De brulboei 2014 4
68
© 2014 MBVA
-
Upload
modelbouwvereniging-alblasserdam -
Category
Documents
-
view
222 -
download
5
description
De Brulboei is het tweemaandelijks contactorgaan van de Modelbouwvereniging Alblasserdam.
Transcript of De brulboei 2014 4
2
De modelbouwvereniging “ALBLASSERDAM “ , opgericht op: 13 januari 1980, staat onder nummer 40.322.988 ingeschreven in het
verenigingsregister van de K v K te Dordrecht. Het bestuur van de MBVA is als volgt samengesteld:
M. Kikkert H. de Deugd B. Schouten A.P. de Lange H. van Gils J. Schop W. Dekker
Voorzitter Secretaris Penningmeester Act. Coördinator Act. Coördinator 2e Secretaris Alg. Adjunct
Clubgebouw en Postadres:
Clubavonden en Middagen :
Vrij vaarlocatie:
Contributie:
Bankrelatie:
't Ruim, Ruigenhil 58C
2952 AR, Alblasserdam.
Elke dinsdagavond van 19.00 tot 22.00 uur Elke zaterdagmiddag van14.00 tot 16.00 uur
Let op: Tijdens vaardemo’s is ‘t Ruim gesloten !! (Zie Vaaragenda)
Nationaal Baggermuseum Sliedrecht Zaterdag’s in de zomermaanden Mei t/m September. Wilt U komen kijken en/of meevaren, geen probleem.
Belt U even, dit om teleurstelling te voorkomen.
€ 50.00 p/jr voor seniorleden. € 20.00 p/jr voor jeugdleden (14 t/m 18 jr)
De contributie dient bij vooruitbetaling per jaar te
worden voldaan en wel voor 1 Mrt. op onderstaand bankrekening nummer. Eventuele opzeggingen dienen voor 1 November van het lopende jaar
(schriftelijk) te worden ingediend.
Rabobank te Alblasserdam Rekeningnummer: NL57RABO01481.36.168
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
3
Redactie en vormgeving:
" De Brulboei "
Redactie: Hans de Deugd. Tel: 06-37422421 Eindredactie: Hans de Deugd Email: [email protected] Druk & bindwerk:
Inzenden van kopij voor de 10e van de oneven maanden. Afhankelijk van de inhoud, kan
ingezonden kopij worden geweigerd of ingekort, dit ter beoordeling van het bestuur
en/of de eindredactie. De eindverantwoording voor de
inhoud berust bij de eindredacteur.
Uitgezonderd clubberichten is overname van artikelen
- met bronvermelding - toegestaan.
Leden kunnen hun modelbouw artikelen - gratis - adverteren in
de Brulboei en tevens op de internet pagina van de vereniging.
Webmaster: [email protected] Internet: www.mbva.nl
Tekeningarchief beheer: Hans de Deugd. Tel: 06-37422421 Email: [email protected]
Adverteren in " De BRULBOEI " is voor een relatief klein bedrag mogelijk voor een ieder die zich in de
grote regio en middels onze internet pagina, ver daar buiten, duidelijk wil profileren.
Hiervoor staan diverse opties open, die in goed
overleg naar Uw specifieke wens uitgevoerd kunnen worden.
Zo kunt U er bijvoorbeeld voor kiezen om Uw bedrijf of organisatie op, half, heel of
dubbel A5 formaat te promoten.
Tevens verzorgen wij vaardemonstraties in onze mobiele bassins van 6 x 8 of 7,4 x 11,4 mtr
tijdens braderieën, jaarmarkten, winkeldagen of openingen en voor
(buurt) verenigingen en musea.
Ook voor het inrichten van etalages, kramen e.d. tijdens b.v. Maritieme themadagen of weken
hebben wij een grote collectie, varende en statische modelschepen beschikbaar.
Heeft U binnenkort een evenement, en
denkt U dat onze aanwezigheid hierbij een aanvulling kan zijn op Uw
programma, neemt U dan rustig eens contact op met onze activiteiten commissie of
één van de andere bestuursleden.
Zij denken graag met U mee !!
Volg ons ook op :
" De BRULBOEI " is een uitgave van de Modelbouwvereniging "ALBLASSERDAM" en wordt 6 x p/jr in een oplage van circa 150 stuks verspreid onder leden, donateurs,
adverteerders en relaties, tevens ligt het blad ter inzage op de leestafels van de bibliotheken te: Alblasserdam, Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam, H.I. Ambacht en Nieuw-Lekkerland.
Wie een hobby zoekt, kent de MBVA niet. Wie de MBVA kent heeft een prachtige hobby !!
4
5
Lid
va
n:
Ele
ktr
ote
ch
nie
k
P.
van
Rik
xo
ort
B.V
. V
oo
r a
l U
w e
lektr
isch
e in
sta
llaties,
Da
tab
eka
be
ling e
n g
lasve
ze
l.
Wij
zorg
en
oo
k v
oo
r a
dvie
s e
n o
ntw
erp
. V
raa
g v
rijb
lijve
nd
in
form
atie
.
Fop
Sm
itstr
aa
t 48
2
953
XG
Alb
lasse
rdam
T
ele
foon
: (0
78
) 69
1 2
3 1
8
Em
ail:
info
@rikxo
ort
.nl
6
7
2014 - 4 Volgnr: 208
Mede Modelbouwers, Ondanks de jaarlijks terugkerende rustige vacantie periode, weinig demo’s, half Nederland op de bekende stranden, ver of dichtbij toch weer een boordevolle brulboei met de nodige verslagen en tips & trucs. Veel lees, vaar en of bouwplezier en voor diegene die er een paar dagen of weken tussenuit gaan, al dan niet alleen, hou contact, zie hieronder...
Ik dacht dat je twee weken naar je moeder zou gaan...
vr gr Hans
Beste leden.
Het is weer zover voor de meesten van ons is de vakantie aangebroken,
nog even dit en dat in pakken en we kunnen naar onze vakantie
bestemming, dit telt niet voor iedereen, ik bijvoorbeeld moet nog een
aantal weken werken ,maar er komt ook een tijd dat ik met vakantie ben.
Ik heb ook minder goed nieuws Klaas de Groot die in Sneek woont en een
van onze oudere leden is heeft een aantal weken geleden een herseninfarct
gehad en is inmiddels naar een revalidatie centrum gebracht om daar weer
aan te sterken.
Wat ik er van begrepen heb zit er vooruit gang in zijn situatie, gelukkig
maar, ik wens de Fam: de Groot dan ook veel sterkte toe.
We hebben de afgelopen weken nog een paar demo’s gedraaid en ik moet
zeggen, ik was er zelf uiteraard ook bij, het was weer een succes al zeg ik
het zelf ze stonden weer drie rijen dik, Jong en oud en dat doet ons als
varende leden weer deugd ,en er komen nog een paar demo’s aan de
eerste hebben we inmiddels al achter de rug en zover mij bekent is hebben
we er drie in de maand September dus dat is niet verkeerd, zal onze
penningmeester ook deugd doen.
We zijn intussen tijd met een aantal (onderhouds) klussen begonnen, de
aanhanger is opnieuw ingedeeld, de spin is in orde gemaakt zodat wat het
varen betreft we er weer tegen aan kunnen ,maar er zijn nog zat klusjes
die moeten worden gedaan ,dus als iemand van de Leden zich verveeld
stel ik het zeer op prijs om zich aan te melden bij de heer de deugd die de
klussen coördineert .
Voor de rest zijn er nog wel een aantal leden die druk aan het bouwen zijn
ik ben onder andere weer begonnen aan een nieuw project maar daar
schrijf ik een andere keer wel over.
8
Amsterdam Rotterdam Utrecht Stekkenbergweg 8 Koperslagerstraat 12-14 Manitobadreef 6 1105 AJ Amsterdam 3077 MD Rotterdam 3565 CH Utrecht 020 - 363 27 34 010 - 414 83 81 030 - 231 09 75
9
10
Ik heb begrepen dat er weer een paar nieuwe leden in aantocht zijn, ik
zou zeggen welkom bij de club !!
ik heb nog geen kennis met ze kunnen maken maar dat komt van zelf wel
in de loop van de tijd.
Ja beste leden dit was het wel zo’n beetje verder heb ik jullie niet veel
meer te vertellen o ja nog een punt ,zijn er misschien leden die Klaas de
Groot op willen zoeken dan zou ik eerst even contact zoeken met Mevr.
De Groot dat lijkt mij wel zo wijs want het is een eind rijden naar Sneek
het ligt niet naast de deur.
Verder wens ik iedereen een fijne vakantie toe, heel heen en uiteraard,
ook weer heel terug zodat we na die tijd weer gezellig met elkaar kunnen
babbelen.
Maarten.
11
Er was eens een clublid en die had een hectoperm.
Het lijkt een sprookje, maar dat is het dus niet!
Voor diegenen die nog niet weten wat een hectoperm
is, zou ik zeggen: Zie onderstaande afbeelding.
Een hectoperm is gewoon een elektromotor die onder
andere gebruikt wordt voor de aandrijving van onze
modelboten en in zijn soort een hele goeie!
Het bijzondere aan deze motor (die op de foto) was
dat het messing koppelstukje van een kruiskoppeling
muurvast op de as zat.
Het onding was niet los te krijgen.
Dat werd mij op een clubavond verteld door
clubvriend B.S., terwijl hij mij aan de bar het
bewuste apparaat liet zien.
Daarop volgde logischerwijze de vraag of ík een
poging wilde wagen, met het welbekende antwoord.
12
Velsenstraat 10C
4251 LJ
Werkendam
0183-502127
Hobby in Praktijk is een unieke hobby club, onze 12 vaste vrijwilligers zetten
zich in om de technische hobby weer onder de aandacht te brengen.
Dit doen ze door iedereen te helpen die problemen ondervind met zijn
of haar hobby, zie ons als een vraagbaak.
Wij vinden het leuk als je bij ons binnen loopt en komt praten, kijken of
gewoon een kopje koffie komt drinken, bij ons gaat het om het delen
van kennis en gezelligheid.
In ons pand bevinden zich 5 modelbanen, staan er schepen en
auto's opgesteld allemaal bedoeld om u verder te helpen met de
hobby of ideeën op te doen.
Geen lidmaatschap nodig. Het team van Hobby in Praktijk nodigt u uit de prachtig ingerichte
hobbyruimte te komen bezoeken. Wilt u genieten van de tentoongestelde
modellen, ( technisch ) advies, begeleiding een workshop volgen of de grote
Märklin modelbaan komen bekijken onze deur staat iedere vrijdag en zaterdag
voor u open tussen 09:00 en 17:00 uur.
Doelstelling. Ons doel is het uitwisselen van kennis, met elkaar diverse problemen die zich
bij de hobby kunnen voordoen oplossen en uiteraard gezamenlijk de hobby
beoefenen zonder dat hiervoor een lidmaatschap nodig is.
Dus loop vrijblijvend binnen, wij zijn er klaar voor.
De koffie staat altijd klaar.
Hobbyruimte / showroom / workshops
13
van Hogendorpweg 102a 2951 AT Alblasserdam Tel: 078 6913455
Geopend: Dinsdag t/m Zaterdag van 12.00 tot 21.00 uur
Wilt U eens iets lekkers eten, dan moet U
Cafetaria JACO niet vergeten.
14
Maar toen kwam het: ”Oh ja, de motor blijft ook
soms stilstaan als je wilt starten, kan je daar
ook even naar kijken?” en jullie weten het: Het
venijn zit in de staart!
Dat koppelstukje los krijgen was echt een fluitje
van een cent!, het kleine slotprobleempje deed me
bijna de das om.
Wat een ellende.
Diegenen die al eens geprobeerd hebben om een
hectoperm te demonteren, hetzelfde geldt trouwens
voor de decaperm (het kleinere broertje), weten
wat een ellende dat geeft.
Om te beginnen moet je de 8 kleine pennetjes, 4
in elk van beide lagerplaten aan de voor- en
achterzijde van de motor, er zonder beschadigen
uit zien te krijgen. Dan ben je al een heel eind.
Vervolgens komt het foefje om de plaat aan de
collectorzijde, met de beide koolborstels, van de
as te krijgen, met als gigantische handicap om de
koolborstels mét hun veerdruk op de collector,
over het opstaande kunststofrandje aan het
uiteinde van die collector te schuiven.
Als dat gelukt is heb je een handje vol
onderdelen en zie die dan later maar weer eens op
zijn juiste plaats te krijgen, want je hebt geen
flauw idee hoe het er van tevoren uitzag en in
elkaar stak.
In elk geval ben je nu zover dat je de as met de
rotor en de collector los in je hand hebt en kun
je hem eens goed bekijken om te zien waarom de
motor soms niet “zelfstartend” is.
In dit geval heeft de rotor 5 spoelen en de
collector derhalve ook 5 sleepvlakjes.
De spoelen zijn gewikkeld van koperdraad en per
spoel gekoppeld. Dat wil zeggen dat het
draadeinde van de ene spoel samengedraaid is met
15
het begineinde van de volgende spoel. Zo gaat dat
bij alle 5 de spoelen en zijn er dus tussen de
spoelen 5 verbindingen. Deze verbindingen zijn
met soldeertin in dezelfde volgorde aan de
sleepvlakjes gesoldeerd, waardoor stroomtoevoer
via de koolborstels mogelijk is.
Tenminste, zo hoort het in normale gevallen te
zijn.
Al gauw is de oorzaak van het slechte starten
ontdekt en mag het een wonder heten dat de motor
af en toe nog liep.
Wat is er aan de hand? Wel, de motor is kennelijk
een keer zo heet geweest, dat het soldeertin
gesmolten is en door de middelpuntvliedende
kracht van de soldeerverbinding is geslingerd.
Het contact tussen de spoeldraden en de collector
-vlakjes was daardoor zeer zwak of ontbrak
geheel, waardoor de stroomdoorvoer soms haperde.
Gelukkig was de oorzaak van de storing nu
duidelijk en sloot naadloos aan bij de
verschijnselen.
Nu is de oplossing gauw verteld en zeer voor de
hand liggend: gewoon de 5 draadverbindingen weer
aan de juiste 5 sleepvlakjes van de collector
solderen.
In de praktijk duren zulke dingen vaak iets
langer, zoals ook in dit onderhavige geval.
Maar uiteindelijk is het gelukt en na het
voorzichtig met polijstpapier “schonen” van het
collectorloopvlak, kon in er over na gaan denken
hoe het zaakje weer in elkaar te krijgen, zodat
het weer op een hectoperm ging lijken, waarbij ik
de mogelijkheid openliet dat het ding t.z.t. weer
zijn zelfstartende werk zou gaan hervatten.
16
Win
kel
te
: A
LB
LA
SS
ER
DA
M
17
18
19
Zoals met zoveel zaken is het vaak een kwestie
van gewoon beginnen en we zien wel wat er van
komt.
Ook in dit geval leek dat verstandig, alleen het
gegoochel met de koolborsteltjes in combinatie
met de veertjes leek bijna te hoog gegrepen voor
deze amateur.
Maar wat moet je dan? Wel, dan ga je het zoeken
in de hoek van de hulpstukken of
hulpgereedschappen.
Dus bovenstaand hulpstuk(je) gemaakt.
Het is heus minder ingewikkeld dan het lijkt.
Het probleem zat ‘m in de koolborsteltjes met die
verr . . . . veertjes.
Daarom dat messing plaatje met een groot gat
waarmee het op de lagerplaat gecentreerd wordt en
vast gezet met twee kleine schroefjes door de
twee gaatjes.
Met het houten cilindertje worden dan de twee
koolborstels tegen de veerdruk in, “open”
gehouden.
20
Op het plaatje zijn twee busjes gesoldeerd,
waarin de twee pennetjes (aan kettinkjes tegen
het verlies) passen.
Met die pennetjes worden de koolborsteltjes dan
vastgezet in “open” stand en kan het houten
cilindertje weer weggehaald worden.
Tussen twee haakjes: dat houten hulpstukje wordt,
eveneens tegen het zoekraken, met dat boutje dat
erop zit, bij “einde klus” vastgezet in het
middelgrote gat op het plaatje.
Nu de koolborsteltjes klem zitten in geopende
toestand kan de lagerplaat voorzichtig, over de
collector met dat moorddadige opstaande randje,
uit het motorhuis worden genomen.
Bij het monteren later gaat dit gebeuren in
omgekeerde volgorde en het werkt!
Nu kan je tenminste zonder problemen van alle
kanten bij het anker en de collector komen en de
eerdergenoemde werkzaamheden verrichten.
Als je dan enige tijd later het spul weer in
elkaar gezet hebt en er zijn geen onderdelen
over! Lijkt het geval weer verdacht veel op de
oude hectoperm.
Als dan het wonder geschiedt dat, als er met twee
draadjes 12 Volt op de contactpennetjes wordt
gezet, het motortje knus begint te zoemen, zowel
linksom als rechtsom en zonder starthulp, ach,
dan ben je alle ellende meteen weer vergeten en
blijft alleen een tevreden gevoel over: ZO!, KLUS
GEKLAARD !!!
Ger
P.S. Terwijl ik met bovengenoemde klus bezig was,
viel in die periode ook een dinsdag en dat wil
zeggen: clubavond.
Ko
m h
et e
chte
“D
A V
an
Zes
sen
gev
oel
“ e
rva
ren
in
één
va
n o
nze
win
kel
s !
w
ww
.da
va
nze
ssen
.nl
DA
va
n Z
esse
n A
lbla
sser
da
m
Ma
ka
do
Cen
ter
31
29
51
EH
Alb
lass
erd
am
07
8-6
91
22
68
DA
va
n Z
esse
n ‘
s-G
raven
dee
l S
mit
sweg
2
32
95
BV
‘s-
Gra
ven
dee
l
07
8-6
73
14
26
In o
nze
win
kel
in
Alb
lass
erd
am
heb
ben
wij
oo
k P
asf
oto
ser
vic
e !
D
rog
iste
rij
& P
arfu
merie
V
an
Zessen
21
22
23
Terwijl ik zo achter de bar een beetje sta te
lummelen komt P.R. naar de bar met – het is bijna
niet te geloven – ja hoor: een hectoperm !!! in
zijn handen.
“Ger, de motor zit muurvast, er is geen beweging
in het asje te krijgen. Wil jij er eens naar
kijken?”
Ook hier volgt het reeds eerder genoemde en
welbekende antwoord.
Een van onze slimmere leden wist op dat moment te
voorspellen dat de oorzaak van deze
klaarblijkelijke verklemming ongetwijfeld gezocht
moest worden in een kapotte magneet.
Of deze inschatting juist is moet nog blijken,
maar ook daarvan hou ik jullie op de hoogte.
Nog steeds: Ger
24
Zaterdag 2 Augustus hebben wij een vaar demo verzorgd op uitnodiging van Wc De Binnenhof in Rotterdam Ommoord. s ’Morgens om 8 uur waren alle 13 !! deelnemers present en na de bekende kop koffie en door het opnieuw indelen van de aanhanger nog maar minimaal inladen (een koelbox en de 4 jeugdscheepjes) waren we al snel in colonne van acht !! voertuigen op weg naar onze bestemming. Er was voor deze dag, met name in de (na) middag het nodige aan beestenweer opgegeven dus na het opzetten van het grote bassin stond de partytent die tegenwoordig standaard in de aanhanger zit, ligt, staat oftewel mee vervoerd wordt dan ook al snel overeind !!
M
ak
ad
o-C
ente
r 6
4
29
51
EJ
Alb
lass
erd
am
0
78-6
912
428
25
26
Terwijl het bassin zich vulde was het tijd voor koffie, met ditmaal een heerlijk door Maarten meegebracht worstenbroodje, Annemiek Bedankt !!
Hierna werden al snel de meegebrachte modellen uit de auto’s gehaald om vaarklaar te maken en met een totaal van 21 modellen was het dan ook in en rondom het bassin een drukte van belang ! Ondanks het voorspelde weer werd het steeds warmer en het zonnetje deed goed zijn of haar best, dus de hoogste tijd voor de korte broek en laat een van de Leden die nu net vergeten zijn. Niet getreurd winkels voldoende, dat wel, maar geen enkele korte broek meer in de verkoop, dan maar een mooie lange broek aangeschaft in de kleur blauw voor het fabelachtige bedrag van € 9,98 netjes betaald en de verkoopster knipt netjes de labels eraf, schaar gevraagd, broek afgeknipt, probleem opgelost !! Het gezicht van het meiske ? ONBETAALBAAR !
27
Naast de 21 modellen van de MBVA Leden was er ook nog een gastvaarder van collega vereniging AMVZ met een prachtige tjalk, helaas werd deze persoon al snel weggeroepen, Arie, de volgende keer ben je weer van Harte Welkom en dan hopelijk wat langer !
Ook de eend uit het Bakspark in H.I. Ambacht had ons weer weten te vinden en heeft inmiddels met gezinsuitbreiding gezellig weer een aantal rondjes meegezwommen.
28
Verhuur van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Rigging
● Podia, Tribunes & Draaischijven
● Theatergordijnen
● Standbouw
Verkoop van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Kabels
● Theatergordijnen
Installatie van: ● Licht, Geluid & Beeld
● Licht- en krachtinstallaties
● Verkoop installatiemateriaal
LiquidX rental & sales AA-techniek
Ketelweg 61g 3356 LD Papendrecht
T: 078-641 6600 F: 078-642 6082 I: www.liquidx.nl
29
30
Zo rond het middaguur werden we spontaan verrast met een heerlijke shoarma maaltijd, ons aangeboden door: Active Pr & Promotie, Greet, perfect geregeld, Dank ! Verder gaat er tijdens een demo wel eens iets stuk, door slijtage, bruut geweld of doodgewone pech. Deze dag was het waarschijnlijk “ motoren dag “ bij Bart breekt de complete motorsteun af, Dirk zat letterlijk met de stukken van de askoppeling in zijn handen en bij Maarten kwam de motor met steun en al los van de fundatie ! Ondanks diverse pogingen om het een en ander, zij het provisorisch, te repareren is dit jammer genoeg niet meer gelukt.
31
Een beetje modelbouwer draait zijn hand natuurlijk nergens voor om, dus ook een radiografisch bestuurde duif moet kunnen, het loopgedeelte is inmiddels functioneel, nu het vlieggedeelte nog. p.s. Let ook op de korte broek !
Gelukkig is er niet alleen slecht nieuws te melden, zo heeft Henk het lekken van de boegschroef van de Fairplay XVII weer onder controle en heeft de gehele dag zonder verdere problemen met zijn strak gebouwde schip kunnen varen.
Inmiddels loopt het dan voordat je er erg in hebt alweer tegen een uur of vier en wordt het zachtjes aan tijd om alvast het een en ander op te gaan ruimen, zoals de vier clubbootjes en de bijbehorende zenderkist, hier was trouwens opvallend minder animo voor, gedurende de dag dan ook maar weinig kinderen gezien, tot op het moment dat het bassin leeg is !! Kinderen en water, het is elke keer weer prijs, ZWEMMEN ! En ach, tijdens het gecontroleerd weg laten lopen van het water is dat ook geen enkel probleem, dat het dan wel eens te snel en nog net gecontroleerd gaat hoort daar ook bij en zo lang het winkel centrum nog droog blijft is er niets aan de hand, toch Dirk ?
32
De aanschaf van een auto is
EEN ZAAK VAN VERTROUWEN !!!
AUTOMOBIELBEDRIJF
BOVAG-GARAGE/A.P.K. KEURINGSSTATION
Garage Ampèrestraat 20
& 2952 AA Alblasserdam
Showroom Tel 078—6914661
A.P.K. keuring en reparaties
Inruil en aanschaf van een auto
Taxatie en financiering van een auto
Erkend kentekenplaat leverancier
In en Verkoop van nieuwe en gebruikte automobielen en campers.
www.bochanenenzonen.nl
12-ABC-3
33
Griendweg 100 4209 DB SCHELLUINEN
34
35
36
37
38
Na het redden van een laatste gestrande zwemster en het, voor zover mogelijk, droogmaken van het bassin, lag alles weer binnen de gebruikelijke recordtijd netjes op zijn plaats in de aanhanger. Jaco, heeft het gevaarte weer netjes in de carport bij ‘t Ruim geparkeerd en nu we daar toch waren, maar even met zijn allen een neut genomen op de goede afloop. Mannen Bedankt !! Het was weer een mooie dag. Hans
39
40
Klaas de Groot
Over Klaas is in deze Brulboei al het een en
ander gezegd en duidelijk bleek dat Klaas een
beetje boos en teleurgesteld was.
Begrijpelijk als je al weken in het ziekenhuis
ligt en niets van je bestuur en clubvrienden
hoort.
Er is een heleboel onbegrijpelijk mis gegaan,
maar het was gelukkig ook duidelijk dat wij onze
goede wil en natuurlijk onze welgemeende
betuigingen van medeleven hebben verzonden.
Inmiddels ligt op de club een soort
handtekeningen brief aan Klaas (bijna) klaar om
verzonden te worden. maar
VOOR DE ZEKERHEID OOK IN DIT CLUBBLAD:
KLAAS, VAN AL JE CLUBGENOTEN,
VAN HARTE BETERSCHAP.
Wij wensen jou en je vrouw Hielkje veel sterkte !
Als iemand nog een extra kaartje wil sturen, nog
een keer het correspondentie adres:
Klaas de Groot
Scholeksterlaan 62
8601 XX Sneek Tel 0515 – 41 25 64.
Ger
41
42
De Hectoperm – vervolg Zoals jullie als het goed is elders eerder in de-
ze Brulboei hebben kunnen lezen kreeg ik, net na
de reparatie van die 12 Volt hectoperm, op de
club een “defecte” 6 Volt hectoperm aangeboden
waarvan de rotor muurvast zat.
In feite zit er geen verschil in de 6 of 12 Volt
uitvoering, behalve dat de wikkelingen aan de
voedingsspanning zijn aangepast.
Bij deze zat de rotor dus muurvast, hetgeen AV de
opmerking ontlokte dat waarschijnlijk de magneet
gescheurd was. Wel, tijdens de kijkoperatie zou
de oorzaak wel aan het licht komen en zou blijken
of er reparatie mogelijk was.
Helaas waren de verwachtingen met name van PR,
zeker na genoemde opmerking, niet erg hoopvol.
Thuis vol ongeduld de motor gaan slopen, ditmaal
met behulp van het in het eerste stuk beschreven
hulpgereedschap. Dat lukte echter niet helemaal,
dank zij de enorme puinhoop in de motor.
Keuze uit ruim 450 behangboeken.
Bij aankoop van behang gebruik van plaktafel & afstomer
Makadocenter
Alblasserdam
Tel: 078 - 6915028
43
44
45
De oorzaak van deze probleempjes lag in het feit
dat ook deze motor veel te warm geweest is.
Zó warm, dat de kunststof achter plaat is gaan
smelten, doordat de pennetjes die bij de
koolborstels via het veertje voor de druk van de
borstel op de collector zorgen, samen met de
koolborstels, veel te heet zijn geworden.
De te warme kunststof is week geworden, de
pennetjes worden weggedrukt, het veertje springt
los en de bloedhete koolborstel laat los en komt
op het kunststof en smelt zich daar letterlijk
vast.
Natuurlijk geeft de motor dan de moed op en het
hele zooitje smelt aan elkaar, zoals op
bovenstaande foto goed te zien is.
46
Het gevolg is dan een vastgelopen rotor, die
vooral na het afkoelen na de storing écht vast
zit !!!
Een geluk bij een ongeluk is dan het feit dat het
toch niet de kapotte magneet blijkt te zijn, want
dat is gewoon niet te repareren.
Nu is het eenvoudigweg zaak om de vast gesmolten
onderdelen, zo mogelijk, weer los te wrikken.
Vervolgens het pennetje waar de koolborstel met
veer om draait weer door voorzichtig smelten van
de kunststof goed op zijn plaats te krijgen en
daar af te laten koelen.
De kunststof achter plaat weer zo goed mogelijk
in de oude staat terugbrengen en ook af laten
koelen.
Als alles weer op z’n oude plaats zit, de motor
met de (bijna) onmisbare hulp van het onvolprezen
eerder beschreven hulpstukje, gewoon weer in
elkaar gezet.
Tenslotte, natuurlijk vol toch wel een beetje
gespannen verwachting deze keer de bekende rode
en zwarte draden, nu 6 Volt, op de aansluitpunten
gezet en ja hoor, het ding loopt weer als het
bekende zonnetje.
Geeft toch een tevreden gevoel. Weer gelukt!
Ger
PS Op de club de eigenaar gevraagd hoe het
mogelijk is dat een motor zo heet kan worden dat
ie smelt. Wel zûnne, das nie zoo moeilijk hé. Je
krijgt van iemand een motor. Thuis probeer je hem
boven in je werkkamer (vrij logisch!), dus zet je
hem aan een accu en gaat beneden TV kijken. Als
je dan uren later weer eens boven komt zit ie
vast. Makkelijk zat dus!
47
48
49
Scheepsschroeven! Voor iedere modelbouwer die
zich bezighoudt met het bouwen van varende en
radio- grafisch bestuurde scheepsmodellen een
begrip.
Zij vormen in feite de aandrijving van het schip
en vormen daarom, uiteraard samen met de
aandrijfmotor, een zeer belangrijk onderdeel van
het geheel.
Over het algemeen zijn de schroeven van messing
en opgebouwd van losse schroefbladen, welke op
een cilinder, meestal in sleuven voor de
stevigheid, zijn gesoldeerd.
Maar daarnaast zijn er ook de schroeven uit één
stuk, welke dan gegoten zijn, zoals hun grote
broers of zussen in het “echt”.
Verder kan er een dik boek geschreven worden over
de scheepsschroef, met zeer ingewikkelde
berekeningen, als je over de grotere jongens van
de beroepsscheepvaart praat, zoals die
bijvoorbeeld door LIPS berekend en gemaakt
worden.
Denk maar eens aan zaken als de juiste schroef
voor een bepaald schip en de daarbij behorende
motor.
Aan toerentallen, stand van de bladen ten
opzichte van de as, grootte, aantal bladen, de
vorm daarvan en ga zo maar door, alles om tot een
maximale stuwkracht te komen bij een zoo hoog
mogelijk brandstofrendement.
50
En dan zullen we het nog maar niet hebben over
schroeven met verstelbare bladen of over vorm en
lengte van de straalpijpen.
Gelukkig ligt dat bij onze modelschepen iets
minder gevoelig.
Toch is er een regelmatig voorkomend probleempje
bij of mét “onze” schroeven, of wat bescheidener:
schroefjes!
Tijdens het varen komt het af en toe voor dat één
van de bladen van de schroef los raakt en ver-
dwijnt.
In het buitenwater betekent dat “verdwijnen” ook
werkelijk “foetsie”! Bij het varen in de bak is
de kans groot dat het verloren blad wordt terug-
gevonden.
Da’s heel leuk, maar wat dan?
Natuurlijk zijn er heel wat pogingen gedaan om
het blad er weer aan te solderen, want dat lijkt
zo simpel en een nieuwe schroef kost toch al gauw
tussen de één en twee tientjes, nietwaar.
Als dan mijn aardige collega’s thuis na meerdere
(mislukte) pogingen de moed opgeven, willen ze
wel eens zo vriendelijk zijn om te vragen of ik
het eens wil proberen.
Nu ben ik niets minder eigenwijs dan de rest
(integendeel! hoor ik wel eens), maar echt, zo’n
derde blaadje aan een gebladicapte schroef solde-
ren is een ramp.
In het cilindertje, de centrale kern van de
schroef, waarop de bladen zijn gesoldeerd, zit
een gat met schroefdraad, bij ons M3, M4 of M5,
waarmee de schroef op de schroefas ( de verbin-
ding met de motor) wordt bevestigd.
51
52
53
Nu is het eenvoudig genoeg om een boutje met de
juiste schroefdraad rechtop in een plankje te
zetten en daar het scheepsschroefje op te draaien
en vast te zetten.
Vervolgens maak je de beide te solderen plekken
schoon en doet er een beetje soldeertin met sol-
deerpasta op.
Dan pak je het “verloren” schroefblad met een
tangetje beet (liefst direct in de juiste stand),
terwijl je in de andere hand je mini-gasbrander
hebt, met een mooi klein, beschaafd vlammetje.
Je richt dat vlammetje even op het cilindertje,
drukt het verloren blad in het vloeibare tin en
haalt de vlam weer weg.
En dán!!!!!
GLOEIENDE, GLOEIENDE, GLOEIENDE !!!
Nee hoor, géén probleem, het verloren blad zit
muurvast, maar de andere twee bladen liggen nu
ónder het cilindertje !
Inmiddels heb ik nu ook begrepen waarom men zo
vriendelijk aan mij vroeg of ik “even een blad
aan het schroefje wilde solderen”.
Maar natuurlijk laat je het er niet bij zitten.
Na enige overpeinzingen heb ik het probleem als
volgt opgelost.
In feite heb ik dezelfde gang van zaken gevolgd
als bij het “uit de hand” solderen, tot en met
het vastzetten van het schroefje op de bout in
dat plaatje.
Voordien heb ik echter op dat plaatje in een cir-
kel om dat boutje, drie pennen gezet.
54
Op die pennen heb ik drie verstelbare klemmetjes
gemaakt, welke elk één schroefblad kunnen
vastklemmen. Deze klemmen zijn draaibaar en zowel
in hoogte als in lengte verstelbaar.
De bladen kunnen dus in elke positie worden
vastgezet.
Het is dan een kwestie van het voorbereiden van
de soldeerplek of plekken en vervolgens het
verhitten van het geheel, tot de soldeertin
vloeit.
Na afkoelen is de schroef weer als nieuw, nadat
je hem met de staal- of messingborstel even hebt
“opgepoetst”.
Ger
55
56
57
Toen in de slotfase van de uitvoering van de Delta Wet
het laatste stukje Merwededijk in Sliedrecht werd op-
gehoogd, liep deze langs de grens van de tuin van het
Baggermuseum.
Waar voordien de tuin aan het water grensde lag daar
nu een dijk. Waar voorheen het
hoogteverschil tussen tuin en water slechts
enkele decimeters bedroeg lag nu de opgehoogde grond
van het dijklichaam. Omdat de tuin een
duidelijke aflopende zaak was geworden is deze opge-
vuld tot op gelijke hoogte van een groot deel van de
rest van de tuin en de voet van de dijk.
Dat was een hele verbetering na al die jaren.
Het museumbestuur heeft toen een “Tuincommissie” be-
noemd die voor een plan voor herinrichting moest zor-
gen.
Een onderdeel daarvan was de vijver met de
wezenlijke gedachte dat daarin ook met modelboten ge-
varen zou gaan worden.
Zo is onze club, de MBVA, daar ook
terechtgekomen, waarbij ook andere verenigingen de bak
vrij kunnen gebruiken.
Tot zover een stukje geschiedenis.
Door de opgebrachte grond bij de ophoging of
aanvulling is de bodem vrij zacht.
De constructie van de bak bestaat uit in de grond ge-
dreven kunststof damwandprofielen in de vorm van een
grote hoofdletter “L“.
Daarin is een kunststof “zak” op maat gemaakt welke op
de bodem rust en waarvan de opstaande zijden boven
langs de rand van de damwand is
vastgezet.
Aangezien de bak er nu al weer een aantal jaren ligt,
is er door het gewicht van het water
58
verzakking opgetreden en is daardoor de bovenrand van
de kunststof zak gaan scheuren.
In het afgelopen voorjaar is er door Wil en zijn
mannen keihard gewerkt om de bak leeg te maken en is
er een sponsor gevonden die langs de gehele bovenrand
van de zak een nieuwe strook kunststof heeft gelast.
Daarna is zak en bak weer gemonteerd en
uitgelijnd.
Een gigantische klus maar perfect uitgevoerd en
afgewerkt.
De brede houten afdekrand is helemaal vlak weer op de
damwand gezet en zelfs aan de finesses is gedacht.
Zo is er een dikke gele rubber slang langs de randen
bevestigd, zodat de bootjes gaan schade oplopen
doordat ze met de relingen onder de
afdekrand komen en is de bovenzijde rijkelijk voorzien
van houtdraadbouten om de schepen aan af te meren.
Pikant detail: de boutkoppen hebben zelfs een likje
rode verf meegekregen.
We zijn er weer blij mee, met heel veel dank aan de
ploeg die deze forse klus heeft geklaard.
Ger
v
Generaal Smutsstraat 23, 2987XW, Ridderkerk
59
60
61
Afm. =
2 x 2 m
Omtrek 58,18 m
Opp. 86,60 m2
Diepte Gem. 0,7 m
Inhoud ca. 60 m3
is 60.000 liter
13,36 m
2,83 m
Afmetingen vaarbassin NBM - Sliedrecht
11,48 m
4,25 m
17,61 m
8,65 m
62
63
64
Augustus: 07 11 16 19 September: 01 11 14 15 15 16 24
Adriaan Verschoor Jacco Schop Eldert Heijkoop Pieter van Dalen Wilco van Oord Steef v/d Straeten Ronald Stoppelenburg Ton Kuijs Rinus Stevense Hannes Zuidervliet Dirk Brouws
Namens Bestuur en Leden van de:
65
DATUM EVENEMENT LOCATIE PLAATS
07 Jan 6 Nieuwjaars receptie ‘t Ruim Alblasserdam
04 Febr 5 Algemene Leden vergadering ‘t Ruim Alblasserdam
23/24 Febr 2 Modelbouwshow Zeelandhallen Goes
5 Apr 2 Soepvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp
9/13 Apr 2 Intermodellbau Westfalenhallen Dordtmund
19 Apr 4 Demo met bassin Makado-Center Alblasserdam
26 Apr 3 Koningsdag Bakspark H.I.Ambacht
17 Mei 2 Fanclubdag Hobby In Praktijk Velsenstr 10C 4251 LJ Werkendam
17 Mei 4 OpenHavenDagen Buiten de waterpoort Gorinchem
23/25 Mei 4 Dordtinstoom Centrum Dordrecht
29 Mei 2 Werkschependag MBV Hoogvliet Hoogvliet
14 Juni 3 Demo NationaalBaggerMuseum Museumtuin NBM Sliedrecht
2 Aug 4 Demo met bassin Wc De Binnenhof Rotterdam
6 Sep 4 Demo met bassin Damplein Dordrecht
5/7 Sep 2 Wereld Haven Dagen Centrum Rotterdam
13 Sep 3 Modelbouwdag 2014 Evenementenhal Gorinchem
20 Sep 4 24e Havenfestival Centrum Alblasserdam
27 Sep 2 Snertvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp
1 = Onder voorbehoud. 2 = ter info: geen MBVA deelname. 3 = Demo open water. 4 = Demo met bassin. 5 = Alleen voor Leden. 6 = Vrij toegankelijk
Kijk voor het laatste nieuws op www.mbva.nl
66
67
Even voorstellen
Quartel Modelbouw B.V. is sinds 1970 al bekend onder de modelbouwers, die aan
radiografische modelbouw doen, met een webwinkel en vestigingen door het hele land
kunnen elke modelbouwer tevreden stellen met ons reusachtige assortiment.
Assortiment
Ons assortiment bestaat uit: helicopters, vliegtuigen, elektro auto’s, brandstof
auto’s, boten (zowel statisch als radiografisch), radiobesturing, gereedschap en
natuurlijk alle onderdelen en toebehoren.
bestellen en betalen
Quartel Modelbouw B.V. een postorderservice over de gehele wereld, postorders
worden na Ideal betaling of onder rembours geleverd, U kunt Uw bestelling ook zelf
ophalen in een Quartel filiaal bij U in de buurt, dat scheelt verzendkosten.
In al onze winkels kunt U betalen met Pin, Visa en cash, al onze prijzen
zijn in Euro’s en inclusief B.T.W.
Service
Al ruim 40 jaar staat service bij ons hoog in het vaandel, met 20 medewerkers
hopen wij U met raad en daad ter zijde te staan.
Tot ziens in èèn van onze winkels of op onze website.
Pijnacker
delftsestraatweg 26D, 2641 NB
Postbus 218, 2640 AE, Pijnacker Telefoon: 015-362205
Fax: 0153696220
Email: [email protected]
Zwolle
Rembrandtlaan 9, 8021 DC telefoon/Fax: 038-4534073
Amsterdam
Osdorperban 62, 1068 MJ Telefoon/Fax: 020-6154920
Roosendaal
Hulsdonksestraat 21, 4703 AP Telefoon/Fax: 0165-548230
Bezoek ook via de website onze
ONE DAY BUY
en profiteer van nog lagere prijzen.
Een artikel op de ONE DAY BUY
is
slechts één dag voor de prijs die
geadverteerd wordt, dus
wees er snel bij.
Ontvangt U onze tweewekelijkse
nieuwsbrief nog niet ?
Meldt U dan snel aan
via onze website.
Natuurlijk kunt U bij een bezoek
aan één van onze winkels genieten
van een kopje koffie en gebruik
maken van de expertise
van onze medewerkers.
Openingstijden Maandag en vrijdag:
Dinsdag t/m Donderdag:
Zaterdag: 2e zondag van de maand:
Openingstijden
Maandag:
Dinsdag t/m vrijdag:
Donderdagavond:
Zaterdag:
Openingstijden
Maandag:
Dinsdag t/m vrijdag: Donderdagavond:
Zaterdag:
Openingstijden
Maandag:
Dinsdag t/m vrijdag: Vrijdagavond:
Zaterdag:
10.00u - 21.00u
10.00u - 18.00u
09.00u - 17.00u 12.00u - 17.00u
Gesloten
10.00u - 18.00u
19.00u - 21.00u
10.00u - 17.00u
Gesloten
10.00u - 18.00u 19.00u - 21.00u
10.00u - 17.00u
Gesloten
10.00u - 18.00u 19.00u - 21.00u
10.00u - 17.00u
