Cervelo Veltec Magazine 2010

2120 veltec.comVeltec magazine // issue 11

DE PERFECTE PLOEG“Dit was de best denkbare stap in mijn wielercarrière”, omschrijft Pauwels zijn seizoen bij het Cervélo Test Team. Voor de jonge Vlaming was het meteen ook een flinke stap voorwaarts. “Dit was de perfecte ploeg voor mij. Ik kon mijn eigen programma rijden met mooie koersen zo-als de Ronde van Californië, Parijs-Nice en de Ronde van Italië. Ik ben dankbaar voor de kansen die ik gekregen heb. Ik heb ze met volle overtuiging gegrepen.”

“HET PLAATJE KLOPT”Pauwels gooide vooral hoge ogen in de Giro waar hij veel werk opknapte voor kopman en vriend Carlos Sastre. En waar hij zelf, door het opvolgen van teamorders, net naast een ritzege greep. Iets waar achteraf nogal veel om te doen was. Toch relativeert Pauwels het voorval nu. “Alles in de Giro stond in het teken van een goed eindklas-sement voor Carlos. Ik mopper niet om een gemiste ritzege. Dat ik dankzij die Giro een stap voorwaarts kon zetten als renner, is belangrijker voor mij. Carlos is overigens een fijn mens. Hij is begaan met iedereen in de ploeg. Ik heb veel aan hem gehad.”Niet alleen Pauwels en Sastre deden het voortreffelijk. Ook de Noorse spurtbom Thor Hushovd en rijzende ster Heinrich Haussler, revelatie van het voorjaar, deden aardig hun duit in het zakje en kleurden het jaar van

Cervélo. Een verklaring waarom het team zo goed draaide vanaf de prille lente tot de vallende herfstbladeren, heeft Pauwels niet. “Tja, hoe komt dat? Een sneeuwbaleffect, zeker? Er zijn enerzijds de prestaties maar anderzijds is er ook de sterke uitstraling van het team. In het voorjaar waren er de zwarte

outfits, vanaf de Tour pakten we plots uit met de witte outfits. Het plaatje klopte altijd. En de mensen zien dat graag.”

“BESTE FIETS OOIT”Het Cervélo Test Team gaat er prat op om intens bezig te zijn met de ontwikkeling van het materiaal van de teamsponsors. In de eerste plaats van de fietsen van Cervélo. Zo werd de renners herhaaldelijk om feedback gevraagd. Ook aan Pauwels. “Het lijkt wel Formule 1: tot in de details moet alles klop-pen. Het team werkt superprofessioneel, zoekt altijd naar manieren om te verbeteren. Zowel in de wielen, het frame, de onder-delen, de kledij, … Ik vond het tof daaraan

mee te werken.” Over de Cervélo fietsen is Pauwels alleen maar lovend. “Ik reed meestal op de S2. Wat mij betreft de beste fiets waar ik ooit op heb gereden. Heel stijf, heel snel, een echt raceframe. Ik reed ook op de S3: nagenoeg de perfectie. De weg-legging is onevenaarbaar.”

Dat de lat zo hoog wordt gelegd wat betreft het materiaal, zorgt ervoor dat de renners ook scherp blijven, erkent ook Pauwels. “Je fietst op het allerbeste materiaal. Logisch ook dat je dan als renner geprikkeld wordt om het beste van jezelf te geven. Je bent gemotiveerd, je wil tonen dat je het waard bent om op dat fantastische spul te fietsen. En geef toe: fietsen op een Cervélo geeft toch een beetje een mentaal voordeel. Je weet dat je met de beste fiets op pad bent. Je weet dat je twee kilometer per uur cadeau krijgt als je aan 35 per uur fietst. Geloof me, de wetenschap dat je een stap voor bent op de concurrentie, is een aange-naam gevoel.”

Cervélo Test Team waaide als een tornado doorheen het wielerseizoen 2009. Het begon al in de Ronde van Qatar waar de ‘zwarthemden’ zich als sterkste blok profileerden en het zette zich door in het voor- en najaar. Veltec polste bij de Vlaming Serge Pauwels (26) naar zijn ervaringen bij ‘de ploeg van het jaar’.

Serge Pauwels over één jaar Cervélo Test Team

“Je wil als renner tonen dat je het waard bent om met dat fantastische materiaal te fietsen”

CERVÉLO

TEKST: FREDERIK BACKELANDT

S3 // als afgebeeld €9.399 // zie p 26

“S3. Nagenoeg de perfectie”

23veltec.com

CERVÉLO // R3 // RS

De RS heeft een iets langere balhoofdbuis waardoor een hogere positie aan de voorkant kan worden verkregen zonder een overvloed aan spacers te gebruiken. Tevens is de staande achtervork licht gebogen zodat deze iets meer demping geeft. Door de Squoval™ buisvorm en Smartwall® carbon technologie heeft de RS de scherpe stuureigenschappen en de grote zijdelingse stijfheid waar de R-serie bekend om staat in combinatie met een comfortabelere zitpositie. ARTIKEL NR. CEBIR0063 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN Squoval™, Smartwall®

Carbon, Curved SeatstaysGEWICHT 1050 gramVORK 3T Funda ProGEWICHT 375 gramZADELPEN 3T Doric Offset Team, 27.2mmBALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING ExternGARANTIE levenslang op materiaal en

productiefouten. *verkrijgbaar vanaf E 3.599afgebeelde fiets E 3.599

Het meest allround model uit de R-serie van Cervélo. Dit lichtgewicht frame heeft zich in de laatste jaren bewezen op ieder terrein, van overwinningen in Parijs-Roubaix tot de strijd om de gele trui op de hoogste Tour-cols. Door het aangebrachte Kevlar bij de balhoofdbuis is het frame ook beter in staat valpartijen te doorstaan. Dit zijn de kleine details die het verschil maken tussen een goed frame en een top frame. ARTIKEL NR. CEBIR0069 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 48, 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN Squoval™, Smartwall®

Carbon, ultra-thin SeatstaysGEWICHT 870 gramVORK 3T Funda ProGEWICHT 375 gramZADELPEN 3T Doric Offset Team, 27.2mmBALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING ExternGARANTIE levenslang op materiaal en


RS

R3

zie p.220/221 voor de technische specificaties // * Levenslange garantie op materiaal en productiefouten voor de 1e eigenaar. Kijk op www.cervelo.com voor de exacte voorwaarden.

Squoval™ De Squoval™ buisvormen zijn speciaal ontwikkeld voor een optimale laterale stijf-heid in combinatie met een grote structurele sterkte. Voor de bovenbuis wordt verder een Squoval™ buis gebruikt met een ovaal mid-denstuk om de torsie krachten optimaal te verwerken. Door deze buisvormen horen de R-serie frames zowel bij de lichtste als de stijfste frames ter wereld.

ultRadunne Staande achteRvoRk Doordat de Squoval™ vorm van de liggende achtervork alle laterale krachten effectief weet op te vangen, kan de staande achter-vork erg slank worden uitgevoerd zodat deze nog lichter wordt. Het resultaat is een com-fortabele, stijve en tevens lichte achtervork.

SmaRtwall® vooR caRbonDeze gepatenteerde carbon techniek wordt toegepast voor het verkrijgen van een gro-tere zijdelingse stijfheid. Door het gebruik van repen high- en ultrahigh modules carbon in de zijkanten van de buizen zijn deze beter in staat de laterale krachten op te vangen. Daarnaast wordt in het gebied bij de bal-hoofdbuis en onderbuis extra Kevlar toege-voegd om het frame nog beter bestand te maken tegen valpartijen en ongelukken.

IcS-3 (InteRnal cable Stop) De vernieuwde ICS-3 kabelstop bevat, in tegenstelling tot de in 2008 geïntroduceerde ICS-2, een vaste mantel van de kabelingang op de bovenbuis tot aan de interne kabel-stopper in de onderbuis. De aerodynamische voordelen blijven dus behouden terwijl door deze vaste mantel het installeren en onder-houden van de kabels wordt vereenvoudigd.

tRue aeRo™ buISvoRmen Door jaarlijks wekenlang te testen in de windtunnel en het gebruik van geavanceerde Computational Fluid Dynamics software we-ten de Cervélo ingenieurs voor iedere buis op ieder frame de meest optimale vorm te creëren. Door deze details weet Cervélo al jarenlang de snelste frames te creëren en zich zodoende te onderscheiden van de concurrentie.

veRnIeuwde achteRvoRk S3 De liggende achtervork van de S3 heeft een kleine aanpassing ondergaan, hierdoor kan voortaan vrijwel ieder achterwiel in dit frame worden gebruikt. De staande achtervork van de S3 blijft zoals deze was. Zo slank en comfortabel als op de R-serie, maar dan 90° gedraaid voor betere aerodynamische eigen-schappen.

SySteem IntegRatIe p4Om de P3 te overtreffen qua aerodynamica, heeft men voor de P4 alles uit de kast moe-ten halen. De grootste winst die uiteindelijk behaald is, zit vooral in de integratie van de diverse voorheen “losse” onderdelen van een fiets. Zo zijn er onder andere de in de achtervork geïntegreerde rem, de volledig aan het frame aangepaste voorvork en de slim geplaatste uitermate aerodynamische bidon. Na vele maanden in de windtunnel is zodoende een nieuw tijdritframe ontwikkeld dat op dit moment kan worden gezien als dé nieuwe standaard!

geometRIeVoor alle Cervélo frames geldt, dat de geo-metrie is gebaseerd op dezelfde gedachte. Hierbij wordt uitgegaan van de “reach”, de horizontale afstand tussen trapas en bo-venkant balhoofdbuis. Door deze methode is het mogelijk om met slechts 6 framema-ten praktisch iedereen correct op de fiets te krijgen wat bij de traditionele methodes niet eens lukt met 12 maten. Het beste bewijs is wel dat alle profs van het Cervélo TestTeam gewoon een standaard productieframe ge-bruiken. Zowel voor hun wegraces als de tijdritten.

22 Veltec magazine // issue 11

R-SeRIe Deze serie wordt geken-merkt door een uitstekende stiffness-to-weight verhouding. Mogelijk ge-maakt door het oversized bracket en de Squoval™ buisvormen in combinatie met Smartwall® carbon techniek. De ranke staande achtervorken zorgen voor nog meer comfort. Een op en top raceframe, bewezen door de profs van het Cervélo Test Team die alle drie de modellen hebben gebruikt in verschil-lende wedstrijden.

S-SeRIe Deze frames worden ge-kenmerkt door hun aerodynamische ontwerp. Waarbij alles is gedaan om een zo snel mogelijk frame te creëren zonder hierbij afbreuk te doen aan het comfort en de stijfheid. Met de alom geprezen aluminium S1 met haar True-Aero™ profiel en SmartWall® buizen, de full-carbon S2 waarop het Cervélo Test-Team in vele wedstrijden aantreedt en het topmodel, de S3 met de allerlaatste technologische hoogstandjes.

p-SeRIe De tijdrit frames van Cervélo, zowel de P2 als P3 zijn doorontwikkelde modellen van de tijdritframes waarmee Cervélo al jaren op eenzame hoogte staat. Het was dan ook erg ingewikkeld om met de P4 een nog sneller frame te ontwikkelen. Dankzij de inzet van vele ingenieurs en maandenlang werk in de windtunnel is dit uiteindelijk gelukt. Een winnende range, van Ironman wedstrij-den tot de Tour de France en de Olym-pische spelen.


Best carbon frame // Tour magazine

De Easton EC90SLX wielset draagt bij aan het extreem lage gewicht van deze fiets. Deze tube wielen presteren echter niet alleen bergop fenomenaal. Ook bergaf en op het vlakke weten deze lichtgewicht wielen te imponeren.

Als afmontage is gekozen voor een full-carbon stuur en stuurpen van 3T; rotundo Ltd. stuur en de ARX Ltd. stuurpen. Het zadel is de carbon versie van Selle SMP, door dit revolutionaire zadel wordt de bloedsomloop niet langer meer afgekneld.

SLECHTS 5.95 KG

De bovenbuis heeft aan beide uiteinden de Squoval™ vorm voor een optimale laterale stijfheid terwijl deze in het midden ovaal is voor een optimale torsiestijfheid.

CERVÉLO // R3Sl

De R3SL is uitgerust met de lichtste voorvork van 3T, de full-carbon Funda Team vork. Naast een laag gewicht beschikt deze vork ook over uitstekende aerodynamische eigenschappen.

De liggende achtervork weet door haar Squoval™ vorm alle zijdelingse krachten effectief op te vangen. Hierdoor kan de staande achtervork extreem slank worden uitgevoerd, voor een lager gewicht en meer comfort, zonder dat dit de stijfheid van de achtervork aantast.

De Squoval™ onderbuis vanaf de voor-kant van de fiets gezien een bijzonder aerodynamisch profiel, vele malen beter dan een ronde onderbuis.

Het oversized bracket zorgt voor een grotere laterale stijfheid waardoor iedere trap “raak” is en wordt omgezet in snelheid. Daarnaast horen bij een top-frame ook top onderdelen zoals de gemonteerde Campagnolo Super Record groep met haar lage gewicht, stijlvolle uitstraling en uiterst precieze werking.

R3SLAls basis voor de R3SL werd de vertrouwde R3 gebruikt. Ondanks de uitstekende testre-sultaten van dit frame bleef men bij Cervélo verder werken aan de optimalisatie van o.a. de carbon lay-up. Hieruit is de R3SL ontstaan, één van de allerlichtste productieframes ter wereld zonder dat hierbij concessies zijn gedaan aan de rijeigenschappen en stijfheid. Het ultieme bewijs van de kwaliteiten van dit frame werden uiteraard door Carlos Sastre geleverd op weg naar Alpe d’Huez waar hij zijn 1e Tour-winst veilig stelde.

zie p.221 voor de technische specificaties // * Levenslange garantie op materiaal en productiefouten voor de 1e eigenaar. Kijk op www.cervelo.com voor de exacte voorwaarden.

ARTIKEL NR. CEBIR0072 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 48, 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN Squoval™, Smartwall®

Carbon, ultra-thin SeatstaysGEWICHT 775 gramVORK 3T Funda TeamGEWICHT 360 gram

ZADELPEN 3T Doric Offset LTD, 27.2mmBALHOOFD FSA IS2C Carbon, 36º/45ºKABELGELEIDING ExternGARANTIE levenslang op materiaal en


27veltec.com

CERVÉLO // S3 // S2 // S1

Waarom zou je genoegen nemen met een middelmatig carbon frame als in diezelfde prijsklasse het beste aluminium frame te vinden is? Met de Smartwall 2™ technologie voor een optimale stijfheid en de TrueAero™ buisvormen weet dit frame ook in het huidige carbon tijdperk haar mannetje te staan. De S1 is de voordelige keuze voor iedereen die op zoek is naar een no-nonsense raceframe met uitstekende rijeigenschappen. ARTIKEL NR. CEBIR0074 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 48, 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN TrueAero™

Smartwall® aluminiumGEWICHT 1350 gramVORK 3T Funda ProGEWICHT 375 gramZADELPEN Cervélo aero SL SP 6 (1 positie)

BALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING ExternGARANTIE levenslang op materiaal en


Haar voorloper, de Soloist Carbon, had al de reputatie van ultieme wedstrijdfiets. Maar voor de S2 zijn de ingenieurs van Cervélo toch weer aan de slag gegaan om het comfort te verhogen, zonder hierbij de traditionele focus punten (aërodynamica, gewicht, stijfheid en sterkte) uit het oog te verliezen. Hierdoor is een fiets ontstaan waarop iedereen zich thuis zal voelen, van wielertoerist tot profrenner. ARTIKEL NR. CEBIR0079 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 48, 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN TrueAero™

Smartwall® CarbonGEWICHT 1080 gramVORK 3T Funda ProGEWICHT 375 gramZADELPEN Cervélo aero SL SP 6 (1 positie)

BALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING Intern vanaf bovenbuis (ICS-3)GARANTIE levenslang op materiaal en


S1

S2

S3



Vele uren in de windtunnel hebben ervoor gezorgd dat de S3 aërodynamische eigenschappen heeft die ongekend zijn voor een standaard raceframe met daarnaast perfecte rijeigenschap-pen en een laag gewicht. Voor komend seizoen heeft de achtervork wel een kleine wijziging ondergaan waardoor praktisch alle wielen kunnen worden gebruikt in de S3. Dit frame is dus perfect voor iedereen die het uiterste vergt van zichzelf maar ook van zijn of haar materiaal.


GEOMETRIE Cervélo specific roadMATEN 48, 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN TrueAero™, Smartwall® Carbon,

aero seatstaysGEWICHT 1000 gramVORK 3T Funda TeamGEWICHT 360 gram

ZADELPEN Cervélo aero SL SP 6 (1 positie)

BALHOOFD FSA IS2C Carbon, 36º/45ºKABELGELEIDING Intern vanaf bovenbuis (ICS-3)GARANTIE levenslang op materiaal en


29veltec.com

CERVÉLO // p3 // p2

Het werkpaard uit de tijdrit collectie van Cervélo. De optimale aerodynamische eigenschappen worden o.a. verkregen door de constante breedte van de uitsnijding van het achterwiel en de smalle, aerody-namische, balhoofdbuis. Verder hebben de buizen uiteraard een TrueAero™ vorm en Smartwall technologie voor een grotere stijfheid. De 2 positie zadelpen zorgt er bovendien voor dat de zithoek kan worden gevarieerd tussen 75° en 78°. ARTIKEL NR. CEBIR0087 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo TT specificMATEN 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN TrueAero™

Smartwall® CarbonGEWICHT 1350 gramVORK 3T Funda ProGEWICHT 375 gram ZADELPEN Cervélo aero carbon,

2 posities, 75º/78ºBALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING Intern (ICS)GARANTIE levenslang op materiaal en


De P3 is al jarenlang dé standaard op het gebied van tijdritframes. Van Ironman tot Olympische spelen, overal wist de P3 de concurrentie te overtreffen. Door de intro-ductie van de P4 is de P3 voortaan het op één-na-beste tijdritframe. Maar door deze ontwikkeling is er ook een nieuwe voorvork ontstaan voor de P3. Dit zorgt ervoor dat de P3 de concurrentie nog steeds een straat-lengte voorblijft. ARTIKEL NR. CEBIR0089 (afgebeelde fiets)

GEOMETRIE Cervélo TT specificMATEN 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN TrueAero™

Smartwall® CarbonGEWICHT 1260 gramVORK Cervélo FK26GEWICHT 395 gramZADELPEN Cervélo aero carbon,

2 posities, 75º/78ºBALHOOFD FSA IS3 Alu, 36º/45ºKABELGELEIDING Intern (ICS)GARANTIE levenslang op materiaal en

productiefouten. *verkrijgbaar vanaf E 4.299afgebeelde fiets E 6.989Inclusief meerprijs Easton EC90TT wielset: E 1.590

P2

P3


Het is een publiek geheim: de technologie die in een Cervélo frame steekt, is on-navolgbaar. Een Cervélo is een fiets met hersenen, een brain bike. De merknaam is dan ook een samenvoeging van het Itali-aanse ‘cervello’ (hersenen) en het Franse ‘vélo’ (fiets). En terecht. Kracht, sterkte en aërodynamica komen samen in ‘s werelds snelste tijdritframe, de Cervélo P4.

Bij zijn introductie op Interbike 2008 werd het meteen duidelijk voor vriend en vijand: de Cervélo P4 is de gangmaker van een nieuwe generatie in de wereld van de tijdrit en -triatlonfietsen. Met de P2 en vooral de P3 had Cervélo al de standaard onder de chronofietsen in de rangen. De P4 gaat nu nog een stap verder. Het zit ‘m in de details. En het zijn net die details die het verschil maken.

De P4 kan in één woord worden omschre-ven: geïntegreerd. Kort en krachtig maar de

gevolgen van die ‘integratie’ zijn verstrek-kend. Voorvork, frame, drinkbus en wielen: ze vormen één geheel. Gecombineerd in het ranke en smalle P4-frame, maakt dat je als een vlijmscherp mes door de lucht klieft.

De sterke punten van de P3 werden in de P4 verder gefinetuned. De vorm van de buizen van de P4 werd vernieuwd en aan de voorvork werd hard gewerkt. Dit alles met één doel: het product nog aerodynamischer maken. Die opdracht werd volbracht. De luchtstroom wordt bij de P4 nergens bruusk onderbroken en glijdt langs en over voor-vork, frame, achterwiel en bidon.

Het zit ‘m bij de P4 in de details, zeiden we al. In de interne kabelgeleiding, in de speciaal vormgegeven bidon die naadloos in het frame past en in de stijlvol weggewerkte achterremmen. Al die features maken de P4 snel. Sneller dan eender welke andere tijdritfiets. Drie tot vier jaar werd gewerkt aan

het frame. Uren en uren intensief testwerk in de windtunnel van San Diego maakten van de P4 tot wat het vandaag is… de snelste fiets op aarde.

Gérard Vroomen (CEO Cervélo) over de P4

“De nieuwe standaard”“De P4 zal de rol van de P3 overnemen als dé standaard onder de tijdritfietsen. De P4 doet wat hij moet doen: snel zijn. Kijk, veel tijdritfietsen ogen misschien wel snel en lijken aerodynamisch maar bollen voor geen meter. Dat is bij ons niet aan de orde. Cervélo stopt zoveel energie in technologie en research met één enkel doel voor ogen: de meest aerodynamische fietsen bouwen. De P4 is ons nieuwe paradepaardje.”


P4: snel, sneller, snelst TEKST: FREDERIK BACKELANDT


Aangezien een dicht wiel niet in alle omstandigheden het snelst is (en in sommige Ironman™ wedstrijden zelfs verboden), zijn op deze P4 de nieuwe 90mm hoge Easton EC90TT wielen gemonteerd.

Het gemonteerde Profile CX3 stuur is een perfecte keuze voor de lange afstand triathleet, door de S-bend vorm ideaal voor de atleet die op zoek is naar een iets comfortabelere en toch aerody-namische houding.

CERVÉLO // p4

De aerodynamische voorvork sluit perfect aan op het frame. Omdat het stuurgedrag ook belangrijk is zijn de vorkpoten zowel aerodynamisch als stijf.

De asymmetrische achtervork is zodanig ontworpen dat deze een perfecte passing heeft met de meest aerodynamische wielen zowel lensvormige dichte wielen als aerodynamische standaard-wielen met een hoge velg.

De bidon zorgt bij alle fietsen voor extra luchtweerstand. Doordat de bidon van de P4 precies de lijnen van het frame volgt wist men hier echter een aerody-namisch voordeel te behalen!

De achterrem is volledig weggewerkt in de liggende achtervork. De aerodynamische brakebooster zorgt ervoor dat de remwerking van het hoogste niveau is en dat de rem aan de luchtstroom wordt onttrokken.

P4Het allersnelste tijdritframe dat er op dit moment bestaat. Door de aanwezigheid van de P3 was het voor Cervélo niet eenvoudig om een nieuw topmodel te ontwikkelen. Vele maan-den werk in de windtunnel en langdurige computer simulaties hebben er toch toe geleid dat er een frame is ontstaan dat de huidige standaard (de P3) weet te overtreffen. Het verschil is gemaakt door de hoge mate van integratie van voorheen “losse” onderdelen.


GEOMETRIE Cervélo TT specificMATEN 51, 54, 56, 58, 61EIGENSCHAPPEN Cervélo System IntegrationGEWICHT 1150 gramVORK Cervélo FK25GEWICHT 395 gram

ZADELPEN Cervélo aero carbon, 2 posities, 75º/78º

BALHOOFD FSA IS2C Carbon, 36º/45ºKABELGELEIDING Intern vanaf bovenbuis (ICS-3)GARANTIE levenslang op materiaal en

productiefouten. *afgebeelde fiets E 7.999


Cervelo Veltec Magazine 2010

Documents

Transcript of Cervelo Veltec Magazine 2010