1

De Brulboei is een uitgave van de modelbouwvereniging “ ALBLASSERDAM “

en is tevens elke twee maanden in kleur te lezen op www.mbva.nl

© 2010 MBVA

2

2010 - 6

Mede Modelbouwers,

Alweer de laatste maand van het jaar, tijd om al voorzichtig vooruit te kijken

maar ook tijd om eens even stil te staan bij het afgelopen jaar.

Als eerste wil ik dan ook al onze adverteerders bedanken voor hun bijdragen in

het (bijna) afgelopen jaar zonder Uw bijdragen tenslotte zou het voor de

MBVA een stuk moeilijker worden om 6 x per jaar zo,n fraai clubblad te

kunnen maken wij wensen U allen dan ook Fijne Feestdagen !!

Een kleine vooruitblik leert ons dat de 1ste Demo voor 2011 alweer binnen is

en wel op 5 Maart 2011 in het Makado-Center in Alblasserdam.

Nog een aantal datums om in jullie agenda te zetten is 11 Januari dan is

Modelbouwshop Flevoland namelijk te gast in „t Ruim dus mocht je nog wat

aparts of specials zoeken kom dan deze avond ook.

4 Januari wordt de Nieuwjaarsreceptie gehouden en op

1 Februari vind de Algemene Leden Vergadering plaats, beiden in „t Ruim.

Voor al deze datums geld natuurlijk: Komt Allen !!

Van alle klussen die er eigenlijk nog op het programma

stonden voor dit jaar is vanwege het weer niets meer

terecht gekomen dus die zetten we maar gelijk in de agenda

van volgend jaar.

Dit laatste nr van 2010 is eigenlijk te klein om alles er in te

kunnen plaatsen vandaar dat er nog wat op de plank blijft

liggen zoals dat zo mooi heet voor wellicht een volgend nr.

Veel Lees en Bouwplezier en

namens De Redactie,

Ger en Hans

3

4

De maanden vliegen om tegen de tijd dat dit in het boekje komt is het

alweer bijna kerst, ja beste leden voor dat je er erg

in hebt is het jaar al weer om.

Er is afgelopen tijd best veel gebeurd een paar nieuwe leden er bij,

Bas en Piet de Vreugd en Andre Rietveld Welkom en er zijn ook een paar

leden af gehaakt maar dat komt in elke club voor en wie wil er nou niet

lid worden bij zo‟n mooie club als deze, als de MBVA te Ablasserdam

Ik wil dit punt nog een keer aanhalen jeugd leden moeten 16 jaar oud zijn

om lid te worden en, onder begeleiding van de een van de ouders als ze

willen bouwen anders worden ze niet toegelaten op de Vereniging van de

MBVA.

Er hoeft niets maar alles mag als het maar binnen de perken blijft als

jullie begrijpen wat ik bedoel en dat is ook niet overal het geval als ik

mijn oor goed te luisteren heb gelegd.

Afijn we hebben weer een mooi vaar seizoen achter de rug alleen het

weer liet het nog wel eens afweten maar, dat is maar goed dat we daar

geen invloed over hebben.

Ik heb het hier al eerder over gehad de steigers die voor het

baggermuseum bestemd zijn liggen nog te wachten op de club tot de

paaltjes ook klaar zijn,maar dat word dit jaar niet meer geplaatst dat heeft

ook weinig zin want als hartje winter toeslaat, dan laten ze bij het

baggermuseum het bassin toch leeg lopen,maar zo gauw volgend jaar het

vaar seizoen van start gaat gaat het hele spul naar het baggermuseum toe

en word het bevestigd.

In tussen tijd gaan wij echt niet stil zitten met zijn allen er worden in

Oktober nieuwe leuningen geplaatst op de trap van het club gebouw zodat

we weer veilig ons club gebouw kunnen betreden.

En we willen met een nieuw project starten deze winter we hebben nog

een mooi casco op de club liggen en daar willen we een nieuw club schip

van maken dus als er lief hebbers zijn die mee willen bouwen ,meld u

zich dan bij het bestuur aan.

Wie weet misschien hebben we volgend jaar dan een nieuwe ter water

lading van een nieuw club schip.

5

We hadden tussen door ook nog een geweldige mossel avond en een

indcherijst tafel voor onze leden gearrangeerd,maar daar schrijft iemand

anders over.

Waar ik mee bezig ben is een nieuwe sponsor binnen te halen die onze

nieuwe jasjes betaald die we dan bij de demo‟s aan kunnen trekken en

gelijk reclame voor hen maken.

Het zijn jasjes waar men de mouwen en de voering uit kan halen zo dat

als het warmer word je er een bodywarmer aan over houd.(wie weet) .

Zo als jullie zien doet de voorzitter ook nog wel eens wat, als jullie daar

aan mochten twijfelen.

Waar ook nog plannen voor zijn, zijnnieuwe tonnen rood en groen een

stuk of tien per kleur met verlichting te maken en eventueel droogdok te

maken wie suggesties heeft laat het mij weten.

Dus er zijn weer allerlei nieuwe projecten onderweg wat van de grond

kan komen

Of het deze winter voor de bakker komt staat in de sterren geschreven,

maar we zullen het zien we gaan niet over een nacht ijs.

Er staan op dit moment verschillende boten op de club dat is i.v.b met een

verhuizing van een van onze leden en er staan verschillende boten te koop

dus als men belangstelling heeft voor deze projecten horen we dat graag.

Ik weet zeker dat er weer veel gebouwd en geverfd word aan de modellen

deze winter ik zou zeggen succes mensen.

Ik wil nog op een ding een aanmerking maken laat iedereen in zijn

waarde de een kan nu eenmaal netter bouwen als de ander dat is nu een

maal zo,en dat geeft ook niet er zijn nu een maal normen en waarde en

dan blijven we een gezonde vereniging.

Ja luitjes dit was het wel weer zo‟n beetje voor dit jaar,en er met volle

moet weer tegen aan zou ik zeggen.

Een ieder alvast Fijne Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar gewenst...

Maarten Kikkert

6

Hallo, hier weer een stukje van mij (Bas Gennesse, de kapitein op het droge(maar niet

lang meer, er zit vooruitgang in de gezondheid gelukkig)

Ik ben sinds kort in het bezit gekomen van de Duitse sleper Parat

Deze stond bij het Oude Station in

Papendrecht te koop (voor een aardig bedrag)

Daar ik zelf in de praktijk ook wel met Voith

vaar vond ik het wel een mooi model

Het model was netjes gebouwd, maar heeft

inmiddels al weer wat verbeteringen gekregen

Zo is de fundatie aardig versterkt en zijn de

Voiths afgesteld.

Deze hadden een veel te grote uitslag waar-

door er kans bestaat dat het hele zwikkie

afbreekt

Ook ging het model als je stuurboord stuurde bakboord uit en vice versa

Het model meegenomen naar de club, maar daar kwamen we er ook niet uit

Toen de stoute schoenen aan getrokken en naar Quartel gebeld

Deze vroeg of ik een beschrijving van de zender had Nee, natuurlijk niet, maar goede

raad is duur, dus het model met zender opgepakt en naar Quartel gereden

Daar werd goede uitleg gegeven hoe de zender te bedienen en af te stellen (mijn dank is

groot, ik had er zowaar zelf op kunnen komen, maar al zo doende leert men)

7

Allereerst moesten alle stangetjes eens goed afgesteld worden, zodat de Voiths in de nul

stand blijven (grof tunen)

Daarna alles met de zender netjes fijn tunen, ook gaat ze nu als ik stuurboord stuur

stuurboord en vice versa, dus dat is ook weer opgelost, het afstellen van de Voiths is nog

niet afgerond, maar er valt nu goed mee te varen (bij volaan loopt ze iets vooruit, maar

dat mag niet)ik moet dus nog wel het een en ander goed afstellen, maar er zit

vooruitgang in.

Ook weet ik nu hoe de zender werkt en hoe ik deze mooi af kan stellen (via internet

beschrijving gedownload na een tip van 1 van de medewerkers van Quartel.)

In mijn testbakje (onder wakend oog van de modelbouwkat) ging alles tot nu toe

redelijk, maar ik ben nog niet tevreden, dus nog wel even bezig met afstellen.

Verder werkt alles naar behoren en heeft de boot een mooi vaarbeeld.

Ik maak ze origineel naar het model van de Parat van rederij LUTGENS& REIMERS,

met de originele logo‟s

en vlaggen ook word

het dek origineel ge-

verfd (grijs) en worden

er nog wat details opge-

bracht, verder is het een

mooi model.

Mijn verzameling 1:33/35 boten groeit gestaagd nl: - Southampton

- Newcastle

- Parat

De rest van mijn vloot bestaat uit de volgende schepen:

- Waterpoort(1:20)1,5 pk motor

- Volharding 1(1:20)1 pk motor

- Clyde (1:80, geheel van koper/messing)

Deze bovenstaande schepen zijn allemaal varend inmiddels.

Baggerbakje van metaal(met dank aan Ger en het baggermuseum, voor de club en in

revisie momenteel, foto serie en verhaaltje volgt nog)

Flinke ponton (in aanbouw, schaal 1: alles, zodat er voor bijna alle boten flink wat te

slepen is, op zolder ligt ook nog de Smit-Lloyd 45 te wachten voor modernisatie, deze

wordt in de loop van volgend jaar klaar gemaakt voor de strijd (nieuwe elektronica,

motoren en een mooi nieuw verfje) Deze is 1;33 en past dus ook mooi bij de rest van de

vloot.

8

De statische boten heb ik allemaal de deur uit gedaan (met pijn in mijn hart, maar ze

hebben een mooie prijs opgebracht en een goed tehuis gekregen op een scheepsvaart

kantoor) daardoor is mijn modelbouw budget lekker gegroeid en kon ik deze aankoop

doen van de Parat op mijn verlang lijstje staan ook nog de Ares en de Velox(ook

1;33/35, ready to run modellen)

Zodra die aangekocht en binnen zijn volgt hierover natuurlijk ook weer een uitgebreid

verslag de Velox is nog niet uit, maar wel al besproken voor mij.

Ik ga eerst nog even aan de slag met de Parat en de Newcastle zodat die lekker naar mijn

zin zijn, daarna komt de Ares in beeld en als die er dan is naar mijn zin pas de Velox

(dus volgend jaar denk ik)

Dan is mijn vloot weer volledig vernieuwd en lekker inzetbaar (alles vaart)

Ook vind ik deze schaal mooi, net groot genoeg, niet te zwaar en vaak leuk te detailleren

Ik blijf zo lekker bezig en word gaande weg steeds handiger in het begin wist ik niet hoe

je een zender aan moest zetten, nu vroet ik al in de menu-tjes etc

Ook gaat het airbrushen me goed af

Het detailleren van de modellen ook(dat vind ik het leukste)want alles moet zo natuur

getrouw mogelijk zijn (ik spit wat af op de computer, met leuke resultaten)

Touw werk en rekkertjes maken etc vind ik ook leuk.

Ik ben nu bezig

met wat stalen

voorlopertjes te

maken van oude

waslijn en kope-

ren pijpjes etc

maar het varen

met de scheepjes

vind ik natuurlijk

het leukst.

Ik ben voor zover

mogelijk, zoveel

mogelijk te vinden

bij het baggermu-

seum op zater-

dag en als het

even kan doe ik

mee met zoveel

mogelijk evene-

menten ook struin ik veel alle beursjes en winkeltjes af op zoek naar diverse dingen en

ideetjes, het werkplaatsje thuis word ook steeds beter uitgerust, zodat ik al aardig veel

zelf kan maken en draaien etc

Al met al blijf ik zo lekker bezig met leuke resultaten .

Ik heb nu dus een mooie vloot met allemaal varende schepen, die op zeker ook allemaal

ingezet gaan worden(en ik heb er steeds meer plezier in,ondanks alle tegenslagen)

Nou tot de volgende keer maar weer

M vr gr Bas Gennesse

9

Was er in het vorige nummer nog sprake van een verlate klus, namelijk het

plaatsen van de twee metalen (gegalvaniseerde) trapleuningen komt er net

na het ter perse gaan van dat bewuste nummer (2010-5) op een doorsnee

clubavond ineens een vrachtwagentje aanrijden met daarop vastgebonden

jazeker U heeft helemaal gelijk, de twee nieuwe trapleuningen !!

Wat aan dit verhaal vooraf ging,

Nadat op 8 Augustus 2009 een niet nader te noemen persoon genaamd:

Ricardo met zijn volle gewicht, op zich best heftig, en zeer waarschijnlijk

stijfstaand van de levensvreugde het zo nodig vond om op de traptreden te

gaan dansen om er dan vervolgens met een rotgang doorheen te zakken.

Waren wij genoodzaakt om drastische maatregelen te nemen, namelijk het

vernieuwen van alle traptreden, gelukkig voor de persoon in questie

was het de tweede trede van onderaf gezien, al blijft het een typisch

gevalletje van: eigen schuld, dikke b……….

De schade (voor de persoon) bleef beperkt tot een forse schram, een

pleister en een kus van de voorzitter deden op dat moment dan ook

werkelijk wonderen, de schade (voor de MBVA) was een drietal

doormidden gebroken planken van de trap, de goedbedoelde geste van de

voorzitter (een rol pleisters en een al dan niet natte kus) mochten deze keer

helaas niet baten, het algeheel vernieuwen van de traptreden was de enige

remedie voor deze kwaal, tot zover wat er aan dit verhaal vooraf ging.

Dus na het plaatsen van nieuwe hardhouten treden en het daarop monteren

van aluminium antislip strips dachten we wel weer gesteld te staan voor de

volgende 10 jaar maar er werd toch ook nog eens zeer kritisch gekeken

naar de leuningen en al zeer snel (eigenlijk al na de 1ste aanblik) werd

besloten dat deze ook aan vervanging toe waren, de tand des tijds had dus

nog steeds een enorme en blijkbaar voortdurende honger !

Nadat de wat minder fraaie staat van de leuningen op een clubavond ter

sprake werd gebracht waren er al snel een tweetal personen, waarvan ik de

namen verder niet zal noemen maar ze luisteren naar de naam Gerard en

Henk die ons wellicht konden helpen om dit probleem op te lossen.

10

Beiden kwamen bijna direct met het idée om stalen, al dan niet

gegalvaniseerde leuningen te (laten) maken en om dit plan dan te kunnen

realiseren moest de zaak natuurlijk uitvoerig gedocumenteerd worden

(in gewoon Nederlands: Er moest een tekening gemaakt worden)

Met behulp van een derde niet nader te noemen persoon, genaamd

Maarten (welke beschikte over een gradenboog) die hij geheel en al

belangenloos ter beschikking stelde ben ik als ondergetekende van dit

stukje de tekenaar in dit geheel, na alles uitvoerig

op papier te hebben gezet, zijaanzicht en bovenaanzicht met alle (tussen)

maten is een eerder niet nader te noemen persoon er mee aan de slag

gegaan hij kreeg wel de nadrukkelijke opdracht mee om het vooral rustig

aan te doen, zeker gezien de enorme financiele concequenties die de club

zich met deze opdracht op de hals haalde, waarover later meer.

Met name deze nadrukkelijke opdracht is ongetwijfeld goed in de smaak

gevallen want tussen opdracht en levering zat een behoorlijke tijdspanne

zullen we maar zeggen, de eerlijkheid gebied me ook om te vermelden

dat uitzonderlijk goed werk nu eenmaal ook de tijd nodig heeft om een

opdracht zo goed mogelijk te realiseren en te perfectioneren.

Zoals in het begin van dit stukje vermeld stonden er zomaar opeens op

een Dinsdagavond twee trapleuningen voor onze neus, na globaal even

te hebben gekeken en wat summier meetwerk werd er besloten om op een

Zaterdag zo rond een uur of tien dat varkentje even te wassen.

De varkenswassende, niet nader te noemen personen in dit geval waren:

Rob, Henk, Paul, Maarten en ondergetekende.

Zo rond een uur of negen op die bewuste Zaterdag kwam ik aan bij

‟t Ruim en zaten er zowaar al twee zeer vroege vogels op mij te wachten,

na het nuttigen van een overigens deze keer goed smakende bak koffie

zijn we gestart met het slopen van de oude houten leuningen, dat is ook

wel iets waar we allemaal goed in zijn natuurlijk !!

Ook de wat verlate vogel, waarschijnlijk deTomTom vergeten, weg

kwijtgeraakt echt je komt ze overal tegen kwam aan, en kon meteen aan

de slag, de metalen leuningen waren namelijk al voorzien van twee

bevestigingsgaten het was dus een questie van de leuning op de juiste

hoogte vasthouden en de gaten even doorboren zodat we konden zien

11

de houten trapbalken doorgeboord moesten worden, daarna was het zaak de

bijgeleverde draadeinden erdoorheen schuiven, moeren erop en klaar !! tijd

voor een tweede ronde koffie want het weer was ons niet echt goed gezind

deze keer, er stond namelijk een partij wind en koud….

Na het bijkomen van de kou zijn we begonnen aan de het moeilijkste

gedeelte van het te wassen varkentje namelijk de rechtse leuning, van

onderaf gezien, deze moest namelijk een heel stuk de grond in en vereiste

dus iets meer werk dan de linkse.

Na het bepalen waar er een gat moest komen is er met behulp van een

grondboor een 1ste gat gemaakt (wat later bijna een krater werd !!) en dan

maar steeds passen en meten, op een gegeven moment was de maat goed

maar de laatste staander te lang deze is dus met de haakse slijper een kopje

kleiner gemaakt en konden eindelijk de gaten geboord worden.

Na het inmiddels bekende doorvoeren van de draadeinden en het opdraaien

van de moeren zat ook de tweede leuning keurig op zijn plek.

Na het bewonderen van het resultaat van onze gezamenlijk verrichte arbeid

werd het tijd om ook eens aan de inwendige mens te gaan denken, ik kan U

melden dat we niets te kort zijn gekomen:

Een vers gemaakte groentesoep en broodjes rookworst en dan de laatste nog

vetter dan die van de Hema, het vet liep langs de diverse kinnen !! Heerlijk.

Na het nodige uitbuiken, dat hoort tenslotte na een gedegen maaltijd hebben

we de overbodig geworden rotzooi op een hoop gegooid, de boel

schoongeveegd en het gebruikte gereedschap weer op de daarvoor

bestemde plaats gehangen in het magazijn.

Dat deze hoop rotzooi niet eeuwig kon blijven liggen moge duidelijk zijn,

zo‟n twee weken later is dit dan ook wederom door twee niet nader te

noemen personen afgevoerd, het lag op de route dus dan kan het in een rit

mee, ook stonden er nog wat overbodige (bureau)stoelen en andere uiterst

goedbedoelde aangedragen andersoortige zaken, deze zijn tegelijkertijd

afgevoerd zodat het niet alleen buiten maar ook binnen „t Ruim weer

een opgeruimde boel is.

Een week na het plaatsen van de leuningen is er door ondergetekende nog

(even) een nieuw haakje aan de deur en een nieuw oogje gemaakt

12

aan de leuning zodat de deur weer open kan blijven staan indien nodig.

Zie hieronder (voorzover mogelijk) het eindresultaat van al deze noeste

arbeid, nu nog even over de financieele concequenties van deze opdracht.

Op de factuur stond:

NIKS, NAKKES, NADA, NUL, KOMMA, NIKS !!!!!!!! (om stil van te worden)

Henk en Gerard, Ontzettend bedankt namens de MBVA…

Dit geld uiteraard ook voor de plaatsers van al dit fraais,

de opruimers van de overgebleven troep,

en laten we de kok niet vergeten.

Moraal van dit verhaal:

Met geduld en veel goede wil kun je alles bereiken !!

Geschreven door een niet nader te noemen persoon, luisterend naar de naam: Hans

p.s. De razende reporter was ditmaal echt razend, hij was nl zijn camera vergeten !!

13

Sinds een groot aantal jaren heeft de vereniging een redelijk uniek systeem

gehanteerd genaamd: “ de vaarvergoeding” , het woord zelf zegt het al en

enige uitleg lijkt mij dan ook verder overbodig.

Dat zo‟n vergoeding de nodige administratie met zich meebrengt moge

duidelijk zijn, los daarvan vond het huidige bestuur de bestaande regeling

niet meer van deze tijd en werd er begin dit jaar (in samenspraak met de

leden) besloten om eens per jaar gezamenlijk een gezellige avond te

organiseren voor de fanatieke demovaarders in plaats van deze vergoeding.

Deze 1ste keer werd besloten om van een Indische rijsttafel te genieten.

De criteria voor deelname aan dit gezellig samen zijn is heel simpel,

als je een keer mee bent geweest naar een demo dan ben je van de partij.

Verwacht hier nu niet direct een 7*** dinee dansant van en kom vooral

gewoon zoals we je kennen, ook niet geheel onbelangrijk om te

vermelden: Neem je vrouw, vriend, vriendin of partner mee !

Kunnen ze (eindelijk) ook eens zien waar je de Dinsdagavond of

Zatermiddag (eventueel) je tijd aan verknoeid…

De geplande datum werd Zaterdag 27 November, aanvang 18.00 uur,

en na het controleren van een lijst met de te verwachten

deelnemers stopte de teller op 27 personen, de beide

kookprincessen genaamd Annemiek en Corrie konden dus

eindelijk inkopen gaan doen.

Zo rond een uur of vijf die bewuste Zaterdag middag waren de dames

zover klaar (na samen twee dagen in de keuken te hebben gestaan

waarschijnlijk) om al het lekkers uit te stallen in „t Ruim, met behulp van

au-bain-marie en elektrische kookplaatjes werd al het lekkers op

temperatuur gehouden.

Jammer dat ik de geur niet op dit papier over kan brengen, werkelijk

verrukkelijk, ik sta niet snel met de spreekwoordelijke mond vol tanden

maar hier schieten woorden gewoonweg tekort !!

voorheen genaamd “ vaarvergoeding “

14

Zoals op bovenstaande foto is te zien waren de beide dames

verschrikkelijk bang dat de uitgenodigde gasten iets tekort zouden komen

zo was er o.a. Bami, Nasi, sate in twee smaken, diverse soorten vlees in

saus, eieren en wat al niet meer..

Zo rond de klok van zes uur druppelden de eerste gasten binnen en een

uurtje later was de voltallige ploeg aanwezig, dachten we.

Helaas zijn er bij wat voor een evenement of happening dan ook altijd

een aantal afvallers, op zich is dat helemaal geen probleem,

het probleem schuilt hem vaak in de voorbereidingen die tenslotte

berekend zijn op het x aantal personen van inschrijving.

Als je om wat voor reden dan ook niet kunt komen is dat geen enkel

probleem, geef het alleen zo vroeg mogelijk door dat voorkomt bij de

organisatoren een hoop frustratie en het is natuurlijk ook nog eens eeuwig

zonde om met liefde bereid, vers eten te moeten weggooien !!

Al met al bleven er nog zo‟n 21 man/vrouw over en al snel stonden we in

de rij om ons 1ste bordje op/vol te scheppen...

15

16

Dat een ieder het zich goed heeft laten smaken blijkt wel uit de

afbeeldingen en dan was er nog een toetje onderweg als nagerecht, ijs

in diverse smaken en slagroom zoveel als je maar wilde…

Zoals overal komt er ook bij de MBVA aan alle goede en leuke dingen

een keer een eind en bleven we zitten met de overblijfselen, 3hele korrels

rijst, een verdwaalde sliert bami, een compleet mikadospel aan lege

satestokjes enz, enz, enz…

En niet te vergeten een vuile vaat waar de gemiddelde spoelkeuken in het

eerder genoemde 7*** restaurant de handen een hele dag vol aan heeft,

binnen „t Ruim was deze grote klus echter geklaard in een ruim half uur,

slim als ze zijn verdelen ze de taak in twee ploegen van een man/vrouw

of vier, en dar gaat rap !!! heb nog geprobeerd om mee te mogen helpen

maar dat groepje is zo hecht daar kom je met geen mogelijkheid tussen.

Tot zover een verslag van deze avond, ondanks dat ze niet op het menu

stonden was het beregezellig !! de naam van de auteur is bij de redactie bekend.

17

Ons eigen stekkie . . . . .

Zo mogen we toch onze clubetage wel noemen dacht ik en jullie moeten

wel last van heel slecht zicht gehad hebben als je niet hebt opgemerkt dat

er zo in de laatste maanden het een en ander is gewijzigd.

Op uitdrukkelijk verzoek van de hoofduitvoerder zal ik de naam Hans

niet noemen, maar geloof me dat er heel wat uurtjes aan besteed zijn.

Over het wat grotere werk zoals de trapleuningen is elders in dit nummer

al geschreven dus zal ik mij beperken tot de interne aanpassingen, veelal

verbeteringen, maar in alle gevallen verfraai-ingen.

Laten we beginnen met de

ongekende rijkdom van te-

geltjes aan de wanden van

het toilet, waarop in de meest

uiteenlopende rake teksten

een aantal wereldwijsheden

worden geuit welke het ver-

blijf aldaar zeer veraangena-

men. In dezelfde ruimte

wordt tevens de aandacht ge-

trokken door een felrode

brandkastdeur met een bij

zondere (en bizarre) inhoud

die op zijn of haar beurt weer

buitengewoon nuttig kan zijn.

18

Verder valt op dat de verlichting boven de tafels, zoals daar is de kaartta-

fel, de leestafel en de knutsel- cq. conversatietafel, zijn verheven van een

eenvoudige, ordinaire TL verlichting tot wat ze nu zijn: schitterende

staaltjes van huisvlijt, al dan niet in halogeen uitvoering en uiteraard

geheel passend in de stijl van onze Modelbouw-vereniging.

Bekijk ze maar eens goed.

Om bij de verlichting te blijven, dient vermeld te worden dat eveneens

sinds enige tijd de verlichting geheel en al draadloos van achter de bar

geschakeld kan worden. Jawel, zowel “aan” als “uit”. Helaas voor jullie

geldt daarbij: Daar mag je alleen maar naar kijken, enz. enz. hetgeen

overigens ook en zeker in niet mindere mate voor de kachelthermostaat

geldt.

19

Natuurlijk, al doen jullie wel of je nooit iets ziet, hebben een aantal zeer

fraaie scheepsmodel-len inmiddels een plaatsje in ‟t Ruim gevonden.

Het zou natuurlijk op geen enkele wijze aan vreemdelingen, zoals

bezoekers en der gelijken, uit te leggen zijn als er in het clubgebouw van

een modelbouwvereniging geen enkel model te zien zou zijn.

Vervolgens is het gehele plafond bedekt met foto‟s, platen, vlaggen,

afbeeldingen, reclames en noem maar op, met als enige voorwaarde dat er

een bedekkende en verhullende werking van uit gaat, zodat er zo weinig

mogelijk “bloot” plafond te zien is. Een leuke, leerzame, kleurrijke

bedekking, die bovendien goedkoper en eenvoudiger bleek dan verven.

Nu is dat verven niet zo‟n toer, maar het schoonmaken dat er noodzakelijk

aan vooraf dient te gaan !!! Rampzalig. Maar dit voldoet prima.

20

Verder is de werkplaats gedeeltelijk uitgemest, is de bestuurskamer weer

toegankelijk voor het bestuur en is een begin gemaakt met het functioneel

maken van het magazijn.

We hebben een eigen website, die jullie natuurlijk allemaal regelmatig

bezoeken (als je een PC hebt gaat dat een stuk makkelijker). Voor de ge-

lukkigen onder ons, het adres is nog steeds:

www.mbva.nl

Onze nieuwe webmaster heeft ook daar een flinke hoeveelheid tijd en

zweetdruppeltjes aan besteed, maar het resultaat mag er zijn. Gewoon

eens kijken!

21

22

De club zelf heeft in het honk nog geen internet-aansluiting, maar wel

twee PC‟s. De ene staat in de bestuurskamer en is voor het bestuur, de

andere staat in de leeshoek en wordt meestal gebruikt om fotoseries van

bijvoorbeeld demo‟s te tonen, ook het tekeningenarchief is opgeschoond

en de tekeningen staan nu overzichtelijk in de bestuurs-kamer. Onder-

zocht wordt of het op microfilm zetten daarvan haalbaar (lees

“betaalbaar”) is. Zo, dat is het huidige inwendige van ons clubge-bouw.

Komt het jullie een beetje bekend voor?

Misschien is het opgevallen dat de bar in dit verhaal niet genoemd wordt.

waarschijnlijk omdat deze er al, sinds de verbouwing, fantastisch heeft

uitgezien.

Tenslotte nog één aandachtspunt met betrekking tot de verlichting. Is het

jullie opgevallen dat er al enige tijd licht brandt in de molen, achter in de

werkhoek? Nou, dat heugelijke feit is te danken aan Dave.

Mooi stukje werk Dave. Bedankt! Ger

23

Maar dan in een schaal (1:87) waar wij als botenbouwers niet zo heel veel

mee (kunnen) doen gebouwd door de Firma: TEKNO, vaak moet je flink

soebatten als je zo een model wilt laten maken en is de minimale afname

100 stuks, nu waren de rollen omgedraaid en werd de eigenaar van deze

DAF benaderd door de eerder genoemde Firma met het verzoek of er een

model uitgebracht mocht worden.

24

Als eigenaar kun je dan eigenlijk niet anders meer dan toestemmen.

Tijdens de jaarlijkse truckshow op het TT circuit in Assen zijn er dan ook

tientallen uiterst gedetailleerde foto‟s gemaakt.

En kon de productie van 100 stuks worden opgestart, dat dit niet zomaar

even gedaan kan worden blijkt wel uit een levertijd van slechts een jaar !!

Allereerst word alles uitvoerig en

gedetailleerd op tekening gezet en

na goedkeuring kan de productie

welke waarschijnlijk in China

plaatsvind worden gestart.

Dat hier sprake is van voornamelijk

handwerk lijkt me duidelijk, ook

gezien de prijs die er voor dit

kleinnood wordt gevraagd !!

Slechts 95 Euro p/st

p.s. Voor de watertandende liefhebber, er zijn

nog een zeer klein aantal exemplaren verkrijgbaar !

25

Deze miniatuur truck is voor de eigenaar het 2e (modelbouw) project

eerder was er al een drastische metamorfose van een trapauto versie

waar mijn kleinzoon vrolijk op rond truckt. Hans

26

Was in het vorige nummer nog sprake van een summier gevulde website

inmiddels ligt dat alweer ver achter ons.

Zo staan de 1e vijfentwintig jaar van de MBVA keurig vermeld onder het

knopje historie en zijn er een groot aantal foto‟s geplaatst onder de

noemer: uit de oude doos.

De bedoeling is om, op termijn ook alle krantenknipsels te plaatsen

zodat deze vaak al oude artikelen nog eens na te lezen zijn.

Heeft U dus nog ergens van deze kranten artikelen liggen dan hou ik mij

aanbevolen om deze even te mogen lenen.

27

Ook de pagina werk van leden is op een enkel model na volledig voorzien

van al jullie modellen, staat je foto of je model er niet bij ?

Stuur je eventuele foto door en hij wordt erbij gezet ook is het natuurlijk

uiterst prettig als ik op de hoogte wordt gehouden van eventuele

wijzigingen, dan kan dat weer aangepast worden.

Alle foto‟s die er de afgelopen jaren zijn gemaakt en voorzover deze in

het fotoarchief van de club zitten zijn inmiddels ook allemaal geplaatst.

Inmiddels meer dan voldoende voor een paar uurtjes kijkplezier,

mochten jullie uitgekeken zijn dan staat er op de pagina Links nog een

ongekende schat aan informative, alles zeer de moeite waard.

Ook de Ledenpagina is nu zover dat je alleen doormiddel van een

gebruikersnaam en inlogcode toegang hebt tot deze pagina, waar

zaken worden vermeld die wij als MBVA niet met de rest van de wereld

willen delen.

28

Het complete Tekeningarchief zo‟n 200+ tekeningen omvattend is

geplaatst zodat niet alleen wij als MBVA leden hieruit kunnen putten

maar ook andere geinteresseerde modelbouwers hier misschien net wel

vinden wat ze zoeken.

Zoals mag blijken uit het voorgaande is bijna geen sprake meer van het

maken van deze MBVA website maar wordt het steeds meer een kwestie

van bijhouden, al met al was het toch nog een behoorlijke klus,

maar wel weer ontzettend leuk om te doen.

Tot zover, vr.gr. Hans

29

JA

, ik w

ord

g

ra

ag lid / don

ate

ur va

n d

e M

odelbo

uw

V

ere

nigin

g A

lblasserda

m

Door

he

t in

vulle

n v

an d

it f

orm

ulie

r verk

laart

on

derg

ete

kende

(*)

lid

/ d

on

ate

ur

te w

illen w

ord

en v

an d

e M

BV

A

Naam

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Adre

s…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

….

Pc / p

laats

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Tele

foonnum

mer…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Em

aila

dre

s…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

…

Geboort

edatu

m…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

…

Handte

kenin

g…

……

……

……

……

……

..

Voor

sle

chts

€ 3

5,-

per

jaar

bent

u a

l lid

va

n d

e M

BV

A e

n o

ntv

ang

t u a

uto

matisch (

6x)

ons c

lubb

lad ‘D

e B

rulb

oei’

Op

ww

w.m

bva.n

l kunt u le

zen o

.a.

waar

het lid

maats

chap v

oor

sta

at e

n w

aar

de

vaard

em

o’s

geho

ude

n w

ord

en.

U k

unt o

ok d

on

ate

ur

wo

rde

n.

De

ko

ste

n v

an d

on

ate

urs

ch

ap (

*) € 2

0,-

of € 3

0,-

of

een

vrije

don

atie

va

na

f €2

0,-

á €

……

p

er

jaar.

Na in

leve

ring

va

n h

et

ing

evu

lde f

orm

ulie

r o

ntv

ang

t u v

an o

ns e

en f

actu

ur.

(*

) svp

. d

oorh

ale

n w

at

nie

t va

n t

oep

assin

g is. D

it fo

rmu

lier

ku

nt

u in

leve

ren

bij

een v

an o

nze

led

en

of

opstu

ren

aan

: M

BV

A,

Ru

ige

nh

il 58

c,

295

2 A

R A

lbla

sserd

am

. M

aile

n k

an o

ok: kik

ke

rt@

mb

va

.nl