SECTORFOTO 2015

AUTOSECTOR EN –VERHUUR

Cijfers en tendensen

2

SECTORFOTO - ADDENDUM

SECTOR ............................................................................................................................................................. 3

Sector in cijfers ................................................................................................................................. 3

Lijst van de 30 grootste bedrijven in de autosector .............................................................. 8

EVOLUTIES EN TOEKOMST VAN DE SECTOR ............................................................................................ 10

Algemene zichtbare tendensen .................................................................................................. 10

Digitalisering van de auto’s ......................................................................................................... 11

Invloed van het internet en sociale media op het aankoopgedrag van de consument

............................................................................................................................................................. 12

Verschuiving van het bezit van een wagen naar het gebruik ervan ............................... 13

Voorzichtig vertrouwen op de arbeidsmarkt......................................................................... 13

OPLEIDINGEN ................................................................................................................................................. 14

Technische opleidingen ............................................................................................................... 14

Verkoop ............................................................................................................................................ 14

BIBLIOGRAFIE ................................................................................................................................................ 15

Internet bronnen ............................................................................................................................ 15

3

SECTORFOTO - ADDENDUM

SECTOR

Sector in cijfers

Het aantal ondernemingen binnen de autosector blijft momenteel vrijwel stabiel, van 3.699 in 2013

naar 3.662 in 2014. We zien een kleine stijging in 2014 van het aantal werknemers ten opzichte van

2013 van 4,10%. .

We zien dat het overgrote deel van de werknemers van de de autosector binnen het paritair comité

200 werken. Bijna 70% van de ondernemingen behoren tot het APCB.

4

SECTORFOTO - ADDENDUM

Wat de geografische spreiding betreft zien we dat ruim 60% van de bedrijven in Vlaanderen

gesitueerd zijn. De andere bedrijven bevinden zich in Wallonië (33%) en amper 7% in Brussel.

Als we naar de bedienden kijken, zien we dat het percentage dat tewerkgesteld is in Vlaanderen

overeenkomt met het percentage van de bedrijven dat ook daar gevestigd is, bijna 60%. In Wallonië

is dit 26%, iets lager dan de vertegenwoordiging van bedrijven. Opmerkelijk is dat 15% van de

bedienden in Brussel werken, terwijl nauwelijks 7% van de bedrijven daar gevestigd zijn. We kunnen

hieruit afleiden dat in Brussel grote autobedrijven gesitueerd zijn.

5

SECTORFOTO - ADDENDUM

Bijna alle bedrijven binnen de sector (97%) zijn KMO‟s, waarvan 40% minder dan 5 werknemers in

dienst hebben. Slechts 3% zijn grote bedrijven.

6

SECTORFOTO - ADDENDUM

De verdeling per leeftijd ziet er als volgt uit: 65% van alle werknemers binnen de sector is tussen 25

en 49 jaar oud. Dit is een iets lager percentage dan het gemiddelde van alle werknemers in alle

sectoren in die leeftijdscategorie, dat 74% bedraagt. Het percentage van de 50-plussers ligt dan wel

iets hoger (23% tov 21%). Vooral de categorie jonger dan 25 jaar is duidelijk meer vertegenwoordigd

in de autosector (bijna 12% tov 5% over alle sectoren).

In vergelijking met alle andere sectoren van PC200 zijn er in de autosector meer mannen

tewerkgesteld: 71% tov 59% en daardoor ook beduidend minder vrouwen: 29% tov 41%.

7

SECTORFOTO - ADDENDUM

Nog meer dan in alle andere sectoren, werken de werknemers in de autosector voltijds: 84% tov 80%.

16% werkt in een deeltijds regime tov 20% in alle andere sectoren van PC200.

8

SECTORFOTO - ADDENDUM

Lijst van de 30 grootste bedrijven in de autosector

9

SECTORFOTO - ADDENDUM

De onderstaande kaart toont waar de bedienden van de 30 grootste bedrijven tewerkgesteld zijn.

Ondanks dat de autosector aan de vooravond staat van de digitale revolutie en

de prognose waarschuwt dat één op de vijf jobs dreigt verloren te gaan tegen

2020, zien we dat de tewerkstelling momenteel nog steeds stabiel blijft.

!

10

SECTORFOTO - ADDENDUM

EVOLUTIES EN TOEKOMST VAN DE SECTOR

Algemene zichtbare tendensen

De maatschappij verandert snel, wat specifiek voor de autosector gevolgen heeft op allerlei

vlakken1:

De perceptie van de auto binnen het concept mobiliteit

De manier waarop jongeren de auto percipiëren

De wil om de verkeersveiligheid te verhogen

De enorme evoluties in verband met het internetgebruik

De manier waarop handel wordt gedreven

De verschillende mentaliteit van verschillende generaties

De grote uitdaging voor de sector is te anticiperen op deze realiteit en niet zich aan te passen2.

De boodschap aan de garagebedrijven is dan ook om geen afwachtende houding aan te nemen,

maar proactief op zoek te gaan naar de juiste strategie voor de toekomst. "We hoeven er niet

omheen te draaien: het wordt een struggle for life, een survival of the fittest."

De rentabiliteit van de Belgische garagesector is de voorbije vijf jaar fors gedaald. Tussen 2010 en

2014 kromp de brutomarge met gemiddeld 35 procent, al bleef hun liquiditeitspositie wel stabiel3.

De autosector kampt met talrijke evoluties, die de activiteiten van garagebedrijven rechtstreeks

beïnvloeden. Het traditionele businessmodel staat onder druk, met name door een gewijzigde

houding van de consument. Op het internet informeert hij zich, vergelijkt hij en beslist hij op basis

van zijn eigen criteria. Dikwijls is hij zelfs geen eigenaar van zijn voertuig meer, maar gebruiker van

een mobiliteitsdienst. Auto of alternatief? De consument kiest de oplossing die hem het beste past.

Toch sluit de Belgische automarkt het jaar 2015 succesvol af met 501.066 inschrijvingen, de

symbolische grens van meer dan een half miljoen nieuwe auto‟s werd voor het eerst sinds het

recordjaar 2011 overschreden. Verwacht wordt dat deze stijgende trend zich ook in 2016 zal

verderzetten4.

1 EDUCAM (2015):”Route 2020, Zijn we klaar voor de toekomst?”

http://www.route2020.educam.be/media/424572/eindrapport_route_2020_nl.pdf 2 DE MORGEN (2015), “1 op 5 banen bedreigd in Vlaamse autosector” http://www.demorgen.be/economie/1-op-5-banen-bedreigd-in-vlaamse-autosector-b2d48862/ 3 TRENDS (2016),: “Garagesector in de problemen” www.trends.be 4 FEBIAC (2016): “ Inschrijvingen van nieuwe voertuigen december (04/01/16)” http://www.febiac.be/public/pressreleases.aspx?ID=918&lang=NL

11

SECTORFOTO - ADDENDUM

Digitalisering van de auto’s

De afgelopen jaren is de technologische toolkit van auto‟s ingrijpend veranderd. Denk bijvoorbeeld

aan automatisch inparkeren, inparkeercamera‟s, ingebouwde navigatiesystemen, cruise control en

futuristische veranderingen zoals de projectie van de snelheidsmeter op de voorruit. Verdere

digitalisering zal de markt de komende jaren volledig ontwrichten. Het gevolg zal zijn dat zowel

bestaande als nieuwe spelers op de markt hun productieprocessen, personeelsbestand en

onderhoudsdiensten zullen moeten aanpassen5.

Enkele van de meest prominente automotive trends op technisch gebied op een rijtje:

Embedded intelligence: auto‟s worden steeds meer voorzien van „intelligente‟ onderdelen.

Recente voorbeelden zijn motoren die zelf „weten‟ dat ze onderhoud nodig hebben, of

banden die de bestuurder laten weten dat hun luchtdruk te laag is. Ook „remote monitoring‟

is sterk in ontwikkeling, waarbij autobezitters op afstand inzicht krijgen in de locatie van

hun auto, het brandstofpeil of zelfs de temperatuur in de auto.

Autonome auto’s: we verwachten dat in 10 tot 15 jaar de eerste geheel autonome auto‟s op

de markt zullen verschijnen. Alle grote automerken zijn bezig met het ontwikkelen van

deze zelfrijdende auto‟s.

Connective cars: auto‟s raken meer en meer verbonden met hun omgeving en de

buitenwereld. Geïntegreerde black-boxen houden garages en fabrikanten op de hoogte van

de technische staat van de auto en verwittigen de eigenaar wanneer er belangrijke

afmetingen worden gemeten. Bestuurders zullen ook op hun auto kunnen rekenen als het

gaat om informatievoorziening. Waar staan files? Waar zijn vrije parkeerplaatsen? Waar kan

ik goedkoop tanken? In de auto van de toekomst zie je het allemaal op je dashboard

verschijnen.

Strategische partnerships: om technologische ontwikkelingen die buiten traditionele

autotechniek vallen bij te houden, zullen autofabrikanten steeds meer buiten hun eigen

sector moeten kijken. Het aangaan van samenwerkingen met bedrijven die kennis van

„slimme‟ technologieën wel in huis hebben is vaak interessanter dan dergelijke

technologieën zelf te moeten ontwikkelen.

Allround monteurs: Om deze high-tech auto‟s te kunnen blijven onderhouden zullen

monteurs over steeds meer kennis van hardware en software moeten beschikken. De komst

van de 3D-printer voor het printen van onderdelen, is een andere ontwikkeling die van de

monteurs vraagt om hun competentiepakket te vergroten.

Als de sector zich niet snel aan de totaal veranderende markt aanpast, dreigen binnen de komende

5 jaar 20 procent van de jobs in de autosector te verdwijnen. Tegen 2020 zal het aantal

5 MARKTPLAATS ZAKELIJK (2016), “Digitale trends die de autobranche moeten weten” https://www.marktplaatszakelijk.nl/digitale-trends-die-de-autobranche-moeten-weten/

12

SECTORFOTO - ADDENDUM

verdeelpunten van auto‟s met twee derden zijn geslonken6 en de aftersalesactiviteit zal met 23%

dalen7.

Invloed van het internet en sociale media op het aankoopgedrag van

de consument

De autosector heeft zich de voorbije jaren ook reeds moeten aanpassen aan het internet. 95 procent

van de autokopers informeert zich vooraf via het internet. Waar een koper in 2008 nog gemiddeld

4,3 showroombezoeken nodig had voor de aanschaf, waren dat er in 2012 nog slechts 1,3. De

autoverkoper heeft dus nog slechts één kans om een wagen te verkopen, want kandidaat-kopers

komen niet terug. Het aantal dealers zal dus in de toekomst ook sterk verminderen8.

De automarkt is transparanter geworden en consumenten gebruiken in hun aankoopproces

verschillende kanalen om zich te oriënteren, te zoeken en te beslissen. Dat doen ze in de

showrooms, via het mobiele internet of een combinatie van allebei (cross chanel). Ze weten precies

waar welke auto te koop is en tegen welke prijs en bepalen ook waar en wanneer zij hun voertuig

kopen en kunnen afhalen.

Transparantie, cross chanel en social media zijn ontwikkelingen die het koopgedrag steeds maar

beïnvloeden en zorgen ervoor dat de consument aan het stuur zit. Klantenloyaliteit is moeilijker

dan ooit te bereiken. Luisteren naar de noden van de klant is de meest waardevolle investering die

autobedrijven kunnen doen.

Wat doet het autobedrijf met social media? 48% van de consumenten plaatst een post op Facebook,

verzendt een tweet of review na aankoop van een auto. Toch maakt slechts 17% van de

autobedrijven er gebruik van.

Een slimme combinatie van het web en een showroom is de nieuwe trend en grote automerken

maken hier meer en meer gebruik van. Niet voor niets zien we merken als BMW en Tesla sommige

modellen aanbieden die alleen nog maar online te bestellen zijn. Bedrijven die de mobiele- en

internettechnologie niet succesvol omarmen zullen het waarschijnlijk niet redden9.

In België wordt tegen 2020 een daling van 24% van het aantal verkooppunten verwacht. De daling

van het aantal fysieke verkooppunten en het aantal traditionele verkopers zal ook het gevolg zijn

6 AUTOMOBIEL MANAGEMENT (2015), “20.000 banen op ‟t spel in Belgische autosector”

http://www.automobielmanagement.nl/nieuws/auto-economie-buitenland/nid21297-20000-banen-op-t-spel-in-belgische-autosector.html?utm_medium=email&utm_campaign=20.000+banen+op+%E2%80%99t+spel+in+Belgische+autosector&utm_source=newsletter 7 EDUCAM (2015):”Route 2020, Zijn we klaar voor de toekomst?” http://www.route2020.educam.be/media/424572/eindrapport_route_2020_nl.pdf 8 MATTHIAS ADRIAENSEN (2015), “De autosector staat voor belangrijke keuzes”, Metro, http://www.educam.be/media/372562/de_autosector_staat_voor_belangrijke_keuzes_metro_-_19-01-2015.pdf 9 SANDER OORD - SOCIAL MEDIA BLOG (2016), “Transparantie, cross chanel en social media in de

autobranche” https://marketingmed.nl/cross-channel-in-de-autobranche/

13

SECTORFOTO - ADDENDUM

van een toename van de verkoop via het internet. Tegen 2020 wordt verwacht dat ongeveer 20% van

de autoverkoop via het internet zal gebeuren10.

Verschuiving van het bezit van een wagen naar het gebruik ervan

Op sociaal vlak zien we dat, als gevolg van onder meer fileleed, stijgende kosten van het bezit van

een wagen, toenemende verstedelijking en het groeiende milieubewustzijn, er een verschuiving

plaatsvindt van het bezit van een wagen naar het gebruik ervan. De toekomstige behoeften en

verwachtingen van de consument op het gebied van mobiliteit zijn sterk generatiegevoelig. De

verschillende generaties stellen nu eenmaal andere eisen op het gebied van wagenbezit en

mobiliteit11.

Voorzichtig vertrouwen op de arbeidsmarkt

Het optimisme bij burgers en bedrijven is gestaag groeiend wat zich in de automotive sector

vertaalt in de durf om weer personeel aan te nemen. De vraag van de sector naar geschoold

technisch personeel vertoont nog steeds een stijging, het aanbod wordt alleen maar minder.

Opvallend is ook de aantrekkende vraag naar autoverkopers. Er is meer ruimte in de bedrijven om

te gaan focussen op salesinitiatieven en daar zijn mensen voor nodig. De hedendaagse salesman of

–vrouw verdiept zich in de mens die voor hem staat, in diens levensfase en gezinssamenstelling en

past daar het aanbod op aan12. Ook hier ligt er voor Cevora de taak weggelegd om de bedrijven te

ondersteunen met het ontwikkelen en bijsturen van de nodige competenties van hun verkopers.

Op het autosalon 2016 in Brussel werd de Belgische banenwebsite Mobilityjobs.be gepresenteerd.

Deze website centraliseert alle vacatures binnen de sector en kwam er op initiatief van Traxio,

Febiac en Educam. Meerdere werkgevers hebben zich inmiddels verbonden aan de website. De

verwachting is dat de potentiële markt in België op jaarbasis goed is voor zo‟n 3000 jobs13.

10 EDUCAM (2015):”Route 2020, Zijn we klaar voor de toekomst?” http://www.route2020.educam.be/media/424572/eindrapport_route_2020_nl.pdf 11 EDUCAM (2015):‟ Route 2020, Zijn we klaar voor de toekomst?‟ http://www.route2020.educam.be/media/424572/eindrapport_route_2020_nl.pdf 12 AUTOMOBIELMANAGEMENT (2016), “ Voorzichtig vertrouwen op arbeidsmarkt” http://www.automobielmanagement.nl/dossiers/opleidingen/tid396-voorzichtig-vertrouwen-op-arbeidsmarkt.html?utm_medium=email&utm_campaign=Voorzichtig+vertrouwen+op+arbeidsmarkt&utm_source=newsletter 13

idem

14

SECTORFOTO - ADDENDUM

OPLEIDINGEN

Technische opleidingen

Basiskennis van de autotechniek - Module 1(van 3) 400N1

Basiskennis van de autotechniek - Module 2(van3) 400N2

Basiskennis van de autotechniek - Module 3(van 3) 400N3

Elektrische en hybride elektrische voertuigen  : sensibilisering rond risico‟s (HEV1) 401N

Elektrische en hybride elektrische voertuigen  : certificering (HEV2) 402N

Kennismaking met elektrische en hybride voertuigen 403N

Btw voor de autosector 404N

Financiële en fiscale aspecten bij de verkoop van nieuwe wagens 405N

Schadebeoordeling van de wagen : Rentanorm & Smartrepair 406N

MRT-ORD-REI DL407N

Verkoop

De autoverkoper van de toekomst : pas uw commerciële vaardigheden aan 1179N

Heet uw klant hartelijk welkom 077N

Verkopen begint aan de receptie 078N

Verkoop meer wagens in uw showroom 079N

15

SECTORFOTO - ADDENDUM

BIBLIOGRAFIE

Internet bronnen

EDUCAM (2015), “Route 2020, Zijn we klaar voor de toekomst?” http://www.route2020.educam.be/media/424572/eindrapport_route_2020_nl.pdf (geraadpleegd op 20 januari 2016). DE MORGEN (2015), “1 op 5 banen bedreigd in Vlaamse autosector” http://www.demorgen.be/economie/1-op-5-banen-bedreigd-in-vlaamse-autosector-b2d48862/ (geraadpleegd op 20 januari 2016). MATTHIAS ADRIAENSEN (2015), “De autosector staat voor belangrijke keuzes”, Metro, http://www.educam.be/media/372562/de_autosector_staat_voor_belangrijke_keuzes_metro_-_19-01-2015.pdf (geraadpleegd 19 januari 2016).

AUTOMOBIEL MANAGEMENT (2015), « 20.000 banen op „t spel in Belgische autosector » http://www.automobielmanagement.nl/nieuws/auto-economie-buitenland/nid21297-20000-banen-op-t-spel-in-belgische-autosector.html?utm_medium=email&utm_campaign=20.000+banen+op+%E2%80%99t+spel+in+Belgische+autosector&utm_source=newsletter (geraadpleegd op 21 januari 2016). FEBIAC (2016): “ Inschrijvingen van nieuwe voertuigen december (04/01/16)” http://www.febiac.be/public/pressreleases.aspx?ID=918&lang=NL

TRENDS (2016),: “Garagesector in de problemen” www.trends.be

CONSULTANCY NEWS (2015), “ Thaesis: 5 trends voor automotive industrie” http://www.consultancy.nl/nieuws/10196/thaesis-5-tech-trends-voor-automotive-industrie MARKTPLAATS ZAKELIJK (2016), “Digitale trends die de autobranche moeten weten” https://www.marktplaatszakelijk.nl/digitale-trends-die-de-autobranche-moeten-weten/

SANDER OORD - SOCIAL MEDIA BLOG (2016), “Transparantie, cross chanel en social media in de autobranche” https://marketingmed.nl/cross-channel-in-de-autobranche/ AUTOMOBIELMANAGEMENT (2016), “ Voorzichtig vertrouwen op arbeidsmarkt” http://www.automobielmanagement.nl/dossiers/opleidingen/tid396-voorzichtig-vertrouwen-op-arbeidsmarkt.html?utm_medium=email&utm_campaign=Voorzichtig+vertrouwen+op+arbeidsmarkt&utm_source=newsletter