. Het is een leuke, eenvoudig te gebruiken HD-minicamera in zak- formaat voor foto’s en HD-video. De perfecte Mobile HD Snap-camera om jouw leven altijd en overal te fotograferen en te delen. De Bloggie™ PM5K wordt geleverd met een speciale lens voor 360 graden video zodat je de actie kunt vastleggen die zich rondom jouw afspeelt. Gebruik de adapter en begin met het opnemen van 360-graden panorama’s. Prijs vanaf €170,-.

FF bloggen

Flip flop

MotoDrive Magazine selecteerde speciaal voor jou deze prachtige, gloednieuwe lifestyle spullen!

7273

VOOR DE MOTORRIjDER: NIEUWE ZONNEBRILLEN OP STERKTE.De nieuwste collectie zonnebrillen voor de Motorman en -vrouw van deze tijd vind je bij MotoPort. Van stoer tot elegant, van fel gekleurd tot ingetogen zwart en van casual tot sportief. De kleur kun je afstemmen op de motorkleding. De brillen zijn voorzien van hoge kwaliteit lenzen voor scherp en duidelijk zicht. Bovendien zijn zij bestand tegen steenslag, en hebben ze een anti-condenslaag aan beide zijden.

LIFE IS A BEACH.Eenvoudige slippers van het merk Floris van Bommel, met gekruisde banden over de wreef, prettig lederen voetbed en prettige rubberzool. Floris combineert hier leer en canvas, in verschillende kleurstelling. Heerlijk casual en stijlvol voor een warme zomer. Verkrijgbaar voor zowel dames als heren. Eenvoudig mee te nemen op korte of lange motorreizen door hun compacte formaat.

STAP DE ZOMER IN MET ZIPZSHOES.Met Zipzshoes aan je voeten kan de zomer beginnen. Deze vrolijke schoenen heb je vast wel eens gezien, de ritsen en de kleurrijke prints vallen zeker op! Er zijn bijpassende covers, die je vast ritst aan de zool, voor jong en oud. Zo hoef je maar 1 paar Zipzshoes te kopen. Verder wissel je af met de covers. De gympen staan erg leuk onder een rokje of een korte broek. Zo vallen ze lekker op. Start de zomer daarom met Zipzshoes, daar word je vrolijk van! Prijs €99,95.

Een spannende date? Of liever gezellig samen een toertochtje maken? Op www.motodrive.tv kan het allebei! De één schrijft zich in omdat hij/ zij een motorrijdende droomvrouw of -man zoekt, alhoewel die droomvrouw/ -man natuurlijk ook achterop de motor mee kan, da’s wel zo leuk! De ander schrijft zich in omdat hij/zij altijd al droomde van die mooie toertocht naar die verre bestemming... maar wie wil er mee?

Op de volgende pagina’s presenteren zich slechts een paar motormannen van de community www.motodrive.tv. Op de website vind je nog veel meer gepassioneerde mannen, en die houden niet alleen van motorrijden!

Ga naar www.motodrive.tv, schrijf je in en wie weet... scoor je een date!

RENé BOS, ZUID-HOLLAND, YAMAHA FZX 700

René is 46 jaar en is zelfstandig ondernemer. Hij heeft motorrijden altijd al interessant gevonden. En ook in zijn vriendenkring bevinden zich veel motorrijders. Motorrijden is voor hem lekker anders zijn dan gemiddeld. ‘Het gevoel hebben van vrijheid, maar ook het kun-nen delen met mijn vrienden.’ Elk jaar gaat hij minstens één week op de motor naar vrienden in Frankrijk. ‘Elke keer als ik mijn motor start is weer een mooi moment.’

Hij zoekt een vrouw met een oprechte en positieve persoonlijkheid. Hij niet echt een eisenpakket, maar zou het leuk vinden als ze niet te groot is en graag nog een gezin zou willen.

DAtEN/toEREN mEt RENÉ? Schrijf je in op www.motodrive.tv

RENÉ BOS

motoDAtING

7475

jORDI PIELOOR, NOORD-HOLLAND, BMW K1200S

jordi is 24 jaar en werkt als docent motorvoertuigen. Al zijn vrien-den hebben motoren en zo is zijn liefde voor motorrijden ontstaan. Motorrijden is voor hem ook de vrijheid op de weg. ’Verstand op nul en gaan.’

In het weekend maakt hij regelmatig tochten met vrienden. Hij vindt het heerlijk om op de motor te stappen en te rijden. Zijn droom is om ooit nog de ‘Route 66’ te rijden in Amerika.

Voor hem is de ‘klik’ het belangrijkste met een vrouw. Een gezellige meid die niet bang is voor motoren.

DAtEN/toEREN mEt JoRDIE? Schrijf je in op www.motodrive.tv

JORDIE PIELOOR

LUCA mALVEStItI, ZUID-HoLLAND, HARLEy DAVIDSoN StREEt RoD

Luca is van italiaanse afkomst, 35 jaar oud en werkt als operationeel planner voor een Gasbedrijf. Zijn passie voor motorrijden begon al jong. Als jongetje werd hij al verliefd op motoren. Hij verwoordt het gevoel dat hij ervaart bij motorrijden als: ‘imagine a cowboy with his own horse’.

Elk jaar gaat hij een week op vakantie met zijn motor, ‘back to basics. I just need a swiss knife, a zippo lighter and positive atti-tudes’. Hij kijkt ernaar uit om in de toekomst zijn dochter te leren motorrijden.

Ook hij is nog single. Hij is op zoek naar een leuke vrouw. ‘A woman with a brain and a good spirit’.

DAtEN/toEREN mEt LUCA? Schrijf je in op www.motodrive.tv

LUCA mALvEStItI

jOOP SCHIPPER, DRENTHE, BEZIT 4 MOTOREN

Joop is 47 jaar en heeft al 25 jaar zijn motorrijbewijs. Motorrijden is zijn passie. Hij rijdt dan ook graag op één van zijn vier motoren. Hij geniet dan van de buitenlucht, vrijheid en sportiviteit op de motor. ‘Elke rit is mooi, het verveelt nooit.’ Hij in de toekomst nog vele mooie kilometers te kunnen maken op de motor.

Hij maakt regelmatig lange ritten of vakanties op de motor. Hij zoekt een vrouw die het gezellig vindt om met hem mee te rijden. En die zijn interesse voor motoren deelt.

toEREN/DAtEN mEt JooP? Schrijf je in op www.motodrive.tv

JOOP SChIPPER

motoDAtING

7677

GERtJAN tImmER, GRoNINGEN, yAmAHA R6

Gertjan is 31 jaar en werkt als baliemedewerker bij Technische Groothandel Kroon BV. Hij heeft nu 4 jaar zijn motorrijbewijs en vindt het leuk om met mooi weer motor te rijden en de vrijheid te voelen. Daarnaast geeft het gevoel sneller te zijn dan auto’s hem een kick.

Komende zomer gaat hij voor het eerst op de motor een tourtocht maken naar Oostenrijk met als eindbestemming de Groß Glöckner. ‘Dit is echt een droom!’

Hij vindt het leuk als een vrouw zijn interesses deelt, zoals fotogra-fie en motorrijden. Hij zoekt een Bourgondische vrouw die lekker nuchter is en van een beetje humor houdt.

DAtEN/toEREN mEt GERtJAN? Schrijf je in op www.motodrive.tv

GERtJAN tImmER

ROBIN VAN WIjNGAARDEN, ZUID-HOLLAND, KAWASAKI Z 1000

Robin is 22 jaar en werkt als CNC Frezer. Hij heeft motoren altijd al leuk gevonden. Voor hem is de vrijheid een essentieel deel van het motorrijden. ’De vrijheid die je op de weg hebt en de kick die je krijgt als je gas geeft! Een heerlijk vrij gevoel!’

Hij is recent nog met de motor op vakantie geweest en gaat dit jaar nog een paar keer weg. ‘Echt geweldig door de bergen heen zigzag-gen!’ Hij hoopt in de toekomst nog veel veilige km’s en mooie tour-tochten te maken.

Een vrouw moet voor hem lief, spontaan en vooral zichzelf zijn.

DAtEN/toEREN mEt RoBIN? Schrijf je in op www.motodrive.tv

ROBIN vAN WIJNGAARDEN

De stoere “Top Gun” jethelm in pilotenstijl. De XP-22 isvoorzien van een kort, opklapbaar vizier met uitsparingvoor de neus. De helm is bijzonder luxe afgewerkt, metlederen afzettingen en een matte kleurstelling die hemhelemaal afmaakt. Bovendien draagt de XP-22 bijzonderprettig door de huidvriendelijke binnenvoering. Een geïnte-greerd ventilatiesysteem zorgt dat je het hoofd net zo“cool” houdt als je er uit ziet…

Materiaal: Polycarbonaat • Bijzonderheden: twee maten buitenscha-len voor optimale pasvorm I geïntegreerd ventilatie-systeem vooroptimaal comfort I uitneembare huidvriendelijke binnenvoering Iratel snel-sluiting I voorzien van ECE-22/05 keurmerk I helder anti-kras vizier • Maten: XP-22: XXS-XXL I XP-22 JUICY: XS-XXL

XP-22 XP-22 JUICY€ 99,- € 119,-

BAYARD exclusief bij

XP-22

ww

w.b

ayard

helm

ets

.eu

De zomerse

XP-22 JUICY

XP-22

Anzeige2_Bayard.qxd:layout 13.04.2010 14:54 Uhr Seite 1

motoSCootERS

Hans Keizer: Ik wil graag “open” rijdenAls IT-manager Hans Keizer zijn gloednieuwe Yamaha X-City 250 bij MotoPort Zelhem komt ophalen, is hij helemaal in zijn sas. “Ik heb jarenlang motor gereden”, legt Hans uit. “Mijn laatste motor, een Virago XV1100, heb ik vijf jaar geleden verkocht. Met de kinderen en de baan kwam er te weinig van het motorrijden. Maar ik miste het “open” rijden wel. Daarom heb ik ook een paar cabrio’s gehad, maar dat was toch niet hetzelfde”. Hans wilde weer een tweewieler en koos ditmaal voor een maxiscooter: “Ik woon in Wehl en moet veel korte ritjes maken. Even boodschappen in Doetinchem, sporten in Didam, noem maar op. Met een scooter gaat dat gemakkelijker dan met de auto. Je bent sneller, wendbaarder, het parkeert gemakkelijker. Dat levert dus een hoop tijdwinst op en dan is zo’n scooter ook nog een stuk zuiniger dan mijn auto. Dus ik verdien hem ook nog gedeel-telijk terug! Natuurlijk had dat ook met een gewone motorfiets gekund, maar een scooter pak je gewoon gemakkelijker. Hij is lichter, het zwaartepunt ligt lager en je kunt je bagage onder het zadel kwijt. Je blijft er nog redelijk droog op ook. Ik heb voor een X-City 250 gekozen omdat die ruim zit en grote 16” wielen heeft, dat voelt stabieler. Nu is mijn vrouw haar rijbewijs ook aan het halen…

Thijs Zoet: Ik word er niet moe opDe 62 jarige Thijs Zoet uit Winterswijk reed altijd motor, maar is kort ge-leden overgestapt op een scooter. “Mijn laatste motor was een Yamaha FJR1300, maar die beviel me niet zo. Hij was te zwaar en hij reageerde niet smeuïg op het gas. Ik kon er niet zo goed mee overweg ik werd er dood-moe op. Daarom ben ik nu overgestapt op een Yamaha T-max 500. Scooters hebben nu eenmaal de toekomst. Ze rijden zo ontzettend gemakkelijk. Ze zijn enorm wendbaar omdat het gewicht zo laag is. En de T-Max is voor mij perfect. Alles zit erop en eraan, hij heeft zelfs ABS. En er zit een behoorlijke bergruimte in, zeker met die extra koffer. Bovendien heb ik heb aan die 45 pk meer dan voldoende, hij is met die automaat toch erg snel. Hij trekt altijd, ook als je bij 80 km/uur gas geeft gaat hij er nog goed vandoor. En dan is hij nog zuinig ook, hij loopt 1:20. Alleen is het tankje wat klein”, aldus Thijs, die er voornamelijk voor de lol mee rijdt. “Ik ben met de vut, dus woon-werk-verkeer heb ik niet. Maar ik rij best veel grote afstanden, ongeveer 11.000 km/jaar. En het voordeel van deze scooter is dat ik er niet moe op word. Ik zit er gemakkelijk op en hij is lekker soepel geveerd. Ik heb alleen wel een verhoging voor de ruit gemaakt, want ik had last van turbulentie. Nu zit ik helemaal uit de wind. Ik had nooit verwacht dat een maxiscooter zo goed reed. Ik heb er zeker geen spijt van!”

Wanneer we het over scooters hebben, denken we gelijk aan woon-werkverkeer. maar een moderne maxiscooter is veel meer dan alleen een vervoermiddel: motorscooters bieden maximaal rijplezier! Twee enthousiaste scooterrijders vertellen over hun ervaringen.

motoSCootERS

fun forens&

7879

Het blijkt een bijeenkomst te zijn van de Honda Deauville Club, die vanuit dit café in Stroe aan de eerste voorjaarsrit begint. De rijders komen overal vandaan. Zoals Leendert, een beveiligingsbeambte uit Amsterdam. Hij heeft zijn rijbewijs in 2008 opnieuw gehaald: “Ik heb in Suriname motor gereden. toen ik naar Nederland kwam heb ik mijn rijbewijs laten ver-lopen. Veel te koud hier! maar het begon toch te kriebelen. toen heb ik mijn rijbewijs weer gehaald en een Deauville gekocht. Ik heb me meteen aangesloten bij een club. Het is veel leuker als je in een groep kunt motor-rijder. En het is nog leuker als alle motoren van hetzelfde type zijn. Dan kun je ook nog informatie over de motor uitwisselen.”

Ook voor Marcel Plomp, de tweede Deauville rijder die op het terras aan-schuift, was dat een reden om zich bij de club aan te melden: Ik heb jaren Yamaha Dragstar gereden. Toen ik overstapte op een Deauville, moest ik er erg aan wennen. Hij rijdt heel anders, hij heeft minder koppel onderin. je moet hem meer op toeren houden. Ik ben daarom ook meteen bij de club gegaan, dan kun je ervaringen uitwisselen en beter wennen aan de motor.”

Deauco’sAls het terras langzaam vol loopt valt op dat de deelnemers van alle leef-tijdsklassen zijn, maar dat ze praktisch allemaal toerkleding dragen. Dat heeft natuurlijk alles te maken met het karakter van de Honda Deauville. Die kwam in 1998 op de markt als opvolger van de cardan-aangedreven NTV 650 “Revere”, na een marktonderzoek dat aan het licht bracht dat de meeste NTV-rijders een windscherm en koffers op hun motor monteer-den. En dus bracht Honda een opvolger die standaard een top-half en kof-fers had. Daarmee ontstond een unieke low-budget toerfiets, die dankzij zijn vriendelijke 650cc V-twin voor iedereen geschikt was. Zo ook voor Ko Hessel, die maar liefst 13.000 km per jaar rijdt op zijn Deauville. “Ik rijd doorgaans samen met mijn vrouw, we zijn gepensioneerd en kunnen vaak weg. We gaan met de Deauville op vakantie, maken tochten en gaan met de club op pad. Het is een leuke club, het is allemaal niet zo officieel. Er zijn er een paar die de kar trekken en die van alles organiseren. Die noemen zich de Deauco’s. Wij gaan voornamelijk mee voor de gezelligheid.”

deauville

8081

terwijl ik in een Veluws café van mijn cappuccino sip, hoor ik het aanzwellende geronk van een lichte V-twin. En daarna nog een, en nog een… Het terras stroomt langzaam vol met motorrijders, de parkeer-plaats met motoren. Bijna allemaal Honda Deauville’s...

ForumDe Honda Deauville Club is eigenlijk niet echt opgericht als club. “Het komt voort uit een forum”, verklaart Ed Vissers, een van de vijf Deauco’s. Eerst was er een Belgisch forum, maar dat bloedde een beetje dood. Met een stel enthousiaste Deauville-rijders hebben we daarom in 2008 een nieuw forum opgericht, op www.honda-deauville.nl. Dat groeide uit tot een infor-mele ontmoetingsplaats. In het begin hadden we twintig tot dertig unieke hits per dag, nu meer dan honderd. Sommige mensen komen online omdat ze informatie zoeken, anderen voor een praatje. Maar omdat het zo groei-de, hebben we met een kleine groep gekeken of we meer konden doen dan alleen het forum. Nu organiseren we ook toertochten, bijeenkomsten en technische avonden. We proberen op diverse plaatsen voordeeltjes voor de leden te verkrijgen. Zo kunnen clubpashouders bijvoorbeeld sinds kort een goedkopere motorverzekering afsluiten.”

Hoe meer zielen…De Honda Deauville is meer een groep liefhebbers dan een officiële “club”. “We zijn nogal informeel”, beaamt Ed. “Er zijn geen grote vergaderingen,

jaarverslagen of statuten. We zijn ook niet ingeschreven als vereniging en we hebben geen officiële leden met contributieplicht en zo. je kunt je ge-woon aanmelden op het forum en meedoen. Als je gebruik wilt maken faci-liteiten, dan moet je jezelf wel registreren. Dat kost niks. Alleen als je club-pas wilt, betaal je €1,50. Voor het dekken van de kosten zijn we een keer met de pet rond gegaan. We willen geen jaarlijkse contributie, het moet laagdrempelig blijven. Iedereen die zich er prettig bij voelt, kan meedoen. Natuurlijk is de Honda Deauville de bindende factor, maar je hoeft er niet perse een te hebben. Ik ben zelf inmiddels overgestapt op een GoldWing. Dat maakt allemaal niet zoveel uit. Het gaat om gezellig samen motorrij-den in een goede sfeer. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd, toch?”

Meer weten? Kijk op www.honda-deauville.nl

Wil je jouw motorclub ook opgeven om eens uitgebreid belicht te zien in motoDrive magazine? Stuur een mailtje naar info@motodrive.tv en de redactie neemt contact met je op!

motoCLUBS

deauville

CRAFT is pionier op het gebied van functionele kleding voor serieuze sporters. Sinds1977 ontwikkelt CRAFT kleding die bestand is tegen de meest extreme omstan - digheden. De CRAFT Pro Cool technologie levert een superieur verkoelend effect eneen 3-dimensionale ergonomische pasvorm die je bewegingsvrijheid geeft gedurendeeen fysieke inspanning tijdens warme omstandigheden. www.craft.se

Wat houdt je lichaam koel...

1. Ergonomische pasvorm voor totale bewegingsvrijheid

2. Pro Cool meshpanels in zij- en achterpand3. Pro Cool zes kanalen lichtgewicht vezel voor

een enorm verkoelend effect4. Meer dan uitstekende transpiratievocht afvoer5. Antireukbehandeling6. Machinewasbaar op 60° C7. Maximale UV-protectie

pro cool

1

2

3

4

5

6

Craft_PC_MB.indd 1 14-04-2008 09:42:26

ProCool_93x130.indd 1 08-04-10 08:44

Via de internetpagina van MotoPort kun je je adreswijziging doorgeven. jouw nieuwe adresgegevens wor-den dan verwerkt in zowel de verzendlijst van het MotoDrive Magazine als in het adressen-bestand van jouw eigen MotoPort vestiging.

Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven. Stuur dit naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

LEt oP! MotoPort kaarthouders en MotoPort Visa Card houders dienen ook schriftelijk hun adreswijziging door te geven aan Laser Nederland B.V. , voorzien van een kopie legitimatiebewijs. je kunt dit sturen naar Laser Nederland B.V. Postbus 3369, 5203 Dj, ‘s-Hertogenbosch.

ADRESWIJZIGING? Ga naar www.motoport.nl

4118

Granit Sledg 77. Het Schijfremslot.COMPACT. STERK. COMFORTABEL.

www.abus.com

inkl. BTW

Slide

motoPEoPLE

Hij is bijna 73, maar nog altijd is hij het laatste weekend van juni in Assen te vinden. Dit jaar voor de 49e keer. Want als er tt is, is theo van de partij!

Zelf rijdt hij er geen, maar toch heeft Theo van de Ven een passie voor motoren. Want Theo gaat al sinds 1960 naar de TT en heeft sindsdien geen race gemist. Nou ja, bijna: “Een keer was het zulk slecht weer, dat we thuis zijn gebleven. Toen bleek het op racedag toch nog mooi weer te zijn. Sindsdien trap ik daar niet meer in. Ik ga, weer of geen weer.”

Piet NortierOndanks zijn liefhebberij heeft Theo nooit motor gereden. “Vroeger was daar geen geld voor”, legt Theo uit. “We hadden niet eens een auto. Ik ging op de fiets naar de motorcross in Gemert en Boekel. En volgde de TT op de radio, met verslagen van Piet Nortier. Dat was spannend, daar wilde ik ook naar toe. In 1959 kreeg ik een baan. Vanaf dat moment ben ik altijd naar de TT gegaan. Ik huurde dan een Opel Kadett om naar Assen te rijden. Ik ben één keer met de motor geweest, bij mijn schoonzoon achterop een Fireblade. Dat ging wel zo hard, ik was gelijk genezen…

Meer klassenTegenwoordig gaat Theo met een hele club liefhebbers naar Assen: “We staan altijd op dezelfde camping, met een man of vijftien. We gaan met een oude brandweerwagen, die is omgebouwd tot camper. Dan maken we er een leuk weekend van, met een BBQ erbij. De sfeer is zowel op de cam-

pings als bij TT sterk verbeterd de laatste jaren. Vroeger werd er meer gerotzooid, nu komen de mensen meer voor de wedstrijden, al zijn die minder leuk dan toen. Vroeger was het toegankelijker, toen kon je gewoon de paddock in en met coureurs praten. Dat is nu allemaal afgeschermd. En er waren toen meer klassen, met de 50cc, de 80cc en de zijspannen. Ik ga ook vaak naar de Superbikes, die hebben zeker zo’n interessant programma en veel meer deelnemers. En ze rijden twee manches, dat zouden ze in de MotoGP ook moeten doen. Maar dat wil niet zeggen dat ik het niet leuk meer vind. Ik ga dit jaar weer en dan probeer ik de 50 vol te maken. En daarna op naar de 55!”, aldus de enthousiaste raceliefhebber.

49x naar de TT TT-fanaat Theo van de Ven aan het woord.

Piet NortierOndanks zijn liefhebberij heeft Theo nooit motor gereden. “Vroeger was daar geen geld voor”, legt Theo uit. “We hadden niet eens een auto. Ik ging op de

8283

Of heb je eindelijk je eigen motor gevonden?Het is zo gemakkelijk. Zeg maar wat je wilt: MotorTrader.nl

“Wil je nu wéér achterop?”

g

motoPRoFS

8485

De buitenschaal van een helm is ge-maakt van kunststof en fiberglas. Nu zijn er vele soorten kunststof en ook bij helmen kun je diverse soorten tegenkomen. Ze hebben echter één ding gemeen: kunststoffen verou-deren. Nu gaat dat niet zo heel snel, zeker niet met moderne helmen. Die zijn namelijk meestal nog voorzien van een beschermende laklaag. Het is dan ook meestal niet de buiten-schaal, maar de binnenschaal die de levensduur van de helm beperkt.

IndeukenDe binnenschaal van elke helm is gemaakt van piepschuim. Wanneer je valt en de helm het asfalt raakt, deukt het deukt het piepschuim in. Piepschuim veert niet meer terug, daarom moet een helm na een val-partij altijd worden vervangen. De binnenschaal deukt echter niet al-leen bij een val in. Door kleine stoot-jes, turbulentie of door vaak op en

af zetten deukt het piepschuim ook tijdens normaal gebruik elke keer een fractie in. Zo verliest de binnen-schaal op den duur zijn dempende werking. Je merkt ook dat de helm ruimer gaat zitten.

Chemische verouderingOok chemische invloeden spelen een rol in de veroudering van een helm. Via de ventilatie komt straat-vuil binnen, daarnaast komt de bin-nenbekleding in contact met je haar en hoofdhuid. Zo komen zweet, vet, shampooresten en haarverzor-gingsproducten op de binnenschaal terecht. Ze werken erop in, waar-door het piepschuim poreus en brokkeling wordt en de dempende werking ervan terugloopt. Dit pro-ces gaat ook door als de helm op de kapstok staat, vandaar dat je hem toch minimaal elke vijf jaar moet vervangen. Ook als je hem niet zo vaak draagt.

Helm kopenLet bij het kopen van een helm of deze ECE-22-05 gekeurd is. Dat zie je aan het keuringslabel in de helm. Het keuringsnummer moet een J (jethelm), een P (Protected voor integraalhelm) of een NP (Not Protected, oftewel integraalhelm met niet gekeurd kinstuk) bevatten. Verder zijn ook de pasvorm, het vi-ziermechanisme, de krasvastheid van het vizier en de anticondens ei-genschappen erg belangrijk.

Bij MotoPort vestigingen kunnen ze je er alles over vertellen. je kunt er rekenen op kwaliteitsproducten en op vakkundig advies, zodat je veilig en comfortabel de weg op kunt!

Motorhelmen hebben niet het eeuwige leven. Na verloop van tijd loopt de veiligheid terug. Margje van MotoPort Veldhoven vertelt hoe dat komt.

Vervang je helm op tijd

SAFETY FIRST!

www.motodrive.tv - alleen voor motorrijders

MotoDrive, helemaal nieuw, helemaal voor jou! Deze site zit propvol informatie waarvan je niet eens wist dat je het wilde weten. Lees het nieuwste nieuws, geef je eigen mening over een actueel thema of drop je MotoErvaringen in het forum. Passende motorkleding bekijk je bij MotoFashion. Motor recensies lees je overal, maar op www.motodrive.tv vind je brochures van alle bikes, netjes geordend op merk en lees je ze als e-brochure op je computer.

Verder stem je natuurlijk op de MotoBabe van de maand, en als je een toermaatje zoekt of de liefde van je leven wil ontmoeten, maak je je eigen profiel aan bij MotoDating.

GEHEEL

VERNIEUWD!

ALPINE otoplastieken kosten normaal € 125,- inclusief aanmeten en 5 jaar garan-tie op het materiaal. Voor otoplastieken zijn afdrukken van de oren nodig. Er zijn meer dan 250 dealeradressen waar je hiervoor terecht kunt. Kijk voor verkooppunten op www.alpine.nl of bel 0346 33 33 50.

ALPINE OORDOPPEN MET FILTERS DEMPEN WEL WINDRUIS, NIET JE MOTORGELUID

Alpine. Je blijft er van horen!!!NU € 36,-

SUPER MOTOPORT KORTING

BIJ AANSCHAF VAN ALPINE OTOPLASTIEKEN OP MAAT

Je kunt de otoplastieken aan laten meten voor slechts

€ 89,- (ook op zaterdag) op het

hoofdkantoor van ALPINE te Soesterberg. Bel

ALPINE 0346 33 33 50 en maak een afspraak voor het aanmeten.

Neem vervolgens deze pagina uit het MotoPort Magazine mee.

Deze actie geldt niet in combinatie met andere acties!

NIEUW! PLUG&GO®

€ 6,95! Plug&Go® disposable earplugs zijn makkelijk in het oor te plaatsen en beschermen voldoende tegen overmatig lawaai. Plug&Go®

wordt in een verpakking van 10

stuks geleverd, compleet met

een travelbox met sleutelring.

VERKRIJGBAAR BIJ ALLE

MOTOPORT WINKELS.

PLUG&GO

beschermen

overmatig lawaai. Plug&Go®

Bij aanschaf van een set MotoSafe® oordoppen ontvangt u een

GRATIS TRAVELBOX!MotoSafe® is bij elke MotoPort vestigingverkrijgbaar voor € 24,50. De oordoppen wordencompleet geleverd met etui en extrafi lters.

ontvangt u een

verkrijgbaar

€ 24,50. De oordoppen

alpine_motoporta5 kopie.indd 1 08-02-10 15:15

ACCELEREER ZOALS RONALDO.MET DE KRACHT VAN POWER RS.Castrol Power RS met unieke Power Release Formula biedt power en acceleratie op ieder ogenblik. Castrol Power RS is speciaal ontwikkeld om een vlotte smering te garanderen met minimale interne wrijving en maximale prestaties. Wees snel, krachtig, intelligent en ga voor winst, net zoals Ronaldo.

www.castrolmoto.com

Castrol-Ronaldo_Adv_MotoPort032010.indd 1 31-03-2010 10:52:49

★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOP

HoNDA NtV650 1.450,-

SPECSBouwjaar: 1996 Kilometerstand: 79.302 kmGarantie: Nee

HoNDA VFR750 2.250,-

SPECSBouwjaar: 1996 Kilometerstand: 89.425 kmGarantie: 6 maanden

THE BESTMotorrijden is een fantastische hobby. Maar niet iedereen kan of wil een kapitaal

neerleggen voor een nieuwe motor. MotoDrive ging voor je naar MotoPort Rockanje

en selecteerde acht kwaliteits occassion motoren voor je. Want; Voor elke beurs is

een leuke motor te vinden!

Occasions kopen bij MotoPort Rockanje. Voor elke beurs de juiste keuze.

SIMPLY

Stel, je wilt graag een motor, maar je hebt echt even weinig te makken. Wil dat zeggen dat je het dan maar moet vergeten? “Helemaal niet”, vinden Ri-chard en Gert-Jan Zuijderwijk van MotoPort Rockanje. Vervolgens tonen ze een Honda NTV650. Hij is 14 lentes oud, heeft met 79.302 km op de teller een flinke boodschap gedaan en zal de schoonheidsprijs zeker niet meer winnen. Maar hij loopt nog als een zonnetje en daar gaat het om. Voor een meeneemprijs van €1.450,- is-tie van jou. Natuurlijk, voor dat bedrag mag je geen garantie meer verwachten, maar je kunt voorlopig wel vooruit. Sterker nog, zelfs als je wel geld hebt voor een mooie nieuwe is zo’n aanbieding interessant. Voor erbij, als pekelfiets. Kun je je mooie motor ’s winters uit de pekel houden en toch nog lekker motorrijden als de zon een keer schijnt. Zo’n NTV is een prima allrounder, met een soepele V-Twin en cardan. Wind-schermpje erop en niemand houdt je tegen… “En natuurlijk, al heb je geen garantie, we laten je natuurlijk niet stikken als er wat gebeurt”, laat Richard weten. “Dus een gok is het zeker niet…”

Bovag garantieVoor mensen met enig technisch inzicht kan zo’n goedkope occasion heel aantrekkelijk zijn. Maar voor mensen die toch wat huiverig zijn voor de tech-niek, of motorrijders die toch graag meer zekerheid willen, is het toch wel prettig als er BOVAG garantie op zo’n motor zit. Dan weet je in elk geval zeker dat de motor het goed doet en blijft doen. En ben je dan heel veel duurder uit? Nee hoor, want ook motoren met garantie zijn er in alle soor-

motooCCASSIoNS

8889

★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOP

APRILIA PEGASo 2.490,-

SPECSBouwjaar: 2001 Kilometerstand: 46.000 kmGarantie: 6 maanden

KAWASAKI ZZR600 3.750,-

SPECSBouwjaar: 1999 Kilometerstand: 52.489 kmGarantie: 6 maanden

THE BEST

MotoPort Rockanje

★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOP

HoNDA XL700V tRANSALP 7.490,-

SPECSBouwjaar: 2008 Kilometerstand: 11.500 kmGarantie: 12 maanden Quality Occassion

SUZUKI BURGmAN 650ABS “EXECUtIVE” 8.790,-

SPECSBouwjaar: 2007 Kilometerstand: 1.012 kmGarantie: 12 maanden Quality Occassion

ten, maten en vooral: alle prijsklassen. Zo wijst Richard een knalrode Honda VFR750F aan. Een heerlijke sport-toermachine met een prachtig V4-geluid. Hij is net zo oud als de NTV, heeft 89.425 km gelopen en kan een goede poetsbeurt gebruiken. En dat voor €2.250,- inclusief afleveringsbeurt en zes maanden BOVAG garantie! Dat maakt het al een stuk aantrekkelijker om een gebruikte motor te kopen. En keuze is er zat. Ik noem een Aprilia Pegaso van 2001 met 46.000 km op de teller voor €2.490,-, of een Kawasaki ZZR600 van 1999 met 52.489 gereden kilometers voor €3.750,-, en zo kan ik nog wel even doorgaan…

Toppers uit het assortimentBij MotoPort Rockanje vind je dus oc-casions van alle soorten en prijzen. Heel speciaal zijn de MotoPort Quality Occasions. Dat zijn de absolute toppers in het assortiment. En ook daarvan heeft MotoPort Rockanje een aantal zeer interessante aanbiedingen staan. Neem bijvoorbeeld de Honda XL700V Transalp uit 2008, een prachtige, wendbare allroad die zich niet alleen in de Alpen, maar ook in het stads-verkeer prima thuis voelt. Helemaal puntgaaf, met maar 11.500 km op de klok, voor €7.490,-. Of de Suzuki Burgman 650 ABS Executive, een super-deluxe maxiscooter, waarmee je net zo makkelijk naar de Côte d’Azur rijdt als naar je werk. Het is een plaatje om te zien, bovendien zorgt hij met zijn

extra beenkappen en de ruggensteun voor maximaal rijcomfort voor zowel rijder als passagier. Deze €8.790,- kostende Burgman heeft slechts 1.012 km gelopen!

Sportief of RelaxedBen je sportiever van aard, ook dan heeft MotoPort Rockanje voor jou di-verse leuke mogelijkheden, zoals een Honda CBR600RR van 2009. Deze Super-sport brengt je razendsnel van A naar B en ook van start naar finish,

mocht je er ooit het circuit mee op wil-len. Dat is tot nu toe echter nog niet ge-beurd, zodat deze CBR, die is voorzien van gaaf klinkende Remus uitlaten, nog helemaal in nieuwstaat verkeert. Met slechts 2.900 km op de klok kost deze rood-witte snelheidsduivel €11.700,-. Ben je meer van de relaxte rijstijl? Ook

geen probleem, want MotoPort Rockanje heeft ook een paar leuke cus-tomcruisers staan. Wat dacht je van een Yamaha XV1900A Midnight Star uit 2006, voorzien van valbeugels, windscherm en zadeltassen? Deze luxueuze cruiser, die voor €11.950,- te koop staat, heeft een prachtige paarse metallic tint en een zadel dat zo comfortabel is, dat je de motor bijna in de huiskamer neer zou willen zetten. Ook deze Quality Occasion is met 2800 km op de tel-ler nog maar net ingelopen en verkeert dus helemaal in nieuwstaat!

“En ook als je geen garantie hebt, laten we je natuurlijk niet stikken als er wat gebeurt.”

motooCCASSIoNS

9091

★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOPORT QUALITY OCCASSIONS ★★★★★ MOTOP

HoNDA CBR600RR 11.700,-

SPECSBouwjaar: 2009 Kilometerstand: 2.900 kmGarantie: 12 maanden Quality Occassion

yAmAHA XV1900A mIDNIGHt StAR 11.950,-

SPECSBouwjaar: 2006 Kilometerstand: 2.800 kmGarantie: 12 maanden Quality Occassion

De zekerheid van een Quality OccasionWie goed zoekt op internetsites, zal bij particulieren ongetwijfeld verge-lijkbare motoren tegenkomen die net iets lager geprijsd staan. Maar zijn ze ook echt goedkoper? “Meestal niet”, weet Richard te vertellen. “Quality Occasions zijn ècht 200% in orde. Voor aflevering krijgen ze een onder-houdsbeurt volgens de voorschriften van de fabrikant. Daarnaast worden deze motoren nog eens van voorspatbord tot achterlicht gecontroleerd. We hebben een checklist van 70 punten. Alles wat twijfelachtig is, wordt zon-der pardon vervangen. De banden gaan eraf als we minder dan 60% profiel meten, ketting-tandwielsets moeten nog meer dan 50% van hun levensduur hebben. Met een Quality Occasion sta je niet voor verrassingen, daar kun je jarenlang mee vooruit. Koop je bij een particulier, dan krijg je hem zoals hij er staat. Als de motor een beurt, nieuwe banden of een nieuwe ketting nodig heeft, ben je vaak al duurder uit! En dan heb je ook nog geen garantie”, legt Richard uit.Bij een Quality Occasion heb je dat wel. Sterker nog, je hebt zelfs 12 maanden volledige BOVAG-garantie, waarbij je in geval van panne bij elke MotoPort vestiging in Nederland terecht kunt. Bovendien krijg je 14 dagen omruilgarantie. Bevalt de motor om wat voor reden niet, dan kun je hem binnen 14 dagen omruilen voor een motor in een vergelijkbare prijsklasse. En bevalt hij wel, dan kijkt je MotoPort werkplaats hem aan het eind van de garantieperiode nog eens helemaal voor je na, zodat je ook nog zorgeloos je tweede jaar in kunt! Dat is gebruikt rijden met de zekerheid van nieuw!

Voor een up-to-date overzicht van alle MotoPort Quality Occassions kijk je op www.motoport.nl

DE ZEKERHEDEN VAN EEN motoPoRt QUALIty oCCASSIoN

- Op meer dan 70 punten gecontroleerd.

- 14 dagen omruilgarantie.

- Banden hebben een profiel van minimaal

60% van de nieuw conditie.

- Nationaal MotoPort Service Netwerk.

- MotoPort Quality Occasion certificaat.

- 12 maanden garantie volgens BOVAG voorwaarden.

- Gratis check-up aan het einde van de garantieperiode.

je nieuwe motor al vanaf

Jij bepaalt wat je betaalt

10 x 12

www.motoportfi nance.nl

De slimste route naar je motor

,- p.m ,- p.m

Via Sygma Finance. Vraag naar het prospectus of kijk op www.sygma-fi nance.nl. Dit betreft een niet doorlopend krediet. De effectieve rente op jaarbasis is een prijsaanduiding voor het krediet: hierin komen alle kosten van het krediet tot uiting. De totaalprijs van het krediet wordt berekend op basis van de maandlasten vermenigvuldigd met de looptijd. Toetsing en registratie via BKR te Tiel. Afrondingsverschillen voorbehouden.

Bedrag Aantalmaanden

Maandlast Effectieve rente op jaarbasis

Totaalprijs

7.500,- 60 74,23 9,95% 4453,89

Rekenvoorbeeld Flex Lease:Slottermijn

85%

We’ve got more in store

MPadvFlexMotoDrive.indd 1 22-12-2009 16:58:51

* Gemiddeld gewicht van een set 120/70 ZR 17 en 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure t.o.v het gemiddeld gewicht van volgende concurrenten (in alfabetische volgorde): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Pirelli Diablo Rosso.

VOOR120/60 ZR 17 120/70 ZR 17

ACHTER160/60 ZR 17 180/55 ZR 17 190/50 ZR 17 190/55 ZR 17

De MICHELIN Power Pure is beschikbaar in volgende afmetingen:

MICHELIN Power Pure, de lichtste dual compound sportband ooit gemaakt!

1 kg verliezen op een sportieve motor van 200 kglijkt weinig?

Fout! Want deze kilo wint MICHELIN op de onaf ge -veerde motoronderdelen, het bekende onafgeveerdegewicht. Hoe lichter dit gewicht, hoe gemakkelijker demotor van de ene hellingshoek naar de andereovergaat. Meer nog, door het gyroscopisch effect is 1 kg winnen op de banden gelijk aan 3 kg winnen opde velgen of 4 kg op de remschijven.

De MICHELIN technologieën LTT en 2CT zijn recht -streeks afgeleid van de competitie, dankzij hetMICHELIN Power Research Team, het snelst rijdendelaboratorium ter wereld en dankzij de MICHELINpartner teams. MICHELIN werd 14 keer werldkampioenin Endurance en schreef 360 overwinningen en 26wereldtitels in GP500/Moto GP op haar naam sinds1973. Maar voor MICHELIN heeft de competitie, naastde overwinningen, één belangrijk doel: de voordelenvan de competitie doorgeven aan de dagelijkse rijder.

www.michelinpowerpure.com

Kevlar ©

Het is een wereldpremière! Michelin presenteert de gloednieuwe MICHELIN Power Pure voorsportieve motoren; de lichtste band in zijn categorie.

De Michelin Power Pure, die sinds januari 2010wereldwijd beschikbaar is, is revolutionair omverschillende redenen. Hij integreert in de eersteplaats de MICHELIN 2CT Dual CompoundTechno logy van de laatste generatie. Debekende MICHELIN 2CT technololgie werd voordeze band verder ontwikkeld: nog meer zachtrubber op de zijkanten, sneller beschikbaar.Maar de belangrijkste nieuwe eigenschap is deMICHELIN LTT (Light Tyre Technology): MICHELINPower Pure weegt dankzij de integratie vansynthetische vezels DuPont™Kevlar©, ookgebruikt in de ruimtevaart, 1 kg minder dan zijnconcurrenten*!

Hardheid van het rubber

322

1 12

50% 20%25% 25% 40% 40%

Hardheid van het rubber

Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Power Pure

Dual Compound 2CT technologie bij MICHELIN Pilot Power 2CT

Power Pure Advertorial_MICHELIN 19/02/10 16:11 Page1

contact: Splash Design, +31 (0)413 389089 - www.splash-design.com

MP3-Player

Built-in FM radioVolledig geïntegreerde FM radio met 6 voorkeuze zenders

GPS-Navigation

Multi-Device connectionVerbind uw systeem met meerdere accessoires tegelijk

Bike-to-Bike 300m

Mobile Phone Bluetooth®

Schuberth mobility program

Een nieuwe Schuberth voor slechts 1/3 vd prijs bij ongeval binnen 3 jaar. Een unieke gratis service bij aankoop van een Schuberth. Vraag naar de voorwaarden in de winkel.

De Schuberth C-3 is de stilste, kleinste en lichtste systeemhelm op de markt. Uit te rusten met het gepatenteerde SRC Bluetooth communicatisysteem. Eenvoudig te monteren en doordacht weggewerkt in de nekrand.

D T R O P O T O M E A B R O E K C L

M G A R M I N H L E O T A A L T I U

O K L R H G P B C U N A L P X E L F

T O U E E S N O G O S N O N E X I D

O P C T L O T I H E T O C I B N N I

D P H Z M C E R M S C R T A A D D F

R E T O O C S M O R B C E T B F E I

I L F N T A B O S O E E I O O O R T

V I I N O S A E I L K H W O T O N A

E N L E R I Y D F G S I C S O H V N

V G T S F O A E N U N U O S M L O D

X I E C I N R R K O N I Z O E A O W

E D R H E J D D E A H L D U H B R I

T L E I T D N A A M I E M E K E V E

O N B J S I J G A S K A B E L I O L

R V E N T I L A T I E W U A D K R M

E T N E L O E I T N A K A V T O K P

A X E T E R O G S A T K N A T O R T

AEROTEX

BALHOOFD

BAYARD

BESCHERMING

BROEK

BROMSCOOTER

BOUGIE

CILINDER

DANE

DAUW

DIFI

FLEXPLAN

GASKABEL

GARMIN

GORETEX

HELM

HONDA

HOOIKOORTS

KLEDING

KOPPELING

KUSHITANI

LENTE

LUCHTFILTER

MEIMAAND

MOEDERDAG

MOTOBABE

MOTODRIVE

MOTOPORT

MOTORFIETS

OCCASION

REFLECTIE

SUZUKI

TANDWIEL

TANKTAS

TOERTOCHT

UITLAAT

VAKANTIE

VENTILATIE

VOORVORK

WEBSHOP

XENON

ZONNESCHIJN

PUZZLE 1 – Streep alle woorden in het grid weg. Woorden kunnen in alle kanten worden gevormd. De overgebleven letters vormen een zin. De oplossing vul je voor 31 augustus 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

PUZZLE 2 – Bij de sudoku puzzle schrijf je de de cijfers op, die in de rode balk verschijnen. De oplossing vul je voor 31 augustus 2010 in op www.motodrive.tv/puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

motoPUZZLE

Een sudoku bestaat uit een matrix van 9x9 hokjes.• In 9 vlakken van 3x3 hokjes.• In 9 rijen van links naar rechts.• In 9 kolommen van boven naar

beneden.

Dan komt het belangrijkste:• In iedere rij moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld. • In iedere kolom moet er één getal

van 1 t/m 9 worden ingevuld.• In ieder vlak moet er één getal van

1 t/m 9 worden ingevuld.

32

5

78

2

9

39

7

1

2

3 7

6

9

1 5

9

9

6

36

73

7

4

9

8

6

9

9495

SPEEL mEE EN WIN!

Winnaars maken kans op een jaarabonnement op motoR (5x), een set ALPINE gehoorbescherming (2x) t.w.v. € 24,50 ofeen DANE Hooded Vest (2x) t.w.v. € 49,50.

motoAGENDA28 t/m 30 mei yamaha weekendMotoPort Hengelo

28 & 29 mei Vakantieweekend MotoPort Leeuwarden

4 & 5 juni ScooterweekendMotoPort Wormerveer

4 & 5 juni yAmAHA demodagenMotoPort Hillegom

5 & 6 juni Cruiserweekend & koopzondag met gratis proefrijlesMotoPort Almere

5 juni Pan European weekendMotoPort Echt

11 & 12 juni HoNDA demodagenMotoPort Hillegom

12 t/m 14 juni 3 daagse Sauerlandtoer voorinschrijving via www.motoportalmere.nlMotoPort Almere

12 juni toertocht Friese motorclubMotoPort Express Heerenveen

13 juni Koopzondag en mC’68/motoPort toerritMotoPort Wormerveer

18 & 19 juni BmW demodagenMotoPort Hillegom

18 & 19 juni HelmenweekendMotoPort Zelhem

19 juni Vakantie CheckupMotoPort Almere

20 juni Circuitdag Papenburg (DLD)MotoPort Express Hoogezand

26 juni tt kijkenMotoPort Zelhem

26 juni tt op groot schermMotoPort Wormerveer

27 juni KoopzondagMotoPort Express Heerenveen

26 juni tt Dag met Pitstop in werkplaatsMotoPort Express Hoogezand

3 juli BandenweekendMotoPort Leeuwarden

25 juli KoopzondagMotoPort Express Heerenveen

31 juli Piaggio mP3 demodagMotoPort Leeuwarden

5 september toertocht ; voorinschrijving via www.motoportalmere.nl MotoPort Almere

12 september Jaarlijkse toertocht, vertrek om 11.00 u.MotoPort Hillegom

Kijk voor een actueel overzicht van alle acties en activiteiten bij motoPort op www.motoport.nl

Prachtig luxueus zomerpak, met vele praktische details en opbergmogelijkheden.

* Bij aankoop van de set ontvang je de broek voor HALF GELD.

Jas € 199,95 Broek € 149,95

Leren handschoen met luchtdoorlatende mesh. Lekker luchtig tijdens de warme zomerdagen!

Start het motorseizoen met de frisse helmmuts van DIFI! Universele maat, kleur zwart.

DIFI REFLEX TANKTAS

BOL D’OR MESH ZOMERHANDSCHOEN DIFI BAGAGENET

DIFI HELMMUTS

Geldig tot 3 juli 2010. Zolang de voorraad strekt.

per stuk van 3,50 NU 1,95

KUSHITANI REFLECTIEVEST NEON

Kushitani, de uitvinder van het speciale motorfiets vei-ligheidsvest met stretch.

Ideaal en onmisbaaar voor het veilig vervoeren van je vakantiespulletjes.

VooRDEEL SCoREN BIJ motoPoRt; NEEM DEZE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL!

!

Geldig tot 3 juli 2010 Geldig tot 3 juli 2010

Geldig tot 3 juli 2010

Geldig tot 3 juli 2010Geldig tot 3 juli 2010

broek van 149,95 NU 74,95*

DIFI TERRA EAST ZOMERPAKUniverseel toepasbare tanktas met magneetbevestiging,3 aparte vakken, max. 25 liter inhoud

van 68,50 NU 49,50

van 7,35 NU 4,95

NU SLECHtS

19,95

Geldig tot 3 juli 2010Geldig tot 3 juli 2010

van 68, van 68,NU 49,

van 7,NU 4,

NU SLECHtS

29,95

BOL D’OR MESH ZOMERHANDSCHOENBOL D’OR MESH ZOMERHANDSCHOEN

Leren handschoen met luchtdoorlatende mesh. Lekker luchtig tijdens de warme zomerdagen!

NU

19,

Leren handschoen met luchtdoorlatende mesh. Lekker luchtig tijdens de warme zomerdagen!

PRIJSKRAKER !

VooRDEEL SCoREN BIJ motoPoRt; NEEM DEZE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL!

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010. Zolang de voorraad strekt.

Ja, ik maak graag gebruik van deze actie.

Naam: m v

Straat:

Huisnummer: Postcode:

Woonplaats:

Telefoonnummer:

E-mailadres:

Ontvang je motoDrive magazine thuis? Ja Nee

Geldig tot 3 juli 2010

!

motoPort AlmereRandstad 22 - 411316 BR Almere036 - 53464663 - 5

motoPort AmsterdamSpaklerweg 911099 CX Amsterdam020 - 46566673 - 6 - 7 - 8 - 17 (quads)

motoPort Assen(Voorheen Stadskanaal)Industrieweg 119402 NP Assen0592 - 4060611* - 2 - 3 - 6 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 18*

motoPort BredaSpinveld 29 4815 HR Breda076 - 51422401 - 2

motoPort Den BoschReitscheweg 335232 BX Den Bosch073 - 64805901 - 2 - 3 - 4 - 5 - 16

motoPort EchtEdisonweg 33 6101 XJ Echt0475 - 4853001 - 2 - 3 - 4 - 7 - 12 - 13

motoPort GoesNobelweg 44462 GK Goes0113 - 2316401 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6* 12 - 13 - 14 - 15 - 16

motoPort HengeloEnschedesestraat 210 7552 CL Hengelo074 - 24383761 - 3 - 13

motoPort HillegomArnoudstraat 22182 DZ Hillegom0252 - 5152291 - 2 - 5 - 12 - 13

motoPort HippolytushoefMolenveld 7 1777 HN Hippolytushoef0227 - 591639 1 - 2 - 3 - 9

motoPort LeekZernikelaan 6a9351 VA Leek0594 - 5113491 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

motoPort LeeuwardenJupiterweg 198938 AD Leeuwarden058 - 28001001 - 2 - 3 - 6 - 12 - 13

motoPort RockanjeMoolhoek 63235 XK Rockanje0181 - 4024551 - 2 - 3 - 4 - 6 - 12 - 13

motoPort RotterdamStrickledeweg 1123044 EL Rotterdam 010 - 46255561 - 2 - 3 - 4 - 12 - 13 - 16

motoPort UithoornA. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn0297 - 5401631 - 2 - 3 - 4 - 17

motoPort VeldhovenDe Run 5202 5504 DC Veldhoven040 - 20125421 - 2 - 3 - 5

motoPort Wateringen‘s - Gravenzandseweg 29 - 302291 PE Wateringen0174 - 2974623 - 6 - 7 - 8 - 12 - 13 - 17

motoPort WormerveerIndustrieweg 181521 ND Wormerveer075 - 64213921 - 2 - 3 - 5 - 12 - 13

motoPort ZelhemBrinkweg 15a7021 BV Zelhem0314 - 621849 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 12 - 13

* bromscooters1 Yamaha 2 Honda 3 Suzuki 4 Kawasaki 5 BMW 6 Aprilla 7 Moto Guzzi 8 Moto Morini 9 Ducati 10 MV Agusta 11 Cagiva 12 Vespa 13 Piaggo 14 Harley Davidson 15 Buell 16 Triumph 17 Kymco* 18 Peugeot*

motoSHoPS

9899

Motorrijden begint bij MotoPort!Voor advies over motoren, accessoires, kleding, helmen, een nieuwe of gebruikte motor,spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! Hieronder vind je de adressen.

motoPort EXPRESS HeerenveenMars 248448 CP Heereveen0513 - 6847003

motoPort EXPRESS HoogezandA. Plesmanlaan 119615 TJ Hoogezand0598 - 4919193 - 17*

Een echte allround combi voor de reislustige allroad rijderTØRRESO GORE-TEX® combi

www.dane.eu

DANE producten zijn exclusief

verkrijgbaar bij

DANE TØRRESO GORE-TEX® combi

Dankzij de uitneembare GORE-TEX® liner in jack en broek is de combiwind- en waterdicht en ademend. Tijdens warmere dagen verwijder jesimpelweg de Gore-Tex® voering en dan houd je een heerlijk luchtigecombi met een uitgebreid ventilatiesysteem over.

Jack en broek zijn vervaardigd uit technologisch hoogwaardige materia-len en voorzien van diverse opbergmogelijkheden en protectoren op debelangrijke plaatsen

Met de DANE TORRESO combi wordt elke tour- of endurorit een genot.Prijs jack € 599,- I Prijs broek € 399,-

Anzeige3_DANE.qxd:layout 20.04.2010 14:12 Uhr Seite 1