Agritoy nr. 2 - 2009

lan

db

ou

wm

i n

i at u r e n c l u b n

ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

NUM

MER 2 - M

EI 2009

Landbouw Miniaturenclub Nederland

De beurs in LandenChamberlain modellenVerbouw van Antonio Aardenburg

AUTODROMEGedetailleerde metalen tractorkits schaal 1:32

AUTODROME

BM Volvo 600

Massey Ferguson 1130 Anniversary Model (1984-2009)

Ford 2600 / 3600

Massey Ferguson 98

McCormick Farmall DF25

Oliver 99

Volvo BM 350

Ford 2000 / 3000

In 2009 bestaat Autodrome 25 jaar. De Massey Ferguson 1130 is het Anniversary Model (1984-2009).

Voor meer informatie zie onze website: WWW.AUTODROME.NETE-mail: [email protected]

Autodrome Kloosterweg 6 3882 NL Putten Holland tel. (0341) 35 64 20 fax (0341) 36 10 02Adres showroom: Planetenveld 43 Zeewolde, geopend wo/za van 10.00 tot 17.00 uur.

Agritoy 2 - mei 2009 - 3

AGRITOY 2- mei 2009AGRITOY 2- mei 2009

INHOUD

Agritoy is het informatiecontactblad van Landbouwminiaturen Club Nederland en verschijnt 4 maal per jaar. De vereniging stelt zich ten doel: het bevorderen van de hobby van verzamelen en bouwen van miniaturen van trekkers en landbouwwerktuigen.

LidmaatschapMen kan lid worden op elk willekeurig moment. Per kalenderjaar bedraagt de contributie € 20,- bij automatische incasso plus een éénmalig inschrijfgeld van € 7,-. Voor leden in het buitenland bedraagt het € 27,- per jaar. Opzegging van het lidmaatschap: schriftelijk vóór 1 december voorafgaande aan het nieuwe kalenderjaar. Leden krijgen -behalve AGRITOY- 25% korting op de abonnementsprijs van het blad TREKKER, soms korting bij aanschaf van modellen e.d. en gratis toegang tot de jaarlijkse beurs en show.

AdvertentiesLeden kunnen gratis adverteren in de rubriek ‘Advertoytjes’ tot maximaal 250 lettertekens. Voor grotere advertenties - ook voor niet leden - gelden standaardtarieven.Voor informatie: redactie Agritoy, [email protected]. Internet: www.agritoy.nl

BestuurVoorzitter:J. Dokter, Duistereweg 18, 8431 VV Oosterwolde tel. 0516-512872Secretariaat: B.R. Verwijs, Valleistraat 109, 3902 ZB Veendendaal tel. 0318-527261Penningmeester: M.G.J. Scholten, Plataan 72, 6942 TS Didam tel. 0316-226995 Organisator reizen: M.J. van Driel, Tielerweg 16, 4191 NG Geldermalsen tel 0345-574341Clubblad Agritoy: F. Postmus, Steiger 25, 8325 HB Vollenhove tel 0527-251867Beursinformatie: A.J. Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547.292679 Regiocoördinator: Th.G.M. Visser, Schamel 9, 6852 DT Huissen tel. 026-3252114 LedenadministratieJ. van Leeuwen, Frambozengaarde 29, 3992 KC Houten tel. 030-6373070 e-mail: [email protected]

Organisatie Beurs ZwolleA.J. Weernink, ‘t Kemerink 25, 7497 MN Bentelo tel. 0547-292679 e-mail: [email protected]

Redactie AgritoyRedactie Agritoy, Verwoldseweg 36, 7245 VX, Laren GldTel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected]

RedactieledenEmiel van Loon, Laren Gld tel. 0573-795017 (na 19.00 uur) e-mail: [email protected]

Jan van der Zijden, Etten-Leur tel. 076-5035534 e-mail: [email protected]

Albert Jan Kamphuis, Dalfsen tel. 0529-430705 e-mail: [email protected]

Frits van Manen, Barneveld tel. 0342-412277 e-mail: [email protected]

Freerk Postmus, Vollenhove tel. 0527-251867 e-mail: [email protected]

Rekeningnummer L.C.N.ING bank 2080735 DidamIBAN: NL88INGB0002080735 BIC: INGBNL2A

DrukBDU Grafi sch BedrijfReg. nr. ISSN: 1386-2472

OpmaakReproVinci BVwww.reprovinci.nl

3 Informatie, lidmaatschap, inhoudsopgave

4 Van het bestuur en de redactie

6 Regiotrekkers en activiteiten

10 Onze zusterclubs

12 Verslag van de beurs in Landen

15 L.C.N. promotie

16 Reisverslag Spalding

20 Verslag van de beurs in Lochristi

22 Lezerspoll Agritoy

24 Op koffi evisite..

28 De jeugd heeft de toekomst

30 Big wheels, little wheels

32 De andere schalen van Wil Zoetekouw

34 Chamberlain modellen

36 Exclusieve modellen van Christian Gouel

38 Welkome Web Weetjes

43 Britains Landini tractoren

44 Oud nieuws

48 Hun top drie, en waarom die

50 Herder modellen

52 Bouw je eigen..

58 Zelfbouw van Willem Voshol

62 Zelfbouw van Maarten Jordaan

65 Verbouw van Jordi Wolters

67 Verbouw van Willem Dinkla

68 Verbouw van Ziko de Kubber

72 Verbouw van Antonio Aardenburg

74 Nieuwe modellen

77 Beursagenda

78 Advertoytjes, Jopie Krukas

Niets uit deze uitgave mag zonder toestemming worden overgenomen. Agritoy©

COLOFON

Bij de voorplaat:Van het merk David Brown zijn niet zoveel miniaturen gemaakt. Liefhebbers van dit merk kunnen er nu twee aan hun collectie toevoegen. Het Franse Atelier Christian Gouel brengt ze sinds kort op de markt. Meer daarover in deze Agritoy.

Rond 15 augustus verschijnt de volgende Agritoy. Kopij en advertenties moeten uiterlijk 3 juli bij de redactie binnen zijn.

4 - Agritoy 2 - mei 2009

Bestuur - Redactie

Daar is hij dan weer, ons clubblad. Voor sommige mensen geeft dat een probleem. Tenminste als ik de reacties goed heb begrepen na de eerste Agritoy van 2009. Tijdgebrek is vaak de reden, maar daar heb-ben veel verzamelaars last van heb ik wel eens gemerkt. Als iedereen maar rustig doorgaat met ademhalen, dan is tijdgebrek niet erg. En de Agritoy van deze keer kan wel een poosje aan de kant gelegd worden. Dan kan de inhoud nog een beetje rijpen.In deze Agritoy hebben we geprobeerd er weer iets moois van te maken. Volgens mij zijn we daar weer redelijk goed in geslaagd. Tenminste als ik de eerste drukproef heb bekeken. Hoe een en ander in zijn werk gaat zal wel bekend zijn. Als dat niet het geval is, dan horen we dat wel en kunnen we er een artikel aan gaan wijden. Dit stond echter niet op de wensenlijst van de leden, zoals je in de uitslag van de poll over de Agritoy kunt lezen.In deze Agritoy staan weer allerlei interes-sante artikelen. De vaste items komen weer langs, een boeiend verhaal over andere schalen, het beursverslag van Landen en natuurlijk Jopie.Jopie is al meer dan 20 jaar een vaste medewerker van de Agritoy, maar hij heeft weinig inspiratie meer. Hij denkt er aan om te gaan stoppen, maar als er leden zijn die nog een aantal goede ideeën hebben, houdt Jopie zich aan-bevolen. Mail ze maar.Andere ideeën voor de Agritoy blijven natuurlijk welkom. Veel plezier met deze Agritoy.

Freerk Postmus

In de vorige Agritoy zat een los inlegvel waarop aan u gevraagd werd om de gegevens op de lidmaatschaps-kaart op juistheid te controleren en om de geboorte-datum door te geven aan de ledenadministratie. Tot op heden hebben 884 leden aan die oproep gehoor gegeven. Daarvoor onze hartelijke dank.

Dit betekent echter ook dat ruim 1.800 leden (nog) géén gehoor aan deze oproep hebben gegeven. Aan al deze leden dus alsnog de vraag om naar onze website www.agritoy.nl te gaan. Na doorklikken op “lidmaatschap” en “actie ledenadministratie” kom je bij het actieformulier terecht. De invulling spreekt voor zich. Heeft u geen internet dan hierbij het verzoek uw gegevens per post aan de ledenadministratie toe te zenden (L.C.N. ledenadministratie t.a.v. John van Leeuwen, Frambozengaarde 29, 3992 KC Houten) Gewoon nog even doen, het is maar een kleine moeite en u maakt het John en ondergetekende een stuk gemakkelijker om een goede en juiste administratie te voeren.

We hadden beloofd om onder de vóór 1 maart 2009 ontvangen reacties twee beursmodellen 2009 te verlo-ten. Ruim 794 leden hebben tijdig gereageerd. Daaruit zijn twee winnaars getrokken. De winnaars zijn: N. C. Notten en H. H. Nijmeijer. In november ontvangen beide leden nog een persoonlijke uitnodiging om tijdens de beurs hun McCormick TTX 190 Xtra Speed af te komen halen.

Marcel Scholten

Van de redactie

lan

db

ou

wm

i n


ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

Actie leden-administratie

BeursnieuwsDe voorbereidingen voor de beurs

op 21 en 22 november zijn al weer

gestart, het beursmodel is in ontwikke-

ling, maar er is verder geen nieuws te

melden. In de volgende Agritoy staat

meer informatie.

De beurscommissieGerrit Esselink, Karel Hofs

en Tonnie Weernink

Het beursmodel 2009

lan

db

ou

wm

i n

i at u r e n c l u b n e

de

rlan

d

1989 - 2009

L.C.N.

NUM

MER 2 - M

EI 2009

Landbouw Miniaturenclub Nederland

De beurs in Landen

Chamberlain modellen

Verbouw van Antonio Aardenburg


MiddenplaatIn deze Agritoy is de Massey Ferguson 1130 het

middelpunt. Pieter de With reageerde op het

oproepje in de eerste Agritoy van 2009. Maar

de redactie weet zeker dat er nog meer leden

zijn die wel een tractor (met werktuig) of een

diorama hebben wat een heel mooi plekje in het

midden van de Agritoy van augustus kan krijgen.

Het hoeft natuurlijk niet altijd met de echte

tractor op de achtergrond. En in overleg is altijd

heel veel te regelen. Reacties graag naar: Freerk

Postmus [email protected] of 0527-251867.

Géén Deutz D130 06 maar type D100 06!

“Hoe kan dat nu?”, hoor ik u zeggen.

Tja, op de licentieaanvraag bij Deutz

kregen we helaas een negatief bericht.

Het bleek dat de licentie voor de 130 06

al geblokkeerd was door Deutz. Door

wie het model geproduceerd wordt en

wanneer het model op de markt komt,

weten we nog niet.

Nou, daar zaten we dan. De eerste

gedachte was: “Nee hé, niet weer!” En

wat is wijsheid, wat te doen. Moesten

we direct overgaan naar nummer twee

of zouden er in de 06-serie nog andere

mogelijkheden zijn? Na veel wikken en

wegen hebben we besloten om verder

te gaan voor een D100 06. Door onze

contacten met Deutz zien we genoeg

mogelijkheden om het clubmodel dui-

delijk te laten verschillen van de D130

06. De D100 06 is weliswaar iets kleiner

van afmeting t.o.v. de D130 06, maar hij

blijft toch nog lekker “dik” om er een

mooi L.C.N. clubmodel van te maken.

We hebben uiteindelijk opnieuw een

licentieverzoek ingediend bij Deutz en

deze ook gekregen.

Bij ons voorstel voor een clubmodel

zijn we uitgegaan van een 2wd uitvoe-

ring van de D130 06. Voor de D100 06

gaan we ook nog steeds uit van een

2wd uitvoering, omdat we verwachten

dat Deutz met een 4WD versie op de

proppen zal komen. Daarnaast willen

we het clubmodel uitbrengen zonder

cabine waarbij een veiligheidsbeu-

gel nog een optie is. Zo denken we

toch een bijzonder clubmodel 2010

uit te kunnen brengen. Een aantal

andere opties waarmee we natuur-

lijk onderscheid kunnen maken, zijn

achterwielgewichten, frontgewichten

en een luchtfilter op de motorkap.

Voortgang clubmodel 2010

Hopelijk weten we in een later stadium

iets meer over de uitvoering van de

D130 06 zodat wij over deze opties

in een later stadium nog een besluit

kunnen nemen. Hetzelfde geldt voor de

licht- of donkergroene kleur. Uiteraard

hopen we dat de leden die destijds

op de D130 06 hebben gestemd, zich

uiteindelijk ook kunnen vinden in de

keuze voor de D100 06.

Deutz D100 06

Momenteel loopt de offertefase. In

de Agritoy van augustus hopen we te

kunnen melden wie “ons” clubmodel

2010 gaat produceren. Mogelijk kun-

nen we dan ook al een prijsindicatie

afgeven. Ondanks de vertraging door

de licentieperikelen, gaan we er vanuit

dat we in november tijdens de beurs

in Zwolle toch een prototype kunnen

presenteren. Marcel Scholten


Vandaag 29 maart, hebben meerdere regio’s hun activiteiten achter de rug. Over het algemeen kunnen we stellen dat deze met succes verlopen zijn. Met name in het Brabantse, daar werden voor de eerste keer ook de leden uit Zuid-Limburg uitgenodigd. Het was een groot succes. Verderop in deze rubriek een verslag. De minibeurs in Beilen was ook weer als vanouds. Er was echter een wijziging. De frietwagen moest deze keer buiten staan. De medewerkers van de Vries hadden na de minibeurs van 2008 wekenlang geen behoefte meer aan friet. Ze hadden genoeg aan de lucht. In de polder heeft Paul Klaassen ook weer een leuke bijeenkomst georganiseerd. Het was een zware dag voor Paul, want hij was zoals men dat wel zegt, ‘zo ziek als een hond’. Paul en je mensen, klasse dat het al-lemaal zo goed gelopen is. In Gelderland en Utrecht wordt op 9 mei voor het eerst gezamenlijk een activiteit georga-niseerd en wel bij de van de Haar Groep in Wekerom. Voor Marco, Evert-Jan, en Adri-aan is het ook de eerste keer dat zij dit doen. Veel succes. Jan van der Zijden heeft een voorstel voor aanpassing van de regio’s gemaakt. Dit voorstel wordt met de regio’s besproken en daarna ter accordering aan het bestuur voorgelegd.

Theo Visser

Regiotrekkers

Woordje van de

regiocoördinator

Regionale landbouwminiaturenbeurs BeilenAfgelopen 21 maart was het weer zover: de noordelijke Landbouwminiaturenbeurs bij de familie De Vries in Beilen, ondertus-sen een begrip in heel Noord-Nederland (en daar buiten). De Vries is een mecha-nisatiebedrijf met het Claas-dealerschap. Daarnaast is op hetzelfde terrein nog Loonbedrijf De Vries gevestigd. In het begin dat ondergetekende op de beurs in Beilen kwam en De Vries Beilen nog John Deere dealer was, reed ook het loonbe-drijf met John Deere. Ondertussen is het dealerschap veranderd en zijn ook de donkergroene trekkers, waar het loonbe-drijf mee rijdt, behoorlijk “verbleekt” naar het Claas-groen.

Zoals elk jaar werd op de vrijdagavond ervoor gewerkt aan de metamorfose van de werkplaats, die al helemaal leegge-maakt en beursklaar gemaakt was door de gastheren. Altijd weer passen en meten waar alles komt te staan zodat iedereen een goed plekje heeft. Je merkt dan dat de vrijwilligers onderling al aardig ingespeeld zijn op elkaar.

De volgende morgen waren de eerste han-delaren en hobbyisten al rond 8 uur van de

partij om hun stands klaar te maken en in te pakken. En dat was maar goed ook, want voor 10’en waren de eerste bezoekers er al. De handelaren komen volgens mij niet alleen voor de handel, maar ook gewoon omdat het elk jaar gezellig is. Onderling is het voor het begin van de beurs altijd al een hartelijk en gezellig samenzijn, waar de nodige informatie wordt uitgewisseld. Totaal waren er 24 handelaren en 1 met een showtafel.

Dit jaar was er een nieuwe stand/showta-fel tussen alle miniaturen. Echt weer eens iets anders, waar menigeen verwonderd en bewonderend bij bleef staan. Henny Baas stond naast de L.C.N. stand met zijn schilderijen. En dan niet van landschappen of “vage” kunsterige schilderijen, maar prachtige schilderijen van trekkers. Iets wat je niet vaak ziet. Hij had er schilderijen liggen van een Ford, Unimog, Claas en na-tuurlijk een David Brown aangezien Henny deze verzamelt.

Een andere aandacht“trekker” was een diorama van 4 bij 5 meter, met daarop rij-dend materieel in de vorm van SikuControl trekkers en bijbehorende machines. Dit al-les tussen stal en schuren door. Aangezien bewegende dingen altijd trekken, stonden

Regio Friesland, Groningen en Drenthe

De nog lege hal kort voor de beurs bij de Vries in Beilen

De schilderijen van Henny Baas


ook hier continu bezoekers te kijken.

Ook konden de mensen die op zoek waren naar foldermateriaal, zoeken bij één van de 3 stands met folders. Eén van hen deed zijn verzameling oude folders van de hand met daartussen echt heel oude folders (bijv. van DAF die vroeger landbouwwagens maakte) waar meerdere kopers dolblij mee rond liepen. Al met al weer voor elk wat wils.

Zoals elk jaar was er ook nu weer een kraam met waar voor de innerlijke mens. Dit keer wel buiten aangezien er de rest van de week, in plaats van trekker(olie)lucht een erge baklucht in de werkplaats hangt. Maar dankzij het mooie weer prima opgelost.

Door het mooie weer was het verloop van de beurs iets anders dan andere jaren. Er waren iets minder bezoekers en ook waren de bezoekers doorgaans

iets sneller weg, omdat een groot deel van de doelgroep het thuis of op het werk ook erg druk had en nog even gebruik wilde maken van het mooie weer. Toch zijn er naar schatting rond de 350-400 bezoekers geweest.

Aan het einde werd de familie De Vries bedankt voor het beschikbaar stellen van de ruimte en de tijd. Mevrouw de Vries mocht een schilderij, geschilderd door Henny Baas, uit handen van Jan Beuker in ontvangst nemen. Dit als dank voor de gastvrijheid.

Daarna werd alles met vereende krachten opgeruimd. Om 3 uur was alles weer bezemschoon en kon er teruggekeken worden op een zeer geslaagde miniaturenbeurs.Namens de regiocoördinatoren iedereen bedankt die geholpen heeft en nogmaals De Vries Mechanisatie Beilen bedankt voor de gastvrijheid.

Willem Hoekstra

Het diorama met o.a. Siku Control modellen in Beilen

Mevrouw de Vries krijgt door Jan Beuker een mooie herinnering uitgereikt

iets sneller weg, omdat een groot deel

Aan het einde werd de familie De Vries

Vries mocht een schilderij, geschilderd

Willem Hoekstra

Herinneren jullie je nog de top 3 uit Agritoy nummer 4 van

november 2008? Hierin stond Henny Baas uit Odoorn cen-

traal met zijn David Brown miniaturen. Ik schreef toen dat

we contact zouden houden en daar heb ik geen spijt van!

Henny blijkt een ware kunstenaar te zijn met potlood en pen-

seel. Of het nu om auto’s, trekkers of iets anders gaat, Henny

weet een zeer fraaie afbeelding te maken. Hij was gelukkig

bereid om wat van zijn werk te exposeren bij de Vries in Bei-

len tijdens de miniaturenbeurs van 21 maart jl. Dat je zonder

enige les zo prachtig kunt tekenen, bewijst volgens mij de

ware kunstenaar en het lijkt mij dan ook een hele opgave dit

te evenaren, vandaar bovenstaande titel.

Henny wil wel kleinschalig een opdracht aannemen, je mag

daarvoor contact opnemen via telefoonnummer 0591-514077

na 19.00 uur. Voor nu, kijk en geniet van de foto’s.Piet Postma

Baas boven baas


Regiotrekkers

Zondag 15 maart was het een drukte van belang bij het groenteverwerkingsbedrijf Laarakker te Well.Hoewel het een rustige periode is in deze tijd van het jaar, was het deze zondag dus niet rustig.Tussen 10.30 en 11.00 uur schreven zich 180 bezoekers in voor de jaarlijkse regiodag georganiseerd door het drie-manschap Jo Martens, Johan Romme en Toon van Hoof. Er moest meteen afgerekend worden en daarna kreeg men een bon voor een portie friet en 2 snacks met 2 consumptiebonnen. Onder het genot van een kop koffi e kwamen de gesprekken al vlot op gang in de tot ontvangsthal verbouwde werkplaats. Na het welkomstwoord door Toon werd er door directeur Frank Laarakker een diapresentatie gegeven.

Regio Oost Brabant en Noord Limburg

Het groente-verwerkings-

bedrijf is nog relatief jong. De opa van Frank heeft destijds het landbouwbedrijf opgezet, vervolgens heeft de vader van Frank het bedrijf uitgebouwd en Frank heeft het bedrijf in 1988 voortgezet en is deze uitgegroeid tot de huidige omvang.Het bedrijf verwerkt op jaarbasis de groentes van ongeveer 4000 ha die grotendeels op contractbasis geteeld worden op 480 percelen bij 300 telers. De groentes worden verwerkt tot half-fabrikaten voor de glas- en blikconser-ven industrie.Ze verwerken er wortelen, bonen, erwten, prei, bladspinazie, kruiden, waspeen, knolselderij en schorsene-ren. Deze groenten zijn afkomstig uit Nederland, Duitsland en Spanje.Zaaien en oogsten word veelal met ei-

gen machines uitgevoerd en die waren op deze dag te bewonderen tijdens de rondleiding. Omdat er op het bedrijf veel organisch afval komt, is de jongste poot van het bedrijf als zelfstandig bedrijf onder de naam EcoFuels opgericht. Het heeft een vergistinginstallatie waar groene stroom wordt opgewekt die deels in het eigen bedrijf gebruikt wordt en deels aan het nutsbedrijf geleverd. Per jaar worden er ongeveer 120.000 ton aan organische reststromen vergist en daarmee kan de vergister op jaarbasis een plaats als Venray voorzien van stroom. Het afvalwater dat op dit bedrijf vrij-komt wordt op de eigen waterzuivering gezuiverd en hergebruikt nadat het door een membraamfi lter is gegaan. De grond die met de producten van het land op het bedrijf komt, wordt

bedrijf is nog

12

3

Agritoy 2 - mei 2009 - 9Agritoy 2 - mei 2009 - 9Agritoy 2 - mei 2009 - 9

RegiodagOp zaterdag 29 augustus zal de

jaarlijkse regiodag gehouden worden.

Deze keer is ons gastbedrijf AH Vrij

groenvoorziening in Rijswijk Z.H. in sa-

menwerking met L. van Leeuwen B.V.

in Delfgauw, waar ik zelf werkzaam

ben. De uitnodiging volgt nog.Jan Verburg

Regio Zuid Holland

Trekkertrekfamiliedag

Op zaterdag 1 augustus wordt in Kou-

dekerk aan den Rijn door de enthousi-

aste leden van de Stichting Trekkertrek

Koudekerk aan den Rijn weer de

jaarlijkse Trekkertrekfamiliedag gehou-

den. Zin om dit eens van nabij mee te

maken? Meld je dan aan om met een

aantal miniaturen wat promotie voor

onze hobby te maken. Ik ben op vakan-

tie maar je kunt je aanmelden bij Jan

van der Zijden, contactgegevens staan

voorin de Agritoy bij redactie. Jan Verburg

door een zandboer verder vervoerd en afgezet. Op het bedrijf werken 60 vaste medewerkers. In deze “rustige” tijd helpen de mensen die de machines in het seizoen bedienen, nu met de repa-ratie en revisies die noodzakelijk zijn. Op deze manier leren ze de machines beter kennen en kunnen ze tijdens het hoogseizoen zelf ook reparaties uitvoeren.

Na de diapresentatie was er een rondleiding door en over het bedrijf in 8 groepen. Bepaalde gedeelten waren afgesloten om ongelukken te voorko-men. Er was voldoende ruimte voor het stellen van vragen en er werd en-thousiast verteld door de rondleiders. Het machinepark is uitvoerig bekeken uiteraard.

Na de rondleiding was er gelegenheid de lunch te gebruiken. Tevens konden mensen modellen voor de veiling inschrijven. Na de lunch heeft Henry Selten, voor het eerst voor zo’n groot gezelschap, op een interessante en soms komische manier vertelt over zijn zelfbouwervaringen. Daarna was er de veiling waarbij diverse modellen van eigenaar verwisselden. Sommige mo-dellen gingen terug naar de eigenaar omdat het bod niet hoog genoeg was.

Als afsluiter was er gelegenheid om bij een aantal verzamelaars of handela-ren de eigen collectie aan te vullen. De organisatoren hadden Flying Toys uitgenodigd om er hun handel aan te prijzen. Bas moest kiezen uit twee kwaden. Maar hij had het er toch voor over om de wedstrijd van zijn favoriete voetbalclubje, Feyenoord, voorbij te laten gaan.

Echter, voor het zover was, hebben de organisatoren de heer Laarakker uit-voerig bedankt en hem een miniatuur aangeboden die door Henry Selten een beetje was aangepast. De heer Laarak-ker was hiermee zeer in zijn nopjes.

Dat het verzamelen van miniaturen en het organiseren van zo’n dag een familiegebeuren is, bleek uit het feit dat de echtgenoten en volgens mij ook andere familieleden van Jo, Johan en

Toon ingezet waren met het verzorgen van de catering die dag. Dat dit nodig was bleek ook wel uit het feit dat er in korte tijd 180 porties friet en 360 stuks snacks uitgedeeld moesten worden. Hulde aan deze mensen. Voor iemand die opgegroeid is tussen een koeien- en maïslandschap was dit zeer zeker een hele mooie dag om mee te maken. Een hele andere tak van landbouw dan we gewend zijn. We hebben genoten.

Tonnie Weernink, Tom Fiddelaers

4

1. Groot…2. ...en klein3. Grote opkomst bij

de regiodag van Oost Brabant en Noord Limburg

4. Frank Laarakker ontving als dank voor de gastvrij-heid deze minia-tuur


1. Voor de laatste keer in zaal Traiteur Marcel

2. Deze Krone was te zien in Landen3. John Deere CTS combine in 1/644. Sampo Rosenlew 3065 maaidorser in

schaal 1/35

Nieuws van onze buitenlandse Zusterclubs

In Nieuwsbrief nr. 16 van januari 2009 laat voorzitter Erwin weten dat er nog steeds geen zekerheid is of de jaarver-gadering bij Joskin kan doorgaan. De uitnodiging voor de beurs in Landen van 1 maart staat op de volgende bladzijde. Een busreis naar de Sima staat voor 23 februari op de agenda. Wij hadden in de vorige Agritoy al ken-nis gemaakt met de prachtige zelfbouw van Henri Selten, nu is het de beurt aan onze zuiderburen. Omdat Autodrome in 2009 zijn 25 jarig bestaan viert, staat in deze nieuwsbrief een reportage over dit bedrijf. In Nieuwsbrief 17 van februari 2009 maakt Erwin bekend dat de beurs in Landen dit jaar voor het laatst op de huidige locatie zal worden gehouden. Met ingang van 2010 zal de beurs 2 km verderop worden gehouden in een fabriekshal die meer dan dubbel zo groot is als Traiteur Marcel. Dan volgt een verslag over de Steyr 1090 en 1090A van Wim Huisman. Daarna stelt een van de leden zich voor, Tim Cos-termans. Hij heeft onder andere een Laverda M132 maaidorser gebouwd met als basis de MF van Britains (eer-ste model) en een Someca M16 pers op basis van een NH pers van Britains. Dan volgt een verslag van de beurs in Lochristi ( zie elders in deze Agritoy voor meer nieuws hierover). In Nieuwsbrief 18 van maart 2009 laat voorzitter Erwin weten dat hij zich de eerste maanden van het jaar meer kantoorklerk dan verzamelaar heeft

België, de BLC/ CMABgevoeld door alle rompslomp met de ledenadministratie en de organisatie van de beurs. Dit jaar wordt er voor de eerste keer een gezamenlijke reis naar Chartres met de L.C.N. georganiseerd. Martien van Driel, onze reisagent heeft daarvoor gezorgd. Een verslag over de eigen beurs mag natuurlijk niet ontbreken en wordt opgeluisterd met mooie foto’s. Een beursverslag staat elders in dit blad uitgebreid beschre-ven. Een prachtig verslag met mooie foto’s leverde Glenn De Smedt over de SIMA en de miniaturen. Leuk om te lezen. Ook onze zusterclub besteedt aandacht aan andere schalen. Tom Baert was in de States en ontmoette daar Hector Matthys, die een 1/64 John Deere CTS 2 combine ombouwde naar een uitvoering op rupsen met stripper. De nieuwe modellen dit maal allemaal van de wat minder bekende fabrikan-ten. MJT Modelle brengt een Kaweco afschuifwagen voor de Claas Xerion, die ook in Stotz-uitvoering leverbaar zal zijn, een Lemken zaadtank geschikt voor opbouw op de Xerion en tenslotte een zijdelings kippende silagewagen. Equaterre komt met een Franquet Syn-chromix schijf cultivator. Tenslotte nog een Sampo Rosenlew 3065 maaidorser in schaal 1/35 van een nog onbekende fabrikant. Dit model komt uit t.g.v. het 50-jarig bestaan van dit bedrijf. Tot zover de nieuwsbrieven dit kwartaal. Nieuwsbrieven eindigen met de nieu-wigheden, de agenda en marktplaats.

Jan van der Zijden

In het blad Alte Landtechnik heeft voorzitter Hansjorg Furter

twee bladzijden gevuld met een verslag over de nieuwe mo-

dellen die op de Spielwarenmesse in Neurenberg werden

gepresenteerd. Het stukje is voorzien van vele mooie foto´s

en dat was natuurlijk niet zo moeilijk met zoveel mooie

modellen om je heen. Jan van der Zijden

Zwitserland, de AMC

1

2

3

4


Op de voorplaat van Jouets et Miniatures Agricoles (JMA)

nummer 04/2008 staat de Cat Challenger MT 765 B van

Norscot in 1/32. In zijn woordje kondigt de voorzitter aan

dat het beursmodel van Chartres 2009 een Fiat 1580 zal zijn.

Dan volgen een aantal bladzijden met nieuwe modellen,

gevolgd door 14 bladzijden over de beurs in Zwolle. Er is

gekozen voor een aparte manier van presenteren, namelijk

per bladzijde een ander onderwerp. Zo wordt de bieten-

oogst getoond, de diorama’s, bijzondere combines, bizarre

en bijzondere modellen. Vincent Hiez is fan van NH maar

dan vooral van modellen in de terracotta Fiat uitvoering.

Zo gaf hij de T 7060, TS 135 en 8060 die uitstraling. Mooi

resultaat. Maar ook het maken van een diorama gaat hem

goed af. Dat tonen een aantal foto’s van zijn diorama op een

show in Metz. Ook op een ruilbeurs in d’Ully-Saint Georges

waren mooie diorama’s en modellen te bewonderen. Met de

agenda is dit blad weer uit. Jan van der Zijden

Frankrijk, de ACA

Dit jaar wordt er een bijeenkomst tijdens het Elmia week-einde op 13-14 juni georganiseerd in Jönköping. Daar is onderdak gehuurd waar overdag modellen bekeken, ge-kocht of geruild kunnen worden. Het zullen meest Volvo BM modellen zijn, dat is voor dit jaar nl. het thema. Overdag zullen onze Zweedse vrienden op het Elmia terrein zijn, 's avonds is er gelegenheid om de verzameling in de schuren van Lasse Svensson te kunnen bezichtigen. Tegen 16.00 uur gaan ze naar Lasse, ca. 18.30 uur is daar ook avondeten. Zondags overdag is er weer de Elmia beurs.Voor overnachtiging moet iedereen zelf zorgen.Ibis hotel 0046 36 341 890Scandic Elmia 0046 36 585 4600Scandic portalen 0046 36 585 4200Hyltena heeft kleine huisjes voor 4 personen, ca. € 55,00 per dag, 0046 36 182 013 Het avondeten bij Lasse kost ca. € 11,00 per persoon.

Als er geïnteresseerden zijn die willen komen kijken, graag vóór 20 mei aanmelden, zodat er plaats is om te kunnen ver-kopen en dat er dan wat te eten is. Bel Lasse: 0046 36 66020, Stefan: 0046 706 765540, Jan: 0046 243 19151 0046 703 199151, [email protected] de show van vorig jaar was Bengt Carlbinder aanwezig met zijn bekende modellen zo uit het werk en zijn dikke Ame-rikaanse combi waar hij zijn modellen mee transporteert. Op de foto’s zie je zijn trekkers aan het werk.

Met dank aan: Annemieke van den Born

Zweden, modell-traktorklubben


Op zondag 1 maart 2009 organiseerde de LMVB/

AMAB voor de tweede keer haar jaarlijkse

beurs en expo van landbouwminiaturen en fol-

ders. Behalve een aangeduide omleiding, omdat

de Hannuitsesteenweg waaraan de zaal Traiteur

Marcel ligt was opengebroken, was eigenlijk al-

les hetzelfde als vorig jaar. Voor sommigen was

het wel even zoeken omdat een paar grapjassen

een aantal routepijlen hadden weggehaald.

Verslag Miniaturenbeurs

Landen 2009

Voor deze beurs was weer voldoende belangstelling. Bijna

alle standhouders van 2008 hadden ook dit jaar weer de weg

naar Landen gevonden. Helaas heeft de organisatie tot haar

grote spijt niemand van de wachtlijst een tafel aan kunnen

bieden. Maar dat gaan ze volgend jaar meer dan goedma-

ken! Er is een nieuwe, grotere locatie gevonden. Het moest

er uiteindelijk ook van komen, zo zegt het bestuur, want er

moeten teveel handelaren en verkopers geweigerd worden

door plaatsgebrek. Ook voor de bezoekers zal het aangena-

mer worden door de ruimere opstelling. De nieuwe locatie

1

2


ligt op precies 2 kilometer van de huidige beurslocatie. Daar heeft men de hand kunnen leggen op een ruim 2200 m² grote fabriekshal in de gebouwen van “Guy Colsoul Rallysport”. Vanaf volgend jaar zal er dus niemand meer geweigerd hoeven te worden wegens plaatsgebrek.

Maar terug naar de huidige situatie. De grote zaak van Traiteur Marcel is weer stampvol gezet met tafels. Langs de zijkant staan showtafels achter dranghekken. Op die tafels zijn ook dit keer weer prachtige staaltjes zelfbouw te zien. Nu krijg je er al een voorproefje van, maar in de volgende Agritoy kom ik met een heel artikel gewijd aan een zelfbou-wende tweeling. Het aanbod nieuwe modellen was weer enorm. De SIMA in Parijs was net die week gehouden en een paar handelaren had daar al een aantal van de nieuwste, vaak gelimiteerde modellen, ingekocht.

Terecht wordt in de Nieuwsbrief van de LMVB opgemerkt dat sommigen ‘iets’ te veel profi teren van deze mogelijkheid en heel hoge prijzen durven vragen voor deze ‘specials’ die achteraf meestal in een gewone versie (lees verpak-king) uitkomen. Neem bv. de Siku SIMA modellen zoals de JCB 8250 en de Deutz X 720 Black Line. Heel mooi is de Fendt 936 Black Beauty van Wiking. € 100,00 of meer voor deze modellen vragen was meer regel dan uitzondering, terwijl ze in Parijs voor € 69,00 te koop waren. Behalve deze modellen werden er nog meer nieuwe mo-dellen aangeboden. Wat te denken van Universal Hobbies, met twee nieuwe Vaderstäd werktuigen: de Top Down 400 en de Carrier 500. Ook werden er al enkele modellen van de Claas SF 60 hakselaar en de Kuhn Varimaster 6 schaar ploeg te koop aangeboden.

Ook gingen er al modellen van de prachtige Berthoud Tenor getrokken veldspuit en Kuhn Discover XL schijveneg over tafel. Bij Landen (en België) horen bietenrooiers en dan voornamelijk het tweefasensysteem. Die waren ook nu weer in vele uitvoeringen en van verschillende bouwers aanwezig, zowel bij handelaren als op showtafels. Op die

Bij België horen bietenrooiers en dan voornamelijk het tweefasensysteem. Die waren ook nu weer in vele uitvoeringen aanwezig.

3

4

5

6

1. Preirooier2. Zaaimachine

3. Zaaien en oogsten4. Onderhoud op het veld

5. Gilles tweefasen bietenrooier6. Bieten laden


showtafels was trouwens nog veel meer te zien. Omdat er maar beperkt (show-)ruimte beschikbaar was, hadden dit jaar enkele nieuwe exposanten de kans gekregen hun modellen te showen en ze deden dat bijna allemaal in de vorm van een diorama. Wat te denken van de broers Dereume die een grote uitstalling hadden met mooie bietenrooiercombinaties en Fiat varianten. Dirk Struys showde de ‘bevuilde modellen’ van Henry Selten, of ze zo van het land kwamen. Marnik Vranken toonde zijn prachtige zelfbouwmodellen waaronder de Claas hakselaar op rupsen met bunker, het onderwerp van de zelfbouwserie in Agritoy. In een apart zaaltje was zelfs nog een groot diorama van 15 m² opgebouwd.

Terug naar de verkooptafels, Philippe Vanrijsselberg-he had weer mooie kipper- en silagecombinaties van de in België bekende merken Record, OVA en Dezeure staan. Behalve modellen waren er ook folders en andere gerelateerde artikelen. Zo was er een standhouder die kus-sens, muismatjes, koffi emokken, sleutelhangers, vlaggen en noem maar op verkocht met daarop het logo van je favoriete merk. Handelaren met oude en zeldzame modellen deden ook goede zaken. Nee, van recessie was hier geen sprake. Uiteraard waren ook hier voor de zelfbouwers enkele (vooral Nederlandse) standhouders die een ruim aanbod aan onder-delen hadden, waaronder Henri Walker van Walkerparts, te herkennen als de stand waar altijd een rij voor staat.

Altijd leuk om te weten hoeveel bezoekers er geweest zijn. Wel dat waren 960 betalende bezoekers (812 in 2008). Daarbij moeten dan nog de leden en kinderen onder 12 jaar opgeteld worden en dan kom je ergens rond de 1100 bezoe-kers uit. Het aantal verkooptafels bleef gelijk: 110 stuks (132 meter tafels). Die werden bezet door 6 Franse standhouders, 15 uit Nederland, 1 uit Duitsland en 34 uit België. Naast de LMVB/AMAB was ook onze eigen L.C.N. aanwezig met een promotietafel en ook de ACA uit Frankrijk. De LMVB/AMAB kon 12 nieuwe leden inschrijven. Rest nog te vermelden dat 7 maart 2010 al staat als beursdatum voor volgend jaar.

Jan van der Zijden

7

8

9

10

11

7. Grote maquette op de vloer

8. Someca pers9. ‘Gebruikt’ mo-

del van Henri Selten

10. NH BR 740 pers

11. Modellen in aanbouw


L.C.N. timmert aan de baan

Ergens in november 2008 gaat de telefoon. Rennie Jongsma aan de lijn, werkzaam bij de gebroeders Kok in Bakkeveen: “In de Knipe staat een mooie sleepwagen en die heeft nog wel een beetje ruimte om een sticker op te plakken. Misschien wat voor de L.C.N.” Dat is kort samengevat het telefoontje.Dan denk je er eens over na, er wordt overleg gepleegd met andere bestuursleden, het wordt weer even vergeten, een prijs wordt gevraagd bij ReproVinci en zo wordt een en ander tegen elkaar afgewogen. Bij Schuitemaker, tijdens de ledenvergadering werd er weer even nieuw overleg gepleegd met Rennie en zo werd langzaam de geboorte van de sticker een feit. Het is ook nog al wat om (even) een sticker van 90 bij 45 cm te laten maken.

Begin april was de sticker klaar en het resul-taat is te zien op de foto. Maar de sticker hoort natuurlijk op de sleepwagen van Wim Brinkhoff in de Knipe. Daar is een grote loods waar “Sim-ply the Best” onderdak heeft. De naam van de sleepwagen zal bij trekkertrekfans wel bekend zijn. Onze sticker prijkt nu op “Simply the Best” en de sticker van de beste club van Nederland heeft dan ook een beste plek. “Simply the Best” is op ongeveer 25 evenementen in Nederland te bewonderen en dan is de sticker er natuurlijk ook bij. Een beetje reclame voor onze club is nooit weg, want er bestaan nog altijd verzame-laars die nog nooit van de L.C.N. hebben ge-hoord. Mail maar eens een foto naar de redactie als de sticker ergens in Nederland opduikt.

Freerk Postmus

De sticker op de wagen, met de trotse eigenaar van “Simply the Best”

“Simply the Best” bijna klaar voor het seizoen

Eigendom van: Handelsonderneming en loonbedrijf Brinkhoff BVGehuisvest in: De KnipeGebruikt voor: standaardtractoren, sporttractoren en trucksBouwjaar: ongeveer 1983, fors gereno-veerd 2003-2008Gewicht (exclusief ballastgewichten): ongeveer 8.000 kgGewicht (inclusief ballastgewichten): ongeveer 21.500 kgAndere mogelijkheden tot het "verzwa-ren":- De ballastbak heeft 5 versnellingen- Er kan gebruik worden gemaakt van een langere of een kortere ketting- Er kan een loopwiel onder de sleepvoet meerijden (voor de lichtere klassen)- Er kunnen hydraulisch bediende mes-sen onder de sleepvoet geactiveerd worden.Bijzonderheden:- De sleepwagen is zelfrijdend.- De sleepwagen is voorzien van automatische afstandsmeting en groot scorebord waarop de afstanden getoond worden.Bron: www.tractorpulling.nl

Informatie over “Simply the Best”


Altijd op de eerste zondag in april wordt in

Spalding de jaarlijkse miniaturenbeurs gehou-

den. Sinds enkele jaren wordt deze beurs ook

nog een keer in oktober georganiseerd. De beurs

in Spalding is een ééndaags evenement en lang

niet zo groot van opzet als de L.C.N. beurs. Dat

wil echter niet zeggen dat dit evenement daarom

minder aantrekkelijk is, integendeel zelfs. Door

het kleinschalige karakter, de variatie in het

aanbod, de vele zelfbouwers en de gemoedelijk-

heid van de Britten is het een zeer interessant en

gezellig evenement. Wie er al eens is geweest

kan dat vast bevestigen. In 2008 viel de belang-

stelling voor de L.C.N. reis naar Spalding nogal

tegen. Daarom kwam deze reis dit jaar ook niet

voor op de evenementenkalender. Dat was de

reden om met een paar medeverzamelaars zelf

maar naar Spalding af te reizen.

A visit to SpaldingVrijdagavond hebben we vanaf Hoek van Holland de nacht-

boot genomen naar Harwich. Deze manier van reizen is een

stuk prijziger dan door de kanaaltunnel, maar je kunt nog wel

even de bar bezoeken om daarna te genieten van een korte

nachtrust. Het is maar net waar je voor kiest. Zaterdagmorgen

na aankomst werd eerst koers gezet richting de hoofdves-

tiging van Ernest Doe & Sons Ltd in het plaatsje Ulting. Dit

bedrijf heeft een zeer lange geschiedenis in de Britse agra-

rische mechanisatie. Wie heeft er niet gehoord van de Doe

tripple D en de Doe 130 tractoren. Ernest Doe is tegenwoordig

o.a. dealer van New Holland, Case en JCB en heeft daarnaast

veel trekkers voor de verhuur. Het bedrijf heeft inmiddels 19

vestigingen en heel Zuid-Oost Engeland als werkterrein. In

februari heeft men altijd drie dagen show met o.a. grondbe-

werking demonstraties met zowel oude als nieuwe tractoren

en dito werktuigen. Op deze open dagen komen altijd ruim

10.000 bezoekers af.

Helaas was tijdens ons bezoek de Doe 130 elders gestald.

Echter, de grote Welkoop-achtige winkel met een enorm

aanbod aan artikelen maakte veel goed. Daarna hebben we

het East Anglia museum in Stowmarket bezocht. Je kunt dit

museum vergelijken met het openluchtmuseum in Arnhem,


maar dan een stuk kleinschaliger. In het East Anglia mu-seum bevindt zich een redelijke collectie stoommachines en aanverwante artikelen. Daarnaast is er een apart gebouw helemaal ingericht met de Ransomes geschiedenis. Mocht je een keer in de buurt komen, dan is het zeker de moeite waard om dit museum in je route op te nemen. Als laatste stond de bezichtiging van een privé collectie van oude tractoren en werktuigen op het programma. In een enorme hal (5500 a 6000 m2 ) stonden meer dan 300 tractoren en 80 werktuigen opgesteld. Er was o.a. een complete collec-tie grijze MF’s met alle door MF gemaakte werktuigen te zien. Verder vele bijzondere tractoren zoals: AC rups, Yeovil, DB smalspoor, Ford 8N met canapé, enz. Daarnaast waren er nog veel bijzonderheden op het gebied van paardentractie te zien. We hebben onze ogen uitgekeken. Na al dit moois was het nog een kleine twee uur rijden naar ons overnachtingadres.Tijdens de maaltijd met uiteraard een ‘pint of lager’ hebben

Deze privé-collectie bestaat uit meer dan 300 tractoren

en 80 werktuigen


2. Blijft exclusief, een Same in 1/323. Deze typisch Engelse tractoren zien er op de foto best aardig uit...maar

ze zijn allemaal gemaakt op basis van de laatste Ford 5000 van Britains. En dan ziet de kenner heel wat missers.

4. Het is dan wel geen trekker, maar niettemin een origineel idee, deze klauwbekapbox. Maar erg grof gemaakt en een niet misselijke vraag-prijs van € 28,-.

5. Modellen van DBP Model Tractors6. Ford 9700 van DBP7. Nog enkele fraaie diorama’s die in Spalding te zien waren8. De stand van Scale Down models, van de bekende witmetalen bouw-

kits9. Stand met namaakdoosjes. Vage kleuren, onscherpe tekst, prijzig en

vooral nep. En waarschijnlijk ook nog illegaal.10. John Deere stof om er naar eigen idee, dekbedovertrekken, gordijnen,

theedoeken of misschien wel kleding van te maken11. Prototype DB van G&M Originals12, Nog enkele voorbeelden van het snelle geld verdienen. Ook dit zijn

modellen op basis van de Britains Ford 5000 met als dieptepunt de ‘’Ford-IH” 745

7

2. Blijft exclusief, een Same in 1/32

2 3

4 5

6

8

9

10

11

12 13

13.


we met zijn allen nog even deze uitermate interessante dag doorgenomen en toen gauw naar bed.

Zondagmorgen weer op tijd uit de veren, want vandaag moest het gebeuren, de beurs stond immers op het programma. Daar was het uiteindelijk allemaal om te doen. Na een stevig Engels ontbijt zijn we richting Springfi eld exhibition Centre gereden. Het valt altijd weer op hoe gedisciplineerd de Engel-sen zijn. Ze staan keurig netjes twee aan twee te wachten tot de deuren open gaan. Ook daarna schuifelt men heel rustig achter elkaar naar binnen. Daar kunnen andere volkeren nog steeds wat van leren. In Spalding heeft men sinds enkele jaren ook een beursmodel. Deze keer was het een Valtra van Joal. De specialiteit bestaat meestal uit een stempel op het cabinedak met de naam en de datum van de beurs. Niet om te pochen, maar dan doen ‘wij’ het met veertig aanpassingen op dat gebied toch een stuk beter. Wat mij persoonlijk altijd erg aanspreekt is de variëteit in het aanbod. Natuurlijk heeft men daar ook de nieuwste Britains, Siku en UH. Maar daarnaast geven diverse kleinschalige zelfbouwers acte de presence. Ook zijn er diverse stands met trekkerboeken, DVD’s, schilde-rijen, tekeningen, kaarten en het nodige porselein. Persoonlijk vind ik de zelfbouw een van de interessantste items. Er zit echter wel veel kaf onder het koren. Je ziet duidelijk verschil tussen de intentie hebben om een mooi model te maken of gewoon snel geld verdienen. Bij dit artikel zie je o.a. foto’s van een zelfbouw DB, Leyland, Marshall en een International. Als je goed kijkt zie je dat als basis voor al deze modellen de recente Ford 5000 van Britains is gebruikt. Ander kleurtje, ander stickertje en klaar is kees. Jammer. Omdat we tot 23.15 uur (lokale tijd) de tijd hadden om in te checken in Harwich konden we tot het eind van de beurs blijven. Daar hebben we met zijn allen ook ruim gebruik van gemaakt. Thuis gekomen

snap je niet hoe je in zo’n korte tijd zoveel bij elkaar hebt kun-nen scharrelen. Hoewel de een daar wel bedrevener in is dan de ander.

Vanwege de koers van het Engelse Pond was het deze keer extra aantrekkelijk om een aantal uitgestelde aankopen te doen. Het maakt nogal uit of je de aanschafprijs van dat duur-dere model moet vermenigvuldigen met 1,05 of met 1,35 om het aantal euro’s te berekenen. Al met al was het een zeer ge-slaagd weekend. Wat ons vieren betreft zeker voor herhaling vatbaar. Zie verder de bijgevoegde foto’s met commentaar. Mocht je meer willen weten over deze reis schroom dan niet om contact op te nemen met een van de ondergetekenden.

Wie weet zet dit stukje een aantal leden toch aan het denken. Het zou mooi zijn als we volgend jaar weer als L.C.N. met een bus vol leden richting Engeland zouden kunnen afreizen. Spalding 2010 is nog ver weg, maar ben je geïnteresseerd laat het dan weten aan Martien van Driel. Martien staat te popelen om een leuke reis naar Engeland te organiseren dus stel hem niet teleur.

Jan Pasman, Herman Rotman, Theo Visser en Marcel Scholten

17


De eerste landbouwminiaturenbeurs van de O.T.L. was een groot succes!

Op de beurs in Zwolle werd ik aangesproken door Raf Janssens, voorzitter van de O.T.L. ”De

Lozen Boer”, wat staat voor Oldtimer Tracto-renclub Lochristi. Hij vertelde dat hij bezig was met de organisatie van een miniaturenbeurs die gepland stond voor 25 januari 2009. Ik heb direct

aangeboden om daar naar toe te komen met een L.C.N. promotiestand, wat dankbaar werd

aanvaard. Zo gezegd zo gedaan en dus ben ik de 25ste januari samen met Wim Huisman en zijn

laatste Steyr 1090 modellen in alle vroegte naar Lochristi gereden.

Miniaturenbeurs

Lochristi

1 2

3

4

5


1. Nostalgie in miniatuur 2. Diverse oogstactiviteiten3. Diverse uitvoeringen van het onderstel4. Even wat dichterbij bekeken5. Fendt 824 met Dezeure silageopbouw

van Xavier d’Hondt6. MB Trac familie7. MF modellen van Niels van Eekelen met

het rechtermodel nog in de afwerkfase8. Prachtige inschuurlijn9. Veel op weinig ruimte

Al direct bij aankomst viel op dat alles tot in de puntjes was verzorgd. Wat te denken van overdekt de auto uitladen en gratis koffi e voor alle deelnemers tot aanvang van de beurs? Je gaat natuurlijk met een bepaalde verwach-ting ergens heen, maar ik had niet verwacht zoveel standhouders aan te treffen. Er waren zelfs handelaren uit Duitsland (Walter Reiff), Ierland en verder uiteraard ook uit Nederland en België. Voor die handelaren was er 150 meter verkooptafel beschikbaar en nog eens 48 meter showtafel. Dus was er ook voldoende te zien.Al om 6.00 uur in de ochtend waren de eerste standhouders present om maar op tijd klaar te zijn voor het open gaan van de deuren om 10.00 uur. Zoals op de meeste beurzen gingen ook hier om 9.00 uur de deuren dicht voor de standhouders en was er tijd om even rond te gaan. Om 10.00 uur stonden er al 60 tot 80 bezoekers te wachten tot de deuren open gingen. Daarna ging het eigenlijk heel snel, want al om 12.00 uur was de 1000ste bezoeker op de beurs. Er waren niet alleen miniaturen, maar ook boeken, vlaggen, sierkussens en andere verwante artikelen te vinden. De tentoongestelde diorama’s waren ook de moeite van het bekijken waard. Er was zelfs een complete boerderij met stallen, vee en uiteraard tractoren en werktuigen. In totaal 2181 geïnteres-seerden bezochten deze beurs. Dit is een aantal waarvan zowel organisatie als de standhouders slechts hadden gedroomd. De organisatie hoopte op 1.000 bezoekers, wat al best veel is voor een eerste beurs en dan is er uiteindelijk dit resultaat.

Heel leuk voor de organisatie was het bezoek van de regionale tv-zender AVS, dat een mooie reportage aan deze succesvolle beurs wijdde, die ´s avonds te zien was. Of het verslag nog te zien is, weet ik niet, maar

probeer deze link maar: www.avs.be. Zelfs de burgemeester van Lochristi kwam een kijkje nemen. Na afl oop werd er nog wat nagepraat door orga-nisatie en deelnemers en werd gezegd dat de beurs op 31 januari 2010 een vervolg zal krijgen.

Op de beurs was een aantal bekende en uiteraard ook een aantal minder bekende standhouders te vinden. Grappig ook dat een van hen Xavier d’Hondt was. Toen ik met hem in gesprek raakte, bleek dat ik hem vorig jaar oktober in Roeselaere als L.C.N. lid had ingeschreven. Op de tafel van deze Fendt liefhebber staan een aantal tractoren van dat merk met omgebouwde karren. Inspiratie voor die ombouw komt van de buurman, die behalve Fendt dealer ook kar-ren en onderstellen van het merk Roagna verkoopt. Xavier maakt voor de bouw van zijn onderstel-len gebruik van drie-assers van Ros. De opbouw maakt hij zelf. Dat hij dat goed doet, bleek wel uit de grote belangstelling voor zijn modellen. De groene mesttank en de Dezeure silageopbouw zijn compleet eigenbouw.

Een toeval was het ook dat tegen-over onze tafel (L.C.N. stand en Wim Huisman) Niels van Eekelen samen met John Kraaijvanger een tafel had-den. Zeker als je bedenkt dat Niels ook in Etten-Leur woont, ongeveer een kilometer bij mij vandaan. Als fervente fans van MF hadden beide mannen een aantal modellen van hun geliefde merk op tafel uitgestald. Om nog even terug te komen op de clubpromotie, over belangstelling had-den we niet te klagen en we hebben weer een paar nieuwe leden erbij. Rest me nog om Raf en zijn club ter bedanken voor de geweldige organi-satie. Tot volgend jaar.

Jan van der Zijden

6

8

9

7


uitslag van de enquête

De vernieuwde

AgritoyVoor je ligt alweer het tweede

nummer van Agritoy in de

vernieuwde lay-out. Ten

opzichte van eerdere Agritoys

denkt de redactie een fl inke

stap voorwaarts gemaakt te

hebben, maar het is natuurlijk

aan de leden om dit te bepa-

len. Vandaar dat de redactie

een korte enquête heeft

opgesteld die iedereen op

www.agritoy.nl kon invullen.

De redactie is blij met de

reacties en we willen jullie

graag laten weten wat daar

uit is gekomen. Een samen-vatting dus.

Redelijke respons, maar een dui-delijke uitslagEr zijn in totaal 188 reacties binnen-gekomen. De L.C.N. heeft om en nabij de 2700 leden, dus de respons is met ruim 6% niet bijzonder groot. Maar de meningen waren wel heel duidelijk!174 respondenten oftewel 92,5% ant-woordde ‘ja’ op de stelling ‘Ik vind de nieuwe Agritoy prachtig!’. De overige 14 reacties hielden het bij ‘Ik zie liever de oude lay-out’.Conclusie, we gaan door op de ingeslagen weg, maar niet zonder de suggesties die jullie de redactie meegaven.

Welke onderwerpen ontbreken?De redactie probeert de Agritoy elke keer weer vol te zetten met onder-werpen die iedereen zoveel mogelijk aanspreken. Inmiddels is de L.C.N. een vereniging met een behoorlijk ledental en fl inke verschillen in leeftijd van de leden; van 7 tot 70 en alles ver daar boven én onder. Dan moet je als re-dactie keuzes maken ten aanzien van

de onderwerpen. Of we dat goed doen, hebben we gevraagd aan de hand van: ‘Ik mis de volgende onderwerpen’. Jullie gaven het volgende aan, in volgorde van het aantal keren dat het punt genoemd werd:

- verbouw verslagen en verbouw-tips (6)

- uitbrengen van model een met korting voor leden (3)

- schalen anders dan 1/32 (3)- meer achtergrondnieuws van

miniatuurfabrikanten (2)- foto’s van lezers bij de artikelen

en achtergrondinformatie van ge-interviewden. Waarom verzamelt iemand, meer verhalen over de passie van de L.C.N. leden (2)

- meer informatie over de 1/1 model-len

- Wat gaan de miniatuurfabrikanten de komende maanden en jaren uitbrengen

- hoe maak je zelf onderdelen als stickers

- beursfoto’s


- een vergelijk van oude en nieuwe miniaturen

- De serie van de Corgi Toys trek-kers vind ik erg goed. Misschien zijn er van andere merken ook dergelijke series samen te stellen

- puzzel- Aandacht voor zaken rondom

verzamelen: hoe om te gaan met ruimtetekort, het gebruik van vitri-nes, verzekeringen, software om de verzameling mee te beheren.

- Info over buitenlandse veilingen- schalen vergelijken- aandacht voor 1/64 in de rubriek

‘Nieuwe modellen’- een rubriek met een beschrijving

van de 1/43 modellen van Univer-sal Hobbies

- meer oud nieuws: info over oude modellen (fabrikant, aantallen ge-produceerd etc.) en aandacht voor merken als Lego, Ralph Lipkins, Triton

- serie over bekende beurs gezich-ten (Broekema, Kool, Flying toys, Smits, G&M, Toyfamer, ...)

- meer aandacht voor (aanbouw)werktuigen

Ook leuk was de reactie van iemand die vooral tijd miste om de hele Agritoy te kunnen lezen.Van 8 respondenten mag de inhoud van de Agritoy zo blijven, want die gaven aan niets te missen.

Onderwerpen die weg mogenWelke onderwerpen mogen verdwij-nen? Het antwoord op deze vraag is hierna samengevat. Achter het onderwerp staat het aantal keren dat het genoemd werd.

- het grote aantal zelfbouwversla-gen, specifi ek in de vorige Agritoy (6)

- kettingzagen (3)- serie over Corgi modellen (2)- nieuwe modellen - de jeugd heeft de toekomst- Oud Nieuws- middenplaat- reportages over boerenkarren en

werktuigen voor paarden

Het onderwerp kettingzagen werd een aantal keren genoemd en wel om de reden dat wat op de beurs niet is toegestaan, ook niet in Agritoy voorbij

hoort te komen. Om dezelfde reden werden verbouwverslagen genoemd waarin ook grondverzetmodellen te zien zijn. Ook was er een oproep om foto’s van schaars geklede dames uit de Agritoy te laten.Er waren 7 leden die aangaven dat er geen specifi eke onderwerpen hoeven te verdwijnen

Enkele suggestiesEnkele leden namen de moeite om iets te schrijven over de lay-out van de Agritoy en kwamen met suggesties om de leesbaarheid te verbeteren. Zo zullen we er op gaan letten dat tekst niet wegvalt tegen de achtergrond-kleur en de lettergrootte voldoende is, met name bij de nummering van de fotobijschriften. Ook wordt aangege-ven dat de titels van de artikelen in ‘lettertang’-lay-out niet goed leesbaar zijn. Titelbalken bleken in vorige Agri-toys beter leesbaar.

En nu?Ga er maar aan staan; van een aantal onder jullie mogen ‘de oude modellen’ weg, terwijl anderen juist vinden dat er te weinig over is te lezen in de Agri-toy. Zo zijn er wel meer tegenstellin-gen. Daarin kan en gaat de redactie geen keuzes maken. Het geeft alleen maar aan hoe divers en uitgebreid het lezerspubliek inmiddels is geworden en dat er aan zoveel mogelijk verschil-lende onderwerpen aandacht besteed moet worden. Maar we gaan door

op de ingeslagen weg, zoals ik in het begin al aangaf.

Af en toe kwam de vraag voorbij om prijzen te vermelden bij met name de nieuwe modellen. Dat zullen we zeker niet doen. Als vereniging en als club-blad willen we onafhankelijk blijven. Dat ga je verliezen als je je bezig gaat houden met zo iets gevoeligs als prijzen. In het verlengde hiervan moet je ook het antwoord op de vraag naar een kwartaalmodel met ledenkorting zien. De L.C.N. heeft op geen enkele wijze een commerciële doelstelling, in welke zin dan ook. Degenen die de moeite nemen om de markt goed te le-ren kennen, weten wel waar modellen te krijgen zijn tegen de beste prijzen. Zeker bij nieuwe modellen gaat het om een zeer beperkt aantal euro’s prijsverschil. Daar kan de L.C.N. niets van betekenis aan toevoegen.

De onderwerpen die jullie aangaven te missen, zullen vanzelf, misschien in iets aangepaste vorm, in Agritoy ver-schijnen. De redactie houdt het beurs-reglement in de gaten en we zullen scherp blijven op de leesbaarheid van de lay-out. Hopelijk zien jullie daarvan in deze Agritoy al het resultaat.

Iedereen die de moeite heeft geno-men te reageren, bedankt! Hierdoor kunnen we werken aan een nog mooier blad.

Emiel van Loon


Er kwam een bijzondere reactie binnen vanuit Rusland. Men is op zoek

naar speelgoed en modellen voor een klein museum in Moskou voor kin-

deren die zich bezig houden met modelbouw. De letterlijke tekst hebben

we afgedrukt. Wie het aanspreekt, kan contact opnemen met het adres

in de oproep.

Dear Colleagues!

And your colleagues more than once to us helped all of you, for what to

you many thanks! This time your help is again necessary for us. In con-

ditions of world crisis it will be very useful. In ours children's modelling

club we wish to create a small museum of models and toys. Certainly,

everyone that brings the. But it, basically toys of Russia. If you have an

opportunity to help us in our undertaking, we and children shall be very

grateful to you.

Our address: 117209 RUSSIA MOSCOW SEVASTOPOLSKY PROSPECT

51-1 of.88. BRZHEZOVSKY ALEXANDER ARIEVICH

In advance to you are very grateful!


op koffievisite bij

De familie Pasman woont sinds 1975 op de

ouderlijke boerderij van Henny in Joppe. Zij is

de vierde generatie van de vrouwelijke kant.

Inmiddels woont nu ook de vijfde generatie,

hun dochter, in het voorhuis van de circa 100

jaar oude boerderij. Jan en zijn vrouw wonen

sinds een aantal jaren in het mooi en ruim ver-

bouwde achterhuis. Jans vader was een echte

paardenman. Hij werkte op zijn gemengd

bedrijf altijd met Gelderse paarden en moest

niets hebben van de moderne ontwikkelingen

die de trekkers met zich meebrachten.

PaardenpensionJan Pasman is op de ouderlijke boer-derij in Gorssel geboren. Deze moest echter plaats maken voor dorpsuitbrei-ding. Dat betekende dat de mogelijk-heden voor Jan om zelfstandig boer te worden, erg werden bemoeilijkt. Hij had echter geluk. Hij kreeg kennis aan een leuke boerendochter. En …. niet minder belangrijk, zijn toekomstige schoonvader had geen bedrijfsop-volger. Het lag dus voor de hand dat Jan -samen met Henny- het bedrijf zou overnemen en verder voortzetten. Dat gebeurde in 1975. Op de boerderij in Gorssel hadden ze vijftien melk-koeien. Deze werden meegenomen naar Joppe. Ze startten daar, samen met de daar nog aanwezige vijftien koeien, hun nieuwe bedrijf met dertig stuks melkvee. In de loop der jaren is de melkveestapel uitgegroeid naar 115 stuks. Op een bedrijf met een huiskavel van achttien ha en een perceel van

circa zes ha op afstand, was dat een vrij zware veebezetting. Doordat alle maïs en af en toe ook wat gras werd aangekocht, was er toch voldoende voer voorradig. Ook werd om in voldoende ruwvoer te voorzien, het wat verder van huis afgelegen perceel vaak gehooid. Jan en Henny hebben tot halverwege de negentiger jaren op het bedrijf geboerd. Door rugklachten van Jan werd het hem allemaal wat teveel en was hij genoodzaakt het vee af te stoten. De loopstal werd ingericht als werktuigenberging en een deel als werkplaats. De rest wordt gebruikt voor caravanstalling. Sinds het afsto-ten van de koeien exploiteren ze nu een paardenpension. Ze hebben ruimte voor vijftien paarden. Het werk voor de paarden is veel minder arbeidsinten-sief en ook aanmerkelijk lichter. Jan hoeft alleen voor het voer en strooisel te zorgen. Verder beperken de werk-zaamheden zich tot het voeren van de

Jan en Henny Pasman in Joppe

op koffievisite bij

Jan en Henny 1


dieren. Het uitmesten, borstelen en toiletteren is werk voor de eigenaren.

TrekkersOp het bedrijf in Gorssel kwam de eerste trekker omstreeks 1969/1970. Het was een Ferguson 35 van 38 pk van eind 50er jaren. Deze heeft Jan meege-nomen naar zijn bedrijf in Joppe. Daar kwam wat later een Massey Ferguson 165 bij; een trekker met een vermogen van 61 pk en gebouwd rond 1963. Volgens de dealer was dit niet de juiste keuze. De stap van de MF 35 naar de 165 was volgens hem te groot. Hij adviseerde een MF 135 van 42 pk van ongeveer hetzelfde bouwjaar. Jan zette zijn zin toch door en kocht de 165. Wat later kwam alsnog de 135. Weliswaar als tweede trekker maar toch. Ook een MF 188, 75 pk van eind 60er jaren heeft dienst gedaan op het bedrijf. Deze is later ingeruild voor een MF 690. Die had een motor van 80 pk en was van eind 70er jaren. Die is op zijn beurt weer ingeruild op een MF 375, van 71 pk. Jan heeft altijd gebruikte tractoren gekocht. De investering voor een nieu-we vond hij te zwaar voor zijn bedrijf. Wat hij wel altijd nieuw kocht waren werktuigen en machines. Die moesten het werk doen en betrouwbaar zijn. ‘De trekkers lopen wel’, aldus Jan.

OldtimersDe oldtimercollectie van negen stuks is gezamenlijk bezit van Jan, zijn zoon en schoonzoon. Het betreft o.a. een Ferguson van Franse makelij, een MF 30 van eind 60er jaren, een MF 65 van 60 pk uit 1969 en een MF 35x voorzien van een driecilinder motor van 42 pk uit 1958. Verder nog de MF 375, 4WD, een MF 135 en een 178. De MF 178 volgde in 1971 de 175 op. Hij had een nog grotere Perkins motor met een inhoud van 4060 cc. De 375 wordt nog steeds gebruikt voor het halen en transpor-teren van stro- en kuilvoerbalen voor de paarden. De 178 werd ingezet bij de trekkertrek wedstrijden. De collectie bestaat niet alleen uit hun favoriete merken, want daarnaast hebben ze nog een Farmall M, een McCormick D 436 en een Allis Chalmers in hun verza-meling opgenomen. De collectie werk-tuigen en machines is veel uitgebrei-der. Niet alles is gerestaureerd, maar daar wordt aan gewerkt. Machines en

werktuigen, liefst ook van MF, hebben de voorkeur van de drie hobbyisten. Ze bezitten een lagedrukpers en een ho-gedrukpers en verder nog een aantal machines van andere merken dan MF. Vrijwel alle verzamelobjecten verkeren in een goede staat en kunnen zo inge-zet worden voor b.v. een demonstratie tijdens een oldtimershow.

MiniaturenJan Pasman had alvorens hij echt ging verzamelen al een aantal modellen. De meeste waren demomodellen die hij van zijn dealer heeft gekregen. Toen omstreeks 1995 het vee was afgesto-ten, kwam er meer vrije tijd beschik-baar. Tijd die hij graag zinvol wilde be-steden. Wat is er dan leuker dan daar een passende hobby bij te zoeken? Enkele van zijn vrienden verzamelden al landbouwminiaturen. Hij is een aantal malen met hen mee naar een beurs geweest en zo langzaam maar zeker sloop het verzamelvirus bij hem binnen. In 1996 was hij om. Hij werd lid van de LC.N. en ging fanatiek agrari-sche modellen verzamelen. Maar hoe maak je een keuze uit de hoeveelheid modellen die worden aangeboden? Dat was voor Jan niet zo moeilijk.

Omdat hij altijd met MF heeft gewerkt, werden het de modellen van dit merk en de aanverwante merken als Fergu-son, Massey-Harris en Massey-Fergu-son, die zijn vele vitrinekasten vullen.

De eerste Ferguson tractoren van het type TE kwamen in 1946 in productie. Deze trekkers, die nog waren voorzien van een Continental benzinemotor, werden een overweldigend succes. Met name de door Harry Ferguson geïntroduceerde positieregeling en trekkrachtregeling met driepuntsop-hanging voor werktuigen was nieuw en bood vele, voorheen ongekende mogelijkheden. Massey-Harris produ-ceerde vanaf circa 1930 zijn eigen trac-toren in zowel Engeland als Frankrijk. In 1953 fuseerde M.H. met Ferguson. Pas in 1958 verdwenen de namen

Een fotocollage samenstellen uit een zo

omvangrijke collectie is bijna ondoenlijk

1. MF 5170 zelfrijdende triple cirkelmaai-er, zelfbouw in 1/32

2. MF 188 omgebouwd tot County uitvoe-ring

3. Agcostar 8360 in de rode MF kleur4. MF 8270 van Scale Models

2

3

4


Massey-Harris en Ferguson en gingen ze verder als Massey-Ferguson. De producten kregen toen de rode MF kleur. Omdat de Ferguson trekkers moderner waren dan de MH exempla-ren, werd de Ferguson 35 ‘goudbuik’, verder gebouwd als MF 35 en nu in de rode kleur met een grijze motor, assen, transmissie en versnellingbak. Dat de invloed van Harry Ferguson na de fusie tanende was, moge blijken uit de productie van de Ferguson F 40 van 31 pk uit 1955/`56. Het was de eerste Ferguson met als optie een driewiel uitvoering en in de roomwitte kleur. En dat terwijl Harry altijd en alleen maar grijze tractoren wilde en niets met driewiel trekkers van doen wilde hebben. Er zijn circa 10.000 stuks van de F 40 geproduceerd. Jan verzamelt van zijn favoriete merken alles wat hij op zijn pad tegenkomt. Hij heeft modellen in alle schalen van 1/87 tot 1/8 aan toe. In totaal omvat de col-lectie circa 1400 items. Daarnaast is er nog het nodige aan petten, pennen, porseleinen modellen, reclamemateri-aal en niet te vergeten de honderden folders. Al met al een zeer uitgebreide verzameling. Naast trekkermodel-len zijn er ook de nodige modellen van machines en werktuigen. Hierbij beperkt hij zich alleen tot Claas en MF. Als L.C.N. lid heeft Jan wel alle club – en beursmodellen. Deze hebben een speciale plaats in zijn vitrinekast. Een andere collectie oldtimers is een serie vrachtauto`s. Maar alleen modellen van tankauto`s en auto`s voor bulk-

Op koffievisite bij

vervoer van veevoeder, mest en melk. Apart en leuk.

CollectieEen fotocollage samenstellen uit een zo omvangrijke collectie is bijna ondoenlijk. Door Jan zijn specifi eke kennis van deze merken weet hij vrij goed welke modellen wat zeldzamer zijn, dus aantrekkelijk voor publicatie in ons clubblad. De keuze is gevallen op de MF modellen 4225, 8270 en de 8360 Agcostar van Scale Models in de rode MF kleur. Verder een weinig voorko-mende MH 555 uit 1956, met een MH zaaimachine van het merk Reuhl. De belangrijkste wijziging t.o.v. de 55 was de toevoeging van een hoog/laag schakeling. Dat verdubbelde het aantal versnellingen van vijf naar tien. Een bijzonder model is ook de Grãtass. Dit is een gedrongen uitvoering van een Ferguson. Het model is afkomstig uit Noorwegen. Ook is er een model afkomstig uit Denemarken van een MF 175 van circa 65 pk. Het was de krachtigste uitvoering in de 100 serie. Ook de Indiase uitvoering, de MF 1035 DI is eveneens een leuk model. De Amerikaanse Ferguson F 40 in roomwit, een model dat een ommekeer betekende in de Ferguson geschiede-nis mag zeker niet ontbreken. Eén van de laatst aangeschafte modellen is de MF 8690, 345 pk, bouwjaar 2008. Achter dit model van U.H. hangt een 7-schaar Kverneland wentelploeg van het merk Agrartoy. Ook een Claas Jaguar hakselaar van Norscot, uitgegeven

56

7

9

10

31 pk uit 1955/`56. Het was de eerste

van zijn favoriete merken alles wat

7

8


naar aanleiding van het 20.000ste geproduceerde exemplaar is bij Jan te bewonderen, evenals het type Jaguar dat is uitgegeven naar aanleiding van het 15.000ste geproduceerde model. Het zijn niet alleen kant en klare ge-kochte modellen die de kasten vullen. Ook een aantal door hem zelf ge-bouwde of verbouwde modellen vinden er een plaatsje. Zo is er een MF 6180 omgebouwd tot wegenschaaf. Verder is er een 188 omgebouwd tot County uitvoering en een aangepaste MF 188. Een heel mooi door Jan zelfgebouwd model vind ik de MF 5170 zelfrijdende Tripple cirkelmaaier in schaal 1/32. Twee MF’s 98 zijn door Jan Hissink omgebouwd tot een ”Doe” uitvoering. Het zelfbouwen en verbouwen geeft Jan veel plezier. Je kunt er veel vrije tijd in kwijt. Niet altijd loopt alles naar wens, maar des te groter is dan de uitdaging om toch je vooraf gestelde doel te bereiken. Was je enkele jaren geleden voor het samenstellen van een uitgebreide collectie eigenlijk wel ver-plicht om regelmatig een aantal grote beurzen te bezoeken, tegenwoordig is die noodzaak verdwenen. Via internet zijn vrijwel alle en zeker ook de nieuw-

ste modellen te verkrijgen. Jan maakt dan ook veelvuldig gebruik van deze nieuwe mogelijkheid. Dat betekent niet dat hij geen beurzen meer bezoekt. Hij is een trouwe bezoeker van zowel binnenlandse als buitenlandse miniaturenbeurzen. Niet alleen als bezoeker, maar ook een aantal keren als standhouder; met zijn tot vitrinekast omgebouwde trekkercabine was hij op de beurs in Zwolle present. Meestal bezoekt hij eens per twee jaar samen met een medehobbyist de grote en bij velen bekende beurs in Dyersville. Tijdens de eerste bezoeken kwamen ze dan met koffers vol modellen huis-waarts. Sinds de mogelijkheden met het wereld wijde web zijn de Ameri-kaanse aankopen aanmerkelijk terug-geschroefd. Het meest nieuwe is al via internet getoond en zo nodig besteld. Desalniettemin wil hij de sfeer en de vele contacten tijdens de beurzen niet graag missen. Vele bezoekjes zullen dan ook nog volgen.Als laatste wil ik Jan en Henny be-danken voor de door hen beschikbaar gestelde tijd en de gezellige hobbyuur-tjes.

Leen de Vos

11 12 13

14

15

5. Claas Jaguar ter ere van het 20.000ste model in 1/32

6. Massey Ferguson 175, model uit Denemarken in 1/16

7. Ferguson goudbuik van Tractoys in 1/16

8. Massey-Harris 35 X van U.H. 1/16

9. Massey Ferguson 1035 DI, Indiase uitvoering 1/24

10. Massey-Harris 555 van Ertl met MH zaaimachine van Reuhl

11. MF 8690 van U.H. met Kvernelandploeg van Agrartoy uit 2008

12. Ferguson 40, 31 pk, gebouwd in 1955 in 1/16

13. Grätass uit Noorwegen in 1/16

14. MF in “Doe” uitvoering. Omgebouwd door Jan His-sink in 1/43

15. MF 8280 in trekkertrek uitvoering “Brutal Force” van SpecCast in 1/16


De jeugd heeft de toekomst

zeker met een splinternieuwe vitrine

Op je 13e verjaardag nietsvermoedend een prachtige nieuwe vitrine cadeau krijgen en tevens ook nog eens te horen krijgen dat de vitrine in de woonkamer mag staan. Dat over-kwam Jelmer Buunk uit het Gelderse Hengelo. ‘Wat wil je nog meer’, zou ik zeggen.

2

1


Jelmer is een en al trekker. Ze staan op zijn slaapkamer, in de woonkamer en zelfs in de garage. De auto van zijn moe-der past er bijna niet meer in. Als peuter had hij al meer aandacht voor trekkers dan al het andere speelgoed. Begonnen met de 1/16 modellen van Bruder is hij inmiddels overgestapt op de schalen 1/32 en 1/87. Zat hij als klein ‘manneke’ te eten en hoorde hij een trekkergeluid, dan was hij niet meer te houden. Dan liep hij gewoon van tafel af en ging op onderzoek uit. Dat het eten dan koud werd, was voor hem geen probleem.

Het is allemaal begonnen met een Fendt van Bruder. Maar zoals je aan de grasgroei op de foto kunt zien, zijn de zandbak en de Fendt inmiddels een beetje in de vergetelheid geraakt. Te-genwoordig is John Deere het favoriete merk. Op de lagere school lette Jelmer altijd heel goed op, maar hoorde hij een trekkergeluid dan was het gebeurd met de concentratie. Zelfs de meisjes uit zijn klas hadden door zijn enthousiasme al een beetje verstand van trekkers gekre-gen. Het kwam regelmatig voor dat ze tegen Jelmer zeiden: ‘Hé, kijk een JD’.

Van de echte trekkers vindt Jelmer de JD 7920 het mooist en als miniatuur de 6820 op cultuurbanden. Dit laatste mo-del heeft een goede bekende speciaal voor hem aangepast. Daarom is Jelmer ook bijzonder trots op dit model.

Jelmer is ook volop bezig met diorama’s bouwen. Daarbij worden diverse mate-rialen gebruikt zoals koffi edik, gemalen maïskorrels en bruine bonen. Nadeel hiervan is dat muizen dit ook wel aan-trekkelijk vinden. Dan kan het zo maar gebeuren dat ’s nachts de sleufsilo’s leeggeroofd zijn.

Zoals je dat bij de jeugd van tegenwoor-

‘Dan kan het zo maar gebeuren dat ’s nachts de sleufsilo’s leeggeroofd zijn.’

zeker met een splinternieuwe vitrine

dig mag verwachten, gaat er geen dag voorbij zonder te internetten. Daarbij worden diverse websites bezocht, waarbij trekkerweb en het tractor-forum de favorieten zijn. Markt-plaats.nl heeft voor Jelmer ook geen geheimen meer. Inmiddels biedt hij daar regelmatig diverse Bruder modellen uit zijn ‘jeugdja-ren’ te koop aan.

Onder de veldschuur staat een echte 2WD Lamborghini R845. De trekker blijkt van opa te zijn. Op de beurs in Zwolle heeft Jelmer een keer voor € 35,00 een Lamborghini van Yaxon op de kop kunnen tik-ken. Zo bezit hij nu samen met zijn opa een groot en een klein model. Jelmer wil later akkerbouwer wor-den. Opa’s Lamborghini en een paar hectare grond zijn al aanwezig, dus het begin is er al volgens hem.

Jelmer vindt de vernieuwde Agritoy er schitterend uitzien en heeft dit ook direct via het uitbrengen van zijn stem op de website laten weten. Zoals zo velen bekijkt ook hij als eerste de foto’s en begint daarna pas met het lezen van de diverse artikelen. Daarbij gaat de meeste interesse uit naar zelfbouw. Knap wat anderen daarin presteren volgens Jelmer.

Naast het verzamelen van miniaturen gaat Jelmer nog graag naar scouting en crosst hij regelmatig op de motor. Ook mag hij graag foto’s maken. Echter bij dit laatste komt hij vaak toch weer bij trekkers uit. Als hij bij de keuzes in zijn verdere leven net zo gedreven te werk gaat als bij het verzamelen van miniaturen en het bouwen van diorama’s, dan komt het helemaal goed met hem.

Marcel Scholten

3

4

5

1. De echte Lamborghini van opa samen met het exem-plaar van Elmer

2. Zandbak met inhoud van Jelmer; hij is er een tijd niet meer geweest

3. Een paar van Jelmers 1/87 modellen

4. De 6820 op cultuurbanden5. Een kijkje in de vitrine


Cockshutt modellen

in verschillende kleurenIedereen die ooit eens de

National Farm Toyshow heeft

bezocht is er vast wel eens

geweest; het National Farm-

toy Museum in Dyersville

Iowa. Ten tijde van de op-

richting was het o.a. de Ertl

Company die hielp om gelden

te werven om zo hun startka-

pitaal bij elkaar te krijgen.

Dit deden ze door het uit-

brengen van een vijftal sets

van Cockshutt modellen.

Deze sets geven een aardige

kijk op de geschiedenis van

dit merk, en zij zijn daarom

onderwerp van deze afl eve-

ring van Big Wheels.

big wheels / little wheels

De geschiedenis van Cockshutt tractoren We schrijven het jaar 1877, als de Ierse immigrantenfamilie Cockshutt start met een smederij. Naast huishoudelijke zaken maakte men ook ploegen en een jaar later verwierf het de rechten van de Wiard Bean Plow. Dit was een regelrecht verkoopsucces, want ruim 50 jaar later werd dit type ploeg nog steeds gemaakt en verkocht. Aan het einde van de 19e eeuw was de smederij van weleer uitgegroeid tot een bedrijf dat bekend was in heel Canada. In 1903 werd een nieuwe bedrijfshal betrok-ken en na acquisitie van verschillende concurrenten, werden haar producten ook afgezet buiten Noord Amerika. Toen al werd er geëxporteerd naar o.a. Australië, Engeland en Zuid Afrika. Vlak

voor de Tweede Wereldoorlog was het Cockshutt die een eerste zaadbedcom-binatie maakte die vooral voor de Noord Amerikaanse boeren een uitkomst bleek als het ging om bodemconservering en tijdswinst. Ook bouwde men een lichte zwadmaaier die veel lichter was dan zijn directe concurrenten en hetzelfde werk aankon. Direct na de Tweede Wereldoorlog werd de focus gericht op tractoren en zelfrijdende combines. En met succes, want behalve onder hun eigen naam werd er ook voor anderen geproduceerd.

Een van die bedrijven was het Ameri-kaanse Farm Bureau. Dit is de tegen-hanger van onze Cebeco handelsraad. Zij zochten een tractor om toe te voegen aan hun bestaande werktuigenpro-

1

45

6

23


Cockshutt modellen

in verschillende kleuren

gramma en vonden die bij Cockshutt. Zij brachten ze onder de naam Co-op op de markt en hadden een oranje kleur. Dit waren de afgeleiden van de Cockshutts van het type met de ronde neuzen, maar er werden al eerder Co-op tractoren gemaakt die rood waren en geheel afwijkende vormen hadden. In 1958 werd Raymond Loewe, een industrieel ontwerper in de arm genomen om de tractoren een hedendaags uiterlijk te geven. Dit werd een vierkante neus met een zandgele kleur al dan niet met rood frame en motor. Door deze restyling wa-ren de Cockshutt tractoren opvallende verschijningen, maar voor het bedrijf kwam deze redding te laat. Door een vij-andige overname kwam het in handen van Oliver, wat kort daarop in handen kwam van de White Farm Equipment Company. Alvorens ons te richten op de modellen, nog een en ander over de handelsmerken die het bedrijf voerde. Als eerste bracht Cockshutt onder eigen naam de rood of roodwitte tractoren op de markt in Canada. Dezelfde modellen werden in de U.S.A. op de markt ge-bracht onder de naam Co-op en waren oranje van kleur. Door overname van de Ohio Cultivator Company kreeg men de rechten voor het voeren van de naam Black Hawk. Cockshutt bracht ook tractoren onder deze naam met name in de U.S.A uit. Dit waren doorgaans luxere uitvoeringen van bestaande typen tractoren. Zij waren leverbaar van 1956 tot 1957, later is de productie onder deze naam vervallen. Ook de naam Farmcrest en de typenaam Golden Ar-row waren benamingen die in de loop der tijd zijn opgegeven, maar er zaten geen modellen van in de museumsets, dus zullen die hier ook niet worden besproken. Het was een grote reclame-stunt van Cockshutt om een Black Hawk

te schenken aan de toenmalig president van de U.S.A. die hem gebruikte op zijn boerderij in Gettysburg Pensylvania. De modellen van de museumsets Van 1986 tot 1990 werden er door Ertl muse-umsets gemaakt met een drietal tractoren. In de eerste set zien we drie verschillende types, met de Cockshutt 40 als uitgangspunt. Uiterlijk waren ze allemaal hetzelfde, maar verschil-den van naam en kleurstelling. Het aantal te maken modellen van al de sets werd bepaald door inschrijving, ze waren allemaal voorzien van een inscriptie en een certifi caat van echtheid. In de set van het jaar erop zag je de eerste Cockshutt met een vierkante neus. Hun strakke vormen maakten deze tractoren compleet verschillend ten opzichte van de tractoren van set 1. Zij vertegenwoordigden de types 560 en 570. Er waren onder andere zandgele als ook roodbuiken in de sets, met brede en rowcrop vooras, met schelpspat-borden en wheatlandfenders. Dit zijn grote spatborden met een brede ronde vorm.

In de set van 1988 zien we de eerste Co-op E2. Dit is een rondneus van het type van voor 1958. Hij werd samen met een Cockshutt 40 en 50 geleverd. In de set van 1989 kwam er nog een type Co-op; deze keer de E5 met rowcrop as en een Cockshutt 20 in reguliere en de Luxe uitvoering.De laatste set bestond uit een 560 met schelpspatborden en twee verschillen-de Black Hawks. De 20 had een brede vooras en de 50 een rowcrop as.

Klaas Schotsman

7

8

9

10

1. Cockshutt 560 diesel zandgeel uit de set van 1990

2. Black Hawk 50 rowcrop uit de set van 1990

3. Black Hawk 20 uit de set van 19904. Co-op E2 voor het amerikaanse Farm

Bureau uit 19895. Cockshutt 20 De Luxe uit 1989 in

tweekleurige uitvoering6. Cockshutt 20 rowcrop uit 19897. Cockshutt 40 rowcrop uit set van 19888. Cockshutt 40 uit de eerste set9. Cockshutt 50 uit de eerste set10. Blackhawk 40 uit de eerste set


Andere schalen

1/12Zoals je in mijn vorige artikel hebt kunnen lezen, verzamel ik alles van Ford, New

Holland en Versatile. De miniaturen hebben daarbij de overhand en ik heb een

voorkeur voor de wat minder reguliere schalen.

Deze schalen worden in de loop van de tijd beschreven in de Agritoy. Met behulp

van informatie en foto’s zal ik proberen andere verzamelaars ook enthousiast te

maken om eens verder te kijken dan schaal 1/32. Natuurlijk zijn er meer merken

dan Ford, maar die heb ik niet in mijn verzameling staan.

Dit tweede artikel zal gaan over de 1/12 schaal. Al in mijn vorige artikel heb je kennis kunnen maken met bekende fabrikanten als Scale Models, Hubley en Product Miniature, die 1/12 schaal-modellen hebben gemaakt. In dit artikel zal ik de fabrikanten Ertl, Cragstan en Franklin Mint toelichten, die ook model-len in deze schaal hebben gemaakt.Een van de bekendste fabrikanten wereldwijd is ongetwijfeld Ertl. Bij velen zal het verhaal rond dit bedrijf wel bekend zijn, maar toch nog even een stukje geschiedenis. Fred en Gertrude Ertl hebben in 1945 in hun garage in Dubuque (Iowa), Amerika, de Ertl Company opgericht. Later is het bedrijf,

dat alsmaar groter werd, verhuisd naar het overbekende Dyersville (Iowa), Amerika, dat nu als het centrum van de miniaturenfabrikanten wordt gezien (oa. SpecCast en Scale Models zijn daar ook gevestigd) en waar het National Farm Toy Museum zich bevindt. In 1968 werd Ertl voor het eerst verkocht. Daarna werden vele overnames gedaan van onder andere Carter Tru-Scale, Structo en AMT (voormalig Product Miniature!). In 1999 werd Ertl overgenomen door Racing Champions die in 2000 Britains overnam en die iedereen inmiddels kent als RC2. Ze hebben de licenties van John Deere en CNH als grootste tractorfabrikanten, waardoor zowat al-

les wat qua miniaturen van die merken bestaat, door hen is of wordt gemaakt.In 1965 kwam Ertl met hun eerste 1/12 model van Ford (ze hebben later ook veel International tractor modellen in deze schaal gemaakt). Dit was de Ford 4000 split grill en het begin van een gro-te serie zowel in aantallen als in maat. De modellen werden over het algemeen gelijktijdig gelanceerd met de echte tractoren. Zo zagen naast dus de Ford 4000 split grill, ook de Ford 4000 rechte grill (2 versies), 4400 en 4600 (2 versies) het levenslicht. Vervolgens kwamen rond 1973 de Ford 8000 (2 versies), 8600 en 9600 uit. Hierna werden de Ford 7700 en 9700 uitgebracht die op hun beurt


door de gehele TW-serie werden opge-volgd: TW5 (2 versies), TW10, TW15 (2 versies), TW20, TW25 en TW35.

Ook zou je de grote graafl aadcombi-naties mee kunnen tellen, die ze vanaf 1974 tot ca. 1990 gemaakt hebben. Dit betreft dan de modellen 7500, 750, 755 en 755A. Er kwamen ook verschil-lende sets uit, zoals een Ford 4000 met aanhanger, ploeg en eg, een Ford 8000 met de ‘Big Blue Wagon”, Ford 8600 met dezelfde wagen en Ford 4600 met aanhanger, ploeg, eg en een paar miniatuurkoeien. Met de overname van Tru-scale kwamen er ook werktuigen bij in de 1/12 schaal, zoals die bij de sets te vinden zijn. Dit waren dan o.a. een transportband en een mestverspreider.

Het is lastig na te gaan, maar er zijn geruchten dat de 8000 zelfs 3 versies had waarvan één met een blauwe sticker zoals je die op de foto van de Ford 4000 ziet. Na 3 jaar zoeken heb ik daarvan echter nog geen enkel exem-plaar gezien die dat gerucht zou moeten bevestigen.

Wat natuurlijk opvalt is dat de TW tractoren en de 7700/9700 allemaal erg veel op elkaar lijken, op de sticker na en bij de nieuwste TW tractoren op het cabinedak na. Dat klopt, het zijn ook modellen uit dezelfde mallen, iets wat Ertl tot de dag van vandaag nog doet. Sterker nog, om geld te besparen werden de TW10 en TW20 in de dozen van hun voorgangers en evenbeelden, 7700 en 9700, geleverd. Vanzelfspre-kend hebben deze modellen minder verzamelwaarde dan de meer unieke modellen uit de 1/12 serie. De Ford 4000 split grill werd nog in een kartonnen bo-dem geleverd met plastic er omheen; de overige 4000 modellen alsmede de 8000 en 8600 werden in de (voor die tijd) be-kende oranje True Scale dozen geleverd en de andere modellen in de bekende blauwe Ertl dozen. Echt zeldzaam zijn de verschillende sets, alsmede de Ford 4400, terwijl de Ford 9600 het meest tot

de verbeelding spreekt.

Ik heb de graafl aadcombinaties van Ertl al genoemd. Cragstan, een Amerikaan-se importeur van Japans speelgoed, heeft ook Ford graafl aadcombinaties gemaakt. Ook deze modellen zijn in de schaal 1/12. De uit ca.1950 stammende modellen waren van blik en waren met een afstandsbediening (met kabel) te bedienen. De graafl aadcombi’s zijn in 4 versies gemaakt, waarbij de sticker en de kleuren verschillen. Ze hebben daar-naast ook 2 Ford heftrucks gemaakt.

Als laatste fabrikant van 1/12 model-len noem ik nog Franklin Mint. Een relatieve nieuwkomer op de agrarische miniatuurmarkt, maar zeker een die de moeite waard is. Franklin Mint werd in 1964 opgericht en maakte in zijn beginjaren legale munten, herdenkings-munten en medaillons en dergelijke. Hun assortiment werd gaandeweg uitgebreid en er werden precisiemodel-len van auto’s toegevoegd. Sinds 2000 hebben ze ook een “farm precisie’’ lijn. Een van hun eerste modellen was een Ford NAA Jubilee tractor. Ze hebben nu de licentie voor Oliver, Farmall en Allis Chalmers. Daarvan zijn inmid-dels ook een paar precisiemodellen in gelimiteerde aantallen uitgebracht. De modellen zijn exact wat je van een precisiemodel mag verwachten: hand-gemaakt en beschilderd, bestaande uit vele componenten en met hun eigen kwaliteitskeurmerk.In 2004 kwam Franklin Mint met een speciale kerstuitvoering van de Ford NAA Jubilee (o.a. ter ere van het 40-ja-rig bestaan van Franklin Mint).

Mijn volgende artikel zal gaan over de 1/16 modellen uit mijn collectie van verschillende fabrikanten.Overigens kun je deze modellen ook be-kijken op mijn site www.fordcrazy001.com. De informatie voor deze artikelen komt o.a. uit ‘’Ford Farm Toys’’ van Da-vid Reed en de Franklin Mint website.

Wil Zoetekouw

1 3 versies van 1/12 Ford 4000 – Ertl

2. 1/12 Ford TW-serie, Ertl3. 1/12 Ford NAA Jubilee

Christmas edition van Franklin Mint

4. 1/12 Ford 8600 set en een 1/12 Ford 8000, Ertl

5. 1/12 Ford 4040 van Crag-stan

6. 1/12 Ford 755 en een 1/12 Ford 4400, beiden van Ertl

2

3

4

5

6


De vraag naar steeds meer voedsel, werk en

een effi ciëntere manier om grote akkers te

bewerken was aan de andere kant van de

wereldbol na de Tweede Wereldoorlog aan-

leiding voor Chamberlain Industries Pty Ltd

in Australië om een eigen trekker te

ontwikkelen. In een oud fabriekje voor

kleine wapens in Welshpool bij Perth werd

in 1947 met 84 medewerkers -waaronder

twee leerling elektriciens- en ontwerpers

een begin gemaakt. Een nieuwe fabriek

kwam klaar in september 1948 en het

aantal medewerkers steeg tot 150. De

eerste 10 trekkers die in mei 1948 werden

afgeleverd, hadden al snel problemen met

de koppeling en gebroken krukassen

vanwege gietfouten.

In 1950 waren al 500 arbeidskrachten in dienst en werden ploegendiensten ingevoerd. Later in dat jaar werd de ‘40K’ trekker met ‘close ratio’ versnel-lingsbak geïntroduceerd. De eerste trekkers werden naar de oostelijke staten van Australië verkocht. In 1951 overspoelde Ford de Australische markt met de ‘P6’ Major voor een aan-schafprijs van 1600 dollar tegenover de Chamberlain die 2400 dollar kostte. De verkoop zakte in en 200 medewerkers kregen ontslag. In 1952 ging de Chamberlain ‘60’ diesel trekker in productie en dit was toen de sterkste trekker op de markt. De bestel-lingen over-troffen de productieca-paciteit en er was een 3 tot 4 maanden lange wacht-lijst.

In 1953 kwam Chamberlain met een nieuwe grotere capaciteitsploeg op de markt en de verkopen bereikten hoge aantallen, meer dan elk ander product van Chamberlain. In dit jaar stonden er meer dan 400 boeren op de wachtlijst voor een nieuwe ploeg. In 1954 werden vier nieuwe trekkers, de ‘45KA’, de ‘55KA’, de ‘55DA’ en de ‘Super 70’ uitgebracht. De productie van ploegen bereikte 2000 stuks en werktuigen werden steeds meer hydraulisch bediend. In 1955 begon de productie van de ‘Champion’ met 6

versnellingen. Deze eerste Champion trekker met cabine werd gebruikt voor demonstraties in publiciteitscampagnes. Voor de landbouw kon-den zowel Ford als GM dieselmotoren worden ingebouwd.In 1956 werd de ‘Champion’ vol in productie genomen. Bij de offi ciële start

Chamberlain trekkers

Champion trekker met cabine werd gebruikt voor demonstraties in publiciteitscampagnes. Voor de landbouw kon-den zowel Ford als GM dieselmotoren worden ingebouwd.In 1956 werd de ‘Champion’ vol in productie genomen.

1

2


van de ‘Champion’ in het Cottesloe Civic Centre werd het probleem dat de trekker niet naar binnen kon door de deur, opgelost door snuggere monteurs die de wielen demonteerden. De chisel plow (vastetand-cultivator red.) werd ook in dat jaar geïntroduceerd. Tevens stopte Bob Chamberlain als managing director en daarmee zijn invloed, waarna nieuwe ontwikkelingen wer-den doorgevoerd.

In 1957 gingen de eerste trekkers voor industriële doeleinden in productie en werden zaaimachine elementen op schijvenploegen geïntroduceerd. Er waren drie verschillende takken bij Chamberlain werkzaam voor de pro-ductie van de diverse machines.

In 1958 werd de ‘Champion’ 9G met 9 versnellingen in productie genomen. De ‘Countryman’ trekker, de ‘Chieftan’ voorlader en de ‘Commander ‘achter-lader werden geïntroduceerd. In dat jaar werd de Narrows Bridge geopend en de televisie begon met uitzenden in Perth. In 1959 werden twee nieuwe trekkers geïntroduceerd, de ‘Canelan-der’ en de ‘Crusader’. Chamberlain opende een eigen verkoopcenter en showroom bij Great Easter Highway. In 1960 werd de ‘Countryman’ MKIII trekker in productie genomen.

In 1961 overtrof Chamberlain de ver-koopcijfers van International Harvester trekkers in West Australië. In 1970 kocht de John Deere Co. uit USA een groot deel van Chamberlain op en werden trekkers ontwikkeld die al duidelijk de invloed van John Deere vertoonden waaronder de typen 3380, 4080, 4280 en 4480In de jaren ‘80 werden de typen 4090, 4290, 4490 en 4690 uitgebracht in John Deere groen en geel. In 1986 stopte Chamberlain met de productie.

Alle miniaturen bij dit artikel zijn ver-vaardigd door John Westerveld.

Frits van Manen

In 1961 overtrof Chamberlain de verkoopcijfers van International Harvester trekkers in West Australië

3

6

7

8

9

10

4

5

1. De Countryman C 6100 in schaal 1/322. Folder van de 55KA uit 19543. Model van de 55KA in schaal 1/324. De Super 90 in schaal 1/325. Een Super 90 met cultivator6. Chamberlain 3380 in schaal 1/327. De 3380 in schaal 1/18. 4080 als miniatuur in schaal 1/329. Chamberlain 4480 in miniatuur en….10. ….in groot formaat uitgevoerd.

36 - Agritoy 2 - mei 200936 - Agritoy 2 - mei 2009

Exclusieve modelbouw van Atelier Christian Gouel


De markt van landbouwminiaturen lijkt maar niet verzadigd. De vitrines van de verzamelaars zo langzamerhand wel. Daar zijn een paar oplossingen voor:• De verzameling fl ink uitdunnen met hulp van Markt-

plaats of eBay• Verhuizen• In een kleine(re) schaal gaan verzamelen• Het verzamelen beperken tot exclusieve modellen.

Over het laatste punt wil ik het in dit stukje hebben, hoewel de huizenprijzen ondertussen ook fl ink zijn gedaald. ‘’Ex-clusieve modellen’’ is natuurlijk een begrip wat op verschil-lende manieren kan worden ingevuld. Als ik denk aan de clubmodellen van de L.C.N. dan is er al een mooi begin. Verder worden exclusieve modellen vaak beschreven door Tammo en Hans. Verder zijn er bedrijfjes die de kunst ver-staan om zelf dat soort modellen te produceren. In de vorige Agritoy werd Autodrome in het zonnetje gezet.

In 1981 begon Christian Gouel met zijn werkplaat in mo-delbouw. Er was in die tijd veel vraag naar modelauto’s, met name race- en sportwagens. Dit betrof dan modellen van Bugatti en vooroorlogse racewagens van le Mans. In 2008 is men begonnen met een hele nieuwe tak en dat zijn landbouwminitauren. Dit allemaal op advies van één van de klanten.

Verzamelaars hebben het geweten. Het begon met twee schitterende McCormicks: de 624 en de 523.De keuze voor deze beide modellen had te maken met het gemak. Ze waren vlakbij het atelier te vinden en om op die manier een model te bouwen maakt het geheel wel eenvoudig(er). Wie al een keer op de site heeft gekeken van dit bedrijfje heeft al gemerkt dat men niet stil zit. Een tractor

zonder werktuigen kan natuurlijk niet en daarom kwam er een Taarup hakselaar achter de McCormick. Er kan ook een aanhanger worden geleverd; prachtige modellen voor een diorama.

De laatste twee (landbouw)miniaturen zijn ook weer plaat-jes. Het betreft twee modellen van David Brown. De foto’s laten het zien. De David Brown 770 Selectamatic Super 35 in rood en de David Brown 770 Selectamatic in wit. Het is de bedoeling van Christian om één à twee modellen per jaar uit te brengen. Volgens eigen zeggen zullen het modellen worden uit de jaren vijftig of zestig, tussen de 30 en de 60 pk als het een tractor betreft. Verder wil men ook nog proberen om machines er bij te gaan maken.

Ik denk dat Christian Gouel een aanwinst is in de markt van landbouwminiaturen en met name voor die verzamelaars die iets exclusiefs willen. Meer informatie over Atelier Christian Gouel is te vinden op: www.cg-models.com.

Freerk Postmus

Het begin van de David Brown, het prototype


1

23

5

4

6

WWW.AGRITOY.NL

Ook deze keer waren er weer lezers die een of meerdere tips instuurden om jullie op die ma-

nier deelgenoot te maken van wat zij op het Internet ontdekt

hebben en de moeite waard vinden om te bekijken. En na-

tuurlijk kom ik zelf ook nog wel eens een leuke site tegen, zie

hieronder het resultaat.

WWW.AGRITOY.NL

WELKOME WEB WEETJES

Tips van lezersDe website met de naam www.agrimods.com wordt getipt door Henri Selten. Het is een Franstalige site met heel veel foto´s. De site is opgedeeld in rubrieken met onder andere verbouwde modellen, diorama´s en exposities. Als je alles wilt bekijken trek dan voldoende tijd uit!! Je bent gewaar-schuwd.

Alessandro Felisaro is de bouwer van www.felimodels.it,een site die getipt wordt door Luc Deganck. Op de site kunnen we de collectie van Alessandro zien en ook zijn verbouwingen. Ook staan er veel foto´s op van verschillende agrarische evenementen, uiteraard in Italië.

“Sinds een week is onze website over de Ford(son) verzameling van mij en mijn vader actief, namelijk: www.stapelopfordson.nl.” Dit schreef een van de naamgevers van de site, Ronald Stapel. Hij en zijn vader Wim zijn echte Ford fanaten. Op de goed verzorgd uitziende website zijn miniaturen, folders, boeken en veel over de ‘blauwe reiger’ te zien. Alles van Ford of gerelateerd aan dit merk zoals Fordson, County, Roadless en Doe komt aan bod. Ook is er een rubriek te koop/te ruil. Verder is er op deze website onder miniaturen ook een overzicht te zien van de catalogi die in de loop van de jaren zijn uitgegeven door miniaturen-fabrikant Britains. Deze website is een echte aanrader.

Bij de artikelenWil je iets meer weten over Oldtimer Tractorenclub Lochristi ofwel O.T.L.”De Lozen Boer”, de club waarover elders in dit nummer wordt geschreven, kijk dan eens op hun website

die is te vinden onder:www.oldtimertractoren.be/ORCAWEB/OTL/index.aspx.

Henry Selten heeft zijn modellen op een site gezet, zodat iedereen ze kan bekijken. Surf maar naar www.farmmodels.webs.com.

Nieuwsgierig naar het bedrijf Herder? Surf eens naar www.herder.nl en zie onder andere de geschiedenis van het bedrijf aan je voorbijgaan. Leuk gedaan met mooie foto’s. Het bedrijf Mullié bestaat niet meer als zodanig, maar het product Mullié nog wel. Op de website www.vdec.nl van Vandenende machinebouw lees en zie je er meer over. In het Mullié artikel wordt ook gesproken over de Bobeco bak-ken. Dit bedrijf maakt bijna uitsluitend maatwerk, kijk maar eens op www.bobeco.nl.

Maarten Jordaan heeft een prachtig model gebouwd van de Lely Hibiscus. Lely heeft buiten dit mooie werktuig nog meer te bieden, zie de website, te vinden op www.lely.com.

TenslotteDit was het voor deze keer. Blijf ze insturen die tips en maak andere leden deelgenoot. Veel surfplezier op het Wereld Wijde Web.

Jan van der Zijden

1. Zelfbouw op www.agrimods.com

2. O.a. Agrifull tracto-ren en modellen op www.felimodels.it

3. Ford fans kunnen terecht op www.stapelopfordson.nl

4. Massey-Ferguson 95 Super op de site van O.T.L.

5. www.herder.nl6. De Hibiscus is uitge-

breid te bewonderen op www.lely.com


Op een mooie zondagmiddag is deze foto gemaakt. Op de achtergrond de stuw van Hagestein. De MF 1130 komt oor-spronkelijk uit de Verenigde Staten. In het dagelijks leven probeert deze tractor de sleepwagen te trekken tijdens trekkertrek in de standaardklasse. Hij heeft een plekje in de stal van Massey Ferguson Team Hagestein. Pieter en Aart de With zijn de managers van dit team. Het model waar het om gaat, is gebouwd door Autodrome. Dit bedrijf bestaat 25 jaar en de MF 1130 is een jubileumuit-gave. Het model is nagebouwd van de tractor van Pieter de With.

Foto: Jan Groot Jebbink

Bij de middenplaat

Massey Ferguson 1130

Massey Ferguson 1130 1/32

Eigenaar: Pieter de With Hagestein

Geproduceerd door: Autodrome 2008

Aanschafprijs in 2008: € 275,00

Massey Ferguson 1130 1/1

Specifi caties standaardmodel

Motor: 6 cilinder., water

Merk: PerkinsType: AT6.354 Turbo

Boring x slag: 98,4 x 127 mm

Inhoud: 5800 cm3Vermogen: 136 pkVersnellingen: 8 + 2 of 12 + 4 (MP)

Snelheden: 3,2-25,4 km/h

Banden voor: 7,50-18

Banden achter: 14-34

Gewicht: 4337 kg(Bron: http://www.annatefka.com)

Eigenaar: Pieter de With (Massey Ferguson Team) Hage-

steinGeproduceerd door: Massey Ferguson 1969

Aanschafprijs in 1969: ongeveer € 5000,00

lan

db

ou

wm

i n


ed

erla

nd

1989 - 2009

L.C.N.

reizen en tips voor tractorfans


lan

db

ou

wm

i ni a

t u r e n c l u b ne

de

rlan

d

1989 - 2009

L.C.N.


Britains Landini tractoren

Henk is zelf verzamelaar van Britains en meer dan gemiddeld op de hoogte van de modellen en variaties daarop die door Britains zijn uitgebracht. Henk schrijft: “Op bladzijde 25 staat een foto van 3 Landini's. Het betreft hier 2 witte en 1 grijze. Britains heeft maar 1 witte en 2 grijze landini's uitgebracht. Het verschil zit in de bevestiging van de voorwielen, de ene grijze heeft korte asjes in de vooras, het andere type heeft een grote vooras met plastic dop-pen binnen in de velg’’.

De redactie heeft de mail doorgestuurd naar de schrijver van het artikel, David Pullen. Hij reageert als volgt:

“Strikt genomen zijn er vier versies van de Landini 10000S: ”1. Witte velgen, witte cabine, stalen

assen, handle voor de hef links ge-monteerd en lichtgrijze hefarmen

2. Witte velgen, witte cabine, stalen

Henk Elzerman reageerde op het artikel over 40 jaar Britains Massey

Ferguson trekkers in de Agritoy van november 2008.

assen, handle voor de hef links gemonteerd en donkergrijze hefar-men

3. Grijze velgen, grijze cabine, stalen assen, handle voor de hef links ge-monteerd en lichtgrijze hefarmen

4. Grijze velgen, grijze cabine, assen met doppen, handle voor de hef centraal gemonteerd en donker-grijze hefarmen

Britains lijkt ook geëxperimenteerd te hebben met een Landini-blauwe vari-ant van de MF 3680, zoals op de foto is te zien.

Hopelijk verduidelijkt dit het verhaal. Het is mogelijk dat er nog meer variaties zijn en dat is nu het leuke aan het verzamelen van Britians. Er is geen exact overzicht van alles wat is uitgekomen. Je kunt dus zomaar weer een nieuwe variant tegenkomen.”

Emiel van Loon

model 1, 2 en 3

model 4


Oud Nieuws

Is de crisis al doorgedrongen tot de Oud Nieuws redactie? Zo op het eerste gezicht wel, want deze afl evering bevat alleen maar meer Oud

Nieuws over eerder Oud Nieuws… Sinds het schrijven van ons laatste artikel is er echter al

weer veel gebeurd. Zo was de redactie weer eens bij hun Amerikaanse vrienden Ray Cril-ley en Charlie Burkholder. Vooral het bezoek

aan Crilley leverde veel interessant nieuws op, met name over modellen die we al eens in Oud

Nieuws behandelden.

De Burkholders worden vaker bezocht dan Crilley, want ze wonen relatief dicht bij uitvalsbasis Chicago, waar we meestal vandaan vliegen. Bij Ray Crilley komen we minder vaak, hij is drukker dan ooit, inmiddels met pensioen en sindsdien veel onderweg langs familie in heel de USA. Ook na ons bezoek aan de St. Louis Farm Toy show ging Ray nog even langs zijn zoon halverwege de 12 uur durende reis huiswaarts, want het was die avond ‘Superbowl’, zeg maar wat bij ons Nederland-Duitsland is met voet-bal! Dat bracht ons in de ogenschijnlijk merkwaardige toestand dat wij eerder ‘thuis’ waren bij Ray dan hij zelf! We kennen elkaar echter zo goed dat daar niet moeilijk over wordt gedaan... Een dag is zo om daar in Pennsylvania. We hadden heel wat modellen in gedach-ten waar we nog foto’s van wilden maken, vooral voor uw geliefde rubriek Oud Nieuws.

Ray heeft een speciaal ingerichte hoek in z’n kelder (basement) naast de wasmachine waar hij de foto’s maakt voor z’n artikelen in Toyfarmer en na-tuurlijk destijds voor de ‘miniatuurtrek-kerbijbel’. Het is een bak met verlichte ondergrond en achtergrond, zeg maar een miniatuurstudio. Geduldig stond Tammo op fotograaf Hans te wachten met de onderwerpen voor de komende jaren in de hand, toen zijn oog op een stapel dozen viel naast de lichtbak. Er zaten twee dozen tussen van 1/16 Belarus modellen, gemaakt in plastic door Bourbon. Die zie je niet elke dag, dus een nadere inspectie volgde. De oorspronkelijke inhoud staat elders in de basement in een vitrine, dat wisten we, maar de grote dozen hadden een nieuwe functie gekregen, namelijk het bewaren van lege doosjes van andere, kleinere modellen. En niet de minste, want in één van de twee zaten nota bene doosjes van de Trol Deutz,

Crisis bij de Oud

Nieuws redactie...

3

1

2


… de grote dozen hadden een nieuwe functie gekregen, namelijk het bewaren

van lege doosjes…

een merkwaardige Rex Lanzkopie en van de Zetor van Smer, allemaal onderwerp van eerdere Oud Nieuws afl everingen!

Het doosje van de Trol overtrof alle verwachtingen voor zover we die al hadden, want we achtten de kans klein dat we die ooit zouden zien of vinden. Hans heeft zelf ook een Trol Deutz, maar niet de doos. De afbeel-dingen doen erg aan het doosje van een D15 van Hausser-Elastolin denken, er staat zelfs een D15 op! Afgebeeld in dezelfde kleuren als waar het DM 55 model in is uitgevoerd, donker-

groen met oranje. Zou dit D15 model ook ooit gemaakt zijn in Brazilie? We komen dichter bij een antwoord op deze vraag, want op het doosje staat het adres van de fabriek! Wat zou daar nog van over zijn na al die jaren? Dat houdt u tegoed, bekijk eerst maar de foto’s. Prachtige tekeningen in de jaren 60 stijl, fraaie kleuren, we vinden dit wat van het mooiste, bijzonderste en zeldzaamste dat we ooit zagen. Ook de geheimzinnige band tussen de Duitse en Braziliaanse plastic model-len draagt hier natuurlijk aan bij.

In dezelfde Belarus doos zat dus ook

nog het doosje van de gele Smer Zetor van Ray. We weten nu ook waarom Ray het model toeschreef aan de fabrikant USUD, want op de doos staat U.S.V.D. en dan de naam Smer met het adres van de fabriek en de prijs: 11 kronen. Wat U.S.V.D. betekent weten we niet, misschien een be-drijfsvorm als BV of NV of zo. De foto’s van Ray’s gele Zetor en een later nog opgedoken rode (nou ja, roze) van Tammo tonen we ook maar gelijk.

Dan de Russische variant van een Rex Bulldog, waar we nu dus ook het doosje van hebben gevonden. Ray

… de grote dozen hadden een nieuwe functie gekregen, namelijk het bewaren

1. Het achterklepje wordt gesloten met knevels als op een echte aanhanger!

2. Monex Fordson3. Unimog van

Velte uit Duits-land. Dit is de rode variant

4. Het doosje van de Trol Deutz

4


schreef het model toe aan ApT KY , dit betekent echter: artikel. Waarschijnlij-ker is de naam MMP, die het model als snap-together-kit op de markt bracht in een simpel kartonnen doosje met een korte bouwbeschrijving. Het verschilt in sommige dingen met de Rex, of de andere bekende kopie, de Playart. De wielen zijn geheel anders, simpeler en de vliegwielhuizen aan weerszijden van de motor zijn smaller. Het Lanz embleem ontbreekt geheel en zat er ook nooit op, want het gaatje ervoor zit er ook niet in. Op de spatborden monteerde men niet zoals Rex voor- en achterlichten, maar vier dezelfde ronde koplampen. Voeg hier nog de merkwaardige (zeg maar communistische) kleuren bij, en je hebt iets bijzonders voor in je vitrine… Behalve bij Ray hebben we nooit een dergelijk model gezien.

Deze unieke doosjes hebben we natuurlijk bij de modellen in Ray z’n vitrines gezet, want dat deed hij ook met veel andere modellen. Ray kan dit zeer waarderen, al was het alleen maar

omdat hij na zoveel jaren natuurlijk het overzicht wel hier en daar kwijt is.

Een ander interessant model uit Ray’s verzameling is de Joegoslavische Mc

oud nieuws

5

6

N


Cormick 423, waarvan we het Hausser-origineel al tegen kwamen in Oud Nieuws over de 31 bekende Duitse plastic promotiemodellen. Het is ge-maakt door Niplast. We maakten toen al melding van deze variant, waarvan we dachten dat het Pools was, alleen hadden we er geen foto’s bij. Opval-lendste detail is de andere grille en natuurlijk de verpakking. Verschillen in het gietsel hebben we niet kunnen ontdekken. Licenties lagen toen blijkbaar ook al ge-voelig, want de naam IH of Mc Cormick zie je nergens…

Dan nog een aanvulling over iets van dichter bij huis, namelijk het plastic Unimogje van Tammo zoals eerder be-schreven in Oud Nieuws 2 van 2008. We

maakten daar melding van de Zwitserse site over Unimogmodellen www.uni-mog.ch en die zijn blijkbaar meer over dit modelletje te weten gekomen, want zij beschrijven het nu wel en weten te melden dat het gaat om een model van Velte uit Duitsland. Ze tonen ook rode varianten. Bouwjaar, wijze van verpak-king of andere specifi eke dingen zijn hen echter ook niet bekend. Toch weer een gedeelte van het raadsel opgelost en dus blijkbaar een andere fabrikant (geen Wader) dan wij dachten. De foto hebben we gejat van de Unimogsite. Een andere topfavoriet van Tammo is de in de allereerste Oud Nieuws behan-delde Monex Fordson. Op een veiling dook er nog eens eentje op, met de al door Johannes Schwörzer omschreven aanhanger. Die aanhanger bleef in

Tammo’s verzameling en is een fraaie aanwinst. Machtig detail: het achter-klepje wordt gesloten met knevels als op een echte aanhanger!

Tot slot nog een update over Oud Nieuws 2 van 2007 over Yaxon. Te zien op de foto is de unieke manier van verpakken van een 1/32 combine, na-melijk met het in het artikel omschreven bubblepack! Van 1/64 modelletjes zijn we niet anders gewend, maar dit zag je in deze schaal alleen bij Yaxon. Behalve dat dit een helemaal geel model is, is er nog iets uniek aan dit exemplaar: het is nog heel!

Vanuit de basement in East Springfi eld, Pennsylvania,

Tammo Broekema & Hans Sikkema

5. De Russische variant van een Rex Bulldog

6. Zetor van Smer


Hun top 3 en waarom die

Deutz!Hij is veehouder met 80 melken

kalfkoeien en 53 hectare grasland.

Daarnaast is het bedrijf leerbedrijf voor

de veehouderijpraktijkschool uit het

nabij gelegen Oenkerk. Dat houdt in dat

leerlingen praktijkles krijgen bij Jan in

o.a. melken, graslandbeheer en eigenlijk

alles wat er op een veehouderijbedrijf

komt kijken inclusief de administratie.

Zijn vrouw houdt dat bij, alles moet up-

to-date blijven en dat is veel extra werk!

Jan heeft voor de theorielessen een

lokaal annex skybox in de betrekkelijk

nieuwe stal. Hij noemt het een voordeel

dat alles perfect geregeld en het erf

opgeruimd moet zijn. Dat zag er dan ook

piekfi jn uit!

Voor deze top 3 zijn we weer

eens in Friesland. In deze

afl evering wordt Jan Vonk

doorgelicht. Jan is een vurig

verzamelaar van de lichtgroene

trekkers en deze brandende be-

hoefte heeft hij al 30 jaar. Jan

woont in Roodkerk met vrouw,

3 zoons en 1 dochter.

Tot zover de man en zijn bedrijf, nu de

man en zijn machines. Jan heeft op zijn

bedrijf 5 Deutz trekkers ter beschikking.

Het begon in de begin jaren 70 met een

D40 06 3-cilinder.Daarna kwamen er twee Landini’s, want

die waren goedkoper maar ook minder

goed, want beiden zijn weer verdwe-

nen. De DX3.60 2-wiel aangedreven

Deutz deed daarna z’n intrede. Deze

trekker is al een jaar of 16 oud, maar

nog steeds aanwezig. Na nog een 40 05

gekocht en verkocht te hebben kwam

de 90 06 van 90 pk. Dit is een restaura-

tieproject. Vier jaar geleden kwam de

eerste vierwielaangedreven Deutz op

het bedrijf en wel een 4.31 van 78 pk.

1


Maar het meest trots is Jan op z’n D25, die hij 20 jaar geleden naar nieuwstaat restaureerde met bijbehorende maai-balk; inderdaad een plaatje!

Maar doel van dit bezoek is toch de man en zijn miniaturen. Nou die heeft Jan genoeg: ongeveer 320 Deutz modellen staan op kantoor en in de hal in alle soorten en maten. Volgens Jan heeft hij op enkele modellen na, alles wat er is uitgebracht. Hij is ook een fervent folde-raar met connecties tot in Limburg.

De top 3 is volledig op z’n grote trekkers gebaseerd:

Op nummer 3 een 3.60 zelfverbouwd model op basis van een 4.57 van Bri-tains in 1/32.Op nummer 2, hoe kan het anders, de D25 in 1/43 van Schuco.Jan heeft 2 exemplaren van dit model gekocht en met de neuzen naar elkaar toe gemonteerd op een plank. Zo zie je beide kanten van de trekker.Op nummer 1 staat een 90 06 van Tyro-toys in 1/32 met vierwielaandrijving.

Jan heeft ondanks zijn omvangrijke verzameling ook nog 3 wensen:een Cursor DL40 met opdruk, zonder opdruk heeft hij al. Verder zoekt hij nog een Hausser stompkop met opwindme-chanisme in het wiel. En hij wil graag nog een Agrostar 6.31, het mooiste Deutzmodel ever. Deze wil hij zelf nog eens maken.

Naast de trekkerhobby heeft Jan nog een liefhebberij. Hij is een (semiprof kun je wel zeggen) cornet speler. Hij speelt al 37 jaar op dit blaasinstrument bij de plaatselijk muziekvereniging en hij moet geregeld schipperen tussen beide hobby’s. Maar ja, het is toch mooi dat je niet met je tijd verlegen bent!Familie Vonk, het was me een waar genoegen!

Piet Postma

Ongeveer 320 Deutz modellen staan op kantoor en in de hal in alle soorten en maten

1. De 90 06 is op plek 1 terecht-gekomen

2. De D25 op nummer 23. Op nummer 3 deze zelf ver-

bouwde DX3.60

2

3


Op de beurs in Zwolle kun je goed zaken doen, dat geldt niet alleen in letterlijke zin voor de aanschaf van miniaturen, maar ook voor het leggen van contacten. Zo kwam ik er op een gegeven moment in gesprek met Ko Adriaanse uit Grijpskerke, die me voorstelde om een artikel over de bekende Herder klepelmaaiers in ons blad te plaatsen. Nou dat kan altijd, dus naar aanleiding van dat gesprek stuurde Ko mij de nodige informatie en foto’s toe. Om het verhaal completer te maken heb ik nog wat informatie van de website van Herder gehaald en die in het onderstaande stuk verwerkt.

Herder BV stamt uit 1947, toen Jo den Herder uit Seroos-kerke een paardgetrokken sproeikar kocht om daarmee ge-wassen te sproeien. Dat paard werd een jaar later al weer vervangen door een tractor en in 1949 besloten de broers Jo en Piet den Herder samen te gaan werken en ze begonnen onder de naam “Gebr. Den Herder” een loon/sproeibedrijf. De twee broers ontwikkelden daarna diverse machines en technieken die het werk in de landbouw lichter maakten. In 1964 ontwikkelden ze hiertoe de maaikorf. Door de uitvinding van het revolutionaire concept en door het patent op dit suc-cesvolle werktuig ontstond een voorsprong op de concur-rentie. Het bedrijf nam hierdoor een belangrijke wending dat zijn weerga niet kende! Er volgden fl orerende jaren en een scala aan machines, maaiarmen en werktuigen werd ont-worpen. Om aan de vraag te kunnen voldoen werd in 1983 het huidige complex in Middelburg betrokken. Voornamelijk

de ontwikkeling van de maaiarm type ‘Grenadier’ in 1984, was een sprong vooruit en is een begrip in de markt gewor-den. In 1988 volgde een directiewisseling, toen de jongere generatie den Herder aan het roer kwam. In 2004 werd het bedrijf fl ink uitgebreid, er kwam 3.350 m² bij. In januari 2005 is Herder BV overgenomen door Citadel Enterprises. Het 60-jarig bestaan in 2007 vormt een mijlpaal in de geschiede-nis van Herder BV, want dan treedt de den Herder directie af en wordt opgevolgd door algemeen directeur Anton Paardekooper van de Ecology Group, onderdeel van Citadel Enterprises. Intussen is Herder BV uitgegroeid tot ‘s werelds grootste producent op het gebied van veelzijdig inzetbare machines ten behoeve van sloot- en bermonderhoud.

Naar aanleiding van het 60-jarig jubileum en de directiewis-seling zijn er door een club enthousiaste hobbyisten onder

De producten van Herder in miniatuur

2

3

1


de werknemers een drietal miniaturen gemaakt. Het betreft een model van de Grenadier MBK 512 met klepelmaaier opgebouwd op een John Deere 6920 van Ertl in schaal 1/16. Op die schaal was volgens Ko alles goed gedetailleerd na te maken. Alle cilinders zijn bij-voorbeeld op schaal gedraaid, de gieken uit aluminium gefreesd enzovoort. Dit alles heeft geleid tot een drietal prachtig gedetailleerde miniaturen. De twee directieleden die afscheid namen, kregen beiden een exemplaar van dit miniatuur in een prachtige glazen stolp aangeboden. Het derde model is verhuisd naar de entree van het bedrijf waar het een plaatsje heeft gekregen bij de al eerder gemaakte miniaturen. Ter gelegenheid van het 40-jarig bestaan van het bedrijf en ook een directiewisseling zijn op dezelfde wijze door en-thousiaste werknemers ook een drietal modellen gebouwd van de toen pas geïntroduceerde Grenadier MB 105, die toen werd gemonteerd op een Ford TW 5 van Ertl in schaal 1/12. Dit type was voorzien van een maaikorf, deze uitvoering werd in die tijd veel verkocht. De toen scheidende directeuren/oprichters van Herder BV kregen er toen ook beiden één aangeboden en ook toen is het derde exemplaar bij de entree van het bedrijf opgesteld.

Het eerste en het oudste model dat is gemaakt, is een Ford 4000, ook van Ertl in 1/16 met een Pionier opbouw. Deze bestond uit vaste pompen achterop de trekker gebouwd, de olietank tussen de wielen en een Pionier giekenstel met maaikorf. Dit model is gemaakt naar aanleiding van het 25-jarig jubileum in 1972. Herder BV was toen nog gevestigd in Serooskerke. Het miniatuur is ook heel mooi gedetailleerd en geeft een gevoel van nostalgie weer. Ook op de beide foto’s waarbij het model op een werkbank staat is dat duidelijk te zien. Ik ben het met Ko eens als hij schrijft ‘dat deze modellen bij elkaar een prachtige collectie vormen van machines die we als Herder BV produceren en overal in het land, ja zelfs we-reldwijd tegenkomen. Ook in het maken van deze modellen was er een teamgeest en enthousiasme aanwezig. Vandaar dit prachtige resultaat.’ Daarmee is alles gezegd. Wil je toch nog meer weten, kijk dan even bij webweetjes voor het webadres van Herder.

Jan van der Zijden

Bronnen: Ko Adriaanse en de website van Herder

1. de Ford 4000 op de werkbank

2. de Ford TW 15 met Grenadier MBK 105 maaikorf

3. de Grenadier MBK 105 in actie

4. de JD van achter 5. de John Deere

6920 met de Grenadier MBK 512 klepelmaaier met afzuiginstallatie

6. de maaikorven van de Grenadier MBK 105 in aanbouw

7. Ford 4000 met Pionier maaikorf

8. nogmaals de John Deere 6920 met de Grenadier MBK 512 klepelmaaier

9. de Grenadier MBK 512 nu nog zonder de afzuiger

In- en verkoop oude en nieuwe landbouw-, grondverzet-, truckminiatu-ren, folders, enz. Het nieuwste van Britains, Siku, Bruder, Ertl, joal,

universal hobbys enz. Meer dan 2000 modellen op voorraad.

Gijs Kool, Nieuwendijk 20,4225 PE Noordeloos.tel.0183-582046, Fax 0183-589525

e-mail: [email protected] website: www.agrimodels.comWilt U langs komen bel even voor een afspraak

De miniaturenboer

4

6

7

5

9

8


Claas bunker-hakselaar!

In de vorige afl evering zijn we geëin-digd met het frame waarop de bunker geplaatst gaat worden. Nu is de bunker zelf aan de beurt. Er zitten veel onder-delen aan die we zelf moeten maken. Laten we snel beginnen dus.

De bunkerSnij van polystyreen plaat van 2 mm dik twee platen van 91 mm bij 70 mm. Deze vormen de voorkant en de achterkant van de bunker. De rechterkant van de bunker maak je door een plaat van 64 mm bij 112 mm te snijden en de linkerzijde (daar waar de bunker gelost wordt) maak je uit een plaat van 35 mm bij 112 mm. Uit deze laatste moet een stuk weggesneden worden volgens

Gezien de reacties op diverse forums op het internet zijn

verschillende bouwers aan de bunkerhakselaar begonnen of gaan dat doen als alle afl eve-

ringen voor dit jaar geschreven zijn. Ik ben benieuwd of we

daar ook de plaatjes van gaan zien in Agritoy!

bouw je eigen...

tekening 1. Tot slot snij je nog een plaat van 84 mm bij 112 mm. Dit wordt de bo-demplaat van de bunker en hier moet je twee stukken uit snijden volgens tekening 2.

Je hebt nu in totaal 5 plaatjes kunststof en dat geheel lijm je aan elkaar. Be-studeer eerst tekening 3A, 3B en foto 1 om te zien hoe alles vast moet zitten, voordat je defi nitief gaat lijmen. Het is handig om een winkelhaak te gebrui-ken om de platen mooi haaks op elkaar vast te lijmen.

Nu moeten de voor- en achterkant voorzien worden van profi elen. Zaag 4 stuks van 4 mm bij 6 mm en een lengte


van 70 mm. Lijm deze eerst verticaal tegen de voor- en achterplaat aan de buitenkant van elke zijde. Foto 2 laat zien wat de bedoeling is.Op eenzelfde manier zaag je de vier horizontale profi elen van 4 bij 6 mm en een lengte van (als het goed is) 79 mm. Meet eerst even de exacte afstand tussen de verticale profi elen, voordat je bepaalt of het precies 79 mm of wat meer of minder moet zijn.Voor de zijkanten hoef je maar twee profi elen per zijde te zagen; in totaal 4 stuks van 4 bij 6 mm en een lengte van 112 mm. Meet ook hier de maat van 112 mm eerst na tussen de voor- en achter-kant. Afhankelijk van hoe nauwkeurig je gewerkt hebt, kan ook deze maat iets afwijken.


1. Samenstelling van de bunker2. Plaatsen van de profi elen

1

2


bouw je eigen...

Nu is de dwarsbalk waar de middelste steun van de bunker in scharniert aan de beurt. Gebruik voor het maken hiervan tekening 4. Snij eerst twee plaatjes van 1 mm dik met een breedte van 6 mm en een lengte van 90 mm. Zaag twee profi elen van 4 mm bij 6 mm en een lengte van 26 mm. Zaag tot slot voor dit onderdeel een profi el van 4 mm bij 6 mm en een lengte van 4 mm.Lijm nu de drie profi elen tussen de twee plaatjes zoals aan-gegeven op tekening 4. Nu moeten er drie gaatjes van 1 mm geboord worden. Zie ook hiervoor tekening 4. Dit onderdeel lijm je onder de bodemplaat dwars over de breedte van de bunker in het midden. Het gaatje dat je op 8 mm van de kant geboord hebt, moet het laagst zitten (dus iets verder van de bodemplaat dan het andere gaatje). De rechterkant plak je gelijk met het profi el. De drie gaten die je in dit onderdeel geboord hebt, moeten ook in de voor- en zijkant van de bunker komen. Boor dus op dezelfde afstand ook drie gaten per profi el in de voor- en achterkant zodat je één lijn krijgt van voor naar achter door de drie profi elen (voor, midden, achter). Vervolgens snij je twee plaatjes van 0,5 mm dik, 8 mm breed en 75 mm lang en één van 10 mm breed en 75 mm lang. Deze laatste lijm je over de dwarsbalk zodat deze langs beide kanten van de balk 2 mm oversteekt. De ander twee lijm je onder de voor- en achterbalk en deze steken eveneens 2 mm over. Foto’s 3 en 4 verduidelijken een en ander. Het messing profi el wat je op deze foto’s ziet, maak je verderop in dit verhaal.

Je hebt nu de plaatjes gemaakt waar de loskettingen overheen lopen. Je moet wel de gleuven terug open snijden van de middelste dwarsbalk voor de scharnierpunten van de bunker. Nu laten we de bunker even links liggen en beginnen aan het kantelsysteem.

3. Afwerken van de onderzijde van de bunker

4. Plaatsen van de geleideplaten voor de bodemketting

5a. Het kantelmechanisme

3

4


KantelmechanismeDenk voordat je verder gaat met het bouwen van het kantelmechanisme aan het volgende: dit is een belangrijk onderdeel, meet en kijk alles twee keer na! Kijk ook goed naar foto 5a waarop je het mechanisme in werkelijkheid ziet en foto’s 5 en 6.

Zaag om te beginnen drie stukjes van polystyreen profi el van 4 mm bij 4 mm en 26 mm lang. Rond de hoeken af met een fi jne vijl en schuurpapier en boor op elk uiteinde een gaatje van 1 mm diameter op 2 mm uit de kant (tekening 5). Dit zijn de drie steunpoten van de bunker aan de rechterkant. Als deze klaar zijn kan je ze al bevestigen op het chassis tussen de plaatjes. Je steekt door de gaatjes een kopspeld van 1 mm dik of je maakt een pinnetje van ijzerdraad.

De linkerzijde van de bunker kantelt en beweegt omhoog d.m.v. driehoeken. Deze zijn nu aan de beurt om te maken. Deze driehoeken snijd je uit polystyreen plaat van 1 mm dik volgens tekening 6a. Je hebt twee van deze kantelstukken nodig. Maak nu de profi elen volgens tekening 6b en foto 6 en lijm deze op de driehoeken zoals aangegeven op de tekening. Snij vier stripjes van 1,5 mm dik, 3 mm breed en 3 mm lang. Deze lijm je onder de vierkante profi elen langs beide zijden van de driehoek zoals aangegeven op tekening 6b. Als de driehoeken nu klaar zijn, kun je ze met een kopspeldje van 1 mm dik monteren op het chassis op de voorste en achterste balk. Foto 5 toont het afgemonteerde geheel.

Nu kun je de bunker op de drie steunpoten op het chassis monteren met kopspelden van 1 mm. Let erop dat je de drie steunpoten bevestigd aan de bunker in de gaten die je op 8 mm van de kant geboord hebt. De gaten van 3 mm die over-blijven, zijn voor de rollen van de loskettingen.

5 6

5a


Terug naar foto’s 3 en 4. Daar zie je onder de bunker een profi el en twee messing pijpjes gelijmd. Hieraan worden de driehoeken bevestigd en hierover kantelt de bunker dus. Je kan zelf aftekenen waar je het profi el (3 bij 3 mm) en de messing pijpjes (Ø 2 mm) onder de bunker moeten lijmen, namelijk daar waar het gaatje van de driehoek is, als de bunker plat ligt. Je moet op ongeveer 44 mm vanuit de linkerzijde uitkomen. De messing pijpjes zijn elk 59 mm lang. Het is dus niet een lange pijp die onder de bunker door-loopt, want later moet in het midden nog een scharnierpunt komen. In de messing pijpjes past een spijkertje van 1,5 mm dik.Je hebt nu twee cilinders nodig van ca. 40 mm (inge-schoven) bij ca. 65 mm (uitgeschoven) lengte. Nr. 9 uit de catalogus van Walkerparts voldoet, maar dan moet je de cilinder zo’n 5 mm inkorten. Bepaal zelf de juiste maat en waar je de cilinders moet bevestigen. Nu zou het geheel al moeten kantelen.

Nu moeten de voorste en achterste driehoek verbonden worden zoals te zien is op foto 7. Snij eerst een polystyreen plaat van 1 mm dik, 9 mm breed en 130 mm lang. De exacte lengte (130 mm) moet je nameten tussen de twee driehoe-ken. Dan zaag je een messing buisje van 2 mm dik en ook 130 mm lang. Dit buisje lijm je tegen de eerste plaat voor de stevigheid en om een afgeronde hoek te vormen.

Hier tegenaan komt nog een polystyreen plaat van 2 mm dik, 7 mm breed en 130 mm lang. Met deze drie stukken (twee plaatjes en een messing pijp) verbind je de twee driehoe-ken. Lijm de plaat van 9 mm breed, 5 mm van het scharnier-punt af. Het kan zijn dat je van de plaat een paar mm moet wegsnijden bij het scharnierpunt. Let erop dat je plaatjes zo laag mogelijk op de driehoeken lijmt, anders kan de bunker niet meer mooi plat op het chassis.

Als laatste ontbreekt nog het middelste scharnierpunt. Dit maak je uit een profi eltje van 3 mm bij 3 mm en 10 mm lang. Hiervan maak je er twee volgens tekening 7. Je probeert en lijmt het stukje terwijl het geheel in elkaar staat.

7

8

9

bouw je eigen...

10


Bunker afwerkenJe gaat weer verder met de bunker en brengt er polystyreen stripjes van 1,5 mm dik en 2 mm breed op aan. Lijm deze op de bunker zoals te zien is op tekening 8 en foto 8. De exacte lengte van de profi eltjes moet je zelf bepalen. De iets bredere, schuin lopende profi elen snijden je uit plaat van 2 mm dik en 5 mm breed. Lijm deze op de strippen tussen het bovenste en onderste profi el. Hetzelfde doe je aan de voorkant en de achterkant van de bunker volgens tekening 9. Gebruik hiervoor dezelfde strip-pen van 2 mm bij 1,5 mm; je hebt er wel 1 meer nodig dan aan de zijkant.

Op deze strippen op de voor- en achterkant van de bunker lijm je een profi el van 5 mm breed en 2 mm dik in het midden loodrecht omhoog. Daarbij komen nog twee profi elen van 2 mm dik en 4 mm breed en deze lijm je van boven schuin naar onder naar de hoeken. Let op, aan de loskant van de bunker lijm je het profi el tot in de hoek en aan de andere kant gelijk met de onderste strip. Zie hiervoor foto 9.

Alleen de loszijde van de bunker blijft nog over. Neem een profi el van 4 mm bij 4 mm en lijm deze zoals beschreven is op tekening 10 over de lengte van de bunker tussen de profi elen. Tussen de twee profi elen lijm je nog twee verticale profi elen van 4 mm bij 4 mm en 15 mm lang. De twee schuine kanten kan je nog verfraaien met twee stripjes van 1,5 mm dik en 2 mm breed.

De loskettingenJe mag zelf bepalen hoe je deze maakt, maar je kunt ze natuurlijk ook achterwege laten. Marnik heeft een hele fi jne ketting toegepast, maar je kan ook gewoon de meenemers op de bodem plakken en de ketting achterwege laten. Foto’s 10 en 11 laten zien hoe Marnik het heeft aangepakt.Voor een bewegende ketting zaag je messing pijpjes van 2,5 of 3 mm dik en een lengte van (als het goed is) 52 mm. Twee van deze pijpjes kan je monteren aan de rechterkant van de bunker in de gaatjes die je op 3 mm uit de kant geboord hebt. Je kan door de pijpjes en de gaten een ijzerdraadje steken. Dit zelfde doe je aan de loszijde van de bunker. Lijm vervol-gens nog een profi el van 3 mm bij 3 mm in het midden dwars over de bodemplaat en dan kun je de kettingen plaatsen.

Tot slotDit was een hele klus en nog is de bunker niet af! Er moet nog een losklep en een in hoogte verstelbare afdekking op. Dat doen we in de volgende afl evering. Heb je in de tussen-tijd vragen of opmerkingen, mail ze naar de redactie.

Emiel van LoonMet speciale dank aan Marnik Vranken

11

12


zelfbouw

van Willem VosholSinds 2000 in de VUT, huis en tuin helemaal naar de zin ingericht, dus wat nu? Dat dacht de 70-ja-

rige Willem Voshol uit Poortvliet ook toen hem dat overkwam. Maar hij wilde graag iets blijven

doen, dus zocht hij een hobby. Door een aantal beurzen te bezoeken, oriënteerde hij zich op

wat bij hem zou passen. Sinds een jaar of zeven bouwt hij landbouwwagens en gronddumpers

op schaal. Als voorman bij het bedrijf Mullié maakte hij deze wagens op ware grootte.

Nadat eerst het benodigde gereed-schap waaronder een draaibank en zetbank met knipper werd aange-schaft, ging hij aan de slag. En hij heeft intussen al een mooie serie bij elkaar gebouwd, die hij af en toe op shows en beurzen toont. Zo stond hij afgelopen november op de beurs in Zwolle; de foto’s 29 en 30 bij het beursartikel in de Agritoy van februari zijn van zijn mo-dellen. Toen ik hem op een druilerige februarimiddag in Poortvliet opzocht, stonden alle modellen al keurig opge-steld in de garage te wachten ‘op de fotograaf’.

We beginnen met een beetje een bijzonder model, de driezijdige kipper.

Deze werd door Mullié speciaal ge-bouwd voor de Zeeuwse waterschap-pen. Een lage bak, die zoals de naam al zegt naar zowel achter, als links en rechts kan kippen. De zijborden openen naar beneden. Aan de rongen zie je de vangkabels die moeten voor-komen dat de borden te ver uitklappen. Het zou geen ‘echte Voshol’ zijn als de bak niet echt vergrendeld kon worden en zodoende de bak op de juiste ma-nier uitkipt. De kipcilinder heeft Willem zelf gemaakt van messing. Dit geldt voor alle 1/16 modellen. In totaal heeft Mullié maar een stuk of 10 van deze wagens gebouwd.

In schaal 1/32 heeft Willem 3 types

12

34


gebouwd: de T-13 2-assige en E-8 1-assige landbouwwagens en de GT-20 2-assige gronddumper. Ze zijn dan wel een stuk kleiner dan zijn andere model-len, maar er zit wel bijna alles aan wat op de echte ook aanwezig is. Zelfs de bedieninghandel aan de linkerzijde van de dissel is aangebracht. Bij de model-len in deze schaal zijn de kipcilinders gemaakt van een aangepaste autora-dioantenne. Maar nu die moeilijker te krijgen zijn, gebruikt Willem delen van een eveneens uitschuifbare aanwijs-stok.

Op dit moment wordt er gewerkt aan een eenmalige serie van zeven landbouwwagens van het type T-QS. Op een van de foto’s zie je de folder en op een andere het tandemonderstel en de al in vorm gebrachte bak. Net als bij de andere modellen zal de bouwtijd ook hier vele honderden uren gaan bedragen. Het is echter hobby en die mag tijd kosten.

Weer terug naar 1/16, de 3-assige landbouwwagen zonder typenummer die achter een John Deere 7920 van Ertl hangt. Bij dit model is een kip-perknobbel aangebracht en daarnaast een aansluitmogelijkheid voor de gedwongen besturing van de 1e en 3e as. Dit werkt supergoed, zo bleek bij de ‘demorit’. De graanschuif aan de achterzijde op de klep werkt natuurlijk ook naar behoren. Dan over de bestic-kering, die laat Willem bij een adresje in de buurt maken. “MD” op de sticker staat trouwens voor Daan Mullié, de eigenaar van het bedrijf.

De laatste twee 1/16 modellen zijn een GT-20 gronddumper en T-13 landbouw-wagen, beiden 2-assig uitgevoerd. Van ieder heeft Willem er 5 gebouwd, die hun weg hebben gevonden naar een

gelukkige eigenaar. Tot zover over de karren, de foto’s spreken wel voor zich.

Laten we in het kort nog even de geschiedenis van het merk Mullié doornemen. De naam Mullié komt in 1970 voor het eerst op een kar te staan, als Daan Mullié de smederij van Dek-ker aan de Paasdijkweg in Poortvliet overneemt. Dekker bouwde al karren en Mullié die ook het dealerschap van Massey Ferguson voerde, ging daar-mee gewoon verder. De bouw van een kar duurde 160 tot 170 uur en zodoende werd door een ploeg van een man of vier iedere week een wagen afgele-verd. In 1985 werd de zaak verkocht aan G. Nieuwenhuizen uit Walcheren. Tien jaar later ging dat bedrijf failliet en werd het verkocht aan Nordland in Bergen op Zoom. Na een jaar werd het bedrijf in Poortvliet gesloten en overgeplaatst naar de vestiging van Nordland in Bergen op Zoom. Dit bedrijf heeft Mullié op zijn beurt weer afgestoten en overgedaan aan Leenpoel in Kamperland. In 2002 is de productie van Mullié karren overgeno-men door Vandenende Machinebouw in Borssele. Er worden nu nog twee types karren gebouwd, de T-serie voor het vervoer van landbouwproducten en de GT-serie speciaal voor grondverzet. Wie over dit bedrijf meer wil weten moet maar even bij webweetjes kijken voor de link.

Peecon modellenVerbaasd was ik om een prachtige Peecon 25000 mesttank met injecteur te zien staan. Super gedetailleerd en door de schaal van 1/16 een flink model. De reden dat deze tank werd gebouwd is dat Willem wel eens iets van een ander merk wilde bouwen. Bij Kees van de Kar zag hij diens Peecon 25000 tank en besloot er toen ook een

5

6

7

8

9

10

1. Dumper in kipstand2. De serie wagens in 1/32

serie3. De achterzijde van de water-

schap kipper4. Kipper voor het waterschap5. T-13 wagen6. Bak en onderstel van het

1/32 model7. GT-20 dumper en land-

bouw wagen8. Het onderstel van het 1/32

Mullié model 9. Nogmaals de GT-20 dum-

per10. GT-20 enT-13 van achter


11

12

13

14

15 16 17

18

zelfbouw


te gaan bouwen. Alleen moest dit een 3-asser worden met injecteur. Die moet Kees nog steeds bouwen. Na informatie van Peecon te hebben gekregen en het bestuderen van folders werd aan de klus begonnen. Net als de karren is ook dit model bijna helemaal gebouwd van messing en compleet zelfbouw, op de banden na. Ik hoef de kenners niet te vertellen wat een klus dit is, alles op maat maken, zetten, solderen en daarna de soldeernaad glad afwerken. Doordat de onderde-len onderling met boutjes en moertjes bevestigd zijn, is het model voor een groot deel demontabel. Alleen de injecteur bestaat al uit ongeveer 180 onderdeeltjes. Vanzelfsprekend is het model ook opklapbaar en werkt de achterhef ook. Op de foto’s is goed te zien hoe dat gaat. Aan de bouw van dit model zijn ongeveer 600 uur besteed, maar het resultaat mag er dan ook zijn.

Macer Bobeco combiBij een carrosseriebouwer in de omgeving zag Willem eens een Macer carrier staan. Hij kreeg informatie en begon aan de klus. Ook dit is een model gewor-den waar bijna alles op zit dat aan de echte ook zit. Neem de haakarm, die kan inschuiven. Daartoe zit er een cilinder in verwerkt. Ook kan hij knikken en vergrendeld worden, dit om de afzetbakken te kunnen oppikken. Let ook eens op de aanwezigheid van de olieleidingen binnen het frame en de bedieningshandels. Ja, aan alles is gedacht. In de bouwtijd van 400 uur is ook de Bobeco afzetbak begrepen, ook hier zie je op de klep de olieleidingen lopen. Als je wilt weten of het model goed lijkt op het echte model, kijk dan eens op de website van Bobeco.

Willem was een goede gastheer, waarvoor dank en hij is ook bereid jullie vragen te antwoorden. Je kunt hem bellen op 0166-612715.

Jan van der Zijden

11. De graanschuif in 1/3212. Steunpoot, pomp en leidin-

gen in 1/3213. Folder van de T QS serie14. MD staat voor Daan Mullie15. Macer carrier met Bobeco

bak 16. Veel hydrauliek op de Macer17. De Macer dissel van nabij18. Mullie zonder type aandui-

ding

19. Onderstel van Peecon tank20. Achterzijde van de Macer

carrier21. Zelfs leidingen voor de

bediening van de achterklep zitten er op

22. De injecteur voor de spuit-beurt

23. Bevestiging van de injecteur aan de tank

24. De dissel van de Peecon tank

19

21

20

22

23

24


zelfbouw

De Lely Hibiscus van Maarten Jordaan

Het is niet de eerste keer dat er een nieuw

model van Maarten Jordaan in dit blad wordt

gepresenteerd. Maarten heeft tot aan zijn pensi-

onering bij Lely op de ontwikkelingsafdeling in

zijn woonplaats, het Zuid-Hollandse Maasland,

gewerkt. Het ontwerpen en bouwen is hem

dus niet vreemd en om toch de band met zijn

werkgever niet helemaal te hoeven verbreken,

besloot hij om producten van Lely op schaal

na te gaan bouwen. Ondertussen heeft hij de

melkrobot Astronaut gebouwd in 3 versies, de

getrokken maaierkneuzer Splendimo 321 PC en

de tweeschijfsstrooier Centerliner SX.

Het lijk wel of Maarten steeds groter

wil, want nu heeft weer hij een model

van de grootste dubbele rotorhark, de

Lely Hibiscus 1015 Profi gebouwd. Op

verzoek van directeur Alexander van

der Lely is hij aan deze klus begonnen;

een werkend model bouwen van deze

grote hark, omdat er nog geen model

van dit type werktuig op het kantoor

van Lely stond. Beginnen we even aan het eind van

de klus, de totale bouwtijd van deze

hark met middenafvoer bedroeg

ongeveer 700 uur. Dat lijkt veel en dat

is het natuurlijk ook, maar bedenk wel

dat Maarten veel van de benodigde on-

derdelen zelf moest maken! Totaal wel

850 stuks en dat is veel. Zo moesten er

150 tanden, waarvan 120 gebogen en

30 recht, gevormd worden. Die laatste

30 vind je aan de binnenkant van de

tandhouderpijp. Om die tanden zoveel

mogelijk eender te maken, kon Maar-

ten het apparaatje dat hij had gemaakt

voor de schudder gebruiken. Alleen de

diameter moest groter gemaakt wor-

den. Dit is alleen voor de windingen,

de rest ging wel. De bevestiging van

de tanden was volgens Maarten ook

erg tijdrovend, omdat er daarvoor vier

handelingen nodig waren en dat dus

150 keer plus nog het lakken.

Een andere grote klus was het maken

van de aandrijving. Er moesten bv. 2

tandwielkasten worden gemaakt. Eerst

werd er een mal gemaakt, om precies

hetzelfde onderdeel 2 keer te kunnen

bouwen. Voor die tandwielkasten wer-

den eerst de onderdelen gedraaid, dan

aan elkaar gesoldeerd en daarna met

de Dremel en door vijlen afgewerkt.

Op de tandwielkast is in verband met

de transporthoogte, ook nog plaats

gemaakt om vier tandarmen op te


bergen. Dan nog eens 2 aandrijfkasten maken, die van binnen links en rechts zijn gemonteerd.

Tenslotte moest er nog een tand-wielkast gemaakt worden met drie uitgangen, een naar de trekker en de beide andere naar de aandrijfkasten. Van deze laatste moesten de tandwiel-tjes afgedraaid worden, van 45 naar 30 graden. In de aandrijfkast zitten vier tandwieltjes, dus ook hier moesten alle werkzaamheden, dus afdraaien en tandjes weer aanpassen, vier keer gedaan worden.De trekboom is gemaakt van 1 mm plaat. Hiervoor werd eerst een mal ge-maakt die 2 mm kleiner in omtrek was

dan het eindresultaat moest worden. De metalen plaat werd er vervolgens zo strak mogelijk om heen gezet; dit alles in een bankschroef tussen hoekij-zers met de lengte van de trekboom.Op dezelfde manier werden ook de andere ongelijkzijdige balken van ver-schillende lengte en dikte gevormd. De curvebaan is gemaakt (gegoten) van kunststof en in de rotor gemonteerd. De meeste onderdelen zijn gemaakt van gegalvaniseerde plaat van 1 mm dik en messing plaat van een ½ tot 4 mm dik. De kleine loopwieltjes, in totaal 16 stuks plus 2 reservewielen, komen van Quartel in Pijnacker. De twee grote transportwielen komen van Henri Wal-ker. De velgen zijn aangepast.

De totale bouwtijd van deze hark met middenafvoer bedroeg

ongeveer 700 uur

1. Het draagframe van voren gezien2. Bovenaanzicht van het afgebouwde model3. Opengeklapt, klaar voor gebruik4. Het draagframe nog ongelakt

1

2

3

4


De cilinders zijn gemaakt van messingpijp met rubberen zuigers, evenals de koppelingsassen, maar die zijn dan wel een klein beetje platgedrukt, de kruisstukjes komen weer van Quartel. Naast de al eerder genoemde 850 onderdeel-tjes, zijn er ook nog eens 730 boutjes gebruikt van M 1.6, M 2.0, M 2.5 en M 3.0. De 60 lagerblokjes die aan de rotor zitten zijn van kunst-stof gemaakt. De beschermbeugels zijn van messingpijp rond 4 mm. Om ze goed te kunnen buigen, werden de nog rechte stukken buis gevuld met zilverzand en pas daarna gebogen in de gewenste vorm. De driepuntsbok staat in verbinding met de in dit geval meesturende achterwielen, waardoor de machine in bochten en op kleinere percelen toch voldoende wend-baar is. Het wiersdoek is gemaakt van een afdekzeil van een strooier, dat met 5 versterkingsstrippen uit veren-staal is aangebracht. Het wielstel is in hoogte verstel-

baar. De acht banden die tussen de tanden lopen, zorgen voor een stabiel draaiende rotor.Het model is gebouwd in schaal 1/10. Voor de rest spreken de foto’s voor zich. Het wachten is nu op het volgende mo-del, maar dat zal wel even duren, gezien de bouwtijd. Maar dan heb je ook wat.

Jan van der Zijden

zelfbouw

5

7

8

5. Bovenaanzicht, de machine staat in transportstand op de tekening

6. In transportstand van opzij gezien7. Hier het frame met draagstellen voor de rotors8. Het afgebouwde en gespoten model

De cilinders zijn gemaakt van messingpijp met rubberen zuigers, evenals de koppelingsassen, maar die zijn dan wel een klein beetje platgedrukt, de kruisstukjes komen weer van Quartel. Naast de al eerder genoemde 850 onderdeel-tjes, zijn er ook nog eens 730 boutjes gebruikt van M 1.6, M 2.0, M 2.5 en M 3.0. De 60 lagerblokjes die aan de rotor zitten zijn van kunst-stof gemaakt. De beschermbeugels zijn van messingpijp rond 4 mm. Om ze goed te kunnen buigen, werden de nog rechte stukken buis gevuld met zilverzand en pas daarna gebogen in de gewenste vorm. De driepuntsbok staat in verbinding met de in dit geval

baar. De acht banden die tussen de tanden lopen, zorgen

6


van Jordi Wolters

De Fendt 930 van Siku is omgebouwd tot een bosbouwuitvoering: de spatborden voor zijn verwijderd, de trekker is voorzien van een omkeerinrichting en er zijn beschermbeugels aangebracht. De trekker is helemaal overge-spoten in originele Fendt kleuren. De versnip-peraar die achter de Fendt hangt, is compleet zelfbouw op de kraan na, want die komt van een Siku bomentransporter. De versnipperaar is gemaakt van messing met een paar kleine stukjes hout.

De maaiers voor de Krone triple komen van de zelfrijder van UH. Het geheel is zo pas gemaakt dat de maaier met een driehoek achter de trek-ker kan. Na ongeveer 3 uurtjes werk had Jordi hem klaar. De transportwagen kostte wat meer tijd. Dit model is voor een groot gedeelte uit messing gemaakt met houten planken. Doordat de laad-borden verwijderd kunnen worden, ontstaat er een vlakke laadvloer. Hierdoor is het een origineel model geworden.

Het klapstuk vind ik de Krone schudder. Deze is volledig gemaakt van messing en wat ijzer-draad. De bouwtijd bedroeg ongeveer 30 uur en daarmee heeft Jordi iets bijzonders, want in de overvloed aan modellen tegenwoordig is er nog steeds geen mooie schudder te krijgen.

Emiel van Loon

verbouw

Jordi Wolters reageerde op de oproep tijdens de ledenvergadering in Rijssen om een bijdrage te leveren aan de Agritoy. Jordi heeft al meerdere modellen verbouwd en je ziet hier een overzicht van de exemplaren waar hij het meest trots op is.


verbouw

van Willem Dinkla

Willem Dinkla, 15 jaar, komt uit Bel-lingwolde en is sinds 2004 L.C.N. lid. Hij verzamelt vooral Fendt, Deutz-Fahr en Ford/New Holland. Dit komt omdat hij heeft leren rijden op een Fendt, er vroeger bij hem thuis Ford/New Hol-land werd gereden en dat inmiddels is veranderd in Deutz Fahr. Van Deutz Fahr rijden ze nu de types

Fendt 927 Stahlblau en Tebbe mestverspreider.De Fendt is een Wiking model, die in het ‘stahlblau’ is gespoten. Willem heeft er andere banden onder gelegd, namelijk die van de Fendt 936 van Siku. De Tebbe is compleet zelfgebouwd, alleen de haakarm en het strooige-deelte komen van bestaande modellen. De haakarm is van Siku en heeft een grijze kleur en Trelleborg banden gekregen.

Fendt 818 met Tebbe mestverspreider.De Fendt is een ombouw van een UH model en deze is op brede ban-

den gezet. De Tebbe heeft Willem zelfgebouwd, alleen het onderstel en het strooigedeelte komen van een ander model. Om het geheel af te

maken, heeft de strooier Trelleborg banden gekregen.

Deutz Fahr Agrotron K100 met

Fortuna mestverspreider.

De Deutz Fahr van UH heeft

Willem voorzien van hefjes van

de Franse fabrikant PMA. Dit

oogt volgens Willem een stuk

realistischer. De Fortune mest-

verpreider is een gelimiteerde

editie die in een set met een

Deutz van Weise zat.

Deutz Fahr Agrotron K100 met

Fortuna mestverspreider.

De Deutz Fahr van UH heeft

Willem voorzien van hefjes van

de Franse fabrikant PMA. Dit

oogt volgens Willem een stuk

realistischer. De Fortune mest-

Agrotron 100 en 150, een Agrofarm 100 zonder cabine en een Deutz 6806. Vier trekkers heb je ook wel nodig op een bedrijf dat bestaat uit circa 180 hectare land. Willem heeft al het nodige ver-bouwd en op stapel staan nog enkele Fendts, waaronder een 312 en een 615 en een Deutz Fahr K110.

Emiel van Loon


verbouw

van Ziko de Kubber Ziko stuurde een set foto’s van

door hem verbouwde model-

len. Het zijn vooral John Deere

modellen. De trekkers met

SG-2 cabines trekken hem het

meeste aan en dat is ook de

reden dat hij er een heleboel

van heeft omgebouwd.

Op de line-up foto’s zie je modellen uit de ‘40 en ‘50 serie en wel de types 2650, 3650, 3350, 3050, 3640, 3140 en 3040. De kenner ziet dat deze modellen allemaal gebaseerd zijn op een John Deere model van Ertl, dat destijds is uitgegeven als 3140 en 3350. Dit zijn 6-cilinders en dus moest de zaag in de motorkap om er een 2650 van te maken, want dat is namelijk een 4-cilinder trekker. De wielen en vooras komen van een Valtra C van Universal Hobbies (UH). Bij de 3650 heeft Ziko gekozen voor wielen van de Claas Ares 657 ATZ van UH. De achteras staat op dubbellucht.

Bij de 3350 zijn er brede banden onder gekomen, de achterwielen komen van Henri Walker. De voorwielen en vooras zijn van de Deutz K van UH. Bij de 3050 zijn wielen van een Valtra T van UH ge-bruikt. De achterhef komt van PMA32.

Bij de 3640 besloot Ziko om wat anders te doen. De wielen en vooras zijn weer aangepast en komen van een Deutz TTV van UH, maar nu heeft Ziko ook de cabinedeur opengezet. De 3140 was zijn allereerste ombouw-project en dit vindt hij de minst mooie van het stel. Deze heeft geen SG2 cabine, maar een VCE cabine met

1


geel dak gekregen. Deze cabine komt van Henri Walker. De wielen komen wederom van een Deutz TTV van UH.De 3040 is de laatste trekker die Ziko gebouwd heeft. Deze trekker heeft wielen van de Claas Arion van UH gekregen. De achterhef komt van PMA 32. De voorlader komt van een Kirovets trekker van UH.

Ziko heeft ook zwaardere, Amerikaanse types gebouwd. Zo heeft hij een John Deere 4240S. Deze is gebaseerd op de 4430 Row-Crop trekker van Ertl. Ook nu weer moest een Deutz TTV zijn banden missen. De voorvelgen zijn van een Claas Celtis van UH en de achtervelgen komen van een John Deere 7020 kniktrekker van Britains. De velgen zijn met PVC pijp groter gemaakt om de TTV banden er goed op te laten passen. De achterhef komt ook hier weer van PMA32. De trekker is tevens door een Engelse modelbouwer helemaal vuil gemaakt. Hierbij zal Ziko nog een bijpassend diorama bouwen.De laatste trekker is een hele dikke John Deere 6030, gebouwd op basis van een John Deere 7020 van Ertl. Wielen en hef zijn gelijk aan de andere John Deeres van Ziko. Ziko bouwt niet alleen trekkers, maar ook werktuigen. Hij werkt in zijn vrije tijd bij een loonwerker en hij bouwt regelmatig een werktuig na uit zijn machinepark. ‘Want wat is er mooier dan een werktuig nabouwen waar je zelf ook regelmatig mee werkt?’, zegt Ziko. ‘Bovendien is dit handig, omdat je alle maten eenvoudig kunt opmeten’.

1. De 4240S voor de wasbeurt 2. De achterbrug van de 30403. De 3140 met VCE cabine

2

3


VERBOUW


Als eerste heeft hij een Tebbe eenas-sige meststrooier gebouwd. Het chas-sis is van de Siku Joskin silagewagen. De strooi-unit is een flink aangepast onderdeel van de Bergmann strooier van Siku. De kettingbodem is van UH. De banden komen van Baerny en de rest is zelfbouw. Toen de Tebbe af was, heeft Ziko nog

een Cavero 2-assige kipper gebouwd. Het chassis komt van de Universal Hobbies Cargo CP120 kipper. De bak is voor 100% zelfbouw. De kar is gespoten in Miedema oranje, de echte is hier namelijk ook een keer mee overgespoten. Het enige wat het model nog mist is de kipcilinder, maar die is in de maak.

Emiel van Loon

4. Een gecustomisede MB-Trac 1500 van Britains

5. De Cavero kipper op basis van een UH model

4

5

‘Want wat is er mooier dan een werktuig nabouwen waar je zelf

ook regelmatig mee werkt?’


verbouw

van Antonio Aardenburg Claas Xerion Trac met mesttankopbouwIn de voorgaande Agritoys zag ik de verbouwde modellen van de Claas Xerion Trac van Marnik Vranken en Henry Selten staan. Ik was toen net begonnen met de (ver)bouw van mijn Claas Xerion van UH, omdat ik nog altijd een grote zelfrijder wilde hebben. Ik heb eerst een Ropa Eurotiger bietenrooier willen maken, maar ge-zien de tijdbesteding (schatting 200 uur) heb ik hier toch maar van af gezien. Dan maar de Claas, want daar heb je het basismodel al van. Aan-vankelijk wilde ook ik de Lemken zaaimachine van UH gebruiken, maar omdat die blijkbaar al veelvuldig wordt toegepast, ben ik uiteindelijk overgestapt op een uitvoering met een mesttan-

kopbouw.

De onderdelen heb ik weer zoveel mogelijk zelf gemaakt. De slangen en kabels zijn gemaakt van binnen- en buitendra-den van afgedankte computersystemen. Aan meters draad daarom geen gebrek. De zuigbuis en de rest van de frontunit zijn gemaakt van ....klei. Een beetje speelklei (in de kleur licht blauw, direct goed dus) van mijn kinderen heb ik om een dik rietje gerold en dat vervol-gens weer gerold langs een draadeinde van een grote bout. Hierdoor komt er een mooi horizontaal profi el op de buis, zoals het hoort. Ik was dus gelijk klaar. De klei wordt in de buitenlucht keihard en is buiten verwachting zeer licht van gewicht.De bochten in de buizen zijn dus ook van speelklei gemaakt. Het is gemakkelijk op elke dikte te 'rollen'. Als het nog zacht is, is het mooi en gemakkelijk te buigen en bij te snijden. Later er een ''metaal'' kleurtje over-heen schilderen en niemand die wat ziet.

De draaipunten zijn gemaakt van ringetjes met een klein gaatje die vervolgens aan elkaar zijn verbonden met een klinknagel, maar dan wel zodanig dat ze nog vrij kun-nen draaien.Het bordes van de Trac en het sierplaatwerk van de frontunit heb ik gemaakt van een bodemplaatje van een simpel plastic wegwerpbordje. Dit heeft een mooi fi jn profi el dat een beetje lijkt op traanplaat.

horizontaal profi el op de buis, zoals het hoort.

van de frontunit heb ik gemaakt van een bodemplaatje van


De tank is een restant stuk PVC afvoerbuis van 8 cm. Dat heb ik boven het vuur van het fornuis verwarmd en ietsje ingedrukt. De voor- en achter-zijde zijn plaatjes polystyreen die ik ook zacht heb gemaakt en heb laten afkoelen op een afgerond dekseltje van een stenen suikerpotje. Vervolgens zijn zij aan de afvoerbuis geplakt en bijgeschuurd met de multitool.De injecteur komt van Walker en is die van een Siku Joskin. Ik heb wel de slangen vervangen, want die vond ik maar niets. Die van Siku zitten allemaal aan elkaar geplakt, nu zijn ze weer echt los. Ik heb de slangen gemaakt van slap draad van een oud telefoonsnoer. Verder is de aansluiting voor de echte hef van de Trac aange-past en zijn cilinders geplaatst. Alle cilinders van het model zijn gemaakt van elektrodraad of holle lolliestokjes en afgewerkt met ijzerdraad of een stukje verchroomde spaak van een

fi ets. Ze kunnen allen bewegen.

De stickers heb ik gemaakt op de com-puter in Excel en verkleind uitgeprint met de kleurenprinter op stickerpapier. Dat werkt prima. Dat geldt ook voor het Claas logo vanaf Internet.Al met al ben ik zo'n 15 uur bezig geweest met de Trac (inclusief het maken van de realistische achterhef) en zo'n 50 uur met de tankopbouw. De bouwkosten vielen door het zelf maken van veel dingen best mee, ongeveer 30 euro. Dit is dan inclusief de kosten van de brede banden die ik er later nog onder heb gezet (meegenomen uit Zwolle), omdat ik dat toch bij een injecteur vind horen.Het is uiteindelijk een beest van een machine geworden en ik ben best tevreden met het resultaat.Weer een mooie aanvulling voor de vitrinekast.

Antonio Aardenburg

De zuigbuis en de rest van de frontunit zijn gemaakt

van ....klei

De losse delen van de tank


BINNENKORT VERWACHT OF REEDS TE KOOP

BINNENKORT VERWACHT OF REEDS TE KOOP

NIEUWE MODELLEN

ATELIER CHRISTIAN GOUEL 1/32David Brown 770 Selectamatic Super 35David Brown 770 Selectamatic

BRUDER 1/16Deutz Agrotron X720 (maart)Same Diamond 270 (maart)Lamborghini R.8.270DCR (maart)John Deere T 670 i combine (juni)Lemken vorenpakker (juni)Amazone UX 5200 veldspuit (augustus)

BRITAINS-ERTL 1/32John Deere 8010 met 8 schaar ploeg voor de Plow City Show 2009John Deere 9330 4 WD ‘Prestige Series’John Deere 9530T Europese versieJohn Deere S690i combine Europese versieJohn Deere 1110E bosbouw voertuig1/50

CONRAD 1/32Aebi Terratrac in zwarte uitvoering

ERTL 1/16Case IH Magnum 305 MFDFarmall Super C met UmbrellaFord 981 WF met Flaire Box wagenJohn Deere 70 Diesel Standard

REPLICA AGRI 1/32Fiat 18 ‘La Piccola’Berthoud getrokken veldspuit Agrisem CultiplowKuhn-Nodet zaaicombinatie

ONBEKEND 1/32Kubota rijstcombine

ROS 1/32Fiat 160-90 TurboAgrifull 160 TurboInjecteur voor Joskin tank

SCHUCO 1/32MB Trac 1800Schlüter Super Trac 2500TVLClaas Axos 340 met fronthefClaas Axos330 met voorladerClaas Axos 320

SCHUCO 1/43John Deere Lanz 6006

SCHUCO 1/87Claas Arion 540 dubbel luchtFendt 936 Vario dubbel lucht

SIKU 1/32 Limited EditionsClaas Axion 850 met rondom dubbellucht Fendt 312 ‘’Vorführschlepper’Unimog ‘Forsthaus Falkenstein Set’Deutz Fahr X720 ‘Black Line’JCB Fastrac 8250 ‘Plus Edition’Wiesenwals ‘Black Line’Claas Jaguar 25000 met exclusieve doos en handte-kening van Helmuth ClaasValtra T met bosbouw aanhangerJD ‘Harvest Time’ set in 1/87

UNIVERSAL HOBBIES 1/32 McCormick MTX145 (2008 versie) McCormick MC130 McCormick CX105Valtra S op dubbellucht Claas SF60 eerste zelfrijdende hakselaarClaas Volto 1320T 10 elements hooischudderLemken fronthef vorenpakker

UNIVERSAL HOBBIES 1/16 Ford 7600Ford 7000Deutz D15

UNIVERSAL HOBBIES 1/43 + magazine‘Tracteurs et monde agricole’# 75 Renault Ergos 100# 76 Mercedes Unimog 406A# 77 Vendeuvre Super DD# 78 Fiat 700A# 79 Fahr D 180H# 80 Bénétullière Multiplex 412

WIKING 1/32Fendt Vario 936 in ‘Black Beauty’ uitvoering, gelimi-teerd tot 5000 stuks

1

2

3

4


1. Bruder komt met nieuwe modellen o.a. deze Deutz Agrotron X7202. John Deere 8010 met ploeg van Ertl in 1/323. Aebi Terratrac van Conrad in zwarte uitvoering4. Farmall Super C met ‘paraplu’ van Ertl5. Fiat 18 ‘La Piccola’ van Replica Agri 6. Superdetaillering op de ‘La Piccola’7. Eveneens van Replica Agri: Berthoud veldspuit8. Agrifull 160 Turbo, een andere Fiat verschijning9. Schuco maakt nu een Schlüter Super Trac 2500TVL 10. Gelimiteerd van Siku is o.a. deze Unimog ‘Forsthaus Falkenstein Set’11. Uit de oude tijd: de eerste Claas SF60 zelfrijdende hakselaar van UH12. Deutz D15 in schaal 1/16 bij Universal Hobbies13. Niet van echt te onderscheiden, de achterbrug van de Deutz D1514. Het motorblok van de Deutz D15, in 1/16 welteverstaan

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14


15. Nummer 79 in de serie Tracteurs et monde Agricole, Fahr D 180H

16. Nieuw op de Sima was de Fendt Vario 936 in ‘Black Beauty’ uitvoering

17. McCormick MTX145 in de nieuwe kleurstelling18. Ook de McCormick MC130…19. ..en de McCormick CX105 hebben een update gehad 20. Al aangekondigd in de vorige Agritoy, deze Ford 5000 in 1/32

van UH21. John Deere Lanz 6006 in 1/43 van Schuco22. Kubota Aerostar rijstcombine. Dit model is alleen in Japan

leverbaar en zeer moeilijk naar Europa te krijgen.

Nieuwe modellen

15

16

17

18

19

20

21

22

Van Hoorn Model Tractor Kitsmetalen bouwpakketten: gedetailleerd tot en met de claxon

Bouw uw eigen 1:32 modeltractor in museumkwaliteit

Fordson Dexta, Super Dexta Leyland 384 en Bray-uitvoeringenMassey Ferguson 65, diverse uitvoeringenCounty Super 4, Super 6, Seahorse, rupstrekkersNuffi eld 4/60, 10/60, 4/65, Universal M, BrayMarshall 10/20, M, serie 1, serie 2Bolinder Munktell 2 en BM 20Ferguson 20 met diverse werktuigenFordson N en Fordson Blauwe Reiger, vele uitvoeringenFordson Major, Power Major, Super Major, DOERoadless, o.a. Ploughmaster 6/4 David Brown 990, Farmall A , Allis Chalmers B

www.vanhoorntractors.nlPrima adviezenVraag onze prijslijst aanMeer modellen leverbaar

Van Hoorn Model Tractor Kits is importeur van SCALEdown Models

Van Hoorn Model Tractor KitsNorgerweg 1629494 PD Ydetel. 050 – 4061750


BEURZEN EN EVENEMENTEN

AGENDAMei16 Rijssen, ‘t Witte Hoes Autominiaturen beurs, Markeloseweg 90.

Voor informatie, tel. 055-5429302.

Juni6 Houten, Euretco gebouw NAMAC ruilbeurs, Meidoornkade 22.

Voor informatie, www.namac.nl.7 Frankrijk, Chartres Landbouwminiaturenbeurs, organisatie Agri Coll

Association. 13 Joure, ’t Haske Modelauto ruilbeurs. Vegelinsweg 20.

Voor informatie, tel. 0513-416571. 13-14 Jönköping, Zweden Elmia weekeinde, thema Volvo BM.

Voor informatie, Lasse Svensson, tel. 0046 36 66020.20-21 Didam, ‘Het Agrarisch verleden herleeft’ Manege Stal ’t Hooge End. Organisatie OTMV afd.

Gelderland. Voor informatie, www.otmv-gelderland.nl.27 Roswinkel, Drenthe Landbouw- en grondverzetminiaturenbeurs van

10.00-16.00u. Voor informatie, Remi Grooten, tel. 06-14871838 of [email protected].

Juli25 Houten, Euretco gebouw NAMAC ruilbeurs, Meidoornkade 22.

Voor informatie, www.namac.nl.25-26 Panningen Historisch Festival HMT.

Voor informatie, www.hmtklep.nl.

Augustus1-2 Tilligte Internationale Oldtimerdagen Twente.

Voor informatie, www.oldtimerdag.nl.9 Amsterdam, Hotel Mercure. AMC-beurs, Joan Muyskensweg 10.

Voor informatie, tel. 020-6413082.31 aug- Engeland, Blandfort Dorset6 sept 41e Great Dorset Steam Fair.

Voor informatie, www.gdsf.co.uk.

September5 België, Arlon. Hal Polyvalent, Parc des Expositions, 6700 Arlon.

2e internationale beurs en tentoonstelling van land-bouwminiaturen.

5 Joure, ’t Haske Modelauto ruilbeurs. Vegelinsweg 20.

Voor informatie, tel. 0513-416571. 5-6 Eext 6e lustrumviering O.T.M.V.

Voor informatie, www.otmv.nl.13 Sevenum, De Schatberg Modelauto ruilbeurs.

Voor informatie, tel. 0478-692314 of 06-515448129.19 Rijssen, ‘t Witte Hoes Autominiaturen beurs, Markeloseweg 90.


27 Hardenberg, Evenementenhal 5e Miniatuur Auto-en Landbouwbeurs.

Voor informatie, J.Heerdink, tel. 0548-624464 of www.miniatuurorganisatie.nl.

Oktober3 Houten, Euretco gebouw NAMAC ruilbeurs, Meidoornkade 22.

Voor informatie, www.namac.nl.4 Amsterdam, Hotel Mercure. AMC-beurs, Joan Muyskensweg 10.

Voor informatie, tel. 020-6413082.4 Eindhoven, zalencentrum Valkenhorst Bestse miniaturenbeurs, Oirschotsedijk 23.

Voor informatie, tel. 040-2550041.18 Husum/Nordsee Duitsland Messehalle. Traktorado 2009, 7de Internationale Modelltraktoren

Messe. Voor informatie, Jens Heine, tel. +49 (0) 4121-269662 of

www.traktorado.de.31 Heinkenszand, De Stenge. Zeeuwse autoruilbeurs, Stengeplein1.


November6-8 Dyersville, USA National Farm Toy Show.

Voor informatie, www.toyfarmer.com.7 Joure, ’t Haske Modelauto ruilbeurs. Vegelinsweg 20.

Voor informatie, tel. 0513-416571. 10-14 Duitsland, Hannover. Agritechnica.

Voor informatie, www.agritechnica.de.15 Sevenum, De Schatberg Modelauto ruilbeurs.

Voor informatie, tel. 0478-692314 of 06-515448129.

21-22 Zwolle, IJsselhallen Internationale Landbouwminiaturen ruilbeurs en tentoonstelling

L.C.N. Voor informatie tel. 0547-292679, www.agritoy.nl, [email protected]

December5 Houten, Euretco gebouw NAMAC ruilbeurs, Meidoornkade 22.

Voor informatie, www.namac.nl.12 Rijssen, ‘t Witte Hoes Autominiaturen beurs, Markeloseweg 90.

Voor informatie, tel. 055-5429302.27 Amsterdam, Hotel Mercure. AMC-beurs, Joan Muyskensweg 10.

Voor informatie, tel. 020-6413082.27 Eernewoude 2e Friese miniaturendag.

Voor informatie, www.miniatuurorganisatie.nl.

Zwolle, IJsselhallen21-22 november

Internationale Landbouw-miniaturen ruilbeurs en tentoonstelling L.C.N.

www.agritoy.nl

De gegevens zijn ontleend aan allerlei bronnen, voor de juistheid is de redactie niet verantwoordelijk. Het is raadzaam om genoemde informatiebronnen te raadplegen in verband met eventuele wijzigingen.


ALLEEN VOOR LEDENALLEEN VOOR LEDEN

ADVERTOYTJES

Te koop: Vitrinekast van blank eiken

met 2 lades. Hoogte 186 cm, breedte

100 cm en diepte 36 cm. H. Bruns, tel.

0544-375759 na 18.00u.

Te koop: Ford 8700 schaal 1/41 van

Polistil, Ford 5000 schaal 1/32 van

Britains. Van der Zalm, Almkerk, tel.

0183-402360.

Oproep: De redactie van Agritoy heeft

een nieuw postadres. Met ingang van

heden is dit Verwoldseweg 36, 7245 VX

Laren Gld.

Te koop: Diverse trekkers, machines

en dieren van Britains. Kijk op www.

britainsworld.nl.

Te koop of te ruil: Fiat 18 Picolla van

UH in schaal 1/43. c.d.kaashoek@

kpnplanet.nl.

Te koop: White 4-270 kniktrekker

1/64, MB trac 1500 van Conrad 1/50.

Schaal 1/43: MF 275 met zonnedak van

Minimac, Allis Chalmers D19 en D21

(uit de vintage serie met certifi caat).

Fendt Favorit LS van Cursor, MF 165

met voorlader van Corgi Toys, Steyr

8170 4wd en Landini 12500 4wd met

cabine van Yaxon. Marcel Scholten,

Didam, tel. 0316-226995 of e-mail

[email protected].

Oproep: Heeft u een adreswijziging of

andere zaken voor de ledenadministra-

tie, neem dan contact op met John van

Leeuwen. E-mail: ledenadministratie@

agritoy.nl of tel. 030-6373070.

Gevraagd: Houten valtra trekker met

aanhanger zie voorbeeld Agritoy

november 2008 blz.56

H. Voors, tel. 06-20036123 of e-mail

[email protected].

Oproep: Op de beurs in Zwolle heeft ie-

mand zich gemeld met een verongelukt

Belarus clubmodel. Wil deze persoon

zijn gegevens sturen naar de redactie?

Een collegaverzamelaar is namelijk be-

reid om tegen een redelijke vergoeding

de Belarus te repareren.

Trekkers, Oogst en Miniaturen in

Iowa. Reis naar ‘s werelds grootste

landbouwminiaturenbeurs in Dyers-

ville USA in okt/nov 2009. We bezoe-

ken CASE IH en NH, JD tractoren in

Waterloo en Caterpillar, één van USA’s

grootste melkveebedrijven, een unieke

JD collectie van 600 stuks en andere

merken. Kijk voor meer info op www.

Trekkerskieken.nl of via Dick en Anne-

Marie Meijer 0571-270415, 06-20608032,

[email protected].

Oproep: Wie kan mij (en wellicht nog

anderen) vertellen hoe ik de schroefjes

loskrijg waar de UH 1/43 modellen mee

vast gezet zijn? Reacties graag naar

[email protected].

Landbouwminiaturen Museum Fries-

wijk is elke zaterdagmiddag geopend

van 13.00 tot 17.00 uur (m.u.v. feestda-

gen). Op een oppervlakte van 13 bij 5

meter staan vele vitrinekasten vol met

ongeveer 1300 prachtige miniatuurtrek-

kers en -landbouwmachines. Boven-

dien zijn er emaille borden, posters en

kalenders te bewonderen van verschil-

lende trekkermerken. Tevens is er de

gelegenheid uniek foldermateriaal in

te zien. Familie Venneman, Frieswijker-

weg 7, Schalkhaar, tel: (0570) 60 92 69.

Meer info: www.museumfrieswijk.nl.

Te koop: 1/16 Ertl Case 800, Ford 8n,

Ford 901 select o speed, Caterpiller 2

ton rups, Massey Harris challenger,

Farmal F 20. Schaal 1/32: David brown

1690 Ertl, Fendt 926 Siku plus. Menno

Reinderman, tel. 06-23174174 of rimke-

[email protected].

Advertoytjes zijn alleen voor leden en

mogen maximaal 250 tekens groot zijn.

jopie krukas

Agritoy nr. 2 - 2009

Documents

Transcript of Agritoy nr. 2 - 2009