De Brulboei 2010-4

1

De Brulboei is een uitgave van de modelbouwvereniging “ ALBLASSERDAM “

en is tevens elke twee maanden in kleur te lezen op www.mbva.nl

© 2010 MBVA

2

2010 - 4

Mede Modelbouwers,

Na een vrij druk begin van het MBVA vaarseizoen om het zo maar even te noemen

is inmiddels de vacantieuittocht in volle gang, zo zit bijvoorbeeld het halve

bestuur inmiddels in Polen, op zich is daar niets mis mee, een ieder mag op zijn

tijd van zijn of haar welverdiende rust genieten.

En wij thuisblijvers maar zwoegen, gelukkig wist een van die vacantiegangers

nog net op tijd voordat hij vertrok de aardlekschakelaar te vinden van de wei-

gerende airco unit binnen ‘t Ruim zodat wij in ieder geval deze vacantie periode

het hoofd koel kunnen houden.

Hoop echt dat zij ook airco hebben, dat system creëert immers een regelbaar

koelkast klimaat en geen arko (alle ramen kunnen open ) dat is tenslotte alleen

maar het verplaatsen van (warme) lucht.

Mede dankzij of juist doordat de airco binnen ‘t Ruim zijn werk weer naar

behoren doet zijn er weer een aantal zaken aangepakt, zoals een nieuwe lamp

boven een van de tafels, het verder uitsorteren van het magazijn en zijn de

steigers bedoeld voor het Nationaal Bagger Museum in een ver gevorderd

stadium; eigenlijk nog een kwestie van schilderen.

Ook de werkplaats is weer eens lekker uitgemest en ziet er weer netjes uit,

Klaar voor gebruik !!

Inmiddels kan de redactie beschikken over een nieuwe “ veulschrijver “

genaamd Bas Gennesse.

In dit nr dan ook weer een aantal stukjes van zijn hand, verder de nodige

verslagen van door ons verzorgde demo’s en een zeer verhelderend stukje van

de Penningmeester over het hoe en wat betreffende aanhangers.

Op het moment dat jullie dit lezen is ondergetekende druk bezig met de bouw

van een beunscheepje van ongeveer 70 cm (1 : 100 ) in opdracht van zand en

grindhandel De Waal.

Aangezien van het echte schip alleen het langsspant en de spanten van het

achterschip nog aanwezig waren en dan ook nog zonder onderlinge spantaf-

stand kunnen jullie je voorstellen dat dit een hele opgaaf is.

3

Inmiddels begint de romp inclusief twee beunen er aardig op te lijken, in een volgend nr

een volledig verslag van de bouw van dit scheepje, waarvoor mijn handen te groot of de

schaal eigenlijk te klein is…..

De MBVA is onlangs dankzij een donatie in het bezit gekomen van een groot aantal

kunststof scheepsschroeven deze zijn vanaf nu tegen zeer gereduceerde prijzen te

verkrijgen in ‘t Ruim. Zie onderstaande lijst voor maat en type.

Tot zover,

veel lees en bouwplezier.

vr.gr. Hans

Aantal bladen Maat Links Rechts Kleur Type Aantal voorradig

3 54 mm L Goud Standaard 2

3 50 mm L Goud Standaard 2

3 60 L Zwart Standaard 1

3 50 R Zwart Standaard 1

3 40 L Zwart Standaard 4


3 65 L Rood Standaard 1

3 50 R Rood Standaard 1

3 30 L Rood Standaard 1


2 42.5 L R Zwart Standaard 2

2 52.5 R Zwart Standaard 2

2 65 L R Rood Speed 13


2 55 R Rood Speed 1

2 50 R Rood Speed 2

2 45 R Rood Speed 13


2 50 R Rood Speed 8

2 45 R Rood Xspeed 20

2 40 R Rood XSpeed 12

2 30 L R Rood XSpeed 11

4

NATIONAAL BAGGERMUSEUM SLIEDRECHT.

Op dinsdagavond 1 juni 2010 gebeurde er op de clubavond

weer eens iets bijzonders.

Terwijl Maarten met een ploegje zat te kaarten riep hij

plotsklaps: We gaan zaterdag vrij varen bij het baggermuse-

um! Wij keken elkaar eens aan en zeiden: Oh.

Dus gingen we zaterdag 5 juni braaf varen bij dat genoemde

en ons welbekende, tevens onvolprezen, museum.

Voor diegenen die het nu nog steeds NIET weten het volgen-

de: het bestuur van het museum heeft na de voltooiing van

de dijkverzwaring ter hoogte van voornoemd museum, in de

plannen voor de herinrichting van de museumtuin meegenomen

dat er een vaarbassin zou komen waar met modelboten gevaren

zou kunnen worden.

De modelbouw heeft deze vaargelegenheid dankbaar aangenomen

als locatie om bij gelegenheid “vrij” te varen en zodoende.

Het is een ruime bovengrondse! bak met een brede houten

rand op circa 70 cm hoogte, waarop je het schip keurig

gereed kan maken voor de vaart.

Goed, terug naar Maarten. Zoals wel bleek uit de

aankondiging tijdens “de kaart” mocht de berichtgeving

uiterst summier genoemd worden, maar ja, wat wil je ... nou

ja, laat maar zitten.

Het gevolg was wel dat er natuurlijk enige onduidelijk

heerste.

Bas en Niels wilde best varen, de weersvooruitzichten waren

perfect, maar hoe laat konden zij daar terecht.

Och, even een mailtje naar de voorzitter en je weet alles.

Maar dan moet er wel geantwoord worden en dat bleek er ff

niet in te zitten.

Inmiddels hadden insiders begrepen dat we om één uur zouden

varen.

Omdat het vaarbassin ter plekke helaas toch ook een nega-

tieve kant heeft, besloot ik om rond twaalf uur aanwezig te

zijn om de bak een beetje schoon te maken van drijvend

“groen”.

5

De bak staat namelijk onder een gigantische kastanjeboom;

schitterend om te zien, maar er komt een onbeschaafde hoe-

veelheid rommel af, in dit geval de uitvallende bloesem.

Vanwege het “aanvangstijdstipmisverstand” bleken Bas en

Niels met Cora (en hond) echter al lang aan het varen te

zijn, dus had ik een makkie.

Normaal is het museum pas om twee uur open, maar bij wijze

van proef is de openingstijd op zaterdag al om 11 uur ‟s

morgens.

Daar hadden de mannen, vrouw en hond dus weer geluk bij.

Het was inderdaad schitterend weer, bijna geen wind en het

zonnetje er lekker op.

Al gauw werd de vaarploeg versterkt met Maarten en Henk,

terwijl enige tijd daarna ook Karel de feestvreugde kwam

verhogen.

Natuurlijk zorgde de hoofdsuppoost van het museum voor de

nodige koffie en naarmate het in de middag warmer werd kon-

den de liefhebbers ook hun dorst lessen met de gebruikelij-

ke aangekochte “frisdrank”.

Tussen de middag

6

begonnen de magen te

knorren van de drie

vroege gasten, maar zij

waren zo slim geweest

om voor de nodige

lunchartikelen te

zorgen.

Er was ook weer genoeg

fraais te bewonderen in

de bak en er werd,

hoewel het maar een

klein ploegje was, toch driftig

gevaren.

De foto‟s laten duidelijk zien

dat de bak goed gevuld was.

Om ook eens wat

scheepsnamen te noemen met

de respectievelijke

eigenaars zal ik een

poging wagen.

Zo had Bas de

sleper

S o u t h a m p t o n ,

Niels de witte

coaster zonder

naam, de

raderboot

Glasgow en de

bunkerboot

8

Delta. Maarten voer met de Solano, Henk met een naamloze

sleper, Karel met de sleper Amerika en ondergetekende

gewoontegetrouw met de coaster Gerrit, in aanwezigheid van

Bellemien.

In de loop van de middag lieten een aantal leden en hun da-

mes (met de honden) zien dat hun hart toch bij de

“vaarders” lag en kwamen gezellig even kijken.

Zo kwamen onverwacht Annemieke (met Spike) en Corrie en Ge-

rard (zonder hond) op bezoek.

Ze installeerden zich lekker in het gras in de schaduw van

de bomen.

Ook Jan Lingen kwam ons verrassen, in aanwezigheid van zijn

dochter, die zich kennelijk uitstekend vermaakte bij ons.

9

Dat er natuurlijk op ludieke wijze een stroom van kritiek

(vanzelfsprekend volkomen onterecht) op de dappere bootbe-

zitters werd losgelaten, lieten wij maar gelaten over ons

heengaan.

Allicht hapert er zo nu en dan wel eens iets aan een boot

en gaat er wel eens wat stuk, nietwaar Henk, maar wat geeft

dat nou. Als je het maar naar je zin hebt.

Als snel was het weer dik over vieren en werden er aanstal-

ten gemaakt om onze handel in te pakken.

Een mooie, gezellige dag en lekker gevaren.

Met dank aan het baggermuseum.

Ger

10

HOORNAAR Zaterdag 26 juni 2010

Het varen van een demo in Hoornaar is voor Modelbouwvereni-

ging “Alblasserdam” een bekend gebeuren, omdat het in die

vele jaren een beetje traditie is geworden.

Het is er altijd gezellig en altijd mooi weer.

Op het verzoek van het Jaarmarktcomité kon Paul dan ook on-

middellijk positief reageren en werd de demo op het welbe-

kende bord in „t Ruim genoteerd.

Hoewel er al snel een aantal deelnemers hun naam onder deze

datum noteerden, bleef het aantal beperkt, oftewel:

de animo was “uiterst dun”.

Dat was nu precies wat de voorzitter in zijn mededeling el-

ders in dit blad bedoeld. We zeggen dat we een “varende”

modelbouwvereniging zijn, maar zien dat niet als een steun

aan de club, maar meer als “leuk als het mij uitkomt”.

Wij hebben als club een afspraak en krijgen daar een ver-

goeding voor, dus moet je ook wat laten zien en wat preste-

ren en daarmee de jezelf én de club presenteren.

Dat het genot van zo‟n demo niet altijd van meet af aan om

te juichen is, blijkt wel uit de start van die zaterdag.

Er was afgesproken dat we om 7 uur! op de club zouden zijn,

koffie maken en ondertussen de aanhanger aanpikken en om

half acht rijden naar Hoornaar. Omdat ik geen zin in koffie

had en toegezegd had om de kar te trekken, dacht ik dat

kwart over zeven vroeg genoeg was.

Er was nog niemand, dus eerst de tent open gegooid en kof-

fie gezet. Toen deze doorliep met de auto achterom gereden

naar de kar en toen even stomverbaasd stil gestaan:

GEEN KAR!!!

Ik dacht in eerste instantie even: “hondenuitwerpsel!” maar

kwam al snel tot de conclusie dat ik wel laat was, maar dat

de ploeg te vroeg vertrokken moest zijn, zoals later ook

bleek.

Natuurlijk was dat geen boos opzet maar ervaring.

We moesten namelijk in ieder geval met de auto mét

11

aanhanger het feestterrein op, anders was de ellende vanwe-

ge het te sjouwen materieel niet te overzien.

Dat kan alleen als je bijtijds aanwezig bent en omdat het

feest laten we zeggen in een landelijke omgeving plaats zou

vinden, wisten we dat we er derhalve vroeg, zéér vroeg, bij

moesten zijn.

Dus helaas: Dág koffie!, afsluiten en op naar Hoornaar.

Toch nog een half uurtje rustig schuiven naar Hoornaar in

een schitterend weertje, stralende zon en lekker warm

(toen, om half acht, al!)

Zoals gewoonlijk was in Hoornaar alles piekfijn geregeld

met borden en een aantal verkeersregelaars.

De Jaarmarkt was niet meer op de dijk, maar op het grote

parkeerterrein bij het nieuwe winkelcentrum.

Alle plaatsen waren door middel van stickers of met krijt

duidelijk aangegeven en wij hadden een ereplaats vrijwel in

het midden van de markt.

De bemanning was op dat moment Rob met Dave, Paul, Henk,

Hans en mijn bescheiden persoontje.

Nu is vier man voldoende om de bak op te zetten, maar om je

zo als club van nota bene ruim zestig leden te manifesteren

sla je eigenlijk een figuur als modder.

Als het dan nog bar en boos weer geweest was zou er nog

enig begrip zijn, maar het weer was perfect, hoewel de mus-

sen rond het middaguur bijna dood van de daken vielen.

Er stond zelfs een palingroker op de markt die ‟s middags

het vuur van de rookketel uit deed en alleen de deur maar

open hoefde te zetten.

Nu mochten wij helemaal niet klagen, want na een half uur-

tje zwaar zweterige zwoegen aan het opzetten van het vaar-

bassin oftewel “de bak” had ook Paul het voor elkaar en

hadden we water.

Daarbij bewezen de “gerepareerde” brandslangen hun nut en

bewees de reparateur zijn kwaliteit, waardoor het water

zonder één druppel verlies in de bak terecht kwam.

12

Alleen het zien al van het langzaam stijgende waterpeil van

onze 50 vierkante meter koel helder water maakte heel veel

ongerief weer goed.

Helaas waren we niet vergeten allereerst de vuurtoren mid-

den in de bak te plaatsen, zodat er niemand noodgedwongen

te water moest (mocht!).

Zoals al aangegeven hadden we een ereplaats midden op de

markt met ruimte voor de aanhanger, voorzien van voldoende

dranghekken en twee royale marktkramen om wat boten in/op

te zetten.

Deze hadden al snel veel bekijks van de Hoornaarse jeugd,

maar Dave hield daar met strakke hand toezicht op, zodat er

niets te vrezen viel.

Omdat we zo vroeg waren kon er al om negen uur gevaren wor-

den. Er was nog wel geen “groot” publiek, maar de tempera-

tuur was nog aangenaam en hangend in de meegebrachte, ui-

terst comfortabele clubvouwstoeltjes konden we bijkomen van

de geleverde inspanning.

13

Op dat moment wil je gewoon een bakje koffie!

Maar wat wil het geval? Wellicht ten gevolge van de uiterst

snelle (vroege!) start: de koffiespullen stonden nog in “t

Ruim” en waren gewoon “vergeten”.

Nu had ik in de herhaling gewoon wéér kunnen schrijven: Dág

koffie!, maar dat werk bij ons zo niet. Voor wie dat denkt

kent de ongeëvenaarde smaak van onze koffie niet. Na enig

overleg een telefoontje naar Maarten gepleegd, dat is ten-

slotte onze voorzitter, met een hulpkreet.

Nu had Maarten deze vaardemo met veel pijn af moeten laten

weten, omdat hij thuis onmisbaar was bij een aantal privé

werkzaamheden.

Gelukkig viel het telefoontje in goede aarde en op een niet

geheel ongunstig moment, omdat kennelijk de voorbereidende

werkzaamheden al ver gevorderd waren, de boodschappen waren

gedaan en misschien ook wel een beetje omdat Maarten eigen-

lijk zat of stond te popelen om ook naar Hoornaar te komen

en dat dit telefoontje voor hem als een geschenk uit de he-

mel kwam.

Als al onze leden hetzelfde enthousiasme voor het demovaren

hadden als onze voorzitter, hadden we nummertjes uit moeten

geven om te zien wie er MOCHT varen.

Om een lang verhaal nog korter te maken: Maarten ging in de

startblokken en kwam via de club met de benodigde koffieat-

tributen en zijn altijd parate vaarspullen als een speer

naar Hoornaar.

Ondertussen en tussen het foto‟s maken door vond ik geluk-

kig tijd om ons door een nabijgelegen “junkfood en drank-

jesuitbater” van koffie te laten voorzien, zodat er weer

enige overlevingskansen waren.

Met de komst van Maarten was de ploeg uitgegroeid tot zes

vaarders die samen zeven boten in de vaart hadden.

We hoefden ons nog net niet te schamen voor de organisato-

ren van de jaarmarkt en konden het als altijd ruim aanwezi-

ge publiek toch nog iets leuks laten zien.

Zo had Paul zijn slepers “Rode Zee” en “Smit Duitsland” bij

zich, van de boot van Rob en Dave weet ik de naam niet

(meer), Hans bracht een nieuwelinge mee de “MSC Chantal”,

14

Henk ploetert nog steeds rond in zijn naamloze sleper,

Maarten kan nog steeds niet zonder zijn “Solano” (terwijl

hij “thuis” wel twintig schepen heeft; zegt ie!) en deze

jongen is nog immer gelukkig met de “Gerrit” met Bellemien.

Hans was met de komst van de benodigde attributen direct

begonnen met koffiezetten en al snel zaten we als tevreden

katers lekker aan een bakkie (bekertje) te slurpen.

Zoals gezegd had de organisatie ons vrijwel midden in het

feestgebeuren geplaatst, hetgeen bij enig nadenken logi-

scherwijs tot de gevolgtrekking dient te leiden: er waren

dus ook buren. Nou, die hadden we. Aan de ene kant de U

welbekende draaimolen met zoals gewoonlijk een uiterst be-

perkt muziek repertoire en aan de andere kant een zeer druk

bezocht dubbel trampoline toestel.

Daar konden kinderen zich in een harnas laten snoeren en

dan met behulp van een paar elastieken de meest halsbreken-

de capriolen, al springende, uithalen.

Verder stonden er, zoals je op een Jaarmarkt mag verwach-

ten, vele tientallen kramen met allerlei goedbedoelde spul-

len.

Om de sleur tijdens het varen even te breken en omdat ik

vond dat de zeepbelletjes die Bellemien steeds zo dapper

uitblies toch wel wat aan de kleine kant waren heb ik mijn

meegebrachte reuzen bellenblaas maar weer eens geprobeerd.

Overgenomen van een paar knullen in Spanje is het heel een-

voudig. Je neemt een afwasteiltje, doet daar een laagje (5

cm) “belleblaas” in, maakt aan twee stokjes twee touwtjes

van verschillende lengte, doopt het touw in het sop en

houdt de stokjes met gespannen touw vóór je omhoog.

De wind doet de rest.

Bellen mensen !!!!!, bijna een meter groot. Schitterend!

Als er tenminste een beetje wind staat. Gelukkig ging het

af en toe even een beetje waaien. Voldoende om het publiek

te laten zien wat de bedoeling is en hoe mooi het kan zijn,

maar ook voldoende slecht om er een beetje droevig van te

worden.

15

Natuurlijk was Dave zeer geïnteresseerd in deze nieuwe vorm

van volksvermaak en kwam soms tot verbluffende resultaten,

wat op zijn glunderende gezicht dan ook duidelijk was af te

lezen.

Zelf Rob kon de verleiding niet weerstaan en gaf ook een

staaltje van zijn kunnen weg.

Heel belangrijk is natuurlijk de zeepsop, waar ik overigens

al heel lang op zoek ben naar de meest geschikte.

Deze was nog steeds niet optimaal. Ze is gekocht bij onze

adverteerder “liquid” die hem gebruikt voor effecten op

toneel tijdens concerten, waarbij aan het sop kennelijk

toch weer iets andere eisen worden gesteld.

Natuurlijk ontbraken de kramen met kringloop goederen niet,

waar ik als door een magneet onverbiddelijk en onweerstaan-

baar naar toe getrokken werd.

Gelukkig werd mijn zwakte beloond met enige fel begeerde

boeken, waardoor alleen dat al de moeite van het komen naar

Hoornaar de moeite waard maakte.

16

Een woord van hulde aan de organisatie verdient de aandacht

voor de sanitaire voorziening.

Vaak laat dat veel te wensen over, is soms zeer onvoldoende

en smerig of zelfs geheel niet voorzien.

Hoornaar heeft het gloednieuwe Buurthuis of Gemeenschaps-

huis aan de markt opengesteld en men kon vrij gebruikmaken

van deze ruime, brandschone voorzieningen.

Perfect!,letterlijk een verademing.

Net na de middag werden we verrast door hoog bezoek.

Klaas de Groot met zijn vrouw hadden van onze aanwezigheid

in Hoornaar gehoord en waren op doortocht van Zeeland naar

Sneek even aan komen wippen.

Ze hebben gezellig een poosje zitten babbelen, voornamelijk

met de voor hun meest bekende: Paul, waarbij Klaas er

zichtbaar spijt van had dat zijn bootje thuis stond.

Hoewel het van lieverlee echt warm begon te worden

17

op het marktplein in de blakende zon, krijg je door alle

lekkere luchtjes om je heen (wat wil je anders op een

Jaarmarkt) toch een beetje trek in iets.

Als er dan vlakbij een visboer staat die paling aan het ro-

ken is, dan is de verleiding van een broodje paling niet te

weerstaan.

Voor slechts drieëneenhalve euro was je de man (of vrouw).

Gelukkig stond er geen wind en kon je het broodje met twee

handen dichthouden, anders was de paling er toch nog af ge-

waaid.

Je moest de stukjes zoeken en het is dat het naar paling

rook, anders was je gaan twijfelen of er wel iets op zat!

Helaas, meneer de palingboek, U bent een klant kwijt.

Iemand mag best wat verdienen, maar dit …!

Gelukkig waren er ook andere zakenlieden die heel wat meer

waar voor je geld gaven.

Onze bemanning had dat ook best in de gaten en er is dan

ook heel wat lekkers deze kant op gekomen, waarbij volgens

mijn bescheiden waarnemingen de “broodjes hamburger

“metalleseropeneraan” flink hoog scoorde.

Maar hoewel eten en drinken een uiterst nuttige en vaak

aangename bezigheid is, waren we niet alleen daarvoor naar

Hoornaar getogen.

Het ging om het varen, weten jullie nog.

18

Nou dat ging tussen alle bovengenoemde bedrijven gewoon

door. De ene keer wat meer en dan weer wat minder, maar ge-

varen werd er.

Vooral Paul wist met zijn waterstralen uit de bluskanonnen

natuurlijk de jeugd, maar ook het “grotere” publiek best te

vermaken. Tegen een beetje water uit een glashelder bassin

met de heersende temperatuur in de brandende zon, daar

heeft niemand echt bezwaar tegen.

Mijn lieftallige collega‟s zagen er ook geen been in om

mijn troetelkind, de Gerrit, volkomen klem te varen tussen

twee sleepboten en twee losgeslagen aanlegsteigers. Ik kon

geen kant meer uit.

Gelukkig is deze “minikaping en overmeestering in volle

zee” later op de middag weer goed gekomen.

Ook de kinderen aan de rand van de bak vonden het heerlijk

om met hun handen lekker in het koele water te spetteren.

Zoals de meeste demo‟s is deze dag weer omgevlogen en kwam

het moment dat de dompelpomp in de bak werd gehangen. Deze

keer geen uitgelaten jeugd die ons bassin als zwembad ge-

bruikten.

Toen het water weg was werd het zeil, gebruik makend van

het mooie weer en de vlakke ondergrond, zo goed mogelijk

schoon en droog gemaakt met de trekker en met de rest van

de spullen weer op hun vaste plaatsje in de aanhanger

geborgen.

Thuis in ons honk nog even nagepraat onder het genot van

een naar onze mening en volle overtuiging “welverdiende”

versnapering is daarmee ook deze demo toch weer naar

(bijna) volle tevredenheid afgesloten.

Ger

19

Zoals de meeste demo‟s is deze dag weer omgevlogen en kwam

het moment dat de dompelpomp in de bak werd gehangen. Deze

keer geen uitgelaten jeugd die ons bassin als zwembad ge-

bruikten.

Toen het water weg was werd het zeil, gebruik makend van

het mooie weer en de vlakke ondergrond, zo goed mogelijk

schoon en droog gemaakt met de trekker en met de rest van

de spullen weer op hun vaste plaatsje in de aanhanger

geborgen.

Thuis in ons honk nog even nagepraat onder het genot van

een naar onze mening en volle overtuiging “welverdiende”

versnapering is daarmee ook deze demo toch weer naar

(bijna) volle tevredenheid afgesloten.

Ger

20

Er zijn mensen met een hobby.

En zoals verschillende van jullie weten verzamel ik alles, maar dan ook alles van Smit. Mijn fotoverzameling groeit gestaag. Zit nu op dik 10.000 afbeeldin-

gen. Vanaf 1843 tot het heden. Zoek je iets? Stuur een mailtje. Ook van de ver-kochte of in charter gevaren schepen van Smit heb ik veel foto’s.

Groeten Steef

21

Hallo modelbouw vrienden

Hier weer een stukje van de (voorlopige)kapitein op het droge

Bas,die volgetatoeeerde gorilla (maar met een piepklein hartje)

Met de gezondheid gaat het wat beter, maar ik mag nog niet varen in het echt helaas van

de verzekering.dus ben ik nog eventjes op het droge(dit tot schrik van vele)

Doordat ik nu veel thuis ben heb ik natuurlijk veel tijd voor de hobby

Ieder nadeel heeft zijn voordeel en ieder voordeel zijn nadeel zullen we maar zeggen.

De grote rode truck heeft het helaas begeven

De versnellingsbak is stuk en onderdelen moeten uit Canada komen

Dat duurt dus nog even voordat hij het weer doet

De truck had ik van mijn zoon gekregen omdat mijn Mercedes Total loss gereden was

Nu dus weer geen auto, de truck moet gerepareerd worden

Ook is het al een oldtimer, dus voor dagelijks gebruik ook niet zo handig(en heel erg

groot,2 parkeervakken wel te verstaan)

Ik had de centjes van de Mercedes echter nog en heb zelf maar weer een auto gekocht

Dit is een Landrover Discovery geworden, niet zo groot als de truck, toch lekker sterk en

onderdelen zat van

Ik hoor iedereen denken van wat gaat ons dit nu aan en waarom schrijf je dit?

Ik zal het uitleggen:

Ik rij veel met een grote kar voor mijn sleepboot

Daar moet dus een sterke en (vooral)goede auto voor.

De club heeft een grote kar voor de demo’s

Daar moet ook een sterke en(vooral)goede auto voor

Die kan nu dus mooi getrokken worden door de Landrover eventueel, geen probleem

dus als iemand anders even niet kan

Als jullie het vragen dan is de auto er gewoon,geen probleem,met of zonder chauffeur

kan ook nog

Ook kunnen er zat grote modellen in, dus kunnen jullie mij weer wat vaker met wat gro-

tere schepen zien rommelen en varen

Dus Demo of wat groots te vervoeren? Even vragen en daar is de auto.

Ook als ik evt niet kan kan de auto gewoon gehaald worden,geen probleem(echter na-

tuurlijk niet door iedereen)

Mijn vloot heeft een onverwachte mutatie gekregen

Geheel tegen mijn principe heb ik twee pronkstukken verkocht

De bunkerboot Delta en de sleepboot Arion zijn verkocht

Een grote (en rijke) vriend heeft ze voor een niet onaanzienlijk bedrag gekocht

Ze staan nu in een scheepsvaart kantoor

De man bleef zo aandringen dat hij bijna lastig werd

Na een klein drink gelag was het dus zover, hij bleef maar zeuren.

Ik noemde toen een bedrag en dacht dat hij daar wel van schrok en ervan af zou zien

Niet dus en toen had ik een probleem

Ik kon niet meer terug,dus zijn ze helaas weg,maar met de mededeling dat als hij ze

weer zat is ik ze weer terug kan kopen

22

Doordat deze twee schepen verkocht zijn is er dus weer ruimte op mijn zoldertje geko-

men

Ik was al heel lang gek op een bepaald model maar vond het nogal duur

(Nu is mijn modelbouw potje door de verkoop aardig gevuld, dus trok ik de stoute

schoenen aan)

Dit is een almost ready to run model van Dean’s Marine

De havensleper Newcastle

Ik dus dat ding besteld, kreeg ik te horen dat hij niet meer leverbaar was

Balen dus, heb ik geld, ding er niet meer

Dan maar zelf gaan bouwen via een tekening,echter geen tekening van te krijgen

Nog meer balen dus

Ik zat echter wat te surfen op internet en kwam bij Graupner Duitsland uit

Wat scherts mijn verbazing, staat daar de Newcastle ook te koop als zijnde model van

Graupner. Ook zag ik daar de Southampton staan, ook van Graupner

(Degene die ik heb is van Hobby models en gemaakt in China, maar toch echt dezelfde

en veel goedkoper)

Ik gebeld naar hun en in mijn beste Duits geprobeerd uit te leggen dat ik de Newcastle

wilde bestellen..Dat ging dus niet. Ik moest een bedrijf zijn .Ik uitgelegd dat ik een

scheepvaart bedrijfje run, maar daar trapten ze ook niet in

Ik een beetje geïrriteerd opgehangen(Die …….. k…Duitsers)

Ik gaf het echter niet op en belde Quartel in Pijnacker

Dat alles uitgelegd en hij moest er hard om lachen.

Hij heeft de Newcastle toen voor mij besteld en na 4 dagen kreeg ik een telefoontje

Hij was er

Ik zo blij als een klein kind erheen en ja hoor, het model was er, niets aan de hand en

wel zo veilig

Veilig?.Jazeker

23

Doordat ik het bij Quartel bestelde had ik niet eerst van te voren moeten betalen en dan

maar hopen dat het model een keertje aankomt

Ik ben altijd een beetje huiverig om via internet wat te bestellen en dan van te voren al-

vast alles af te moeten rekenen

Ik heb helaas al een keer moeten ondervinden dat dit soms niet helemaal goed gaat

De havensleper Newcastle is dus aan mijn vloot toegevoegd

Het is echt een mooi model van een jaren 60 sleper zoals ze er nog zoveel zijn in Engel-

se en Europese wateren

Het is een mooi

model om weer

verder uit te brei-

den met verlich-

ting en sound mo-

dule etc

Ik ga het op zeker

verder detailleren

en wat scherts

mijn verbazing?

Niet made in Ger-

many, maar net

zoals alle andere

ready to run mo-

dellen gewoon

made in China

Kun je nagaan hoe

daarin gehandeld

word

De kwaliteit is echter best goed en erg netjes, maar ik vind het niet zo netjes van

Graupner om net te doen dat het model exclusief van hun is.

Het is echter een zeer mooi model om verder mooi uit te breiden met van alles

Dit gaat dan ook op zeker gebeuren

Het model was echter flink wat goedkoper dan bij Dean’s Marine, dat dan weer wel

Ook is er door de plotselinge verkoop nu geld voor een sound module voor de Water-

poort

Die komt er binnenkort dus in(van Graupner en waarschijnlijk ook in China gemaakt bij

dezelfde fabriek)

De Southampton(ook in China gemaakt) heeft er veel details bij gekregen

Het interieur van de stuurhut is erg leuk geworden

Ook vaart ze nu zoals eerder ooit geschreven perfect

Met wat kleine ingrepen dus een heel mooi slepertje geworden wat het ook echt goed

doet

24

Verder heb ik ivb met de hitte vooral veel op apegapen gelegen met mijn voeten in een

teiltje,zakdoek met knoopjes op je hoofd,petje , parasols ,aico’s etc etc, dus niet zoveel

gebouwd in het schuurtje

Er is wel nu een begin gemaakt van de duwbak/ponton die ik aan het maken ben voor

achter de Waterpoort

Dit wordt een 1:20 bak, dus van aardig formaat

De spanten zijn er al en de onderste plaat ook al, dus als het minder warm is duik ik

weer vol enthousiasme het inmiddels bekende schuurtje weer in

Het belooft weer een zeer gedetailleerde en mooie bak/ponton te worden(voor degene

die het nog niet wisten: ik kan ook zelf bouwen)

Ik koop graag, maar ik bouw nog veel liever zelf

Nou, dat was het weer met mijn modelbouw perikelen tot zover

Ik zie of hoor jullie wel weer op de club of bij een Demo

Of natuurlijk bij mijn favoriete plekje op zaterdag, het baggermuseum in Sliedrecht

Ik blijf het leuk vinden om daar te varen en te rommelen

Ik kom dan echt even tot rust daar,lekker zitten,beetje varen,drankje erbij,geen telefoon,

geen gestress

Wat wil je nog meer?Daar doen we het toch allemaal voor?

Ik in ieder geval wel

Nou Toedeloe en tot ziens

Bas Gennesse

25

Elke keer als er weer een demo aankomt hebben we aan de bar weer de discussie

Wel of Geen rijbewijs B-E .

Voor de clubkar heb je altijd een rijbewijs B-E nodig maak niet uit wat voor auto je er

voor zet.

Maar om ellelange discusies uit de weg te gaan ben ik eens

op internet gaan kijken en hier een diagram. Wijdverbreide misverstanden

Veel bestuurders denken dat de bouw , of technische mogelijkheden van het voertuig dat

getrokken wordt, van invloed is op hun rijbevoegdheid, dat is niet het geval.

De volgende zaken zijn niet relevant als het gaat om het rijbewijs B of BE:

-Het aantal assen van de aanhanger

-Of de aanhanger geremd of ongeremd is.

-De aanhangwagen heeft een schamel as (ook wel gestuurde vooras genoemd)

Voor degene die het nog niet helemaal begrijpen,

kijk hier: caravantrekker.nl/algemeen/rijbewijs.php en bereken het zelf.

Groeten, Rob

bron: cbr.nl en caravantrekker.nl

26

Hallo, beste modelbouwers

Hier weer een stukje van mij(Bas)

Ik ben deze week weer met de Volharding verder gegaan

De boot netjes in de testbak gezet, en ja hoor, daar was mijn modelbouwkat weer

Ploep, kopvoor de testbak in en er niet meer uit willen komen(het was ook 30 graden)

De volharding voorzien van een nieuwe 6 volts accu van 10 ampère en achterin voor

reserve nog een 6 volt accu van 3 ampère

Gewoon de draden netjes doorgelust, zodat ik nu of de 10 ampère accu kan gebruiken,

of de 3 ampère accu, die anders toch alleen maar voor ballast diende.

De verlichting werkt nu ook allemaal

Ook is er een nieuwe (oude maar goede) 6 volt hectoperm in gekomen met een mooie

vertraging

De boot ligt nu goed in het water en reageerde erg netjes met de nieuwe motor

Dit alles natuurlijk weer nadat ik de kat weer uit de testbak had verwijderd

(hij heeft echt iets met water, hij is er totaal niet bang voor)

De Waterpoort heeft nu een mooie set ruitenwissers gekregen rondom de stuurhut

Er moet nu alleen nog een soundmodule in en de verlichting werkend

Ook de belettering op de stuurhut is weer netjes gemaakt

Iedere keer een klein beetje verder

De Southampton heeft netjes gevaren in de bak van het baggermuseum

Dit scheepje vaart na mijn aanpassingen echt goed

De bunkerboot delta is een liertje op de laadboom rijker en het roerwerk is nog iets ver-

beterd, zonder kopschroef op de plek rond, en zo hoort het.

De statische modellen Zwarte zee 2 en de Ebro zijn van de sterkte afgevoerd en staan nu

op een scheepsvaart kantoor te pronken

Het deed me wel zeer, maar ik heb nu weer wat ruimte thuis op mijn zolder(het blijft een

klein huisje)

Ik heb nu dan ook alleen nog varende en varend te maken modellen staan (12 stuks)

Voorlopig nog zat te doen dus

De Volharding gaat ook weer meer varen, echter alleen maar bij het baggermuseum in

Sliedrecht

Het is een zeer gedetailleerde boot en daardoor best kwetsbaar, dus durf ik hem niet zo

mee te nemen naar demo’s, daar sommige mensen nu eenmaal niet alleen met hun ogen

kunnen kijken (helaas)

Dit is ook de reden waarom de Clyde, de Smit-Lloyd 45 en de Zeearend (douane boot)

er vaak niet bij zijn.

Met het soepvaren in Zevenkamp had ik ook al schade aan de Waterpoort omdat er zo-

nodig toch mensen waren die per se op het bankje moesten zitten waar mijn boot op

stond en de opbouw hard op de grond viel daardoor.

Resultaat: verbogen radarmast en hoofdmast en alle antennes eraf

27

Ik heb me gewoon netjes gedragen, de boel opgepakt en ben maar weg gegaan, maar

ondertussen flink balen natuurlijk

Al met al ondanks deze schade vond ik het erg leuk varen in Zevenkamp

Mooi vaarwater en leuke mensen (op die paar verveeloren na dan)

Alles is weer hersteld, maar het zegt helaas genoeg over sommige mensen

Het respect voor andermans spullen is helaas steeds verder te zoeken (maar dat is met

alles zo)

Vandaar mijn besluit om de wat grotere boten en de mooi gedetailleerde boten alleen

nog maar in de vaarbak van het baggermuseum te laten varen en niet naar evenementen

mee te nemen (helaas). Of ik neem er gewoon maar 1 mee, zodat ik die gewoon goed in

de gaten kan houden.

Het varen bij het baggermuseum vind ik erg leuk

De boten kunnen er goed in het water gezet worden en het is er leuk en rustig

Als er eens wat moet gebeuren bij de vaarbak in Sliedrecht dan mogen ze mij gerust aan

mijn grote oorringen trekken (daarom zitten ze er, alleen graag niet te hard)

Ik doe dat graag. Gewoon even vragen en ik ga mijn best voor ze doen.

Dit geld ook voor als er eens wat moet gebeuren voor de club, gewoon zeggen en ik ga

mijn best doen, geen probleem,.ik moet nog een heel traject doorlopen ivb met mijn ge-

zondheid, maar het gaat langzaam aan steeds wat beter

Varen zit er voorlopig nog niet in,ivm met de Astma en de hartproblemen, maar ook

daar komt weer wat verbetering in

We weten nu in ieder geval dat ik astma heb en een iets te groot hart

Die combinatie gaat niet helemaal goed schijnt het

Met mijn huidproblemen is alles goed en hoef ik pas over een half jaar weer terug te

komen (erg goed nieuws).

Kortom, gewoon weer een leuk weekje gehad en weer volop gedaan aan de bootjes

De Kalle gaat binnenkort ook varen

Dit is echt een leuk stoomslepertje zoals ze vaak op de rivieren voeren

Met het 1:1 project Hamburger barkas gaat het inmiddels ook goed

Dubbelingen geplaatst, echte onvervalste koolteer er weer op, diverse las en herstel-

werkzaamheden uitgevoerd, zodat het n weer op een leuk scheepje gaat lijken

Ik hou me zo wel aardig bezig, maar alles zeer kalm aan; na 3 a 4 uurtjes ben ik gewoon

nog kapot, maar van de winter was dit al met het er naartoe rijden, dus ik ga vooruit.

Ik hou jullie op de hoogte

Groetjes en tot ziens op de club

Jullie kapitein op het droge(voorlopig)

Bas Gennesse

28

Het is al weer Juli en voordat je er erg in hebt is de zomer al weer voorbij. Het gaat hard, beste club collega’s. In tussentijd hebben we er al weer een paar demo’s op zitten. Nu ik het daar toch over heb, de laatste demo in Hoornaar was er niet veel animo onder de leden om te komen varen. Voor een demo vind ik dit zwaar van jullie tegenvallen, zeer zwaar! En dan zijn er ook nog een paar van die grapjassen die vlak voor een demo afbellen, dat slaat helemáál nergens op. Bij de ene demo kan je over de koppen lopen en bij de andere demo moet Paul (onze activiteiten coördinator) jullie bijna op zijn knieën smeken om demo-vaarders bij elkaar te krijgen . Jullie moeten wel beseffen als leden, dat de club op deze demo’s draait en nergens anders op, als dit zo door gaat, dat het elke keer op een paar ( vaak dezelfde) varende leden moet draaien, dan is het gauw over met de club, in elk geval wat de demo’s betreft . Het kan heel goed gaan met de club, maar dan zullen er toch meer leden op moeten staan om te komen varen en het niet altijd op het zelfde ploegje aan laten komen. We hebben nog een paar demo’s te gaan dit jaar en ik, als voorzitter, verwacht nu van iedereen met een varende boot, dat hij aanwezig is. Zo niet dan kunnen we net zo goed geen demo’s meer afspreken, maar daar zit dan wel wat anders aan vast. De contributie zal in dat geval flink omhoog moeten en dan blijft het niet bij € 40, maar véél hoger! Ik denk dat het niet zo ver hoeft te komen, maar dat is aan jullie, beste club collega’s. Voor de rest draait de club goed: er komen nieuwe leden bij en er gaan ook wel eens leden weg, dus wat dat betreft blijven we wel in evenwicht . Nou dit was het weer. Rest mij iedereen een fijne vakantie toe te wensen. Maarten Kikkert

29

JA

, ik w

ord

g

ra

ag lid / don

ate

ur va

n d

e M

odelbo

uw

V

ere

nigin

g A

lblasserda

m

Door

he

t in

vulle

n v

an d

it f

orm

ulie

r verk

laart

on

derg

ete

kende

(*)

lid

/ d

on

ate

ur

te w

illen w

ord

en v

an d

e M

BV

A

Naam

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Adre

s…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

….

Pc / p

laats

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Tele

foonnum

mer…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.

Em

aila

dre

s…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

……

…

Geboort

edatu

m…

……

……

……

……

……

……

……

……

……

…

Handte

kenin

g…

……

……

……

……

……

..

Voor

sle

chts

€ 3

5,-

per

jaar

bent

u a

l lid

va

n d

e M

BV

A e

n o

ntv

ang

t u a

uto

matisch (

6x)

ons c

lubb

lad ‘D

e B

rulb

oei’

Op

ww

w.m

bva.n

l kunt u le

zen o

.a.

waar

het lid

maats

chap v

oor

sta

at e

n w

aar

de

vaard

em

o’s

geho

ude

n w

ord

en.

U k

unt o

ok d

on

ate

ur

wo

rde

n.

De

ko

ste

n v

an d

on

ate

urs

ch

ap (

*) € 2

0,-

of € 3

0,-

of

een

vrije

don

atie

va

na

f €2

0,-

á €

……

p

er

jaar.

Na in

leve

ring

va

n h

et

ing

evu

lde f

orm

ulie

r o

ntv

ang

t u v

an o

ns e

en f

actu

ur.

(*

) svp

. d

oorh

ale

n w

at

nie

t va

n t

oep

assin

g is. D

it fo

rmu

lier

ku

nt

u in

leve

ren

bij

een v

an o

nze

led

en

of

opstu

ren

aan

: M

BV

A,

Ru

ige

nh

il 58

c,

295

2 A

R A

lbla

sserd

am

. M

aile

n k

an o

ok: kik

ke

rt@

mb

va

.nl

De Brulboei 2010-4

Documents

Transcript of De Brulboei 2010-4