Club

blad

van

de

Ope

l Kad

ett C

clu

b Be

lgiu

m-H

olla

nd, 2

2e ja

arga

ng

Num

mer

131

, jan

uari

2010

• ClubCar • C in miniatuur • Redactie •

C C OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND

RedactieHallo beste leden,

Ik wil me even voorstellen. Mijn naam is

Jeroen Tieltjes, 23 jaar en ben geboren en

getogen in het Achterhoekse Lichtenvoorde,

waar ik nu nog steeds woon. Sinds ik mijn

studie afgerond heb, ben ik begonnen als

3D tekenaar / werkvoorbereider bij een trai-

lerbouw bedrijf, dat ook gevestigd is in

Lichtenvoorde.

Mij is gevraagd om een stukje in het club-

blad te schrijven vanwege mijn nieuwe func-

ties. Sinds de pinksterrit dit jaar ben ik lid

geworden van de OKCC Belgium-Holland,

onder het mom van “Als je nu lid wordt, krijg

je meteen korting”. Dat is natuurlijk niet de

reden; de Opel C Kadett is mijn grootste

hobby en rij sinds mijn 18e al in een C

Kadett. Ook wonen er een paar leden hier in

de buurt en dat maakt het alleen maar inte-

ressanter.

Een andere hobby van mij is fotograferen en

dan voornamelijk van (hoe kan het ook

anders) auto’s. Het echte werk begon op

Budel dit jaar, maar dankzij een te klein

geheugenkaartje hield het helaas al vrij snel

op. Toch zijn er wat leukje plaatjes uitgeko-

men. Na wat foto’s geplaatst te hebben op

het OHF forum van onze Duitse collega’s,

kwam de vraag of de sprinttijden ergens

terug te vinden waren. Ja waar zijn die

gebleven en waarom komen die niet gewoon

op de website te staan? Met die vraag kwa-

men we bij het bestuur terecht en ik kreeg

de vraag of ik niet geïnterreseerd was om

het team te versterken als webmaster. Nou

waarom ook niet?

Van het een komt het ander. Als webmaster

moet je natuurlijk over van alles op de hoog-

te zijn, dagelijks rond neuzen op allerlei Opel

forums, websites en het afstruinen van mee-

tings is dan natuurlijk niet genoeg. Omdat

de taken van een webmaster en redactielid

elkaar deels overlappen, kwam de vraag

vanuit het bestuur of ik ook geïnteresseerd

was om de redactie van het clubblad te ver-

sterken. Na een kennismaking met Jan van

der Molen, heb ik besloten ook hier tijd in te

steken.

Als redactielid ga ik alle teksten ver-zamelen

v o o r h e t c l u b b l a d , v o o r d a t

ze naar Jan gaan, om definitief een plaatsje

te krijgen in de CC. Zo kunnen website én

CC actueel en up to date blijven. Dus als je

leuke teksten, artikelen of foto’s hebt, dan

kun je die naar mij sturen en dan proberen

wij er een mooie website en clubblad van te

maken. Mijn adres en e-mail staan

vermeld in het colofon van de CC én zijn te

vinden op de nieuwe website.

Ik wens jullie nog veel lees plezier en tot

ziens op de meetings.

Groeten Jeroen Tieltjes,

Webmaster & redactielid

Bestuursleden

VoorzitterHerwin Lubbers Spalstraat 14a, 7255 AC Hengelo (Gld) Tel: 0575-461717, E-mail: rallye20e@wanadoo.nl

SecretariSKirsten van Beek De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-51150338, E-mail: kirsten.van.beek@home.nl

PenningmeeSterEsther Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-51719594, E-mail: esther.fransen@home.nl

BeStuurSlid actiViteiten kommiSSieArjan Haverslag De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-50217413, E-mail: arjan.haverslag@home.nl

BeStuurSlid ledenadminiStratieNiels Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-20436338, E-mail: niels.fransen@home.nl

algemeen BeStuurSlidEmiel Wiegerinck Grolseweg 12, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468, E-mail: clubartikelen@zonnet.nl

Buiten Bestuurlijke Functies

redactie kommiSSie Samenstelling: Jeroen Tieltjes Kardinaal de Jongstraat 14, 7131 XT Lichtenvoorde Tel: 06-13089877, E-mailadres: okcc.be.nl@hotmail.com

Jeffrey te Hennepe Jakobastraat 54, 7555 HR Hengelo Tel: 06-26900625, E-mail: geenrommel@planet.nl

Vormgeving: Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) Tel: 035-5380885, E-mail: geenrommel@planet.nl

cluBartikelenEmiel & Ramon Wiegerinck Grolseweg 14, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468 , E-mail: clubartikelen@zonnet.nl

Printing

www.debudelse.nl

CC, Januari 2010

Opel Kadett C club Belgium-Holland

3

Redactie

Inhoudsopgave 1Clubartikelen 2Voorwoord 3

ClubCar 131 4

Bestuurlijke zaken 8Fehac berichten 9Classic C 11www.opelkadettc.net 16

Marc belicht 17

C in miniatuur 18

Rally verslag Rudi Holans 20

Even tussendoor 23Agenda 24Rondrit Drenthe 25

CC, Januari 20104

Clubartikelen Leden Niet leden prijs per stuk prijs per stukAansteker € 0,50 € 0,75 CD mapje € 4,00 € 5,00 Clubsticker Ø 8cm € 1,00 € 1,50 Clubsticker Ø 5cm € 0,75 € 1,25 Mok € 5,00 € 6,00 Muismat € 1,00 € 2,00 Nummerplaat houder € 5,00 € 6,00 Pennenset € 6,00 € 6,50 Map € 7,50 € 9,00 Poster (geel/witte GT/E) € 2,00 € 3,00 paraplu € 7,50 € 10,00 Raamsticker € 7,00 € 8,00 sporttas € 17,50 € 20,00 kinder T-shirt (XS, 128, 152) € 7,50 € 9,00 T-shirt (M, L, XL, XXL, XXXL) € 9,00 € 11,00 Wallplate € 42,50 € 45,00 Fleece trui € 33,00 € 36,00 Borduur embleem € 4,00 € 5,50 Button € 3,00 € 3,50

Prijzen zijn exclusief verzendkosten

Gezocht:frisse wind!Hallo allemaal,

Na ruim 6 jaar de clubartikelen beheerd te

hebben, vinden wij dat het tijd is voor frisse

wind, oftewel voor nieuwe mensen met

nieuwe ideeën.

De afgelopen jaren hebben wij met veel ple-

zier de clubartikelen beheerd en nieuwe

artikelen aan het assortiment toegevoegd.

Door de clubartikelenstand te runnen kom

je met veel clubleden en niet-clubleden in

contact, wat vele plezierige uurtjes met zich

meebrengt

Wij zijn dan ook op zoek naar enthausiaste

mensen, die het leuk vinden om een goed

idee uit te werken naar een leuk artikel.

Dus voel jij je geroepen om een steentje bij

te dragen aan de club, meld je dan bij een

van ons, of bij het bestuur van de club.

Met vriendelijke groet

Emiel en Ramon Wiegerinck

Clubartikelen

Beste leden,

Hopelijk zijn jullie allemaal goed door de feestdagen gekomen. Of was je door alle culinaire kerstversnaperingen misschien wel tonnenrond het

oude jaar uitgerold, zo 2010 in!

Eerlijk gezegd is het niet mijn favoriete periode… die kersttijd. Meest voor de hand liggend scenario: Slecht weer en dus verplicht binnenzitten

in een gezelschap dat absoluut je voorkeur niet heeft, in een veel te krappe kamer, waar je na een paar uur sikkeneuren de mos voor de ramen

ziet groeien door de zompige sfeer. Inmiddels is er natuurlijk al een keer of wat fors met pekel gestrooid, zodat je een opbeurende winterrit

met de Kadett ook wel op je overvulde buik kunt schrijven.. Van de weeromstuit ben je ingegaan op het idee een kerstmarkt te bezoeken (het

werden er bij mij 6 tijdens 2 dagen Keulen) en daarna kun je geen kerstmarkt meer zien. Het alternatief is naar de kroeg, om daar lijdzaam af te

wachten tot de gewone zaken hun keer weer nemen. Na 6 km fietsen eindelijk gearriveerd en wat denk je… Een kerstmarkt !!!

Je verwenst jezelf naar een zonnig oord of een echt winters berglandschap, staand op de langen latten of op schaatsen desnoods. Maar

helaas, de thuissituatie laten dergelijke escapades niet toe en langzaam slaat de verveling toe.

Zo niet deze kerst. Volop werk was er te doen. Vooral aan de nieuwe website die vlak voor het Sinterklaasfeest online ging. Door een

administratieve fout van XS4all liepen we helaas 5 dagen vertraging op met de domeinverhuizing, maar al met al liep –en loopt- het hele

gebeuren heel aardig op schema. Ik heb zelf een aantal (kerst)dagen gebruikt om de site te voorzien van informatie en het moet gezegd:

daar kun je echt aardig wat uren in kwijt! Dat geldt ook voor alle anderen, die zich er voor inspannen, om er een mooi geheel van te maken.

Uiteraard zul je veel bekende zaken zien, maar ook nieuwe dingen. YouTube filmpjes b.v. En in de loop van de tijd wordt de site nog met

andere functies uitgebreid. Een echt handige en nuttige toevoeging is ons inziens o.a. de nieuwsbrief, die aan de site gekoppeld wordt.

Of is, want misschien is dit voorwoord al achterhaald en werkt dit al. Bezoek de site www.opelkadettc.net en kijk er eens rustig rond!

Inmiddels staat m’n Sedan op stal, waar ze geflankeerd wordt door de sets zomerbanden die hun plek hebben geruild met de winterbanden.

Wetend dat je er alles (?) aan hebt gedaan om de reguliere bestuursvergaderingen te bereiken, die noodzakelijk zijn om een club draaiend te

houden. Want de tijd wacht niet en zoetjes aan hobbelen we zo weer naar een nieuw seizoen. De Algemene Ledenvergadering komt al dichtbij.

Verder in de tijd staan reeds vertrouwde activiteiten; de vergunning voor Budel 2010 is al weer binnen en de voorbereidingen hiervoor zijn in

gang gezet. En zo zijn we dit jaar ook al voor het 20e (!) jaar te gast bij TTV Bekveld voor de jaarlijkse barbecue.

Maar ook dit jaar weer een nieuwe rit in België. Die staat reeds in m’n agenda en ik verheug me er al op. Ja, de activiteitenkalender vult zich

stiekem aan weer! Een prettige gedachte.

In deze CC hebben we weer een bijdrage van Rudi

Holans, die verhaalt over zijn andere grote hobby,

waarin zijn GT/E tevens z’n makker is: de ritten-

sport. René Johannesma leverde een bijdrage over

miniaturen. En Jeroen Tieltjes stelt zich aan jullie

voor. Niet alleen als webmaster, maar ook als

nieuw redactielid! En daar zijn we blij mee.

Dan hebben we dit keer weer een ClubCar. De auto

–en haar eigenaar- zijn in eerdere CC’s al kort de

revue gepasseerd, maar deze keer wordt er uitge-

breider bij stilgestaan. Met dank aan de dochter.

Van je familie moet je het hebben…

Veel leesplezier en tot ziens.

Herwin Lubbers

Voorwoord

5CC, Januari 2010

CC, Januari 20106

Met het opknappen van zijn Opel Kadett C

uit 1977, heeft Piet Lek uit Langeraar een

mooie droom werkelijkheid zien worden. De

Kadett kwam na jaren, via de tweede eige-

naar, weer in zijn bezit nadat hij de auto in

het verleden vanuit zijn automobielbedrijf

aan de man gebracht had. Helaas was de

‘old-timer’ niet meer in die staat zoals hij

hem jaren geleden verkocht had… Maar,

zoals hij al die tijd had geroepen, het was

nog steeds dé auto die hij graag in zijn vrije

tijd (lees; als hij dan eindelijk met pensioen

zou gaan) wilde gaan restaureren.

Oktober 2007 werden de plannen gesmeed:

aangemoedigd door de familieleden zoals

zoon, dochter en aanhang, die zich uiteraard

bereidwillig opstelden om de helpende hand

Terug van weggeweest..!toe te steken, werd de maandagavond uit-

gekozen om deze grote klus te gaan klaren.

‘Klussen’ aan deze geweldige auto was

anderhalf jaar lang een ware happening voor

jong en oud, die uiteraard de nodige bloed,

zweet en tranen kostten. Ondanks alles mag

het resultaat er zijn. Beretrots kan meneer

Lek dan nu ook eindelijk rond rijden in zijn

felgekleurde oranje Kadett C!

Hier nog in originele staat. Kijk eens goed naar de velgen…

en het motorblok…

CC, Januari 2010 7

ClubCar 131

Misschien heeft een van de clubleden de

Opel Kadett al mogen ontdekken tijdens een

van de meetings dit jaar en wellicht toen de

nog steeds zeer enthousiaste Piet Lek heb-

ben gesproken. Zo niet, zeker een keertje

doen dan, zo machtig mooi hoe deze man

van alles weet en ook kan vertellen over zijn

Opel Kadett C!

De tweede maandagavond werd er al van alles gestript. Vele

handen maken immers licht werk!

Inmiddels begin 2008. Af en toe best schrikken: komt dit ooit nog goed is de grote vraag?

CC, Januari 20108

Hier wordt uiterst secuur en serieus gewerkt!

Vader Piet is van alle markten thuis; zo ook het eerste spuitwerk! Eenmaal in de

grondverf kan hij naar de spuiter voor het échte werk.

Het is november 2008. Gelukkig, daar is hij dan weer én oranje! Net terug van de

spuiter en nu al mooi!

We schrijven voorjaar 2009. Diverse beurzen en markten worden afgestruind

voor de juiste onderdelen.

CC, Januari 2010 9

ClubCar 131

Langzaam aan wordt de Opel weer aangekleed en ingeruimd; zelfs een originele

radio mag niet ontbreken!

Maar dat ziet er weer eventjes gelikt uit toch?

6 April, precies op zijn verjaardag, is de Opel Kadett klaar. Het Opel-project zoals

het in de huiselijke kring door de kinderen en kleinkinderen werd genoemd, had

niet mooier afgesloten kunnen worden.

Heuse (confetti) champagne en een overheerlijke taart mochten niet ontbreken

op deze onvergetelijke dag!

CC, Januari 201010

Bestuurlijke zaken

Bestuurlijke zaken

Uitnodiging Algemene Ledenvergadering 7 maart 2010

Voor zondag 7 maart a.s. staat de Algemene

Ledenvergadering op de kalender, waarvoor

het bestuur alle leden uitnodigt deze bij te

wonen.

De stukken ter voorbereiding voor deze ver-

gadering, zijnde de agenda en het verslag

van de ALV van 8 maart 2009, zijn vanaf

1 februari 2010 te downloaden via de leden-

pagina van onze website www.opelkadettc.

net.

Opmerking: De leden die niet beschikken

over internet, kunnen deze stukken desge-

wenst per post toegestuurd krijgen!

Neem voor het aanvragen ervan contact op

met Kirsten van Beek, secretaris (zie colo-

fon).

ALV 2010 : Aanvang 13:00 uur

Locatie : Zaal Verploegen

Woeziksestraat 100

6604 CM Wijchen

Tel: 024-6413000

Uitbreiding redactie

Sinds Rolf Veldhuijs is gestopt met zijn

redactionele werk, zijn laatste CC was nr

126, is Jan op zoek geweest naar de nodige

hulp. Enige tijd geleden meldde zich Jeroen

Tieltjes bij het bestuur voor de functie van

webmaster.

In de bestuursvergadering die een paar

weken daarna plaatsvond, werd geconclu-

deerd, dat de taken van webmaster wel

de nodige overlap hebben met die van

redactielid. Hierop werd besloten Jeroen

nogmaals te polsen en hem onze ideeën

voor te leggen.

Jeroen zijn visie hierover bleek samen te

vallen met die van het bestuur en Jeroen

besloot de uitdaging aan te gaan. Waarvoor

HULDE!

De redactie is weer uitgebreid naar 2 perso-

nen. Jeroen zal gaan optreden als ontvanger

van kopij en redactiecoördinator, waarmee

hij dus de taken van Rolf heeft overgeno-

men. Dit betekent dat alles voor de CC en

website vanaf heden naar Jeroen gestuurd

moet worden.

Jeroen stelt zich elders in deze CC voor aan

de leden en geeft uitleg. Het nieuwe email-

adres van de redactie is o.a. te vinden in het

colofon.

OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND

CC, Januari 2010 11

Fehac berichten

De Wet KilometerprijsIn het huidige voorstel voor de wet “Regels voor het in rekening brengen van een gebruiksafhankelijke prijs voor het rijden met een motorrijtuig (Wet kilometerprijs) staan onder hoofdstuk 2 bij 2.2 de onder-staande vrijstellingen vermeld: § 2.2 Vrijstellingen en ontheffingenArtikel 2.3 Onder bij algemene maatregel van bestuur vast te stellen voorwaarden en beperkin-gen is van de kilometerprijs vrijgesteld het rijden met een:a. bromfiets;b. motorrijtuig waarvoor ingevolge artikel

37, eerste lid, onderdeel a, ten twee-de tot en met ten vierde of c, van de

Wegenverkeerswet 1994, het voorzien zijn van een kenteken voor het gebruik van de weg niet is voorgeschreven;

c. motorrijtuig dat vóór 1 januari 1987 voor het eerst in gebruik genomen is;

d. in het buitenland geregistreerde bestel-auto, bus of personenauto waarvan de houder niet in Nederland woont of is gevestigd;

e. motorrijtuig waarvoor door de Dienst Wegverkeer een kenteken als bedoeld in ar tikel 38, eerste l id, van de Wegenverkeerswet 1994 is opgegeven, of

f. motorfiets. Conclusie:Als uw voertuig nu vrijstelling heeft voor de motorrijtuigenbelasting, behoeft u ook in de toekomst geen km-prijs te betalen. Een en ander houdt in dat klassieke voer-tuigen met een registratiedatum van vóór 1 januari 1987 vrijgesteld zijn van de Wet kilometerprijs. Motorfietsen zijn eveneens vrijgesteld van de heffing per kilometer. Ongeacht de registratiedatum. De datum van 1-1-1987 is al eerder gebruikt in het z.g. Cramer (Christen Unie) amendement (nov. 2008), waarin werd bepaald, dat per 1-1-2012 de vrijstelling van Motorrijtuigenbelasting wordt “bevro-ren”. Voertuigen met een (eerste) registra-tiedatum vóór 1-1-1987 behouden daarmee de vrijstelling voor Motorrijtuigen belasting.

Per 1-1-2012 zou oorspronkelijk de km-heffing in werking treden. Door vertraging van de inwerkingtreding van de km-heffing zou volgens de FEHAC ook de z.g. bevrie-zingsdatum moeten verschuiven. De FEHAC heeft en zal blijven strijden om deze “bevriezingsdatum” variabel te maken in relatie met de invoering van de km-heffing Hebt u dus een voertuig, waarvan de eer-ste registratiedatum op of na 1-1-1987 valt, dan zal op uw voertuig (behalve een motorfiets) de km-heffing van toepas-sing zijn. En zal u vanaf 1-1-2012 ook Motorrijtuigenbelasting moeten (blijven) betalen. FEHAC-kortingsbon voorInterClassics & Topmobiel 2010 Tegen inlever ing van deze FEHAC-kortingsbon ontvangen uw leden € 2,50 korting p.p. voor maximaal 2 personen op de toegangsprijs van € 15,-. InterClassics & Top Mobiel 2010 staat volledig in het teken van het 100-jarig jubileum van Alfa Romeo. Voor meer informatie over InterClassics & Topmobiel 2010 verwijzen wij u naar http://www.ic-tm.com.

Informatie en vragen:secretariaat@fehac.nl - tel. 0343 43 73 03 bgg: 06 51 398 260FEHAC – Ambachtsweg 4 S – 3953 BZ Maarsbergen

van kronenburg motorentechniekNationaal en internationaal een begrip

Spaarpot 19, 5666 RZ Geldrop, tel. 040-2854064, b.g.g. 040-2852387, fax 040-2867765

Verkoop zeer uitgebreid pakket auto- en motor-onderdelen.Accesoires zoals: Sparco, Weber, Haltech F3 en F7, Tilton koppelingen, Supersprint uitlaten, VDO.

Specialist in opbouw enrevisie (turbo)racemotoren,

revisie en vlakken cilinder-koppen, motoren afstelling,

kopbewerking en revisie,tuning, balanceren, inbouw

en afstelling Haltech programmeerbaar injectie-

systeem via Laptop.

Optimaleserviceverlening

KNEEPKENSAUTOMATERIALEN

Kessenichstraat 176004 TP WEERTTel.: 0495-541232Fax: 0495-543409

autopartsinternat ional API

CC, Januari 201012

Classic CJaargang 16, No. 1

1 januari 2010

* Alle historische informatie over Uw Opel Kadett C! *

INHOUD

'T SPEELTJE VAN RÖRHL

HULP GEVRAAGD

Het magazine GTi Tuning & Design bestaat al weer heel wat jaren. In het begin bestond het blad hoofzake-lijk uit getunede auto's van alle merken. Tegenwoordig bestaat het blad nog steeds, maar richt het zich meer op nieuwe auto's. Vaak nog wel de snellere types. In mijn archief vond ik een nummer uit november 1999 waarin een rally-uitvoering van de coupe werd voorgesteld aan de lezers. Het betreft wellicht een replica, maar de schrijver heeft dit niet vast kunnen stellen, ook niet na onderzoek.In ieder geval heeft de schrijver van het artikel een geweldige dag beleefd in deze prachtige Kadett.

Hulp gevraagd voor 'nieuwe' artikelenDe bodem van ons archief is helaas in zicht. Dit betekend dat wij op zoek zijn naar nieuwe arti-kelen in de Classic C. Heb jij toe-vallig nog leuke, originele artike-len (bij voorkeur Nederlandstalig) die wij kunnen publiceren in Classic C? Neem dan contact op met Jeroen Tieltjes over het aan-leveren van zo'n artikel.

Veel leesplezier.

CC, Januari 2010 13

Het magazine GTi Tuning & Design bestaat al weer heel wat jaren. In het begin bestond het blad hoofzake-lijk uit getunede auto's van alle merken. Tegenwoordig bestaat het blad nog steeds, maar richt het zich meer op nieuwe auto's. Vaak nog wel de snellere types. In mijn archief vond ik een nummer uit november 1999 waarin een rally-uitvoering van de coupe werd voorgesteld aan de lezers. Het betreft wellicht een replica, maar de schrijver heeft dit niet vast kunnen stellen, ook niet na onderzoek.In ieder geval heeft de schrijver van het artikel een geweldige dag beleefd in deze prachtige Kadett.

Hulp gevraagd voor 'nieuwe' artikelenDe bodem van ons archief is helaas in zicht. Dit betekend dat wij op zoek zijn naar nieuwe arti-kelen in de Classic C. Heb jij toe-vallig nog leuke, originele artike-len (bij voorkeur Nederlandstalig) die wij kunnen publiceren in Classic C? Neem dan contact op met Jeroen Tieltjes over het aan-leveren van zo'n artikel.

Veel leesplezier.

CC, Januari 201014

CC, Januari 2010 15

CC, Januari 201016

CC, Janauri 2010 17

www.opelkadettc.net

Hij is er...

Het was Sinterklaas-tijd en dan wordt je daar op

alle mogelijke manieren aan herinnerd. Op diverse

manieren probeert de oude Sint dan kadootjes

naar je te brengen, meestal in de schoen, een

grote zak of in een surprise verwerkt. Echter...

deze keer werd ik verblijd met een e-mail van de

Navigatie Piet met daarin een leuk gedicht en als

kado de nieuwe website!

Neem snel een kijkje op de geheel vernieuwde

website en aanschouw zelf wat er allemaal ver-

anderd is.

Veel plezier!

CC, Januari 201018

Laat ik maar heel obligaat maar zeker niet minder gemeend beginnen met jullie allemaal een wonder-

schoon 2010 toe te wensen.Tuurlijk weer een jaar met ongefilterd rijplezier en veel mooie dagen om

op een volledig sociaal verantwoorde wijze onze hobby in te passen in het huidige Nederlandse

verkeersbeeld. Niet alleen voor mij een uitdaging op zich denk ik.

Onlangs werd het woord van 2009 gekozen. ‘Ontvrienden’ is blijkbaar het meest populaire nieuwe

woord dat we in Nederland aan onze taal hebben toegevoegd. Op zich stond ik er al van te kijken:

sommige mensen hebben vandaag de dag al zo weinig vrienden dat ze het werkwoord waarschijn-

lijk niet eens in de praktijk kunnen brengen. Maar dat terzijde. Zelf had ik een heel ander woord

in mijn top 3 staan, maar bij nader inzien denk ik dat ik mijn tijd te ver vooruit ben. Ik zal jullie nu

alvast voorspellen wat het meest populaire woord van 2012 wordt: ‘rekeningrijden’. Ja, echt. Onze

Nederlandse politiek is er wonderwel in geslaagd om de term rekeningrijden behoorlijk uit de publici-

teit te houden, wanneer we echter allemaal de klos zijn (2012), dan is het bingo. Bel je bookmaker,

ik ben al tevreden met 10% van je winst.

Er is de laatste maanden al veel geschreven over het rekeningrijden. Autotijdschriften en internetfora

stonden er vol van. Alle kritiek en meningen hoef ik hier niet meer te herhalen. Voor ons sufferdjes is

het enkel belangrijk wat er met de klassiekers gaat gebeuren. Onze oude Kadetts, die destijds door

oom of tante, opa of oma met zuurverdiend salaris betaald zijn. Salaris waarover toen al belasting

betaald werd. Kadetts waarvoor al meer dan 20 jaar trouw wegenbelasting is afgedragen, die talloze

keren zijn volgetankt met benzine waarover een enorm percentage accijns (en daaroverheen weer

belasting) is geheven, door jullie gerestaureerd met verdiend geld waarover, inderdaad, ook al belas-

ting is afgedragen, onderdelen die gekocht zijn met bijna 20% btw, en ga zo nog maar even door.

Ik moet er toch niet aan denken dat ik een of ander eng digitaal kastje in mijn Kadetts geschroefd

krijg door zo’n snotneus van de plaatselijke kwikfit? Zo’n kastje waarmee met uiterste precisie mijn

komplete rijhistorie kan worden uitgelezen. Inclusief gps plaatsbepaling, gereden snelheid op elk

weggedeelte, uitlezing van laterale g-krachten in haakse bochten, afgelegde meters zonder contact

met het wegdek, maximale drifthoek op onverharde paden, versnelling versus afgelegde afstand

binnen 100, 200 en 400 meter na een verkeerslicht, maximale remvertraging voor einde wegsituaties

enzovoorts. Nee, natuurlijk doen we dat straks niet. Ook niet gewoon omdat het kan. Je gaat daar

ook niet automatisch een acceptgiro uit Groningen voor ontvangen. We kijken alleen naar het

gebruik van de weg en de berekening van het tarief dat je gaat betalen. Zal voor een zwaar ver-

vuilende, niet van een katalysator en roetfilter voorziene oude auto best meevallen. Ja hoor. Ik heb

er *kuch* het volste vertrouwen in.

Vooralsnog zullen mijn meters niet in Nederland worden afgelegd. Da´s dan weer een voordeel van

wonen tegen de Belgische grens. Jammer voor jullie.

In het zoeken naar beeldmateriaal om deze Marc Belicht wat op te leuken, strandde mijn zoektocht

in mijn digitale archief. Ik wilde jullie niet weer lastigvallen met beelden van mijn eigen bolides, zelfs

een mooie plaat van mijn splinternieuwe bumpers op de GT/E vond ik niet goed genoeg. Daar kijk ik

zelf wel naar. Nee, ik meen jullie een groter plezier te doen met wat oud beeldmateriaal uit begin

jaren tachtig, locatie België. Zo eind van het jaar staat het bol van de overzichten en terugblikken,

dus wat dat betreft kan het best. Vergaap je maar aan tijden waarin de sportieve achterwielaange-

dreven Opels op hun best waren. Al zoekende kwam ik zoveel materiaal tegen, dat ik er met gemak

een driedubbeldikke CC mee zou kunnen vullen. Een paar highlights zal Jan hier wel even parkeren.

Tot ziens in 2010!

Marc Zentjens

Marcbelicht

CC, Januari 2010 19

CC, Januari 201020

Kadett aero "slot"carrosserie, schaal 1 op 25

Pas geleden heb ik een bouwkitje gekocht, een zogenaamd "slot"

carrosserie. helaas kwam ik tot de conclusie dat dit niet echt een

super schaalmodel is, daar de onderdelen niet goed passen, het was

heel moeilijk hem te bouwen, want alles paste voor geen meter. de

schaal is 1 op 25 en ik heb hem zo goed mogelijk in elkaar geflanst.

Kadett coupe, schaal 1 op 24

Bij deze een schaalmodel van de kadett uit 1973, schaal 1op 24, leuk

gedetailleerd en ik vind de originele velgjes heel leuk. Tevens is onder

de kap ook alles mooi gedetailleerd.

Kadett coupe, schaal 1 op 18

Hierbij de verzameling van de modellen van schaal 1 op 18. Ik heb de

straatversies, maar vaak kom ik omgebouwde tuningmodellen tegen

op b.v. ebay. Helaas zijn ze enorm duur, dat vind ik teveel van het

goede. ik heb net vernomen dat er een groene SR 1 op 18 nieuw is

uitgekomen, die is in bestelling.

CC, Januari 2010 21

C in Miniatuur

Kadett caravan, schaal 1 op 43

Hier een foto van de Kadett C caravan in verschillende kleuren. Ik

vind dat ze hier nog meer van mogen maken in andere kleuren, want

in verhouding met de coupe en limo's zijn dit er niet zoveel.

Kadett limo, schaal 1 op 43

Met deze modellen is het verzamelen begonnen, ik had als eerste de

oranje Kadett C limo en toen kwam ik er achter hoeveel en wat er

allemaal niet te verzamelen valt aan Opels en speciaal de Kadett C!!

Geweldig.

Kadett coupe, schaal 1 op 18 ombouw

Ik heb bij deze 2 modellen van 1 op 18 zelf proberen om te bouwen.

Het is niet helemaal gelukt, maar toch leuk geprobeerd!

Deel 1

Volgende CC volgt deel 2 van mijn verzameling!

Groet,

Witteflits 02-UL-91

CC, Januari 201022

Hoe de organisatoren het steeds weer voor

mekaar krijgen weet ik niet, maar ieder jaar

is het hetzelfde liedje. In de vakantiemaan-

den (lees mooi-weer-maanden) haal je de

Kadett uit verveling van stal op een zondag

om na een grondige inspectiebeurt een ver-

dwaalde vliegenscheet weg te poetsen,

want het stof had je er de week voordien al

afgehaald. En op de Fuchsvelgen valt geen

remblokaanslag te bespeuren, want je

duwde de Kadett eigenhandig uit de stalling.

Water- en oliereservoir controleren heeft

Vlaamse of Belgische Ardennen. Zelfs je

slaap kan je er voor laten. Hier volgt het

relaas van ons ”hoogseizoen” Kadett

C-rijden anno 2009.

We startten op zondag 6 september 2009 in

de Belgische Ardennen met de Fagnes

Ardennes Rally vanuit het dorpje Goé nabij

Verviers, slechts 45 minuten verwijderd

van onze thuisbasis, dus niet te missen.

Deze wedstrijd stond aanvankelijk niet op

het programma, waardoor ik vooraf diende

op zoek te gaan naar een invaller-navigator,

want mijn vaste navigator… -u raadt het al-

speelde ook voor invaller-navigator in een rit

in de Vlaamse Ardennen (de dag voordien).

Met de hulp van de organisatoren contac-

teerde ik Jacques uit Yvoir (nabij Dinant in

Wallonië), normaal bestuurder van een

machine uit Zuffenhausen, maar nu toch

bereid gevonden om de rol van navigator

over te nemen in een nederige 4 cylinder

(met injectie!) uit Russelsheim. Zonder solli-

citatiegesprek, psychologische testen of

weinig zin, want de afgelopen weken heeft

de motor amper gedraaid en van enig vocht-

verlies op de vloer is niets te merken.

Maar........... eens de jeugd weer op de

schoolbanken zit, vader weer met lood in de

schoenen richting brood-op-de-plank-ver-

schaffer trekt, moeder er de vakantiekilo’s

lustig weer af-zumba-d...., dan schieten de

Historic Rally organisatoren weer in actie.

Week na week kan de Kadett wel van stal

voor een zaterdagse of zondagse rit in de

Kadett C-rijden, daar wordt je toch zo moe van...?! Excuseer, daar krijg je toch nooit genoeg van!

CC, Januari 2010 23

Rally verslag

ingangsexamen nam Jacques de uitdaging

aan, nam het roadbook ter hand en gidste

ons, in zijn moedertaal, doorheen het prach-

tige landschap van de Ardennen voor een

mooie wedstrijd, stijl Eifel-Ardennen Klassik,

of de later nog te verrijden Grenzlandtour.

Het roadbook zag er wat amateuristisch uit

met handgetekende bol-pijl situaties en

geschreven routeopdrachten, maar erachter

stak een ingenieus uitgedokterd amalgaan

van bol-pijl situaties, geschreven route-

opdrachten, complexe bol-pijl opdrachten,

punten- en pijlenritten, blinde lijnen en

andere visgraten. Nog voor de eerste pagi-

na uit het roadbook erop zat, bleek de

opeenvolging van bol-pijl opdrachten niet

meer te kloppen met de werkelijkheid.

Althans volgens mijn en ook vele andere

navigatoren. Na menige interpretatie van

het roadbook te hebben uitgeprobeerd,

gooide Jacques de handdoek in de ring en

besloot verderop in het roadbook aanslui-

ting te zoeken met de juiste route.

In werkelijkheid had de organisator een mooi

valletje ingebouwd, dat er (zoals verkondigd

tijdens de briefing) niet in zou zitten, maar

dus toch! Een getekend rond punt werd in

verschillende visgraatbeentjes opgedeeld,

maar vermits de parkoersuitzetter expliciet

had verkondigd dit niet te zullen doen, was

de ravage bij de deelnemers niet te over-

zien. Vanuit alle windrichtingen doken plots

deelnemers op, in de overtuiging na 6

pogingen toch de juiste interpretatie gevon-

den te hebben. Zij die er niet uitgeraakten

werden “beloond” met een karrevracht aan

gemiste controleletters, zo ook dus dit

Kadett C-team. Voor de rest verliep de voor-

middag zeer behoorlijk, al “zagen” we in een

pijlenrit een kortere route over het hoofd. Na

de middagpauze, gevuld met een koud en

bijna leeg buffet gezien onze laattijdige aan-

komst, verliep alles naar wens. Bij de con-

trole achteraf van de op te lossen kaartfrag-

menten bleken we foutloos gereden te heb-

ben, zodat we toch nog in de linkerkolom

van de stand gerangschikt werden.

Zoals na de wedstrijd eens te meer bleek,

was de verbroedering onder de hoofdzake-

lijk Waalse deelnemers veel genereuzer dan

bvb in Vlaamse ritten. In afwachting van de

puntentelling vloeide het gerstenat rijkelijk

en gaf het plaatselijk trompettenkorps nog

van jetje, iedere poging in de kiem smorend

om een verstaanbaar gesprek aan te kno-

pen met een collega historic rallyrijder. Alle

teams werden dan nog op het podium uit-

genodigd om een pakket van streekproduc-

ten in ontvangst te nemen uit handen van

een plaatselijke schone, alvorens de echte

trofeeën met veel animo werden uitgereikt.

Slotsom: zeer goede organisatie, volgend

jaar weer van de partij.

Twee weken later was het dan de beurt aan

de 5e Belgian Westhoek Classic op zater-

dag 19 en zondag 20 september 2009.

Traditioneel verreden in de Vlaamse

Ardennen en Westhoek, maar deze keer

koos organisator en vooraanstaand historic

rallynavigator Bjorn Vanoverschelde voor

een heel nieuw wedstrijdformaat; geen

Vlaamse Ardennen of Westhoek, maar

Antwerpse landwegen, stoere Vlaams-

Brabantse boerenpaden, Waals–Brabantse

kasseistroken en Waalse haarspeldboch-ten

en hoofdzakelijk verreden tijdens de avond,

nacht en ochtend. Het vergde bijna 2 jaar

voorbereiding om dit 500 km lange werk-

stuk op te voeren, parkoers uittekenen, con-

troleren, tankpauzes inbouwen, toelating

van alle betrokken gemeentebesturen aan-

vragen en bekomen, medewerkers zoeken

om de controleposten te bemannen, ....

Deel 1

CC, Januari 201024

gigantisch veel werk. Als je dan bij de start

nog een super professioneel samengesteld

roadbook toegestopt wordt, overstijgt het

respect voor het werk van de organisator

alles. Het was dan ook niet te verwonderen

dat de deelnemerslijst (slechts 60 wagens

toegelaten) al goed een uur na opening van

de inschrijvingen (via de web-stek) “volzet”

afficheerde. En onderstaande stond er niet

op! Dus dan maar lobbyen bij Bjorn om toch

maar een startnummer te bemachtigen

gezien we al zovele jaren in de ritten present

tekenen, dat de vaste waarden toch niet

mogen ontbreken, er geen enkele Kadett C

op de deelnemerslijst staat, enz, enz, tot

Bjorn bezwijkt en 10 extra startnummers

eerlijk verdeeld worden en wij dus nu wel in

deze marathon kunnen starten. Start- en

aankomstp laa ts i s Bor nem (p rov.

Antwerpen) terwijl het keerpunt in het

plaatsje Rome (prov. Luik) gelegd werd,

ergens midden in de nacht.

Voor deze rit tekende mijn vaste navigator

uiteraard weer present, want die wilde dit

evenement uiteraard ook niet missen. Het

parcours was samengesteld uit 21 regula-

ritytrajecten, met mekaar verbonden door

verbindingsritten (zonder controlebordjes te

moeten noteren) in bolpijlopdrachten waarbij

ook een heel traject over de snelweg, want

onze nationale hoofdstad lag pal op de weg

richting Zuiden en diende dus zo snel moge-

lijk omzeild te worden. Op basis van het

startnummer werd per wagen een strikte

timing opgesteld waarop de start van een

RT automatisch gegeven zou worden (zo

genaamde “zelfstarts”). Enkel voor de finish

van een RT werd een bemande controle-

post voorzien. Tussendoor werd ook haltge-

houden in een Total tankstation om zowel

de wagens als bemanning van de nodige

calorieën te voorzien, meer dan nodig zoals

verderop zal blijken. De eerste 2 RT’s op

Vlaams grondgebied werden probleemloos

afgewerkt en dan wenkte een langere ver-

bindingsrit over de snelweg richting Waals-

Brabant. De zon was al gaan slapen toen RT

3 ( een puntenrit over 9,30 km ) zich aan-

bood. De route verliep perfect tot punt 3,

maar op weg naar punt 4 had de organisator

gemorst met het Tippex-potje, en dat was

heel wat deelnemers ontgaan. Op zoek naar

het juiste traject werden alle donkere steeg-

jes uitgeprobeerd om toch maar een aan-

knopingspunt te vinden met de wegen ver-

meld in het kaartfragment. Daar krioelde het

dan ook van ronkende 4-, 6- en een enkele

8-cylinder voorzien van 2 of meer Hella

1000, 2000 of 3000 lichtbronnen rond het

dorpsplein van Nodrenge, dat enkele ver-

ontrustte buurtbewoners prompt alarm sloe-

gen.

CC, Januari 2010 25

Even tussendoor

Redders in noodZe bestaand dus nog:

DE REDDERS IN NOOD:-)))

Hallo allemaal.

Ik heb een Kadett City uit september 1976

met schade aan de rechter zijkant. Ik ken de

geschiedenis van de auto, heb er zelf ook

enkele jaren in gereden en daarna aan een

vriendin verkocht. Deze heeft er echter zij-

schade mee opgelopen. Om te voorkomen

dat ie gesloopt zou worden heb ik de auto

weer terug gekocht.

Ik kom er niet aan toe om de auto op te

knappen, en ik moet ook teveel uitbesteden

waardoor het te duur wordt.

Hij zit tevens wat dof in de lak (beige/geel

kleurnummer 449) en heeft wat lichte roest-

plekjes aan de carrosserie. Bodem is wel

hard. Slechts 84.000 km gelopen. De deur

heb ik al vernieuwd (past niet mooi), de auto

is rijdbaar, maar staat geschorst.

Bron: internet

Uiterste inleverdatum kopij voor CC 132:

10 februari 2010

COLOFON

LidmaatschapOpzegging van lidmaatschap dient uiterlijk voor 1 december te worden doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch, per e-mail, of door opsturen van “Intrekking machtiging” indien

van toepassing.

BetalingenNL: Rabo Denekamp 1795 21 772

B: DEXIA 833-4716231-58Contributie kan middels een machtiging worden voldaan. Een blanco formulier kunt u

bij het secretariaat of uw lokale bank opvragen.

AdreswijzigingenDoorgegeven aan het secretariaat.

Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.

Uitgave clubbladHet clubblad verschijnt eens per

twee maanden, en wel in de eerste week van januari, maart, mei, juli,

september en november.

De CC niet ontvangen? Neem dan contact op met het

secretariaat of de ledenadministratie.

Prijzen CCDe CC wordt gratis verstuurd aan alle

leden alsmede sponsors van onze club.De kosten voor losse nummers en/of nabestellingen bedragen voor leden

EUR 2,50 en voor niet-leden EUR 5,00. Losse exemplaren kunnen besteld worden bij het secretariaat.

Redactie-adresKardinaal de Jongstraat 14,

7131 XT Lichtenvoordee-mail: okcc.be.nl@hotmail.com

Niet-commerciële advertentiesVoor zowel leden als niet-leden zijn deze gratis.Hiermee worden

bedoeld de kleine advertenties in de rubriek 'te koop/gezocht'.

InternetOnze homepage bereik je onder:

www.opelkadettc.net

ISSN-nummerISSN 1566-8258

Agenda 2010Activiteiten van de club, maak ruimte in je agenda vrij en reserveer deze data alvast!

7 maart : Algemene Ledenvergadering

Locatie en aanvang volgen z.s.m.

4 april : 5e rondrit Drenthe.

In samenwerking met Kadett C Team Drenthe,

zie ook: www.kadett-c-team-drenthe.nl .

2 mei : Rondrit België, info volgt

23 mei : Pinksterweekend Achterhoek. Rondrit en barbecue, info: Herwin

Lubbers

2 - 4 juli : 20e internationale Opel Kadett C Meeting Budel,

manege d'auwe meule, info volgt via de CC.

?? september : Clubmeeting Ter Apel, circuit “de Polderputten”,

info volgt via “CC”. www.opelkadettc.net

?? september : 6e rondrit van Twente, info: Niels Fransen, Arjan Haverslag

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd,

kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de

organisatie!

Activiteiten andere clubs en teams

?? april : 22e Kadett C “Ostertreffen”, Kaiserslautern,

info via: www.kadett-c-treffen.de

?? mei : Rondrit Opel Team Oost, info via: www.opelteamoost.nl

4 - 6 juni : 18e internationale Kadett C meeting Kadett C club Nederland,

Sevenum, info via: www.opelkadettcclub.nl

11 - 13 juni : Opel Kadett C treffen, Gorssel, info via: www.opelteameefde.com

?? juni : Opel kadett C Hyves meeting, Apeldoorn,

info via: www.opelckadett.hyves.nl

10 & 11 juli : meeting vauxhall, bedford, opel te billings Engeland,

info: www.vboa.org.uk

?? juli : 7e internationale Kadett C Treffen, Silschede, Kadett C Zentalstelle,

Silschede

?? augustus : 4e Kadett C meeting Opel Team Oost, Borculo,

info via: www.opelteamoost.nl

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd, kun-

nen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de

organisatie.

Kijk op www.opelkalender.nl voor het laatste nieuws op het gebied van Opel-treffen in

Nederland

i.s.m. de Opel kadett C club Belgium-Holland

Een fantastisch 2010!

OP

EL

K A D E T T C - CL

UB

BE

L G I U M - H O L L A ND