1

© 2012 MBVA

2

Mede Modelbouwers, In dit nr nu eens geen èèn of twee ellenlange demo verslagen maar een groot aantal, wat kleinere artikelen van diverse aard. Zo voert dit nummer ons al lezend van het baggerdorp Sliedrecht middels een ons aller bekend virus waarop een trein liefhebber meelift naar Zweden, om vervolgens van daar uit met de nieuwe Ark langs alle wereldwonderen te gaan om tenslotte te eindigen bij ons vertrekpunt, het baggerdorp Sliedrecht, tot zover als redacteur. Nu even als Secretaris, (je komt er bij die Redactie gewoon niet tussen)

Peter Peters is al weer aardig op de been na zijn operatie, het tegenover gestelde van Wim Verlek, na zijn (been) operatie zijn er complicaties opgetreden en zit hij nog langer noodgedwongen thuis, stuur ze een kaartje, pleeg een telefoontje, bij deze sterkte gewenst !! Verder zijn de MBVA T-shirts inmiddels tot op de draad versleten en is het tijd om over te gaan tot de aanschaf van nieuwe, echter voor we dit gaan doen is het handig als we weten hoeveel er besteld moeten worden. Aan het prikbord in ‘t Ruim hangt een intekenlijst of anders via info@mbva.nl geef dan wel naam, kledingmaat en aantal door, de bedoeling is om een kwalitatief goed shirt aan te schaffen, zijn er sugesties ? laat maar horen !! Pas na inventarisatie wordt er gezocht naar een passende offerte. Veel lees en kijkplezier,

vr.gr. Hans p.s. Over een week of twee is ook dit nr van De brulboei weer in kleur te zien op onze website.

2012 - 2

3

Beste leden, het is al weer April, wat gaat de tijd toch snel.

Voor dat je er erg in hebt is het jaar alweer voorbij, maar gelukkig is het nog niet zo ver.

Sommigen zijn nog driftig aan het bouwen of de modellen aan het opknappen voor het

aankomend seizoen, wanneer er weer demo’s gedraaid gaan worden, intussen tijd hebben we

de eerste alweer gehad in Sliedrecht, maar daar over straks meer.

Intussen tijd zijn een aantal van onze modellen te bewonderen geweest in het Baggermuseum

te Sliedrecht; ze hebben er ongeveer een maand gestaan en het schijnt een groot succes te zijn

geweest.

Er heeft tussentijds nog een bestuurswisseling plaatsgevonden:

als penningmeester is Rob Mennen afgetreden en Bart Schouten heeft het over genomen.

Om toch weer een oneven aantal in het bestuur te hebben heeft het volgende plaats

gevonden. We hebben tot volgend jaar, de Algemene Leden Vergadering, een van de

leden bereid gevonden om als interim bestuurslid de taak van

Alg. Adj. op zich te nemen, namelijk Wienus Dekker.

Ik wil toch nog even over de demo die in Sliedrecht plaats vond iets zeggen.

Aan het publiek ontbrak het niet (je kon over de koppen lopen), maar het was ontzettend koud

want er stond een stevig windje BRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.

Af en toe zijn we maar even een winkel in gevlucht om weer op te warmen.

Nogmaals hartelijk dank aan de Hema, die ons trakteerde op warme worst,

die er bij dat weer best in ging !!!

Zo beste mensen de volgende demo staat al weer bijna voor de deur: op het Makado center in

Alblasserdam, onze thuishaven. Ik denk dat ik namens alle varende leden spreek, als ik zeg:

we hebben er weer ontzettend veel zin in.

Dit was wel weer zo’n beetje wat ik te melden had.

Veel bouw en vaar plezier en tot de volgende keer.

Maarten Kikkert.

4

MBVA show NBM Het is misschien even puzzelen, maar als je gewoon

nadenkt, staat hier dat onze modelbouwclub een show

geeft in het baggermuseum. Simpel!

Om uit te leggen hoe dat zo plotseling is gekomen

moet ik een kleine toelichting geven op de manier

waarop het (of een) museum werkt en dan in het bij-

zonder de gang van zaken in de wisselzaal.

Daar worden regelmatig thematentoonstellingen gegeven

en die regelmaat hangt een beetje af van welke ten-

toonstelling beschikbaar is en hoe groot de belang-

stelling ervoor is.

Zo was er als voorlaatst evenement de uitbreiding van

de Maasvlakte (de 2e Maasvlakte dus) en als laatste is

er de tentoonstelling geweest van een aantal scheeps-

modellen en schilderijen, gevolgd door de veiling

daarvan.

Deze tentoonstellingen worden liefst langere tijd van

tevoren gepland om een vlotte aaneenschakeling te

krijgen, zonder dat er “gaten” in het programma val-

len. Natuurlijk wordt er alles aan gedaan om zoiets

te voorkomen, maar dat is deze keer niet gelukt.

Dan is er de MBVA (uiteraard “de leden”) die op korte

termijn in staat is (zijn) om deze leemte letterlijk

en figuurlijk op te vullen met een aantal modellen.

Door de goede verstandhouding en de prima vaargele-

genheid in de bak in de museumtuin voelt de MBVA zich

toch een beetje met het museum verbonden nietwaar en

dan moet je best eens een keer kunnen stunten.

Ondanks wat kleine misverstanden is het ons gelukt om

binnen een week een twintigtal modellen aan te leve-

ren en deze in vitrines in de wisselzaal tentoon te

stellen.

Wat er voor fraais te zien is staat in de lijst aan

het slot van dit verhaal.

Met deze actie worden twee pluspunten gehaald: ten

eerste kan het museum de bezoekers een zaal volledig

gevuld met modellen aanbieden, die vanaf het begin al

duidelijk publiek trekt en onze club timmert weer

eens op niveau aan de weg, want, en dat geldt voor

beide

5

partijen, over en weer wordt door beiden volop reclame

voor elkander gemaakt.

Zoek dat dus op het wereldwijde web eens op, kijk in

onze onvolprezen Brulboei op de advertentiepagina van

het Baggermuseum naar de openingstijden en ga of

alleen, maar liever met familie en/of vrienden,

kennissen, enz. , eens een kijkje nemen in Sliedrecht.

Natuurlijk is het méér dan de moeite waard!

Als voorproefje natuurlijk een paar foto’s voor de

Brulboei geschoten en als jullie er meer willen zien,

kan dat altijd op de eerdergenoemde website.

Het baggermuseum bleek ook gelukkig met onze modellen;

niet alleen was een tijdelijke leegstand tot een

minimum beperkt gebleven, maar ook waren er heel wat

bezoekers die het door ons tentoongestelde best wisten

te waarderen, hoewel de relatie met het thema

“baggeren” duidelijk ontbrak.

6

In elk geval waren de reacties heel positief.

Zoals jullie in de vorige Brulboei (2012-1) hebben

gelezen heeft de vereniging een collectie van circa

20 modelschepen gekregen van de familie van Veen. Het

zijn kleine modellen (Revell), maar duidelijk gebouwd

met de ons welbekende passie voor modelbouw. Hans

(wie anders?) heeft ze allemaal een plaatsje weten te

geven op de toch al aardig volle club; ze staan nu

netjes naast elkaar op de “hangende” TL-

verlichtingsarmatu-ren. Omdat er op het museum tussen

de grotere schepen best nog wat ruimte over was, zijn

ook een vijftal van deze kleine scheepjes te gast

geweest bij het museum.

Onze invasie was echter maar van korte duur, want op

zaterdag de 24ste tussen vier en vijf uur ’s middags hebben

we de scheepjes weer opgehaald.

Dat was in een ommezien gebeurt, want om precies vier

uur waren de glazen ramen voor de vitrines

losgeschroefd en weggezet en omdat de clubleden (in

dit geval) mannen van de klok bleken te zijn, was een

kwartier later de wisselzaal leeg.

7

Voor enkelen kwam dat weer goed uit, omdat de zaterdag

daarop (31 maart) een aantal schepen nodig waren voor

de vaardemo op het plein vóór de Hema in Sliedrecht.

8

De volgende schepen/modellen waren te vinden in de wisselzaal van het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht.

**********

Eigenaar: Aanduiding model: Paraaf:

MBVA Garnalenvisser Hans

id Maria en Steffie Hans

id Brul/Wisselboei Hans

id Vijf kleinere scheepjes Hans

Ruud Ravestein Loodsboot Jupiter Ruud

Rob Mennen Nomade Rob

Bart Schouten Norderney Bart

id Jules Verne Bart

Thijs Peterse Garnalenvisser Thijs

Ronald St.burg Retriever Ronald

Hans de Deugd Bugsier 3 Hans

id Boeier Hans

Paul de Lange Rode Zee Paul

id Smit Duitsland Paul

id Dordrecht Paul

Ger de Goede Muimota Ger

id Duikboot Ger

id Walter Ger

id Klompen catamaran Ger

Ger

9

Ergens rond 1863 voor het eerst ontdekt en sindsdien een nog niet zo

heel veel voorkomend virus en dus ook nog niet zo bekend.

Na diverse onderzoeken is echter gebleken dat ook dit virus

op de vaart der volkeren heeft meegelift en inmiddels

onuitroeibaar is, uit betrouwbare bron heb ik mogen

vernemen dat enige genezing van dit virus praktisch

onmogelijk is, er zijn simpelweg geen geneesmiddelen voor !!

Slechts op hogere leeftijd heeft U een geringe kans...

Heden ten dage staat het virus ook wel bekend onder de naam:

Boot-ulisme…. en in zeer extreme gevallen:

Help, mijn man heeft een hobby…

=======================

De een heeft het al jong, de ander word er pas later mee besmet,

één ding is zeker, als je het eenmaal hebt dan kom je

er niet zo gemakkelijk meer vanaf.

In mijn geval, ik spreek over ruim 70 jaar !! geleden, sloeg het virus al

jong toe, samen met wat vriendjes bouwde ik het ene schip na het andere,

dat wil zeggen iets wat daar op moest lijken.

Belangrijker was de voldoening welke je beleefde aan de bouw

en het feit dat het bleef drijven.

Hoe kwamen wij aan het materiaal voor de bouw ?

Wij hadden het geluk dat wij enige honderden meters

vanaf een timmerfabriek woonden waar volop

houtafval was te vinden en waar wij dus

wel raad mee wisten, natuurlijk mochten

wij niet zo maar naar binnen lopen om dit op te halen

maar hier was een goede oplossing voor, vrijwel naast

ons zat een bakker die regelmatig met zijn broodkar

naar die fabriek ging om grote zakken te vullen met

houtkrullen, ook het nodige houtafval ging hierbij gelijk mee.

10

Dit werd door hem vervolgens gebruikt om (mede) zijn oven

te stoken er waren toen nog geen gas of electrisch

gestookte ovens zoals nu, wij gingen dan als jongens

met hem mee om te helpen de zakken vol te scheppen en

leeg te storten in het krullenhok bij de bakkerij.

Na een hele Woensdagmiddag krullen scheppen was

er ook voor ons een voldoende voorraad aan hout

om mee aan de slag te gaan en onze bouwlust te stelpen.

Met een oude hamer en wat verroeste spijkers welke

wij zo links en rechts opscharrelden, gingen wij

aan de slag om de meest vreemde vaartuigen te bouwen,

lijmen was er natuurlijk niet bij, want je kon

niet zo maar even een pot lijm gaan kopen.

Maar, gewapend met dit primitieve gereedschap en

de beperkte middelen, wist je altijd wel iets te scheppen

wat voldoening gaf en waarmee je vele uren zoet was.

Maar ja, jeugd komt en gaat en dan komt er een

keer een tijd dat andere zaken de aandacht gaan vragen.

Wat het modelbouwvirus bij mij betreft liep alles zelfs

heel anders want ik raakte besmet met een heel ander virus,

namelijk het houden van vogels in een grote volière achter ons huis.

Dit heb ik vervolgens 18 jaar volgehouden, in welke tijd

ik tevens 16 jaar secretaris was van de vogelvereniging.

Hiervoor ben ik nog tot erelid benoemd maar ben dit niet meer

omdat deze club dit jaar, net voor haar 60 jarig jubileum heeft

opgehouden te bestaan wegens een gebrek aan aanwas

en dus de bekende vergrijzing.

Na die 18 jaar vogels ben ik vervolgens begonnen met de

aanleg en opbouw van een treinbaan.

Door een verhuizing heb ik deze destijds weer moeten afbreken

en kwam alles terecht in de bekende dozen.

Na enige jaren heb ik de hele handel verkocht.

11

Het was in 1979 dat ik tijdens een vakantie in Limburg

in de etalage van een modelbouwwinkel in Valkenswaard

de bouwdoos van de bekende Oceanic zag staan,

en U begrijpt het, het was er ineens weer,

het modelbouwvirus, dus ging de doos mee naar huis.

Na tijdens de winter79/80 dit model te hebben gebouwd, las ik

in een plaatselijk weekblad over de plannen om een

modelbouwclub op te richten met daarbij een oproep aan

belangstellenden om zich aan te melden.

Een besluit was snel genomen en zo maakte ik kennis

met een groepje van vier mensen dat bestond uit

een voorlopig bestuur zonder leden en dat

niet precies wist, hoe nu verder.

Na een gesprek met deze mensen kwam de vraag of

ik secretaris wilde worden om de zaak op de rails

te gaan zetten, al gauw kregen we enkele leden en kwam

de vraag of ik kans zag voor een clubblad te gaan zorgen.

De eerste 2 handgeschreven pagina's van De Brulboei !!

12

Het eerste exemplaar hiervan kwam in Augustus

1980 uit en vormde de basis voor “ De Brulboei “

zo als jullie die nu (in een moderner jasje)

en met een goede redactie nu nog kennen.

Ik ga op deze geschiedenis in dit bestek niet verder meer in

want dit alles heb ik al eens gememoreerd in de extra

editie van De Brulboei t.g.v. het 25 jarig jubileum in 2005.

Ik heb in de beginjaren, en ook later nog, het een en ander

voor de club mogen doen en dat altijd met veel genoegen gedaan.

Behoudens dat ik nog steeds (al 32 jaar !!) het clubblad

bezorg in de aan mij toegewezen wijk,

ben ik verder niet meer actief in de vereniging

en ziet U mij dus ook niet meer zo vaak.

Tussen al deze bedrijven door bleef het modelbouwvirus

altijd aanwezig en heb ik ook nog kans gezien een paar

aardige modelletjes te bouwen, maar inmiddels

ben ik, mede door de leeftijd, aardig genezen

van het virus, waarvan ik hoop dat het bij U nog lang

aanwezig mag zijn en dat dit tot gevolg zal hebben

dat U nog menig model mag bouwen.

Ik wil dit schrijven besluiten met een Groet aan U allen

en tot wederhoren in “ De Brulboei “ J.Z.

13

14

De vertaling van het pagina grote stuk in de Smålands posten.

Op zoek naar treinmodellen.

Heeft u wel eens een geel geklede langharige man op station Älmhult

zien staan filmen? Dat is Steef van der Straeten, een Hollandse trein

entousiast die als hobby het bouwen van een modulebaan heeft.

Entousiast is het minste wat je hem kan noemen. Sinds zijn jeugd is hij al

weg van zo'n beetje alles wat met spoorwegen te maken heeft. Een Noor-

se machinist noemde hem al eens een trainloenatik. Verteld Steef zonder

dat hij zich er zorgen over maakt. Steef woont in de buurt van Den Haag

en is vaak hier in Zweden in Vägla. Van daaruit gaat hij naar verschillen-

de stations in de omgeving om te fotograferen en filmen. Verschillende

machinisten kennen hem al, en dus kan hij nogal eens een lok bestijgen.

Telkens als hij iets bijzondersvan zijn lijstje kan afstrepen, is hij zo blij

als een kind.

De mensen in Zweden zijn erg vriendelijk, wil je ergens filmen dan heb

je meestaleen ja. Ook al bevind het object zich achter een hekwerk. In

Nederland is dat vaak wel anders, daar zul je eerst het gezicht van de be-

treffende persoon moeten bekijken om te zien in wat voor humeur hij is.

Het zou voor mij een koud kunstje zijn om op vele plekken in Nederland

toch te filmen en foto's te maken.

Voor mijn werk heb ik van vele locaties een sleutel.

Maar dat gebruiken zou fout zijn, en je verpest het voor

een ander hobbyisten.

De films en foto's gebruikt Steef voor het bouwen of verbeteren van zijn

treinen. Sommige schaalmodellen die je koopt, daar heb je nog wat werk

aan. Je kunt ook niet altijd verwachten dat een model perfect is. Dan zou

de producent het qua prijs niet meer verkopen. Zijn modulebaan is in

totaal 6 meter.

Hij gebruikt verschillendevoorbeelden van situaties uit Zweden om zijn

baan zo natuurgetrouw te bouwen.

Vooral de Zweedse spoorweg historie vind hij zeer boeiend. Daarom zal

er op zijn module in verschillende tijdperken worden gereden.

Hij hoopt zo rond mei 2013 de module klaar te hebben.

15

En dan zal zijn baan ook tentoongesteld gaan worden.

In Holland is de bouw van zijn module te volgen via internet. Net als zijn

films en foto's die voor iedereen te zien en te gebruiken zijn.

Johan Kristensson

Dit is zo'n beetje waar het over gaat. Sommige dingen heeft Johan niet

echt gesnapt.

Maar ach, het gaat om de gedachte achter het stukje.

Mensen kennis te laten maken

met een voor velen onzichtbare hobby.

vr.gr Steef

===============================================

Waarom ik de hond niet meer meeneem als ik ga varen !!

16

De NIEUWE ARK In de november/december Brulboei, nummer 2007-6,

schreef ik een stukje over de Ark (van Noach), welke een

paar maanden in de haven van Sliedrecht heeft gelegen en

opengesteld was voor het publiek. Lees het maar na, het was

geweldig; wat een ruimte! Toch heeft de geestelijk vader en

bouwer van deze Ark, de heer Johan Huibers, er moeite mee,

dat hij de Ark niet op “ware” grootte heeft gebouwd. Mis-

schien kon dat gewoon niet, omdat de toenmalige bouwplaats

Schagen in Noord Holland dat niet toeliet? Nu gaat dat als-

nog gebeuren in de Merwede en dat moet kunnen, want daar is

veel meer ruimte. Maar wat is nu die “ware” grootte?

De Bijbel geeft in Genesis 6, vers 15 nauwkeurig aan welke

afmetingen Noach de Ark moet geven.

Genesis 6:15 luidt: “En zó zult gij haar maken: 300 el zal

de lengte der ark zijn, 50 el haar breedte en 30 el haar

hoogte.”

Met deskundige hulp van Lieneke zou dat in ons metrische

stelsel 135 x 22,5 x 13,3 meter zijn.

Begin 2009, na bijna oeverloze discussies over de mogelijke

bouwplaats, wordt een (tijdelijke) plaats gevonden in

Sliedrecht.

Op 19 maart 2009 worden er 24 L.A.S. bakken, L.A.S. staat

voor Loading Aboard Ship, in de Sliedrechtse werkhaven van

IHC gevaren, die vlak achter het Nationale Baggermuseum

ligt.

Zodoende kon de bouw door mij op de voet gevolgd worden.

De 24 bakken lagen 3 x 8 stuks afgemeerd en de vraag was

natuurlijk: Wat doen ze er nu verder mee?

De afmeting van een L.A.S. bak bedraagt: L=18,75 m bij B=

9,50 m., zodat de totale afmeting van dat “vlot” circa 150

x 28,5 m was.

Daarop zou dan een houten constructie moeten komen. Als

bouwmateriaal geeft de Bijbel aan “Gopherhout”, maar de ge-

leerden zijn er nog niet achter wat dat precies is. Waar-

schijnlijk een naaldboom en mogelijk een cipres. Bij de

Nieuwe Ark zal voor de buitenzijde rode ceder worden ge-

bruikt, de binnenaftimmering wordt van zachte den.

17

De stalen onderbouw is opgebouwd uit L.A.S.bakken, welke in

de eerste helft van 2009 in Sliedrecht “dwars” aan elkaar

zijn gelast; een rij van 12 bakken en daarop, een halve bak

versprongen, een rij van 10 bakken.

Aan weerszijden van deze reuzen-basisbak van circa 110

meter zijn aan de bovenzijde links en rechts, in twee

lagen, de deksels van de bakken gelast, zodat vier 4,5

meter brede platforms van 91 meter ontstonden, zoals op

bovenstaande foto te zien is.

Na het grote laswerk is het gevaarte naar Dordrecht

gesleept en ligt nu afgemeerd in de 1e Merwedehaven.

Daar wordt de Ark voorzien van vloeren en een houten

betimmering, zodat uiteindelijk geen stukje staal meer te

zien zal zijn.

Bovendien komen er nog twee etages bovenop, waarbij de

houten vloeren gedragen worden door een woud van

dennenstammen.

18

Afhankelijk van de beschikbaarheid wordt er door een

ploegje van 2 á 5 mensen gewerkt aan de betimmering

(én alle verder voorkomende klussen).

De ontvangst is heel vriendelijk en ik zal jullie zeker de

komende maanden op de hoogte houden van de vorderingen.

De oplevering is gepland voor medio 2010! Dat zal nog heel

wat inspanning vergen, maar SUCCES!!!

Omdat tijdens de afbouw de Ark wat minder toegankelijk was

is dit vervolg op de vorderingen behoorlijk uitgelopen,

hoewel “ze” voor mij letterlijk aan de overkant ligt en ik

er elke dag naar kijk.

De vorderingen zijn echter niet meer zichtbaar, omdat deze

zich geheel binnen de planken van de Ark afspelen.

19

Bovendien lijkt mij dit vervolg een beetje overbodig, omdat

er zeker de laatste weken zo veel over in de nieuwsbladen

staat geschreven.

We spreken nu over begin 2012 en de berichten luiden dat de

Ark klaar is voor het publiek.

Helaas kan de gemeente echter geen vergunning afgeven voor

de openstelling, omdat men meent dat de bouw niet berekent

is op de te verwachten mensenmassa. Probleem daarbij is

weer dat de bouwer de Ark “uit zijn hoofd” heeft gebouwd en

er derhalve geen tekeningen zijn om een vergunning op te

baseren. Men zit nu met een patstelling.

Zonder vergunning kan de Ark niet open en als dit conflict

nog even duurt zal de bouwer helaas een faillissement moe-

ten aanvragen en is de droom over.

Ger

20

WERELDWONDEREN

Als ik aan het Nederlands woordenboek van meneer “Kramers”

vraag wat een wereldwonder is, lees ik :

“kunstig werk dat over de gehele wereld beroemd is”.

Als ik aan jullie vraag wat een wereldwonder is, hoor ik :

”Dat zie ik elke morgen als ik in de spiegel kijk”.

Welnu, ik had bijna besloten dat ik zou proberen jullie het

verschil uit te leggen, toen ik bedacht dat zoiets onbegon-

nen werk is en daarom zonde van mijn tijd.

Ik zal me daarom beperken tot de echte wereldwonderen.

Hoewel men in het verleden, en dan bedoel ik echt nog niet

zo lang geleden, tot juli 2007 !, met enige humor als men

het over iets heel bijzonders had, over “het achtste we-

reldwonder” sprak, is dit achtste wereldwonder sinds die

datum een feit.

Bovendien zijn zes van de oude wereldwonderen vervangen

door zeven nieuwe, terwijl daarnaast, of het allemaal nog

niet genoeg is, nog eens 7 nieuwe “wereldwonderen der na-

tuur” aangegeven gaan worden. Jullie begrijpen dat het

langzamerhand tijd wordt om enige nadere toelichting te ge-

ven.

Het zit als volgt in elkaar.

Ik ga er van uit dat iedereen wel eens van de 7 wereldwon-

deren heeft gehoord. Wel, dit waren 7 bouwwerken uit de

oudheid met een leeftijd variërend tussen de 2000 en 5000

jaar. Het opmerkelijke is dat ze zich allemaal in het Ver-

re Oosten of West Azië bevonden, hoewel dat minder opmerke-

lijk is als je weet dat de oorspronkelijke lijst is opge-

steld door de Griekse heren Herodotus (484–425 VC) en later

Callimachus (305-240 VC)

Het vreemde is dat, hoewel iedereen nog over deze 7 wereld-

wonderen spreekt, er in feite nog maar één bestaat!

De rest is door brand of aardbevingen verwoest.

De enig overgeblevene is de Piramide van Cheops (samen met

de Sphynx).

Om jullie geheugen even op te frissen hier de wereldwonde-

ren, zoals ze indertijd bestonden.

1. Piramide van Cheops bij Caïro in Egypte.

(ca. 4600 jaar oud)

2. Kolossus in de haven van Rhodos in Grieken-

21

land.(ca. 2200 jaar geleden verwoest door een aardbeving)

3. Hangende tuinen van Babylon in Irak

(ca. 2700 jaar geleden aangelegd)

4. Mausoleum van Halicarnassus in Turkije

(ca. 2350 jaar oud)

5. De vuurtoren van Alexandrië voor de kust

van Egypte (ca. 2100 jaar oud)

6. Beeld van Zeus in Griekenland bij Olympia

(ca. 2400 jaar oud)

7. Tempel van Artemis bij Efeze in Turkije

(ca. 2600 jaar oud)

Alleen de eerste bestaat dus nog.

Zoals eigenlijk een keer stond te gebeuren en dus in feite

vroeg of laat te verwachten was, zijn er stemmen op gegaan

om toch weer over zeven bestaande wereldwonderen te be-

schikken. Het project is in 1999 gestart door de Canadese

zakenman Bernard Weber uit Quebeck, die een aantal mensen

heeft georganiseerd in de vereniging onder de naam

“new7wonders”.

Zij hebben over heel de wereld gezocht naar bouwwerken die,

zoals in het begin van dit artikel staat aangegeven, mis-

schien de titel “kunstig werk dat over de gehele wereld be-

roemd is” zouden mogen dragen, met als voorwaarde dat ze

door mensenhanden gemaakt waren, vóór het jaar 2000 gereed

waren en zich in een redelijke staat van onderhoud bevon-

den.

In november 2005 was er een voorlopige lijst met 177 bouw-

werken, die van lieverlee teruggebracht is tot een steeds

redelijker aantal.

Uiteindelijk heeft de groep er 21 als mogelijke keuze geno-

mineerd, inclusief het als enig overgebleven “oude” wonder,

de Piramide van Cheops. Daarvan is echter na enige discus-

sie gesteld, dat deze in elk geval als Wereldwonder te boek

zou blijven staan en dat er daarom 7 nieuwe Wereldwonderen

bij gekozen moesten worden. Vervolgens zijn de resterende

20 aspirant-wonderen over de hele wereld in stemming gege-

ven.

Daarbij is dankbaar gebruik gemaakt van de gigantische mo-

gelijkheden die het internet ons biedt.

Er konden stemmen worden uitgebracht op de volgende bouw-

werken (in alfabetische volgorde):

Acropolis Athene Griekenland

22

Alhambra Granada Spanje

Angkor Wat Angkor Cambodja

Aya Sophia Istambul Turkije

Chichen Itza Yucatán Mexico

Christusbeeld Rio de Janeiro Brazilië

Collosseum Rome Italië

Eifeltoren Parijs Frankrijk

Grote Chinese Muur China

Kiyomizu Tempel Kyoto Japan

Kasteel Neuschwanstein Füssen Duitsland

Kremlin Moskou Rusland

Machu Picchu Cuzco Peru

Operagebouw Sydney Australië

Paaseiland Moais Paaseiland Chili

Petra Jordanië

(Piramide van Cheops Caïro Egypte)

Stonehenge Amesbury Engeland

Taj Mahal Agra India

Timbuktu Mali

Vrijheidsbeeld New York Ver. Staten

Elke stemmer mocht zeven punten geven, maar slechts één

punt per onderwerp.

Bij het sluiten van de “stembus” op 6 juli 2007 bleken er

meer dan 100 miljoen stemmen te zijn uitgebracht, hetgeen

op zich al een record is.

De stemming leidde tot de vaststelling van de volgende 8

“Nieuwe Wereldwonderen”.

1. Piramide van Cheops Caïro Egypte

2. Collosseum Rome Italië

3. Machu Picchu Cuzco Peru

4. Taj Mahal Agra India

5. Petra Jordanië

6. Grote Chinese Muur China

7. Chichen Itza Yucatán Mexico

8. Christusbeeld Rio de Janeiro Brazilië

23

Morgenochtend kunnen jullie dus van nu af aan in de spiegel

het 9de wereldwonder aanschouwen. Sterkte !!!

Ger

PS. In navolging van de verkiezing van deze door mensenhan-

den vervaardigde Wereldwonderen heeft diezelfde meneer We-

ber het idee geopperd om ook een verkiezing van de “7 We-

reldwonderen der Natuur” te houden.

Achtergrond daarvan is dat naast, of beter door, het erken-

nen en accepteren dat de schoonheid van veel “bouwsels” der

natuur onze inspanningen vaak ver overtreffen, het goed en

vaak noodzakelijk is de mens (in zijn algemeenheid) daar

nadrukkelijk op te wijzen.

Door de overweldigende natuurlijke schoonheid van onze pla-

neet dichter bij de mensen te brengen zal men eerder bereid

zijn iets te doen om die schoonheid te behouden.

Door ondoordachte verstoring van het evenwicht in de natuur

kan aan deze “wonderen der natuur” onherstelbare schade

worden toegebracht.

Door de verkiezing van deze 7 Wereldwonderen der Natuur

hoopt men weer de aandacht voor onze natuur te krijgen die

ze verdient, in het belang van alle mensen.

De voorbereidingen zijn in volle gang en men hoopt in de

loop van dit jaar alle suggesties binnen te hebben, waarop

de vóórselectie van 77 plaatsen volgt. Daaruit worden door

een panel weer 21 keuzes gemaakt, waarna de grote interna-

tionale stemming volgt. Men hoopt in de loop van 2010 de

uitslag van de 7 verkozen meest spectaculaire natuurwonde-

ren te hebben.

Als voorproefje een greep uit de mogelijke kandidaten:

Mount Everest, Grand Canyon, Ayers Rock, Victoria waterval-

len, Alaska, Baikalmeer, Regenwoud van de Amazone en het

Serengeti Nationaal Park.

24

eEn Seeerr kouDe dEmo te SLiedrecchht !1! Goed, nu de vingers dusdanig zijn opgewarmd dat de bediening van een

toetsenbord geen problemen meer opleverd, een tweede poging:

Een zeer koude demo te Sliedrecht !!!

Zaterdag 31 Maart waren wij op uitnodiging van de Ondernemers vereniging

kerkbuurt Sliedrecht te gast tijdens de Waterdag welke plaatsvond in, aan of op

de kerkbuurt, in ons geval op het grote plein tegenover de Hema.

Zo rond 8,45 uur arriveerde de stoet van slechts 10 automobielen en niet te

vergeten de MBVA aanhanger zodat wij na het uitladen van alle modellen en

andere aanverwante zaken en het parkeren van al dat rijdend blik om 9 uur met

zijn veertienen !! al druk bezig waren met het opbouwen van het grote bassin.

met zo’n ploeg was dit natuurlijk in een P… en een Sche.. gebeurd en werd er

al snel geroepen om koffie, dan konden we misschien een beetje warm worden

want er stond een gemene gure wind en het was dus bitter koud.

Ons aller Voorzitter kon dit leed van de leden waarschijnlijk slecht aanzien

want hij trakteerde spontaan op gebak !!

25

Na van de verbazing bekomen te zijn (iedereen had de opengevallen mond weer

dicht !) hebben we deze vervolgens weer snel open gedaan om dit lekkers met

smaak te verorberen, Maarten bedankt !!

Na het plaatsen van de Lange Jan en de steigers met spudpalen en niet te

vergeten het 2e MBVA dok kon met behulp van de Gem. Sliedrecht intussen het

bassin gevuld worden we waren nl de grote sleutel kwijt om de waterput in de

straat te kunnen openen, waarschijnlijk tijdens een vorige demo domweg

vergeten, inmiddels is er door Ger al weer een nieuw exemplaar geregeld.

Het was overduidelijk de 1e demo van dit jaar want er werd door diverse leden

nog volop proef gevaren; Bart met de Bremen 9 in aanbouw, Rinus met de

Smit Denemarken (restauratie), Maarten met zijn nieuwe duwboot genaamd:

Staattertochop (later bleek dit de American Queen te zijn), Alex met de Eline

ook de twee nieuwe leden Chris en Mike lieten zich niet onbetuigd met de

Rembertiturm, de Nobody, de Schutze en niet te vergeten de speedboot.

Ook waren er voortdurend diverse (jeugdige) gastvaarders aanwezig,

al met al was het een drukte van belang zowel in het bassin ± 25 modellen als

rondom het bassin, je kon de gehele dag spreekwoordelijk over de koppen

lopen !! ook het aantal deelnemers loog er met 17 man niet om !!

26

27

Ook peter was na de operatie aan zijn been weer even van de partij en werd

direct gebruikt als parkeerplaats voor een Pentium 4? stuurhuis ook Jan heeft

zich niet verveeld, de Havendienst 8 had namelijk storing en de niet nader te

noemen eigenaar van dit model, overigens regelmatig doch niet altijd luisterend

naar de naam Maarten vond Jan de aangewezen persoon om deze storing even

ter plaatse op te lossen, zeer waarschijnlijk heeft dit voorval Jan uit zijn winter

vaar slaap gehaald want na wat huishoudelijke verplichtingen was hij ‘s middags

weer van de partij met zijn eigen vlet en heeft de rest van de dag geprobeerd

(overigens zonder resultaat) om achter op de Mustang van Rinus te parkeren.

Storing van geheel andere aard ondervond Bas, namelijk storing aan het rijdend

blik, gelukkig kon hij dit d.m.v. een relais weer snel verhelpen en zodoende toch

nog de Southampton en de bak Genbulk inzetten met in de laatste een niet

zo misselijke 25 kilo aan grind, een mooi geheel en een leuk sleep object

voor een ieder die er maar trek in heeft !!

Het vele proefvaren resulteerde bij Bart in de Bremen 9 in een niet gewenste

plons water onderdeks, gelukkig had Rinus het lek vrij snel boven water zodat

Bart na het opnieuw fixeren van de twee schroefassen met een twee comp. hars

voortaan alleen nog water onder de kiel heeft bij dit model.

28

De gehele dag werden er de meest uiteenlopende, goed bedoelde ideeën

aangedragen om zulke bitter koude dagen een slag voor te zijn zoals:

een BBQ meenemen, een schaftwagen aanschaffen, een vuur korf meenemen,

brandhout en bluswater zat, warm water in het bassin enz., enz., enz.

er was er echter maar èèn die zijn connecties benaderde en na een klein half

uurtje terug kwam met maar liefst 16 !!

HEMA Sliedrecht en Karel,

BEDANKT !!

vr.gr. Hans