Crisisberaad Branche Overleg Binnenvaart Wim van Sluis.

download Crisisberaad Branche Overleg Binnenvaart Wim van Sluis.

of 22

  • date post

    24-May-2015
  • Category

    Documents

  • view

    217
  • download

    5

Embed Size (px)

Transcript of Crisisberaad Branche Overleg Binnenvaart Wim van Sluis.

  • Dia 1
  • Crisisberaad Branche Overleg Binnenvaart Wim van Sluis
  • Dia 2
  • Wie is Wim van Sluis? Registeraccountant te Rotterdam; Oud Havenwethouder Rotterdam; Voorzitter van het Crisisberaad Binnenvaart (in opdracht van het Brancheoverleg Binnenvaart -BOB); Voorzitter van de werkgroepen Financiering en Capaciteit.
  • Dia 3
  • Opdracht Haalbare en betaalbare oplossingen om negatieve gevolgen crisis te dempen; Financiering van de branche/afspraken met banken en overheid maken; Tijdelijke Capaciteitsreductie; Draagvlak vinden in sector; Tussenrapportage rond 18 juni 2009; Plannen klaar: na de zomer.
  • Dia 4
  • Analyse situatie Van kredietcrisis; Naar verlies van vertrouwen in de wereldwijde financile systemen en handelsrelaties; Naar exceptioneel sterke wereldwijde vraaguitval van duurzame consumptiegoederen en investeringsmiddelen (- 25%); Naar scherpe wereldwijde daling grondstoffenmarkt & goederenvervoer.
  • Dia 5
  • Reactie wereldwijde partijen Overheden stellen financile systeem zeker; Financile instellingen moeten kapitaal versterken; Consumenten houden hand op de knip; Wereldwijde fabrikanten sluiten geheel of gedeeltelijk productiefaciliteiten; Handelsstromen drogen op, voorraden worden afgebouwd.
  • Dia 6
  • 2008 420 miljoen ton
  • Dia 7
  • 2008 goederenoverslag januariaugustusmeidecember 2008 2007 +20-10 +10=
  • Dia 8
  • Overslag 1 e kwartaal 2008 - 2009 - 21,3% - 1,5% - 18,2% - 16,2% Eenheid: x 1 miljoen ton
  • Dia 9
  • 94 miljoen ton goederen (-10,8%) 1 e kwartaal 2009:
  • Dia 10
  • Verwachting komende maanden droge bulk en containers April droge bulk min 40% tot 60%; April containers min 18,5%; Komende maanden stabilisatie op lage niveau; Wellicht na zomermaanden voorzichtig herstel containers; Vooruitzichten droge bulk negatief; Sterke prijserosie.
  • Dia 11
  • Positief blijven! Crisis heeft ons allen overvallen, niemand in binnenvaart is schuldig aan de crisis; Tot augustus 2008 geen overcapaciteit; nu 30%, straks alle schepen weer nodig! Crisis is psychologie, vertrouwen terugwinnen kost tijd, er zijn kleine tekenen van herstel; Rekening houden met enkele magere jaren; Banken willen binnenvaart door crisis trekken; Na de crisis: extra expansie, extra vervoer; Extra zuinig zijn op schepen beneden 1500 ton.
  • Dia 12
  • Droge lading motorschepen/bakken Tot 1.500 ton2.600 schepen 1,9 mln. ton Boven1.500 ton1.305 schepen 3,0 mln. ton Nieuwe capaciteit op komst; Vraaguitval 20% tot 50%; Veel aanbieders; Overcapaciteit in 2009 (30%?), lange termijn investeringen; Geen cordinatie in exceptionele situatie; Zonder ingrijpen dreigt koude sanering en scherpe waardedaling alle schepen.
  • Dia 13
  • Doelstelling Crisisplan Breed gedragen gesprek tussen: binnenvaartondernemers en hun organisaties banken overheid makelaars bevrachters accountants gespecialiseerd in de binnenvaart Binnenvaartbedrijven met voldoende continuteitsperspectief door de crisis heen loodsen; Nieuwe lading gaan zoeken.
  • Dia 14
  • Hoofdlijnen Crisisplan Voorkom faillissementen en veilen; voorkom dat de bodem onder sector uitvalt; Opschorten van aflossingsverplichtingen tot 1 juli 2011 voor alle ondernemers met voldoende continuteitsperspectief, maximaal 2 jaar uitstel; Ondernemer houdt eigen keuze en verantwoordelijkheid bij financiering; Bank houdt eigen verantwoordelijkheid om uitstel individueel toe te staan of te weigeren; Overheid verruimt borgstellingkrediet.
  • Dia 15
  • Hoofdlijnen Crisisplan Op vrijwillige basis aansluiten bij schepenpools om gezamenlijk: Omzet te generen; Kosten te besparen; Tijdelijke oplegging te financieren; Oplossing voor schepen uit faillissementen in plaats van veilen. Logistiek adviseur aanstellen voor ladingacquisitie.
  • Dia 16
  • Perspectief op langere termijn Herstel economische groei in komende jaren en daarmee van wereldhandel; Vele investeringen in Haven (Rotterdam en elders) gaan door; Binnenvaart van essentieel belang voor het effectief en efficint vervoeren van goederen; Alle schepen zijn weer nodig; vooral zuinig zijn op schepen beneden 1500 ton.
  • Dia 17
  • Dia 18
  • Oplossingen?
  • Dia 19
  • verkeersvraag 2015200720092020 ombouwperiode A15 2015 infrastructuur aanbod 2013
  • Dia 20
  • Dia 21
  • Het woord is aan de werkgroepen Werkgroep Financiering Werkgroep Capaciteitsbeheersing Paneldiscussie
  • Dia 22
  • Dank voor uw aandacht! Wim van Sluis