Crozz - Jaargang 3 - Nummer 17

JAARGANG 3 - NUMMER 17 [email protected]

VAN DE REDACTIE n Het jaar is begonnen, een jaar wat veel autocross zal brengen. Laten we dat hopen als liefhebbers van deze mooie hobby, voor sommige een sport. Wij van de Crozz proberen weer een mooi beeld van deze autosport tak weer te geven door mid-del van ons digitaal magazine. Dit te doen met versla-gen van diverse autocross wedstrijden door het gehele land, met achtergronden van rijders en met het laatste nieuws wat ons bereikt en wat de rest van Nederland en zelfs daarbuiten mag weten. In deze zeventiende editie geen spectaculaire verslagen vanuit de cross zelf en is simpelweg geen cross. Toch waren wij bij de oliebollen race aanwezig op de laatste vrijdag van het jaar in Emmen. In deze editie kunt het terug lezen. We gingen op bezoek bij NK kampioen 2010 in de standaardklasse Chris Wage-naar om zijn afgelopen jaren eens door te nemen. We hebben onze gast schrijver Jasper van der Berg op pad gestuurd naar een regionale rijder die komend seizoen voor het goede doel gaat strijden. Ook hebben we, net als het afgelopen jaar een mooie special over de dakar gemaakt die begin deze maand zich afspeelde in Zuid Amerika. Nog een oproep voor alle lezers, heb je zelf een leuk verhaal en wil je het delen met alle mensen van de Crozz Magazine? Schaam je dan niet en mail naar ons. Ook als je een leuke Crozzvisie wilt schrijven of hele an-dere plannen hebt. Laat het ons weten. Veel leesplezier en tot volgende maand! Joris.

KOLLUM n Tijdens de nieuwjaarsreceptie van de NAC heeft het bestuur bekend gemaakt de naam van het circuit in Kollum te veranderen. De baan zal met ingang van 2012 het ‘van der Schaaf circuit’ genoemd worden, naar de laatste landeigenaar Femme van der Schaaf. 31 jaar had van der Schaaf het land in beheer waar de NAC haar wedstrijden organiseerde. De baan van Kollum wordt gezien als één van de mooiste banen van Ne-derland en zal vanaf nu de van der Schaaf circuit worden be-noemd.

NIEUWE NAAM VOORCIRCUIT KOLLUM

EELDE n Op zaterdag 4 maart wordt er in de veilinghallen in Eelde een autosport beurs georganiseerd. De organisatie ligt in handen van de AutoCross Vrienden Opsterland en er is een ruimte beschikbaar voor zevenduizend vierkante meter, zelfs bij meer opgave kan deze oppervlakte vergroot worden. Iedereen op autosport gebied kan zich aanmelden. De beurs is op de 4 maart vanaf 10:00 uur geopend tot 18:00 uur. Voor meer infor-matie en of opgave kunt u contact opnemen met de organisatie en via www.acvopsterland.nl.

ACVO ORGANISEERTAUTOSPORT BEURS

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE2 :::::::::::::::::::::::::::::::::::

POL: LIEVER GOED STUREN EN WINNEN DAN WEKELIJKS RAMMEN EN SLEUTELEN!tekst: Jasper vd Bergfoto: Crossfoto’s.nl/ Tamara Ellens Joris Kammenga

Klaas Pol, een 34 jarige cour eur uit het Groningse Winsum, wist in 2011 met gemak clubkampioen te wor-den bij de Noord Nederlandse Crazy Race Organisatie (NNCRO) in de 1400 klasse. Eenmaal kampioen gewe-est te zijn smaakt dit naar meer en maakt daarom in 2012 de overstap naar de tot 2 liter klasse bij de NNCRO met een wagen die we nog niet veel gezien hebben op de Nederlandse banen. Reden te meer om eens langs te gaan bij Klaas op een regenachtige woensdagavond. n

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::POL: LIEVER GOED STUREN EN WINNEN DAN WEKELIJKS RAMMEN EN SLEUTELEN!tekst: Jasper vd Bergfoto: Crossfoto’s.nl/ Tamara Ellens Joris Kammenga

In 1999 begon Klaas Pol zijn eigen schoonmaakbe-drijf “Pol Schoonmaak” eerst nog als glazenwasser voor particulieren maar anno 2012 werkt hij samen met het bedrijf van zijn vriendin en schoonvader, schoonmaakbedrijf “de Valk” door heel Nederland. Met alle machines in eigen beheer en zo’n 20 man personeel voeren ze alle werkzaamheden uit wat maar met schoonmaken van doen heeft.

In datzelfde jaar 1999 begon ook de autocross car-rière van Klaas. De oude Volkswagen Jetta van zijn grootvader werd omgebouwd als cross wagen en zo werd er voor het eerst gereden tijdens de Crazy Races in Wehe-den Hoorn. Dit smaakte naar meer en er werd later met Volkswagen Golfjes en Scirocco’s nog gereden in Warffum en Zan-deweer. Vanaf het jaar 2000 werd er ook meegedaan bij de NNCRO. Nooit won Klaas hier een prijs, maar toch reed hij altijd leuk mee. In 2003 gebeurde er iets vervelends tijdens een autocross van de NNCRO in Ten Boer. Klaas kwam vervelend op de kop terecht in één van de diepe sloten en moest zelfs een aantal dagen in het ziekenhuis blijven. De jaren daarna zat de angst er zo diep in dat hij een aantal jaren als toeschouwer langs de baan heeft gestaan.

Toch bleef het autocross virus aan hem knagen en in 2006 werd een Opel Kadett klaar gemaakt voor de Lopik 500. Dit beviel goed en Klaas was dus weer terug op de baan, maar toch heeft het nog heel wat wedstrijden geduurd voordat hij weer voluit durfde te gaan in de bochten en langs diepe sloten. Tot 2010 was hij actief in verschillende klasses en reed hij voornamelijk mee voor het plezier. Klaas: “Toch ben ik in die jaren heel anders gaan rijden, in het begin reed ik echt agres-sief, iedereen die ik rond kon zetten of over het dak kon drukken ging eraan”. Tegenwoordig gaat het anders: “Ik vind het nu veel leuker om goed te sturen en om te winnen in plaats van elke week te rammen en te sleutelen”.

In 2011 werd een Opel Tigra klaar gemaakt om serieus mee te gaan

doen in de 1400 klasse bij de NNCRO. Met een Volkswagen Polo op reserve ging Klaas al vanaf de eerste cross voor het kampioenschap. Dit ging hem goed af en wist bijna elke wedstrijd met een beker naar huis te gaan. Met nog 2 wedstrijden te gaan was hij zelfs al zeker van het kampioen-schap en werd dit dus ook uiteindelijk. Het jaar 2011 was voor Klaas een jaar met een hoop plezier, maar bovenal een jaar met veel er-gernis. Klaas: “Bijna elke wedstrijd viel ik in de prij-zen, maar ook bijna elke wedstrijd werd mijn wa-gen, of dat nou de Tigra of de Polo was, afgekeurd op het motorische gedeelte door de keurmeester bij de NNCRO”. Dit terwijl de auto’s wel degelijk voldeden aan het regelement “De keurmeester is en wordt geen vriend van mij, meer woorden wil ik niet aan hem vuil maken, dat is die niet waard” aldus Klaas. Door al dit gemor tijdens de keuringen be-dacht hij al snel dat ‘ie maar eens met iets bijzon-ders op de baan moest komen. Via een collega rijder, Hendrikus Alkema uit Baflo, liep hij tegen een Toyota Corolla VVTL-i T-Sport aan. Deze uit 2000 afkomstige auto met een 1.8 motor met zo’n 192PK leek hem de ideale wagen om voor het kampioenschap te gaan in de tot 1950cc klasse bij de NNCRO. Bovendien is de wagen met zijn 1800cc cilinderinhoud ideaal voor de tot 1800 klasse bij de Auto Cross Vrienden Opsterland (ACVO). Toen de Toyota in de schuur stond kwam Klaas er al snel achter dat er toch maar heel wei-nig onderdelen te krijgen waren voor dit type en besloot om er gelijk nog één bij te kopen. Binnen een week werd deze afgeleverd door wederom Hendrikus Alkema, ditmaal was de wagen van het bouwjaar 2002. u


Elke zaterdag en drie avonden in de week werd er keihard gewerkt om de wagen klaar te maken. Alleen de hoofdrol kooi werd ingemeten en gehecht door Arjan Dotinga uit Wouterswoude. De rest werd allemaal door Klaas en zijn vaste helpers gedaan. “Het lassen en afwerken vind ik het mooiste om te doen, dan zie je tenminste dat er wat gebeurd” aldus Klaas. Nergens word bij de auto op bezuinigd want hij moet maximaal preste-ren. De motor gaat daarom ook op de testbank bij Jannes van Weperen. Er word nog hard gezocht naar Reiger of Proflex schokdempers, maar deze zijn nog moeilijk te vinden. De auto is inmiddels gespoten en staat in de fel oranje kleur van buiten

en helder wit van binnen. De oranje kleur is niet zonder reden. De wagen zal namelijk bestickerd worden met reclame voor Stichting KiKa (Kin-deren Kankervrij). Klaas over dit initiatief “Mijn jongste zoontje lag 3 weken in het ziekenhuis met een gebroken been in een soort van stella-ge, iedereen vond dat wel zo erg, maar wij wisten dat het weer goed kwam”. Klaas vervolgd: “Elke dag zagen we die kinderen met kale kopjes die aan het vechten waren voor hun leven, dan kun je nog zo’n grote kerel wezen maar dat grijpt je echt aan en daarom ga ik mij inzetten voor Stich-ting KiKa”. Samen met zijn vriendin en andere autocrossers uit de omgeving zullen ze ook de bekende KiKa beren gaan verkopen en zal er een deel van het prijzengeld worden geschonken aan deze stichting.

Eind januari moet wagen helemaal gereed zijn en zal vervolgens worden gepresenteerd op 4 Maart tijdens de autosport beurs in Eelde. De eerste wedstrijd zal zijn op 31 Maart in Den Horn tijdens de seizoensopening van de ACVO.

GORINCHEM n Een aantal prominente coureurs en be-trokkenen van de Stockcar F2 klasse hebben het initiatief ge-nomen om te kijken welke mogelijkheden er zijn om net als in de Stockcar F1 klasse een belangenvereniging te begin-nen. In de Stockcar F1 klasse heeft dit reeds geleid tot een aantal positieve veranderingen. Eén van de initiatiefnemers is Ronald Claes spraken wij op de beurs in Gorinchem, waar later die dag de opstart bijeenkomst plaats vond. “Toon Schut kwam in augustus bij me met de opmerking dat het echt tijd werd voor een belangenvereniging, zodat alle neuzen in de zelfde richting komen te staan”. Het grootste doel van de be-langen vereniging moet worden om het reglement conform die van de BriSCA in Engeland te maken. “Uiteraard zullen wij in Nederland een aantal aanpassingen moeten inpassen,

maar dat kan in overleg.” In de Stockcar F2 klasse heeft tot nu altijd de organisatie het regelement bepaald, maar de meeste organisaties zijn akkoord gegaan om deze aanpas-sen naar het regelement waar de belangenvereniging zich over gaat buigen. “Ook is het de bedoeling om de gradings nationaal te gaan hanteren. Deze worden op dit moment bijgehouden door Marcel Breg”, aldus Ronald Claes.

Inmiddels hebben zo’n 80% van de actieve rijders toegeze-gd de belangenvereniging te steunen. Ook is er interesse vanuit Engeland om hulp te bieden bij het toepassen van keuringen en het nieuwe balletjessysteem. Meer informa-tie is te vinden op de website van de belangenvereniging www.bvsrf2.nl

F2: “HET WORDT TIJD DAT DE NEUZEN IN DEZELFDE RICHTING KOMEN TE STAAN”

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

VEENWOUDEN n Afgelopen weken werden er weer wat indrukwekkende namen toegevoegd aan de line up voor de autocrossbeurs in Noardburgum. Op 10 en 11 maart as. zul-len veel nationale toppers hun auto presenteren. Ook zal er een wedstrijd gepresenteerd worden, want voor het eerst in de geschiedenis van de EuroPokal zal er een wedstrijd in Friesland gehouden worden. Jan en Eelco Kruis, bekend van de Crozz stand op de Racing Expo in 2011, zullen op de beurs een nieuw concept presenteren waarbij een Hayabu-sa gebruikt worden. Johnny Boon zal aanwezig zijn met een nieuwe vrije standaard bolide, en ook zullen de Kevers 2 liter goed vertegenwoordigd zijn met Pieter Postma en nieuwe coureur Niels Smal.Lammert Oord maakt in 2012 de overstap naar de sprintk-lasse 1600. Hij reed de afgelopen jaren met de kever maar is

toe aan een nieuwe uitdaging. Deze uitdaging zal hij laten zien tijdens de autocross beurs op 10 en 11 maart.Ook zullen een aantal bekende autosportwinkels aan-wezig zijn waaronder Crozz adverteerders Maris Rac-ing Parts en Idzenga Autosport. De beurs zal niet ge-houden worden in Noardburgum, maar Veenwouden, een naast gelegen industrieterrein. De beurs is een-voudig te bereiken met openbaar vervoer. Adres voor dit alles is Molenstraat 14a. De openingstijden van dit weekend zijn op zaterdag van 10:00 tot 20:00 uur en op zondag zal dit zijn vanaf 13:00 tot 19:30. Ook wij zullen aanwezig zijn met een stand waar di-verse auto’s gepresenteerd worden. In het februari nummer zullen we hier uitgebreid op terug komen. Nog meer informatie op de website, www.sacn.nl !

LINE UP AUTOCROSSBEURS NOARD-BURGUM GROTENDEELS BEKEND

F2: “HET WORDT TIJD DAT DE NEUZEN IN DEZELFDE RICHTING KOMEN TE STAAN”


Ik heb al eens eerder wat geschreven over professionaliser-ing in de autocross. Door middel van tv-bekendheid is dit in de afgelopen jaren enorm toegenomen. Toch denkt de doorsnee Nederlander aan boeren wanneer het op auto-cross aankomt. Wat kunnen we daar naast TV zendtijd meer aan doen?Nationale autosport op banen als Zandvoort en Assen wor-den overheerst door commercieel geneuzel, en ik vind dat we dat niet moeten willen met z’n allen. Toch wordt er geld verdiend en gaat het goed met de autosport, overal valt wat voor te zeggen.Om het imago van de autocross in z’n algemeen op te krik-ken zou vooral de communicatie beter kunnen en moeten. Laat het niet afhangen van de ‘bonden’, maar neem zelf het initiatief om nieuwe maar ook oude media te betrekken in onze sport. Een goede strategie op het gebied van web-site en social media is van belang om op de juiste manier

CROZZVISIEpubliek en potentiële sponsoren te bereiken. In mijn huidige studie heb ik veel te maken met dit soort zaken, en zie helaas dingen misgaan. Inhoudelijk zal ik hier nu niet diep op in gaan, maar via google vind je altijd wel wat over professionalisering! Mark.

Volgende keer jou Crozzvisie? Mail het naar [email protected] en lees het in de volgende editie terug.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


EMMEN n Of men was aan het werk, of men was bij de eindejaars race in Emmen. In grote getale kwam het pub-liek op de banger- en bangerstox races af. Ook het startveld was wederom goed gevuld voor een ‘winterwedstrijd’en de weergoden waren de organisatie goed gezind. De eerste races werden verreden op een slechte zware baan, maar na verloop van tijd werd dit met de heat beter. Diverse kandi-daten konden kampioen worden in beide klasses.

In de manches van de bangers was het al gauw klaar met het kampioenschap. Hoekman was voor aanvang deze racedag al zeker van zijn kampioenschap. Hoekman neemt dit af-scheid van de bangersport, en zal gaan driften in het ver-volg. Voor de finale van de bangers werd een minuut stilte gehouden voor William Veijer, geroutineerd bangercoureur die afgelopen jaar omkwam bij een noodlottig verkeerson-geval. Dagwinnaar bij de bangers was debutant Daniel de

EMMEN: LAATSTE VRIJDAG VAN HET JAARNieuwenhoven en Hoekman vieren ASE-kampioenschap

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Hoop, bekend uit de vrije standaardklasse en de banger-stox. Hoekman besloot zijn laatste wedstrijd op een zesde plaats.

Bij de bangerstox waren meerdere kandidaten voor het kampioenschap. Bekend autocrosser in het Noorden Hen-drikus Alkema deed nog een poging om Mark Nieuwen-hoven voorbij te streven in de strijd voor het kampioen-schap. In een fantastische strijd kwam Alkema uiteindelijk vier punten te kort om het kampioenschap op te eisen. Voor Mark Nieuwenhoven een uitstekend resultaat, hij mocht in Sneek tijdens de ASE prijsuitreiking zijn bokaal in ontvangst nemen.

Voor Speedway Emmen was het seizoen zeer succesvol. Één wedstrijd werd wegens slecht weer onderbroken en afgelast maar de opkomst van coureurs wordt zelfs vanuit

Engeland met belangstelling bekeken. Inmiddels zijn de data voor 2012 ook bekend gemaakt en die zien er als volgt uit: 31 Maart, 5 Mei, 2 Juni en 3 Juni, 7 Juli, 1 September, 6 Okto-ber en 20 Oktober. Ook zal er weer een eindejaarsrace plaats-vinden. De datum hiervoor zal later dit jaar bekend worden.

EMMEN: LAATSTE VRIJDAG VAN HET JAARNieuwenhoven en Hoekman vieren ASE-kampioenschap

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE10:::::::::::::::::::::::::::::::::::

WAGENAAR: “MISSCHIEN LEG IK DE LAT WEL VEEL TE HOOG..”

tekst & fotos: Joris Kammenga

Chris Wagenaar (25) is de laatste Nederlands kampioen in de stan-daardklasse. In het autocrossseizoen 2010 werd hij met zes finale overwinningen Nederlands kampioen. De jongeman uit Ooster-blokker werkt dagelijks als chef werkplaats in de garage van zijn vader. Afgelopen seizoen is Chris uitgekomen in de sprint 2000 klasse en wil graag in de sporen rijden van zijn vader, die in 2000 en 2001 de beste van Nederland werd in deze klasse. n

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::tekst & fotos: Joris Kammenga

Als wij bij De Waag binnen stappen, staat de garage vol met auto’s die gerepareerd moeten worden en betekent dat ze in West Friesland niet stil zitten. “Je bent er dag en nacht mee bezig, na het werk ben ik nu bezig met het frame en overdag drukte op de zaak.” Als jonge gaat Chris mee met vader Jos die actief mee deed aan het autocrossen op landelijk niveau met als hoogste resultaat dat hij in begin van deze 21e eeuw tweemaal kampioen werd. Een paar jaar later trekt Chris zelf de stoute race schoenen aan en stapt op zeventien jarige leeftijd in een schakel kart. In 2005 resulteert dit in een vierde plaats bij het NK en daar is Chris niet erg te-vreden over. “Ik was verhouding tot de concurrentie te zwaar, de kart en mij waren in totaal al snel vijftien kilo zwaarder.” Met dit verschil loop je al snel op een kleine achterstand en dat is Chris het niet waard, om daar zich in te verbeteren.

In 2006 wordt er dan ook besloten om de kart aan de kant te zetten en een mooie standaard klasse wagen te bouwen. “We hebben snel een Opel Kadett gebouwd en daarmee won ik de eerste cross bij AutoCross Club Geffen.” Volgens Chris is dat autocross ten opzichte van het karten veel smeriger; “Je kunt bij het crossen echt rijden om je plek te pakken.” In dat eerste jaar doet Chris veel ervaring op, op de diverse onder-gronden. Als het seizoen afgelopen is wordt er een serieuze crosswagen gebouwd, de Kadett wordt omgeruild voor een Astra en hier wordt veel energie in gestoken om er een mooi seizoen van te maken. Dat mocht resulteren in het eerste kampioenschap bij ACCG, met een grote voorsprong pakte hij deze prijs. Ook in het Nederlands Kampioenschap mocht hij in het eerste jaar goed mee komen, hij viel net naast het podium dat jaar en werd vierde.

Een jaar later, had hij zijn Opel weer klaar gemaakt en wil-de graag bij de top van Nederland horen, met het eerst NK jaar toch met een keurige vierde plaats te hebben behaald wilde de jonge West Friese jongen meer. “Ik leg de lat voor mezelf hoog, en misschien wel te hoog.” Aan de start van de eerste NK zag hij regerend kampioen dat jaar, Stadman in eens met een hele andere type auto aan de start komen. Niemand kende deze wagen in Nederlandse autocross en Wagenaar probeerde er dat jaar bij te houden dan wel voorbij te komen. Helaas voor Chris was de snelle MR2 van Stadman te snel voor hem, Chris kon hem soms bij houden, maar dan kom het factor geluk er bij kijken. “Er werd dat jaar een wedstrijd afgelast dus minder gereden en ben een keer uitgevallen.” Dan is het moeilijk om de schade in te halen, het jaar wordt afgesloten met een verdiende tweede plaats. u


Jaar 2009, wordt het een strijd met de Toyota MR2’s. Ook Chris komt dat jaar met de wagen aan de start dat inmid-dels in één jaar heeft bewezen dat het een snelle wagen is. Wagenaar neemt de MR2 wagen over van Peter Lensink en probeert hiermee een gooi te doen in het kampioenschap. “Ik had dat jaar mijn huiswerk goed gedaan en dat moest ook wel want Hendrik Stadman had al een voorsprong op-gebouwd met deze wagen.” Dit resulteerde in een mooie eerste overwinning in deze kampioenschap in Ysselsteijn en kon Stadman voor blijven. Helaas voor Wagenaar was het Stadman die hem voor bleef in de rest van dat seizoen, die kon profiteren van de ervaring van de auto, welke Wa-genaar nog niet had, en de pech die hem partte speelde, en ook dit jaar werd Chris achter Stadman tweede. Er werd verder in 2009 kennis op gedaan tijdens de EuroPokals in Loenen en Bohnhorst en dat moest smaken naar meer.

Dan het spectaculaire jaar 2010, voor de echte autocross liefhebber is het geen nieuws meer dat Chris Wagenaar dat seizoen glansrijk kampioen werd op het Nederlands Kampi-oenschap in de standaardklasse. Had dit mede te maken dat Stadman was gestopt? “ Ik weet zeker dat hij het niet had bij kunnen houden, want we hadden alles echt goed voor elkaar, de wagen was nog beter als het jaar daarvoor. We hebben nieuwere proflex schokbrekers aangekocht en de ervaring met een MR2 was gegroeid, ook door het vele rijden het jaar daarvoor bij de europokals. Het was het jaar dat alles voor Wagenaar lukte zo leek het. Het rijden met een MR2 is niet erg moeilijk, het is een makkelijke auto om te besturen, als je de de juiste bandenomtrek hebt ga je hard, dat is erg belangrijk.” Met een mooie serie overwin-ningen in deze kampioenschap werd het op de ene laat-ste NK toch nog even spannend. Alle NK’s ervoor werd dus gewonnen en kon Chris in Zuidland het kampioenschap al bevestigen. Tot op het moment dat de tweede manche de versnellingsbak stuk ging. “Ik kon die dag al kampioen wor-den, vrienden waren komen kijken en toen in de tweede omloop ging de bak stuk. Bij mede coureurs gevraagd om een bak te lenen om het uit rijden van deze dag mogelijk

te maken, maar dat was blijkbaar geen mogelijkheid.” Tus-sen de reserve onderdelen had Wagenaar ook de versnel-lingsbak van de Euro Pokal mee. “Die Euro Pokal bak durfde ik er toch niet onder te doen, van die bak is zijn alleen de eerste twee versnellingen standaard. Het zou zonde zijn als ik die dag bij nacontrole op die andere versnellingen werd afgekeurd.” Er werd besloten om alleen de eerste twee ver-snellingen over te zetten en de defecte versnellingen dus te vervangen. “ Mijn vrienden zagen mij stressen en met tandwielen lopen en besloten om direct mee te helpen sleutelen. 20 minuten voor de start van de derde omloop deed hij het weer en kon er weer mee gereden worden. Ja dan lijkt het een jaar te zijn waar alles lukt.” Ook Zuid-land word met deze actie winnend afgesloten en was het kampioenschap eindelijk binnen. In Pieterzijl, waar de laatste NK werd georganiseerd wilde Wagenaar uiteraard winnen. Deze dag werd Wagenaar ook als eerste afgevlagd werd er een unieke uitslag behaald 6 uit 6 wedstrijden. Achteraf was er nog sprake van een kleine domper, De KNAF besloot bij Chris vier punten in mindering te brengen omdat er actie op de baan gebeurde wat niet onbestraft mocht blijven. Het deed Chris allemaal weinig, hij was in zijn 4e jaar kampioen van Nederland.

Als of dat niet genoeg was, werd hij ook in de tweede klasse van het Euro Pokal kampioenschap kampioen. “Ik had vooraf in de winter gezegd, als ik tijd over heb bouw ik ook een wagen voor de EP wedstrijden.” Er werd nog een MR2 aangekocht en deze werd klaar gemaakt voor de eerste cross in Ruiselede. De donderdag voor het weekend ging de motor voor het eerst aan en kon gelukkig de morgen erna, op de vrijdagmorgen op de testbank staan om daar de motor zo goed mogelijk af te stellen. “Gelukkig hadden ze allemaal tijd voor mij en konden we de motor af stellen. s’Avonds reden wij het terrein van de cross in Ruiselede op.” Het was echt het jaar van Wagenaar, want de eerste week-end werd als winnaar afgesloten en werden de meeste punten in de wacht gesleept. De twee crossen daarop werd hij als tweede afgevlagd en in Loenen gebeurde er iets, wat ook weer wonderbaarlijk is. Chris behaalde na het tijdrijden op zaterdag de beste tijd in klasse twee en drie. Helaas voor hem ging de versnellingsbak stuk in één van de halve finales en moest er voor het kampioenschap veen oplossing gevonden worden, mede coureur en vriend Jan Kuin kon Wagenaar bijspringen en besloot zijn eigen bak beschikbaar te stellen. “De bak werd onder de wagen van Kuin gehaald en weer onder die van mij geplaatst. De tijd ging dringen en werd er met vier man al duwend naar de start gereden, met nog twee man achter in de techniek aan te sluiten. Ik had geen koppeling en de versnelling stond in zijn twee. Op de startgrid motor net na het doven van

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

het licht aan gezet door middel van alleen de startmotor.” Alleen in de tweede versnelling werd het podium net niet bereikt en werd Chris vierde. “Ik krijg weer kippenvel als ik terug denk en kijk naar de beelden vanuit Loenen.” Doordat de laatste EP werd afgelast tijdens door het natte weer en het weekend in Bornhorst winnend werd afgesloten werd Chris Wage-naar dus in klasse twee kampioen. “Het was een zeer bijzonder jaar, 2010!”

“ Het was een zeer bijzonder jaar, 2010! ”

Sinds dit seizoen komt Chris zijn droom uit, het rijden in de sprint 2000 klasse. Hij wil graag met deze stap in de voet-sporen van zijn vader treden en ook in de twee liter klasse kampioen worden. Dit probeert hij met een BIG frame van Ronald Groot. “De BIG frame werd 25crmo4 buis gemaakt en is zeer exclusief. Er rijden in Nederland maar enkele coureurs mee, het mooie is ook dat we hem zelf maken en doorontwikkelen, het enige wat we niet mogen is de kooi construeren vanwege het FIA reglement, dit gedeelte komt uit handen van Jeroen Assink.” Achterin het frame hangt een Audi STW motor. “Wij geloven echt in de Audi, er komt bij ons echt geen Honda achter te hangen.” lacht Chris. Hij is dan ook echt bezig om juist iets anders te doen dan an-deren. “Om zeker te weten, sneller en beter te zijn dan de concurrent, moet je eigen dingen ontwikkelen en anders

doen.” Op het moment van het bezoek is Wa-genaar druk bezig in de hal van Groot in Win-kel met een nieuwe achterwiel ophanging, hij maakt zijn eigen berekeningen en bouwt het allemaal volgens eigen idee op. Het afgelo-pen seizoen was een mooi leerjaar maar Chris wil komend jaar zeker beter eindigen in de stand van het Nederlands Kampioenschap. Het was wennen tijdens de eerste wedstrij-den in de sprinter, maar toch stond hij tijdens de derde cross al op het podium met een der-de plek in Keijenborg. Toen werd het tijd voor de eerste NK wedstrijd van 2011. “Er was even twijfel om er aan mee te doen, dit had te mee te maken door de operatie aan de pols. Maar ik ben fanatiek en ik werd die cross tweede.” De tweede NK werd snel duidelijk dat er nog

wel meer ervaring nodig was op de klei. In Kerkdriel werd de finale wel behaald, maar door een defect sper differen-tieel zorgde er voor dat het zijn eerste uitvalbeurt. Hier na werd er direct aan het klei geproefd en werd dagwinnaar in het Friese Driesum en Kollum. De derde NK in Visvliet ging ook fijn, “Het rijden op het gras was ik niet gewend en ging het de eerste ronde toch niet helemaal vlekkeloos.” In de finale lag Chris al snel derde maar door een onbedoelde ac-tie van een concurrent knapte de rechtervoorwiel af. Ook dit jaar werd er uitstapjes gemaakt naar de Euro Pokal. “Op de EuroPokal in Loenen brak het noodlot toe, de Audi STW motor werd van achter door het rek heen kapotgereden en kreeg dusdanige schade dat het seizoen niet meer met deze motor kon uit gereden” Gelukkig voor het raceteam was de motor van vader Jos nog in huis en werd daar mee


het seizoen afgesloten. Het was toch wennen voor Chris en na een testcross in Kessel werd er afgereisd naar Ruurlo waar de vierde wedstrijd van het NK op de planning stond, helaas ging het wederom in de finale mis, door een inschatting fout stond hij in eens stil op een hoop zand en kon hij geen kant meer op. Ook in de laatste finale van het NK in Baarle Nas-sau ging het niet helemaal goed. Net na de start, in de eer-ste bocht kwam er een mede coureur hard op Wagenaar af. “ Ik zat aan de buitenkant en keek naar de binnenbocht. Op dat moment zie ik hem op mij afkomen. Ik dacht als ik nu niet stuur zit hij bij mij op schoot en stuurde in de wal in. Nu was alleen een afgebroken draagarm het gevolg van deze actie.” Wagenaar keek teleurgesteld terug op de eindklasse-ring, maar kijkt vol goede moed naar het nieuwe seizoen. Bij deze wil Chris graag zijn sponsoren, en in het bijzonder zijn ouders bedanken die dit allemaal mede mogelijk te maken.

Met 148 boven op het dak zal Chris Wagenaar volgend jaar weer deelnemen aan het Nederlands Kampioenschap. Ver-der wil hij het volledig seizoen rijden bij de Noordelijk Au-tocross Club en als er eventueel tijd is zal hij, samen met vaste monteur Gerrit Steltepool een enkele EuroPokal wed-strijd mee pakken. Namens de Crozz Magazine wensen wij Chris en het team de Waag veel plezier en succes in 2012!

Wagenaar viert zijn overwinning tijdens de cross in Driesum, voor collegarijders Hofstra (l) en Kuil (r) voor.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

HEXEL n De paasdagen zijn op het gebied van autosport goed gevuld maar ook Hexel voegt zich in dit rijtje. Voor de tweede keer wordt Hexel on Wheels georganiseerd. Hexel on Wheels is een evenement met autocross, motorcross en veel meer. Vermaak voor het hele gezin. 1 februari as. start de inschrijving voor dit evenement, tijdens de KNAF licen-tieavond werd bekend gemaakt dat het evenement open staat voor deelname uit de KNAF.

Op dit moment is de organisatie in gesprek met de RAMO en Twentecup over wie de organisatie gaat doen. Op korte termijn zal hier meer bekend over worden.

Voor meer informatie kunt u kijken op www.hexelon-wheels.nl en u kunt ze volgen via diverse social media.

HEXEL ON WHEELS, POWER EN PRET MET PASEN

NEDERLAND n Na het succelvol jaar in 2011 is er besloten om ook weer in het komend autocrossjaar een standaard 1600 cup te organiseren. Doormiddel van enkele sponsoren is afgelopen maand de agenda bekend gemaakt en er zal gestreden worden om de eerste prijs tijdens zeven wedstrij-den verdeeld over vijf clubs in het Noorden van ons land. Op Koninginnedag, 30 april zal de aftrap zijn bij de FAC in Blauwhuis, daarna op 28 mei in Kollum (NAC) een week la-ter in het Groningse Stedum (NNCRO) op 2 juni. Twee weken daarna zijn ze welkom op de harde baan van Sint Annapa-rochie (NAC), een maand later in Ten Boer (NNCRO) en in de maand augustus in Blija (BAC) op de 18e en op 25 augustus sluit het spektakel af in Hallum (HAC). Bij aflassing van even-tuele cross zal indien mogelijk een vervangende wedstrijd datum worden gezocht bij desbetreffend club. Meer infor-matie te vinden op www.rararacing.nl

DATUMS STANDAARD 1600 CUP BEKEND VOOR 2012!


DAKAR RALLY 2012: “MINIS ARE FOR GIRLS!”

LIMA n De vierde editie van Le Dakar in Zuid-Amerika kende alle elementen die het tot de zwaar-ste en hardste rally ter wereld maken. Het had voor-af ook veel nieuws in petto: de duinen van Peru, de afwezigheid van Volkswagen als dominant fabrieks-team en meerdere Nederlandse auto’s die in de Top 10 wilden meestrijden.

Ervaring gaf bij de finish in alle klassementen uiteinde-lijk de doorslag. Twee doorgewinterde Franse Dakaris-ten Cyril Despres en Stéphane Peterhansel wonnen bij de motoren en de auto’s. Team manager Jan de Rooy domineerde bij de vrachtwagens met o.a. Gerard de Rooy en Hans Stacey op één en twee op het podium in Lima, precies 25 jaar nadat hij dat zelf deed in Dakar, Senegal.Het grootste drama van Dakar 2012 zat aan het begin. De Argentijnse motorrijder Boero crashte fataal en deed de hele karavaan weer beseffen waar ze mee bezig wa-ren. Anderen gingen ook te ver: de één ongestraft, zo-

foto: dakar-derooy.com

Voor de vaste dakarvolgers is Erik Houben geen onbekende naam. Onder de namen @dakarallynieuws, @DakarRallyNews

en @rallydakar2013 verslaat Houben in het Nederlands, Engels en Spaans bijna alles wat er gaande is in en om de rally. Hij

voorziet duizenden fans van de laatste informatie, nieuws en uitslagen tijdens de 15 lange dagen.

Wij hebben Erik bereid gevonden om voor ons de Dakar 2012 nog eens op een rij te zetten.

als latere winnaar Peterhansel die met zijn Mini-BMW een motorrijder nog verder de plomp in duwde. De ander werd wèl bestraft, zoals truckfavoriet Nikolaev die vanwege onsportief gedrag na vier dagen het vliegtuig terug naar Rusland mocht pakken.

Een andere vroege vertrekker was titelverdediger Nasser Al-Attiyah uit Qatar. In december besloot hij mee te doen in een Hummer van het team van de Amerikaanse sfeer-maker Robby Gordon. Tweemaal won hij ook een stage, maar even zo vaak verloor hij tientallen minuten met mankementen. De druppel was uiteindelijk een gebroken snaar in de 9e etappe, maar in wezen was de gebrekkige samenwerking met Gordon de werkelijke oorzaak, wat in de moddergooierij achteraf duidelijk bleek.

Gordon zelf streed tot ver in de rally met de twee Mini-BMWs van Peterhansel en de Spanjaard Nani Roma en met de Toyota van Zuid-Afrikaan en Dakar 2009-winnaar Giniel de Villiers. Curieus hierbij was dat de Hummer op de dag vóór de rustdag door Franse inspecteurs werd afgekeurd op een ‘illegaal’ hulpstuk bij de luchtinlaat, maar na for-

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

DAKAR RALLY 2012: “MINIS ARE FOR GIRLS!”

genoten zich met voormalig fabrieks-Mitsubishi’s Racing Lancer aan de start, naast de met hollen en vliegen bij de start gearriveerde Mitsubishi van Tonnie van Deijne. De door Wevers Sport geprepareerde auto’s maakten grote indruk. Bernhard ten Brinke eindigde negende overall, streed fre-quent direct met de Mini-BMWs en klokte op de zwaarste etappe een knappe 4e tijd. Erik van Loon begon zijn Dakar sterk, wat hem tot 8e overall op de vijfde dag bracht. Tech-nische problemen en later tweemaal vastrijden in de duinen zetten hem terug naar plaats 17 in Lima, wat enigszins te-leurstellend voor hem was. Opmerkelijke prestaties waren er voor Tim Coronel, die in zijn McRae-buggy de vijfde keer finishte in vijf deelnames n Kees Koolen en Jurgen vd Goorbergh, die samen hun bug-gyproject de eerste Dakarfinish konden bezorgen.

MOTORENDe strijd bij de motoren ging net als voorgaande jaren met name tussen de Fransman Cyril Despres en de Spanjaard Marc Coma. Tot twee dagen voor het eind bleef het span-nend, wanneer Coma uiteindelijk door een navigatiefout te veel tijd verliest en Despres zijn uiteindelijke voorsprong

meel en ook behoorlijk informeel protest van Gordon toch de rally mocht vervolgen. Zijn mening over de appellerende concurrentie was na zijn etappezege in Nasca ook duidelijk: “Minis are for girls!”

De Nederlandse inbreng voorin bij de auto’s was dit jaar groter dan ooit. Naast Erik van Loon meldden nog drie land-

foto: Manolo Press


kan pakken. Snelste Nederlandse motor was Frans Verhoeven, die in het nieuwe Franse Sherco-team reed. Verhoeven had de snelheid om in de top 5 mee te rij-den, maar de preparatie van zijn motor was zodanig dat er elke dag wel iets los-raakt. Tijdverlies was zijn deel en 15e overall zijn eindklassering, één plek voor routinier Henk Knuiman.

Daniel Willemsen leverde een knappe prestatie door het marathonklassement te winnen, waarbij de rijders beperkt zijn in het vervangen van onderdelen , met name het blok, tijdens de rally.

Geert Mulder en Ronald ter Beek wa-ren de enige Nederlandse debutan-ten die op de motor Lima bereikten. Beden reden met het Nederlandse Honda Europe Team een bekeken rally op hun eigen tempo. De realiteit voor debutanten is iedere dag een kwestie van op tijd binnen zien te komen, uit het stof van de auto’s zien te blijven en nooit overmoedig worden qua snel-heid.

Minder fortuinlijk was Hans-Jos Lief-hebber, als solorijder (zonder assisten-tie) bezig aan degelijke rally die hem overall zelfs in de top 30 had gebracht. Tijdens de één-na-laatste etappe ging het echter mis met een crash, maar Hans-Jos reed toch door ondanks helse pijnen aan zijn rug. Bij de finish werd door doktoren vastgesteld dat verder rijden volstrekt onverantwoord was en in plaats van de zegetocht naar Lima begon voor hem een lijdensweg langs ziekenhuizen en doktoren met een gebroken ruggenwervel.

TRUCKS De dominantie van Team De Rooy in het vrachtwagen-klassement was in 2012 duidelijk. De Kamaz-hegemonie werd na 7 jaar eindelijk doorbroken met de eindoverwin-ning voor Gerard de Rooy in zijn nieuw vormgegeven Ive-co met torpedoneus en de tweede plaats voor Hans Sta-cey. Geen Vladimir Chagin achter het Kamazstuur en het vroege wegvallen van zijn opvolger Nikolaev beperkten de strijd voorin. De Rooy-concurrent Alec Loprais uit Tsje-chië kon als één van de weinigen wel partij geven, maar schakelde zichzelf uit door op een verbindingsroute voor de rustdag te crashen. Van het grote contingent Nederlandse trucks waren het solide debuut van de vervanger van Frits van Eerd, Jasper van de Heuvel, en de 10e plaats overall van Peter Versluis het meest vermeldenswaardig.

Gaandeweg de Dakar rees bij wat ervarener deelne-mers de kritiek: te veel saaie verbinding kilometers, te weinig duinen en te veel auto’s stukrijden in slecht ter-rein. De duinen in Peru maakten voor de meesten alles

weer goed en voor sommigen eindigde daar hun Dakar. Het vooruitzicht voor 2013 is daarom goed: organisator A.S.O. speelt met de gedachte van een start in Lima en

de finish in Santiago in Chili.

443 VOERTUIGEN IN MAR DEL PLATA BIJ START DAKAR 2012, 246 (56%) OP PODIUM LIMA.

FINISH% PER CATEGORIE MO-TOR 54% QUAD 37% AUTO 48%

TRUCK 81%

foto: Franco Carnero

foto: fransverhoeven.com

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Kopij [email protected]

Advertenties: [email protected]

Contact: [email protected] TWITTER: @CrozzMagazine

Redactie, Fotografie & Vormgeving Mark Bremer & Joris Kammenga

Design:HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

CROZZALBUM v/d MAAND

Leuk, zo’n geluidsinstallatie langs de baan… Maar veel mensen trekken die oudbollige Nederlandstalige muziek echt niet meer. Daarom de rubriek:

Crozzalbum van de maand is:

Kraantje Pappie - Crane

Bij een kraan denken de meeste autocrossers na over hoe een kraan de crossauto uit de sloot

sleept... Waar is Kraan is de debuutsingle van de Groningse hip hop sensatie Kraantje Pappie. Einde 2011 maakte hij zijn debuut en Eurosonic Noorderslag zorgde voor een definitieve door-

braak. Ik ben er zeker van dat dit niet bij iedereen in de smaak zal vallen, maar de Crozz

EDITIE 18 VALT ONGEVEER EIND FEBRUARI IN UW POSTBUS!

Crozz - Jaargang 3 - Nummer 17

Documents

Transcript of Crozz - Jaargang 3 - Nummer 17