TVM ACTUEEL 170 1

AC TUE E L

Kredietcrisis inspireert Visser Duiven ‘Juist nu investeren en bouwen’

Staatssecretaris wil ambitieuzere ondernemers

Eindelijk serieuze aanpakladingdiefstal

E e n t w e e m a a n d e l i j k s e u i t g a v e v a n T V M v e r z e k e r i n g e n

w w w . t v m . e u N r 1 7 0 d e c e m b e r / j a n u a r i 2 0 1 0

2 TVM ACTUEEL 170

8

16

Nr 170 december/januari 2010

Van de Voorzitter __________________________________________ 3TVM verzekeringen tevreden over 2009 ________________________ 4Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis _____________ 8Verzekeraars willen samenwerken met politie __________________ 10Always There _____________________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs ____________ 16Einde recessie dankzij China ________________________________ 18De fietsen die de wereld veroveren ___________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26TVM contact _____________________________________________ 27Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

10

Op de cover In dit nummer

Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis

TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.

Hoofdredactie: Jaap StalenburgRedactie: Jolanda Metselaar Fotografie: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen

Postbus 130 7900 AC Hoogeveen Tel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81

actueel@tvm.nl | www.tvm.eu

De hand blijft bij veel ondernemingen tijdens

deze Kredietcrisis op de knip. Investeringen

worden uitgesteld om zo veel mogelijk stil te

blijven zitten tijdens de economische storm die

over Nederland trekt. Transportonderneming

Visser in Duiven heeft juist nu het startsein

gegeven voor grootse uitbreidingsplannen.

Waarbij ze een hele duidelijke filosofie voor

ogen hebben. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt

directeur Ben Hendriks. Hendriks geeft samen

met Algemeen-Directeur Marcel Visser leiding

aan het tachtig combinaties tellende

wagenpark. Visser behoort overigens tot de

derde generatie die nu aan het roer staat van

het uit 1919 stammende familiebedrijf.

‘Een economische crisis creëert ook weer

nieuwe uitdagingen,’, heet het op het

hoofdkantoor van Visser in de fraaie

zichtlocatie langs de A12.

18

‘Regeren is vooruitzien’

TVM ACTUEEL 170 3

Arjan Bos

Van de Voorzitter __________________________________________ 3TVM verzekeringen tevreden over 2009 ________________________ 4Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis _____________ 8Verzekeraars willen samenwerken met politie __________________ 10Always There _____________________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs ____________ 16Einde recessie dankzij China ________________________________ 18De fietsen die de wereld veroveren ___________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26TVM contact _____________________________________________ 27

Van de VoorzitterBeste lezers,We zitten alweer aan het einde van 2009. Een jaar waarin de kredietcrisis grote gevolgen had voor de transportsector in Nederland. Veel mensen in de bedrijfstak raakten hun baan kwijt en bedrijven gingen failliet. Ik hoop dat 2010 een heel wat beter jaar wordt. Gelukkig wijzen de eerste tekenen uit dat dit ook daadwerkelijk het geval zal zijn.

Er gaat de komende jaren veel gebeuren in de

transportsector. We staan voor enorme

uitdagingen! Het vervoersaanbod in Europa

zal, volgens cijfers van de EU, de in de

komende jaren tot 2020 verdubbelen.

Niet voor niks voeren wij campagne met de

slogan ‘Transport=Topsport’. Als sponsor van

de professionele schaatsploeg kennen wij de

harde wetten in de topsport als geen ander!

Het draait altijd en overal om topprestaties en

tevreden zijn met een minder resultaat kan

fataal zijn. Topsporters zijn dag en nacht bezig

met hun job en ze stoppen er veel energie en

passie in. Beroepschauffeurs doen dat niet

minder. Topsporters moeten kunnen dealen

met de druk en prestaties die worden

verwacht. Veel chauffeurs moeten tijdens de

huidige kredietcrisis knokken voor hun baan,

rekening houden met steeds ingewikkeldere

regelgeving en ook nog eens omgaan met

overvolle autowegen waar verkeersdrukte

zorgt voor files en stress. En dan hebben we

het nog niet eens gehad over de onveilige

parkings.

Juist nu moeten werkgevers investeren in de

kwaliteit van hun medewerkers. Bij TVM

verzekeringen kijken we daar ook naar en

kunnen we u adviseren. En die aanpak is ook

zakelijk succesvol. Bedrijven met gemotiveer-

de werknemers rijden minder schade en doen

het ook in de bedrijfsvoering beter. Ik durf

hier wel de stelling aan dat er door een goede

inbedding van ‘people-management’ in het

bedrijf op alle facetten beter gescoord zal

worden. Gemotiveerde medewerkers doen

meer dan twee stappen extra voor hun baas en

zijn voorzichtiger met de bedrijfsmiddelen,

van de computer op het bureau tot de

vrachtwagen.

Dit wil ik u dan ook graag meegeven voor

2010 en ik wens u goede feestdagen en een

even goed nieuw jaar! <

4 TVM ACTUEEL 170

TVM verzekeringen kijkt terug op een goed boekjaar 2009. Er is weliswaar minder premie ontvangen vanwege de malaise in de transportsector, maar daar tegenover staat dat er ook minder schade gereden is. Met directeur Financiën en Organisatie van TVM verzekeringen Dirk Jan Klein Essink RA kijken we naar het verhaal achter de cijfers.

‘TVM gaat dit jaar een heel mooi resultaat realiseren. De economische crisis is, net als bij de meeste ondernemingen overigens, wel van invloed geweest op onze resultaten-rekening. De premie-inkomsten zijn licht gedaald door faillissementen en een daling van de portefeuille-omvang per relatie. Deze daling is echter ruimschoots gecompenseerd door lagere schade-uitkeringen, veroorzaakt door enerzijds minder gereden kilometers per vrachtwagen en anderzijds door het feit dat er sprake is van minder hectiek, een betere ritplanning en het feit dat er gemiddeld weer wat ervarener chauffeurs achter het stuur zitten.’

Solide balans ‘Naast dit prima jaarresultaat is voor TVM

en uiteraard voor onze relaties, een solide

balans van groot belang. Ik kan u verzekeren

dat deze in dit jaar nog verder verstevigd

is en wij een zeer solvabele onderlinge

verzekeringsmaatschappij zijn. Het

eigen vermogen neemt deels toe door

het jaarresultaat en anderzijds door de

waardevermeerdering van de

beleggingsportefeuille. Onze gedegen

beleggingsstrategie heeft er samen met de

algemene ontwikkeling op de wereldwijde

beurzen toe geleid dat de waarde van de

beleggingsportefeuille aanzienlijk is

toegenomen. Deze waardestijging resulteert

in een verdere toename van onze solvabiliteit.

De solvabiliteit geeft aan in welke mate een

onderneming in staat is magere resultaatjaren

te doorstaan zonder dat de continuïteit in

gevaar komt. Wij voldoen nog steeds ruim

aan de solvabiliteitseisen die De Nederlandse

Bank aan ons stelt. Ook de hogere

solvabiliteitseisen die zijn neergelegd in

Solvency II baren ons geen zorgen.

Wij hebben onlangs, samen met een extern

actuaris, berekend wat deze verzwaarde

eisen voor TVM zouden betekenen.

Ook hieruit bleek dat we ruimschoots

voldoen aan de Solvency II-eisen.

Dat geeft een prettig gevoel en het stelt ons

in staat de dienstverlening aan onze klanten

op een hoog niveau te kunnen blijven

voortzetten en verder uit te bouwen.

In hoeverre raakt de economische crisis de

bedrijfsvoering van TVM?

‘Omdat het premie- en schadeniveau gedaald

is, zitten wij tijdelijk iets ruimer in onze

fte-medewerkers dan nodig. Wij hebben

daarom al in het begin van dit jaar een

personeelsstop afgekondigd en besloten om

de geringe overcapaciteit in te zetten voor een

aantal optimalisatie-projecten zoals T(VM)

O(ptimalisatie)P(rocessen)-Schade.

Als de economie weer aantrekt zijn wij

TVM verzekeringen tevreden over 2009

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

helemaal klaar om de extra werkstroom op

te vangen zonder direct extra medewerkers

te hoeven aantrekken. Ook andere onderdelen

van onze bedrijfsvoering zijn scherp

geanalyseerd en dat heeft geleid tot een

behoorlijke kostenreductie.’

Wat zijn voor TVM verzekeringen het

komend jaar de grootste uitdagingen?

‘De uitdagingen zijn erg afhankelijk van de

ontwikkeling van het economische klimaat

in 2010 in het algemeen en bij die van onze

klanten in de logistieke sector in het

bijzonder. De verwachting is dat de economie

zich in 2010 zal stabiliseren op het niveau van

eind 2009. Met andere woorden: een verdere

neergang lijkt niet waarschijnlijk, maar van

de weg omhoog zal pas na 2010 sprake zijn.

Dit betekent dat de uitdagingen zowel in- als

extern zullen liggen. De externe uitdaging zit

in het nog beter bedienen van onze klanten.

Hierbij kunt u denken aan het verder

uitbouwen en optimaliseren van ons extranet

‘Mijn TVM’. Middels deze internetapplicatie

kunnen onze klanten geautomatiseerd

toegang krijgen tot een veelheid aan

informatie met betrekking tot hun polis- en

schadedossier. Ook kunnen ze zelf mutaties

doorgeven en gegevens downloaden.

Tevens zullen wij met een aantal nieuwe

producten komen omdat we dat ene loket

voor onze klant willen worden. Deze wens is

mede ingegeven door het feit dat TVM een

TVM ACTUEEL 170 5

‘Minder schade door economische crisis’

onderlinge verzekeraar is en erg gehecht is

aan een langdurige relatie met haar klanten.

De interne uitdagingen zijn er op gericht dat

wij met ons huidig aantal medewerkers in

2010 verder gaan werken aan de reeds

ingezette procesoptimalisatie. De uitdaging

op financieel gebied betreft het realiseren van

een stabiel rendement op een aanvaardbaar

niveau. Dit zal komend jaar en de jaren

daarna een steeds belangrijker aspect van

onze bedrijfsvoering gaan worden.

Middels dit stabiele rendement zijn wij in

staat een solvabele onderlinge verzekeraar te

blijven. En dat is in deze tijd, waarin meerdere

grote verzekeraars voor staatssteun in

Den Haag hebben aangeklopt, een heel

mooie prestatie!’ <

6 TVM ACTUEEL 170

Kredietcrisis inspireert Visser Duiven

TVM ACTUEEL 170 7

Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Kredietcrisis inspireert Visser Duiven

Ben Hendriks geeft samen met directeur Marcel Visser leiding aan het ambitieuze bedrijf met een tachtig combinaties tellend wagenpark. Visser behoort overigens tot de derde generatie die nu aan het roer staat van het uit 1919 stammende familiebedrijf.

EigenwijsBij Visser Duiven doen ze het anders.

Wijzend naar een beeld even verderop van

een olifant die in z’n eentje staat. ‘Wij kiezen

ervoor die eigenwijze olifant te zijn die zijn

eigen weg gaat. Een ondernemer moet

eigenwijs zijn. In het ondernemen, bedoel

ik dan. Niet als mens.’

Hendriks wijst naar een derde beeld, op de

hoek van de kast, van een giraffe: ‘En af en toe

moet je dan je nek uitsteken.’ Om zijn betoog

te eindigen bij het schilderij van een bloeiende

bloem dat boven de kast hangt. ‘Dan brengt

dat uiteindelijk groei en bloei.’

Hendriks is duidelijk een man van metaforen.

Een man met een visie en een missie vooral.

In 2006 introduceerde hij het project ‘Route

naar de toekomst’. Een concept om de bedrijfs -

voering naar een hoger niveau te tillen.

Volgens heel duidelijk vooraf vastgestelde

stappen. De schematische weergave ervan

hangt op de diverse afdelingen binnen het

bedrijf. Voornaamste uitgangspunt: de mens.

‘Het is de werknemer die centraal staat

binnen onze onderneming. Hij of zij is degene

die bepaalt of er winst of verlies wordt

gemaakt. Veel bedrijven kijken vooral naar

zaken als het wagenpark. Mooie en schone

auto’s. Maar dat is vaak vooral een kwestie

van prestige. Van ego’s. Voor mij zijn

vrachtwagens een hulpmiddel. Net als voor de

klant: die zal het immers een zorg zijn of zijn

lading met een rode of een blauwe truck

wordt bezorgd. Als het maar keurig en op

tijd gebeurt.’ Waar het in de transportbranche

dan ook vooral om draait, is betrouwbaarheid.

‘Van A naar B rijden kan iedereen wel.

Je moet als bedrijf wat extra’s bieden.

FijnmazigVisser Duiven is gespecialiseerd in vervoer

van ‘alles wat droog is’, zoals Hendriks het

noemt. Vanuit diverse Europese landen

worden de vrachten bij Visser binnengebracht,

waarna het transport door het hele land

plaatsvindt. ‘Binnen 24 uur en vooral

vrachten van één tot drie pallets. Dat is

waar we goed in zijn: fijnmazige distributie.’

Het is opvallend dat er voor de tachtig

vrachtwagens tachtig docks beschikbaar zijn.

‘Dat vind je bij geen enkel ander bedrijf in

Nederland. Wij vinden het echter enorm >

Visser Duiven investeert juist tijdens de kredietcrisis

Veel ondernemers houden in tijden van economische malaise de hand op de knip. Met als motto ‘wie geschoren wordt, moet stilzitten’ worden investeringen uitgesteld. Transport-onderneming Visser Duiven BV in Duiven heeft juist nu het startsein gegeven voor ingrijpende uitbreidings-plannen. ‘Regeren is vooruit zien’, zegt directeur Ben Hendriks strijdvaardig.

8 TVM ACTUEEL 170

belangrijk. Cruciaal zelfs. Anders loop je het

risico op een infarct binnen je bedrijf.

En dat is het laatste wat we kunnen

gebruiken. In deze tak van sport draait alles

om een goede organisatie van order-entry tot

en met planning. Anders zou het hele systeem

als dominosteentjes omver vallen.’

Het personeel wordt voortdurend getraind.

Binnen alle geledingen van de onderneming.

Want naarmate een bedrijf groeit, moeten

de medewerkers daar goed mee om kunnen

gaan. ‘In Nederland gaan we steeds meer

naar een 24 uurs economie. Daar moeten

wij als transporteur op inspelen.

Vooral in logistiek opzicht. Onze stelregel is

dat nieuwe mensen bij ons eigenlijk pas na

vier seizoenen goed ingewerkt zijn.

In de zomer hebben we namelijk vaak heel

andere producten dan in de winter.

Airco’s tegenover pepernoten bijvoorbeeld.

De periode rond Sinterklaas is voor ons

bijvoorbeeld de meest hectische van het

jaar.’ Een van de belangrijke pijlers onder

een goede planning is de automatisering.

‘We hebben een systeem, waardoor de

planning van 1.500 zendingen in twintig

minuten rond is.’

Visser Duiven neemt juist in deze onzekere tijden het voortouw om te investeren. Zo moet het huidige bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.

TVM ACTUEEL 170 9

EfficiencyMet name in deze tijden van economische

crisis is efficiency het sleutelwoord. ‘Het is een

proces dat voortdurend doorgaat. Dagelijks

bekijken we wat er beter kan. We bestuderen

voortdurend de cijfers, onder het motto:

meten is weten, gokken is jokken. Dat doen

we om onze kwaliteit te meten, maar ook uit

oogpunt van kostenbeheersing. Dankzij die

aanpak liggen de indirecte kosten per zending

onder het kostenniveau van 2007.’

Ook preventie speelt een prominente rol in

de kostenbeheersing. ‘Bij ons vind je louter

vaste mensen achter het stuur. Geen uitzend-

krachten. Die hebben vaak toch een andere

beleving. Ook besteden we veel aandacht

aan rijtraining. Zo houden we ieder jaar

bijeenkomsten met TVM, waar onze nieuwe

chauffeurs verplicht aan deelnemen. Een van

de redenen waarom we hele lage schadecijfers

hebben.’

DropdichtheidVooral de zogenoemde dropdichtheid is

heel belangrijk in deze branche. Oftewel, het

aantal zendingen dat elke chauffeur per dag

aflevert. ‘Toen we begonnen te werken

volgens het concept ‘Route naar de toekomst’

reden onze chauffeurs gemiddeld 415

kilometer per dag, waarbij ze zestien vrachten

afleverden. Nu zitten we op 365 kilometer

per dag en een gemiddelde van negentien

zendingen!’ Een dergelijke efficiency-

verbetering is in deze tijden van crisis keihard

nodig. Want ook bij Visser zijn er simpelweg

minder zendingen te vervoeren. ‘Daarom

zitten we regelmatig met onze opdrachtgevers

rond de tafel om te bespreken hoe zaken

anders kunnen. Kijk, als bedrijf hebben wij

nu eenmaal te maken met bepaalde kosten,

terwijl onze klanten deze hectische tijden

door moeten zien te komen. Dan moeten

we het dus zoeken in creatieve oplossingen.’

Nieuw hoofdstukDe onderneming staat nu aan de vooravond

van een nieuw hoofdstuk in de historie.

Extra opvallend is dat Visser uitgerekend

in deze onzekere tijden het voortouw neemt

om te investeren. Zo moet het huidige

bedrijfsterrein fors worden uitgebreid.

‘Momenteel hebben we 26.000 vierkante

meter. Daar komt in de nabije toekomst in

totaal 22.000 vierkante meter bij. Dat doen

we overigens in fases. Het is de bedoeling

dat in september volgend jaar - als naar

verwachting de crisis op z’n einde loopt -

de eerste fase moet worden opgeleverd.

Verder breiden we het aantal crossdocks uit

en krijgen onze wagens in 2010 nieuwe

boordcomputers. Gewaagd? Weet je, het is

volledig in de geest van onze bedrijfsfilosofie.

Een filosofie waar wij sterk in geloven. Het is

onze route richting de toekomst.’

Mens centraalMaar alle filosofieën ten spijt: uiteindelijk

is het de mens die het moet doen. ‘Zeker,

daar staat of valt alles mee. Vandaar ook dat

die bij ons in alle opzichten centraal staat.

We proberen onze mensen zo goed mogelijk

te begeleiden. En we vragen dan wel veel van

ze, we doen ook heel wat voor ze terug.

Dat varieert van een barbecue tot

bedrijfsfeesten, waarbij we onder anderen

Frans Bauer en Jan Smit hier over de vloer

hebben gehad. Want je kunt nog zoveel

aandacht besteden aan training, preventie,

automatisering en efficiency. De beleving

onder het personeel is cruciaal voor een

bedrijf.’ Visser heeft in ieder geval oog voor

zelfs het kleinste detail. Zoals het logo.

‘De V van Visser, maar ook van Victorie.

En je herkent er ook de Pacman in. En een

tulp, toch een symbool voor een Nederlands

bedrijf. Haha, je ziet het: we proberen na te

denken over dit soort zaken.’ <

De feestdagen brengen veel extra drukte met zich mee voor Visser Duiven. Met Sinterklaas en Kerst staan de magazijnen vol.

10 TVM ACTUEEL 170

Eindelijk lijkt er een doorbraak bereikt bij de aanpak van ladingdiefstal. In een scherp debat in de Tweede Kamer zetten Ton Heerts (PvdA) en Fred Teeven (VVD) minister Hirsch Ballin (Justitie) onder grote politieke druk. Een landelijk politieteam en een speciale Officier van Justitie moeten hard doorpakken als het aan een meerderheid in het parlement ligt. De minister wil daarin meegaan.

Achter de schermen hebben verschil-lende partijen de afgelopen maanden hard gewerkt om het probleem van de fors toegenomen ladingdiefstal hoog op de politieke agenda te krijgen. Samen met TLN heeft TVM verzekeringen de afgelopen maanden druk overleg gevoerd met justitiespecialisten om nu daadwerkelijk concrete stappen te zetten in de strijd tegen de transport-criminaliteit.

Minister Hirsch Ballin dacht weg te komen met

de toezegging dat het speciale politieteam in

Zuid-Nederland landelijk zou kunnen

opereren, maar daar trapte de Tweede Kamer

niet in. Directeur Preventie en Risicobeheer

van TVM verzekeringen Jan Stam: ’De politiek

heeft ladingdiefstal nu hoog op de agenda

staan en dat is nodig ook. Volgens de cijfers

van het KLPD zijn er het afgelopen jaar ruim

46% meer diefstallen geweest. Als verzekeraars

hebben we de minister aangeboden om samen

te gaan werken met een nieuw landelijk

politieteam. Wij hebben experts in huis die

binnen de juridische kaders met een speciaal

interventieteam snel in actie kunnen komen

om de politie te ondersteunen en ontlasten.’

Voortrekkersrol TVMTVM beschikt over een afdeling Speciale

Zaken waar ondermeer oud-politiemensen

werken die bijna op afroep beschikbaar zijn

om bij ladingdiefstal bij te dragen aan het

onderzoek. Jan Stam: ’Wij weten dat er een

capaciteitsprobleem bij de politie is en daar

willen we graag bij helpen. TVM verzekerin-

Verzekeraars willen samenwerken met politie

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

gen wil in de discussie graag een voor-

trekkersrol vervullen‘.

Op 9 december 2009 is er een nieuw

Convenant Transportcriminaliteit onderte-

kend waarbij het kabinet en de organisaties

binnen de transportbranche harde afspraken

maken over de aanpak van ondermeer

ladingdiefstal. Jan Stam: ’Het gaat niet alleen

om een veel hardere aanpak van het probleem

van criminaliteit in het transport, maar er is

juist ook gekeken naar bijvoorbeeld preventie.

We gaan ervan uit dat er nu eindelijk meer

bewaakte parkings gaan komen. We spreken

met het kabinet duidelijke doelen af waar we

elkaar aan kunnen houden’ <

VVD-kamerlid Fred Teeven wil harde

aanpak ladingdiefstallen.

Laatste Nieuws! Minister Hirsch Ballin van Justitie heeft besloten dat er een Landelijk Officier van Justitie komt voor de bestrijding van ladingdiefstal. De minister heeft dit laten weten in een brief aan de Tweede Kamer. De minister is tot zijn besluit gekomen na grote politieke druk. Hirsch Ballin hoopt dat nu een daadkrachtige aanpak mogelijk zal zijn. Onder meer TVM verzekeringen heeft de afgelopen maanden intensief overleg gevoerd met de Tweede Kamer over dit ‘hot-item’.

TVM ACTUEEL 170 11

‘Eindelijk serieuze aanpak ladingdiefstal’

12 TVM ACTUEEL 170

Naam: Henk Emens RGA

Functie: medisch adviseur

‘Mijn werk is het beoordelen van letselschadedossiers en aansprakelijkheid bij letsel. Zowel voor

TVM als andere verzekeringspartijen. Ik ben altijd erg geïnteresseerd in het verhaal achter de

papieren. Wij stellen altijd het slachtoffer centraal bij het beoordelen van de soms ingewikkelde

dossiers. Mensen kunnen natuurlijk nooit alleen een nummer op een map zijn. Patiënten hebben

recht op een eerlijke en snelle afwikkeling. Ik vind dat een mooie dagelijkse uitdaging!’

TVM ACTUEEL 170 13

Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)

nog met een GMC met terreinwagenkwaliteiten

op uit om in het weiland de pilonnetjes te

plaatsen die de toekomstige landingsbanen

zouden markeren. Het bedrijf beschikt nu over

ca 130 wagens, voornamelijk Scania maar ook

een aantal GINAF werkpaarden en niet te

vergeten MAN’s.

Om de paar minuten komt er bij Millenaar zo

laag een luchtreus over dat je die voor je gevoel

bijna kunt aanraken. Maar erger is dat het

restauratievirus heeft toegeslagen. Het begon

toen een medewerker in 2001 het idee opvatte

een Scania 141 in nieuwstaat terug te brengen.

Het resultaat is verbluffend en de wagen rijdt

zelfs nu nog af en toe met zijn lading asfalt

rond. Het virus is echter meedogenloos.

Zo staat er nu op het terrein een perfecte

Scania 110 Super terwijl er in een van de

loodsen alvast wat toekomstige restauratie-

objecten worden verzameld, te weten een

aantal Scania’s (4-assers), een GMC en niet te

vergeten anderhalve International loadstar, een

wagen waar in de sixties veel mee werd gereden

en waar we nog graag eens voor terugkomen. <

Millenaar Transport uit Oude MeerHet werkterrein van Millenaar is vooral het

westen van ons land. Omstreeks 1923 begon

‘opa’ Millenaar een kolenhandel en al een jaar

later schafte hij zijn eerste vrachtwagentje

(T-Ford) aan om de tuinders rond Aalsmeer

van brandstof te voorzien. Het bedrijf werd

voortgezet door zijn drie zonen en de eerste

kippers verschenen, met name voor de

wegenbouw. Sinds 1994 wordt het bedrijf

geleid door de derde generatie Millenaar

(Dick, Cor en Ron) en hun compagnon

Dirk Jan van Schaik.

Dat Millenaar er liever geen gras over laat

groeien, is goed waarneembaar rond de

vestiging op het bedrijventerrein Schiphol Z-O.

Tot in de verre omtrek is het gebied

geasfalteerd. Millenaar heeft dan ook een grote

rol gespeeld bij de aanleg van onze nationale

luchthaven. De vorige generatie trok er zelfs

Ron Millenaar

De oude truckendoosFiles? Zonder de wagens en mannen van Millenaar zouden we helemaal geen meter meer rijden. Dag en nacht vervoeren zij ZOAB (zeer open asfalt beton) en ander asfalt van de grote asfaltcentrales naar de plaatsen waar grote wegenbouwers onze nieuwe wegen aanleggen en bestaande wegen repareren. Als dit op grote schaal ´tijdens kantooruren´ zou gebeuren, zou Nederland continu vastlopen. We kunnen bij Millenaar dan ook beter spreken over ´nacht- en dagwerk´!

www.tvm.eu

Meer informatie:@

Bent u eigenaar van een klassiek voertuig

van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat

uitstekend verzekeren bij TVM.

De Klassieke Voertuigenpolis die TVM

verzekeringen in samenwerking met de

OVHV heeft opgesteld, voldoet aan de

hoogste kwaliteitseisen.

14 TVM ACTUEEL 170

Actueel december/januari 2010

Nieuws N i e u w s, t i p s & t r u c k s

Vlaamse premier bij Ridders van de Weg!

Nieuwe module Zorg is hele zorg minder!

Niemand minder dan de Vlaamse minister-president Kris Peeters was te gast bij de Belgische Ridders van de Wegmanifestatie. In een gloedvol betoog prees hij de beroepschauffeurs voor hun vitale aandeel in de Belgische economie en zei graag mee te willen werken aan imagoverbetering van de sector.

TVM verzekeringen werkt hard aan het

terugdringen en het voorkomen van

TVM verzekeringen heeft een oplossing voor een lastig probleem waar de werkgever tegenaan kan lopen. Het kan namelijk zijn dat de werknemer geen basisverzekering heeft afgesloten.

Voor een werkgever in de transportsector

kan dit vervelende gevolgen met zich

meebrengen. In artikel 50 van de CAO staat

dat de werknemer altijd de werkgever kan

aanspreken voor de gemaakte ziektekosten

en repatriëringkosten die veroorzaakt zijn

tijdens werktijd in het buitenland.

Deze kosten kunnen hoog oplopen.

Daarom introduceert TVM zorg en inkomen

per 1 januari 2010 aanpassingen in de

module Zorg waardoor deze ‘CAO-proof

‘ is. De module Zorg is een onderdeel van

TVM Medewerker Totaal, de totaaloplossing

rondom preventie, verzuim, zorg en

ziektekosten. Door de CAO-goedkeuring weet

de werkgever dat zijn medewerkers als er iets

gebeurt in het buitenland prima geholpen

worden door de SOS-alarmcentrale. Dat

voorkomt achteraf mogelijk hoge rekeningen

voor ziektekosten en repatriëring. <

ongevallen met vrachtwagens. Tijdens

diezelfde Riddermanifestatie in het Belgische

Schelle presenteerde de directeur van TVM

België Jef van der Auwera spectaculaire cijfers

over de preventieaanpak van de grootste

gespecialiseerde transportverzekeraar van de

Benelux. ‘Het TVM veiligheidsplan zorgt voor

een derde minder ongevallen’.

Hoofddoel van het onderzoek is de

gevolgen van de klimaatverandering voor

schadeverzekeraars zo concreet mogelijk

in kaart te brengen. Het onderzoek kan

mooi aansluiten bij een stille wens van

het KNMI: een betere (statistische)

onderbouwing van het weeralarm. Ririassa:

‘Het weeralarm moet pas in werking treden

als de weersomstandigheden leiden tot een

aantoonbaar hoger schaderisico. Wij hopen

dat de informatie van ons onderzoek door

het KNMI kan worden gebruikt voor een

betere onderbouwing van het nationale

weeralarmmodel’. <

TVM in RTL Transportwereld!De komende maanden zal TVM verzekeringen regelmatig te zien zijn in het populaire RTL Transportwereld. Er zijn inmiddels reportages geweest over Arbo-beleid en stadsdistributie en in januari zal er aandacht zijn voor transportcriminaliteit. In februari staat de preventieaanpak van TVM verzekeringen centraal. Informatie via: www.rtltransportwereld.nl. <

Arjan Bos, president-directeur TVM verzekeringen, hier op de foto met de vlaamse minister-president Kris Peeters

TVM ACTUEEL 170 15

TVM verzekeringen heeft voor transportondernemers een arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) op maat. Specifieke zaken die voor de ondernemer geregeld moeten worden in geval van arbeidsongeschiktheid maken deel uit van deze TVM Transport AOV. ‘We hebben er alles aan gedaan om maatwerk te leveren.’, zegt Anton Van Haren, accountmanager zorg en inkomen. Met hem gaan we nader in op de TVM Transport AOV.

Wat maakt het product uniek?

‘TVM richt zich puur op de transport-

markt en op het verzekeren van specifieke

zaken die alleen van belang zijn voor de

transportondernemer. Dit geldt voor

zowel de directeur-grootaandeelhouder

(DGA) als voor de ondernemer die

zelf ook achter het stuur zit. De TVM

Transport AOV is gebaseerd op het

leveren van maatwerk.

De premiestelling is gezien de ruime

dekking en de vele extra’s opvallend

scherp. Verder kan elke verzekerde tot

aan zijn 55e jaar, eens per jaar, zijn

verzekerde som zonder medische keuring

verhogen met maximaal 10% met een

maximum van 15% per drie jaar. Het is

zelfs mogelijk de kosten van vervanging

van de ondernemer of van een partner

deels mee te verzekeren.

De transportondernemer kan kiezen

voor de reguliere Transport AOV en

voor de TVM Transport AOV Lite.

Deze Lite-versie komt tegemoet aan de

ondernemer die zich alleen wil verzekeren

tegen een aantal met name genoemde

aandoeningen zoals bijvoorbeeld een

hartinfarct. De praktijk wijst uit dat de

meeste ondernemers toch kiezen voor

een reguliere Transport AOV omdat deze

een complete dekking biedt.’

Wat wordt er bedoeld met het gezond rijders

pakket?

‘Hierin zijn vijf unieke extra’s verwerkt.

Zo is er een dekking voor hulpverlening na

een traumatische gebeurtenis. Wanneer de

keuring voor PAGO en rijbewijs (C en D)

gecombineerd wordt uitgevoerd, wordt deze

ook vergoed. In de verzekering is tevens de

zogenaamde ‘Stoel APK’ opgenomen.

Deze extra voorziening voorziet één keer per

drie jaar in een tegemoetkoming van € 100,-

in de kosten van een algemene periodieke

keuring van de stoel van het motorvoertuig

waarvoor rijbewijs C of D vereist is.

Bij een ziekenhuisopname als gevolg van

een ongeval biedt de TVM Transport AOV

een uitkering van € 125,- per dag met een

maximale uitkeringstermijn van twintig

ligdagen. Als laatste van de vijf extra’s is er

de uitkering in geval van blindheid aan een

oog. Als u het rijbewijs C of D hebt mag u in

dat geval niet meer rijden. In tegenstelling

tot de meeste andere AOV’s keert de TVM

Transport AOV wel uit.’

Een van de speerpunten van het product is de

traumazorg?

‘Ja,om sneller aan de slag te kunnen maar

vooral vanwege het menselijke aspect.

Deze aanvullende dekking biedt

gespecialiseerde hulp als gevolg van een

trauma, bijvoorbeeld na een verkeersongeval

met ernstig letsel dat vaak op het netvlies

blijft staan. Veelal kunnen chauffeurs dit

slechts met moeite verwerken en soms

durven ze zelfs niet meer aan het verkeer

TVM: goed voor uw gezondheid!

Nieuwe module Zorg is hele zorg minder!

deel te nemen. Ook als er een traumatische

ervaring in het privé-leven plaatsvindt, zoals

een overval, kan er een beroep worden

gedaan op de traumahulp

van de TVM Transport AOV’.

Bij ziekenhuisopname als gevolg van een ongeval

volgt een uitkering, waarom is dat een onderdeel

van de TVM Transport AOV?

‘Opname in een ziekenhuis als gevolg van een

ongeval is niet te plannen. De vaste kosten

lopen door en een vervanger is lastig snel te

regelen. Het gevolg is dat er geen inkomsten

zijn en wel doorlopende vaste kosten.

Om hierin tegemoet te komen is deze

oplossing bedacht. Uiteindelijk wordt er in

het geval van twintig ligdagen, wat de

maximale uitkeringsduur is, toch € 2.500,-

uitgekeerd. Overigens keert de TVM

Transport AOV ook een bedrag uit in geval

van blijvende invaliditeit na een ongeval of

overlijden als gevolg van een ongeval.’

TVM zet in op de gezonde transportondernemer?

‘Natuurlijk zet TVM in op de gezonde

transportondernemer. Echter, als het mis

gaat moet je als DE transportverzekeraar

van de Benelux laten zien dat je er voor de

transportondernemer bent. Ook in het geval

van arbeidsongeschiktheid en of het nu gaat

om een DGA of een eigen rijder. Met het

maatwerk van de TVM Transport AOV is uw

inkomen verzekerd’. <

16 TVM ACTUEEL 170

Chauffeurs in het beroepsgoederen-vervoer doen er doorgaans alles aan om maar zo goed mogelijk voor de dag te komen. ‘De auto ziet er van de bui-tenkant ‘spic en span’ uit en de cabine oogt als een heuse woonkamer. Maar als het dan om het allerbelangrijkste gaat – de chauffeur zelf, of zeg maar: hun eigen motor - verwaarlozen ze de boel soms hopeloos.’

Op een speciale promotie-dvd worden de prestaties van schaatstopper Sven Kramer vergeleken met die van een chauffeur. Een vergelijking die op zijn plaats is, zo stelt Arjan Bos, president-directeur van TVM verzekeringen. ’Het vak van vrachtwa-genchauffeur vraagt om een perfecte conditie. Ik heb het zelf mogen ervaren bij het behalen van mijn groot rijbewijs. Je moet op zóveel dingen letten. Niet alleen in het verkeer, maar ook op wat er in je cabine gebeurt. En daarbuiten. Neem alleen al de spiegels, zeven stuks. Het is écht topsport.’

SamenAan het eind van de dvd zien we de

chauffeur en Sven Kramer samen op het

erepodium in Thialf staan. Niet geheel

verwonderlijk: ’we willen met dit program-

ma vooral duidelijk maken dat ook chauf-

feurs goed voor zichzelf moeten zorgen’,

vertelt Jan Stam, directeur Preventie en

Risicobeheer bij TVM. Na een experiment

van een jaar voert TVM nu samen met Oude

Vrielink Gezondheidsmanagement (OVGM)

het leefstijlprogramma ‘Toekomst Voor

Mezelf ’ definitief in. Het afgelopen jaar is er

al proefgedraaid met een viertal bedrijven,

waarbij chauffeurs persoonlijke begeleiding

kregen op het gebied van gezonder leren

leven. Volgens Stam is het niet meer dan

logisch dat TVM zich nu op de chauffeurs

richt. ‘In het verleden hebben we vanuit

de afdeling Preventie en Risicobeheer alle

andere ‘partijen al onder de loep genomen:

de veiligheid van de vrachtwagen en

vervolgens van de lading. Nu is het dus

de beurt aan de chauffeur: degene die

uiteindelijk alles in de hand heeft.’

VerbeteringTijdens de eerder gehouden pilot bleek dat

zestig procent van de chauffeurs gezond

leeft en hooguit slechts wat bijsturing nodig

heeft. Bij dertig procent is de situatie voor

verbetering vatbaar en tien procent moet

TVM komt met ‘leefstijl’-programma voor chauffeurs

Reportage: Jan Colijn (tekst), Gerlinde Schrijver (foto’s)

echt aan de bak. Uitgangspunt van

‘Toekomst Voor Mezelf ’ is om het

ziekteverzuim positief te beïnvloeden.

Maar ook om minder schade te veroorzaken

en zuiniger te rijden. Daar valt als onder-

neming nog veel winst uit te halen.

AanpakTransportondernemers die hun chauffeurs

aanmelden voor het project krijgen eerst een

intakegesprek. Stam: ‘een toelichting op

onze aanpak. Daarna volgt een één-op-één

gesprek tussen de chauffeur en de personal-

coach. Aan de hand daarvan rolt er een

persoonlijk advies uit. Via een eigen code

kunnen de deelnemers inloggen op

www.toekomstvoormezelf.nl. We gaan

vooral heel individueel te werk. De deelnemer

formuleert persoonlijke uitdagingen om

bijvoorbeeld ‘s avonds nog energie te hebben

om in de tuin te werken. De persoonlijke

coach helpt om dit te realiseren,

bijvoorbeeld door afvallen of stoppen met

roken te stimuleren. Of door de nadruk te

leggen op meer beweging tijdens de

werkdag’. Want beweging is volgens Stam

cruciaal voor een gezonde leefstijl: ‘voor

iemand die zelf zijn vracht moet laden en

lossen is dat geen probleem. Die krijgt zijn

beweging wel. Maar je hebt ook chauffeurs

die een uur in de kantine gaan zitten

wachten tot alles is uitgeladen. Weet je,

laatst was ik een dagje weg met mijn vrouw

TVM is in 2008 samen met zorgverzekeraar CZ uit Tilburg en OVGM het onderzoek

‘Leef in Stijl’ gestart waarbij het wel en wee van honderden chauffeurs op de voet wordt

gevolgd. Een groep van vijfhonderd chauffeurs wordt via de methode begeleid. Om een

goede vergelijking te kunnen maken, volgen we ook vijfhonderd chauffeurs die deze

begeleiding niet krijgen. Er wordt ondermeer naar gekeken in hoeverre de veranderde

leefstijl van invloed is op de ‘zorgconsumptie’: het aantal malen dat een beroep via de

zorgverzekeraar moet worden gedaan op medische hulp.’

‘LEEF IN STIJL’

TVM ACTUEEL 170 17

‘De eigen motor wordt soms hopeloos verwaarloosd’

toen we een chauffeur over een parkeer-

plaats langs de A28 zagen skeeleren.

Die had zijn spullen dus mee-genomen.

Dat kan natuurlijk. Maar we vragen heus

niet om een marathon te lopen.

Een wandeling is al voldoende.’

ProjectOverigens zijn er vanuit de transportbran-

che wel vaker gezondheidsprogramma’s

opgestart. ‘Maar dat ging dan meestal

om een project van hooguit een jaar.

Wij willen deze problematiek structureel te

lijf gaan. Voordeel van onze aanpak is dat

ook andere medewerkers – kantoorperso-

neel, planners – mee kunnen liften.

Bovendien richten we ons sterk op de

privésituatie. De partner kan bijvoorbeeld

gratis deelnemen. Zodat de chauffeur dus

thuis ook gezonder leeft. En voor de kosten

hoeven bedrijven het niet te laten.

Door diverse subsidie-regelingen hebben

we het per saldo per deelnemer over

tientjeswerk.’ De eerste resultaten zijn

positief. ‘In het begin zijn de chauffeurs wat

terughoudend. Je komt immers wel heel

dichtbij henzelf. Haast tot in de cabine.

Maar na afloop van de proef was negentig

procent positief. De deelnamegraad bij de

bedrijven ligt boven de 75% en de meest

gehoorde reactie is: dit had ik veel eerder

moeten doen’. <

18 TVM ACTUEEL 170

‘Nederland blijft voor Azië poort naar Europa’

TVM ACTUEEL 170 19

De Nederlandse bewindsman kon er na een vermoeiende dag Shanghai wel om lachen. ‘Ik ben geland met een keurige reguliere vlucht van de KLM. Ik zag dat president Obama hier is met drie eigen vliegtuigen. Ik heb het ook een keer in Moskou meegemaakt. Die stad gaat dan half op slot. Toch is het fantastisch dat hij hier de boodschap brengt dat ‘we elkaar nodig hebben’.’

De actieve Nederlandse staatssecretaris

schakelt meteen over op de gevolgen voor

de Nederlandse transport- en logistieke

sector van de aangetrokken economische

banden tussen de Verenigde Staten en

China: ‘Als je nu ziet dat de handel en

investeringen van de VS in China fors zijn

toegenomen, dan is dat ook goed voor

Nederland. Als de wereldhandel bloeit, zijn

wij een van de eerste landen die daarvan

profiteren. De goederen gaan dan van

Shanghai naar Rotterdam en naar Amerika

en omgekeerd. Schiphol en de haven van

Rotterdam doen dan goede zaken. Als het

met China en Amerika economisch goed

gaat, dan gaat het met Nederland ook goed.’

Einde recessieDe timing was perfect. Het weekend nadat

het bekend werd dat in Nederland een einde

is gekomen aan de recessie, arriveerde

staatssecretaris Frank Heemskerk met in

zijn kielzog een handelsmissie in de

belangrijkste zakenstad van China.

De Nederlandse economie groeide volgens

de voorlopige cijfers op kwartaalbasis met

0,4%. In het eerste en tweede kwartaal slonk

het bruto binnenlands product achtereen-

volgens met 2,4% en 1,0%. Ten opzichte van

een jaar eerder was er nog wel sprake van

een teruggang. Jaar-op-jaar kromp de econo-

mie met 3,7%. Deze krimp is aanzienlijk

kleiner dan die in het eerste en tweede

kwartaal, toen de krimp respectievelijk 4,5%

en 5,4% bedroeg. Het lichtpuntje van het

afgelopen kwartaal is vooral te danken aan

het herstel van de export, oftewel de uitvoer

naar het buitenland. Opmerkelijk genoeg is

het niet de Amerikaanse consument die

onze economie uit het slop trekt. De vraag

naar onze goederen en diensten komt op het

moment vooral uit Azië. De positie van

Nederland als ‘gateway to Europe’ is

versterkt en daar kan de transportsector

het komend jaar al van profiteren. >

Einde recessie dankzij China

‘Nederland blijft voor Azië poort naar Europa’

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

De KL 895 parkeerde op het internationale vliegveld Pukong nabij Shanghai vrijwel naast de Airforce One, de hypermoderne Boeing 747-400 waarmee de Amerikaanse presi-dent zich verplaatst. De Nederlandse staatssecretaris van Buitenlandse Handel Frank Heemskerk moest het met wat minder belangstelling doen dan Barack Obama, die in Shanghai als een popster werd binnengehaald.

20 TVM ACTUEEL 170

VoorzichtigIn de bruisende metropool Shanghai is

duidelijk te merken dat China maar

betrekkelijk weinig klappen heeft opgelopen

tijdens de kredietcrisis. De bouwkranen

draaien overuren, net als de vele luxe

winkels. Staatssecretaris Heemskerk heeft

tal van ontmoetingen in zijn agenda staan

met belangrijke Chinese zakenlieden.

Nederland lijkt daar een ijzersterk merk.

Heemskerk: ‘De kracht van Nederland is dat

het de gateway van Europa is. Niet alleen

door de haven in Rotterdam en Schiphol in

Amsterdam. Maar vooral ook elektronisch,

we hebben in Amsterdam het snelste

internetknooppunt ter wereld. Daar komt

bij dat we een zakelijk en praktisch land

zijn met een goed, zakelijk klimaat.

‘Ondernemers moeten ambitieuzer zijn’

TVM ACTUEEL 170 21

Van oorsprong al. We spreken onze talen

en zijn praktisch ingesteld. Als derde is de

kwaliteit van leven hier hoog. Nederland

wordt al door heel veel buitenlandse

ondernemingen als ‘hub’ gevonden.

Nederland is een goed merk en dat zou

je zeker nog verder kunnen uitbouwen.’

De groeicijfers van de Chinese economie

bieden, volgens Frank Heemskerk, veel

kansen voor ondernemers: ‘De Chinese

economie heeft de groei van voor de crisis

weer opgepakt. Zij zijn op zoek naar kennis

van producten die in Nederland aanwezig is,

zoals logistiek, infrastructuur, duurzame

energie, watermanagement en agricultuur.

Om groei te blijven realiseren biedt China

alle kansen.’

BelangrijkVooral de Nederlandse logistieke sector

zal de komende jaren steeds meer gaan

profiteren van de inspanningen van de

Nederlandse regering om Nederland

krachtig te positioneren als de toegangs-

poort naar het Europese achterland.

Een Chinese journalist had Heemskerk

overigens al voorzichtig en beleefd -zo zijn

Chinezen- erop gewezen dat een Engelse

delegatie vorige week met dezelfde bood-

schap in Shanghai was. Heemskerk:’ Je moet

dat iedere keer opnieuw blijven bevestigen.

Ik zeg altijd dat wij de enige gateway zijn.

Ons transport en onze logistiek zijn van

hoge kwaliteit. Het is niet alleen Rotterdam,

maar ook Schiphol en het vervoer over de

weg en het spoor. En ook via de binnenvaart

kunnen de goederen snel en efficiënt in het

Europese achterland geraken. We moeten

in Azië tussen de oren krijgen dat 50%

van de totale Europese distributie nu al

via Nederland gaat.’

Goed nieuwsEn er is meer goed nieuws. In de

Rotterdamse haven nam het totale volume

van de verwerkte goederen weliswaar af,

maar de Maasstad deed het in de krediet-

crisis veel beter dan de internationale

concurrentie. ‘Bedrijven zijn tijdens de crisis

aan het consolideren. Vragen zich af of

ze hun goederenstromen wel zo efficiënt

mogelijk hebben georganiseerd. Kan het

niet sneller en goedkoper? Dat is de reden

dat het marktaandeel van Rotterdam is

gestabiliseerd en dat is in een concurrerende

markt al heel wat.’

Is dat goed nieuws voor de transportsector?

‘Het is minder slecht nieuws. Nog steeds

heeft de transportsector te maken met

het feit dat de wereldhandel met 10% is

ingestort en Nederland voor een derde

afhankelijk is van die wereldhandel.

Zeker de transportsector. Ik zie het toch

als goed nieuws dat we onder moeilijke

omstandigheden marktaandeel hebben

behouden voor Nederland.’

AmbitieusMaar staatssecretaris Frank Heemskerk

zou graag wat meer ambitie willen zien

bij de MKB-ondernemers in Nederland.

‘Het belang van het midden en kleinbedrijf

in Nederland is vreselijk groot. Dat is de

banenmotor. Het MKB is mij zeer dierbaar.

Maar we moeten ons wel blijven oriënteren

op de markt buiten Europa, want daar is de

meeste groei. Tot mijn stomme verbazing

is het Nederlandse MKB meer op Europese

markten gericht dan op verre markten.

Wij hebben er ook belang bij dat er snelle

doorgroeiers zijn. Dan moet je wel hardop

tegen elkaar willen zeggen: ik wil de wereld

veroveren om niet alleen MKB te blijven,

maar ook uit te groeien tot een internatio-

naal concern. Die ambitie moet je koesteren.

Het is te veel ‘doe maar gewoon, dan doe je

al gek genoeg.’ We moeten elkaar aanspre-

ken op onze ambitie om niet alleen een heel

goed MKB te hebben, maar ook één waarbij

er over de hele wereld ondernomen wordt.

Het moeten de multinationals van de 21e

eeuw worden. Wat mij betreft gaat dit ook

op voor transportondernemers.’

LadingdiefstalVanuit een sfeervolle vergaderzaal op

26-hoog met uitzicht op de skyline van

Shanghai wil Frank Heemskerk ook nog

even kwijt dat zijn ministerie nu gaat

coördineren in de strijd tegen de transport-

criminaliteit. ‘Begin december hebben we

een convenant getekend met alle partijen

die te maken hebben met transport-

criminaliteit. Van het ministerie van justitie

tot TLN. Ik ben daar blij mee. Wij kijken

naar het breder economisch belang.

Het transport moet kunnen doorstromen,

de winkelcentra moeten bereikbaar zijn

en transport moet veilig zijn. Dat willen

we in dat convenant kabinetsbreed

aanpakken. Daders moeten gepakt,

vervolgd en opgesloten worden, maar

ook het voorkomen van diefstal moeten

we goed aanpakken.’

De volgende afspraak wacht. De oranje shawl

gaat om de hals en de staatssecretaris duikt

in zijn dienstwagen op weg naar meer

Holland-promotion. Onvermoeibaar. <

22 TVM ACTUEEL 170

Hoe Giant van fietsen een hippe life-style maakt

TVM ACTUEEL 170 23

Fietsen is in Taiwan al lang geen fietsen meer. Tientallen jaren verplaatsten de Taiwanezen zich massaal per fiets en vrijwel de hele distributie in het land voltrok zich ook trappend. Winkels werden bevoorraad door evenwichts kunstenaars die er in slaagden om enorme voorraden op de krappe bagagedrager te laden.

Nu er in Taiwan flink geld verdiend wordt,

hebben miljoenen de fiets ingeruild voor een

hippe scooter. Overal op het kleine eiland

voor de Chinese kust moeten voetgangers en

automobilisten behendig manoeuvreren

tussen de werkelijk miljoenen scooters.

De Taiwanees leeft op zijn hippe vervoer-

middel. Klein transport gaat nu per scooter

en er wordt getrouwd en gevreeën op de

motorfiets. Maar ondertussen voltrekt zich

een stille revolutie op Taiwan die ook de rest

van de wereld in zijn greep kan krijgen.

Het is weer ‘in’ om de fiets te bestijgen!

Life-styleOp het hoofdkwartier van Giant draait alles

om de fiets. In 1972 werden er in Taichung in

totaal nog slechts achtendertighonderd

fietsen gebouwd, in 2008 alleen al in datzelfde

Taichung meer dan een miljoen. Het totale

Giant-concern met fabrieken in Taiwan en

China plus een assemblagefabriek langs de

A6 bij Lelystad bereikte over 2008 een

productierecord van zes miljoen fietsen.

Nog wat cijfers: in Azië heeft Giant een

marktaandeel van 40% en in Europa van 23%.

In het Verre Oosten is het Taiwanese bedrijf

daarmee marktleider en in Europa staat het

in de top drie.

Het kloppend hart van Giant staat dus in

Taichung, een industriestad midden op het

eiland. Wat daar meteen opvalt is dat Taiwan

de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd.

De oude stad Taichung heeft een

hypermoderne skyline, de highways zijn

imponerend en high-speed-treinen zoeven

de Taiwanees in recordtijd door het land dat

iets groter is dan Nederland. Op het indu-

strieterrein buiten de stad zitten de knappe

koppen van Giant die niet alleen als geen

ander weten hoe ze fietsen moeten produce-

ren maar ook hoe ze diezelfde fiets moeten

positioneren als het hippe vervoermiddel van

de 21e eeuw. Als het moet met elektrische

hulpmotor. Fietsen als trendy life-style. >

De fietsen diede wereld veroveren...

Hoe Giant van fietsen een hippe life-style maakt

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Zeven uur in de ochtend. In Taichung beginnen de speakers op de enorme fabriek van Giant Bikes vrolijke marsmuziek te spelen. De ruim 1300 personeelsleden haasten zich naar het plein voor de ingang van de fabriek om onder begeleiding van een instructrice via diezelfde speakers de dag te beginnen met gezonde ochtend-gymnastiek. Hier, centraal in Taiwan, begon in 1972 de fietsrevolutie. Van een krakend transportmiddel werd fietsen opeens een hippe life-style. TVM Actueel bezocht een van de grootste fietsfabrieken ter wereld.

24 TVM ACTUEEL 170

Overal in Taipei staat Giantfietsen klaar. De U-bikes zijn razend populair.

TVM ACTUEEL 170 25

RevolutieDe stafleden op het Giant-hoofdkwartier

hebben om te beginnen allemaal uniforme

bedrijfskleding. In de goede Chinese traditie

voeren ze iedere ochtend na de verplichte

gymnastiek op het plein voor het hoofd-

kwartier een kort kringgesprek. Over het

werk, maar ook over alle andere zaken die

spelen. Het beleid van de onderneming.

Privésores. Het traditionele kringgesprek

hoort er in Taiwan net zo bij als al die

knetterende scooters waar de overheid geen

raad mee weet. Giant wel en dus is het voor

een aantal stafmedewerkers maar een kleine

stap van de traditionele ochtendrituelen naar

de ultramoderne kantoren waar fanatieke

fietsprofessoren in stilte werken aan het

veroveren van de wereld. Jeffrey Sheu, de

woordvoerder van Giant en zijn assistent

Zack Cheng nemen ons mee in de wereld

van de nieuwe fiets.

ScootersIn Taiwan, maar ook aan de overkant in

China kun je er niet omheen. De scooters.

Geen seconde is het stil in de Taiwanese

straten. Overal knetteren de hippe voertuigen

en het parkeerprobleem is enorm.

Afgezien nog van alle vervuiling die met een

draai aan de gashendel de lucht in gaat.

De nieuwe president Ma Ying-Jeou koos voor

de pedaalrevolutie om het probleem aan te

pakken. Hij trok per fiets door het land om

campagne te bedrijven en deed op iedere hoek

van de straat de vriendelijke oproep om toch

vooral te pedaleren. Een jaar eerder al was

heel Taiwan in de ban van de film ‘Island

Etude’ waarin een verliefd stel over het

eiland trekt. Per fiets uiteraard. Jeffrey Sheu

opgetogen: ’zowel de film als de fietscam-

pagne van onze president hebben heel veel

betekend. De fiets is hot, het is weer trendy.

Onze ontwerpers, marketing- en verkoopme-

dewerkers draaien nu overuren om de

fietsrevolutie daadwerkelijk te laten slagen.

Zeker nu met de elektrische fietsen zullen

we de strijd gaan winnen van de scooters.’

EuropaDe knappe koppen van Giant gaan ervan uit

dat Taiwan een trend heeft neergezet die ook

in Europa en de Verenigde Staten succesvol

zal zijn. De combinatie van ‘hip’ en ‘groen’

moet de wereld gaan veroveren. Zeker nu

de elektrische fiets al lang niet meer een

exclusief voorrecht is voor lieden met wat

minder fysiek vermogen. ‘We durven,’ zegt

Jeffrey Sheu,’overal in de steden de strijd

aan met het andere stadsverkeer. Fietsen is

gezond, het is schoon en vaak net zo snel

als andere vervoersmiddelen. De fiets past

steeds meer in het tijdsbeeld van de 21e

eeuw en onze uitdaging is om de trends te

herkennen en voorop te blijven lopen.

Niet alleen met de mountainbikes, racefiet-

sen en elektrische fietsen, maar ook met

speciale citybikes. Hier bij Giant gaan we

ervan uit dat de fiets steeds meer terrein

zal winnen in de steden.’ In Taiwan gaat

de fietsrevolutie heel ver. In hoog tempo

worden duizenden kilometers fietswegen

aangelegd en moeten fietsen gewoon in de

trein meegenomen kunnen worden zonder

dat ze op het station ook maar een keer

hoeven te worden opgetild. Verder zijn er

in de hoofdstad Taipei inmiddels tientallen

speciale U-Bike – fietsen. Een opvallend

concept. Met een ov-chip-card kunnen de

Taiwanezen waar ze maar willen een fiets

meenemen en weer terugbrengen:

high-tech fietsverhuur op strategische

plaatsen bij stations en bedrijven. ‘Wij zijn

een voorbeeld voor de wereld,’ zeggen ze bij

Giant trots.

PresidentHet is inmiddels kwart over zeven. In de

ochtend wel te verstaan. Een kwieke 73-jarige

statige man komt aangefietst. Achter hem

zijn dienstwagen met chauffeur. De hoogste

baas van Giant King Lin overbrugt iedere dag

de 40 kilometer naar zijn huis op de racefiets.

De man is een nationale held in Taiwan en

zijn rondreis om het eiland gevolgd door een

fietstocht van Beijing naar Shanghai heeft

dagelijks de voorpagina’s van de kranten en

het televisienieuws gehaald. De fietsrevolutie

begint inderdaad in Taiwan . <

De Giant fabriek produceert per jaar meer dan een miljoen fietsen.

26 TVM ACTUEEL 170

IN BEELD

Life-style is ‘in’. Waar we in Nederland van alles bedenken om iedereen aan het bewegen te krijgen,

hebben ze in China en Taiwan al duizenden jaren een beproefd recept. Iedere ochtend stipt om acht

uur verzamelen personeelsleden van de grote bedrijven zich bij de poort en is er tien minuten lang

verplichte ochtendgymnastiek. ‘Een warming up’, aldus een woordvoerder van de bekende fiets-

fabrikant Giant in het Taiwanese Taichung. In dit deel van Azië draait de productie op volle toeren en

hebben werkgevers de zorgplicht voor een gezonde geest in een gezond lichaam, zoals men daar vindt.

De Giant-woordvoerder: ’en het is goed voor de ‘company-spirit’. Mensen raken meer gemotiveerd.’

Foto: Gerlinde Schrijver

TVM ACTUEEL 170 27

Contact

Ongeval of ziekte onderweg

TVM verzekeringen Nederland

TVM verzekeringenVan Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen

postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen

tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

www.tvm.eu

www.tvmschaats.tv

TVM intermediair B.V.tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43

intermediair@tvm.nl

TVM rechtshulp B.V.tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67

rechtshulp@tvm.nl

TVM zorg en inkomen N.V.tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13

zorgeninkomen@tvm.nl

TVM letselschaderegeling Europa B.V.tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75

letselschaderegeling@tvm.nl

TVM verzuimmanagementtel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90

verzuimmanagement@tvm.nl

TVM international desktel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81

internationaldesk@tvm.nl

TVM makelaardijtel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

TVM veiligheidsplantel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81

veiligheidsplan@tvm.nl

TVM volmachten B.V.tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43

volmachten@tvm.nl

Overige e-mailadressenSchadebehandeling schade@tvm.nl

Verzekeringen acceptatie@tvm.nl

Mijn TVM mijntvm@tvm.nl

SOS Alarmnummer+31 (0)20 651 51 51bij ongeval/ziekte beroepschauffeur

buiten Nederland

TVM Schade- Alarmnummer+31 (0)528 29 29 11bij ongeval/schade aan vrachtauto

en/of lading en bij diefstal en inbraak-

schade in het binnen- en buitenland

VHD Alarmnummer+31 (0)55 577 50 77 bij ongeval/schade aan personenauto

binnen Nederland

VHD Travelcare+31 (0)55 577 71 11bij ongeval/schade aan personenauto

buiten Nederland

28 TVM ACTUEEL 170

Ook u als ondernemer kunt arbeidsongeschikt raken. En in

tegenstelling tot uw werknemers krijgt u dan geen uitkering

die uw inkomen veilig stelt. Daarom is de TVM Transport

arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) ontwikkeld. Speciaal

voor de transportbranche en voor u, de ondernemer.

TVM denkt graag met u mee, ook over de minder prettige

zaken. Want wat gebeurt er met uw inkomen als u, om wat

voor reden dan ook, niet meer kunt werken? Uw specialist bij

TVM kan u alles vertellen over het grote nut van de Transport

AOV, waarvan u op pagina 15 van deze TVM Actueel enkele

voorbeelden vindt.

TVM Transport AOV

En wat als u iets overkomt?

TVM verzekeringen | tel. +31 (0)528 29 29 99 | www.tvm.eu | info@tvm.nl