Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen

Aangepast vervoersplan 2014: Provincie West-Vlaanderen

25 06 2014

2

Vervoersplan 2014: traject tot nog toe

10/2010Begin

uitwerking

12/2012Lancering

uitgesteld op vraag regering

03/2014RoadshowVRAGEN

06/2014Roadshow

ANTWOORDEN

03 - 05/2014:Grondige analyse van de opmerkingen

(ontvangen tijdens de roadshows, maar ook via mail en per post)

2.141views(film

vervoersplan via

YouTube & NMBS.TV)

37informatie-

sessies

4.940uitgenodigden

(federale, regionale en

gemeentelijke beleidsverant-woordelijken, pers, NMBS-personeel)

51NMBS-

medewerkers(voorbereiding en organisatie)

1.519powerpoint-

slides

15.314pageviews

(webpagina’s vervoersplan)

10provincies +

Brussel

03/2013Akkoordregering

voor lancering12/2014

12/2013Oorspronke-lijke lancering

02/2014Opmerkingen Ministerraad + vraag info stakeholders

3

Aangepast vervoersplan 2014: evenwichtsoefening

VERPLICHTINGEN NMBS

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Infrastructuur

•Budget (stabiel aantal trein-kilometer)

•Operationeel (personeel, type materieel)

MAATSCHAPPELIJKE

VERWACHTINGEN

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Oplossing problemen op de weg

•Maximaal aantal treinen

•Vroeg ‘s morgens, laat ‘s avonds

•Maximaal aanbod in steden en op het

platteland

4

08/2014Definitieve toekenning

rijpaden door infrastructuurbeheerder

Infrabel

Communicatie-campagne naar de

reizigers en het publiek

14/12/2014Vervoersplan wordt

gelanceerd

Nieuw transportplan: traject tot in december 2014

5

Vorig vervoersplan dateert van mei 1998

Sindsdien 70 procent reizigersgroei

Forse groei aantal werken infrastructuur

Verdubbeling over de jongste 5 jaar

Ter herinnering: waarom een vervoersplan 2014?

Nood aan robuust maar realistisch vervoersplan(geldig voor drie jaar tot 2017)

6

Basisgegevens

• Groei aantal reizigers maar productieniveau in treinkilometers blijft constant (budgettaire beperkingen)

• Reizigersgroei wordt opgevangen door groei aantal zitplaatsen → optimalisering capaciteit

• Limieten van het aanbod en capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• Beperkte exploitatie mogelijk (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Nieuw vervoersplan: parameters

7

Principes

• Gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• Homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• Symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)

• Doelstelling = max. 2 verschillende types materieel per relatie

• Meer realistische aansluitingstijden: betere betrouwbaarheid

Nieuw vervoersplan: parameters

8

Normen (afspraken tussen NMBS en Infrabel)

• Veiligheid

• naleven veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+)

• nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken

• infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering)

• uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding: + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

9

Stops in de stations

• Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations

• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden / andere reizigersbewegingen (groepen, PBM)


10

Materieel

• Type materieel in functie van de vraag → zwaarder → trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadelend materieel


11


Lichte verlenging gemiddelde rittijden:

•+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

•voornamelijk door werken

12

Productie trein-kilometer (weekdag)

TkmBeheerscontract

TkmVP 2014 herzien

TkmInitieel VP 2014

100%

110%107,6%

109,5%

Vervoersplan 2014 West-Vlaanderen

14

• Hele dag 4 IC-treinen tussen Brugge en Gent tegenover 3 vandaag:

3 rijden verder naar Brussel en 1 naar de luchthaven

Kwartierspreiding belangrijk voor aansluitingen!

• Nieuwe rechtstreekse verbinding Brugge – Brussel – luchthaven – Brussel –

Kortrijk – Brugge – Oostende (via lijn 66)

• 2 IC-treinen per uur (elk half uur) op de as Brugge – Kortrijk

met bediening van alle tussenliggende stations

• Poperinge, Ieper, Komen, Wervik, Menen, Wevelgem en Bissegem (lijn 69 Poperinge –

Kortrijk) krijgen rechtstreekse verbinding met Gent en Antwerpen, in plaats van Brussel:

Rechtstreekse verbindingen met Brussel tijdens piekuren (zie verder)

De hele dag overstapmogelijkheid in Gent-Sint-Pieters naar Brussel

Vervoersplan 2014 West-Vlaanderen (1)14

15

• Hele dag rechtstreekse verbinding met Brussel/Leuven voor Harelbeke/Waregem

• Hele dag 2 rechtstreekse verbindingen per uur Kortrijk – Brussel

(1 via Gent, 1 via Zottegem) tegenover 1 vandaag (via Zottegem)

• Vanuit De Panne (lijn 73) tijdens de spits elk half uur een verbinding met Brussel

2 rechtstreekse verbindingen

2 verbindingen met overstap in Gent

• Hele dag vlotte aansluiting op 5’ (i.p.v. 40’) in Kortrijk tussen treinen van de lijn 69

Poperinge – Kortrijk met treinen van de lijn 66 Kortrijk – Brugge

Vervoersplan 2014 West-Vlaanderen (2)15

Analyse ontvangen opmerkingen

17

Synthese vragen

Initieel plan 2014Verbinding Vraag

L-verbinding tussen Brugge en Gent, Beernem verliest rechtstreekse P-treinen met Brussel

Lijn 50A Brugge – Gent – Brussel

Bijkomende halte in Beernem voor rechtstreekse IC23 naar Brussel



Behoud van rechtstreekse P-treinen tussen Beernem en Brussel

Uurverbinding De Panne – Brussel via Aalst (verlengt rechtstreekse reistijd tot Brussel) + snelle P-treinen

Lijn 73 De Panne – Brussel

Behoud snelle verbinding De Panne – Brussel (via lijn 50A)

Materieel type Breaks Lijn 73 De Panne – Brussel

Inzet comfortabeler rollend materieel op lijn De Panne – Brussel

Reizigers uit Poperinge en Ieper krijgen door aangepast traject bestaande trein snelle verbinding met Gent en Antwerpen

Lijn 69 Poperinge – Kortrijk – Brussel

Behoud van rechtstreekse gecadanseerde verbinding Poperinge – Brussel

Lijn 51A Zeebrugge – Brugge

Uurbediening Zeebrugge - Brugge

Verbinding elke 2 uur tijdens de daluren

Reizigers uit Poperinge en Ieper krijgen door aangepast traject bestaande trein snelle verbinding met Gent en Antwerpen


Doortrekken verbinding Welkenraedt – Brussel –Gent – Kortrijk tot Poperinge

17

18

Analyse vragen



Bijkomende halte in Beernem voor rechtstreekse IC 23 naar Brussel

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Gaat in tegen algemene principes transportplan: IC bedient enkel de belangrijkste stations voor het realiseren van langeafstandsverbindingen → bijvoorbeeld daarom keuze voor stop IC 23 in Aalter op basis van aantal reizigers

Te laag reizigerspotentieel: 41% van de reizigers in Beernem sporen naar Brugge, 23% naar Gent en 12% naar Brussel (met telkens meer dan 90% treinkaarthouders)

Andere reizigers benadeeld: extra rittijd voor reizigers IC 23 die bijkomend in Beernem zouden moeten stoppen

Goede verbinding met Brussel met overstap (9’ ) in Gent-Sint-Pieters Nieuwe maatregel: tijdens de spits 4 bijkomende stops P-treinen (zie verder)

18

19

Analyse vragen



Behoud van rechtstreekse P-treinen tussen Beernem en Brussel


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Bijkomende stop ingepland van 4 rechtstreekse P-treinen (2 ‘s ochtends en 2 ‘s avonds)tussen Oostende en Brussel→ Positief voor pendelaars naar Gent en Brussel

+ Al goede verbinding met Brussel de hele dag met overstap (9’) in Gent-Sint-Pieters tussen L-verbinding Brugge – Gent en IC-verbinding Gent – Brussel

19

20

Analyse vragen

Uurverbinding De Panne – Brussel via Aalst (verlengt rechtstreekse reistijd tot Brussel) + snelle P-treinen

Lijn 73 De Panne – Brussel

Behoud snelle verbinding De Panne – Brussel (via lijn 50A)


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Integratie kwartierdienst Gent – Brussel (lijn 50A) niet compatibel met behoud overstapmogelijkheden in Lichtervelde

•29% van de reizigers op de lijn 73 hebben als bestemming Gent →•26% van de reizigers hebben als bestemming de stations op lijn 66 →(Brugge, Torhout, Roeselare, Kortrijk met overstap in Lichtervelde) •13% van de reizigers op lijn 73 hebben als bestemming Brussel (78% treinkaarthouders)

•Tijdens de spits elk half uur verbinding met Brussel via 2 rechtstreekse treinen en 2 treinen met vlotte overstap (9’) in Gent op P-treinen•Hele dag vlotte verbinding De Panne – Brussel met overstap in Gent-Sint-Pieters (18’) op IC-treinen→ Verminderde reistijd ten opzichte van traject via Aalst: De Panne – Brussel-Zuid: 2u02 ipv 2u20 *

Bovendien: verbinding via Aalst positief voor Aalst, Wetteren en Denderleeuw want nu rechtstreekse verbinding met De Panne

* reistijden onder voorbehoud van definitieve toekenning rijpaden

Voor deze groep reizigers verandert er niets (zelfs bijkomende trein in piek)

20

21

Analyse vragen

Materieel type Break Lijn 73 De Panne – Brussel

Inzet comfortabeler rollend materieel op lijn De Panne – Brussel


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Tijdens de daluren zullen een aantal treinen met het materieel type MS96 rijdenin plaats van de geplande treinen in type Break:

•Weekdag: 11 treinen in type Break, 23 treinen in MS96•Weekend: 22 treinen in type Break, 8 treinen in MS96

Opmerking: capaciteit materieel type Break hoger dan capaciteit type MS96 (+20%)→ Tijdens spits noodzaak tot inzet materieeltype met maximale capaciteit

21

22

Analyse vragen

Reizigers uit Poperinge en Ieper krijgen snelle verbinding met Gent en Antwerpen


Behoud van rechtstreekse gecadanseerde verbinding Poperinge – Brussel


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Beperkte capaciteit tussen Poperinge en Ieper (enkel spoor) + capaciteit Noord-Zuidverbinding

Te laag reizigerspotentieel naar Brussel vanuit lijn 69 Poperinge – Kortrijk: 29% van de reizigers sporen naar Kortrijk, 14% naar Gent, 11% naar Ieper en 9% naar Brussel

Geplande aanbod biedt voldoende reismogelijkheden naar Brussel (aankomsten tussen 6u en 9u):•Huidig aanbod: 3 rechtstreeks (reistijd Ieper – Brussel-Centraal: 1u45 – 1u51) 1 met overstap in Kortrijk (reistijd Ieper – Brussel-Centraal: 1u49)

•12/2014: 2 rechtstreeks (reistijd Ieper – Brussel-Centraal: 1u49*) 3 met overstap in Gent (reistijd Ieper – Brussel-Centraal: 1u51 – 1u 57*)

* reistijden onder voorbehoud van definitieve toekenning rijpaden

22

23

Analyse vragen

Reizigers uit Poperinge en Ieper krijgen snelle verbinding met Gent en Antwerpen


Doortrekken verbinding Welkenraedt – Brussel –Gent – Kortrijk tot Poperinge


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Beperkte capaciteit tussen Poperinge en Ieper (enkel spoor) + beperkte lengte perrons in Poperinge

Te laag reizigerspotentieel naar Brussel vanuit lijn 69 Poperinge – Kortrijk: zie eerder

Rechtstreekse verbindingen met Brussel tijdens piekuren: zie eerder

23

24

Analyse vragen

Verbinding elke 2 uur tijdens de daluren

Lijn 51A Zeebrugge – Brugge

Uurbediening Zeebrugge - Brugge


Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Initieel plan: 1 trein elke 2 uur tijdens de daluren → wordt opnieuw 1 trein elk uur

24

25

Uitgangspunten/principes

1)Vervoersplan afstemmen op de vervoersvraag (reizigersstromen) inleggen van

treinen met een reële maatschappelijke meerwaarde

2)Budgettaire beperkingen status quo van het globaal treinaanbod (in trein-km),

geen vermindering van dit aanbod!

3)Respecteren van de normen van het beheerscontract met de overheid inzake

amplitudes (bv. 16 klokvaste verbindingen voor de hoofdhaltes per rijrichting, met

eerste vertrek < 7u en laatste vertrek > 21u)

4)Op lijnen met meerdere relaties 1 relatie zeer vroeg/laat behouden

Vroege en late treinen25

Elementen buiten nieuw vervoersplan

27

Elementen buiten nieuw vervoersplan

1. Mogelijke heropening verbinding Adinkerke - Duinkerke

→ NMBS bereid mee te werken aan studie hierover.

2. Treinaanbod naar de Kust zomer 2014

- Toeristische periode: 21/06/14 – 31/08/14

- Opbouw aanbod:Basisaanbod naar de Kust (IC-IR-L)+ verlenging van IC-IR-L-verbindingen+ ICT-treinen+ treinen Mooi Weer Bulletin

+ mogelijk inzet extra treinen in real time (i.f.v. beschikbare middelen)

- Aanbod zo goed als ongewijzigd t.o.v. zomer 2013

- Aantal bijkomend aangeboden zitplaatsen bovenop het basisaanbod: * Per weekdag: + 24.188 (ICT + verlengde IC-IR-L) + 5.434 (Mooi Weer Bulletin) * Per weekenddag: + 33.162 (ICT + verlengde IC-IR-L) + 4.889 (Mooi Weer Bulletin)

27

28

Bedankt voor de aandacht, ontvangen vragen en suggesties!

Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen

Travel

Transcript of Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen