Magazine 2010 #3

25
REGENBOOG MAGAZINE EDITIE 3 DECEMBER 2010 15 januari 2011 jaarprijzen feest BMW in beeld Maas Trofee voor Frans Sluyters BMW maakt rijden geweldig

description

Regenboogmagazine 2010 Nr 3

Transcript of Magazine 2010 #3

Page 1: Magazine 2010 #3

REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 3 DECEMBER 2010

15 januari 2011jaarprijzen feestBMW in beeldMaas Trofee voor Frans Sluyters

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

Page 2: Magazine 2010 #3

1REGENBOOG MAGAZINE

REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR

Voorzitter: Henk Bergsma

E-mail: [email protected]

Penningmeester: Nard van Breemen

E-mail: [email protected]

Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam

Secretaris: Robert Kampschreur

E-mail: [email protected]

Correspondentie-adres: Postbus 13

2380 AA Zoeterwoude

Tel. 071 - 580 40 00

Fax. 071 - 580 28 05

Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - [email protected]

Frank Bik - [email protected]

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - [email protected]

Technische commissie: Geert Soede - [email protected]

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: [email protected]

Website: Robert Kampschreur

E-mail: [email protected]

Vormgeving: Do Company

Productie: Scanlaser

Fotografie: RB magazine / Wim Haze

31e jaargangNummer 3december 2010

Page 3: Magazine 2010 #3

3

Het was me het jaartje wel. Waar elders de crisis keihard toeslag heeft de

Regenboogclub de eer hoog gehouden door vol te houden en door te gaan.

Wij als redactie dachten dit jaar ook hard geraakt te worden door teruglopende

advertentiegelden. Dat is immers de motor achter het Regenboog Magazine.

Veel dank gaat daarom namens ons allemaal uit naar de adverteerders en

sponsoren. Zonder hen is het onmogelijk deze club op deze wijze te presenteren.

Uiteraard rekenen wij volgend jaar ook weer op U.

Een bijzonder woord van dank naar de hoofdsponsor BMW. Reinier barst van de

energie en het enthousiasme spat ervan af. Elke wedstrijd is hij erbij en worden de

klanten verwend. Reden genoeg voor de redactie om een bezoek te brengen aan

BMW Amsterdam en de hoofdsponsor in Beeld te brengen.

De TC spreekt over een aantal technische zaken die ons allen aangaan. Het

is aardig om te zien hoe verschillend de schrijfstijlen van de TC coryfeeën zijn.

Maar ze zijn wel gelijk in de voortvarendheid waarmee ze de technische zaken

aanpakken. Dan vindt U ook een verslag met bijbehorende foto’s van het Alkmaar

open. Dit festijn ging vergezeld van prachtig zeilweer. Marjolein Porsius stelde haar

fotowerk ter beschikking. Zo door het jaar heen fotografeert Wim Haze er lustig op

los. Hij is ook onze voedingsbron wat fotomateriaal betreft. Wim schiet ook af en

toe wat markante koppen en in deze editie hebben we een collage gemaakt van dit

portretwerk. Veelal heeft het slachtoffer niet in de gaten dat hij of zij voor eeuwig is

vastgelegd op de gevoelige plaat.Wij krijgen ook nog weleens kopij binnen die al

maanden geleden binnen had kunnen zijn. Eigenlijk zijn we hier heel blij mee.

De eerste en laatste editie zijn altijd redelijk op maat en de 2de editie barstte ook

weer dit jaar compleet uit zijn voegen. Het is goed te zien dat men toch wel graag

zijn kopij kwijt wil ter publicatie in het Magazine. Maar, als u een stukje schrijft, doe

dit dan gewoon in “word”, en voeg eventuele foto’s in hoge resolutie toe. Wij doen

het plak- en knipwerk in de studio van Docompany. Hoe hoger de resolutie hoe

mooier het eind resultaat.

Wij wensen u veel leesplezier met de laatste editie van het Regenboog Magazine

2010 en wensen u een Gelukkig Kerstfeest en een voorspoedig maar vooral

gezond 2011 toe.

Vergeet niet het nieuwjaarsprijzenfeest op 15 januari 2011 in uw agenda te zetten.

Het wordt weer een waar festijn.

Raoul Oosthoek

REDACTIONEELBREITLING • IWC BRON • BVLGARI

CARTIER • OMEGA CHOPARD • ORISMEISTERSINGER

POMELLATO • TAG HEUER • SCHOLL

SCHOEFFEL • VERTUTAMARA COMOLLI ULYSSE NARDIN

Schiekade 4 | 3032 AJ Rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu

DIVER PERPETUALLIMITED EDITION MET TITANIUM KAST EN CARBON WIJZERPLAAT € 21.900,-

Page 4: Magazine 2010 #3

5REGENBOOG NIEUWS

Beste Zeilvrienden,

DIT waS hET jaaR 2010

En weer een jaar voorbij, time flies when you are having fun. Maar het gaat

inderdaad wel snel allemaal zo ben je 50, zo ben je 60 of 70 en zeggen ze dat het

fantastisch is dat je nog mee zeilt.

En als je dan terugkijkt op zo’n jaar dan hebben we weer veel gedaan en bereikt.

Het begin van het jaar hebben we tijdens een aantal Vergaderingen van eigenaren

en de ALV een groots project met betrekking tot afwijkend materiaalgebruik afgrond.

Ruim 100 boten gewogen, gekanteld en geadministreerd, een ongelofelijke klus van

de TC en Peter Bijlard met zijn mannen. Ik denk ook aan de historische aanpassing

van onze klassenvoorschriften met een maximaal en minimaal gewicht, een

Grandfather clause, een mogelijkheid voor de 85 om te gaan varen en EENHEID.

Het was de afsluiting van een lange periode ,na de emotionele vergadering in Muiden.

Wij zijn voldaan en tevreden als TC en bestuur, we kunnen verder………..

Tijd voor rust, tijd voor overdenking en vooral tijd waarin we zeer behoudend

en terughoudend zullen zijn met aanpassingen van de KV, nu is het even genoeg.

Het was het jaar van de grote velden waarbij het heel normaal is dat we met 40 +

boten aan de start verschijnen en nog steeds wordt er gebouwd: in 2011 minimaal

3 nieuw bogen op het water.

Het was het jaar waarin we op zeer gepaste wijze afscheid genomen hebben van

ons aller Carel Vial. Een bijzonder mens en een belangrijke factor in de groei van

de klasse.

Het was het jaar van 100 jaar Kaag, het jaar dat ons erelid werd geridderd,

het jaar van 75 jaar de Sneekweek. Het jaar dat Friesland heel dicht bij de

overwinning was. Het jaar dat ons aller vriend Frans Sluyters de weg naar boven

weer vond en de strijd won!! Het jaar van Sail Amsterdam, waar we deze keer toch

wel plezier hebben gehad en ook thuishoren. Het was het jaar dat het Nationale

Regenboog Evenement definitief een GO kreeg; de uitgelezen mogelijkheid om

ons als eerste nationale eenheidsklasse nationaal op de kaart te zetten. Het was

het jaar waarin we besloten om in 2011 naar de Grevelingen te gaan.

Het was het jaar 2010, alvast een mooie decembermand gewenst met een goed

uiteinde en begin van 2011, tot op het Nieuwjaarprijzenfeest, tot 15 januari 2011.

Namens het Regenboogbestuur

uw Voorzitter Henk Bergsma

In 2011 naar de Grevelingen

Een zeewaardig jacht waarmee u ook

door de Amsterdamse grachten kunt.

Met een stahoogte van 1.92 meter,

4-6 slaapplaatsen en het comfort

van een luxe pied-à-terre.

De gebruiksmogelijkheden en het

bereikbare vaargebied zijn grenzeloos.

HET UNIEKE CONCEPT VANDE GULLIVER 12.20

DISCOVER FREEDOM IN LUXURY.

InformatieGulliver Yachts [email protected]

Exclusieve dealer en verkoophavenNavilex Boat Trading LoosdrechtLex SluyterOud Loosdrechtsedijk 1611231 LV LoosdrechtMobiel : +(0)6 54 22 72 01Telefoon : +(0)31 35 582 86 86

Page 5: Magazine 2010 #3

7TEChNISChE COMMISSIE

meet- enrekenexercitie

wel 40%, afhankelijk van hoe streng er gehandhaafd wordt en of een klein

beetje te dun of te smal als wear-and-tear kan worden gezien. Onder de

omstandigheden hebben wij gemeend er goed aan te doen deze afwijkingen

niet te melden, zodat het evenement niet belast zou worden met zo’n massale

uitsluiting. Veel van de afwijkingen waren namelijk niet in een halve dag te

verhelpen. Hiervoor hebben we achteraf nog wel bloot gestaan aan kritiek

vanuit het Verbond. En terecht, want als uitrustingscontroleurs mogen wij

die beslissing eigenlijk niet nemen. Het zij zo, het is gegaan zoals het is

gegaan. Maar, we nemen er als TC en als uitrustingscontroleurs van het

Verbond geen genoegen mee, en ik hoop op instemming van iedereen die het

wel in orde hebben voor onze reactie hierop: de betrokken eigenaren krijgen

een direct schrijven van het Verbond met de opdracht één en ander in orde

te brengen en terug te melden aan het Verbond dit op straffe van intrekking van

het certificaat.

Overigens zijn er ook enkele andere afwijkingen geconstateerd die een

soortgelijk schrijven rechtvaardigen. Het is maar dat U het weet.

LUmmELBESLagEn

De lummelbeslagen met een scharnier-ende strip van de lummelbout naar

de halshoek, het model zoals ontworpen en geleverd door Kik van Swol,

mogen volgend jaar niet meer. Ook niet met de aanpassing in de vorm

van een stropje dat de verticale beweging van de halshoek beperkt. Die

aanpassing viel nog onder de overgangsbepaling zoals uitgegeven door de

TCE vlakvoor het NK, maar dat was een tijdelijke maatregel. De TCE heeft

een en ander bekeken, en geoordeeld dat de bevestiging van de halshoek

direct op de giek hoort te zitten. Een aantal van deze lummelbeslagen is al

aangepast door er alsnog 2 plaatjes op te lassen waaraan de halshoek

wordt vastgezet. De rest ervan moet nog worden aangepast of vervangen.

Ik ga graag bij de komende ALV nadere tekst en uitleg geven over deze en åandere

zaken. In de tussentijd is Uw reactie en/of bemoeienis van harte welkom – mag

ook anoniem.

Geert Soede,

Voorzitter TC

TEChNISChE COMMISSIE 6

Dames, Heren, Regenboogzeilers

RompgEwIchTEn

Het is zover: met uitzondering van een enkel schip dat al vroeg achterin en stalling

stond en een ander schip dat momenteel niet in een technische staat is die hijsen

en wegen mogelijk maakt, zijn alle certificaathoudende schepen gewogen. En ook

een aantal schepen dat later alsnog voor een certificaat in aanmerking wil komen.

De ontbrekende schepen worden bij eerste gelegenheid alsnog gewogen. En ook

de twee schepen van eigenaren die vooralsnog niet aan de weging mee wensten

te werken; voor wie ik hoop dat ze zeker gesteld hebben dat hun schip niet te

zwaar is, want de termijn om nog in te stromen in de uitzonderingsbepaling die te

hoge romp-gewichten gedoogt is verlopen per 1 november 2010.

Alle eigenaren van schepen met een te laag gewicht krijgen bericht van het

Verbond dat ze hun rompgewicht moeten aanvullen tot het vereiste minimum

van 1450kg; in de vorm van 4 blokjes lood, op de blinde kant van het voor- en

achteronderschot, boven de onderrand van de opening in de schotten.

Alle eigenaren van schepen met een te hoog rompgewicht krijgen dat vermeld

op hun certificaat met de kanttekening dat bij toekomstige aanpassingen aan

het schip het rompgewicht wel lager mag worden maar niet nog hoger.

VERpLaaTSBaRE BaLLaST?

In het verlengde van de meet- en rekenexercitie van de rompgewichten, en de

vaststelling dat meer gewicht zeker niet ongunstig is, en dat het maar beter

voor in de boot kan zitten, bereiken ons berichten dat er gevaren wordt met

‘verplaatsbare ballast’. In de vorm van dikke vlonders, waterflessen (heel veel

daarvan?), of oneigenlijk zware gereedschapskisten in de voorste luchtkast.

Dikke vlonders mochten altijd al niet, en sinds juli van dit jaar mogen vlonders

in de luchtkasten helemaal niet meer. Alles wat niet mag is verboden, maar.

een zak krentenbollen en een zak appels en een paar flessen water mag toch

zeker wel? En een tang + schroevendraaier + mes + bahco ook? Ja, mag

allemaal, nog wel. Maar is er aanleiding om het totaal van de losse inventaris

te maximeren op…? - zeg eens 10kg? En/of er een verplichte locatie aan toe

te kennen? Bijvoorbeeld boven de vlonders en tussen de schotten op spant 6

en 10? Zo nodig vragen we daar een opgelegde maatregel voor aan bij het

Verbond. Ik zou graag reactie willen van eigenaren/zeilers hoe hiermee om

te gaan; [email protected]

maSTkokERS

Bij de controles voorafgaand aan de NK zijn toch nog diverse afwijkingen

van mastkokerconstructies en afmetingen geconstateerd. De hoeveelheid

afwijkingen was een teleurstelling, helemaal na de expliciete vermelding van

dit controlepunt in de vooraankondiging van het NK. Bij handhaving van de

Klassenvoorschriften zou 25% van de vloot uitgesloten worden.Of misschien

Page 6: Magazine 2010 #3

9TEChNISChE COMMISSIE

WO

RLD

OC

EAN

RA

CER

BO

UW

E BEK

KIN

G

Page 7: Magazine 2010 #3

11

“zo’n sigarenkist”

BMW AMSTERDAM IN BEELD

“Kom maar na de file”, waren de woorden die Reinier sprak om een goed gesprek

met hem en Arthur te hebben over de ervaringen in de Regenboog 50. Vol

enthousiasme zijn ze aan het avontuur begonnen en enthousiast zijn ze nog

steeds. Hoe komt het toch dat Reinier er in stapte? Het verhaal start op de

nieuwjaarsreceptie in Nieuw Vennep waar Arthur tegen Henk Bergsma fluisterde

dat hij wel eens in “zo’n sigarenkist” zou willen varen. Het resultaat is daar.

De 50 in BMW kleuren. De resultaten tijdens de wedstrijden zijn wisselend

maar ze varen niet achteraan. Van Arthur een prima prestatie met een telkens

wisselende bemanning.

Hoe is het zo gekomen, wat brengt je er toe om als BMW dealer de Regenboogclub

te gaan sponsoren?

De aanstichter is Arjen de Jong,

ons wel bekend nog uit de tijd dat

Landrover zich over de Regenboogclub

ontfermde. Arjen sprak Reinier aan

in de grotten van Neercanne, met

de historische woorden, ”ik heb iets

moois voor jou”, hoofdsponsor van

de koningsklasse van de watersport

en jij als watersportgek moet daar

maar eens instappen. Kort daarop zijn

er zware onderhandelingen gevoerd

met Henk Bergsma en Frank Tol en

na lang touwtrekken hadden we de

prijs omlaag. Toen het bestuur van de

regenboogclub akkoord ging met een

lagere prijs hebben we gezegd dat

het goed was en dat de originele prijs

toch akkoord was. Al het afdingen

was dus een grote show. Reinier

besloot om de operationele taken van

dit avontuur op zich te nemen en op

de nieuwjaars-receptie van 2010 is,

na een goed gesprek met Cees Nater,

Rob de Kraa, Henk Bergsma en Frank

Tol en wat lobby werk links en rechts,

sprong Reinier op het podium met de mededeling dat BMW Amsterdam de 50

gekocht had; Inmiddels een zeer herkenbaar schip op de plassen. De reden

hiervoor was dat na het eerste jaar sponsoring Reinier tot de ontdekking was

gekomen dat je actief mee moet doen om meer uit die sponsoring te halen.

Meezeilen, dat zou de sleutel tot succes van dit sponsoravontuur moeten zijn.

Arthur werd vrijwillig aangewezen om voor de 50 te gaan zorgen en er ook nog

mee te gaan zeilen.

maaS TRofEE VooR fRanS SLUyTERS

De vroegere categorie Bijzondere Verdienste is vervangen door de uitreiking van

de Maas Trofee. Deze is bestemd voor iemand die zich voor de wedstrijdzeilsport

bijzonder verdienstelijk heeft gemaakt. Het bestuur van de Stichting Zeiltrophy

bepaalt jaarlijks of, en zo ja aan wie, de Maas Trofee wordt uitgereikt.

De winnaar voor 2010 van deze trofee is Frans Sluyters. Met een tomeloze

inzet en zijn eigenzinnige flair koerst Frans al jarenlang door de Nederlandse

zeilsport. Hij is het gezicht van de North Sea Regatta, de onderhandelaar, de

adviseur achter de schermen, de zeiler en de joker van Holland.

Frans is de drijvende kracht achter de Nederlandse zeilsport. O.a. zijn North

Sea Regatta wordt geprezen en mede dankzij hem maakt Den Haag nu furore

als zeilstad aan zee. Maar ook de bond mag op zijn expertise rekenen. En dit

alles doet hij op vrijwillige basis, gewoon met hart en ziel vanuit zijn passie voor

de sport.

DE MAAS TROFEE 10

Foto: FotoBank NH-Yvonne Ransijn

Page 8: Magazine 2010 #3

13BMW AMSTERDAM IN BEELD

Breur IJzerhandel RiviumRivium Boulevard 1472909 LK Capelle aan den IJsselTel. 010 - 2 888 444

Breur IJzerhandel GoudaHanzeweg 42803 MC GoudaTel. 0182 - 574 400

Breur IJzerhandel WestlandHerenstraat 712291 BC WateringenTel. 0174 - 295 350

WWW.BREUR.NL

Klanten werden gepolst of ze interesse hadden om een weekendje mee te gaan

als bemanning. Op de internetsite van BMW Amsterdam staat een link waarop

de klanten kunnen aangeven dat ze willen meevaren in de BMW regenboog.

Dat zou een simpele oplossing zijn, het liep dan ook storm en binnen een paar uur

waren de eerste reacties al binnen en bleek er grote interesse te bestaan onder

de klanten. Een groot succes was het en de reacties kwamen in superlatieven

binnen.

Daar doen we het niet voor, want Reinier vindt dat er ook nog een paar auto’s

extra per jaar door deze sponsoring verkocht moeten worden,. Tijdens het

interview zegt hij dan ook dat dit jaar de hobbykant de overhand heeft gehad

op de opbrengsten. Voor de boekhouders onder ons: de balans is er nog niet

helemaal. Qua bekendheid heeft het allemaal zeer goed gewerkt. Reinier brengt

zijn verjaardag op de Kaag nog even in herinnering. Hij had zo gehoopt de dag

in stilte te laten passeren echter een onverlaat meldde dat Reinier deze dag

een jaartje ouder was geworden. Dit resulteerde in een serieuze poging op een

nieuwe notering in het Guinness Book of Records te krijgen onder het hoofdstuk,:

“hoeveel Irish Coffee’s kan je maken in een half uur”. Het zijn er 219 geworden

en volgens de berekeningen is dat elke 8,2 seconden, 1 Irishcoffee, en dat op

de Kaag.

Al keuvelend komt het commerciële talent van Reinier weer naar voren en hij

piekert zich suf hoe hij toch die zeilers de showroom van BMW Amsterdam in

krijgt. Het pand ligt niet aan het water en er heen zeilen is dus geen optie. Wel is

er een nieuwe slogan bedacht te weten : u heeft ons uitgedaagd op het water, wij

dagen u uit in de showroom.

Kom eens langs bij BMW Amsterdam,

vraag naar de Regenboogcrew, het

toverwoord is “Regenboog 50” en u zult

heel prettig zaken doen. Als redacteur

kan ik melden dat de gastvrijheid

prima is en aan koffie en broodjes

geen gebrek. Wij hopen Reinier en zijn

Regenboogcrew nog jaren lang in ons

midden te hebben, maar ze zullen scherp

blijven op de commerciële invulling van

de sponsoring.

Raoul Oosthoek

Page 9: Magazine 2010 #3

KE ALKMAAR 2010 14

zEILLES mET BaS mEERman

Johan schreef:

Voor mij begon het avontuur met de 17 vorig jaar. Maarten vroeg mij toen of ik

de zaterdag wou meevaren want Henk Bergsma kon die dag niet. Deze dag

verliep erg goed, het weer was goed en het was gezellig.

Dit jaar kreeg ik in september weer een telefoontje van Maarten, of ik weer mee

wou varen alleen dit keer het hele weekend want Henk kon weer eens niet. Hier

hoefde ik niet lang over na te denken aangezien de vorige keer ook goed was

bevallen. De weersvoorspellingen voor het weekend waren super, namelijk veel

zon en een dikke 4 uit het oosten (de 17 houdt wel van een beetje wind).

Zaterdagochtend bleken de weersvoorspellingen te kloppen; aan het weer zou

het niet liggen. De boot had Bas vrijdag al te water gegooid, alles was klaar

voor een goed weekendje zeilen. Na de goede prestaties van vorig jaar hadden

we hoge verwachtingen van onszelf en hoopten deze toch wel waar te maken.

We gingen het water vroeg op om de baan te verkennen, tenslotte waren we

een gelegenheidscrew. In deze formatie hadden we slechts één keer eerder

gevaren, namelijk het jaar ervoor. Bovendien hadden Bas en Maarten nu een

andere positie dan normaal. Bij de eerste start hebben we ons goed vrij gevaren

en voor ik het wist lagen we bij de kopgroep. Het was wel even wennen aan de

andere touwtjes etc. Bij de bovenboei zijn we lekker wat plekkies opgeschoven

en gingen als 3e over de finish na Mark Neeleman en Peter Peet. Dit gaf ons

een goed gevoel. Waarschijnlijk was de vorige keer geen beginnergeluk.

Na een goed georganiseerde lunch met lekkere broodjes kroket was de 2e

start. Ik geloof dat we nog een beetje een dipje hadden van de lunch, want onze

start was slecht en we kwamen pas als 20e bij de bovenboei aan.

Gelukkig konden we ons weer een

beetje oppeppen en hebben we toch

nog 8 plekkies terug gepakt. Toch was

een 12e plaats niet wat wij voor ogen

hadden. Maarten en ik zijn vaders van

erg jonge kinderen en wij begonnen dus

last te krijgen van onze korte nachten.

Gelukkig wist Bas, die volgens mij leeft

voor korte nachten, ons weer een beetje

op te peppen voor de 3e start. De peptalk

had geholpen en we eindigden als 4e,

maar morgen moesten we toch wel beter

gaan varen als we in de prijzen wilden

vallen.Peter Peet, Mark Neeleman,

Harry Amsterdam en Fred Bulk lagen

op punten nog voor ons. We lagen die

avond vroeg op bed, wat we van veel

andere zeilers niet konden zeggen (heb

verhalen gehoord over whisky proeven

en verliefd worden in Alkmaar). Zondag

waren we topfit en het weer zou weer

prachtig worden, alleen zou de wind

vandaag meer richting het noorden

gaan. Vandaag zou onze dag worden.

Start 4 gingen we goed weg bij de pin

achter Peter en met Mark naast ons

het leek goed te gaan. Nu moesten we

Harry en Fred in de gaten houden want

die moesten we achter ons houden.

Misschien dat Harry ook wat te veel

whisky had geproefd want hij lag in het

middenveld. We konden Fred maar niet

van ons afschudden en gingen als 2e

om de bovenboei. Nu leek het mij en

Maarten wel een mooi moment om te gaan verdedigen maar daar wou Bas niks

van weten. We bleven de nummer 1 aanvallen en na een kat en muis spelletje

met Mark en Peter zijn we als weer als 3e geëindigd. Tijdens race 5 hoefden

we ons alleen nog maar druk te maken over Fred die bij ons in de buurt bleef.

Weer hadden we een goede start en lagen we bij de kopgroep en dit konden

we gelukkig ook vasthouden. We kwamen weer als 3e binnen en zijn uiteindelijk

ook als 3e geëindigd.

Ik vind dat voor een team dat in deze samenstelling nooit vaart, we het de

nummer 1 en 2 af en toe best moeilijk hebben gemaakt en dit vind ik misschien

nog wel het mooiste. Tenslotte hoop ik er volgend jaar weer bij te zijn op de 17 en

Henk, als er een ander weekend is dat je niet kan varen ,dan hoor ik het graag.

Johan Sijrier normaal van de 117 en tijdens dit KE op de 17

Maarten Schreef:

Ik hoor het jullie allemaal al vragen, is het nou zo leuk om met Bas te zeilen.

Nee dus, want die hufter belt me van de week op of ik een stukje wil schrijven

anders gaat meneer nog te veel naast zijn schoenen lopen en zouden er teksten

verschijnen als:

- Zie je wel

- Als iemand van P en M kan winnen ben ik het

- Wat nou hoogte en snelheids problemen

- Tip van P, “zoek de ruimte” hoef je mij niet uit te leggen

- Harry, Kees dit Fred, de homo’s, Rob etc. dat … bla bla

- Etc ….

KE ALKMAAR 2010

Page 10: Magazine 2010 #3

KE ALKMAAR 2010 17

Desalniettemin heb ik me in mijn drukke bestaan (tussen de luiers) maar

weer eens opgeofferd om met de alleswetende RB zeilprofessor op stap te

gaan. “Heb je alles geregeld Bas” vroeg ik toen we voor dag en dauw met het

gelegenheids team wilde uitvaren. Een zeer zelfverzekerd Ja volgde van Bas en

had hem echt meteen in elkaar moeten slaan, want:

- Geen marrellijn, die moesten we bietsen bij Max

- Geen bidons, geen drinken voor onderweg

- Geen tactische bespreking

- Geen technische instructies

- Geen bonnen voor het diner

- Geen drop

- Geen overzicht van de baan

- ..kort om, een puinhoop

Dat gaat wat worden, dacht ik nog. Maar wonder boven wonder en ik snap nog

steeds niet hoe die ouwe dat dan doet omdat hij de avond tevoor weer eens om

03:00 uur naar bed was gegaan, had hij wel zijn mega concentratie vermogen

bij zich. Want Johan en ik spraken met Bassie af, wij de tactiek en trim & jij

alleen maar sturen en zorg dat je met op je netvlies gebrandde tell-tails van het

water komt. Heel soms luistert dat jong dan toch, getuige de resultaten.

Het op stap gaan met onze profzeiler met dikke handleiding was ondanks alle

bovengenoemde ellende wederom leerzaam, gezellig, verrassend en verder

helemaal toppie.

Bedankt voor het lachen allemaal en tot Volgend jaar.Bas schrijft dan sowieso

een stukje, 3e of niet.

Maarten

Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........

Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.

Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • [email protected] • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:

regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43

Page 11: Magazine 2010 #3
Page 12: Magazine 2010 #3

21NK 2010

…ik hoop niet dat we weer 3e worden….

Zo eindigde mijn vorige stukje. Inmiddels is mijn teleurstelling weer wat gezakt

en heb ik de moed weer gevonden om toch maar weer eens achter de laptop te

kruipen om weer zo’n pestp…..stukje te schrijven. Ik kan een ieder verzekeren

dat er niets mis is met 3e worden en kan het ook iedereen aanraden om te doen

echter…HET MOET GEEN GEWOONTE WORDEN!!!

Zo kan ik mij bijvoorbeeld voorstellen dat de lezers ook wel een wat copij willen

bekijken van andere regenboogzeilers dan ondergetekende. Steeds maar weer

die nummers 1, 4 en 5 die steeds maar weer opduiken in dat blad. Al dat trieste

zwart met die saaie witte zeilen. Steeds maar weer die l….lijke koppen…Nee,

dan kun je veel beter kijken naar prachtige nummers als….1, 4 …..enne…..9!

Of 3, bijvoorbeeld. Naar dat prachtige wit of dat opbeurende grijs… En natuurlijk

die bijbehorende modelhoofden. Bij de volgende vergadering ben ik van plan om

voor te stellen om bij de prijsuitreiking een lootje te trekken. Net als bij Sinterklaas.

De winnaar van het lootje mag dan het stukje schrijven. Of om verplicht te stellen

dat de stuurman/vrouw van de boot het stukje moet schrijven. Of de oudste in

de boot. Dit ter bescherming van de jongsten aan boord die toch altijd al het

mikpunt van de spot, hoon en…en….en….pesterij zijn…. Of te zwak om eens “Nee!”

te zeggen wanneer ze weer worden gedwongen om een stukje te schrijven…

En waarom moet er in vredesnaam over het NK nou nog weer een stukje ge-

schreven worden? De kranten stonden er al bol van. De persberichten waren niet

uit de lucht te slaan en radio en televisie rolden over elkaar heen om het positieve

nieuws als eerste te mogen brengen. (Nou is dat laatste misschien een beetje

overdreven…)

Maar goed. Er zal wel weer niets anders opzitten dan toch weer verslag te doen

van iets waar iedereen al lang over gelezen heeft, allang over gepraat heeft en waar

iedereen het al over eens is. Vooruit…. Daar gaat ‘ie dan:

Peter, Matthieu en Ted: van harte proficiat met jullie meer dan verdiende overwinning.

Het was jullie beurt. Fantastisch gevaren en terechte winnaars!

Mark, Gerard en Haico: bedankt dat jullie het zo professioneel spannend

hebben gemaakt!

Verder natuurlijk nogmaals dank voor het organiserend comité, rescue, en alle

overige betrokken vrijwilligers van WV Braassemermeer en anderen voor het

organiseren van weer een fantastisch evenement.

En natuurlijk dank aan mijn maatjes: Willem Nico en Maarten. Bedankt voor de

afgelopen 2 jaar.

Henk Jan Vissia

Team 145 (toekomstig team 12)

Net als bij Sinterklaas.

KAMPSCHREUR BV

duurzaam inrichtenzonder

zorgen

Internet: www.kampschreur.nl E-mail: [email protected] Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805

Page 13: Magazine 2010 #3

Medi te r ranée . . .

g g g g

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

Page 14: Magazine 2010 #3

21E hOUTEVENEMENT SNEEK 24

pakte de eerste plek voor de 18. De laatste wedstrijd waren de rollen omgekeerd

en pakte Maurice nog een 1-tje met Harry op 2.

Bij ons aan boord liep alles heerlijk. Eerlijkheidshalve dient vermeld te worden

dat het succes op zondag geheel op het conto van Zweepie moet worden

geschreven. Vooral zijn spinnakerwerk was een lust voor het oog. “Ik moet

het van mijn inzicht in de werking van die bolle lap hebben en als we dan zo’n

baan plat voor de wind varen waan ik me weer 8 jaar oud met mijn vliegertje

op Vlieland. Als Snoekc er dan ook nog lekker achteraan stuurt, voel ik mij een

zeer gelukkig man”, aldus een tevreden Carel-Jan die, in tegenstelling tot de

zaterdagavond, weer duidelijke taal sprak tijdens de persconferentie.

Aangezien wij ons ’s ochtends op ons vaste 3e plekje hadden genesteld en

daarmee Peter achter ons hielden, hadden Maurice, Frank en Hendrik 1 puntje

over om de houttitel te pakken, voor team Hoogendam.

Het slotakkoord was dus toch weer voor de 18. Na het openingsweekend in de

slotrace te beslissen, deed Maurice hier hetzelfde. Spannend is het echter wel!

Het duel om de rode lantaarn ging dit weekend tussen Gerrit in de 103 en Willem

in de 118. Dat een constante serie succes oplevert, kan Willem beamen. Met

een gelijk aantal punten, maar geen klassering beter dan de 12e plek was de

enthousiaste nieuwkomer de winnaar van de prijs. “Kijk : een rechter maakt altijd

goed onderbouwde beslissingen. Als

mijn jongens beiden over een andere

boeg willen starten, laat ik ze eerst

de mening grondig bepleiten. Doe

ik dat niet en wek ik de schijn van

partijdigheid, heb ik kans dat één of

misschien wel beiden mij wraken. Dat

moet ik in de zeilerij, maar ook zeker

in mijn werk, niet hebben. Oktober

dit jaar zit ik een grote publieke zaak

van G.W. voor, ik houd mij tot die tijd

liever gedeisd. Dat deze tactiek dit jaar

nog een aantal van die windlichten kan

opleveren neem ik nu voor lief ”, aldus

een sportieve Willem.

Volgend evenement: Kleine Sneekweek.

Met de verwachte Hollandse deelname

denk ik dat we daar net buiten het podium gaan vallen. Buiten het resultaat een

goede generale voor de echte Sneekweek. Daar gaan we voor de top 5!

Arjen Snoekc

Op 8 en 9 mei stond het tweede evenement van 2010 voor Noord op de

kalender: het aloude Houtevenement. Zoals de naam al doet vermoeden,

betraden enkel houten klassen het wedstrijdwater op het Sneekermeer.

Na jaren lang dit evenement te hebben gecombineerd met de 16m2 en

pampus, heeft de organisatie 2 jaar geleden in al haar wijsheid besloten

ook de 30 liters aan de inschrijflijst toe te voegen. “Van die klasse hebben

we anders immers nooit last op het Sneekermeer, dus laat ze nu toch

maar eens meevaren”, zullen ze gedacht hebben.

14 regenbogen trokken ten strijde om na 5 wedstrijden een winnaar te huldigen.

Grote man op zaterdag was Peter Hoogendam, die met Jaap Röfekamp en de

in 2009 transfervrij bij Maurice vertrokken Fetze Reitsma 1-1-2 op het scorebord

zette. “Ik had me eerlijk gezegd meer gefocussed op het in beeld blijven bij de

verschillende teams dan die 1-tjes, maar ik zag dat dit team dit weekend iets

bijzonders nodig had om een resultaat te behalen en dat mijn sublieme

voordekkerswerk daar dan zo aan kan bijdragen is extra lekker”, aldus een

zichtbaar blije Reitsma. Dat zijn optreden dit weekend niet tot een contract bij de

7 leidde, bleek bij de nog komende evenementen in 2010.

Ook al doet de uitslag anders vermoeden, het was allesbehalve een makkie voor

de mannen in de 7. Een van de paaltjes moest van ver komen. Een ruime koppositie

van de 18 werd teniet gedaan door dwars door een windstilte heen te varen en

de druk verdedigende Maurice alsnog te kloppen. Vanaf een derde positie werd

het tafereel door ons gade geslagen en zo waren we er getuige van dat met de

natuurwetten wel degelijk valt te sollen.

Verrassend genoeg was het niet de zeer gedreven Amsterdam die meevoer in de

kop van het veld, maar waren het Maurice in de 18, Arjen in de 100 en Bart in de

91 die om de 2e plek in het klassement van zaterdag streden. Grote man aan boord

van de 100 was Pieter Huitema. Hij doorzag de tactiek van menig tegenstander

en loodste ons met fraaie calls door de fantastische trapeziumbaan heen.

Het gevolg; 3-4-3 op de zaterdag. Huitema: “Je hebt van die dagen dat je boven

jezelf uitstijgt en dit was er zo één. Een lekker gevoel om het avondprogramma

mee te starten.” Dit programma bestond uit een geweldig ‘happy-hout-hour’ met

aansluitend een ouderwets captainsdiner in ’t Foarunder. Tijdens de avond kwam

het houtcomité, met als organisatorisch vertegenwoordiger Peter Schuil, met een

verrassende tussentijdse prijsuitreiking: 3 flessen drank per klasse die,van een

daarvoor in aanmerking komende, bij afwezigheid naar een volgend geklasseerde

wel aanwezige ging. De 91 en 38 dolblij dat Peter en Maurice te vroeg weg waren

om zo zich samen met de 100 van de te oude jenever meester te maken.

Harrebarre!!

Ondanks de langere nachtrust lieten de mannen van de 7 zich zondag de kaas van

het brood eten. Getergd na de middenveld klasseringen van zaterdag deed Harry

deze dag van zich spreken. De 130 was lekker weg tijdens de eerste manche en

2521E hOUTEVENEMENT SNEEK

met de natuurwetten

valt wel degelijk te sollen

Page 15: Magazine 2010 #3

27NRE (hET NATIONAAL REGENBOOGEVENEMENT)

Veerpolder 45 Warmond Phone +31 (0)71-3012296

WWW.LONGISLAND.NL

LongIsland 25 Sportsman

25 SPORTSMAN 25 RUNABOUT 28 SPORTSMAN 33 SPORTSMAN 33 RUNABOUT 40 SPORTSMAN 40 RUNABOUT 26 TENDER

Regenboog 2010.indd 1 28-4-2010 15:04:59

Maximaal 15 Regenbogen worden eind juni 2011 omgebouwd tot

Gemeenteboten en zullen gedurende 5 dagen de strijd met elkaar aangaan

op de Hollandse- en Utrechtse Plassen. Dit moet het Skûtjesilen van het

“Westen” worden. Hoe alles tot stand is gekomen en waarom het zo “gaaf”

is lees je in dit artikel.

In september 2009 werd de Regenboog-club, in de persoon van Frank Bik, benaderd

door de Gemeente Nieuwkoop die vroeg of wij, net zoals de Friezen dat met de

Skûtsjes doen op Friese Plassen, dit spelletje niet met Regenbogen konden doen op

de “Hollandse Plassen”. Het doel was uiteindelijk promotie voor de mogelijkheden van

de Hollandse Plassen te maken. Dus Frank en ik gingen naar Tijsterman in Nieuwkoop

waar we een prettig onderhoud hadden met, de van origine Friese, Jan van Berkum van

de Gemeente Nieuwkoop, die het plan bedacht had.

DE DoELSTELLIng

Uiteraard hadden wij wel wat ideeën, maar tijdens een Regenboog 45-overlegje op

de zaak, en later ook met diverse andere mensen uit de club, kwamen we al snel tot

de conclusie dat dit evenement erg veel mogelijkheden had en zeer interessant kon

zijn voor de Regenboogklasse en de watersport. Enerzijds hebben we natuurlijk te

maken met een heel drukke wedstrijdkalender en moest het dus interessant worden

voor de zeilers en anderzijds kan zo’n evenement een aanzienlijke promotie voor de

klasse opleveren.

hoE zIET zo’n gEmEEnTEREgEnBoog ER UIT ?

Een spinaker erop met het logo van de gemeente erin. Dat is niet zo moeilijk en

-beïnvloed door het Holland-Friesland teamzeilen -dachten we aanvankelijk aan

een soortgelijke fok. Onze voorzitter kwam iets later met het idee om de fok te laten

vervallen en deelnemers een vergoeding te geven voor een gebruikt grootzeil. Je haalt

het zeilteken en het nummer eruit, plakt er een logo in en het lijkt op een Skûtsje met

spinaker. De deelnemende Regenboog wordt dus min of meer geadopteerd door

de gemeente / organisatie waar deze voor uitkomt tijdens het evenement. Het is de

bedoeling dit evenement vooralsnog in 2011, 2012 en 2013 te doen plaatsvinden.

DE pLaSSEn

Van het Hollands-Utrechtse Plassenoverleg kregen we vrij snel de plassen aangewezen

waarop gezeild moest worden. Starten op de Kaag, dan naar de Braassem en naar

de Westeinder. Vervolgens dag 4 naar Vinkeveen en de sluiting moest op Nieuwkoop

plaatsvinden. Ofwel 5 dagen op 5 verschillende plassen zeilen.

waaRom zoU Ik ERaan mEEDoEn?

Je staat continu in the picture, het is goed voor de klasse, maar zoals het voorlopige

plan er nu uitziet wordt het ook onwijs leuk voor de zeilers die mee kunnen doen.

Genoeg redenen om mee te doen dus.

wannEER paST DaT In DE kaLEnDER?

Dat was een lastige en wij hadden het gevoel, dat wanneer je hier echt iets van wilde

Page 16: Magazine 2010 #3

28 29NRE (hET NATIONAAL REGENBOOGEVENEMENT)NRE (hET NATIONAAL REGENBOOGEVENEMENT)

voor de zomerwedstrijden op de Braassem, kregen we groen licht om door te gaan

,dus in feeststemming naar de Zomerwedstrijden toe. Tja ,wij gingen ervan uit dat

“een Go” in een vergadering van een gemeentelijk overleg ergens voor stond, maar

in oktober bij een overleg waar wij met een grote delegatie van 4 man sterk, inclusief

onze voorzitter, verschenen bleek dat er een aantal gemeenten was afgehaakt.

De teleurstelling was groot, maar gelukkig hadden wij de wethouder van de gemeente

Kaag en Braassem en de wethouder van de gemeente Nieuwkoop, inclusief Jan van

Berkum, die echt achter het plan stonden. Zoals Jan mij op een gegeven moment

aan de telefoon aangaf: ik heb twee wethouders als tapijtverkopers langs de deuren

van Gemeentehuizen gestuurd om de Gemeenten over te halen. Nou, ik wil ze graag

inhuren want zij hebben daar verkocht, want in de vergadering van begin november

werd aangegeven dat we 12 partijen hadden die meegingen in de organisatie.

Dus het evenement gaat door!

TEyLIngEn VERSUS waRmonD

Omdat er toch wat vaste lasten zijn in de vorm van zeilen e.d. had de Gemeente

Teylingen, waar Warmond onder valt, het volledige budget van 3 jaar opgevoerd,

samen met wat extra kosten voor het evenement. De raad oordeelde negatief en

een lobby werd opgezet in de vorm van Jan Bart Lucas namens “ De Kaag “en Leo

Hartman en Nico Ouwehand –bekend van o.a. Het Genootschap Jeneverboom -

namens de Warmondse ondernemers/burgers Dat werkte helaas niet, dus Leo en

Nico besloten om zelf te zorgen voor een deelnemende Regenboog, maar wel onder

de vlag van Warmond en niet onder die van Teylingen.

VREEmDE gEmEEnTES …

Tja, we hadden te maken met een plassenoverleg en hoe gek het ook klinkt, we

hadden niet alleen te maken met gemeenteboten maar ook met diverse instanties

die met de plassen te maken hebben en op het water wilde komen. Denk even aan

“Bureau het Groene Hart”, een bureau dat drie Provincies vertegenwoordigt, maar

ook vanuit het bedrijfsleven zal er een boot zeilen. Ook hebben we een boot van de

bollengemeenten. Dus toch weer net even anders dan het skûtsjesilen.

DE op DIT momEnT BEkEnDE paRTIjEn:

- Gemeente Aalsmeer

- Gemeente Bodegraven en Reeuwijk

- De Bollen Gemeenten

- Gemeente Kaag en Braassem

- Gemeente Leiden

- Gemeente Loosdrecht

- Gemeente Nieuwkoop

- Gemeente De Ronde Venen

- Het Dorp Warmond

- Het Bedrijfsleven Rijnland

- Het Buro 3x Provinciën

- Het Buro het Groene Hart

twee wethouders als tapijtverkopers

maken, dat een behoorlijke tijd van voorbereiding nodig was. Dus konden we pas

in 2011 starten met het evenement. Na een behoorlijke inventarisatie bleek dat de

laatste week van juni en eerste week van juli 2011 de beste mogelijkheden waren.

Dat de scholen op dat moment nog geen vakantie hadden kwam wel goed uit, want

je moet de jeugd ook naar het water trekken en dat kan onder het mom van een

sportactiviteit natuurlijk heel goed. Ofwel ook het Watersportverbond moest betrokken

worden bij het plan.

SUccES kan aLLEEn wannEER jE ….

Rondom het zeilevenement, net zoals dat bij het Skûtjesilen gebeurt, evenementen

organiseert. Ofwel voor, na en tijdens het zeilen moet er voldoende te doen zijn om het

voor toeschouwers aantrekkelijk te maken om er naar toe te gaan. We hebben het

plassenoverleg ook heel duidelijk aangegeven dat er naast een mediacircus ook heel

veel om heen gedaan moet worden.

STUDIEDag TIjDEnS DE kaagwEEk

Begin 2010 kregen we bericht dat we op studiereis mee moesten naar

Sneek. Aldaar zouden we uitleg krijgen hoe de Skûtsjesorganisatie alles deed

en het was naast de doelstelling om hiervan te leren ook de bedoeling dat

iedereen elkaar leerde kennen hetgeen de organisatie zou vergemakkelijken.

Uitstekende actie, alleen dachten de Skûtsjeszeilers daar heel anders over.

Ze zullen gedacht hebben: “wat moeten die Hollanders nu met ons evenement?

Daar gaan we niet aan meewerken! “Onze bestuurders van de gemeenten werden

van het kastje naar de muur gestuurd en met als resultaat dat de studiedag niet

door kon gaan. Dus wij kwamen met het idee om alle betrokkenen uit te nodigen

op de Kaagweek om daar de Holland-Friesland wedstrijden te bekijken. Dankzij

“De Rustende Jager” onder leiding van Hans en Marcel de Jong werd dit een succes

en zo konden wij, onder het genot van een hapje en drankje, in hun feestboot die

midden in het wedstrijdveld voor anker lag, netwerken en iedereen kennis laten maken

met Regenboogzeilen.

DRaaIBoEk En pRESEnTaTIES

Om alle ideeën in een beetje vaste vorm te gieten zijn wij vanaf het begin af aan

bezig geweest om een soort van draaiboek te maken, waarin ideeën en plannen

verzameld werden die een leidraad werden voor het evenement. Dit draaiboek wordt

ook inzichtelijk gemaakt voor de deelnemende partijen zodat iedereen weet wat er- en

wanneer er wat- gaat gebeuren. Een filmpje maken van aanwezig videomateriaal op

het internet was na een avondje klussen ook voor handen en we konden dus redelijk

professioneel voor de dag komen bij de bijeenkomsten van het overleg.

gaaT hET DooR of nIET?

“ja” In jUnI, “nEE” In okToBER En Toch wEER “ja” In noVEmBER

Pech hadden we natuurlijk door de Gemeenteraadsverkiezingen die begin 2010

werden gehouden, want de mensen met wie we contact hadden werden vervangen

door anderen en er was als gevolg van de aangekondigde bezuinigingen plotseling

geen geld meer bij de gemeenten. Tijdens een overleg in Roelofarendsveen, de vrijdag

Page 17: Magazine 2010 #3

NRE (hET NATIONAAL REGENBOOGEVENEMENT) 31

wIE komEn ERVooR In aanmERkIng?

Alle zeilers dienen een paar keer per jaar zichzelf en hun boot ter beschikking te

stellen aan hun gemeente of organisatie waar ze voor uitkomen. Denk hierbij aan

de nieuwjaarsreceptie van de gemeente, het Bloemencorso voor de “bollenboot”

en dat soort promotieacties. Tevens willen we graag weten hoe het met de lokale

organisatie staat dus is het fijn als een persoon van de boot overleg kan houden met

de lokale organisatie nadat wij daar een basisplan mee hebben doorgesproken. Dus

het is fijn als hij of zij uit de gemeente komt waar de boot voor uitkomt. Daarnaast

is het van belang dat de Regenboog en haar crew representatief kan optreden

voor de gemeente / organisatie en last-but-not-least: de boten dienen aan elkaar

gewaagd te zijn. Het besluit of iemand kan meedoen aan het evenement en voor

welke partij deze uit mag komen is gelegd in de handen van de commissie NRE

van de Regenboogclub, bestaande uit Frank Bik, Henk Bergsma, Ellert Janssen

en ondergetekende.

wannEER IS hET ?

Van woensdag 29 juli 2011 tot en met zondag 3 juli wordt er gezeild. Máár houdt ook

rekening met dinsdag 28 juli, want de gemeente Leiden wil er daar een feest van maken.

Het blijven allemaal ideeën, maar ik hoorde over een plan over een welkomststoet/

parade voor het stadhuis in Leiden op de dinsdagavond en een evenement rondom

een van de stadspoorten van Leiden. Dus hier ga je later zeker meer over horen.

BEkEnDmakIng wIE ER mEEzEILT En VooR wELkE oRganISaTIE

De aankondiging van welke boot, met welk team en voor welke gemeente /organisatie

die uitkomt, zal plaatsvinden op 18 januari 2011. Er zal een soort van feestje omheen

worden gebouwd. Locatie en tijd zullen nog bekend worden gemaakt.

concLUSIE

Dit kan een ontzettend gaaf evenement worden voor de zeilers, het publiek en voor

de Regenboogklasse. Daarnaast zal er voor elke deelnemende Regenboog uit het

budget een bijdrage naar de Regenboogclub vloeien. De media aandacht kan

wederom een extra promotie betekenen voor de Regenboog en de organisatie is

van mening dat we er een gaaf evenement van gaan maken met ook zeker voor

de zeilers zeer veel hoogtepunten. Dit wil je dus niet missen! Uiteraard rekenen wij

op de steun van alle Regenboogzeilers. Wellicht kan je misschien niet meedoen,

het is echt goed voor de klasse. Dus bezoek de locale activiteiten en “ Be There”!

Wij zijn op dit moment druk bezig met alle voorbereidingen en publiceren al het nieuws

op www.nationaalregenboogevenement.nl en www.regenboogclub.nl dus bezoek

de sites regelmatig voor updates. Heb je gave en leuke ideeën? Mail deze dan,

ook wanneer je een lokaal evenement of het geheel wilt sponsoren.

Ons best gaan wij zeker doen, maar zonder jullie steun kunnen wij niet!

Robert Kampschreur & Frank Bik

Page 18: Magazine 2010 #3

KLASSE EVENEMENT, GROU(W) 33

31 jULI - 1 aUgUSTUS, k.w.V. fRISIa

Vrijdagmiddag, de klok naar het einde van de dag kijken en stiekem een uur

eerder aan de borrel. Snel in de auto naar Friesland, het is weer weekend en

dat betekent varen!Zoals gewoonlijk gaat zowel de brug bij Den Oever als bij

Kornwerderzand voor mijn neus open. Het feit dat ik op de Afsluitdijk standaard

een halve tank benzine leeg rijd heeft hierbij nog nooit geholpen. In Sneek

mijn eigen auto omgeruild voor de Oranje-auto want uiteraard moet die weer

mooi staan tussen al de grote donkere wagens van de concurrentie. In Joure

een pitstop voor een klein Burgertje bij dat ene hoge gebouw en dan op naar

Grou (of is het Grouw?). Angela had gelukkig reeds de ‘kortste’ route in het

navigatiesysteem gezet…

De week voor het Boomsma-evenement waren wij als team reeds in Grou

om te kijken naar het Skûtsjesilen en alvast kwartier te maken. Een goede

voorbereiding is het halve werk en dit bleek maar weer: ook cracks als Harry

Amsterdam en Theo de Vries zijn in Grou gespot dat weekend; het was weer

erg gezellig.

Angela en Peter waren met boog en sloep reeds vooruit gereisd en onze

grootste fans (de ouders van Angela) hadden een plek voor ons gereserveerd

langszij hun boot. Zo was er voor het eerst een heus Brandsma eiland. Ooit

liggen wij ook in de Baarzenkom tijdens de Kaagweek!Nadat de Regenboog

was opgetuigd en we aan boord bij de ouders van Angela hebben gewerkt

aan de teambuilding en het verhogen van de waterlijn zijn we maar eens bij

Oostergoo op het terras gaan kijken. Men zegt dat het hier al 152 jaar gezellig is

en aan het volle terras te zien is daar geen woord van gelogen.

Na het smeren van de keel nog ‘even’ naar de Treemter voor wat verstelbare

moersleutels en een slaapmuts…Na iets te lang in de Treemter en veel te kort

in het Stay-Okay te zijn geweest, is het dan eindelijk zaterdag: we gaan zeilen.

Veel Regenboogzeilers vertrekken zenuwachtig want er staan vier potten op het

programma, dat zijn ze niet gewend! Ook blijft het starten in twee verschillende

groepen (er waren veel bogen!) voor sommige mensen wennen. Helaas werken

de weergoden niet helemaal mee, het is bewolkt en later op de dag zijn er buien

maar er staat een lekker windje. ’s Ochtends twee mooie potten gevaren; het is

toch wel apart in Grou. Een kruisrak al zigzaggend om vele tonnen van het ene

Ie het ander Ie op, om vervolgens een lang voordewinds rak helemaal naar het

derde Ie te varen (mijn Friese topografie heeft nog wat aandacht nodig). Vooral

Manfred, Harry en Douwe gingen hard die dag; ook Max en Lucas gingen voor

een paaltje. Wij zeilden ons eerste tweetje.

Tussen de middag een lunch bij zeilschool Pean. Het aanleggen is daar een

feestje, Mediterraans aan een mooring inclusief tender naar de wal, de soep

met broodjes shoarma maakte het compleet. Dat het ondertussen was gestopt

met zachtjes regenen kon niemand deren. ’s Middags nog twee potten gevaren

MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE

Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn

T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: [email protected] I www.bikgesman.nl

Page 19: Magazine 2010 #3

KLASSE EVENEMENT, GROU(W) 34 KLASSE EVENEMENT, GROU(W) 35

met de laatste finish op het Pikmeer. Volgens ingewijden is dit opdat men eerder

aan de bar zit na het zeilen. Het kruisen naar het Pikmeer door de Tynje zal

echter zondag nog voor verassingen zorgen.Helaas moesten de La Grouw’s

op hun thuiswater opgeven met materiaalpech aan de 91. Mark Neeleman

zeilde een 1e plek en ook de 100 van Arjan kwam een keer als eerste over

de finish. Harry en weer Douwe deden hier een schepje bovenop en zeilden

bieden hun tweede eentje. Op de kant fris gedoucht uiteindelijk genoten van

een overheerlijk Captain’s Dinner bij Oostergoo. Michael zette de toon voor de

rest van de avond met de vraag ‘heeft er iemand dobbelstenen’. Na een lange

avond bleek dat de Hettinga’s samen bijna net zo goed kunnen liegen als Mike

maar uiteindelijk toch het best af waren in de Treemter. Wiebe en Peter zijn niet

altijd met z’n tweeen, maar desnoods drinkt Wiebe gewoon voor twee. Het was,

wederom, een echte Regenboogavond, maar wat wil je als het inwonersaantal

een weekend lang verdubbelt ?

Zondag was het weer beter: droog en een zonnetje. Opnieuw een goede

bries: het is eerder dit jaar weinig voorgekomen dat we steeds met twee man

buitenboord hingen. Vandaag twee wedstrijden op het programma en de

spanning was te snijden. Behalve om de eer gaat het tijdens dit evenement ten

slotte om Beerenburg en de punten lagen in beide poules dicht bij elkaar, er kon

dus nog van alles gebeuren. Onze concurrenten waren Harry Amsterdam en

Max,op hen zouden we dus gaan varen. Wederom mooie potten met een wat

spannender baan dan zaterdag.

Mark Neeleman liet Pieter van Reeuwijk invliegen wegens een zere knie, en

naast te starten in de goede startgroep (Mark?) zette deze ook nog eens twee

zeer overtuigende eerste plaatsen neer. Ook Arjan had zijn 100 goed aan de

praat die dag met twee paaltjes. Wij zeilden weer een tweede plek na een

spannende strijd met Harry in de 130. Leuk dat Tjalling af en toe vertelt over

de spanning bij hen aan boord als er een meisje voorlangs kruist keer op keer.

Hoeveel zwaluwen zullen er nodig zijn om een zomer te maken? In de tweede

wedstrijd kon nog steeds van alles gebeuren. De punten werden opgeteld

en na een hoop gereken bleek dat we nog derde konden worden. Hiervoor

moesten we Max verslaan en Matthieu met zijn 149 voorblijven (die stiekem ook

best hard ging). Uiteindelijk wonnen we van Max met een meter voorsprong…

Nadat iedereen op het Pikmeer gefinisht was werden de boten afgetuigd.

Daar de Oranje dit jaar de luxe heeft in een Sneeker schiphuis te hangen, hoefden

wij niet op de kraan te wachten. Voor de prijsuitreiking een heerlijke lunch met

ouderwetse ballen gehakt genuttigd bij Oostergoo waarna de prijsuitreiking

werd gehouden. Winnaars moeten worden beloond en daar doen ze in Grou

niet lullig over: Als schrijvers van dit verslag vertrokken wij in totaal met 9 liter

Beerenburg naar huis.

Uiteindelijk werd 144 door Mark, Pieter en team 1e. Harry Amsterdam eindigde

als tweede en wij als Team Oranje op een verassende 3e plek. Peter Schuil

werd 1e in de A2 en haalde hiermee uiteindelijk zelfs de Friese pers! Tijdens de

prijsuitreiking gaf Pieter aan het evenement volgend jaar graag op de Grevelingen

te verzeilen, met de fantastische plannen van Max Blom in het achterhoofd.

Een betere voorbereiding op de Sneekweek kunnen wij ons als team niet

voorstellen: we hebben het idee de boot echt aan de praat te hebben en voor

wat betreft de catering hoeven we alleen te zorgen genoeg frisdrank mee

te nemen…Beerenburg om de cola te verdunnen in overvloed. Het was een

fantastisch evenement, waarvoor dank aan allen!

Nick Spaans,

Team Regenboog 56 (Oranje).

Page 20: Magazine 2010 #3
Page 21: Magazine 2010 #3

DE DOOP VAN DE 155.

Na een eerdere poging voor de Kaagweek, werd eindelijk de 155 gedoopt op de

woens-dag voor de NK op de Braassem. De naam was een ieder reeds bekend, de

prestaties al gemeten, de kindergebreken waren opgelost, her en der nog een kleine

verbetering, toch maar een stijvere mast, kortom, de dame was er klaar voor. Waarom

dan toch een doop als er geen verrassing meer was? Welnu, wie zou haar gaan

dopen? En ja hoor, daar was ze weer, Anita in eigen persoon. Normaal gesproken komt

ze wel eens langs scheuren met die roomklopper met hoogmoed, maar nu stond ze

op het modderschuitje met twee splutpalen en een vervaarlijke grijper die ze gelukkig

met rust heeft gelaten. Alsof het dagelijkse kost voor haar was hield ze een prachtige

speech en liet ze de champagne met veel aplomb flink om zich heen spuiten. Nou is

die champagne wel degelijk dagelijkse kost voor haar, alleen consumeert zij die dan

in plaats van boten mee te bekliederen.

Het veeltallig Regenboogpubliek op het terras van het clubhuis vond het prachtig

en deMBluesette had het water nog niet gekust of zij spoeden zich naar de

champagnebar van Patrick om het kostbare vocht in ruime mate tot zich te nemen.

Ondertussen klauterde de gasten op de modderschuit in de rubberboot en met de

155 op sleeptouw werd koers gezet naar de Croix du Sud voor de bloemenhulde aan

alle direct betrokkenen, waarna wij haastig richting clubhuis zijn gegaan aangezien

de gerede angst bestond dat anders alle champagne reeds tot de laatste druppel was

opgezopen. Maar tot onze grote opluchting bleek dat Patrick voldoende champagne

te hebben meegenomen om heel de Arena te laten vollopen en geheel tegen hun

gewoonte in hadden de terrashangers nog wat voor ons overgelaten. Ik werd daar

verrast door geschenken, taarten en een overrompelende toespraak van Frank Tol.

Ron had gezorgd voor heerlijke hapjes, fraaie bediening, nog meer drank buiten de

champagne en de huisband van de familie de Kraa swingde weer de pan uit. Het leek

wel een feestje!

Waarom weer een nieuwe Regenboog? Daar heb ik vele vermakelijke verhalen

over aangehoord. Niets is er overgeslagen: Die 154 liep voor geen meter; Ik wilde van

twee regenbogen een catamaran maken; Ik wilde de economie steunen; Ik was een

fervente hater van het regenwoud; Ik hielp Fred Bulk door de winter; De bemanning vond

de kleur van de 154 niet mooi; de 154 moest schoongemaakt worden en ga zo maar

even door. Voor diegenen die het echt willen weten: voor de bouw van de 154 had ik

met Fred afgesproken dat wij er twee gingen bouwen en wat je zegt doe je. Dus feitelijk

was het zo dat beide bogen te koop waren en ik de overblijvende zou houden!

Hahahahaha! Opa’s laatste truckje! Want ik heb met Fred afgesproken dat als hij nu

opdracht gaat krijgen voor de bouw van een nieuwe boog, deze minimaal 50%

duurder wordt! Hij blij en Mike en ik ook, want wij hebben allebei een echte Bulk boot

die ieder jaar steeds meer waard wordt! Hatjekiedee! Want zeg nou zelf, de familie Bulk

zijn de echte specialisten als het aankomt op het bouwen van een razendsnelle en

fraaie regenboog! De 154 is inmiddels verkocht aan de familie Brandsma dus alle

overige gegadigden: spijtig joh, had je maar eerder moeten zijn. Want weet je nog, beter

te duur dan te langzaam. Mijn oprechte dank voor alle fraaie giften, jullie aanwezigheid en

jullie bereidheid om geen fles champagne meer over te laten. Hulde!

Rob de Kraa.

38

Page 22: Magazine 2010 #3

REDACTIONEEL 40

Vorige week kwamen we de mannen van de 45 tegen. Ze waren een leuke

strandwandeling aan het maken in Noordwijk! Wij gingen naar Scheveningen

kiten. Robert vroeg me om een stukje te schrijven voor het Regenboogmagazine.

Ik ben Kevin Peet, ben 16 jaar en woon in Scheveningen. Ben dus de zoon van de

stuurman van de 149.

Het zeilen begon voor mij in de opti, zo’n 10 jaar geleden op de Kaag waar we een

huisje hebben. Ik vond dat schuin gaan best eng vroeger, dat is het enige wat ik me

ervan kan herinneren. Ik heb daarna de combi’s meegedaan en toen de selecties.

In de optimist heb ik op mooie plaatsen mogen zeilen, bijvoorbeeld in Dubai of Miami

en bijna heel Europa! Na de selecties van mijn laatste jaar ging het niet zo goed en

heb ik de overstap gemaakt naar de laser 4.7. Zo dat gaat wel een stuk harder zeg.

Laser zeilen is ook een stuk zwaarder. Met Matthieu Moerman als coach, zijn we

naar Brazilië geweest voor het WK waar ik 11e ben geworden! Het EK daarop ging

voor geen meter, dus ik dacht dat het tijd werd voor de radiaal. Afgelopen najaar

waren er selecties en die gingen best lekker. Ik had me gekwalificeerd voor de

MGB!!! Nu mag ik trainen in Scheveningen met andere goede zeilers. Helaas moet

ik wel naar de sportschool drie keer in de week...

Vorig jaar in de zomervakantie heb ik het kitesurfen geprobeerd (met zo’n vlieger op

een board). Daar raak je meteen verslaafd aan! Vooral het hoge springen is mooi.

Met een vriend van school (en vaders) hebben we spullen gekocht. Het werden

steeds meer vliegers.

Als er wind is dan ben ik ergens aan het kiten, bijvoorbeeld: Schellinkhout,

Brouwersdam, Muiderberg, Scheveningen, enz. Soms met de regenboogzeilers:

Michiel Sluyters, Martin Kuiters en me pa, of met een paar vrienden van school.

Ik heb ook wel eens op de Kaag gekite! Als ik zeilwedstrijden heb in het buitenland

dan gaan de vliegers natuurlijk mee.

Een paar weken terug zag ik een foto op facebook van een kitewedstrijd. Ik vroeg aan

Max Blom of dit leuk was om mee te doen, en hij zei dat ik Mystic moest

vertegenwoordigen en dat ik maar mee moest doen. Je word bij een wedstrijd

beoordeeld op trucjes die je in 6 minuten moet doen in een wedstrijdvak. Het enige

wat ik kan is een kiteloop maar daar heb je minstens windkracht 7 voor nodig.

Gelukkig stond er op die dag ongeveer 10 knopen... Gek genoeg was ik wel door

na de eerste ronde maar toen moest ik de tweede ronde tegen een vriend die ook

nog eens Nederlands kampioen is. Helaas niet verder gekomen maar volgend jaar

doe ik weer mee en ga ik winnen!!!

Kevin

REGENBOOGKIDS 41

Page 23: Magazine 2010 #3
Page 24: Magazine 2010 #3

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

Page 25: Magazine 2010 #3

Marcelien de Koning to the Olympic Games 2012

Brunotti.nl Marcelien.nl

10-1442 SS10 Regenboog ad marcelien.indd 1 26-08-10 16:55