TVM ACTUEEL 175 1

AC TUE E L

Zweten bij Ridders van de WegFred Teeven verklaart ladingdieven de oorlog!

Eimbert Timmermans bouwt voor Parijs-Dakar

Miljoenen dossiers bijHulshof

E e n t w e e m a a n d e l i j k s e u i t g a v e v a n T V M v e r z e k e r i n g e n

w w w . t v m . e u N r 1 7 5 o k t o b e r / n o v e m b e r 2 0 1 0

2 TVM ACTUEEL 175

16

22

Nr 175 oktober/november 2010

Van de Voorzitter 3Operatie ‘schildpad’ in Florida 4Bier over het water 6Hulshof verhuizingen 8Always Th ere: Hennie van Putten-Lichtendonk 12De oude truckendoos 13Actueel Nieuws 14Fred Teeven bij Ridders van de Weg 16Dag en nacht Parijs-Dakar 20Kruidenier als kruidenier 22In Beeld 26TVM contact 27

Overname van (delen van) artikelen is toegestaan met schriftelijke toestemming van de redactie en mits de bron wordt vermeld. Overname van foto’s en/of illustraties is niet toegestaan.

8

6

In dit nummer

Ridders van de Weg

Op de cover

TVM Actueel is een periodieke uitgave van TVM verzekeringen en verschijnt 6x per jaar.

Hoofdredactie: Jaap StalenburgRedactie: Jolanda Metselaar Fotografi e: Gerlinde Schrijver Redactieadres: TVM verzekeringen

Postbus 1307900 AC HoogeveenTel. +31 (0)528 29 29 99 Fax +31 (0)528 29 22 81

actueel@tvm.nl | www.tvm.eu

Vlak voor zijn benoeming tot staatssecretaris

was VVD-politicus en voormalig crimefi ghter

Fred Teeven eregast bij de manifestatie Ridders

van de Weg. Teeven was in Nijkerk om de

gouden en zilveren Ridders van de Weg te

huldigen. ‘Het is goed om te zien hoe de

transportsector weer helemaal terug is op de

weg naar boven en inmiddels 8% van de

economische stimulans in Nederland voor haar

rekening neemt. Doorstroming van het verkeer

en het bestrijden van transportcriminaliteit

zijn DE topics waar een nieuw kabinet

aandacht aan moet besteden. Ik ben daar

duidelijk in: de straff en moeten fors omhoog

en we moeten alles uit de kast halen om de

daders ook fi nancieel fl ink aan te pakken.’

TVM president - directeur Arjan Bos was blij

met de toezeggingen van Fred Teeven. ‘Geweld

op de snelweg moet niet alleen thema zijn aan

de vergadertafel, maar moet een hoge prioriteit

zijn bij politie en justitie. Niet in Nederland,

maar in heel Europa!’

TVM ACTUEEL 175 3

Arjan BosArjan Bos

Van de Voorzitter 3Operatie ‘schildpad’ in Florida 4Bier over het water 6Hulshof verhuizingen 8Always Th ere: Hennie van Putten-Lichtendonk 12De oude truckendoos 13Actueel Nieuws 14Fred Teeven bij Ridders van de Weg 16Dag en nacht Parijs-Dakar 20Kruidenier als kruidenier 22In Beeld 26TVM contact 27

Van de VoorzitterBeste lezers,TVM verzekeringen wil altijd op ‘poleposition’ staan. Of het nu gaat om onze producten of om onze dagelijkse inzet om schades te voorkomen, u herkent ons aan onze ambities. Een TVM­er gaat altijd voor het beste resul­taat. Daarbij staat de klant voorop. Om het niet bij mooie woorden alleen te laten, investeren we iedere dag in dat klantcontact. Zoiets begint vaak met een simpel telefoongesprek.

De afgelopen maanden hebben we er fors op

ingezet om juist dat telefonisch contact verder

te optimaliseren. Er is een nieuwe telefoon-

centrale geïnstalleerd om ook op deze wijze

maatwerkdiensten te kunnen leveren.

We kunnen nu exact zien hoe de telefoon-

gesprekken verlopen zijn en op basis van het

aantal en de duur van de gesprekken kunnen

we op de afdelingen voldoende medewerkers

inzetten. Niets is zo irritant als onbereikbare

en overbezette medewerkers.

Maar we willen nog meer. We kunnen niet

alleen veel meer telefoongesprekken

verwerken in een korte tijd, we kunnen er

ook voor zorgen dat u nog gerichter antwoord

krijgt van de juiste TVM-deskundige of de

juiste afdeling. We houden bij TVM nu

eenmaal niet van ingewikkelde callcenters

waar medewerkers verstopt zitten achter hun

telefoons en niet in staat zijn om u van goede

informatie te voorzien. Bij ons zal een klant

nooit een polisnummer worden en daar past

eigentijdse communicatie bij. De komende

jaren zullen we hard werken om juist in die

rechtstreekse communicatie met u het

verschil te maken. Dat past bij onze onderlinge

structuur en de wijze waarop wij menen dat

relaties te woord moeten worden gestaan:

deskundig en fatsoenlijk.

De optimalisatie van het proces is nu dus

gestart met de installatie van de nieuwe

telefooncentrale. De oude was van 1990 en

niet meer op haar taak berekend. Met man en

macht is gewerkt om van de overgang een

succes te maken. Een telefooncentrale is

cruciaal in het verkeer tussen een bedrijf en

haar relaties en hij moet dus stabiel en goed

zijn. Alles is gedaan om zo geruisloos mogelijk

over te gaan naar de nieuwe computer-

gestuurde centrale. Dat heeft enorm veel

gevraagd van onze organisatie, maar in no

time lukte het om de centrale operationeel

te krijgen. Wellicht waren we op sommige

momenten door kinderziektes heel even wat

minder bereikbaar en graag vraag ik daar uw

begrip voor. Maar het grote doel was om het

contact met u als klant op een nog hoger

niveau te brengen en dat is zeker gelukt.

Inmiddels zijn de kinderziektes allemaal

genezen en kunnen we u optimaal laten

profi teren van onze ‘state of the art’

communicatiemogelijkheden en alle

directe voordelen die hoogwaardige

communicatie oplevert! <

4 TVM ACTUEEL 175

Dagenlang schreef de Amerikaanse megavervoerder FedEx geschiedenis tijdens de olieramp voor de kust van Florida. Er dreigde een ramp voor de unieke schildpaddenpopulatie in de Golf van Mexico en dankzij biologen en vervoerders kon de met uitsterven bedreigde Kemp’s Ridley schildpad op het allerlaatste moment worden gered. Zelden is door zoveel Amerikanen met zoveel spanning naar een reddings­actie gekeken.

Op 20 april 2010 breekt na een gas­explosie op het BP­boorplatform Deepwater Horizon een felle brand uit. Elf mensen komen in de vuurzee om. Blusboten proberen de brand te bedwingen, maar zesendertig uur later zinkt het negen jaar oude boorplatform als een baksteen naar de diepte van de Mexicaanse Golf.

Ongehinderd door de afsluiters van het

verwoeste boorplatform spuit vanuit diezelfde

diepte op ca. anderhalve kilometer onder de

zeespiegel een enorme hoeveelheid aardolie

omhoog. Het gaat om een slordige acht miljoen

liter olie per dag en daarmee is de grootste

olieramp op zee in de geschiedenis een feit.

KustenTerwijl ingenieurs koortsachtig naar een

oplossing zoeken, spuit de olie dag in dag uit

de zee in en drijft langzaam naar de kwetsbare

kusten van Louisiana, Alabama en Florida.

Het zal vier maanden duren voordat de

oliestroom eindelijk onder controle is. Er is

dan zo’n zevenhonderdtachtig miljoen liter

olie in zee verdwenen. BP zit niet bij de

pakken neer. De oliemaatschappij huurt een

armada van zesduizend vissersboten en

andere schepen om zoveel mogelijk olie op te

vangen. Dat lukt slechts gedeeltelijk. Als de

eerste olie in Noord-Florida aanspoelt, maken

badgasten zich uit de voeten. Het toerisme in

de Panhandle van de Sunshine State komt tot

stilstand en honderdduizenden Floridianen

vormen een menselijke bewakingsketen langs

de eens zo parelwitte stranden. Ook het

dierenleven krijgt een flinke opdoffer. Een

heel leger vrijwilligers is wekenlang in de weer

met het vangen en weer schoonmaken van

met olie besmeurde pelikanen en andere

watervogels.

AlarmIntussen slaan natuurbeschermers van

Florida Fish and Wildlife groot alarm, want de

complete zeeschildpaddenaanwas van 2010

dreigt verloren te gaan. Het gaat om zeventig-

duizend Kemp’s Ridley schildpadjes, een met

uitsterven bedreigde soort. De beestjes zaten

nog in het ei onder een laag zand langs de

Mexicaanse Golf kust. Haast is geboden want

over een week of twee zouden de eieren

uitkomen en zouden de diertjes massaal de

besmeurde zee in duiken, hun ondergang

tegemoet. Men besluit ze stuk voor stuk op te

graven en over te brengen naar de Oostkust

van Florida. Er is ruimte genoeg op het

Kennedy Space Center. Daar kunnen ze in een

grote hal worden uitgebroed en later in de

Atlantische Oceaan worden losgelaten. De

operatie staat onder leiding van de gerenom-

Transporteur redt schildpadden in Florida

Reportage: Bert Wieringa (tekst en foto’s)

meerde bioloog Dr. Jane Provancha. Zij is een

autoriteit op zeeschildpaddengebied. De grote

vraag is echter hoe al die eieren van de

westkust naar de oostkust van Florida te

vervoeren. Wie zal dat doen? En wie kan dat

doen? Er wordt bij FedEx aangeklopt. Het

vervoersbedrijf heeft in de VS een uitstekende

reputatie op het gebied van (exotisch)

dierenvervoer. De laatste keer dat FedEx

grootscheeps in actie moest komen was

tijdens hurricane Katrina, toen 19 pinguïns

uit een dierenpark in New Orleans moesten

worden geëvacueerd. Geen eenvoudige klus.

Ei van ColumbusOok het transport van de schildpadeieren was

niet bepaald een ‘eitje’. Het was voor FedEx de

eerste keer dat men bebroede eieren op grote

schaal ging vervoeren. Uiteraard moest er met

de nodige voorzichtigheid worden gewerkt.

Fluwelen handschoentjes dus. Na onderzoek

van de afdeling Custom Critical van FedEx

kwam men op het lumineuze idee om pallets

te gebruiken die werden voorzien van speciale

luchtkussens om schokken en trillingen te

voorkomen, het ei van Columbus! De

kogelronde eitjes werden op temperatuur

gehouden in polystyreen koelboxen. Met een

slakkengang ging men vervolgens op weg,

dwars door Florida, een reis van meer dan

tien uur. Groot gejuich ging op toen de FedEx

trucks in Cape Canaveral arriveerden. Een

week later kropen de eerste schildpadjes uit

het ei en doken zij de Atlantische Oceaan in.

De reddingsoperatie was geslaagd. ‘Wij zijn

blij dat we een handje hebben kunnen helpen

om deze prachtige dieren te redden. Het was

een eer voor ons om dit te doen,’ zegt FedEx

woordvoerster Sharon Young. De pakjes

express transporteur heeft inmiddels al heel

wat keer de meest uitzonderlijke beesten in de

wagen en het vliegtuig gehad. Behalve de al

eerder vermelde pinguïns, waren dat panda’s,

dolfijnen, zeeleeuwen, tijgers, olifanten,

gorilla’s en zelfs een vier meter lange haai,

de hoofdrolspeler in de film ‘Jaws’… <

TVM ACTUEEL 175 5

FedEx en de olieramp

6 TVM ACTUEEL 175

TVM groen Onder de titel TVM groen schenkt TVM Actueel aandacht aan transport en milieu. We brengen de laatste ontwikkelingen in kaart wat betreft de inspanningen van de transportsector om Nederland daadwerkelijk schoner te krijgen.

‘Heineken gaat in de toekomst al zijn export-bieren met binnenvaartschepen vervoeren.’

TVM ACTUEEL 175 7

Nederland kiest steeds meer voor de ‘groene’ oplossing van het multi­modale vervoer. Met vrachtwagens als het moet, en over het water of de rails als het kan. In Alphen aan den Rijn opende de vertrekkende minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings het Alpherium, de grootste overslag­terminal van het land.

‘Dit is prachtig nieuws voor mobiel Nederland en ik ben blij dat ik dit als minister nog kan meemaken’, zei Eurlings. De terminal is volgens hem drie keer winst: voor de mobiliteit omdat er gemiddeld tweehonderd trucks per dag en zestigduizend containers per jaar van de weg naar het water gaan, winst voor het milieu en winst voor de Randstad.

Hij vertelde in het vakantiehuis van zijn

familie op Bonaire menigmaal een flesje

Heineken te openen. ‘Ik heb mij nooit

gerealiseerd dat dit straks tot ons komt via

deze mooie terminal en de Rotterdamse

haven.’

Stimulans De afgelopen jaren hebben Heineken en de

Van Uden Group als verlader en exploitant

van de terminal samen met de provincie

Zuid-Holland, het ministerie van Verkeer en

Waterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam,

ProRail en de gemeente Alphen aan den Rijn

samengewerkt aan de ontwikkeling van het

gebied Steekterpoort aan de Gouwe. ‘De

terminal betekent niet alleen een stimulans

voor de economie en de binnenvaart, maar

haalt ook per dag tweehonderd vrachtauto’s

van de weg. Dat is gunstig voor het milieu en

het ontlast de wegen rondom Alphen aan den

Rijn. Vandaar dat wij graag een bijdrage

leveren aan het project. De provincie is op dit

moment bezig met het verleggen van de

N207. Daarbij lopen we voor op het schema’,

aldus gedeputeerde Asje van Dijk.

Wegtransport Het Alpherium is gebouwd door de Van Uden

Group. Directeur Henk Bakker: ‘Alpherium

heeft ons een unieke kans geboden invulling

te kunnen geven aan de ambities van vervoer

over water. Zoveel mogelijk interregionale

ladingstromen verplaatsen van de weg naar

het water en het wegtransport beperken tot

het lokaal afleveren van de goederen, daar

liggen de ambities van ons bedrijf. Om in de

Bier over het water naar de klant...

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

toekomst op een efficiënte en duurzame wijze

goederen in Nederland te kunnen vervoeren

zullen de vaarwegen een steeds belangrijkere

rol gaan spelen.’

Exportbieren Heineken gaat in de toekomst al zijn

exportbieren vanaf de brouwerij in

Zoeterwoude met binnenvaartschepen naar

de havens van Rotterdam en Antwerpen

vervoeren, waardoor jaarlijks gemiddeld

honderdduizend vrachtwagens minder op de

weg rijden. Hierdoor komt meer ruimte op de

drukbereden snelwegen in de Randstad, de

A4, A13, A15 en A20. Een binnenvaartschip is

ongeveer drie maal energie-efficiënter dan een

vrachtwagen die hetzelfde vervoert. ‘Vanaf

deze maand verdwijnen er zes miljoen

vrachtwagenkilometers op de Nederlandse

snelwegen en reduceren we de CO2-uitstoot

met 35%. Dit is een aanzienlijke bijdrage aan

de vergroening van onze logistieke keten,’

aldus Jean-François van Boxmeer, voorzitter

van de Raad van Bestuur van Heineken N.V. <

8 TVM ACTUEEL 175

‘1,3 miljoen dozen...’

TVM ACTUEEL 175 9

Bos prees vader en zoon Hulshoff vooral voor hun moed om juist in crisistijd fors te investeren. Wat dat betreft spreken getallen boekdelen: ‘100.000 m3 aan archief, een miljoen liter bluswater en 1,3 miljoen dozen. Zeer indrukwekkende cijfers’, aldus Bos. Daarnaast zijn er totaal eenentwintig miljoen dossiers opgeslagen.

Aan dynamiek ontbreekt het niet in het

enorme bedrijfspand van Hulshoff in

Amsterdam-Noord. Vader Ger en zoon

Gerry Hulshoff hebben per dag minimaal tien

goede ideeën die ze het liefst ook nog eens

allemaal ‘hier-en-nu’ zouden willen uitvoeren.

Het type ondernemer dat kansen ruikt en geen

uitdaging uit de weg gaat. Transport-

ondernemers ook die zich goed realiseren

dat de vervoerssector zich de komende

jaren vooral zal moeten onderscheiden in

toegevoegde waarde voor de klanten.

Gerry Hulshoff : ’Wij blijven gewoon onze

verhuizingen doen voor bedrijven en

instellingen, de projectverhuizingen. We doen

dat al vanaf 1935. Die specialiteit blijven we

trouw, maar daarnaast gaan we volop mee met

de nieuwe technologieën en ontwikkelingen. Zo

kunnen we archieven bewaren en digitaliseren

en het volledige facility-management op ons

nemen voor kleine en middelgrote bedrijven.’

Miljoenen dossiersVooral het archiefdepot van Hulshoff in

Amsterdam is indrukwekkend en ‘state-of-the-

art’. Gerry Hulshoff kan er met trots over

praten. ’We voldoen voor 100% aan de

Archiefwet, waardoor we hier miljoenen

dossiers van bedrijven, overheid en

verzekeringsmaatschappijen mogen opslaan.

We hebben daarover goed contact met de

Erfgoedinspectie die verantwoordelijk is voor

archiefregelgeving. Als archiefbeheerder willen

wij een ‘one-stop-shop’ zijn voor onze klanten,

dus zorgen voor optimale opslag van archieven.

We kunnen papieren dossiers fysiek opslaan,

maar ook voor de digitalisering van de

informatie zorgen. Wat dat betreft lopen we

voor op de markt. We zijn het enige bedrijf in

Nederland dat in staat is om iedere vorm van

archivering geheel volgens de wettelijke eisen

en regels uit te voeren.’

SpectaculairHet giga-depot van Hulshoff oogt spectaculair.

Samen met logistieke experts is er in de

bedrijfshal met gebruik van de modernste

middelen een enorm effi ciënt archief

neergezet. In achttien gangen liggen de

archiefdozen opgestapeld en er is een slim

systeem van inductie- en railgeleide

smallegangentrucks. >

Miljoenen dossiers in CO2-neutrale opslag

‘1,3 miljoen dozen...’

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

Niemand minder dan de voormalig minister van fi nanciën Wouter Bos opende het volledig CO2­neutrale Archiefdepot van de gerenommeerde Amsterdamse verhuizer G. Hulshoff & Zoon B.V. ‘Er wordt hier veel ontwikkeld door ondernemers met lef, zij zijn de motor van onze economie.’

10 TVM ACTUEEL 175

Nog specifi eker: deze trucks zijn voorzien van

een extra groot werkplateau, dat ruimte

genoeg biedt om de dossiers meteen uit de

dozen te halen en te verwerken. Via een slim

systeem gebaseerd op ’batch-picking’ worden

de trucks automatisch naar de goede dozen

geleid. Maar ook zijn er bij Hulshoff alle

mogelijkheden om papieren dossiers over te

zetten naar de digitale omgeving. Gerry

Hulshoff : ’Toch zie je dat veel klanten nog

steeds kiezen voor het bewaren van papieren

dossiers. Dat is vaak een kostenafweging. Hoe

lang wil je iets bewaren? Hoe belangrijk is het?

Hoe vaak wordt het geraadpleegd?’

VeiligheidMet zoveel vertrouwelijke informatie in huis

is het duidelijk dat Hulshoff fors inzet op

maximale veiligheid. Van het zeer goed

screenen van nieuw personeel tot jacht op

ongedierte. Ger Hulshoff : ’We voldoen ook

hier aan de hoogste eisen. Onze beveiligings-

Samen met logistieke experts is er in de bedrijfshal met gebruik van

de modernste middelen een enorm effi ciënt archief neergezet.

TVM ACTUEEL 175 11

systemen tegen brand en inbraak worden

voortdurend door deskundigen getoetst.

Uiteindelijk gaat het vaak om vertrouwelijke

informatie en dan moet alles optimaal zijn.

Dat eisen klanten ook. Sabotage is dan ook

onmogelijk. Binnen heerst er een constante

temperatuur en ongedierte wordt door experts

preventief bestreden. Er is verder een

rechtstreekse verbinding met de brandweer en

we hebben een zeer geavanceerd toegangs-

controlesysteem. Opgeslagen archieven zijn

alleen in te zien door bevoegde personen.’

MilieuMaar de innovatie bij Hulshoff stopt niet bij de

‘high-tech’ opslag. Het bedrijf heeft zichzelf

ambitieuze milieudoelstellingen opgelegd en wil

de volledige bedrijfsvoering CO2-emissie-vrij

laten plaatsvinden. De archiefopslag en

kantoren aan de Backupstraat in Amsterdam,

een wel heel toepasselijke naam, zijn gebouwd

op vijfhonderdnegentig heipalen van maar liefst

27,5 meter. Driehonderd van deze palen zijn

energiepalen voorzien van warmtewisselaars.

Energiepalen onttrekken warmte aan de bodem

of voegen die er juist aan toe. In de zomer wordt

het te veel aan warmte teruggevoerd en in de

wintermaanden onttrekt het systeem weer

warmte aan de grond en brengt het in circulatie

in de vloeren. Gerry Hulshoff : ‘We onderzoeken

alles wat maar kan worden gebruikt voor

duurzaam ondernemen. Binnenkort kunnen we

zelf ook elektriciteit gaan leveren via eigen

zonnepanelen op het dak van ons bedrijf.

Dat zullen we de komende jaren geleidelijk

aan gaan invoeren. Binnen twee jaar hopen

we de mogelijkheden te hebben om zelf groene

stroom te leveren. Dan worden we ook nog

energieleverancier.’

VerhuizenMaar ondertussen draait het verhuisbedrijf

van vader en zoon Hulshoff gewoon door. Het

hart van de onderneming blijft het

traditionele vervoer maar daarnaast is de

bedrijfsfi losofi e heel nadrukkelijk dat een

verhuizing van A tot Z te regelen moet zijn.

Ger Hulshoff : ‘Met simpel van A naar B rijden

red je het niet meer. Verhuizen is vakwerk

waar het vooral draait om de toegevoegde

waarde. Je moet goed weten wat de klant bezig

houdt en daar op inspelen. Verhuizers zullen

wat dat betreft steeds meer allroundbedrijven

worden die hun relaties op maat kunnen

bedienen. Bij ons gaat het om de ‘one-stop-

shop’. Alle sores moeten we de zakelijke en

particuliere klanten bij verhuizing en opslag

uit handen kunnen nemen. We volgen daarom

alle trends en ontwikkelingen en we willen

steeds voorop lopen.’ <

‘Er wordt hier veel ontwikkeld door ondernemers met lef, zij zijn de motor van onze economie.’

12 TVM ACTUEEL 175

Naam: Hennie van Putten-Lichtendonk

Functie: telefoniste/receptioniste

‘Wij zijn voor veel mensen de eerste kennismaking met TVM verzekeringen. Dat doen we zo

professioneel en zakelijk mogelijk, maar we hebben ook altijd oog voor de mens achter het telefoon-

gesprek. Dankzij een ultramoderne telefooncentrale kunnen we ons werk nu optimaal uitvoeren.

Bij TVM kunnen we u altijd met deskundige collega’s doorverbinden.’

TVM ACTUEEL 175 13

Reportage: Ruud van Winkel (tekst en foto’s)

veroverde vriendin Ria op wilde zetten. Daar

stak zijn vader een stokje voor: ‘vandaag is het

Ria, morgen Toos’. Vervolgens maakte Toon

een losse naamplaat die hij met plakband

bevestigde. Toen de wagen vele jaren later naar

de sloop ging, zat het naamplaatje nog steeds

vast. Superplakband! Ria bleef.

In 1999 werd het sterk gegroeide bedrijf

(maximaal ca honderd wagens) verkocht.

En Toon ging als hobby restaureren.

Eerst voornamelijk Citroëns. Zo heeft hij

een prachtige U-23 truck (1938) en een

AC4F Torpedo (1930). En verder bijvoorbeeld

een Packard (1938), een Auburn (1929), een

Magirus bolsnoet, een Scania 110 en een

zeldzame Belgische FN (Fabrique Nationale) uit

1953. Maar zijn jongensdroom is de

Dodge T 110 (1946). Via een advertentie vond

hij een Amerikaanse met redelijk plaatwerk

maar vrijwel zonder motor en een tweede op

Nederlands kenteken waar juist vrijwel geen

plaatwerk meer van over was. ‘Op zoek naar

onderdelen sta je voor de raarste verrassingen.

Zo vond ik bij een dumphandelaar een carbura-

teur voor de Dodge in het oorspronkelijke doosje

en in het Amerikaanse vet. En bij een Belgische

handelaar in Citroëns zag ik eens een wieldop

voor mijn Chevy pickup (1941) liggen. Die wilde

ik meenemen maar de Belg zei: ‘even zoeken, als

ik er één heb, heb ik er vier. Neem maar een

pilsje. En geloof het of niet, na een uur of twee

had hij tussen alle op het oog ongeordende

dozen, bakken en stellingen vier perfecte

wieldoppen tevoorschijn getoverd!’. <

Gebr. Remijsen uit Gilze

Lange tijd was de naam Remijsen in deze

contreien verbonden aan allerlei zaken

rond transport. Grootvader Antonie stopte

in 1928 met het boerenbedrijf en begon toen

op tweeënzestigjarige (!) leeftijd (en zonder

rijbewijs) een taxi-bedrijf, brandstofhandel,

garage, transportbedrijf, rijwielhandel en

installatiebedrijf voor (modern) elektrisch

licht. Dat lijkt wat veel maar samen met zijn

vier technisch begaafde zonen was de op het

oog wonderlijke combinatie direct succesvol.

Mede door de sluiting van de melkfabriek in

Alphen waardoor de melk naar Tilburg moest

en dat konden de paard en wagens niet meer

trekken.

In die eerste jaren werd er gereden met merken

die allang vergeten zijn zoals het Belgische

Minerva en het Engelse Fordson. Toon begon

op zijn vijftiende als bijrijder en werd in 1963

op zijn achttiende chauff eur op een DAF 2000

DO. In 1966 kreeg hij zijn eerste nieuwe

Scania, waar hij trots de naam van zijn zojuist

Antonie ‘Toon’ Remijsen

De oude truckendoosHet past precies. In het groene en zomerse West­Brabantse land bij Chaam dat door de boerderijen, bosschages en houtwallen al enigszins doet denken aan het Franse platteland komt Toon Remijsen aanrijden in zijn Citroën Traction Avant (1952). ‘Die gebruik ik al twintig jaar voor mijn woon­werk verkeer. Comfortabel en nog steeds met een fantastische haast niet te vergelijken wegligging’.

Bent u eigenaar van een klassiek voertuig van minimaal 20 jaar oud? Dan kunt u dat uitstekend verzekeren bij TVM via De Klassieke Voertuigenpolis. Zie: www.tvm.eu

Meer informatie:@

14 TVM ACTUEEL 175

‘Betere opleidingen, minder schadeclaims’

TVM verzekeringen gaat de bij haar verzekerde transportbedrijven adviseren over inhoud en kwaliteit van transport­opleidingen. Hiervoor is de nieuwe dienst TVM transportopleidingen in het leven geroepen. Betere opleidingen leiden tot minder schadeclaims.

TVM transportopleidingen heeft een aantal

kwalitatieve en maatwerkopleidingen

erkenning gegeven en zal actief meewerken

aan de inhoud van cursusprogramma’s.

Doel: schade voorkomen en investeren in de

kwaliteit van de Nederlandse transportsector.

Medewerkers van verzekerden binnen de

transport- en logistieke sector kunnen

gebruik maken van de speciale tool van

TVM transportopleidingen. Niet alleen

chauff eurs, maar ook logistieke medewerkers

en management krijgen toegang tot cursus-

programma’s op het terrein van bijvoorbeeld

ARBO, gezondheid en veiligheid.

‘Op deze manier willen we niet alleen nog

sterker inzetten op het voorkomen van schade

door goede trainingen, maar willen we ook

duidelijkheid proberen te scheppen in het

enorme aanbod van cursussen en trainingen

in het transport’, zegt Jan Stam directeur

TVM preventie en risicobeheer. ‘We hebben

veel kennis in huis als het gaat om zaken als

ongevallenanalyse, preventie en kosten-

besparingen voor vervoerders.’

In België en Nederland zijn langs de

snelwegen weer de jaarlijkse Gouden

Ridders gehuldigd.

Een alledaagse controle leek het.

Beroepschauff eur Roy Gerrits (32) van

Tieleman Transport BV werd nabij Goes door

een opvallende politieauto van het Korps

Landelijke Politiediensten van de weg gehaald.

Op de parkeerplaats Vliedberg werden zijn

papieren gecontroleerd door de politiemensen.

Tot grote verbazing van Roy Gerrits verscheen

even later de Zeeuwse Commissaris van de

Koningin en voorzitter van Veilig Verkeer

Nederland Karla Peijs om hem offi cieel te

huldigen als Gouden Ridder van de Weg 2010.

Ook in België was er een ontknoping op de

snelweg. Om aandacht te vragen voor de

toegenomen criminaliteit langs de snelwegen

was er in samenwerking met het AULA-team

van de Federale Politie een heuse inbraak in

scène gezet om de 52-jarige Jef van de Vliet

van Broeders Transport uit Houthalem te

verrassen. Een hoofdrol was daarbij weggelegd

voor VLD Europarlementariër Dirk Sterckx die

de Gouden Ridder in de spotlights zette. <

Actueel oktober/november 2010

Nieuws N i e u w s, t i p s & t r u c k s

Ridders van de Weg in Nederland en België

TVM ACTUEEL 175 15

TrainingenSamen met een aantal opleiders in Nederland

heeft TVM verzekeringen actief meegewerkt

aan de invulling van de speciale trainingen.

Jan Stam: ‘Naast bestaande trainingen zoals

ladingzekeren, hebben we in het kader van

maatwerk zelf manoeuvreertrainingen

ontwikkeld en door CCV laten certificeren.

We gaan niet zelf de cursussen of trainingen

verzorgen, maar zullen daar waar mogelijk

onze specifieke kennis inbrengen. Zo hebben

wij bijvoorbeeld een gedegen schade-analyse-

systeem dat we ook weer kunnen gebruiken

om snel op ontwikkelingen in te spelen en

meer specifieke trainingen te ontwikkelen.

We werken actief mee aan de invulling en

inhoud van de opleidingen, dragen zorg voor

periodieke audits door een extern bureau om

zo de kwaliteit te borgen. Maar de uitvoering

ligt in handen van de door TVM transport-

opleidingen erkende opleidingsinstituten.’

Overigens realiseren we ons dat er meer

goede opleiders en opleidingen zijn dan de

nu erkende. In de toekomst zullen er dan

ook zeker meer erkende opleidingen komen.’

Er is een speciale tool op Mijn TVM, het

online portaal voor de aangesloten relaties,

met een compleet overzicht van de erkende

opleiders en gecertificeerde opleidingen.

Via deze tool kunnen de cursussen eenvoudig

worden geboekt. <

het verzuim van de werknemer kunnen

bekorten of zelfs voorkomen. Ik noem zaken

als: bedrijfsfysiotherapie, bedrijfspsychologie,

bedrijfsmaatschappelijk werk en wachtlijst-

bemiddeling.’

Hoe bijzonder is deze aanpak?

‘Heel bijzonder, want voor CZ is dit een

absolute primeur: de eerste keer dat CZ niet

alleen met het eigen logo op de polis staat!

Hiermee geeft CZ aan TVM verzekeringen als

zeer betrouwbare partner te zien, want anders

waren ze er nooit aan begonnen.’

Komt er een premieverhoging?

’De premies voor 2011 van CZ zijn op dit

moment nog niet bekend, dus kunnen wij hier

helaas nog geen volledige duidelijkheid geven.

De verwachting is dat alle aanbieders de premie

voor zowel de basis- als de aanvullende

verzekeringen zullen verhogen. De zorg-

verzekeraars worden hiertoe gedwongen

door de tekorten aan de zijde van de overheid.

Bovendien worden er door de overheid

vergoedingen geschrapt uit het basispakket.

Deze vergoedingen zullen worden opgenomen

in de meeste aanvullende verzekeringen.

CZ staat als leidende zorgverzekeraar in

Nederland bekend om een zeer goede prijs/

kwaliteit verhouding, waarbij de afgelopen

jaren is gebleken dat CZ qua premiestijgingen

onder het marktgemiddelde scoort en tot de

top drie aanbieders in Nederland behoort. Onze

verwachting is dus dat ook CZ de premie voor

het basispakket en de aanvullende verzekeringen

zal verhogen, maar in vergelijking zeer

concurrerende premies zal blijven aanbieden.’ <

TVM verzekeringen werkt al jaren naar

tevredenheid samen met de gereputeerde

zorgverzekeraar CZ. Die samenwerking wordt

per 1 januari 2011 verder geïntensiveerd. ‘Dat

is goed nieuws voor de TVM­relaties,’ zegt Henk

Strijker, directeur TVM zorg en inkomen.

Wat gaat er veranderen in de samenwerking met CZ?

‘TVM en CZ zetten een belangrijke stap in de

unieke samenwerking door het lanceren per

1 januari 2011 van een TVM groene polis: de

TVM Collectieve Zorgverzekering.

De zorgverzekeraar is en blijft CZ, maar de

polis en de zorgpassen worden TVM groen,

zodat het product nog herkenbaarder wordt

voor de transportmarkt. Voor onze verzekerden

verandert er verder dus niets. De specialisten

van CZ blijven aanspreekpunt voor vragen

over de polis, vergoedingen en declaraties.

De zorgverzekeringen die CZ aanbiedt, blijven

gewoon gehandhaafd, net als de kortingen van

7% op de hoofdverzekering en 10% op de

aanvullende verzekeringen.’

Wat zijn de voordelen voor TVM relaties?

‘In de eerste plaats de hoge collectieve kortingen.

Wij durven de stelling wel aan dat we voor de

beste prijs absoluut de beste kwaliteit kunnen

leveren. Verder zijn er ruime dekkingen in de

aanvullende zorgverzekeringen. Ik noem maar

de volledige vergoeding voor orthodontie voor

kinderen. We zijn voortdurend bezig met de

optimalisatie van het product en we zullen u

daar steeds over informeren.’

Is de TVM Collectieve Zorgverzekering interessant

voor chauffeurs EN hun werkgevers?

‘Jazeker. Als de werkgever de Medewerker Totaal

Module Zorg afsluit dan zijn alle medewerkers

verzekerd van interessante extra dekkingen die

Speciaal voor TVM relaties geeft Pearle Opticiens € 25,- extra korting bij aanschaf van een enkelvoudige of multifocale bril. En op vertoon van de TVM zorgpas krijgt men bij Pearle 55% korting op de roadview en nightview bril die Pearl samen met Veilig Verkeer en TNO heeft ontwikkeld.

Meer informatie:@

‘TVM biedt nog betere zorgverzekering’

16 TVM ACTUEEL 175

‘Nieuw kabinet pakt ladingdiefstal aan’

TVM ACTUEEL 175 17

‘We moeten hard ingrijpen zowel door politie­inzet als met veel hogere straff en’, aldus de voormalige crime­fi ghter, die ervan uitgaat dat een nieuw kabinet stevig doorpakt op dit dossier, zeker na een reeks van gewelddadige overvallen op chauff eurs. Inmiddels is Fred Teeven benoemd tot staats­secretaris van Justitie en Veiligheid en kan hij dus zelf de harde beleids­voornemens uitvoeren.

Hij was in Nijkerk om de diamanten en

gouden Ridders van de Weg te huldigen.

‘Het is goed om te zien hoe de transportsector

weer helemaal terug is op de weg naar boven

en inmiddels 8% van de economische

stimulans in Nederland voor haar rekening

neemt. Doorstroming van het verkeer en het

bestrijden van transportcriminaliteit zijn dé

topics waar een nieuw kabinet aandacht aan

moet besteden. Ik ben daar duidelijk in: de

straff en moeten fors omhoog en we moeten

alles uit de kast halen om de daders ook

fi nancieel fl ink aan te pakken.’

TVM president-directeur Arjan Bos was blij

met de toezeggingen van Fred Teeven.

‘Geweld op de snelweg moet niet alleen thema

zijn aan de vergadertafel, maar moet een hoge

prioriteit zijn bij politie en justitie. Niet in

Nederland, maar in heel Europa!’

StudententijdVoormalig Offi cier van Justitie Fred Teeven

heeft zelf ook een verleden achter het stuur

van grote combinaties. ‘In mijn studententijd

kluste ik regelmatig bij in de bollenstreek op

vrachtwagens in het bloemen- en bollen-

vervoer. De vrijheid die je dan hebt, is

ongekend.’ Arjan Bos vergeleek de moderne

beroepschauff eur in zijn rede met een

topsporter. ‘U weet: transport is topsport,

we willen ook alles doen om u in een perfecte

conditie te houden. We hebben daarvoor een

speciaal leefstijlprogramma ontwikkeld.

Chauff eurs zijn topsporters op de autobaan

en die willen we voor die klus in perfecte

conditie krijgen. Niet om te betuttelen. Niet

om te zeuren over die overheerlijke chauff eurs-

bal in de tankstations, maar om u een

topprestatie te laten leveren. Iedere dag.

Verder zullen er de komende jaren in

Nederland, maar ook elders in Europa,

steeds meer bewaakte parkeerplaatsen

komen. Niet alleen veilig, maar ook

comfortabel voor de chauff eurs met

uitstekende toiletvoorzieningen en

restaurants. Het massaal stapelen van

vrachtwagens op overvolle Europese

parkeerplaatsen zonder voorzieningen is

iets waar we snel een einde aan moeten

maken. Als verzekeraar denken we daar

graag over mee! >

Transport = Topsport

‘Nieuw kabinet pakt ladingdiefstal aan’

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

De spanning tijdens de kabinets­formatie was nog te snijden toen de justitiespecialist van de VVD Tweede Kamerfractie Fred Teeven al met goed nieuws naar de manifestatie Ridders van de Weg kwam. Het nieuwe kabinet Rutte zal hoge prioriteit geven aan een betere doorstroming op de snel­wegen en een keiharde aanpak van transportcriminaliteit.

18 TVM ACTUEEL 175

De nieuwe staatssecretaris voor Veiligheid en Justitie Fred Teeven speldde de Ridders van de Weg de diamanten en gouden insignes op.

- Elf (11) onderscheidingen werden uitgereikt aan Ridders van de Weg der Ere Klasse (goud met diamant) voor twintig jaren

aaneengesloten schuldvrij rijden.

- Zevenentachtig (87) onderscheidingen werden uitgereikt aan Ridders van de Weg der Eerste Klasse (goud) voor het gedurende tien

aaneengesloten jaren schuldvrij te rijden.

- Driehonderddrie (303) Ridders van de Weg der Tweede Klasse (zilver) kregen een onderscheiding uitgereikt door Gerard Kemkers,

coach van de TVM schaatsploeg. Deze ridders presteerden het om gedurende vijf aaneengesloten jaren schuldvrij te rijden.

- Zeshonderdvijfenveertig (645) beroepschauff eurs ontvingen dit jaar de onderscheiding Ridder van de Weg der Derde Klasse (brons).

Deze uitreiking vindt plaats op het transportbedrijf zelf. Zij reden drie jaren aaneengesloten schuldvrij.

TVM ACTUEEL 175 19

Rondom de manifestatie Ridders van de Weg was het gezellig druk. Het succesvolle Autobaanradio verzorgde een live uitzending en

de mannen van de Overkoepelende Stichting Chauff eurs-Activiteiten (OSC) hadden een vrachtwagen beschikbaar voor behendigheids-

oefeningen. Ook organisaties als TLN en Veilig Verkeer waren aanwezig. Ridders van de Weg begint langzamerhand meer te worden

dan de uitreiking van insignes en lijkt uit te groeien uit tot een van de belangrijkste chauff eursevenementen in Nederland.

Ook de TVM schaatsploeg was aanwezig bij de Ridders van de Weg-manifestatie. Onder leiding van de coaches Gerard Kemkers en

Bart Veldkamp was er alle gelegenheid om aan oefeningen mee te doen. Tussendoor was er gelegenheid om handtekeningen van

schaatstoppers als Sven Kramer of Ireen Wüst te bemachtigen. De schaatsers kropen ook achter het stuur van de FuelDuel Mercedes

vrachtwagen. De overkoepelende organisatie voor chauff eursevenementen het OSC, had hiervoor een echte behendigheidsbaan

opgezet met een parcours waarop normaal gesproken beroepschauff eurs hun krachten meten.

20 TVM ACTUEEL 175

Zweetdruppels parelen op het hoofd van Eimbert Timmermans. De Brabantse transportondernemer is niet vies van een sportieve uitdaging, maar in zijn loods in Veghel is het nu racen tegen de onverbiddelijke klok. De voormalige wereldkampioen in de zijspanklasse bouwt samen met andere ‘racegekken’ drie wedstrijdtrucks voor het meest genadeloze sportevenement ter wereld: Parijs­Dakar!

Achter het stuur van de snelle trucks de hoogste baas van Jumbo Supermarkten Frits van Eerd, directeur Peter van den Bosch van Van den Bosch Transporten en Eimbert Timmermans zelf.

Eimbert Timmermans kent het klappen van de

zweep in de ultieme uithoudingsproef voor

mens en machine. Een aantal keren maakte de

directeur van transportbedrijf TimTrans als

monteur en navigator deel uit van het grote

peloton in Parijs-Dakar. Leerzame ervaringen

voor Eimbert Timmermans die zelf als motor-

crosser in de zijspanklasse maar liefst twee

wereldtitels achter zijn naam heeft staan.

‘Eenmaal een coureur, altijd een coureur,’

lacht de sympathieke Brabander die de laatste

maanden vrijwel permanent in zijn loods was

om schroefje voor schroefje de enorme

racetrucks op te bouwen. En net als in de

Formule-1: ook dit is maatwerk. Eimbert

Timmermans: ‘Dit is mijn droom. Altijd heb ik

zelf nog eens die racetrucks willen bouwen. Dit

jaar kon dat en alle vrije tijd is eraan opgegaan.

Veel dingen wilde ik zelf ontwikkelen. Er gaat

zeker een uur of achttienhonderd inzitten en

we draaien zeven dagen in de week.’

ArgentiniëIn januari 2011 zal de Dakar Rally alweer voor

de derde keer van start gaan in het Zuid-

Amerikaanse Buenos Aires, om zo via Chili ruim

twee weken later en bijna tienduizend kilometer

verder weer te finishen in de Argentijnse

hoofdstad. Een enthousiaste Peter van den

Bosch: ‘Na een aantal Dakar deelnames als

monteur en navigator in een snelle servicetruck,

wilde ik graag het stuur zelf in handen nemen.

Samen met Timmermans hebben we daarom de

plannen concreet gemaakt. Al snel werd het

team versterkt door Erik van Loon, die aansluit

met zijn nieuwe Mitsubishi Racing Lancer die

ook perfect binnen het servicemodel past.’

Team XDakarDe Brabantse ondernemers zullen aan de start

van Le Dakar 2011 verschijnen onder de naam

X(Cross)Dakar. Het team bestaat daarmee uit

één wedstrijdauto, bestuurd door Erik van Loon

en twee DAF wedstrijdtrucks met Peter van den

Bosch en Eimbert Timmermans aan het stuur.

Voor de assistentie zijn twee nieuwe servicetrucks

gebouwd. Eén door teamlid Jan Kraayvanger

(Kraayvanger Transport in St. Oedenrode) en de

tweede door TimTrans. Alles is in eigen beheer

gebouwd en alle technische kennis is daardoor

ook in het team aanwezig.

Winnen?Hoewel Eimbert Timmermans nog steeds

overloopt van de sportieve ambities, lijkt hem

Eimbert Timmermans:dag en nacht Parijs-Dakar!

Reportage: Jaap Stalenburg (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

finishen in de top tien niet haalbaar. ‘Tegen de

echte fabrieksteam van de grote merken zullen

we het moeilijk gaan krijgen.’ Ook Peter van

den Bosch deelt die mening: ’Het team bestaat

uit een groot aantal ervaren mensen. De

meesten hebben al meerdere Dakar deelnames

op hun naam staan, maar omdat deze

combinatie geheel nieuw is, zal finishen de

belangrijkste doelstelling zijn voor de meesten

van ons.’

Ook de hoogste baas van supermarktketen

Jumbo, Frits van Eerd laat zijn racetruck bij

Timmermans bouwen. Hij heeft al de nodige

ervaring. Van Eerd maakte in 2009 zijn debuut

in de rally en eindigde uiteindelijk op plaats

twintig. In 2010 zou hij ook van start gaan,

maar door de overname van Super de Boer

door Jumbo moest Van Eerd afzeggen. Jan

Lammers nam toen zijn plek achter het stuur

over, maar dat werd geen succes. Lammers viel

al in de eerste week uit na een zware crash. <

TVM Actueel gaat de komende nummers het team van Eimbert Timmermans volgen op weg naar Parijs-Dakar. We berichten in de volgende Actueel exclusief over de laatste trainingen in het zuiden van Marokko.

Meer informatie:@

TVM ACTUEEL 175 21

‘Eenmaal een coureur, altijd een coureur’

22 TVM ACTUEEL 175

‘Aandacht voor het milieu zit in onze genen’

TVM ACTUEEL 175 23

Maar winst vormt niet de voornaam­ste drijfveer. Een bedrijf moet ook een groen kloppend hart hebben. ‘Aandacht voor het milieu zit bij ons in de genen.’ Met als ultieme bekroning de ‘Lean and Green Award’ die Kruidenier eerder dit jaar in de wacht sleepte.

Het kantoor van Christy Kool biedt een weidse

blik over de Maaskade. Futuristisch ogende

pendelboten varen de forensen af en aan.

Even verderop vormen de Euromast en de

Erasmusbrug de voornaamste gezichts-

bepalers van de skyline. Deze plek is al sinds

de oprichting in de jaren dertig de uitvalsbasis

van Kruidenier Foodservices. Het bedrijf is

van oudsher bevoorrader van de scheepvaart

die de Rotterdamse havens aandoet. ‘Al waren

de Kruideniers geen parlevinkers’, licht

Christy Kool toe. ‘Sterker, voorwaarde voor

het transport waarmee deze familie zich

bezighield was dat er wielen onder moesten

zitten. Ze hadden niets met varen of vliegen.’

DistributienetwerkTegenwoordig vormt het gebouw aan de

Maaskade het epicentrum voor Kruidenier,

met zo’n duizend medewerkers een van de

grotere spelers op de nationale markt van

groothandelsbedrijven. ‘We hebben een

fi jnmazig distributienetwerk’, vertelt Marten

van der Laan, binnen Kruidenier onder meer

verantwoordelijk voor het wagenpark.

‘We hebben acht distributiecentra, verspreid

over het land. Ze liggen op strategische

plekken: dichtbij grote steden.’ Voor een

fi rma als Kruidenier is logistiek immers

cruciaal. ‘Uiteraard hebben we ook langer

houdbare producten, maar heel veel van onze

handelswaar bestaat uit ultraverse etenswaren.

We leveren onder meer aan cateraars, die op

hun beurt kantines van grote bedrijven

bevoorraden, maar ook de horeca en een

grote klant als La Place. Daarnaast leveren

we aan zorginstellingen, van ziekenhuizen tot

penitentiaire inrichtingen, en mogen we veel

tankstations tot onze klantenkring rekenen.

Het is voor een bedrijf als het onze letterlijk

van levensbelang dat we onze vracht op tijd

leveren. Te laat is een absolute ramp. Een dag

later hoeft het niet meer.’

DuurzaamheidDit voorjaar ontving Kruidenier Foodservices

de Lean and Green Award, een onderscheiding

die wordt toegekend aan bedrijven die een

belangrijke bijdrage leveren in de strijd tegen

de zo veelbesproken CO2-uitstoot. Marten

van der Laan: ‘Van 2007 tot en met 2010

hebben we een reductie van twaalf procent >

De Kruideniergaat voor Groen!

‘Aandacht voor het milieu zit in onze genen’

Reportage: Jan Colijn (tekst) en Gerlinde Schrijver (foto’s)

‘We heten niet alleen Kruidenier, we denken en handelen ook als een kruidenier’, lacht Christy Kool van de groothandel in Rotterdam. De onderneming voert al sinds mensenheugenis een ‘groen bedrijfs­beleid’. Want groen betekent vooral ook effi ciënt te werk gaan en dat werpt op zijn beurt zijn fi nanciële vruchten af.

24 TVM ACTUEEL 175

weten te bereiken en volgens de normering

van ‘Lean and Green’ gaat het van 2010 tot

en met 2012 om twintig procent op jaarbasis.’

Een van de voorwaarden om in aanmerking te

komen voor deze Award is dat deelnemende

bedrijven hun CO2-reductie kunnen onder-

bouwen, terwijl die bovenal te toetsen moet

zijn. Van der Laan: ‘Voor ons was dat geen

enkel probleem. Al sinds 1999 nemen we

het wagenpark periodiek onder de loep en

we hebben zodoende goed inzicht in de cijfers.

Deze cijfers konden we dus probleemloos

overhandigen.’

Kruidenier was z’n tijd volgens Van der Laan

vooruit. ‘In een tijdperk dat termen als

‘fairtrade’ nog niet bestonden, hielden wij ons

al bezig met duurzaamheid. In plaats van het

vervoer uit te besteden, hebben we heel

bewust de beschikking over een eigen

wagenpark. Daarbij zijn we voortdurend bezig

na te gaan hoe zaken beter kunnen; effi ciënter

en daarmee ook meteen milieuvriendelijker.

Dit bedrijf is bereid ‘groene investeringen’ te

doen. Uiteraard moeten die zichzelf terugver-

dienen, maar het aspect ‘milieu’ is altijd

nadrukkelijk aanwezig. Misschien ook wel

omdat we een familiebedrijf zijn. We laten

ons meer leiden door ons gevoel dan door

aandelenpakketten.’

‘De ‘Lean and Green’ award is een belangrijke onderscheiding

voor bedrijven die kiezen voor ‘groen’ vervoer ‘

Kruidenier Foodservices gaat bij TVM het plan lanceren om de Ridders van de Weg niet alleen te baseren op schadevrij rijden, maar in de nabije toekomst ook te koppelen aan duurzaam rijden. Christy Kool: ‘Want hoe groener er wordt gereden, hoe minder schade er aan het milieu ontstaat.’

Groene Ridders!@

TVM ACTUEEL 175 25

Speciale opleggersZo bestaat het wagenpark van Kruidenier

uit speciale opleggers. ‘Ze hebben drie

compartimenten, waardoor we meerdere

productgroepen tegelijk kunnen vervoeren.

Gekoelde groenten en vers brood in

combinatie met diepvriesproducten

bijvoorbeeld.’ Er wordt bovendien veel

aandacht besteed aan de logistiek van het

wagenpark: een slordige tweehonderd

trucks, vijftig bestel-wagens en negentig

personenauto’s. ‘Via track and trace

kunnen we onze auto’s perfect in de

gaten houden. En mocht zich een storing

voordoen in het koelsysteem dan kunnen

we tijdig ingrijpen. Het komt dezer dagen

amper nog voor dat een vracht om die

reden moet worden weggegooid.’

Het wagenpark is de afgelopen jaren

ingrijpend gemoderniseerd, waarbij

combinaties ruim baan hebben moeten

maken voor de veel energiezuinigere Euro-5

wagens. Maar bovenal ook is de ‘rechtervoet’

van de chauff eurs volgens Van der Laan

van eminent belang. ‘Via de verplichte

vakbekwaamheidsdiploma’s kennen zij

de spelregels van het ‘nieuwe rijden’. We

denken dat met name binnen het vervoer

de komende jaren nog heel wat besparingen

voor het milieu vallen te behalen.’

BiodieselMaar Kruidenier Foodservices richt het

groene vizier niet louter op het wagenpark.

Christy Kool: ‘Ook als het gaat om producten,

de gebouwen en het afval valt er nog heel wat

winst te boeken. Neem nu de gebouwen:

doordat ze op strategische plekken liggen,

beperk je het aantal te rijden kilometers.

Maar ook is van belang dat de apparatuur in

orde is. Een defecte koelcel verbruikt meer

energie dan eentje die goed functioneert.

En soms komt het voor dat we een gebouw

dat niet meer voldoet in z’n geheel

afschrijven.’ Ook de afvalstromen worden

nauwlettend in de gaten gehouden.

‘De goederen worden vervoerd in onze eigen

plastic emballagekratten. Die zijn supersterk,

gaan soms tien jaar tot langer mee. Maar als

ze onverhoopt toch sneuvelen dan worden

ze keurig gerecycled. En voedsel dat overblijft

gaat soms naar de voedselbank, groen afval

wordt verwerkt tot ‘veekoeken’ of er wordt

biodiesel van gemaakt. We doen er alles aan

om te voorkomen dat overgebleven voedsel

in het milieu belandt.’

VeestapelKruidenier heeft sinds kort zelfs een eigen

veestapel. ‘Uit onderzoek bleek dat de

zogenoemde blaarkop het koeienras is voor de

toekomst. Een oer-Hollandse koe die niet

alleen melk levert, maar ook smaakvol vlees.

Wat ondermeer inhoudt dat je consumptie-

vlees dus niet meer van ver hoeft te halen.

En dat spaart kilometers. Deze blaarkop-

runderen kunnen bovendien – in tegen-

stelling tot veel andere koeienrassen -

prima uit de voeten op laagveenweide-

gronden. Een grondsoort die bij verhoogde

grondwaterstand beter schijnt te zijn voor

het milieu. Het probleem was alleen dat

we in 2008 slechts 1650 van deze koeien

hadden en 40 stieren. Wat zou inhouden

dat we in een jaar tijd onze hele veestapel op

zouden eten. Daarop hebben we samen met

onze ketenpartners, en de ministeries van

Landbouw, VROM en NGO’s, plannen

ontwikkeld om de komende tien tot vijftien

jaar deze blaarkoppen terug te fokken.

Zo ver gaan we dus met ons beleid. Waarbij

het mes aan meerdere kanten snijdt. Meer

effi ciency betekent immers meer winst,

maar ook dat het milieu wordt ontzien.

‘Organisaties en instellingen die eveneens aan

CO2-reductie doen – met name de overheid –

kopen het liefst in bij bedrijven die duurzaam

bezig zijn. Zo kunnen ze immers hun beoogde

CO2-doelstellingen halen. En dat levert ons

dus weer nieuwe klanten op…’ <

Voorwaarde voor het transport waarmee deze familie zich bezighield was dat er wielen onder moesten zitten.

26 TVM ACTUEEL 175

IN BEELDFoto: Gerlinde Schrijver

Nederland kan trots zijn op de belangrijke rol als Europese mainport. Zo maakte het Havenbedrijf

Rotterdam bekend dat de goederenoverslag daar in de eerste zes maanden toenam met 14,8 procent

‘De crisis is voorbij in de haven van Rotterdam’, zei president-directeur Hans Smits van het

Havenbedrijf. De export blijft de motor achter het economisch herstel. Het volume van de uitvoer

van goederen en diensten was het tweede kwartaal twaalf procent hoger dan een jaar eerder.

De Nederlandse logistieke sector is er slim en innovatief in geslaagd optimaal te profi teren van

de onstuimige economische groei in vooral China.

TVM ACTUEEL 175 27

ContactContactIN BEELD

Ongeval of ziekte onderweg

TVM verzekeringen Nederland

TVM verzekeringenVan Limburg Stirumstraat 250 | 7901 AW Hoogeveen

postbus 130 | 7900 AC Hoogeveen

tel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

www.tvm.eu

www.tvmschaats.tv

TVM intermediair B.V.tel. +31 (0)528 29 22 77 | fax + 31 (0)528 29 23 43

intermediair@tvm.nl

TVM rechtshulp B.V.tel. +31 (0)528 29 25 55 | fax + 31 (0)528 29 25 67

rechtshulp@tvm.nl

TVM zorg en inkomen N.V.tel. +31 (0)528 29 24 84 | fax +31 (0)528 29 22 13

zorgeninkomen@tvm.nl

TVM letselschaderegeling Europa B.V.tel. +31 (0)528 29 22 88 | fax +31 (0)528 29 22 75

letselschaderegeling@tvm.nl

TVM verzuimmanagementtel. +31 (0)528 29 24 92 | fax +31 (0)528 29 24 90

verzuimmanagement@tvm.nl

TVM international desktel. +31 (0)528 29 23 17 | fax +31 (0)528 29 22 81

internationaldesk@tvm.nl

TVM makelaardijtel. +31 (0)528 29 29 99 | fax +31 (0)528 29 22 81

info@tvm.nl

TVM veiligheidsplantel. +31 (0)528 29 23 60 | fax +31 (0)528 29 22 81

veiligheidsplan@tvm.nl

TVM volmachten B.V.tel. +31 (0)528 29 25 40 | fax +31 (0)528 29 23 43

volmachten@tvm.nl

Overige e-mailadressenSchadebehandeling schade@tvm.nl

Verzekeringen acceptatie@tvm.nl

Mijn TVM mijntvm@tvm.nl

SOS Alarmnummer+31 (0)20 651 51 51bij ongeval/ziekte beroepschauffeur

buiten Nederland

TVM Schade-Alarmnummer+31 (0)528 29 29 11bij ongeval/schade aan vrachtauto

en/of lading en bij diefstal en inbraak-

schade in het binnen- en buitenland

VHD Alarmnummer+31 (0)55 577 50 77 bij ongeval/schade aan personenauto

binnen Nederland

VHD Travelcare+31 (0)55 577 71 11bij ongeval/schade aan personenauto

buiten Nederland

28 TVM ACTUEEL 175

TVM feliciteert 1.046 Ridders van de Weg