Vervoersplan 2014 Brussel

NMBS & U

Brussel

27 03 2014

2

• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)

• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel

• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest

• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

Inhoud

Structuur spoorwegen in België

4

De nieuwe NMBS als B2C

Trein-

aanbod

Kwaliteit

dienst-

verlening

Informatie

aan de

klant

Onthaal in

alle stations

en onbe-

waakte

stopplaatsen

Security

Infrabel levert diensten aan

de spooroperatoren (B2B)

NMBS staat als enige

rechtstreeks in contact met

de reiziger (B2C)

De reiziger staat centraal

5

Het tarief in België is relatief laag

Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark

Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse

€/rkm

6

Resultaten NMBS 2012

7

Kostendekkingsgraad per type verbinding

Thalys

> 100%

IC

65%

MIVB

35,7%

Omnibus

22%

Hoe korter de afstand,

hoe lager de

kostendekkingsgraad

8

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Reizigers

nationaal

223,3 mln.

Reizigers

internationaal

7,86 mln.

Stations en

stopplaatsen

550

Treinen per

weekdag

3.700

9

Evolutie van het aantal zitplaatsen

1990-2013

Evolutie van het aantal zitplaatsen

2017-2025

+ ongeveer 145.000 zitplaatsen

Indienststelling

MS 96

MW 41 M 6 (1)

M 6 (2) Desiro

10

Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer

Source: transport routier: SPF Mobilité et transport; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook 2013

Groei verkeer 1995 – 2012

(in reizigers-km, nationaal +

internationaal)

• trein + 60%

• alle vervoerswijzen + 22%

• weg + 19%

11

Keerzijde groei mobiliteit (weg)


De keerzijde van de groei op de weg: de files

De Europese steden met de

meeste files (verloren uren in de

files) in 2013:

1. Brussel (83u)

2. Londen (82u)

3. Antwerpen (78u)

4. Rotterdam

5. Stuttgart

6. Keulen

7. Milaan

8. Parijs

9. Gent (54u)

10. Karlsruhe

Gemiddelde België: 58u

Bron: studie Inrix

12

Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Instappende reizigers

SEMAINE WEEK

SAMEDI ZATERDAG

DIMANCHE ZONDAG

Ochtendpiek:

max. aantal reizigers

tussen 6u – 9u

Avondpiek:

max. aantal reizigers tussen

15u – 19u

Week

Zaterdag

Zondag

Treinaanbod moet

ochtendpiek

kunnen verwerken

13 Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)

Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)

Aa

nd

ee

l va

n h

et ve

rke

er

25 stations (5%)

80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract

550 stations (100%)

0,5% van de reizigers

76 stopplaatsen (14%)

14

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit


Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel

Source: SEE 2001

Oudenaarde 72%

Brugge 70%

Zottegem 68%

Gent 67%

Oostende 67%

Kortrijk 61%

Luik 57%

Bergen 47%

Leuven 46%

Mechelen 44%

Charleroi 42%

15

Keerzijde groei mobiliteit (spoor)


De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.

Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16

Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit

Raming vertragingsoorzaken

17

Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?

1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend

materieel verbeteren

2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen

3 Sensibiliseringsacties

4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en

NMBS

5 Beperken van de gevolgvertragingen

6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

18






Inhoud

19

Film vervoersplan

20

Structuur van het plan

Beperkingen:

• groei van het aantal reizigers

• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Principes:

• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),

• max. 2 verschillende types materieel per relatie,

• meer realistische aansluitingstijden enz.

21

Robuustheid

Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan

verbeterde stiptheid

• Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere

procedures

• Buffertijd voor de werken • Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de

uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22

Robuustheid

• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations

• Type materieel (deuren bv.)

• Meer reizigers = langere open afstaptijden

• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.

• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager

• Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23

Rittijden

Doelstelling van het plan: realistischere rittijden

Gemiddelde commerciële snelheid van alle

treinen

• Daling met minder dan 1%

100 belangrijkste koppels oorsprong/

bestemming

• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’ 62’)

-1%

+3,3%

24

Typologie treinen

Vandaag IC IR L P

Morgen IC L/GEN P

> Geen afschaffing bediening!

GEN/L

Zelfde

stops Zelfde

stops

25






Inhoud

26 Mobiliteit per trein tussen de provincies en Brussel (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten, cijfers 2012)

27



• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussels Hoofdstedelijk Gewest



Inhoud

28

• GEN – aanbod

• Bediening Brussels Airport

• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel

Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest

29

Instappende reizigers in Brussel op een weekdag (cijfers 2012)

31 stations

GEN-aanbod

• NMBS wil het tussentijdse GEN-aanbod, zoals gevraagd door de

federale overheid, realiseren.

• NMBS werkt samen met MIVB, TEC en De Lijn een gecoördineerd,

geïntegreerd en gedetailleerd meerjarenplan uit voor de indienststelling.

• Grote principes GEN:

o tijdens de spits: 4 treinen/uur (1 om het kwartier)

o tijdens de daluren: 2 treinen/uur (1 om het halfuur)

o bediening gedurende 17u per weekdag

o inzet van aangepast en performant materieel

o elke GEN-relatie bedient minstens een van de volgende

bestemmingen: NZV, Europese wijk, Brussels Airport

31

Tussentijds scenario 2015 GEN basis GEN spits

L25 Mechelen-NZV 1 2

L36 Leuven-NZV 2 4

L161 LLN-Ottignies-NZV (of Schaarbeek) 3 6

L124 Nivelles-NZV (West) 2 4

L124-Schuman 1 2

L96 Braine-le-Comte-NZV 2 4

L123-L94 Geraardsbergen-Enghien–Halle 2 4

L50A Denderleeuw-NZV 2 4

L50 Aalst-West (Zuid) 2 4

L50 Aalst-Jette-Schuman 1 2

L60 Dendermonde-West (Zuid) 2 4

L26 Halle-Mechelen 2 4

L89 Zottegem-Denderleeuw 2 4

L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 2 4

L139 Leuven-Ottignies 1 2

L140 Ottignies-Fleurus 1 2

L36c Diabolo 1 2

Bediening (treinen/uur) voorzien in het tussentijds scenario 2015 dat we zullen verwezenlijken tegen 2018

Productie van

13.6 mln treinkm/ jaar

mits financiering voor

bijkomend

exploitatietekort

Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014

36

8,9 mln. tr-km

37

Vervoersplan december 2014 GEN basis GEN spits

L25 Mechelen-NZV 2 3

L36 Leuven-NZV 2 2

L161 LLN-Ottignies-NZV (Schaarbeek) 2 4

L124 Nivelles-NZV 2 2

L124-L26-L161 1 2

Aalst-L161-L26-Halle 1 1

L96 Braine-le-Comte-NZV 2 3

L123-L94 Geraardsbergen Enghien - NZV 1 2

L50A Denderleeuw-NZV 1 3

L50 Aalst-Jette-NZV–West 1 1

L60 Dendermonde-(West)-NZV 2 3

L26 Halle-Schuman 3 3

L26 Schuman-Mechelen 2 2

L89 Zottegem-Denderleeuw 1 2

L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 1 4

L139 Leuven-Ottignies 2 4

L140 Ottignies-Fleurus 1 2

L36c Diabolo 1 1

GEN-aanbod 12/2014: gecadanceerd + P

8.9 mln. tr-km/jaar,

65% tussentijds

scenario 2015

waarvan 73 % van de

tr-km met Desiro’s

Mogelijke uitbreiding GEN-aanbod vanaf 12/2016

• Verlenging van de gemiddelde amplitude met één uur op weekdagen (16u 17u)

• Uitbreiding van de piekperiode: van 4u naar 6u per dag

• Meer treinen tijdens het weekend zodat weekendaanbod identiek is aan aanbod

tijdens de daluren (momenteel rijdt er tijdens het weekend 1 trein/uur, tijdens de

daluren is dat meestal 2 treinen/uur)

12.3 mln. treinkm/jaar, of 90 % van het tussentijds scenario 2015

Bijkomend exploitatietekort te financieren

Uitbreiding infrastructuur in 12/2015 en 12/2016

• Tunnel Schuman-Josaphat voorzien door Infrabel tegen 12/2015. Aanpassing

van de bediening L. 26 (Halle – Brussel-Luxemburg – Vilvoorde – Mechelen): 4

bijkomende treinen tijdens de spits, dit wil zeggen 2 treinen via de tunnel

Schuman-Josaphat (met stop in Mouterij) en 2 treinen via Delta en Merode (met

stop in Arcaden).

• 4 sporen op L. 50A (Gent – Brussel-Zuid) tegen 12/2016 (na renovatie van de

centrale sporen). Gebrek aan capaciteit in de Noord-Zuidverbinding: bijkomende

GEN-treinen (2 tijdens daluren en 4 tijdens spits) op de L. 50A hebben als

eindbestemming Brussel-Zuid of worden omgeleid naar L. 28 (Brussel-West).

Ter studie.

12/2015: verbeterd aanbod dankzij tunnel Schuman-Josaphat

12/2016: verbeterd aanbod dankzij 4 sporen L. 50A

42

GEN-verbindingen Type materieel

GEN-A ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro)

GEN-B ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro)

GEN-C Brussel-Zuid - Ottignies MS 08 (Desiro)

GEN-D Dendermonde – Brussel-West – Brussel - Aalst MS 08 (Desiro)

GEN-E Nijvel – Brussel – Antwerpen-Centraal MS 08 (Desiro)

GEN-F Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro)

GEN-G Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro)

GEN-H Nijvel – Brussel - Antwerpen MS 08 (Desiro)

GEN-I Halle – Mechelen MS 86 (Sprinters)

GEN-J Brussel-Zuid – Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)

GEN-K Halle – Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters)

GEN-L Mechelen - Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters)

GEN-M Denderleeuw – Geraardsbergen – Schaarbeek MS 08 (Desiro)

GEN-N Halle – Brussel-Luxemburg – Aalst MS 08 (Desiro)

GEN-O Oudenaarde – Brussel – Dendermonde MS 08 (Desiro)

GEN-P Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)

GEN-Q Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)

Rollend materieel en productie 12/2014

Sommige

bijkomende

treinen tijdens

de spits rijden

nog niet met

Desiro-

materieel

43

• GEN – aanbod




44

Bediening Brussels Airport: vandaag (IR/IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen

IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport

IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport

IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen

IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel

45

Bediening Brussels Airport: morgen (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen

IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt

IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende

IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen

Benelux

IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies –

Namen – Dinant (12/2015)

46

• GEN – aanbod




47

Treinaanbod tussen de provincies en Brussel

Doelstelling: overbezetting van de treinen richting Ottignies en Gent verminderen

Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen

rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (huidige situatie)

48

Treinaanbod tussen de provincies en Brussel

2 assen versterkt met IC-treinen: L. 50A naar Gent en L. 161 naar Namen

Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen

rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (project 12/2014)

49

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC

Train L/RER

Train P

Nu 12/2014

IC/IR GEN/L P IC GEN/L P

Ottignies 2 IC + 1 IR 1 L 4 3 IC 2 GEN 4

Louvain-la-Neuve 1 IR 1 L + 1 L met aansluiting 1 GEN + 2 GEN met aansluiting

Wavre 2 L met aansluiting in Ottignies 1 Wavre-Schaarbeek 2 GEN met aansluiting in Ottignies

50


Train IC

Train L/RER

Train L (1 train/2h)

Train P

Nu 12/2014


Tubize 1 IR 2 L 3 1 IC 2 GEN 1

51


Train IC

Train L/RER

Train P

Nu 12/2014


Nivelles 2 IC + 1 IR 1 L 4 + 1 richting BXL-LUX 2 IC + 1 IC

richting BXL-LUX 2 GEN 2

Braine-L'Alleud 2 IC + 1 IR 1 L + 1 L richting BXL-LUX 2 + 1 richting BXL-LUX 2 IC + 1 IC

richting BXL-LUX 2 GEN 2 + 1 richting BXL-LUX

52

IC/P-verbindingen tussen Luik en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC

Train IC (1 train/2h)

Train P

Nu 12/2014

IC/IR P IC P

Liège 2 IC via hsl

+ 1 IC via Waremme

2 via

Waremme

2 IC via HSL

+ 1 IC via Waremme

2 via hsl +

1 via Waremme

Ans 1 IC (1/dag) via hsl 2 via hsl

Ans/Waremme 1 IC via L. 36 2 via L. 36 1 IC via L. 36 1 via L. 36

Angleur/

Pepinster 1 1 IC via hsl

Verviers/

Welkenraedt 1 IC via hsl

1 via

Waremme 2 IC via hsl

Visé 1 L met aansluiting

via hsl 2 via hsl

Gouvy 1 IC via hsl 1 IC met

aansluiting in Luik

53

IC/L/P-verbindingen tussen Luxemburg en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Arlon/Libramont 1 IC + 1 IC+ (3x/dag) 1 1 IC + IC+ (3x/dag) 1

Marbehan 1 IC 1 1 IC 1

Jemelle/Marloie 1 IC 2 1 IC 2

Virton aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont

Bertrix aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont of Namur

54

IC/ GEN/ P-verbindingen tussen Namen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Namur 2 IC 2 3 IC 2

Andenne 1 IC 1 1 IC + 1 IC met

aansluiting in Namur

Dinant 1 IC 1 met

aansluiting 1 IC

1 L met

aansluiting

55 IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Oost-Henegouwen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC

Train L/RER

Train P

Nu 12/2014


Mouscron 1 IC +

1 IR 1 1 IC

1 + 1 met aansluiting

in Tournai

Tournai-

Leuze-Ath

1 IC +

1 IR 2 2 IC 2

Silly 1 IR 2 2 IC 2

Lessines 1 IR

2 met

aansluiting in

Ath

1 L met

aansluiting op IC

in Ath

1 met aansluiting in

Ath

56

IC/GEN/L/P tussen Mons/ région du Centre en Brussel (IC//GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC

Train L/RER

Train L (1 train/2h)

Train P

Nu

12/2014


Mons 1 IC + 1 IR 3 2 IC 2 (geen verlies van P-treinen naar Brussel: andere

spreiding dienstregeling)

Quévy (ganse piek) 3 IR 2 + 1 met aansluiting 2 L 2 + 2 met aansluiting

Jurbise 1 IR 2 2 IC 2

Binche 1 IR 1 1 IC 1

57

IC/L/P-verbindingen tussen Charleroi en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC

Train L

Train P

Nu 12/2014

IC/IR RER/L P IC RER/L P

Charleroi

richting Brussel-Zuid 2 IC 3 2 IC 2

Charleroi

richting Brussel-

Luxemburg

1 rechtstreeks + 1 met

aansluiting in Braine-

L'Alleud 1 IC 1 met aansluiting in Braine-l'Alleud

58

IC/GEN/L – tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

IC/IR GEN/L IC GEN/L

Leuven 4 IC + 1 IR 2 L 5 IC 2 GEN

Diest - Aarschot 1 IC 1 IC

Landen-Tienen 2 IC 3 IC

IC-trein

L-trein

P-trein

59

P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

P P

Leuven 5 4

Diest-Aarschot 2 1

Landen-Tienen 5 4

60

IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Halle 3 IR 6 L 4 IC 6 GEN

Sint-Genesius-Rode 1 IR 2 L 1 IC 2 GEN

Groenendaal 1 L 1 GEN

Train IC

Train L

Train P

61 P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

P P

Halle 1 2

Sint-Genesius-Rode 2 2

Groenendaal - Brussel

(in beide richtingen) 1 1

62

IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Liedekerke 1 IC + 1 IR 1 L 2 IC 1 GEN

Opwijk 2 L 2 GEN

Ternat 1 L 1 GEN

Train IC

Train L

Train P

63

P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

P P

Liedekerke 5 4

Opwijk 1 1

Ternat 2 1

64

IC/GEN/P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu

12/2014


Vilvoorde 1 IC + 2 IR 5 L 2 3 IC 4 GEN 1

Train IC

Train L

Train P

65

IC/P-verbindingen tussen Limburg en Brussel (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Hasselt 2 IC 3 2 IC 2

Tongeren 1 IC 1 1 IC 1

Genk 1 IC 1 1 IC 1

66

Nu 12/2014


Antwerpen 2 IC + 3 IR +

1 Benelux 2 L 4 IC + 1 Benelux 2 GEN

Mechelen 3 IC + 3 IR +

1 Benelux 4 L 2 5 IC + 1 Benelux 4 GEN 1

Turnhout - Herentals 1 IC 1 1 IC 1

Essen 1 IC 1 IC

Kontich 2 L 2 GEN

Mortsel-Oude-God 2 IR 2 IC

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Antwerpen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC-treinen

GEN/L-treinen

P-treinen

67

IC/GEN-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014


Gent via L. 50A 2 IC +

1 IR 4 IC

Gent via Aalst 2 IC 2 IC

Aalst 1 IR +

1 IC 2 L 2 IC 2 GEN

Denderleeuw

via L. 50A 2 IC +

1 IR 1 L 3 IC 1 GEN

Denderleeuw

via Jette 2 L 2 GEN

Sint-Niklaas 1 IC 1 IC

Dendermonde 1 IC 2 L 1 IC 2 GEN

Oudenaarde 1 IC 1 IC 1 GEN

Zottegem 1 IC 1 L 1 IC 1 GEN

68

P-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

P P

Gent 4 via L. 50A 3 via L. 50A

2 via Aalst

en L. 50A 2 via Aalst

en L. 50A

Aalst 2 via L. 50A 2 via L. 50A

1 via Jette

Denderleeuw 6 via L. 50A 5 via L. 50A

1 via Jette 1 via Jette

Dendermonde 1 1

Oudenaarde 3 via L. 50A 2 via L. 50A

Zottegem 4 via L. 50A 3 via L. 50A

1 via Jette

Geraardsbergen 1 1

69

IC/P-verbindingen tussen West-Vlaanderen en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu 12/2014

IC/IR P IC P Brugge 2 IC 2 3 IC + 1 IC via Kortrijk 1 Oostende 1 IC 2 1 IC + 1 IC via Kortrijk 1 Kortrijk 1 IC 3 2 IC 2 Waregem 2 1 IC 1 Knokke/Blankenberge 1 IC 1 IC De Panne 1 IR via L. 50 A 1 IC via Aalst 1 Poperinge 1 IC 1 1

IC-treinen

P-treinen

70

Waals-Brabant:

• De verbinding met Brussel voor de lijn tussen Charleroi en Ottignies gebeurt via overstap.

Hetzelfde geldt voor de verbinding Waver-Brussel

Henegouwen:

• Moeskroen verliest een rechtstreekse IC-verbinding naar Brussel

Luxemburg/Namen:

• Langere rittijden naar Brussel

Namen:

• Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin en Jambes verliezen rechtstreekse verbinding met NZV

Luik:

• Tijdens het weekend: de relatie Waremme – Brussel met een overstap in Landen

• Afschaffing van de rechtstreekse P-trein tussen Huy en Brussel-Zuid (overstap in Namen)

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

71


Vlaams-Brabant:

• De rechtstreekse P-trein vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar

Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller

alternatief via overstap in Aarschot

• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht,

Boortmeerbeek naar Brussel valt weg

Oost-Vlaanderen/West-Vlaanderen:

• Rechtstreekse P-trein verbinding Geraardsbergen – Ninove – Denderleeuw – Brussel

valt weg

• Geen verbinding meer vanuit Kwatrecht naar Brussel, wel verbinding vanuit

Kwatrecht naar Dendermonde en Mechelen

• Geen P-trein meer tussen Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – Melle – Brussel

• Poperinge verliest IC-verbinding naar Brussel

• De Panne verliest snelle IC-verbinding naar Brussel

72

• Brussels Airport: rechtstreekse verbinding met meer steden

Waals-Brabant:

• Ottignies: 1 bijkomende IC-verbinding naar Brussel

• Nivelles en Lillois: gecadanceerde verbinding met Brusselse Europese wijk

Henegouwen:

• 2 IC-verbindingen per uur tussen Silly en Brussel

• Doornik en lijn 94 zijn verbonden met Brussels Airport

• 2 IC-relaties tussen Jurbise en Brussel

• La Louvière-Sud: betere aansluitingen naar Brussel

• betere spreiding van de treinen van Bergen naar Brussel (elke 30 minuten)

• 1 nieuwe IC-verbinding tussen Charleroi en Brussel-Luxemburg

• vanuit Charleroi: 3 IC-verbindingen naar Brussel, waarvan 2 naar NZV en 1 naar Brussel-

Luxemburg. Stoppen alle 3 in Marchienne-au-Pont


73

Luik:

• Welkenraedt-Verviers-Luik: elk uur 2 rechtstreekse IC-verbindingen naar Brussel

• elk uur een rechtstreekse IC-verbinding tussen Pepinster/ Angleur en Brussel

• vanuit Visé, Luik, Ans: 2 snelle P-verbindingen via HSL

Namen:

• Namen/Gembloux: 3 gecadanceerde verbindingen naar Brussel (waarvan 1 naar

Schaarbeek)


74

Vlaams-Brabant:

• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Leuven en Brussel:

IC 01: Eupen-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Brugge-Oostende

IC 03: Genk-Hasselt-Landen-Leuven-Brussel-Gent-Knokke/Blankenberge

IC 12: Welkenraedt-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Kortrijk

IC 14: Luik-Leuven-Brussel-Mons-Quiévrain

• 2 nieuwe IC-verbindingen tussen Brussel en Brussels Airport

• elk uur een snellere IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van

Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)

• elk uur rechtstreekse IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport.

Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp

• elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel

• bijkomende IC-verbinding tussen Halle en Brussel


75

Oost-Vlaanderen / West-Vlaanderen:

• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel:

IC 01: Oostende-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Eupen

IC 03: Knokke/Blankenberge-Gent-Brussel-Leuven-Landen-Hasselt-Genk

IC 12: Kortrijk-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Welkenraedt

IC 23: Brugge-Gent-Brussel-Brussels Airport-Brussel-Kortrijk-Oostende

• Rechtstreekse GEN-verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem –

Appelterre- Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel

• Poperinge en De Panne: 2 rechtstreekse snelle P-treinen naar Brussel

Antwerpen:

• betere spreiding van de IC-treinen tussen Antwerpen en Brussel

Limburg:

• snelle verbinding vanuit Tongeren/Hasselt naar Brussel via bocht van Leuven


76

Algemene conclusie

Het nieuwe plan:

• geldt voor 3 jaar

• houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)

• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken

• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag

continue opvolging aantal reizigers

• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

en voornamelijk vanwege werken)

• biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid

• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur

• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel

1. Integratie budgettaire beperkingen

2. Productieniveau in trein-km is constant

3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt

4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering

van de capaciteit van de treinstellen (binnen de

beperkingen)

77

Algemene conclusie

Beter aanbod en beter na te komen afspraken

qua dienstregelingen

De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze

De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer

zekerheid inplannen

78






Inhoud

79

• Algemeen beleid

• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest

• Investeringen parkings en PBM

• Zoom op de realisaties en projecten

Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

80

80

Algemeen beleid stations

• Intermodaal

• Transversaal

• Functioneel

• Aansluiting op het wegennet

• Stedelijke ontwikkeling

• Modernisering

• Stopplaatsen van morgen

• Wifi in het station

81

Intermodaal en transversaal

81

bus

taxi

tram

metro

voetgangers, fietsers

parking

82

Concessies Hotspot

Informatie-

palen

Verkoop

tickets

Veiligheid Publiciteit

Informatie reizigers

PBM

De functionaliteiten van het station

Ticketautomaten Tactiele

palen

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/security_cctv.jpg&imgrefurl=http://www.westfieldsgroup.co.uk/cctv.htm&h=309&w=480&sz=85&hl=fr&start=43&tbnid=B5y3UW0zVJeIaM:&tbnh=83&tbnw=129&prev=

http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.popartuk.com/g/l/lggn0233+enter-at-your-own-risk-cctv-camera-poster.jpg&imgrefurl=http://www.popartuk.com/humour/enter-at-your-own-risk-gn0233-poster.asp&h=451&w=302&sz=58&hl=fr&start=29&tbnid=NULWGrJW-G-oYM:&tbnh=127&tbnw=85&prev=

83

Connectie met het wegennet

Stedelijk

vervoer

Toegang via

autoweg

Voetgangers

Toegang via

lokale wegen

Tweewielers

Coherente

stadsplanning

Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale

autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …

Nood aan een coherent beleid

Volledige en prioritaire

toegang tot het station

vanuit de stad en haar

omgeving

“Extra-muros”:

Prioriteit toegang

tot het station

84

De stopplaatsen van morgen

• flexibel concept dat de verschillende elementen van de

vervoersketting verbindt

• bouwstenen voor het onthaal:

• comfortabele wachtzaal

• ticketautomaten

• digitale reizigersinfo

• fietsenstalling, Blue-bike

• busstation

• kiss & ride, parking, laadpalen

• toegangen tot de perrons, perronuitrusting

• duurzame energieconcepten

• een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door:

• opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken

lokale overheden

• herbestemming van het patrimonium

• creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners

(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de

stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

85

Stationsprojecten in België

Meer informatie over de stationsprojecten in België kan je terugvinden:

• op de website www.hetstation.be

• op de website www.nmbs.be/nl/corporate (in de presentaties “Vervoersplan

2014” van de verschillende provincies)

86

• Algemeen beleid





87

De mobiliteit in district Centrum NMBS

44 7 stations

37 stopplaatsen

202.220 Instappende reizigers/

werkdag (2012)

54.855 Brussel-Zuid

52.628 Brussel-Centraal

48.804 Brussel-Noord

455 NMBS-parkeerplaatsen

1325 Stalplaatsen fietsen

701 Bewakingscamera’s

En 9 samenwerkings-

overeenkomsten met

gemeenten

102 Automaten

71 geplaatst

31 gepland (2014)

Tickets

20 Cambio-punten

4 Blue-bikepunten

4 Fietspunten

616 NMBS-personeel met

woonplaats in Brussels

Hoofdstedelijk Gewest

5.110 NMBS-personeel met

werkzetel in Brussels

Hoofdstedelijk Gewest

88 Officieel gecertificeerde NMBS-stations in Brussels Hoofdstedelijk Gewest

1 Gecertificeerd

ISO14001-station:

Brussel-Centraal

Milieumaatregelen voor

de sortering van afval,

duurzame verlichting en

schoonmaakproducten

2 Multimodale hubs:

Brussel-Luxemburg en

Brussel-Zuid

89

Investeringen

+ 30 mln. €

10 mln. € tot 30 mln. €

0,1 mln. € tot 10 mln. €

GEN

90

• Algemeen beleid





91

Investeringen PBM en parkings

92

PBM-onthaal

De regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft 3 volledig aangepaste

stations:

• Vanaf 2008: Brussel-Centraal

• Vanaf 2011: Brussel-Luxemburg & Brussel-Zuid

Vandaag: 4 extra PBM-stations. Bijkomende zijn voorzien.

• Lopende projecten: Brussel-Schuman en Brussel-Noord

Stations met

personeel voor

assistentie: 4

93

Parkings

In de regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest biedt NMBS:

• 455 parkeerplaatsen

• 1.325 fietsenstallingen

• 4 fietspunten

In de toekomst zullen er nog meer fietsenstallingen worden geplaatst:

• 148 in Brussel-Noord (2014)

• 12 in Brussel-Centraal (2014)

• 140 in Schaarbeek (2014)

• 80 in Ukkel-Stalle en 6 plaatsen voor moto’s (2015)

94

• Algemeen beleid





95

Investeringen

Gerealiseerd

• Brussel-Noord (Travel Centre)

• Brussel-Centraal (stations en perrons)

• Brussel-Zuid (Channel Terminal, Intra Schengen Terminal, verlichting)

• Brussel-Luxemburg (station en perrons)

• Jette (parking)

• Onbewaakte stopplaatsen

Lopend

• Brussel-Noord

• Brussel-Schuman

• Train World (museum Schaarbeek)

Toekomstig

• Brussel-Noord (station en onderdoorgangen)

• Brussel-Zuid

• Etterbeek

• Jette (renovatie station)

• onbewaakte stopplaatsen

96

Modernisering van de stations: Brussel-Noord

Gerealiseerd (2012)

• Installatie van een nieuw “Travel Centre”

(loketten) + sanitair + nieuwe passage

(€ 4.500.000)

• Zandstralen van de buitenmuren

• Vernieuwing van de schrijnwerken en de

dakwerken

97


Lopend: Masterplan

• Nieuwe toegangen (2015-2017)

• Vernieuwing van de onderdoorgangen

(einde: 2017)

• Parking (einde: 2017)

• Faciliteiten fietsen (einde: 2015)

• Liften en roltrappen (2015-2017)

• Totaal budget: € 50.000.000

98


99


100


101


102


Intermodaliteit en focus op de fietsers

103

Modernisering van de stations: Brussel-Centraal

Gerealiseerd (2006 - 2008)

• Vernieuwing van de centrale gang => 15

nieuwe winkels

• Installatie van een nieuwe wachtzaal

• Vernieuwing van de toegangen “Magdalena”

en “Putterij”

• Creatie van de nieuwe toegang “Kunstberg”

• Installatie van een glazen koepel

• Renovatie van de tussenverdieping (toiletten,

dak en vloer)

• Vernieuwing van de perrons (vloer, verlichting,

geluidsinstallatie)

• Budget: € 33.000.000

104

Modernisering van de stations: Brussel-Centraal

Gerealiseerd: gang naar de metro (2013)

• Verbetering van de bewegwijzering

• Muren versierd met werken van Daniel Deltour

• Vernieuwing van de verlichting

=> veiligheidsgevoel

• Modernisering met behoud van de

authenticiteit

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid


Fase 1: dringende werken 2010-2013

107


Gerealiseerd

• Channel Terminal: vertrekzone voor Londen

• Intra Schengen Terminal: creatie van een specifieke zone voor de reizigers naar Rijsel en Calais


Samenwerkingsverband: protocolakkoord 2008 => Richtschema 2014

• NMBS-groep

• Lokaal openbaar vervoer (De

Lijn, MIVB, TEC)

• Brussels Hoofdstedelijk

Gewest

• gemeenten (Anderlecht, Sint-

Gillis)

• derden


FASE 2 Quadrilatères


Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - quadrilatères

= > verdere uitdieping in functie van Richtschema


FASE 3: Station


multimodaal knooppunt

hoofdcirculatieassen

Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - hoofdcirculatie en multimodaal

knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema


Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – multimodaal knooppunt

=> verdere uitdieping in functie van Richtschema


Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – station

=> verdere uitdieping in functie van Richtschema

• nieuwe hoofdas naar

Europaplein

• doorwaadbaarheid van

het station: verbindingen

Anderlecht Sint-Gillis

• interactie en relatie

‘binnen’ – ‘buiten’: Horta

en Fonsny

• opwaarderen ‘Rue

Couverte’ tot

volwaardige publieke

ruimte => nieuwe

voorgevel station en

aangepaste functies

(‘lobby’)

• leesbaarheid van het

station en zijn functies

• dynamiek en interactie

station – wijk: ‘la gare

habitante’ – ‘ancrage de

la gare dans Bruxelles et

son quartier’


Masterplan station: perrons en luifels

• integrale toegankelijkheid:

liften, roltrappen, vlakke

perronvloeren, obstakelvrije

routes

• dimensionering op grote

reizigersfluxen en snelle

overstaptijden

• hoogwaardige luifels en

afwerking, akoestische

kwaliteit

• communicatie aan de

reizigers: touch screens,

digitale media, aangepaste

sonorisatie

• duidelijk leesbare inrichting,

overzichtelijk, ‘intuitieve’

signaletica

• safety & security

116


Toekomst:

Verscheidene projecten op tafel

117

Modernisering van de stations: Brussel-Schuman

Toekomst

• Intermodaliteit en toegankelijkheid

• Open ruimtes

• Meer toegangen tot het station

118


Intermodaliteit : complementariteit met MIVB-net

119


120

Modernisering van de stations: Etterbeek

Toekomst:

• Versterking van de banden met de

universiteiten (bewegwijzering)

• Sommige stadia in afwachting van een

overeenkomst:

• Ontwikkeling van een plein

• Vernieuwing van de trappen

• Integratie van de Beliris-passerelle in het

stationsproject

• Bouw van een nieuw stationsgebouw

Budget: € 7.300.000

121

Modernisering van de stations: Etterbeek

Toekomstig station met voetgangersbrug (project)

122

Modernisering van de stations: Jette

Gerealiseerd

• Vernieuwing luifels

• Nieuwe doorgang onder de sporen

• Nieuwe stalplaatsen fietsen

Toekomst

• Totale vernieuwing van het stationsgebouw

123


124


125


126

Train World: lopende investeringen

Spoorwegmuseum in constructie

(Schaarbeek)

3 gebouwen:

• Ingang en de loketten in het station

• Tussen de ingang en het museum:

tentoonstellingsruimte in openlucht

• Een nieuw gebouw van 8 000 m²

2 doelen:

• Ontwikkeling van het historische erfgoed

• Promotie van het spoorvervoer

127

Train World: investissements en cours

128

Train World

129

Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek

Bouw van een nieuwe beter ingeplante trainwash-installatie

(5,6 mln €, indienststelling: 2014)

Planning:

• Voorstel stedenbouwkundige vergunning: augustus 2012

• Verwerven stedenbouwkundige vergunning: december 2012

• Verzenden bestek: oktober 2012

• Gunning: juni 2013

• Begin van de werken: augustus 2013

• Indienststelling: augustus 2014

130


Versterking en uitrusting van de sporen 3,

4, 5 en 6 van de TWE zodat elk

materieeltype er onderhouden kan worden

(5 mln €, in dienst sinds 2012)

Versterking van de sporen 1 en 2 (4,6 mln €,

in dienststelling: 2015) en inrichting van de

lokalen en het magazijn van de TWE (1,9

mln €, 2015)

Vernieuwing van de verwarmingsinstallatie

van de TWE (1,3 mln € in 2013)

131


Seininrichting voor de koer van de

werkplaats (TWE) en de technische

onderhoudspost (TOP) (7,6 mln €,

indienststelling in 2015)

Interne seininrichting voor

tractiewerkplaats (120 k€ in 2013)

132


Toegangsplatformen voor werken aan het

dak en aanpassing van de

hoogspanningsproefstand in de TOP voor

het onderhoud van de M6-rijtuigen (0,8 mln

€ tussen 2010 en 2013)


dak voor het onderhoud van de nieuwe

motorstellen DESIRO (0,7 mln € in 2014)

Vaste installatie voor reiniging en lediging

van de wc’s van het rollend materieel,

uitgeweken in bundel V. (1,9 mln € in 2013)

133

Investeringen werkplaatsen: Vorst

Bouw van een nieuwe trainwash-installatie

(4,5 mln €, indienststelling: 2016)

Planning:

• Voorstel stedenbouwkundige vergunning:

februari 2014

• Verwerven stedenbouwkundige

vergunning: augustus 2014

• Verzenden bestek: juni 2015

• Gunning: september 2015

• Begin van de werken: december 2015

• Indienststelling: december 2016

Bouw van 2 nieuwe schouwputten in

bundel B (2,5 mln €, indienststelling: 2015)

134


Nieuw magazijn (0,9 mln € in 2014)

Volledige revisie van de onderdraaistel-

installatie in de HST-werkplaats (0,6 mln €

in 2014)

Vernieuwing en verbetering van het

monitoringsysteem van de HST-werkplaats

(0,6 mln € in 2015)

135



dak tijdens het onderhoud van de M6-

rijtuigen, in hall 5 (1 mln € tussen 2010 en

2014)

Bijkomende WC-ledigingsinstallaties in

bundel M (1,9 mln €, indienststelling: 2014)

en in bundel Expo (Infrabel terrein) (1,3 mln

€, indienststelling: 2016).

136

Bedankt voor uw aandacht

Alle presentaties zijn beschikbaar op onze website:

http://www.nmbs.be/nl/corporate

http://www.belgianrail.be/fr/corporate

Vervoersplan 2014 Brussel

Travel

Transcript of Vervoersplan 2014 Brussel