Post on 07-Mar-2016
description
TVM ACTUEEL 170 1
AC TUE E L
Kredietcrisis inspireert Visser Duiven ‘Juist nu investeren en bouwen’
Staatssecretaris wil ambitieuzere ondernemers
Eindelijk serieuze aanpakladingdiefstal
E e n t w e e m a a n d e l i j k s e u i t g a v e v a n T V M v e r z e k e r i n g e n
w w w . t v m . e u N r 1 7 0 d e c e m b e r / j a n u a r i 2 0 1 0
2 TVM ACTUEEL 170
8
16
Nr 170 december/januari 2010
Van de Voorzitter __________________________________________ 3TVM verzekeringen tevreden over 2009 ________________________ 4Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis _____________ 8Verzekeraars willen samenwerken met politie __________________ 10Always There _____________________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs ____________ 16Einde recessie dankzij China ________________________________ 18De fietsen die de wereld veroveren ___________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26TVM contact _____________________________________________ 27Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.
10
Op de cover In dit nummer
Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis
TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.
Hoofdredactie: Jaap StalenburgRedactie: Jolanda Metselaar Fotografie: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen
Postbus 130 7900 AC Hoogeveen Tel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81
actueel@tvm.nl | www.tvm.eu
De hand blijft bij veel ondernemingen tijdens
deze Kredietcrisis op de knip. Investeringen
worden uitgesteld om zo veel mogelijk stil te
blijven zitten tijdens de economische storm die
over Nederland trekt. Transportonderneming
Visser in Duiven heeft juist nu het startsein
gegeven voor grootse uitbreidingsplannen.
Waarbij ze een hele duidelijke filosofie voor
ogen hebben. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt
directeur Ben Hendriks. Hendriks geeft samen
met Algemeen-Directeur Marcel Visser leiding
aan het tachtig combinaties tellende
wagenpark. Visser behoort overigens tot de
derde generatie die nu aan het roer staat van
het uit 1919 stammende familiebedrijf.
‘Een economische crisis creëert ook weer
nieuwe uitdagingen,’, heet het op het
hoofdkantoor van Visser in de fraaie
zichtlocatie langs de A12.
18
‘Regeren is vooruitzien’
TVM ACTUEEL 170 3
Arjan Bos
Van de Voorzitter __________________________________________ 3TVM verzekeringen tevreden over 2009 ________________________ 4Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis _____________ 8Verzekeraars willen samenwerken met politie __________________ 10Always There _____________________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs ____________ 16Einde recessie dankzij China ________________________________ 18De fietsen die de wereld veroveren ___________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26TVM contact _____________________________________________ 27
Van de VoorzitterBeste lezers,We zitten alweer aan het einde van 2009. Een jaar waarin de kredietcrisis grote gevolgen had voor de transportsector in Nederland. Veel mensen in de bedrijfstak raakten hun baan kwijt en bedrijven gingen failliet. Ik hoop dat 2010 een heel wat beter jaar wordt. Gelukkig wijzen de eerste tekenen uit dat dit ook daadwerkelijk het geval zal zijn.
Er gaat de komende jaren veel gebeuren in de
transportsector. We staan voor enorme
uitdagingen! Het vervoersaanbod in Europa
zal, volgens cijfers van de EU, de in de
komende jaren tot 2020 verdubbelen.
Niet voor niks voeren wij campagne met de
slogan ‘Transport=Topsport’. Als sponsor van
de professionele schaatsploeg kennen wij de
harde wetten in de topsport als geen ander!
Het draait altijd en overal om topprestaties en
tevreden zijn met een minder resultaat kan
fataal zijn. Topsporters zijn dag en nacht bezig
met hun job en ze stoppen er veel energie en
passie in. Beroepschauffeurs doen dat niet
minder. Topsporters moeten kunnen dealen
met de druk en prestaties die worden
verwacht. Veel chauffeurs moeten tijdens de
huidige kredietcrisis knokken voor hun baan,
rekening houden met steeds ingewikkeldere
regelgeving en ook nog eens omgaan met
overvolle autowegen waar verkeersdrukte
zorgt voor files en stress. En dan hebben we
het nog niet eens gehad over de onveilige
parkings.
Juist nu moeten werkgevers investeren in de
kwaliteit van hun medewerkers. Bij TVM
verzekeringen kijken we daar ook naar en
kunnen we u adviseren. En die aanpak is ook
zakelijk succesvol. Bedrijven met gemotiveer-
de werknemers rijden minder schade en doen
het ook in de bedrijfsvoering beter. Ik durf
hier wel de stelling aan dat er door een goede
inbedding van ‘people-management’ in het
bedrijf op alle facetten beter gescoord zal
worden. Gemotiveerde medewerkers doen
meer dan twee stappen extra voor hun baas en
zijn voorzichtiger met de bedrijfsmiddelen,
van de computer op het bureau tot de
vrachtwagen.
Dit wil ik u dan ook graag meegeven voor
2010 en ik wens u goede feestdagen en een
even goed nieuw jaar! <
4 TVM ACTUEEL 170
TVM verzekeringen kijkt terug op een goed boekjaar 2009. Er is weliswaar minder premie ontvangen vanwege de malaise in de transportsector, maar daar tegenover staat dat er ook minder schade gereden is. Met directeur Financiën en Organisatie van TVM verzekeringen Dirk Jan Klein Essink RA kijken we naar het verhaal achter de cijfers.
‘TVM gaat dit jaar een heel mooi resultaat realiseren. De economische crisis is, net als bij de meeste ondernemingen overigens, wel van invloed geweest op onze resultaten-rekening. De premie-inkomsten zijn licht gedaald door faillissementen en een daling van de portefeuille-omvang per relatie. Deze daling is echter ruimschoots gecompenseerd door lagere schade-uitkeringen, veroorzaakt door enerzijds minder gereden kilometers per vrachtwagen en anderzijds door het feit dat er sprake is van minder hectiek, een betere ritplanning en het feit dat er gemiddeld weer wat ervarener chauffeurs achter het stuur zitten.’
Solide balans ‘Naast dit prima jaarresultaat is voor TVM
en uiteraard voor onze relaties, een solide
balans van groot belang. Ik kan u verzekeren
dat deze in dit jaar nog verder verstevigd
is en wij een zeer solvabele onderlinge
verzekeringsmaatschappij zijn. Het
eigen vermogen neemt deels toe door
het jaarresultaat en anderzijds door de
waardevermeerdering van de
beleggingsportefeuille. Onze gedegen
beleggingsstrategie heeft er samen met de
algemene ontwikkeling op de wereldwijde
beurzen toe geleid dat de waarde van de
beleggingsportefeuille aanzienlijk is
toegenomen. Deze waardestijging resulteert
in een verdere toename van onze solvabiliteit.
De solvabiliteit geeft aan in welke mate een
onderneming in staat is magere resultaatjaren
te doorstaan zonder dat de continuïteit in
gevaar komt. Wij voldoen nog steeds ruim
aan de solvabiliteitseisen die De Nederlandse
Bank aan ons stelt. Ook de hogere
solvabiliteitseisen die zijn neergelegd in
Solvency II baren ons geen zorgen.
Wij hebben onlangs, samen met een extern
actuaris, berekend wat deze verzwaarde
eisen voor TVM zouden betekenen.
Ook hieruit bleek dat we ruimschoots
voldoen aan de Solvency II-eisen.
Dat geeft een prettig gevoel en het stelt ons
in staat de dienstverlening aan onze klanten
op een hoog niveau te kunnen blijven
voortzetten en verder uit te bouwen.
In hoeverre raakt de economische crisis de
bedrijfsvoering van TVM?
‘Omdat het premie- en schadeniveau gedaald
is, zitten wij tijdelijk iets ruimer in onze
fte-medewerkers dan nodig. Wij hebben
daarom al in het begin van dit jaar een
personeelsstop afgekondigd en besloten om
de geringe overcapaciteit in te zetten voor een
aantal optimalisatie-projecten zoals T(VM)
O(ptimalisatie)P(rocessen)-Schade.
Als de economie weer aantrekt zijn wij
TVM verzekeringen tevreden over 2009
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
helemaal klaar om de extra werkstroom op
te vangen zonder direct extra medewerkers
te hoeven aantrekken. Ook andere onderdelen
van onze bedrijfsvoering zijn scherp
geanalyseerd en dat heeft geleid tot een
behoorlijke kostenreductie.’
Wat zijn voor TVM verzekeringen het
komend jaar de grootste uitdagingen?
‘De uitdagingen zijn erg afhankelijk van de
ontwikkeling van het economische klimaat
in 2010 in het algemeen en bij die van onze
klanten in de logistieke sector in het
bijzonder. De verwachting is dat de economie
zich in 2010 zal stabiliseren op het niveau van
eind 2009. Met andere woorden: een verdere
neergang lijkt niet waarschijnlijk, maar van
de weg omhoog zal pas na 2010 sprake zijn.
Dit betekent dat de uitdagingen zowel in- als
extern zullen liggen. De externe uitdaging zit
in het nog beter bedienen van onze klanten.
Hierbij kunt u denken aan het verder
uitbouwen en optimaliseren van ons extranet
‘Mijn TVM’. Middels deze internetapplicatie
kunnen onze klanten geautomatiseerd
toegang krijgen tot een veelheid aan
informatie met betrekking tot hun polis- en
schadedossier. Ook kunnen ze zelf mutaties
doorgeven en gegevens downloaden.
Tevens zullen wij met een aantal nieuwe
producten komen omdat we dat ene loket
voor onze klant willen worden. Deze wens is
mede ingegeven door het feit dat TVM een
TVM ACTUEEL 170 5
‘Minder schade door economische crisis’
onderlinge verzekeraar is en erg gehecht is
aan een langdurige relatie met haar klanten.
De interne uitdagingen zijn er op gericht dat
wij met ons huidig aantal medewerkers in
2010 verder gaan werken aan de reeds
ingezette procesoptimalisatie. De uitdaging
op financieel gebied betreft het realiseren van
een stabiel rendement op een aanvaardbaar
niveau. Dit zal komend jaar en de jaren
daarna een steeds belangrijker aspect van
onze bedrijfsvoering gaan worden.
Middels dit stabiele rendement zijn wij in
staat een solvabele onderlinge verzekeraar te
blijven. En dat is in deze tijd, waarin meerdere
grote verzekeraars voor staatssteun in
Den Haag hebben aangeklopt, een heel
mooie prestatie!’ <
6 TVM ACTUEEL 170
Kredietcrisis inspireert Visser Duiven
TVM ACTUEEL 170 7
Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Kredietcrisis inspireert Visser Duiven
Ben Hendriks geeft samen met directeur Marcel Visser leiding aan het ambitieuze bedrijf met een tachtig combinaties tellend wagenpark. Visser behoort overigens tot de derde generatie die nu aan het roer staat van het uit 1919 stammende familiebedrijf.
EigenwijsBij Visser Duiven doen ze het anders.
Wijzend naar een beeld even verderop van
een olifant die in z’n eentje staat. ‘Wij kiezen
ervoor die eigenwijze olifant te zijn die zijn
eigen weg gaat. Een ondernemer moet
eigenwijs zijn. In het ondernemen, bedoel
ik dan. Niet als mens.’
Hendriks wijst naar een derde beeld, op de
hoek van de kast, van een giraffe: ‘En af en toe
moet je dan je nek uitsteken.’ Om zijn betoog
te eindigen bij het schilderij van een bloeiende
bloem dat boven de kast hangt. ‘Dan brengt
dat uiteindelijk groei en bloei.’
Hendriks is duidelijk een man van metaforen.
Een man met een visie en een missie vooral.
In 2006 introduceerde hij het project ‘Route
naar de toekomst’. Een concept om de bedrijfs -
voering naar een hoger niveau te tillen.
Volgens heel duidelijk vooraf vastgestelde
stappen. De schematische weergave ervan
hangt op de diverse afdelingen binnen het
bedrijf. Voornaamste uitgangspunt: de mens.
‘Het is de werknemer die centraal staat
binnen onze onderneming. Hij of zij is degene
die bepaalt of er winst of verlies wordt
gemaakt. Veel bedrijven kijken vooral naar
zaken als het wagenpark. Mooie en schone
auto’s. Maar dat is vaak vooral een kwestie
van prestige. Van ego’s. Voor mij zijn
vrachtwagens een hulpmiddel. Net als voor de
klant: die zal het immers een zorg zijn of zijn
lading met een rode of een blauwe truck
wordt bezorgd. Als het maar keurig en op
tijd gebeurt.’ Waar het in de transportbranche
dan ook vooral om draait, is betrouwbaarheid.
‘Van A naar B rijden kan iedereen wel.
Je moet als bedrijf wat extra’s bieden.
FijnmazigVisser Duiven is gespecialiseerd in vervoer
van ‘alles wat droog is’, zoals Hendriks het
noemt. Vanuit diverse Europese landen
worden de vrachten bij Visser binnengebracht,
waarna het transport door het hele land
plaatsvindt. ‘Binnen 24 uur en vooral
vrachten van één tot drie pallets. Dat is
waar we goed in zijn: fijnmazige distributie.’
Het is opvallend dat er voor de tachtig
vrachtwagens tachtig docks beschikbaar zijn.
‘Dat vind je bij geen enkel ander bedrijf in
Nederland. Wij vinden het echter enorm >
Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis
Veel ondernemers houden in tijden van economische malaise de hand op de knip. Met als motto ‘wie geschoren wordt, moet stilzitten’ worden investeringen uitgesteld. Transport-onderneming Visser Duiven BV in Duiven heeft juist nu het startsein gegeven voor ingrijpende uitbreidings-plannen. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt directeur Ben Hendriks strijdvaardig.
8 TVM ACTUEEL 170
belangrijk. Cruciaal zelfs. Anders loop je het
risico op een infarct binnen je bedrijf.
En dat is het laatste wat we kunnen
gebruiken. In deze tak van sport draait alles
om een goede organisatie van order-entry tot
en met planning. Anders zou het hele systeem
als dominosteentjes omver vallen.’
Het personeel wordt voortdurend getraind.
Binnen alle geledingen van de onderneming.
Want naarmate een bedrijf groeit, moeten
de medewerkers daar goed mee om kunnen
gaan. ‘In Nederland gaan we steeds meer
naar een 24 uurs economie. Daar moeten
wij als transporteur op inspelen.
Vooral in logistiek opzicht. Onze stelregel is
dat nieuwe mensen bij ons eigenlijk pas na
vier seizoenen goed ingewerkt zijn.
In de zomer hebben we namelijk vaak heel
andere producten dan in de winter.
Airco’s tegenover pepernoten bijvoorbeeld.
De periode rond Sinterklaas is voor ons
bijvoorbeeld de meest hectische van het
jaar.’ Een van de belangrijke pijlers onder
een goede planning is de automatisering.
‘We hebben een systeem, waardoor de
planning van 1.500 zendingen in twintig
minuten rond is.’
Visser Duiven neemt juist in deze onzekere tijden het voortouw om te investeren. Zo moet het huidige bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.
TVM ACTUEEL 170 9
EfficiencyMet name in deze tijden van economische
crisis is efficiency het sleutelwoord. ‘Het is een
proces dat voortdurend doorgaat. Dagelijks
bekijken we wat er beter kan. We bestuderen
voortdurend de cijfers, onder het motto:
meten is weten, gokken is jokken. Dat doen
we om onze kwaliteit te meten, maar ook uit
oogpunt van kostenbeheersing. Dankzij die
aanpak liggen de indirecte kosten per zending
onder het kostenniveau van 2007.’
Ook preventie speelt een prominente rol in
de kostenbeheersing. ‘Bij ons vind je louter
vaste mensen achter het stuur. Geen uitzend-
krachten. Die hebben vaak toch een andere
beleving. Ook besteden we veel aandacht
aan rijtraining. Zo houden we ieder jaar
bijeenkomsten met TVM, waar onze nieuwe
chauffeurs verplicht aan deelnemen. Een van
de redenen waarom we hele lage schadecijfers
hebben.’
DropdichtheidVooral de zogenoemde dropdichtheid is
heel belangrijk in deze branche. Oftewel, het
aantal zendingen dat elke chauffeur per dag
aflevert. ‘Toen we begonnen te werken
volgens het concept ‘Route naar de toekomst’
reden onze chauffeurs gemiddeld 415
kilometer per dag, waarbij ze zestien vrachten
afleverden. Nu zitten we op 365 kilometer
per dag en een gemiddelde van negentien
zendingen!’ Een dergelijke efficiency-
verbetering is in deze tijden van crisis keihard
nodig. Want ook bij Visser zijn er simpelweg
minder zendingen te vervoeren. ‘Daarom
zitten we regelmatig met onze opdrachtgevers
rond de tafel om te bespreken hoe zaken
anders kunnen. Kijk, als bedrijf hebben wij
nu eenmaal te maken met bepaalde kosten,
terwijl onze klanten deze hectische tijden
door moeten zien te komen. Dan moeten
we het dus zoeken in creatieve oplossingen.’
Nieuw hoofdstukDe onderneming staat nu aan de vooravond
van een nieuw hoofdstuk in de historie.
Extra opvallend is dat Visser uitgerekend
in deze onzekere tijden het voortouw neemt
om te investeren. Zo moet het huidige
bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.
‘Momenteel hebben we 26.000 vierkante
meter. Daar komt in de nabije toekomst in
totaal 22.000 vierkante meter bij. Dat doen
we overigens in fases. Het is de bedoeling
dat in september volgend jaar - als naar
verwachting de crisis op z’n einde loopt -
de eerste fase moet worden opgeleverd.
Verder breiden we het aantal crossdocks uit
en krijgen onze wagens in 2010 nieuwe
boordcomputers. Gewaagd? Weet je, het is
volledig in de geest van onze bedrijfsfilosofie.
Een filosofie waar wij sterk in geloven. Het is
onze route richting de toekomst.’
Mens centraalMaar alle filosofieën ten spijt: uiteindelijk
is het de mens die het moet doen. ‘Zeker,
daar staat of valt alles mee. Vandaar ook dat
die bij ons in alle opzichten centraal staat.
We proberen onze mensen zo goed mogelijk
te begeleiden. En we vragen dan wel veel van
ze, we doen ook heel wat voor ze terug.
Dat varieert van een barbecue tot
bedrijfsfeesten, waarbij we onder anderen
Frans Bauer en Jan Smit hier over de vloer
hebben gehad. Want je kunt nog zoveel
aandacht besteden aan training, preventie,
automatisering en efficiency. De beleving
onder het personeel is cruciaal voor een
bedrijf.’ Visser heeft in ieder geval oog voor
zelfs het kleinste detail. Zoals het logo.
‘De V van Visser, maar ook van Victorie.
En je herkent er ook de Pacman in. En een
tulp, toch een symbool voor een Nederlands
bedrijf. Haha, je ziet het: we proberen na te
denken over dit soort zaken.’ <
De feestdagen brengen veel extra drukte met zich mee voor Visser Duiven. Met Sinterklaas en Kerst staan de magazijnen vol.
10 TVM ACTUEEL 170
Eindelijk lijkt er een doorbraak bereikt bij de aanpak van ladingdiefstal. In een scherp debat in de Tweede Kamer zetten Ton Heerts (PvdA) en Fred Teeven (VVD) minister Hirsch Ballin (Justitie) onder grote politieke druk. Een landelijk politieteam en een speciale Officier van Justitie moeten hard doorpakken als het aan een meerderheid in het parlement ligt. De minister wil daarin meegaan.
Achter de schermen hebben verschil-lende partijen de afgelopen maanden hard gewerkt om het probleem van de fors toegenomen ladingdiefstal hoog op de politieke agenda te krijgen. Samen met TLN heeft TVM verzekeringen de afgelopen maanden druk overleg gevoerd met justitiespecialisten om nu daadwerkelijk concrete stappen te zetten in de strijd tegen de transport-criminaliteit.
Minister Hirsch Ballin dacht weg te komen met
de toezegging dat het speciale politieteam in
Zuid-Nederland landelijk zou kunnen
opereren, maar daar trapte de Tweede Kamer
niet in. Directeur Preventie en Risicobeheer
van TVM verzekeringen Jan Stam: ’De politiek
heeft ladingdiefstal nu hoog op de agenda
staan en dat is nodig ook. Volgens de cijfers
van het KLPD zijn er het afgelopen jaar ruim
46% meer diefstallen geweest. Als verzekeraars
hebben we de minister aangeboden om samen
te gaan werken met een nieuw landelijk
politieteam. Wij hebben experts in huis die
binnen de juridische kaders met een speciaal
interventieteam snel in actie kunnen komen
om de politie te ondersteunen en ontlasten.’
Voortrekkersrol TVMTVM beschikt over een afdeling Speciale
Zaken waar ondermeer oud-politiemensen
werken die bijna op afroep beschikbaar zijn
om bij ladingdiefstal bij te dragen aan het
onderzoek. Jan Stam: ’Wij weten dat er een
capaciteitsprobleem bij de politie is en daar
willen we graag bij helpen. TVM verzekerin-
Verzekeraars willen samenwerken met politie
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
gen wil in de discussie graag een voor-
trekkersrol vervullen‘.
Op 9 december 2009 is er een nieuw
Convenant Transportcriminaliteit onderte-
kend waarbij het kabinet en de organisaties
binnen de transportbranche harde afspraken
maken over de aanpak van ondermeer
ladingdiefstal. Jan Stam: ’Het gaat niet alleen
om een veel hardere aanpak van het probleem
van criminaliteit in het transport, maar er is
juist ook gekeken naar bijvoorbeeld preventie.
We gaan ervan uit dat er nu eindelijk meer
bewaakte parkings gaan komen. We spreken
met het kabinet duidelijke doelen af waar we
elkaar aan kunnen houden’ <
VVD-kamerlid Fred Teeven wil harde
aanpak ladingdiefstallen.
Laatste Nieuws! Minister Hirsch Ballin van Justitie heeft besloten dat er een Landelijk Officier van Justitie komt voor de bestrijding van ladingdiefstal. De minister heeft dit laten weten in een brief aan de Tweede Kamer. De minister is tot zijn besluit gekomen na grote politieke druk. Hirsch Ballin hoopt dat nu een daadkrachtige aanpak mogelijk zal zijn. Onder meer TVM verzekeringen heeft de afgelopen maanden intensief overleg gevoerd met de Tweede Kamer over dit ‘hot-item’.
TVM ACTUEEL 170 11
‘Eindelijk serieuze aanpak ladingdiefstal’
12 TVM ACTUEEL 170
Naam: Henk Emens RGA
Functie: medisch adviseur
‘Mijn werk is het beoordelen van letselschadedossiers en aansprakelijkheid bij letsel. Zowel voor
TVM als andere verzekeringspartijen. Ik ben altijd erg geïnteresseerd in het verhaal achter de
papieren. Wij stellen altijd het slachtoffer centraal bij het beoordelen van de soms ingewikkelde
dossiers. Mensen kunnen natuurlijk nooit alleen een nummer op een map zijn. Patiënten hebben
recht op een eerlijke en snelle afwikkeling. Ik vind dat een mooie dagelijkse uitdaging!’
TVM ACTUEEL 170 13
Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)
nog met een GMC met terreinwagenkwaliteiten
op uit om in het weiland de pilonnetjes te
plaatsen die de toekomstige landingsbanen
zouden markeren. Het bedrijf beschikt nu over
ca 130 wagens, voornamelijk Scania maar ook
een aantal GINAF werkpaarden en niet te
vergeten MAN’s.
Om de paar minuten komt er bij Millenaar zo
laag een luchtreus over dat je die voor je gevoel
bijna kunt aanraken. Maar erger is dat het
restauratievirus heeft toegeslagen. Het begon
toen een medewerker in 2001 het idee opvatte
een Scania 141 in nieuwstaat terug te brengen.
Het resultaat is verbluffend en de wagen rijdt
zelfs nu nog af en toe met zijn lading asfalt
rond. Het virus is echter meedogenloos.
Zo staat er nu op het terrein een perfecte
Scania 110 Super terwijl er in een van de
loodsen alvast wat toekomstige restauratie-
objecten worden verzameld, te weten een
aantal Scania’s (4-assers), een GMC en niet te
vergeten anderhalve International loadstar, een
wagen waar in de sixties veel mee werd gereden
en waar we nog graag eens voor terugkomen. <
Millenaar Transport uit Oude MeerHet werkterrein van Millenaar is vooral het
westen van ons land. Omstreeks 1923 begon
‘opa’ Millenaar een kolenhandel en al een jaar
later schafte hij zijn eerste vrachtwagentje
(T-Ford) aan om de tuinders rond Aalsmeer
van brandstof te voorzien. Het bedrijf werd
voortgezet door zijn drie zonen en de eerste
kippers verschenen, met name voor de
wegenbouw. Sinds 1994 wordt het bedrijf
geleid door de derde generatie Millenaar
(Dick, Cor en Ron) en hun compagnon
Dirk Jan van Schaik.
Dat Millenaar er liever geen gras over laat
groeien, is goed waarneembaar rond de
vestiging op het bedrijventerrein Schiphol Z-O.
Tot in de verre omtrek is het gebied
geasfalteerd. Millenaar heeft dan ook een grote
rol gespeeld bij de aanleg van onze nationale
luchthaven. De vorige generatie trok er zelfs
Ron Millenaar
De oude truckendoosFiles? Zonder de wagens en mannen van Millenaar zouden we helemaal geen meter meer rijden. Dag en nacht vervoeren zij ZOAB (zeer open asfalt beton) en ander asfalt van de grote asfaltcentrales naar de plaatsen waar grote wegenbouwers onze nieuwe wegen aanleggen en bestaande wegen repareren. Als dit op grote schaal ´tijdens kantooruren´ zou gebeuren, zou Nederland continu vastlopen. We kunnen bij Millenaar dan ook beter spreken over ´nacht- en dagwerk´!
www.tvm.eu
Meer informatie:@
Bent u eigenaar van een klassiek voertuig
van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat
uitstekend verzekeren bij TVM.
De Klassieke Voertuigenpolis die TVM
verzekeringen in samenwerking met de
OVHV heeft opgesteld, voldoet aan de
hoogste kwaliteitseisen.
14 TVM ACTUEEL 170
Actueel december/januari 2010
Nieuws N i e u w s, t i p s & t r u c k s
Vlaamse premier bij Ridders van de Weg!
Nieuwe module Zorg is hele zorg minder!
Niemand minder dan de Vlaamse minister-president Kris Peeters was te gast bij de Belgische Ridders van de Wegmanifestatie. In een gloedvol betoog prees hij de beroepschauffeurs voor hun vitale aandeel in de Belgische economie en zei graag mee te willen werken aan imagoverbetering van de sector.
TVM verzekeringen werkt hard aan het
terugdringen en het voorkomen van
TVM verzekeringen heeft een oplossing voor een lastig probleem waar de werkgever tegenaan kan lopen. Het kan namelijk zijn dat de werknemer geen basisverzekering heeft afgesloten.
Voor een werkgever in de transportsector
kan dit vervelende gevolgen met zich
meebrengen. In artikel 50 van de CAO staat
dat de werknemer altijd de werkgever kan
aanspreken voor de gemaakte ziektekosten
en repatriëringkosten die veroorzaakt zijn
tijdens werktijd in het buitenland.
Deze kosten kunnen hoog oplopen.
Daarom introduceert TVM zorg en inkomen
per 1 januari 2010 aanpassingen in de
module Zorg waardoor deze ‘CAO-proof
‘ is. De module Zorg is een onderdeel van
TVM Medewerker Totaal, de totaaloplossing
rondom preventie, verzuim, zorg en
ziektekosten. Door de CAO-goedkeuring weet
de werkgever dat zijn medewerkers als er iets
gebeurt in het buitenland prima geholpen
worden door de SOS-alarmcentrale. Dat
voorkomt achteraf mogelijk hoge rekeningen
voor ziektekosten en repatriëring. <
ongevallen met vrachtwagens. Tijdens
diezelfde Riddermanifestatie in het Belgische
Schelle presenteerde de directeur van TVM
België Jef van der Auwera spectaculaire cijfers
over de preventieaanpak van de grootste
gespecialiseerde transportverzekeraar van de
Benelux. ‘Het TVM veiligheidsplan zorgt voor
een derde minder ongevallen’.
Hoofddoel van het onderzoek is de
gevolgen van de klimaatverandering voor
schadeverzekeraars zo concreet mogelijk
in kaart te brengen. Het onderzoek kan
mooi aansluiten bij een stille wens van
het KNMI: een betere (statistische)
onderbouwing van het weeralarm. Ririassa:
‘Het weeralarm moet pas in werking treden
als de weersomstandigheden leiden tot een
aantoonbaar hoger schaderisico. Wij hopen
dat de informatie van ons onderzoek door
het KNMI kan worden gebruikt voor een
betere onderbouwing van het nationale
weeralarmmodel’. <
TVM in RTL Transportwereld!De komende maanden zal TVM verzekeringen regelmatig te zien zijn in het populaire RTL Transportwereld. Er zijn inmiddels reportages geweest over Arbo-beleid en stadsdistributie en in januari zal er aandacht zijn voor transportcriminaliteit. In februari staat de preventieaanpak van TVM verzekeringen centraal. Informatie via: www.rtltransportwereld.nl. <
Arjan Bos, president-directeur TVM verzekeringen, hier op de foto met de vlaamse minister-president Kris Peeters
TVM ACTUEEL 170 15
TVM verzekeringen heeft voor transportondernemers een arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) op maat. Specifieke zaken die voor de ondernemer geregeld moeten worden in geval van arbeidsongeschiktheid maken deel uit van deze TVM Transport AOV. ‘We hebben er alles aan gedaan om maatwerk te leveren.’, zegt Anton Van Haren, accountmanager zorg en inkomen. Met hem gaan we nader in op de TVM Transport AOV.
Wat maakt het product uniek?
‘TVM richt zich puur op de transport-
markt en op het verzekeren van specifieke
zaken die alleen van belang zijn voor de
transportondernemer. Dit geldt voor
zowel de directeur-grootaandeelhouder
(DGA) als voor de ondernemer die
zelf ook achter het stuur zit. De TVM
Transport AOV is gebaseerd op het
leveren van maatwerk.
De premiestelling is gezien de ruime
dekking en de vele extra’s opvallend
scherp. Verder kan elke verzekerde tot
aan zijn 55e jaar, eens per jaar, zijn
verzekerde som zonder medische keuring
verhogen met maximaal 10% met een
maximum van 15% per drie jaar. Het is
zelfs mogelijk de kosten van vervanging
van de ondernemer of van een partner
deels mee te verzekeren.
De transportondernemer kan kiezen
voor de reguliere Transport AOV en
voor de TVM Transport AOV Lite.
Deze Lite-versie komt tegemoet aan de
ondernemer die zich alleen wil verzekeren
tegen een aantal met name genoemde
aandoeningen zoals bijvoorbeeld een
hartinfarct. De praktijk wijst uit dat de
meeste ondernemers toch kiezen voor
een reguliere Transport AOV omdat deze
een complete dekking biedt.’
Wat wordt er bedoeld met het gezond rijders
pakket?
‘Hierin zijn vijf unieke extra’s verwerkt.
Zo is er een dekking voor hulpverlening na
een traumatische gebeurtenis. Wanneer de
keuring voor PAGO en rijbewijs (C en D)
gecombineerd wordt uitgevoerd, wordt deze
ook vergoed. In de verzekering is tevens de
zogenaamde ‘Stoel APK’ opgenomen.
Deze extra voorziening voorziet één keer per
drie jaar in een tegemoetkoming van € 100,-
in de kosten van een algemene periodieke
keuring van de stoel van het motorvoertuig
waarvoor rijbewijs C of D vereist is.
Bij een ziekenhuisopname als gevolg van
een ongeval biedt de TVM Transport AOV
een uitkering van € 125,- per dag met een
maximale uitkeringstermijn van twintig
ligdagen. Als laatste van de vijf extra’s is er
de uitkering in geval van blindheid aan een
oog. Als u het rijbewijs C of D hebt mag u in
dat geval niet meer rijden. In tegenstelling
tot de meeste andere AOV’s keert de TVM
Transport AOV wel uit.’
Een van de speerpunten van het product is de
traumazorg?
‘Ja,om sneller aan de slag te kunnen maar
vooral vanwege het menselijke aspect.
Deze aanvullende dekking biedt
gespecialiseerde hulp als gevolg van een
trauma, bijvoorbeeld na een verkeersongeval
met ernstig letsel dat vaak op het netvlies
blijft staan. Veelal kunnen chauffeurs dit
slechts met moeite verwerken en soms
durven ze zelfs niet meer aan het verkeer
TVM: goed voor uw gezondheid!
Nieuwe module Zorg is hele zorg minder!
deel te nemen. Ook als er een traumatische
ervaring in het privé-leven plaatsvindt, zoals
een overval, kan er een beroep worden
gedaan op de traumahulp
van de TVM Transport AOV’.
Bij ziekenhuisopname als gevolg van een ongeval
volgt een uitkering, waarom is dat een onderdeel
van de TVM Transport AOV?
‘Opname in een ziekenhuis als gevolg van een
ongeval is niet te plannen. De vaste kosten
lopen door en een vervanger is lastig snel te
regelen. Het gevolg is dat er geen inkomsten
zijn en wel doorlopende vaste kosten.
Om hierin tegemoet te komen is deze
oplossing bedacht. Uiteindelijk wordt er in
het geval van twintig ligdagen, wat de
maximale uitkeringsduur is, toch € 2.500,-
uitgekeerd. Overigens keert de TVM
Transport AOV ook een bedrag uit in geval
van blijvende invaliditeit na een ongeval of
overlijden als gevolg van een ongeval.’
TVM zet in op de gezonde transportondernemer?
‘Natuurlijk zet TVM in op de gezonde
transportondernemer. Echter, als het mis
gaat moet je als DE transportverzekeraar
van de Benelux laten zien dat je er voor de
transportondernemer bent. Ook in het geval
van arbeidsongeschiktheid en of het nu gaat
om een DGA of een eigen rijder. Met het
maatwerk van de TVM Transport AOV is uw
inkomen verzekerd’. <
16 TVM ACTUEEL 170
Chauffeurs in het beroepsgoederen-vervoer doen er doorgaans alles aan om maar zo goed mogelijk voor de dag te komen. ‘De auto ziet er van de bui-tenkant ‘spic en span’ uit en de cabine oogt als een heuse woonkamer. Maar als het dan om het allerbelangrijkste gaat – de chauffeur zelf, of zeg maar: hun eigen motor - verwaarlozen ze de boel soms hopeloos.’
Op een speciale promotie-dvd worden de prestaties van schaatstopper Sven Kramer vergeleken met die van een chauffeur. Een vergelijking die op zijn plaats is, zo stelt Arjan Bos, president-directeur van TVM verzekeringen. ’Het vak van vrachtwa-genchauffeur vraagt om een perfecte conditie. Ik heb het zelf mogen ervaren bij het behalen van mijn groot rijbewijs. Je moet op zóveel dingen letten. Niet alleen in het verkeer, maar ook op wat er in je cabine gebeurt. En daarbuiten. Neem alleen al de spiegels, zeven stuks. Het is écht topsport.’
SamenAan het eind van de dvd zien we de
chauffeur en Sven Kramer samen op het
erepodium in Thialf staan. Niet geheel
verwonderlijk: ’we willen met dit program-
ma vooral duidelijk maken dat ook chauf-
feurs goed voor zichzelf moeten zorgen’,
vertelt Jan Stam, directeur Preventie en
Risicobeheer bij TVM. Na een experiment
van een jaar voert TVM nu samen met Oude
Vrielink Gezondheidsmanagement (OVGM)
het leefstijlprogramma ‘Toekomst Voor
Mezelf ’ definitief in. Het afgelopen jaar is er
al proefgedraaid met een viertal bedrijven,
waarbij chauffeurs persoonlijke begeleiding
kregen op het gebied van gezonder leren
leven. Volgens Stam is het niet meer dan
logisch dat TVM zich nu op de chauffeurs
richt. ‘In het verleden hebben we vanuit
de afdeling Preventie en Risicobeheer alle
andere ‘partijen al onder de loep genomen:
de veiligheid van de vrachtwagen en
vervolgens van de lading. Nu is het dus
de beurt aan de chauffeur: degene die
uiteindelijk alles in de hand heeft.’
VerbeteringTijdens de eerder gehouden pilot bleek dat
zestig procent van de chauffeurs gezond
leeft en hooguit slechts wat bijsturing nodig
heeft. Bij dertig procent is de situatie voor
verbetering vatbaar en tien procent moet
TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs
Reportage: Jan Colijn (tekst), Gerlinde Schrijver (foto’s)
echt aan de bak. Uitgangspunt van
‘Toekomst Voor Mezelf ’ is om het
ziekteverzuim positief te beïnvloeden.
Maar ook om minder schade te veroorzaken
en zuiniger te rijden. Daar valt als onder-
neming nog veel winst uit te halen.
AanpakTransportondernemers die hun chauffeurs
aanmelden voor het project krijgen eerst een
intakegesprek. Stam: ‘een toelichting op
onze aanpak. Daarna volgt een één-op-één
gesprek tussen de chauffeur en de personal-
coach. Aan de hand daarvan rolt er een
persoonlijk advies uit. Via een eigen code
kunnen de deelnemers inloggen op
www.toekomstvoormezelf.nl. We gaan
vooral heel individueel te werk. De deelnemer
formuleert persoonlijke uitdagingen om
bijvoorbeeld ‘s avonds nog energie te hebben
om in de tuin te werken. De persoonlijke
coach helpt om dit te realiseren,
bijvoorbeeld door afvallen of stoppen met
roken te stimuleren. Of door de nadruk te
leggen op meer beweging tijdens de
werkdag’. Want beweging is volgens Stam
cruciaal voor een gezonde leefstijl: ‘voor
iemand die zelf zijn vracht moet laden en
lossen is dat geen probleem. Die krijgt zijn
beweging wel. Maar je hebt ook chauffeurs
die een uur in de kantine gaan zitten
wachten tot alles is uitgeladen. Weet je,
laatst was ik een dagje weg met mijn vrouw
TVM is in 2008 samen met zorgverzekeraar CZ uit Tilburg en OVGM het onderzoek
‘Leef in Stijl’ gestart waarbij het wel en wee van honderden chauffeurs op de voet wordt
gevolgd. Een groep van vijfhonderd chauffeurs wordt via de methode begeleid. Om een
goede vergelijking te kunnen maken, volgen we ook vijfhonderd chauffeurs die deze
begeleiding niet krijgen. Er wordt ondermeer naar gekeken in hoeverre de veranderde
leefstijl van invloed is op de ‘zorgconsumptie’: het aantal malen dat een beroep via de
zorgverzekeraar moet worden gedaan op medische hulp.’
‘LEEF IN STIJL’
TVM ACTUEEL 170 17
‘De eigen motor wordt soms hopeloos verwaarloosd’
toen we een chauffeur over een parkeer-
plaats langs de A28 zagen skeeleren.
Die had zijn spullen dus mee-genomen.
Dat kan natuurlijk. Maar we vragen heus
niet om een marathon te lopen.
Een wandeling is al voldoende.’
ProjectOverigens zijn er vanuit de transportbran-
che wel vaker gezondheidsprogramma’s
opgestart. ‘Maar dat ging dan meestal
om een project van hooguit een jaar.
Wij willen deze problematiek structureel te
lijf gaan. Voordeel van onze aanpak is dat
ook andere medewerkers – kantoorperso-
neel, planners – mee kunnen liften.
Bovendien richten we ons sterk op de
privésituatie. De partner kan bijvoorbeeld
gratis deelnemen. Zodat de chauffeur dus
thuis ook gezonder leeft. En voor de kosten
hoeven bedrijven het niet te laten.
Door diverse subsidie-regelingen hebben
we het per saldo per deelnemer over
tientjeswerk.’ De eerste resultaten zijn
positief. ‘In het begin zijn de chauffeurs wat
terughoudend. Je komt immers wel heel
dichtbij henzelf. Haast tot in de cabine.
Maar na afloop van de proef was negentig
procent positief. De deelnamegraad bij de
bedrijven ligt boven de 75% en de meest
gehoorde reactie is: dit had ik veel eerder
moeten doen’. <
18 TVM ACTUEEL 170
‘Nederland blijft voor Azië poort naar Europa’
TVM ACTUEEL 170 19
De Nederlandse bewindsman kon er na een vermoeiende dag Shanghai wel om lachen. ‘Ik ben geland met een keurige reguliere vlucht van de KLM. Ik zag dat president Obama hier is met drie eigen vliegtuigen. Ik heb het ook een keer in Moskou meegemaakt. Die stad gaat dan half op slot. Toch is het fantastisch dat hij hier de boodschap brengt dat ‘we elkaar nodig hebben’.’
De actieve Nederlandse staatssecretaris
schakelt meteen over op de gevolgen voor
de Nederlandse transport- en logistieke
sector van de aangetrokken economische
banden tussen de Verenigde Staten en
China: ‘Als je nu ziet dat de handel en
investeringen van de VS in China fors zijn
toegenomen, dan is dat ook goed voor
Nederland. Als de wereldhandel bloeit, zijn
wij een van de eerste landen die daarvan
profiteren. De goederen gaan dan van
Shanghai naar Rotterdam en naar Amerika
en omgekeerd. Schiphol en de haven van
Rotterdam doen dan goede zaken. Als het
met China en Amerika economisch goed
gaat, dan gaat het met Nederland ook goed.’
Einde recessieDe timing was perfect. Het weekend nadat
het bekend werd dat in Nederland een einde
is gekomen aan de recessie, arriveerde
staatssecretaris Frank Heemskerk met in
zijn kielzog een handelsmissie in de
belangrijkste zakenstad van China.
De Nederlandse economie groeide volgens
de voorlopige cijfers op kwartaalbasis met
0,4%. In het eerste en tweede kwartaal slonk
het bruto binnenlands product achtereen-
volgens met 2,4% en 1,0%. Ten opzichte van
een jaar eerder was er nog wel sprake van
een teruggang. Jaar-op-jaar kromp de econo-
mie met 3,7%. Deze krimp is aanzienlijk
kleiner dan die in het eerste en tweede
kwartaal, toen de krimp respectievelijk 4,5%
en 5,4% bedroeg. Het lichtpuntje van het
afgelopen kwartaal is vooral te danken aan
het herstel van de export, oftewel de uitvoer
naar het buitenland. Opmerkelijk genoeg is
het niet de Amerikaanse consument die
onze economie uit het slop trekt. De vraag
naar onze goederen en diensten komt op het
moment vooral uit Azië. De positie van
Nederland als ‘gateway to Europe’ is
versterkt en daar kan de transportsector
het komend jaar al van profiteren. >
Einde recessie dankzij China
‘Nederland blijft voor Azië poort naar Europa’
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
De KL 895 parkeerde op het internationale vliegveld Pukong nabij Shanghai vrijwel naast de Airforce One, de hypermoderne Boeing 747-400 waarmee de Amerikaanse presi-dent zich verplaatst. De Nederlandse staatssecretaris van Buitenlandse Handel Frank Heemskerk moest het met wat minder belangstelling doen dan Barack Obama, die in Shanghai als een popster werd binnengehaald.
20 TVM ACTUEEL 170
VoorzichtigIn de bruisende metropool Shanghai is
duidelijk te merken dat China maar
betrekkelijk weinig klappen heeft opgelopen
tijdens de kredietcrisis. De bouwkranen
draaien overuren, net als de vele luxe
winkels. Staatssecretaris Heemskerk heeft
tal van ontmoetingen in zijn agenda staan
met belangrijke Chinese zakenlieden.
Nederland lijkt daar een ijzersterk merk.
Heemskerk: ‘De kracht van Nederland is dat
het de gateway van Europa is. Niet alleen
door de haven in Rotterdam en Schiphol in
Amsterdam. Maar vooral ook elektronisch,
we hebben in Amsterdam het snelste
internetknooppunt ter wereld. Daar komt
bij dat we een zakelijk en praktisch land
zijn met een goed, zakelijk klimaat.
‘Ondernemers moeten ambitieuzer zijn’
TVM ACTUEEL 170 21
Van oorsprong al. We spreken onze talen
en zijn praktisch ingesteld. Als derde is de
kwaliteit van leven hier hoog. Nederland
wordt al door heel veel buitenlandse
ondernemingen als ‘hub’ gevonden.
Nederland is een goed merk en dat zou
je zeker nog verder kunnen uitbouwen.’
De groeicijfers van de Chinese economie
bieden, volgens Frank Heemskerk, veel
kansen voor ondernemers: ‘De Chinese
economie heeft de groei van voor de crisis
weer opgepakt. Zij zijn op zoek naar kennis
van producten die in Nederland aanwezig is,
zoals logistiek, infrastructuur, duurzame
energie, watermanagement en agricultuur.
Om groei te blijven realiseren biedt China
alle kansen.’
BelangrijkVooral de Nederlandse logistieke sector
zal de komende jaren steeds meer gaan
profiteren van de inspanningen van de
Nederlandse regering om Nederland
krachtig te positioneren als de toegangs-
poort naar het Europese achterland.
Een Chinese journalist had Heemskerk
overigens al voorzichtig en beleefd -zo zijn
Chinezen- erop gewezen dat een Engelse
delegatie vorige week met dezelfde bood-
schap in Shanghai was. Heemskerk:’ Je moet
dat iedere keer opnieuw blijven bevestigen.
Ik zeg altijd dat wij de enige gateway zijn.
Ons transport en onze logistiek zijn van
hoge kwaliteit. Het is niet alleen Rotterdam,
maar ook Schiphol en het vervoer over de
weg en het spoor. En ook via de binnenvaart
kunnen de goederen snel en efficiënt in het
Europese achterland geraken. We moeten
in Azië tussen de oren krijgen dat 50%
van de totale Europese distributie nu al
via Nederland gaat.’
Goed nieuwsEn er is meer goed nieuws. In de
Rotterdamse haven nam het totale volume
van de verwerkte goederen weliswaar af,
maar de Maasstad deed het in de krediet-
crisis veel beter dan de internationale
concurrentie. ‘Bedrijven zijn tijdens de crisis
aan het consolideren. Vragen zich af of
ze hun goederenstromen wel zo efficiënt
mogelijk hebben georganiseerd. Kan het
niet sneller en goedkoper? Dat is de reden
dat het marktaandeel van Rotterdam is
gestabiliseerd en dat is in een concurrerende
markt al heel wat.’
Is dat goed nieuws voor de transportsector?
‘Het is minder slecht nieuws. Nog steeds
heeft de transportsector te maken met
het feit dat de wereldhandel met 10% is
ingestort en Nederland voor een derde
afhankelijk is van die wereldhandel.
Zeker de transportsector. Ik zie het toch
als goed nieuws dat we onder moeilijke
omstandigheden marktaandeel hebben
behouden voor Nederland.’
AmbitieusMaar staatssecretaris Frank Heemskerk
zou graag wat meer ambitie willen zien
bij de MKB-ondernemers in Nederland.
‘Het belang van het midden en kleinbedrijf
in Nederland is vreselijk groot. Dat is de
banenmotor. Het MKB is mij zeer dierbaar.
Maar we moeten ons wel blijven oriënteren
op de markt buiten Europa, want daar is de
meeste groei. Tot mijn stomme verbazing
is het Nederlandse MKB meer op Europese
markten gericht dan op verre markten.
Wij hebben er ook belang bij dat er snelle
doorgroeiers zijn. Dan moet je wel hardop
tegen elkaar willen zeggen: ik wil de wereld
veroveren om niet alleen MKB te blijven,
maar ook uit te groeien tot een internatio-
naal concern. Die ambitie moet je koesteren.
Het is te veel ‘doe maar gewoon, dan doe je
al gek genoeg.’ We moeten elkaar aanspre-
ken op onze ambitie om niet alleen een heel
goed MKB te hebben, maar ook één waarbij
er over de hele wereld ondernomen wordt.
Het moeten de multinationals van de 21e
eeuw worden. Wat mij betreft gaat dit ook
op voor transportondernemers.’
LadingdiefstalVanuit een sfeervolle vergaderzaal op
26-hoog met uitzicht op de skyline van
Shanghai wil Frank Heemskerk ook nog
even kwijt dat zijn ministerie nu gaat
coördineren in de strijd tegen de transport-
criminaliteit. ‘Begin december hebben we
een convenant getekend met alle partijen
die te maken hebben met transport-
criminaliteit. Van het ministerie van justitie
tot TLN. Ik ben daar blij mee. Wij kijken
naar het breder economisch belang.
Het transport moet kunnen doorstromen,
de winkelcentra moeten bereikbaar zijn
en transport moet veilig zijn. Dat willen
we in dat convenant kabinetsbreed
aanpakken. Daders moeten gepakt,
vervolgd en opgesloten worden, maar
ook het voorkomen van diefstal moeten
we goed aanpakken.’
De volgende afspraak wacht. De oranje shawl
gaat om de hals en de staatssecretaris duikt
in zijn dienstwagen op weg naar meer
Holland-promotion. Onvermoeibaar. <
22 TVM ACTUEEL 170
Hoe Giant van fietsen een hippe life-style maakt
TVM ACTUEEL 170 23
Fietsen is in Taiwan al lang geen fietsen meer. Tientallen jaren verplaatsten de Taiwanezen zich massaal per fiets en vrijwel de hele distributie in het land voltrok zich ook trappend. Winkels werden bevoorraad door evenwichts kunstenaars die er in slaagden om enorme voorraden op de krappe bagagedrager te laden.
Nu er in Taiwan flink geld verdiend wordt,
hebben miljoenen de fiets ingeruild voor een
hippe scooter. Overal op het kleine eiland
voor de Chinese kust moeten voetgangers en
automobilisten behendig manoeuvreren
tussen de werkelijk miljoenen scooters.
De Taiwanees leeft op zijn hippe vervoer-
middel. Klein transport gaat nu per scooter
en er wordt getrouwd en gevreeën op de
motorfiets. Maar ondertussen voltrekt zich
een stille revolutie op Taiwan die ook de rest
van de wereld in zijn greep kan krijgen.
Het is weer ‘in’ om de fiets te bestijgen!
Life-styleOp het hoofdkwartier van Giant draait alles
om de fiets. In 1972 werden er in Taichung in
totaal nog slechts achtendertighonderd
fietsen gebouwd, in 2008 alleen al in datzelfde
Taichung meer dan een miljoen. Het totale
Giant-concern met fabrieken in Taiwan en
China plus een assemblagefabriek langs de
A6 bij Lelystad bereikte over 2008 een
productierecord van zes miljoen fietsen.
Nog wat cijfers: in Azië heeft Giant een
marktaandeel van 40% en in Europa van 23%.
In het Verre Oosten is het Taiwanese bedrijf
daarmee marktleider en in Europa staat het
in de top drie.
Het kloppend hart van Giant staat dus in
Taichung, een industriestad midden op het
eiland. Wat daar meteen opvalt is dat Taiwan
de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd.
De oude stad Taichung heeft een
hypermoderne skyline, de highways zijn
imponerend en high-speed-treinen zoeven
de Taiwanees in recordtijd door het land dat
iets groter is dan Nederland. Op het indu-
strieterrein buiten de stad zitten de knappe
koppen van Giant die niet alleen als geen
ander weten hoe ze fietsen moeten produce-
ren maar ook hoe ze diezelfde fiets moeten
positioneren als het hippe vervoermiddel van
de 21e eeuw. Als het moet met elektrische
hulpmotor. Fietsen als trendy life-style. >
De fietsen diede wereld veroveren...
Hoe Giant van fietsen een hippe life-style maakt
Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)
Zeven uur in de ochtend. In Taichung beginnen de speakers op de enorme fabriek van Giant Bikes vrolijke marsmuziek te spelen. De ruim 1300 personeelsleden haasten zich naar het plein voor de ingang van de fabriek om onder begeleiding van een instructrice via diezelfde speakers de dag te beginnen met gezonde ochtend-gymnastiek. Hier, centraal in Taiwan, begon in 1972 de fietsrevolutie. Van een krakend transportmiddel werd fietsen opeens een hippe life-style. TVM Actueel bezocht een van de grootste fietsfabrieken ter wereld.
24 TVM ACTUEEL 170
Overal in Taipei staat Giantfietsen klaar. De U-bikes zijn razend populair.
TVM ACTUEEL 170 25
RevolutieDe stafleden op het Giant-hoofdkwartier
hebben om te beginnen allemaal uniforme
bedrijfskleding. In de goede Chinese traditie
voeren ze iedere ochtend na de verplichte
gymnastiek op het plein voor het hoofd-
kwartier een kort kringgesprek. Over het
werk, maar ook over alle andere zaken die
spelen. Het beleid van de onderneming.
Privésores. Het traditionele kringgesprek
hoort er in Taiwan net zo bij als al die
knetterende scooters waar de overheid geen
raad mee weet. Giant wel en dus is het voor
een aantal stafmedewerkers maar een kleine
stap van de traditionele ochtendrituelen naar
de ultramoderne kantoren waar fanatieke
fietsprofessoren in stilte werken aan het
veroveren van de wereld. Jeffrey Sheu, de
woordvoerder van Giant en zijn assistent
Zack Cheng nemen ons mee in de wereld
van de nieuwe fiets.
ScootersIn Taiwan, maar ook aan de overkant in
China kun je er niet omheen. De scooters.
Geen seconde is het stil in de Taiwanese
straten. Overal knetteren de hippe voertuigen
en het parkeerprobleem is enorm.
Afgezien nog van alle vervuiling die met een
draai aan de gashendel de lucht in gaat.
De nieuwe president Ma Ying-Jeou koos voor
de pedaalrevolutie om het probleem aan te
pakken. Hij trok per fiets door het land om
campagne te bedrijven en deed op iedere hoek
van de straat de vriendelijke oproep om toch
vooral te pedaleren. Een jaar eerder al was
heel Taiwan in de ban van de film ‘Island
Etude’ waarin een verliefd stel over het
eiland trekt. Per fiets uiteraard. Jeffrey Sheu
opgetogen: ’zowel de film als de fietscam-
pagne van onze president hebben heel veel
betekend. De fiets is hot, het is weer trendy.
Onze ontwerpers, marketing- en verkoopme-
dewerkers draaien nu overuren om de
fietsrevolutie daadwerkelijk te laten slagen.
Zeker nu met de elektrische fietsen zullen
we de strijd gaan winnen van de scooters.’
EuropaDe knappe koppen van Giant gaan ervan uit
dat Taiwan een trend heeft neergezet die ook
in Europa en de Verenigde Staten succesvol
zal zijn. De combinatie van ‘hip’ en ‘groen’
moet de wereld gaan veroveren. Zeker nu
de elektrische fiets al lang niet meer een
exclusief voorrecht is voor lieden met wat
minder fysiek vermogen. ‘We durven,’ zegt
Jeffrey Sheu,’overal in de steden de strijd
aan met het andere stadsverkeer. Fietsen is
gezond, het is schoon en vaak net zo snel
als andere vervoersmiddelen. De fiets past
steeds meer in het tijdsbeeld van de 21e
eeuw en onze uitdaging is om de trends te
herkennen en voorop te blijven lopen.
Niet alleen met de mountainbikes, racefiet-
sen en elektrische fietsen, maar ook met
speciale citybikes. Hier bij Giant gaan we
ervan uit dat de fiets steeds meer terrein
zal winnen in de steden.’ In Taiwan gaat
de fietsrevolutie heel ver. In hoog tempo
worden duizenden kilometers fietswegen
aangelegd en moeten fietsen gewoon in de
trein meegenomen kunnen worden zonder
dat ze op het station ook maar een keer
hoeven te worden opgetild. Verder zijn er
in de hoofdstad Taipei inmiddels tientallen
speciale U-Bike – fietsen. Een opvallend
concept. Met een ov-chip-card kunnen de
Taiwanezen waar ze maar willen een fiets
meenemen en weer terugbrengen:
high-tech fietsverhuur op strategische
plaatsen bij stations en bedrijven. ‘Wij zijn
een voorbeeld voor de wereld,’ zeggen ze bij
Giant trots.
PresidentHet is inmiddels kwart over zeven. In de
ochtend wel te verstaan. Een kwieke 73-jarige
statige man komt aangefietst. Achter hem
zijn dienstwagen met chauffeur. De hoogste
baas van Giant King Lin overbrugt iedere dag
de 40 kilometer naar zijn huis op de racefiets.
De man is een nationale held in Taiwan en
zijn rondreis om het eiland gevolgd door een
fietstocht van Beijing naar Shanghai heeft
dagelijks de voorpagina’s van de kranten en
het televisienieuws gehaald. De fietsrevolutie
begint inderdaad in Taiwan . <
De Giant fabriek produceert per jaar meer dan een miljoen fietsen.
26 TVM ACTUEEL 170
IN BEELD
Life-style is ‘in’. Waar we in Nederland van alles bedenken om iedereen aan het bewegen te krijgen,
hebben ze in China en Taiwan al duizenden jaren een beproefd recept. Iedere ochtend stipt om acht
uur verzamelen personeelsleden van de grote bedrijven zich bij de poort en is er tien minuten lang
verplichte ochtendgymnastiek. ‘Een warming up’, aldus een woordvoerder van de bekende fiets-
fabrikant Giant in het Taiwanese Taichung. In dit deel van Azië draait de productie op volle toeren en
hebben werkgevers de zorgplicht voor een gezonde geest in een gezond lichaam, zoals men daar vindt.
De Giant-woordvoerder: ’en het is goed voor de ‘company-spirit’. Mensen raken meer gemotiveerd.’
Foto: Gerlinde Schrijver
TVM ACTUEEL 170 27
Contact
Ongeval of ziekte onderweg
TVM verzekeringen Nederland
TVM verzekeringenVan Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen
postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen
tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl
www.tvm.eu
www.tvmschaats.tv
TVM intermediair B.V.tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43
intermediair@tvm.nl
TVM rechtshulp B.V.tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67
rechtshulp@tvm.nl
TVM zorg en inkomen N.V.tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13
zorgeninkomen@tvm.nl
TVM letselschaderegeling Europa B.V.tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75
letselschaderegeling@tvm.nl
TVM verzuimmanagementtel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90
verzuimmanagement@tvm.nl
TVM international desktel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81
internationaldesk@tvm.nl
TVM makelaardijtel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81
info@tvm.nl
TVM veiligheidsplantel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81
veiligheidsplan@tvm.nl
TVM volmachten B.V.tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43
volmachten@tvm.nl
Overige e-mailadressenSchadebehandeling schade@tvm.nl
Verzekeringen acceptatie@tvm.nl
Mijn TVM mijntvm@tvm.nl
SOS Alarmnummer+31 (0)20 651 51 51bij ongeval/ziekte beroepschauffeur
buiten Nederland
TVM Schade- Alarmnummer+31 (0)528 29 29 11bij ongeval/schade aan vrachtauto
en/of lading en bij diefstal en inbraak-
schade in het binnen- en buitenland
VHD Alarmnummer+31 (0)55 577 50 77 bij ongeval/schade aan personenauto
binnen Nederland
VHD Travelcare+31 (0)55 577 71 11bij ongeval/schade aan personenauto
buiten Nederland
28 TVM ACTUEEL 170
Ook u als ondernemer kunt arbeidsongeschikt raken. En in
tegenstelling tot uw werknemers krijgt u dan geen uitkering
die uw inkomen veilig stelt. Daarom is de TVM Transport
arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) ontwikkeld. Speciaal
voor de transportbranche en voor u, de ondernemer.
TVM denkt graag met u mee, ook over de minder prettige
zaken. Want wat gebeurt er met uw inkomen als u, om wat
voor reden dan ook, niet meer kunt werken? Uw specialist bij
TVM kan u alles vertellen over het grote nut van de Transport
AOV, waarvan u op pagina 15 van deze TVM Actueel enkele
voorbeelden vindt.
TVM Transport AOV
En wat als u iets overkomt?
TVM verzekeringen | tel. +31 (0)528 29 29 99 | www.tvm.eu | info@tvm.nl