NPC magazine 04-2008

Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

NPC Magazine

Jaargang 17 NR. 4 DECEMBEr 2008

Buitenland Week

De bouw van een Porsche Speedster

Slalomkampioenschap

Porsche Panamera

Magnificent Magnum Porsche

DeJongPorsche04.indd 1 28-01-2004 18:18:06

NR. 4 DECEMBEr 2008 | 3

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

voorzitter:Eric R. Vreekentel. (010) 434 14 [email protected]

penningmeester:John Raddertel. (06) 53 350 [email protected]

secretaris:Henk SchoutenTjonger 133453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22fax (030) 658 55 [email protected]

evenementen-coördinator:Jean-Paul Hulsebostel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur)fax (075) 670 18 [email protected]

sportcommissaris:John Simonstel. (055) 534 40 00fax (055) 534 40 [email protected]

bestuursleden algemeen:Jos Huttentel. (0499) 332 [email protected]

Jacques van Vessemtel. 06 53 218 [email protected]

Redactie:Henk Schouten, Jacques van Vessem, Paula Hutten, Jean-Paul Hulsebos

Redactieadres:Tjonger 133453 MK De Meern tel. (030) 658 55 [email protected]

Webmaster:Pascal de [email protected]

Advertenties:Jean-Paul Hulsebostel. 06 42 011 [email protected]

Vormgeving en druk:Drukkerij Jan Evers bvwww.jedrukkerij.nl

Bankrelatie:Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936

WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Colofon Inhoud

5 De bestuurstafel

5 Redactioneel

7 Verzoek van uw penningmeester

9 Secretariaat

11 Buitenland week 30 augustus t/m 7 september

17 Porsche Nieuws Porsche rijdt auto’s het nieuwe museum in Porsche in Parijs: meer vermogen met minder brandstof

19 Slalomkampioenschap NPC Protech Slalom 4, 26 oktober 2008

22 De bouw van een Porsche Speedster replica, deel 2

29 Porsche Nieuws Porsche geeft eerste officiële foto’s vrij van vierdeurs-Panamera

31 Magnificent Magnum Porsche Tussen kunst en Porsche

33 Tante Agaath

35 Evenementenlijst 2009

36 NPC Shop

38 Kleintjes

DeJongPorsche04.indd 1 28-01-2004 18:18:06

Classic Porsche Repairs

Vlaardingenstraat 43

1324 LB Almere

Tel.: 036 - 534 67 29

Fax: 036 - 534 65 90

Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS.

Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd

www.waalgarage.nl

*Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.


Classic Porsche Repairs

Vlaardingenstraat 43

1324 LB Almere

Tel.: 036 - 534 67 29

Fax: 036 - 534 65 90

Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS.

Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd

www.waalgarage.nl

*Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel

Begin november heb ik op uit-nodiging van Porsche AG de NPC vertegenwoordigd bij de European Porsche Club Com-mittee (EPCC). Daar hebben de voorzitters van de Europese Porscheclubs met Clubbetreuung van Porsche AG over verschil-lende onderwerpen gesproken. In totaal 26 voorzitters gaven in Stuttgart acte de présence.Als extra waren ook 2 vertegenwoor-digers van Porsche Club of America aanwezig. Even wat korte cijfers over dat clubje: 104.000 leden, verdeeld in 139 regio’s en 8 man in vaste dienst om het bestuur te ondersteunen. Het be-stuur bestaat trouwens uit vrijwilligers, net als in de overige landen. Interes-sant was om te horen hoe men daar met clubracen en deelnemers met teveel testosteron omgaat. Eén incident (niet zijnde een aanrijding), maar iets als in de rondte gaan is al goed voor een waarschuwing. Binnen 13 maanden nog een keer betekent automatisch een schorsing voor 13 maanden. Zo gaat men daar dus met deelnemers om die te competitief zijn. Deze bijeenkomsten

zijn ook altijd goed om de banden met de voorzitters van andere landen aan te halen. Zelf heb ik bijvoorbeeld ten behoeve van een volgende editie van Classic Le Mans contact gelegd met de nieuwe voorzitter van Frankrijk, zo-dat we t.z.t. dan wel de juiste ingang hebben. De NPC was trouwens niet de enige club die daar dit jaar problemen heeft ondervonden, zo werd wel duide-lijk (schrale troost). Ook interessant om te horen was dat Porsche Club Norway al de communicatie met haar leden met ingang van dit jaar via internet doet. Convo’s, facturen, magazine, niets meer op papier. En geen opzeggingen om die reden! Dat dit de toekomst wordt is niet echt verrassend. Het verkrijgen van nieuwe leden is voor veel clubs een hot issue. Opvallend was te horen hoe ver-schillend er per land ondersteuning op dat vlak wordt gegeven door importeur en dealers. In een aantal landen worden door de importeur of dealer bij aanschaf van een Porsche voor 6 maanden de kosten van een lidmaatschap van een Porscheclub voor hun rekening geno-men. Het percentage Porscheclubleden ten opzichte van het aantal verkochte

Porsches is daar veel hoger dan in de andere landen. Merkentrouw idem dito. Ik ben benieuwd wanneer dat besef in die andere landen ook zal komen.Terug naar Nederland. Op het perso-nele vlak is daar ook nog nieuws te mel-den. John Simons heeft besloten op de komende Algemene Ledenvergadering (ALV) in april 2009 zijn functie als sport-commissaris neer te leggen. John heeft zich dan zo’n 12 jaar in het bestuur en commissies verdienstelijk gemaakt voor de NPC, waarvoor wij hem heel dankbaar zijn. Wij hebben inmiddels Rob Duijn bereid gevonden om tot het bestuur toe te treden. Hij zal dus op de komende ALV door het bestuur worden voorgedragen. Tot die tijd loopt Rob al-vast mee in het bestuur om zodoende “volledig inge-werkt” aan de start te kunnen verschijnen.Veel Porsche

plezier gewenst.

Eric Vreeken

Voorzitter

Alweer het laatste magazine van 2008. Het jaar loopt nu snel op zijn eind. Terugkijkend (wat ook wel eens kan) kan er zon-der meer gesteld worden dat het een succesvol NPC-jaar was met zeer veel evenementen die ieder deelnemend NPC-lid datgene bood waarvoor zij dit fantasti-sche “speeltje” hebben.Daarom willen wij u als lid en deelnemer bedanken voor alle bijdragen in de vorm van ver-slagen, foto’s en schitterende video’s. Zonder deze ondersteu-ning kunnen wij niet. We reke-nen erop dat wanneer bijvoor-beeld “verzocht” wordt om een verslag van een evenement te schrijven, u hier spontaan en snel gevolg aan geeft.Wat bracht het 4e kwartaal? Compe-titieve maar vooral gezellige slaloms, een schitterende sluitingsrit en een fan-

tastische Mille Miglia. Wat is en blijft Italië toch een fantastisch land en wat kan er volgens de echte rijders onder de deelnemers toch heerlijk “geboenderd” worden. Helaas vonden 2 evenementen geen doorgang. De bezorg een lach-dag en de NPC-golfdag, die ondanks vele enthousiaste reacties vooraf niet resulteerde in harde inschrijvingen.Op het moment van schrijven moeten er nog 3 evenementen plaatsvinden; de nachtrit, het eindejaarsfeest en de Anti Kerst Verveling. Verslagen van de laat-ste 2 evenementen houdt u tegoed, het verslag van de nachtrit kan misschien nog net in deze uitgave geplaatst wor-den. Wat gaat 2009 brengen? In ieder geval een nieuwe webmaster, want Robbert-Jan draagt na 8 jaar het digita-le stokje over aan Pascal die zeker geen onbekende is in Porscherijdend Neder-land. Robbert-Jan is de man geweest die onze website een nieuw gezicht heeft gegeven en het nieuwe Porsche CMS-

systeem heeft geïmplementeerd. Vanaf deze plek bedankt voor het vele werk door jou voor de NPC verricht.Maar ook qua evenementen gaat 2009 weer het nodige brengen! Wat dacht u van een al overtekende Schotlandrit, waar overigens in goed overleg met de organisatoren een oplossing is ge-vonden voor de “latere” inschrijvers; er start een tweede groep!Uw redactie wil u allen een gezond en sportief 2009 toewensen.

Redactie NPC.

Redactioneel

Geachte medeclubleden.Eigenlijk is dit bericht niet voor u bestemd, dit stukje cq. ver-zoek is gericht aan een handje-vol leden, vanuit mijn functie als penningmeester van de Neder-landse Porsche Club.Mijn verzoek aan die paar leden (wie de schoen past, trekke hem aan) is een gevolg van het volgende:Regelmatig komt het voor dat enkele deelnemers hun betaling inzake een evenement te laat of niet overmaken. Vaak moet ik dan (meestal middels e-mail) een herinnering sturen. Op zich geen probleem, we kunnen allemaal wel eens wat vergeten. Echter, de laat-ste tijd komt het voor dat sommigen ook dit zelfs negeren maar wel verschijnen op een evenement. Uiteraard worden zij aangesproken op de betaling wel-ke niet heeft plaatsgevonden. Jammer, want dat is voor de boodschapper (vaak een organisator van een evene-ment) een zeer onplezierige medede-ling welke vaak met ongeloof wordt aanvaard of tegengesproken. Betalin-gen worden door mij altijd een kleine week voor aanvang van een evenement gecontroleerd met behulp van de bank-afschriften en telebankieren. Ook op de dag voor aanvang van het evenement wordt dit nogmaals via telebankieren

gedaan. Bovendien filter ik de mensen die betalen met hun bedrijfsnaam of met de naam van hun partner er ook uit.Aangezien dit ondankbare werk veel irritatie oplevert zijn wij als bestuur van mening dat we een hardere lijn moeten trekken. Contante betaling zal niet langer mogelijk zijn. Alleen een incasso-opdracht met een verhoging voor extra administratieve handelin-gen is uitsluitend, na overleg met ons, als noodgreep aanvaardbaar. Helaas zullen we dus de volgende keer men-sen zonder deelname naar huis sturen, “niet betaald betekent geen deelname”. Er zou zelfs een situatie voor kunnen komen dat we u op de startplaats van een buitenlands evenement terug zullen sturen. Dat is zeer hard maar de andere deelnemers hebben wel keurig betaald. Wat u dient te weten is dat wij, zeker voor de buitenlandse evenementen, de hotels/diners vooruit hebben betaald. Ook andere zaken (BTW, zaalhuur etc.) zijn afgedragen door ons, dus als u niet betaalt hebben andere leden eigenlijk uw deelname voorgeschoten. Als pen-ningmeester van de NPC beheer ik het geld van de leden. Een bezwaar m.b.t. een bedrag (u vindt het bv. niet passend in vergelijking tot het evenement) kunt u richten tot het evenementencommissie en niet aan de penningmeester, die is

puur de beheerder. Bij het aanmelden voor een evenement bent u akkoord ge-gaan met het aangebodene, dus bent u ook verplicht te betalen. Ook het aan-melden op het laatste moment (soms zelfs één dag voor aanvang) wordt door de evenementencommissie niet meer gehonoreerd. Het extreem vele werk dat hier uit voortvloeit is niet meer uit te voeren.Graag bij uw betaling duidelijk uw lid-nummer en de evenementomschrijving vermelden. Het komt veel voor dat le-den een betaling doen zonder omschrij-ving. Wanneer dat dan ook nog via een zakelijke rekening of de rekening van een partner gebeurt, is het een onmo-gelijke opdracht om de deelnemer te “matchen” met de betaling.

Uw penningmeester,John Radder.


De Bouw van een Porsche Speedser replica, deel 2Verzoek van uw penningmeester


Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club, alle nieuw leden welkom bij de Nederland-se Porsche Club. Deze keer een lange lijst omdat in het vorige magazine geen bijlage van het secretariaat stond vanwege mijn vakantie. Ik hoop dat jullie veel plezier beleven bij de vele eve-nementen die komend jaar weer op de agenda staan.

Mailing / Website: Opgeven voor evenementen moet via onze website gebeuren, dat is makkelijk voor ons en voor u.Voordeel is dat alle gegevens opgege-ven in de ledenadministratie hier inge-vuld staan.Daar kunnen natuurlijk fouten in staan of u wilt een mutatie doorgeven.Doe dat alstublieft via het secretariaat, veel leden replayen op de mailbom die Jean-Paul verstuurt voor evenementen. Deze moet weer doorgestuurd worden

wat weer extra werk met zich mee brengt.Ook voor vragen en/of inlogproblemen graag naar het secretariaat mailen of bellen.

Wijzigingen worden regelmatig door mij bijgewerkt op de site. De gegevens op de site zijn een upload van mijn le-denbestand. Veranderingen worden via mijn database gedaan, welke daarna ge-upload worden naar de site.

Misschien heeft u gemerkt met inloggen op de website dat hier vaak nieuwe ar-tikelen staan. De site wordt regelmatig ge-updated met nieuwe zaken. Foto’s van evenementen, flashberichten en an-dere belangrijke zaken.

Foto’s van evenementen kunt u blij-ven mailen naar de redactie, we plaatsen deze op de site en ze worden gebruikt om het magazine op te fleuren.

Wilt u de gegevens bekijken op de site:

Inloggen op www.nederlandse-porsche-club.nl

1. Op de homepage links onder aan kiezen: Login 2. Voer hier uw lidnummer (bijv. 0123) en postcode (bijv. 1234AB) in3. Bevestig uw invoer door te klikken op de [login] knop4. Links onderaan kiezen voor mijn gegevens5. Staan er verkeerde gegevens, graag een mail sturen met de juiste gegevens naar secretaris@ nederlandse-porsche-club.nl o.v.v. uw lidnummer.

Porschegroet,Henk Schouten,Secretaris

Secretariaat

Lidnummer Naam Woonplaats Type

0442 Tom Jaburg Amsterdam Cayman S 1587 Diede Panneman Spaarndam 911 Targa 1614 Harald van Beilen Leeuwarden 993 Carrera 4S 1620 Wouter Vruggink Harfsen 911 SC 1622 Loenard Marks Oegstgeest 993 Carrera 1624 Wouter Stenvers Waalwijk 964 Targa 1625 John de Vries Wateringen 911 Targa 1626 Andries Huisman Stadskanaal 996 Carrera 2 1627 Martin Stolze De Lier 996 Carrera Cabrio 1628 Piet Kruissen Waalwijk Cayman S 1629 John Oudshoorn Noordorp 911 1632 Jac Campagne v Zetten Oosterbeek 964 Carrera 1633 Hendrik Hoeffner Ooosterhout 996 Carrera Cabrio 1634 Evert Flapper Groningen 944 Turbo S 1635 Guido Groenewoud Amsterdam 964 Carrera 2 1636 Eric Nijman Silvolde 997 Turbo Cabrio 1639 René Brinkhuijsen Zoetermeer Cayenne Turbo 1640 Dick Schiferli Soest 944 1641 Maurice Kotte Amsterdam 993 Carrera 2S 1642 Chris de Groot Houten 911 Carrera 1644 Erwin van den Eijnde Bergentheim 944 S 1645 Florian Lem Hollandsche Rading 993 Carrera 1646 Selmar Will Den Haag 993 Carrera 4S 1647 John de Bie Genderen 964 Carrera 4 1649 Frits Germs Wieringenwerf 964 Carrera 2 1650 Darren Top Wassenaar 997 Carrera 1651 Peter Verschoor Zoetermeer 993 Carrera 2 Cabrio 1652 Marcel Sawallisch Kerkrade 964 Carrera 2 1653 Bob Vervloet Boxtel 993 Carrera 4 1654 Jaap Matser Renkum 911 Carrera Cabrio 1655 Cor Zwaan Purmerend Cayenne 1656 Geert Vonk Druten 911 Carrera 1657 Jos de Winter Oosterbeek 997 Carrera S 1658 Richard Hendriks Elst 911 Carrera Cabrio 1659 Harry Delpeut Lexmond 993 Carrera Cabrio 1660 Marten Knevel Nijmegen 928 1661 Joost Bömer Oeffelt 997 Carrera S 1662 Bas Groenedijk Hardinxveld 997 Turbo 1663 Willem van Klaarbergen Ellerlooi Boxster 1664 Perry Sporken Meerkerk 997 Carrera S 1665 Jan Gerritsen Oosterbeek 993 Carrera 4S 1666 Frans van Bragt Utrecht` Boxster 1667 Alex Gerritsen Renkum 911 Carrera Cabrio 1668 Bert Kramer Valburg 993 Carrera 1669 Peter Visser Sassenheim 993 Carrera

opmerking: type 911 is tot de 964.

Nieuwe leden:

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911. Porsche Centrum Amsterdam Keienbergweg 123, 1101 GG Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911. Porsche Wittebrug Donau 120 (Forepark), 2491 BC Den Haag. Telefoon (070) 34 29 480. Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Centrum Eindhoven

De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911. Porsche Centrum Groningen Paterswoldseweg 139,

9727 BE Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon (0547) 384 911. www.porsche.nl




Porsche ApprovedPorsche occasions. Gecheckt op 111 criteria. 1 jaar wereldwijde garantie.

27-1591|Nederlandse Porsche Club.indd 1 01-02-2008 16:35:25







Porsche ApprovedPorsche occasions. Gecheckt op 111 criteria. 1 jaar wereldwijde garantie.


31 augustus 2008 Van Brescia naar Querce-grossa

Vorig jaar kwamen wij op het idee om de Mille Miglia te rijden met de NPC. Na dit aangekaart te hebben bij Jean-Paul heeft hij in samenwerking met Pharos Reizen de Mille Miglia georgani-seerd.

Op vrijdagmorgen om 06:00 uur zijn wij met drie auto’s de reis begonnen naar München waar we zouden over-nachten om de volgende dag naar Ita-lië te vertrekken. De tussenstop leek ons handig omdat we dan de volgende dag via de Stelviopas - volgens kenners en Top Gear dé weg (48 haarspeldboch-ten) - naar het startpunt in Brescia kon-den rijden.Na wat fileleed in België en een foto van Leo en Elke door de Gendarmerie zijn we via Luxemburg laat in de mid-dag aangekomen in München, waar later op de avond JP binnenkwam. Wat gegeten en vroeg naar bed om de vol-gende dag aan de Stelvio klus te begin-nen.Die dag begon voor ons niet goed. Bij het verlaten van München zag ik een

stilstaande Agila te laat waarbij deze een tik kreeg, in minder dan geen tijd stond de politie erbij. Nou ja politie, ik dacht dat de plaatselijke Hells Angels ingeschakeld waren, compleet met ta-toeëringen en piercings door neus, oren en wenkbrauwen. Na de groene kaar-ten uitgewisseld te hebben konden we de reis vervolgen met 4 auto’s.De weg naar de Stelviopas bleek geen snelle. Veel langzaam verkeer, tunnels en een inhaalverbod, dat is héél ver-velend als je achter een tractor zit. Die boer moet hebben gedacht: “wat een stel malloten”, toen een van ons begon te toeteren in de tunnel wat werd ge-volgd door een compleet claxonconcert van de hele file.Eindelijk aangekomen bij de pas bleek deze gesloten wegens een jaarlijks wie-lerfestijn!De GT3 afdeling plus Harry en Thelma (Boxster met 997 motor) waren uit Ne-derland vertrokken en zonder tussen-stop naar de Stelviopas gereden. Ze kwamen daardoor laat aan, net toen de pas weer openging voor het verkeer. Zij hadden de pas voor hen alleen, geen tegenliggers en fietsers, over mazzel gesproken.Alleen jammer dat Harry onderweg pech kreeg met zijn Boxster, de auto

maakte een gierend geluid wanneer hij de bocht omging (nee, niet zijn ban-den). De pomp van de stuurbekrachti-ging bleek het begeven te hebben en wat doe je dan, je belt jouw garage in Nederland (Clipping Point, Wim Ste-houwer). Wim springt vervolgens in zijn auto met gereedschap, rijdt naar Italië en repareert de Porsche. Kijk, dat is nou service!Wij hebben na deze teleurstelling de

snelweg gepakt naar Brescia, waar inmiddels het grootste gedeelte van de rallyrijders zich op het terras had ver-zameld en aan de versnaperingen zat. Toch altijd weer leuk om oude bekenden en nieuwe leden te zien.Na een gezellig diner en een avond-wandeling om uit te buiken weer op tijd naar bed om de volgende dag na het ontbijt met drie bolides richting Quer-cegrossa te rijden (nabij Siena), over prachtige binnenwegen en langs glooi-ende velden met de mooiste vergezich-ten. Overigens kwamen we verder in de week ook “verrassende” onverharde wegen tegen, die volgens de navigatie de kortste en kleurrijkste route waren. We hebben heerlijke cappuccino’s in schilderachtige dorpjes gedronken en af en toe gestopt om foto’s te maken en te filmen.Zo zijn we, na toch nog een mooie pas te hebben gereden, even gestopt bij een motorcafé langs de route waar wel 80 motoren stonden geparkeerd, om het bruidspaar Leo en Elke even nog 25 nieuwe gelukkige jaren meer toe te wensen. Veel bekijks heb je trouwens met de Por-sche in Ferrariland, het blijkt dat Italia-nen grote liefhebbers van Porsche zijn.


Buitenland week 30 augustus - 7 septemeber

Kor te Brouwersstraat 28 | 6658 AC Beneden-Leeuwen | 0487 594946 | w w w.erpa.nl Porschekenners

EEN 911 KOOP JE OP JE GEVOEL.

(en op het verstand van Erpa)

“Bella Macchina!“De mooie plaatsjes Lucca en San Gi-mignano bezocht, heerlijk geluncht en vervolgens richting hotel La Loggia in Quercegrossa. Geen makkelijke klus; het hotel heeft geen huisnummer en moest aan de SR 222 liggen, deze weg is echter 30 km lang! Dat betekende dat we deze weg heen en terug hebben ge-reden in het donker. Op een gegeven moment werd het erg spannend, omdat Leo met zijn C4S en een 45 litertank, op zijn reserve reed en er was geen tank-station in de buurt.Gelukkig hebben we nog net op tijd het hotel gevonden waar de hele club al aan het voorgerecht was begonnen. Wij konden nog aanschuiven en heb-ben wederom lekker gedineerd en na-getafeld. Waarbij de heugelijke dag van Leo en Elke nog even is gememo-reerd en de hele club voor het bruids-paar heeft gezongen.Hiermee sluiten wij onze “vrijwillige” bijdrage af.

3 september 2008Van Rome naar Todi

Niet iedereen heeft vannacht goed geslapen, dit vanwege het systeem van valetpar-king. In de film ziet dat er altijd cool uit; je komt aanrijden, geeft je sleutels af aan iemand, liefst in pak, die vervolgens je auto parkeert. In ons geval was er meer sprake van proppen dan parkeren en dat doen de meesten van ons toch liever zelf. Gelukkig heeft niemand schade.

Vanuit Rome zouden wij, met nog wat auto’s via de water-val vlakbij bij Terni naar Todi rijden, anderen zouden via de tuinen van Tivoli gaan en nog weer anderen wilden eerst nog even Rome in. Omdat onze auto nog ergens onder in de gara-ge stond hadden we een punt afgespro-ken waar we elkaar zouden treffen, he-laas hebben wij dat punt nooit bereikt. Er leiden blijkbaar ook veel wegen

van Rome af. Pas vele telefoontjes la-ter hebben we ze toch ergens anders getroffen. Dat was helaas geen leuk oponthoud. De auto van Rob en Mo-nique deed het niet meer. Garage in Nederland gebeld om te kijken of zij ons konden helpen. Jean-Paul en ik hebben van alles geprobeerd maar niets hielp, dan toch maar de ANWB gebeld.

Wij zijn met Jean-Paul maar verder naar de waterval gereden. Gelukkig belde Rob ons op dat de auto na toch nog een keer proberen het weer deed. Bij dit soort mysterieuze storingen, wel starten, niet starten, is het goed om de oorzaak zo nauwkeurig mogelijk te bepalen. In dit geval konden het maar twee dingen zijn: òf er zat een draadje los, òf het was iets anders. Zij zijn toen meteen doorgereden naar Todi en lek-ker aan het zwembad gaan liggen. Wij zijn bij de waterval aangekomen, daar blijkt hij maar op halve kracht te wer-ken. Het is namelijk zo dat de waterval tussen 13:00 en 16:00 uur een soort van uit staat. Na 16:00 uur gaat hij weer energie opwekken. Dit is natuurlijk wel iets heel bijzonders, een waterval die bediend wordt met een knop. On-danks dat hij op halve sterkte stroomde,

was hij toch wel mooi. Jean-Paul was er in ieder geval goed ziek van en creëer-de een soort eigen waterval. Bij het in-checken hoorden we dat niet alleen Rob en Monique problemen hadden van-daag. De kap van de auto van Jacques en Jeanne kon niet gemaakt worden en zij moesten de rest van de week met de kap dicht rijden. Helaas hadden Peter

en Ineke een kleine aanrijding gehad, met 4 Italiaanse dames, de schade viel gelukkig mee, de commotie was des te groter (Italiaanse toestanden). Nog even aan het zwembad gezeten en toen mocht iedereen weer aan het diner verschijnen. Gelukkig wisten we al wat we gingen eten, namelijk hetzelfde als gisteren, eergisteren en eer-eergisteren. Het was weer een geslaagde dag.

5 september 2008Verslag van de korste rit uit het klassement

Als nieuwkomer valt mij de eer te beurt een verslag te mogen doen van de kortste rit die op een dag gereden is tijdens de buitenlandreis van de NPC. Wel-geteld 18 kilometers stonden er op de borden, dus je kunt wel nagaan dat er flink doorgereden moest worden.

Na een heerlijk ontbijt in ons hotel in Florence waren we met z’n vieren er op uitgegaan om Florence wat te verken-nen. Tineke en ik hadden dat de avond ervoor al een klein beetje gedaan. Na het diner waren we namelijk een stukje gaan lopen en kwamen daardoor op het marktplein van Florence terecht. Hier was een draaimolen en een live optreden van een echte heldentenor. Wij dus een terrasje opgezocht, prosec-co’tje erbij en genieten maar.De volgende ochtend zijn we weer door Florence gaan wandelen. Nu met Leo en Elke erbij en we hebben de toeristische hoogtepunten van buitenaf bewonderd. Je staat er toch steeds weer van te kijken hoe druk het is met toeristen, ook buiten het seizoen. Daarom, zo rond elf uur maar een terrasje opgezocht voor de cappuccino. Toen we besloten hadden om terug te lopen naar de garage waar onze auto’s stonden, liepen we in een klein straatje Sidney en Tiny tegen het lijf die daar (op een terras) de aankoop van een Prada tas zaten te vieren.

Rond het middaguur meldden we ons


PEC Party Exceptional Catering

Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding.

Rob Herfst

…want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

En daar sluiten wij ons graag bij aan…

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak

PEC Party Exceptional Catering

Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding.

Rob Herfst

…want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

En daar sluiten wij ons graag bij aan…

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak

weer bij de garage. Ik was heel erg benieuwd hoe mijn auto eruit zou zien. De vorige avond had ik namelijk een reçu gekregen met daarop het cijfer 13. De combinatie van dit cijfer met de Itali-aanse garage gaf mij niet zo heel veel vertrouwen.Dit viel echter heel erg mee en ik be-sloot ter plekke om bij terugkomst in Ne-derland een paar staatsloten te kopen. Wie zoveel geluk heeft met z’n auto moet dat ook in het spel hebben.Italiaanse steden zijn altijd heel hectisch om in te rijden. Veel verkeer en ontel-baar veel scooters die overal voorbij racen. Gelukkig hadden drie auto’s van ons groepje een TomTom aan boord. Maar ja, als die het onderling niet eens zijn kan een gewone wegenkaart ook nog wel eens heel nuttig zijn. Aange-zien wij de oudste auto hebben en der-halve geen navigatiesysteem werden wij voorop gedirigeerd om de kaart te lezen.Nu heb ik een geweldige navigator bij me, dus.. fluitje van een cent.Om een uur of twee waren we een stuk

van de route aan het rijden toen ineens de kreet kwam; ”we hebben nog niet geluncht!“. Daarom snel iets opgezocht waar we de inwendige mens konden versterken en daar heerlijk gegeten. Verder ging onze route en hoewel kort van kilometers was hij groot van rijple-zier. Wat een machtig gevoel om met vier auto’s een berg op te racen en uiter-aard er ook weer van af. Deze hele week stond voor mij in het teken van mijn auto leren kennen omdat ik die nog maar kort geleden heb ge-kocht. Nou, dat is wel geslaagd hoor.Lyrisch ben ik geworden over de pres-taties.

Zo tegen zes uur waren we in ons hotel. Onderweg was nog een auto op z’n kant gesignaleerd. Dit was een Italiaan

dus geen lid van onze club. Wel een raar gezicht hoor als je er nog iemand in ziet “hangen”. Het leek mee te val-len en de hulpdiensten waren er al bij zodat wij geen “ramptoeristje” hoefden te spelen.

In het hotel werd uiteraard eerst de douche bezocht. Elke dag zo’n dertig graden brengt bij mij nogal wat zweet naar buiten. Daarna naar de borrel die de NPC ons aanbood. (waarvoor uiteraard hartelijke dank) Vervolgens een geweldig diner waarbij een aantal disgenoten ineens ernstige belangstel-ling bleek te hebben voor “snoezige” katjes, en hiermee was ook deze dag weer om. Nog even een borreltje aan de bar en dan naar bed voor wat nieu-we energie.

6 september 2008Pratolino - Brescia.

Na een uiterst gezellig en heerlijk diner, voorafgegaan door een uitstekend aangeklede borrel, is er gisteravond al afscheid geno-men van een groot aantal deel-nemers, die met gezwinde spoed richting “sociale verplichtingen” richting Nederland racen.

Wij echter zullen vandaag waardig afscheid gaan nemen van het mooie Toscane en de terugreis “gepast” aan-vaarden: wij zullen er uithalen wat er uit te halen valt!Na grondig overleg wordt besloten zo-veel mogelijk “groene” en vooral ook bochtige bergachtige wegen op te zoeken en zeker de Po-vlakte zoveel als mogelijk te mijden.(Dat is gelukt! met dank aan Monique voor het navigeren en Anton voor het aangeven van het tempo, pjoeij!)Onderweg ruim de tijd genomen, door ons, maar ook door de Italiaanse bedie-ning, voor een heerlijke lunch, waarna toch echt Brescia in koers wordt ge-bracht.Anton heeft zijn tempo bepaald niet aangepast aan hetgeen hij gegeten

heeft: slakken, maar dat komt ook van-wege de heerlijke weggetjes die steeds weer worden opgezocht.

In Brescia aangekomen wordt snel be-sloten ons verdriet over het naderende einde te gaan verdrinken bij de verder-op gelegen Irish Pub waar, naar later blijkt, meer Porscheleden behoefte aan hadden. Begrijpelijk!

De kok van Hotel Ai Ronchi had, on-danks de waarschuwing van Jean-Paul dat een groot aantal gasten afviel, zijn inkopen en hoeveelheid gerechten niet aangepast, zodat dit galgenmaal ons qua hoeveelheden inderdaad bijna de das om deed!Samenvattend hoe wij deze reis erva-ren hebben: vergeleken met andere buitenlandse ritten had deze rit een zeer beperkte routebeschrijving, met als gevolg een grote mogelijkheid tot vrije invulling.Zo was er de keuze om linea recta rich-ting zwembad van ons volgende hotel te gaan. Een ander richting was cultuur, voorzien van hele voorbereide boek-werken aan bezienswaardigheden. Een derde mogelijkheid was te gaan voor alle “groen” aangegeven wegen op de kaart om zoveel mogelijk van de natuur en omgeving te zien, maar niet te verge-ten voor het never ending genot van het Porscherijden! Voor elk wat wils.

Jean-Paul, hartelijk dank voor de voor-bereiding (in samenwerking met Pha-ros) maar ook voor alle toewijding die ter plaatse weer nodig bleek.Ook dit is ons weer prima bevallen!

Walter en Joke

Willem en Carla

John en Tineke

Daan en Marja


Nu heb ik een geweldige navigator bij me, dus..

fluitje van een cent.







Het ultieme clubhuis








Het ultieme clubhuis


Leusden, 7 november 2008 – De bouw van het nieuwe museum van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in Stuttgart vordert gestaag. Alle tachtig auto’s die in het museum komen te staan, zijn inmiddels verhuisd. Het werk aan het inte-rieur op de tweede verdieping is grotendeels afgerond, waardoor de eerste twaalf auto’s al een plaats hebben gekregen.

Tot hun definitieve reis naar het nieuwe museum zijn de auto’s opgeslagen in een loods in Zwingenberg, 40 km ten oosten van Heidelberg. De eerste

auto’s die het nieuwe museum zijn bin-nengereden, zijn onder meer een 356 Cabriolet, een origineel ‘11’-model en het eerste prototype van de 924. ‘In de afgelopen weken hebben we alle auto’s uitgebreid gerestaureerd en opgepoetst voor het museum’, vertelt Klaus Bischof, hoofd van het ‘rijdende museum’. Niet alleen de auto’s, maar ook de klei-nere expositiestukken en vitrines zijn klaargezet. Dat betekent dat het werk aan de verlichting van de tentoonstel-ling kan beginnen. Omdat vrijwel alle museumvoertuigen ook op de weg ge-bruikt worden en regelmatig worden uit-gewisseld met andere auto’s, verandert

de samenstelling van de tentoonstelling voortdurend. Daardoor kunnen bezoe-kers in de toekomst telkens andere zeld-zame Porsches in het museum tegenko-men.BRON: PON Porsche Persdienst


Porsche rijdt auto’s het nieuwe museum inPorsche Nieuws

Leusden, 1 oktober 2008 - Tijdens de Autosalon van Parijs toont Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart de vernieuwde 911-modellense-rie voor het eerst in zijn geheel aan het publiek. De schijnwer-pers staan in de Franse hoofd-stad ook gericht op de nieuwe Boxster S Porsche Design Edition 2, de Cayman S Sport en de Cay-enne S Transsyberia.

Na de snelste modelwisseling in de ge-schiedenis van Porsche schitteren alle tien nieuwe 911-versies – van de Carre-ra Coupé tot aan de Targa 4S – zij aan zij op de Autosalon van Parijs, van 4 tot en met 19 oktober. Met de nieuwe ge-neratie 911 legt Porsche de prestatielat voor sportauto’s opnieuw hoger, mede dankzij de nieuwe boxermotoren met directe brandstofinjectie (DFI). Met deze nieuwe techniek winnen de beproefde zescilinder boxermotoren andermaal aan vermogen, terwijl het brandstofver-

bruik juist afneemt. Daarmee voldoen de vooruitstrevende krachtbronnen nu al aan de strenge Euro5-emissienormen. De nieuwe Porsche Doppelkupplung (PDK), de transmissie met dubbele kop-peling en zeven versnellingen, tilt de prestaties naar een nog hoger niveau.Gelimiteerde versies Boxster en Cay-man. In Parijs maakt het publiek ook kennis met de top van Porsches gamma van sportauto’s met een middenmotor. Met een maximumvermogen van 303 pk (223 kW) uit een 3,4-litermotor bie-den de Boxster S Porsche Design Edition 2 en de Cayman S Sport 8 pk meer dan de Boxster S en Cayman S. De speciale versies vallen op door exclusieve ele-menten aan de binnen- en buitenzijde. De Boxster S Porsche Design Edition 2 – de oplage is gelimiteerd tot vijfhon-derd exemplaren – wordt in de lakkleur Carrara Wit gespoten. De Cayman S Sport – waarvan zevenhonderd stuks geproduceerd worden – is kleurrijker

en straalt nog meer sportiviteit en dy-namiek uit. De klant heeft keus uit zes bijzondere lakkleuren, waaronder het spectaculaire oranje en groen van de Porsche GT3 RS. Fenomenale rijeigen-schappen zijn niet alleen gegarandeerd door de 303 pk (223 kW) sterke boxer-motor, maar ook door het standaard ge-monteerde Porsche Active Suspension Management (PASM). Vol rally-DNA: de Cayenne S Transsyberia. De Porsche

Cayenne S Transsyberia, die ook in Pa-rijs debuteert, verwijst naar het succes van Porsche in de autosport. Net als de robuuste Cayenne-rallyauto’s die deel-namen aan de off-roadrally dwars door Siberië, is ook de straatversie geba-seerd op de Cayenne S. Voorin is ech-ter de 405 pk (298 kW) sterke 4,8-liter V8 met directe brandstofinjectie van de Cayenne GTS gemonteerd.

BRON: PON Porsche Persdienst

Porsche in Parijs: meer vermogen met minder brandstof

NR. 1 MaarT 2007 | 18

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Luitink Sportscars B.V. | Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter AaTel.: 0294 232 911 | Fax: 0294 257 777 | E-mail: [email protected]

{ H. HertogSteenbakkersstraat 103342 BT Hendrik Ido Ambacht

tel. 078-6820963 tel. 06-51127583fax. 078-6823328

[email protected]

Uw Porsche prima verzekerd bij H. Hertog Assurantie- & Pensioenmanagement

356912

914911

959964

993996

997924

928944

968

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Luitink Sportscars B.V. | Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter AaTel.: 0294 232 911 | Fax: 0294 257 777 | E-mail: [email protected]

Een mooie dag voor (o)pa.

Gelukkig, denk ik als ik naar buiten kijk, Anne-lotte turnt in een zaal vandaag, zij zal niet nat worden. Voor mij staat de vierde slalom voor de deur. Het gaat re-genen, zo is de voorspelling. En als het regent, rij ik als een opa.

Na de derde slalom heb ik toch maar gedaan waar ik al maanden over twij-felde: de Porsche restylen in de hoop dat het me tijdens de laatste Porschesla-lom een plekje zou opleveren bij de eer-ste 5. Maar ja, maken opa’s een kans?In die derde slalom reed ik met oude banden, 285 breed, 18 inch, die nog geen 3000 kilometer asfalt hadden ge-voeld. Eigenlijk zijn ze te breed voor de

GT3-velgjes op mijn ‘standaard’ auto. Na veel vijven en zessen en overleg met mijn dealer besloot ik er toch maar smallere banden onder te leggen. Het moet me een betere wegligging geven en ook het aansturen van de bochten zou eenvoudiger moeten verlopen. En, niet onbelangrijk, we kunnen er de auto 5 of 6 centimeter door verlagen. Zaterdag, de laatste dag van de zomer-tijd, de auto nog maar eens een lapje

gegeven. Het oog wil ook wat.Op naar de vierde en laatste slalom van het jaar. Of we met de aanpassingen in de prijzen vallen? Ach, als het maar een leuke dag wordt.Gelukkig kunnen we die ochtend een uurtje langer blijven liggen, die nacht is immers de wintertijd ingegaan. We staan uitgerust en fris op. Die weersvoorspelling spookt door mijn hoofd. Het belooft niet veel goeds (althans voor mij), ofschoon we bij de NPC toch patent op droog weer heb-ben. Onderweg naar Lelystad is er ook nog niks aan de hand; alles is droog en al lekker opgewarmd komen we op het Midlandcircuit aan. Daar heb je ze al, de eerste druppels… Bij het ont-vangstcomité geeft Jean-Paul aan dat we vandaag een snelle baan hebben. ‘Voor de kanonnen, ja’, zeg ik nog. Bij

het inrijden is de baan nog droog. De baan is inderdaad snel en ik vind ’m lekker sturen.

In de eerste heat start ik als derde en gelijk al in de eerste ronde zit ik vrij kort op mijn voorganger. Te voorspoedig van start gegaan, Wim. Tijdens de tweede ronde denk ik: ‘hé voorganger, schiet eens op.’ Halverwege moet ik al op de

rem en afstand nemen om de volgende ronde weer een betere tijd neer te zet-ten. De spanningen lopen hoog op, de kansen dalen. En hier en daar vliegen er ook nog eens pylonen om. Even nog testen bij het straatje bij de start-finish; het inrijden, afremmen en weer doortrekken naar start-finish. Dat spelen met het gas geeft deze keer een extra welkome dimensie…, dankzij de regen.En dan is het kijken bij de eerste tijden: rondetijden van 80 seconden en hoger. En die van mij? Bij het noemen van de tijden in groep 7 is de beste tijd 77,5 seconden. De naam die daarbij hoort klinkt me als muziek in de oren: het is de mijne. Enfin, het tweede parcours gaat foutloos, het derde parcours ook al.Opgetogen naar huis. Ik heb een goed verhaal te vertellen. Wat nou opa?

Anne-lotte, mijn oudste dochter, is al thuis. Ze heeft de eerste prijs van een turntoernooi in de landelijke 3e divisie gewonnen. Dát is pas een goed ver-haal. Ik wacht wel even.

Wim van Vonderen


NPC Protech Slalom 4, 26 oktober 2008Slalomkampioenschap 2008


In het vorige clubblad schreef ik dat ik met vakantie ging en helaas nog even op het resul-taat moest wachten. Daar op het strand ben ik best benieuwd geweest hoe de Speedster ge-worden is na het spuiten. Na terugkomst als een haas naar mijn compagnon gegaan, de Speedster stond in de garage. Ik zag een glimp door de garage-deur. Toen het spannende mo-ment… om de hoek kijken en... WHOW... wat ziet dat er goed uit. Die kleur grijs metallic van de 356 uit bouwjaar 1956 is echt TOP! Reutter kleurnummer 608. Staat straks helemaal super met de rode binnenkant.

Nu begint het leukste werk, het opbou-wen. Alles fris en nieuw. Allereerst maar begonnen aan de achterkant. Bumper voorzien van een strip, lastig klusje wat ook weer een aanpassing nodig had.Achterlichten gemonteerd, kenteken-plaatverlichting met blauwe nummer-plaat. Motorkaprooster en 1600 super logo. De achterkant krijgt al vorm en ziet er super uit.

Daarna zijn we aan de voorkant begon-nen; koplampen gemonteerd, richting-aanwijzers en de claxonrozetten. Niet zo van schroeven en klaar.. nee, als het aan onze top standaard moet voldoen passen we weer wat zaken aan. Voor het monteren van koplampen en rich-tingaanwijzers gebruiken we originele 356 rubbers. Die horen erop te zitten, maar waren niet bij de kit geleverd. Kof-ferklep rubber geplaatst (ook 356 ori-gineel) en later de kofferklep. Is dan al een lief snuitje zo.

Toen maar tegen mijn compagnon ge-zegd: “we gaan een lastig klusje doen, het dashboard bekleden”. Een flinke klus is het geweest, je krijgt een recht stuk leer en dat moet je pasmaken. Ziet er toch goed uit? Ook de ventilatie-roosters en de instaphulp gemonteerd. Voor het passen hebben we de voor-ruit even geplaatst. Deze wordt later vastgemaakt, eerst moeten de originele afdichtrubbers binnen komen van een originele 356 A Speedster.

Tussen de bedrijven door zijn we ook bezig geweest met het kloppend hart

van de Speedster.Deze motor zou erin komen!

MAAR... tijdens de ondertrouw kon de achterklep niet dicht. De motorkapsteu-nen kwamen tegen de koelkap en het luchtfilter tegen de achterklep. Wat is hier aan de hand? Denken, kijken en meten gaven geen oplossing. Een mail naar de USA dan maar, er kwam geen oplossing daarvandaan. Plaats rubbers tussen chassis en body... ja hoor, dan houden we een opening tussen on-derkant body en chassis. Wat wij zelf hebben geconcludeerd: een standaard carburateur met originele koelkap past niet. Pfffff . Dan doen we maar een be-stelling: een kleine koelkap en twee zij-lings geplaatste carburateurs. Dus is dit nu de motorconfiguratie ge-worden. Al doende leert men, bij de volgende Speedster gaat het in 1 keer goed.

We zijn bezig gegaan met de kabel-boom, niet het leukste werk maar wel belangrijk. Alles netjes voorzien van kabelschoentjes, niet die knijpdingen

De bouw van een Porsche Speedster replica, deel 2


maar de open versies. De draad heb-ben we daarin gesoldeerd en met krimpkous geïsoleerd. Bosje met draad, wat moet waar...

Ook dat lukt, alhoewel het een aardige puzzel is geweest.

De sierstrippen zijn daarna geplaatst, helaas paste het niet zoals wij wilden. De strippen bleven 1 mm vanaf de body zitten. De klemmetjes waren te dik, dus hebben we alle klemmetjes met de slijp-tol afgeslepen. Toen het leukste werk: het Speedsterlogo en Reutterbadge op de zijkant van het zijscherm monteren. Precies zoals op een originele. De Reut-ter Werke heeft de carrosserieën voor Porsche destijds gemaakt.

Daarna kwam het belangrijkste van de bouw. Zoals ook bij Porsche in de fa-briek is het een belangrijk moment als body en chassis voor eeuwig worden herenigd. De body hangt boven het chassis.

TADATADAAAAAAAA TADATA-DAAAAAAAAAA.........Feest vandaag!!! DER HOCHZEIT ist passiert!!!Ja lezers, daar is het grote moment: de body en het chassis van de HeWi Speedster 2008-01 zijn voor eeuwig met elkaar herenigd.

Nu kan de opbouw aan de binnenkant gaan beginnen. Het wordt al een hele

auto en we zijn nu al apetrots op ons-zelf. De motor loopt ook als een zonne-tje, de uitlaat gaat er nog onderuit om van 4 pijpen twee stuks te maken. Net als bij het origineel. Aan de buitenkant worden de buitenspiegel, ruitenwissers en kentekenplaat aan de voorkant ge-monteerd.

Dan is de volgende heftige klus aan de beurt, de binnenbekleding in de Speed-ster plakken.

Zoek dit maar eens uit.Voor geluidsisolatie en -demping monte-ren we ondertapijt op de stalen bodem. Secuur alles opmeten, aftekenen, afsnij-den en lijmen op het chassis.


Daarna aan het echte werk begonnen, de bekleding zelf. Als eerste de grootste lap tegen de achterwand geplakt. Eerst goed passen, verdelen en meten. We hebben ervoor gekozen de achterwand in 4 delen te lijmen. Zo kun je goed de bekleding op de juiste plaats krijgen. Beide delen ingesmeerd met lijm en GOED laten drogen, totdat de lijm niet meer plakt.

Na lange tijd smeren, drogen, plakken en zo nog een paar keer zit de achter-wand er netjes en strak in.

Daarna de schutborden aan de voor-kant geplakt, na een tijdje die lijm snui-ven wordt je aardig “high”. Dus tussen-door maar een bakkie leut doen in de frisse lucht. Maar ik moet zeggen dat die lijm wel heerlijk ruikt.

Daarna waren tunnelbekleding en de zijdorpels aan de beurt, ook hier in de-len lijmen om een mooie strakke bekle-ding te krijgen.

Het begint al een aardige auto te wor-den aan de binnenkant, nu de stoeltjes en de achterbank monteren. Dan is het binnen helemaal klaar.

Aan de buitenkant missen we nog de cabriokap. Ach, cabriokap??? Een stukje doek boven je hoofd kan je beter zeggen. Zit het dicht dan komt de re-gen nog lekker binnen, maar ja… het is een suntoy. De kap zal eigenlijk zelden dichtzitten.Een wetenswaardigheidje: de Porsche Speedster is toentertijd uitgebracht als goedkope Porsche voor mensen die de 356 niet konden betalen. Alle materia-len zijn van mindere kwaliteit en juist nu is de Speedster de duurste 356 die je kunt kopen. Nou, kunt..? Mocht je er een vinden, dan moet je flink in de bui-del tasten om eigenaar te worden van deze icoon. Wat is dan leuker wanneer je voor een stuk minder in een mooie replica kan rijden.Nu dus de cabriokap, alle bevesti-gingdrukkers moeten op kap en body gemaakt worden. Ook nog op de Ton-neau-cover, deze wordt later gedaan, eerst de kap. Goed uitmeten en vanuit het midden naar buiten werken, we heb-ben eerst de drukkers op de linnen kap gemaakt. Nu overzetten op de body.

Van achteren zit hij vast, nu de voorbalk aan de bekleding lijmen. Dit moet strak


gebeuren voor een mooi resultaat.

En het plaatje zoals het eruit ziet met het dak dicht.

Vervolgens was de Tonneau-cover aan de beurt, hetzelfde precisiewerkje ook weer gelukt.

De datum komt steeds dichterbij dat de Speedster naar de RDW kan, maar eerst moet de auto uitgelijnd worden. Op vrij-dagmorgen weer naar Verkade Banden-service in Zeist gereden om deze klus te klaren. En om het eindresultaat te laten zien. De monteurs komen gelijk naar buiten en geven complimenten over de auto. Maar ik zie hun gezichten andere uitdrukkingen krijgen!!!!Ik zeg: “wat is er”?? Een monteur zegt: “ik kan deze niet uitlijnen, de uitlijnap-paratuur kan ik niet bevestigen aan de velg omdat hij zo laag hangt.” Ik baal en wordt beetje boos… morgenvroeg moet ik naar de RDW voor de keuring. Nu zwiepert hij alle kanten op… De mannen vroegen me de auto op de hef-brug te zetten, een idee kwam boven.Bij de achtervelgen werd de uitlijnap-paratuur een kwart slag gedraaid op de velg, nu ging het wel lukken. Pfffffffff, een hoop zorgen weggenomen.

Op de brug kon ik mooi even plaatjes schieten van de onderkant.Ik heb toen de auto mee naar huis ge-nomen, wat een bekijks met die Speed-ster. Iedereen vindt het een mooi en lief autootje.

De volgende ochtend om 06:00 uur vertrokken richting RDW Nieuwegein, je kunt van maandag tot vrijdag tot 12:00 uur keuren zonder afspraak. Enige voorwaarde: maximaal 30 auto’s komen aan de beurt. Om zeker te zijn van een plek ben ik zo vroeg vertrok-ken, mijn zoon Enrique had vrij van school en wilde dolgraag mee. Die dag was het steenkoud en in een Speedster rijden met die kou is geen pretje. Hand-schoenen aan en sjaal om, op naar Nieuwegein.Om 06:15 uur kwamen we aan, we waren de tweede!!! Yippie.. nu maar wachten tot 08:00 uur, tot het kantoor open gaat. Brrrrrrr koud. We hebben maar een spelletje gespeeld, terwijl steeds meer auto’s aankwamen voor een keuring. Een oplegger met een M3, M5 en een X6! Tja... gaat slecht in Ne-derland hè! Toen mocht ik de keurings-hal binnen rijden. Ook de keurmeesters waren enthousiast en kwamen kijken.

Toen begon het slechte nieuws van de keurmeester, je mag een keverbodem NIET inkorten... rustig blijven Henk... Hij ging het uitzoeken... kwam terug en zei: “oh, je hebt een oude kever geno-men, dan mag het wel!” Tja het is blijk-

you don’t have to be a F1 driverto wear Kiber

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

KIBER 5040/1002 UURWERK ETA VALJOUX | KALIBER 7750 | GLAS SAFFIER | KAST ROESTVRIJ STAAL/SAFFIER

KAST Ø 48 MM / HOOGTE 16 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | � 865,00

www.kiber.nl

baar erg moeilijk om eerst te kijken en dan je mond open te doen.Toen begon hij aan de keuring, het is een interieurwijziging die gekeurd moet worden. De bodem is 27,5 cm korter geworden. Niets dan lof over de auto, onderkant, motor etc. Een paar veilig-heidstesten werden gedaan, remmen en speling op de fuseekogels. Geen pro-blemen, alles is nieuw aan de auto.Na alle papierwerk en betalingen gedaan te hebben mochten we huis-waarts. Met een goedgekeurde kant en klare Speedster. Het kenteken is ingeno-men, deze wordt gewijzigd en krijg ik opgestuurd.De speedster is inmiddels geleverd aan de klant en wij zijn begonnen aan Speedster 2.

Henk Schouten


De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559

[email protected] www.jedrukkerij.nl

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559

[email protected] www.jedrukkerij.nl

Drukkerij Jan Evers bv

Leusden, 24 november 2008 - Driekwart jaar voor zijn marktintroductie laat Porsche de eerste officiële foto’s zien van de productieversie van de Porsche Panamera. Het design, het pro-fiel en het silhouet van de Pana-mera laten er geen twijfel over bestaan: deze unieke vierzits-sportcoupé is duidelijk een Por-sche.

De Panamera is ontworpen als een vierdeurs-Gran Turismo en verenigt di-verse aantrekkelijke eigenschappen in typische Porsche-stijl: sportieve rijeigen-schappen, een comfortabel en flexibel interieur en het ongeëvenaarde rijcom-fort van een Gran Turismo. De Paname-ra vertegenwoordigt de vierde modellijn van Porsche, naast die van de 911, de Boxster, de Cayman en de Cayenne.

De ontwerpers van de Porsche Pana-mera zijn erin geslaagd de auto een gloednieuw en onderscheidend uiter-lijk te geven, maar op een dusdanige manier dat de Panamera meteen als Porsche herkenbaar is. Alleen al door zijn afmetingen – 1.931 mm breed en 1.418 mm hoog – profileert de Pana-mera zich in zijn klasse: hij is breder en lager dan vergelijkbare vierdeurs-sportauto’s. Zijn lengte van 4.970 mm en de korte overhang voor en achter geven de Panamera zijn onmiskenbare, slanke GT-silhouet.

De Panamera volgt de Porsche 911-de-signfilosofie die al decennialang ver-fijnd wordt en intussen succesvol is ge-introduceerd op de Boxster, de Cayman en de Cayenne.

Volbloed van PorscheDe unieke, geprononceerd vormgege-ven luchtinlaat aan de voorzijde, in plaats van een gebruikelijke radiator-grille, kenmerkt de Panamera. Evenals de opvallende wielkasten aan de voor-zijde en de lange en slank gelijnde mo-torkap. Ze verlenen de Panamera een 911-look die Porsche-klanten al 45 jaar lang waarderen. Andere in het oog springende uiterlijke kenmerken zijn de V-vormige naden langs het motorcom-partiment en de taps toelopende achter-ruit die zich daardoor als een pijl lijkt uit te strekken over de achterzijde van de Panamera. Door de ‘gespierde’ wiel-kasten achter, het coupédesign van het dak en de duidelijk zichtbare uitlaten heeft de Panamera een uitstraling als van een volbloed-Porsche.

Het elegant vormgegeven dak strekt zich uit over het stijlvolle interieur dat uitnodigt om plaats te nemen. Net als elke andere Porsche is ook de Pana-mera in elk opzicht georiënteerd op de behoeften en wensen van zijn bestuur-der. Dankzij het nieuwe concept van het ruimtelijke en sportieve interieur kunnen nu ook de passagiers het speciale ‘pilo-tengevoel’ van de bestuurder ervaren. De flexibel in te delen bagageruimte is daarbij groot genoeg voor al hun ba-gage. De leuningen van de achterste stoelen zijn neerklapbaar.

Superieure motorenPorsche ontwikkelde voor de Panamera superieure en innovatieve motoren die alle Porsche-kwaliteiten in zich vereni-

gen. De benzinemotoren in V-vorm tel-len zes of acht cilinders en variëren in kracht van 300 tot 500 pk. Schakelen gebeurt via een handgeschakelde zes-versnellingsbak of een PDK-zeventraps transmissie (Porsche Doppel Kupplung).Als aanvulling op de versies met ach-terwielaandrijving, heeft de topversie van de Panamera vierwielaandrijving (optioneel verkrijgbaar op de andere versies van de Panamera). Verder ont-wikkelt Porsche een hybrideuitvoering van de Panamera.

De Porsche Panamera wordt geprodu-ceerd in de fabriek in Leipzig. Porsche verwacht jaarlijks 20.000 exempla-ren van de Panamera te verkopen. De Porsche Panamera maakt zijn wereld-debuut in het voorjaar van 2009. Aan het eind van de zomer in 2009 staat de nieuwe Panamera bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de show-room. Meer details over de motoren, de transmissies, de uitrusting en de prij-zen maakt Porsche in het voorjaar van 2009 bekend.

BRON: PON Porsche Persdienst


Porsche geeft eerste officiële foto’s vrij van vierdeurs-PanameraPorsche Nieuws

T - info@�at6autosport.nl - www.�at6autosport.nl

PARTS BODY SHOP TUNING

T - info@�at6autosport.nl - www.�at6autosport.nl

PARTS BODY SHOP TUNING

Toeval bestaat niet, zegt men, toch kan een ontmoeting bij de kapper bijzondere gevolgen hebben! Een jaar of 15 geleden, terwijl ik bij mijn kapper in Den Haag was, viel mijn blik op een aantal zeer bijzondere schilderijen die daar hingen. Ze straalden kracht uit, de kleuren waren intens en warm. Mijn zintuigen werden geprikkeld, ik moest weten wie deze bijzondere kunstenaar was, hem snel ontmoeten en hem ook aan mijn partner Gerry voorstel-len.

We wisten het toen nog niet, maar bij de eerste kennismaking met de inne-mende en vriendelijke Kees van Varen-mende, bleek hij net als Gerry een ster-ke verbondenheid met snelle en stijlvolle bolides te hebben zoals Porsches en Formule 1 auto’s. Kees schildert ze op imposant formaat, ze stralen snelheid,

kracht en passie uit. Hij kreeg onder an-dere hierdoor nationale en internationa-le erkenning. Zijn kenmerkende werken vielen op bij de Porscheliefhebbers. De hoofdredacteur van het Duitse autoblad “Sportauto”, Horst von Saurma-Jeltsch die tevens ook testrijder voor Porsche was, bracht het werk van Kees van Va-renmende onder de aandacht van het Porsche Museum in Stuttgart. Net zoals wij, waren ze meteen verkocht. Ze be-wonderden en waardeerden zijn werk zo dat zij hem uitnodigden een paar van zijn werken in het Porsche Museum te exposeren: ze bleven daar 3 jaar hangen! Enerzijds vond ik, als kunstliefhebster, dat we een werk van Kees moesten hebben, anderzijds wilde Gerry, als motorcrossfanaat, ook een meer per-soonlijk schilderij van hem bezitten. Het werd een opdracht dat Gerry op zijn tweewielerbolide moest voorstellen! Zo werden we de trotse bezitters van een schilderij van Kees.

Men zegt; uit het oog, uit het hart, maar voor wat deze fantastische kunstenaar betreft, is dit nimmer het geval geweest. Een jaar geleden groeide bij ons op-nieuw het idee Kees voor opdracht te vragen. Jullie raden het bijna al, het moest ditmaal iets met onze groene Por-sche worden. Kees neemt altijd zijn op-drachten zeer serieus, dus kwam hij in mei van dit jaar bij ons langs in IJhorst, gewapend met zijn digitale fotocamera en schetsboek.

Hij legde Gerry vast in zijn autocou-reuroutfit en onze Porsche ontkwam er natuurlijk niet aan. Het resultaat mag er zijn, opnieuw wist hij zijn onderwerp treffend en op een zeer intense wijze op paneel vast te leggen. Wederom werden we de trotse bezitters van een bijzonder werk van Kees van Varenmende: “Mag-nificent Magnum Porsche”.

Zoals op zijn website te lezen is, heeft Kees zijn werken over de hele wereld mogen tentoonstellen. Terugkerende thema’s van zijn abstract realisme schil-derijen zijn alles wat met schoonheid en passie te maken heeft. Ze zijn zeer uiteenlopend waaronder polowedstrij-den, concours hippique, opera, party’s, Provence, Parijs en tenslotte New York, waar hij heeft gewoond, gewerkt en ge-exposeerd.

Op zijn site www.keesvanvarenmende.com zijn werken van Kees te bewonde-ren, het is natuurlijk slechts een kleine impressie van zijn omvangrijk oeuvre.

Gerry en Helene Steenbergen


Tussen kunst en PorscheMagnificent Magnum Porsche


EEN 911 IS VRAGEN OM MOEILIJKHEDEN!

(tenzij je ’m koopt bij Erpa)

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen

velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op

originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag

van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport Bredeweg 144

2761 KC Zevenhuizen

Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij

het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl


EEN 911 IS VRAGEN OM MOEILIJKHEDEN!

(tenzij je ’m koopt bij Erpa)


Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen

velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op

originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag

van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport

Bredeweg 144

2761 KC Zevenhuizen

Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij

het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Agaath is toch ook om te zoenen zo nu en dan! Kan ze niet mee met Karel naar een evenement, dan staat ze haar plekje zonder problemen af aan mij. Heb ik natuurlijk mega mazzel en deze keer helemaal, want we gaan een volle week naar ..... Bella Italia voor de Mille Miglia!

Het is genieten op alle fronten. De voor-pret begint al op mijn werk, want ja, zo’n bijrijderuitnodiging willen ze alle-maal wel. En ja, ik wil mijn collega’s niet jaloers maken, maar ehm, het krie-belt nu al! Het enige wat mij te doen staat is mijzelf goed voorbereiden. Koffer inpakken en veel surfen op het internet, op zoek naar de prachtige cul-tuur van Italië want ik wil natuurlijk niets missen.Na een fantastische tocht door half Eu-ropa – althans, zo voelt het voor mij - komen we aan in het noorden van Italië. Het zonnetje schijnt, de sfeer is goed en we zakken al snel achter een koel drankje. De dagen vliegen voor-

bij. Karel is al eens eerder in deze om-geving geweest en hij weet dan ook heel mooie routes en typisch Italiaanse plaatsjes te vinden. Ik heb stille hoop dat ik zelf ook nog eens een stukje mag sturen. Karel is niet zo ‘weggeverig’ als het om zijn auto-sleutels gaat en dat snap ik ook wel. En toch blijft dat een droom. Helemaal toen ik die hele mooie zwarte cabrio zag rijden. Ik ben er al een aantal da-gen helemaal weg van. Wat een fantas-tische wagen zeg. Hé jongens, ik ben opnieuw VERLIEFD! En dan, geheel onverwachts, krijg ik een uitnodiging om een stukje mee te rijden met diezelfde zwarte cabrio..... wat een ervaring. Het stukje meerijden is te snel voorbij, maar oh, wat geniet ik hier van. En voor ik het goed en wel in de gaten heb, zit ik áchter het stuur van mijn verliefdheid in plaats van op de bijrijderplaats. GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF. Wow, wow, wow, wow, ik weet niet wat me overkomt! Ik glim van oor tot oor. Althans, dat schijnt

zo te zijn.......;))))! Ik sta op mijn kop, ondersteboven, loop achterstevoren, dans, spring en gil!!! Kortom, ik S T U I T E R naar alle kanten!!!!!! DIT geloven mijn collega’s nóóit! En die hadden nog wel voorspeld dat ik gegarandeerd ook zelf achter het stuur zou kruipen. Die denken vast dat ik ze in de maling neem als ik dit vertel. Helemaal geweldig!!!Na mijn fantastische rit zak ik weer op de bank achter mijn glaasje wijn. Pfffff, wat een warme wangen zeg. De honger naar meer ontwaakt onmiddellijk in mij. Op mijn vraag of alle Porsches net zo rijden als diegene waar ik net uitgestapt ben, begint iedereen spontaan te lach-ten. ‘Nou,’ adviseert de eigenaar van de zwarte cabrio, ‘dan moet je maar eens aan de eigenaar van die 997 RS vragen of je een stukje in zijn auto mag rijden; die is extra strak geveerd. Maar dan zou ik je wel adviseren om een sportbeha aan te doen tegen het stuiteren!’ En met die opmerking is het gebulder niet van de lucht!

Tante Agaath

Vanaf nu in het Nederlands!Onafhankelijk lijfblad voor de Porsche liefhebber

LIVE

WWW.PORSCHE-SCENE.NL

In samenwerking met de Duitse uitgever van Porsche Scene Live, wordt hét maandelijkse lijf-blad voor elke Porsche liefhebber nu ook in het Nederlands uitgebracht. Uiteraard na een frisse restyling en met extra aandacht voor de Nederlandse markt. Hoe we dat doen? Bijvoorbeeld door verslagen te maken van Porsche evenementen en beur-zen op Nederlandse en Belgische bodem, door middel van interviews met Nederlandse bezitters van bijzondere Porsches en door alle - of in ie-der geval zoveel mogelijk - ontwikkelingen op de Nederlandse Porsche markt de aandacht te geven die ze verdienen.

REPORTAGES

INTERVIEWS

KLASSIEKERS

LIFESTYLE

EXTREME PORSCHES

BEURZEN

EVENTS

NIEUWS

SPECIALS

RACING

EN NOG VEEL MEER...

S

SCHES

LIVE

61711

LIVE

NIEUW: NU OOK IN HET NEDERLANDS

EN VERDER IN DEZE UITGAVE:

911 2.0 1966

Porsche Doppel Kopplung

Racen in een Porsche voor iedereen bereikbaar?

EN VERDER IN DEZE UITGAVE:

911 (997) GT3 UIT 2007

GEMBALLA 993 BITURBO

Onafhankelijk lijfblad voor de Porsche liefhebber

01/08

september 2008 · Nederland / België · €5,50

ZUINIGER EN KRACHTIGER

HISTORIE PORSCHE 928

KLASSIEK: 911 L COUPÉ 1968

WWW.PORSCHE-SCENE.NL

Word nu abonnee!Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar €54,-. ( België €61,-). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live auto-matisch in de bus! Abonneren kan op onze website.


26 December Anti Kerst Verveling 2008

11 januari Nieuwjaarsborrel

15 februari Karten bij Coronel in Huizen

27 t/m 28 februari Technische dag met rollenbank (Rica)

15 maart Toerrit

29 maart Slalom 1

5 april Algemene Leden Vergadering

26 april Toerrit

16 t/m 24 mei Schotland rit 1

23 t/m 31 mei Schotland rit 2

5 juni Dreamnight at the Zoo

7 juni Slalom 2

21 juni Circuitavond

26 t/m 28 juni Binnenland weekend

16 t/m 18 augustus Fabrieksbezoek Leipzig

30 augustus Porsche Centrum Gelderland Rit

13 september Slalom 3

20 september Toerrit

10 t/m 18 oktober Rit Cote d’Azur

25 oktober Slalom 4

1 november Driftcursus

21 november Nachtrit

12 decemeber Jaarfeest

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Evenementenlijst 2009


NPC Shop

Polo NPCGele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL

waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse

Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW

Cap NPCZwarte Cap met aan voorzijde gebor-duurd in rode letters “Nederlandse Por-

sche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

Prijs: e 14,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPCZwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten.

Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.


Stropdas NPCSchitterende clubdas. Een must voor

ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Ne-derlandse Porsche Club” is zeer geraf-fineerd onder in de stropdas geweven.


Coureur Jack NPCZwart Coureur Jack verkrijgbaar in de

maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse

Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnen-zakken. Voorzien van rits en drukknopen.


Casual shirt met korte en lange mouw NPC

Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”.

Buttondown in een mooie kwaliteit.Prijs: korte mouw e 28,00 incl. BTWPrijs: lange mouw e 31,00 incl. BTW

Ladies Polo NPCLadies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw

geborduurd “Nederlandse Porsche Club”op de witte polo in blauw en op de

marineblauwe in zacht roze. Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L.


Nieuw in de Shop


Horloge NPCChronograaf, luxe leren band voorzien

van rood stiksel, datum aanduiding, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. Japans kwaliteitskaliber Miy-

ota Citizen. Voorzien van Porsche- en NPC-logo, 24 maanden garantie op het kaliber. Wordt geleverd in luxe

metalen geschenkverpakking.Prijs: e 85,00 incl. BTW

Fleece vest NPCFleece vest met rits en

binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L,

XL en XXL. Prijs: e 50,00 incl. BTW

Ladies fleece vest NPCLadies fleece vest in de kleur rood.Fabrikaat Slazenger. Aan de lin-

kerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.


Billfolds NPCSchitterende leren universele Billfolds

in de kleuren zwart en bruin.fabrikaat Casteleijn & Beerens.

Voorzien van NPC opdruk.Prijs: e 39,00 incl. BTW

Lanyard (keykoord) NPCKeykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”.

Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek.Prijs: e 7,00 incl. BTW

Neem voor

informatie en

bestellingen

contact op met:

SHOP@NEDERLANDSE-

PORSCHE-CLUB.NLRugby Shirt NPCSlazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen.

Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL.


Nieuw in de Shop


Kleintjes

Mobil 1 volsyntetische olie 0W40 speciaal voor Porsche Reeds in de fabriek van een aantal gerenommeerde merken worden de nieuwe motoren afgevuld met Mobil 1: • AllePorschemodellen• DeAMGmodellenvan Mercedes-Benz• AlleAstonMartinmodellen• DeChryslerVipersDe technologie die in de Mobil 1 wordt gebruikt, wordt ook exclusiefgebruikt in de race auto’s van het team McLaren Mercedes– Formula One Team. 14,00 euro per literInformatie: [email protected]

D.W.F. Nederland in Rijswijk geeft alle NPC-leden een korting van 25% bij aankoop van een Kiber horloge. Mechanische Kiber modellen zijn voorzien van Zwitserse uurwer-ken en alle quartz modellen van een Japans kwaliteits uurwerk.Kiber, betaalbare horloges in de hoogst mogelijke kwaliteit.Internet:www.kiber.nl en [email protected] bestelling uw lidnummer opgeven.

TE KOOP:

Porsche 993 Carrera S

Jaar: 1997Km stand: 57.100Kleur: zilver metallic met zwart lederen interieur

Varioram (285 PK)HandgeschakeldSportonderstelAircoBoordcomputerCruise controlMistlampen voor en achterElektrisch verstelbare en verwarmde stoelenElektrisch schuifdakElektrische ramen en spiegels Groene baan in voorruitDerde remlicht18” Turbo velgen

Gekleurde naafdoppenKlasse III alarmAffabriek Becker Grand Prox radio/ cassette en Nokia CarkitTurbo BreedEen van de laatste luchtgekoelde Porsches.In showroomstaat en schadevrijUniek door zijn lage km stand en algehele staatAtijd Porschedealer onderhouden, vanaf 2001 door PON/Leusden

Prijs: e 59.911

Meer informatie: Frans van der Zalm 06-12 09 69 10 [email protected]

Voor ons is elke Porscheeen klassieker

Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland ressenerbroek 2, 6666 Mr Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Voor onderdelen en onderhoud

30 auto’s op Voorraad in onze showroomgespecialiseerd in youngtimers

onafhankelijke porsche specialist

jos de Bock

Arenbos 36093 ND Heythuysen

t: 0475 494 047f: 0475 494 582

[email protected]

NPC magazine 04-2008

Documents

Transcript of NPC magazine 04-2008