1

© 2012 MBVA

2

Mede Modelbouwers,

Op het moment dat jullie dit lezen heeft Sint Nicolaas ons land al weer verlaten en is de Kerstman (bijna) gearriveerd, waarschijnlijk zijn ze

elkaar (gaan en komend) nog tegen gekomen. Het zou natuurlijk ook zo kunnen zijn dat de eerst genoemde zich

onderweg even heeft verkleed, de kleur van de kleding blijft immers gelijk en ook de baarden vertonen een hoge mate van gelijkenis!!

En na een kleine wisseltruc, paard aan boord en een kudde rendieren -- met slee -- van boord zou dat zomaar kunnen.

-- Wie het weet mag het zeggen --

Ik persoonlijk, geloof (net hoe het uitkomt) nog in alletwee, en laat het mij nu net altijd uitkomen als de twee kleinkinderen op visite zijn. Wanneer het niet uitkomt laat ik mij hier vanwege censuur van de

eindredactie verder maar niet over uit (Lees: Zelf invullen)

Het bovenstaande is een (beknopte) inleiding om al onze Leden, Adverteerders, (shirt)Sponsers en verdere relaties te bedanken voor hun support van het afgelopen jaar en

te wensen, geniet er allemaal van !! Tevens zijn jullie hierbij allemaal uitgenodigd tot het bijwonen van onze nieuwjaars receptie te houden op Dinsdag 8 Januari 2013 in ons clubgebouw ‘t Ruim, aanvang: 19.30. Graag tot dan,

vr.gr. De Redactie

2012 - 6

3

Van de voorzitter

Beste leden.

Het jaar loopt ten einde en dan mag je als voorzitter best even op het

achter ons liggende jaar terugzien en dat ziet er wat het varen betreft goed

uit, we hebben weer een uitstekend jaar achter ons en

veel mooi weer gehad .

Wat de demo’s betreft mogen we ook niet mopperen en de mensen van de

activiteitencommissie hebben dit keer hun uiterste best gedaan om veel

goede demo’s binnen te halen en dat is ze gelukt. Dat mag ook wel eens

gezegd worden, anders denken jullie dat het allemaal vanzelf gaat. Nou,

neem maar van mij aan dat er nog wat bij komt kijken om het allemaal

voor elkaar te krijgen.

De party tent die we aangeschaft hebben heeft ook al dienst gedaan

intussen tijd, zowel bij mooi als bij slecht weer. We hebben er al enorm

veel plezier van gehad. Kortom, het liep allemaal best lekker op de club,

totdat er iets vervelends gebeurde.

Op een dinsdagavond in oktober, tijdens de reguliere clubavond waarbij

we met zijn allen gezellig bij elkaar komen om onze bevindingen onder

elkaar uit te wisselen, onder het genot van een bakje koffie of wat anders,

hoorde ik later (ik was op dat moment niet aanwezig wegens privé

omstandigheden), kwamen er plotseling twee mensen binnen (een man

en een vrouw). Ze liepen gelijk naar de bar, stelden zich netjes voor en

vertelden dat ze van de NVWA (Nederlandse Voedsel- en Waren

Autoriteit – Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie)

waren voor een controle kwamen, want ze waren getipt (er was een

klacht ingediend) dat er zonder vergunning alcohol geschonken werd en

dat gerookt werd binnen het clubgebouw.

Ze vroegen of er leidinggevenden aanwezig waren en wilden die spreken.

Een van de bestuursleden meldde zich en verdween met deze mensen in

de bestuurskamer. Wat ik later te horen kreeg was dat ze zich netjes

legitimeerden en zelfs een uittreksel van onze inschrijving bij de Kamer

en Koophandel bij zich hadden.

4

Later werd er nog een tweede bestuurslid bij gehaald en kregen we te

horen dat de MBVA in overtreding was, want er mocht (zonder

voorzieningen) niet gerookt worden en er mochten geen alcoholische

dranken worden geschonken, tenzij de vereniging een horeca vergunning

heeft en dat diegene die achter de bar zijn werkzaamheden verricht een

vergunning Sociale Hygiëne bezit. Aangezien wij aan geen van beide

regels voldoen, waren en zijn wij het bekende haasje.

Wij schijnen onder Kunstinstellingen en Sportkantines te vallen, iets wat

wij nooit geweten hebben.

Bovendien moet er in de toekomst ook nog een tweede toilet bij gemaakt

worden ??

Kortom, we waren in overtreding en zouden daarvan schriftelijk op de

hoogte worden gesteld, waarbij deze overtreding in eerste instantie met

een waarschuwing zou worden afgedaan. Als ze over enige tijd terug

zouden komen, en dat kon zo maar gebeuren, en we zouden de

waarschuwing aan onze laars lappen, konden we gelijk een geldboete van

circa € 300.00 verwachten en bij eventuele voortgaande overtreding

steeds een verdubbeling van dat bedrag en zo maar door.

We hebben in eerste instantie alle alcoholische dranken verwijderd en een

rookkamer gecreëerd in de bestuurskamer, zodat daar binnen gerookt kan

worden door de leden die daar behoefte aan hebben, dan hoeven ze

tenminste niet buiten te staan.

We willen het iedereen zo goed mogelijk naar de zin maken, als dat

tenminste binnen ons bereik ligt, maar dit wordt soms door andere

mensen verpest, zoals in dit geval door het verraad van diegene waar we

dit aan te danken hebben.

Daarom moet het volgende even van mijn hart.

Als deze Brulboei uitkomt zijn we ongeveer 8 maanden verwijderd van

de gebeurtenis die toen heeft plaatsgevonden en die kennelijk de

aanleiding is geweest voor deze toestand.

Normaal zou ik de vuile was nooit buiten hebben gehangen,

maar dit treft onze hele vereniging en dat gaat mij nu te ver.

Ik zal het kort houden, maar jullie kunnen zelf wel invullen hoe wij ons

op dit moment voelen als voorzitter én bestuur van de MBVA.

5

Het is ongeveer 8 maanden geleden dat de penningmeester opgestapt is

omdat die het niet met het beleid van het bestuur eens was, nou, dat kan

gebeuren, maar hij dacht toen: dan blijf ik gewoon lid.

Maar nu komt het, als hij zich dan normaal gedragen zou hebben, dan

hadden wij daar vrede mee gehad, maar wat gebeurde er op die bewuste

zaterdagmiddag?

Meneer kwam in mijn ogen al met een aardig slokje op binnen en toen ik

nog op de club aanwezig was gebeurde er niets, maar toen ik weg was is

hij heel erg tekeer gegaan. Het was zo erg dat hij door de aanwezige

leden met geweld uit het clublokaal moest worden gezet.

De maandag daarop is een extra bestuursvergadering ingelast met als

agendapunt wat we met deze meneer aan moesten als lid.

Na lang beraad hebben we toen als voltallig bestuur het besluit genomen

om hem voor de rest van zijn leven te royeren als lid van de MBVA.

Dit heeft hij ons erg kwalijk genomen en heeft de NVWA op ons

afgestuurd. Hij is daar bijzonder trots op hebben wij begrepen van andere

mensen. Volgens hem is het allemaal de schuld van de voorzitter en hij

zal niet eerder stoppen met zijn acties tegen die voorzitter totdat deze zal

aftreden en bovendien geen lid meer is. Dan pas zal hij er mee stoppen,

zo heeft hij het aan een van de bestuurleden laten weten.

Ik ga persoonlijk en als Voorzitter niet wijken voor de dreigementen van

zo’n persoon en ik laat mij al helemaal niet chanteren.

Hij vergeet bovendien dat hij mij persoonlijk er niet alleen mee treft,

maar eveneens zijn vrienden en de andere club leden.

Het bestuur heeft daarom direct alle mogelijke maatregelen getroffen en

is gelijk aan de slag gegaan om informatie in te winnen wat er moet gaan

gebeuren om in de toekomst weer als vanouds te kunnen draaien tijdens

de club avonden.

We zetten hier een streep onder en kijken weer voor ons uit, naar een heel

wat prettiger periode, want het is bijna Kerstmis.

Ik wens alle leden en adverteerders mét hun gezinnen

een gelukkig Kerstfeest en een voorspoedig Nieuwjaar !

Jullie voorzitter,

Maarten Kikkert.

6

Al jaren staat deze advertentie in onze

Brulboei en heeft Arie Belder daarmee onze

club even zoveel jaren met zijn bijdrage

gesteund, zodat wij ons boekje vrijwel

kostendekkend konden uitgeven.

Eind oktober hoorden we het ongelofelijke

gerucht dat Arie overleden zou zijn.

Inderdaad ongelofelijk want hij was drie

weken daarvoor pas 52 geworden!

Helaas bleek het gerucht maar al te waar,

zoals uit de Familieberichten in de krant

bleek.

Arie is op 1 november 2012 overleden.

Namens de Modelbouwvereniging hebben wij

de familie een kaart gestuurd.

7

BORSTELLOZE MOTOREN EN REGELAARS UITGELEGD.

Een brushless of borstelloze motor is een

motor welke zonder koolborstels werkt.

De wikkelingen zitten in het huis, en de

magneten zitten op de ronddraaiende as

gemonteerd. (Kan ook andersom, maar dat

wordt alleen in vliegtuigen gebruikt en

wordt dan een "buitenloper" genoemd)

Omdat zo'n motor dus geen koolborstels en geen collector heeft, moet de

motor aangestuurd worden door een speciale regelaar, die er voor zorgt

dat spoelen in de motor (velden) precies op het juiste moment stroom

krijgen, zodat de magneten van de rotor op het goede moment

aangetrokken of afgestoten worden.

Een borstelloze motor kan dus niet gebruikt worden met een normale

regelaar, daarom moet je om er mee te beginnen altijd een complete set

bestaande uit motor en regelaar kopen! Als je eenmaal een set hebt, kun

je later wel los een andere motor en of een andere regelaar kopen.

Omgekeerd kunnen de meeste regelaars voor een borstelloze motor wel

gebruikt worden met een normale motor.

Veel brushless regelaars hebben als optie

dat je kunt kiezen of je de achteruit

functie wel of niet wilt gebruiken.

Dit in verband met het feit dat bij

sommige wedstrijden een achteruit

verboden is.

Omdat de elektronische werking van een borstelloze regelaar heel anders

is dan van een normale regelaar, maakt het voor de prestatie van dit soort

regelaars niet uit of er wel of niet een achteruit op zit, waar dit bij

traditionele regelaars een enorm verschil is.

De voor- en de achteruit maken gebruik van dezelfde eindtrap, alleen de

pulsvolgorde wordt omgekeerd. Wel of geen achteruit heeft dus bij een

borstelloze regelaar geen enkele invloed op de prestaties van de regelaar

Verder zijn er vaak verschillende programma's waar je uit kunt kiezen, en

waarmee de motor het karakter krijgt van een rustige standaard tot een

super snelle modified motor.

8

Ook hebben de moderne regelaars een lipo programma ingebouwd.

Lipo's mogen n.l. nooit diep ontladen worden, en de regelaar schakelt

zichzelf of naar een lagere vermogen of zelfs helemaal uit indien nodig

als de spanning een kritische ondergrens dreigt te bereiken.

Een van de grootste voordelen van een

borstelloze motor is dat er vrijwel geen

slijtage of veroudering optreedt.

Een motor met koolborstels loopt iedere

keer dat je hem gebruikt, een klein stukje

in prestatie terug.

Hij loopt dus alleen maximaal als de

borstels en de collector als nieuw zijn!

Een borstelloze motor heeft dit niet, zoals hij nu loopt, loopt hij in

principe na 500 keer rijden nog net zo. Je hoeft dus geen koolborstels te

vervangen, geen collector af te draaien, geen draaibank te hebben om je

motoren in goede conditie te houden.

Alleen maar af en toe schoonmaken en de lagers olieen.

Bovendien is de efficiency van dit soort motoren beter, hij loopt dus

langer op een accu lading dan een motor met koolborstels met een

vergelijkbare prestatie

Zoals gezegd wordt een borstelloze motor op een speciale manier

aangestuurd, waarbij de regelaar de 3 spoelen precies op de juiste manier

en frequentie aan moet sturen zodat ze de magneet van de rotor op het

juiste moment aantrekken of aanstoten, zodat de rotor draait.

Hoe meer toeren de motor maakt, hoe sneller de regelaar de spoelen moet

aansturen. De regelaar moet dus op elk moment "weten" in welke positie

de rotor staat t.o.v. de spoelen.

Dat kan op twee manieren:

SENSORLOZE MOTOR

Zodra een borstelloze motor draait, verandert de langskomende magneet

de stroom door de spoel iets (simpel gezegd), en dat gegeven kan de

regelaar gebruiken om te bepalen waar de magneet zich bevindt en dus

ook hoe de spoel op dat moment aangestuurd moet worden.

Dit proces noemt men sensorloos.

9

Het voordeel is dat dit systeem heel erg efficiënt is,

en hele hoge

toerentallen en grote vermogens kan leveren.

Het nadeel was tot voor kort, dat de motor al

"even" moet draaien voor de regelaar voor de

regelaar de motor optimaal aan kan sturen.

In boten en vliegtuigen was dat geen probleem: als

je de motor start kwam het voor dat de motor eerst

even aarzelend ging draaien, en zelfs even de

verkeerde kant op ging draaien, voor alles goed ging.

In boten en vliegtuigen kan een elektro motor eerst op toeren komen, voor

de schroef energie gaat vragen, en blijft daarna vrijwel altijd dezelfde

kant op draaien.

Bij auto's moet voor elke beweging die de motor wil maken, de hele auto

direct mee verplaatst worden. Auto's moeten bovendien snel accelereren,

hard remmen, en weer van stilstand of lage snelheid weg trekken.

De eerste sensorloze motoren hadden hier problemen mee, dus dit vroeg

toch om een andere benadering.

Motoren zonder sensor worden alleen maar met 3 dikke stroomdraden op

de regelaar aangesloten

MOTOR MET SENSOR

Om het startprobleem bij auto's op te lossen

werd speciaal hiervoor een motor/regelaar

systeem ontwikkeld met 3 ingebouwde HAL

sensoren, die aan de regelaar doorgeven in

welke stand het anker staat en in welke

richting hij draait. Dit geeft een minder

aarzelend wegrijden en een hoger koppel op

lage toeren t.o.v. de eerste generatie

borstelloze regelaars.

Het feit dat motoren met sensor een wat lagere efficiency hebben dan

sensorloze motoren, en minder topsnelheid, werd ruimschoots

goedgemaakt door de betere rijeigenschappen.

Deze motoren worden op de regelaar aangesloten met de gebruikelijke 3

dikke stroomdraden, plus met een 5 of 6 aderige dunne bedrading met

stekker voor de sensoren

10

2e GENERATIE SENSORLOZE MOTOR/REGELAAR COMBINATIE.

De techniek heeft echter niet stil gestaan, en er

is nu een tweede generatie regelaars op de markt

die motoren zonder sensor door een veel

nauwkeuriger meettechniek zeker zo

probleemloos zonder aarzelen laten wegrijden,

een gelijkwaardige acceleratie vanuit lage toeren

geven als een motor met sensor, gebruiken,

maar dit dus koppelen aan de hogere efficiency

en hogere topsnelheid van een sensorloze motor.

Dit is mogelijk gemaakt door een speciaalontwikkelde chip en

bijpassende software.

Het resultaat is inderdaad verbluffend als

je de oude generatie sensorloze motoren

kent!

En van de eerste regelaars met dit nieuwe

principe is de nieuwe Corally BRL

regelaar, die dus niet alleen heel betaal-

baar is, maar ook de nieuwste generatie regelaars vertegenwoordigd.

DELTA EN STER SCHAKELING.

DELTA WIKKELING STER WIKKELING

11

Delta gewikkelde motoren zijn qua vermogen vergelijkbaar met een

stergewikkelde motor met +/- 2/3 x het aantal wikkelingen.

Een 10 wikkelingen Delta is dus ongeveer vergelijkbaar met een 6

wikkelingen Ster) bij een iets hogere efficiency

Stergewikkelde motoren zijn een fractie minder efficiënt en hebben een

vergelijkbaar vermogen als een Delta gewikkelde motor met +/ 65% meer

wikkelingen.

FUNCTIES.

De huidige borstelloze regelaars zijn vaak rond dezelfde chipset

opgebouwd, en hebben vele instel en aanpassings mogelijkheden.

Dat begint al met het wel of niet willen hebben van een achteruit functie.

Bij regelaars voor motoren MET koolborstels, moet het vooruit circuit

aangepast worden om achteruit te kunnen, en dat brengt een behoorlijk

extra verlies mee, ook als je alleen maar vooruit rijdt.

Als je met zon regelaar voor gebruik met koolborstelmotoren de achteruit

al uit kan schakelen, wordt het verlies in de vooruit daar niet kleiner mee.

Bij regelaars voor borstelloze motoren werkt dat heel anders, de motor

draait links of rechtsom door de volgorde waarin de spoelen aangestuurd

worden om te keren.

Elke regelaar voor borstelloze motoren kan dus zowel vooruit of achteruit

draaien, zonder dat dat invloed heeft op de efficiency van de regelaar.

Er zijn een paar regelaar waar deze softwarematige

draairichtings-omkering niet aangeroepen kan worden, maar bij 99.9%

van de regelaars kan dat dus altijd.

Maar omdat voor wedstrijd gebruik het soms niet toegestaan is, en het in

sommige heel speciale toepassingen het wel eens handiger kan zijn dat de

achteruit niet kan werken, is de

achteruitfunctie vaak aan of uit te zetten

Andere Instelmogelijkheden zijn:

Beperken van het maximale vermogen in de achteruit, zodat de auto niet

overdreven hard achteruit schiet als je achteruit wilt

LiPo accu's mogen niet verder dan 3.0V per cel ontladen worden.

Je kunt vaak instellen of je met NiMh's rijd ( dan geen s

panningsbewaking) of met 2 of 3 cellen LiPo accu's.

In het laatste geval neemt de regelaar vermogen terug zodra de onder-

grens van de accu's bereikt dreigt te worden, of stopt zelfs helemaal als de

accu's te ver leeg raken.

12

De Punch (agressiviteit van acceleratie) is ook aan te passen aan de

omstandigheden. Borstelloze motoren zijn vaak zo sterk, dat het in

bepaalde gevallen wel eens te veel kan zijn.

Door de Punch terug te stellen, is de motor minder

bruut en trekt rustiger op.

De rem is vaak op 2 manieren in te stellen: op de eerste plaats kun je dan

de maximale remwerking verminderen, om meer controle over de auto te

houden, vaak ook kun je minimale rem instellen, dus de mate waarin hij

remt zodra je de rem gebruikt.

Vaak is de z.g. dead band van de regelaar aan te passen, dus het gebied

rond de neutraal waarin de regelaar nog niets doet, daarmee kun je bv

voorkomen dat de auto al wegrijdt als je maar naar de trekker kijkt.

Soms is het mogelijk de timing van de motor in te stellen, meer timing

geeft meer snelheid, minder timing iets meer rust en een

lager stroomverbruik.

Overigens hoef je om er mee te beginnen vaak te doen, de regelaar

aansluiten en rijden is ook genoeg, de meeste regelaars stellen zich

automatisch in op de zender zodra de regelaar aangezet wordt, de

standaard set-up van een gewone regelaar voor motoren met koolborstels

is vaak niet eens nodig dus.

In veel gevallen moet je de regelaar programmeren door op een knopje te

drukken, en dan een bepaalde sequens van knopje indrukken, lampje wat

gaat branden, piepjes tellen etc. Dat kan nog wel eens lastig zijn, je moet

alles precies op de juiste manier doen, en n vergissing betekent overnieuw

beginnen.

Steeds meer regelaars echter worden met een z.g. programmeer kaart

geleverd. Dat wordt wel een KAART genoemd, maar dat is eigenlijk niet

de juiste benaming: het is meestal een klein kastje met drukknoppen en

een lcd schermpje. Dat wordt aangesloten op de regelaar, en daarmee kun

je alle functies heel makkelijk oproepen en aanpassen. Dus geen getob

met boekjes lezen, piepjes tellen, weer overnieuw beginnen, maar

gewoon door het menuutje lopen en de functie uitzoeken die je wilt, en

dan de waarde veranderen. Om dat allemaal in te stellen hoef je dan dus

geen geleerde te zijn, de programmeer unit wijst je vanzelf de weg!

Bron:

PK Model Racing, madame Curiestraat 20, 3316 GN Dordrecht

www.pkracing.nl

13

Blijdorp bezoeken als het donker is en gesloten voor publiek. Hoe kom je daar

dan binnen?

Ga met je collega’s een avond uit. Boek een arrangement en krijg de gelegen-

heid om samen met je collega’s op een bijzonder wijze onder begeleiding van

een gids een stukje van de slapende dierentuin te zien.

#####

Ik heb dat mogen ervaren. Met mijn team thuiszorg medewerkers ( 40 pers. )

zijn we vrijdagavond 16 november om 17.45 uur vanaf de Alblashof in Alblas-

serdam in zo’n 10 auto’s vertrokken naar Blijdorp. Ondanks alle drukte op de

snelweg waren we om 18.45 uur op de parkeerplaats bij de hoofdingang van

Blijdorp. Op vertoon van onze eigen gemaakt uitnodiging wat tevens het intree-

bewijs was. ( Blijdorp had daar een voorbeeld van). Na een fikse wandeling

door een heeeeel matig verlichte dierentuin Kregen we even later telefoon van

een medewerker die al met een groep vooruit was gelopen en helemaal de ver-

keerde kant was opgegaan. Loop maar terug naar de bewaker want je moet

naar de Oelewanga ( of zoiets) Zaal toe. Weer terug naar de bewaker over don-

kere pad. ( je zou Bokito maar tegen komen). De bewaker gevraagd, waar is die

zaal? O, dan moet je bij het pleintje rechtsaf. Welk pleintje , we hebben niets

gezien. Ja, rechtdoor onder de tunnel door en dan kom je een pleintje tegen

en daar rechtsaf. O , nou dan maar proberen, maar alles lijkt op elkaar en som-

mige stukken zijn echt donker. Halverwege onze wandeling kwamen we 2 me-

dewerkers tegen, gelukkig ging 1 van de medewerkers met ons verder. De an-

dere medewerker ging nog een andere groep opsporen, die waren ook ver-

dwaald. In de zaal aangekomen, ( die we overigens helemaal voor ons zelf had-

den), kregen we te horen dat we bij de oude ingang hadden moeten parkeren.

We hadden dus een parkeerkaart nodig om weer van de parkeerplaats af te

kunnen. Maar waarom zegt die bewaker dan niet dat we verkeerd zitten. Tja

waarschijnlijk een uitzendkracht dacht de medewerker van Blijdorp.

14

Er werden parkeerkaarten geregeld, maar we mochten aan het eind van de

avond beslist niet alleen over het terrein heen wandelen, dus er ging iemand

mee.

Maar goed, de avond kon om 19.30 uur eindelijk beginnen. Eerst wat drinken

en proosten, daarna een kopje heerlijke bouillon. Aansluitend kregen we de

gelegenheid om ons te goed te doen aan een heerlijk buffet met 4 of 5 verschil-

lende salades van vis, kip en groente, een gehaktbal ( bobotie), asperges en

kip. Om 21.00 uur kwamen er 4 vrijwilligers binnen die ieder met een aantal

personen aan de wandel gingen over het terrein.

We moesten ons aan 2 regels houden. Namelijk: In de dierenverblijven binnen

niet roken. ( buiten maakte niet uit). En fotograferen mocht, maar dan zonder

flitslicht. Het groepje waar ik aan deelnam, ging als eerste naar het verblijf,

waar Bokito met zijn Harem de nacht doorbracht. Buiten de ruimte werd ons

verteld, dat we doodstil ( zelfs niet fluisteren) moesten zijn. Want als Bokito

gestoord werd in zijn slaap dan was hij de andere dag erg humeurig en dat is

niet prettig voor hemzelf maar ook niet voor zijn verzorgers. Daarna hebben

we 1 ½ uur lang over het terrein gewandeld sommige stukken aarde donker.

Rustende tijgers, olifanten, een neushoorn,een enorme slang, kraanvogels,

lepelaars en flamingo’s, vleermuizen en landman uilen. Ik kan je wel vertellen, 1

½ uur is voorbij voor je er erg in hebt. Wisten jullie trouwens dat apen zittend

slapen. En waarom staan flamingo’s in het water en zijn ze rose? Flamingo’s

staan ‘s nachts in het water als bescherming tegen roofdieren. Om beurten zijn

er een paar wakker om de groep bij elkaar te houden. Ze zijn rose omdat ze

veel rivierkrabbetjes eten. Daar zit een stof in die de vacht rose kleurt. B.v. ca-

roteen is zo’n stof. Flamingo’s kunnen zo’n 50 jaar oud worden. De uilen zijn

een vogelsoort die geruisloos kunnen vliegen. Met name de landman uil heeft

het scherpste gehoor van de hele dierenwereld hij is in staat om al vliegend een

muis onder de sneeuw tot op een centimeter afstand te lokaliseren en aan te

vallen door zich te laten vallen in de sneeuw en toe te slaan. De ogen van een

uil zijn dusdanig groot dat ze niet in de kassen kunnen draaien, vandaar dat een

uil de mogelijkheid heeft om zijn kop achterste voren te draaien.

15

Blijdorp zelf is een dierentuin welke onder Rijksmonumenten valt. Daar zijn ze

niet blij mee, omdat ze voor iedere verbouwing toestemming moeten vragen

en zodanig moeten verbouwen dat het altijd in de oude staat terug gebracht

kan worden. De architect die de dierentuin ontworpen heeft is Sybold van Ra-

vesteyn; deze architect heeft ook Kunstmin in Dordt en het Centraal Station in

Rotterdam ontworpen. Van Ravesteyn is een van de weinige architecten ter

wereld die naar eigen inzicht een dierentuin mochten ontwerpen.

Maar om even terug te komen op het uitstapje. Eenmaal terug in de eetzaal

kwamen we erachter dat ieder groepje wel andere informatie had en anders

gelopen was.

Toen we allemaal weer binnen waren kregen we nog een heerlijk ijstoetje met

fruit en slagroom en koffie of thee. Omstreeks 23.30 uur werden we door de

bewaking over het terrein naar de parkeerplaatsen gebracht en keerden we

huiswaarts.

Het was een bijzonder geslaagd en apart uitje.

Voor degene die geïnteresseerd zijn in het werk van van Ravesteyn volgt

hieronder de link en informatie over deze beroemde architect.

Annemieke Kikkert

Sybold van Ravesteyn Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Ga naar: navigatie, zoeken

16

Rotterdam: Diergaarde Blijdorp

Rotterdam: Centraal Station

Sybold van Ravesteyn, geboren als Sijbold van Ravesteijn (Rotterdam,

18 februari 1889 - Laren (Noord-Holland), 23 november 1983) was een

Nederlandse architect.

[bewerken] Leven en werk

Sybold van Ravesteyn had een grote kennis van gewapend beton. In het

begin leek hij een aanhanger van het Nieuwe Bouwen, maar hij begon

meer en meer te experimenteren met barokke krullen en andere ronde vor-

men. In Utrecht ontwierp Van Ravesteyn rond 1932 aan de Prins Hendrik-

laan 112 voor zichzelf en zijn gezin een woonhuis dat nog gebaseerd was

op het Nieuwe Bouwen. Na een reis naar Rome begon hij meer en meer

van het modernisme af te wijken. Hij gebruikte almaar meer ornamenten

en decoraties, bogen en krullen.

In 1938 ontwierp hij een neo-barokke uitbreiding voor schouwburg

Kunstmin in Dordrecht. Ook gebouw De Holland aan de Burgemeester de

Raadtsingel in Dordrecht werd door hem ontworpen. Een ander beroemd

ontwerp van Van Ravesteyn is Diergaarde Blijdorp in Rotterdam

(bouwjaar 1939-1941). Van Ravesteyn is daarmee een van de weinige

architecten ter wereld die een gehele dierentuin naar eigen inzicht heeft

kunnen ontwerpen.

Van Ravesteyn overleed in 1983 in het Rosa Spierhuis in Laren.

17

Verder heeft Van Ravesteyn door heel Nederland voor de NS stations en

seinhuizen ontworpen, waarvan een groot aantal, waaronder de stations-

gebouwen van Rotterdam Centraal, -Blaak, -Hofplein en -Zuid en Utrecht

Centraal en 's-Hertogenbosch echter inmiddels is gesloopt.

Dicht bij het station van Maastricht is echter nog altijd een recent

gerestaureerd seinhuisje van Van Ravesteyn te bewonderen.

Ook het station Rotterdam Noord en het gesloten station Rotterdam

Bergweg zijn nog aanwezig. Voorts zijn er nog stationsgebouwen van

Van Ravesteyn te zien te Hoek van Holland Haven (bouwjaar 1950),

Vlissingen (1950) en Nijmegen (1954).

Van Ravesteyn was naast architect ook meubel- en interieurontwerper.

Een bewijs voor zijn internationale roem vormt het feit dat hij in 1925 een

ruimte in de villa Noailles in het Zuid-Franse Hyères van een van de

destijds grootste Franse architecten, Robert Mallet-Stevens, mocht

ontwerpen. Voor De Gemeenschap ontwierp hij onder meer de boekband

Zuid Zuid West.

18

Nieuw Meubilair voor ‘t Ruim

Beste leden er zijn wel eens van die momenten dat we wel eens iets voor

niets kunnen krijgen als men het eigenlijk niet verwacht,

dit was weer eens zo’n moment.

Ik was afgelopen Dinsdag avond op de club en toen werd ik door mijn

vrouw gebeld of wij nog tafels en stoelen konden gebruiken, ik heb eerst

even met Hans overlegd en die zei ja laat maar komen, ik heb mijn vrouw

dezelfde avond terug gebeld dat we ze Zaterdagmorgen kwamen halen, ze

zei hoe stel je dit dan voor je moet rekening houden het zijn geen paar

tafels maar een heleboel dat kun je niet alleen verhappen,

ik zei dat komt goed.

Ik heb die avond gelijk een paar man gecharterd of ze op Zaterdag

overdag mee konden helpen, en dat was geen probleem Bart, Hans,

Wienus, Paul, Dirk en ik zei de gek.

Ik heb gelijk de bus

geregeld de andere dag

zodat ik hem Zaterdag kon

gebruiken om de spullen

op te komen halen ,Wienus

zou zijn aanhanger mee

nemen, nou dat was maar

goed ook ik had het nooit

alleen in een keer kunnen

vervoeren, het was erg

veel en zwaar.

Maar zover waren we nog

niet ik had met de jongens

om half elf

afgesproken op de club, ik

moest eerst nog even Hans

op halen dus wij arriveerden wat later dan het afgesproken was, het had

een voordeel de koffie stond dampend op ons te wachten, dat was al gezet

door mijn mede club leden.

We zijn omstreeks 11.00 uur naar de bewuste locatie gereden de alblashof

waar de spullen met smart op ons stonden te wachten, een paar tafels

19

hebben we eerst uit elkaar gedraaid want anders konden ze niet door de

deur en na een uurtje laden gingen we gepakt en gezakt weer terug naar

de club waar het weer opgebouwd moest worden, er waren ook nog een

20 tal stoelen en een kast bij.

Eerst maar

eens een

bakkie

koffie

drinken en

even

overleggen

hoe we het

aan zouden

pakken

mijn vrouw

zei wat eten

jullie

tussen de

middag of

zal ik een

pan soep

maken met

broodjes,

wij vonden dat een goed idee en

hadden daar wel oren na,ze zou gelijk na de koffie dit gaan

bewerkstelligen als ik de bus leeg zou hebben en naar huis zou

brengen dan kon ik de soep samen met mijn vrouw weer naar de club toe

rijden zodat we met zijn allen zouden

kunnen eten dat hebben we ook zo gedaan en ik zal jullie zeggen het was

erg lekker neem dat maar van mij aan.

In tussen tijd dat ik even afwezig was en terug kwam stond alles al binnen

en zijn we na de maaltijd gelijk weer verder gegaan om alles op zijn plek

te zetten en te monteren want jullie zouden zeggen dat is toch zo gebeurd

maar zo zit dat niet de oude meubelen moesten eerst nog even verwijderd

worden en uit elkaar gehaald worden.

zodat ze bij Wienus op de

aanhanger konden worden geplaatst zodat hij ze wel fatsoenlijk kon

vervoeren naar de stort na een paar uur sjouwen en monteren stond alles

weer op zijn plaats ik moet zeggen het is er in de werkplaats wel op

vooruit gegaan en in de ruimte waar we altijd aanwezig zijn en de

rookkamer ook, dus we zitten er weer netjes bij zou ik zeggen, ik hoor net

van mijn vrouw dat we nog twee tafels vergeten zijn maar die haal ik

Maandagavond nog wel op dit is geen probleem.

20

Zodat ze bij Wienus op de aanhanger konden worden geplaatst zodat hij

ze wel fatsoenlijk kon vervoeren naar de stort, na een paar uur sjouwen en

monteren stond alles weer op zijn plaats ik moet zeggen het is er in de

werkplaats wel op vooruit gegaan en in de ruimte waar we altijd

aanwezig zijn en de rookkamer ook, dus we zitten er weer netjes bij zou

ik zeggen, ik hoor net van mijn vrouw dat we nog twee tafels vergeten

zijn maar die haal ik Maandagavond nog wel op dit is geen probleem.

Al met al, weer een hele klus om al dit fraais een plek te geven binnen

‘t Ruim, met name het demonteren van de oude bureau’s in de werk

plaats duurde iets langer dan gepland maar zoals hierboven al eerder

gezegd en onderstaand te zien: we zitten er weer netjes bij !!

Ik wil Greet v Wijnen en Annemieke Kikkert die bij de Rivas werken in

de Alblashof hartelijk bedanken voor de spullen waar wij erg blij mee

zijn.

Gr.Maarten.

21

Kilometerraai

Daar heb je weer zo’n raar woord, met natuurlijk de vraag wat dat met modelbouw te maken heeft. Eerlijk gezegd: helemaal niets, maar wel alles met de scheepvaart. We zullen letterlijk én figuurlijk bij het begin beginnen. De Rijn is de langste rivier van Europa en tevens de drukst beva-ren rivier, met een lengte voor wat het bevaarbare deel betreft van 1233 km.

Ten behoeve van het scheepvaartverkeer is op “den 1sten april van het jaar 1939” een verdrag gesloten tussen Zwitserland, Duits-land en Nederland om langs het bevaarbare deel van de Rijn, dat is vanaf de oude brug in Konstanz bij de Bodensee tot aan de Noordzee bij Hoek van Holland, afstandsborden te plaatsen. Zo staat het eerste bord met het cijfer 1 op 1 km van die brug, stroomafwaarts gezien, op de rechter Rijnoever, het tweede bord met het cijfer 2 weer één km verder op de linkeroever, enzovoorts tot aan Hoek van Holland. Deze borden heten formeel “Kilometerraaien”. Een kilometerraai langs de Rijn.

Op deze simpele wijze wisten de schippers, ook bij nacht en slecht weer, vrij nauwkeurig waar ze zich bevonden en konden indien nodig hun positie ook vrij nauwkeurig doorgeven. Mogelijk heeft Rijkswaterstaat dit idee later overgenomen en toegepast langs onze rijkswegen, hoewel in een wat kleiner formaat, want de “raai” heeft een wat forsere afmeting.

22

Het bord is 1 m hoog en 1,8 m breed, met zwarte cijfers van 60 cm hoogte op een wit vlak, een eveneens zwarte rand van 5 cm breed en het geheel staat zo’n 2 meter van de grond. Met de moderne zeer nauwkeurige elektronische positiebepalingsapparatuur zijn de borden in feite overbodig geworden, maar toch stralen ze nog steeds iets vertrouwds uit, want ze zullen nooit weigeren. Ook buiten de scheepvaart hebben de borden iets te zeggen en als je toevallig geen GPS op zak hebt, weet je toch waar je bent. Zo staat bijvoorbeeld ter hoogte van de Lorelei bij St.Goarhausen Raai 555 en de Raai met het nummer 1000 staat midden in Rotterdam.

De 1000 km Raai hangt aan de kademuur

op het Noordereiland in Rotterdam.

Dan is het nog maar een “klein” stukje naar Hoek van Holland, waar de Rijn uiteindelijk in de Noordzee uitmondt. Nog niet zo lang geleden, vorig jaar pas, is er een pikant detail over de lengte van de Rijn “ontdekt”. Men heeft voor de lengte van de Rijn tientallen jaren 1323 km opgegeven.

23

Sinds kort blijkt echter dat er al heel lang geleden een schrijffoutje is gemaakt, waarbij de 3 en de 2 zijn verwisseld. De Rijn blijkt “slechts” 1233 km lang te zijn, dus zo’n 90 km korter dan men dan men al geruime tijd aannam. Wanneer dit schrijffoutje heeft plaatsgevonden is (nog) niet bekend. Hoezo: slordig ??? Tenslotte nog een paar cijfers: ter hoogte van de Pontonniersweg in Papendrecht staat de Raai 975, tegenover de aanlegsteiger aan de Hoogendijk, bij de Wielen, staat in de Sophiapolder Raai 978, zodat ons honk, ’t Ruim van de Modelbouwvereniging Alblasserdam, ongeveer bij KM Raai 979 staat. Het is maar dat jullie het weten! Ger

24

Koos is een van onze oudere leden en

helaas al geruime tijd in de lappenmand.

Vandaar dat we hem helaas weinig op de

clubavonden zien, waar hij met zijn

praatjes iedereen vermaakte of de stuipen

op het lijf joeg.

Op de feestavonden probeerde hij echter

altijd een poosje aanwezig te zijn om te

genieten van de mensen om hem heen.

25

Ondanks zijn scootmobiel kwam hij zijn

huis weinig uit en dat lag niet alleen aan

het weer.

Als het maar even mogelijk was bouwde hij

aan zijn scheepsmodellen en door zijn

jarenlange ervaring was hij daar best

handig in en vorderde de bouwwerkzaamheden

in een rap tempo.

Ja, Koos en geduld, dat gaat niet samen.

Het gevolg is dat hij nu zoetjesaan door

zijn bouwklussen heen is en niets meer

omhanden heeft.

Met andere woorden:

hij verveelt zich te pletter.

Aan jullie dus de vraag: wie heeft nog

iets te bouwen liggen voor Koos?

Iets waar je zelf niet aan toekomt of al

zo lang in de kast hebt liggen dat je er

eigenlijk wel eens van af wil.

Laat eens iets van je horen.

Je maakt er een clubgenoot geweldig blij

mee.

Bij voorbaat: Dank !!!

Ger

26

De VOEDSELBANK

Het is mij opgevallen dat er best nog veel mensen

zijn die geen idee hebben wat de Voedselbank is

en uiteraard ook niet wat ze doet.

Toch zijn er binnen de modelbouw een aantal

leden, en vaak met name hun “dames”, die op de

een of andere manier bezig zijn met die

Voedselbank en daadwerkelijk helpen.

De voedselbank is een Stichting die zich over

heel Nederland het lot van die mensen of gezinnen

aantrekt, die zich, meestal geheel buiten hun

schuld, in een zodanig slechte financiële

situatie bevinden, dat zij zich onvoldoende

voedsel kunnen veroorloven.

Ik had geen idee dat zoiets in deze tijd in onze

omgeving, op een enkele uitzondering na, nog

voorkwam, maar toen ik van vrijwilligers die de

Voedselbank helpen en er werken of in elk geval

een deel van hun tijd aan besteden, hoorde hoe

groot deze groep is, ben ik flink geschrokken.

Het is bijna ongelofelijk dat het zo is en nog

erger is dat het vlak naast ook jullie deur

gebeurt, zonder dat je het ziet of het je

realiseert.

Duidelijk is dat de Stichting Voedselbank, die in

bijna alle plaatsen in Nederland een afdeling

heeft, wat al aangeeft hoe groot de nood is, dat

niet alleen kan, maar daar hulp, héél veel hulp

bij nodig heeft.

Gelukkig zijn er naast de vele, vele

vrijwilligers, de sponsoren die financieel

27

steunen, maar ook de supermarkten, die heel veel

hulp “in natura” ter beschikking stellen.

Daarnaast worden doelgerichte acties gehouden,

waarbij vrijwilligers bij de uitgang van een

supermarkt de mensen om hulp voor bepaalde

artikelen vragen.

Het zal duidelijk zijn dat het een hele

organisatie is, juist omdat het voedsel betreft,

die veel extra zorg vraagt, waarbij vooral de

opslag en de distributie zwaar wegen.

Toch is dit de meest directe en meest dankbare

vorm van hulp bieden: gewoon iemand die honger

heeft te eten geven.

Denk daarom eens aan de Voedselbank in jullie

omgeving en kijk een naar hun doelstellingen op

internet, gewoon Voedselbank aanklikken.

Dit kan je niet onberoerd laten, zeker niet met

de Kerstdagen voor de deur, hoewel de Voedselbank

gewoon door gaat, dag na dag.

Honger kijkt immers niet naar een datum.

Voedselbank Alblasserdam zat zeer verlegen om

opslagruimte en heeft nu de beschikking gekregen

over een ruimte in de oude brandweerkazerne.

Bij de opening is naast de ingang een bord

onthuld die treffend aangeeft hoe de Voedselbank

werkt:

Wie niet kan delen,kan niet vermenigvuldigen.

Ger

28

29

Op 19 oktober 2012 is de verkiezing de leukste vereniging van gestart, deze loopt tot en met 31 december 2012 in alle 415 gemeenten van Nederland. Daarna volgt de provincie-ronde van 7 januari tot en met 28 februari 2013 waarin alle gemeentewinnaars strijden om de provinciale titel. Iedereen mag per e-mailadres maximaal 1 stem uitbrengen in de periode van 19 oktober 2012 tot en met 31 december 2012 (gemeente-ronde) en eveneens maximaal 1 stem per e-mailadres in de periode van 7 januari 2013 tot en met 28 februari 2013 (provincie-ronde). De MBVA neemt als vereniging deel aan deze verkiezing en roept een ieder die de vereniging een warm hard toedraagt dan ook op om zijn of haar stem uit te brengen.

Gemeente, Provincie en Nederland Bij het uitbrengen van een stem wordt een beoordeling gevraagd voor vijf criteria: sfeer binnen de vereniging, betrokkenheid van leden, bijdrage van vrijwilligers, verenigingsactiviteiten en bestuur, (cijfers tussen 1-10). In iedere gemeente zijn er 2 winnaars: de vereniging met het hoogste gemiddelde cijfer en de vereniging met het meeste aantal stemmen. Er zijn wel meer dan 50 stemmen nodig om gemeente-winnaar te kunnen worden en om door te gaan naar de provincie-ronde. Per gemeente worden de 2 winnende verenigingen (met meer dan 50 stemmen) afgevaardigd in de provinciale verkiezingsronde. Bij het bepalen van de provincie winnaar telt het aantal stemmen voor 70% en ook de gemiddelde score telt voor 30% mee. Stemmen uit de gemeenteronde tellen niet mee. Er kan dan ook door iedereen opnieuw gestemd worden. De MBVA blijkt bij een tussentijdse telling (2 December) op de 1e plaats te staan, dit is echter niet genoeg om (Al was het alleen maar voor de eer en extra promotie die hier uit ontstaat) in de finale te komen.

Wilt U de vereniging ook steunen ? Breng dan uw stem uit !! Wij stellen Uw ondersteuning zeer op prijs en houden U (middels dit blad) op de hoogte van de verdere ontwikkelingen. vr.gr. Hans