TVM ACTUEEL 172 1

AC TUE E L

TVM pompt 10 miljoen euro in transport

Mega logistieke operatie in Afghanistan

E e n t w e e m a a n d e l i j k s e u i t g a v e v a n T V M v e r z e k e r i n g e n

w w w . t v m . e u N r 1 7 2 a p r i l / m e i 2 0 1 0

‘Bedankt voor de bloemen!’ Van der Slot vervoert bloemen voor de Paus

2 TVM ACTUEEL 172

TVM ACTUEEL 172 1

AC TUE E L

TVM pompt 10 miljoen euro in transport

Mega logistieke operatie in Afghanistan

E e n t w e e m a a n d e l i j k s e u i t g a v e v a n T V M v e r z e k e r i n g e n

w w w . t v m . e u N r 1 7 2 m e i / j u n i 2 0 1 0

‘Bedankt voor de bloemen!’Van der Slot vervoert bloemen voor de Paus

183801383_TVM_Actueel_172.indd 1 27-04-2010 10:28:52

4

16

Nr 172 april/mei 2010

Van de Voorzitter __________________________________________ 3Logistieke terugtrekking uit Afghanistan _______________________ 4TVM groen hybride vuilniswagens ____________________________ 6Multimodaal vervoer _______________________________________ 8Brandstofactie TVM _______________________________________ 10Always There: Marcel Jansen ________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14Interview Arjan Bos _______________________________________ 16Bloemendecorateur van der Voort ____________________________ 20Bloemen naar de Paus _____________________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

6

Op de cover In dit nummer

Bermbommen op de Veluwe

TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.

Hoofdredactie: Jaap StalenburgRedactie: Marije Zijlstra Fotografie: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen

Postbus 130 7900 AC Hoogeveen Tel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81

actueel@tvm.nl | www.tvm.eu

Op het moment dat paus Benedictus XVI op

paaszondag zijn dankwoord voor de

Nederlandse bloemen uitsprak, stonden vader

Krijn en zoon Alex van der Slot op nog geen

tien meter bij hem vandaan. Het applaus in

de indrukwekkende gang achter het beroemde

balkon was ingetogen en de sfeer was licht

gespannen. Na vijfentwintig succesvolle

transporten met Nederlandse bloemen

wachtte de transporteur uit Rijnsburg een

korte ontmoeting met de Heilige Vader.

Van der Slot bv is al vanaf het allereerste begin

in 1985 de vervoerder van de wereldberoemde

Nederlandse bloemen- en plantenhulde bij het

urbi et orbi! 22

‘Bedankt voor de bloemen!’

TVM ACTUEEL 172 3

Arjan Bos

Van de Voorzitter __________________________________________ 3Logistieke terugtrekking uit Afghanistan _______________________ 4TVM groen hybride vuilniswagens ____________________________ 6Multimodaal vervoer _______________________________________ 8Brandstofactie TVM _______________________________________ 10Always There: Marcel Jansen ________________________________ 12De oude truckendoos ______________________________________ 13Actueel Nieuws ___________________________________________ 14Interview Arjan Bos _______________________________________ 16Bloemendecorateur van der Voort ____________________________ 20Bloemen naar de Paus _____________________________________ 22In Beeld _________________________________________________ 26

Van de VoorzitterBeste lezers,De brandstofactie van TVM verzekeringen heeft heel wat los gemaakt! Als TVM-directie zijn we blij met alle positieve reacties vanuit de transport-wereld op onze actie om 10 miljoen euro in de Nederlandse transportsector te pompen. Dat is waar het om draait: met elkaar en voor elkaar! Dat is altijd de kracht van de transportsector geweest en TVM wil daar graag een prominente rol in blijven spelen. Meer dan ooit zullen we de komende jaren ELKAAR nodig hebben om de vervoerswereld klaar te stomen voor de uitdagingen van de 21e eeuw.

Zo was ik aangenaam verrast te horen dat de

gezaghebbende voorzitter van de werkgevers-

organisatie VNO/NCW Bernard Wientjes het

kabinet Balkenende onlangs opriep de

komende jaren fors in te zetten op de kansen

die er zijn om van Nederland het logistiek

centrum van Europa te maken. Ik ben het

dermate eens met Wientjes dat ik hem graag

letterlijk citeer:

‘Je ziet dat er steeds meer goederenstromen naar

Europa komen, ook uit nieuwe industrielanden

zoals Brazilië, Afrika en India. Wij hebben een

unieke positie in de Rijndelta. Er is geen betere

plek dan Nederland om de nieuwe goederenstro-

men te ontvangen en te verwerken. Mainports

zoals Rotterdam (haven), Amsterdam (Schiphol)

en eventueel Antwerpen moeten daarom nauwer

samenwerken. Als de overheid de voorwaarden

schept in de vorm van innovatiesubsidies in plaats

van exploitatiesubsidies en zorgt voor de

faciliteiten zoals bouwvergunningen, kan de

economie jaarlijks met een half procent extra

groeien en dan zijn twintig in plaats van

negenentwintig miljard euro aan bezuinigingen

de komende jaren voldoende.’

Ja, u leest het goed. Wientjes geeft duidelijk

aan dat de logistieke sector de komende jaren

de motor kan worden van de haperende

Nederlandse economie. Daar moeten we

met ELKAAR de komende jaren hard voor

gaan knokken. Iedereen. Dat betekent ook

dat er voor vervoerders andere en nieuwe

uitdagingen gaan komen. Niet voor niets

zeggen bijvoorbeeld de experts van de ING

Bank dat in het binnenlandse vervoer de

vervoerders zich meer zouden moeten richten

op logistieke dienstverlening en minder op

het van A naar B rijden. Ook zou er meer

samenwerking moeten komen als tegenwicht

tegen de overmacht van de grote verladers

en retailbedrijven.

Kortom: we hebben de komende jaren met

ELKAAR belangrijke dingen te doen.

Op TVM verzekeringen kunt u rekenen! <

4 TVM ACTUEEL 172

Het was voor het Nederlandse leger de grootste militaire logistieke operatie uit de naoorlogse geschiedenis: het transport van al het materieel naar Uruzgan. Maar nu moeten niet alleen de manschappen, maar ook de voer-tuigen en de vele duizenden containers met spullen weer terug. Een operatie waarvoor de afgelopen tijd volop is getraind. TVM Actueel ging mee op patrouille op de Veluwe…

Het konvooi staat stil. Fluitende vogels, tsjilpende mussen, een stralend voorjaarszonnetje. Militairen houden vanaf hun koepel op het rupsvoertuig, turend over hun zonnebril, de omge-ving scherp in de gaten. Vinger aan de trekker van het automatisch wapen. Net op het moment dat iedereen in slaap lijkt gewiegd, weerklinkt een doffe dreun over de Veluwse hei. Een aanval van de Taliban!

Gewonden Slechts heel even is het angstwekkend stil.

Daarna weerklinkt het geschreeuw van de

militairen. Er zijn gewonden gevallen in een

van de vrachtwagens. De lokale bevolking,

‘mannen in jurken’, stroomt nieuwsgierig toe.

Alles wordt eraan gedaan de situatie zo

natuurgetrouw mogelijk na te bootsen.

Na een verblijf van vier jaar in Afghanistan

maken de Nederlandse troepen zich op voor

de veelbesproken terugkeer. Op dit moment

verblijven er veertienhonderd Nederlandse

militairen in Uruzgan. Ter voorbereiding van

deze immense logistieke operatie worden er

in Nederland dertienhonderdvijftig militairen

klaargestoomd om vanaf deze zomer het

transport te begeleiden. Uitgangspunt is dat

zoveel mogelijk materieel via de lucht wordt

afgevoerd, maar bij heel zware voertuigen is

dat onmogelijk. Die moeten daarom via de

weg naar Kandahar worden overgebracht.

Waarbij achter iedere struik, achter iedere

rots het gevaar loert…

Terugtrekking uit Afghanistan enorme logistieke operatie

Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Ervaring Op de Veluwe is de afgelopen weken getraind

voor de terugkeer naar Nederland: de operatie

Uruzgan Integration. In het kielzog van de

manschappen moeten ook nog eens zo’n

vierduizend containers en zeshonderd

voertuigen terug. Terwijl hulpverleners

toesnellen om de ‘lotus-slachtoffers’ te

verplegen, vertelt sergeant Gerard

Mollenhorst van de Luchtmobiele Brigade,

paradepaardje van de Nederlandse strijd-

macht. ‘De ervaring heeft intussen geleerd

dat de vijand zich bij dit soort transporten

concentreert op de vrachtwagens in het

konvooi. De ‘bushmasters’, die voorop rijden,

en andere pantservoertuigen kunnen zo’n

explosie wel aan. Maar de vrachtwagens

vormen het meest kwetsbare onderdeel.’

Mollenhorst is gepokt en gemazeld in de

keiharde strijd tegen de Taliban. ‘De vijand is

erop uit zoveel mogelijk slachtoffers te

maken. Door schade en schande zijn we wijzer

geworden en weten we dat er daarom vrijwel

altijd sprake is van een tweede bermbom, een

Improvised Explosive Device (IED). Daar

wordt bij deze oefening dan ook op getraind.

Het is een natuurlijke reactie dat militairen zo

snel mogelijk de slachtoffers willen helpen,

maar we leren de mannen dat ze eerst de

omgeving veilig moeten stellen. Wat inhoudt

dat ze eerst na moeten gaan of er geen

sluipschutters verdekt liggen opgesteld en dat

TVM ACTUEEL 172 5

Bermbommen op de Veluweze met speciale detectieapparatuur moeten

proberen die tweede bermbom op te sporen.’

Terugkeer Ook tijdens deze exercitie op de Veluwe

maken de militairen de klassieke fout dat ze

meteen richting het getroffen voertuig waar

de rook nog vanaf komt, lopen. Ze worden

meteen terecht gewezen. ‘Want aan een dode

hulpverlener hebben we natuurlijk niets’, zegt

veteraan sergeant Mollenhorst.

De omstreden terugkeer van de Nederlandse

troepen heeft zelfs geleid tot de val van het

vierde kabinet Balkenende. De grote vraag is

nu wie opvolger wordt van Nederland als

‘leading nation’. De landen staan bepaald niet

in de rij om het stokje van ons land over te

nemen. Er wordt nog altijd rekening mee

gehouden dat de opvolger van Nederland

straks een groot deel van het materieel over

kan nemen. Maar zolang dit nog niet precies

bekend is, zal er getraind moeten worden voor

deze megalogistieke operatie.

Majoor J. Venekamp: ‘Omdat we nu al weten

dat we daar straks met extreme omstandighe-

den te maken krijgen.’ <

6 TVM ACTUEEL 172

TVM groen In de komende nummers van TVM Actueel zullen we aandacht besteden aan transport en milieu. Onder de titel TVM groen brengen we de laatste ontwikkelingen in kaart wat betreft de inspanningen van de transportsector om Nederland daadwerkelijk schoner te krijgen.

Rotterdamse vuilniswagens nu hybride

TVM ACTUEEL 172 7

Volvo FE Hybrid • 7-liter Euro 5 dieselmotor die 320 pk

produceert. • Volvo’s I-SAM (Integrated Starter

Alternator Motor) doet dienst als startmotor, elektrische aandrijfmotor en dynamo (120 kW).

• Elektronische regeleenheid en spanningsomvormer (AC/DC).

• Lithium-ion accu’s die worden opgela-den met de energie die wordt gegene-reerd bij het remmen of via I-SAM.

• Volvo I-Shift, automatisch schake-lende versnellingsbak.

• De hybride-vuilnisopbouw wordt geleverd door Geesink-Norba.

Een primeur voor Rotterdam! Samen met Londen en Parijs heeft de Maasstad als eerste stevig ingezet op zware trucks met hybride-aandrijving. Het Reinigingsbedrijf Rotterdam heeft onlangs de eerste hybride Volvo vuilniswagen van Nederland in ontvangst genomen.

De wagen is gebaseerd op de Volvo FE en werd geproduceerd in een CO2 neutrale fabriek. Het grootste verschil met een normale vuilniswagen is de aandrijflijn. Volvo’s hybride-oplossing combineert een dieselmotor met een elektromotor, waarbij de elektromotor wordt gebruikt bij het wegrijden vanuit stilstand en voor acceleratie tot ongeveer 20 km/u. Bij hogere snelheden wordt de diesel-motor geactiveerd. Wanneer de truck stopt, bijvoorbeeld tijdens het inzame-len van afval, wordt de dieselmotor automatisch uitgeschakeld zodat onnodig brandstofverbruik en geluids-overlast bij stationair draaien wordt voorkomen. Belangrijk voor vuilniswa-gens die vaak vroeg in de ochtend in de stad worden ingezet.

Luchtkwaliteit Het initiatief en de financiën voor de hybride

vuilniswagen komen vanuit het project

Schoon Gemeentelijk Wagenpark, onderdeel

van het actieprogramma Rotterdamse Aanpak

Luchtkwaliteit (RAL), dat zich richt op een

innovatieve aanpak voor schonere lucht in de

stad. Het project stimuleert het gebruik van

innovatieve voertuigtechnieken en duurzame

brandstoffen. Ook vergoedt Schoon

Gemeentelijk Wagenpark eventuele meer-

kosten ten opzichte van reguliere voertuigen

en brandstoffen. De coördinatie van het

project ligt bij het team Schone Voertuigen

van Gemeentewerken Rotterdam, dat samen

met Roteb projecten oppakt.

Klimaat De hybride vuilniswagen sluit ook aan bij het

Rotterdam Climate Initiative (RCI). Met het

RCI wil Rotterdam klimaatverandering

tegengaan door de CO2-uitstoot in 2025 te

halveren ten opzichte van 1990. Onderdeel

van het RCI en van RAL is het programma

Stroomstoot, dat de introductie van elektrisch

vervoer wil versnellen. Het RCI is een

initiatief van de gemeente Rotterdam, het

Havenbedrijf Rotterdam, DCMR Milieudienst

Rijnmond en Deltalinqs.

Stil, schoon en 30% zuinigerDe hybride-vuilniswagen van Roteb is

gebaseerd op het Volvo FE model dat geschikt

is voor zwaar werk. De gecombineerde

diesel- en elektromotor zorgt er middels een

geavanceerd systeem voor dat de accu’s

worden opgeladen met het vermogen dat

genereert wordt tijdens het remmen of door

de dieselmotor. Hierdoor is dit systeem zeer

geschikt voor bedrijfscycli met herhaaldelijk

stoppen en optrekken, zoals bij het inzamelen

van afval het geval is. De Volvo FE Hybrid

zal naar verwachting vijftien à twintig

procent minder brandstof gebruiken en

Grote steden zetten in op schonere vrachtwagens

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Volvo (foto’s)

daarmee een vergelijkbaar percentage minder

kooldioxide uitstoten. ‘Bovendien zijn de

toegepaste Li-ion accu’s volledig recyclebaar.

Hiermee is de Volvo FE Hybrid dus niet alleen

tijdens het gebruik milieuvriendelijk.

Volvo denkt aan de milieu-impact tijdens

de hele levenscyclus’, vertelt Jan Schouten,

account manager special products van Volvo

Truck Nederland.

Hybride-opbouwDe vuilniswagen van Roteb is uitgerust met

de nieuwe hybride-opbouw van Geesink,

voorzien van een extra accupakket voor de

aandrijving. Wanneer de truck ’s nachts staat

geparkeerd, wordt het accupakket via het

lichtnet opgeladen. Naar verwachting levert

deze toepassing een extra brandstofbesparing

van tien à vijftien procent op. De totale

brandstofbesparing van de hybride-vuilniswa-

gen kan hiermee oplopen tot maar liefst

dertig procent. Deze aanpak is daarmee

gunstiger voor het milieu dan bijvoorbeeld

een truck op aardgas. Elektrische aandrijving

heeft het extra voordeel dat deze volkomen

uitstootvrij en stil is. <

8 TVM ACTUEEL 172

Een prachtige binnenvaartterminal aan het Noordzeekanaal. Het klinkt wat tegenstrijdig maar op de plaats waar de grote zeeschepen dagelijks passeren van IJmuiden naar Amsterdam werkt SCS Multiport hard aan nieuwe vervoersoplossingen. Het bedrijf speelt in op de toenemende vraag naar multimodale vervoersoplos-singen. Via de verlengde A5 kunnen over enkele jaren binnen een kwar-tier de maritieme containers bij de Europese distributiecentra in de regio Schiphol worden afgeleverd en daarvandaan verder vervoerd. ‘Dat scheelt enorm in het aanbod op de Nederlandse autowegen’, zegt directeur Anton van Hattem.

Gaat dit een concurrentieslag worden met

de Nederlandse wegvervoerders?

Het antwoord van Anton van Hattem is

een stellig ‘nee’. Zijn visie: ’Het zal de

komende jaren steeds meer gaan om de

regie van de vervoersstromen. De Randstad

slibt steeds meer dicht en het vervoer van

containers moet je daar niet meer willen.

Wij redeneren vanuit de vracht. Het gaat

om de toepassing van de juiste middelen.

Dat kan een terminal zijn, de trein, een schip,

de vrachtwagen en innovatieve software om

die processen te sturen. Deze multimodale

aanpak kreeg al voor de kredietcrisis de wind

in de rug, omdat het chauffeurstekort tot

eind 2008 schrikbarend groot was. Nu zie je

dat door de vergrijzing en de financiën de

vervoerder steeds meer kiest voor vervoer

via meerdere modaliteiten’. Een voorbeeld?

‘Niet iedere plaats in Duitsland of Nederland

is over het water bereikbaar en dus zullen er

steeds meer deeloplossingen komen waarbij

een deel van het transport bijvoorbeeld over

het water zal gaan en een ander deel met de

vrachtwagen. De traditionele vervoerders

moeten vooral niet bang zijn voor deze

ontwikkelingen. Nederland kan zich op deze

manier echt ontwikkelen tot het distributie-

land van Europa’.

Shortsea Aandeelhouder Distripool Holding is een

van de grootste transportcollectieven in de

Randstad. In Distripool zijn acht prominente

vervoerders verenigd die allemaal hun

specifieke kennis inbrengen als het gaat om

vervoer over de weg, over het water en per

trein. Anton van Hattem heeft al de nodige

berekeningen uit laten voeren met als

conclusie dat het efficiënt inzetten van de

juiste vervoersmodaliteit in de Randstad tot

tachtig procent minder containers op de

weg zou kunnen leiden. ’We weten uit

onderzoek dat jaarlijks negentienduizend

containers over de weg worden vervoerd

naar plaatsen in Duitsland die op minder dan

vijftien kilometer liggen van een logistiek

centrum langs de Rijn’. Hoge verwachtingen

heeft SCS Multiport ook van het short-sea-

vervoer. ‘Er liggen enorme mogelijkheden

voor vervoer naar Groot Brittannië,

SCS Multiport: ’Varen als het kan, rijden als het moet’

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Rob Vrijenhoek (foto’s)

Duitsland, Scandinavië en bijvoorbeeld

Polen en de Baltische Staten. Zelfs met

bloemenvervoer naar Noorwegen kunnen

we op bijvoorbeeld het traject Amsterdam-

Bergen al sneller afleveren dan bij het

vervoer over de weg.

De komende jaren zullen vervoerders dan

ook steeds meer veranderen in logistieke

regisseurs. Er is al software gereed om dit

hele proces geautomatiseerd te begeleiden.

Het vraagt alleen om een andere manier

van denken’.

VerdubbelingEen multimodale aanpak lijkt sowieso

onvermijdelijk. De vervoersstromen in Europa

zullen tot 2020 verdubbelen volgens bereke-

ningen van de Europese Commissie en ook

de 48-urige werkweek zorgt voor nieuwe

realiteiten. Anton van Hattem: ’Het draait

allemaal om de regierol. We zijn er beslist niet

op uit om de wegvervoerders uit de markt te

spelen. Het gaat ons om een zo slim mogelijk

systeem van lading vervoeren. Neem de

containers die vanuit het hele land weer

TVM ACTUEEL 172 9

Op zoek naar de beste vervoersoplossing…

leeg naar Rotterdam worden vervoerd,

omdat dat nu eenmaal altijd al zo gebeurde.

Je kunt ze ook laten afleveren in Kampen,

Meppel en op andere locaties en ze dan op

een schip afvoeren naar Amsterdam of

rechtstreeks weer inzetten. Daarover zijn

we ook in gesprek met de grote verladers.

We zullen in Nederland de komende jaren

vooral slimmer moeten vervoeren en dan is

er voor iedereen een goede boterham te

verdienen. Het zal gaan om meer verdienen

door minder kilometers te rijden’.

TransportAnton van Hattem noemt de werkwijze van

SCS ‘modal merge’, maatwerk in transport.

‘Wij kijken op basis van criteria voor de

lading zoals ‘hoogwaardig’, ‘sneltransport’,

‘koeltransport’ en dat soort zaken naar

welke modaliteit zich het beste leent voor

dat specifieke transport. Dat kan dan de

vrachtwagen, de boot of de trein zijn.

Het draait namelijk om de lading’. <

10 TVM ACTUEEL 172

Veel positieve reacties op brandstofactie

Tevreden gezichten op het TVM-hoofdkwartier over het verloop van de brandstofactie. Maar liefst tien miljoen liter brandstof wordt op dit moment door TVM in het Nederlandse trans-port gepompt. ‘Een groot gedeelte van de waardecheques is al verzilverd en we krijgen volop goede reacties’, aldus directeur Verkoop en Marketing Erik Schiphorst van TVM verzekeringen.

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Dankzij een positief financieel resultaat over 2009 en fors minder schades is het voor de grootste gespecialiseerde transportverzekeraar van Nederland mogelijk dit gebaar te maken. Erik Schiphorst: ‘TVM verzekeringen is een onderlinge verzekeraar en vanuit die betrokkenheid willen we de trans-portsector zoveel mogelijk steunen. Door de kredietcrisis hebben veel bedrijven een moeilijk jaar achter de rug. TVM verzekeringen heeft door een gunstig schadeverloop en goede beleggingsresultaten wél goede jaarcij-fers kunnen schrijven en dus vonden wij het niet meer dan logisch dat we nu ook wat voor onze klanten gaan doen. Brandstof is altijd een belangrijke kostenfactor in het transport en door onze actie willen we juist daar voor wat verlichting zorgen.’

Ledenvergadering De brandstofactie werd in maart gepresen-

teerd tijdens de Algemene Ledenvergadering.

Medewerkers uit de buitendienst worden

voorzien van koffertjes met waardecheques en

trekken door Nederland. Relaties worden

persoonlijk bezocht en voor een deel is er alle

gelegenheid om op de Carrosserie Vakdagen in

Hardenberg en Gorinchem en op het Truckstar

Festival in Assen hun cheques af te halen.

Nog even de exacte spelregels. Erik Schiphorst:

’Voor het gemiddelde aantal vrachtauto-objec-

ten die WA-verzekerd zijn bij TVM in 2009,

ontvangt de klant symbolisch een aantal liters

brandstof. Het gemiddeld aantal WA-objecten

wordt berekend over de stand van 1 januari

2009 en de stand van 31 december 2009.

De relatie moet het contract in 2010 wel

continueren om voor brandstofvergoeding

in aanmerking te komen. Hij ontvangt een

waardecheque voor het totaal aantal liters,

waarbij geldt dat een liter staat voor een euro.

De brandstofvergoeding is naast de bereke-

ning ook afhankelijk van het schadeverloop.’

VragenRegelmatig komen er op het hoofdkantoor

van TVM verzekeringen vragen binnen over

de brandstofactie. Veel van de vragen kunnen

via de website www.tvm.eu worden beant-

woord en voor andere zitten er bij TVM

specialisten klaar. Erik Schiphorst: ’Vragen

gaan vooral over hoe de uitbetaling zal

plaatsvinden. We willen in alle gevallen de

cheque persoonlijk overhandigen. Dan is

er meteen alle gelegenheid weer eens bij

te praten. Maar er zijn ook andere vragen,

bijvoorbeeld of de regeling ook voor

bestel wagens geldt. Het antwoord is nee,

we kiezen ervoor om alleen voor vrachtwa-

TVM ACTUEEL 172 11

‘Uitbetalen loopt gesmeerd’

gens de brandstof te betalen. En dan zijn er

de vragen over de uitreiking van de cheques.

Daar zijn verschillende mogelijkheden voor.

Veel eigen rijders zijn bijvoorbeeld op het

Truckstar Festival in Assen en daar komen

wij ook.’ Inmiddels is de directie van

TVM verzekeringen goed te spreken over

de effecten van de brandstofactie.

Erik Schiphorst: ’We spreken veel klanten.

Er komen suggesties, opmerkingen en we

komen in gesprek met onze relaties.

We kunnen adviseren als het nodig is en

verzekeringen nog eens tegen het licht

houden. Zodat we onze dienstverlening

optimaal kunnen houden.’ <

12 TVM ACTUEEL 172

Naam: Marcel Jansen

Functie: Teamleider Front Office/Verkoop

‘Voor de relaties van TVM is het belangrijk dat ze ons altijd gemakkelijk kunnen bereiken.

Of het nu gaat om een vraag, polismutatie, premieopgave of een ingewikkeld aansprakelijkheids-

vraagstuk. Binnen ons Front Office kunnen wij aan alle vragen en verzoeken van relaties voldoen.

Bovendien zijn wij voortdurend op zoek naar het verbeteren van het relatiebeheer. De klant staat

daarbij altijd centraal. U zult dan ook steeds vaker van ons horen. We zijn letterlijk ‘Always There.’

TVM ACTUEEL 172 13

Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)

bedrijfsstaat teruggebracht. ‘Eigenlijk ben ik

meer in de historie geïnteresseerd dan in de

klassieke wagens zelf. Mij gaat het om eerlijk

restaureren zonder opsmuk. Dus gebruik maken

van puur materiaal, exact gemaakt. Dat vind ik

veruit het mooiste. Alles rammelt, ruikt, tocht

en maakt herrie, precies zoals het was.’

De prachtige Dodge is helemaal in nieuwstaat

teruggebracht op basis van het geheugen en

gesprekken met vroegere chauffeurs, want veel

fotomateriaal was er niet. In eerste instantie

(1985) kocht Van der Werff een Dodge in

Frankrijk. Die was echter nog helemaal in

legeruitvoering en op verzoek van de club

‘Keep Them Rolling’ liet Van der Werff deze

intact en schafte hij een ander exemplaar aan

dat een boer nog in een bos had liggen in

Zuid-Italië. Niet meer dan een hoop schroot

maar dat was wel de basis van de nu schitte-

rend gerestaureerde zescilinder.

Is dit alles? Nou nee. Het is natuurlijk geen

hobby. Dat er in de schuur nog een tiental

klassiekers staan, waaronder een bijzondere

Kromhout uit 1952 berust op toeval. En die

ietwat aftandse Scania in de hoek? ‘Die is van

mijn zoon, gaat hij nog eens restaureren…

geloof jij het?’ Jouke, ik heb er even wat

nachtjes over moeten slapen, maar mijn

antwoord is ‘Ja!’. <

Van der Werff Logistics uit HeerenveenVoor de oorlog waren er al drie vrachtwagen-

tjes, maar na de oorlog begon het pas echt met

een aantal legerwagens uit de dump waaronder

twee 3,5 tons Dodge trucks (D110L) uit 1942

van het Canadese leger. Prima wagens die veel

meer comfort boden dan de veel vaker

voorkomende frontstuur Chevy’s en GMC’s

uit de dump. Dat wil wat zeggen want in de

stalen cabine zonder enige opsmuk was het vrij

Spartaans toeven. En het zal ook flink koud

geweest zijn, want onder de pedalen zaten een

paar ventilatiesleuven die vrij uitzicht boden

op het onderliggende wegdek. Om nog maar te

zwijgen van de olie- en benzinedamp die zo de

cabine in werd gezogen…

Toch bevielen de Dodge trucks zo goed dat er

nog een paar werden aangeschaft. Onder

supervisie van de huidige directeur Jouke van

der Werff (3e generatie) is enkele jaren geleden

een Dodge volledig in de oorspronkelijke

Jouke van der Werff

De oude truckendoosToen in 1916 de melkrijder in het Friese dorpje Wijtgaard verongelukte, kon de zojuist uit Duitsland teruggekeerde boerenzoon (pake) Jouke van der Werff de melkrit met paard en wagen overnemen. Dat was nodig ook want de hongerige kindermondjes van zijn grote gezin moesten gevoed worden. De melkrit werd al snel aangevuld met het vervoer van landbouwproducten, huisraad en bouwmateriaal. En zo ontstond het inmiddels middelgrote transportbedrijf Van der Werff Logistics.

www.tvm.eu

Meer informatie:@

Bent u eigenaar van een klassiek voertuig

van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat

uitstekend verzekeren bij TVM via

de Klassieke Voertuigenpolis.

14 TVM ACTUEEL 172

Actueel april/mei 2010

Nieuws N i e u w s, t i p s & t r u c k s

TVM-handen uit de mouwen! Het was wat ongebruikelijk, maar de buitendienst van TVM verzekeringen heeft onlangs de handen flink uit de mouwen moeten steken bij een aantal maatschappelijke projecten. Geen verkoop- of adviesgesprekken maar een bezem, kwast of hamer lagen klaar in Zwolle, Amersfoort en Eindhoven.

District Noord heeft gewerkt in verpleegtehuis de Wezenlanden

in Zwolle. Er is een hal opnieuw geschilderd en de prikborden

van demente bejaarden zijn weer van een frisse kleur voorzien.

District Midden heeft in Amersfoort een compleet woonhuis

een nieuwe verflaag gegeven. In dit huis komen ex-verslaafden

te wonen. District Zuid heeft in de bankkluis van het voormalige

Rabobank-pand in Eindhoven de wanden aangepakt. Dit gebouw

wordt nu gebruikt door het Leger des Heils en de oude kluis

wordt een recreatieruimte. Directeur Verkoop en Marketing

van TVM verzekeringen Erik Schiphorst: ‘We investeren met

onze buitendienst veel in teamwork. Dit was weer eens een

andere invulling hiervan met een blijvend resultaat en zeer

tevreden klanten.’ <

Johan Cruyff en Sven Kramer Een bijzonder moment! Niemand minder dan de legendarische oud-voetballer Johan Cruyff zette TVM-schaatser Sven Kramer in het zonnetje bij het jaarlijkse Schaatsgala in Hilversum. Cruyff prees de sportman Kramer en onthulde een fan te zijn. Ireen Wüst werd op hetzelfde gala gekozen tot schaatster van het jaar. <

TVM ACTUEEL 172 15

TVM verzekeringen mag dan de grootste transportverzekeraar van de Benelux zijn, ook in het verzekeren van klassieke voertuigen staat TVM op pole position. De betrokkenheid van TVM bij oldti-mers komt goed tot uitdrukking in de Klassieke Voertuigenpolis, die de verzekeraar aanbiedt. Een verzeke-ring voor en door lief hebbers van historische voertuigen. Veel mensen in de transportsector kennen die liefde voor auto’s en autotechniek. En dat geldt zeker voor klassiekers. Met manager verkoopbinnendienst Arend Heling zetten we alle voorde-len van de Klassieke Voertuigen Polis op een rij.

‘In de eerste plaats natuurlijk: de concur-

rerende premies, laat dat duidelijk zijn.

Verder werken we nauw samen met de

Onderlinge Verzekeringsmaatschappij

voor Historische Voertuigen. Een club

van echte specialisten van naam en faam.

Zij hebben als verbonden bemiddelaar de

specialistische kennis van de klassieke

voertuigen. Voordelen zijn onder meer

dat de verzekerde som in relatie tot de

getaxeerde waarde op de polis komt.

Ook handig is dat het alarmnummer

van TVM zeven dagen in de week

vierentwintig uur per dag bereikbaar

is. Bij meerdere voertuigen kan alles op

een verzamelpolis worden geplaatst en

noodreparaties mogen tot € 250 zonder

vooroverleg worden uitgevoerd.’

Gaat het zowel om klassieke

personenwagens als vrachtwagens?

‘Deze polis is ingericht voor zowel

vrachtwagens als personenwagens.

Uiteraard op basis van privé- en hobby-

matig gebruik. Als je al een klassieker

bij TVM hebt verzekerd, is het ook

mogelijk om een klassieke motorfiets

of zelfs bromfiets te verzekeren.’

Waarom is TVM actief in het verzekeren

van klassieke voertuigen?

‘In 1962 is TVM verzekeringen opgericht

en wij hebben nu de oldtimer vrachtwagens

verzekerd waarmee wij toen zijn gestart als

verzekeringsmaatschappij. Door een

toenemende vraag vanuit onze doelgroep is

een aantal jaren geleden besloten om dit

product te gaan voeren.’

Hoe wordt de premie berekend?

De ene klassieke wagen is de andere niet?

‘Eigenlijk heel simpel: WAM-dekking op

basis van leeftijd en kilometrage. Casco

(brand en brand/diefstal) op basis van een

percentage van de verzekerde som en leeftijd

en kilometrage. De Ongevalleninzitten-

dendekking en de Rechtsbijstand zijn vaste

bedragen.’

Het gaat om een FEHAC goedgekeurde

verzekering. Wat betekent dit?

‘De FEHAC heeft voor oldtimerverzekeraars

een aantal eisen opgesteld: geen leeftijdsbe-

perking van de bestuurder, WAM-dekking

bij club- en toerritten, een erkenning van een

merkenclub-taxatie tot € 20.000, een altijd

terug-garantie bij schade en ernstige pech in

het buitenland en geen verplichting om de

dagelijkse auto bij TVM te verzekeren’. <

TVM ook voor klassieke voertuigenTVM op Carrosserie VakdagenTVM verzekeringen was met een stand op

de Carrosserie Vakdagen in Hardenberg

vertegenwoordigd. Hier werden niet alleen

honderden relaties en belangstellenden

ontvangen maar ook de waardecheques

uitgedeeld van de TVM brandstofactie.

Teamleider communicatie en marketing

Annetta de Vries van TVM verzekeringen:

’De Carrosserie Vakdagen zijn voor ons

een belangrijke ontmoetingsplaats met

relaties uit de transportsector. Het is de

belangrijkste beurs nu de Bedrijfsauto

RAI het afgelopen jaar afgelast werd.

Positief is de grote belangstelling uit

de sector. Vrijwel alle standruimte was

verhuurd en dat is toch weer een goed

signaal naar de transportsector.’

TVM verzekeringen staat ook op de

Carrosserie Vakdagen in Gorinchem op

30 augustus t/m 2 september. <

16 TVM ACTUEEL 172

TVM koerst op gezonde toekomst

TVM ACTUEEL 172 17

‘Wij hebben een heel goed jaar gehad. Met name, omdat wij anticyclisch zijn. Als het minder gaat met de transport-sector, dan maken vervoerders minder kilometers, twintig tot dertig procent in dit geval, dus is de kans op schade kleiner. Bedrijven hebben meer tijd en ook mensen ’vrij’, dus dat biedt een goede gelegenheid om de organisatie beter op orde te brengen. Ook is er meer tijd om chauffeurs nog beter te screenen en op te leiden dan in drukke tijden waarin iedereen vol aan de bak moet. Dat alles betekent minder schade en dat is beter voor de verzekeraar. Het laatste deel van 2009 en het begin van dit jaar zagen we de schades wel wat aantrekken, met name de grotere schades. ’Onze’ chauffeurs zijn mensen die hun verantwoordelijkheid over het algemeen goed kennen, maar als het weer slechter wordt en het gaat een keer fout… Dan gaat het ook goed mis. Met name in Duitsland en Frankrijk waar mensen in heuvelachtig gebied soms van de weg glijden. Ook in Nederland zijn er een paar flinke klap-pen geweest. Dat komt dan meteen groot in de media en dan lijkt het allemaal ernstiger dan het is. Trucks hebben minder last van de sneeuw en goede chauffeurs weten wat ze doen.

Bij personenwagens zijn er wel meer ongelukken geweest, dat zie je ook bij andere verzekeraars.’

Hoe staat de economie en met name de transport en logistiek er nu voor?‘De economie trekt wel wat aan. Uit de

rapporten van het NEA-instituut blijkt

het vervoerde volume over de weg met

grofweg twaalf procent is gedaald in 2009.

Zij verwachten een herstel van twee tot

tweeeneenhalf procent in dit jaar. In 2014

zal het vervoersvolume langs geleidelijke

weg globaal zijn hersteld tot het niveau van

voor de crisis. Waarbij, zo hoor ik ook van

klanten, de prijzen nog steeds niet best

zijn. En er zijn verschillen tussen deelmark-

ten: de bouw blijft nu achter, terwijl de

chemie wat beter gaat. De prijzen zullen

naar verwachting de komende jaren erg

scherp blijven. Er is wat overcapaciteit en

de vervoersmarkt is een volwassen markt,

dat betekent dus stevige concurrentie. Bij

het simpelweg alleen auto’s laten rijden is

het steeds moeilijker verdienen.

Je moet je klanten een totaalpakket aan

logistieke diensten kunnen aanbieden.’

Wat betekent dit voor TVM? ‘Wij hebben last van een licht teruglopende

omzet. Vervoerders bouwen hun wagen-

parken wat af. Er worden wel auto’s >

Doel TVM:klanten optimaal bedienen

Reportage: Jeroen Hendriks (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Het crisisjaar 2009 werd in stijl afgesloten met een ouderwetse winter. Leuke plaatjes met sneeuwpoppen en schaatsende mensen, maar ook glibberend en botsend verkeer op de wegen. Normaliter de schrik van iedere verzekeraar. TVM heeft echter een prima jaar achter de rug, stelt bestuursvoorzitter Arjan Bos, die nog een keer achterom kijkt, maar vooral koerst op een gezonde toekomst.

18 TVM ACTUEEL 172

‘Er gaat de komende jaren veel veranderen in het Nederlandse transport.’

TVM ACTUEEL 172 19

vervangen, maar uitbreiding van een vloot

zie je minder dan vroeger. En wij moeten

ook inspelen op de markt. Vervoerders

moeten scherper manoeuvreren. Zij zijn

nog steeds loyaal aan ons. Wij worden

–terecht- steeds meer kritisch beoordeeld

op de prijs/kwaliteitverhouding. Gelukkig

hebben wij de afgelopen jaren al ingespeeld

op datgene wat de klanten van ons

verwachten, zoals duidelijke polissen, een

fair schadebeleid en snelle afhandeling van

schadegevallen. En dat blijven we doen!’

Gaan er daarnaast dingen veranderen bij TVM? ‘Wij blijven inzetten op het introduceren

van nieuwe producten zodat we klanten

optimaal kunnen bedienen. En we kijken

ook om ons heen. We zijn steeds meer de

mobiliteitsverzekeraar met alle diensten

die daarbij komen kijken. Zo komt er een

studie naar de mogelijkheden voor ons

in de binnenvaart. De weg zal de belang-

rijkste transportmodaliteit blijven, maar

er wordt toch ook steeds meer per spoor

en water vervoerd. Spoor is een lastige

sector, met name in het buitenland waar

je met veel verschillende partijen per land

te maken hebt. Maar de binnenvaart

hadden we een jaar of acht geleden al op

het oog. Ook daar hebben ondernemers

het moeilijk, maar we gaan de mogelijkhe-

den toch weer eens aftasten. Het is een

vervoersmarkt die blijft groeien. Met name

de afstand tot zeshonderd kilometer kan

voor ons heel interessant zijn. Daarnaast

is en blijft ons motto dat we willen

meebewegen met onze klanten, daarom

blijven we ook in het buitenland actief

op onze hoge TVM-standaard. De Benelux

is onze thuismarkt met eigen vestigingen.

Ons kantoor in Denemarken hebben

we vorig jaar verkocht aan een Deense

verzekeraar. En de plannen voor een

eigen kantoor in Polen zijn voorlopig in

de ijskast gezet. Maar we houden wel een

Europees paspoort waardoor we in heel

Europa verzekeringen kunnen aanbieden.

Het is te duur om het allemaal met eigen

mensen te doen, daarom zoeken we

liever samenwerking met andere partijen,

om het wiel niet opnieuw uit te hoeven

vinden.’

Over samenwerking gesproken, TVM heeft tien miljoen euro teruggegeven aan de sector! ‘Dat was om onze betrokkenheid als

vereniging met de leden te tonen. Bij de

actie staat een euro gelijk aan een liter

brandstof. Wij wilden de motor van de

economie op die manier een extra impuls

geven om weer beter te gaan draaien.

Wij hebben gekeken naar het schadeverle-

den van klanten en via een verdeelsleutel

krijgen zij cheques van tweehondervijtig

of driehonderd euro per trekkende eenheid

uitbetaald. Dat geeft ons bovendien de

gelegenheid om alle klanten weer eens te

bezoeken en hen een hart onder de riem te

steken in deze uitdagende tijden. TVM is er

voor en door het transport en dat kunnen

we op deze manier heel goed uiten. Er zijn

heel veel leuke reacties op gekomen.’

Hoe ziet de toekomst er voor TVM uit? ‘Wij zijn in Nederland direct writer en

hebben dus rechtstreeks contact met de

klant zonder tussenpersonen. Om ook

een ander deel van de markt te bereiken,

willen wij een tiental kwalitatief goede

verzekeringsmakelaars selecteren met

verstand van transport en logistiek die

ook onze producten gaan aanbieden.

We hebben er een aantal benaderd in de

afgelopen maanden en dat loopt uitste-

kend. Zij zien ons als A-merk, als dé

transportverzekeraar met een goede naam.

Zo deden we het in België al wel, maar dat

is echt een totaal andere markt dan de

Nederlandse. Transport optimaal

verzekeren blijft onze prioriteit, ook in

deze wat lastiger tijden. We zullen onze

afkomst nooit verloochenen. Maar we

gaan als maatschappij onze scoop op

producten en modaliteiten wel verbreden.

Doel is groei en meer distributiekanalen,

waarbij we steeds nadrukkelijker onze

verenigingsstructuur tonen. Of het

nu is met het schaatsen, TVM-dagen,

Ridders van de Weg of andere evenemen-

ten. Dat biedt een prima platform waar

mensen elkaar kunnen ontmoeten en

contacten leggen. Het is een netwerk

voor de klanten en voor ons. Daar zijn

we uniek en sterk in.’ <

20 TVM ACTUEEL 172

Hij is wereldberoemd op en rond het Vaticaan. Ieder jaar weer rond Pasen is het de vermaarde Charles van der Voort die de lakens uitdeelt op en rond het Sint Pietersplein waar Nederlandse bloemenarrangeurs op hoog niveau acteren om de pauselijke urbi et orbi op paaszondag kleur te geven.

De paasmis op het Sint Pietersplein in Rome was dit jaar voor de vijfentwin-tigste achtereenvolgende keer voorzien van bloemen, bolbloemen en tuinplan-ten uit Nederland. Twee dagen lang hebben meer dan vijfentwintig arran-geurs en bloemisten doorgewerkt om de ruim 22.500 (!) bloemen en 1.500 (!) bloeiende planten en bomen te verwer-ken. De producten zijn gebruikt in tientallen arrangementen, aangelegde terrassen, rondom het altaar, op de trappen en het balkon.

Pracht en kracht Miljoenen televisiekijkers over de hele wereld

kijken jaarlijks naar de paasviering en zijn

getuige van het uitspreken van het urbi et

orbi door paus Benedictus XVI, de zegen over

de stad en de wereld. In de week van Pasen

moeten alle voorbereidingen tot een goed

einde komen. Hoofdarrangeur Charles van der

Voort: ‘Een jaar lang werken we naar dat ene

moment, waarop het moet gebeuren en alles

moet kloppen. Al snel na Pasen starten we

met de voorbereidingen voor de volgende

editie. We hebben natuurlijk een strak

draaiboek, maar een natuurproduct vraagt om

extra veel aandacht. En onze lat ligt natuurlijk

hoog. We willen het beste laten zien op eerste

paasdag. Alles moet juist op die dag in volle

bloei staan. Kwaliteit is net zo belangrijk als

creativiteit.’

TransportHet boodschappenlijstje voor de paaszondag:

1.500 bomen en tuinplanten, rododendron,

azalea mollis, de prunus in rose en wit, de

cytius in geel en wit, de forsythia, erica is er

ook, de viburnum, de Gelderse roos, de berk

betula pendula. Er is een esdoorn van een

Paus onder indruk van Nederlandse bloemenhulde

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver en ANP (foto’s)

meter of drie, een moerbei, er zijn bolacasia’s,

gouden regen, blauwe regen en een paar

geelgroene coniferen. En dat zijn dan alleen

nog maar de bomen en planten. Er komen ook

360 hyacinten op het plein te staan, 10.000

tulpen, 2.500 gewone narcissen en 6.750

tête-à-têtes. Doe daar nog wat dekbladeren

bij en zo’n 50 bloemarrangementen met bijna

3000 rozen, lelies, anjers, asters, witte kersen,

lisianthussen en tulpen. Logisch dus dat het

bloementransport inmiddels een bijna

militaire operatie is geworden. Waarbij

hoofdarrangeur Charles van der Voort hoge

eisen stelt aan het transport.

‘Het altijd het spannendst om te bekijken

in wat voor conditie de chauffeurs de lading

weten af te leveren. De firma Van der Slot

Transport bv uit Rijnsburg rijdt al

vijfentwintig jaar voor ons. Dat geeft aan

dat we erg tevreden over ze zijn en ik stel

hoge eisen. De bloemen en planten moeten

supergoed aankomen. Belangrijk voor mij is

dat de koeling perfect werkt, dat de bloemen

niet gaan groeien en dat de mensen ons

helpen bij het laden en lossen van de wagen.

Het is dus niet alleen een kwestie van die

bloemen gewoon afleveren in Rome.

Het transport is cruciaal. Wij kunnen nog

zulke goede ideeën hebben, we zullen wel

eerst de bloemen, planten en bomen hier

moeten hebben.’

Bloemendecorateur Charles van der Voort onwerpt de jaarlijkse bloemenzee

in het Vaticaan.

TVM ACTUEEL 172 21

‘Bedankt voor de bloemen!’ PausDe hele wereld kijkt naar het jaarlijkse urbi

et orbi. Ieder foutje is direct zichtbaar in

miljoenen huiskamers.

Charles van der Voort: ’Het moeilijkste? Bij

alles moeten we rekening houden met waar de

paus loopt en zit. Want waar hij ook is of

beweegt, hij moet goed zichtbaar blijven. Als

ik bijvoorbeeld hier vlakbij het altaar

bomen van twee meter zou zetten,

dan is met alle respect het zicht op de

heilige vader verdwenen. Ik heb inmiddels

zoveel ervaring, ik weet niet beter en let

daar dus als geen ander op. Voor het eerst

zetten we nu narcissen vooraan. Een bewust

keus, omdat we al tien jaar violen hebben

gebruikt en ik narcissen juist heel mooie

bloemen vind. Zeker hier.

Als die uitgebloeid zijn, zetten ze de bollen

in de pauselijke tuinen zodat je de komende

jaren in het Vaticaan alleen maar gele

narcissen zult zien. Ook de bomen gaan

hier naar de tuinen en naar het pauselijk

buitenverblijf.’ <

22 TVM ACTUEEL 172

‘Ik ben blij dat u en de bloemen veilig aangekomen zijn’.

TVM ACTUEEL 172 23

Even later wordt Paus Benedictus door tienduizenden enthousiaste gelovigen van over de hele wereld minuten-lang toegejuicht vanaf het natte Sint Pietersplein. Het hart van de katho-lieke wereld. Een paar minuten later gaat de deur van het balkon open en zwijgen de aanwezigen devoot. Paus Benedictus XVI neemt de tijd voor een audiëntie met de Nederlandse gasten. Krijn (75) en Alex van der Slot (42) maken hun opwachting bij de hoogste gezagsdrager in de katholieke kerk. Vragen zijn niet toegestaan. De paus bepaalt het gesprek en de inhoud. Ondanks alle perikelen in de RK-kerk neemt hij de tijd voor zijn gasten en spreekt ze persoonlijk toe.

IndrukwekkendAlex van der Slot: ‘Je wordt na de mis

weggeleid en dan kom je in dat indrukwek-

kende gebouw en sta je in een enorme hal te

wachten. Net op het moment dat we

binnenkwamen, bedankte de paus voor de

bloemen uit Nederland. We hebben daar

binnen nog een kort applaus voor gegeven

en na even wachten werden we aan hem

voorgesteld en mochten we hem ‘zalig Pasen’

wensen. En toen heb ik nog tegen de paus

gezegd dat het voor ons de vijfentwintigste

keer was dat we hier zijn en dat ik nu samen

met mijn vader was en we het een voorrecht

vinden dat we dit ieder jaar maar weer

mogen doen. Dat was een unieke ervaring’.

Paus Benedictus XVI sprak de Zuid-

Hollandse vervoerders ook meteen toe:

‘Het is toch wel een eind rijden vanuit

Nederland en ik ben blij dat de bloemen

weer veilig aangekomen zijn en jullie ook.’

Krankzinnige weekHet was de afsluiting van een krankzinnige

week waarin de tegenwoordige directeur van

bloemenvervoerder Van der Slot Transport

bv en zijn vader opnieuw excelleerden als

de huisvervoerder van de jaarlijkse bloemen,

bomen en heesters aan het adres van paus >

Paus Benedictus XVl ontvangt vader en zoon Van der Slot

‘Ik ben blij dat u en de bloemen veilig aangekomen zijn’.

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Op het moment dat Paus Benedictus XVI op paaszondag zijn dankwoord over de Nederlandse bloemen uitsprak, stonden vader Krijn en zoon Alex van der Slot nog geen tien meter bij hem vandaan. Het applaus in de indrukwekkende gang achter het beroemde balkon was ingetogen en de sfeer was licht gespannen. Na vijfen-twintig succesvolle transporten met Nederlandse bloemen wachtte de transporteur uit Rijnsburg/Noordwij-kerhout een korte ontmoeting met de heilige vader. Van der Slot Transport bv is al vanaf het allereerste begin in 1985 de vervoerder van de wereld-beroemde Nederlandse bloemen- en plantenhulde bij het urbi et obi!

24 TVM ACTUEEL 172

Benedictus XVI. De woorden ‘Zalig Pasen!

Ik wil mijn hartelijke dank tot uitdrukking

brengen voor de fraaie bloemen uit

Nederland voor de paasmis op het Sint-

Pietersplein’, waren voor vader en zoon

het hoogtepunt van een niet alleen drukke

maar ook spannende week. Een week die

was begonnen met het inladen van de

pauselijke cadeaus. Alex van der Slot:

‘Het vergt allemaal veel voorbereiding.

Wij zorgen ervoor dat (op de laadadressen)

de juiste karren staan waar de producten op

moeten en dat dit op het juiste tijdstip

gebeurt en adviseren hoe alles ingesealed

moet worden en hoeveel ruimte er tussen

gelaten moet worden. Op maandagmiddag

starten wij met laden. De bomen in de

aanhangwagen, dat is ook weer een apart

vak. Dat doen de bomenmensen zelf.

De motorwagen met de bloemen heb ik zelf

wel twintig keer geladen, want die moet op

een dusdanige manier ingeladen worden dat

de luchtcirculatie optimaal is, dat alles wel

z’n koeling krijgt. Ik bekijk dus zorgvuldig

waar ik welke bloemen op pot neerzet.

Iedere plant of bloem is anders. De een kan

wat meer luchtstroom of koude stroom

verdragen dan de ander. Je gaat zo vlak

mogelijk opbouwen om een zo optimaal

mogelijke luchtstroom door de hele wagen

te krijgen.’ Opmerkelijk was ook dat

aartsbisschop Wim Eijk de vrachtwagen

van Van der Slot Transport bv bij vertrek

in Utrecht zegende en een ‘behouden rit’

vroeg voor de pauselijke bloemenhulde en

de bemanning.

Eerste keerEen bijzondere rit werd het voor vader en

zoon Van der Slot. Krijn van der Slot is al

jaren uit het bedrijf en moest wennen aan de

DAF combinatie. Alex van der Slot is

directeur van het gelijknamige transportbe-

drijf en heeft de dagelijkse leiding en kruipt

ook niet meer dagelijks achter het stuur.

Alex: ’Dit is voor ons de vijfentwintigste

keer dat we dit transport doen en dat wilden

we perse samen doen. Het is voor ons een

bijzondere rit. Een mooie gelegenheid om

goede vader-zoon-gesprekken te voeren’.

Krijn: ’Heerlijk om weer eens samen

onderweg te zijn.’

De zaligverklaring in 1985 van de Friese

pater Titus Brandsma op het Sint

Pietersplein door de vorige paus was de

eerste keer dat Van der Slot met

Nederlandse bloemen naar het Vaticaan

reed, altijd nog een kleine staat binnen Italië

met bijvoorbeeld eigen douaneformaliteiten.

Krijn: ’In ’85 reden we hier met alleen

bloemstukken naartoe. Twee Nederlandse

bisschoppen. Muskens en Simonis, hebben

toen gezegd: ‘Wat is er mooier dan ieder jaar

bloemen uit Nederland met de paasmis?’.

Dat is een succes geworden en nu vijfentwin-

tig jaar later staan de bloemen en de

sierteeltproducten er nog steeds en is de

paus er nog erg enthousiast over’. Waarbij

natuurlijk ook nog eens positief meespeelde

dat kardinaal Simonis geboren is in Lisse en

grote invloed heeft in het Vaticaan.

TelevisieshowsVan der Slot Transport bv is een logische

partner voor de bloemendecorateurs Niek

en Charles van der Voort uit Leiden, de

ontwerpers van de jaarlijkse bloemenpracht.

Hun decorateursbedrijf kleedde al jaren de

grote televisieshows in Nederland aan met

sierbloemen en draaide voor geen enkele

moeilijke klus hun hand om. Alex van der

Slot: ’Wij werkten al jaren met Van der

Voort. En dat ging verder dan de bloemen

van A naar B rijden. Voor iedere grote

uitzending waren in die tijd bloemen nodig.

Ook toen al bij die tv-shows werkten wij al

altijd achter de schermen mee: na afloop de

rommel opruimen, een beetje helpen bij het

opstellen van de bloemen, bloemen onder de

warme lampen snel even extra verzorgen

met de spuitbus, etcetera. Dat is wat we nu

op het Sint Pietersplein ook doen.

We helpen met uitladen en bloemen

plaatsen en als het nodig is pakken we de

gieter. Van A naar B rijden kan iedereen,

maar het gaat er juist om dat je voor de

klant de puntjes op de i weet te zetten.’

Marmeren trappenHet is heet de dagen voor het grote moment.

Rome baadt in het zonlicht en tienduizen-

den toeristen bezoeken de kroonjuwelen van

De DAF van van der Slot mag uitladen op de trappen van de Sint-Pietersbasiliek.

TVM ACTUEEL 172 25

de stad waar op iedere straathoek letterlijk

geschiedenis geschreven is. Op het enorme

Sint Pietersplein zijn de laatste voorberei-

dingen voor de paasmis in volle gang.

Al om zeven uur ’s ochtends rijdt Alex van

der Slot de enorme DAF met aanhanger het

beroemdste plein ter wereld op. Het is nog

leeg voor de Sint Pieter en heel voorzichtig

rijdt de combinatie de marmeren trappen

voor de basiliek op om eerst de bomen van

wel vier meter hoog te lossen.

VaticaanOok het Vaticaan zelf is volledig ingesteld

op de komst van de Nederlandse vervoerder.

Er is zoveel vertrouwen dat er geparkeerd

mag worden achter de enorme muren van de

kerkelijke staat en vlak bij de privétuin van

de paus, waar alleen bij hoge uitzondering

buitenstaanders worden toegelaten.

Alex van der Slot: ’De medewerking kan niet

beter. Als we komen, liggen de snoeren voor

de koeling al klaar. De parkeerplaatsen zijn

geregeld en er komen hekken met linten.

Het eerste jaar hadden we zelfs politiebewa-

king’. Die bewaking zou ook nu nog goed

van pas komen bij het uitladen van de

planten en bloemen en het met militaire

precisie schikken van al het fraais uit

Nederland. Cameraploegen, fotograven,

verslaggevers, geen moment is er rust voor

de keihard werkende Nederlanders die

binnen één dag hun werk moeten doen.

Afgezanten van de paus zorgen voor water,

frisdrank en verse broodjes en duizenden

toeristen schieten foto’s en filmbeelden.

De kleurrijke Nederlandse bloemenpracht is

uniek en lijkt bekend over de hele wereld.

Chinezen, Fransen, Japanners, Amerikanen,

de bewondering is wereldwijd! Camera’s klik-

ken non-stop!

Hard werkenOok voor vader en zoon Van der Slot is het

keihard werken. Drie keer moet de DAF

heen en weer om de bloemen op te halen uit

de pauselijke tuinen en vervolgens snel weer

uitladen voor de deur van de Sint Pieter. Het

rijden tussen de duizenden toeristen over

het plein vraagt alles van het vakmanschap

van Alex van der Slot. Topsport bij het

Vaticaan. Maar Van der Slot geniet van deze

dagen in Rome. Alex: ‘Ik zie dit vooral als

promotie van de Nederlandse bloemen- en

sierteelt. Daarom hebben we een auto rijden

in de kleuren van het Bloemenbureau

Holland. Daar blijven we ook mee rijden.

Ik vind het belangrijk dat de bloementeelt

gepromoot wordt, want daardoor houdt

onze thuisbasis de Bollenstreek ook werk.

We hangen niet overal posters op ‘we rijden

voor de paus’, dat vind ik niet ethisch, maar

in een gesprek met de klant die zegt

‘waarom zou ik jou en je spullen vertrou-

wen?’ kun je het natuurlijk wel vertellen’.

Intussen wordt tijdens de operatie een

enorme berg werk verzet. Om vijf over

zeven wordt de eerste boom uitgeladen

en ‘s middags om vijf uur is in totaal

twintigduizend kilo materiaal met de hand

verplaatst en zo gerangschikt dat het er

prachtig uitziet.

TerugreisOp paasmaandag begint de terugreis.

Nog een vracht oppikken in San Remo

en dan terug naar Noordwijkerhout.

Alex van der Slot: ’Dit was een bijzondere

reis. Dat kunnen we niet ieder jaar doen.

Ik heb het te druk in het bedrijf, maar heb

met pa afgesproken dat we over vijf jaar

weer gaan’. Krijn van der Slot: ’Over vijf jaar

als ik tachtig word, dan wil ik er zeker weer

bij zijn.’ <

26 TVM ACTUEEL 172

IN BEELD

Je ziet het steeds vaker. Trailers met reclame. Leuke inkomstenbron voor een transportonderneming.

Directeur Henk Adriaanse van N. Adriaanse Transport wilde twee trailers gaan bestickeren.

Een wedstrijd van FC Barcelona deed hem besluiten om te kiezen voor een goed doel en niet voor een

goedbetalende onderneming. ‘FC Barcelona speelt al jaren met Unicef op het shirt. Biedt die ruimte

aan. Dat bracht mij op het idee om de ruimte op de trailers aan te bieden aan Cliniclowns.’

Deze organisatie zorgt voor optredens van clowns voor ernstig zieke kinderen op kinderafdelingen

in een honderdtal Nederlandse ziekenhuizen.

Foto: Gerlinde Schrijver

TVM ACTUEEL 172 27

Contact

Ongeval of ziekte onderweg

TVM verzekeringen Nederland

TVM verzekeringenVan Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen

postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen

tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

www.tvm.eu

www.tvmschaats.tv

TVM intermediair B.V.tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43

intermediair@tvm.nl

TVM rechtshulp B.V.tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67

rechtshulp@tvm.nl

TVM zorg en inkomen N.V.tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13

zorgeninkomen@tvm.nl

TVM letselschaderegeling Europa B.V.tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75

letselschaderegeling@tvm.nl

TVM verzuimmanagementtel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90

verzuimmanagement@tvm.nl

TVM international desktel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81

internationaldesk@tvm.nl

TVM makelaardijtel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

TVM veiligheidsplantel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81

veiligheidsplan@tvm.nl

TVM volmachten B.V.tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43

volmachten@tvm.nl

Overige e-mailadressenSchadebehandeling schade@tvm.nl

Verzekeringen acceptatie@tvm.nl

Mijn TVM mijntvm@tvm.nl

SOS Alarmnummer+31 (0)20 651 51 51bij ongeval/ziekte beroepschauffeur

buiten Nederland

TVM Schade- Alarmnummer+31 (0)528 29 29 11bij ongeval/schade aan vrachtauto

en/of lading en bij diefstal en inbraak-

schade in het binnen- en buitenland

VHD Alarmnummer+31 (0)55 577 50 77 bij ongeval/schade aan personenauto

binnen Nederland

VHD Travelcare+31 (0)55 577 71 11bij ongeval/schade aan personenauto

buiten Nederland

28 TVM ACTUEEL 172

1 0 0 0 0 0 0 0

www.tvm.eu

Wij pompen

liter in de Nederlandse economie

Gratis brandstof voor onze klantenDe transportsector staat als gevolg van de economische crisis flink onder druk. En dat is een slechte zaak. Niet alleen voor de

transportondernemers, de chauffeurs en hun gezinnen, maar voor de totale Nederlandse economie. Want zonder transport staat

de hele economie stil. Daarom geeft TVM verzekeringen, dé verzekeringsmaatschappij voor het beroepsgoederenvervoer over de

weg, al haar klanten voor elke vrachtwagen een flinke tank brandstof cadeau. Een extra steun in de rug voor de klanten van TVM

om het transport op gang te houden. TVM, Always There! Kijk voor meer informatie en de actievoorwaarden op www.tvm.eu.