NPC magazine 02-2012

31
Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club Deze keer in het NPC Magazine Mijn leven met Porsche De Eifel Slalom 2 Dutch Racing Legends Porsche is beste Europese automerk Jaargang 21 Nummer 2, juli 2012 Porsche Club Nederlandse Porsche Club

description

NPC magazine 02-2012

Transcript of NPC magazine 02-2012

Page 1: NPC magazine 02-2012

Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Deze keer in het NPC Magazine

Mijn leven met Porsche

De Eifel

Slalom 2

Dutch Racing Legends

Porsche is beste Europese automerk

Jaargang 21 Nummer 2, juli 2012

Porsche ClubNederlandse Porsche Club

Page 2: NPC magazine 02-2012

de-jong.nl 072 512 22 88Alkmaar - Den Helder - Schagen

DeJongPorsche0110.indd 1 27-01-2010 23:17:35

de-jong.nl 072 512 22 88Alkmaar - Den Helder - Schagen

DeJongPorsche0110.indd 1 27-01-2010 23:17:35

de-jong.nl 072 512 22 88Alkmaar - Den Helder - Schagen

DeJongPorsche0110.indd 1 27-01-2010 23:17:35

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Por-sche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

VoorzitterJohn RadderRandveen 102291 NM WateringenTelefoon (06) 53 350 [email protected]

PenningmeesterWim de KoningLaarstraat 105334 NS VelddrielTelefoon (06) 295 80 [email protected]

SecretarisHenk SchoutenFrontoweg 503453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22Fax (030) 658 55 [email protected]

Evenementen-coördinatorJean-Paul HulsebosTelefoon 06 42 011 433 (na 18:00 uur)[email protected]

Bestuurslid algemeenGert Klein HanneveldTelefoon (0499) 332 [email protected]

RedactieHenk Schouten, John SimonsJuul van Brussel, Sigrid Swolsman,Carola Michiels

RedactieadresFrontoweg 503453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 [email protected]

NPC ClubshopMarcel van Schie, ClubshopmanagerTelefoon 06-22174760 [na 18.00 uur] [email protected]

WebmasterHenk [email protected]

AdvertentiesJean-Paul HulsebosTelefoon 06 42 011 [email protected]

Vormgeving en drukDrukkerij Jan Evers bv, De Meernwww.jedrukkerij.nl

BankrelatieRabobank VlaardingenNummer 39 56 69 936

www.nederlandse-porsche-club.nl

MagazineOfficieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Porsche ClubNederlandse Porsche Club

De bestuurstafel __________________________________________________________5

Redactioneel ______________________________________________________________7

Porsche op de Techno Classica 2012 _______________________________________8

Kees Rijshouwer 1913-2012 ______________________________________________9

Mijn leven met Porsche __________________________________________________ 10

Kastelenrit NPC ________________________________________________________ 12

De Eifel _________________________________________________________________ 16

Klei en de ultieme Porsche ______________________________________________ 17

Openingsrit _____________________________________________________________ 18

Introductie Porsche Boxster ______________________________________________ 21

Slalom 2 ________________________________________________________________ 22

Kalender 2013 __________________________________________________________ 23

Ontmoeting met Gijs van Lennep _________________________________________ 24

Dutch Racing Legends ___________________________________________________ 26

Nieuwe Porsche heet Macan _____________________________________________ 29

Tweede Buitenlandweekend in het Ertsgebergte __________________________ 32

‘Porsche is beste Europese automerk’ ____________________________________ 36

In the Spotlight __________________________________________________________ 37

Een achteraf zeer noodzakelijke restauratie _______________________________ 38

Prototype Porsche 918 Spyder gaat de weg op ____________________________ 41

Unieke trilogie over de meest legendarische Nederlandse

Porsche-coureurs ________________________________________________________ 43

Nieuw type ______________________________________________________________ 45

Porsche opent paviljoen in Autostadt _____________________________________ 46

Porsche grote winnaar bij Sport Auto Awards 2012 _______________________ 47

Grenzen verleggen… ____________________________________________________ 48

Porsche Museum presenteert expositie '60 jaar Porscheclubs' _____________ 50

Nieuwe Porsche 911 is fashion car of the year ____________________________ 52

Kopers nieuwe auto's zetten Porsche 911 op eerste plaats ________________ 53

Profile __________________________________________________________________ 55

NPC-Shop _______________________________________________________________ 56

Evenementenlijst 2011 __________________________________________________ 59

Deze keer in het NPC Magazine

Foto cover:

###

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 3

Page 3: NPC magazine 02-2012

De eerste helft van het jaar zit er bijna op en we kun-

nen terugkijken op een actieve periode. Onze werk-

groepen zijn volop bezig met het uitwerken van de

resultaten van veel mooie ideeën. Nog even en jullie

bestuur is overbodig geworden...

Op Porsche- en clubgebied is er het afgelopen kwartaal veel gebeurd. Twee buitenlandweekenden, waarvan ik persoonlijk baal dat deze niet in mijn agenda pasten. Het Belgiëweekend was er één van een extreem hoog niveau, heb ik begrepen. Maar ja, ik kan niet op ieder evenement aanwezig zijn. Verder mooie toertochten en de bekende sportieve evenementen. En wij waren ook prominent aanwezig op het Porsche Scene Live evenement te Best, met een stand. Gert Klein Haneveld heeft zitting genomen in het bestuur. Hij heeft er zin in, dus daar gaan wij nog veel van merken. De redactie is versterkt door twee superenthousiaste dames, Sigrid Zwolsman en Carola Michiels, die voor velen geen onbekenden zijn.In dit magazine wordt uitgebreid stilgestaan bij het overlijden van Cees Rijshouwer, de grondlegger van onze vereniging en de eerste voorzitter. Namens ons, ben ik naar de uitvaart geweest, alwaar ook enkele NPC’ers waren van het eerste uur. Het was een mooie uitvaart, we hebben veel mooie verhalen over Cees gehoord. Het verhaal dat zijn zoon Freddie vertelde – ‘onder deslalomveteranen vond men hem een geduchte deelnemer’ - heeft iedereen ontroerd.Helder waren de uitspraken over hoe Cees was, een zeer introverte man die leefde voor alles op wielen en zeer vroeg al de passie had voor ons merk. Het mooiste wat ik hoorde waren de laatste woorden van Freddie aan Cees in de kapel: “Pap, we hebben nog een verrassing voor je vandaag. Je laatste rit vanuit Scheveningen naar het crematorium gaat over de A12-A4-N211. De auto zal met jou de maximumsnelheid gaan overtre-den, iets wat jij je hele leven altijd graag hebt gedaan”. Later zei Freddie nog tegen mij dat hij hoopte op een snelheidsbekeuring. Cees, namens de club: mocht je dit blad boven lezen, blijf gas geven, jij hebt uit het leven alles gehaald wat mogelijk is. An en Freddie zullen onze vereniging een warm hart blijven toedragen en komen nog eens langs. Iets anders, maar wel het vermel-den waard, was mijn bezoek aan Porsche Centrum Rotterdam voor de introductiedag van de nieuwe Boxster. Jeetje wat een apparaat, persoonlijk denk ik dat het strijdveld binnen de NPC in de toekomst gedomineerd gaat worden door deze bijzondere Porsche. De 991 was al een topper, maar de nieuwe Boxster is wel bijzonder gaaf. Ook ben ik benieuwd of er in onze club

Bestuurstafel

iemand is, die in aanmerking gaat komen voor de “911 club coupe” in Brewster Green. Zeer exclusief en alleen te bekomen mits je lid bent van een offi ciële Porsche-club. Op onze website kun je onder clubnieuws meer te weten komen.Op onze website kunt u onder clubnieuws meer te weten komen. We gaan een mooie zomer tegemoet. Veel sportieve circuit-evenementen in binnen- en buitenland, ook samen met andere Porscheclubs en mooie trips. Verder moet je, ook al is het ver weg, het tweede weekend van september 2013 vrijhouden. Op genoemde datum bestaat de 911 exact 50 jaar en gaan wij dit in combinatie met PON en de andere Porscheclubs groots aan-pakken. Wij houden jullie op de hoogte, maar dat dit bijzonder gaat worden is al zeker. Via deze 'bestuurstafel' wil ik wederom onze welgemeende excuses aanbieden voor enkele onjuiste e-mails en herinneringen. Ons CMS systeem heeft per abuis aanmaningen verstuurd en dan ook nog eens met de foute tekst. Wij dachten het lek gevonden te hebben. Helaas is het bij een enkeling weer misgegaan. Jammer om te melden vind ik, dat er nogal wat leden hebben verzuimd hun lidmaatschap te betalen. Om niet telkens een gestreste penningmeester te zien op de bestuursvergaderingen, vraag ik via deze weg hier wat aandacht aan te besteden. Het lidmaatschap is tegenwoordig nog minder dan een tank benzine. Tijdens het schrijven van dit stukje zie ik dat het buiten prachtig weer is, dus jullie begrijpen mij, ik ga heerlijk mijn Porsche laten ronken en wens jullie allen na het lezen van dit magazine hetzelfde plezier toe met jullie speeltjes.

John Radder, Voorzitter NPC.

John Raddervoorzitter

Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche - ongeacht welk type of bouwjaar - dan de

officiële Porsche-dealer? Als geen ander hebben wij de kennis in huis om uw Porsche

perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies

bent u altijd zeker van kwaliteit en weet u dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar

u aan toe bent. Want wat origineel is, moet origineel blijven. Kijk voor meer informatie

op www.porscheclassic.nl.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911.

Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911.

Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911.

Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384 911.

Keep it originalDe Porsche 930 Turbo, 964 Turbo & 993 Turbo

10-1061 PORSCHE Nederlandse Porsche Club KO.indd 1 05-02-10 14:38:10

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 5

Page 4: NPC magazine 02-2012

Redactioneel

Sigrid ZwolsmanCarola Michiels

Best clublid,

Tijdens het schrijven van dit artikel zie ik dat het weer gelukkig wat beter aan het worden is. Want dat weer is de afgelopen tijd echt waardeloos geweest: bepaald geen weer om je Porsche naar buiten te laten!

Maar inmiddels zijn er wel weer vele evenementen geweest. Die zijn druk bezocht en er zijn ook weer een hoop mooie, interessante verhalen over geschreven. Dat is leuk voor ons, als redactie, en natuurlijk ook voor jou, als lid. Want het is toch leuker om een mooi vol magazine in de brievenbus te ontvangen dan een dun exemplaartje?

Ook hebben we weer een redactievergadering gehad, waarbij John Radder deze keer is aangeschoven. John heeft wat zaken verteld met betrekking tot de survey en de toekomst van het magazine en de website. In dit magazine zul je geen artikelen aantreffen van Juul, Juul is verhuisd en heeft even zijn tijd nodig om het nieuwe huis in orde te maken. Wij als redactie wensen hem, Daan en Ferdy veel woongenot in hun nieuwe optrekje (we horen het wel wanneer de BBQ aangestoken wordt )

In de afgelopen magazines waren er al artikelen geschre-ven door twee dames, te weten Carola Michiels en Sigrid Zwolsman. Zij waren ´achter de schermen´ al druk in de weer voor het magazine en hebben, volgens de mannen van de redactie, leuke en ook ´andere´ artikelen geschreven dan we gewend waren. De ´mannen´ zijn dan ook erg blij dat Carola en Sigrid ons team zijn komen versterken. De dames zullen zich in dit magazine aan je voorstellen. Inmiddels is Sigrid samen met mij bij onze drukkerij geweest, om eens te bekijken hoe alles in zijn werk gaat. En ook om een beeld te krijgen van wat er allemaal bij komt kijken voordat de kopij en onze mooie lay-out een hardcopy is die je op je gemak kunt lezen. Hier zijn namelijk heel wat stappen voor nodig, tijdrovende stappen. Vandaar dat de redactie zo hamert op het snel inleveren van verslagen over een evene-ment. Alleen op die manier hebben we genoeg tijd om weer een mooi magazine te maken.

Nu wissel ik mijn redactiepet even om voor de secretarispet.

Zoals je weet wordt veel informatie verstuurd via e-mail. Helaas gaat dat door een fout in ons systeem weleens ver-keerd. Dit doen we natuurlijk niet expres, fouten worden nou eenmaal gemaakt en in software kunnen nu eenmaal ´bugs´

PORSCHE TARIEF

10 tot 15 jaar 15 jaar en ouder Jaarkilometrage 7.500 10.000 7.500 10.000

WA € 150,00 € 200,00 € 75,00 € 125,00

Beperkt Casco 1,50% 1,50% 1,00% 1,00%

Volledig Casco 2,25% 2,25% 1,25% 1,25%

Eigen Risico Volledig Casco € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00

BIJZONDERHEDEN

• Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00

• Minimum premie Casco dekking : € 175,00

• Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk

• Minimale leeftijd voor acceptatie : Regelmatige bestuurder, 30 jaar

• Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar

• Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig

een SCM klasse 1 met nachtclausule

• Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

PORSCHE TARIEF

10 tot 15 jaar 15 jaar en ouder Jaarkilometrage 7.500 10.000 7.500 10.000

WA € 150,00 € 200,00 € 75,00 € 125,00

Beperkt Casco 1,50% 1,50% 1,00% 1,00%

Volledig Casco 2,25% 2,25% 1,25% 1,25%

Eigen Risico Volledig Casco € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00

BIJZONDERHEDEN

• Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00

• Minimum premie Casco dekking : € 175,00

• Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk

• Minimale leeftijd voor acceptatie : Regelmatige bestuurder, 30 jaar

• Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar

• Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig

een SCM klasse 1 met nachtclausule

• Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

zitten. Als per ongeluk iets verkeerd verstuurd wordt, krijgen we soms vreemde en boze mailtjes terug. Beetje jammer, want we zijn allemaal vrijwilligers die hard werken voor de club. Dus mocht er iets misgaan…, dan graag wat begrip. Verder is gebleken dat veel e-mailadressen niet kloppen in ons systeem. Alsjeblieft, check dit, en geef ons de verande-ringen door! Anders mis je een hoop info en hoor je bijvoor-beeld niet wanneer de inschrijving voor een evenement is ge-start. Dat checken kun je zelf doen door even in te loggen op de website. Dan kun je naar je eigen gegevens gaan en die daar wijzigen. Doe dat even, want bij iedere mailing voor een evenement krijgen we weer zeker 20 meldingen dat de mail niet afgeleverd kan worden doordat het mailadres niet goed is. En met de software die we nu hebben, kun je dat zelf. Dus ook verhuizingen hoef je niet bij ons te melden: ga even naar de site en verander je gegevens daar zelf. Dit scheelt ons veel werk en voor jullie is het makkelijk zelf te doen.

DUS HIERBIJ DE OPROEP: Ga naar de website en controleer je gegevens of ze nog kloppen. Wil je niets missen van de club, zorg dat je gegevens correct zijn. Ik hoop na verzending van dit magazine heel veel mutaties te zien.

Rest ons nog je veel leesplezier te wensen met dit weer lek-ker volle magazine. En natuurlijk wensen we je ook een heel fi jne vakantie.

Met Porschegroet,

Henk SchoutenJuul van BrusselJohn SimonsCarola MichielsSigrid Zwolsman

John Simons

Juul van Brussel

Henk Schouten

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 7

Page 5: NPC magazine 02-2012

Brochures - Periodieken - Huisstijlen - Jaarverslagen - Flyers - Posters - Grafische vormgeving - Familiedrukwerk

Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - [email protected] - www.jedrukkerij.nl

d r u k k e r i j

Denken en doen in grafi sche communicatied r u k k e r i j

Denken en doen in grafische communicatiewww.jedrukkerij.nl Tel. 030 66 66 559

d r u k k e r i j

Denken en doen in grafische communicatiewww.jedrukkerij.nl Tel. 030 66 66 559DENKEN EN DOEN IN GRAFISCHE COMMUNICATIE - JEDRUKKERIJ.NL - DE MEERN - 030 66 66 559bord VV-demeern-300x60cm.indd 1 17-02-12 11:19

Ook voor full color drukwerk!

“Op Kasteel Maarsbergen ontmoette ik Kees voor het eerst. Daar was de Por-sche Club Holland, waar hij voorzitter van was, jaarlijks te gast bij de Freule, om de nagedachtenis aan Jonkheer Carel Godin de Beaufort levend te houden. Als kersvers lid maakte ik daar kennis met Kees Rijshouwer, een bevlogen man die de autosport en Porsche hoog in het vaandel had. Door omstandigheden, buiten zijn wil, kon hij niet langer verbonden blijven aan de PCH, waarna de Nederlandse Porsche Club werd opgericht. Zo kon hij als onze eerste voorzitter zijn activiteiten in deze nieuwe club voortzetten. Zijn vele persoonlijke contacten met de fabriek en de familie Porsche, de importeur, de rijkspolitie (AVD), KONI enzovoort, waren van grote betekenis voor de verdere ontwikkeling van onze club. Daarnaast was hij een aimabel mens: heel plezierig in de omgang en met een eigen statuur, die de club onderscheidend maakte. De NPC mag zich gelukkig prijzen dat hij aan haar wieg stond. Hij legde de basis voor onze geweldige club.” Siard D. Aris, medeoprichter en

erelid NPC

“Met droefheid hebben we kennisge-nomen van het overlijden van ons aller Kees Rijshouwer. Hij was de inspire-rende motor die de NPC gestalte gaf. Ik heb met Kees, gedurende de tijd dat

ik secretaris was en natuurlijk als lid en later erelid van de NPC, heel plezierig samengewerkt en heb daar onuitwisba-re herinneringen aan. Kees is voor ons altijd het lichtende voorbeeld geweest van de 'eeuwige jeugd' en Kees heeft bij ons dan ook een speciale plaats in ons hart veroverd. Mijn vrouw Claude-France en ik wensen zijn vrouw Ann, zoon Freddy en verdere familieleden veel sterkte met het dragen van dit verlies.”Niek Merks, erelid NPC.

“In 1986 leerde ik Kees kennen tijdens een van de fameuze erwtensoepavon-den bij de fi rma Pon. Op deze avonden werden Porscherijders in staat gesteld nader kennis te maken met de NPC, die op dat moment nog geen vijf jaar oud was. Ik raakte met Kees op die avond in gesprek en wat mij opviel was zijn charisma. Bevlogen vertelde hij over zijn achtergrond(en) en zijn grote passie voor het merk Porsche. In de eerste tien jaren van het bestaan van de club was hij van cruciaal belang voor de groei van onze vereniging. Als voorzitter gaf hij sturing aan die groei en legde zo het fundament voor onze prachtige ver-eniging. Als NPC-leden mogen we hem zeer dankbaar zijn voor het feit, dat hij in 1981 bereid was het voorzitterschap op zich te nemen, toen een afsplitsing van de PCH onvermijdelijk was gewor-den. Hoewel Kees zeer aimabel en laag-

Kees Rijshouwer 1913-2012Op 22 mei overleed op 98-jarige leeftijd de

oprichter en erevoorzitter van de NPC. Slechts

weinig leden zullen nog een herinnering aan

deze zeer bijzondere man hebben. Het laatste

evenement van de NPC dat hij bezocht, was

het 25-jarig jubileum van de club. In dit artikel

halen leden, die het voorrecht hadden hem

te leren kennen, herinneringen op aan een

uitzonderlijk mens.

drempelig was, vond ik het altijd moeilijk om hem met ' je' aan te spreken. Het geeft de mate van respect aan, die je voor iemand hebt. Zijn vele persoonlijke contacten in de autowereld zijn van groot belang voor de club geweest. Een eigenschap van bekwame leiders is in mijn optiek de gave om te inspireren. Over deze kwaliteit beschikte Kees in zeer ruime mate. Ik had het voorrecht, om hem in juli 2011 te interviewen voor het jubileumboek.Tijdens dit bijzondere interview werd me nog weer eens duidelijk welke belangrijke rol Kees in de (inter)nationale autosport heeft gespeeld. Misschien illustratief: op een kastje naast zijn stoel lag een boek over “Racing Team Hol-land”, gesigneerd door Gijs van Lennep. Tijdens datzelfde gesprek nam ik toen een videoboodschap op, zodat Kees zich toch kon richten tot de leden op het 30-jarig jubileumfeest. En zoals altijd, als Kees aan het woord was, kon je een speld horen vallen. Ik ontmoette hem voor het laatst in het najaar van 2011, om hem namens de club dit jubileumboek aan te bieden. Met een twinkeling in zijn ogen bladerde hij er doorheen, trots als hij erop was, om aan de wieg van onze vereniging te hebben gestaan. Ik wens zijn vrouw Ann, zoon Freddy en verdere familie veel sterkte met het dragen van dit verlies. John Simons, erelid NPC. ■

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 9

Page 6: NPC magazine 02-2012

Het eerste contact met prof. Porsche, de vader van Ferry Porsche, dateert al van voor de oorlog. Na mijn studie bij de IVA, u weet wel, de bekende autoschool, waar meerdere clubleden ook zijn geweest – voor mij in de periode van de dertiger jaren – werd ik direct betrokken bij de automobiel- en motorrijwielimport en werd ik in de gelegenheid gesteld om de verkoop en de technische service voor Nederland te be-hartigen voor de toenmalige importeur van Auto-Union DKW, welke fi rma tevens BMW importeerde. Als gevolg daarvan was regelmatig contact met de fabrieken en het volgen van een 'lehrgang' noodzakelijk.

Het hoofdkantoor van AUTO-Union, waarin de merken DKW, Wanderer, Audi En Horch werden vertegenwoordigd, was toen in Chemnitz aan de Bernd Rosemeyerstrasse, genoemd naar de beroemde coureur, die bij recordpogingen op de autoweg bij Frankfurt bij meer dan 400 km. per uur veronge-

lukte, doordat hij van de weg afwaaide. Op dit hoofdkantoor had prof. Porsche, als ontwerper van de beroemde Auto-Union renwagens, zijn zetel en was een persoonlijk contact af en toe mogelijk. Het kenmerk van de beroemde ontwerper, die overigens chef-ontwerper bij Mercedes was geweest, was een uitstraling van eenvoud, bescheidenheid en innemende vriendelijkheid. Zijn zoon Ferry heb ik in die periode nooit ontmoet.

Door mijn contacten met de fabriek was het dus vrij eenvoudig de belangrijkste races op de Nürburgring en Francorchamps in de pits mee te maken, iets waar ik als jong knulletje erg blij mee was. Door zelf enkele succesjes met DKW te mogen behalen, resultaten die bij de fabriek kennelijk als export-propaganda welkom waren, telde ik een beetje mee, waardoor de vrijheid van beweging bij de voornaamste wedstrijden erg gemakkelijk viel.

Mijn leven met PorscheOnwillekeurig geeft de aanhef van dit epistel de indruk dat ik me min

of meer als huisvriend van de familie Porsche beschouw, maar dit is

dus beslist niet het geval. Hoe is het allemaal begonnen met de eerste

contacten met de familie Porsche en veel later het belangrijke moment

van de eerste eigen Porsche?

Door Kees Rijshouwer.

Vanaf 1940 was uiteraard alle contact verbroken en was de naam Porsche niet meer dan een herinnering, zeker na alle ellende, die vanuit het oosten op ons afkwam. Ik beschouwde alle leerzame ervaringen als een afgesloten hoofdstuk.

Na een periode van meerdere jaren in het Canadese leger gediend te hebben met veelvuldig verblijf in Londen, kwam ik aldaar in contact met de latere Porsche-importeurs, de gebroeders Aldington, fabrikanten van Frazer-Nash en later Bristo (licentie BMW), later goede huisvrienden van de fam. Porsche. Via Huschke von Hahnstein heb ik hen nog aan enige technische specifi caties kunnen helpen van de 328 BMW waarmee Huschke nog net voor de oorlog de Mille Miglia won. Veel later hebben we de gebr. Aldington met hun zoon John op meerdere jaarfeesten van de PC Great Britain ontmoet.

Mijn enthousiasme werd beloond door met hem een blokje om te rijden, niet bewust van het feit dat ik één der eersten was die in een Porsche had gereden. In feite was het toch een Volkswagen met een ander jasje: 1100 cc. 40 pk., 2 car-burateurs en 135 km. topsnelheid. Max demonstreerde dat hij hellingen met 35% in de tweede versnelling kon nemen.

Na deze kennismaking kwam een langdurige rustperiode totdat ik via de fi rma Pon de eerste geïmporteerde seriewa-gen kon bezichtigen. Schoorvoetend werd hier en daar een Porsche verkocht en af en toe was ik in de gelegenheid daar eens mee te rijden. Enthousiast? Nee, een wegligging die ner-gens op leek, achter X-benen en waardeloze schokdempers.

Nu was in die periode in het begin van de vijftiger jaren een enorme opleving te constateren van de fabrieken met als ge-

Terugkomend op de eerste naoorlogse jaren: na in 1947 terug te zijn gekomen in Nederland bleek dat er nog nergens aan wedstrijdsport werd gedaan. Fabrieken in puin, gesneuvelde vrienden, geen auto’ s. Ik was de koning te rijk toen ik in 1948 een Fiat Topolino mocht kopen op een moeilijk te verkrijgen vergunning en nieuwsgierig als ik was hoe het er in Europa ver-der uitzag, was Zwitserland het beloofde land. In 1949 was er al een Grand-Prix met vooroorlogse racewagens op het Brem-garten circuit bij Bern, een gevaarlijk circuit met Kleinpfl aster, heerlijk glad met regen. Ik ontdekte daar een vreemdsoortig voertuig, een soort rijdende molshoop, een Oostenrijks ken-teken maar een Zwitserse bestuurder. Na nadere verkenning bleek deze een ingenieur – in dienst bij prof. Porsche te zijn, genaamd Max Troesch, met een prototype Porsche gebouwd bij Beutler in Thun.

volg het weer kunnen aanschaffen van de auto die je enigszins aanstond, speciaal in verband met de zich ontwikkelende wed-strijdsport. Als comitélid en technisch leider van de vroeger zo beroemde Tulpenrally, toen één van de drie belangrijkste internationale rally’s van de wereld, waren de contacten met vele beroemde buitenlandse rijders en fabrieksvertegenwoor-digers weer geheel hersteld.

Juist in die periode hadden de gebr. De Koning in Oud-Beijer-land een schokdemper ontwikkeld die een openbaring was voor vele fabrieken en rijders en hebben we vele contacten kunnen leggen. Eén van de resultaten was dat Porsche en vele andere befaamde merken op Koni overgingen met als gevolg, dat de wegligging van de Porsches enorm verbeterde. Vanaf dat moment telde Porsche voor mij weer geheel mee. ■

Uit onsarchief

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 11 Pagina 10

Page 7: NPC magazine 02-2012

Kastelenrit NPC 13, 14 en 15 april

Vrijdag 13 april gaat op tijd de wekker. Eerst thuis nog het een en ander regelen en daarna richting Vianen waar een aantal deelnemers om half 11 verzamelt. Eén van de deelnemers is een bekende, want anders was het lastig geworden om Porscherijders zonder Porsche te ontdekken tussen de vele gasten die op dat moment ook aanwezig waren op deze loca-tie. Het is onze eerste deelname aan een reis van de NPC.Na een alcoholvrije consumptie vertrekken we naar Grimber-gen (België) voor de lunch. Een dergelijk weekend moet je meteen goed beginnen! Daarna in het bekende treintje naar het startpunt: Chateau Ferme Profondval in Court St Etienne.

Om 14.30 uur worden we daar ontvangen door de organisato-ren van dit weekend: Olaf van Geene en Annik Paquay. Koffi e, thee of sap, met uiteraard Belgische lekkernijen staan klaar en het programma wordt uitgelegd.

Iedereen had er zin in, maar voor vertrek moet er nog een handeling verricht worden waarbij sommigen echt een grote stap moeten zetten om hun vrees te overwinnen voor schade aan hun eigendommen. Er zijn namelijk stickers voor op de Porsche. En komt dat ooit goed als de sticker er weer af moet? Trek ik dan niet de laklaag mee? Angstige gezichten... Maar dapper wordt er geplakt.

We hebben die dag de tijd om te oefenen met het bolletje-pijltje-systeem waarmee alle routes zijn uitgezet voor het weekend. Gelukkig is het echt een eenvoudige start en komen we allemaal ruim op tijd aan bij Chateau D’Hassonville in Aye, België. De ontvangst maakt duidelijk dat we niet in een eenvoudig etablissement terecht zijn gekomen.Het hek opent zich vanzelf. De oprijlaan is indrukwekkend en eigenaar Alexander Rodrigues, staat klaar.Een ieder wordt naar zijn kamer gebracht en niet veel later is er ontvangst met champagne.

Uitzonderingen bevestigen de regel, dus staan de Porsches keurig op een rij voor het kasteel en niet op de parkeer-plaats. Voor sommigen is dat een fi jne bijkomstigheid omdat ze op deze manier regelmatig even naar de auto’s kunnen kijken.

Met 9 Porsches, 16 mensen en twee Briards was de eerste buitenland-

reis in 2012 van de NPC, een groot succes.

Sigrid Zwolsman

Er was ons verteld dat we voor de eerste avond een dik vest mee moesten nemen en de dames werd afgeraden op hak-ken te verschijnen. Geen overbodige mededeling.Na een wandeling op het terrein, van 55 hectare groot, komen we aan bij een blokhut.Onder het genot van een drankje en opgestookt vuur, komen de eerste verhalen los.

De keurige heer van het ontvangst die middag, heeft zich ook omgekleed en verschijnt net zoals zijn gasten in kleding die tegen een stootje kan.

Hij vraagt ons plaats te nemen in het nederig stulpje met aan het fornuis de kok. Voor een sanitaire stop word je verwezen naar een hokje voorbij de greppel. Lang niet iedereen heeft daar gebruik van gemaakt...Het eerste diner is een opwarmertje voor wat ons nog te wachten staat, blijkt later. >>

Ontwerp Jeroen Berloth

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 13 Pagina 12

Page 8: NPC magazine 02-2012

>> Het dessert wordt geserveerd in de biljartzaal van het Chateau. Dat betekent een wandeling terug, maar nu bergje op. Goed voor de spijsvertering. Huisgemaakte Crème Caramel en niet te versmaden chocola-demousse met koffi e of thee zijn een verrukkelijke afsluiting van de vrijdag.

Dag 2

Zonder enige moeite, is iedereen weer vroeg uit de veren en om half 9 aan het ontbijt. Dat sommigen om half 7 de poort al uit willen, ja, dat is toch wat overdreven. Het hek zit nog op slot met als gevolg lang wachten op het ontbijt. Zoals wel vaker, wordt het wachten beloond: een ontbijt met voor iedereen keus genoeg, van vitamines tot dikmakers.Om 9.45 uur plaatsnemen in een Porsche en de route volgen in het roadbook. Gaat direct alles goed als je eigenlijk nooit bolletje-pijltje rijdt en te veel lol hebt onderweg en daarbij praat, rondkijkt en fotografeert? Nee... Maar we zijn overal

gekomen waar we moesten zijn. We hebben veel kastelen gezien onderweg en over heerlijke slinger-weggetjes gereden. Afhankelijk van de bestuurder van de Porsche was de snelheid de ene keer een stuk hoger dan de andere. Een plotse-ling overstekende ree gelukkig kunnen ontwijken.Wat doet iedere Nederlander die ineens in het routeboek Fuel ziet staan en in Luxemburg is? Tanken! Daarna door naar de lunchloca-tie: Sommigen zijn na de lunch eigenlijk wel ‘uitgeslingerd’. Maar de tussenstop wil iedereen wel bezoeken. In St. Hubert treffen enkelen

elkaar weer in een kroeg, voor koffi e, na een bezoek aan de basiliek. Op dat moment beseffen we dat de tijd toch gewoon doorloopt en iedereen maakt aanstalten om richting Chateau D’Hassonville te vertrekken. Vier deelnemers rijden keurig de route, de rest neemt een kortere weg terug. Achter de schermen wordt op het kasteel nog het een en ander geregeld voor de avond die gaat komen. Ook moet iedereen een bijdrage leveren aan deze avond. Wat?? Nee, niet alles hoeft bekend te worden.Gekleed in Chateau Chique nemen we plaats aan twee grote ronde tafels.

Waarover spreken we die avond? De ene tafel kan het onder-werp ‘auto’ niet loslaten, terwijl het aan de andere tafel niet één keer genoemd is. Halverwege het diner wordt er voor een vermogen aan vuurwerk afgestoken. Sommigen vrezen voor de conditie van hun auto na een kwartier vuurwerk, maar de volgende morgen blijkt er geen sprake te zijn van schade.Het werd een latertje die avond. Maar een ieder was weer op tijd aan het ontbijt van dag 3.

Wij willen die dag geen voortrekkersrol en besluiten op het moment dat niemand wil vertrekken, maar even fl ink gas te geven en er voor te gaan. Door een telefoontje op de hoogte gesteld van een tussenstop, met koffi e, komen we daar op tijd aan.

En dan komt dat onbestemde gevoel. Dit is de laatste tus-senstop, hierna nog een lunch en dan is het afgelopen. Wij lopen na de koffi e wat achter op schema (foto’s maken o.a.) en laten aan de groep weten dat ze maar met de lunch moeten beginnen.Bij binnenkomst in Zabonpres, Stoumont staat het voorafje geduldig te wachten. De maaltijd is een waardige afsluiting van een zeer geslaagd lang weekend. Hoe laat we daar zijn vertrokken is mij ontschoten. We zijn rond 18.00 uur weer thuis. Gauw foto’s kijken en de avondmaaltijd maar overgesla-gen. We hadden een bodempje gelegd dit weekend.

Aan alle deelnemers: bedankt voor de sfeer, de gezelligheid en de humor. En uiteraard een pluim voor het organisatieduo Annik & Olaf. ■

gekomen waar we moesten zijn. We hebben veel kastelen gezien onderweg en over heerlijke slinger-weggetjes gereden. Afhankelijk van de bestuurder van de Porsche was de snelheid de ene keer een stuk hoger dan de andere. Een plotse-ling overstekende ree gelukkig kunnen ontwijken.Wat doet iedere Nederlander die ineens in het routeboek Fuel ziet staan en in Luxemburg is? Tanken! Daarna door naar de lunchloca-tie: Sommigen zijn na de lunch eigenlijk wel ‘uitgeslingerd’. Maar de tussenstop wil iedereen wel bezoeken. In St. Hubert treffen enkelen

www.porformance.nl Dé specialist in high performance voor Porsches

Bel voor een afspraak 070-3206579 of kom langs: Weser 6, Den Haag

Importeur van 100% luchtdoorlatende ITG inlaatfilters

Importeur van Tarox high performance remmen voor Porsches

Porsche Akrapoviclichtgewicht titaniumuitlaten specialist

Het verschil van porformance

Klaas van Vuure

porformance.nl by

• • • • • • • uitdeuken zonder spuiten

• • • • • •

50 kastelen zijn we gepasseerd, waarvan er enkele te bezichtigen waren.

Beffelyhills, zaterdagmorgen

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 15 Pagina 14

Page 9: NPC magazine 02-2012

Om 10 uur werden we vriendelijk verwelkomd door de mensen van Sonax Nederland op hun locatie te Nieuwegein met koffi e en een lekker koekje. Een tiental Porsches en hun poetsers waren er daarna klaar voor om aan het werk te gaan.De poetsspecialist beoordeelde samen met mij de staat van de lak van de auto, nadat ik deze had gewassen. Vervol-gens moest ik met een haakse slijp (ook wel polijstmachine genoemd) de lak bewerken met een siliconenvrije hoogglans-politoer. Mijn wat matte lak kreeg zijn glans terug en lichte krassen werden verwijderd. Hierna werd de lak wederom beoordeeld en in mijn geval betekende dat… kleien! Met een speciale homogene klei, kon ik de hardnekkige verontreiniging van (waarschijnlijk) boomhars van mijn auto verwijderen. Met ongeloof deed ik het, maar het resultaat was verbluffend glad. Daarna ging ik weer met de polijst-machine in de weer om mezelf even later in het glanzende resultaat te bekijken. Mijn dochters (Sandra en Eline) hebben het uitpoetsen (met zachte blauwe doekjes) voor hun reke-ning genomen. Daarna hebben ze een rondje gereden. Wat een beetje (kinder)fantasie en een onbeperkte voorraad koek al niet met een stilstaande Porsche kan doen!Vervolgens waren de rubberen en kunststoffen exterieurdelen aan de beurt. Banden zagen er weer uit als nieuw en de grijze verweerde kunststofdelen werden weer zwart. In het vorige NPC magazine heb ik jullie op de hoogte

Klei en de ultieme PorscheKlei is een klastisch sedimentair gesteente, dat voornamelijk bestaat uit

lutum (gronddeeltjes die kleiner zijn dan 2 µm). Klei komt in Nederland voor-

namelijk voor in de kuststreken (zeeklei) en langs de rivieren (rivierklei) en

meer landinwaarts vind je op hogere gedeelten beekklei of leem. Maar op 12

mei 2012 was klei een van de onderwerpen op de technische dag en kwam

het vooral voor in de handen van NPC-leden die hun auto leerden poetsen.

Wim de Koning

gebracht van mijn zoektocht naar de ultieme Porsche. Nou, ik kan jullie melden dat ik ondertussen een 944 van 27 jaar oud heb gekocht voor de circuitevenementen. Deze Porsche heeft op deze poetsdag een ware transformatie ondergaan. Ik weet niet of de gladheid van de lak me gaat helpen met het slalomkampioenschap, maar glimmen doet hij zeker!Deze gezellige en leerzame ochtend werd afgesloten met een lekker broodje en een goed gesprek tussen de poetsers over de waardevermeerdering van onze Porsches. ■

In 2010 was de eerste reis met een groep Porsche-eigena-ren naar Italië. Dit jaar ging de reis, de derde, naar de Eifel. Bewust is er gekozen voor een bestemming iets dichter bij Nederland. Kinderen worden groot en 1200 km op één dag rijden, achterin zittend in de Porsche, is inmiddels wat te veel gevraagd. De keus is uitstekend bevallen. We zijn van zaterdag 28 april tot zaterdag 5 mei in Hinterhausen, dichtbij Gerolstein geweest. Van tevoren ontvingen we al aardig wat tips voor routes van collega Porscherijders via de moderne media. Ter plekke was het dagelijks: wat zullen we gaan doen? De Nordschleife en Nurnburgring waren op nog geen 35 km van ons vakantie-verblijf. Dat was al een vastliggend uitstapje, één keer kijken, één keer zelf rijden. Helaas kwam van rijden niets: de ring was afgesloten voor vrijrijden op de dagen dat wij wilden.De Eifel is van oorsprong een vulkaangebied en uiteraard was er een Vulkanenroute: bijna 300 km.

Wij hebben voor andere routes gekozen. Zo is het het makke-lijkst: ga naar een VVV-kantoor in de Duitsland en koop een kaart voor motorrijders: Eifel Motorradkarte 223 (€5,-).Het zijn prachtige routes, hoewel het soms wat moeite kost om de kaart echt goed te lezen. ■

Leden van de NPC organiseren

reizen naar het buitenland, maar

iedereen gaat ook zelf wel eens op

reis met z’n Porsche.

Sigrid Zwolsman

De Eifel

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 17 Pagina 16

Page 10: NPC magazine 02-2012

OpeningsritZondag 15 april stond de eerste rit van dit jaar weer op de agenda.

Dit keer de Classico Giro, een voortreffelijke route over de Utrechtse

Heuvelrug: een gebied van bossen, hei, stuifzanden en prachtige

wegen met mooie optrekjes en allerlei bezienswaardigheden.

Marco en Angelique Vocking

In 2010 startte de Giro d’Italia met de proloog in Amsterdam om vervolgens de tweede dag via Utrecht over de Utrechtse Heuvelrug te koersen. Vandaag reden we dezelfde route, maar ging het niet om winnen, maar om een gezellige rit. En we konden zo ook heerlijk genieten van de omgeving met de mooie natuur en natuurlijk van onze prachtig gepoetste bolides.

Sinds de start van de Giro is deze 110 kilometer lange route ook een jaarlijks terugkerend evenement voor zo’n

4.000 wielrenners die fietsen en geld inzamelen voor het KWF. Ik heb hier zelf twee keer aan meegedaan. Een absolute aanrader, maar in de Porsche is het toch een stuk minder afzien dan op de fiets!

Voor ons was het een absolute thuiswedstrijd. Op slechts 5 minuten van ons huis werden we om halfelf verwelkomd in Hotel Mitland met koffie en een echt Utrechts Domtorentje. Voor ons is dit altijd weer een leuke locatie, omdat wij elkaar daar ruim 25 jaar geleden voor het eerst hebben ontmoet. Na weer gezellig met een aantal andere leden te hebben bijge-kletst, vertrokken de eerste auto’s om 11 uur richting Tante Loes. De meeste kapjes bleven dicht deze dag, want het was erg fris.

We reden via Groenekan, langs ons huis, richting Lage Vuursche, ook wel het pannenkoekendorp van de provin-cie Utrecht genoemd. Dit pittoreske dorp ligt midden in de bossen en heeft een gezellige straat met allemaal

oud-hollandse restaurantjes met leuke terrassen. Je kan ons daar dan ook regelmatig op een terrasje vinden na een lekkere boswandeling met de hond. Kort hierna kwamen we langs het tweede mooie witte huis op de route, dit keer iets groter, Paleis Soestdijk. De route werd vervolgd richting Soest, langs de mooie heide van Maarn, via de bossen en kastelen van Doorn naar de lunchlocatie ‘Tante Loes’ in Rhenen. Hier hadden we een prachtig uitzicht over de Rijn en de skyline van Rhenen. Ook hier was het weer gezellig en was het lunchbuffet uitstekend verzorgd.

Op de terugweg zijn we via Amerongen over de voor wielrenners beruchte dijk van Wijk bij Duurstede gereden. Op deze dijk komt het peloton altijd goed op gang en lijkt het wel of je de wind altijd tegen hebt. De route leidde vervolgens via Zeist weer terug naar de startlocatie, waar iedereen nog gezellig iets heeft gedronken. Het was weer een leuke dag, we danken de evenementencommissie en kijken weer uit naar de volgende rit! ■

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 19 Pagina 18

Page 11: NPC magazine 02-2012

PEC is één van de grotere partycateraars van de Randstad en specialist in de culinaire verleiding. Of het nu gaat om een intiem diner, een groot personeelsfeest, een klantendag of een congres; PEC “ontzorgt”. In overleg met u zorgen wij voor de juiste beleving bij uw evenement.Elk detail krijgt de aandacht die het nodig heeft en dat kunnen wij ook garanderen dankzij ons zeer betrokken, hechte en ervaren team!Als preferred supplier van de gemeente Rotterdam werken wij zoveel mogelijk duurzaam en met biologische streek – en seizoensproducten.

Geniet van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance en locatie. Van een heerlijk zomers Spaans tapas buffet, winterse stamppotten, tot een chique geserveerd diner of juist een informeel walking-dinner. Allemaal verschillende culinaire invullingen, maar wat ze wel gemeen hebben is de verleiding, de prikkeling en de kunst van het combineren. Klassiek, multicultureel of “haute cuisine”.Om uw vingers bij af te likken!Laat u zich eens verrassen door de verfijnde keuken van PEC.

In mijn dagelijks werk als organisator van evenementen is passie een belangrijk onderdeel. Diezelfde passie vind ik ook terug in het merk Porsche, vooral ook tijdens de mooie evenementen van de Nederlandse Porsche Club.Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, neem dan gerust eens contact met mij op. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding! Rob Herfst

Beleving

Smaak

Passie

www.pec.nl

PEC Party Exceptional Cateringkantoor & logistiek Zuringstraat 15 3053 JT Rotterdam productiekeuken Zuringstraat 5 3053 JT Rotterdamtelefoon 010 - 2 85 45 55

Catering & Events

Mark Wegh van Porsche Centrum Gelderland had namelijk het briljante idee opgevat, om dit jaar zijn vaste klantenkring uit te nodigen voor een ontbijt aan de langste ontbijttafel van Gelderland. Vaders en hun kroost hoefden op deze dag niet te zwoegen in de keuken: moeder zou op deze dag worden getrakteerd op het misschien wel lekkerste ontbijt ooit. Op culinair gebied waren er een paar fi jne koks die zich onop-houdelijk uit stonden te sloven. Hoe vindingrijk moet je zijn, als je moeder dan ook maar direct kennis laat maken met de nieuwe Porsche Boxster? Twee modellen stonden prominent opgesteld om de toege-stroomde families kennis te laten maken. De vakpers had inmiddels iedereen al ruim van informatie voorzien over deze voormalige ‘dameskapperauto’. Die naam is echter achterhaald, want dat niveau is de nieuwe Boxster inmiddels ruim ontstegen. Zonder in te gaan op allerlei tech-nische aspecten (in het volgende NPC-Magazine komt een uitgebreid testverslag over deze auto), kan ik zondermeer zeggen, dat dit instapmodel allang geen ‘baby-Porsche’ meer is. Veel moeders, maar ook vaders gaven lovende kritiek.Voor de kinderen was er ook weer genoeg te beleven. Er was een clown die ballonnen vouwde en het onvermijdelijke springkussen. Toch vraag ik me echt af, hoeveel 911-rijders de overstap uiteindelijk zullen gaan maken. Tevens ben ik benieuwd hoe-veel bezoekers inderdaad overgegaan zijn tot de aanschaf van dat wel heel bijzondere moederdagcadeau... En wat zou Mark voor Vaderdag gaan bedenken ? ■

Op zondag 13 mei was het Moederdag. Iedereen is normaalgesproken

op deze dag druk bezig in de keuken om moeder een heerlijk ontbijt op

bed aan te kunnen bieden, om daar dan de keuken voor om te toveren in

een slagveld. Het waren rokende broodroosters en aanslaande brandmel-

ders, ontploffende citruspersen, ratelende eierwekkers en goedbedoelde

moederdagversjes die ooit de dag

bepaalden waarop moeder in het

middelpunt van de belangstelling

stond. Tot dit jaar.

John Simons

Introductie Porsche Boxster

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 21

Page 12: NPC magazine 02-2012

Slalom 2Sigrid Robin Radder

Ieder jaar kijken veel NPC-leden uit naar de komst van een nieuwe

kalender. De verantwoording voor het maken van deze kalender ligt

bij de redactie van het magazine.

Sigrid Zwolsman

Stuur uw foto’s naar de redactie of vraag aan een redactielid of hij/zij een goede foto komt maken van uw Porsche met een typisch Hollandse achtergrond. De redactie zal dan foto’s gaan selecteren voor de kalender. Alleen op deze manier kan er in 2013 een echt mooie kalender bij u op de mat vallen. ■

Ieder jaar kijken veel NPC-leden uit naar de komst van een nieuwe kalender. De verantwoording voor het maken van deze kalender ligt bij de redactie van het magazine. Maar zonder de inbreng van leden kan de redactie eigenlijk niets. Als er geen foto’s of voorstellen binnenkomen van leden, dan moet de redactie zelf keuzes gaan maken. Uit het veld komen minder positieve berichten over het resultaat. Dit is een kip-en-ei-probleem. Bij geen foto’s, onvoldoende foto’s of

foto’s van een mindere kwaliteit is de redactie genoodzaakt zelf voor die foto’s te zorgen. Welke Porsche zal er dan op de gevoelige plaat worden gezet? Juist, één van een bekende van de redactieleden. Hier willen we vanaf.

Wij willen uw foto’s!

Kalender 2013

Het thema voor de kalender van 2013 is:

Blik op Holland

Begin deze week begon ik me al aardig te verheugen op de slalom, mede doordat mijn vader voorstelde met de GT3 te gaan rijden. Aangezien ik de andere drie slaloms in de 968 had gereden en hij wel weer zin had om te slalommen in de GT3, werd dat dus het vooruitzicht. Na gisteren de GT3 gewassen te hebben in het zonnetje, voor mijn inmiddels wat oudere vader, kwam hij met het volgende nieuws: door de weersomstandigheden durfde hij niet meer te rijden in de GT3. Zondagochtend zouden we de beslissing nemen welke auto we zouden pakken; ach een waaghals is het nooit ge-

weest voor zover ik me kan herinneren. In de ochtend werd het mij in m’n bed al duidelijk dat we met de 968 zouden gaan, door de heftige regen op het raam, maar dat mocht de pret niet drukken. Met de 968 heb ik het ook enorm naar mijn zin, aangezien ik die auto beter kan beheersen dan een GT3. Daarbij kwam ook nog eens dat het veel ging regenen. Dat zorgde voor mijn eerste slalom in de regen, wat ook

weer eens wat anders was dan het kurkdroge asfalt van de afgelopen drie slaloms. Ondanks constant dezelfde locatie, is het baantje dat uitgezet wordt nooit hetzelfde, waardoor het nooit verveeld. Inmiddels heb ik al aardig wat jaartjes met mijn vader meegereden op slaloms en heb ik er nu zelf vier achter de rug. Waarvan dus mijn eerste in de regen, die me uiteindelijk erg meeviel en ik erg uitdagend vond. In de ‘opwarmronde’ was ik al bij m’n vader in de auto gespron-gen (groep 2) om alvast te spieken hoe de baan ongeveer liep, waarna ik het zelf mocht proberen in groep 6. Na een beetje inkomen met het glibberen en glijden in de regen was het na een korte pauze toch echt tijd om voor een goede tijd te gaan. Door wat zelfbeheersing is de auto nauwelijks uitgebroken, maar bij een fout parcours kon ik het niet laten wat te spelen met de auto. Na de eerste heat kwam ik best tevreden, met een glimlach, van de baan af en de tijden logen er niet om: tweede van m’n groep, ondanks dat dit mijn eerste slalom in de regen was. Daar mocht ik best tevreden mee zijn, dacht ik zo. Gebrand op de beste tijd van de dag ben ik niet, maar om er een wedstrijdgevoel bij te krijgen, probeerde ik eerste te worden van mijn groep. Helaas is dit niet gelukt deze dag. De baan kreeg een andere wending toen de baanopzichter van Midlandcircuit Lelystad vond, dat de start/fi nish te dicht langs de kant was waar mensen graag stonden te kijken naar de auto’s die voorbij reden. Dat zorgde ervoor dat de baan iets aangepast moest worden, anders mochten we niet verder met rijden. Maar dat zorgde niet voor een slechtere baan. Want bij de 2de heat was de regen zo goed als gestopt en begon de baan langzamerhand droog te worden. Dat was ook te zien aan de tijden van de andere groepen die gedurende de dag steeds sneller werden. Ook mijn tijd werd beter door de drogere baan. En ik was inmiddels zo’n 10 seconden sneller dan m’n vader in zijn ronde. Tijdens de 3de heat was de baan op de meeste plekken droog en was iedereen zo’n beetje gewend aan de aangepaste baan, waardoor het gas weer wat dieper inge-trapt kon worden dan eerst. En dat was toch ook wel weer leuk na al dat slippen op het natte wegdek. Zo kon ik eindelijk weer de banden horen piepen op het asfalt. Naar mijn gevoel was de droge heat een goede run voor mij, maar de tijden blijven voor nu een raadsel zodat het spannend blijft wie er kampioen gaat worden aan het einde van het jaar. Kans op de eerste plek maak ik niet. Maar na een dag als deze, met de lol die ik heb beleefd, voel ik me al een winnaar en ben ik blij dat ik dit soort dingen kan doen samen met m’n soms niet al te snelle vader. Kortom: het weer heeft zeker de pret niet gedrukt en het was een gezellige en leuke dag! ■

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 23 Pagina 22

Page 13: NPC magazine 02-2012

Bij de ingang van deze modegigant stonden diverse Porsches opgesteld, die het verhaal van de verbondenheid van Van Lennep met Porsche zo treffend in beeld brengen. Naast enkele auto’s, die begin mei inderdaad zullen gaan afreizen naar Brescia, stond er een 911 RSR, waar Van Len-nep in de jaren ’70 successen mee behaalde. Ooit had ik het voorrecht tegenover hem te zitten, na een enerverende Audi Quatro-training. Tijdens een afsluitend diner kwamen alle verhalen over Le Mans en de Targa Florio naar boven. Gijs is in 1967 voor Porsche gaan rijden. De bijzonderste anekdote: “In de nacht konden we het hardst op Le Mans doorrijden, de koeling van de motor was dan het meest optimaal.” Met de Porsche 917 wisten van Len-nep en zijn copiloot Helmut Marko topsnelheden tot 400 km p/u te bereiken. Aardig gegeven is, dat het snelheidsrecord van genoemde heren op Le Mans (uit 1971, gemiddeld 222 km p/u inclusief stops, totaal afgelegde afstand 5335 kilometer) het heeft uitgehouden tot 2010. In dat jaar (hoe toevallig) werd dat record door Audi overgenomen. Uitein-delijk wist Gijs van Lennep twee keer Le Mans te winnen, in 1971 met Marko en in 1976 met Formule 1-grootheid Jackie Ickx.Van 1971 tot 1975 nam hij deel aan grand prixs (hij startte 8 keer) en deed zo ook mee aan een van de laatst gehouden Formule 1-races op het circuit van Zandvoort. Daar behaalde hij een punt op ‘zijn’ thuiscircuit. Hij werd in 1999 door een Nederlandse vakjury uitgeroepen tot ‘Beste Nederlandse Autocoureur van de eeuw’. Volgens mij moet Jos Verstappen daar nog wel eens een slapeloze nacht

aan hebben overgehouden. Tot slot ontving hij in 2010 de Porsche Oeuvre Award als erkenning voor zijn successen met het door ons zo geliefde merk. Tijdens genoemde training had ik het voorrecht om naast hem zittend, op de testbaan te rijden. Zelden heb ik iemand zo strak en snel met dodelijke precisie een traject zien afleggen. Zonder enige zichtbare inspanning en de minste mate van correctie stuurde hij de auto messcherp door de diverse bochten, zonder daarbij de auto ook maar een krimp te laten geven. Fantastisch! Na het bewonderen van de tentoongestelde auto’ s uit de State of Art-collectie loop ik naar binnen en tref Gijs aan, zittend op de blauwe 550 Spyder 1500 RS. Met deze auto zal hij ook dit jaar weer deel gaan nemen aan de Mille Miglia, samen met Jan Peter Balkenende. Geloof het of niet, maar Gijs geeft aan, dat hij met name de rol van navigator op zich zal gaan nemen! Veel herinneringen aan de jaarlijkse ‘Corsa piu bella del Mondo’, het waanzin-nige evenement dat iedere (Porsche)liefhebber minstens één keer in het leven bezocht moet heben, passeren de revue. Ik bied Gijs het laatste NPC-Magazine aan. Met een goedkeurende blik bladert hij door ´ons´ blad. We nemen afscheid en ik wens hem veel succes bij het aankomende Italiaanse avontuur.

(Red: Jan Peter en Gijs wisten dit jaar uiteindelijk te eindigen op de 120e plaats, als tweede van de negen deelnemende 550 equipes.) ■Ontmoeting met

Gijs van LennepOnlangs was jonkheer Gijs van Lennep aanwezig bij de hoofdvestiging van

Piet Zoomers (onder andere de kledingsponsor van Oranje), om de nieuwe

lijn van de Mille Miglia van het kledingmerk State of Art te promoten.

John Simons

Pagina 24 Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 25

Page 14: NPC magazine 02-2012

In het artikel werd gevraagd of je op de hoogte wilde blijven van het verschijnen van de biografi eën en of je alvast wilde in-tekenen. Ook werd er gevraagd naar persoonlijke ervaringen, anekdotes of herinneringen aan een van de drie legendes. Voor ondergetekende was dat Carel Godin de Beaufort.

Anekdote:

In 1954 woonde ik in Den Haag en in de straat waar ik toen woonde was ook een garage. Deze werd o.a. gebruikt om auto’s in te stallen en diverse keren werd daar een rode auto naar binnen gereden die ik wel bijzonder vond. Het bleek een Porsche 356 Coupé te zijn en al gauw mocht ik naast de bestuurder plaatsnemen als de wagen naar binnen werd gereden. Toen, als achtjarig jochie, is de interesse voor Porsche begonnen.

Bij onze huisarts lagen in die tijd al bladen in de wachtkamer. Daaronder was het autoblad De Auto. Ik had gevraagd of ik dat blad mocht hebben en dat was goed. Zo kon ik op mijn manier plaatjes bekijken en globaal volgen wat er in de autosport gebeurde. Acht jaar later, op 20 mei 1962, mocht ik met de ouders van een vriend mee naar de GP van Holland, op het circuit van Zandvoort. Er deden toen twee Nederlanders mee en dat was bijzonder. Het waren Carel Godin de Beaufort en Ben Pon, Carel met startnummer 14 in een 718 (201) en Ben met startnummer 15 in een 787 (02), een nieuwe experimentele fabrieksporsche met vier cilinders.

Carel had deze geregeld bij Porsche en ingeschreven onder zijn team Ecurie Maarsbergen. Carel had als 14e getraind en Ben Pon als 18e. Voor Ben Pon was de race al in de 2e ronde over in het Scheivlak, waar hij een enorme wolk van zand produceerde door de bocht uit te vliegen. In de eerste 15 ronden rukte Carel echter op van de voor-laatste naar de elfde plaats. Hij schoof steeds een plaats hogerop en in de eindfase van de race vielen er nog eens drie rijders uit. Carel wist de race als 6e te fi nishen en kreeg daarvoor zijn eerste WK-punt. Na deze ervaring van een GP met Nederlanders in een Porsche is bij mij de besmetting met het Porschevirus defi nitief geworden. De racecarrière van Carel heb ik nog twee jaar kunnen volgen, totdat hij tij-dens de training op 1 augustus 1964 in de fl auwe bocht voor Bergwerk op de Nürburgring verongelukte. De oorzaak van het ongeluk op zijn geliefde circuit is onbekend gebleven.Ben Pon en Gijs van Lennep ben ik toen ook gaan volgen en ik heb het door hen beide gesigneerde boek Racing Team Holland in mijn verzameling Porscheboeken.Ik ben nu 66 jaar en nog steeds een trotse bezitter van een Porsche 993 Carrera Coupe en heb honderden modellen van Porsche op schaal 1:43.

Dit was mijn anekdote over Carel Godin de Beaufort die ik had ingestuurd. Uit voorzorg had ik de voordelige (€99, -) trilogie besteld bij Porsche Centrum Eindhoven. Maar wie schetst mijn verbazing toen ik 25 mei jongstleden een e-mail

van Pon uit Leusden ontving met daarin de bevestiging dat ik een van de drie genomineerden was voor de hoofdprijs: een gesigneerd exemplaar t.w.v. 299 euro. Ik werd uitgenodigd door Ray Uiterwaal, directeur van Pon Porsche Import, om aanwezig te zijn bij de boekpresentatie op 31 mei van 16.00 tot 18.00 in Hilversum om mijn anekdote met het aanwezige publiek te delen.Op die dag ben ik ’s middags vanuit Prinsenbeek richting Hil-versum gereden, naar de Sparrenlaan waar het privépand is van uitgever Frank Kloppert. Daar aangekomen bleek het een groot landgoed te zijn met paardenstallen. De oprijlaan was een smalle slingerweg door bosrijke omgeving, uitkomend op een grote parkeerplaats rechts van het pand. Daar werd mijn auto overgenomen door een parkingservice. Ik kreeg

een plastic pas met nummer dat ik weer moest inleveren bij vertrek. Mijn auto zou dan weer worden opgehaald.Recht voor het pand stond een oranje RS 2.7 en ik werd begroet door mensen van Pon.

De genomineerden was gevraagd omstreeks kwart voor vier aanwezig te zijn. Alle drie hadden aan dit verzoek gehoor gegeven. Eerst onderling kennis gemaakt met Hans Claes-sen en Gijs van Dijk, onder het genot van een drankje. Hans Claessen was met zijn vrouw in één ruk vanuit Stuttgart komen rijden in zijn Carrera Coupe 3.2 (zonder airco). Zij waren daar vanwege een trip, georganiseerd door Porsche Centrum Twente, met onder andere een bezoek aan het Porsche Museum en een puzzelrit in die omgeving.Hij had een anekdote over Gijs van Lennep ingestuurd. Gijs van Dijk was de derde die een anekdote over Ben Pon had ingezonden. De andere genodigden druppelden langzaam binnen, het regende behoorlijk namelijk. Onder hen waren on-der anderen Ben Pon en Gijs van Lennep plus Ton Roks, voor-malig hoofdredacteur van Autovisie, die het boek over Ben Pon had geschreven. Verder was Rob Wiedenhof aanwezig, een persoonlijke vriend van Gijs van Lennep en auteur van het boek over Van Lennep. Ook zag ik Frits van Someren, de schrijver van het boek over Carel Godin de Beaufort. Bo-vendien waren Sandor van Es, hoofdredacteur van Autoweek en nog vele andere bekenden uit de Nederlandse autosport aanwezig. Zo ook Carlo Brantsen, de hoofdredacteur van

Dutch Racing LegendsIn de nieuwsbrief van Porsche Groep Zuid van april jongstleden stond een

artikel over de Porsche racelegendestrilogie. De hoofdpersonen van dit

drieluik waren de meest legendarische Porschecoureurs die Nederland

heeft gekend: Carel Godin de Beaufort, Gijs van Lennep, en Ben Pon.

J. Dirk van den Berg (lidnr. 0331)

Carros, die als woordvoerder optrad en de interviews voerde met de schrijvers en hoofdpersonen.Carel Godin de Beaufort werd vertegenwoordigd door zijn zus Cornelie Petter-Godin de Beaufort. Nadat Carlo Brantsen de schrijvers met hun hoofdpersoon één voor één had geïnterviewd, wat met de nodige hilariteit gepaard ging, en ook zij allen een gesigneerd exemplaar hadden gekregen, was het de beurt aan de genomineerden. Ik mocht de spits afbijten om mijn anekdote in beknopte vorm weer te geven en Carlo hield de microfoon voor mijn gezicht. De volgende spreker was Hans Claessen met zijn anekdote over Gijs van Lennep. Hij toonde allerlei memorabilia van Gijs met handtekening. Daarna was het de beurt aan Gijs van Dijk die de meeste tijd nam met zijn erg lange verhaal.

In het kort kwam dat erop neer dat hij op 17-jarige leeftijd een golfwedstrijd waar hij aan deelnam, wilde en kon winnen om zich zodoende te kwalifi ceren voor het Nederlandse team. Er deed echter een klein mannetje mee dat hij niet kende, maar dat de wedstrijd won. Het bleek Ben Pon te zijn. Thuis vertelde hij het gebeuren en een oom van hem, een zekere Van der Pol, ook geen onbekende in de Autowereld, kende Ben Pon etc. Alle drie genomineerden hebben uiteindelijk de gesigneerde trilogie gekregen.Na de uitreiking heb ik nog gesproken met de zus van Carel Godin de Beaufort (ruim in de 80) en toonde haar het schaal-model 1:43 van de Porsche 718 waarin haar broer in 1962 de GP van Holland heeft gereden. Zij en haar familie vonden het wel heel bijzonder dat zoiets bestond. De nodige foto’s werden gemaakt en er kwamen steeds meer mensen om ons heen staan om een glimp van het modelletje te zien of om het vast te leggen. Zo rond halfzeven gingen de aanwezigen richting huiswaarts en kregen bij het verlaten van het pand de niet-gesigneerde trilogie overhandigd, een presentje van Pon’s Automobielhandel B.V.Mijn verzameling Porscheboeken is weer uitgebreid met wederom drie gesigneerde boeken, met een totaal gewicht van 5 kg! ■

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 27 Pagina 26

Page 15: NPC magazine 02-2012

ONAFHANKELIJK MAANDBLAD VOOR DE PORSCHE LIEFHEBBER

MEI

2011

NUM

MER

5NE

DERL

AND

/ BEL

GIË

· €5,

50

911 FLACHBAU:EERSTE PROJECT VAN PORSCHE EXCLUSIVE

500 E VS RS2: DE BASTAARDS VAN PORSCHE

STRIPHELD RIK RINGERS EN ZIJN PORSCHE PASSIE

PORSCHE-SCENE.NL

ONAFHANKELIJK MAANDBLAD

M N

BOXSTER BY CARGRAPHIC: ZO MOET ‘IE ZIJN

WORD NU ABONNEE!Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar € 54 (België € 61). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus!Hoe u dat doet? Gewoon door uw n.a.w. gegevens te sturen naar [email protected]

SPECIALE AANBIEDING! 44X PORSCHE SCENE LIVE VOOR € 99,-!Wilt u behalve alle komende uitgaven ook alle reeds verschenen edities van Porsche Scene Live nog ontvangen, mail dan uw n.a.w. gegevens met de actiecode: PSL-NPC01-2011 naar [email protected] ontvangt dan naast de twaalf komende uitgaven ook nog eens de 32 voorgaande uitgaven, voor een gezamenlijke prijs van € 99,-

Onafhankelijk maandblad voor de Porsche liefhebber

Café Billard De Welvaart beschikt over tweeappartementen en twee kamers voor verhuur. Deappartementen bestaan uit een kitchenette, woon-gedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer.Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzienvan een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijnop de appartementen, na overleg, ook toegestaan.

Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen.Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

Café De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

De Welvaart

NPC leden ontvangen een

korting van 10% op al hun

overnachtingen.

Kortingscode NPC2009*

* alleen bij overleg van de NPC-clubpas

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: [email protected], W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

GRATISGEBRUIK VAN

INTERNET

Naam geeft karakter weer van nieuwe SUV

Nieuwe Porsche heet MacanPorsche noemt zijn nieuwe model in het SUV-segment Macan. Die naam is

afgeleid van het Indonesische woord voor tijger en drukt souplesse, kracht

en dynamiek uit. En dat zijn allemaal eigenschappen die de nieuwe terrein-

auto van Porsche karakteriseren.

‘In de Macan komen alle kenmerken van een sportauto sa-men met die van een SUV. Bovendien is de Macan een echte Porsche’, zegt Bernhard Maier, Executive Vice President Sales & Marketing van Porsche. ‘De naam van elke nieuwe Porsche moet bij het merk passen, in alle talen goed klinken en positieve associaties oproepen.’

Strategie 2018Het vijfde model van Porsche is een belangrijke pijler van Strategie 2018, het plan van aanpak om het gamma uit te breiden. Porsche wil met de Macan trachten het succes van de Cayenne te evenaren. De SUV wordt vanaf 2013 in de fabriek in Leipzig geproduceerd. Daarvoor wordt deze fa-briek uitgebreid tot een complete productiefaciliteit, inclusief

assemblagelijn en verfspuiterij. De aanpassing van de fabriek vergt een investering van 500 miljoen euro en is daarmee een van de grootste bouwprojecten uit de geschiedenis van Porsche. Op termijn creëert Porsche in totaal meer dan duizend nieuwe banen.

Namen hebben betekenisModelnamen hebben bij Porsche altijd een concreet verband met het model en zijn karakter: de naam Boxster staat voor de combinatie van boxermotor en roadster, Cayenne staat voor scherpte, de Cayman is pittig en wendbaar, en de Pa-namera is meer dan een Gran Turismo, want hij zou ook de lange-afstandsrace Carrera Panamericana kunnen winnen. ■

Porsche Nieuws

Page 16: NPC magazine 02-2012

Het echte Porschegevoel

beleef je met ons!

Porsche Club

Nederlandse Porsche Club

Page 17: NPC magazine 02-2012

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 33 Pagina 32

Toen wij de mail kregen over het tweede Buitenlandweekend, hebben we snel op de NPC-site gekeken waar de reis heen zou gaan. Dat bleek Neuhausen te zijn, in het Ertsgebergte in het voormalige Oost-Duitsland, vlakbij de Tsjechische grens. Dit gebied kenden we nog niet en het wekte onze nieuwsgie-righeid.

Na wat gegoogle over dit gebied en het Schloss-Hotel Pur-schenstein, waar we drie nachten zouden verblijven, hoefden we niet lang na te denken en we gaven ons op. Daar dachten meer leden hetzelfde over, want dit evenement was al snel volgeboekt!Een aantal deelnemers had aangegeven dat het leuk zou zijn om als groep richting Neuhausen te rijden. Op donderdag verzamelden zeven Porsches zich bij het Shell Berghstation, vlak voor de Duitse grens en we vertrokken na een bakje koffi e om 10:30 u. richting Duitsland.

Via Dortmund naar Kassel en na Kassel richting Leipzig over een rustige, vrij recent aangelegde Autobahn. Hier verander-de de hoek van het rechtervoetje al snel naar zo’n 40 graden! Wat een heerlijk stuk Autobahn voor onze bolides.

Tegen 18:00 u. kwamen we bij het prachtige Schloss Purschenstein aan, waar al diverse deelnemers op het terras

Dag twee van het vierdaagse Porscheweekend begint met stralend weer. Na een heerlijke nacht in het prachtige Schloss-hotel Purschenstein, begeven wij ons naar het ontbijt. Daar schuiven alle deelnemers voorzichtig aan om hun buikjes rond te eten, zodat de inwendige motor vandaag ook goed kan draaien. Na het goed verzorgde ontbijt gaat datgene dan toch echt gebeuren waarvoor we gekomen zijn: het zoeken naar hoogtepunten, van zowel de omgeving als van de Porsches en de Audi R8 V10.

Het aantal deelnemers is groot, dus kleine groepjes van drie tot vier auto’s kunnen snel worden gevormd. Wij voegen ons met de Audi R8 V10 bij het gezelschap van een Porsche Carrera en een Porsche Boxster: een fraaie mix van sportauto`s. Met het routeboek op schoot voert het traject ons vandaag rond Zwickau (een beroemde plaats vanwege de Zilverstraat, de langste vakantieweg in Sachsen) en door het westen van het Erzgebergte. Vanuit het hotel rijden we rond de klok van 10 uur weg in de richting van Olbernau en vervolgen onze weg via mooie stuurwegen door kleine dorpjes en over mooie landwegen in de richting van Marienberg. De omgeving is prachtig en zo ook het weer; de Boxster rijdt dus met open kap. Bepaalde ‘strecken’ nodigen uit om het gaspedaal volledig in te trappen. We wijken iets af van de route om in Hartenstein de eerste stop te maken. We trakteren onszelf op een heerlijk kopje koffi e, vergezeld van Apfelstrudel, want dat mag op een Duits terras natuurlijk niet ontbreken. Na een korte stop, waarbij de plaatselijke kinde-ren helemaal uit hun dak gaan bij het zien van onze auto’s, vervolgen wij ons traject weer volgens het routeboek.

Vanuit Hartenstein gaat het verder richting Bernsdorf, Hohen-stein-Ernstthal, Reichenbau via Waldenburg naar Altenburg. De route voert ons over gevarieerd asfalt. Dit is op plaatsen zó strak en mooi, dat de auto’s daar weer even helemaal worden afgestoft. Op andere stukken is de weg slechter en springen de auto’s letterlijk voort. Ook nu rijden we over bochtenrijke wegen, door pittoreske dorpjes en over mooie bergruggen, op veel plaatsen echt adembenemend mooi. We trekken de aandacht van onze medeweggebruikers: zulke mooie auto’s zijn ze hier blijkbaar niet gewend. En ook tijdens het rijden gaan de plaatselijke bewoners graag voor ons opzij, zodat wij lekker stevig kunnen doorrijden.

Voor de lunch maken wij een stop in het plaatsje Altenburg. Hier genieten we van een heerlijke salade in het zonnetje op

een drankje aan het nuttigen waren. Na het inchecken en nadat we onze spulletjes naar onze mooie kamers hadden gebracht, schoven we aan op het terras waar de sfeer al prima was. Daar werden veel oude bekenden maar ook nieuwe leden begroet.

Tegen 19:00 u. gingen we aan tafel waar, voorafgaand aan het diner, Jean-Paul ons welkom heette en een tasje overhan-digde met het routeboek en natuurlijk wat Sonax-cosmetica voor de auto. Overigens JP…, het hars-verwijderdoekje had eigenlijk een erts-verwijderdoekje moeten zijn, want we zaten niet in het Harz- maar in het Ertzgebergte ;-).

Het 3-gangendiner was voortreffelijk en de wijnen idem dito. Daar kon de geweldige sfeer nog eens bij worden opgeteld. Het weekend had dus een voortreffelijke start.

Na het diner dronk een aantal nog een afzakkertje, terwijl de overige van hun nachtrust gingen genieten.De volgende dag stond een interessante route op het programma.

Maar nu draag ik het stokje over aan Maureen Strijbosdie deze dag zal beschrijven.

Annelies van Engelen

een terras op de markt. Na de lunch vervolgen wij onze weg weer richting Zwichau waar we het August Horch Museum van Audi bezoeken. Hier arriveren we aan het einde van de middag, zodat het een bliksembezoek wordt. Maar we zijn de hele dag al zo snel als de brandweer, dus dat komt goed uit. We krijgen zelfs korting op de entreeprijs, wat toch erg aardig was. Het Automobiel Imperium is erg mooi en laat de ontwikkeling van Audi door de jaren heen goed zien; het is een stukje nostalgie en emotie. Wel is het jammer dat deze oude stijl van Audi vandaag de dag niet meer voorkomt in het straatbeeld. De huidige Audi`s zijn volledig anders van vormgeving en vermogen. Het is echter zeker de moeite waard om het museum te bezoeken.

Na het museumbezoek beginnen we aan de route terug naar het hotel in Neuhausen. Via de 173 rijden we in de richting van Reichenbach, om vervolgens via de S289 en de 94 onze route te vervolgen richting Aue. Eerlijkheid gebiedt te zeg-gen dat het eerste gedeelte van de route mooier is dan dit laatste stuk, zowel mooier wat betreft het stuurwerk als de omgeving. Dat neemt niet weg dat je in het tweede gedeelte van de route toch nog lekker gas kunt geven, om zo sneller dan de fl itspalen te zijn. Onderweg wijken we wederom weer even kort van het traject af, om nog even een leuk stukje bochtenwerk mee te pakken.

Het laatste stukje van de route voert ons over de 101 en de 171 langs de plaatsen Schwarzenberg, Wolfsberg, Marien-berg om zo via Olbernau weer terug te rijden naar Neuhau-sen. Om 8 uur ’s avonds komen wij aan bij het hotel. De groep verbaast zich over het feit dat wij als enigen de gehele route hebben gereden. Maar is het dan geen feestje om met onze auto`s over de Duitse binnenwegen te mogen rijden? De gehele route zoals in het routeboek beschreven is ongeveer 320 km, dus stevig doorrijden is geboden, maar toch is het goed te doen.

Voordeel is nu wel dat we meteen aan het diner kunnen aanschuiven, en heerlijk kunnen gaan genieten van het lek-kere eten. Onder het genot van een goed glas wijn en een koud biertje kunnen we zo de dag nog eens heel plezierig laten passeren. En een mooie dag was het zeker, met leuke stukjes stuurwerk in een prachtige omgeving. We zijn dan ook benieuwd naar de route van morgen.

Maureen Strijbos

Zilverstraat

Annelies van EngelenAnnelies van Engelen

Dag 1Dag 1Dag 1Dag 2

Tweede Buitenlandweekendin het Ertsgebergte

Dag twee van het vierdaagse Porscheweekend begint met stralend weer. Na een heerlijke nacht in het prachtige Schloss-hotel Purschenstein, begeven wij ons naar het ontbijt. Daar schuiven alle deelnemers voorzichtig aan om hun buikjes rond te eten, zodat de inwendige motor vandaag ook goed kan draaien. Na het goed verzorgde ontbijt gaat

een drankje aan het nuttigen waren. Na het inchecken en nadat we onze spulletjes naar onze mooie kamers hadden gebracht, schoven we aan op het terras waar de sfeer al prima was. Daar werden veel oude bekenden maar ook

Zilver

Tweede Buitenlandweekend

Page 18: NPC magazine 02-2012

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 35 Pagina 34

Laatste dag buitenlandweekend.

Bezoek Porschefabriek in Leipzig.Na de supergezellige laatste avond, met een heerlijk diner en gezellige mensen, moeten we op tijd ons bed uit. Vandaag gaan we naar Leipzig, de Porschefabriek bezoeken. Dus spullen inpakken, rekening van de drank betalen en ontbijten. Iedereen zit al in de eetzaal aan het ontbijt om niet te laat in de fabriek aan te komen.

Iedereen is netjes op tijd in Leipzig. Op het parkeerterrein horen we gegier van banden en motoren die hoog in de toeren gejaagd worden. Het blijkt dat er een training gegeven wordt in het driften en in verhoging van de rijvaardigheid. Een goede binnenkomer.

We worden vriendelijk ontvangen en krijgen twee kleuren polsbandjes om in groepen verdeeld te worden. Boven in de Diamant aangekomen, staat er een buffet voor ons klaar. Te uitgebreid voor woorden. Het is echt ongeloofl ijk wat een hoeveelheid en een verscheidenheid aan eten uitgestald staat voor ons. De eerste groep wordt na een uurtje opgehaald, de tweede groep als de eerste weer terug is.

Beneden aangekomen krijgen we eerst een korte introductiefi lm te zien. Daarna moeten de telefoons en camera’s ingeleverd worden. Een koptelefoon om alles goed te kunnen horen wordt opgezet en we wandelen naar de fabriek. Er was ons van tevoren verteld dat de fabriek ook op zondag zou draaien, dit was echter niet het geval. Dat mag de pret niet drukken, want we kunnen nu dichter bij de lopende band komen. Alles is goed te zien en wordt perfect uitgelegd.

Na anderhalf uur zijn we weer terug in het restaurant en gaat de volgende groep op pad. We gaan nogmaals van het heerlijke eten genieten. Ook het dessertbuffet wordt niet vergeten. Daarna is er nog de mogelijkheid om het museumgedeelte te bekij-ken waar heel veel racehistorie opgesteld staat, inclusief de Carrera GT.

Er wordt ook nog even geld uitgegeven in de Porscheshop. Er gaan aardig wat tassen met spulletjes de auto’s in. Na afscheid te hebben genomen, gaan we op weg naar huis.

Het weekend is alweer voorbij. Het was echter zo gezellig en ontspannen, en de omgeving en het hotel zo prachtig, dat we hier zeker nog een keer terug gaan komen.

Jean-Paul Hulsebos ■

Na een lekker en voedzaam ontbijt in het Schlosshotel Pur-schenstein vertrokken wij met z'n allen voor de volgende rit. Langs slingerweggetjes gingen wij een bezoekje brengen aan de grote plaats Dresden. Natuurlijk wilden de dames even winkelen. Dat mocht, maar niet langer dan een uurtje. De mannen gingen hun eigen weg en belandden al snel op een terras. Ook wij wilden aansluiten om met hen iets te drinken, maar na een tijdje zoeken hadden we het goede terras nog niet gevonden. Gelukkig bestaan er tegenwoordig mobiele telefoons en hebben we de mannen weer gevonden.

Na een snelle kop koffi e, want we moesten weer verder, heb-ben we de rit hervat en reden in de richting van één van de belangrijkste nationale parken in Duitsland. Wat een bizarre bergen en diepe ravijnen! En dan die slingerende weggetjes en ook nog die geweldige landschappen en mooie dorpjes, tegen de heuvels aan gebouwd! Echt adembenemend. De

Zaterdag 9 Juni 2012

17 graden, met zon en een enkele bui Porscherijders konden dan ook hun hart ophalen. Halver-wege de rit hebben we ook nog even lekker geluncht in het dorp Altmarkt in Landhaus Nicolai. We mochten niet te lang blijven zitten, want 's avonds speelde Oranje en dan moesten we wel terug zijn in Purschenstein.

We waren net op tijd en voor de oranjefans hing er een groot scherm, waarop we met een grote groep konden kijken. Maar wat een slechte voetbalwedstrijd! Want we verloren van Denemarken en dat was balen. Gelukkig gingen we na de wedstrijd genieten van een heerlijk driegangendiner. En van de hoofdgerechten (in Riesling gepocheerde forel en langzaam gegaard stoofvlees van jonge stieren...) werden we allemaal weer blij!Al met al was het weer een dag met veel gezelligheid en een gouden randje.

Hilda de Rooij

Dag 3Dag 3Dag 3Dag 3

Dag 4Dag 4

en ook nog die geweldige landschappen en mooie dorpjes, tegen de heuvels aan gebouwd! Echt adembenemend. De

gouden randje. Hilda de Rooij

Page 19: NPC magazine 02-2012

Dennis is al jarenlang bekend om zijn autopoetsbedrijf waar ook restylen (het uitdeuken zonder spuiten) en interieurreparatie tot de mogelijkheden behoren. Naast deze werkzaamheden is het ook mogelijk een lakverzegeling bij hem aan te laten brengen.Omdat er steeds meer vraag is naar (onder andere) banden heeft Dennis zijn werkzaamheden uitgebreid. Er

In the SpotlightAmerikaanse autobezitters zorgen voor topklassering in J.D. Power-onderzoek

‘Porsche is beste Europese automerk’

achter de spaken geplakt. Onze verslaggever was nodig aan nieuwe banden toe, zie foto’s, en heeft Dennis hiervoor bezocht. Dennis kan banden leveren onder scherpe condi-ties. Het proberen waard dus. Op zaterdag naar hem toe, auto op de brug en wielen demonteren. Alles loopt gesmeerd en de apparatuur zorgt er-voor dat de banden netjes gemonteerd

We proberen in elk magazine een andere ad-

verteerder in the spotlight te zetten. Dit keer is

dat Car Cosmetics Leusden. Dennis van Doorn

is een fanatiek Porscherijder en tevens lid van

onze prachtige club.

Van onze verslaggever.

Het gerenommeerde Amerikaanse marktonderzoekbureau J.D. Power

and Associates heeft bekendgemaakt dat Porsche het beste Europese

automerk op de Amerikaanse markt is. Porsches kwamen uit de Vehicle

Dependability Study 2012 (VDS) als betrouwbaarste auto’s naar voren.

is niet over één nacht ijs gegaan. Een zeer lage brug is aangeschaft, zodat ook de verlaagde Porsches en sportievere Porschemodellen, zoals GT3 etc., zonder problemen op deze brug passen. Daarnaast is er een state of the art balanceerapparaat en ban-denmontage-apparaat aangeschaft. Dit apparaat zorgt ervoor dat de banden gemonteerd kunnen worden zonder de velgen te beschadigen. Speciaal lood in combinatie met het balanceerapparaat maakt het mogelijk om onzichtbaar te balanceren. Het lood wordt hierbij

en gebalanceerd worden. Een wereld van verschil op weg naar huis. Veel van Dennis zijn klanten bestellen nu ook de banden bij hem. Tijdens mijn bezoek stonden er een 997 Turbo, een 993 Carrera 2 en werd er net een Ferrari naar buiten gereden met vers rubber. Ik ben dus niet de eerste die zijn banden bij Dennis heeft laten monteren.We wensen Dennis veel succes met de uitbreiding van zijn werkzaamheden. ■

Het onderzoek richtte zich op de kwaliteit van auto’s over een langere periode. De resultaten zijn gebaseerd op een enquête onder meer dan 31.000 Amerikanen die een auto uit 2009 gedurende drie jaar in hun bezit hebben. De Porsche 911, het icoon uit de fabriek in Zuffenhausen, is de beste auto in zijn segment. In de categorie ‘Europese autofabrieken’ eindigde de Porsche-fabriek in Stuttgart

eveneens op de eerste plaats, dankzij de duurzaamheid van de daar gebouwde sportauto’s. Het merk Porsche ten slotte behaalde de beste score in de VDS vanwege het geringe aantal gebreken dat is opgetreden. Daarmee is deze positieve beoordeling van de kwaliteit op lange termijn de beste waardering die Porsche ooit van J.D. Power heeft ontvangen. ■

Porsche Nieuws

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 37 Pagina 36

Page 20: NPC magazine 02-2012

auto te zetten. Daar is dan het welbekende Marktplaats een uitstekende zoekplaats voor. Een originele set Cup 1 velgen van 7,5J en 9J gevonden, gekocht en opgehaald. We zijn een paar weken verder (medio/einde november 2011) en de herstelwerken zijn begonnen.

De rotte stukken worden eruit gezaagd en nieuwe stukken op maat gemaakt en erin gelast. De afwerking gebeurt met tin, om straks bij de voorbewer-king voor het spuiten geen tot zeer weinig plamuur te hoeven gebruiken. Omdat de linkerdorpel aangetast is en aan de rechterdorpel van buitenaf niks te zien is, hebben ze deze toch opengemaakt om eens een kijkje erachter te nemen. Wat ze aantreffen in de dorpel is een minder fraai gezicht. Gelukkig is het slechts oppervlakkige roest en is er niets doorgerot. Was er nu niets aan gedaan, dan was binnen twee á drie jaar dit wel het geval geweest en hadden we op de grond gezeten.

Het blijkt dat de kit die Porsche gebruikte, in de loop der jaren is gaan verteren en de waterafvoer van de dorpel ge-blokkeerd heeft. Het gevolg is duidelijk zichtbaar. Mijn eerste indruk was toen ik dit zag, dat het wel leek of de auto aan het vervellen was. Gelukkig is het bedrijf achter de oorzaak gekomen, zodat passende maatregelen getroffen kunnen worden.De olieleiding wordt na het aanbrengen van de tectyl weer netjes schoongemaakt, om rare luchtjes straks te voorkomen.

Jean, de plaatwerker, heeft een nieuw deel uit een vlak stuk plaat gemaakt, omdat deze specifi eke losse delen niet lever-baar zijn. Een stukje ambachtswerk van een vakman waar vele uurtjes rollen, kloppen en vouwen in zijn gaan zitten, om alle lijnen van de 964 weer origineel te krijgen.Net voor het weekeinde van 3 december krijgen we de me-dedeling dat de 964 nu weer ‘hard in haar carrosserie zit’.In verband met de sinterklaasviering hebben we dat weekeinde geen tijd, maar de planning is dat we zaterdag 10 december weer willen gaan kijken. Dan kunnen we de portierruiten brengen en de cupvelgen even passen en een paar foto’s maken. Ter plekke veel foto’s gemaakt van de kale auto. Wellicht handig voor de toekomst bij technisch werk. Onder het linkervoorspatbord vinden we nog een oude alarmsirene die via een +draad door de kofferbak uiteindelijk achter het handschoenenkastje in een draadboom verdwijnt. Het blijkt dus dat de auto ook over een fabrieksalarm beschikt. Waarschijnlijk in verband met verzekeringseisen, heeft de vorige eigenaar een nieuw klasse 3 alarm laten monteren en het oude systeem niet verwijderd. Aan Timo de opdracht gegeven deze sirene niet opnieuw te monteren. Verder de nieuwe zijportierruiten achtergelaten en Timo gevraagd de kentekenplaten te laten verversen.Op 10 januari 2012 een onverwacht bezoek kunnen brengen. Ruiten passen niet, verkeerd type en weer meegenomen. De juiste worden opgestuurd. De 964 en de losse delen zijn inmiddels geschuurd en in de spuitplamuur gezet. >>

In het vorige magazine heeft u kunnen lezen waar het Por-schevirus in ons gezin vandaan komt. Dat verhaal eindigde met: er moet wat aan de carrosserie gebeuren. In oktober 2010 ben ik voor het eerst naar Hulst gereden. Daar rijd je niet zomaar even heen, toch een rit van twee uur. Dus een overnachting geboekt in Hulst, zodat mijn zoon en ik er een uitje van konden maken. Het was tenslotte herfstvakantie. Maar waarom nou helemaal naar Hulst, er zijn toch genoeg schadebedrijven in Nederland die een Porsche wellicht goed kunnen restaureren?Met een man die dagelijks in heel Nederland schadebedrijven bezoekt voor zijn werk, word je kieskeurig, neem je overwo-gen een beslissing om niet met werk gerelateerde connecties in zee te gaan. Daarnaast staat het bedrijf in Hulst bekend om zijn kennis en kunde. Het bezoek maakt duidelijk dat er echt het één en ander moet gaan gebeuren aan het plaatwerk van onze Porsche. De planning is dat in februari van 2011 de Porsche naar Hulst zal gaan. Door omstandigheden wordt dat wat verschoven en ineens komt het besef dat we dan begin mei niet naar Italië kunnen met de Porsche. In goed overleg rijd ik dus precies een jaar later, 8 oktober 2011, naar Hulst om de Porsche daar te stallen voor grondig onderhoud. De eerste weken ben je dan alleen maar bezig met de vragen: wat zullen ze allemaal tegenkomen, valt het mee of tegen? Maar langza-merhand komt nog sterker het gevoel naar boven dat je de auto mist. Een auto missen, het moet niet gekker worden.

Maar als een ‘hele jaar rijder’, mis je gewoon de dagelijkse, wekelijkse ritten met je Porsche. Vooral als het weer zo goed blijft. Er is echter geen keus, al gauw wordt de Porsche uit elkaar gehaald en dat blijkt niet overbodig.

Op het eerste gezicht een mooie auto om te zien. Maar als je wat beter keek waren er de volgende plekken die aandacht nodig hadden:een roestplek van binnenuit in het rechterachterscherm, net boven het achterlicht, een roestplek linksonder bij het achterruitrubber, een roestplek net boven de kunststof dorpel aan de linkerzijde en een roestplek bij de paravan, bij de aan-sluiting kofferklep en linkervoorscherm. Verder was de auto behoorlijk ‘strak’ zoals de vakmensen dat noemen.

Na een week demonteren komen de eerste foto’s van de werkelijke onderhuidse toestand en worden we met onze neus op de feiten gedrukt. Een aantal delen zijn behoorlijk aangetast door het roestduiveltje, maar er moet toch wel iets meer gebeuren dan alleen de roest verwijderen, behandelen, strak maken en spuiten. In de tijd dat Timo van Leuven met de 964 bezig is, zit mijn man ook niet stil. Bij DSP in IJsselmuiden heeft hij twee net-tere portierruiten gehaald. Op de ruiten die erin zaten, waren fl ink wat krassen te zien. Nu zitten er weer mooie strakke ruiten in. Ook was er de wens om andere velgen onder de

Een achteraf zeer noodzakelijke restauratieSigrid Zwolsman

De linkerdorpel

LV rand paravan en scherm

###

RV rand paravan en scherm

Ontwerp Jeroen BerlothNr. 2 juli 2012 ■ Pagina 39 Pagina 38 Pagina 38

Is deze echt z

o mooi?

Page 21: NPC magazine 02-2012

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers vandit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen.Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine :boordevol reportages, unieke foto’s en geschrevendoor Nederlandse Porsche-specialisten.Voor slechts € 35,- per jaar kunt u zich abonnerenop RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van eenabonnement krijgt u een exemplaar cadeau van:Uit de archieven van: Porsche.Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

A5 05-06-2009 09:28 Pagina 1

>> De koplampringen zijn niet meer te redden; als je ze te-gen het licht houdt zie je allemaal speldenprikken. Daar blijft weinig van over als ze gestraald worden, dus nieuwe besteld.

25 januari 2012 krijgen we de melding dat de 964 de spuit-cabine in gaat voor haar kleurtje, uiteraard wordt de 964 weer in de originele kleur, schiefergrau, gespoten.

Er kan gemonteerd gaan worden, wat veel tijd vergt. De 964 is recordhouder bij Porsche wat betreft het aantal schroefjes, boutjes, moertjes, klemmetjes en de rest, waarmee de auto bij elkaar gehouden wordt. Dit maakt het montagepro-ces een zeer tijdrovende klus. Soms wordt er hardgrondig op de firma Porsche gemopperd, hoe een en ander in elkaar zit. Leuk voor de eerste montage in de fabriek, maar een drama voor de restaurateur/ schadehersteller/technisch specialist.Op 24 februari terug geweest. Een leuke DD hebben is geen garantie voor het makkelijk vervoeren van andere banden, andere velgen met daarop al banden en ramen. Gelukkig zijn er meer autoliefhebbers met smaak in de familie en werd er even een auto geleend met iets meer bergruimte om het geheel te vervoeren.

Ter plekke hebben we op de cup 1 velgen de zomerbanden laten zetten die nog op de ‘turbovelgen’ zitten. Op de turbo-velgen zijn winterbanden gezet en deze laatste set is mee naar huis genomen.Het meeste montagewerk is al gedaan. Er resten nog wat kleine klusjes zoalshier en daar wat polijstwerk aan de lak en het monteren van het Carrera 2 logo op de motorkap. Perfectionistisch als ze zijn, willen ze daar ruimschoots de tijd voor nemen. De auto wordt weer brandschoon gemaakt en ze vinden zelfs nog tijd om de lederen bekleding een opknapbeurt te geven.Ook wordt er een uitgebreide proefrit gemaakt om te contro-leren of alles nog naar behoren werkt, goed gemonteerd zit en blijft zitten.Uiteindelijk op 10 maart de auto opgehaald.

De oude dame is weer een echte nekkendraaier geworden en kan voor de komende 20 jaar mee. ■

11 maart meteen de eerste NPC-slalom op het Midland circuit te Lelystad gereden

Eerst in de grondlak

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 41

Page 22: NPC magazine 02-2012

De Porsche 918 Spyder gaat de weg op. Met de voltooiing van het prototype is de ontwikkeling van Porsches super-sportauto een nieuwe fase ingegaan.

Volgens planning gaat de Porsche 918 Spyder in september 2013 in productie en ontvangen de eerste klanten hun auto nog voor het eind van dat jaar. “Met de 918 Spyder herdefi-niëren we de begrippen rijplezier, efficiëntie en prestaties”, aldus Wolfgang Hatz, het bestuurslid van Porsche AG dat verantwoordelijk is voor research en development.

Met camouflage die herinneringen oproept aan de legendari-sche Porsche 917 raceauto’s, wordt de laatste hand gelegd aan de 918 Spyder. De aandacht gaat nu uit naar de samen-werking tussen de fijngevoelige individuele aandrijfcompo-nenten. De combinatie van een verbrandingsmotor en twee elektromotoren – de ene op de vooras en de andere op de achteras – stelt geheel nieuwe eisen aan de ontwikkeling van de aandrijvingsstrategie. “Dat zijn belangrijke componenten in deze auto, waarin al onze expertise en innovativiteit zit”, al-dus Hatz. De aandrijvingsstrategie en de ontwikkeling van de

bijbehorende software zijn kerncompetenties van Porsche. Beide hebben enorme invloed op het extreme rijplezier dat de 918 Spyder biedt en maken ook een unieke combinatie van brandstofbesparing en topprestaties mogelijk. De voor-lopige resultaten van de eerste testritten liggen in lijn met de hooggespannen verwachtingen van de Porsche 918 Spyder.

De supersportauto is ontworpen als plug-in hybride, waarin een uiterst krachtige verbrandingsmotor samenwerkt met de modernste elektromotoren voor ongekende prestaties. Ener-zijds biedt de auto de dynamiek van een raceauto met 566 kW (770 pk) en anderzijds biedt hij een gemiddeld verbruik van 3,0 l/100 km. Bovendien verlegt Porsche technische grenzen door bijvoorbeeld de monocoque en de motor-dragers geheel uit met koolstofvezel versterkt kunststof (carbon fibre reinforced plastic, CFRP) te vervaardigen, door de toepassing van volledig adaptieve aerodynamica, door de adaptieve achterassturing en door het omhooggerichte uitlaatsysteem. Daarmee laat de Porsche 918 Spyder zien wat we in de toekomst van Porsche Intelligent Performance kunnen verwachten. ■

Beperkte oplageDe trilogie komt in juni aanstaande op de markt. De drie boeken worden geleverd in een fraaie cassette en kost €99 per box. Daarnaast is er een Limited Edition-box beschikbaar. Deze heeft een oplage van 150 stuks. De luxe verpakking bevat uiteraard de drie boeken. Deze zijn gesigneerd door de hoofdpersonen. Het boek over (de in 1964 overleden) Carel Godin de Beaufort is gesigneerd door zijn zus Cornelie Petter - Godin de Beaufort. De Limited Edition Box bevat daarnaast bijzondere litho’s van de coureurs en hun auto’s. Deze litho’s zijn exclusief vervaardigd door kunstenaar Marcel Bastiaans. De prijs van de Limited Edition Box bedraagt €299. Zowel de ‘reguliere’ trilogie als de Limited Edition is vanaf juni beschik-baar. Voorintekenen kan nu al via www.porsche.nl/classic. ■

Ontwikkeling nieuwe Porsche supersportauto gaat volgende fase in

Prototype Porsche 918 Spyder gaat de weg op

In beperkte oplage beschikbaar vanaf juni; gesigneerde Limited Editions

Unieke trilogie over de meest legendarische Nederlandse Porsche-coureursPon Porsche Import presenteert in samenwerking met uitgeverij Pelican een bijzondere boektrilogie waarbij elk afzonderlijk deel is gewijd aan een legendarische Neder-landse Porsche-coureur. Daarbij gaat het om Carel Godin de Beaufort, Ben Pon en Gijs van Lennep. De boeken zijn tweetalig (NL/EN), rijk geïllustreerd en worden geleverd in een fraaie cassette. Daarnaast is er de nog exclusievere Limited Edition Box met gesigneerde boeken die vergezeld gaan van exclusieve litho’s van de coureurs en hun auto’s. De trilogie komt in juni op de markt. Voorintekenen kan nu al via www.porsche.nl/classic.Elk deel van de unieke trilogie is volledig gewijd aan één Porsche-coureur. Het boek over Carel Godin de Beaufort is geschreven door Frits van Someren, Rob Wiedenhoff verzorgde de teksten voor het boek over Gijs van Lennep en het boek over Ben Pon werd geschreven door Ton Roks. De auteurs gaan niet alleen in op het succesvolle raceverleden van de hoofdpersonen, maar ook op andere aspecten van hun leven. De gebonden uitgaven zijn tweetalig (Nederlands, Engels) en vallen op door hun royale formaat (30x30 cm) en de prachtige fotografie. Speciaal voor deze uitgaven stelde het Porsche Museum in Stuttgart exclusief beeldmateriaal ter beschikking. Bovendien bevatten de boeken unieke, nooit eerder gepubliceerde amateurfoto’s.

Porsche Nieuws Porsche Nieuws

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 43 Pagina 42

Page 23: NPC magazine 02-2012

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911.

Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911.

Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911.

Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384 911.

Het ultieme clubhuis

10-1061 PORSCHE Nederlandse Porsche Club UC.indd 1 05-02-10 14:36:38

Merk: Zwolsman

Type: Sigrid

Model: ja

Motortype: pittige Boxer

Bouwjaar: 1963

Afleverdatum: 17 juli 1964

Kleur: grijs, maar regelmatig overge-spoten in roodbruin

Brandstof: thee

Garantie:

al jaren verlopen

Onderhoudsinterval: hoop ik nog even uit te stellen

Kilometerstand: 47

Carrosserie:

wat foutjes in de lak

Bekleding: gevarieerd

Vermogen: privé

Topsnelheid: nog niet bereikt

Acceleratie: altijd in beweging

Nieuw type

Draaicirkel: geen

Gewicht: onbekend

Gemiddeld verbruik: 3 artikelen in één magazine

Lengte:

170 cm

Aanbeveling voertuig: fiets en Porsche 964 C2

Kenmerken: muzikaal, goed gebekt, recht door zee, niet altijd beschikkend over de juiste aanspreektoon, boekverslinder, logope-dist, atletiekliefhebber, leerkracht in het Speciaal Onderwijs dat staat voor: “als horen of communiceren niet vanzelf-sprekend is”.

Accessoires:

nieuw redactielid

typetypetype

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 45

Page 24: NPC magazine 02-2012

‘Dit gebouw, met zijn buitengewone ontwerp, is uniek in zijn soort. Het bezit zowel symbolische als historische waarde doordat het de banden, die Volkswagen en Porsche sinds jaar en dag binden, zichtbaar maakt.’ zei Matthias Müller.Otto F. Wachs, bestuursvoorzitter van Autostadt vertelde: ‘Als het nummer 1-autothemapark van de wereld en communica-tieplatform voor de Volkswagen Groep steunen we de ontwik-keling van groep en geven we onze bezoekers graag inzicht in onze merken. Het Porschepaviljoen markeert het begin van alweer een nieuw hoofdstuk in de historie van Autostadt.’

Innovatief ontwerpMatthias Müller en Otto F. Wachs legden in oktober vorig jaar symbolisch de eerste steen voor het tentoonstellingsgebouw, dat een oppervlakte heeft van 1.400 vierkante meter. In slechts tien maanden tijd hebben Porsche en Autostadt, in sa-menwerking met Henn Architekten (de architectuur), HG Marz Architekten (de presentatie) en WES & Partner Architekten (de tuin), een gebouw gecreëerd dat een aandachtstrekker van formaat is. Dit is vooral te danken aan het innovatieve ontwerp, dat Porsches jarenlange traditie op het gebied van lichtgewichtdesign weerspiegelt. Het pand is voorzien van een zogenoemde ‘actieve oppervlaktestructuur’. Dit houdt

onder meer in dat het roestvrijstalen dak zelfdragend is.In het gebouw zorgen vloeiende lijnen ervoor dat de bezoeker zijn aandacht automatisch op de tentoonstelling richt. Centraal in het paviljoen staan 25 modellen die de bezoeker meenemen op een reis door de ontwikkeling van het merk Porsche. Deze reis start met de Porsche 356 uit 1948 en voert via een serie modellen (schaal 1 op 3) naar de drie huidige sportauto’s uit Zuffenhausen. Themafi lms, audio-fragmenten en media-installaties bieden extra inzicht in de merkwaarden en de fi losofi e van Porsche.

Rijke historieBezoekers van Autostadt komen Porsche ook tegen op plaat-sen buiten het nieuwe paviljoen. Liefhebbers van klassieke auto’s kunnen zich bijvoorbeeld verheugen op speciale klas-sieke Porsches die in glazen huizen verspreid over het park staan opgesteld. Jonge Porschefans kunnen hun kinderrijbe-wijs halen in elektrisch aangedreven Porsches. Bovendien zul-len studenten en scholieren onder begeleiding een Porsche Super 308-tractor restaureren. Dit model illustreert de rijke historie van Porsche en stamt uit de tijd dat het modelaanbod niet louter uit sportauto's bestond. ■

Indrukwekkende merkervaring op een oppervlakte van 1.400 vierkante meter

Porsche opentpaviljoen in AutostadtDr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart heeft vandaag zijn paviljoen in thema-

park Autostadt feestelijk geopend. Het dak van het nieuwe tentoonstellings-

gebouw in het Duitse Wolfsburg is geïnspireerd door het silhouet van de

Porsche 911. Meer dan 200 genodigden waren getuige van de openingsce-

remonie, onder wie Matthias Müller, bestuursvoorzitter en president-direc-

teur van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, en prof. Dr. Martin Winterkorn, voorzit-

ter van de raad van bestuur van Volkswagen AG.

De nieuwe Porsche 911 is al vanaf zijn debuut een regelrecht succes. Zowel de Carrera S Coupé als de Cabrio is winnaar in zijn klasse. De nieuwe Boxster schittert ook als nummer 1 in zijn categorie. En de 911 (Type 997) is evenmin te stop-pen: de 389,7 kW (530 pk) sterke Turbo S won als Coupé en als Cabrio in zijn segment. Hetzelfde geldt voor de Cayman R. En dat Porsche de juiste richting voor de toekomst is ingeslagen, blijkt uit het feit dat lezers de innovatieve 918 Spyder – die indrukwekkende prestaties combineert met een laag brandstofverbruik – eveneens als winnaar hebben aangewezen.

Dit was de 32ste verkiezing van het magazine Sport Auto. Ongeveer 13.000 lezers hebben hun stem laten gelden. Een gedetailleerde versie van het onderzoek is te lezen in de uitgave van Sport Auto die nu in de winkels ligt. ■

Uitslag verkiezing onder lezers van Duits magazine sport auto

Porsche grote winnaar bij Sport Auto Awards 2012Lezers van het toonaangevende Duitse magazine Sport Auto hebben Por-

sche bij de jaarlijkse verkiezing in veel categorieën tot winnaar gekozen.

De sportautofans gaven in zes van de vijftien voertuigklassen de hoogste

waardering aan een Porsche, van de Boxster tot de 911 Turbo S. Daarnaast

zetten de lezers het merk op de eerste plaats met het klantensportpro-

gramma, de Carrera Cup en het meest sportieve alternatieve aandrijfcon-

cept. In dat laatste geval gaat het om de Porsche 918 Spyder, die de fabri-

kant in 2013 introduceert.

Porsche Nieuws Porsche Nieuws

Pagina 46 Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 47

Page 25: NPC magazine 02-2012

Beste lezers,Hierbij wil ik mij aan jullie voorstellen, als toetredend redac-tielid. Ik ben Carola Michiels, 51 jaar oud en moeder van Daphne (24) en Roy (22), bijna 29 jaar getrouwd met Marcel met wieik me al 27 jaar de trotse eigenaar mag noemen van Banketbakkerij Michiels in Eindhoven, met nog een fi liaal als derde kindje.Als je met de bakker trouwt, ben je meteen tot jong-onder-nemer gebombardeerd en zo heb ik er een carrière van beginnend apothekersassistente tot volleerd bakkersvrouw op zitten, met als specialiteit de traditionele paaseieren en luxe corsages op de bonbondozen.Mijn hobby’s zijn muziek maken, tuinieren, tennissen, golfen, zwemmen en motorrijdenMet een man waar auto- en motorsport, naast de bakkerij, op de eerste plaats staan, heb ik Nederland achterop de motor leren kennen. Na de komst van de kinderen ben ik mijn motorrijbewijs gaan halen.In 1999 werd de eerste Porsche aangeschaft, een paarse 964 cabrio, klein maar fi jn. Hij paste me als een jas.In 2008 kwam er een chique 997 cabrio, wat groter en prachtig afgewerkt. Elk knopje deed het wanneer je het indrukte, dat waren we jaren niet gewend.Met deze 997, beplakt met witte folie, hebben we reeds twee buitenlandritten mee mogen maken en zijn we al drie jaar actief met de hele familie bij het slalomrijden.Inmiddels heeft hij weer de originele grijze kleur en voelt het weer als ‘een nieuwe’. Opnieuw genieten keer op keer.Dat is waar het om gaat in het leven: hard werken maar op z’n tijd met vrienden heel veel leuke dingen doen. En af en toe… je grenzen verleggen.

Mocht je nog meer van me willen weten, dan zou je het stukje over ‘grenzen verleggen’ kunnen lezen….

Met vriendelijke groet en de belofte van af en toe een artikel van mij,

Carola Michiels

Ik mocht op turnen en maakte sprongen op de balk, sprong over het paard en zwierde op de brug en sprong de fl ik-fl ak. Bovendien had ik iedere week muziekles, maar liefst 12 jaar had ik klassieke gitaarles met alle diploma’s van dien. Ik had de motivatie om de havo te halen, omdat ik niet naar de mavo van mijn zus wilde gaan.Grenzen verleggen, willen presteren, met ouders die je daarin steunen, dan heb je een goede start.Presteren voor je werk of voor je plezier, het houdt je actief. Zo ging ik ook ouderwets naar dansles: koper, zilver en gaan voor goud; met een goede partner krijg je ook dat voor elkaar.Dan als niet-zakelijk-zelfstandig meisje trouw je met de bak-ker en wordt er als 19-jarige aan je gevraagd of je weet waar je aan begint. Niet dus…. Maar toch ga je ervoor.

Grenzen verleggen, dag in dag uit, werken eten slapen…. jaar in jaar uit.Maar later kun je dan wel leuke dingen doen. En daarmee kun je ook weer je grenzen verleggen, zoals racen op een circuit met het mooiste automerk dat er bestaat. En slalom rijden om te kijken hoe ver je kan gaan.Of zweefvliegen – ook zo’n grens - en alle capriolen mee mogen maken van een dubbele schroef tot loopings. En dat alles in 5 minuten. Als je dan met je verjaardag een vliegles cadeau krijgt, is de cirkel bijna rond. Na het diepzeeduiken, wat écht een overwinning was op mezelf, is een vliegtuig van de grond krijgen wel het ultieme grensverleggende gevoel. Het toestel daarna weer op de grond zetten, weliswaar met een alle rust uitstralende instructeur, maakte vliegveld Budel tot iets bijzonders en ik heb een week de adrenaline voelen stromen.

Konden er nog meer grenzen worden verlegd? Blijkbaar wel: beginnend op een Suzuki, daarna een BMW en nu rijdend op een Vespa-motor (dat me al heel wat leek) mocht ik het ook

Grenzen verleggen…op een Harley proberen. Met mijn hart in de keel, schakelend op dit enorme, blinkende, alle decibellen overtreffende mon-ster, rijd ik nu met kind of echtgenoot rond en zit de stoere mama uit te hangen. En ik mag wel zeggen ‘Het is kicken!’

Een paar weken geleden werd in Eindhoven op Strijp S door ‘onze’ verzekeringsagent, in samenwerking met de land-macht, ook weer een grensverleggend evenement georgani-seerd. Mijn man werd benaderd, maar met zijn hoogtevrees vond hij dat meer iets voor mij. Dus mocht ik gaan abseilen van het klokgebouw. Samen met mijn vriendin (een échte) hebben wij deze laatste grens voorlopig verlegd. Ingesnoerd, met helm, handschoenen en instructies van ónze landmacht, mochten wij het klokgebouw vanaf het dak naar beneden ‘betreden’. Met sprongen en het laten vieren van het touw kwamen we na wat tegenslagen onderweg weer veilig op beide benen terecht, onder luid applaus van jong onderne-mend Eindhoven en familie.Ook met dit grensverleggend spektakel bleek eens te meer

dat je als ondernemer risico’s moet nemen, dat het niet altijd goed kan gaan onderweg, maar dat je met het nodige vertrouwen en doorzettingsvermogen, plus de juiste begelei-ding, toch altijd weer op je pootjes terechtkomt.

Als je je grenzen nooit zou verleggen, zou het leven heel saai worden. Mijn motto: vertrouw een ander en geloof in jezelf!

Verder heb ik geleerd dat je heel hard moet werken, maar toch af en toe de platte schoenen en werkkleding in moet ruilen voor een leuke jurk en hoge hakken (waar je na enig oefenen ook op kunt lopen als een diva). Een ander motto: verleg je grenzen en hou je leven spannend!

Het ‘mezelf voorstellen’ is misschien een beetje uit de hand gelopen. Maar ik denk dat menig Porsche-eigenaar wel iets heeft herkend in dit ‘grensverleggende’ artikel. En mocht iemand nog grensverleggende uitdagingen kennen… ik houd me aanbevolen! ■

Als kind ga je naar school en vroeger

deden wij dat nog lopend. Een paar

jaar later mocht je op de fiets en toen

probeerde ik al hoe ver ik dat zonder

handen aan het stuur kon.

Carola Michiels

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 49 Pagina 48

Page 26: NPC magazine 02-2012

Er volgden er nog vele en tegenwoordig telt de clubscene rond het beroemde sportautomerk wereldwijd 181.000 leden. Om de mijlpaal van zestig jaar Porscheclubs luister bij te zetten, heeft het Porsche Museum een speciale tentoonstelling ingericht, die duurt tot en met 26 augustus 2012. Te zien zijn onder meer twaalf voertuigen, zeldzame foto's, persoonlijke documenten en kleine exposities van clubleden.

Speciale tentoonstelling met jubileummodel 911 Club Coupé

Porsche Museum presenteert expositie '60 jaar Porscheclubs'

Voor de sportautofabrikant is dit jubile-um aanleiding om de leden van de clubs te bedanken voor hun loyaliteit. Porsche heeft daarom een speciale jubileumuit-gave van de 911 Carrera S ontwikkeld. Deze 911 Club Coupé verschijnt in een oplage van slechts dertien exemplaren. De speciale 911 is uitsluitend voor leden van de Porscheclubs verkrijgbaar en is tijdens de tentoonstelling voor het eerst te zien.De Porsche Club Coupé is voorzien van een uitgebreide extra uitrusting. De mo-tor is voorzien van de nieuwe Powerkit, die het vermogen opstuwt naar 316 kW (430 pk). De auto is verder voorzien van het SportDesign-pakket en een speciaal interieur van Porsche Exclusive. De 911 Club Coupé is gespoten in de kleur ‘Brewster Green’, net als de 20 inch

Het Porsche Museum in Stuttgart-Zuffenhausen presenteert een nieuwe

jubileumtentoonstelling ter gelegenheid van het feit dat in 1952 dertien

Porscheberijders in Duitsland 's werelds eerste Porscheclub oprichtten.

grote SportTechno-wielen. De exclusivi-teit van deze speciale uitvoering wordt onderstreept door de op iedere koper afgestemde en beletterde sierbies en met verlichte instaplijsten waarop de modelnaam en het jubileumlogo prijken. Een van de dertien exemplaren blijft als eerbetoon aan het Porsche-clubleven eigendom van Porsche. Leden van de Porsche-clubs kunnen zich tot en met 16 juli 2012 registreren op www.porsche.com/911-club-coupe om een van de twaalf resterende exemplaren te bemachtigen. Met een offi ciële, notari-ele trekking worden vervolgens twaalf namen van leden geselecteerd, die een exemplaar kunnen kopen.Ook voor het eerst te zien in het Porsche Museum als onderdeel van de ’60 Jaar Porscheclubs’ tentoonstelling is de 911 ■

Porsche Nieuws

Pagina 50 Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 51

Page 27: NPC magazine 02-2012

De Fashion Car of the Year-verkiezing is een initiatief van het toonaangevende TopGear Magazine Nederland en van modehuis Oger. Met de verkiezing, die dit jaar voor het eerste werd georga-niseerd, willen de twee initiatiefnemers benadrukken dat een auto ook een ‘fashion-item’ is. Roland van der Spek, hoofdredacteur TopGear: “In tegenstelling tot andere verkiezingen draait het dan ook niet zozeer om zaken als prestaties, comfort en veiligheidsni-veau, maar vooral om de ‘looks’. Bijna 50 jaar na de eerste 911 heeft Porsche met deze zevende generatie 911 wederom een icoon neergezet.”

De stembusgangDe Fashion Car of the Year-verkiezing bestond uit twee fasen. Om te beginnen was het mogelijk om via de site van TopGear een stem uit brengen op één van de 14 genomineerde auto’s. Het spectrum was daarbij bijzonder breed: van stadsauto via SUV tot en met high performance sportwagen. De laatste mogelijkheid om te stemmen was op 11 mei. Vervolgens zijn alle stemmen bij elkaar opgeteld en daaruit kwamen zes fi nalisten, inclusief de win-naar naar voren. Deze zes auto’s verzamelden zich op 19 mei bij Modehuis Oger in de Amsterdamse P.C. Hooftstraat. Tijdens een feestelijke bijeenkomst maakte juryvoorzitter Jort Kelder bekend dat de Porsche 911 met een grote meerderheid van stemmen was verkozen tot Fashion Car of the Year 2012. Dat betekent dat de sportwagen zich de meest hippe, trendy en spraakmakende auto van dit jaar mag noemen.

Tijdloos design: altijd in de modeHannie Steeman, PR manager van Pon Porsche Import die de award in ontvangst nam, is trots op wéér een onderscheiding voor de nieuwe 911. Begin mei ontving het sportwagenicoon nog de prestigieuze red dot award voor product design: “De nieuwe 911 wordt geroemd om zijn dynamische kwaliteiten. Tegelijker-tijd dankt hij zijn iconische status ook aan zijn tijdloze design, waardoor hij herkenbaar is én blijft. Het doet ons deugd om door deze verkiezing bevestigd te krijgen, dat modegevoelige autoliefhebbers hiervan ook de (meer)waarde inzien. Bovendien onderstreept deze titel de veelzijdigheid van de 911 nog eens extra; dit is een sportwagen die op alle fronten uitblinkt.

TopGear en Oger initiatiefnemers van nieuwe verkiezing: de auto als mode-item

Nieuwe Porsche 911is fashion car of the yearDe nieuwe Porsche 911 is uitgeroepen tot Fashion Car of the Year 2012.

Deze titel betekent dat de iconische sportwagen offi cieel ‘de meest hippe,

trendy en spraakmakende auto’ van dit jaar is. De Fashion Car of the Year

Award werd op 19 mei uitgereikt door Jort Kelder. Dit gebeurde op een

zeer toepasselijke locatie: de trendy P.C. Hooftstraat in Amsterdam.

Marktonderzoek van J.D. Power naar klanttevredenheid in VS

Kopers nieuwe auto's zetten Porsche 911 op eerste plaatsLeusden, donderdag 21 juni 2012 - Het Amerikaanse marktonderzoeksbu-

reau J.D. Power and Associates kent in zijn nieuwste onderzoek opnieuw

een eervolle positie toe aan Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: in het marktonder-

zoek 'Initial Quality Study' bereikte de Porsche 911 – de icoon van de on-

derneming in Stuttgart – de eerste plaats.

Daarmee won de Porsche 911 de J.D. Power Award als auto met de hoogste klanttevredenheid in het segment van de luxe sportauto's. Tegelijk is de 911 door het uitermate ge-ringe aantal klachten de beste auto in het gehele onderzoek – een erkenning met een massief gouden randje.

Nog meer ereplaatsenDe Porsche Panamera eindigde als derde in het premiumseg-ment en de sportieve Cayenne werd zesde. Op de ranglijst voor merken kwam Porsche op de tweede plaats, uit een totaal van 34 internationale autofabrikanten binnen het onderzoek.Uit de gegevens van het onderzoek hebben de Amerikaanse marktonderzoekers ook een ranglijst van individuele fabrie-ken samengesteld. De Porschefabriek in Stuttgart neemt op die lijst de tweede plaats van de Europese fabrieken in en de fabriek in Leipzig de zesde.

228 criteriaDe 'Initial Quality Study' is gebaseerd op vraaggesprekken met 75.000 Amerikaanse autokopers. Die hebben aangege-ven hoe tevreden ze zijn met hun nieuwe auto in de eerste drie maanden na aankoop. In totaal zijn 230 auto's uit mo-deljaar 2012 geanalyseerd. De vragen waren gericht op 228 criteria in diverse categorieën, zoals 'rijbeleving' en 'motor en versnellingsbak'.

Porsche Nieuws Porsche Nieuws

Pagina 52 Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 53

Page 28: NPC magazine 02-2012

DWF NEDERLAND T. +31 (0)70 303 07 07 [email protected]

WWW.DWFNEDERLAND.NL

AL VANAF 25 STUKS MET LOGO

VOOR KLEIN EN GROOT BUDGET

24 MAANDEN FABRIEKSGARANTIE

EIGEN ATELIER VOOR SERVICE

VRAAG NU ONZE CATALOGUS

EN PRIJSLIJST AAN!

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 55

PROFIL

E

Laat me beginnen met de conclusie: Ik ben een ongelo-

felijke geluksvogel met een luxeprobleem!

Mijn dagelijks vervoer (als het tenminste enigszins

fatsoenlijk weer is) is een 993 4S in ´nachtblauw´, van

de laatste productiemaand uit Zuffenhausen, terwijl toen

ook de 996 al van de band rolde.

In de winter is deze geliefde 911 in winterslaap en dan

mag een ‘kopenhagenblauwe’ 994 uit 1986 buitenspe-

len. Die heeft mij/ons probleemloos door meerdere

winters geloodst, inclusief een aantal maal naar de win-

tersport in Oostenrijk, en dat met zoon en een complete

uitrusting ski’s, schoenen et cetera voor ons beiden en

een snowboard voor de zoon in de auto. Een skibox…?

Niet nodig (en mijn schoonmoeder ging toch al niet

mee ). Op een volledig ondergesneeuwde route naar

Oostenrijk kun je je geen beter vervoer wensen.

Om te kunnen deelnemen aan ‘Classic Rally’s’, inder-

daad met hoofdletters, want we hebben het hier over

bijvoorbeeld de ‘Classic Marathon’, de ‘Gran Premio

Nuvolari’ en de SLS (Scheveningen –Luxemburg- Sche-

veningen) om er maar een paar te noemen, staat ons

een 1973 911 2,4 E ter beschikking. In ‘Viper Grun’ - de

originele kleur overigens – werd hij al snel liefdevol tot

Kermit gedoopt door onze dochter. Tijdens dit meer

serieuze rally werk is zij vaak de navigatrice.

Kermit heeft er inmiddels ruim 40.000 zware rallyki-

lometers opzitten, van een heuvelklim in Noorwegen

(sorry nog Bert D, maar tweede worden is ook mooi!),

tot vlak langs de toren van Pisa (zie foto).

En ze trekt nog steeds alle bekijks, Kermit bedoel ik

uiteraard, hoewel op dit moment even niet, want tijdens

de wintertrial liep ze een lichte bloedneus op...

Circuitdag of slalom? Een ‘speed yellow’ 968 CS uit

1993 is dan het wapen van keuze. Met een speciaal ge-

fabriceerde rvs-raceuitlaat (wel een beetje veel decibel-

len…) en een 100-cel- katalysator, heeft menig 911 er

een zware kluif aan. Het gemodifi ceerde M30-onderstel

helpt daar deze minderbegaafde chauffeur overigens

bovenmatig bij!

De boulevard cruiser is een 968 cabrio, eveneens

uit 1993 en deze Porsche is werkelijk een zwaar

onderschatte diamant. Net als de 993 in ‘midnight blue’

bracht deze auto, waarvan wij de tweede eigenaar zijn,

ons al naar Marbella (Spanje), waar we bepaald niet

het gevoel hadden ‘under dressed’ te zijn, zeker niet

toen we - met opzet! - aan de haven van Puerto Banus

parkeerden.

Maar ook het narijden van twee etappes van de Tour de

France door de Pyreneeën was een onvergetelijk plezier

en de auto was ook daar absoluut op zijn plaats.

Maar de meest ‘opwindende’ van allemaal is toch wel de

‘Riviera blauwe’. Geboren als een 3.2 Carrera in 1986

is deze baby op volwassen leeftijd liefdevol getrans-

planteerd. Niet alleen liefdevol, maar ook nog uiterst

zorgvuldig. Met uitsluitend originele onderdelen van

RUF werd een CTR-replica gebouwd en een 964-motor

getransplanteerd met 3.8 liter RSR-specifi caties.

Met een wagengewicht van 1190 kg en 300+ pk is de

PK-gewichtsverhouding vergelijkbaar met een GT 3.

Alleen geen elektronische hulpmiddelen, nul! Dus geen

ABS, geen ABD, geen …, nou ja van alles dus niks.

En dan in Frankrijk op uitnodiging van de Franse Por-

sche 911 club uit de Haute Savoie: bergje op en bergje

af. Wat een feest, ook een beetje omdat de ‘lokaaltjes’

zo verbaasd waren over de rijeigenschappen en kwalitei-

ten van de Nederlandse deelnemers. Theo en Theo lie-

ten zich niet afschudden door de steeds sneller rijdende

Ferrari. Neen, niet de auto, maar Monsieur Ferrari. Die

was, als clublid en als lokale bekendheid, aangewezen

om als ‘voorrijder’ op te treden in een Caymen S. (Maar

dat is weer een heel ander verhaal)

En dat brengt mij terug bij de conclusie. Met de nu bril-

jante 991 in de showroom van het mooiste clubhuis van

Nederland, heb ik een luxe probleem. Ga ik inruilen??

Ik tob nog even door, pppfffff…

Wim Krosenbrink ■

Different Horses for Different Courses

(as the British say)

Page 29: NPC magazine 02-2012

Bij bestellingen online wordt € 6,50 aan verzendkosten berekend.

De bestelde artikelen worden verstuurd na ontvangst van betaling.

Bestelling via [email protected]

NPC Shop Must-haves!

Alle prijzen zijn inclusief BTW

Slazenger Heren Rugbyshirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL.

Rugby Shirt

Een nieuwe collectie polo’s in de niet te missen origi-nele Porsche kleur“speedgelb”

Maten S,M,L, XL, en XXL. Porsche logo en NPC tekst.

Dames/Heren Polo

Fleece vest met rits en bin-nenvoering. Op de linkerborst met wit geborduurd “Neder-landse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL.

Heren fleece vest

Ladies fl eece vest in de kleur rood.Fabrikaat Slazenger. Aan de linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.

Ladies fleece vestLadies fleece vest

Ladies fl eece vest in

Ladies fleece vest

€50,-

KentekenplaathouderZwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kenteken-platen. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.platen. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.

€6,-

Rugby Rugby Rugby Shirt

Slazenger Heren Rugbyshirt Slazenger Heren Rugbyshirt Slazenger Heren Rugbyshirt Slazenger Heren Rugbyshirt Slazenger Heren Rugbyshirt Slazenger Heren Rugbyshirt

€48,-€50,-

Een onmisbaar accessoire dat u altijd bij u moet hebben.Digitale uitvoering, af-lezing in PSI of Bar en voorzien van profi eldieptemeter.

Bandenspannings meter

Een onmisbaar accessoire dat Een onmisbaar accessoire dat Een onmisbaar accessoire dat

€15,-

Van gesatineerd zwart glas met glossy NPC-logo bedrukking. De mok heeft een inhoud van 0,25L en een doorsnede van 80mm. Deze mok is genomineerd voor de Duitse Designprijs in 2010/2011 en won de pro-motional gifts award in 2009.

Met korte en lange mouw. Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit.Korte mouw 28,-Lange mouw 31,-

Casual shirt

Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fi ts all.

NPC-muismat met geharde toplaag gelast op een zachte basis. Maat: plm 23,5cm x 19,5cmDe muismat kan gerecycled worden doorhet scheiden van de boven-laag en het basismateriaal.

Muismat

Schitterende clubdas.Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffi neerd onder in de stropdas geweven.

Schrijven wordt weer een feestje met deze zeer fraai gestileerde pen. Uiteraard voorzien van het NPC logo.

Rood coureursjack {microvezel} in de maten M,L, XL, en XXL.Voorzien van het Porsche-logo en tekst Neder-landse Porsche Club.Een must voor ieder NPC-lid.

Coureurjack

€5,-

StropdasWaterman balpen Cap

€28,-VANAF

Schitterende clubdas.

Stropdas

Een must voor ieder NPC-lid

Stropdas

Schitterende clubdas.Schitterende clubdas.Een must voor ieder NPC-lid

StropdasWaterman Stropdas

Schitterende clubdas.

StropdasStropdas

Schitterende clubdas.

feestje met deze zeer fraai gestileerde pen. Uiteraard voorzien van het NPC logo.

Waterman balpen

Schrijven wordt weer een

Waterman balpen

Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die Een must voor ieder NPC-lid

€7,-

feestje met deze zeer fraai feestje met deze zeer fraai Schrijven wordt weer een

€20,-Zwarte Cap met aan

Cap

Zwarte Cap met aan

Cap

voorzijde geborduurd in

€14,-

meter

Rood coureursjack {microvezel}

Coureurjack

€80,-

Van gesatineerd zwart Van gesatineerd zwart Van gesatineerd zwart €10,-

WatermanWaterman

NIEUW

NIEUW

Muismatjackjack

NIEUW

€10,-

NIEUW

Een nieuwe collectie polo’s

NIEUW

€30,-

SONAX Premium Class Carnauba Care WAXCarnauba Care bestaat uit 100% zuivere “grade One” Carnnaubawax. De dichte moleculaire struc-tuur biedt maximale UV-bescherming en zorgt voor langdurige kleurdichtheid. CarnaubaWax zorgt voor optimale bescherming tegen invloeden van buitenaf en brengt een diepe glans. De hoogwaar-dige oliën vergemakkelijken het aanbrengen van de wax.

SONAX Premium Class Lak ReinigerVerzorgt een perfecte basis voor lakverzegeling. Het verzekert de werking van de CarnaubaCare duurzaamheid en verzorgt een hoogglans en verze-geling van optimaal niveau.

Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kenteken-platen. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

6,-

€30,-

Class Carnauba Care WAX

Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

SONAX Premium

Page 30: NPC magazine 02-2012

JANUARI

8 januari 2012 Nieuwjaarsreceptie

13-15 januari 2012 Interclassics/Topmobiel MECC Maastricht

FEBRUARI

11 februari 2012 Technische dag

MAART

10 maart 2012 Ladies Day

11 maart 2012 Slalom 1

23 t/m 25 maart 2012 Licentiecursus Assen

APRIL

1 april 2012 Algemene Ledenvergadering

13-15 april 2012 Belgie en Luxemburg weekend

15 april 2012 Openingsrit De Porsche Giro

MEI

6 mei 2012 Porsche ontmoet Piaggo in Limburg

JUNI

3 juni 2012 Slalom 2

7-10 juni 2012 Porsche Parade Europa 2012

17 juni 2012 Vaderdagrit

19 juni 2012 Circuitdag Zolder

SEPTEMBER

9 september Toerrit

21 t/m 29 september 2012 Passo back to the Roots

OKTOBER

7 oktober 2012 Slalom 3

28 oktober 2012 Slalom 4

NOVEMBER

3 november 2012 Nachtrit

JANUARI 2013

6 januari 2013 Nieuwjaarsreceptie

Evenementenlijst 2012/2013 Noteer deze in uw agenda

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Nachtrit

Nieuwjaarsreceptie

Porsche ClubPorsche ClubEvenementenkalender onder voorbehoud. Evenemen-tencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

SPECIALIST IN PORSCHE

onafhankelijk & ambachtelijk

Oostergracht 30, 3763 LZ Soest - Postbus 53, 3760 AB Soest - Telefoon: 035 - 601 21 78 - Fax: 035 - 602 76 09Internet: www.carcare-soest.nl - E-mail: [email protected]

30 jaar Car Care30 jaar Nederlandse Porsche Club

van harte gefeliciteerd!

Beide van jongs af aan meegegroeid met de ontwikkeling van alle typen.

reparatierestauratieonderhoud(race)tuning

aan- en verkoopkeuringenverkoop

3 0 J A A R

Nr. 2 juli 2012 ■ Pagina 59

Page 31: NPC magazine 02-2012

Welkom bij de club.

Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911.Porsche Centrum Gelderland porschecentrumgelderland.nl

Met de komst van nieuwe familieleden groeit de belangstelling voor ons merk. Generatie op generatie wordt de liefde voor het merk en de auto’s groter én sterker.

Met elkaar zorgen we ervoor dat de legendarische Porsches blijven rijden en dat nieuwe modellen zich direct welkom voelen bij ons merk.

Daarom heten wij u, net zoals de nieuwe 911, van harte welkom. Want bij ons is elke Porsche een klassieker, en elke klassieker een Porsche.

2009 2010 2011