Crozz - Jaargang 2 - Editie 8

JAARGANG 2 - NUMMER 8 [email protected]

EERSTE AUTOCROSS 2011 AFGELAST DOOR REGEN!HORST n Autocross Unie Zuid zou dit jaar de primeur hebben met de eerste autocross van het jaar. Helaas voor de zuidelingen bleek het slechte weer spelbreker en kon de race van zondag 20 maart niet doorgaan.Gelukkig heeft men gelijk een nieuwe datum bekend kun-nen maken: zondag 3 april zal het seizoen alsnog aanvan-gen in Horst/Merselo. Hopelijk onder betere weersom-standigheden! De primeur voor 2011 gaat naar stichting autocross Zeeland, daar werd afgelopen zaterdag in Slu-iskil gestreden om de eerste prijs.

SEIZOEN 2011 BARST LOS!Een heel aantal autosport kampioenschap-pen zijn inmiddels aan het seizoen begon-nen. Het Nederlandse Rally seizoen begon spectaculair rond Emmeloord in de Tank S Rally, en in Australië konden we kijken naar een mooie Grand Prix Formule 1. Hoog tijd dat wij in Nederland ook weer gaan begin-nen! Helaas werd de wedstrijd van Horst 20 maart jl. afgelast door de hevige regenval. Toch stemt het weer van de afgelopen weken ons positief en kijken wij uit naar de eerste grote krachtmeting van de Nederlandse stockcar top in Emmen. Diverse coureurs uit het land komen aan de start met nieuwe wa-gens, maar ook een aantal nieuwe gezichten. Deze rookies zullen midden tussen de Neder-landse top aan hun carrière beginnen.

Deze editie van Crozz magazine brengt een reportage van Postma Autosport, waar dit jaar het één en ander op stapel staat. Een jong team, ACT Haverkamp, die de grote stap gaan zetten in 2011. Ook heeft fotograaf Tonny Wissing speciaal voor ons zijn beleve-nissen op papier gezet en daarnaast nog veel meer! Graag zien wij U dit jaar langs de baan, en feedback is altijd welkom!

LEIDEN n Zoals op de website staat van de KNAF, “Alle rijders die zich geregistreerd hebben mogen dit seizoen ook deelnemen aan het VEKA NK autocross.” Dit houd in volgens de KNAF geen reserve’s op de lijst staat. Dit heeft mede te maken met dat de maximale deelnemers in een klasse niet in overschreden. Met maar 229 deelnemers die het komend jaar mee gaan doen in het kampioenschap is de opkomst niet erg hoog. Ook in de standaardklasse is de animo een beetje weg. Zo hebben zich daar maar 29 dames en heren zich opgegeven, dat waren in het verleden zeker 100 procent meer.Ook dit jaar zal Mr. X mee doen als equipe in het VEKA Nederlands kampi-oenschap, dit jaar is het de beurt aan Wuf van Ginkel die in de wagen van Ronald Lublink gaat strijden op één van de NK baans van 2011. Meest opvallend misschien wel is dat kersvers kever klasse kampioen Lammert Brink zowel weer bij de kevers staat ingeschreven als equipe met Klaas Postma bij de sprint 2000. Voor tekst een uitleg ging de Crozz naar Balk toe, zie verslag op pagina 2. Leuk feit is vijf van de acht kampioenen van het jaar 2010 hun titel gaat en zal verdedigen in dezelfde klasse.

GEEN RESERVE’S BIJ NK 2011

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE2 :::::::::::::::::::::::::::::::::::

KLAAS POSTMA: “DE EQUIPE INSCHRIJVING IS MEER EEN BACK UP ”

foto’s: Crozz/ Foto Video Kammenga

Klaas Postma (34) is geen onbekende in de autosport wereld! Samen met zijn jongere broer Rients reed hij afgelopen seizoenen mee in de sprint 2 liter klasse. In het verleden allebei apart met een 2 wielaangedreven sprinter, maar seizoen 2010 hebben ze als equipe gereden. Dit seizoen staat Klaas weer ingeschreven als equipe. Deze keer niet met Rients, maar met Nederlands Kampioen in de keverklasse Lammert Brink. Met een ei-gen cross team die in verschillende klasses zijn vertegenwoordigd hebben we te maken met echte liefhebbers. In het dagelijkse lev-en is Klaas druk bezig met zijn eigen bedrijf in Balk. Met Postma Autosport verkoopt hij samen met zijn broer bijna alle onderdelen voor de autosport! Ook is hij druk bezig in de zaak van vader Postma, Waar ze een mo-tor revisie bedrijf onderhouden.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Als Klaas net twaalf jaar oud is wordt er een kever voor hem gebouwd, net als vader Hendrik begint ook Klaas in een omgebouwde kever, samen met broertje Rients mo-gen ze rijden in Blauwhuis. Al snel worden er mini stock-cars gebouwd. “Dit was puur pauze opvulling toentertijd.” Toen Klaas ouder werd kwam er Golf 1 op de stoep te sta-an, en hij de leeftijd van achttien jaar had bereikt ging die rijden in de vrije standaardklasse. Omdat Klaas een paar dagen voor Pasen jarig was betekende dat het begin van het cross seizoen. “Om nog mee te doen in 1994 voor het kampioenschap heb ik een spoed cursus gedaan voor me rijbewijs.” Zo kon Klaas het hele seizoen met zijn Golf mee doen voor de strijd in het kampioenschap.

Na een tijd werd VW Golf ingeruild voor een VW Siroc-co. Ook hiermee probeerde Klaas een gooi te doen naar het kampioenschap in de verstevigde klasse. Pas in 2004 toen Postma in de Seat Ibiza reed werd hij kampioen bij de Noordelijke Autocross Club. “Toen reed je nog met ongeveer 40 auto’s, met bekende namen als Steenman en Kuil.” Nadat Klaas de hoogste plek had bemachtigd in het kampioenschap werd er een overstap gemaakt van klasse. “Ik zei toen voordat ik kampioen werd, mocht ik kampioen worden stap ik over naar de sprintklasse. Zo is het dus ook gegaan.”

De Seat werd verkocht en in 2005 een mooi sprinter frame voor terug gekocht. Postma schreef zich in voor het Nederlands kampioenschap en ging naar de wed-strijden van de NAC. Bij de club uit het Noorden werd

KLAAS POSTMA: “DE EQUIPE INSCHRIJVING IS MEER EEN BACK UP ”

foto’s: Crozz/ Foto Video Kammenga

Postma in zijn debuutjaar vierde en bij het Nederlands kampi-oenschap reed hij zich zelf net de top 10 binnen. “Mijn eerste NK wedstrijd was in Kessel in Limburg. Ik zat die dag direct in de finale, maar eenmaal in de finale werd ik al snel op een rondje gezet. Ik riep na afloop tegen me vader: Dat kan toch niet!” In 2006 werden er twee nieuwe frames afgeleverd in Balk en werd ook broer Rients mee genomen naar het NK, Rients die in 2005 al een half seizoen had mee gereden in een sprinter. Dit ook dankzij de hoofdsponsor van de broers Postma, Willem Folkers van WF Vastgoed was dit mogelijk ge-weest om nu en toen aan de top mee te doen.

Klaas moest veel leren en daar gebruikte hij het seizoen 2007 voor, zo ging hij ook voor het eerst mee doen aan een Euro-Pokal wedstrijd in Belgie. “Op de super baan van ST. Lenaarts!” Dit leverde wederom een mooie klasseringen op bij de NAC. Ook in het Nederlands Kampioenschap kon Klaas terugkijken op een geslaagd seizoen. Postma eindigde als tweede achter de huidig Nederlands kampioen Superklasse, Pierre Blom.

Door een persoonlijk ongeluk in 2009 kon Klaas niet deelne-men aan dit autocross seizoen. Hij moest het vanaf de zijlijn bekijken hoe zijn broer en teamleden van Postma Autosport het deden bij de landelijke en regionale crossen. Uiteindelijk werd Rients in de strijd om het Nederlands kampioenschap vijfde.

In het afgelopen seizoen stonden de heren als equipe inge-schreven bij het Nederlands kampioenschap. De sprinter van Rients was verkocht, en de broers begonnen met een nieuw

“...in theorie werkt het, nu

nog in de praktijk !”


:::::::::::project: een 4x4 sprinter. Door wat vertraging met de bouw van de wagen werd de 4x4 pas in Bohnhorst getest tijdens een EuroPokal wed-strijd. Ondanks een slecht begin weten de broers toch nog negende te eindigen in het klassement om het Nederlands Kampioenschap.

In 2011 komt Klaas gewoon terug in de sprint twee liter klasse. De motoren zijn klaar gemaakt en de laatste hand word aan de sprinter gelegd. Klaas gaat dit jaar zowel op het Nederlands kampioen-schap rijden als bij de wedstrijden van de Euro-

Pokal’s. Bij het NK staat hij weer ingeschreven als equipe en dat met Lammert Brink. “Ja, ik heb Lammert gevraagd als back up mocht ik de eerste wedstrijd niet halen” Dit heeft te maken dat Klaas afgelopen winter in de geopereerd aan zijn knie. “Zo als het nu lijkt moet het helemaal goed gaan met de knie en ga ik nog een test wedstrijd rijden voor het NK” Het ging als een lopend vuurtje door heel autocross wereld dat Brink en Postma zich samen als equipe hebben opgegeven. “Mocht ik het niet redden voor het eerst NK, dan is het kampioenschap toch niet meteen weggegooid.”

Waarom de keuze voor Brink was en niet voor broer Rients was duidelijk. “Omdat Rients met Theo Bruinsma in de 4x4 bij de Supers gaat rijden tijdens het NK, kon hij niet bij mij als equipe.” Over de superklasse wagen van Postma gesproken, deze staat op dit moment bij Peters Autosport, de kwaliteit in sprinter frames en kon een deze da-gen terug komen naar gebroeders Postma. “Deze heeft een grote update gehad, ook de nieuwe motor moet er achter kunnen.” Tot de eerste NK wedstrijd in Ysselstein blijft geheim met welke motor de heren aan zullen treden…

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Waarom de keuze voor Brink was en niet voor broer Rients was duidelijk. “Omdat Rients met Theo Bruinsma in de 4x4 bij de Supers gaat rijden tijdens het NK, kon hij niet bij mij als equipe.” Over de superklasse wagen van Postma gesproken, deze staat op dit moment bij Peters Autosport, de kwaliteit in sprinter frames en kon een deze da-gen terug komen naar gebroeders Postma. “Deze heeft een grote update gehad, ook de nieuwe motor moet er achter kunnen.” Tot de eerste NK wedstrijd in Ysselstein blijft geheim met welke motor de heren aan zullen treden…

Naast deze grote hobby heeft Klaas dus samen met zijn broer een eigen winkel in Balk. Maar ook via internet kunnen mensen producten bestellen. “Makkelijk, Betaalbaar en uit-stekende kwaliteit. Wat erg belangrijk is!” Inmiddels zijn ze al 7 jaar bezig, “wat begon met het verkopen van helms en een stuur is nu gegroeid tot een heuse webshop.” Dagelijks gaan tientallen pakketjes de deur uit. Naast het verkopen van autosport waardig materiaal zijn ze druk met revisie van motoren. Inmiddels is de naam Postma Motorrevisie een bek-ende naam in de autosport wereld, dat is ook niet gek nadat ze vorig jaar 25 jaar bestonden. Ze hebben het inmiddels alle dagen druk met de motor revisie. Voor alle soort autosport motoren, van stockcarmotoren tot motoren voor in de circuitwagens. Met een testbank in huis waar elke motor op past kunnen ze garantie geven dat de motor goed afgesteld de deur verlaat! Wilt u meer informatie over Postma Autosport of Motorrevisie kijk dan eens op www.postmaautosport.nl n


Autocrossteam Haverkamp heeft haar bases in Wesepe en Elshof. Een jong team met veel potentie gaat dit jaar extra hard aan de slag om zich naar de top te werken in het Eu-roPokal kampioenschap. Twee jaar geleden werd dit team gevormd door de zaterdag medewerkers van Auto Service Wesepe. Deze club heeft de afgelopen twee jaar veel gel-eerd en hopen dit jaar de stap naar de top te kunnen maken.

Sven Haverkamp:De 20-jarige Sven Haverkamp begon twee jaar geleden met au-tocross. In een Peugot 205 probeerde hij mee te doen om het EuroPokal kampioenschap, maar echte punten werden niet gescoord. Uiteindelijk werd een 16de plaats gepakt. ‘Plezier en gezelligheid staan voorop’, zo zegt Haverkamp. “In 2011 gaan we het proberen met een sprinter 1600. Hier zal een Honda Black-bird krachtbron in komen.” De bouw van de wagen is inmid-dels in vergevorderd stadium, en er wordt serieus toegewerkt op het seizoen, hoewel er dit seizoen nog niet echt geknald gaat worden: ‘We zien dit seizoen als een leerjaar met de sprinter. We laten het op ons afkomen’.

Sanne Stoel:Enige dame binnen het team is Sanne Stoel. Deze 15-jarige woont in Elshof. Sanne begint in 2011 haar autocross carrière in de juniorenklasse. Ze gaat met een Peugot 205 Rallye uitkomen in het EuroPokal kampioenschap, en hoopt enkele wedstrijden bij de RAMO te kunnen rijden. Door broer Danny Stoel is Sanne aangestoken met het autocross virus. Stoel heeft regelmatig kunnen oefenen op een stuk bouwland, en zal dus niet onvoor-bereid ten strijde trekken.

Danny Stoel:De 18-jarige Danny Stoel heeft het autocross virus zelf ook te pakken. Al vroeg begon Stoel met autocross, en begon zoals elk talent dat doet in de juniorenklasse. In de eerste jaren reed Danny met een VW Polo, maar later over gestapt naar een Suzuki Swift.Danny Stoel zal dit jaar uitkomen in de Sprint 2000 klasse met een frame van P.A.S. Deze zal aangedreven worden door een Nissan motor. Deze grote overstap van junioren naar sprint 2000 is bewust gemaakt, maar toch zal het een leerjaar worden voor familie Stoel in de au-tocross.

Met de monteurs, familie’s en aanhang zal dit jaar het beste beentje voorgezet worden om een mooi resultaat te bereiken. Potentie is er zeker bij dit jonge team. ‘Uit-eraard willen wij alle sponsoren bedanken, zonder hun steun was dit onmogelijk geweest.’

HAVERKAMP: “WE ZIEN DIT JAAR ALS EEN LEERJAAR!”

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

HAVERKAMP: “WE ZIEN DIT JAAR ALS EEN LEERJAAR!”

t

CROZZ HEADLINES

- De wagen van Ernst Jan Wekema compleet verbouwd is voor 2011

- ‘GSI meneer’ (Erik Tempert) de overstap maakt naar Toyota MR2

- De naam van GSI meneer nu veranderd is naar ‘Toy Boy’

- Aanmeldingen voor de Drowa Kever Cup nog steeds binnen stromen

- De gravel wagen van Ron Kroonder in retro kleuren op de baan komt

- BuzzyBeeForum.nl vanaf nu beschikt over een autosport subforum

- Er volgens Tonny Wissing zo’n 25 nieuwe stockcars aankomen

- Wuf van Ginkel dit jaar X-driver is in het Nederlands Kampioenschap Autocross

- Van Ginkel mag één wedstrijd racen met de superklasse bolide van Ronald Lublink

ACON SINT MAARTEN VERNIEUWT IN 2011

SINT MAARTEN n We zijn de afgelopen jaren uit-stekend verwend op de Noord-Hollandse klei van Sint Maarten. De ACON heeft een tal van super wed-strijden afgeleverd in alle klassen. Zoals bekend heeft de club afgelopen winter haar terrein aangepakt. Bo-men zijn verwijderd en de tribunes voor het publiek zijn verbeterd. Het geluid, de EHBO en de catering worden verbeterd. Er is een grote wal geplaatst die geluidshinder bij omwonenden moet voorkomen. Hier staat tegenover dat de entree prijs met één euro verhoogd wordt naar €8,- voor volwassenen. Zondag 24 april zal het seizoen voor de ACON starten. Aan-vang van de wedstrijden is 12.00 uur.

UPDATE: PIETER MENNENLIESSEL n In de vorige edities van de Crozz kon-den we al genieten van de updates van sprint 1600 kampioen Pieter Mennen. De eerste wedstrijden ko-men ook voor Mennen er aan en daarom wordt er alles aan gedaan om de wagen op tijd klaar te zijn. “ De auto is op het spuiten en de belettering van de kappen na klaar, we gaan hier in de regio binnen-kort een oefenwedstrijd draaien om daarna weer vol goede moed aan het Nederlands kampioenschap te beginnen.” Naast de NK wedstrijden komt ook de Euro-Pokal op het agenda te staan, hier probeert het raceteam ook weer het hele seizoen aanwezig te zijn!


JOS STEENHUIS: “JE MOET GEWOON MET JE VERSTAND RIJDEN.”

Jos Steenhuis (34) werkt in zijn dagelijks leven bij Elzinga groep in Uithuizenmeeden. Als kraanma-chinist zit hij in het grondverzet, maar ook in het weekend verzet Jos grond wat achter zijn vrije stan-daard wagen vandaan komt. Steen-huis komt komend seizoen met zijn nieuwe strijder op de baan en zal als het goed is 16 april de eerste meters in Ten Boer maken. Wat in-middels twee jaar geleden begon in de garage in Noordbroek, heeft zijn vruchten afgeworpen. Op dit mo-ment is Jos met familie op vakantie naar de andere kant van de wereld om van de rust te genieten nu het nog kan.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Als Jos in 2003 begint met het crossen wil hij graag cros-sen met een Renault wagen, maar omdat familie die een zaak had in Renaults geen wagen voor hem overhad is Jos begonnen met in een Ford te gaan rijden. 8 jaar geleden begon hij met een standaard Ford Escort XR 3 bij de mannen van de vrije standaardklasse. Zo reed hij in Termunten, Blijham en toenter tijd ook nog Alteveer. “Na drie jaar vond ik echt dat het sneller moest. Toen ben ik naar Auto Bolhuis gegaan.” Bolhuis is in de Ford gespe-cialiseerd en heeft toen de kop gevijld om wat meer uit de auto van Steenhuis te krijgen.

“ Het jaar dat Bolhuis voor mij bezig was heb ik ongeveer vijf motoren kapot gereden.” Telkens werd er een nieu-we motor ingezet en het ging dan ook steeds weer mis. “ Een tip voor de lezer: Een RVS Spruitstuk zet sneller uit als een aluminium spruitstuk.” Uiteindelijk was dat dus de oorzaak van het defect. In 2003 ging de XR3 motor eruit en kwam hier voor een Ford RS2000 in de plaats. Ook bouwde Steenhuis een eigen nieuwe carrosserie met een Ford Escort dak. Jos reed meer wedstrijden onderan-dere in Eelde en Yde. In 2005 werd de eerste overwinning gevierd “Ik heb dat jaar meer opgevoerd, heb mijn voor schokdempers vernieuwd en toen won ik Alteveer. Mijn eerste winst!”

In de zomer van datzelfde jaar is Steenhuis in contact gekomen met Arne Tammeling, zij hebben 6 jaar geleden een nieuwe carrosserie gebouwd en hebben daar weer de vertrouwde XR3 motor in gehangen. Hier hebben ze de afgelopen zes jaar mee gereden. “Ja hij staat zelfs nog te koop!” In 2007 werd ook de overstap gemaakt om bij de Noord Nederlands Crazy Race Organisatie te gaan rijden in Ten Boer en Stedum. Tot deze tijd reed Steen-huis met een originele Ford versnellingsbak, maar deze werd ingeruild voor een VW 02a bak. In 2008 hebben ze de Ford motor nog eens onder handen genomen en hebben ze de injectie vervangen door cabrateurs. “ Met als resultaat meer vermogen.” Op verzoek van een enkel-ing om bij de Noordelijke Autocross Club te gaan rijden ben ik begin 2008 maar eens gaan kijken. “ Natuurlijk was het toen koud en guur, maar ben later dat jaar toch maar naar de NAC gegaan.” Ook heeft Jos mee gereden op het speedway weekend op Texel. “ Het was fantastische weekend, ik ging als zevende de finale in. Helaas was een

JOS STEENHUIS: “JE MOET GEWOON MET JE VERSTAND RIJDEN.”

kromme achteras, die ik natuurlijk niet reserve bij had, de oorzaak dat ik niet in de prijzen viel.”

In 2009 word er besloten om het hele seizoen mee te gaan strijden om het kampioenschap bij de NAC. Aan het einde van de rit staat Jos op een uitstekende vierde plaats. Is zelfs op de eerste open NK wedstrijd voor de vrije standaard klasse vijfde geworden. “Je moet in deze klasse gewoon met je ver-stand rijden. Niet als een gek bij de eerste twee na bocht één willen zitten. In 2010 wordt het autocross seizoen een stuk rustiger. Er wordt besloten om minder te gaan rijden om de familie gaan helpen met een grote verhuizing. Dit re-sulteerde er wel in dat Jos bij de top 3 reed bij de NAC en zelfs na 3 wedstrijden voor het open NK ook derde werd. Bij de NNCRO werd Jos het afgelopen seizoen vierde. “ Ik werd bij de NNCRO vierde en ik heb maar drie wedstrijden gereden.”

Komend seizoen staat Steenhuis dus met een nieuwe wa-gen aan de start. Als alles volgens plan gaat komt deze 16 april op de baan. Met deze zelfbouw is Jos al twee jaar mee bezig. “Elke avond is Jos bijna wel bezig, als ik soms roep om

“...in je eentje reed

je het niet...”

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE10:::::::::::::::::::::::::::::::::::

te stoppen zijn ze de tijd alweer vergeten.” zegt Sandra, de vrouw van Jos. Het was de bedoeling om eerder op de baan te staan, maar door de zwangerschap, verhuizing en andere verplichtingen kon Steenhuis hem niet eerder af hebben. Terwijl de familie Steenhuis in het verre Amerika zit om te genieten van hun welverdiende vakantie staat de wagen bij de Stameco voor een mooie kleur en de belet-tering. “ Als wij terug komen van vakantie, dan is het een kwestie van de motor er in en de ‘puntjes op de i’ te zetten. Naast de genoemde namen van de sponsoren is ook go-

soren is ook goede vriend van Steenhuis, van Lingen uit Kommerzijl een goede en belangrijke sponsor voor deze hobby! In 2011 komt Steenhuis sterk terug op de banen van de NNCRO, NAC, Termunten en hoop stiekum ook weer op deelname van het weekend in Texel. “ Dat was echt een super weekend, hoewel het afgelopen seizoen naast het crossen ook super was. De sfeer met mede coureurs en fans is echt super. Het is wordt per jaar gewoon gezelliger.”

“... nog betere wegligging ...”

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Verder wil Jos benadrukken dat zo’n hobby als deze alleen niet te doen is. Zijn vader is de laatste jaren mijn

grootste fan. “Na een deel te hebben verhuist wilde m’n vader nog met mij naar Ten Boer om te crossen. Je

hebt gewoon altijd een extra handje nodig.”


Tonny Wissing staat al jaren bekend als dé stockcar fotograaf in Nederland. Jaar-lijks bezoekt hij vele wedstrijd en zijn fo-to’s zijn altijd te zien op PeWiSpeedway.eu. Afgelopen maand maakte Wissing wederom een trip naar Amerika. Speciaal voor Crozz Magazine zette hij zijn ervar-ingen en belevenissen op papier!

Steeds meer mensen raken bekend met het begrip Speedweeks @ Daytona en op de diverse andere banen in Florida, door internet en de diverse reportages in magazines en op internet is het bijna voor iedereen weer te volgen. Vroeger waren de Nascarraces hier in Nederland vooral bekend door de uitzendingen op Eurosport, maar nadat deze sportzender gestopt is met het uitzenden van deze races, konden de meeste mensen het dan ook niet meer volgen. Er zijn natuurlijk vele rac-eseries die op Nascars lijken, en Nascar genoemd worden, ook binnen Europa. Maar ook Amerika; Mexico en Canada kent vele Nascar genoemde raceseries (54) , maar Nascar (National Association for Stock Car Auto Racing) is eindelijk alleen de overkoepelde naam. Maar de meeste bekende serie is toch wel de Sprint Cup serie. Vroeger heette dit kampioenschap de Winston Cup. In de Sprint Cup strijden 43 stockcars in 36 wedstrijden voor de titel. Deze vorm van autoracen is in Amerika de tweede sport, met vele miljoenen fans en miljarden omzet. Deze raceserie is dan ook veel bekender dan de formule

1 over de wereld gezien, met veel meer fans en omzet. Een van de belangrijkste wedstrijden in deze serie is toch wel de Daytona 500, die elk jaar de openingswedstrijd is van het nieuwe raceseizoen.De Sprint Cup serie kent 2 winnaars per jaar, de winnaar van de Daytona 500 en de winnaar van de serie naar 36 wedstrijden.

De Daytona 500 is de belangrijkste en afsluitende race van de Speedweeks op Daytona, de Arca; Budweiser Shoot-out; Pole Day; Duels 150; Camping World Trucks serie en the Nationwide Cup zijn de andere races tijdens de week. Maar buiten deze races op Daytona, zijn er op diversen banen in Florida ook races, en dit dan zo’n 3 weken lang.

HET VERHAAL ACHTER DE TRIP NAAR AMERIKA!

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Dit maakt de Florida Speedweeks zo bijzonder, men kan diversen verschillende soorten autosporten gaan bezoeken in een zeer kort tijdsbestek. En dan heb ik de diverse autotreffen nog niet meegerekend. Want als men het zou willen doen zou je zo’n 25 wedstrijden kun-nen bezoeken, men moet dan wel heel wat miles voor afleggen, maar als je alles wil zien moet je er wat voor over hebben.

Buiten de races op de 2,5 mile superspeedway van Day-tona, zijn vooral de super snelle dirt races op Volusia die na jaren nog steeds erg veel indruk maken. Maar ook de races op diverse andere banen mogen er zeker zijn, New Smyrna, Orlando; Walt Disney speedway; Ocala; East Bay; Bradenton; Bronson; Auburndale; Gainesville, en vele meer zijn de races ook geweldig mooi om te zien. Maar ik beperk mijn bijna alleen tot Daytona en de dirt baan van Volusia, en nog een paar andere dingen daar om heen. Zoals: dinsdag voor de 500 de oude raceau-to’s op de beach; Daytona Frea Market in Daytona, en dit jaar heb ik dan ook de ‘’Cars of Cure’’ bezocht. Dit is een typisch Amerikaans autotreffen, waar op een zater-

dag de straten van een winkelcentrum worden afgezet.Men verzamelt een stel aparte auto’s, en zamelen geld in voor een goed doel. De mensen bezoeken en genieten met volle teugen van de mooie wagens. Maar de meeste indruk wordt zeker ge-maakt op de 900 dirt (klei) baan van Volusia , waar we erg veel tijd doorbrengen (7 van de 12 avond races )omdat hier de races zo ontzettend mooi en super snel zijn. Wat men hier ziet is niet met een pen te beschreven, dit moet je gewoon meemaken. Het lawaai, de snelheid, de luchtverplaatsing, de geur, de stof u

HET VERHAAL ACHTER DE TRIP NAAR AMERIKA!


van de baan, en de kou. Maar races om een erg warm racehart van te krijgen, zo mooi. Vooral de World of Outlaw sprintcar, dit bij onze vooral bekend zijn van die autootjes met die geweldige grote spoiler, die dan ook nog een beetje op onze stockcars li-jken. En erg bekend van de crashes van deze sprintcars die we wel eens op de televisie zien. Het is echt ongelofelijk dat ze deze sprintcar gewoon op de baan houden, met een snelheid van zo’n 200 km/u. 4,5 keer rond de baan in een minuut, en dan ge-heel dwars door de bocht. Dan gebeuren er eigenlijk gewoon nog heel weinig crashes. Vooral de toprijders maken er een geweldige show van, namen zoals Steve Kinser (met meer dan finale 520 overwinningen in deze serie) ; Donny Schatz; Jason Meyer; Joey Saldana; Sammy Swindell; Jason Sides en Terry Mc-Call. Wat ook erg leuke van de WOO serie is, dat sommige team in handen zijn van Nascar rijders. Zo rijden Donny Schatz en Steve Kinser voor de #14 rijder in de Nascar Sprint cup Serie Tony Stewart (hij is ook nog eigenaar van 2 speedway banen). En Red Bull rijder #4 Kasey Kahne heeft dit jaar zelf 4 WOO Sprintcars, het is dan ook heel gewoon dat deze heren aanwezig zijn op Volusia, als ze zelf geen verplichtingen hebben. En daar gewoon aan de Sprintcar aan het werken zijn, maar ook gewoon staan te poetsen en/of tanken. Veel (voormalig)-NASCAR coureurs ri-jden rondjes op Volusia Speedway Park. Ook verschillende grote teameigenaren van Nascar Teams komen avonden hier naar de dirt wedstrijden kijken. Ik zie dit nog niet zo snel gebeuren in de Formule 1. Maar tijdens de speedweeks blijkt dit gewoon te kunnen. Zo liep ik Tony Stewart ook tegen het lijf bij de groot-ste Harley Davidson Dealer ter wereld, in deze kleine stad waar ook een hotel is, verblijven verschillende sprintcar teams tijdens de speedweek. Overdag wordt er op de parkeerplaats gewerkt

aan de sprintcars, Geweldig! De sprintcar wedstrijden bestaan uit Hot Laps, waarin de sprintcar worden opge-warmd. Verschillende manches om zich te kwalificeren voor de grote avond finale, “ A the maint event’’. Deze begint altijd met een wave-lap, waarin rijders en pub-liek naar elkaar zwaaien. Veel fans hebben kippenvel tijdens dit soort momenten. En als dan de 30 sprint-cars los worden gelaten , weet men echt niet waar men moet kijken. Zoveel geweld op de baan, dit gaat echt zo snel. Door de hoge snelheid en super power steering vliegen de dwars door de bochten. Buiten deze sprint-car rijden in de speedweeks ook nog de Dirt Modifiels; Late Models en Big-block Modifieds, alle met geweld-ige mooie close races. Bij de Modifieds reed zelfs nog een 14 jarige jongetje mee, hij kwam niet boven het dak van zijn racewagen uit als hij er naast stond. Terwijl ook Nascarrijder #33 Clint Boywer mee deed, en oud-gediende Kenny Wallace en Ken Schrader. Maar ook 2 jonge kleinkinderen van een van de grote Nascar tea-meigenaren Richard Childress. Maar Austin Dillon komt zo als vele ook uit in de diversen wedstrijden op Day-tona, de Trucks serie en Nationwide. Sommige rijders in Amerika willen altijd alleen maar racen, en leven zich dat tijdens de speedweeks helemaal uit. En voor banen is het ook leuk dat er grote en bekende rijders komen. Dit levert natuurlijk nu veel publiek op, die over de ge-hele wereld afkomstig zijn.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Daytona International Speedway had maar voor liefst 20 miljoen geïnverteerd in een nieuwe laag asfalt over de 4,5 km 31 graden high backing oval, dit was voor de tweede keer in het ruim 50 jarige bestaan van deze baan. Vooraf werd erg druk gespeculeerd wat dit voor invloed zou hebben op “ The Great America Race’’. Bij de eerst race van de speedweeks op Daytona, de Arca, was hier weinig van te merken. Veel jonge rijders en oude rotten komen uit in deze aparte serie, die alleen tijdens de speedweeks samen rijden met de andere Nascar series. De serie staat vooral bekend door de vele crashes, omdat de meeste rijders weinig ervaring hebben met het racen op een superspeedway. Na de Arca race volgt s’avonds de Budweiser Schootout, waarin er geracet word door pole-winnaars van het jaar ervoor en oud serie winnaar voor een grote pot met geld van Budweiser. In deze no-points race, willen de heren wel weer iets extra gas gegeven voor de ere. De zondag vooraf de Daytona 500 is het pole-day, hierin moet iedere rijder 2 snelle ronden rijden, de snelste 2 staan op pole voor de 500. De rest krijgt een herkansing in de Duel 150, in deze 2 wedstrijden word het start veld van de Daytona 500 bepaald. Deze manier van kwalificeren komt alleen maar voor op Daytona, bij al de andere races word er gewoon door middel van 2 snelle ronden gekwalificeerd. De Duel komt voort uit een oude Daytona traditie, dat met races in 2 verschillende soorten auto’s, hardtops en carbio’s. De Duel was vrij saai dit jaar, omdat er geracet werd in racepartners. Door de bumper op de voorganger te zetten, kan een duo zo’n 30 km/u harder rijden dan wanneer ze afzonderlijk rijden. Dit duo rijden was nu mogelijk omdat het nieuwe asfalt zich daar voor leende, vroeger was de baan te hobbeling hier-voor. De meeste fans hielden hun hart vast voor een zeer saaie Daytona 500, de werkelijkheid was heel anders zou later blijken.

Vrijdagavond is het tijd voor de Nascar truck serie, men zou hier in Nederland eerder spreken van een Pick-up serie. Dit is altijd een belangrijke en mooie race, omdat deze avond onder de lichten word gereden. Hierdoor is de sfeer altijd heel apart. Deze serie is zo belangrijk voor Amerikaanse auto-industrie omdat vele Ameri-kanen in hun dagelijkse leven in zo’n truck rijden, en wat is dan mooier dat nu juist jouw truck de race wint. De trucks rijden bijna net zo’n snel als de gewone cup-car, omdat deze truck geen motor beperkt hebben op-gekregen. Terwijl de cup-car dit wel hebben in de vorm van een plaat onder de carburateur om de luchtinlaat te beperken, zodat de gemiddelde snelheid niet boven de 200 miles per uur uit komt. ( ongeveer 340 km/h). Dit is verzekeringstechnisch geregeld. Het racen in het donker is mooi, men kan letterlijk zien dat de vonken er vanaf spatteb. Er gebeurd dan ook altijd weer genoeg tijdens deze race, de heren en dames rijders zijn erg ge-brand op een overwinning. De zaterdag vooraf de 500 rijd de Nascar tweede divisie, the “Nationwide”. Hierin rijden vroeger ook veel Cup- car rijders, maar door de nieuwe regel, mag ieder maar deelnemen aan één competitie. Nu rijden ze nog wel mee voor de overwin-ning en de eer, en natuurlijk de beker en de zak met geld. Hierin rijd Tony Stewart zich naar de overwinning, na in het begin bijna een ronde achterstand te hebben opgelopen. Maar dit wil niets zeggen, als je de laatste ronde de auto maar goed heb. In Nascar word geze-gd de eerste ronde kun je alleen maar verliezen. Op zondagmorgen om 6.00uur begint het rond Daytona Speedway het al aardig wat drukker te worden, het be-gin van de 175.000 mensen die naar de 43 wagentjes voor de Daytona 500 komen kijken. Eerst even langs de vele souvenirstrailers voor de nodige inkopen. Om 10.00 uur begint de pre-race show. Dit alles om het u


publiek zich te laten vermaken. En één uur de aanvang nog even een concert van top Country zanger Brad Paisley, en pre-cies op het juiste tijd tijdens het Amerikaanse volklied komen de Blue Thunder’s (Amerikaanse straaljagers) nog even over. De ‘500’ kan beginnen! Vanaf de eerste ronde is er volop actie, en wordt er in duo’s gereden. Dit is niet geheel zonder risico, vooral als men dan ook nog 3 of 4 wide gaan racen. De voorste stockcar van het duo heeft altijd al het idee om de controle over zijn stockcar te verliezen. Maar als men dan ook nog ingehaald word door een snellere duo, word dit probleem alleen nog maar groter, en kan men wachten op mega crashes. Na 200 ronden, 72 koppositiewisselingen en 22 verschillende leiders is het Trevor Bayne die de winst pakt. Bayne is 20 jaar en één dag als hij zijn tweede Sprint Cup race wint. Hij is daarmee de jongste winnaar van de Daytona 500 ooit! Bayne rijdt voor het oudste Nascar team die nog bestaat, de Wood Brothers Racing. Dit had echt niemand verwacht, maar door goed spotters werk ging Trevor Bayne net op tijd voor de snelste duo tijdens de laatste ronde rijden. En kreeg hij de juiste zet om als eerst de finish over te gaan. Het feest was helemaal compleet, het was weer eens een echte Daytona 500 met een zeer verrassende winnaar. Die naast de eeuwige room, ook nog eens 1,5 miljoen op de rekening kan bij schrijven.

Voor rest geld op 26 februari 2012 hebben zij een nieuwe kans om in de boeken te worden bijgeschreven als winnaar van de Daytona 500.

Tonny WissingTWSP Speedway Photos

AUTOCROSS NOARD-BURGUM: 04-06-2011

NOARDBURGUM n Het drukke schema van juni kunnen we wederom een mooie wedstrijd toevoe-gen. De eerste zaterdag van Juni zal in het teken staan van de autocross in Noardburgum. Nieuw dit jaar is de juniorklasse, die ook zullen strijden op de snelle zandbaan.

Het prijzengeld is gehalveerd, maar wordt wel verdeeld over de eerste tien in de grote finale. Het bestuur van SACN hoopt op deze manier meer cou-reurs naar de wedstrijd te halen.

Afgelopen jaar werden voor het eerst grasbaanraces gehouden aan de vooravond van de autocross. Hier is door de heren en dames motorcrossers erg enthousi-ast op gereageerd, en dit zal dus een vervolg krijgen. Vrijdagmiddag en avond zullen naar verwachting zo’n 200 motorcrossers hun opwachting maken.Afgelopen zaterdag was de mogelijkheid in te schri-jven voor de regio, standaard en juniorklasse.

De sprint 2000, kever 1600 en vrije standaard klasse kunnen zich aanmelden middels de website sacn.nl. Tot nu toe zijn er 52 opgaves in de regio, 35 in de standaard en 16 in de juniorklasse.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

CROZZ HISTORIE update

In de vorige editie spraken we over de PDM sprinter van Hans de Smalen. Deze was ten ti-jde van de foto al eigendom van de gebroed-ers Kloostermand uit Westergeest/Triemen. Deze wagen is wel van De Smalen geweest. Met dank aan oplettende lezers corrigeren we dit bij deze. Heeft u ook historie? Mail het naar [email protected]

SCHAGEN n Hij is weer verkrijgbaar, De nieuwe ST Videos DVD: Crashes 2010 Deel 2. Deze dubbel dvd bevat ongeveer 147 minuten aan crash-es over de maanden juli t/m december 2010. De crashes van deel 2 zijn gefilmd op maar liefst 32 crossen c.q. speedwaywedstrijden door heel nederland en tevens een aantal wedstrijden in België (Warneton) en Engeland (o.a. Wimbledon en Arena Essex). Twee dvd’s vol spectaculaire koprollen, slootduikers en andere crashes. De prijs voor de dvd is €15,- + €2,- eventuele verzendkosten. Bestellingen kunnen geplaatst worden via [email protected], maar de heren Tesselaar zullen uiteraard weer aanwezig zijn in Emmen en de verschillende wedstrijden door het jaar.Vanaf deze maand kan er ook het VrijeStandaard.nl Collectors Edition DVD Pakket van 2010 besteld worden. Hierin zitten onder meer de domi-nante Hans Arnout op Texel, Vlammen met Bertus Uitgeest in de avond op Emmen en Jacob Kuil op de limiet op de snelle klei baan van Lellens in het jaar 2010.

DEN BURG n Het is ongebruikelijk dat cou-reurs van het vaste land mee mogen doen aan wedstrijden in Texel. Eens in de zoveel jaar vin-dt er een speedweekend plaats waar ‘het vaste land’ uitgenodigd is, maar daar blijft het dan ook bij.

Vanaf nu wordt dat anders, omdat de klasse door verschillende redenen te weinig deel-name heeft. Coureurs van het vaste land kun-nen zich opgeven, waarvan uiteindelijk tien mee mogen doen. De wagens en coureurs dienen te voldoen aan de geldende regels van de MAB-Texel. Wedstrijddata voor het jaar 2011 zijn als volgt: 23 & 24 juli (crossweekend) en 21 augustus. Reglementen en inschrijffor-mulieren zijn te vinden op de site van MAB-Texel.

foto: RonaldTimmer.com

4- CYLINDERS WELKOM OP EILAND

CRASHES DVD DEEL II


CROZZ HISTORIE Tot op de dag van vandaag kent de Vrije Standaard klasse vele coureurs uit de kop van Nederland.Grote namen met onder andere Ronald Morien, Appie Maris, Simon Peetoom, Klaas Postma en Wouter van Vugt maakten furore in deze klasse.Maar tussen al deze grote namen kwam er altijd een met kop en schouders boven uit door een fraaie maar vooral gedurfde rij style waar men graag naar keek.

Vincent Steenman kende geen gevaar. In zijn licht blauwe nog strak gelijnde Scirocco type 1 was hij vaak voorin te vinden.Welke baan er ook geprepareerd werdt, hij kende geen gevaar en zocht meteen de limiet op. Bijna elke manche zaten er wel weer kantje boord momenten bij waarbij hij met twee wielen los van de grond kwam en als nog het gaspedaal vol open liet staan.Iedereen stond aan de zij lijn te genieten hoe hij zich door het veld manouvreerde en ook al hing er een grote stofwolk over de baan, hij ging er volgas in en kwam er volgas uit.Nu deze tijd rijd hij in de Toerwagen klasse en zeker niet onver-dienstelijk.

Maar hoe zou het zijn als hij misschien wel weer terug komt in deze klasse, welke in het noorden van Nederland als legend-arisch mag worden beschouwd.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

NEDERLAND n Nederland telt meer actieve rijders in de Stockcar F1 klasse dan Engeland. Dat is opvallend aangezien het Verenigd Koninkrijk de bakermat is van het Stockcarracen. In totaal telt Nederland een aantal van 280 actieve rijders. Dan nog te bedenken dat er tig wagens en coureurs aan de kant gestaan hebben de af-gelopen jaren.

Enkele grote namen verschijnen dit jaar weer op de baan. Sip Woudstra werd in 2008 Nederlands Kampioen in Sint Maarten en heeft een auto (#502 Ex- Ricky Wilson) gekocht uit Engeland. Hiermee zullen we dus weer een Groninger aan de start. Ook Marco Jenninga, rodeocoureur bij de ACON, schijnt weer bezig te zijn met het opbouwen van wagen en motor. Hij wil hiermee op het asfalt verschijnen. Overige namen in de lijst van comebacks zijn: Marcel Hink, Marcel Jansen, Kobus Dijkstra, Evert Jan Winands, Robert St-reurman, Siets de Vries en Jaap Boersen.

Maar liefst 16 heren en één dame staan op de lijst van nieu-we coureurs. Thea Helder, vrouw van Haye Dijkstra #43, zal dit jaar haar entree maken in deze mannenwereld! De oude wagen van Bate Feenstra is verkocht aan Auke Elzinga die onder nummer 999 aan de start zal komen. Op de stand van de NAC in Leeuwarden hebben we de wagen al kun-nen zien dat de broeders Klok met een mooie wagen aan de start komen. Gert Jan en Evert Jacob Klok gaan uitkomen voor Team Minnema. Haye Postma #252 heeft een nieuwe wagen in aanbouw. De oude wagen gaat naar monteur Si-erd de Vries die afgelopen jaar de enige ervaring heeft op-gedaan in de bangerstox. De Vries zal uitkomen met het oude nummer van zijn vader: 54. Andere namen in de lijst van nieuwe rijders: Frederic Lucassen, Egbert Drijver, Jo-han de Vries, Ruud Beckers, Chris de Vries, Arie Brak, Edwin Goenga, Marcel Commandeur, John & Ron van Toorn, Hein Damstra, Durk Visser.

De lijst met ver- en nieuwbouw in de Stockcar F1 klasse is erg groot. Voormalig wereldkampioen Frankie Wainman Ju-nior is op dit moment bezig om enkele wagens af te maken. Deze gaan spoedig op transport naar het continent. Twee bekende Engelse airbrushers vertoeven enkele weken in Nederland om diverse stockcars in Nederland te voorzien van belettering. Voormalig Nederlands Kampioen Axel Nijs zal dit jaar met een zelfgebouwde wagen aantreden om te strijden voor het kampioenschap bij de ACON. Ook in de familie Honderd is het druk. Zowel Bert als Job zijn bezig met een nieuwe wagen.

Het is onbekend wanneer deze aan de start zullen staan. Martijn de Veij verkocht zijn wagen aan Lourens de Vries en heeft zelf een nieuw chassis van FWJ besteld. Pascal Spigt komt aan de start met een oude wagen van Sip Woudstra. RedRacing heeft dit jaar al twee auto’s afgeleverd, te weten: Pieter Dogger en Marco Falkena.

Er is dit jaar ontzettend veel nieuws te melden over de Stockcar F1 klasse. Mede door het bemiddelen van de BVSR die de klasse eerlijker moeten maken is de run om mee te doen gestart. Of we daadwerkelijk alle genoemde namen in het begin van 2011 al aan de start zullen zien is onduidelijk. De startlijsten voor de openingsraces in Emmen zien er in ieder geval zeer veelbelovend uit!

N E D E R L A N D D E B A K E R M AT VA N D E S T O C K C A R F 1 ?


CROZZALBUM v/d MAANDLeuk, zo’n geluidsinstallatie langs de baan… Maar veel mensen trekken die oudbollige Nederlandstalige muziek echt niet meer. Daarom de rubriek:

Crozzalbum van de maand is:

De Staat - Machinery

Iedereen die De Staat ooit live gezien heeft, kan bev-estigen dat de rockband uit Nijmegen reeds een goed geoliede machine was. Op het tweede album wordt de motor opgevoerd, door middel van veel gesleutel in de studio. Met ‘Machinery’ weet De Staat het debuut van twee jaar geleden een uitstekend vervolg te geven.

TWIJZELERHEIDE n Stockcar F1 coureur Albert Sikkema komt terug in 2011. Na een jaar van rust, en een tegenval-lend seizoen in 2009 gaat het team er dit jaar met frisse moed tegenaan. De stockcar is klaar voor de eerste wedstrijd in Em-men. Ook de transportbus wordt onder handen genomen, en zal nog niet klaar zijn voor de eerste wedstrijd in Emmen.Sikkema hoopt op een top 5 klassement bij de Noordelijke Autocross Club en wil daarnaast ook Emmen, Sint Maarten en Lopik gaan rijden.

SIKKEMA KOMT TERUG DIT SEIZOEN! DATUMS JUNIOREXAMENS BEKEND VOOR SEIZOEN ‘11

LEIDEN n De datums voor de examens voor de junoi-ren die dit jaar willen rijden bij de KNAF-clubs in Nederland zijn bekend. Voor de regio oost zal dit zijn op 3 april in Al-bergen om 9:00 uur. Op 9 april zijn de junioren in de regio noord aan de beurt tijdens de cross in Grootegast rond de klok van half 10. In regio west moeten ze in Groot-Ammers bewijzen voor de licentie op 23 april. Dit alles begint om half 10, een uur eerder alleen dan twee dagen later op 25 april is regio zuid aan de beurt in Baarle Nassau.

Mocht een junior niet kunnen op een van deze data, kun-nen ze de avond voor een wedstrijd van het VEKA Neder-lands kampioenschap het examen afleggen.

Iedere junior dient zich aan te melden voor het examen, dit kan bij de werkgroep Juniorklasse. Zowel voor opgave als voor eventuele vragen kunt u mailen naar [email protected].

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Kopij [email protected]

Advertenties: [email protected]

Contact: [email protected] Magazine: www.decrozz.nl

Redactie, Fotografie & Vormgeving Mark Bremer & Joris Kammenga

Design:HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

FIA EUROPEES KAMPIOEN-SCHAP AUTOCROSS 2011PARIJS n Wederom zal in 2011 gestreden worden om het Europees Kampioenschap autocross. Glenn van Rosmalen is zoals we allemaal weten in 2009 kampioen geworden en het Nederlandse aandeel in dit grote kampioenschap wordt steeds groter.Vorig jaar is al gebleken dat voormalig Vrije Standaard coureur Simon Peetoom goed mee kon doen in een aantal wedstrijden van het EK. Peetoom pakt het dit jaar nog beter aan door met een nieuwe Skoda aan de start te verschijnen. Alles wordt in het werk gesteld om deze gereed te krijgen voor de eerste wedstrijd die al op 16 en 17 april in Portugal wordt verreden. Foz Coa is de eerste serieuze krachtmeting voor alle Europese toppers. Ook Rob van Kuringe zal meestrijden in het EK met eveneens een gloednieuwe Skoda Fabia. Deze wagen heeft al wat testrondjes gemaakt tijdens het NK in Zuidland.

Rob van Kuringe, Zuidland 2010

KALENDER16 & 17 april – Foz Coa (Portugal)

23 & 24 april – St. Martins de Valle (Frankrijk)21 & 22 mei – Bauska (Letland)

28 & 29 mei – Seelow (Duitsland)25 & 26 juni - Matschenberg (Duitsland)

2 & 3 juli – Nová Paka (Tsjechië)13 & 14 augustus – Prerov (Tsjechië)

20 & 21 augustus – Nyirád (Hongarije)17 & 18 september – St. Igny de Vers (Frankrijk)

24 & 25 september – Maggiora (Italië)

Crozz - Jaargang 2 - Editie 8

Documents

Transcript of Crozz - Jaargang 2 - Editie 8