Agritoy nr. 4 - 2009

lan

db

ou

wm

i n

i at u r e n c l u b n

ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

NUM

MER 4 - N

OVEMBER 2009

Landbouw Miniaturenclub Nederland

Bijzondere modellen uit India

Een speciale afl evering van Oud Nieuws

Agrifac modellen van Marien van Breugel

AUTODROMEGedetailleerde metalen tractorkits schaal 1:32

AUTODROME

BM Volvo 600

Massey Ferguson 1130 Anniversary Model (1984-2009)

Ford 2600 / 3600

Massey Ferguson 98

McCormick Farmall DF25

Oliver 99

Volvo BM 350

Ford 2000 / 3000

In 2009 bestaat Autodrome 25 jaar. De Massey Ferguson 1130 is het Anniversary Model (1984-2009).

Voor meer informatie zie onze website: WWW.AUTODROME.NETE-mail: [email protected]

Autodrome Kloosterweg 6 3882 NL Putten Holland tel. (0341) 35 64 20 fax (0341) 36 10 02Adres showroom: Planetenveld 43 Zeewolde, geopend wo/za van 10.00 tot 17.00 uur.

Agritoy 4 - november 2009 - 3

INHOUD

3 Informatie, lidmaatschap, inhoudsopgave

4 Van het bestuur en de redactie

8 Regiotrekkers en activiteiten

10 Onze zusterclubs

12 Beursverslag Fronville

14 Beursmodel 2009

16 De mensen achter...

20 Op koffi evisite...

24 Big wheels, little wheels

26 De andere schalen van Wil Zoetekouw

28 Op bezoek bij MarGe models

32 Blik in mijn verzameling

36 Modellen uit India

40 LEGO modeltrekkers

44 De modellen van Brian Norman

48 De kleine schalen van Wilco Schutte

50 Oud nieuws

54 Zelfbouw van Arie van der Berg

57 Hun top drie, en waarom die

58 Buitenlandse tijdschriften

60 Zelfbouw van Rob Theunissen

62 Bouw je eigen...

67 Zelfbouw van Frederik Vanassche

70 Leven voor, tijdens en na de L.C.N. beurs

72 Welkome Web Weetjes

73 Middenplaat

77 Woordje van de voorzitter

78 20 jaar L.C.N.

84 20 jaar miniaturenbeurs

88 20 jaar Agritoy

90 20 jaar zusterclubs

94 Interview Theo van de Perk

98 Op koffi evisite..bij Leen de Vos

102 Kijk en vergelijk

106 Interview Tineke Vervloet

110 Fabrikanten toen en nu

114 De top drie van Henry Walker

116 Oud Nieuws, Nieuw Land

120 Nieuwe modellen in 1989

122 De jeugd heeft de toekomst

126 Nieuws uit Bergeijk

129 Jopie Krukas

130 Zelfbouw van Marien van Breugel

134 Zelfbouw van Gert Verkerk

136 Verbouw van Henry Selten

138 Verbouw van Niels van Eekelen

140 Verbouw van John Kraaijvanger

142 Nieuwe modellen

145 Beursagenda

146 Advertoytjes

Niets uit deze uitgave mag zonder toestemming worden overgenomen. Agritoy©

COLOFON

Kijk en vergelijk

Twee primeurs voor de komende beurs in Zwolle bij elkaar. De McCormick TTX 190 is dan als beursmodel exclusief verkrijgbaar bij de L.C.N. stand. De nieuwe Nederlandse fabrikant MarGe Models zal tijdens de beurs verschijnen met deze super gedetailleerde Fella 6-elements schudder. Meer over beide modellen vind je in twee uitgebreide reportages in deze Agritoy.Rond 14 februari 2010 verschijnt de volgende Agritoy. Kopij en advertenties moeten uiterlijk 2 januari bij de redactie binnen zijn.

AGRITOY 4- november 2009

Agritoy is het informatiecontactblad van Landbouwminiaturen Club Nederland en verschijnt 4 maal per jaar. De vereniging stelt zich ten doel: het bevorderen van de hobby van verzamelen en bouwen van miniaturen van trekkers en landbouwwerktuigen.

LidmaatschapMen kan lid worden op elk willekeurig moment. Per kalenderjaar bedraagt de contributie 20,- bij automatische incasso plus een éénmalig inschrijfgeld van 7,-. Voor leden in het buitenland bedraagt het 27,- per jaar. Opzegging van het lidmaatschap: schriftelijk vóór 1 december voorafgaande aan het nieuwe kalenderjaar. Leden krijgen -behalve AGRITOY- 25% korting op de abonnementsprijs van het blad TREKKER, soms korting bij aanschaf van modellen e.d. en gratis toegang tot de jaarlijkse beurs en show.

AdvertentiesLeden kunnen gratis adverteren in de rubriek ‘Advertoytjes’ tot maximaal 300 lettertekens. Voor grotere advertenties - ook voor niet leden - gelden standaardtarieven.Voor informatie: redactie Agritoy, [email protected]. Internet: www.agritoy.nl

BestuurVoorzitter:J. Dokter, Duistereweg 18, 8431 VV Oosterwolde tel. 0516-512872Secretariaat: B.R. Verwijs, Valleistraat 109, 3902 ZB Veendendaal tel. 0318-527261Penningmeester: M.G.J. Scholten, Plataan 72, 6942 TS Didam tel. 0316-226995 Organisator reizen: M.J. van Driel, Tielerweg 16, 4191 NG Geldermalsen tel 0345-574341Clubblad Agritoy: F. Postmus, Steiger 25, 8325 HB Vollenhove tel 0527-251867Beursinformatie: A.J. Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547.292679 Regiocoördinator: Th.G.M. Visser, Schamel 9, 6852 DT Huissen tel. 026-3252114 LedenadministratieJ. van Leeuwen, Frambozengaarde 29, 3992 KC Houten tel. 030-6373070 e-mail: [email protected]

Organisatie Beurs ZwolleA.J. Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547-292679 e-mail: [email protected]

Redactie AgritoyRedactie Agritoy, Verwoldseweg 36, 7245 VX, Laren GldTel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected]

RedactieledenEmiel van Loon, Laren Gld tel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected]

Jan van der Zijden, Etten-Leur tel. 076-5035534 e-mail: [email protected]

Albert Jan Kamphuis, Dalfsen tel. 0529-430705 e-mail: [email protected]

Frits van Manen, Barneveld tel. 0342-412277 e-mail: [email protected]

Freerk Postmus, Vollenhove tel. 0527-251867 e-mail: [email protected]

Rekeningnummer L.C.N.ING bank 2080735 DidamIBAN: NL88INGB0002080735 BIC: INGBNL2A

DrukBDU Grafi sch BedrijfReg. nr. ISSN: 1386-2472

OpmaakReproVinci BVwww.reprovinci.nl

Bestuur - Redactie

Daar ligt hij dan, met 144 pagina’s de dikste Agritoy ooit! De

L.C.N. viert dit jaar haar 20-jarig bestaan en ook de redactie

wil daar haar steentje aan bijdragen. Dat doen we graag met

een extra dikke Agritoy. In deze editie staan de

gebruikelijke artikelen over beurzen in binnen-

en buitenland, interviews, bouwverslagen, oude

en nieuwe modellen, maar ook van alles rondom

het vierde lustrum van onze club.

De Agritoy was twintig jaar geleden het contact-

blad voor landbouwminiaturenverzamelaars. Al

het nieuws konden we toen nog kwijt op 16 pa-

gina’s, maar dat is al lang niet meer zo. In deze

Agritoy leest u welke ontwikkeling de Agritoy

de afgelopen jaren heeft doorgemaakt. Ook de

Van de redactie lan

db

ou

wm

i n


ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

Normaal staat hierboven “voortgang clubmodel 2010”. Helaas ligt het hele

project op dit moment stil. Alle activitei-ten zijn (voorlopig) voor onbepaalde tijd

gestaakt. In dit artikel zal ik uitleggen wat de reden daarvan is.

Ik beperk me in deze Agritoy tot de hoofd-lijnen. Het is immers het jubileumnummer vanwege het 20-jarig bestaan van onze club. Daarin willen we niet meerdere pagina’s kommer en kwel opnemen over het (voorlo-pig) staken van het clubmodel 2010. In een volgende Agritoy (februari of mei 2010) komen we uitgebreid op het clubmodel terug.

Wat is er aan de hand? We hebben van drie fabrikanten een offerte ontvangen. De offerte met de gunstigste prijs kwam uit op € 100,00 de 2e offerte op € 140,00 en de 3e offerte op € 180,00. Met de fabrikant die de laagste offerte heeft uitgebracht zijn we uiteindelijk niet in zee gegaan. Na het uitbrengen van de Belarus heeft het bestuur van veel leden de reactie gekregen dat men toch liever een model van metaal wilde dan van resin. Bij de

offerteaanvraag aan de fabrikanten voor het clubmodel 2010 hebben wij daarom als eis ge-steld dat het model voor het grootste deel uit metaal moest bestaan. Door de goedkoopste fabrikant wordt het model volledig van resin gemaakt en voldeed dus niet aan de door het bestuur gestelde voorwaarden.De andere twee offertes zijn uiteindelijk niet gehonoreerd vanwege de opgevoerde prijs. Een van de doelstellingen van het uitbrengen van een clubmodel is dat zoveel mogelijk leden het model moeten kunnen aanschaffen. Wij zijn als bestuur van mening dat met een bedrag boven de 100,00 deze doelstelling niet gehaald kan worden. Daarmee bereiken we veel te weinig leden. De aanschafprijs van een clubmodel moet ook aantrekkelijk zijn voor leden met een wat krappere beurs. Als er maar 400/500 van de 2700 leden een clubmo-del aan zouden kunnen/willen schaffen van-wege de prijs, schieten we ons doel voorbij. Misschien is het bestuur te pessimistisch, maar bij een bedrag van 140,00 of 180,00 denken wij inderdaad dat er niet meer dan 400/500 modellen besteld zullen gaan worden.

De fabricage van de mallen vormt verreweg de grootste kostenpost bij de productie van

een model. Daarbij moet je al gauw denken aan een bedrag van rond de € 60.000,00. Alleen door dit bedrag over zoveel mogelijk modellen uit te smeren kun je die kosten per model drukken. Een clubmodel is echter al-leen voor L.C.N. leden bedoeld. Dat betekent dat je altijd met veel kleinere aantallen te maken hebt dan bij een standaard productie-model van bijv. Siku, UH of Ertl/Britains. Er zijn diverse varianten te bedenken om het aantal clubmodellen “kunstmatig” op te hogen, maar dat is wat we juist niet willen. Dat gaat altijd

Komt er (g)een clubmodel 2010?

verzamelaars van het eerste uur komen aan de

orde, evenals de mensen die mede vorm hebben

gegeven aan de enthousiaste en professionele club die we

nu hebben. Verder komen de nieuwe modellen van 1989 aan

bod, besteden we aandacht aan….enfi n, ik ga

het blad nu niet al helemaal oplepelen. Ik wens

u gewoon urenlang leesplezier.

Rest mij om namens de redactie het L.C.N.-

bestuur te feliciteren met dit jubileum en ik wil

graag de redactieleden bedanken voor hun

inzet door de jaren heen en in het bijzonder voor

de extra inzet om deze keer zo’n uniek nummer

te maken.Emiel van Loon

4 - Agritoy 4 - november 2009

lan

db

ou

wm

i ni a t u r e n c l u b n

ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

Landbouw Miniaturenclub Nederland

Bijzondere modellen uit IndiaEen speciale afl evering van Oud NieuwsAgrifac modellen van Marien van Breugel

Bij de werkzaamheden voor het organiseren voor de beurs hoort ook een stukje schrijven voor het clubblad. Iedereen ziet reikhalzend uit naar de indeling en de plattegrond. Hier zijn we 29 september druk mee in de weer geweest en het blijkt elk jaar toch het oplossen van een “kleine” puzzel.Er zijn dit jaar een paar standhouders die zich niet ingeschreven hebben. Daar staat tegenover dat er, ook voor ons, toch interessante standhouders bijge-komen zijn. Om er een paar te noemen: MarGe models, ScaleDown models en Profarmtoys.

Zoals bekend is het weekend van 21 en 22 november het grote treffen van alle landbouwminiatuurverzamelaars uit heel Europa. Dit jaar zullen er 11 natio-naliteiten aanwezig zijn. De standhou-ders die alleen op de zaterdag komen, staan wederom in de Dieze-hal. Ook de maquettebouwers hebben dit jaar niet stil gezeten en er valt zeker heel veel moois te zien.De buitenlandse clubs zijn uiteraard ook weer aanwezig. De Zweedse (MTK), de Zwitserse (AMC) en de Italiaanse (GAIMA) zullen er het hele weekend staan, net zoals de Franse (ACA) en Belgische (LMVB/AMAB) club.We hopen dat het weer een gezellig weekend wordt. U allen kunt daar een bijdrage aan leveren. Wel willen wij hier de standhouders op het hart drukken om, indien mogelijk, de duurdere model-len zodanig op te stellen dat ze niet gemakkelijk mee te nemen zijn zonder een tegenprestatie. De bezoekers willen we graag attent maken om geen model-len mee te nemen zonder te betalen!

BeursnieuwsBeursmodelVerderop in deze Agritoy staat de ge-bruikelijke info over het beursmodel. Er is één model per persoon te koop voor de prijs van € 25,00. De oplage van dit model is 2250 stuks.

KleurplaatEvenals andere jaren is er weer een kleurplaat bijgevoegd in deze Agritoy. Ook is het mogelijk deze van internet te halen via www.agritoy.nl. Voor de kleurwedstrijd zijn er 3 categorieën te weten: t/m 4 jaar, van 5 t/m 8 jaar en van 9 t/m 12 jaar. Per categorie zijn er leuke prijzen te verdelen. Wil je in aanmer-king komen voor een prijs dan moet de kleurplaat zondag in het beursweekend uiterlijk om 12.00 uur binnen zijn. Je kunt de kleurplaat ook vóór 21 novem-ber 2008 sturen naar Gerrit Esselink Vermeersweg 23, 7391 JK, Twello.

EntreeDe leden kunnen op vertoon van hun lidmaatschapskaart van 2009 gratis naar binnen. Kinderen tot 13 jaar onder bege-leiding van een volwassene kunnen ook gratis naar binnen. Niet leden of leden die geen lidmaatschapkaart 2009 kun-nen tonen betalen € 5,00 entree.Wellicht ten overvloede maar de leden met een lidmaatschapskaart dienen wel bij de kassa aan te gaan voor het verkrijgen van een:

PolsbandjeDit jaar zal er geen kaartje meer worden verstrekt, maar krijgt elke bezoeker een polsbandje.Iedereen zal dit polsbandje moeten dragen. Eenmaal op de pols is deze niet meer uitwisselbaar. Voor het verkrijgen van een beursmodel zal op de polsband een merkteken aangebracht worden. Mogelijk dat er bij de toegang iets ver-traging optreedt, omdat erop toegezien zal worden dat het bandje daadwerke-lijk om de pols zit. De beurs is beide dagen geopend van 10.00 – 17.00 uur. Heel veel plezier met het zoeken naar en het bekijken van de modellen. U bent van harte welkom en tot ziens in Zwolle. De beurscommissie,

Gerrit Esselink, Karel Hofs en Tonnie Weernink

ten koste van het voordeel van een lidmaat-schap van de L.C.N. (exclusiviteit). Het club-model is immers niet bedoeld voor verzame-laars die géén lid zijn van L.C.N. Daarnaast is het ontzettend moeilijk, zoniet onmogelijk om in de huidige tijd een exclusief model (kleine aantallen en gedetailleerd) tegen een scherpe prijs te laten maken ten opzichte van de gede-tailleerde standaard productiemodellen.

Hoe nu verder? Misschien was de Belarus wel het laatste clubmodel! Het is niet leuk om

dit te vermelden, maar het zou zomaar kun-nen. Er moet nog veel nagedacht en uitge-zocht worden, maar een ding is inmiddels wel duidelijk. Een clubmodel uitbrengen in 2010 gaat met de beste wil van de wereld niet meer lukken.

We gaan ons als bestuur beraden om uit deze impasse te komen. Daarbij doen we ook een beroep op jou. Mocht je een goed idee hebben, schroom dan niet om dat met ons te delen. De as. miniaturenbeurs is daar een

mooie gelegenheid voor. Het clubmodel zal ook tijdens de Algemene Ledenvergadering op de agenda staan om daarover met jullie van gedachten te wisselen. Daarna gaan we opnieuw alle (on)mogelijkheden op een rijtje zetten. Het resultaat zullen we uitgebreid communiceren in de Agritoy van mei 2010. Dat klinkt nog ver weg, maar de tijd vliegt voorbij. Hier wil ik het even bij laten. Namens het bestuur tot ziens op de beurs in Zwolle of tot op een ander moment.

Marcel Scholten



Bestuur - Redactie

Algemene Ledenvergadering 2010

Om maar gelijk met de deur in huis te vallen:

de algemene ledenvergadering (ALV) wordt

op 27 februari 2010 gehouden bij Kuhn in

Geldrop. Een en ander behoeft wat uitleg.

Want hoe komen we eigenlijk aan de locaties

en aan de hand van wat maken we als be-

stuur de keuze voor een locatie?

In 1995 hebben we voor het eerst een ALV bij

een bedrijf gehouden en wel bij Louis Nagel

in Nijmegen. De John Deere importeur is

al jaren lid van de L.C.N. en stelde toen de

locatie beschikbaar. We hadden als bestuur

de smaak aardig te pakken om te proberen

de ALV tussen de trekkers of machines te

kunnen houden. En zoals velen van u weten,

is dat het ook vanaf 1995 aardig gelukt is met

bedrijven als De Vor, Zuidberg, Lely, Beco,

Kuiken, Evers-Agro, Sieberg, Kamps de Wild,

Hoogendoorn Houten, Peecon en in 2009 bij

Schuitemaker. Een heel scala aan bedrijven

die enigszins verspreid over het land zijn

gevestigd. Soms gaan we er zelf op uit om

een bedrijf voor een ALV te interesseren,

soms krijgen we een aanbod om te komen.

En ja, als de locatie het toelaat kunnen we

een aanbod natuurlijk niet weigeren. U zult

begrijpen dat we ook niet overal terecht kun-

nen. In 1995 kwamen er minder dan 100 leden

op de ALV. Nu moeten we rekening houden

met 200 tot 240 bezoekers. Niet alle bedrijven

zijn ingericht om zoveel personen te ontvan-

gen. Ook zijn er bedrijven die wel interesse

hebben, maar bijvoorbeeld met nieuwbouw

bezig zijn of in een bepaald jaar meer tijd

moeten besteden aan de deelname aan een

beurs. In die situaties hebben we ons bezoek

1 tot 2 jaar uitgesteld. Geografi sch gezien

klopt het dat er meer ALV’s gehouden zijn in

de zuidelijke helft van het land. Het kadas-

traal middelpunt van Nederland is de stang

boven op de spits van Onze Lieve Vrouwe

toren in Amersfoort. Als we het geografi sch

middelpunt hanteren (nabij Zeewolde) dan

zijn vrijwel alle ALV’s in het zuidelijk deel van

Nederland gehouden. En ja, zoekt u zelf maar

uit wat het betekent als we het zwaarte-

punt van Nederland hanteren. Wij zijn ons

hiervan bewust en beseffen ook dat er in

Noord-Nederland bedrijven zijn. Om u alvast

te informeren: voor de ALV van 2011 is er

een afspraak met een bedrijf in de boven-

ste helft van Nederland en voor 2012 in het

midden van Nederland. En, voor u als lid niet

onbelangrijk, kijken we natuurlijk ook naar de

kosten die gemoeid zijn om een hele dag te

organiseren. Met (soms veel) geld zijn er ook

locaties te huren. Maar als bestuur proberen

wij voor u de kosten te beperken of, zoals al

een paar keer is gelukt, om u deze dag gratis

aan te kunnen bieden en gaat u aan het eind

van de dag ook nog met een presentje naar

huis. Ook proberen we rekening te houden

met de diversiteit van de bedrijven. Het zou

niet leuk zijn om elk jaar tussen dezelfde

kleur of merk trekker of soort werktuig te

zitten. Een aantal bedrijven heeft laten weten

dat we best nog een keer terug mogen ko-

men. Dat houden wij ook in gedachten voor

‘als de nood aan de man is’.

Hierboven heb ik een aantal punten aange-

geven die een rol spelen bij de beslissing

waar we een ALV houden. Soms zijn er meer

redenen die de keuze voor een locatie be-

palen. Wij proberen er in ieder geval voor u

een interessante en leuke dag van te maken

waarbij we ook graag het gastbedrijf een rol

willen laten spelen door het geven van een

presentatie of rondleiding.

Nu weer even verder over de locatie voor

ALV 2010. Een jaar of 3 geleden is er vanuit

de (toen nog) Kverneland gelederen het

aanbod gedaan om een ALV in Geldrop te

organiseren. Om diverse (eerder beschreven)

redenen hebben we toen de keus gemaakt

het aanbod een aantal jaren uit te stellen.

Maar nu is het dan toch zover: we gaan naar

Kuhn in Geldrop.

Kuhn is eind 2008 binnen de agrarische

wereld nogal in het nieuws geweest, omdat

zij de fabriek in Geldrop van de Kverneland

Groep hebben overgenomen. In de fabriek

worden o.a. rondebalen-persen, groot-

pakpersen, balenwikkelaars en maaiers

gebouwd. Bovendien is op deze locatie een

ontwikkelingsafdeling aanwezig voor de in de

fabriek in Geldrop geproduceerde producten.

Wilt u alvast wat meer weten over deze fabri-

kant, kijk dan eens op www.kuhn.com.

Hebt u nog suggesties of vragen, neem dan

contact op met ondergetekende via tel.

0318-527261, mail naar secretariaat@

agritoy.nl of kom even langs bij

de L.C.N.-tafel tijdens de beurs.

Meer informatie over de Alge-

mene ledenvergadering in 2010

(bijvoorbeeld voor reservering

van een tafel voor de mini-

miniaturenbeurs)

vindt u bij de eerste

Agritoy van het nieuwe jaar. Maar

noteer nu alvast in

uw agenda: L.C.N.

Algemene Leden-

vergadering 27 februari 2010.Ben R. Verwijs


Algemene Ledenvergadering 2010 L.C.N. reizenJullie hebben vast en zeker in de Agritoy van augustus jl. het reisver-slag gelezen van onze reis naar de Franse club ACA in Chartres. Het was wederom een prachtige reis naar een hele mooie beurs met een aantal zeer enthousiaste leden. Het was voor mij een plezier om deze reis te organiseren. Al was het aantal deelnemers wel lager als door mij was ingeschat op basis van eerdere reacties. Dit mocht echter de pret niet drukken hetgeen door de leuke en enthousiaste deelnemers en de leuke beurs, meer dan goed is gemaakt.

Ook voor het jaar 2010 heb ik weer plannen om een reis te organise-ren. Daarvoor doe ik een oproep aan alle leden om mij te laten weten waar jullie aan denken om naar toe te gaan, zodat ik weet wat er on-der jullie leeft om daar een reisje naar toe te organiseren. We moeten er wel rekening mee houden dat wij een landbouwminiaturen club zijn en de miniaturen dus wel onderdeel moeten uitmaken van de reis.

Ik zelf ben dit jaar samen met mijn vrouw naar de Great Dorset Steamfair geweest welke gehouden werd van 2 september tot en met 6 september in de buurt van Blandford Forum in Zuid Engeland. Ook dit is een prachtig en indrukwekkend gebeuren met heel veel stoomtrekkers, ook mini stoomtrekkers en heel veel stoommachines. Tevens was er een hele grote kermis, zijn er paardenkeuringen en ook “gewone” landbouwtractoren. Ook wordt er gereden met voertuigen uit het verleden voor zware transporten, zijn er oude en antieke auto’s en ook veel militaire voertuigen.

Er is van alles te zien en dit alles is in een dag niet te aanschouwen. Ook het showgebeuren er om heen, alsmede de grote braderieach-tige markt, waar uiteraard ook miniaturen te koop zijn, zijn indrukwek-kend. Echter dit geldt niet voor onze landbouwminiaturen, dit haalt het niet met de beurs in Chartres of Spalding en is zeker geen vergelijk met onze beurs in Zwolle.

Van andere leden hoorde ik trouwens dat de beurs in Lochcristi in Belgie dit jaar ook een mooie beurs was. Voorts zit ik te denken aan de Sima in Parijs, welke beurs echter pas van 20 tot en met 24 februari 2011 zal worden gehouden. Ook de Traktorado in Husum in Duitsland zou natuurlijk kunnen, die in oktober 2010 wordt gehouden of de Agritechnika in Duitsland in november 2010.

Ook zijn er, zoals jullie ook gelezen hebben in de Agritoy een aantal zeer enthousiaste leden die naar Spalding willen en waar, voor zover ik het nu weet, de beurs in april 2010 zal worden gehouden. Ook de reis daar naar toe in 2008 was een heel leuke reis en ook die leden die dit jaar op eigen gelegenheid naar de beurs in Spalding zijn geweest waren, zoals jullie gelezen hebben in de Agritoy, zeer enthousiast. Zo enthousiast dat ik als het ware opgeroepen word om de reis in 2010 weer naar Spalding te laten plaatsvinden.

Wellicht hebben jullie nog meer ideeën. Ik hoor ze graag. Jullie kun-nen me uiteraard altijd mailen op [email protected] of bellen naar 0345-574341, dan wel spreken op onze beurs in Zwolle waar ik uiter-aard aanwezig hoop te zijn. Tot ziens in Zwolle,

Martien van Driel

Betaling van de contributie voor het jaar 2010 MachtigingBij de leden die een machtiging hebben afge-geven wordt de contributie op 5 januari 2010 van de bankrekening afgeschreven. Helaas zijn er elk jaar +/- 50 leden waar het innen van de contributie in eerste instantie niet lukt vanwege (tijdelijk) onvoldoende saldo. Zorg dus dat u op 5 januari tenminste voor € 20,00 in de plus staat. Volgens mij mag dat, ook al is er sprake van een recessie, toch geen probleem zijn?

Is het rekeningnummer gewijzigd? Geef dan vóór 20 december 2009 het juiste rekening-nummer door aan de ledenadministratie. Dit voorkomt vertraging van de contributie inning en dus veel extra werk voor de penningmeester. Adres, telefoonnummer en e-mail van de ledenadministratie kunt u vinden op de eerste pagina van Agritoy.

AcceptgiroAls u aan de L.C.N. géén machtiging heeft afgegeven ontvangt u bij deze Agritoy de bekende acceptgiro. Gebruik deze acceptgiro om op tijd (uiterlijk 31-12-2009) de contributie te voldoen. Laat het niet aankomen op een te late betaling waar-door u het februari-nummer van Agritoy misloopt.

Wilt u het lidmaatschap opzeggen (wat we uiteraard jammer vinden), doe dat dan schriftelijk vóór 1 december bij de ledenadministratie. Het komt nog te vaak voor dat men helemaal niets meer van zich laat horen en dat is niet zoals het hoort. Marcel Scholten (penningmeester)


Afgelopen 29 augustus was ik op de regio dag van de regio Zuid Holland georganiseerd door onze regiocontactpersoon Jan Verburg. Deze dag werd gehouden bij A.H. Vrij Groen-voorzieningen te Rijswijk. Ook de werkgever van Jan, L. van Leeuwen BV uit Delfgauw, heeft medewerking verleend aan deze dag. Ik maak hierbij mijn complimententen aan beide gastbedrijven. Dit in het bijzonder voor de openheid en me-dewerking aan het slagen van deze dag. Vooral de demon-straties van machines en werkzaamheden die zij uitvoeren voor de overheden in hun omgeving waren indrukwekkend. Ik zal niet verder uitwijden, anders maai ik het gras weg voor de voeten van Jan van der Zijden die een verslag maakte van deze bijzonder goed geslaagde dag. Verder kan ik mededelen dat we een nieuwe aluminium vi-trine hebben aangeschaft. Dit als proefmodel, ter vervanging van onze oude houten vitrines.

Theo Visser

Regiotrekkers

Woordje van de

regiocoördinator

Op zaterdag 5 september jl. was er in Oudleusen, gelegen tussen Dalfsen en Ommen, een jaarlijkse oogstdag. Naast tentoongestelde oude trekkers en werktuigen werd er geploegd, graan gemaaid en met een dorsmachi-ne gedorst. Door de L.C.N.-leden Johan Potjes, Wim Schoemaker, Albert de Weerd en ondergetekende waren er tafels en showvitrines met land-bouwminiaturen ingericht. De showvitrines stonden tentoongesteld op de laadbak van een fraai gerestaureerde Fendt werktuigendrager. Promotie voor onze club en de komende miniaturenbeurs in Zwolle werd natuurlijk niet vergeten. Ondanks het regionale karakter van deze oogstdag hebben we toch 4 à 5 verzamelaars van landbouwminiaturen enthousiast kun-nen maken om L.C.N.-lid te worden. Hopelijk kan door deze promotie de ledenadministratie binnenkort weer één of meerdere leden inschrijven.Albert Jan Kamphuis

Regio Overijssel

Regio Midden en West Brabant en de Zuid-Hollandse EilandenHet is al een hele tijd geleden dat ik een regiodag heb geor-ganiseerd. Dat komt onder andere omdat ik nog steeds geen geschikte locatie heb kunnen vinden. Denk eens mee en tip me. Ook praktische hulp kan ik gebruiken.

Jan van der Zijden

Namens de L.C.N. op het Flaeijelfeest in NieuwehorneAfgelopen zaterdag 26 september was het weer zover, het Flaeijelfeest. Dit oogstfeest (Flaeijel = dorsvlegel) is een groot dorpsfeest dat wordt gehouden in Nieuwehorne. Hier komen ongeveer 300 oldtimer trekkers bij elkaar vanuit bijna heel Nederland. Deze oldtimers bestaan natuurlijk uit alle bekende merken uit grootmoeders tijd, maar ook veel minder bekende merken tot 1970. Complete clubs reden dan ook in colonne naar Nieuwehorne. Dus alleen al bij de rit erheen was het alsof je in een drive-in museum reed. Op het hele terrein ploft, knalt en puft het van de stoommachines, stationaire motoren en oldtimers. Overal zie je rookpluimen van zacht wit tot diep zwart. Ook wordt er elk jaar een boerenoptocht met maximaal 50 oldtimers gehouden. Zoals op de site van het Flaeijelfeest (www.fl aeijelfeest.nl) staat aangegeven, is er ook een openluchtmuseum in het klein. Op deze site staan ook foto’s van het feest en dit geeft een mooie impressie.Naast dit alles zijn er ook andere dingen te zien, een hout-hakkersshow, wedstrijden micropulling en ook trekkertrek in de schaal 1:1. Al een aantal jaren staan er mensen met (landbouw)miniaturen.

Via Olke Dijkstra, één van de organi-satoren heb ik van het Flaeijelfeest gehoord en afge-sproken dat ik daar mocht staan. Samen met mijn gezin ben ik dan ook naar Nieuwe-horne getogen. Daar was een tent geregeld waar meer miniatu-renliefhebbers stonden, iemand met handgemaakte minia-tuur stationaire motoren en iemand met een dorsmachine met persinstallatie erachter. Net zo een als die op de beurs in Zwolle staat. Zelf had ik een deel van mijn verzameling meegenomen om de aandacht te trekken voor de L.C.N. De hele dag hebben wij geen gebrek aan aandacht en aanloop gehad. Ook mijn vrouw en kinderen hebben zich de hele dag prima vermaakt bij alle activiteiten. Al met al een erg leuke dag en voor de liefhebbers van oldtimers, techniek, opgevoerde trekkers, miniaturen of dingen en gewoontes uit grootmoeders tijd, zeker een aanrader.

Willem Hoekstra


L.C.N. stand op het Flaeijelfeest


Regio Zuid HollandVerslag van de regiodag 2009Op zaterdag 29 augustus werd voor Zuid Holland een regiodag gehouden. Gastbedrijf was dit keer A.H. Vrij Groenvoorziening in Rijswijk in samen-werking met L. van Leeuwen BV uit Delfgauw. Op dit laatste bedrijf werkt ook organisator Jan Verburg. Direct bij aankomst viel al op dat dit geen klein bedrijf is. Dat bleek niet alleen uit het grote aantal voertuigen en bedrijfs-auto’s, maar dat vertelde tijdens de rondleiding ook de heer Vrij. Er zijn ongeveer 60 man in vaste dienst en dit aantal wordt in de zomer wel tot 100 aangevuld. Na ontvangst met koffi e en koek en een welkomstwoordje volgde een rondleiding. Nou, het bedrijf had goed uitgepakt. Veel demonstraties met soms heel bijzonder materieel. Heel leuk was ook dat er de mogelijk-heid was om met de hoogwerker het bedrijf eens vanuit een andere hoek te bekijken. Het bedrijf heeft veel Valtra tractoren draaien, maar ook van an-dere merken waren exemplaren aan-wezig. Te zien was onder andere hoe ‘bomenzand’ wordt gemengd en snoei-hout wordt gehakseld. Het eindproduct is fi jn hakselafval wat weer gebruikt wordt in de compostering en grover spul dat als biomassa wordt verkocht aan energiecentrales. Heel bijzonder zijn ook de trekkers en werktuigen die op de rails kunnen werken. Een trekker met een speciale aan de voorzijde aangebouwde schijvenmaaier wordt bijvoorbeeld gebruikt om gras te

maaien op plaatsen waar de tramrails door gras lopen en dat is in Rotterdam en den Haag op diverse plaatsen het geval. Heel bijzonder was een machine die op verzoek van Vrij door Hemos is gebouwd om zand en grind tussen de rails vandaan te zuigen. Deze machine moest aan veel specifi caties voldoen, zoals rookafzuiging voor gebruik in tunnels en overdekte perrons, een aan-


gepaste breedte en ook nog intrekbare assen i.v.m. het passeren van perrons. De machine kan max. 4,5 uur per nacht effectief werken en rijdt dagelijks op eigen kracht naar de werkplek. De machine voldoet dus ook aan wegspe-cifi caties. De lunch die door het gast-bedrijf werd aangeboden, bestond uit een selectie van belegde broodjes, die er als koek ingingen. Hierna was het tijd om de tentoongestelde modellen te bekijken. Er waren mooie staaltjes zelfbouw te zien van Gert Verkerk, Jan Verburg, Niels van Eekelen, Peter Rietveld, Arie van der Berg en Henk Spruit. Van bestuurszijde waren Tonnie Weernink en Theo Visser aanwezig en ze hadden zowel beursposters als het prototype van het beursmodel 2009, de McCormick TTX 190 bij zich. Dat ziet er veelbelovend uit en wordt volgens mij weer een topper. Wie een model wilde kopen, kon een keus maken bij Gijs Kool, die een ruime keus bood. Op deze dag waren ongeveer 30 leden afgeko-men. Niet veel, maar ze hebben wel een interessante dag gehad, waarvoor dank aan de organisatie. De gastheer kreeg als dank een Valtra model met bomenwagen op een ondergrondje aangeboden.

Jan van der Zijden

Ook in 2010 komt er een regiodagAls alles gaat zoals nu (eind septem-ber) bekend is dan zal er in het tweede of derde weekend van januari weer een regiodag zijn voor Zuid Holland en waarschijnlijk ook voor Noord Holland. Gert Verkerk wil ondergetekende

bijstaan met de voorbereiding en organisatie van die dag. De dag zal op Noord Hollands grondgebied plaatsvin-den op twee locaties in aangrenzende gemeentes. Meer nieuws volgt per brief naar de betrokken leden zodra er meer bekend is.

Jan Verburg

1. Het L.C.N. geschenkje aan dhr. Vrij 2. Organisator Jan Verburg

1

2


Nieuws van onze buitenlandse Zusterclubs

Misschien is het jullie opgevallen, in het vorige nummer stond hierboven de naam van de oude club afgedrukt. Foutje van mij!In juli is er geen nieuwsbrief uitgebracht, dus beginnen we met Nieuwsbrief 22 van augustus 2009. Erwin somt de inhoud op. Die begint met beursnieuws. Eigenlijk ‘slecht nieuws’. De hal die voor de volgende Landen beurs gebruikt zou gaan worden, is zeer waarschijnlijk toch niet beschikbaar. Dit komt door

een brand in een naburige loods. De goederen daaruit komen nu tijdelijk, maar tot na februari 2010 in die loods te staan. Er wordt gezocht naar een andere locatie, want traiteur Marcel heeft zijn bedrijfsgebouw inmiddels verkocht aan de Aldi. Ook dit jaar gaat er weer een bus naar Zwolle en er is de mogelijkheid om hiervoor te reserveren. In de rubriek oude, zeldzame modellen dit keer de McCormick 574 in 1/32 van Tekno, de International 844 van Eligor/Diano en de Interna-tional 844 in 1/43 van een onbekende fabrikant. Dit model zou jaren geleden bij tankstations cadeau zijn gegeven. Wie weet hier iets over? Dat er in Panningen steeds meer miniaturen te koop worden aangeboden, zal niemand die er geweest is ontgaan zijn. De nieuwste modellen die er te koop waren, worden in de Nieuwsbrief ook belicht. Een staaltje hogeschoolmodelbouw is de Schmotzer BK 400 getrokken bietenrooier. Nieuwsbrief 23 begint met het gebruikelijke voorwoord waarin voorzitter Erwin dit keer bekend maakt dat de club noodgedwongen uit Landen moet vertrekken en nu voor de organisatie van de beurs zijn intrek zal nemen in sporthal

BELGIË, de LMVB/AMAB

De Schmotzer BK 400 van Pierre Bultot

“de Struysvogel” in Hoegaarden. Dit is op 15 km van Landen, dus qua reistijd verandert er niet zoveel. De zaal zou ook eens zo groot zijn, dus dat is goed nieuws voor de mensen op de wachtlijst. Verzamelaars/zelfbouwers uit zowel België als Frankrijk toonde hun mooiste creaties op de tweede landbouwminiaturenbeurs in Arlon. Zo stonden er prachtige collecties van o.a. Joskin zelfbouw modellen van Pierre Bultot en Massey Ferguson modellen in alle schalen van Roger Therer. Ook waren er veel diorama’s met taferelen uit vervlogen tijden, die er goed verzorgd uit zagen. Heel inte-ressant is ook het interview met Vinvent Colleville, directeur van het nieuwe merk Equaterre. Zij komen met enkele zeer mooie modellen uit. Tot zover de nieuwsbrieven dit kwartaal.

Jan van der Zijden

Een fantastisch modellenfeestjeDe modelbouwers hebben Kerstavond in Es-kilstuna. In het Munktellmuseum heeft zich de modeltractor-elite verzameld, waar anders?

Een gedeelte van de tentoongestelde tractoren is nauwelijks groter dan een duim, andere modellen zijn 40 cm of nog langer. De machines op de ruilmarkt van de Modelltrak-torklubben zijn verschillend, maar door elkaar genomen een lust voor het oog.

Van de leden zijn er 15 die hun modellen tentoonstellen tijdens de jaarlijkse ledenver-gadering. Het gaat er ook om een gedeelte ervan te verkopen of te ruilen. Zo nu en dan glipt er een museumbezoeker naar binnen om te kijken naar zowel oude, nieuwe, fabrieks- of zelfgebouwde modellen.

“Ik ben er sinds 1969 mee bezig,” zegt Tord Karlsson, één van de clubleden die de kans grijpt om o.a. zijn zelfgebouwde modellen op de ruilmarkt te laten zien. Tords eigen werk is klein, schaal 1/43. Dat is de Dinky Toys schaal, iets kleiner dan de Europese schaal van 1/32, zoals deze al werd gebruikt door Britains aan het eind van de 19de eeuw. Door het Franse Universal Hobbies heeft 1/43 een kleine door-start in latere tijd gekregen, doordat dit bedrijf elke 14 dagen met een nieuw model uitkomt. (Hachette, red.).

Zwed

en, M

TKZw

eden

, MTK

Zwed

en, M

TK


ZWITSERLAND,

de AMC:In het laatste nummer van ‘alte Landtechnik’ staat een mooi

artikel van de voorzitter over een bezoek aan de mini-truc-

kersclub ‘Zürcher Oberland’. Zij hebben namelijk ook een

aantal landbouwvoertuigen, zowel trekkers als werktuigen

op schaal nagebouwd en alles radiografi sch bestuurbaar. In

een volgend nummer meer hierover. Jan van der Zijden

Agritoy 4 - november 2009 - 11Agritoy 4 - november 2009 - 11Agritoy 4 - november 2009 - 11

Op de voorplaat van Jouets et Miniatures Agricoles (JMA) nummer 01/2009 staat de David Brown Super 35 van Ateliers Christian Gouel. Na het woordje van de voorzitter volgt een verslag van de jaarvergadering. Hierin staat onder andere te lezen dat er 2800 bezoekers waren op de beurs in Chartres 2008 en dat er 25 leden naar Zwolle zijn gekomen. Er volgen 10 bladzijden met nieuwe modellen. Dit lijkt meer dan het is, want het zijn grote foto’s. Het clubmodel 2009, de Claeys M 103 wordt voorgesteld, sa-men met een stukje geschiedenis over de echte. Van het clubmodel 2007, de Ferguson FF 30 waren er blijk-baar behoorlijk wat over, want een aantal daarvan zijn nu voorzien van een cabine en worden voor 85,00 verkocht. Zonder cabine betaal je er 75,00 voor. Nieuw is het eerste deel van een vervolgserie over de geschie-

denis van Britains. Misschien iets om over te nemen in Agritoy. In de rubriek bijzondere modellen is te lezen dat er naast de twee bekende varianten van de Fiatagri Laverda 3890 combine nu een derde variant is opgedoken, met transparante zwaailichten! En van de Claas combine van Gama in 1/43 zijn twee varianten bekend, de Mega 218 en de Dominator. Er wordt afgesloten met een fotoverslag van de ruilbeurs in Orleans. Hier werd onder andere een bouwkit in plastic schaal 1/16 van een Allis Chalmers serie D aangebo-den van het merk Strombecker. Op de voorplaat van Jouets et Miniatures Agricoles (JMA) nummer 02/2009 staat het prototype van de Fiat 640 in 1/32 die Replicagri uitbrengt. In het clubnieuws staat onder andere te lezen dat men onderkent problemen te hebben met de website. Vijf blad-zijden nieuwe modellen deze keer, met onder andere de 12-rijige Gilles

bietenzaaimachine van ProFarmToys. Leuk is ook de vergelijking tussen de beide MB-trac’s van Schuco en Weise Toys door Jean Francois Ber-ton. Philippe Decombat schrijft een heel stuk over de Deutz Intrac 2003 van Hausser Elastolin. Hierna volgt het tweede deel van de Britains story met dit keer voornamelijk de Fordson Major E27N. In de regio Rhône Alpen in Rontalon, een dertigtal kilometer ten zuidwesten van Lyon staat het museum Paul Buyer. Dit is een must voor de liefhebber van oldtimers en dan bedoel ik stoomtractoren en dorskasten, maar ook een Someca M 120 combine en allerhande andere agrarische werktuigen. Een verslag van Chartres staat in dit nummer met foto’s van grote en kleine diorama’s, zelfbouw van leden en materiaal voor de aankleding van de diorama’s. Ook nog enkele foto’s van prototypes en nieuwe modellen.

Jan van der Zijden

FRANKRIJK, de ACA

Tord is niet alleen maar bezig geweest met de Zweedse club. Aan het eind van november elk jaar, onafgebroken sinds 1997, vindt men hem in Nederland tussen andere Europese model-tractorvrienden. “Het is de L.C.N.- tentoonstelling en markt in Zwolle, die tot 8000 bezoekers trekt vanuit heel Europa en mij vanzelfsprekend ook.” In totaal heeft Tord bijna 500 modellen thuis in Arboga staan.“De meeste zijn landbouw- en grondverzetmodellen.” Een van de echt oogstrelende modellen is een BM 350 Boxer, gemaakt van plastic. ”Die zijn reuze moeilijk te pakken te krijgen.” Tord maakt van de gelegenheid gebruik om een rariteit te laten zien waar hij samen met de woordvoerder van de club, Leif Ahman, een model van heeft: een BM 36 van kunststof. Dit model is uitgekomen tussen 1955-1956 en werd geleverd door speel-goedproducent Brio.

”De spatborden zijn bijna altijd kapot. Ik heb nieuwe van een ijzeren plaat gemaakt voor de verzamelaars. Het is erg leuk om ermee bezig te zijn, niet in de laatste plaats om de modellen zelf te maken.”Tord is niet de enige in het gezin met deze interesse, zijn vrouw Lena is penningmeester van de MTK. ”Het is leuk binnen de club, we komen zoveel aardige mensen tegen,” zegt Tord.

Vertaald uit het Zweeds door:Annemieke van den BornAnnemieke van den Born


Jaarlijks wordt in Fronville, een plaatsje

diep in de Ardennen in de buurt van St.Vith,

een oldtimerfestival gehouden. Deze show

is bekend onder de naam ‘’Tracto-Vie’’.

Gelijktijdig met Tracto-Vie wordt ook een

show van zelfbouwmodellen en maquettes

gehouden. Voorzitter Claude Ponsart en

zijn team kunnen tevreden terugzien op een

geslaagde show die dit jaar op 12 juli voor de

8ste keer werd gehouden. In alle straatjes van

het dorp worden de tractoren en werktuigen

gestald om te worden bewonderd door het

publiek dat dit jaar door het zonnige weer ook

in grote getale was gekomen.

Op miniaturengebied is hier ook ieder jaar weer het neusje van de zalm op zelfbouwgebied aanwezig. Wat te denken van de oldtimer tractoren van dhr. Desterck uit Barvaux sur Ourthe. Hij had zijn complete verzameling uitgestald; allemaal door hem zelf gebouwde modellen. En dan niet de meest bekende, maar allemaal wel wat bijzonder, niet alleen wat betreft de uit-voering, maar ook de merknaam. Op de foto zie je namen waarvan ik in ieder geval nog nooit had gehoord. Wat te denken van Gray-Gougis bijvoorbeeld? Ook staan er enkele bij die ook door UH voor de Hachette collectie zijn gebouwd, zoals de rood/crème Citroen trekker. Alle modellen, ook enkele werktuigen zijn van metaal gemaakt.

Ook waren er twee broers die een deel van hun zelfgebouwde modellen in maquettes hadden opgesteld. Deze broers, Bruno en Pierre Petitfrère bouwen voornamelijk modellen van de merken John Deere en Lanz. Zij plaatsten deze in een diorama waar-door ze in een passende omgeving nog veel beter tot hun recht komen. Van een onbekende bouwer is de ca-rousselmelkstal, zo te zien moet deze nog in een stal geplaatst gaan worden. Alle getoonde modellen zijn in schaal 1/32 gebouwd. Wil je meer zien van hetgeen in Fronville werd getoond, ga dan naar de rubriek Webweetjes elders in deze Agritoy. Met dank aan Marcel Delathuy voor de info.

Jan van der Zijden

Foto-impressie

Tracto-Vie 2009

Agritoy 4 - november 2009 - 13Agritoy 4 - november 2009 - 13

Op zelfbouwgebied is hierieder jaar weer het neusje

van de zalm aanwezig

De broers Bruno (l) en Pierre Petitfrere


Het beursmodel

van dit jaar, de McCormick TTX 190

van Siku is, zoals jullie gewend zijn,

t.o.v. het winkelmodel op een groot

aantal punten gewijzigd. Het beurs-

model is op maar liefst 32 door de

beurscommissie aangegeven punten

aangepast. Dit jaar is er dus ook weer

een heel mooi en bijzonder beursmo-del te koop.

Beursmodel 2009

McCormick TTX 190


De volledige lijst met aanpassingen op een rij:

1 Type aanduiding McCormick TTX 190 XtraSpeed 2 Zuidberg frontgewicht met logo Zuidberg 3 Schuif wielnaven achter 4 Zilverkleurige wielmoeren 5 Koplampen van helder glas met in elke koplamp 2 “lampen” 6 Hydrauliek aansluitingen aan de voorzijde 7 Bevestiging van het spatbord aan de voorkant in zilverkleur 8 Radiateur is uitgevoerd in de kleur zilver 9 Hydrauliek aansluiting op de achterbrug10 Afgestompte gevarendriehoek aan de achterzijde11 40 km bord12 Velgen zijn witgrijs gelakt13 Bedieningsknoppen op de spatborden 14 Fronthef zwart

Cabine exterieur: 15 “E plus” aanduiding in de cabine-deuren 16 Handgrepen met zilver gekleurde knop17 Zwaailamp aan beide zijden van de cabinestijl18 Antenne aan de cabine 19 Kenteken GV-20-0920 Ruitenwissers zijn zwart gespoten21 Zwarte punten op de achterruit Cabine interieur:22 Chauffeur met rode overal en logo op borstzak en “McCormick” op de rug23 Logo in het hart van het stuur en stuurspaken zijn lichtgekleurd24 Rode stoelzitting met logo en rode bijrijderstoel 25 Binnenspiegel linksboven in de cabine zilverkleurig26 Vloer donker gekleurd27 Pedalen gekleurd28 Meters op het dashboard29 Pookjes op bedieningsconsole rechts zijn gekleurd30 Knoppen gekleurd in rechterspatbord31 Links en rechts bekerhouders32 Console en spatborden zijn donkergrijs gekleurd

Het beursmodel 2009 is tijdens de openingstijden van de beurs op 21 en 22 november voor 25,00 te koop bij de L.C.N. stand. Ook dit jaar geldt de voorwaarde van één exemplaar per persoon. Zie voor meer details ook het beursnieuws op pagina 5 van deze Agritoy.

Emiel van Loon


Niels en Carlijn

mensen

1

2

3

4

De achter...

In het augustusnummer zijn we begonnen

met de rubriek “De man achter…”. In die

afl evering was de nestor op dat gebied het

middelpunt. De reis voor dit gesprek ging

richting Twente en in het pittoreske Borne

kwam ik terecht bij Niels Anchelon. Een

broekie op het gebied van achter de tafel

staan, maar toch iemand die samen met

zijn vriendin Carlijn al menig verzamelaar

in vervoering heeft gebracht en

verschillende collega’s al slapeloze

nachten heeft bezorgd.


In de buurt van de zaak van de familie Vogelaar, Flying Toys, werd Niels Anchelon geboren in 1979 in Nu-mansdorp. Vanwege werkzaamheden van Niels zijn vader toog de familie richting de andere kant van het land. Als kind van een heel gewoon gezin en als “braafste” jongen van de klas behaalde hij zijn diploma voor de detailhandel. Als assistent bedrijfslei-der bij een supermarkt maakt hij lange dagen. Samen met Carlijn woont hij in een gezellig appartement.

De interesse voor landbouwminiatu-ren is spontaan gekomen. Hij heeft helemaal geen agrarisch bloed in de aderen, maar als jongen was hij gek op auto’s en trekkers. Zijn moeder organiseerde in Borne de Agrarische Beurs en zo is de interesse voor de landbouw een beetje gekomen. Zijn zus had paardrijles en Niels mocht zich vermaken met tractoren. Uren spelen met modellen van Matchbox, Siku en Britains. Op een bepaald moment werd Niels daar te groot voor en alle model-len kwamen keurig netjes op zolder.

Niels is groot geworden in het compu-tertijdperk en hij was al snel thuis op internet. Marktplaats bestond al een poosje en daar kwam Niels verschil-

lende modelletjes tegen waar wel een aardige prijs voor werd geboden. Dus de zolder op en de modellen van een jaar of 12 geleden werden te voor-schijn gehaald. Hij zette ze op Markt-plaats, de biedingen liepen lekker en hij was zijn modellen zomaar kwijt. Het leuke was dat de modellen meer opbrachten dan waar hij ze een jaar of 12 geleden voor had gekocht. Het start-kapitaal was er en Niels raakte steeds meer thuis in de wereld van landbouw-miniaturen. Het eerste partijtje modellen werd in Arnhem aangeschaft. Een aantal mo-dellen waren bestemd voor de eigen verzameling en de rest werd verkocht op Marktplaats. Als er dan eens een modelletje tussen zit wat € 85,00 opbrengt, dan smaakt dat naar meer. Dan hier eens een partijtje, daar een paar losse modellen en Marktplaats deed de rest. Later kwam eBay ook in aanmerking voor het kopen van mini-aturen. Alles geregeld van achter het beeldscherm.

In 2005 zag Niels op de site van de L.C.N foto’s van de beurs in Zwolle. Eerder wist hij nog niet van het be-staan van de L.C.N. Maar hij was erg verbaasd en tegelijk enthousiast dat er een grote beurs op dit gebied in Zwolle

1. Niels en Carlijn voor een deel van de verzameling

2. Collectie gouden modellen van Britains/Ertl:

- JD 8330 T uitgegeven tijdens de Agritechnica 2005, oplage 102 stuks

- JD 9530 uitgegeven tijdens de Agri-technica 2007, oplage 102 stuks

- JD 5430 Sprayer uitgegeven voor de fabriek in Horst in Nederland, oplage 100 stuks

- Oliver 2655 Toy Farmer uitgegeven tijdens de Toy Farm Show in Dyersville, oplage < 10 stuks

- JD 8010 Plow City set uitgegeven tijdens de Plow City Show 2009 in Amerika, oplage 29 stuks

- JD 9530 T Farm Show Edition uit-gegeven tijdens de Farm Show 2009 in Amerika, oplage 250 stuks

3. Oliver 2655, golden version. Er zijn nog geen 10 exemplaren van gemaakt.

4. Serie handgebouwde John Deere model-len van MiniagriPassion

5. John Deere 9430 – gun metal. Eén van de 250 modellen.

6. Fendt Favorit 926 van Thomas Höing, Zwolle 17 november 2001

1

3

4

5 6

Het leuke was dat de modellen meer opbrachten dan waar hij ze een jaar of 12 geleden voor had gekocht


7

was. Beurzen en shows, daar moest toch wel wat te doen zijn en mis-schien wel wat te verdienen. Genieten, contacten leggen en zelf handelen. Prachtig vond Niels dat. Als L.C.N.–lid schreef hij zich in voor de beurs van 2006 in Zwolle. Met slechts vier tafels kwam Niels vriend en vijand verbazen met een mooie collectie

tweedehands Britains die hij tijdens de beurs te koop had. Verder had hij een aantal limited editions en modellen van Thomas Höing die ook grif van de hand gingen. De naam Niels Anchelon was gevestigd in Zwolle, of was het toch maar een ééndagsvlieg?

Het tegendeel is bewezen. Niels be-

mensen

7. Een mooi model, de Krone opraapwagen van Wiking, achter het beursmodel van de L.C.N.

8. Silagewagen van Krone, gebouwd door Helmut Lindner met het L.C.N. beurs-model 2009

9. Claas/Kaweco mesttank gebouwd door Helmut Lindner achter de Claas Xerion 2500 (Siku/L.C.N.)

10. Combine in 1/64. John Deere 9770 STS in Goud en Case IH 9120 AFS in “muddy’’ uitvoering

11. Claas Jaguar 960 met Fieldshuttle gebouwd door Helmut Lindner

12. Claas Xerion 3800 Saddletrac met Kaweco opslagtank gebouwd door Helmut Lindner

13. Niels in een van zijn garageboxen

8

9

10

zocht steeds vaker een beurs en omdat internet weinig geheimen meer voor hem kende, had hij een streepje voor op het gebied van speciale modellen. Betrouwbaar, correct, eerlijk en snel betalen, dat hebben de mensen graag en op die manier durfde Niels het ook aan om zelf een webshop te starten. De grote wereld werd steeds kleiner.

De achter...


Want ook vanuit het buitenland konden de verzamelaars Niels vinden. “De klant is koning” is het devies van Niels en dan moet je soms iets toege-ven wat op een ander moment weer naar je toekomt. Een hele voorraad is opgeslagen in twee grote garage-boxen. Volle bak, maar dit allemaal voor de klant.

Zwolle, Chartres, Landen, Steenwijk, Husum, Arlon, Spalding en in nog meer plaatsen is Niels met zijn handel te vinden als er een beurs op het gebied van (landbouw)miniaturen is. En overal kom je aardige mensen tegen die wat te vertellen hebben. Carlijn: “Ik word er wel eens moe van. Niels is dan over de beurs, praatje hier, babbeltje daar en ik krijg allemaal moeilijke vragen waar ik op dat moment geen antwoord op heb.” Toch maakt dat Carlijn niet minder enthousiast om met Niels naar verschillende beurzen toe te gaan. Ook zij krijgt vaak leuke reacties.

Niels en Carlijn leven al helemaal naar de beurs in Zwolle toe. Het is echt het hoogtepunt van het jaar. Niels vindt het wel jammer dat het soms zo enorm druk is dat er eigenlijk geen tijd is voor een praatje. Vindt Carlijn niet altijd erg, want dan is Niels bij haar in de buurt voor lastige vragen. Het oneerlijk toe-eigenen van modellen is niet altijd even plezierig, een nadeel van de grote drukte. Maar…. er komen dit jaar vele leuke aanbiedingen en daar zullen de bezoekers van kunnen profi teren. Dus waarschijnlijk nog meer drukte bij de stand van Niels, die ondertussen is uitgebreid naar acht tafels.

Niels verzamelt echter zelf ook. Maar alleen wat in de ogen van Niels mooi is

11

1313

12

en dat blijkt wel. Als handelaar kom je zoveel mooie spullen tegen die niet al-leen voor de verkoop zijn. Een deel van de verzameling van Niels bestaat uit zeer bijzondere modellen. Zo bijzonder zelfs dat David Pullen diverse modellen op de foto heeft gezet voor zijn laatste boek. De foto’s spreken voor zich.

In 2010 zal Niels samen met twee bekende verzamelaars/diorama

meesters, Frank Janmaat en Rob de Groot de organisatie van de minia-turenbeurs bij Frans op den Bult in Deurningen op zich nemen.

Kom je in Zwolle, neem eens een kijkje bij de stand van Niels. Heb je helaas geen tijd, jammer dan, maar op www.miniagri.nl is veel te zien van wat Niels verkoopt.

Freerk Postmus


op koffievisite bij

Gerard Biemans woont al een aantal jaren met

zijn vrouw en kinderen in een nieuwbouwwijk

in Nijverdal. Hij is opgegroeid op een boerde-

rij, eigendom van een grootgrondbezitter, in

Vriezenveen waar zijn vader destijds bedrijfs-

leider was. Na enkele jaren op de boerderij bij

zijn vader te hebben gewerkt, heeft hij zich om

laten scholen tot een functie in het medisch

circuit. Vanaf 1979 is hij als medisch verpleeg-

kundige werkzaam op de afdeling hartbewa-

king in het ziekenhuis in Almelo. Echter zijn

oude roots, de agrarische wereld en met name

de landbouwmechanisatie, is hij nog steeds

niet vergeten, getuige zijn mooie en vrij uitge-

breide collectie landbouwminiaturen waar-

over hij met verve kan vertellen.

Gerard Biemans in Nijverdal

1

2 3


Halverwege de twintigste eeuw werden de veen- en hei-degronden om en nabij Vriezenveen ontgonnen. De meeste van deze gronden waren eigendom van grootgrondbezit-ters. Na het ontginnen en daarna in cultuur brengen van de afgegraven veengronden werden in ze gebruik genomen voor het verbouwen van akkerbouwgewassen. Gerards vader is begonnen op een akkerbouwbedrijf van 22 ha. Ieder jaar werden meerdere gronden in cultuur gebracht, hetgeen een jaarlijkse uitbreiding van het akkerbouwbedrijf tot gevolg had. Het bedrijf is in de loop der jaren uitgegroeid tot een omvang van 220 ha. Dat had ook een groei van het aantal medewerkers en de uitbreiding van het trekker- en machinepark tot gevolg. Het bedrijf bestond uit drie vrij grote percelen die geschikt waren voor het werken met de grotere landbouwmachines. De eerste jaren werkten ze op de 22 ha nog met een paard en een lichte Lanz Bulldog trekker. De Lanz type D 2206 was voorzien van een tweetakt semi-die-selmotor van 22 pk. Ze werden geproduceerd van 1952 t/m 1955. Na de Lanz Bulldog kwamen er meerdere en steeds zwaardere tractoren. Zo werkten ze ook met een Renault D 22 voorzien van een 2-cilinder viertakt M.W.M. motor. Deze trekker, geproduceerd van 1956 tot 1960, leverde evenals de Lanz 22 pk. Al snel daarna kwam er weer, maar nu een zwaardere Renault bij. Het was een type 56 die van eind 1967 tot half 1973 is geproduceerd. Die had ook een lucht-gekoelde M.W.M. motor, maar nu voorzien van drie cilinders en een vermogen van 43 pk. Naast de Renaults kwam er ook nog een Fendt Favorit I van halverwege de zestiger jaren. Hij werd geleverd door fa. de Vor uit Achterveld. Deze tractor had een watergekoelde driecilinder dieselmotor van 40 pk. De Fendt was echter geen succes. Al na een jaar, de garan-tieperiode was nauwelijks verlopen, knapte de achteras. Ondanks de jonge leeftijd en het lage aantal draaiuren wilde de leverancier geen garantie verlenen. Ook een beroep op een coulanceregeling had geen resultaat. Deze opstelling had wel tot gevolg dat het merk voor hen had afgedaan. Na reparatie is hij eind zeventiger jaren ingeruild op een John Deere. Deze trekker voldeed dermate goed dat er weldra meerdere volgden. De laatste jaren dat de boerderij bleef bestaan was voor hen John Deere het merk. Met de geelgroene trekkers en machines hebben ze goede ervaringen opgedaan. Ze waren betrouwbaar en prettig in het gebruik.

Ontstaan van de hobbyAls schooljongen was de kleine Gerard al geïnteresseerd in de trekkers en machines. Met name de grotere Lanz Bulldog met gloeikopmotor maakte veel indruk op hem. Het starten van deze motoren, waarbij eerst de gloeikop werd warm gestookt om daarna met het afgenomen stuurwiel te worden aangeslingerd, vond hij indrukwekkend. Al vrij snel mocht hij meerijden op de tractor en één van de medewerkers leerde hem de trekker te bedienen en te besturen. Al op jonge

Als schooljongen was de kleine Gerard al geïnteresseerd in de trekkers en machines

1. Gerard bij zijn modellen

2. John Deere 7020 1/32 model van Ertl.

3. Claas Matador 4. John Deere stropers

type 214T, 1/16 Precision model van Ertl

5. 1/16 model van de Fendt Favorit I

6. Fendt 936 Vario in 1/32 van Wiking

7. John Deere 730 in 1/16 van Ertl

8. Renault 155.54 in 1/32 van Britains

5

7

8

4

7

6


leeftijd reed hij dan ook al met de trekker zijn rondjes op de grote percelen waar weinig mis kon gaan. Thuis gekomen had hij dan het gezicht vol sproeten, veroorzaakt door de vele olie- en roetspetters die de uitlaat uitbraakte. Na zijn studie heeft hij nog een poosje op het bedrijf meegewerkt. Maar de instelling en mentaliteit van de eigenaar / groot-grondbezitter ging hem steeds meer tegenstaan. Reden om het bedrijf de rug toe te keren en een nieuwe opleiding te gaan volgen. Vrijwel al zijn broers en zussen zijn werkzaam in de dienstverlening. Gerard ging dezelfde weg. Hij volgde een medische opleiding en is nu werkzaam in het ziekenhuis in Almelo. Daarnaast is hij hartreanimatie-instructeur. Vaak geeft hij bij diverse grote instellingen en bedrijven reani-matiecursussen. Inmiddels heeft hij ook een eigen bedrijf ”Biemans Opleidingen” opgestart.

MiniaturenGerards hobbykamer staat tot de nok toe vol met vitrinekas-ten gevuld met modellen. Maar niet alleen met miniaturen van trekkers, want er zijn ook enkele vitrinekasten gevuld met zelfgebouwde modellen van vrachtwagens. Daarnaast zijn er nog wat trekkermobilia te vinden. O.a. twee mooie messen met daarop John Deere logo’s, verpakt in een luxe opbergkoker. De uitgebreide collectie omvat diverse merken in de meest voorkomende schalen. Echter de schaal 1/32 overheerst. “Een gevolg van ruimtegebrek’’, aldus de verzamelaar. Je kunt dan wel 1/32 modellen gaan verzame-len omdat die minder ruimte innemen, maar dat is met de miniaturen van de moderne trekkers die de laatste jaren op de markt zijn gekomen en de combines maar betrekkelijk. Gerard wil graag van alle trekkers die op het bedrijf hebben gelopen ook een miniatuur in zijn verzameling opnemen. Dat lukt hem al aardig. “Verder zit er,” zo zegt hij, “achter ieder model wel een verhaal.” Dat het merk John Deere op de boerderij erg gewild was, zie je ook weer terug in zijn miniaturenverzameling. De vitrinekasten bevatten veel geelgroene trekkers, machines en werktuigen. De JD model-len zijn vrijwel allemaal van Ertl en in Precision uitvoering. Het betreft o.a. een JD type 5010 welke in een gelimiteerde oplage is gemaakt. De 5010 werd in 1963 geïntroduceerd. Hij heeft een 6-cilinder motor van 151 pk en acht versnellingen vooruit. Het was de eerste trekker met tweewiel aandrijving die een motorvermogen had van meer dan 100 pk. Ook de JD type 730 row crop tractor van halverwege de zestiger jaren is een mooi en minder bekend model. Hij heeft een tweeci-linder benzinemotor van 53 pk. De JD 8430 uit de tachtiger jaren met een van een turbo voorziene zescilinder motor met een vermogen van 217 pk is min of meer de aanzet geweest tot nog grotere, zwaardere en luxer uitgevoerde machines. Het model van de Claas Matador combine is een model van de maaidorser waar Gerard nog mee heeft gewerkt op de boerderij. Het heeft dus een wat emotionele waarde voor hem. Verder zitten er in de collectie twee zelfbouwmodellen. Eén daarvan is een Schlüter 1500 TVL in schaal 1/32. Deze trekker met een vermogen van 150 pk is van halverwege de zeventiger jaren en was uitgevoerd met een bijzonder

op koffievisite bij

9. De zelfgebouwde Lanz Bulldog D 2206

10. 1/32 Precision model van Ertl deze John Deere combine type 9750 STS

11. John Deere 5010, 1/16 Precision model in gelimiteerde oplage van Ertl

12. John Deere 9420T Precision model van Ertl

13. Schlüter 1500 TVL 14. Renault 56 in 1/16

van UH15. Renault D22 in 1/16

van UH

9

10

11

12

13


cabineconcept. De cabine was voorzien van schuifdeuren en had aan de achterzijde twee scharnierpunten zodat deze zonder sleutelen hydraulisch achterover kon worden gekan-teld. Alleen de versnellingspook stak door de cabinevloer. Het tweede zelfbouwmodel is een Lanz Bulldog D 2206 in schaal 1/43. Dit was de eerste trekker die op de boerde-rij zijn intrede deed. Verder zien we een aantal Renault tractoren o.a. de types D 22 en de 56, van eind vijftiger en begin zestiger jaren in schaal 1/16. Ook is er een model van de Fendt Favorit I, de trekker die op het bedrijf toch voor teleurstelling heeft gezorgd. Ook de Claas Ares 697 ATZ, het beursmodel uit 2006 ontbreekt niet. En als abonnee op de 1/43 serie ‘Tracteurs et Monde Agricole’ zijn er de nodige 1/43 modellen te bewonderen. Door dit abonnement zal het aantal modellen in deze schaal nog wel steeds verder uit-dijen, met nog meer ruimtegebrek als gevolg. De uitgebreide collectie heeft Gerard meeverzekerd op zijn inboedelpolis. Ze staan apart vermeld onder de noemer kostbaarheden / verzameling.

Zelfbouw en verdere hobby`sDe zelfbouwactiviteiten van Gerard zijn begonnen met het bouwen van vrachtwagenmodellen. Door een groot bouwbedrijf uit de omgeving werd hem gevraagd een model te bouwen van de truck waarmee één van hun chauffeurs reed. Ze wilden hem dat cadeau doen voor een jubileum. Dat lukte zo goed, dat hij daarop een vervolgopdracht kreeg voor het maken van nog tien modellen. Daarna kwam het verzoek van een Volvo garage. Of hij ook voor hen een proefmodel wilde maken van één van de door hen verkochte vrachtwagens. Ook deze opdracht voldeed aan de gestelde verwachtingen, met als gevolg weer een vervolgopdracht. Maar dat was even schrikken. Het ging om niet minder dan tweehonderdenachtentwintig stuks. Samen met een compagnon gingen ze de uitdaging aan. Voor de investering van de benodigde materialen werd door de opdrachtgever, transportbedrijf Nijhof en Wassink in Rijssen, de helft van de afgesproken prijs vooruit betaald. Voor het in de juiste kleur spuiten van de miniaturen maakten ze gebruik van de originele verf, met het offi ciële RAL kleurnummer, gele-verd door de dealer. Ook stickers werden in eigen beheer vervaardigd. Omdat verf op oliebasis en verf op waterbasis elkaar niet verdragen, maakten ze transparante stickers. Na het aanbrengen op het model worden deze afgewerkt met blanke lak. Na het beëindigen van deze grote klus hielden ze het zelfbouwen wel even voor gezien.

‘Als je vrachtwagen modellen kunt bouwen dan moet het ook mogelijk zijn om trekkermodellen te maken’, zo dacht Gerard. Dus bouwde hij twee trekkerminiaturen. Eén van de Lanz 2206, welke op de boerderij heeft gelopen en één van de eerder genoemde Schlüter 1500 TVL. De laatste tijd blijft het bij, al is het sporadisch, het opbouwen van wat modelkit-jes van Scale Down en Arie van Hoorn. Er liggen nog enkele exemplaren op een afwerking te wachten. Doordat zijn bedrijf “Biemans opleidingen” steeds meer tijd vergt, blijft

In- en verkoop oude en nieuwe landbouw-, grondverzet-, truck-miniaturen, folders, enz. Het nieuwste van Britains, Siku, Bruder, Ertl, Joal,Universal Hobbies enz. Meer dan 2000 modellen op voorraad.

Gijs Kool, Nieuwendijk 20,4225 PE Noordeloos.tel.0183-582046, fax 0183-589525

e-mail: [email protected] website: www.agrimodels.comWilt U langs komen bel even voor een afspraak

De miniaturenboer

er minder tijd over voor de miniaturen hobby. Wel is hij nog regelmatig bezig met zijn andere grote hobby, fotograferen en videoreportages maken. Voor de CNH dealer Timmerman in Wierden heeft hij een bedrijfsreportage met geluid ge-maakt. Deze wordt gebruikt voor promotiedoeleinden. Met zijn collega-regiovertegenwoordigers is bij dezelfde fi rma waar hij een goede ingang had, een regiodag van de L.C.N. afdeling Overijssel georganiseerd. Gerard is, met zijn veelei-sende baan, zijn eigen bedrijf en als mederegiomanager een druk bezet man. Maar het is een man die de verzamelhobby en de vereniging een groot hart toedraagt. Als laatste wil ik hem bedanken voor de door hem beschik-baar gestelde tijd en de gezellige hobbyuurtjes.

Leen de Vos

1515

14


Big Wheels/little wheels

Geheel in stijl van dit jubileumnummer gaat deze

afl evering over IH, want zoals misschien wel bekend is, schreef ik voor de eerste

jaargangen Agritoy ook de IH historie in groot en klein. We

zetten nu eens de 66 serie van IH voor het voetlicht.

De zescilinder lijndiesels van IHGroot en indrukwekkend zijn ze als je voor het eerst zo'n tractor ziet aanhaken voor een sleepwagen tijdens een tractorpull in de buurt. De eerste keer dat ik deze typisch Amerikaanse tractoren zag, was niet eens zo gek ver bij ons vandaan bij een tractorhandelaar in Ederveen en natuurlijk later op mijn reizen door de U.S.A. Dan raak je verder onder de indruk van de verschij-ning van deze machines en word je langzaam aan besmet met het rode tractorverzamelvirus. Maar laat me niet verzanden in oubollig gezwets over hoe het zo is gekomen, maar de koe bij de hoorns

vatten en verder gaan met het onderwerp. In 1971 introduceerde IH zijn nieuwigheden, die zoals elk jaar weer groter en sterker waren om kracht te tonen en kopers te lokken. De klein-ste in deze serie was de 766, die 79 pk sterk was. Hij had een handgeschakelde versnel-lingsbak en geen hydrostaat. Zijn opvolger in de lijn was de 966 die zowel als 95 pksterke handgeschakelde bak en ook als 90 pk sterke hydrostaat te koop was. In dit geval stond de tekst ‘Hydro’ in witte schrijfl etters op de motorkap. De 106 pk sterke 1066 was er ook in voornoemde varianten en de top

werd gevormd door de 133 pk sterke 1466. Ten tijde van de ontwikkeling van dit type hadden de ingenieurs van IH ook een type met een V8 uit de vrachtautodivisie van IH die wel degelijk een telg was uit de 66 serie, maar omwille van de ego's bij research and development toch een apart typenummer kreeg. Dit waren de 1468 en 1568 modellen. Ze zien er trouwens wel mooi uit, met hun buiten de motor uitstekende cilinderbanken en de dubbele uitlaten. Twee jaar na dato werden zowel de 1466 als de 1468 opgevoerd naar een motorvermogen van 145 pk.

Tijdens de productie van de 1066 werd IH's vijfmiljoenste tractor geproduceerd. Iets wat men vierde met het uitbrengen van een speciaal model, rood met een witte motorkap en cabine met chromen uitlaat en wielen en met ‘full-options’ uitgerust. Deze toerde langs de Noord-Amerikaanse farmshows. Een beetje jammer is dat tijdens deze serie de naam Farmall van de tractor werd gehaald, maar toch zijn er zowel verstelbare voorassen als echte rowcrop assen leverbaar geweest. Moet toch wel een raar ge-zicht zijn geweest, een beer van een tractor met zo'n magere voorkant.

De modellen van de IH 66 serieTen tijde van de echte tractoren bracht Ertl ook de eerste 3 modellen uit in deze serie; een 966, die in het begin ook nog met witte voorwielen leverbaar was, een 1066 met een zonnedak en enkellucht, en een 1466 met dubbellucht en witte cabine. Ze waren allemaal in 1/16, maar al gauw verschenen deze ook in 1/64. Niet alleen het bubblepack kon verschillende opdrukken hebben, maar verschillen zaten ook in trekhaakvormen en achterassen. Wat echter aan geen van deze kleintjes klopte, was de rode uitlaat en de witte stickers in combinatie met de crèmekleurige cabines. De stickers moesten namelijk dezelfde kleur hebben als de cabines en de uitlaat moest zwart zijn. Ook een afwijkend model was het plastic modelletje wat men in 1/25 uitbracht als plastic bouwkit. Mooie details maakten het tot een gewild ding bij mijn bloedgroep en je kon eigenlijk stellen dat dit misschien wel het eerste Precision model was wat Ertl ooit maakte, al wist men dat toen zelf nog niet! Vanuit die tijd was ook het eerste model van de 1466 wat voor een van de eerste National Farmtoyshows in Dyersville

In 1971 introduceerde IH zijn nieuwigheden, die zoals elk jaar weer groter en sterker waren om kracht te tonen en kopers te lokken. De klein-ste in deze serie was de 766, die 79 pk sterk was. Hij had een handgeschakelde versnel-lingsbak en geen hydrostaat. Zijn opvolger in de lijn was de 966 die zowel als 95 pksterke handgeschakelde bak en ook als 90 pk sterke hydrostaat te koop was. In dit geval stond de tekst ‘Hydro’ in witte schrijfl etters op de motorkap. De 106 pk sterke 1066 was er ook in voornoemde varianten en de top

werd gevormd door de 133 pk sterke 1466. Ten

12

3

4

5

De vele verschijningen van de IH 66 serie


werd gemaakt. Dikke brede banden voor, dubbele wielen achter en een zonnedak op een valbeugel. Toen ook nog gewoon in een standaard doos zonder mascotte Zeke of showvermelding. Ertl viel vaak terug op deze serie en de tweede keer dat we dit zagen gebeuren was in het midden van de jaren '90. Toen kwamen er zes nieuwe collectors editions met zadeltanks en zowel witte sidepanels als de zwart wit gestreepte stickers van de latere jaren. Ook zagen we toen de eerste modellen van de vijfmiljoenste tractor, met als opvallendste minpunt een grijze uitlaat in plaats van een verchroomde. Bij latere 1/16 versies is dit trouwens wel de goede uitvoering geworden. In navolging van deze serie bracht Ertl ook een 40-tal variaties op de 66 serie uit in 1/64. Het betrof hier de meest voorkomende variaties met diverse cabines en allemaal met brede voorassen. Als bonus kwam hier een vijfmiljoenste tractor uit, die bij de setjes van 4 werd uitgebracht. Dit waren allemaal luxe uitvoeringen en zaten in doosjes die ook als showcase dienst konden doen. Bij deze vijfmiljoenste zat als enige een herdenkingsmunt.

Wat betreft de 1468 en 1568 types waren er 4 collectors edities in 1/16 en minstens 3 verschillende showedities voor zowel oude tractorshows (Red River editie) als toyshows (Lafayette editie). Als Precision is er al een 1466 en er komt nog een 966 zonder cabine. Toen Ertl deze uitbracht, sneed men zich een beetje in de vingers, omdat deze tractoren zo mooi waren dat het gat tussen de shelfedition en de Precisi-ons te groot was geworden. Bij Ertl probeerde men dit op te lossen door het uitbrengen van een 3-tal hybrides, vleesch noch visch zo u wilt. Ze hadden de bodies van Precisions maar er waren met opzet details weggelaten en een aantal plastic onderdelen toegevoegd. Dealers konden ze bestellen en de modellen die besteld waren werden geleverd en geen één meer. Daarom gingen deze ook als Dealer editions door het leven. In het geval van de 1466 met gehoekte cabine waren het met name de plastic cabinedak en de trapjes die het model zeer nadelig beïnvloedden. Alleen de Precisions hadden de voor IH kenmerkende frontgewichten. Ook zagen we een heruitgave van de vijfmiljoen-

ste tractor dit keer met de goede kleur uitlaat en voor een aantal verschillende shows en als FFA editie uitgebracht. Op de uitlaat zit nu zelfs een regenkap.

Ook voor Toy Tractor Times maakte Ertl nog een 1066 uit de late jaren. Dit is af te leiden uit het feit dat een zwart witte omhooglopende typesticker op de motorkap prijkt. Deze was er net als de in de vorige afl evering beschreven Case zowel als gewone, maar ook als verchroomde uitvoering in een oplage van maar 28 stuks. Ze werden trouwens wel in de gewone doos afgeleverd waarop de rode tractor in vol ornaat stond.Als je de tekst tot nu toe bekijkt, zou je kunnen denken dat de 66 serie een alleenrecht is van Ertl en in eerste instantie was dit ook zo, maar de laatste jaren timmert ook Scale Models aan de weg met name met wat incourantere types van de 966 en de 766 rowcrop. De 766 werd in 2005 gemaakt voor de Farm Progress Show en kwam in dat jaar ook als goudkleurig kerstcadeau uit voor de medewerkers van Scale Models. Van dit model waren de banden en de sticker niet verguld, maar voor de rest de hele tractor. Een handtekening van Joe Ertl himself completeerde de tractor. Was bij het Farm Progress model de tekst gegraveerd op een koperplaatje wat op de chassisbalk is gemonteerd, later werd er een naam op het model gegoten. Een 966 rowcrop werd nog in het zelfde jaar gemaakt voor de Canadeese toyshow in Woodstock Ontario. De Maple Leaf was wel op de doos maar niet op de tractor gemaakt. Iets waar men met het uitbrengen van latere types weer verandering in bracht. Voor dit jaar maakt Scale-Models ook een 1066 wide front voor deze show en die heeft het esdoornblad weer op de tractor gemonteerd en op de doos gedrukt! Alle versies van Scale Models hadden ook frontgewichten!Zoals je ziet zit ik nu al op meer dan 60 variaties en dan heb-ben we alleen de fabrikanten Ertl en Scale Models bespro-ken, als je de grote hoeveelheid customs mee telt kom je tot ver over de 100 maar voor deze afl evering laat ik het hier bij.

Klaas Schotsman

1. 66 serie set #4 in 1/64

2. 766 Farm Progress show van Scale Models

3. 1466 in 1/64 uit de jaren ‘70 van de Credit Union Bank

4. 966 rowcrop Woodstock Onta-rio Toyshow van Scale Models

5. IH 1066 van Scale Models in ‘’Canadian Farmtoyshow Woodstock'09’’ uitvoering

6. IH 1066 Toy Trac-tor Times gemaakt in een serie van slechts 36 stuks

7. IH 966 golden christmas edition van Scale Models

8. IH 966 uit de jaren ’70 van Ertl

9. 966 dealer edition van Ertl

10. Schaalmodel ter gelegenheid van het fabriceren van de vijfmiljoenste tractor

67

8

9

10


De 1/43 schaal komt overeen met de 0-schaal van treinminiaturen en vindt daarin waarschijnlijk zijn oorsprong. Vooral autominiaturen worden in deze schaal gemaakt. Bij 1/43 denk je waar-schijnlijk eerst aan de overbekende fabrikanten zoals Ertl (o.a. Vintage Serie), SpecCast, Matchbox (Kingsize serie), Corgi, Gama, Universal Hobbies en Hachette.Maar er zijn meer fabrikanten zoals degenen die maar één of enkele tractorminiatu(u)r(en) hebben uitge-bracht in ca. 1/43 zoals Minialux (Ford 5000), Copycat (Fordson F), Gala-nite (Ford 1000-serie), Tomte Laerdal (Fordson Major), Maxwell (Ford 5000), Yaxon (Ford 8210) en Britains (Ford 5000 bouwpakket). Daarnaast werden er rond de jaren ‘20-‘40 van de vorige eeuw veel diecast modellen gemaakt in min of meer dezelfde schaal door oude, tot de verbeelding sprekende fabrikanten als AC Williams, Arcade, Kansas Toys and

Als Fordson, Ford en New Holland verzamelaar

heb ik inmiddels al een aantal artikelen

geschreven in de Agritoy. Deze artikelen gaan

over de wat minder gangbare verhoudingen

waarin modellen worden gemaakt met de

bedoeling daar meer aandacht voor te vragen.

Dit artikel gaat over de schaal 1/43 en de

daarbij horende fabrikanten. Mijn kennis komt

vooral voort vanuit mijn eigen verzameling

en ik zal dan ook voornamelijk fabrikanten

behandelen die ooit een Fordson of Ford

model hebben gemaakt.

1/43

Andere schalen

1

Novelty, Kilgore en Champion. In de afgelopen jaren zijn er door Uni-versal Hobbies en het Franse tijdschrift Hachette (Hachette Collections – Trac-teurs et Monde Agricole) al meer dan 90 modellen uitgebracht. Deze resin-cast modellen zijn bij de meesten onder ons bekend en ik zal er daarom niet meer aandacht aan besteden in dit stukje. Ook de Ertl modellen acht ik meer dan bekend onder de L.C.N.-leden al is het maar, omdat ze in deze schaal de beurs-modellen van L.C.N. uit medio jaren ’90 waren. Daarnaast stonden er vorig jaar een aantal zeer volledige stukjes over Corgi in de Agritoy, waardoor verdere informatie overbodig is.

Als eerste laat ik SpecCast weer eens de revue passeren. SpecCast heb ik al behandeld als fabrikant van 1/16 mini-aturen en in voornamelijk resin-cast. Ook maken ze riemgespen van AGCO en New Holland, truck- en automini-

1. SpecCast – Pewter Ford 8N en New Hol-land 8870

2. Britains - Ford Force 5000 bouwpakket.3. Tomte Toys – Fordson Major4. Galanite – Ford 1000-serie5. Arcade AC Williams – Fordson F6. Kansas Toys, North & Judd – Fordson F


aturen en in schaal 1/43 zogenaamde ‘Pewter’ modellen. Deze in gelimiteerde oplages gemaakte Pewter modellen zijn onbeschilderd en zijn gemaakt van een metaallegering.

Een andere fabrikant is GAMA. Deze Duitse fi rma maakte in haar beginjaren (start van fabricage van speelgoed begon al in 1924) voornamelijk blikken modelauto’s. In de jaren ’70 volgden een aantal landbouwminiaturen van kunststof met delen van metaal. Veel 1/43 modellen van Claas werden in die periode gemaakt. Rond 1980 nam de fi rma Trix-Mangold GMBH de fi rma over die zelf net daarvoor Schuco had over-genomen. In 1994 werd de productie van GAMA ondergebracht bij Schuco en hield het merk op te bestaan.

Naast de vele die-cast fabrikanten zijn er ook een paar fabrikanten geweest die modellen van kunststof, plastic of vinyl maakten. Tomte Laerdal is daar de bekendste van. Dit merk vindt zijn oorsprong in 1940. Toen richtte Asmund S. Laerdal een drukkerij op in de plaats Stavanger in Noorwegen. Tijdens een zakenreis in de VS kwam hij een innovatieve vinding tegen: plastic! Bij terugkomst ging hij experimenteren met het maken van plastic en vinyl speel-goed met als resultaat dat hij in 1958 zijn eerste modelletjes uitbracht in schaal 1/40 onder de naam Tomte Toys, die als meubelvriendelijk werden aangeduid. Al snel volgden in 1963 modellen in schaal 1/43 en in de grotere schaal 1/25. Al deze modellen werden van plastic en in vijf kleuren gemaakt, te weten: geel, oranje, rood, groen en blauw. In 1978 na de productie van ca. honderdmiljoen autootjes stopte Laerdal met de produc-tie van speelgoed en schakelde over op het maken van medische apparatuur en de welbekende reanimatiepoppen. In de jaren dat ze speelgoed hebben gemaakt, zijn er twee tractormodellen geproduceerd: de Fordson Dexta in schaal 1/25 en de Fordson Major (no.19) in schaal 1/43. Later is die Fordson Major door Matchbox als basis gebruikt voor hun Kingsize Fordson Major in schaal 1/42.

Naast Tomte bestond er nog een Euro-pese producent van vinyl modellen die een 1/43 tractormodel heeft gemaakt namelijk Galanite (ook Vinylline heeft

plastic tractormodellen gemaakt, maar deze waren in ca. 1/25 schaal). Galanite startte in 1947 in Malmö (Zweden) met de productie van kunststof kerstbal-len. Daarnaast maakten ze allerhande plastic speelgoed waaronder zacht pvc-autominiaturen (waaronder een Ford 1000-serie in dezelfde vijf kleuren als Tomte Toys). Ook waren ze toele-verancier van Saab en Volvo. In 1971 werd het bedrijf echter aan Grenville & Co. verkocht en in 1979 werd het bedrijf opgedoekt.

Uiteindelijk eindig ik dit stukje met het deel waar de miniaturen juist hun oor-sprong hadden: namelijk gietijzer uit een of twee stukken uit 1920 tot ca.1940. Eén van de bekendste fabrikanten uit die pe-riode is Arcade. Dit bedrijf werd reeds in 1868 opgericht (in Freeport, Illinois USA) en maakte speelgoed tussen 1884 en 1946. De modellen waren veelal uit één stuk gegoten exemplaren die in meerdere kleuren werden verkocht. De hoeveel-heid kleuren is niet bekend en ook door de leeftijd is het moeilijk in te schatten of de kleur van het model de originele was of een overgeschilderde versie.Soortgelijke bedrijven die (landbouw)miniaturen maakten, waren Kansas Toys and Novelty die tussen 1923 en 1935 produceerden en waar veel modellen meerdere versies kenden m.b.t. banden en velgen. North & Judd (New Britains, Connecticut USA) heeft ergens rond 1930 een jaar lang minia-turen geproduceerd, waaronder een Fordson. F.A.C. Williams heeft tussen 1893 en 1923 een groot aantal miniatu-ren gemaakt waaronder wederom een Fordson F.

Het is bekend dat dezelfde mallen door meerdere bedrijven zijn gebruikt tot in de 50-er jaren en daar is meestal door slijtage van de mal of een andere versie van velgen, banden te zien welke fabrikant het betreft.

In het volgende stukje zal ik de fabrikan-ten behandelen die modellen uitbrach-ten/uitbrengen in ca. 1/64.

Wil Zoetekouw

Op de volgende sites is meer informatie te vinden:www.lamsma.nl/tomte/galanite.htmwww.oudennieuwarchief.nl/index59.htmlwww.antiquetoys.com

2

3

5

6

4


Op bezoek bij MarGe ModelsOp een mooie zaterdag in september slingert de

weg via Zwartsluis en Hasselt richting Zwolle.

Links en rechts van de dijk zijn de eerste

tekenen van herfst 2009 al te bemerken.

Weilanden zijn behoorlijk kaalgevreten of net

gemaaid. De maïs doet een laatste poging om

nog wat te groeien en toeristen fi etsen langs

de dijk. Het net gemaaide gras is nog wat te

vochtig om te bewerken, de schudder kan er nog

niet doorheen. Verschillende schudders zoals

een Krone, Lely of Claas staan op verschillende

erven te wachten op het werk. Of zijn ze al

klaar en kunnen ze straks in de winterstalling?

Het valt me op dat er geen Fella schudder te

bekennen is. Rustig door blijven rijden en

in Zwolle is vast wel een Fella schudder te

vinden. De nieuwe wijk Stadshagen is het doel.

Niet echt een wijk waar direct agrarische

werktuigen zijn te vinden, maar mij is verzekerd

dat het wel het geval is. Zoekend door de

wijk kom ik terecht bij MarGe Models. Geen

showroom, geen groot erf, geen dieren, maar

een huis in een rij.

1

2

3


Marianne Lammers en Gert Valkema ontvangen me hartelijk in hun woning. Maar er is helemaal nog geen teken van een schudder. In de woonkamer wordt het al snel anders. Op de salontafel staat een Fella schudder in schaal 1/32. Ik ben toch goed, maar het resultaat valt me een beetje tegen, want ik zie een metalen model terwijl Fella schudders toch rood zijn? Of zou het dan toch dat witte doosje zijn wat op tafel staat? Of zitten er foto’s in de mapjes? Dit kan toch niet de bedoeling zijn?Na de nodige praatjes en koffie met koek komt het verhaal al snel op gang. De korte historie van MarGe models wordt toegelicht en ook het hele verhaal achter de schudder komt ter sprake.

Belarus geeft duwtjeWe gaan terug naar 2007. De L.C.N. had in Zwolle de Belarus BX 102-2 als clubmodel uitgebracht. Veel enthou-siaste reacties en ook Gert is zeer te spreken over het model. Maar ja, het is wel gemaakt door de L.C.N. en niet door Gert Valkema. De droom van Gert om zelf modellen op de markt te brengen is er al een aantal jaren en de Belarus is het duwtje om te gaan

onderzoeken of er een mogelijkheid is om dat te gaan doen. Er zijn moge-lijkheden genoeg, maar ook verschil-lende valkuilen. De spanning om niet in zo’n kuil te vallen is er altijd. Alle mogelijkheden werden onderzocht en zo probeerden Gert en Marianne een licentie te krijgen voor het maken van een tractor in schaal 1/32. Deze wordt hen ook toegezegd. Alles verloopt erg voorspoedig. Er worden foto’s gemaakt, afspraken vastgelegd met de eigenaar van de echte tractor en zo komen de plannen steeds verder. Er wordt gezocht naar een producent van het model en dan is het stop. De toegezegde licentie wordt ingetrokken. Einde verhaal van de tractor.

De aanloopGert en Marianne gingen niet bij de pakken neerzitten en het tweede plan werd uit de ijskast gehaald. Op het gebied van landbouwminiaturen zijn op dat moment nog helemaal geen schud-ders te vinden. Grote schudders wor-den niet erg veel gebruikt in Nederland en zo dachten Gert en Marianne aan een zes-elements schudder. Ze hebben alle merken bekeken en vergeleken en zo kwam het idee om een Fella te

Een lang proces waar veel tijd en energie in is

gestoken

1. In combinatie met een tractor een passend geheel2. Marianne en Gert, trots voor een deel van de Britains verzame-

ling dieren3. Poseren bij Seeleman en Hoogendoorn4. De schudder in zijn geheel5, 6. Detailfoto’s van het metal-shot7. Duidelijk is te zien hoe nauwkeurig het prototype is nagemaakt

van de tekeningen8. Het eerste prototype, al zeer herkenbaar als Fella schudder TH

680 D Hydro

1

7

8

4

5

6


9

10

11


gaan maken. Fella is erg goed in hooibouwmachines, dus ook als miniatuur is het waarschijnlijk dat veel verzamelaars kiezen voor een Fella. De contacten werden gelegd met de Fella fabriek in Feucht, Duitsland en het hele verhaal begon enige vorm aan te nemen. Bij Fella was men erg enthousiast en Gert en Marianne kregen volledige medewerking. De licentie was geen probleem en in overleg met Fella werd gekozen voor de FELLA schudder TH 680 D Hydro.

Veel werk De keuze was gemaakt en in september 2008 kon wor-den begonnen met de voorbereidingen. Bij Seeleman en Hoogendoorn in Kockengen werden vele foto’s gemaakt van de echte Fella schudder. Bij dit mechani-satiebedrijf kregen ze ook weer alle medewerking. Sa-men met de tekeningen van de schudder werd er met een Nederlandse producent een prototype gebouwd. Gert en Marianne wilden een model van metaal en niet zoals tegenwoordig veel wordt gebruikt, een model van resin. Dit vooral omdat MarGe Models de hoogste kwaliteit nastreeft. In januari kwam het eerste proto-type naar Nederland. Dit was gemaakt in China aan de hand van de originele technische tekeningen en de vele foto’s, maar wel tastbaar en zeer geslaagd voor een eerste proef, zoals de foto’s ook laten zien.Marianne en Gert gaven aan dat ze dachten dat het la-ten maken van een model wel een leuk karweitje was, wat ze naast hun gewone werk konden gaan doen. Maar toen begin april MarGe Models offi cieel werd, is Marianne gestopt met haar werk. Er viel zoveel te regelen en aan het eerste prototype waren al bijna 1000 uur aan voorafgegaan. Bij Fella waren ze positief over de foto’s van het model. Dat sterkt natuurlijk en een mooi signaal dat MarGe Models op de goede weg was.Na het prototype werd een pre-productie model ge-maakt. Alle onderdelen die van metaal hoorden te zijn, werden ook in metaal uitgevoerd en dat noemt men dan het ‘’metal-shot’’ en dat bleek het model dat ik bij binnenkomst op de salontafel zag staan. Helemaal compleet, alle onderdelen draaiend en bijna volmaakt. Het enthousiasme werd steeds groter en met dit model

moest de fi nishing touch eigenlijk worden gemaakt. De laatste puntjes moesten worden ingevuld voordat het proces verder kon gaan. Alle medewerkers van MarGe Models gingen rond de tafel zitten om te kijken wat er nog anders moest. Deze gegevens moesten weer naar China en daarmee werd het pre-productiemodel gebouwd, gespoten, bestickerd en van de laatste de-tails voorzien. De doos waar het geheel in komt, werd gemaakt en zo kwam er een mooi compleet pakket uit China naar Nederland. Dit pre-productiemodel zat dus in de witte doos die ik bij binnenkomst op tafel zag staan. Prachtig verpakt en dan het model in handen houden. Geweldig zo mooi, zo gedetailleerd. Daar werd ik even stil van en dat is heel bijzonder. De Fella was uiteindelijk klaar voor de allerlaatste wijzigingen en klaar om te worden geproduceerd voor de Europese markt. De doos, nu nog wit, krijgt mooie zwarte kleuren met een foto van de echte schudder. Fella werd ook steeds enthousiaster en draagt zorg voor een boekje met de geschiedenis van Fella en de technische gegevens van de schudder.

Het resultaat Al met al is er een jaar verstreken voordat het model in Zwolle is te verkrijgen. Een lang proces waar veel tijd en energie in is gestoken. De schudder is verkrijgbaar bij MarGe Models en bij diverse wederverkopers. Zelf wil Fella de modellen op de Agritechnica verkopen en gebruiken als relatiegeschenk. Gert en Marianne mogen trots zijn op hun eerste model. Ondertussen zijn ze bezig met de voorbereidingen van een tweede en derde model. Misschien wordt daarvan al een tipje van de sluier opgelicht in Zwolle.Voor meer informatie: www.margemodels.com, www.hooibouw.nl of www.fella-werke.de.

Freerk Postmus

Fella schudder TH 680 D Hydro

Schaal 1/32Producent: MarGe Models

Prijs: € 67,00Zeer gedetailleerd model. Schudder is compatible met

Universal Hobbies, Siku, Ertl en Britains dankzij kop-

pelstuk. Aftakas is afneembaar, kan door koppelstuk

niet recht naar de tractor toe. Het mechanisme is een

exacte kopie van de echte TH 680 D Hydro

Enkele technische gegevens:

Fella schudder TH 680 D Hydro

Werkbreedte ca.: 6,60 m

Transportbreedte ca.: 2,86 m

Transportbreedte/stallingshoogte ca.: 3,43 m

Aantal rotoren x aantal tandarmen per rotor: 6 x 6

Aftakas toerental t/min: 540

Benodigd vermogen ca. kW/PS: 30/41

Gewicht ca.: 782 kg

Bruto prijs excl. BTW: € 9.124,00

9. Pre-productie model gespoten en bijna volledig

10. Luxe geschenkdoos met informa-tieboekje van Fella

11. Driepuntsbevestiging voor meer-dere typen modellen

12. En het echte model

12


Als fervent Ford(son)

verzamelaar met een hele

brede smaak vind ik dat

blikken modellen niet mogen

ontbreken in mijn verzameling.

Het 20-jarig L.C.N.-jubileum

is een mooie gelegenheid om

hier eens op in te gaan, per slot

van rekening bestaan blikken

speelgoed modellen al voor

1900, meer dan 100 jaar voor de L.C.N. dus.

Blik in mijn verzameling

1. 1/12 modellen van Bing en Günthermann

2. Links het model van Greppert & Kelch

3. Mettoy modellen

4. Modellen van Triang minic

1

2


De oudste modellen in mijn verzameling zijn die van Bing en Günthermann. Beide fi rma’s zijn Duits en komen ook nog eens uit Neurenberg, speelgoedhoofdstad van Duitsland. De fi rma Bing begon in 1863 al met keukenbenodigdheden ge-produceerd door de gebroeders Ignaz en Adolf Bing. Vanaf 1866 startte de speelgoedproductie met als hoogtepunt 1905 toen ze de grootste speelgoedproducent ter wereld waren, voornamelijk van speelgoedtreinen. In 1933 ging het bedrijf ter ziele. Bijna gelijktijdig startte de fi rma Günthermann hun productie: vanaf 1877, maar pas in 1898 met mechanische auto’s en opwindbare fi guren. Het bedrijf werd in 1965 over-genomen door Siemens.Op de eerste foto staan de modellen: de grijze gelithogra-feerde Bing (beide motorzijden gelijk, latere versies hebben een beter lijkende afbeelding) en de groene Günthermann met carbidlampen voorstellend de Fordson F in de schaal 1/12 ongeveer, beide met opwindmechanisme.De volgende Duitse fabrikant is Greppert & Kelch gesticht door G. K. Gundha in 1912 in Brandenburg. Hun hoogtepunt was in 1920, tien jaar later viel het doek, waarschijnlijk door de depressie wereldwijd. Op de foto het groene model in ongeveer 1/16 met een opwindmogelijkheid voorop.Nog een Duitse maker is Gama dat in 1881 is opgericht door Georg Adam Mangold in Fürth. De eerste letters van de naam van de oprichter vormen de naam Gama. Rond 1980 is Gama overgenomen door Trix-Mangold terwijl Gama zelf Schuco overnam. Gama maakte voornamelijk 1/43 modellen, dat zijn ze op de foto ook ongeveer. Op de onderkant van de trekkertjes staat ‘made in Germany US zone’, wat volgens mij slaat op de na-oorlogse bezetting van Duitsland door de Amerikanen. Ook deze modellen hebben een opwindmecha-nisme. De volgende fabrikant is Gescha, overgenomen door het nog steeds bestaande Conrad, dat nu voornamelijk bekend is van modellen van bouwmachines, maar ook van trekkermo-dellen van o.a. Eicher, Ferguson en Case. Volgens Crilley en Burkholder zijn de modellen gemaakt in 1/32, maar volgens

mij is het eerder 1/20. De modellen hebben een frictiemotor, zie ook de groene en rode trekkertjes op de foto.Steken we de Noordzee over dan komen we in Engeland, waar de Duitse emigrant (mooie overgang) Philip Ullman samen met de Zuid-Afrikaanse Duitser Arthur Katz de fi rma Mettoy opricht in Northhampton in 1933, na 21 jaar ervaring bij de Duitse fi rma Tipp. Mettoy (Corgi Toys) later uit Swan-sea te Wales, was de directe concurrent van Meccano’s Dinky Toys. Op de foto zijn de verschillende groottes en uitvoeringen te zien: de grootste rood-blauwe naar schatting 1/12, de rest 1/16. De modellen zijn allen bedrukt, maar de geel-rode heeft een plastic motor gedeelte. Alle trekkers hebben een opwindmechanisme in het achterwiel.De volgende blikfabrikant uit Engeland is Triang, na de Tweede Wereldoorlog opgericht door de gebroeders George en Joseph Lines. De naam Triang is een afkorting van ‘triangle’ en dit betekent driehoek; dit slaat op de drie zoons van Joe Lines. ‘Triang minic’ slaat op de H0 schaal en ‘Triang Spot On’ op de exacte maat 1/42, alle aanduidingen komen voor op modellen. Alle genoemde namen komen voor op modellen, waarbij laatstgenoemde een aparte divisie was van Linesbros. Het bedrijf bestond tot 1983. Op de foto een groene rupsvariant en een rode tweewiel aangedreven trekker, beiden met opwindmogelijkheid. Op de onderkant staat ‘Triang minic’ (volgens info dus H0), maar ik schat de schaal op 1/32.Nog een grote plas verder komen we in de VS. Daar zit de fi rma Cragstan, gespecialiseerd in de import van mecha-nisch en batterijaangedreven speelgoed uit het na-oorlogse Japan. De naam van deze fi rma is een combinatie van de eigenaarsnamen. Het bedrijf is tot het midden van de jaren 60 actief. Eén van hun producten wordt vaak in één adem genoemd met Cragstan en dat is Alps, een kwaliteitsspeel-goedfabrikant uit Tokyo Japan. Zij maken blikspeelgoed van 1948 tot begin jaren ‘70, nu zijn ze industrie-electronica fabrikant. Dus Cragstan is verkoper en Alps de producent!Op de foto’s twee verschillend gekleurde Ford 4000 Indus-

3 4

De oudste modellen in mijn verzameling zijn die van Bing en Günthermann

5. Ford 4000 Industrial graaf/

laadtrekkers van Cragstan

6. Modellen van o.a. Marusan

7. Leonardo modellen

8. Ford 4040 met voorlader sa-

men met een blikken Ford 4000

heftruck van Alps

9. Fords 6600 van Strike

5

6

7



trial graaf/laadtrekkers en een Ford 4040 met voorlader samen met een blikken Ford 4000 heftruck van Alps.Nu we toch in Japan zijn komen we de merken Marusan en Modern Toys tegen. Ik vermoed dat zij de producent zijn van de volgende tractoren op de foto: de oranje 8N en een rode Red Tiger (Jubilee) of 600 serie, beiden met frictiemotor in de schaal 1/20. Deze trekkers vertonen veel overeenkomst met de modellen genoemd in het ‘Ford Toy tractor’ boek van David Reed. Het Marusan logo slaat op de 3 stichters in 1947, ‘San’ betekent drie en ‘Maru’ cirkel dus drie in een cir-kel. De tweede Japanse fabrikant is MT Maserdaya oftewel Modern Toys, maker van mechanisch batterijspeelgoed. Het bedrijf is na de oorlog opgericht en bestaat nog steeds. Op de foto zie je ook nog een op een Matchbox lijkende Ford, made in Japan, ongeveer 1/32 zonder aandrijving.We maken een sprong richting huiswaarts en komen uit bij Strike uit Zuid Afrika, dat eind 70-er jaren begonnen is als Olti. Nadat de oprichter begin jaren ‘80 verongelukte, ging het bedrijf verder onder de naam Strike. Ze maken grote 1/16 modellen van blik, met een opgeplakte plastic motor. Op de

foto zie je twee versies van de Ford 6600, maar je komt deze trekker ook tegen als 7000 en ook in het geel volgens David Reed. Zelf weet ik van een versie met zonnedak en dubbel-lucht.Terug in Europa duiken er op eBay modellen op van de jongste blikproducent volgens mij. De modellen worden Leonardo genoemd, en dat is een producent van grove volledig blikken trekkers (inclusief banden) van diverse trekkermerken. Ze variëren volgens mij van 1/12 naar 1/10 en kloppen niet altijd qua verhouding. Er bestaat naast de modellen op de foto ook nog een Red Tiger, die staat op mijn lange verlanglijst. De modellen zijn betaalbaar, maar zo lelijk dat er mensen zijn die niet willen weten dat ze ze leveren! Op de foto een Ford 4000, een Power Major, Superdexta, Ford-Ferguson en een Fordson F.Tot zover het blik in mijn verzameling. Misschien trek ik nog wel eens een blik open op een ander ogenblik en dan wer-pen we nog eens een blik in m’n collectie. Of een terugblik, zonder blikken of blozen.

Piet Postma

8 9


India is een groot land met ongeveer 1 miljard inwoners en om een indruk te geven hoeveel dit er zijn: 1000 x één miljoen mensen, dat zijn er 270 miljoen meer dan dat er in heel Europa wonen! Deze mensen moeten ook drie keer per dag gevoed worden. De landbouw is dan ook erg

belangrijk in dit land.Daarom worden in India vele merken trekkers gebouwd en gebruikt. We kennen o.a. de merken Mahindra, Tafe, John Deere, Ford/New Holland, Escort, Swaraj, Same/Deutz, HMT en Farmtrac. Minder bekend zijn o.a. Preet, Sonalika, Sanktimaan, Field Marshall en Mahindra Gujarat.

1

2

3


Het is leuk om een miniatuur van deze merken in huis te hebben en daarbij heeft het verre Oosten mij altijd geboeid. Landen als India, China en Korea maken een enorme groei door en zijn belangrijke handelspartners voor ons land. De ontwikkeling van trekkers in deze landen volg ik op de voet, d.m.v. miniaturen, folders en tijdschriften.

Hoe is deze interesse ontstaan? In 1981 bezocht ik Arie van Hoorn in Yde. Hij was toen een groot verzamelaar van modellen in alle schalen. Arie was een pionier op dit gebied. Hij had toen al verschillende India modellen in zijn verzame-ling. Zelf verzamelde ik al vijf jaar modellen, maar had nog niets uit India. Mijn interesse was gewekt, deze modellen moesten ook in mijn verzameling komen.

Maar hoe kom je daar nu aan? Op de NAMAC beurzen in Driebergen kort daarop, vond ik de eerste India modellen van Swaraj, Ford, Escort, Hindustan voor een prijs van 25 tot 35 gulden per stuk in een mooi maar slap kartonnen doosje. Deze modellen waren van metaal gemaakt maar erg ruw afgewerkt. De fi nishing touch onbrak nog, zullen we maar zeggen. In de loop der tijd kwamen er meer modellen van trekkermerken uit India. Nu niet meer van metaal maar van kunststof. Meer details en ook de afwerking van deze modellen werd steeds beter.

De modellen die vandaag de dag gemaakt worden bij Hi-Tech Gallery zijn stuk voor stuk heel mooi en erg gewild. Het valt beslist niet mee om deze modellen hier naar toe te halen! Transport is duur, maar de modellen zijn ook erg kwetsbaar. In het begin ontving ik modellen die helemaal kapot waren. Dat is heel vervelend, voor beide partijen.

1

4

5

6

7

1. V.l.n.r. Ford/New Holland 3630, Ford 3630 en New Holland 3630. Schaal 1/18, Hi-Tech Gallery New Delhi, kunststof

2. Mahindra 275, schaal 1/18, Maxwell, 70-er jaren. Gemaakt van metaal en het oudste type van Mahindra. McCormick is duidelijk herkenbaar. Mahindra is de grootste producent op het gebied van tractoren in India.

3. Hindustan, schaal 1/20, Maxwell,metaal4. Mahindra Arjun Ultra-1 605 DI, schaal 1/18, Hi-Tech Gallery

New Delhi, kunststof, eind jaren negentig. DI staat voor Direct Injection.

5. Mahindra Sarpanch 595 DI, Turbo, schaal 1/18, Excel, kunst-stof

6. Swaraj 855, 55 pk, 3 cilinders, 8 versnellingen vooruit, 2 ach-teruit, L. 3420 mm, B 1715 mm, H 2275 mm en het gewicht is 1980 kg, Maxwell, kunststof

7. Swaraj 855, van links naar rechts, blauw en groene uitvoering uit de 70-er jaren, rode uitvoering uit de 80-er jaren, schaal 1/24, Maxwell, metaal

38 - Agritoy 4 - november 200938 - Agritoy 4 - november 2009

89

10

11

8. Escort 335, schaal 1/43, 1/24, 1/20, Maxwell, metaal

9. Same Greaves 503, Schaal 1/24, Hi-Tech Gallery New Delhi, kunststof, jaren 80

10. John Deere 5310, Schaal 1/18, Hi-Tech Gallery New Delhi, kunststof

11. Ford 5000, Schaal 1/43, Maxwell, metaal

12. HMT 3522, (Hindustan Machine Tools) schaal 1/25 ?, Hi-Tech Gallery

New Delhi, kunststof. Op de achter-grond de folder van de echte tractor.

13. Sonalika 740 DI, schaal 1/18. Sonalika heeft connecties met Renault. Dit model komt rechtstreeks van de fabriek, produ-cent van het model onbekend.

14. Eicher 242 XTrac, schaal 1/18, Max-well, kunststof

15. Twee uitvoeringen van de Farmtrac, ge-lijkenis met Ford, schaal 1/18, Hi-Tech Gallery New Delhi, kunststof


De modellen zitten in slappe kartonnen doosjes. Deze worden in een plastic zak van de koerier gedaan met een postzegel erop en naar Nederland gestuurd. Meestal zijn ze 10 tot 14 dagen onderweg met alle gevolgen van dien. Je begrijpt dat ik hier niet vrolijk van werd.

Dit moest anders! Ruim vijf jaar geleden heb ik Mr. Deepak Kumar leren kennen. Hij is werkzaam geweest bij New Holland, later JD en Swaraj. Hij was verkoopmanager, maar volgt op dit moment een studie.Ik heb veel te danken aan deze persoon, hij heeft mij de adressen van veel fabrikanten in zijn land gegeven.Door zijn contacten met deze trekkerfabrikanten heeft hij al wat voorwerk voor mij gedaan. Het is altijd van groot belang dat je een persoon kunt aanspreken. Dit geeft vertrouwen en meer kans op succes.

De ontwikkelingen gaan snel in India, maar ook in China. Trekkerfabrikanten daar gaan samenwerken met Europese en /of Amerikaanse fabrikanten. Nieuwe trekkers van o.a. John Deere, New Holland, Same/Deutz lijken steeds meer op onze vertrouwde westerse modellen. Daarom is het zo leuk om een model en/of folders te hebben van de oude typisch Indiase trekker.

Karel HofsFoto’s: Jan Groot Jebbink

De modellen die vandaag de dag gemaakt worden bij Hi-Tech Gallery zijn stuk voor stuk heel mooi en erg gewild11

12

13

14

15

Meer informatie over de merken is te vinden op:http://www.mahindratractor.com http://escortslimited.tradeindia.comhttp://www.sonalika.comhttp://www.swarajenterprise.comhttp://www.hmtindia.com/


LEGO modeltrekkersLEGO nu bekend van de bouwblokken, maakte vroeger modeltrekkers!


Harry FergusonHarry Ferguson (1884-1960) was de zoon van een Ierse boer. Al op jonge leeftijd bleek hij talent te hebben op het gebied van mechanica. Nadat hij wat experimentele ploegen had gemaakt, ontwierp hij een ploeg voor de Fordson trekkers, model F. In 1925 richtte hij samen met Eber en George Sherman “The Ferguson-Sherman Inc. Entreprise” op in de Verenigde Staten. Hij ontwierp in deze tijd zijn eerste Ferguson hydraulisch systeem. In 1933 richtte hij de Ferguson-Brown Co. op met David Brown als zijn compagnon. In 1938 sloot Harry Ferguson een over-eenkomst met Henry Ford. Ze namen

zich voor om samen Ferguson-systeem trekkers te bouwen. Henry Ford voegde zijn reputatie en zijn geld toe en Harry Ferguson zijn patenten. Harry verkocht de trekkers en gereedschappen die door zijn bedrijf werden gemaakt. In die tijd maakte Ford de Ford 9N trek-kers (1939-1942) en Ford 2N trekkers (1942-1947). Aan het eind van 1946 kondigde Henry Ford's kleinzoon aan dat de overeenkomst tussen Ford en Ferguson op 30 juni 1947 stopgezet zou worden. In april 1952 staakte Harry Ferguson de rechtszaak die hij had aangespannen tegen Ford Motor Co. In 1953 werden Ferguson en Massey-Harris samen-

gevoegd tot Massey-Harris-Ferguson Co. wat later Massey-Ferguson Co. zou worden Ole Kirk ChristiansenLEGO werd in 1932 opgericht door timmerman Ole Kirk Christiansen. Hij maakte in het begin speelgoed van beukenhout, hieronder ook enkele hou-ten trekker modellen. Na de Tweede Wereldoorlog besloot Ole dat het tijd was om te investeren in vernieu-wingen. Hij kocht in 1947 de eerste spuitgietmachine in Denemarken om plastic speelgoed te gaan maken. In 1949 maakte hij voor het eerst “Automatic Binding Bricks”, plastic bouwstenen die op elkaar gestapeld


konden worden en uiteindelijk zouden worden doorontwikkeld tot de huidige LEGO steentjes.

LEGO bleef gedurende enige tijd houten speelgoed produceren naast de plastic artikelen, maar besloot in 1960, toevallig hetzelfde jaar als waarin Harry Ferguson overleed, na een brand te stoppen met houten speelgoed en door te gaan met plastic.

Een van de eerste plastic speelgoed artikelen die LEGO maakte, in 1951, was de LEGO Ferguson Model Tractor (Model Nr. 780 of 1980). Dit stuk speel-goed werd gemaakt in samenwerking met Massey-Ferguson Co. Het was het meest complexe model van de eerste plastic speelgoed artikelen van LEGO en bestond uit meer dan 12 verschillend gegoten onderdelen die samen konden worden gevoegd tot een model. De machines om deze modellen te maken kostten meer dan 30.000 Deense Kro-nen; meer dan een echte traktor, een Ferguson TE 20 in die tijd kostte. De trekker was verkrijgbaar als een compleet gebouwde set, de “Samlesæt Til Model Traktor” als modelbouw-set, om zelf in elkaar te zetten én de onderdelen konden zelfs los gekocht worden in de winkel. LEGO winkeliers verkochten de dozen of de onderdelen los, net zoals ze dat later bij de Auto-matic Binding Bricks en LEGO Mursten zouden doen. De Ferguson trekker verscheen in twee kleurvarianten: een grijze en een rode uitvoering. Het grijze exemplaar is tegenwoordig het gemakkelijkst te vinden, het rode exemplaar is een stuk zeldzamer. Naast deze twee “normale” versies kwam LEGO met twee speciale modellen. Eén model werd gegoten in transparant plastic. Van dit model werden er slechts 39 stuks gemaakt. Waarom het model is gemaakt is onbekend. Daarnaast is een LEGO Ferguson Tractor gemaakt door LEGO speciaal voor Massey Ferguson, ter gelegenheid van de verkoop van de 50.000ste originele Massey Ferguson Tractor. Deze kleine trekker van LEGO was een promotiemodel, een cadeau voor de kopers van de originele trek-ker. De doos is niet gemerkt met de naam LEGO. De doos is gemerkt als “Nordisk Traktor Company + Ferguson

System NTC”. De trekker is wel als LEGO gemerkt.Naast de trekkers maakte LEGO ook diverse gereedschappen voor de trek-kers. Zo was er een plastic ploeg, een plastic cultivator, een houten roller, een houten (sneeuw)ploeg, een houten zelfbinder, een houten melkbustrans-portmiddel, twee soorten houten zaaimachines, een aantal modellen houten karren en een houten ringtrom-mel. Op die manier kon een kind echt

met de trekker spelen en had het veel gereedschappen voorhanden die ook de echte boer op het land gebruikte. De houten trekkers en trekkeracces-soires kwamen na 1960 op de markt onder de merknaam “BILOfix”, de be-drijfsnaam waar LEGO na 1960 al haar houtactiviteiten onderbracht. Vandaar dat er van sommige LEGO trekkerac-cessoires zowel versies met het LEGO merkteken als het “BILOfix” merkte-ken voorkomen. BILOfix werd in 1972 omgedoopt tot Hanse. Onder dit merk zijn ook enkele plastic trekkeracces-soires uitgegeven die op de Ferguson van LEGO passen.LEGO werkte in de jaren '50 samen

met een bedrijf genaamd “Triton”. Dit bedrijf zette de Ferguson trekkers in elkaar en stopte ze in de dozen. Het ging dan meestal om de rode trekkers, waar geen LEGO op staat. Op de doos staat dan in plaats van LEGO de naam “Triton”. Triton maakte ook zelf de toebehoren voor de trekkers, zoals een transportbak voor melkbussen. Triton maakte dit echter van plastic, terwijl LEGO het toen nog van hout maakte. Wat Triton ook maakte is de ploeg van

plastic, hetzelfde model als LEGO. Een andere plastic trekker die LEGO gemaakt heeft, is de Farmall H trekker (modelnummer 770). De Ferguson accessoires passen naadloos aan dit model. Dit is echter een zeer zeldzaam model, waar helaas ook zeer weinig bekend over is…Voor meer informatie over deze LEGO Ferguson modellen of de accessoires kunt u terecht op de website www.miniland.nl, onder de knop geschie-denis vindt u meerdere pagina’s met informatie en foto’s over dit onderwerp.

Richard TopelenMet dank aan Karel Hofs en

Jan Groot Jebbink


De zeer bescheiden Brian Norman uit het Engelse Pembroke is al meer dan 25 jaar een trouwe deelnemer van veel bekende

miniaturenbeurzen in Europa. Toch zal zijn naam niet bij ieder van ons even bekend in de oren klinken. En dat is jammer, want Brian heeft in

de loop der jaren een aantal prachtige modellen in eigen beheer geproduceerd en uitgebracht.

Je komt ze nog wel eens tegen in Zwolle. Gedwongen door problemen met zijn gezondheid

neemt hij echter de laatste jaren wat gas terug en was zodoende in 2008 ook niet aanwezig op

de beurs in Zwolle.

De modellen van Brian Norman

1


Zelf leerde ik de naam Brian Norman kennen toen ik in 1994 een model van de Nuffi eld Universal DM4 kocht. Die werd toen verkocht voor de ‘vaste prijs’ van 135 gulden. Nu is hij omgerekend in Euro’s al meer waard dan € 135,00. Toen ik het model voor het eerst zag heb ik het direct gekocht, want ik had eigenlijk wel wat jeugdherinneringen aan deze trek-ker. Ook paste hij in de verzameling, ik koop (bijna) alleen trekkers die ik ook in Nederland aan het werk heb gezien. Dit was het begin van een hele reeks Brian Norman model-len. De Nuffi elds kwamen op de markt in 1992 en werden geleverd in een mooi, hard kartonnen doosje met deksel. Er zat ook een los kaartje bij waarop Brian uitlegt dat hij dit model opdraagt aan een veel te vroeg overleden (verzamel)vriend, Benny Kromrei. Verder staat er de handtekening van Brian op en het nummer van het model, mijn model is nr. 329. Dit nummer is op het model heel handig verwerkt op de nummerplaat, die Engelse tractoren moesten voeren. Net als maar één koplamp, aan de rechterkant van de motorkap. Op de foto’s is goed te zien dat we hier met een gedetail-leerd model te doen hebben. Op de grille zit zelfs het Perkins embleem, wat inhoudt dat deze trekker is voorzien van een dieselmotor van dit merk. De Nuffi eld was de eerste trekker die in een oplage van 999 individueel genummerde modellen werd uitgebracht. Daarna zouden er nog een aantal prachtige modellen volgen, allen dus in een oplage van 999 en individueel genummerd. Met het ombouwen van modellen begon Brian al in 1988. In dat en volgende jaren waren het voornamelijk Ford conversies, de County 1884 en de Ford 7610, 7810 en 6600. Als basis voor de eerste serie County’s diende een Britains Ford TW 20. De banden kwamen van de MF 2680 duals. Het model werd ove-

1. Het Nuffi eld model met doosje2. Nuffi eld met het serienummer op de

kentekenplaat3. Onderzijde van de Nuffi eld

5

2

3

4

6

4. Goed te zien zijn de dubbele zitting en het uit het midden geplaatst stuur

5. De bekendste modellen op een rijtje6. David Brown Cropmaster in 1/32


rigens gemeten in verkoopcijfers geen succes, want Britains bracht in dat jaar ook zijn County uit. De volgende model-len werden allen in series van enkele tientallen stuks gebouwd. Tot in 1992 dus de Nuffi eld uitkwam. Deze van metaal en resin gebouwde trekker was het eerste door Brian geheel zelfgebouwde model. De mallen voor dit model zijn door Denzil Skinner speciaal voor hem in schaal 1/32 ge-maakt. Kenners weten dat deze Ame-rikaan enkele prachtige en inmiddels ook zeer prijzige modellen op zijn naam heeft staan. Onder ander ook een prachtige Nuffi eld. In 1993 volgde een Ferguson TE 20, waarvan de motorkap geopend kan worden. Zo werd er bijna ieder jaar wel een nieuw model uitgebracht. Na de Ferguson keerde Brian terug naar de Nuffi elds die hij in twee variaties aanbood: de Universal V front axle row-crop en de single Wheel row-crop. Niet alleen voor het ontwerp van de Nuffi eld was de al eerder genoemde Denzil Skinner verantwoor-delijk. Hij ontwierp ook de mallen voor een andere zeer tot de verbeelding sprekende trekker, de David Brown Cropmaster VAK 1/C. Die werd een jaar na de beide Nuffi elds uitgebracht. Deze trekker met zijn opvallende uiterlijk, deels te danken aan een soort spoilerachtige beschermplaten aan weerszijden en bovenop de motorkap moesten waarschijnlijk de bestuurder wat meer comfort bieden. De velgen zijn heel mooi nagemaakt en detail is er ook voldoende in de vorm van een dorspoelie aan de achterzijde, diverse hendels, de tweezitsbank en het stuur uit het midden. En vergeet de tempera-tuurmeter bovenop de motorkap niet. Vervolgens kwamen er twee intussen veelgevraagde maar heel moeilijk te

trekker was het eerste door Brian geheel zelfgebouwde model. De mallen voor dit model zijn door Denzil Skinner speciaal voor hem in schaal 1/32 ge-maakt. Kenners weten dat deze Ame-rikaan enkele prachtige en inmiddels ook zeer prijzige modellen op zijn naam heeft staan. Onder ander ook een prachtige Nuffi eld. In 1993 volgde een Ferguson TE 20, waarvan de motorkap geopend kan worden. Zo werd er bijna ieder jaar wel een nieuw model uitgebracht. Na de Ferguson keerde Brian terug naar de Nuffi elds die hij in twee variaties aanbood: de Universal V

7

8

9

10

11

bemachtigen Fordson modellen uit, de Dexta en de New Performance Super Dexta. Ook deze beide trekkers zien er super uit, het enige dat er aan te merken valt zijn de koplampen. Die zijn en dat geldt voor alle Brian Norman modellen, gewoon geschilderd in zilver, er zitten dus geen ‘diamantjes’ of iets dergelijks in. Hierna volgden nog twee Massey Fergusons, type 35 en een heel groot ‘familielid’ de 1200 kniktrekker. Qua grootte en bouw een wat vreemde eend in de bijt, maar ook heel mooi. De McCormick International B-250 is tot op heden het laatste model dat door Brian werd uitgebracht. In 2000 kwam er een dorskast van Ransomes uit, een buitenbeentje tussen al die tractoren. Voor Brian was de bouw van dit model niet zo’n probleem, een vriend had een dergelijke machine staan waardoor het voor de bouwer gemakkelijk was om het model op te meten en nog even te kijken hoe iets er ook alweer uitzag of bevestigd was. Ook van dit model zijn 999 exemplaren gebouwd. Jammer dat er ook geen pers gebouwd is. Misschien een idee? Waarom maar 999 stuks van elk model en geen 1000 zul je zeggen? De reden is volgens Brian van praktische aard. Er is op de kentekenplaat van de modellen maar ruimte voor drie cijfers, anders wordt het onleesbaar. Behalve de County’s en de dorskast behoren alle genoemde modellen tot de Farm Miniature serie. Het populairste model uit deze serie, de MF 35, was in twee jaar helemaal uitverkocht. Brian heeft ook nog een aantal New Holland customs gemaakt op basis van de Britains NH 8630 of TM 165. Dit waren veel kleinere oplages en zijn nog verkrijgbaar. Tot zover over de modellen van Brian Norman. Laten we hopen dat hij er weer bij is in Zwolle


en dan liefst nog met een nieuw model ook. Met dank aan Wim Huisman voor het lenen van de MF 1200 voor de foto. Bij het samenstellen van dit stuk heb ik gebruik gemaakt van twee artike-len over Brian uit het Engelse blad Modeltractor.

Jan van der Zijden

7. Fordson Dexta en Super Dexta (r)

8. Massey Ferguson 1200

9. McCormick Interna-tional B-250

10. Onderzijde met serienummer van de McCormick

11. Gedetailleerde ach-terhef op de B-250

12. Stuurinrichting en nog meer detail bv. de accu

13. Boven het naam-plaatje zie je de onderuitlaat

14. De TE onder de motorkap

15. Ferguson 20 en MF 35

16. Massey Fergsuon 35

12 13

15

16

Van Hoorn Model Tractor Kitsmetalen bouwpakketten: gedetailleerd tot en met de claxon

Bouw uw eigen 1:32 modeltractor in museumkwaliteit

Fordson Dexta, Super Dexta Leyland 384 en Bray-uitvoeringenMassey Ferguson 65, diverse uitvoeringenCounty Super 4, Super 6, Seahorse, rupstrekkersNuffi eld 4/60, 10/60, 4/65, Universal M, BrayMarshall 10/20, M, serie 1, serie 2Bolinder Munktell 2 en BM 20Ferguson 20 met diverse werktuigenFordson N en Fordson Blauwe Reiger, vele uitvoeringenFordson Major, Power Major, Super Major, DOERoadless, o.a. Ploughmaster 6/4 David Brown 990, Farmall A , Allis Chalmers B

www.vanhoorntractors.nlPrima adviezenVraag onze prijslijst aanMeer modellen leverbaar

Van Hoorn Model Tractor Kits is importeur van SCALEdown Models

Van Hoorn Model Tractor KitsNorgerweg 1629494 PD Ydetel. 050 – 4061750

14


Eerst zal ik mezelf even voorstellen. Ik heet

Wilco Schutte, ik ben getrouwd met Sabina

en we hebben samen vier kinderen: Jochem,

Erna, Guus en Jeroen, in de leeftijd van 9 tot

18 jaar. Ik ben 46 jaar oud en al bijna 30 jaar

verzamelaar van landbouwminiaturen.

Kleine schalen van Wilco Schutte

1

3

4

5

2


Na school heb ik eerst enkele jaren bij een loonbe-drijf gewerkt en daar is de basis van de verzame-ling gelegd met miniaturen van trekkers waar we zelf mee reden: o.a. John Deere en een Deutz DX 110. Daarna heb ik een aantal jaren bij een grote speelgoedwinkel in Zwolle gewerkt. De combinatie van die twee laat zich raden. Ik wilde alles hebben wat er aan miniatuurtrekkers te krijgen was. Die illusie werd me echter al snel ontnomen na het lezen van artikelen in Agritoy en Trekker, want daar waren verzamelaars aan het woord die duizenden kilometers afl egden en duizenden guldens uitgaven aan hun verzameling. Maar nog steeds kocht ik alles wat te krijgen was.

Ondertussen was ik getrouwd en stond er een vitrinekast in hal of woonkamer en een deel van de verzameling stond in dozen op zolder. Toen heb ik besloten om me te specialiseren in mini-miniaturen en (bijna) alles wat ik had in schaal 1/32 te verkopen. Ik kwam met een medeverzamelaar in contact en na enig onderhandelen verwisselden de trekkers voor 1111 euro van eigenaar. De achterlig-gende gedachte bij het getal 11 was dat je wel gek moet zijn om een deel van je verzameling te verko-pen en het brengt op wat een gek er voor geeft.Er zijn enkele modellen die ik om verschillende redenen in deze schalen gehouden heb. De John Deere 3140, Deutz DX 110 en International 784 omdat ik er zelf op gereden heb, de David Brown 1412 van NZG voor z’n gedetailleerde hefi nrichting en de Deutz van Hausser vanwege z’n waarde, waar ik gelukkig net op tijd achter kwam. Later heb ik nog weer de beursmodellen van John Deere en Valtra bijgekocht.

Mijn verzameling bestaat nu uit ruim 300 modellen

waarvan enkele in schaal 1/25 en 1/32. Maar het echte verzamelen gebeurt in de kleinere schalen, die lopen van 1/43 tot 1/220.Sommige mensen hebben het wel over groene stroom, maar wat verzamelen betreft heb ik een groen hart. Mijn meeste interesse gaat uit naar John Deere.

Een waardevolle uitbreiding van de verzameling vind ik de John Deere’s van Athearn in de schalen 1/50, 1/87 en 1/160. Deze modellen zijn goed gedetailleerd en afgewerkt voor een redelijke prijs. Verder vind ik de modellen van Schuco en wel de Fendt’s en Claas in 1/87 erg mooi.

Andere modellen waar een verhaal bij hoort zijn onder andere:- de Locomobiel van Märklin, waar ik een dag

voor gewerkt heb,- de Same Buffalo 130, waar ik van wist dat die

er was en er jaren naar op zoek ben geweest, omdat er nog geen Same in m’n kast stond. Twee jaar geleden ben ik dit model tegengeko-men op de beurs in Zwolle,

- de Claas Ares 657 ATZ sleutelhanger, gekregen van een boer, die het gekregen had bij aan-schaf van een nieuwe trekker. “Jij verzamelt toch miniatuurtrekkers. Heb je deze al? Hij hangt hier maar aan een sleutel te slingeren, en dan blijft er ook niets van over.”

Een trekker waar ik nog graag een model van wil hebben, is een John Deere 3130, zonder voorwiel-aandrijving. Hier heb ik menig uur op doorgebracht. Maar daar moet ik maar een keer een verbouwer voor aanspreken.

Wilco Schutte

1. Collectie sleutelhangers2. Same Buffalo 130, 1/43 van Yaxon3. Ruim 100 jaar John Deere geschiedenis in 1/644. John Deeres van Athearn5. Lanz Bulldog en Steyr kikker van MZZ 1/2206. Om de paar jaar een andere kleur, wat resulteert in 7 kleuren

Lanz Bulldog van Wiking in 1/877. Eén pk en veel pk’s8-12. De vitrine

1

3

6

7

8

9

10

11

12


Oud Nieuws

De redactie haalt voor deze afl evering van Oud Nieuws maar eens de persoonlijke

favorieten van Oud Nieuws redacteur, -archivaris, -fotograaf, -internet-whizkid en

bloedfanatieke verzamelaar Hans Sikkema uit de (vitrine)kast. Het wordt weder-

om een Italiaanse aangelegenheid met Mercury, de fabrikant van slechts enkele

miniatuurtractoren. De fabriek stond in Turijn en produceerde van 1932 tot 1980

vooral automodellen en ook wat grondverzetminiaturen en dus enkele trekkers.

In schaal 1/87 maakten ze wat Fiatjes 780, maar die laten we even buiten be-

schouwing, evenals een raadselachtige autotrekker. Onze aandacht gaat vooral

uit naar de 1/43 modellen die ze maakten en wel twee Landini’s en twee Massey Fergusons.

Landini’s


Om maar met de Landini’s te beginnen, we noemden ze in een eerdere aflevering al in een top 3 van mooiste tractoren ooit, het zijn de R 4000 en de R 5000. Wie het boek van Crilley & Burkholder er op naslaat, ziet bij de afbeeldingen een R-400 en een R-500, met als verschil de grille-variaties. De ene heeft een tweedelige grille met een verticale balk in het midden, de andere een enkele grille. Deze laatste is dus de R 5000, die behalve de enkele grille ook heel andere achter-spatborden heeft. De aanduiding R-400 en R-500 moet dus R 4000 en R 5000 zijn. In de index achterin het boek wordt het wel correct beschreven en zien we ook dat de R 4000 in 1961 werd gemaakt.Mercury gebruikte twee kleuren blauw, we kennen de R 4000 met effen Landini blauw plaatwerk en ook met metal-lic blauwe motorkap en spatborden. De R 5000 hebben we alleen in effen blauw gezien. Met dit prachtige blauw in com-binatie met het zilvergrijze onderstel en de knalgele velgen is dit modelletje een lust voor het oog, wij worden er tenminste

erg vrolijk van! Landini zou deze gele velgen weer op de modellen van vandaag moeten overwegen, het mooie diepe azuurblauw is inmiddels alweer in gebruik, na jaren van het wat matte lichtblauw dat op de opvolgers kwam.Grote aantallen zullen er wel nooit gemaakt zijn van deze modelletjes, want je ziet ze bijna nooit. Als je er al eens een-tje ziet, is het vaak een R 4000, wij weten maar drie R 5000’s te staan bij verzamelaars. Dit is te verklaren doordat de ech-te R 5000 -dus waarschijnlijk ook het modelletje- maar erg kort is gemaakt, ongeveer van 1965 tot 1967 toen het hoekige design werd geïntroduceerd. Ook Crilley zette hierbij ‘’very rare’’. Dit geeft al aan dat ze nogal waardevol zijn (4 cijfers), al is dat maar betrekkelijk aan het worden. De 1/43 serie van Hachette/UH kwam al eens gevaarlijk dichtbij met de rups versie van de R-serie en die koop je voor een habbekrats in een krantenstalletje in Frankrijk. De 1/43 liefhebbers worden verwend vandaag de dag, elke 14 dagen komt er een nieuw model uit in deze serie, terwijl enkele jaren geleden deze


Oud Nieuws

schaal op sterven na dood was. Met lede ogen zien wij als liefhebbers van ‘antiek’ dit aan, want als dat deze stortvloed van modellen een oud zeldzaam modelletje overlapt, zoals bij de 1/32 MF 35 en 1/32 Fordson Major, dan zie je de vraag naar het oudje beduidend afnemen. Kleine serie-bouwers met navenant hogere prijzen moeten helemaal vrezen voor een botsing met de Chinezen. UH-liefhebbers zullen zeggen: mooi, een beter gedetailleerd model voor minder geld, maar anderen zien een verzameling van oude of kleine oplage modellen hard in waarde minderen.

Terug naar ons Mercury speelgoedtrekkertje, want dat kun je de UH’s niet noemen. Helaas weinig speelwaarde deze keer, alleen het motorkapje kan open. Niet zo verwonderlijk, in deze schaal zijn er maar weinig die meer kunnen, al heb je Corgi 1/43’s met een werkende hefi nrichting en besturing... Werktuigjes waren er dan ook niet bij de Landini’s, dit in tegenstelling tot de Massey Ferguson 65 in ons verhaal!De gevorderden hebben ons al betrapt op Massey Ferguson in het meervoud, er zijn namelijk 2 verschillende! De grote

is volgens ons een 65 uit 1961, al vermeldt Crilley dat het een 35 is. Dan is er ook nog een kleinere, dit weten niet veel mensen, wij ontdekten deze in een basement in Pennsylva-nia USA, inderdaad, u weet al waar. Dat is meteen ook de enige keer dat we er een zagen. Indien er mensen zijn die dit modelletje ook hebben, horen en zien wij dit graag, met name zijn we erg benieuwd naar het doosje. Crilley vermeldt dit modelletje niet in zijn boek. Het zou heel goed een MF 50 kunnen voorstellen, die gebaseerd is op de MF 40. Deze werd met benzine, petroleum en een Perkins driecilinder geleverd, wat meteen de kortere wielbasis verklaart. Aan de MF experts: wij hebben spreekuur in Zwolle, 21 en 22 no-vember, 10.00 tot 17.00 uur. De MF 50 is dus een totaal ander modelletje dan de 65, kijk maar naar de vooras, treeplanken en ook de wielen zijn helemaal anders. Onderin de motor staat dus Mercury voor het geval u aan ons twijfelt.Beide MF modelletjes zijn in ieder geval Amerikaanse types en als zodanig te herkennen aan de smalle verticale balk in de grille. De 65 van Mercury komt ook voorgemonteerd op een houten voetstukje en in een uiterst fraai setje met een


doseerwagen, een schijvenploeg en een stropers. Dit setje werd door Mercury gemaakt en door het Amerikaanse Lit’l Toy op de markt gebracht en komt dus opvallend vaak in de USA voor. De werktuigen doen ook allemaal een beetje Ame-rikaans aan, net als de met strohoed getooide ‘little farmer’ op de doos. Opvallend detail is dat de velgen en banden van de 65 ook zijn gebruikt voor de Landini’s. Hieruit kunnen we opmaken dat het MF’je eerder is gemaakt dan de Landini.De MF 65 mag zich verheugen in het feit dat het vaak als 1/43 speelgoedmodel is gemaakt, want behalve de Mercury zijn er modelletjes van Jue/Minimac, Triang/Spot-On en natuur-lijk Corgi. Het Corgi modelletje kun je zien als de VW Kever onder de modeltrekkers, er zijn er heel erg veel van gemaakt, maar net als bij de Kever heeft een gaaf exemplaar vandaag

de dag ook al een behoorlijke waarde. De andere 2 zijn ook zeldzaam en waardevol. Oei, UH heeft ‘m ook al gemaakt in 1/43, klopt ons verhaal nog wel?En de kenners zullen zeggen dat de Israëlische (!) fabrikant Gamda, er ook een heeft gemaakt, maar die is zo zeldzaam dat we daar niet genoeg van weten om er iets zinnigs over te zeggen. Wel hebben we een leeg doosje van zo’n model... Vlak voordat wij onze kopij verstuurden werden we trouwens nog gewezen op een kleine zwart-wit afbeelding op internet waarop dit model te zien is samen met de doos, en aan de verhoudingen te zien lijkt het behoorlijk in de buurt van 1/43. U ziet hoeveel van dit model bekend is en kunt wel raden waar wij in onze vrije tijd naar zoeken... Ray Crilley kent een Amerikaanse verzamelaar die naar eigen zeggen niets bijzonders heeft, behalve een Gamda! We stonden erbij toen Ray nog weer eens informeerde of hij hem wilde verkopen. Nee, grapte hij, maar Ray zou ‘m van hem erven als het zover was...

Tot ziens op ons spreekuur in Zwolle, IJsselhallen, 21 & 22 november van 10.00 tot 17.00 uur.Voor spoedgevallen: [email protected] of [email protected]

Hans Sikkema & Tammo Broekema

Met dank aan Johan Arends, Ray Crilley en Charlie Burkholder.


zelfbouw

van

Arie van der BergVan de modellen van Arie van der Berg gaan een aantal verder dan 20 jaar terug in de tijd. Samen met zijn vrouw Wil is Arie van der Berg uit ’s-Gravenzande een trouwe bezoeker van de regiodagen in Zuid Holland. Ook de laatste keer waren ze weer present en dit keer had Arie een aantal zelf- en verbouwde modellen bij zich.

1

2

3


Nader bekeken zaten er toch wel een aantal bijzondere exemplaren bij. Dat komt omdat Arie van jongs af in de drainage heeft gewerkt. Toen hij begon was dat nog zwaar handwerk, zeker als je bedenkt dat de sleuven die gegraven moesten worden, meestal 80 tot 100 cm diep moesten zijn. Dat was dus slecht werk, vooral voor de rug. Hier was natuurlijk veel hand-gereedschap voor nodig. Dit heeft hij later allemaal nagemaakt als een herinnering aan die periode. Dat heeft hij heel knap gedaan, mooi ook.. en heel klein! Op de foto zie je links naar rechts een ballaster om schelpen op de drains in de sleuf te scheppen, een spitvork om de eerste twee steken diep te graven. Dan een bats of zoals ze die in het Westland noemen een ‘pannetje’ om de sleuf aan te schuimen. Met de

drainageschop werden de sleuven dieper en smaller gegraven. Met een slee werd de bodem van de sleuf glad en vlak gemaakt, waarna de buizen er met de drainhaak werden ingelegd. Ook voor andere werkzaamheden was men vroeger aangewezen op pure handkracht. Ook van deze gereed-schappen maakte Arie de minia-tuurversie. Je ziet op de foto’s onder andere een hooirijf, houweel, (hand-)zeis en sikkel en het gereedschap om die te ‘haren’ (scherp te maken) als ook de strekel. Ook een breekijzer, mest- en hooivork zijn heel realistisch nagemaakt. Toen de mechanisatie zijn intrede deed, kwam er een Irus sleuvendem-per bij om de geul dicht te maken, nadat de draineerbuizen waren gelegd. Eigenlijk een soort ’ijzeren hond’ met wormwiel aan de voorkant. Ook een soort sleuven, maar dan breder, maakte je met de Ridder grep-pelfrees. Dit soort werktuigen werd meestal in de regio gemaakt door een smid. Een greppelfrees werd achter de trekker gekoppeld en aangedreven door de aftakas.Terug naar het draineren. Ook hier deed de trekker zijn intrede en voor dit soort specialistisch werk was de smal-spoortrekker heel geschikt, hij kon ook in de talrijke kassen in het Westland worden gebruikt. De trekker werd dan wel aangepast voor dit werk en aan de achterzijde voorzien van een hefmast met lepels om pallets met materiaal te kunnen verplaatsen en aan de voor-zijde voorzien van een sleuvendemper.

Samen met de McCormick V80 van UH is dit toch een prachtig modelletje, niet?Maar ook buiten de drainage was er inspiratie genoeg. Een vrij simpel werktuig is de weidebloter van PZ. Let op de (snaar-)aandrijving die door de geopende klep net te zien is. Een getrokken hakselaar van JF is ook een voorbeeld van een model dat je niet dagelijks tegenkomt. De Wifo mestvork is een heel ander soort werktuig. Het werd achter de trekker bevestigd en door dan met de trekker achteruit te rijden, kon je laden. Het lossen gebeurde nadat de trekker-bestuurder aan het touw had getrok-ken waardoor de mestvork kantelde en de schep mest (het liefst) in de kar viel.Dat dit eigenlijk een Bamfords pers van Britains was, is niet meer te zien

1. Irus sleuvendemper2. Ridder greppelfrees3. De McCormick ingericht voor drainage-

werk4. Handgereedschap tbv drainage5. Overig handgereedschap6. PZ Topper weidebloter7. JF hakselaar

45

6

7


zelfbouw

aan de mooi verbouwde Welger AP 12 pers. Aan detail-lering geen gebrek, te veel om op te noemen, zoals je op de foto’s goed kunt zien. Zelfs het logo van Cebeco, die destijds de persen leverde, staat erop. Dat Arie er na het maken van deze pers nog niet de balen van had, blijkt wel, want hij bouwde ook nog een Jones MK 12 pers, zo te zien iets minder gedetailleerd maar ook een leuk mo-del, waarvoor ook een Bamfords pers werd opgeofferd.Om het snoeihout op en rond het eigen erf te versnip-peren moest er een houtversnipperaar komen. Dat werd dus de Chipper 03 van Italiaanse afkomst, volgens Arie. Deze werd achter de trekker gekoppeld en daarna gaan met die …….Ook trekkers werden verbouwd. En dan gelijk maar van een merk waarvan er nou niet direct veel miniaturen zijn. Twee Eichers werden door Arie gemaakt, een 3105 op basis van een oud type MF van Siku en de 3125 waarvoor een Ros model werd gebruikt. Best leuke modellen toch? Tot zover de modellen uit het Westland. Maar misschien komt er wel meer van Arie of …..In ieder geval wil ik Arie bedanken voor zijn toelichting en foto’s. Jan van der Zijden

8. Wifo achterlader met mestvork

9. Chipper 03 TSP houtversnipperraar

10. Het Cebeco logo is goed te zien op deze Welger AP 12 K pers

11. Jones MK 12-T12. Eicher 3105 en

3125 (rechts)

8

9

10

11

12


Hun top 3 en waarom die...

Deze top 3 komt van Peter Dinkla uit het Groningse

Marum. Peter is een Havo-scholier van 15 jaar en als de Agritoy uitkomt is ook hij (net

als Henry Walker elders in deze Agritoy in de speciale

jubileum top 3) weer een jaartje ouder. Peter heeft ook

geen agrarische achtergrond, maar is toch fan van de

groen gele trekkers. Om ze te bekostigen wast hij op

zaterdagochtend vrachtwagens in het nabij gelegen Leek.

Zijn toekomst hoopt hij aan het genoemde te koppelen, d.w.z.

werken bij een loonbedrijf, vrachtwagenchauffeur worden of piloot, maar waar dat laatste vandaan komt is niet duidelijk.

Van jongs af aan had hij al interesse in techniek en hij

kreeg zijn eerste trekkers op verjaardagen en Sinterklaas.

Op de vraag hoe hij wist van de L.C.N. antwoordde hij dat hij via Google op de site terecht is gekomen. Zodoende vernam hij in 2004 van de beurs in Zwol-le en de bijbehorende beursmodellen die hij vanaf dat jaar tot nu allemaal heeft. Hij vindt het jammer dat hij niet een jaar eerder van de beurs wist, want toen was het beursmodel geel/groen en die is nu veel duurder. Pas dit jaar is hij lid geworden.

Zijn verzameling bestaat uit John Deere, de genoemde beursmodellen en werktuigen in 1/32 en een beetje grondverzet. Zijn voorkeur gaat uit naar Siku vanwege de prijs en de steeds betere kwaliteitverhouding. Peter heeft wel twee keer een top 3; een wensen top 3 en een aanwezige top 3.

Om met de eerste te beginnen:Op 1: Het gemiste beursmodel van 2003, een John DeereOp 2: Een John Deere van Wiking, mooi maar prijzigOp 3: Een Krone dubbeldoelwagen

En dan de top 3 in zijn verzameling:Op 1: John Deere 7530 van Siku, pracht vorm en goede prijsOp 2: Claas Jaquar 960 hakselaar van Siku om dezelfde redenOp 3: De Valtra T191 L.C.N. beursmodel 2008 om zijn details en met metallic lak

Een deel van de trekkers staat in een heus trek-kerhok, stofvrij en hij kan experimenteren met diorama’s (gemalen koffi ebonen doen het goed volgens hem). De zelfbouw artikelen uit de Agritoy hoopt hij nog eens te bouwen om deze ook in te zetten in z’n minibedrijf.Peter, bedankt voor je top 3 en welkom bij de club.

Zo, dat waren ze dan, heb ik mooi wat artikelen in een gestopt! Henry Walker is als handelaar doorgelicht en Peter Dinkla in de jeugd heeft de toekomst.Bij beiden was ik ook nog eens op koffi evisite en vroeg of laat is ook dit alles oud nieuws……

Piet Postma

Peter Dinkla


Uit het buitenlandDat verzamelaars buiten Nederland ook niet

stil zitten, laat men zien in tijdschriften. Bij onze oosterburen heeft Jens Heine er voor

gezorgd dat in het tweede Traktorado magazine een aantal zeer bijzondere verzamelaars de revue passeren. Het magazine is uitgegeven

naar aanleiding van Traktorado in Husum. Dit gebeuren vond plaats op zondag 18 oktober en ik denk dat een aantal leden van onze club wel een

bezoek heeft gebracht.

In het magazine is een terugblik te vinden van de grootste Modelltraktorenausstellung van Duitsland. Verder worden een aantal verzamelaars en zelf/verbouwers geïnterviewd. Er wordt stilgestaan bij 100 jaar Bukh, een foto-impressie van een velddag en op de middenplaat staat een mooie Schlüter. Prachtige diorama’s worden met foto’s uit een andere hoek tentoongesteld. Het geheel is een blad van 36 pagina’s om eens lekker ideeën op te doen.Uit Frankrijk kreeg ik de Tracteur Retro Spécial Miniatures onder ogen. Dit 100 pagina’s tellende magazine laat prach-tige diorama’s zien, speciale modellen en een prachtige fotoreportage van een Claas Mercator in schaal 1/10. Verder een zeer lezenswaardig artikel (denk ik) over folders van miniaturen. Het aardige is dat er melding wordt gemaakt van “Le L.C.N. fête ses 20 ans et dévoile la miniature du prochain salon de Zwolle”. Ook staat er een opsomming in van modelbouwers in de professionele sfeer zoals Autodrome en Miniatuurbouw Berkmortel & Berkmortel. Echt de moeite waard, alleen al voor de mooie foto’s.

Freerk Postmus


1. Fordconversie van Achim Dau2. Diorama van Trino Klingenberg3. Traktoradomagazine front4. TracteurRetro omslag5. Het museum van Isabelle et Jean-Francois Dessaint6. Prachtige loods met werkplaats van Alain Chevalier

1

2


John Westerveld bouwde deze twee

“one-off’s” op basis van de MF 1130 van

Autodrome.

Je ziet een MF 1130 in tricycle uitvoering

en de MF 1130 in Western uitvoering.

Misschien is dit inspiratie voor andere

zelfbouwers om hiermee aan de slag te

gaan.

1

3 4

5

6


zelfbouw

Tractoren in schaal 1/87

Als je heden ten dage een modeltractorenverzameling in schaal

1/87 (H0) wilt beginnen, zul je merken dat er inmiddels ook

in deze kleine schaal al een behoorlijke keus is in zowel de

hedendaagse modellen alsook de wat oudere types (vanaf de

30-er jaren). Verreweg de meeste aanbieders zijn afkomstig

uit de Duitse modelspoorwereld zoals Wiking, Kibri, Preiser,

M+H en ook Siku. Er zijn ook nog wat Britse en Amerikaanse

aanbieders waarvoor men doorgaans naar de modelspoorwinkel

moet. Het betreft hier witmetalen bouwkitjes van o.a. Woodlands

(John Deere modellen), Jordan (Fordson model) en Springside

(een hele reeks Engelse en Amerikaanse modellen). Langley

produceert ook wat maar dan in schaal 1/76 (00).

1

2

3


Zoek je een echte oldtimer (uit de beginperiode), dan houdt het aanbod plotseling op. Dit geldt overigens min of meer voor alle schaalverhoudingen (misschien een idee voor een toekomstig clubmodel, gegarandeerd geen gedonder met licenties). Ben je enthousiast modelbouwer, dan is er de mogelijkheid ze zelf te gaan bouwen. Voorbeelden op ware grootte zijn helaas zeldzaam op het Europese continent. Af-gezien van het Amerikaanse 'prehistorische' hoekje op het HMT-festijn te Panningen (waar ik ook elk jaar weer sta te kwijlen) zul je de meeste informatie toch uit de boeken moe-ten halen. Een voordeel bij het bouwen van dit soort model-len is dat je niet geconfronteerd wordt met gecompliceerde designs en vormgeving. De hier getoonde modellen zijn opgebouwd uit een mix van materialen, profieltjes en losse onderdelen zoals wielen, motorblokken e.d. afkomstig uit de vergaarbakken op modelspoorbeurzen. In deze kleine schaal vind ik het ook niet zo belangrijk dat alle details overeenko-men met de werkelijkheid, het gaat om het totaalbeeld. Je moet echter wel een beetje gevoel hebben voor verhoudin-gen om het te bouwen model te kunnen inschatten. Zelf heb ik ook meestal niet meer informatie dan (een paar) foto’s van waaruit ik aan het werk ga. Uiteraard moet het hanteren van pincet en naald, vooral in deze schaal, geen probleem zijn. Met andere woorden: beginnen je ogen na te laten (als je ouder wordt, ik merk het helaas ook al), niet meer aan begin-nen! Heb je net een zware kast versleept of een kan koffie op, alles laten liggen tot je weer tot rust gekomen bent! Bij het afschilderen van de modellen (zoals de opschriften van de Rumely) moet je je adem inhouden. Mijn ervaring is dat als het eerste model goed gelukt is, het bij de volgende steeds gemakkelijker gaat en voordat je het weet staat er een hele collectie bij elkaar.

Samen met mijn boerderijmodellen die te zien waren in de vorige Agritoy stond deze verzameling zo'n 10 jaar geleden te kijk op het HMT-festijn te Panningen. De hier getoonde foto's zijn geschoten op de regiodag te Well eerder dit jaar.

Rob Theunissen

1

2

4

5

6

7

8

9

1. Hart Parr collectie v.a. 1902 tot 1926 (op achter-grond een Best stoomtrac-tor)

2. Links een Capital (Dissin-ger) uit 1904 en rechts een Twin City uit 1911

3. Minneapolis 1916

4. Van Duzen 18945. Allis-Chalmers 19186. Lichte zelfbouwtractor 19107. Petters Iron Horse 19158. North-West Treshing

stoomtractor uit 19039. Rumely's Oil Pull uit 1910

Een voordeel bij het bouwen van dit soort modellen is dat je niet geconfronteerd wordt met gecompliceerde designs en vormgeving


De herfstvakantie is al weer voorbij, de maïs is al lang van het land af en met het niet altijd even

fraaie weer van de laatste weken is het mooi tijd om de bunkerhakselaar af te bouwen.

In de vorige afl evering zijn we een heel eind gekomen met de onderbouw van de bunker. De

bunker kan uitgeschoven worden en dat deel maken we in deze afl evering. Verder spuiten

we het hele model in de juiste kleuren en kun je naar eigen inzicht nog details aanbrengen.

Daarna is ‘ie af!Laten we dus snel beginnen, maar lees de

beschrijving eerst goed door, voordat je begint te zagen en te lijmen.

bouw je eigen...

Bovendeel bunkerOm de inhoud te vergroten kan de bunker naar boven uit-schuiven en dat gedeelte ga je nu maken.Om te beginnen snij je een polystyreenplaatje 1 mm dik, 40 mm breed en 108 mm lang. Vervolgens snij je een plaatje van 1 mm dik, 5 mm breed en 108 mm lang, twee plaatjes van elke 9 mm breed en 108 mm lang en tot slot een plaatje van 11 mm breed en 108 mm lang. Allemaal zijn ze 1 mm dik.Deze laatste vier plaatjes lijm je tegen het eerste plaatje zodat je een terugliggende voeg krijgt. Tekening 1 laat de precieze maatverdeling zien. Je hebt nu één zijkant gemaakt. Maak nu nog een zijkant volgens bovenstaande beschrijving en tekening 1.

Voor de achterkant ga je hetzelfde te werk. Weer lijm je strip-pen van 1 mm dik op een plaat van ook 1 mm dik. Maar let op, de bovenkant van de bunker loopt rond en die ronding moet je dus ook aan de achterkant maken. Snij daarvoor een plaatje

Claas bunker-hakselaar!


van 1 mm dik, 71 mm breed en 50 mm lang. Eén van de zijdes van 71 mm moet je afronden. Let er ook op dat de achterkant maar twee voegen heeft en geen drie zoals de zijkanten. Je lijmt dus maar twee strippen op de achterkant. De maatvoe-ring voor dit onderdeel vind je in tekening 2.

De voorkant ziet er iets anders uit, deze loopt namelijk schuin. Hiervoor snij je een plaatje van 1 mm dik, 71 mm breed en 27 mm hoog. Tekening 3 laat de details zien. Kijk goed naar de foto’s op deze pagina’s, want dan snap je waarom dit onder-deel schuin is en niet is afgerond zoals de achterzijde van de bunker.Je hebt nu alle vier zijden klaar en je kunt ze aan elkaar lij-men. Om de boel steviger te maken lijm je daarna op alle vier hoeken een hoekprofiel van 6 bij 6 mm en 40 mm lang.

Nu is de bovenzijde aan de beurt en omdat deze rond loopt, moet je wat handigheidjes toepassen om het materiaal in de juiste vorm te krijgen. Begin met het snijden van een polysty-reenplaat van 1 mm dik, 110 mm lang en 75 mm breed. In de lengte van deze plaat snij je om de ca. 12 mm het materiaal (voorzichtig!) met een scherp mes iets in. Zo kan je de plaat in de breedte zachtjes plooien om deze lichtjes rond te zetten.

Snij nu drie open vierkante profielen van 3 bij 3 mm en 78 mm lang en twee stuks van 75 mm lang. In elk profiel steek je een messing staafje van 2 mm dik en 65 mm lang. Het messing staafje zorgt ervoor dat je het kunststof profiel kunt buigen en deze niet terugveert. Plooi nu deze profielen op de bovenkant van de achterplaat, zo krijg je steeds dezelfde boog. Als je alle vijf profielen gebogen hebt, leg ze dan even naast elkaar om te controleren of ze allemaal gelijk rond lopen. Buig ze waar nodig iets bij.

Nu kan je de plaat op de profielen lijmen. Let op, lijm de plaat op de profielen en niet de profielen op de plaat, omdat de profielen een stevige boog hebben. Zorg er wel voor dat je ze aan de juiste kant lijmt, want de profielen liggen op het dak van de bunker. Kijk ook nu weer eerst naar de foto’s mocht het allemaal niet duidelijk zijn. Lijm eerst de voorste en het achterste profiel gelijk met de rand van de plaat volgens tekening 4. De andere drie langere profielen lijm je er tussen en die steken dan aan weerszijden 1,5 mm over de rand.Lijm nu het dak op de bunker zodat deze mooi op de hoekpro-fielen valt. Als het goed is, heb je nu aan de achterzijde van de bunker een klein overstekend dakrandje.

Om het geheel af te werken lijm je een polystyreenstrip van 1,5 mm dik en 3 mm breed onderaan tegen de voor- en achterkant en de twee zijkanten. De strippen passen precies tussen de hoekprofielen en liggen tegen de onderzijde van de wanden. Op de voorkant van dit bunkergedeelte lijm je ook zo’n strip als rand van het schuine deel.Op beide zijkanten van het bovendeel van de bunker moeten nog drie strips gelijmd worden van 3 mm breed en ca. 40 mm lang. De precieze lengte moet je zelf opmeten tussen de dak-profielen en het onderste stripje. Let er op dat deze zijstrippen van boven naar onder 5 mm verspringen, ze lopen schuin naar achteren.


De achterkant krijgt nog een verticaal profi el in het midden van 2 mm dik en 4 mm breed. De lengte moet ca. 44 mm zijn, maar ook dat kun je het beste eerst even nameten. Foto’s 1, 2 en 3 laten in detail het resultaat van bovenstaande zien.

Op deze foto’s zie je ook de bevestigingspunten voor de hefcilinders op de vier hoeken. Die gaan we nu maken. Snij hiervoor een plaatje van 1 mm dik volgens tekening 5. Lijm op elk uiteinde van dit plaatje een U-profi eltje van 3 mm x 3 mm. Boor een gaatje door het plaatje en het U-profi el van 1 mm. Maak in totaal vier van deze bevestigings-punten. Let er op dat je twee linkse en twee rechtse maakt. Als ze klaar zijn, kan ze aan de bovenzijde tegen de voor- en achterkant van de bunker lijmen zoals je kan zien op de foto’s. Aan de bevestigingspunten komen de hefcilinders en hiervoor heb je vier messing staafjes nodig van 1 mm dik en 50 mm lang. Op elk messing staafje lijm je een stukje polystyreen van 2 mm dik, 3 mm breed en 3 mm hoog. Hierin boor je een gaatje van 1 mm. Lees de vorige afl evering van ‘Bouw je eigen...’ er nog maar eens op na als je niet precies meer weet hoe je cilinders maakt. Als de cilinders nu klaar zijn, bevestig je deze op elke hoek van de bunker met een kopspeld aan de bevesti-gingspunten. Nu zet je dit uitschuifbare deel van de bunker in de onderbouw die je in de vorige afl evering hebt gemaakt. Je kan nu aftekenen waar je een gaatje moet boren.

Let nu goed op. Als je de vier punten hebt afgetekend, haal je de bovenbouw van de bunker er weer af. Dan boor je HEEL VOORZICHTIG vier gaten verticaal in de plaat van 2 mm dik op de plekken die je hebt afgetekend. Boor eerst met een boortje met een diameter van 1 mm en daarna met 1,5 mm. Het boorgat is 10 mm diep en hierin schuiven dan de vier cilinders van het uitschuifbare deel. Als je later de bunker helemaal wil inschuiven steek je de cilinders gewoon in de bunker. Nogmaals, doe het rustig en heel geconcentreerd, want je moet een gat boren van 1,5 mm in 2 mm plaat en het moet in één keer goed!

DetailsZo, nu moet je nog verder aan de slag met het chassis dat je in de eerste afl evering hebt gemaakt. Als je wil, kan je het chassis verder aankleden en dicht maken met polystyreen plaat van 0,5 mm dik. Je bevestigt deze platen met contactlijm en je schuurt de randen mooi bij. Er hoort nog een bumper op het chassis en die snij je uit 1 mm dikke plaat volgens tekening 6. Plaatjes 1 en 2 lijm je tegen elkaar volgens het zijaanzicht of, als dat duidelijker is, foto 4.

Tegen de bumper moet nog een geleider voor kabels en leidingen komen. Snij van polystyreen plaat van 2 mm dik een stukje volgens tekening 7. Hierop moet een koker komen van 30 mm lang en een doorsnede van 6 mm bij 6 mm. Dit kan je doen door twee H-profi elen van 6 mm x 3 mm tegen elkaar te lijmen. Maak er een inkeping in zodat je het plaatje uit tekening vier er schuin kan in lijmen. Foto 4 laat zien wat de bedoeling is.

12

3

4


Nu moet je nog het koppelstuk maken tussen hakselaar en bunker. Op foto 5 zie je hoe het er uit moet gaan zien. Snij plaatjes 1 en 2 volgens tekening 8. Maak ook twee U-profi elen van 4 mm bij 4 mm en snij een profi el van 3 mm bij 3 mm en 20 mm lang. Lijm eerst de twee U-profi elen in de hoeken van plaat 2 tegen de 3 mm kant. Lijm daarna het profi el van 3 mm bij 3 mm op plaat 2 en tot slot lijm je plaat 1 op dit geheel. Als dit alles klaar is, lijmen je het geheel op de dissel.Voor bevestiging aan de hakselaar lijm je een U-profi el van 4 mm bij 4 mm aan beide zijden van de hakselaar, daar waar je de as hebt afgezaagd. Je kan het best het U-profi el eerst op een plaatje lijmen van 0,5 mm dik en 5 mm bij 5 mm en dan pas tegen de afgezaagde as bevestigen.Tussen hakselaar en bunker moeten twee stuurcilinders ko-men die passen tussen koppelstuk en achteras. De lengte van het vaste gedeelte van de cilinder is 30 mm en het inschuif-bare gedeelte is 35 mm. Maak op deze manier twee clinders van messing buis met diameter 2 en 3 mm.

Op de bodemketting in de bunker horen meenemers. Die maak je heel eenvoudig van stripjes van 1,5 mm dik, 2 mm breed en ongeveer 5,3 mm lang. Die laatste maat is de afstand tussen de loskettingen, maar meet dat voor de zekerheid eerst even na. Bepaal zelf hoeveel meenemers je nodig hebt; op het model van Marnik zit er om de 10 mm één. Lijm ze trouwens nog niet vast, want ze moeten eerst nog in de juiste, donkergrijze kleur gespoten worden.

Als je de bunker nog verder wil detailleren, kan dat nog door stripjes te snijden van 0,5 mm plaat. Die moeten geleide-rubbers voorstellen en die bevestig je op de losklep en de inschuifbare bunker.

Het spuitwerkNu volgt een klus waarmee je het werk van de afgelopen maanden in één keer kunt verprutsen: het in de juiste kleur spuiten. Gaat dit niet goed, dan blijf je dat zien. Voorzichtig dus.Het is belangrijk dat het model stof- en vetvrij is, anders hecht de verf niet goed. Polystyreen plaat moet je vetvrij maken met een sopje of een middel dat speciaal hiervoor in de handel is. Gebruik je terpentine of wasbenzine, wees daar dan voorzich-tig mee, want het tast het kunststof aan. Je kunt polystyreen ook niet schuren, want je blijft de krasjes zien. Gladder dan dat het al is, krijg je het toch niet! Als je dit allemaal goed hebt voorbereid, kun je gaan spuiten.

Spuitbussen met de juiste kleur verf zijn het makkelijkst om te gebruiken, want je hebt geen geklieder met potjes en een verfspuit die je weer schoon moet zien te krijgen. Gebruik je geen spuitbus, dan moet je de verf eerst geschikt maken om te verspuiten. Giet de verf over in een potje die onder je verfspuit of airbrush past. Giet het potje halfvol zodat je er een klein beetje (voorzichtig!) wasbenzine bij kunt doen. Doe het potje dicht en schut de boel fl ink. Pak een satéprikker, doop deze in het potje en haal hem omhoog. Er mag maar één klein drupje aan de prikker blijven hangen, dus maak de verf ab-soluut niet te dik. Het is handig om 2-3 potjes verf in één keer aan te maken, want dan kun je doorwerken. Uiteraard moet je hiervoor genoeg lege potjes hebben.

2

5


Op de foto’s kan je zien welke kleur de onderdelen moeten hebben:• Donkergrijs: het complete chassis, kantelsysteem en mee-

nemers op de loskettingen• Groen: onderbouw van de bunker, losklep en eindklepje• Licht grijs: het uitschuifbare gedeelte van de bunker, de

twee schuine zijplaten tegen de bunker, de schuin plaat onder de losklep en de twee beschermingsplaten tegen de zijkanten van de losklep.

De lak moet goed uitgehard zijn voordat je het geheel gaat monteren. Laat na de laatste laklaag de onderdelen dus een paar dagen liggen. Dan kun je nog aan de slag met rubberen slangetjes, lampjes en ga zo maar door.Heb je nu de smaak te pakken gekregen, dan kan je nog een hakselaar bouwen met een dolly voor opleggers of een achterlosser. Laat je inspireren door de foto’s!

Tot slotHet zit erop, het model staat er en volgend jaar bouwen we weer iets moois. Rest mij Marnik Vranken te bedanken voor de vele goede foto’s, tekeningen en uitgebreide uitleg. Zonder hem was de reeks dit jaar niet mogelijk geweest.

Emiel van LoonMet speciale dank aan Marnik Vranken


zelfbouw

Frederik Vanassche uit België is nog maar enkele jaren lid van de L.C.N. maar heeft naar eigen zeggen al zeer veel bijgeleerd over het

bouwen en verbouwen van miniaturen. Toen hij de eerste Agritoys gelezen had, dacht hij dat

zelfbouw niet aan hem besteed was.Maar toen hij de reeks van ‘’Bouw je eigen…

carrier” gelezen had, wilde hij toch zelf wel eens aan de slag gaan. Door zijn baan als vrachtwagenbestuurder op een auto met

afzetcontainers, weet hij wel hoe een container in elkaar zit.

Na het zoeken van de nodige onderde-len is hij aan de slag gegaan. Omdat de meeste merken die je in Agritoy voorbij ziet komen van Nederlandse fabrikan-ten zijn en dus in België niet zo bekend, heeft hij gekozen om miniaturen te bouwen van een bekend Belgisch merk, namelijk “Dezeure”.

HooglossersDe kleinere hooglosser op twee assen heeft het onderstel van een Siku Claas kipper. De wielen komen van de Siku Kaweco mesttank. De constructie om de bak te laten scharnieren en de balk waaraan de cilinders zijn bevestigd, zijn gemaakt uit polystyreen profi eltjes.De bak is gemaakt uit 2 mm dik polysty-reenplaat met een verhoogde opbouw en de achterklep wordt bediend met

door Frederik Vanassche


1. Een maatje groter is deze 3-asser

2. Dezeure hoog-losser

1

2


3. Dezeure carrier op basis van een Siku model

4. Silagebak met bodemketting5. Afzetcontainer voor het vervoer van o.a.

graan6. De achterkant van de aanhanger heeft

stootblokken7. Aanhanger voor het vervoer van afzet-

containers3

5

4


twee cilinders. Aan de voorkant is een inkijkrooster gemaakt van vliegengaas.Het model is natuurlijk in de originele kleuren gespoten en voorzien van stickers, verlichting en een aftakas.De 3-asser staat op het onderstel van een Siku Krampe kipper met Trelleborg banden. De verdere opbouw en afwer-king zijn gelijk aan die van de 2-asser.

Carrier met haakarmDe carrier van Siku werd als basis ge-bruikt voor dit model. De achterkant is verwijderd en opnieuw opgebouwd uit polystyreen zodat er nu plaats is voor verlichting en twee stootblokken.Aan de kant van de carrier hangt nu een bak waar je wat materiaal of een afdekzeil op kwijt kunt. Aan de andere zijde is een beschermbeugel aange-

bracht en een olietank. Om het model wat echter te laten lijken zijn de Siku wielen vervangen door Trelleborgs in de juiste kleur.

Op de carrier kunnen verschillende containers geplaatst worden. De silagecontainer is gemaakt van polystyreenplaat en U-profi elen en voorzien van een inkijkrooster en een bodemketting.De mengmesttankcontainer is gemaakt van een stuk PVC buis waarvan de voor- en achterkant zijn dichtgemaakt met polystyreen. De tank is voorzien van een pomp, drukcilinders en een aanzuigbuis. Aan de achterkant zit een mangat en een spuitstuk.De afzetcontainer is gemaakt van de bak van een Siku Krampe kipper waar-

7

6

aan Frederik een oppikhaak maakte.

Aanhanger voor afzetcontainerDe carrier kan de afzetcontainers op een eenvoudige aanhanger zetten waarmee de containers vervoerd kunnen worden. Deze aanhanger is gemaakt van 2 mm dik polystyreen-plaat en voorzien van twee geleiders die precies tussen de rongen van een container past, zodat de container altijd juist op de aanhanger staat. Aan de achterkant zijn twee stootblokken gemaakt, zodat je met de carrier tot tegen de aanhanger kunt rijden zonder schade op te lopen. Ook hier maken verf en stickers het model af.

Tot slot bouwde Frederik een Siku diep-lader om tot een Dezeure uitvoering.

Emiel van Loon

Hij weet wel hoe een container in elkaar zit


De L.C.N. beurs is voor veel mensen ondertussen een

begrip. Raar eigenlijk dat er toch nog mensen zijn die

er nooit van gehoord hebben. Zo was dat trouwens

voor mij ook 9 jaar terug. Mijn collega vroeg of ik

mee wilde naar de landbouwminiaturenbeurs in

Dronten. Ik was er toen verbaasd over dat er zoveel

belangstelling voor was. Binnen gekomen was het

dringen om wat te kunnen zien. We hebben daar

bijna de hele dag vertoefd. En ja hoor, ik had het

te pakken, het miniaturenvirus. Het hangt op elke

beurs en iemand die nog niet is besmet heeft hele

grote kans om het te

krijgen. Thuisgekomen

heb ik mijn ‘spul’ van

vroeger uit de kast

gehaald en ben lid

geworden van de L.C.N.

Het jaar daarop ging ik weer naar Dronten. Daar stond Kees van der Kar met een diorama met grupstal. Zo’n diorama maakte een verzameling voor mij toch wel af. De tijd daarna liep ik met het idee rond om ook een stal te maken. Een stal die paste in “mijn plaatje”: een veehouderijbedrijf van ongeveer 60 koeien met daarbij de bijpassende stal, schuur en machines. Dus heb ik gezocht naar een bouwtekening en ben begonnen met zagen, lijmen. Eerst gewoon zomaar, maar steeds gedetailleerder, terwijl ik op het internet zocht naar oplossingen bij de bouw. Het idee om ‘beton’ te maken door schelpenzand in grijze verf te strooien, is een tip van Kees van der Kar die een keer in de Agritoy stond. Toen de stal klaar was, wilde ik deze ook wel eens laten zien maar wist niet of deze mooi genoeg was. Daarom heb ik met Piet Postma gebeld om de stal te laten keuren. Met de goed-keuring van Piet stond ik eerst op de regiodag bij Bakker in

Leven voor, tijdens en

na de L.C.N. beurs

1

2



en het leeghalen van de bus. Op zaterdagmorgen doen we dat met vier à vijf man: Johan, zijn broer Bert, Willem (mijn zwager) en Paul Klaassen (regiocoördinator van Flevoland). Om alles dan klaar te hebben voor 10.00 uur moet je niet lui zijn. Maar dat geldt ook voor heel veel andere standhouders. Met een beetje geluk kun je dan nog even de beurs over lo-pen om hier en daar eventjes te kijken of “om een piep vol te proat’n”, dan komt de laatste oproep van Freerk dat de deuren dicht gaan en er niets meer naar binnen kan.Om 10.00 uur begint het: een continue loop van mensen, klein, groot, oud en jong, vaak al bepakt en bezakt voor de tafel langs. De enige keren dat wij achter de tafel vandaan komen is eigenlijk om te toiletteren. Maar de dag is zo om. Afgelopen jaar hebben we voor het eerst twee dagen op de beurs gestaan. Twee dagen, twee soorten publiek: zaterdag toch mensen die proberen dat wat van hun gading is te bemachtigen. Zondag is alles iets rustiger.Dan, na twee dagen op de beurs te hebben gestaan is er aan het eind toch wel een sfeer van: “inpakken en wegwe-zen”. Iedereen probeert snel zijn dingen in te pakken. Maar dat is altijd lastiger dan toen je het thuis rustig inpakte. Maar goed, als alles in de bus zit, starten we en we rijden een dik uur om thuis te komen. Dan de spullen uitladen zodat Johan naar huis kan met bus. Die moet dan nog bijna een half uur rijden. Tsja, en daar staat alles dan: in kratten, het diorama zo de garage in geschoven. De dag erna alles weer een beetje opruimen, diorama aan de kant. En elk jaar komt er dan bij mij een soort anticlimax en loop ik met het idee rond om met alles te stoppen. Maar als dan de algemene ledenvergadering er weer is, dan begint het toch weer te leven.Als ik dit schrijf zijn we ondertussen alweer begonnen met de beurs van 2009. Er komt nóg een plaat bij dus we moeten nog aan het verven, schuren, plakken e.d. Het opgaveformu-lier is de deur uit.

Zo heeft u een indruk van wat er bij komt kijken voordat Johan Bos en ondergetekende op de beurs samen met ons diorama (ook wel eens “diodrama” genoemd) op de L.C.N. beurs staan.

Willem Hoekstra

Ulrum en vrij vlot daarna in de gang in Zwolle. De aandacht en de belangstelling op zich was al leuk en samen met de standhouders rechts en links hebben we een supergezellige dag gehad.

Vanaf die tijd zit ik dus ook elk jaar achter een tafel bij de L.C.N. beurs. Eerst met twee tafels, daarna met vier en het vierde jaar samen met Johan Bos met zes tafels. Sinds vorig jaar staan we er met een oppervlakte van bijna 15 vierkante meter en dit jaar zelfs 18 vierkante meter aan diorama. Wel was het motto altijd: “als ik niets nieuws kan tonen, ga ik niet op de beurs staan.” Maar dan moet je wel wat maken als je er dus wel wilt staan. Dit betekende de afgelopen jaren dat ik vooral de laatste twee maanden voor de beurs meer met mijn miniaturen bezig ben om deze te bouwen/verbouwen, dan normaal is en misschien ook wel goed voor mij is. Dat er jaren bij geweest zijn dat ik tot diep in de nacht aan het werk was om zo’n stom ding (als het niet wil, krijgt het die bijnaam vanzelf!) klaar te krijgen. Maar als je dan de volgende dag op de beurs staat en je ziet de bezoekers genieten van de dingen die er staan, is het toch altijd weer de moeite waard.

We hebben in 2008 een groot diorama gemaakt. We hebben gestreefd naar een zo realistisch mogelijke weergave met genoeg ruimte om met de trekkers en machines goed rond te kunnen rijden. We hebben veehouderij (mijn ding) en akkerbouw, omdat dit laatste meer Johans ‘tak van sport’ is. Al met al hebben we weken voor de beurs alles uitgestald in de garage en we verven, plakken, spuiten en decoreren. Halverwege kwamen we erachter dat de platen niet recht bleven, dus die hebben we verstevigd aan de onderkant. Als dan alles klaar is, moet het ook nog vervoerd worden. Tot dan toe gebruikten we een busje via mijn zwager Willem. Maar nu moest er een grotere komen en werd door Johan een bus geregeld met daarin een metalen rek om de platen een voor een in te kunnen schuiven.Dit alles betekent wel dat je twee dagen voor de beurs vrij moet nemen om alles bij elkaar te zoeken en de bus in te laden. ’s Morgens moet je vroeg (belachelijk vroeg!) uit de veren om ervoor te zorgen dat we om half zeven in Zwolle voor de deur staan. Als we dan verwelkomd zijn door de le-den van het bestuur en hun leger aan vrijwilligers begint het slepen met tafels, bekijken hoe het ingericht moet worden

1. Detail van het diorama

2. De opzet van 4 jaar terug

3. De beurs beke-ken vanaf onze kant

4. Het diorama in aanbouw in de garage

3

4


Ook deze keer waren er weer lezers die een of meerdere tips

instuurden om jullie op die manier deelgenoot te maken

van wat zij op het Internet ontdekt hebben en de moeite

waard vinden om te bekijken. En natuurlijk kom ik zelf ook nog wel eens een leuke site

tegen, zie hieronder het resultaat.

Tips van lezersFreerk Postmus vroeg of de volgende link al eens was geplaatst. Volgens mij wel, maar er staat zoveel moois en nieuws op dat een vernieuwde kennismaking geen kwaad kan. Op www.kleinertrecker.de tref je bijvoorbeeld veel RadioControl modellen en zeer veel foto’s aan. De moeite waard. Verder kwam Freerk met een site over Britains in de ruimste zin van het woord.Michel Heijnen heeft een uitgebreide site genoemd: http://www.bokkerijdersburcht.nl/britains/Neem maar eens een kijkje en raak verwonderd over de hoeveelheid Britains er in de afgelopen jaren is uitgegeven. Alles gerangschikt op merk, type en soort.

Luc Deganck had er ook weer een, ik bedoel een tip. Deze website is eigenlijk een forum en gaat voornamelijk over 1/64 modellen. Maar als je een beetje de tijd neemt, kom je genoeg tegen. Kijk op http://toyfarminllc.proboards.com/index.cgi.

Bij de artikelenWie meer wil over het materieel van A.H. Vrij moet maar eens kijken op www.ahvrij.nl. Ook de werkgever van Jan Verburg, van Leeuwen heeft een website www.lvanleeuwen.nl.

Wil je meer zien van hetgeen zoal op de achtste Tractovie in Fronville te bewonderen was, kijk dan eens op www.tractovie.be.

Ook van de zelfbouwende broers Bruno en Pierre die in Fronville showden, is meer van hun zelfbouwwerk te zien. Ze hebben namelijk ook een web-site op http://jdmini.skyrock.com.

Dan hieronder nog even de links naar de websites van de buitenlandse clubs:Zwitserland de AMC: www.agromodellclub.chFrankrijk, de ACA: www.agri-coll-association.comZweden, de Modelltraktorklubben: www.modelltraktorklubben.seDenemarken, de Modeltraktor Klubben: www.modeltraktorklubben.dkItalie, de Gaima: www.gaima.it

TenslotteDit was het voor deze keer. Blijf ze insturen die tips en maak andere leden deelgenoot. Veel surfplezier op het Wereld Wijde Web.

Jan van der Zijden

1. Een hoog Deutz-gehalte op www.kleinetrecker.de

2. Prachtige diorama’s van Marco Wal-kling op www.kleinetrecker.de

3. Op www.bok-kenrijdersburcht.nl/britains/ zijn ook verschillende catalogi te vinden

4. toyfarminllc.proboards.com is een landbouwmini-aturenforum

4

1

2

WWW.AGRITOY.NLWWW.AGRITOY.NL

WELKOME WEB WEETJES

3


Bij de middenplaat

McCormick TTX 190

McCormick TTX 190 1/32

Eigenaar: Landbouwminiaturen Club Nederland

Geproduceerd door: Siku (prototype) beursmodel

2250 stuksAanschafprijs in 2009: € 25,00 tijdens de L.C.N. beurs

in Zwolle

McCormick TTX 190 1/1

Specifi caties standaardmodel

Motor: 126 kW, 6 cilinder, TI. 6.7 L

Transmissie: 32/25

Hefvermogen: 109.5 kN.

Hydrauliek: 129 l/min

Aftakas: 540/1000Cabine: N.A.Afmetingen: L: 550, H: 330

Bandenmaat: 540/65R30 650/65R42

Tankinhoud: 350 LGewicht: 7250 kg.

(Bron: Trekker jaarboek 2009)

Eigenaar: Loonbedrijf v.d. Vegt - Mariënheem

Geproduceerd in 2009

Aanschafprijs in 2009: vanaf € 85.640,= excl. BTW

Deze keer pronkt het beursmodel 2009 van de L.C.N. op de middenplaat. Het is een

McCormick TTX 190 van Siku. Het model is op een fl ink aantal punten aangepast,

zoals elders in deze Agritoy staat beschreven. Op de foto het prototype, waar nog

enkele wijzigingen in zijn doorgevoerd.

Foto: Jan Groot Jebbink

Deze keer is de middenplaat niet uitneembaar. Toch graag de middenplaat com-

pleet hebben? Even een mailtje naar [email protected] en de middenplaat

komt via de mail retour.

2

3


lan

db

ou

wm

i ni a

t u r e n c l u b ne

de

rlan

d

1989 - 2009

L.C.N.


lan

db

ou

wm

i n


ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.


Deze tachtigste Agritoy staat vol

met artikelen zoals je ze inmiddels

door de jaren heen gewend bent,

maar blikt ook terug op de afgelo-

pen twintig jaar. Op de volgende

pagina’s vind je alles over de

mensen die de L.C.N. hebben ge-

maakt tot wat het nu is, de fabrikan-

ten en hun modellen, de beurs, en

uiteraard een feestelijke Jopie!

lan

db

ou

wm

i ni a

t u r e n c l u b ne

de

rlan

d

1989 - 2009

L.C.N.

De L.C.N. is jarig, de L.C.N. viert dit jaar zijn twintigjarig jubileum. Wat ooit is begonnen als een enthousiast clubje landbouwminia-turenverzamelaars in Wageningen is in 2009 uitgegroeid tot een bloeiende verzamelaarsclub van bijna 3000 leden. Als je alle Agri-toys (ca. 80 stuks) op een rij legt, zie je de progressie die het blad doorgemaakt heeft; van volledig zwart/wit naar een fullcolourblad nu. Voor u ligt het jubileumnummer en dit is gelijk ook met meer dan 140 bladzijden de dikste Agritoy ooit. En deze Agritoy komt niet al-leen bij onze leden in Nederland, maar bijna over de gehele wereld.Als jarige club ontvangen we allerlei felicitaties van zustervereni-gingen uit het buitenland, maar tevens geven we als jarige ook een cadeau aan onze leden; wat is dat dan wel?Bijna tegelijkertijd met het in de bus vallen van de Agritoy ont-vangen alle leden een “buckle”. Een buckle is een gesp om aan een broekriem te bevestigen. Na een jaar intensieve voorberei-ding is het gelukt om ter ere van ons jubileumjaar een tastbare herinnering te laten maken. Of de buckle ook daadwerkelijk gedragen wordt, zal de praktijk leren. Bij sommige leden komt de buckle onmiddellijk in de vitrine van de miniaturen, bij andere leden zal de buckle misschien gebruikt worden waarvoor hij gemaakt is, dus aan de broekriem.!

De L.C.N. heeft een zevental bindende elementen tussen de 3000 leden namelijk:1. de Agritoy, die 4 x per jaar aan alle leden verstuurd wordt2. de landbouwminiaturenbeurs in Zwolle, de grootste op dit gebied in Europa met ca. 10.000 bezoekers3. de Algemene Ledenvergadering, roulerend door Nederland met een jaarlijkse opkomst van ca. 200 leden

4. Agritoy.nl, de internetsite die jaarlijks ca. 70.000 keer bezocht wordt5. de reizen, jaarlijks wordt geprobeerd een reis naar het buiten-land te organiseren waar tentoonstellingen en/of fabrikanten van landbouwmachines bezocht worden6. de regionale bijeenkomsten waar in kleinere groepen van leden de verzamelhobby uitgeoefend kan worden7. als laatste element, maar zeker niet het onbelangrijkste is het enthousiasme van de leden van de redactiecommissie, die elke keer weer kans zien om een schitterende Agritoy te maken met behulp van de vele vrijwilligers die de kopij en het fotowerk aanleveren. Ook de beurscommissie is natuurlijk bijna het gehele jaar druk met het reilen en zeilen van de beurs in Zwolle. De voorbereidingen, de opbouw, de beurs en de afbouw hiervan gebeurt altijd met veel enthousiasme door de beurscommissie en ondersteund door de vele vrijwilligers, die 3 dagen lang allerlei handen spandiensten voor de commissie verrichten.

Al deze vorengenoemde activiteiten worden uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van het hoofdbestuur van de L.C.N., waarvan onze secretaris al vanaf de oprichting in het bestuur zit. De huidige bestuursleden zitten samen al 71 (!) jaar in het bestuur.Als voorzitter van de L.C.N. prijs ik mij gelukkig bij het leidinggeven aan de club omringd te zijn door hele enthousiaste mensen, die veel energie en vrije tijd stoppen in onze club. Vanaf deze plaats wil ik deze mensen hartelijk bedanken voor hun tomeloze inzet. Hetzelfde geldt natuurlijk voor de vele vrijwilligers, die belangeloos hun diensten steeds weer aanbieden.

Kortom een prachtige club, die bloeiend de twintigste verjaardag heeft bereikt. Ik ben trots op onze club en wens de L.C.N. nog vele jaren erbij. Met een vriendelijke groet van jullie voorzitter,Jaap Dokter

Canon van twintig jaar Landbouwminiaturen Club Nederland

Het vierde lustrum zit er bijna op. Twintig jaar L.C.N. is niet niks. En dan te

bedenken dat er in 1989 werd geopperd door een aantal mensen dat er wel eens

een vereniging zou kunnen worden opgericht van en voor verzamelaars van

landbouwminiaturen. Er zouden minstens 1000 verzamelaars kunnen zijn.

In dit artikel een terugblik van twintig jaar L.C.N. in vogelvlucht. Vogelvlucht in de

achteruit en in canonvorm, want dat is tegenwoordig modern.

November 2009 is de 21ste landbouwminiatu-renbeurs, de grootste van

Europa en daar kunnen we als L.C.N. maar wat trots op zijn. En dat allemaal in ons kleine Nederland. Dit is onze af-sluiting van het 20ste jaar met voor alle leden een ‘buckle’ en een afsluiting met een hele dikke Agritoy van meer dan 140 pagina’s. En ook de kalender is het hele jaar aanwezig geweest om nadruk te leggen op het 4de lustrum.Eerder dit jaar werden voorbereidingen getroffen voor het beursmodel. Een primeur, want zelfs bij Siku was de McCormick TTX nog niet eens uit. Een bevestiging dat de contacten met Siku

erg goed zijn en dat men ook bij Sieper Werke vertrouwen heeft in onze club. De ledenvergadering vond plaats in Rijssen. Al vele jaren is het gelukt om een locatie te vinden in of bij een bedrijf dat met landbouw te maken heeft. Schuitemaker verzorgde na de vergadering een mooie rondleiding door het bedrijf. De afdeling reizen van de L.C.N. heeft een prachtige reis georganiseerd naar de beurs van onze Franse zusterclub. Verder is besloten om de Agritoy in het 20ste jaar een fl inke metamorfose te laten ondergaan en de reacties daarop waren over het algemeen erg positief.

2009


2009 Het bestuur, redactie en beurscommissie

Van links naar rechts: Martien van Driel, Marcel Scholten, Theo Visser, Karel Hofs, Gerrit

Esselink, Emiel van Loon, John van Leeuwen, Freerk Postmus, Albert Jan Kamphuis, Frits van

Manen. Voorste rij van links naar rechts: Ben Verwijs. Tonnie Weernink, Jaap Dokter. Op de foto ont-

breekt Jan van der Zijden.

1

In 2008 waren er weinig spectaculaire zaken te vermelden. De ledenver-

gadering was in Etten-Leur bij Peecon en dat was voor de noordelijke leden een eind rijden. Het beursmodel in dat jaar was een schitterende Valtra T 171 met teleurgestelde mensen tijdens de beurs, want ze konden geen model meer bemachtigen. Later werden beursmodellen tegen woekerprijzen aangeboden op internet en dat deed de oprechte verzamelaar zeer. Het bestuur en de beurscommissie werden daar niet vrolijk van. Als vrijwilliger wordt er veel werk verzet en dan wordt er vier tot vijf keer zoveel voor een beursmodel betaald als de aankoop-prijs. Jammer dat er dit soort mensen zijn. Martien van Driel volgde Harrie van Haren op in het bestuur en nam de portefeuille reizen onder zijn hoede.

Een jaar eerder was er een hoogtepunt wat betreft het clubmodel. De

Belarus BX 102-2 werd aan de leden die er een hadden besteld, uitgege-ven. De Belarus werd geproduceerd door Replicars BV en is met behulp van Geert (Belarus) Hetterscheid en Bennie Groenewoud tot stand gekomen. Tijdens de 19de beurs was de Deutz-Fahr Agrotron K 110 het model wat gretig aftrek vond. Tijdens shows zoals bij het IHF in Panningen werd een prototype getoond van het

club- en beursmodel en de reacties waren lovend. Fijn om dat te horen. De ledenvergadering was mooi centraal in het land, namelijk in Houten bij mechanisatiebedrijf Hoogendoorn. Bij deze ledenvergadering was er geen rondleiding door het bedrijf, maar was er een heuse veiling. Sommige model-len veranderden van eigenaar voor forse prijzen. Tijdens de mini-miniatu-renbeurs namen de meeste bezoekers nog een aantal modellen mee.

Op de beurs van 2006 werd het prototype van het clubmodel getoond.

Compleet grijs, maar duidelijk genoeg om een indruk te krijgen wat voor een schitterend model het zou gaan worden. Het beursmodel was de Claas Ares 657 ATZ; een prachtig model en voorzien van vele details. Voor € 25,00 ging het dan ook grif van de hand. Deze beurs trok meer dan 8000 bezoekers naar Zwolle. Dat Zwolle een begrip is, blijkt wel. Tijdens de ledenvergadering in Zevenaar bij Kamps de Wild werd de bekendmaking van het beursmodel met applaus begroet. Verder werden er contacten gelegd met de producent van het clubmodel, want in eerste instantie zou het clubmodel 2007 een Fiat Winner worden. Door gedoe met licenties werd dit project voortijdig afgebroken.Frits van Manen werd extra in het zon-netje gezet. Voor zijn 17 jaar trouwe

dienst als hoofdredacteur van de Agritoy werd hem tijdens de ledenver-gadering als blijk van waardering een ballonvaart aangeboden. Emiel van Loon werd en is een waardig opvolger.

In 2005 kwamen er een aantal zaken voorbij die minder plezierig waren

voor de L.C.N. Tijdens de ledenver-gadering bij Sieberg overleed ons lid Aart van Driel. Een heftige afsluiting van wat een mooie dag had moeten worden. In overleg met de mensen van Sieberg werden alle activiteiten van die dag na de vergadering afgelast. Een trieste dag in de geschiedenis van de L.C.N. en daar heeft het bestuur het niet gemakkelijk mee gehad.Het clubmodel, de BM Volvo in 810 of 814 uitvoering, was klaar in dit jaar. Het productieproces had vertraging opgelopen, maar aan het eind van 2005 waren bijna alle bestelde clubmodel-len afgeleverd. Sommige leden waren zelfs “vergeten” dat ze een clubmodel hadden besteld.Het beursmodel in 2005 was de JCB Fastrac 2135. Een mooi model, met veel wijzigingen t.o.v. het standaardmodel, maar niet een echte klapper, zoals we dat de laatste jaren hebben meege-maakt.

Het derde lustrumIn november 2004 kwam het 3de lustrumnummer

van de L.C.N uit. Een hele dikke in onze

2008

2007

2006

2005

2004


1. 2008 Zelfs in de States staan onze clubmodel-len in het National Farm Toys Museum

2. 2007 Dit werd niet het clubmodel voor dit jaar

3. 2006 Na 17 jaar werd afscheid genomen van Frits van Manen als hoofdredacteur

4. 2005 Na enige vertra-ging kwam dan toch eindelijk clubmodel 2004

5. 2004 15de Landbouw-miniaturenbeurs

23

4

5

ogen op dat moment. Frits had er heel veel tijd en energie in gestoken. Veel aandacht werd er geschonken aan 15 jaar L.C.N. Ook de beurs was een groot succes, met als beursmodel de Deutz-Fahr Agrotron 235. De ledenver-gadering was bij Evers Agro in Almelo. Voor het eerst was de vergadering niet bij het gastbedrijf zelf, omdat er bij Evers Agro niet genoeg ruimte is voor 250 personen, maar wel een boeiende rondleiding.

In 2003 was de 15de landbouwminiaturen-beurs. Het beursmodel

de John Deere 6820 was in een mum van tijd uitverkocht en dat gaf een aantal teleurgestelde gezichten. Het beursmodel is trouwens al jaren een punt van discussie, maar men kan of wil niet begrijpen dat de L.C.N niet met een aantal beursmodellen kan blijven zitten. De L.C.N. is een vereniging en heeft geen winstoogmerk.

Tijdens de 15de beurs kwam ons leden-aantal boven de 2000, dus dat was een mooie opsteker. De ledenvergadering werd bij Beco in Vianen gehouden. Deze locatie was aanleiding tot een bouwwedstrijd van de mooiste Beco kipwagen. Er kwamen maar liefst 32 in-zendingen, dus zeer de moeite waard. Misschien een idee om dat nog eens te organiseren.Theo Visser en ondergetekende kregen

een zetel in het bestuur. Theo nam de regioactiviteiten onder zijn hoede en ik heb de Agritoy, met contacten naar redactie, bestuur en drukker. Tijdens die vergadering werd afscheid genomen van Albert Jan Kamphuis als bestuurslid.

Een jaar eerder had Ton-nie Weernink het stokje overgenomen van Karel

Hofs als beurscoördinator. Een ver-antwoordelijke taak, maar beurs 2002 was weer prima georganiseerd. Het beursmodel de Massey Ferguson 8270 Xtra was weer een topper. De L.C.N.-clubreis ging in dat jaar naar Zweden en daar werd de ledenvergadering van de MTK bijgewoond. Een mooie reis, waar veel nieuwe contacten zijn gelegd. De ledenvergadering van 2002 was in Maasland bij Lely. Daar heeft men kunnen genieten van de Lely Hydro en het prototype van een zes-wielige Lely trekker. Het is bij een prototype gebleven. Wim Willemsen nam afscheid als regiocoördinator en Karel zette er na tien jaar bestuur ook een punt achter.

In 2001 kwam de Lan-dini Mythos 100 uit, het clubmodel wat besteld

kon worden door de leden. Naast het beursmodel, de Claas Xerion 2500 was het een drukte van belang bij de L.C.N stand in dat jaar. En dat was ook hele-

maal niet vreemd, want het was de eer-ste keer dat de beurs in de IJsselhallen werd georganiseerd. Een groot succes, goed bereikbaar voor alle bezoekers en met een respectabel aantal van meer dan 6000 bezoekers was iedereen zeer tevreden. In de verslagen is te lezen dat de beurscommissie nogal wat buikpijn had over de tijdige levering van het beursmodel, maar dat alles toch op zijn pootjes terecht kwam.Tijdens de dat jaar gehouden ledenver-gadering bij Zuidberg in Ens kwam de dreiging van mond- en klauwzeer ter sprake, die inderdaad een paar weken later uitbrak.

In 2000 werd de laatste beurs van de L.C.N. in de Meerpaal in Dronten

gehouden. De Meerpaal ging verbou-wen en een aantal jaren zou er geen mogelijkheid zijn om daar evenementen te organiseren. Maar de beurs was al uit zijn jasje gegroeid in Dronten, dus een ander locatie was niet bezwaarlijk. Het beursmodel was de Fendt 712 Vario en voor het eerst in de geschiedenis moest er nee worden verkocht. Het beursmodel was helemaal uitverkocht.Tijdens de ledenvergadering bij Louis Nagel in Nijmegen nam Wim Willemsen de lege plek aan de bestuurstafel in. Albert de Weerd nam afscheid en ook Frits van Manen deed een stapje terug. Zijn stoel werd opgevuld door Albert Jan Kamphuis.


2003

2002

2001

20006. 2003 Beursmodel7. 2002 Tijdens de

rondleiding bij Lely in Maasland kwam dit bijzon-dere prototype te voorschijn

8. 2001 Minimini-aturenbeurs na de ledenvergadering bij Zuidberg in Ens

9. 2000 Clubreis naar Tractor 2000 in Spalding, alle deelnemers voor de bus

10. 1999 Het vierde clubmodel de Vredo Trac 3306

11. 1998 L.C.N. stand op de boerendag in Rijsbergen

12. 1997 Kårel Høfs en Tåmmø Brøe-kemå brengen een bezoek aan Zweden

13. 1996 Na de leden-vergadering kreeg iedereen een mooie bierpul

14. 1995 Het tweede beursmodel met een echt Neder-lands tintje

15. 1994 L.C.N vitrine tijdens de opening van het nieuwe pand van Rietman Hasselt

16. 1994 Het 500ste lid, Marcel Roelf-sema

17. 1993 Autodrome Tractor Kits – ook toen al adverteer-der

6

7

8

9

10

Het tweede lustrumDe tijd gaat steeds verder terug en de herin-

neringen worden wat minder. Maar in 1999 kwam het vierde clubmodel uit. De Vredo Trac 3306 kon worden uitgeleverd tijdens de beurs en het beursmodel was een Case CX 100 in schaal 1/32. Hier en daar is dit model nog wel verkrijgbaar. Op de voorkant van de veertigste Agritoy pronkten de vier clubmodellen. Iets waar we als club best trots op mogen zijn, maar wat helaas voor 2010 wat moeilijker wordt. Ook de Agritoy werd in het laatste nummer veel kleuriger en dat werd door veel leden gewaardeerd. De oplage van dat nummer was maar liefst 1450 stuks.De ledenvergadering was voor de ver-andering een keer niet bij een bedrijf wat met de landbouw te maken had. Er was geen goede locatie te vinden en zo kwam men terecht in de kantine van IMAG-DLO in Wageningen waar ook de wieg van de L.C.N. heeft gestaan. Met een veiling en een mini-miniatu-renbeurs was het een geslaagde dag.

De tiende beurs was in 1998 een feit. Elke bezoeker werd verrast

met een mooie tas die kon worden weggegeven in samenwerking met het maandblad Trekker & Werktuig. Het beursmodel was een John Deere 4230 in schaal 1/43. Het blijkt dat de

16 km sticker op dit model een zwarte rand heeft. Uniek dus. Verder kwam de website in de lucht met de naam: http://www.bos.nl/homes/agritoy. Men kon in vier talen informatie en de nieuwe kleuren-strooifolder opvragen. De ledenvergadering was ook dit jaar in de Noordoostpolder en wel bij Kuiken in Emmeloord. Dit bedrijf was toen nog importeur van Valmet. De rondleiding was indrukwekkend in het nieuwe pand langs de A6.

In 1997 mocht de L.C.N het 1000ste lid verwel-komen. Uit handen van

de voorzitter kreeg Marthijn van der Wal een mooi model aangeboden. Het beursmodel in dit jaar was de New Holland Fiatagri M115. De ledenreis in dat jaar ging naar Siku in Duitsland. Belangstelling was er zeker, want er gingen maar liefst 50 leden mee. De ledenvergadering werd gehouden bij Motrac in Zutphen en als attentie kre-gen alle leden een Massey Ferguson model mee. Jaap Dokter, al een jaar lid van het bestuur, werd voorzitter en Karel Hofs trad af als interim-voorzitter en nam zijn gewone stoel weer in rond de bestuurstafel.

November 1996 was de achtste beurs in Dronten. Klapper was de uitreiking

van het derde clubmodel, de GeDe 20. De aanschafprijs was destijds 215 gul-

den (ongeveer € 100,00) en natuurlijk alleen voor leden. Het beursmodel was de Case Golden Demonstrator in 1/43. De ledenvergadering was in Ach-terveld bij de Vor. Jaap Dokter werd met 117 stemmen gekozen als nieuw bestuurslid. Teakele Miedema gaf zijn functie als voorzitter op en Karel Hofs werd een jaar voorzitter. De grote stenen mok met de Fendt er op ging mee naar huis als herinnering aan deze ledenvergadering.

Tijdens de beurs in 1995 werd als beursmodel de Allis Chalmers 220 uitge-

geven. Het bijzondere aan dat model was de Nederlandse 16 km sticker. Wat was ik nog groen op het gebied van landbouwminiaturen. De ledenreis ging in 1995 naar Siku. Wat opvalt is dat Emiel van Loon, onze huidige hoofdredacteur, toen in de redactie meedraaide. Verder kwam Jan van der Zijden de redactie versterken. Harrie van Haren kwam in het bestuur en er werd afscheid genomen van Roel de Langen. Als één van de medeoprich-ters van de L.C.N werd hij tijdens de ledenvergadering in Nijmegen bij John Deere importeur Louis Nagel in het zonnetje gezet.

Het eerste lustrumAangekomen in 1994 werd stilgestaan bij 5

jaar L.C.N. In een speciaal jubileum-


1999

1998

1995

1994

1997

1996


11

12

13 14

15

16

17

nummer van 32 bladzijden werd terug- geblikt door Frits van Manen. - Een wat ouder man schuifelde langs de vitrines. “Mooi hè,” zei ik. Hij haalde zijn schouders op. “Speel je er nog mee?” vroeg hij, waarop ik hem antwoordde dat ik er vroeger wel mee had gespeeld, maar dat ik ze nu verzamelde. “Is dat allemaal van verzamelaars?” ging hij verder. “Ja”, antwoordde ik. “Hoeveel verzame-laars zijn er dan wel?” Ik zei dat ik het niet wist. Hij ging verder, maar bleef plotseling staan voor een vitrine. Even later kwam hij terug. “Daar staat een trekkertje in die kast, precies zoals de echte waar ik vroeger mee geploegd heb! Zijn die dingen nog te koop?” Ik raadde hem aan om te gaan kijken in de verkoophoek: “Misschien kun je daar nog zo eentje vinden.” Wat later kwam hij triomfantelijk kijkend terug-lopen. Hij had zijn trekkertje gevonden en het “VIRUS” had toegeslagen. –In het lustrumjaar konden de leden het clubmodel de Lely Hydro 90 be-stellen voor f 185,00, die werd uitgege-ven tijdens de beurs in Dronten. Er zijn slechts 200 modellen van gemaakt. Het eerste “beursmodel” was ook een feit. In samenwerking met de National Farm Toy Show werd de Europese editie van de Minneapolis Moline G 950 uitgegeven.Tijdens de ledenvergadering in restau-rant d’Avondwake werd het 500ste lid in het zonnetje gezet. De voorzitters-hamer werd door Theo van der Perk overhandigd aan Teakele Miedema. Verder werd het bestuur versterkt met een zevende man, Albert de Weerd.

De beurs in 1993 had weer een fl ink aantal bezoe-kers, maar vanwege het

slechte weer kwamen er slechts 2181. Het aantal leden eind 1993 was 491 stuks. In een Agritoy las ik een interview met Emiel van Loon. Jouke Bokma beschrijft aan het eind: ….De gedrevenheid van Emiel voorspelt mijns inziens voor de toekomst een grote en bijzondere verzameling. Verder denk ik dat Emiels redactielidmaatschap in de toekomst nog wel wat opvallender zal worden……. Had Jouke een vooruitziende blik?Tijdens de jaren hieraan voorafgaand was het hoogtepunt de uitgifte van het eerste clubmodel, de Brons. Veel leden hebben toen één of twee van deze bijzondere modellen kunnen bestel-len. Er zijn slechts 220 exemplaren van gemaakt, uitgekomen als bouwkit of in elkaar gezet.

Op de ledenvergadering in 1992 kwamen Marcel Scholten en Karel Hofs in

het bestuur. In de beginperiode waren er een aantal bestuurswisselingen zodat een en ander niet altijd even voorspoedig liep.

Tijdens de oprichtings-vergadering van de L.C.N. kwamen de volgende

mensen in het bestuur. De heer Hees-termans, Ben Verwijs, Roel de Langen, Theo van der Perk en Frits van Manen. Dat was in december 1989, dus bijna 20 jaar geleden. Tijdens de zomer van 1989 waren een aantal verzamelaars die aan de rest van Nederland wilden laten zien

wat er op het gebied van landbouwmi-niaturen te doen was. Ze organiseerden een beurs/show samen met en in het Museum Historische Landbouwtech-niek in Wageningen. Op 1 en 2 juli 1989 was het fundament gelegd voor de grootste landbouwminiaturenbeurs van Europa. Een aantal verzamelaars en handelaren toonde aan het publiek wat er allemaal te zien en te koop was.

Een aantal namen is in dit artikel voorbij gekomen. Volledig kan het natuurlijk nooit zijn, maar wat opvalt is dat er nog steeds personen zijn die vanaf de oprichting zich hebben ingezet voor de L.C.N. Zij hebben er voor gezorgd, samen met tientallen andere vrijwil-ligers, dat de L.C.N de grootste club op het gebied van landbouwminiaturen in Europa is, de grootste landbouwminia-turenbeurs van Europa organiseert en maar liefst 80 Agritoys heeft uitge-bracht. Dan zijn er natuurlijk nog de mensen die de regio’s onder hun hoede hebben en geregeld een bijeenkomst verzorgen in die regio. Verder hebben we al twintig jaar lang erg goede con-tacten met Misset, nu Reed Business. Vooral in de beginperiode hebben we veel steun gehad van Misset. Siku is al eerder genoemd in dit verhaal, maar drukker BDU mag natuurlijk ook niet worden vergeten net als ReproVinci die de opmaak van de Agritoy doet. Geweldig dat een grote groep vrijwil-ligers - want dat wordt wel eens vergeten - met behulp van professio-nals meer dan 2800 leden voorziet van veel informatie met betrekking tot hun hobby.Op naar het volgende lustrum in 2014.

Freerk Postmus


1993

1992

1989

18. 1992 Trekker – al twintig jaar adver-teerder

19. 1990 Het eerste clubmodel

20. 1991 De derde beurs in Wageningen

21. 1989 Het lijkt duidelijk wat er in het hoofd van deze jongen omgaat: “Hoe vaak moet ik buurmans auto nog wassen om deze Trike Trac te kunnen ko-pen?” Bron: Trekker nr. 10 - 1989 18

19

20

21


Een samenvatting van 20 jaar beurzen met feiten en foto’s Op 1 en 2 juli 1989 werd in het Museum Historische Landbouwtechniek in Wageningen de eerste landbouwminiaturenbeurs gehouden. Met de eenentwintigste editie voor de deur kijken we met feiten en foto’s terug op de vorige

20 beurzen.

1

3

24

5

20 jaar L.C.N., 20 jaar miniaturenbeurs


De eerste landbouwminiaturenbeurs werd gehouden op 1 en 2 juli 1989 in het Museum Historische Landbouw-techniek in Wageningen. Met ongeveer 2000 bezoekers was dit genoeg reden om ook het jaar erop een soortgelijk evenement te organiseren. Op 7 en 8 juli 1990 kwamen 2500 bezoekers op de beurs af. De derde en laatste beurs die gehouden werd in Wageningen trok vanwege het extreem warme weer in het weekend van 6 en 7 juli 1991 ten opzichte van voorgaande jaren maar ruim 1000 bezoekers.

Vanaf 1992 werd de beurs in de maand november gehouden in de Meerpaal te Dronten. Het bezoekersaantal steeg door de jaren heen gestaag van zo’n 4000 in 1994 tot ruim 6300 in het jaar 2000. Doordat vanwege de verbouw van de Meerpaal deze niet beschik-baar was voor de beurs van 2001, werd er een nieuwe locatie gezocht. Dit werd de IJsselhallen in Zwolle. Inmiddels is ‘de Beurs in Zwolle’ een begrip geworden. Het bezoekersaantal steeg van 6300 in 2001 tot ruim 8600 het afgelopen jaar.

Om aan te geven dat de beurs ieder jaar weer groter werd en in de IJs-selhallen steeds meer ruimte nodig was, vind je onderstaand de inleidende tekst van het verslag van de miniatu-renbeurs 2002 (geschreven door Jan van der Zijden):“De verwachtingen waren bij de beurscommissie en ook bij de be-stuursleden dit jaar hoog gespannen. Aan de ene kant was men toch wel benieuwd naar het aantal beursbe-zoekers, kan het nog hoger? En aan de andere kant zou de teruglopende eco-nomie mogelijk ook nog roet in het eten kunnen gooien qua omzet. Maar het antwoord op deze beide onderwerpen is inmiddels bekend en de beurscom-missie kan zeer tevreden terugkijken op de 14de beurs. Met in totaal 6944 bezoekers is er een nieuw record

1. Zo ziet de hal er de vrijdag voor de beurs uit2. Met vele handen worden de tafels netjes volgens een plattegrond neergezet3. Geheel ingericht met o.a. de vlaggen krijgt de hal de bekende gezellige uitstraling4. Bij de ingang staat ieder jaar een 1/1 trekker van het merk van het beursmodel5. In de hal staat meestal een oldtimer van het merk van het beursmodel van dat jaar6. In 1996 stond een 1/1 Case trekker in de Meerpaal 7. In het jaar van uitgifte van een clubmodel staat ook het merk in 1/1 voor de deur8. Ook in 1999 stond het clubmodel in schaal 1/1 voor de Meerpaal in Dronten9-12. Aanverwante artikelen

6

7

8

Inmiddels is ‘de beurs in Zwolle’ een begrip geworden

9

10

11

12


13

15

14

16

17

1920

18

2122

23 24 25

282726


gevestigd. Een rondje langs wat standhouders leverde ook alleen maar positieve geluiden op, men was zeer tevreden, het was een goede beurs geweest. Een record ook wat betreft het aantal standhouders, dit jaar waren dat er op zaterdag 143 en op zondag 116. Veel handelaren hadden om uitbreiding van het aantal tafels gevraagd, op zaterdag 350 tafels en op zondag 285 tafels voor de handel. Tel daarbij nog 24 showtafels, 18 promotietafels (op zondag 15) dan kom je op totaal 392 tafels voor de zaterdag, met een totale lengte van 470 meter. In tegenstelling tot vorig jaar waren nu dus op beide dagen drie hallen nodig om alle tafels kwijt te kunnen. Was op zondag de 3de hal, waar toen ook de traptrekkerwedstrijd werd gehouden niet helemaal bezet, op zaterdag daarentegen was zelfs de ruimte in deze 3 hallen niet toereikend, zodat toen een aantal leden in de gang een tafel had gekregen.”

BeursmodellenVanaf 1994 werd er ter gelegenheid van de beurs een beursmodel uitgebracht. De eerste jaren was dit een model van Ertl in schaal 1/43. Vanaf 1999 werd op veler verzoek

13-20. Landbouw-miniatu-renbeurs en tentoonstel-ling

21-28. Wat er zoal nog meer te zien is, is in enkele foto’s samengevat

29-30. Voor de kinderen is er ieder jaar de kleur-wedstrijd en diverse andere at-tracties

31. Een over-zicht van de beurs in 2004

32. De serie 1/32 beurs-modellen op een rij


het beursmodel in schaal 1/32 uitgebracht, dat jaar nog een model van Ertl. Vanaf 2000 wordt het beursmodel door Siku gefabriceerd. De beursmodellen 1994 t/m 2008 nog een keer op een rijtje:

1994 Minneapolis Moline G 950 1995 Allis Chalmers 2201996 Case AgriKing Demonstrator1997 New Holland M1151998 John Deere 42301999 Case IH CX 100 European Edition2000 Fendt Favorit 712 Vario2001 Claas Xerion 2500 2002 Massey Ferguson 8270 Xtra 2003 John Deere 68202004 Deutz-Fahr Agrotron 2102005 JCB Fastrac 2135 4WS2006 Claas Ares 657 ATZ,2007 Deutz-Fahr Agrotron K 1102008 Valtra T 171

Albert Jan Kamphuis

29

31

32

30


Het eerste nummer van Agritoy verscheen in

januari 1990. Het blad telde 16 bladzijden, de

omslag was in kleur. Met de groei van de club

groeide ook het informatiecontactblad mee.

De eerste jaren had de Agritoy een jaar lang

dezelfde omslag. Het nummer kon in een

rondje rechtsonder op het voorblad geschreven

worden. Het aantal bladzijden groeide door de

jaren heen gestaag, van gemiddeld 32 bladzijden

in 1995 tot 40 in 1998. In februari 1998 verschenen

de eerste bladzijden in kleur, dit waren er 4

van de 40. Ook dit aantal werd geleidelijk meer

van 8 in november 1998 tot 32 eind 2002. In feite

was het blad toen al bijna full colour. Vanaf

2004 wordt de hele Agritoy in kleur gedrukt,

dus vanaf dat moment is er echt sprake van

full colour. Het aantal bladzijden neemt vanaf

dat moment ook in snel tempo toe. Zo ging het

aantal bladzijden van 48 voor jaargang 2006 naar

72 voor november 2008. Het jubileumnummer

4-2004 ter gelegenheid van 15 jaar L.C.N. kende

als uitschieter 80 bladzijden. Nu 5 jaar later

kent dit nummer 4-2009 een echt record aantal bladzijden.

Aan de inhoudsopgaven is te zien welke onder-werpen er door de jaren heen in Agritoy versche-nen zijn. Nieuws over de club en clubactiviteiten, nieuwe modellen, beursagenda Advertoytjes en Jopie Krukas zijn onderwerpen die vanaf het eer-ste nummer in iedere Agritoy als constante factor terug te vinden zijn. De eerste jaren waren de onderwerpen daarnaast veel gericht op diverse modellen, fabrikanten en tips over het verzame-len zelf, zoals het onderwerp ‘Hoe leg ik contact met (buitenlandse) verzamelaars’ in Agritoy nummer 1. In de loop der jaren kwamen steeds meer artikelen over zelfbouw en verbouw. Ook de regiotrekkers en nieuws over buitenlandse zusterclubs zijn steeds terugkerende onderwer-

pen. Ook kwamen er nieuwe onderwerpen die in iedere Agritoy als vaste rubriek terugkomen, zoals ‘Op koffi evisite..’ en met zijn tijd mee werd ook ‘Welkome Web Weetjes’ een vast telkens terugkomend item. De laatste jaren kende Agritoy een uitbreiding van vaste rubrieken, te noemen zijn hierbij ‘De jeugd heeft de toekomst’, ‘Bouw je eigen’, ‘Hun top drie en waarom die’, ‘Aanver-wante artikelen’, ‘Oud nieuws’, de middenplaat en artikelen over andere schalen (dan 1/32).En zo zijn er natuurlijk alle overige, soms eenma-lige artikelen over de diverse zaken over het ver-zamelen van landbouwminiaturen die de Agritoy de Agritoy maken zoals we die al 20 jaargangen, met steeds meer bladzijden en kleur kennen.

nieuwe modellen, beursagenda Advertoytjes en Jopie Krukas zijn onderwerpen die vanaf het eer-ste nummer in iedere Agritoy als constante factor terug te vinden zijn. De eerste jaren waren de onderwerpen daarnaast veel gericht op diverse modellen, fabrikanten en tips over het verzame-len zelf, zoals het onderwerp ‘Hoe leg ik contact met (buitenlandse) verzamelaars’ in Agritoy nummer 1. In de loop der jaren kwamen steeds meer artikelen over zelfbouw en verbouw. Ook de regiotrekkers en nieuws over buitenlandse

1

4

2

3

20 jaar L.C.N. en

20 jaar Agritoy

Van 16 bladzijden in zwart/wit tot 144 bladzijden full colour


Onderstaand enkele (verkorte en incidenteel toe-gelichte) inhoudsopgaven uit diverse jaargangen. Naast steeds terugkerende rubrieken van het bestuur, de redactie, de beursagenda, advertoy-tjes en de strip ‘Jopie’ is het volgende te lezen:

Inhoud Agritoy no. 1, januari 1990- Nieuw miniaturenboek - Verslag oprichtingsvergadering op 09-12-1989 - Presentatie bestuursleden - Nieuwtjes (nieuwe modellen en boeken over

landbouwminiaturen)- Verzamelen wereldwijd - Hoe leg ik contact met (buitenlandse) verzame-

laars - Massey-Harris 44 tractor (diverse miniatuurmo-

dellen die van dit trekkertype uitgebracht zijn)

Inhoud Agritoy no. 1, februari 1995- Toypost - Algemene Ledenvergadering 1995 - Jaarverslag - Verslag miniaturenbeurs Dronten - Nieuwe modellen - Verslag toyshow in Dyersville - Een swapmeet in Engeland (reisverslag) - IHC geschiedenis in groot en klein

In dit eerste nummer van 1995 zijn geen artikelen over zelfbouw gepubliceerd, maar in de overige nummers van dat jaar zijn telkens 3 artikelen over verbouw en zelfbouw te vinden.

Inhoud Agritoy 4, 1999- Toypost - Beurs in Dronten - Kijk en vergelijk - Zelfbouw (6 artikelen)- Oude tijden (nieuwe modellen van MoMiniatur

in schaal 1/16 en 1/87)- Nieuwe modellen - Op Koffi evisite bij...- Nieuw in gelimiteerde oplage (miniatuurmodel-

len van Profarm uit Italië) - Oldtimer tractor show (maquette van een oldti-

mertentoonstelling in schaal 1/87)- Regiotrekkertjes - Het verhaal achter het Vredo model

Inhoud Agritoy 3, augustus 2004- Terugblik 15 jaar L.C.N.- Regiotrekkers- Aanverwante artikelen- Dubbelartikel Lemken (verslag excursie regio

Noord Brabant Oost en Limburg Noord naar de Lemken fabriek gecombineerd met artikel over zelfbouw Lemken wentelploeg in 1/32)

- Nieuwe modellen

- De kosten van zelfbouw (Claas Lexion maaidor-ser schaal 1/87)

- Zelfbouw (naast bovengenoemde artikel nog 7 artikelen over zelfbouw)

- Op koffi evisite...- Kabelbestuurde Kramer- Reisverslag naar Siku- Welkome Web Weetjes

Inhoud Agritoy 2, mei 2007- Regiotrekkers en activiteiten- Onze zusterclubs- Verslag Algemene Ledenvergadering - Beursverslag Landen- Verbouw- Hun top drie, en waarom die- Op bezoek bij Bruder- 65 jaar Güldner tractoren- Oud geld (bankbiljetten met afbeeldingen van

tractoren etc.)- Clubmodel - Nieuwe modellen- Op koffi evisite...- Oud nieuws- American promo’s (verzamelen van promotie-

en showmodellen)- Bouw je eigen... (zelfbouw)- Precisiesnijwerk (detaillering van het Claas

Europa maaidorser model van UH)- Aanverwante artikelen- Nieuws uit Bergeijk (verbouw en zelfbouw)- Zelfbouw (5 artikelen naast de eerder genoem-

de over zelfbouw)- De jeugd heeft de toekomst- Welkome Web Weetjes- Achtergronden bij het clubmodel

Albert Jan Kamphuis

1. De omslagen van jaargang 1990 (links) en 1991 (rechts)

2. Agritoy’s uit 1995 en 19963. Agritoy nummer 4 uit november 1999, jubileum-

nummer 10 jaar L.C.N.4. Agritoy’s uit 2000 en 20025. Agritoy’s uit 2006 en 20076. Kijk en vergelijk middenplaat, nummer 2 mei

1997 (Fendt Farmer 2 van Cursor 1/25)7. Diorama’s met landbouwminiaturen in het Sci-

ence Museum in Londen, gefotografeerd tijdens de L.C.N. ledenreis naar Tractor 2000 in Spalding

8. Jopie Krukas had in 1991 al een probleem dat veel verzamelaars zullen herkennen

9. 20 jaargangen Agritoy komt ongeveer overeen met de inhoud van 6 verzamelbanden

5

6

7

8

9

7


20 jaar L.C.N. en zusterclubs

Zwitserland, de AMCDeze club werd opgericht in 1996 door een toen zeer gedreven Peter Vogt. Het eerste nummer van clubblad Agromo News kwam in de winter van 1997 uit in een oplage van 400 stuks. De krampachtige pogingen van oprichter, voorzitter en hoofdredacteur Peter Vogt ten spijt, slaagde hij er niet in om het blad goed van de grond te krijgen. Dit was vooral te wijten aan te weinig me-dewerking en aanleve-ring van kopij. Hij moest het blad eigenlijk voor een groot deel vullen met advertenties of kopieën van artikelen uit andere bladen. Met nummer 11 in de zomer van 2002 viel dan ook het doek, de oplage was toen 500 stuks. Om gezondheidsredenen moest ook Peter zelf afhaken. Groot was de verrassing toen in mei 2007 weer een Agromo News op de deurmat viel. Dit keer niet een gekopieerd boekwerkje, maar netjes gedrukt en met kleurenfoto’s in een oplage van 250 stuks. Er stonden enkele zeer interessante artikelen in onder andere over het bouwen van RadioControl modellen. Helaas viel na drie nummers het doek alweer. Hiervoor waren twee redenen aan te wijzen, te weinig kopij vanuit de leden en het door de ‘moeder-organisatie’ FALS uitbrengen van een

nieuw blad (zie hieronder), waarin ook plaats was voor stukjes van de AMC. De AMC heeft zich vanaf de oprichting direct aangeslo-ten bij de F(reunde) A(lter) L(andmachinen) S(chweiz). Behalve de AMC zijn er nog dertien oldtimerclubs aange-sloten bij deze overkoepelende organisatie die hun nieuwtjes en activiteiten uitwisselen

in een clubblad dat elk kwartaal verschijnt. Tot enkele jaren terug was dat het blad d’Fettpress, een in handig A5 formaat uitgebracht boekje. Inmid-dels is een mooi uitgevoerd blad in A4, genaamd ’alte Landtechnik’. In dit blad vult de AMC meestal slechts een of twee bladzijden met clubnieuws of het voorstel-len van nieuwe modellen.

In 2003 werd zelfs een clubmodel uitgebracht, de Buhrer C in 1/32.

Italië, GAIMADeze Italiaanse club heet voluit Gruppo Amatori-ale Italiano Modellismo Agricolo en is offi cieel opgericht op 20 april 2007. Er is een vierkoppig bestuur, bestaande uit Sandro Poli, Giuseppe Martini, Andrea D'Ippoliti en Alex Lunardi. De club heeft momenteel 55 leden. Gaima organiseert jaarlijks eind april een beurs in Budrio (bij Bologna). Dit jaar al voor de vijfde keer, dus je snapt wel dat de club waarschijnlijk is opgericht door een aantal vaste deelnemers en organisato-ren van die beurs. Zo ging dat eigenlijk toch ook bij de L.C.N.?

De beurs beslaat ongeveer 650 m2, heeft tussen de 45 en 50 standhouders en trekt altijd meer dan 2000 bezoekers die uit heel Italie komen. In tegenstelling

Dat de L.C.N. intussen de tienerjaren al is ontgroeid

is, om even die vergelijking te maken, is duidelijk. Dat is zowel aan het ledental

als de oplage en dikte van Agritoy goed te zien. In de

ons omringende landen zijn in navolging van de

L.C.N. ook clubs opgericht die louter bestaan uit

verzamelaars en liefhebbers van landbouwminiaturen. Maar

er waren ook al enkele clubs actief voordat de L.C.N. werd

opgericht. Welke dat zijn, lees je in de opsomming van clubs

in dit artikel. Ik heb getracht zo volledig mogelijk te zijn, maar

mocht ik een club vergeten zijn laat me dat weten dan

meld ik het in het volgende nummer van Agritoy. Dat moet

ook weer vol en liefst zo dik mogelijk worden, ja toch? Ik

begin in willekeurige volgorde met om te beginnen de club in

Zwitserland.

een of twee bladzijden met clubnieuws of het voorstel-len van nieuwe modellen.

In 2003 werd zelfs een clubmodel uitgebracht, de Buhrer C in 1/32.

Italië, GAIMADeze Italiaanse club heet voluit Gruppo Amatori-ale Italiano Modellismo

voor stukjes van de AMC. De AMC heeft zich vanaf de oprichting direct aangeslo-ten bij de F(reunde) A(lter) L(andmachinen) S(chweiz). Behalve de AMC zijn er nog dertien oldtimerclubs aange-sloten bij deze overkoepelende organisatie die hun nieuwtjes en activiteiten uitwisselen


tot bij ons Zwolle staan er in verhouding veel meer deelnemers die oldtimers hebben nagebouwd, zowel tractoren als dorskasten, klein gereedschap, paarden en daarvan is heel veel van hout.

Zweden, Modelltraktorklubben MTKDe Zweedse “Modelltraktorklub-ben” is opgericht in 1988, dus een jaar voor de L.C.N.! Leif Ähman is de voorzitter en is ieder jaar op onze beurs in Zwolle aanwezig. Dit jaar komt men weer met een bus vanuit Zweden naar Zwolle. Het aantal leden bedraagt nu onge-veer 138, waaronder tien Nederlanders. Het clubblad van de Modell Traktor Klubben heet ‘Lilla Traktornytt Infoblad för medlemmar i Modell Traktor Klubben’, en verschijnt twee keer per jaar. Het blad bestaat uit vijf pagina's zwart-wit en soms met foto's van nieuwe en zeldzame modellen. Het blad is vanaf het begin uitgegeven. Het was toen maar een enkel blaadje. De MTK heeft twee keer per jaar een bijeenkomst. In het vroege voorjaar eind februari/begin maart wordt de wintermeeting gehouden in het BM/Volvo museum in Eskilstuna. Hier wordt de stand van zaken van de club besproken en een ruilbeurs gehouden, uitgebreid gegeten etc. In de zomer (juni) wordt de zomermeeting gehouden ergens in Zweden. De locatie hiervoor wisselt. Enkele leden in dat gebied organiseren de meeting. In 2006 was de zomermeeting in ons land. Harrie van Haren en Johan Bruygom hebben zich hier voor ingespan-nen. Hier vindt de jaarlijkse vergadering plaats met bezoeken aan musea, lokale verzamelaars en voor de dames is er een eigen programma. Soms komen hele gezinnen mee naar de meeting. De meetings vinden plaats in een weekend, de afstanden zijn groot in dit land. Men komt op za-terdagmor-gen om 11.00 uur samen en zondag-middag om 14.00 uur is de meeting afgelopen. Zo heeft iedereen de tijd om weer naar huis te gaan. In 2003 bestond de club 15 jaar. Er is toen een model uitgebracht en wel een 1/43 Volvo T600 met typisch Zweeds veiligheidsframe. Hier zijn er 88 van gebouwd door Tord Karlsson. Omdat de club in 1988 is opgericht, zijn er 88 modellen gemaakt met een prijs voor de leden van € 88,00).In 2008 vierde men het 20-jarig bestaan weer een

nieuw model de 1/43 Volvo Krabat T-425 met het-zelfde veiligheidsframe. Er zijn hier 90 modellen van gebouwd door Tord.

Denemarken, Modelltraktorklubben Deze club is waarschijn-lijk opge-richt in 2007. Het clubblad “Modeltraktor Klubben” verschijnt 2x per jaar, begin april en begin december. De club heeft wel een website, uiteraard alleen in het Deens en die is te vinden op www.modeltraktorklubben.dkHelaas is er verder geen informatie beschik-baar en heeft men niet gereageerd op mijn mails, dus moet ik het hierbij laten. Ook Karel Hofs lukte het niet om contact te krijgen en dat wil toch wel wat zeggen. Frankrijk, ACAOpgericht in 1997 door Jean Marc Bougan, die ook tot voorzitter werd gekozen met Damien Laroche als tweede voorzitter. Door een tragisch ongeval is Jean Marc op 8 no-vember 1997 overleden. Hij heeft dus nog geen jaar van zijn club kunnen genieten. Op de beurs in Dronten in 1997 werd een stiltehoekje ingericht ter nagedachtenis aan deze gedreven verzamelvriend die veel te vroeg van ons heen is gegaan. Momenteel bedraagt het aantal leden ongeveer 316.Het clubblad JMA, of voluit Jouets et Miniatures Agricoles is voor het eerst uitgebracht begin 1998 en verschijnt vier keer per jaar. Dit blad werd opge-richt door Damien Laroche en de hoofdredacteur is Patrick Saulas. Ook dit blad heeft een ontwikke-ling doorgemaakt. Het bestond eerst voornamelijk uit zwart-wit foto’s en nu is alles in kleur, voordeel van de digitalisering. Dikker is het blad niet echt geworden. Het grote probleem, waar overigens de meeste clubs mee kampen, is het gebrek aan kopij. Wat hebben wij van de L.C.N. redactie het dan goed, met meestal wel een of artikel of wat ‘in de wacht’, omdat het blad weer vol is. In de JMA hebben overigens in de loop der jaren wel enkele heel interessante artikelen gestaan. Wat te denken van het (vervolg-)verhaal over de geschiedenis van Porsche aan de hand van de bestaande modellen? Jaarlijks wordt er ook een clubmodel uitgebracht. Inmiddels is er al een hele lijst, die begon in 1999 met de Renault 651 van Solido in de witte uitvoering als Serie Speciale, in 2000 volgde de Renault E30, in 2001 een Renault ATLES 925 RZ met rondom dubbellucht van UH, in 2002 kwam de Someca 1000 4RM, in 2003 gevolgd door de Someca 1000 2RM, in 2004 volgde de IH 1066.


In 2005 keerde de ACA weer terug naar Renault met de SUPER 7 met of zonder cabine. In 2006 kwam een FAR-MALL H en in 2007 een Ferguson FF 30. In 2008 kwam er eens geen trekker maar een combine de BRAUD 504 en in 2009 tenslotte nog een combine de CLAEYS M103. Jaarlijks wordt ook een beurs gehouden die tegenwoordig zijn vaste stek heeft gevonden in Chartres, en op de eerste zondag in juni wordt gehouden. Ook komt er tegenwoordig dan een beurs-model uit, dit jaar was dat bijvoorbeeld een witte MB Trac 1600 van Siku in een oplage van 2500 genummerde exempla-ren. Eerder zijn er ook modellen van UH uitgebracht als beursmodel.Een aantal ACA-leden komt tegenwoor-dig met een bus naar onze beurs in Zwolle. Ze maken er gelijk een clubreisje van.

België, MTCB en BLC/CMABIn België heeft men op een of andere manier wat meer moeite met het in stand houden van een club. Inmiddels is de derde achtereenvolgende club actief. Dat de reden van opheffen niet altijd leuk is lees, je hieronder.

MTCBZo was er begin 90’er jaren al een club van liefhebbers van landbouwminia-turen. Die was echter geen lang leven beschoren, slechts een jaar of twee. Die club heette de MTCB of wel Mini Tractor Club Belge en was hoofdzakelijk Frans-talig. Er waren echter ook Nederlands-talige leden, in totaal een honderdtal herinnert een van de oudleden zich. Ze gaven af en toe een ‘clubblad’ uit, te weten twee dubbelgevouwen A4’tjes. Dat men de smaak te pakken had blijkt wel als een tijdje later een andere club wordt opgericht.

BLC/CMABEr werden al in 1993 en 1994 kleine beursjes geor-ganiseerd. De eerste beurs telde een veer-tigtal genodigde bezoekers en tien verkooptafels in een klein zaaltje. Pas in 1995 werd de BLC/CMAB opgericht, de Belgische Landbouwminiaturen

Club/Club Miniatures Agricoles Belges. In datzelfde jaar werd ook het eerste nummer van het clubblad uitgebracht.

Dit clubblad verscheen vier maal per jaar. Ook bleef men beurzen organiseren. Die groeiden uit tot een maximale be-zetting van 110 verkoopstafels en 800 betalende bezoekers. Deze beurzen werden ge-houden in Landen bij Traiteur Marcel. Dit pand schijnt inmiddels verkocht te zijn aan de Aldi. Het grootste ledental van de club was 345 leden. In 2006 werd mevr. Deweerdt, de drijvende kracht achter de club, ziek en op 31 december van datzelfde jaar werden de activiteiten stopgezet met pijn in het hart. De BLC deed niet aan beursmodellen, maar wel was er een model van het trimester (kwartaal) dat besteld kon worden bij het bedrijf CeTheNa van oprichter J.P. van Heeswijk. In 2005 werd ter gelegen-heid van het tienjarig bestaan van de club een 1/32 model van een Belgische trekker, de Spinnekop uitgebracht. Een jaar later werden we verrast met een model van een hakselaar, de Laverda TA50.

LMVB/AMABEen aantal leden waaronder Erwin Mievis en Eddy Verbuist vonden het jammer

om wat er was opgebouwd zo maar verloren te laten en met nog enkele zeer gedreven verzamelaars die ook al in de BLC actief waren, werd een nieuwe club opgericht die verder ging in de voetspo-ren van de vorige. Zo werden op 25 juli 2007 de statuten van de nieuwe LMVB/AMAB gedeponeerd bij de Rechtbank van Koophandel en gingen de nieuwe club van start. De LMVB/AMAB heet voluit Landbouw Miniaturen Vereniging België/ Association Miniatures Agrico-les Belge. De club brengt niet zoals de

vorige vier keer per jaar een club-blad uit, maar maandelijks een nieuwsbrief in de mailbox van de leden. Op die manier denkt het bestuur iedereen ook beter op de hoogte te kunnen houden van de nieuwe modellen, want die zijn er zonder meer, zelfs te veel. De club heeft momenteel 134 leden. Evenals de vorige club gaat ook een aantal leden jaarlijks met de bus naar Zwolle.

Geen van de drie Belgische clubs had of heeft dus een web-

site beschikbaar. De BLC/CMAB ‘liftte’ wel mee op de website van oprichter Jean Pierre van Heeswijk beter bekend als CeTHeNa.Tot zover een opsomming van de clubs die er zijn (geweest). Het kan zijn dat ik iets vergeten ben, ik weet ook niet alles. Ook zijn er natuurlijk nog tijdschriften, maar daar zit dan geen club achter. Wat te denken van een blad dat volgens mij toch wel heeft bijgedra-gen aan de oprichting van de L.C.N. en Agritoy, ik bedoel ToyFarmer! Het eerste nummer kwam uit in 1979 als een dub-belgevouwen A3 nieuwsbrief. Helaas is oprichter Claire Scheibe overleden, maar zijn vrouw Cathy staat nog elk jaar op onze beurs. Met dank aan Patrick Saulas, Sandro Poli, Karel Hofs en Erwin Mievis voor hun info en advies.

Jan van der Zijden

blad uit, maar maandelijks een nieuwsbrief in de mailbox van de leden. Op die manier denkt het bestuur iedereen ook beter op de hoogte te kunnen houden van de nieuwe modellen, want die zijn er zonder meer, zelfs te veel. De club heeft momenteel 134 leden. Evenals de vorige club gaat ook een aantal leden jaarlijks met de bus naar Zwolle.

Geen van de drie Belgische clubs had of heeft dus een web-

In 2005 keerde de ACA weer terug

BLC/CMABEr werden al in 1993 en 1994 kleine beursjes geor-ganiseerd. De eerste beurs telde een veer-tigtal genodigde bezoekers en tien verkooptafels in een klein zaaltje. Pas in 1995 werd de BLC/CMAB opgericht, de Belgische Landbouwminiaturen


Met wie kun je beter over dit onderwerp

praten dan met een medeoprichter en één

van de eerste voorzitters? Juist! Vanaf de

oprichtingsvergadering is Theo v.d. Perk uit

Beesd betrokken bij de vereniging. Tijdens

deze vergadering werd hij gekozen als

bestuurslid en hij volgde al na ruim een jaar de

toenmalige voorzitter op. Theo, toen eigenaar

van een landbouwmechanisatiebedrijf,

is nog steeds een echte hobbyist en een

fanatieke verzamelaar van diverse zaken. Zijn

verzamelobjecten zijn wel alle gerelateerd

aan het agrarisch gebeuren. Na zijn

pensionering heeft hij tot groot plezier zijn

plotseling opkomende verborgen talenten

verder ontwikkeld. Een gesprek met Theo is

daarbij een groot genot.

Hoe het begon Eind tachtiger jaren wilde het Natio-naal Museum Historische Landbouw-techniek in Wageningen gaan reorga-niseren. Men dacht aan het opnemen van een collectie landbouwminiaturen. Met deze uitbreiding wilde men meer bezoekers trekken. Maar hoe pak je zoiets aan en geef je dat vorm? Op 14 juli 1989 werd er een voorbereidings-vergadering belegd door dhr. Van Brakel, destijds beheerder van het museum en dhr. Cor Crux, bestuurslid. De heren hadden een aantal grotere verzamelaars uitgenodigd voor een oriënterend gesprek. Naar aanleiding van dit gesprek heeft dhr. Heesterman geadviseerd het idee over te nemen en te trachten een vereniging met als doelstelling ‘het verzamelen van land-

Verleden, heden en

toekomst!Twintig jaar L.C.N.


bouwminiaturen’, te gaan oprichten. De oprichtingsvergadering vond plaats op 09-12-1989 in zaal d’ Avondwake in Wageningen. Er kwamen enkele tientallen geïnteresseerden op af. Ge-zamenlijk besloten ze een vereniging voor het verzamelen van landbouw-miniaturen te gaan oprichten. Er werd een bestuur gekozen en de oprich-tingsakte passeerde op 11 april 1990. Daarmee was de vereniging offi cieel erkend. Het bestuur ging voortvarend aan de slag. In de zomer van 1989 werd de eerste nationale landbouwminiatu-renbeurs georganiseerd in het museum te Wageningen. De eerste tegenslag voor de bestuurders kwam op 28 juni 1991. De eerste voorzitter kondigde geheel onverwacht aan om per direct zijn functie als voorzitter en bestuurslid beschikbaar te stellen. Daar sta je dan. Wat nu? Er waren nog diverse probleempjes op te lossen. Het voorbe-reiden van de miniaturenbeurs vergde veel aandacht en inzet. En nu dit! Daar kwam nog bij dat er nog weinig geld in kas was. De vergaderingen vonden om kosten te besparen, beurtelings plaats bij de bestuursleden thuis. Theo is toen voorzitter geworden en door een gezamenlijke en eensgezinde aanpak trok men de kar weer vlot. Hij zag zichzelf als interim voorzitter en was van mening dat de vereniging recht had op een gekozen voorzitter. Voor de jaarvergadering van 1994 werden kandidaat-voorzitters benaderd en kandidaat gesteld. Theo heeft zich doelbewust niet herkiesbaar gesteld. Als opvolger werd Teake Miedema uit Drachten gekozen.

Een terugblik op twintig jaar L.C.N.Dat geeft Theo een goed gevoel; de L.C.N. is een hechte en een gezonde vereniging met inmiddels voldoende fi nanciële middelen. Deze reserves zijn nu eenmaal nodig om eventuele tegenvallers of missers op te kunnen vangen, aldus Theo. Verder neemt het ledental nog steeds toe en jaarlijks is er een succesvolle beurs. Ook Agritoy, het clubblad als informatieblad voor de leden, maar zeker ook als bindmid-del voor de vereniging, ziet er gelikt

uit. Hij spreekt als senior verzamelaar en oud bestuurslid zijn waardering uit voor de mensen die zich belangeloos voor de vereniging inzetten. In het bijzonder voor het standvastige en hechte bestuur en de mensen achter het clubblad.

De toekomst ziet er zonnig uit Het ledental zal minder snel toenemen, maar de hang naar nostalgie zal blij-ven. Voor de continuïteit op de langere termijn zal veel afhangen van de opvol-gende bestuurders. Vormen die even-eens een hechte club die de vereniging fi nancieel gezond houden en zorgen voor eenzelfde, hoogwaardige kwaliteit van het clubblad en het organiseren van goede beurzen, dan is succes verzekerd. Binnen een vereniging van ruim 2500 leden zullen er altijd mensen zijn die, als de noodzaak zich aandient, zich beschikbaar willen stellen voor een bestuursfunctie. Leden met een jonger gezin hebben een andere tijds-invulling dan de wat oudere leden. De tijdsinvestering en de kosten die een bestuursfunctie met zich meebrengen, zijn voor hen soms een drempel. Maar desondanks, vervangingen lossen zich altijd wel op, aldus een optimistische oud voorzitter.

Theo van der Perk als seniorverzamelaarBij een man met een zo brede be-langstelling mag je een uitgebreide collectie verzamelobjecten verwach-ten. Naast zijn schaduwarchief van de L.C.N. vanuit zijn bestuurlijke periode met daarin nog diverse offi ciële stuk-ken, vind je verder een scala aan moois. Zo heeft hij een klein aantal oude trekkers en meerdere statio-naire motoren als Lister en Bernhard. Heel apart en leuk is de verzameling hooibouwwerktuigen zoals hooiharken, vorkjesschudders, maaimachines en gecombineerde harkschudders. Alle uit de 50er en 60er jaren, dus bestemd voor paardentractie. Ook een collectie agrarisch handgereedschap ontbreekt niet. Daarnaast is er nog een uitgebrei-de serie traptrekkers te bewonderen. En wat te denken van de verzameling

1. Theo’s eerste modelletje, een Nuffi eld 2. Co-op E 2 in 1/163. Renault D 22 met boomstamwagen4. Co-op Duplex nr. 2 in 1/16 van Scale

Models5. Terra Gator 1664T

1

2

3

4

5


postzegels en papiergeld met daarop afbeeldin-gen van trekkers, machines en oogsttaferelen?

Natuurlijk mogen ook de landbouwminiaturen niet onvermeld blijven. De veertien tjokvolle vitrine-kasten herbergen meer dan 3000 exemplaren. Daarnaast zijn nog een paar honderd modellen die wegens plaatsgebrek nog in de verpakking zitten. Het zijn allemaal modellen van bekende en minder bekende merken en in diverse schaal-groottes. Niet alleen modellen van trekkers, maar ook die van werktuigen en machines zijn goed vertegenwoordigd. Graag wil hij achter elke trekker een passend werktuig. Een trekker zonder werktuig is niet compleet vindt Theo. Ondanks de toegenomen detaillering van de huidige modellen gaat zijn voorkeur toch uit naar de modellen die hij in de beginjaren verzamelde. Het was toen veel minder een massaproduct. En als je spreekt over iets aparts dan vindt hij de oude blikken trekkertjes met een opwindmechanisme nog steeds uniek. Prachtig dat zoiets van blik gemaakt kon worden. Van deze modellen heeft hij er een dikke honderd in zijn verzameling opgenomen. De totale collectie is in ruim vijftig jaar opgebouwd. Zijn eerste miniatuur, een plastic model van een Nuffi eld, kocht hij toen hij 21 jaar jong was.

De winkel die opruiming hield, wilde het graag missen voor de prijs van f 2,50. Voor dit soort modellen wordt nu ongeveer het honderdvoudige gevraagd. Maar ja wat is een model waard? Er is een groot verschil tussen de marktwaarde en de emotionele waarde. Duidelijk is inmiddels wel dat de prijs van een model voor een groot deel wordt bepaald door de originaliteit en zeldzaamheid. Verbouw van modellen tast de originaliteit aan en verlaagt daarmee de marktwaarde. ‘’Verbouwde en zelfbouwmodellen hebben alleen een grote emotionele waarde voor de bouwer zelf’’’, zegt de ervaren verzamelaar. Om een zo realistisch mogelijke waarde te laten bepalen, adviseert Theo om een aantal oudere verzamelaars de collectie te laten taxeren. Zelf heeft hij zijn gehele collectie voor zowel diefstal als brand laten verzekeren. Een inspecteur van de verzekering heeft de taxatie uitgevoerd. Niet per model, maar per inhoud van de vitrinekast. In dit geval zijn er dus veertien verzekerde objecten. De taxatie is aan de hoge kant, hetgeen ook een vrij hoge verzekeringspremie betekent. Niet iedereen heeft dat ervoor over. Maar tijdens een kleine bin-nenbrand, enkele jaren geleden, waarbij een deel van de collectie zware rook- en roetschade had opgelopen, werden alle beschadigde objecten

9

10

11

12

postzegels en papiergeld met daarop afbeeldin-gen van trekkers, machines en oogsttaferelen?

Natuurlijk mogen ook de landbouwminiaturen niet onvermeld blijven. De veertien tjokvolle vitrine-kasten herbergen meer dan 3000 exemplaren.

6

7

8


weer keurig in de originele staat teruggebracht. Wel dienen voor de diefstalverzekering alle vitri-nes met een slot afgesloten te zijn. Bij diefstal zijn braaksporen vereist.

Uit deze omvangrijke verzameling heb ik slechts enkele exemplaren gefotografeerd. Het betref-fen o.a. twee modellen van het hier onbekende merk Co-op. De Canadese landbouworganisaties hadden destijds leveringscontracten afgesloten met de gevestigde fabrikanten met als doel om de levering van goede tractoren tegen een lage prijs in stand te houden. De Co-op Duplex nr. 2 had een vermogen van 33 pk en was de snelste trekker in zijn tijd. Hij werd in 1937 en 1938 gebouw bij de Co-operative Manufacturing Company in Michigan. Het model zelf is gemaakt door Scale Models. De Co-op E 2 is eigenlijk een trekker van het merk Cockshutt type 20, maar dan voorzien van een ander merklogo. Beide trekkers zijn in de kleur “pumpkin”-oranje gespoten. Verder mag een foto van de eerste door Theo aangeschafte miniatuur, de Nuffi eld, niet ontbreken. Die was verantwoordelijk voor de besmetting met het verzamelvirus. Tevens betekende dat het begin van de verzamelhobby. Ook de Terra-Gator 1664T is een leuk model en verdient een plaatsje in

Agritoy. Enkele foto’s van de blikken modellen en Theo’s schilderkunst maken de fotoreportage compleet.

Verborgen talentenNa de pensionering kwam er ineens een heleboel vrije tijd beschikbaar. Niet dat daar geen pas-sende tijdsinvulling voor was, maar Theo moest het wat kalmer aan gaan doen. Maar hoe kun je dan je vrije tijd zinvol gaan besteden? Theo was altijd al creatief en tekende niet onverdienstelijk. “Hoe groot is de stap van tekenen naar schilde-ren?” vroeg hij zich af. Dus de proef op de som genomen, schildersattributen aangeschaft en toen maar kijken hoe ver hij kwam. En weldra kwamen zijn verborgen schilderstalenten boven-drijven. Inmiddels schildert hij niet onverdienste-lijk. Zijn schilderijen mogen gezien worden. Het schilderen geeft hem heel veel voldoening. Je kunt er je emotie in kwijt en het geeft je innerlijke rust. Ik wens Theo dan ook nog veel plezier met zijn nieuwe hobby.Als laatste wil ik hem en zijn vrouw bedanken voor de beschikbaar gestelde tijd en de gezellige hobbyuurtjes.

Leen de Vos

6-10. Een greep uit Theo’s blikken modellen voorzien van een opwindmechanisme

11. Fordson type F bij de bosrand12. John Deere met oprolpers 13. Trekker in het landschap 14. En de boer hij ploegde voort15. Schilderstukken op de schildersezel16. Collage v.d. bedrijfsontwikkeling17. Een kijkje in één van de vitrines

17

14

15

13

16


op koffievisite bij

In deze Agritoy staat al weer de vijftigste

bijdrage van Leen de Vos. Hoog tijd om een kop

koffi e te gaan drinken in Oosterwolde. Ja zeker,

al weer Oosterwolde. Veel goede dingen komen

daar vandaan, onze voorzitter, Jos Russchen (zie

Agritoy nr. 2 – 2008) en als derde Leen de Vos.

Drie maal is scheepsrecht.

bij Riemy en… Leen de Vos

1

2 3


Koffi e met echte “fryske” oranjekoek werd mij aangeboden en dat zal wel te maken hebben gehad met de vijftigste bijdrage. Samen met zijn vrouw Riemy woont Leen in een rustige wijk van het dorp. Ze genieten daar van de rust na een arbeidzaam leven. Leen en zijn vrouw hebben veel zaken ondernomen zoals verder in dit verhaal wel zal blijken en met zijn 78 jaren denkt Leen er nog niet aan om het heel rustig aan te doen. Er is altijd wel wat te doen.

Het beginIn 1931 werd Leen geboren in het Zeeuwse Kats (Noord Beveland, bij de Zeelandbrug). Zijn ouders hadden daar een fruitteeltbedrijf met stamfruit zoals appels en peren. Het bedrijf was ongeveer 2 ha groot. In de crisisjaren waren de ouders van

Leen hun boerderij kwijtgeraakt en met behulp van moeders vader werd begonnen met fruit. Het was niet Leen zijn ding. Hij was liever bij opa en zijn ooms op de boerderij. Die boerderij lag onge-veer 300 meter van de ouderlijke woning en met 40 ha akkerbouw was er altijd wel iets te beleven. Leen heeft bewust de oorlog meegemaakt, maar op Noord Beveland was er weinig van te merken en zo had Leen een gelukkige jeugd.

Op 16-jarige leeftijd haalde Leen het trekker-rijbewijs. Vlak na de oorlog was dat ook al noodzakelijk en zo kon Leen zich bij opa uitleven op de David Brown Cropmaster. Voor dit merk is de liefde altijd blijven bestaan. Zijn familie was op landbouwgebied best wel vooruitstrevend en Noord Beveland lag als eiland behoorlijk geïso-

Vlak na de oorlog, op 16-jarige leeftijd haalde Leen het trekkerrijbewijs

1. Leen bladert in het blad ‘Zeldzaam huisdier’ en zit op de plek waar hij zijn pennenvruchten neerschrijft om die later uit te werken op de computer.

2,3. Waar het allemaal mee is begonnen……..4. Leen op de D.B. Cropmaster met daaraan

gekoppeld een Krakei voorraad aardappel-rooier. De aardappelen werden gerooid en op een zwad gelegd, om daarna met de hand te

worden geraapt. Het voordeel was dat er, in enkele werkgangen, voor een dag aardap-pelrapen gerooid kon worden. De trekker was daarna weer beschikbaar voor andere werkzaamheden.

5. Dierbare herinnering aan Tilligte6. Prachtige Zetor 5711 zelfbouw in schaal 1/327. De verzameling 1/32 met hier en daar een

verdwaalde schaal

4

5

6

7


leerd, dus alle nieuwe zaken werden uitgebreid besproken door de bewo-ners. Veel vrije momenten werden op de D.B. doorgebracht. Na de lagere landbouwschool, gevolgd door de R.L.W. school - in Goes en altijd met de boot over - durfde Leen het aan om als 18-jarige naar de nieuwe polder te gaan.

De Noordoostpolder en verder...De Noordoostpolder, een heel eind van huis, maar Leen heeft trekker(s)bloed in zijn aderen en bij de Rijksdienst voor IJsselmeerpolders was hij werkzaam in de buurt van Ens en Nagele op een mooie Blauwe Reiger. Al snel promo-veerde Leen naar de Caterpillar D4 rupstrekker. Als er zwaar werk gedaan moest worden, zoals greppels trekken, dan kwamen er twee D6 trekkers aan te pas. In die periode ontmoette Leen ook zijn vrouw. Na de periode Ens kwam Leen te werken op de proefboer-derij in Marknesse, de Kandelaar.In de jaren ‘50 was een beroemde kreet: “beter kleine baas dan grote knecht” en die zette Leen aan het studeren. Een middenstandsdiploma moest er komen en dat lukte. Hij nam afscheid van de agrarische sector en nam in Leeuwarden een klein waren-huis over. Acht jaar met veel plezier

hard gewerkt, maar de burgers in Leeuwarden gingen naar het cen-trum, bakker en slager kregen minder klandizie en zo moest afscheid worden genomen van het warenhuis. Maar in een andere provinciehoofdstad kon hij afdelingsmanager worden bij V & D. Hij was weer kleine baas af, maar had wel acht jaar met plezier in Zwolle gewerkt. Het trekker(s)bloed begon nog een keer te borrelen en er werd gesolliciteerd naar de functie van bedrijfsleider bij een toeleveringsbedrijf voor landen tuinbouw in Dronten.Leen kreeg de baan, omdat hij iemand was met verkoopervaring in het groot-winkelbedrijf en hij kende de agrari-sche sector. Een aantal klanten uit de NOP kende hij nog uit de jaren vijftig.

De tijd ging door en eind jaren tachtig kwam de VUT in beeld. De kinderen waarschuwden hun vader dat hij na zijn harde werken nog wel wat om handen moest hebben.Dat heeft hij ter harte genomen en zo kwam hij in beeld als ledenadministra-teur en secretaris van de OTMV. Het trekkerbloed borrelde nu op een ande-re manier. Dit had ook te maken met de klanten die bij Bol – Dronten kwamen om verf voor hun oldtimer tractor. Zo hoorde Leen van het bestaan van de

OTMV en daar heeft hij zich acht jaar ingezet als vrijwilliger.In 1998 zijn Leen en zijn vrouw verhuisd naar Oosterwolde. Mooi centraal tus-sen de woonplaatsen van de zoons.

De hobbyTot zover helemaal nog geen land-bouwminiatuur in het verhaal. Heeft Leen dan wel miniaturen en hoe is dat dan begonnen? De foto’s bij dit artikel geven aan dat Leen inderdaad miniatu-ren heeft.David Brown heeft een speciaal plekje in zijn hart en begin jaren negentig gaf de Boerderij een aantal trekker-tjes uit. Kleine witmetalen kitjes waar Leen er een van kreeg voor zijn verjaardag. Het begin was er. Wel klein, schaal 1/64 schat Leen, maar een echte Cropmaster.Tijdens een evenement van de OTMV stond er ook een stand van de L.C.N. en zo is Leen in 1999 lid geworden van onze club. Hij had

8

9

10

op koffievisite bij


per slot van rekening al een model.Na contacten met Frits van Manen begon Leen met zijn rubriek “Op koffi e-visite bij…” In februari 1999 verscheen de eerste koffi evisite bij Piet en Annita Mooij in Schagen. Daarna zijn er nog 43 verschenen en Leen gaf aan dat hij nog niet wilde stoppen. Verder heeft hij nog zes bijdragen geleverd over zelfbouwers. Op de vraag hoe Leen aan adresjes komt, blijkt mond tot mondreclame toch heel veel te doen. Vaak weet de geïn-terviewde wel een ander leuk adresje om eens te gaan koffi edrinken en dat resulteert weer in een boeiend verhaal. Hij is altijd nieuwsgierig wat er na een afspraak boven tafel komt. De meeste mensen zijn enthousiast en vinden het leuk om over hun hobby te praten.

In de hobbykamer van Leen komt duidelijk de voorkeur van verzamelen naar voren. Grote modellen - 1/16 - sieren de wanden. Mooi op glasplaten, strak tegen de muur. Boven het bureau staat een mooie verzameling model-len in schaal 1/32. Andere schalen zijn eigenlijk minder mooi. Maar er zit nog wel een “verdwaalde” David Brown Cropmaster tussen in 1/43. Leen verzamelt alleen maar modellen van oldtimers. Trekkers waar hij zelf

mee heeft gewerkt of die de buurman had. De moderne tractoren zeggen Leen weinig, hoewel hij ze wel erg mooi vindt. Detaillering is erg belang-rijk en dat is duidelijk te vinden bij de modellen in 1/16.Aan de wand sieren ook verschil-lende borden van de oldtimershow in Tilligte en als deelnemer aan de Friese Elfstedentocht (met tractor) kreeg hij ook een mooi aandenken. Waardevolle zaken voor de verzamelaar. Verder is er een kast vol naslagwerken over tractoren, zeldzame landbouwhuisdier-rassen en tijdschriften. De foto’s geven een duidelijk beeld van de verzameling van Leen.

…en er is meer dan de L.C.N. Verder is Leen in het dagelijks leven druk met het secretariaat van het dorphuis, penningmeester van de Fiat tractorclub en de lokale omroep O3. Het schrijven zit Leen ook in de vingers, want hij schrijft regelmatig in de regionale krant de Noordoostpolder artikelen over ploegwedstrijden en een verslag van onze beurs. Vanaf 2003 is Leen mederedactielid van ‘Zeldzaam huisdier’. In dit magazine verzorgt hij ook één keer in de drie maanden een soort van koffi evisite. Een heel andere tak van sport maar niet minder boeiend.

Ik sluit af met de zin die Leen altijd gebruikt: Als laatste wil ik Leen en Riemy bedanken voor de gastvrijheid, de be-schikbaar gestelde tijd en de gezellige hobbyuurtjes.

Freerk Postmus

8. Deze mooie Holder A55 kreeg Leen toen hij afscheid nam bij zijn baas. Cursor, 1/32

9. Een deel van de 75 modellen in schaal 1/16

10. Achtergrondinformatie11. Eén van de mooiere modellen, de Mas-

sey Harris K22 van SpecCast 1/1612. Het andere deel van de collectie

11

12

10


Kijk en vergelijk

Landbouwminiaturen te koop in 1989

In deze "Kijk en vergelijk" gaan we terug naar 1989, het oprichtingsjaar van de L.C.N. We gaan per fabrikant kijken naar enkele modellen in schaal 1/32 die toen te koop waren. Als vergelijk is van de meeste modellen ook een afbeelding van de folder te zien.

BritainsBekende modellen van Britains

komen wat details betreft goed

overeen met de 1:1 versie. Bij de

MF 2680 van Britains zijn cabine-

dak en velgen in wit uitgevoerd. In

de Britains catalogus 1989 staan

naast de afgebeelde trekkers

de volgende trekkers vermeld:

Ford TW 35 en County 1884 uit de

Powerfarm serie met batterijaan-

drijving, de Deutz DX 92 in twee

uitvoeringen, waarvan een met

rondom dubbellucht met oranje

velgen, Renault TX 145-14, Ford

5610, Valmet 805 en Fiat Half-Trac

met rupsen achter. De Claas

Jaguar 690 SL veldhakselaar was

nieuw dat jaar.

MB-trac 1500,

MF 2680, Krone Benac

rondebalenver-

zamelwagen

en MF 130

zaaimachine


BruderDe International 844-S van Bruder ziet er 'standaard' niet direct uit als een model voor de verzameling, maar al met een paar wijzigingen is er een heel mooi model van te maken. Het hier afgebeelde model is voorzien van andere achterbanden (Carraro van Ros) en een vooras van Britains. Ook van de Deutz-Fahr maaidorser is met enkele wijzigingen een leuk model te maken. De gele haspel is vervangen door eentje van Siku, de gele stoel en motor zijn in kleur aange-past, andere wielen eronder, belettering aangepast, en het lijkt al aardig 'net als de echte'. De bekende modellen in schaal 1/16 zoals de Krone opraapdo-seerwagen, Mengele stalmeststrooier, 'Vacuüm Super' mengmesttank, en in kleinere schaal de Men-gele veldhakselaar, WeIger opraappers en Grimme aardappelrooimachine waren toen ook te koop.

International 844-S (1/30) en Deutz-Fahr M 1102 (1/32)

ErtlDe Ford TW5 was het kleinste type uit de TW serie en was in Europa

niet leverbaar. Het model heeft de belettering van de Generatie II,

maar een zwarte i.p.v. grijze grille. Het model op de foto is gewijzigd

in een model uit de opvolgende serie, de 8630 Powershift. De feitelijke

opvolger van de TW-5 is de 8530. In schaal 1/32 was het aanbod van

Ertl in trekkers toen niet zo groot, namelijk een John Deere 3350, Case

International 2294, Case International 9150 kniktrekker en de Case Inter-

national 5120 Maxxum. Ook had Ertl een tweetal aangedreven trekkers:

een John Deere 8970 kniktrekker met batterijaandrijving en een Ford

7710 met frictiemotor.7710 met frictiemotor.

Ford TW 5, Deutz-Allis 4W-305 en Case International 1680 Axial Flow

GamaDe Grimme aardappelrooier werd als set met een MF 2640 geleverd. De rooier op de foto is verbouwd, de standaard versie heeft geen bunker, maar een platform met een opzak-inrichting aan het eind van de sorteerband.De Massey Ferguson 2640 is in schaal 1/28. De Intrac en Fendt Favorit 620 LS waren verhoudingsgewijs iets kleiner, rond schaal 1/29 – 1/30. De Deutz Intrac heeft typeaan-duiding 2004. In werkelijkheid is het een 2005, een 80 pk systeemtrekker met een hydrostatische aandrijving (traploze rijsnelheid) die midden jaren zeventig op de markt was. Deutz bracht in 1975/1976 een opvolgend model uit, de Intrac 2006, deze was gebaseerd op de 2005 en had een 116 pk motor. Gama had een model met een sproeitank en een met een kipbakje achterop de trekker. Naast genoemde trekkers was er van Gama ook een Deutz D 10006 in schaal 1/30 in diverse uitvoeringen: met cabine, valbeugel en een in de kleur oranje.

Fendt Favorit 620 LS, Deutz Intrac en Grimme aardappelrooimachine


Kijk en vergelijk

Scale ModelsScale Models bouwde rond 1989

vooral trekkers (in

schalen 1/64, 1/32 en

1/16) van de merken

Versatile en White.

Na de overname van

Versatile door Ford

New Holland werd

door Scale Models

o.a. de Versatile 836

in de blauwe kleur

als Ford 846 Versa-

tile uitgebracht. De

White 160 is een van

de weinige 'row-crop' trekkers die

door Scale Models in

schaal 1/32 werden

uitgebracht.

White 160 en Ford

846 Versatile

RosOndanks een verhoudingsgewijs lagere prijs maakte Ros toch be-hoorlijk gedetailleerde trekkers die overeenkwamen met de werkelijke trekkers en werktuigen. Andere 1/32 Ros modellen uit 1989 zijn de Fiat 80-90, MF 1014, Landini 10000, Agrifull en rupstrekkers van Fiat en Agrifull. Ook was er een Fendt te koop, dit was echter een Fiat in Fendt kleuren.

White 160 en Ford

846 Versatile

Massey Ferguson 3050 met een Fiatagri Hesston 4700


SikuAndere Siku trek-kermodellen uit 1989 zijn de Deutz-Fahr DX 4.70, Renault TX 145-14, Massey Ferguson 284S, Fendt Farmer 308 LS, Unimog en de Ford TW 35.

MB Trac 800, stalmeststrooier en Deutz-Fahr M36.10 combine

Als vergelijk is van de modellen ook

een afbeelding van de folder te zien

Albert Jan Kamphuis


Een bezoekje aan Tineke Vervloet

De L.C.N. heeft onder haar leden 29 dames. Eén daarvan is Tineke Vervloet en zij is zwaar besmet met het groengele virus. Ondanks dat ze apothekersassistente is, heeft zij nog geen middel gevonden om dit virus te bestrijden. Laten we met z’n allen hopen dat er ook nooit een middel voor komt. Voor Tineke hoeft het ook helemaal niet, want zij vindt het veel te leuk.

Een bezoekje aan

106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009106 - Agritoy 4 - november 2009

1

2

3

4


Even kort hoe het begon, in Agritoy nummer 4 van 2003 staat hier meer over; in 1995 zag ze een plaat van het merk John Deere en ze viel voor de kleurencombinatie groen en geel. Voordien had ze niet veel met landbouw op, laat staan met de bijbehorende machines.De plaat paste mooi in hun nieuwe woning die hiervoor des-tijds ruim genoeg was. Daar bleef het echter niet bij. Vanaf toen is ze samen met haar man Rob door een samenloop van toevalligheden gaan verzamelen. Die toevalligheden zijn:

• het zien van een 1/32 schaalmodel van een John Deere tractor in een winkel in Barneveld

• het getipt worden over een landbouwminiaturenbeurs in Dronten door de vader van een zwager

• de kennismaking met Theo van der Perk op die beurs die haar vervolgens enthousiast maakte om lid te worden van de L.C.N. Dit heeft ze ook gedaan in 1998.

Eerst was ze alleen lid, maar omdat Rob altijd meeging, ook naar de jaarvergaderingen, is hij een paar jaar later ook lid geworden. De reden: zij belde Ben Verwijs met de vraag of Rob ook mee mocht naar de jaarvergadering. Het antwoord luidde: “ja, maar hij mag niet stemmen als dat nodig is voor een besluit.” Dit is een paar jaar zo gegaan en om de vraag niet meer te hoeven stellen heeft ze Rob ook als lid opgege-ven. Hoewel hij zegt niet veel te hebben met “haar” hobby is Rob door “zijn” hobby, computertechniek, erg betrokken om met Tineke via internet naar bepaalde modellen te speuren. Tineke’s verzameling is in de loop der jaren zodanig uitgegroeid dat je in elk vertrek, behalve de badkamer en slaapkamer, iets van het merk John Deere terugvindt. Elk hoekje, plankje, kastje of stukje vrije muur is bezet met iets in de kleuren groen en geel. Zodra je de hal binnen komt, is het eerste dat opvalt, een paar platen van JD met daarnaast een prachtige foto van een echte “Deere”. Je hoeft haar eigenlijk niks te vragen, want zodra ze begint te vertellen over haar passie stroomt

Agritoy 4 - november 2009 - 107Agritoy 4 - november 2009 - 107Agritoy 4 - november 2009 - 107Agritoy 4 - november 2009 - 107Agritoy 4 - november 2009 - 107Agritoy 4 - november 2009 - 107

1. Tineke bij de kast met Preci-sionmodellen

2. Waar een dres-soir al niet goed voor is

3. JD geeft “een steuntje in de rug”

4. Echte “Deeres”5. Uitbreiding na

20036. Cadeau ter ere

van Tinekes 12 1/2 jarig dienstverband

2

5

6


haar mond over in een stortvloed van woorden. Haar ogen twinkelen, het gezicht straalt en haar enthousiasme is niet te stuiten. Prachtig om mee te maken. In haar verzameling vind je schalen die variëren van 1/128 tot 1/16, maar ook zeer bijzondere details van machines van JD. Zo heeft ze een aantal gietijzeren klepdeksels van JD zaaimachines, auto’s in de JD kleuren, spaarpotten die JD elk jaar uitbrengt, bestek en serviesgoed voor dagelijks gebruik, kussens, boeken, eigenlijk teveel om op te noemen. De Precisionmodellen heeft ze bijna allemaal. Deze staan in een mooie kast in de woonkamer. Veel modellen zitten nog in de verpakking, gewoon omdat dat beter uitkomt en het jammer is om de verpakking te beschadigen. De verpakkin-gen worden ook bewaard.

In de vrije tijd proberen Tineke en Rob zoveel mogelijk evenementen en tentoonstellingen in het land te bezoeken om daar de verzameling uit te breiden. Bovendien zijn ze niet bang voor een ritje van honderden kilometers om een model op te halen. De vakanties staan voor een groot gedeelte ook in het teken van JD. Amerika is daarbij hun favoriete vakan-tiebestemming. Aangezien Rob daar een zus heeft wonen, wordt dat adres veelvuldig gebruikt als tussenopslag voor de modellen die ze via internet bestellen. Ooit is ze een keer alleen naar Amerika geweest. Tineke had echter zoveel modellen verzameld dat ze op de terugweg niet genoeg kofferruimte had om de modellen in de dozen mee te nemen. Ze heeft toen de modellen uit de dozen gehaald en in haar koffers gestopt, want die moesten toch echt mee naar Nederland. De dozen heeft ze netjes verpakt en opgestuurd.


7

10

9

8


Dat ze haar passie voor dit merk wijd uitdraagt blijkt uit het feit dat haar collega’s en vrienden foto’s opsturen van JD’s, als ze een model zien haar bellen met de vraag of ze die al in haar col-lectie heeft en als dat niet het geval is, deze dan meebrengen voor haar.Ook haar werkgever was blij met haar passie, want toen ze 12½ jaar in dienst was kreeg ze een wandbord van JD. Hij vertelde erbij dat het geen moeite kostte om een passend cadeau te vinden voor haar jubileum.

Ze voelt zich bij de L.C.N. helemaal op haar gemak en heeft totaal geen moeite met de “man-nenwereld”, omdat we allemaal dezelfde hobby hebben. Zelf heeft ze niet veel met het bouwen of verbouwen van modellen maar ze bewondert ze wel. Verwondering heeft ze voor het feit dat de soms grote “knuisten” met zulke kleine onder-deeltjes bezig zijn en er iets moois van maken. Tot slot vindt Tineke Agritoy een “superblad” dat er steeds mooier uit komt te zien.

Tonnie Weernink

7. Als er maar plek is

8. Ook een raam-kozijn doet prima dienst als vitrine

9. Wachten op een beter plekje

10. JD “geeft licht”11. JD in het dage-

lijks gebruik

11


Fabrikanten van landbouwminiaturen

toen (1989) en nu (2009)

Toen de L.C.N. 20 jaar geleden opgericht werd, waren er

al diverse fabrikanten van landbouwminiaturen. Britains,

Ertl en Siku waren toen in hoofdzaak de meest bekende

landbouwminiatuurfabrikanten. Zie ook het artikel “Kijk en

vergelijk, Landbouwminiaturen te koop in 1989”, waar ook de

merken Bruder, Gama, Ros en Scale Models aan bod komen. In

de afgelopen 20 jaar zijn er diverse fabrikanten en modelbouwers

bijgekomen waarvan Universal Hobbies (vanaf 2003) een van de

meest bekende is. Ook zijn in de loop van de jaren fabrikanten

verdwenen. Net als 20 jaar terug zijn Britains, Bruder, Ertl en Siku

verantwoordelijk voor een heel groot deel van het huidige aanbod

aan landbouwminiaturen. We kijken aan de hand van verschillende

bekende, en wellicht minder bekende miniatuurmodellen door

welke fabrikanten deze in de periodes voor 1989, rond 1989 en na

1989 tot nu uitgebracht zijn.

New Holland Clayson 8070 van Giodi, enkele jaren terug is deze maai-dorser (zonder typeaanduiding) door Jadi Toys opnieuw uitgebracht. Als miniatuurmodel dus terug in het nieuws.

Voor modelspoor in schaal G had Pola in 1990 naast diverse (water-bestendige) gebouwen ook een Lanz Bulldog in schaal 1/22,5 in de catalogus staan. Tevens waren er voor de Lanz een ploeg en een eg beschikbaar. Ook een Lanz Eilbulldog kon als decor voor de model-spoorbaan dienen.


Van Conrad is deze Eicher 3105A in schaal 1/35 van rond 1980. Net als een MB-trac 800 en 1500 (1/50) en een Steyr 8130 in schaal 1/43 was deze in 1989 nieuw als miniatuur te koop.

Renault 651-4 met kipwagen van de Franse fabrikant Solido van eind jaren zeventig.

Hausser (Elastolin) maakte voornamelijk Deutz model-len en een reeks werktuigen in schaal 1/32 van eind jaren zeventig. In 1989 waren de modellen hoewel nieuw te koop, al zeldzaam.

In Agritoy is afgelopen jaren in de vorm van een artikelreeks diverse malen aandacht besteed aan Corgi en de vele modellen van vooral MF en Fordson die deze fabrikant in de jaren zestig en zeventig uitgebracht heeft. Hier zien we de combinatie van de David Brown 1412 met de JF aanbouwmaaidorser uit de jaren zeventig.

Cerberus bracht in 2002 enkele modellen van McCormick trekkers uit in schaal 1/32 en 1/16. Hier de McCormick CX 100 in schaal 1/32.

Hier zijn diverse bouwpakketten te zien in schaal 1/32 van Scale Down Models. In 1989 waren er al diverse kits te koop. Het assortiment bij Van Hoorn Tractor Kits bestaat momen-teel uit 90 verschillende tractor kits met daarnaast 15 kits van diverse werktuigen.


Replicars, fabrikant van o.a. het clubmodel 2007, heeft als landbouwminiatuur ook een maaibord voor Siku maaidorsers in het programma.

Vanaf 2002 tot enkele jaren terug kwamen er diverse plastic modellen van TimToys uit. Dit waren voornamelijk trekkers en werktuigen van o.a. Deutz-Fahr, John Deere, Pöttinger en de hier afgebeelde Fendt Farmer 309 Ci en Massey Ferguson 4260.

Deze (actuele) Claas Celtis 446 van Dickie kan door een batterijvoeding in de trekker via een snoer diverse werktui-gen aandrijven. Met een druk op een knop op de motorkap maakt de Claas ‘motorgeluid’, knippert met de koplampen en toetert tenslotte een keer.

De Spaanse fabrikant Joal bracht rond 1989 een Ebro 6100 in schaal 1/38 uit, daarna volgde o.a. de Valmet 8400 in schaal 1/35.

De Claas Jaguar 880 van Norscot kwam in 1999 op de markt. Claas Jaguar 900 van Westend uitgekomen in 2004.


In diverse catalogi van landbouwminiaturen uit het jaar 1989 komen we naast de in dit artikel genoemde fabrikanten o.a. nog tegen:- Cursor, modellen in schaal 1/43- Wiking, schaal 1/87- N.Z.G. met o.a. de bekende New Holland maaidorser in schaal 1/43- Diapet met modellen van Kubota en Yanmar in schaal 1/25

Albert Jan Kamphuis

Deutz D40L schaal 1/32 van M.H. Modelle uit het jaar 2000 International 953 maaidorser in schaal 1/43 van de Franse fabrikant Diano (Reflex). Van Diano is ook de International 844 met de witte cabine in dezelfde schaal bekend.


Hun Top 3 en waarom die

In het kader van het 20-jarig jubileum deze keer

de top 3 van een lid van het eerste uur.

Hij is bij iedereen vast bekend: Henry Walker,

het 51e lid op de oprichtingsvergadering waar

ongeveer 55 mensen aanwezig waren. Henry

is nu de onderdelen- en stickerman binnen

de L.C.N. maar was 20 jaar geleden gewoon

verzamelaar. Het is ooit begonnen met een Field

Marshall van Dinky Toys, die nog steeds in zijn

bezit is. Maar 30 jaar geleden begon het echt,

natuurlijk was er al het nodige Britains uit de

vroege jeugd.

Henry WalkerHenry had geen agrarische achtergrond maar was

altijd geïmponeerd door de grote combine in het

veld naast het ouderlijk huis. Hij werkte inmiddels

bij een loonwerker en die kreeg bij aanschaf van

een nieuwe Claas combine een Gama model erbij

kado. Deze was toen nog niet los te koop, maar op

de wekelijkse vlooienmarkt in het Drentse Eelde trof

Henry Elzo Doddema uit Hoogezand, die deze wel te

koop had.Elzo kende Arie van Hoorn en een week later was

Henry daar al op bezoek om Arie’s collectie te

bekijken. Zo begon de bal te rollen, want Arie kende

John Westerveld en Gijs Kool weer, namen die nog

steeds luid klinken binnen de club. Het beursbezoek

begon ook met Arie, samen naar Houten (voorheen


Driebergen). Daar kwamen in die tijd Kim Nielsen uit Denemarken met o.a. oude Britains modellen en Graham en Michelle Miller uit Engeland ook al. Daar begon de onderdelenhandel al kleinschalig, 25 jaar geleden. De Millers hadden Britains uitlaatjes en Henry kocht voor eigen gebruik en al snel voor vrienden en bekenden.

Wie is Henry Walker eigenlijk? Nou hij is getrouwd, heeft 3 zoons en hij woont prachtig in het Groningse Lel-lens. Als deze Agritoy uitkomt is Henry net 50 geworden. Hij is jarenlang werkzaam geweest als combine- en maaikorfchauffeur, maar is tegen-woordig huisman omdat het werk moeilijk was te combineren met zijn handel. Combinen doet hij overigens nog wel voor z’n hobby!

Als gezegd is hij de grootste en bekendste Nederlandse onderdelen-handelaar.Zijn assortiment bestaat uit zo’n 850 verschillende onderdelen, variërend van banden tot cabines. Verder heeft hij duizenden soorten stickers en 180 kleuren verf. Stickers maakt hij zelf op de computer met tekenprogramma’s en kwaliteitsprinters. De onderdelen komen uit Duitsland (Siku), Spanje (Joal), Amerika (via onderdelengroot-handels) en uit Engeland waar Henry veel gevraagde onderdelen (betaal-baar) laat maken.Hij is er maar druk mee, de telefoon rinkelt geregeld. Een eigen website is volgens Henry te tijdrovend, hij is nu al tijden bezig met het verzendklaar maken en nota’s maken. Daar komt de administratie en eigen voorraad be-

stellen nog bij. Vorig jaar zijn zo’n 1300 pakketjes de deur uit gegaan en verder is Henry standhouder in Houten (6x per jaar), Joure (5x), Zwolle (2 dagen), Landen (1 dag), en in Beilen (1 dag).

Dan zijn we nu na deze lange inleiding bij de top

stellen nog bij. Vorig

Landen (1 dag), en in Beilen (1 dag).

Dan zijn we nu na deze lange inleiding bij de top

3 beland. Allereerst vroeg ik me af wat het best verkocht. Dan staan met dikke vette stip op 1 de stickers, op 2 de Trelleborg banden (moeilijk betaalbaar aan te komen) en op 3 showspul als zwaailampen en Michelin poppetjes.

De top 3 van miniaturen wordt wat moeilijker. Henry verzamelde vroe-ger alles in 1/32 Britains, Siku etc., maar deze verzameling heeft hij jaren geleden verkocht, een aantal fraaie verbouwmodellen daargelaten. Tegenwoordig staat het verzamelen op een lager pitje maar er zijn nog steeds prachtmodellen te zien.

Op nr. 1 de Claas combine’s in het algemeen, altijd mee gewerkt en impo-sante machines.Op nr. 2 de County-modellen van David Purdue, kwaliteitsbouwwerken.Op nr. 3 International 1466 een zelfver-bouwproduct van een Ertl 66 serie IH, een zeer geslaagd project waar vraag naar is. Tot slot nog een fotootje van een artikel in het 16e nummer van het blad “Trekker”, van februari 1990 en volgens Henry nog geschreven in z’n goede jaren.Nou Henry, jij mag van mij nog jaren mee om onderdelen te leveren aan al die miniatuurfanaten. Bedankt!

Piet Postma


oud nieuws...

Nieuw Land

Wat we ter gelegenheid van dit

jubileumnummer maar eens hebben

ondernomen, zou zo maar eens het

begin van een nieuwe rubriek kunnen

worden. Het idee is namelijk om de

verzamelaars van het eerste uur te

bezoeken, en kijken wat voor fraais

ze in hun verzameling hebben. Als

eerste werd Jouke Bokma bezocht;

trekkerliefhebber, Massey Ferguson

specialist, Agritoy redacteur-in-ruste,

museumbouwer en nog veel meer.

1


Nieuw Land Hij is met zijn gezin een paar jaar geleden op een boerderij in Espel in de Noordoostpolder gaan wonen en is bezig deze om te bouwen naar wat hij heel toepasselijk de Ferguson Farm noemt. Zoals bij alle hobby’s is het erg hinderlijk dat je overdag gewoon moet werken, Jouke is dan ook nog niet helemaal klaar met de verbouwing. Het gedeelte waar Jouke’s miniatu-ren komen te staan is al wel geheel afgetimmerd en zeer ruim opgezet. Hij ondervindt hier een probleem wat ons ook allemaal bekend voorkomt, name-lijk dat vitrines niet zoveel miniaturen kunnen herbergen als je zou willen. De vitrines die er nu staan huisvesten vooral de MF miniaturen, maar nog veel meer miniaturen staan in dozen opgeslagen.

Achterin heeft Jouke een kantoortje waar ook zijn folderkasten staan. Aan de wand hangen schitterende ‘jeugdfo-to’s’ van een drietal gezworen vrienden in actie bij de Rijksdienst IJsselmeer Polders, waar het idee wel lijkt te zijn om Amerika naar Europa te halen; knik-tractoren (MF!), combines in slagorde (MF!), graan in van-die-trechter-wagentjes in plaats van kippers etc. De drie gezworen vrienden zijn Jouke, Adrie ter Hoeve en Martin Smits, die we allemaal wel kennen.

Martins 1/1 MF 1200 staat bij Jouke in de schuur geparkeerd en trekt in de buurt nogal eens iets los wat vast zit. In de handen van kundige chauffeurs kunnen deze trekkers bijna alles, al moet je volgens Jouke natuurlijk wel durven… Fraai hoe dit hele verhaal in elkaar past, ‘grote mannen’ in de mini-aturenhobby die als jonge kerels lange dagen maakten in de polder, daar ook zijn blijven wonen en nog steeds hun materieel van destijds koesteren.

Het zal u niet verbazen dat we bij Jouke miniaturen hebben gezien die we zelden zien, en dat dat nog MF’s zijn ook. Jouke heeft via zijn zeer uitge-breide netwerk in Brazilië MF modellen gevonden waar vooral Tammo stinkend jaloers op is, het zijn namelijk nog 1/32 modellen ook! Het zijn niet de meest natuurgetrouwe modellen, maar wel op en top Zuid-Amerikaanse modellen, veel pk’s, weinig techniek en meestal een rolbeugel met zonnedak. Verschil-lende bekende ‘trekjes’ zijn aan de miniaturen te vinden, zo lijkt de manier waarop de stuuras de vooras beweegt regelrecht van Siku te zijn gekopieerd. De banden met brede wangen komen ons bekend voor van een HongKong-achtig Same model en zo zie je wel meer bekende dingen. Het model wat al jaren bovenaan het verlanglijstje

van Tammo staat, een MF 1195 S2 van Sigomec uit Argentinië, heeft ook van dit soort kenmerken. Zuid Amerika lijkt het werelddeel te zijn waar nog veel te vinden is. Het grotere model met de dubbellucht en cabine lijkt een nieuwere versie te zijn van de andere. Volgens Jouke is deze afgeleid van de 7000 serie, we zien hier hoe het nieuwe type snuitje gemonteerd is met kunstig gebruik van oudere componenten. Precies zoals het in het echt ook gaat. Men probeert vaak om beproefde techniek de uitstraling van de nieuw-ste modellen uit de USA en Europa te geven, vooral door het plaatwerk daarvan te gebruiken of het na te maken. Daarbij worden concessies gedaan die een beroepsvormgever als Hans de wenkbrauwen doen fronsen, maar dat is dus precies de charme van Zuid-Amerikaanse trekkers.

Op een andere foto zien we nog een modelletje in ongeveer 1/64 dat van dezelfde fabrikant lijkt te komen, Hans vond al eens een soortgelijk modelletje dat we ook maar even laten zien.

1. De moeder van alle modellen2. ‘Nooit eerder gezien; voorlader

met blauw plastic frame op een Same Trident van Yaxon’

2

Dat is dus precies de charme van Zuid-Amerikaanse trekkers


Een bekende categorie in miniatuur-trekkers is de categorie ‘’salesman samples’’, zeg maar demonstratie mo-dellen. Ze werden gebruikt om vorm en functies te demonstreren aan potenti-ele kopers, boeren dus. Nog een stapje verder zou het later gaan door deze modelletjes ook daadwerkelijk weg te geven bij aankoop van een ‘echte’.

Laten we dit maar promotiemodellen noemen. Beide categorieën horen tot de meestgezochte en gewaardeerde in onze hobby. Als je het nu over deze demonstratiemodellen hebt, springt er eentje uit wat wij bij Oud Nieuws wel de Moeder-Aller-Modellen (MAM!) noemen. Het is het model wat door Harry Ferguson is bedacht om de

wereld met (grijze) Ferguson trekkers te laten werken. Het is een door Mills uit Sheffi eld gemaakt kistje met een opwindbaar Ferguson model erin die je over een testbaantje kunt laten rijden. Er is een getrokken ploeg bij en een door Ferguson bedachte gedragen ploeg, zonder loopwiel. Het fameuze Ferguson-systeem, de diepteregeling op de 3-punts hefi nrichting houdt de ploeg op diepte, wat nog steeds de wereldstandaard is. Als de getrokken ploeg een in de testbaan ingebouwd obstakel raakt, (in het echt een kei) gaat de trekker gevaarlijk steigeren, bij een gedragen ploeg niet! Ook zat er in het kistje een boekje met de voordelen nog eens opgesomd, zeg maar het ‘verkooppraatje’. De verkoper moest hameren op het idee dat trekkers goed-koper waren dan paarden, effi ciënter en dat dit alles bedacht was om het wereldvoedselprobleem op te lossen vlak na de Tweede Wereldoorlog. Je zou het als idealisme in zijn eigen

oud nieuws...


straatje kunnen beschouwen, maar wij geloven dat het toch behoorlijk oprecht bedoeld was.

Zoals al meer dingen in dit verhaal past ook hier alles in elkaar. Harry Fergu-son zou later een deal met de andere trekker-idealist, Henry Ford sluiten om samen te werken. Er zijn zelfs foto’s van de twee aan weerszijden van het hier omschreven model. Het zal u niet verbazen dat op de Ferguson Farm in

Espel zo’n model staat, waarvan er nooit veel gemaakt zijn (+/-200?) en waar er natuurlijk nog minder van over zijn. Het is ook Jouke’s enige model waarvoor telefonisch overleg met het thuisfront nodig was alvorens de koop in Engeland te sluiten.

Hans is ook trotse eigenaar van de trekker en de gedragen ploeg. Jouke’s getrokken ploeg heeft nagemaakte aluminium wielen, die echter nogal

nieuw aandoen. Tammo werkt veel met aluminium en zag hier een schone taak weggelegd om dat nog een beetje te verfraaien. De ploeg ging daarvoor mee huiswaarts, en al na 3 kilometer had Hans een plan bedacht: Een kopie voor zichzelf maken van de ploeg! Het houten kistje en de baan is ook niet onmogelijk, dus als u Hans te-genkomt met een timmermans-potlood achter zijn oor…

Andere fraaie modellen uit Jouke’s ver-zameling zijn de door Adrie ter Hoeve gebouwde MF’s en Landini’s waarvan we ook wat laten zien. Vooral de ‘dikke’ Landini is prachtig.

Jouke, bedankt voor de rondleiding en tot ziens als alles uitgestald is!

Hans Sikkema & Tammo Broekema


Wat was er te koop

in 1989?

Bij de oprichting van de L.C.N. in 1989 waren bij

mij slechts enkele tientallen verzamelaars bekend

die er een zelfde hobby op na hielden. In 1989

werd ik abonnee op The Replica en het door de

Amerikaan Claire Scheibe uitgegeven maandblad

The Toy Farmer. Vanaf die tijd was het eenvoudig

om op de hoogte te blijven van de nieuwste

uitgaven van Ertl en Scale Models miniaturen.

Lectuur over landbouwminiaturen bestond tot

1989 vrijwel alleen uit een tweetal boeken van

Raymond E.Crilley en Charles Burkholder over

voornamelijk de tractoren die zij in de loop van

jaren verzameld hebben.

1

2


Wat werd er al zo gemaakt aan mini-aturen in 1989? Ertl uit Dyersville was al enkele jaren daarvoor gestart met de “Vintage Series” in schaal 1/43 die in 1989 nog steeds werden aangevuld met diverse miniaturen. Het waren de eerste serie miniaturen die Ertl in China liet maken. Enkele jaren later werd gestopt i.v.m. de tegenvallende belang-stelling van verzamelaars voor deze 1/43 modellen. Deze schaalgrootte is inmiddels een groot succes in de serie ‘’Tracteurs et Monde Agricole’’ van Universal Hobbies en Hachette welke in drie jaar tijd de honderd modellen is genaderd. Bij Ertl waren in 1989 de meest gang-bare schaalgroottes 1/16 en 1/64. In schaal 1/32 vermeldt de catalogus van Ertl een Ford TW-5, Massey Ferguson 3050, John Deere 3350, en een Case IH 2294 trekker. Als nieuw model worden in 1989 een batterij aangedreven Case IH 4994 en Case IH 9150 met hefi nrich-ting aangekondigd. Deze nogal lompe hefi nrichting die een slechte kopie van Siku/Britains was, is later verbeterd om ook Britains werktuigen te kunnen gebruiken. Scale Models, eveneens gevestigd in Dyersville, produceerde vanaf 1979 een hele serie miniaturen in SCA (zand casting) de zgn. JLE Collector Series en Antique Series

in schaal 1/12 en 1/16. Zo rond 1989 kwamen de die-cast gegoten modellen pas goed op gang bij Scale Models met de White American serie, Oliver en Minneapolis Moline modellen in schaal 1/16. SpecCast uit Dyersville begon net zo’n beetje actief te worden in 1989 en maakte o.a. een tweetal Allis-Chalmers modellen in schaal 1/16.

Korter bij huis was Britains nog gewoon zoals het jaren was geweest, al had de “vooruitgang” ook hier z’n intrede gedaan. Verschillende werktui-gen die aangedreven konden worden door de aftakas met het ‘Powerfarm’ systeem plus een tweetal County 1884 trekkers waren in 1989 ‘’NEW’’ in de Britains Trade catalogus. Een Claas Jaguar hakselaar, een New Holland TR96 combine beiden met ‘Powerfarm’ en een Fiat 90-90 trekker werden zowel in 1988 als in 1989 nieuw aangekondigd bij Britains. Overigens was de ‘Po-werfarm’ aandrijving geen lang leven beschoren, want na 1990 verdween het weer uit de catalogus. Van de in 1986 geïntroduceerde Volvo BM Valmet serie werd in 1989 een unieke serie van vijf Valmet 805 trekkers in rood, wit, blauw, geel en groene kleur gemaakt. De gelimiteerde oplage werd speciaal in Nederland uitgegeven. Scale Down

model kits bestond ook al in 1989 en bleef na een latere overname tot van-daag de dag witmetalen bouwkits van trekkers en landbouwmachines maken in schaal 1/32.

Siku uit Duitsland was met 5 verschil-lende trekkers en een combine bezig aan een opmars die tot nu voortduurt. Deze trekkermodellen, MF 284 S, Deutz DX 470, Fendt Farmer 308LS, MB Trac 800, Ford TW 35 en een Deutz Fahr M 36.10 combine schaal 1/32 waren nogal simpel van constructie, maar wel de-gelijk gemaakt. Overigens gold dat voor de meeste miniaturen uit die tijd, het was toch speelgoed! Fabrikanten ver-dwenen of werden overgenomen door anderen. Formaplast werd Yaxon en ineens was daar Ros waarna Yaxon van het toneel verdween. Ros-Jouef stond er ook nog een tijdje op de verpakking. Ros bleef, maar Lone Star uit Engeland en Giodi uit Italië verdwenen in die jaren. Er kwamen handige modelma-kers die kleine series modellen gingen maken speciaal voor de verzamelaar. De L.C.N. werd opgericht en dat werd een begrip en een stimulans voor verzamelaars en fabrikanten om steeds meer en mooiere miniaturen op de markt te brengen!

Frits van Manen

1. Waterloo Boy in 1/16 van Ertl

2. Ook NEW in 1989 waren een 1/16 Case VAC, Fordson Major en Massey Har-ris 44

3. Een aantal modellen uit de Vintage Series in 1989

4. Britains Valmet’s in 5 kleuren speciaal voor de Neder-landse markt

5. Ford County met en zonder ‘Powerfarm’ in 1989

3

4

5


De jeugd heeft de toekomst...

ook met een baan buiten de agrarische sector

Vanwege het 20 jarige bestaan van de L.C.N. leek het mij wel leuk om een interview te houden met iemand die zeer recent lid is geworden en met iemand die al lid is vanaf het ontstaan van de L.C.N. Daarom deze keer een dubbelinterview met de 14-jarige Nico Aalvanger, lid geworden in juli 2009 en de nog net geen 70 jarige Siebe Cuperus, lid kort na de oprichting in 1989. Beide wonen in de “polder”. 1


Nico woont samen met zijn ouders, broertjes en zus op een nieuw melk-veebedrijf in Tollebeek. Enkele jaren geleden woonde de familie Aalvanger nog in Hasselt. Omdat de bebouwing van Hasselt steeds sneller richting het ouderlijk bedrijf kwam, heeft Nico’s vader toen in Tollebeek een akker-bouwbedrijf gekocht. Daar is een oude schuur afgebroken en daarvoor in de plaats zijn een nieuwe jongveestal en ligboxenstal verrezen. Ook is er een mooi nieuw woonhuis gebouwd. Als ik binnenkom is de familie net de laatste aankoop (een Claas hark van UH) aan het bewonderen.

Ook Siebe is een keer verhuisd. Eind jaren ‘60 runde hij samen met twee broers een melkveebedrijf, melkrijderij en een loonbedrijf. Later is Siebe uit het bedrijf gestapt en na enkele jaren werkzaam te zijn geweest bij een groot melkveebedrijf is hij uiteindelijk bij loonbedrijf Breure aan de slag gegaan. Daar heeft hij ruim 23 jaar gewerkt. Inmiddels woont hij samen met zijn echtgenote al vanaf 1972 in Swifter-bant.

Hoe ben je met de L.C.N. in contact gekomen?Nico: Een broer van mij kwam eind 2007 met een heel enthousiast verhaal terug van de miniaturenbeurs in Zwolle. Toen dacht ik, daar moet ik vol-gend jaar ook naartoe. Dus november 2008 heb ik met een goede bekende de beurs bezocht. Het was inderdaad fantastisch wat ik daar allemaal heb gezien. Later heb ik via internet een inschrijfformulier ingevuld en sinds juli ben ik dus lid van de L.C.N.

Siebe: Ik ben destijds enthousiast gemaakt door Roel de Langen. Ik kwam Roel regelmatig tegen op diverse beurzen. Roel wist dat ik modellen ver-zamelde en kwam regelmatig even aan als hij voor zijn werk in de buurt was. Er is net een club opgericht en dat is ook wel wat voor jou hield Roel mij een keer voor. Zo ben ik met de L.C.N. in contact gekomen. Dat was twee maanden na de oprichtingsvergadering in Wageningen.

Kun je nog herinneren wat je eerste model was?Nico: Dat is niet zo moeilijk, dat was een Deutz DX met fronthef van Siku. Door de vele speeluren zit de fronthef er helaas niet meer op. Siebe: O, daar vraag je me wat. Even denken, volgens mij was dat een Leyland van Dinky Toy. Die heb ik bij toeval tijdens een fietstocht in een speelgoedwinkel in Assen gekocht.

Verzamelen jullie nog ’n bepaald merk of schaal?Nico: Ik heb niet direct een specifieke voorkeur voor een bepaald merk, maar Volvo’s, Valmets en Valtra’s hebben toch wel een speciale plaats in mijn verzameling. Dat komt natuurlijk ook omdat op ons bedrijf 4 Valmets in gebruik zijn. Het is dus toch een beetje met de paplepel ingegoten. Verder vind ik de beursmodellen wel mooi. Uiteraard was ik natuurlijk heel blij met het beursmodel van vorig jaar, de Valtra T171. Laatst heb ik nog de Allis Chalmers aangeschaft. Dat was het beursmodel in 1995, het jaar dat ik geboren ben. Daardoor heeft dit model iets speciaals voor mij. De meeste

1. Een tekening gemaakt door een van de kleinkinderen toen Siebe in het ziekenhuis lag

2. Een aantal kleine Hano-mags uit de verzameling van Siebe

3. Een mooie blikken doos met kaarten van oude tractoren. Per toeval tegenaan gelopen

4. Een hele mooie handge-maakte Hanomag R24. Een keer op de beurs gekocht

bij Brian Norman5. Een Hanomag uit het

historische setje van Jens Heine. Dit model in rood met ijzeren wielen heeft men vroeger bij Siebe thuis gehad om de vuilnisbelt mee aan te rijden

6. Onder het huisnummer prijkt een mooie afbeelding van een Case, geschilderd door de echtgenote van Siebe

2

4

3

5

6


modellen zijn schaal 1/32, maar ’n mooi model in een andere schaal sla ik niet automatisch af.Siebe: Hanomag is verreweg mijn favoriet. Dat was de eerste trekker die mijn vader ooit heeft gekocht. Op een bepaald moment hadden we er zeker vier in gebruik op ons loonbedrijf. Helaas zijn er niet zoveel modellen van te koop en daarnaast zijn ze meestal ook nog eens behoorlijk prijzig. Ik verzamel schaal 1/32 en kleiner. Ik heb nu al ruimtegebrek, dus schaal 1/16 begin ik maar niet aan. Verder heb ik alle beurs- en clubmodellen, behalve de Vredo, die was me toen te duur.

Waar kopen jullie de modellen?Daar waar Nico nog wel eens via internet een model aan wil schaffen, houdt Siebe het bij de aankoop tijdens een beursbezoek. Nico zegt regelmatig internet af te speuren naar nieuwtjes (forums) en om modellen te bestel-len. Dat kost wel veel tijd en daar is zijn moeder niet altijd even blij mee. Hij heeft het geluk dat een tante van hem tegenover een dealer van een webwinkel woont. ‘’Dat scheelt weer verzendkosten’’, aldus Nico. Siebe zegt zijn modellen meestal op de diverse beurzen en oldtimer dagen te kopen. Soms wordt er ook wel eens een modelletje besteld bij de plaat-selijke Case dealer. ‘’Ik heb nooit een lijstje bij me’’, zegt Siebe, ‘’maar ben pas één keer met een dubbel model thuisgekomen”.

Wat vind je van de Agritoy?Nico: Ik kan het blad niet vergelijken met enkele jaren geleden, omdat ik pas enkele maanden lid ben, maar het ziet er schitterend uit. Ik blader hem eerst gauw door, daarna bekijk ik de foto’s en dan lees ik als eerste de zelfbouw-verslagen.

Siebe: Ik heb alle Agritoys nog. De afgelopen 20 jaar heeft het blad een geweldige ontwikkeling doorgemaakt. Wacht, ik pak het eerste nummer er even bij. Hier kijk, toen nog 16 pagina’s tekst en een enkele foto, allemaal in zwart/wit en nu 72 pagina’s volledig in kleur. Meer hoef ik eigenlijk niet te zeggen.

Aan het eind van het interview krijg ik van Nico nog een rondleiding over het melkveebedrijf o.a. om de echte Valtra’s te bekijken. Tijdens deze rondleiding blijkt dat Nico best veel over het bedrijf weet te vertellen. ‘’Zie je jezelf nog een keer als bedrijfsop-volger’’, vraag ik aan hem? “Ik vind trekkerwerk wel leuk en melken doe ik ook regelmatig, bv. als mijn vader naar een vergadering moet, maar het bedrijf overnemen, nee dat zie ik niet zo zitten”, zegt Nico. “Ik ga nu naar het VMBO en volg de richting economie. Iets met handel lijkt mij wel leuk.”

Nico is pas lid en nog jong, Siebe is lid vanaf het begin en loopt al heel wat jaartjes mee. Toch blijkt dat er buiten de leeftijd niet zo heel veel verschillen zijn. Beiden vertellen gepassioneerd over hun hobby. Beiden hebben een favoriet merk en voor allebei ligt de oorsprong op het ouderlijk bedrijf. Zowel Nico als Siebe hebben veel lof en waardering voor de Agritoy. Voor de aanschaf van miniaturen is Nico iets meer op internet te vinden dan Siebe, maar voor beiden is de prijs een belangrijke afweging bij de aankopen. Kortom er zijn veel minder verschillen dan ik vooraf had verwacht.

Ik wil zowel Nico als Siebe bedanken voor de gastvrijheid en ik denk dat we elkaar op de beurs in Zwolle vast nog wel zullen zien.

Marcel Scholten

modellen zijn schaal 1/32, maar ’n mooi Siebe: Ik heb alle Agritoys nog. De

7. Een mooie Hano-mag rupstrekker uit de verzameling van Siebe.

8. De verzameling Valtra’s van Nico. Op de achtergrond het bord dat destijds door Kuiken tijdens de open dag is uitgereikt en de draagtas waarin het beursmodel 2008 mee naar huis is genomen.

9. Het eerste model van Nico, de Deutz van Siku en het beurs-model uit 1995, het geboortejaar van Nico.

10. Ook de jeugd heeft belangstelling voor oldtimers

11. Een van de 4 Val-tra’s met Nico achter het stuur aan het voer mengen.

7

8

9

10

11

De jeugd heeft de toekomst...


Het begon allemaal net als bij velen van ons. Op

jonge leeftijd al ‘boerderijtje spelen’ met vaak

zelfgemaakte spullen, omdat er nog niet veel te

koop was. Toen wat later de modellen van Bri-

tains op de markt kwamen werden die gekocht en

weer wat later bracht Siku zijn Farmer serie uit.

En moet je zien wat er nu te koop is.

Dat ‘boerderijtje spelen’ was ook bij Hugo het

geval. Zijn schoolvriendje Bram Koolen deed

hetzelfde en ze spraken af om op woensdagmid-

dag afwisselend bij een van hen thuis te gaan

spelen. Toen de verbouwing van de woonboer-

derij bij Bram gereed was, kwam er een grote

zolder beschikbaar die de jongens snel in beslag

namen. Ze plaatsen er bedrijfsgebouwen en

met maïskorrels, later breigaren en weer later

spijkers en breigaren als afrastering, werden

percelen aangelegd. Na een poosje kwam er nog

een vriend bij, Rob van de Ven. Het was dit drietal

waar ik in de Agritoy van februari 1996 voor het

eerst een artikel over schreef. Via Hugo bleef ik

in contact met de jongens en dat is nog zo. Als

regioactiviteit organiseerde ik op 19 juli 1997 zelfs

nog een trip met jeugdleden naar Bergeijk voor

een bezoek aan de maquette en buurman Hou-

braken. In de periode dat de maquette bij Bram

stond, hebben de jongens ook nog 2 video’s op-

genomen. Heel leuk om nog eens terug te zien. Je

zag ook bij hen de vooruitgang; meer gebouwen,

machines en vee. Toen de jongens van school af

Nieuws uit Bergeijk De bouwers van Bergeijk zijn in gewijzigde samenstelling nog steeds actief!

1

2


kwamen en gingen werken, was er minder tijd voor het bedrijf en werd besloten om de maquette af te breken en de spullen gingen naar de huizen van hun respectievelijke eigenaren. Ondanks zijn drukke baan bij loonbe-drijf Houbraken in Bergeijk, zag Hugo

toch kans om thuis verder te gaan met de zelfbouw en hij ging er best hard tegen-aan. Dat resulteerde niet in veel modellen, integendeel. Nee, er werd veel meer tijd in de bouw gestoken. Er werden voorna-melijk grote werktuigen gebouwd, vooral aardappelrooiers en Hugo probeerde daar mede op aanraden van vriendin Karin zoveel mogelijk detail in te krijgen. Als uitgangspunt heeft Hugo nog steeds dat het ‘speelbaar’ moet blijven, dus niet te kwetsbaar. Een Grimme DL 1500 getrok-ken rooier en de zelfrijders van Dewulf

o.a. de Largia 5-wieler zijn daar het resultaat van en wat te denken van de AVR Puma? Gebouwd naar voorbeeld van de echte machine zoals die in gebruik is bij van den Borne Aardappelen in Reu-sel. Van dit bedrijf heeft Hugo meer mechanisatie nagebouwd zoals de onderlossers.

Weer een dioramaDe tijd gaat door en Hugo is intussen gaan samenwonen met vriendin Karin in Weebosch.

Omdat het bij Hugo toch weer begon te kriebelen en er voldoende ruimte in en rond hun huis is, werd besloten om weer een maquette te gaan opzetten. Begin dit jaar werd op de garagezolder een soort diorama gemaakt van ongeveer 60 m2. Niet zo gedetailleerd als sommige andere bouwers dat doen, maar wel met een grote hoeveelheid materiaal. Om je een idee te geven: er staat een melkveebedrijf met 130 melkkoeien, aardappelschuren voor de opslag van 10.000 ton aardappels, een varkensbedrijf met 580 zeugen, bijbehorende biggen en honderden mestvarkens. In totaal is er ook 55 meter houtwal geplaatst. Die werd gemaakt van coniferen takken. Nadeel is wel dat die op den duur uitdrogen, maar dan worden ze wel weer een keertje vervangen. Ook een deel van het bedrijf van Van den Borne Aard-appelen uit Reusel vind je hier terug, compleet met een aantal voertuigen en de inschuurlijn. Bij de inrichting van dit diorama kreeg Hugo hulp van Rob van de Ven, Jari Slenders en Frank Clemens. De twee laatstgenoemden wonen in de buurt en zijn ook besmet met het miniaturenvirus.

De zelfbouw van Hugo HoeksMet de zelfbouw is Hugo eigenlijk noodgedwon-gen begonnen. Hij en ook Rob en Bram wilden trekkers en ander materieel dat in de omgeving rondreed. Loonbedrijf Houbraken uit Bergeijk was de buurman van Bram, voorbeelden genoeg dus.

kwamen en gingen werken, was er minder tijd voor het bedrijf en werd besloten om de maquette af te breken en de spullen gingen naar de huizen van hun respectievelijke eigenaren. Ondanks zijn drukke baan bij loonbe-drijf Houbraken in Bergeijk, zag Hugo

toch kans om thuis verder te gaan met de zelfbouw en hij ging er best hard tegen-aan. Dat resulteerde niet in veel modellen, integendeel. Nee, er werd veel meer tijd in de bouw gestoken. Er werden voorna-melijk grote werktuigen gebouwd, vooral aardappelrooiers en Hugo probeerde daar mede op aanraden van vriendin Karin zoveel mogelijk detail in te krijgen. Als uitgangspunt heeft Hugo nog steeds dat het ‘speelbaar’ moet blijven, dus niet te kwetsbaar. Een Grimme DL 1500 getrok-ken rooier en de zelfrijders van Dewulf

1. De eerste zelfbouw uit Bergeijk!2. De allereerste gierton3. De Steyr 8080 in het hooi4. Waarschijnlijk het eerste model van deze

hakselaar5. Nog een Claas zelfbouw van voorname-

lijk hout

6. Onderdeel van één van de diorama’s7. Gras kuilen met Fendt en Dewa8. Een van de vele karren, een dumper met

silageopbouw9. Dikke Fendts met 2 gekochte Joskin kar-

ren10. Zelfbouw maiszaaier

3 4 5

6 7 8

9

10


Zo reed daar bv. een Steyr 8080 rond. Deze was niet als model te koop dus maakte Hugo er een. Gebouwd in 1995 en hij heeft hem nog steeds, met ‘veel uren op de teller’. De Steyr is gebouwd op basis van een MF 595 met behulp van kunststof. Leuk om te zien dat hij nog steeds dienst doet voor de Fella hark. Behalve kunststof werd er in de beginperiode van de zelfbouw ook gebruik gemaakt van hout. Van de eerste modellen zijn er een aantal bijna compleet van hout, behalve de wielen dan. Wat te denken van de Claas hakselaars, dit waren waarschijnlijk de eerste miniaturen van dit type zelfrijdende werktuig. Een Fendt 926 en een JD hakselaar werden ook van hout gemaakt. Het allereerste model dat Hugo maakte, was een giertank. Deze is gemaakt van hout met een chocomelblikje als tank, rietjes voor de slang en spuitstuk en vliegtuigbanden. Een leuke anekdote uit de tijd dat de jongens nog op de zolder speelden is de volgende: de modellen werden vaak bij een dealer in de buurt gekocht. Zo ook een Case 956. Maar door het vele gebruik was de vooras kapot. De jongens belden op naar de dealer en legden het probleem voor. Maar blijkbaar heel summier, waardoor men daar in de veronderstelling was dat het om een defect aan een echte trekker ging en ze werden doorverbonden met de werkplaats. Daar weer alles uitgelegd, maar weer niet goed begrepen, waardoor men uiteindelijk wel een serviceauto wilde sturen. Toen kregen de jongens in de gaten

dat dit niet goed ging komen en legden ze uit dat het om een miniatuur tractor ging……

Hoe verder…Het werken met RC model-len laat Hugo aan anderen over. Hij is niet van plan om daar iets mee te gaan doen en blijft liever modellen bouwen op zijn eigen manier. Dat gaat hem ook steeds beter af, waardoor de uitdaging blijft. Daar komt bij dat er nog een lijst ligt waar wel 200 modellen op beschreven staan die hij graag zou willen (ver-)bouwen en die lijst breidt steeds uit. Je begrijpt dus wel dat hij moeilijk kan stoppen.Naar de VS hoeft Hugo ook niet zo nodig, net als ik trouwens. Hier is genoeg te zien en hij interesseert zich toch voornamelijk voor de mechanisatie uit zijn woon- en werkomgeving. Maar dat we van Hugo zullen blijven zien en lezen staat als een paal boven water. Karin en Hugo bedankt voor de gastvrijheid en tot in Zwolle.

Jan van der Zijden

11. Van den Borne wagens in het klein12. Het varkensbedrijf vanuit de lucht13. Materieel stalling14. De inschuurlijn in de nog lege opslag-

loods

15. Stortbak van de inschuurlijn16. Grimme DL 1500 wagenrooier17. De AVR Puma

1112 13

1415 16

17


jopie krukas


Zelfbouw

Als loonwerkerszoon ben ik van jongs af aan nauw

betrokken geweest bij alles wat met landbouw te maken heeft. De specialiteit lag op het gebied van gewasbescherming.

Daarvoor zijn op het ouderlijk bedrijf in de loop van tijd

diverse spuitmachines ontwikkeld en toegespitst op

effectiever en zuiniger spuiten met name in de rijenteelt.

van Marien van Breugel

CAD weergave van de Amac ZM4 007


Naast de tractoren en werktuigen wekte de bouw van machines ook een grote interesse.Hierop heb ik destijds besloten het ouderlijk bedrijf te laten en een studie in de techniek te gaan volgen. Na de HTS en deels TU ben ik in 1995 bij mijn huidige werkgever terecht gekomen.

Mijn kost verdien ik met het ontwik-kelen van volledig geautomatiseerde productiesystemen voor met name in de scheepsbouw. Dit loopt van relatief eenvoudige transportsystemen tot complexere robotsystemen.Een aantal jaren geleden werd een nieuw 3D CAD pakket aangeschaft en om daarin thuis te raken, moest ik een doel hebben. Ondanks mijn besluit de techniek in te gaan, heeft de land-bouwsector mijn nooit losgelaten. Het doel was daarom ook snel bepaald; het werd de Agrifac ZA215EH zelfrijdende

bietenrooier, omdat deze ook op het loonbedrijf aanwezig was. Het tekenen ervan ging voorspoedig en al snel ontstond de gedachte de rooier ook te gaan bouwen. In miniatuur wel te verstaan. De tekeningen werden opge-schaald naar 1/32.

Na wat oriënterend speurwerk op internet werden de eerste messing profi elen en polystyreen platen aan-geschaft. Alle onderdelen zijn met de hand gezaagd, gevijld en geschuurd volgens de gemaakte tekeningen. Het bleek allemaal wonderbaarlijk goed te passen en de bouw van het miniatuur vorderde in een goed tempo. Inmiddels waren er ook al contacten gelegd met de fabrikant in het Overijsselse Steen-wijk. Ook daar ontstond het enthousi-asme rond de miniaturenbouw.Na een aantal bezoeken op de Agrifac fabriek met het model, kreeg de bieten-

de scheepsbouw. Dit loopt van relatief eenvoudige transportsystemen tot complexere robotsystemen.Een aantal jaren geleden werd een nieuw 3D CAD pakket aangeschaft en om daarin thuis te raken, moest ik een doel hebben. Ondanks mijn besluit de techniek in te gaan, heeft de land-bouwsector mijn nooit losgelaten. Het doel was daarom ook snel bepaald; het werd de Agrifac ZA215EH zelfrijdende


rooier een plaatsje op de Agrifac stand tijdens de Agrovak beurs in Leeuwarden en Den Bosch.

Vanwege het enthousiasme – ik had het Landbouw Minia-turen Forum net ontdekt – werd een volgend model op het computerscherm getoverd: de Agrifac ZA3400P zelfrijdende veldspuit. Het moest alleen anders: sneller en nauwkeu-riger. Naast het bouwen van de miniaturen ben ik toen in de wereld van het CNC frezen gedoken. Gelijktijdig met het tekenen van de spuit heb ik een 3-assige freesmachine gebouwd. Als test maakte ik de eerste onderdelen van de spuit. Het doel was bereikt, want het bouwen kon een stuk sneller en met betere onderdelen. Na diverse aanpassingen zijn er intussen al heel wat spuiten gebouwd.

Maar er moest meer uitdaging komen, iets anders wat er nog niet of nauwelijks was. De lat ging omhoog met als inzet een geheel zelfgebouwde aardappelrooier, volledig werkend en radiografi sch bestuurd. Na bijna een jaar tekenen en engineeren was het tekeningen pakket van de AMAC ZM4 zelfrijdende aardappelrooier klaar. De bouw begon, eerst een messing frame, daarna de diverse onderdelen. Ook de elektronica kreeg een plaats en de bouw liep uitermate vlot. De besturing van alle vier de wielen, de ingebouwde aandrijving in de achterwielen, ja zelfs het aandrijven van de

De onderdelen zijn weer een combinatie van messing en

gefreesde polystyreen onderdelen, zo’n 3000 in totaal


rooimatten en elevator leek een succes. Leek, want al snel bleken de speciaal gemaakte motoren met eindreductors niet bestand tegen langdurige belasting en gaven al snel de geest. Om de tegenslag te verwerken werd de rooier in de kast gezet.

Opnieuw kroop ik achter ‘de tekentafel’, nu voor een Agrifac HEXA12 bietenrooier. Weer een nieuwe uitdaging en uiter-mate goed gedetailleerd. Ook hiervoor is een klein jaar aan voorbereiding nodig geweest. De onderdelen zijn weer een combinatie van messing en gefreesde polystyreen onder-delen, zo’n 3000 in totaal. Geen elektronica deze keer, maar wel alles bewegend, tot in detail. Zo zijn er bijvoorbeeld 22 cilinders kompleet met leidingen op maat gebouwd. Ook de ringelevator en de afvoerband zijn spijltje voor spijltje in elkaar gezet met als resultaat een natuurgetrouwe fl exibele band. Natuurlijk mocht de krachtbron niet vergeten worden. De motor is een samenstelling uit 3 bestaande motorblokjes. De tank, oliekoelers en hydrauliekpompen zijn eigen makelij.

Naast de bouw van miniaturen voor ‘eigen gebruik’, komt er steeds meer vraag om onderdelen voor anderen te tekenen en frezen. Hieraan probeer ik zo professioneel mogelijk te voldoen onder het label ‘Agriscale’, ondanks dat Agriscale (nog) een hobby is en ook de intentie heeft dit voorlopig te blijven. Daarnaast worden er bouwpakketten gemaakt van o.a. Zuidberg fronthef systemen. Het assortiment zal komend jaar uitgebreid gaan worden met diverse andere modellen en bouwpakketten. Ook zal komend jaar de AMAC ZM4 weer worden opgepakt.

Samen met de modellen van FarmModels (Henry Selten) zul-len de miniaturen van Agriscale te zien zijn op zaterdag 21 en zondag 22 november tijdens de beurs in Zwolle.

Marien van Breugel


verbouw

van Gert Verkerk

Gert Verkerk uit het Zuid-Hollandse Zevenhoven verzamelt en verbouwt al jaren landbouwminiaturen en heeft al verschillende keren in Agritoy gestaan als hij weer wat interessants had gebouwd. Vorig jaar zag hij in de polder een combinatie in de maïs die hem opviel en ook aansprak door de afwijkende kleur van de trekker; achter een paarse Fendt 936 hing een 3-assige Schuitemaker SIWA 370 silagewagen. Die moest nagebouwd worden. Hij heeft toen wat foto’s van de combinatie genomen en folders opgevraagd bij Schuitemaker. Toen die binnen waren, kon de

bouw beginnen.

1. Het origineel van loonbedrijf Immink 2. Natuurgetrouwe koppeling3. Uiteraard kan de achterklep open4. En zo werd het een mooie combinatie

1


Er werd een 3-asser van Ros gestript en hier moest een compleet nieuwe bovenbouw op ko-men. Voor de bodem werd een plaatje kunststof gebruikt en daar werden balken onder gelijmd. Voor de zijwanden werd een stuk van een lamel gebruikt. Hierop kwamen kunststof profi eltjes, die als de ribben voor de opbouw dienst doen. Aan de voorzijde werd een stuk fi jn gaas geplaatst. Ook voor de achterklep werd lamel gebruikt en genoemde profi eltjes. De cilinders zijn gemaakt van messing. Vervolgens werd de bak op het chassis bevestigd. De spatborden van Ros werden weer geplaatst en er werd een balk langs

de bak gemaakt die zwart werd geschilderd. De bak is in de juiste kleur gezet, rood met een gele bovenrand. De juiste stickers waren inmiddels geleverd en werden er op geplakt.

Nadat aan de voorzijde van de wagen de leidingen waren aangebracht en de wielnaven zwart gemaakt, was de silagewagen klaar. “Immink uit Uithoorn rijdt met de echte en ik heb hem nu in miniatuur”, zegt Gert en zo is het. Hij heeft er weer een mooie combinatie bij.

Jan van der Zijden

Immink uit Uithoorn rijdt met de echte

1

2

3

4


verbouw

Op deze pagina’s zie je verschillende foto's

van mijn laatste projecten. Marien van

Breugel, bekend van de Agrifac modellen

in deze Agritoy, en ik zullen in Zwolle dit

jaar voor het eerst met enkele showtafels

komen om modellen te laten zien. Er zullen

veel Veenhuis, Fendt, Holaras en Claas

modellen te zien zijn en we hopen samen

met een leuk diorama te komen. Daarop

staan de modellen die het laatste jaar in de

Agritoy te zien zijn geweest.

van

Henry Selten


Het gaat waarschijnlijk niet lukken om de beloofde Veenhuis mesttanks klaar te hebben. Zo ben ik nog bezig met een tandemtank met injecteur, een 3-asser met injecteur en een 4-assige trans-porttank, maar daar moet nog veel aan gebeuren voordat ze geshowed kunnen worden. Wel is in ieder geval de nieuwe Veen-huis haakarmcarrier te zien met alles erop en eraan. Deze kan kiepen en containers optrekken, is voorzien van een bandendrukwisselsysteem, heeft een compressor en is verder gebouwd naar de laatste uitvoering zoals Veen-huis deze produceert.Ik heb voor deze carrier vele opbouw-

mogelijkheden gemaakt, zoals een sila-gebak, een platte bak en een container. Ook komt hier nog een mesttank met injecteur, de Tebbe strooi-unit, een Jan Veenhuis zandbak met afdekschotten, een overlaadsysteem en een hoge bak bij. Er staat dus nog genoeg op stapel, zodat we ons ook de komende winter niet hoeven te vervelen. Ik ben trouwens bang dat ik het model-virus ook op mijn vrouw heb overge-bracht. Zo is zij op allerlei manieren bezig gegaan met het bedenken van dingen om de modellen nog echter te laten lijken.Zo heeft ze de koelboxjes bedacht en

gemaakt en zag ze me altijd friemelen om de toplichtjes er netjes op te krij-gen. Daarvoor heeft ze bij Marien van Breugel beugeltjes laten frezen, waar nu makkelijk die toplichtjes in kunnen. Ze zal met deze en veel meer onder-delen, stickers en banden op Zwolle te zien zijn, naast onze showtafels. Op www.farmmodels.webs.com kun je alvast een voorproefje krijgen van hetgeen ze allemaal mee gaat nemen. We hebben in ieder geval erg veel zin in de beurs en hopen jullie daar dan ook te zien.

Henry Selten van der Rijt


verbouw

De passie voor Massey (Ferguson)

Sinds een jaar heb ik over onze gezamenlijke hobby een leuk contact met de 16-jarige Niels van Eekelen die bij mij in het dorp woont. Niels heeft iets met MF. Op mijn vraag naar het waarom is het antwoord eigenlijk voor de hand liggend. “Mijn opa heeft altijd MF gereden op zijn melkveebedrijf en ook ik werk regelmatig met MF tractoren, tot mijn grote plezier dus vandaar mijn voorkeur voor deze rode reuzen”, aldus Niels.

1

2


Als je dan gaat verbouwen is het logisch dat de keuze dan op modellen van dit merk valt. De eerste trekker die hij verbouwde, was de Massey Fergu-son 6290. Dit van oorsprong Britains model werd ontdaan van achterbrug, cabine en motorkap. Die onderdelen zijn allen met wat aanpassingen op het onderstel van een Deutz Fahr TTV 1160 van UH geplaatst. Daarna werden er verschillende details aangebracht, zoals een realistisch ogend dashboard, (afkomstig van de MF 5455 van Siku), een stoel met gedetailleerde vering, een stel handrails aan de cabine met

daarop gemonteerde knipper-lichten, een paar werklampjes op de achterspatborden en tenslotte een zwaailamp.

De eerste grote verbouwklus was de Massey Ferguson 8280, een model waar veel werk aan zat. Als eerste werden de standaard fronthef en achterhef van Siku verwijderd. Aan de hand van tekeningen van Zuidberg maakte Niels zelf van polystyreen fronthef, die ook beweegbaar is. Voor de achterhef maakte hij het zichzelf minder lastig en bestelde een

bouwkitje van PMA32. Die hoefde alleen maar in elkaar gezet en geplaatst op de trekker te worden. De trekker werd vervolgens volledig in de originele Massey Ferguson kleuren gespoten. Ook zijn er diverse details aangebracht, zoals de driehoekcon-structie van de spiegels, handrails

naast de cabine, knipperlichten, een zwaailamp, werklampen en werd het interieur gepimpt.

Het tot nu toe (lees eind augustus ’09) laatste project was een Massey Fergu-son 2680. Van deze krachtpatser reden er in de kleinere uitvoering (als type 2640) erg veel rond in Nederland, van-daar dat Niels deze trekker gebouwd heeft. Hij kocht van een collega-MF verzamelaar een Britains 2680 sloper, waar vervolgens vooras, wielen en achterhef van werden verwijderd. In plaats van de Britains vooras, werd er een Joal vooras geplaatst, zodanig dat deze kan pendelen. De banden met velgen komen van verschillende modellen: de voorwielen van de Deutz Fahr K100 van UH en de achterwielen van de McCormick MTX 175 van UH. De velgen zijn in de originele MF kleur gespoten en het wielhart in de chassis-kleur gezet, net zoals dat bij de echte trekkers ook is. Bij deze trekker zijn motorkap, grille, cabine en spatborden ook opnieuw gespoten, uiteraard in de juiste kleuren. Ook werden op de ca-bine spiegels en handrails toegevoegd en het interieur geverfd.

Op de wensenlijst van verbouwpro-jecten staan nog verschillende types van MF, dus Niels is voorlopig nog wel even zoet. Samen met John Kraaijvan-ger wiens modellen ook in deze Agritoy te zien zijn, heeft hij een showtafel in Zwolle. Als je dus de modellen ‘live’ wilt zien of meer wilt weten over de verbouw, sta dan even stil bij hun tafel en maak een praatje.

Jan van der Zijden

lichten, een paar werklampjes op de achterspatborden en tenslotte een zwaailamp.

De eerste grote verbouwklus was de Massey Ferguson 8280, een model waar veel werk aan zat. Als eerste werden de standaard fronthef en achterhef van

bouwkitje van PMA32. Die

De eerste grote verbouwklus was de Massey Ferguson 8280, een model waar veel werk aan zat

1. MF 2680 2. Mooie combinatie zo

samen met de Mie-dema

3. De MF 6290

4. De zelfgebouw fronthef op de 8280

5. Nogmaals de MF 82806. De PMA achterhef is

hier goed te zien

1

3

4

5

6


verbouw

Het is al weer anderhalf jaar geleden dat we John tegenkwamen in Agritoy. In het mei-

nummer van vorig jaar zagen we Schlüters en MF Valtrac conversies van zijn hand. Hij

heeft zijn verzameling opnieuw uitgebreid met een Schlüter en enkele MF’s die je op deze

pagina’s ziet. Voor diegenen die deze modellen ook in hun kast willen hebben staan, volgt

een korte beschrijving.

van John Kraaijvanger


De MF 8160 is gemaakt op een chassis van de Siku MF 8280. John heeft de motorkap zelf gemaakt uit kunststof plaat. De cabine komt van een Britains MF 6290 en daar heeft John zelf het interieur in gezet van de Siku 8280. De trapjes aan deze trekker zijn gemaakt van kunststof strips en de stickers komen van Walker Parts. De MF 8130 is begonnen als een Renault Ares van UH. Ca-bine en spatborden zijn van een Britains MF 6290. Net als bij de 8160 heeft John in dit model ook het interieur ingebouwd van een Siku MF 8280. De motorkap is zelfgemaakt en het frontgewicht komt van Baerny’s. Walker Parts mocht weer de stickers leveren.

John heeft inmiddels een ruime voorraad Britains MF 6290 sloopmodellen, want ook voor de MF 6140 Steepnose moest een 6290 zijn cabine afstaan. Een Britains MF 6140 leverde zijn motorkap in voor dit model dat is gebouwd op het chas-sis van een Deutz Fahr Agrotron K100 van UH.

Al wat ouder is de MF 699 en zeker in 1/32 zijn daar maar weinig modellen van. John bouwde het model op uit de motorkap van een Britains MF 2680 en het chassis van een Britains Volvo BM trekker die al ver beschadigd was. Cabine en spatborden komen van een MF 1014 van Ros. De spiegels zijn zelf gemaakt uit messing draad. Toen John een jaar of negen was, mocht hij op een MF 3080 leren trekker rijden. Hij wilde dit type daarom als model hebben en bouwde er een. Aan dit model zat wat meer werk. John begon met het chassis van een Renault Celtis van UH, sleep daar de trapsteunen van af en zette er een zelfgemaak-

te motorkap op. Het luchtfi lter komt van een Britains John Deere 4020. Uitlaat en cabine komen van een Ros MF 3050.Het interieur heeft John gemaakt uit kunststof ‘putty’, balsa-hout en kopspijkers voor de versnellingshendels.De spiegels die Walker Parts samen met de stickers voor dit model stuurde, heeft John zelf omgebouwd naar driepunts spiegels.

De MF 8480 is gebouwd op basis van de Siku MF 8280 waarvan de motorkap is verlengd en verhoogd. Hierdoor moest John wel zelf een grille maken, want de oude paste niet meer. De cabine komt van een MF 5480 van UH waarvan John de spatborden heeft verbreed. De achterhef komt van PMA32. De trapjes komen van een Claas Ares van UH. Fronthef en frontgewicht zijn ook zelf gemaakt uit respectie-velijk kunststof en hout.Op één van de foto’s zie je ook nog een MF 8690. Deze is van UH en het enige dat John aan dit model gedaan heeft, is het zgn. ‘weatheren’ ofwel ‘vervuilen’.

De Schlüter Profi trac 3000TVL tot slot is een opvallende verschijning tussen de MF’s. Profi tracs sturen met beide assen en dus kon John prima het chassis gebruiken van een Claas Xerion. Alle onderdelen zijn hier vanaf geslepen zodat alleen een frame met assen en achterhef overbleef. Dit chassis heeft John bekleed met kunststof plaat, ook voor de motorkap en cabine. De wielen komen van een Fendt 718 van Siku. Het gaas in de motorkap komt van een zeef die je kunt kopen bij Blokker.Zo zie je dat je met wat creativiteit en een fl inke doos onder-delen, je eigen favoriete modellen kunt bouwen.

Emiel van Loon


1

AUTODROME 1/32Volvo BM 800

ERTL/BRITAINS 1/32Case IH Steiger 535 4WDCase IH Steiger Quadtrac 535Case IH Magnum 180 Stars and StripesCase IH LB-433 grootpakpers New Holland BB 9080 grootpakpersJohn Deere 9530 T Special Farm Progress Ed.John Deere 9530 kniktrekkerJohn Deere 7630John Deere 8295R PrestigeJohn Deere 8020 PrestigeJohn Deere 7820

ERTL 1/16John Deere A 75th Anniversary Collectors edition met DVDJohn Deere 50John Deere 4610John Deere 2 gang schijveneggeKey Precision Series #8: John Deere R John Deere 8345R Prestige John Deere 630 Prestige John Deere 620i Special Black Edition

IMBER MODELS - ROS 1/32Ford 5640 SL 4WDFord 5640 SL 2WDFord 5640 SLE 4WDFord 5640 SLE 2WD

ROS 1/32New Holland T7070New Holland NH2Horsch Sprinter 8 STJoskin TR weidebloterJoskin TRT 750 C6 en Joskin ATR 270 C3 frontwei-debloterJoskin Multiaction Injecteur

REPLICAGRI 1/16Vierzon 201

REPLICAGRI 1/32Maupu Tray bleu PM 1180/200 palox aanhan-ger

SCALEDOWN 1/324wd Dexta 1959 model4wd Dexta 1961 model4wd Super Dexta 1962 model4wd Dexta 1964 model4wd Super Dexta 1964 model

SIKU - L.C.N. 1/32McCormick TTX 190 beursmodel 2009

UNIVERSAL HOBBIES 1/32 Massey Ferguson 1200 met Massey Ferguson 24 vaste tand cultivatorMassey Ferguson 8690 USA versieClaas Crop Tiger rijstoogst machineLemken Sirius 9 1900 veldspuitLemken compactorKrone KW 15.02/14TMassey Ferguson 590 – 1979Valtra Mezzo Hi-Tech 6850 (Blue)Valtra Mezzo Hi-Tech 6850 (Orange)Deutz-Fahr K7.39 ladewagenVicon K7.39 ladewagenJeantil PR2000 stroblazerDeutz-Fahr DrumMaster 431F + KM4.90 maai-combinatie

UNIVERSAL HOBBIES 1/43Massey Ferguson 825 UNIVERSAL HOBBIES 1/43 + magazine ‘Tracteurs et monde agricole’# 87 Renault Super 6D# 88 Robuste K50# 89 Castor Sinpar # 90 Fordson Super Dexta# 91 Latil H 14 TL10# 92 Labourier LD 15

WEISE TOYS 1/32Schlüter 2000 Super TVL

2

3

4

5

6

BINNENKORT VERWACHT OF REEDS TE KOOP

NIEUWE MODELLEN


1. De naam Steiger is gebleven bij de nieuwe Case IH 535 kniktrekkers

2. Amerikaanser kan het niet bij de Case IH 1803. Nieuwe grootpakbalenpers van Ertl/Britains4. John Deere A 75th Anniversary collectors edition met

DVD5. John Deere schijvenegge in schaal 1/166. Vierzon 201 trekker van Replicagri7. Een MF 1200 ontbrak nog in de meeste verzamelingen8. Claas Crop Tiger rijstoogstmachine van UH in 1/329. Een MF 825 van UH, ook bekend als MF 25 in schaal

1/43 10. Zeer gedetailleerd is de Schlüter 2000 Super TVL van

Weise 11. Autodrome Volvo BM 800 met en zonder frontgewicht

als opgebouwd model leverbaar12. Lemken Sirius 9 gedragen veldspuit van UH13. Lemken Rubin 9 schijveneg combinatie van UH

7

8

9

10

11

12

13


Nieuwe modellen

14

16

17

18

19

20

15

14. Valtra Mezzo Hi-Tech 6850 in 1/3215. Krone KW 15.02-14T schudder16. Deutz-Fahr K7.39 opraapwagen17. De Deutz-Fahr is ook in een Vicon uitvoering verkrijg-

baar18. 4wd Dexta uit 1959, witmetalen bouwkit van Scale-

Down models19. 4wd Dexta, 1964 uitvoering20. Prachtige Ford 5640 SLE 2WD, wordt geleverd met

afneembare fronthef en gewichten van Imber models21. Deutz-Fahr maaicombinatie

21


BEURZEN EN EVENEMENTEN

AGENDA

2009November6-8 Dyersville, USA National Farm Toy Show. Voor informatie, www.

toyfarmer.com

8 Malle, België Logistiek Centrum F.B.C. 1ste miniaturen beurs. Voor

informatie, tel. 0032-3124048 of [email protected]

10-14 Duitsland, Hannover. Agritechnica. Voor informatie, www.agritechnica.de

15 Sevenum, De Schatberg Modelauto ruilbeurs. Voor informatie, tel. 0478-

692314 of 06-515448129

21-22 Zwolle, IJsselhallen Internationale Landbouwminiaturenbeurs en

tentoonstelling L.C.N. Voor informatie, tel: 0547-292679, www.agritoy.nl ,

[email protected]

21-22 Utrecht, Jaarbeurs Verzamelaarsjaarbeurs. Voor informatie, www.verzamelaarsjaarbeurs.nl.

29 Maasmechelen, België Beurs LIMAC. Heilig Hartcollege, Rijksweg 357.

Voor informatie, tel. 0032-(0)495-226942

December5 Houten, Euretco gebouw NAMAC ruilbeurs, Meidoornkade 22. Voor informa-

tie, www.namac.nl

6 Nijeholtpade, Hoofdweg 269, Open dag Landbouwminiaturen Ronald en Stefan Voor informatie, tel. 06-23045410, www.landbouwmi-

niaturenlrs.tk, [email protected]

12 Rijssen, ‘t Witte Hoes Autominiaturen beurs, Markeloseweg 90. Voor

informatie, 055-5429302

De gegevens zijn ontleend aan allerlei bronnen, voor de juistheid is de redactie niet verantwoordelijk. Het is raadzaam om genoemde informatiebronnen te raadplegen in verband met eventuele wijzigingen.

Zwolle, IJsselhallen21-22 november

Internationale Landbouw-miniaturenbeurs en

tentoonstelling L.C.N.www.agritoy.nl

27 Amsterdam, Hotel Mercure. AMC-beurs , Joan Muyskensweg 10. Voor informatie, 020-

6413082

27 Eernewoude 2de Friese miniaturendag. Voor informatie, www.miniatuur-

organisatie.nl

2010Januari31 Lochristi, België 2de Landbouwminiatuurbeurs, Zaal

Uyttenhove, Zavel 7 Voor informatie, 0032-(0)475-628129,

www.oldtimertractoren.be

Februari27 Geldrop, Kuhn Ledenvergadering L.C.N.

Voor informatie, www.agritoy.nl28 Deurningen, Frans op den Bult Schaalmodellenbeurs van 10.00 tot

17.00 uur. Voor informatie, [email protected]

April10-11 Expo Rijswijk Darling Market. Modelbouw &

Miniatuurbeurs. Voor informatie, tel. 070-3075900


ALLEEN VOOR LEDENALLEEN VOOR LEDEN

ADVERTOYTJES

Oproep: Met wie kan ik meerijden naar

de L.C.N. beurs in Zwolle? Ik ben Fred

(46 jaar) en kom uit Bergen op Zoom. Ik

ga het liefst op zaterdag en betaal reis-

geld. Fred Meeusen, tel. 06-36064714.

Gevraagd: Twee schaalmodellen

die gemaakt zijn door Siku voor het

Internationaal Historisch Festival van

de HMT, de Ursus C45 uit 2005 en de

Pampa T-01 uit 2006. Tom Fiddelaers,

tel. 06-25390165.

Gevraagd: melkmachinefolders van

de merken SIMPLEX - HERMES en

BRANDARIS.

D. Bosma, tel. 0512-510191 of email

[email protected].

Te koop: Fotoreportage van het Inter-

nationaal Historisch Festival 2009 in

Panningen met ca. 500 foto’s in hoge

resolutie. Wordt voor € 19,90 incl. ver-

zenden geleverd op DVD met als bonus

foto’s van de Porschedag 2009 in Zet-

ten en het oldtimerfestival in Dongen.

Jan van Zuilen, Breda, tel. 076-5213128

of [email protected].

Te Koop: Ertl 1/32: NH 9882, Big Bud

370, Case-IH 9150 en 4894, MF4900

en 4880, Steiger Cougar 1000, Steiger

Wild Cat en Industrial, Ford FW60, JD

8950, Allis Chalmers 305. Ford 1156 en

846 1/32 Scale Models. MB-trac 1500

en County 1884 Britains. John Deere A

1/16 Ertl. Ca. 80 stuks 1/64 miniaturen.

R. Legendal, tel. 0511-424597

Te koop: Tractorfolders uit Europa,

Amerika en Australië van IH, JD, MF,

Ford, Case, County, Deutz en nog veel

meer. Ook een groot partij kniktrek-

ker-, maaidorser- en machinefolders

aanwezig. Bekijk de website: http://si-

tes.google.com/site/jltractorliterature/.

Op zaterdag 21 nov. ben ik op de L.C.N.

beurs in Zwolle.

[email protected] of tel. 0032

14618116

Oproep: Heeft u bij deze Agritoy een

acceptgiro ontvangen voor betaling

van de contributie? Betaal dan voor 31

december 2009. Kleine moeite, groot

plezier.

Te koop: Als u iets wilt bestellen voor

de beurs in Zwolle geef dat dan a.u.b.

ruim voor die tijd per telefoon of e-mail

door. Dat voorkomt lange wachttijden

op de beurs. Walker Parts, tel. 050-302

2760 of e-mail [email protected].

Oproep: Heeft u L.C.N. gemachtigd

voor het innen van de contributie? Zorg

dan dat er op 5 januari 2010 tenminste

€ 20,00 op uw rekening staat.

Te koop: International, Case-IH

trekkers zoals bijvoorbeeld Cub, 544

Farm Sets, 06 serie, 56 serie, 66 serie,

1468V8, 1568V8, 2594, 3294, 4994, 5488,

C90, C100, MX110, MX135, MX240,

MX270, STX375, STX440, STX450, Case

Agri King (1070, 1170, 1175); veel trek-

kers zijn collector of special editions.

Daarnaast ook diverse werktuigen.

Alles 1/16 van ERTL en bijna allemaal

“nieuw in doos”. Ben R. Verwijs, tel.

0318-527261 of [email protected]

of kom langs bij de L.C.N. stand tijdens

de beurs in Zwolle.

Te koop: houten lampjes in tractor-

vorm, ongeveer 25 cm groot voor

€ 17,50. Heb je voorkeur voor een

bepaald merk en type, vraag dit dan

op tijd dan kunnen we dat in Zwolle

afl everen. Tevens tractor boeksteunen

voor € 15,00 in verschillende merken.

Leuk voor de verzamelaar of voor de

kids. Voor info of bestellingen:

anitadolfi [email protected]

Oproep: Heeft u een adreswijziging of

andere zaken voor de ledenadministra-

tie, neem dan contact op met John van

Leeuwen. E-mail: ledenadministratie@

agritoy.nl of tel. 030-6373070.

Landbouwminiaturen Museum Fries-

wijk is op afspraak geopend. Op een

oppervlakte van 13 bij 5 meter staan

vele vitrinekasten vol met ongeveer

1300 prachtige miniatuurtrekkers en

-landbouwmachines. Bovendien zijn er

emaille borden, posters en kalenders

te bewonderen van verschillende trek-

kermerken. Tevens is er de gelegen-

heid uniek foldermateriaal in te zien.

Familie Venneman, Frieswijkerweg 7,

Schalkhaar, tel: (0570) 60 92 69. Meer

info: www.museumfrieswijk.nl

Advertoytjes zijn alleen voor leden en

mogen maximaal 300 tekens groot zijn.

jopie krukas

Normaal tref je Jopie K rukas

op deze plek aan. Jopie viert

het jubileum met een extra

lange af levering en is daar-

mee tijdelijk verhuisd naar

pagina 129.

Agritoy nr. 4 - 2009

Documents

Transcript of Agritoy nr. 4 - 2009