Post on 03-Aug-2016
description
EindhovenLoket Knooppunten
LK°4.4
WERKBOEKNº4.4—05|2015LK METROPOLITAAN
PROGRAMMALANDSCHAPBEREIKBAARHEID DELTA
METROPOOL
2
Van klassieke gebiedsontwikkeling naar het samenwerkingsproces: niet wachten op grote ingrepen of investeringen, maar vanaf dag één werken aan een stapsgewijze verbetering van het gebied.
KLASSIEKE ontwikkeling
het SAMENWERKINGS proces
3
EindhovenIN HET LOKET KNOOPPUNTEN
Het belang van een robuust mobiliteitsnetwerk ter bevordering van sterke ste-delijke regio’s is breed onderkent. Aantrekkelijke en goed georganiseerde multimoda-le knooppunten met eenvoudige overstapmogelijkheden, goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwikkeling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek theorievorming en discussie is groot. Daarbij zijn de middelen voor grootschalige ruimtelijke ontwikkeling bij zowel marktpartijen als overheden door de crisis steeds beperkter geworden. Be-heer wordt soms uitgesteld of tot een minimum bepekt. Aanwezige lokale initiatieven wachten op een stimulans van het rijk of het grote geld van een projectontwikkelaar. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij terwijl er ook op de korte termijn al veel te winnen is.
Om concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving te stimuleren, or-ganiseert de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad, Rients Dijkstra, een experimenteer-ruimte waarin praktische actie wordt ondernomen door het samenbrengen van partijen en lokale initiatieven; het Loket Knooppunten. Middels het Loket worden gedurende drie jaar, drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Aan de eerste drie knooppunten (Beverwijk, Hoofddorp en Weesp) wordt inmiddels hard gewerkt. Dit document gaat over de tweede ronde.
Het Loket hanteert een vernieuwende werkwijze. Er wordt niet gewacht op grote ingrepen of investeringen zoals in de klassieke gebiedsontwikkeling, maar er wordt sa-men met stakeholders vanaf dag één gewerkt aan een stapsgewijze verbetering van het gebied. Per knooppunt zal een ervaren strateeg/ontwerper gevraagd worden de (wen-selijke) initiatieven van de verschillende partijen in kaart te brengen. Dit moet leiden tot een stapsgewijze ruimtelijke ontwikkelstrategie, die door lokale initiatiefnemers zal worden uitgevoerd, met ondersteuning van het ingeschakelde bureau en de Rijks-adviseur. Door het samenbrengen van lokale initiatieven en te kijken welke ingrepen nu al te realiseren zijn, kan op korte termijn een eerste impuls worden gegeven aan de kwaliteit van het gebied. Grote ontwikkelingen blijven mogelijk, maar een kwaliteits-verbetering is hiervan niet langer afhankelijk. Daarbij kan een eerste initiatief, hoe klein ook, andere partijen verleiden ook in het gebied te investeren. Er wordt een proces in gang gezet dat kan blijven evolueren, waardoor de plek steeds prettiger zal worden voor de reiziger en de gebruikers van het omliggende gebied.
Vereniging Deltametropool en het College van Rijksadviseurs (CRa) hebben ge-zamenlijk een aantal knooppunten geselecteerd. Hierbij is enerzijds gekeken naar het enthousiasme van de gemeente en andere partijen voor deelname van Eindhoven aan het loket en het draagvlak van partijen in acht genomen, anderzijds de mogelijkheid tot versterken van de strategische betekenis van het knooppunt in het mobilitietsnet-werk én de stedelijke omgeving. De selectie is uitgewerkt in Selectie Knooppuntenloket 2015. Eindhoven is één van de vier geselecteerde knooppunten waar het loket mogelijk gaat starten deze tweede ronde. In dit startdocument (werkboek 4.4) heeft Vereniging Deltametropool relevante vraagstukken, partijen, mobiliteit- en ruimtelijke gegevens samengebracht. Het document geeft een eerste advies over wat er nodig is in het sta-tionsgebied van Eindhoven en geeft een voorstel voor acties en partijen. Indien Eind-hoven geselecteerd wordt voor deelname aan het loket, zal dit document het startpunt vormen voor een vervolgtraject van het CRa.
EHV002-85
EHV002-163.A004
EHV014-172.A051
38 ARChItECtUURvISIE schets aansluiting verbrede stationspassage centraal in de Zuidhal
Stationspassage 1956 (ontwerp ir. Sybolt van Ravesteyn) met doorzicht naar Zuidhal en zonder commercieele invulling.
principe zonering passage bestaand met oostelijke uitbreiding
4
BINNENSTAD
Vlinderdiagram voor Eindhoven (Vereniging Deltametropool 2015)
Uitbreiding commerciële ruimte stationspassage
(links en rechts)Station Eindhoven - Visie Ruimtelijke Kwaliteit (2010)
Strategische positie van station Eindhoven op de corridors ‘s-Hertogenbosch - Eindhoven en Breda - Eindhoven, met aftakking richting Venlo en Maastricht (Spoorkaart 2015)
Thal
ys
Inte
rcity
dire
ct
Intercity direct
Sauwerd
R’dam Alexander
Capelle Schollevaar
Nieuwerkerk
a/d IJssel
RB20
RE13
RB51RB64
Antwerpen
Brussel-Zuid
Paris
Lille
Brussel-Centraal
Brussel-Noord
Brussel-Nationaal-Luchthaven
Schie
dam C
entru
m
Heerlen Woonblvd
Voerendaal
Susteren
Echt
Spau
beek
Geleen
Oos
t
Schin
nen
Nuth
Hoens
broe
k
Eindh
. Beu
kenla
an
Best
Oisterw
ijkBo
xtelGilz
e-Rije
n
Tilbu
rg Re
esho
f
’s-Hertogenb. Oost
Rosmalen
Tilbu
rg Univ
ersite
it
HoutenCastellum
Houten
Utr. Lunetten
Beesd
LeerdamArkel
Gorinchem
Boven - HardinxveldDordrecht
Stadspolders Sliedrecht
Baanhoek
Sliedrecht
Hardinxveld
Blauwe Zoom Hardinxveld-
Giessendam
Oss West
OssRavenstein
Wijchen
Vugh
t
HeezeGeld
rop
Maarh
eeze
Wee
rt Reuver
Tegelen
Helmon
d Bran
devo
ort
Helmon
d ’t H
out
Helmon
d
Helmon
d Brou
whuis
Deurne
Bleri
ck
Venray
Vierlingsbeek
Boxmeer
Mook Molenhoek
Cuijk
Nijmegen Heyendaal
Elst
Arnhem Zuid
Arnhem
Velperpoort W
ester
voort
Duiven
Arnhem
Presikhaaf
Velp
Rheden
Dieren
Brummen
Apeldoorn
Osseveld
Twello
Zeve
naar
DidamW
ehl
Doetinchem De Huet
Doetinchem
GaanderenTerborg
Varsseveld
Aalten
Winterswijk West
Lichtenvoorde- Groenlo
Ruurl
o
Vorden
Loch
em
Voorst-Empe
Klarenbeek
ApeldoornDe Maten
Holten
Deventer
Colmschate
Rijssen
Wierden
Vriezenveen
Daarlerveen
Vroomshoop
Geerdijk
Ommen
MariënbergHardenberg
Beilen
Haren
Steenwijk
Kampen
Wolvega
Heerenveen
Akkrum
Grou - Jirnsum
Leeu
warden
Cam
mingha
buren
Deinum
Dronrijp
MantgumSneek Noord
SneekIJlst
WorkumHindeloopen
StavorenKoudum-Molkwerum
Frane
ker
Harling
en
Harling
en H
aven
Veen
woude
n
Hurdeg
aryp
Zwaa
gwes
teind
e
Buite
npos
t
Grijpsk
erk
Zuidh
orn Groningen Noord
Bedu
mWinsum
Baflo
Sted
um
Lopp
ersum
Warf
fum
Usque
rt
Uithuiz
en
Uithuiz
ermee
den
Rood
esch
ool
Appin
geda
m
Delfzij
l Wes
t
Delfzij
l
Krop
swold
e
Marten
shoe
k
Hooge
zand
-Sap
pemee
r
Sapp
emee
r Oos
t
Zuidb
roek
Sche
emda
Veendam
Wins
chote
n
Bad N
ieuwes
chan
s
Hoogeveen
Meppel
GramsbergenCoevorden
DalenNieuw Amsterdam
Emmen Zuid
Emmen
Dalfse
n
Kampen Zuid
Dronten
Wijhe
Olst
Borne
HengeloOost
Oldenzaal
Ensc
hede
De Esc
hmark
e
Glanerb
rug
Gronau
Almelo
De Riet
Goor
Delden
Winterswijk
Wolf
heze
Ooster
beek
Bunn
ik
SoestZuid
Den DolderBilthoven
Utr. Overvecht
Utrech
t
Zuile
nMaarss
en
Breu
kelen
Abco
udeAm
sterdam
Holend
recht
Soest
HollandseRading
Soestdijk
Almere Oostvaarders
Almere Buiten
Lelystad Centrum
Almere Parkwijk
Almere Muziekwijk
Almere Poort
BaarnHilvers
um
Media
ParkBu
ssumZu
idNaarden
-
Buss
um
HilversumSportpark
Maarn
VeenendaalWest
VeenendaalCentrum
Rhenen
Tiel Passewaaij
TielKesteren
Opheusden
Hemmen-
Dodewaard
Zetten-Andelst
Driebe
rgen-
Ze
ist
Veenendaal
De Klomp
Ede-W
agen
ingen
EdeCentrum
Lunteren
BarneveldCentrum
BarneveldZuid
BarneveldNoord
Hoevelaken
Amersfoort
Schothorst
Amersfoort
Vathorst
Nijkerk
ErmeloPutten
Harderwijk
Nunspeet
’t Harde
Wezep
Nijmegen Lent
Nijm.Dukenburg
Horst-S
even
um
Swalmen
Heerle
n de K
issel
Land
graaf
Eyge
lshov
en
Eyge
lshov
en M
arkt
Herzog
enrat
h
Kohls
cheid
Kalde
nkirc
hen
Aach
en W
est
Aach
en Sc
hanz
Aach
en H
bf
Chev
remon
t
Kerkr
ade
Centr
um
Klimmen - Ransdaal
Schin Op Geul
Valkenburg
Houthem - St. Gerlach
Meerssen
Bunde
Beek-Elsloo
Geleen-Lutterade
Maastricht
Randwijck
Den Haag
Laan van N.O.I
Den Haag
Mariahoeve
Voorschoten
De Vink
DiemenZuid
Voorb
urg
Den H
aag Y
penb
urg
Zoete
rmee
r
Zoete
rm. O
ost
Bloemendaal
Santpoort Zuid
Santpoort Noord
Driehuis
Beverwijk
Heemskerk
Uitgeest
Castricum
Heiloo
Alkmaar
Alkmaar Noord
Heerhugowaard
Schagen
Anna PaulownaDen Helder Zuid
Den Helder
Bred
a Prin
senb
eek
Zand
voort
aan Z
ee
Overve
en
Alphe
n
a/d
Rijn
Leide
n
La
mmensc
hans
Den H
aag
Moerw
ijk
Voorhout
Hillegom
Heemstede- Aerdenhout
Nieuw Vennep
Hoofddorp
Haarlem
Spaarnwoude
Halfweg-
Zwanenburg
Zaandam Kogerveld
PurmerendWeidevenne
Purmerend Overwhere
Purmerend
Hoorn Kersenboogerd
Hoogkarspel
Bovenkarspel-
Grootebroek
Bovenkarspel Flora
Enkhuizen
Hoorn
Obdam
Zaandam
A’dam Zuid
A’dam Lelylaan
Duivendrecht
A’dam Amstel
Wee
spA’dam RAI
A’dam Bijlmer ArenA
Rijswijk
Bosk
oop
Bode
grave
n
Wad
dinxv
een
Noo
rd
Wad
dinxv
een
Gouda Goverwelle
Woerden
Utrecht
Terwijde
Schie
dam N
ieuwlan
d
Vlaard
ingen
Oos
t
Vlaard
ingen
Cen
trum
Vlaard
ingen
Wes
t
Maass
luis
Maass
luis W
est
Hoek v
. Holl
and
Haven
Hoek v
. Holl
and
Stran
dDelf
t
Koog
-
Zaan
dijkW
ormerv
eer
Krom
menie-
Asse
ndelf
t
Bergen op Zoom
Rilland-Bath
Krabbendijke
Kruiningen-Yerseke
Kapelle-Biezelinge
GoesArnemuiden
Middelburg
Vlissingen Souburg
Vlissingen
R’dam B
laak
R’dam Zu
id
R’dam Lo
mbardije
n
Baren
drec
ht
Zwijn
drec
ht
Dordrec
ht Zu
id
Lage
Zwalu
we
Zevenbergen
Etten-Leur
Oudenbosch
Essen
Bad B
entheim
Sassenheim
Koog
Bloe
mwijk
Leer
Wee
ner
Assen
Ensc
hede
Driene
rlo
GroningenEuropapark
Heino
Raalt
e
Nijverd
al
Utrecht
Leidsche Rijn R’dam Noord
Vleuten
A’dam
Muid
erpoo
rt
A’dam
Scien
cepa
rk
Diemen
Geldermalsen
Zaltbommel
CulemborgDelft
Zuid
Goffert Nijm.
Maastricht Noord
(per 2-2-2015)
Eijsden
HengeloGezondheidspark
Gouda
Schiphol
HaarlemAm
sterd
am C
entra
al
A’dam Sloterdijk
Den H
aag C
entra
al
Rotterd
am C
entra
al
Dordr
echt
Den H
aag H
S
Maastricht
Heerle
n
Sittard
Roermond
Eind
hove
n
Breda
Roosendaal
Tilbu
rg
’s-Hertogenbosch
Arnh
em
Deventer
Zutp
hen
Almelo
Henge
lo
Ensc
hede
Apeldoorn
Almere Centrum
Zwolle
GroningenLe
euwar
den
AmersfoortHilv
ersum
Utrech
t Cen
traal
Venlo
Leiden Centraal
Nijmegen
IC BrusselMön
chen
gladb
ach
Düsse
ldorf
Hamm
Dortm
und
Köln
Frank
furt
am M
ain
Basel
Mün
ster
Berlin
Thaly
s
City Night Line
7 x p
er da
g
Stol
berg
/ Es
chw
eile
r
Liège
StoptreinrichtingAntwerpen
16 x per dag
Rijdt alleenin spitsrichting
IC Brussel
ICE ICE
ICE ICE
1 x per uur (ma/vr 7-20u)
2 x per uur (ma/vr 7-20u)
4 x per uur (ma/vr 7-20u)
2 x per uur alleen in spitsuren*
4 x per uur alleen in spitsuren*
*(7-9 en 16-18 u)
1 x per uur (ma/vr 7-20u) en2 x per uur in spitsuren*
Station
Lijn onderbroken bij station:lijn stopt op station
Lijn loopt door station:lijn stopt niet op dit station
www.spoorkaart2015.nl2015
Spoorkaart
VISIE STATIONSGEBIED VERBINDEN EN VERBLIJVEN
VLINDERDIAGRAMCORRIDORS
EindhovenGemeente:EindhvoenProvincie:Noord-Brabant
Langzaam Verkeer: 123straal: 300m
OV �ets verhuur: JaSpoorovergang: JaFietsenstallingen: 6.641Lokale wegen: 32
Wegen: 145straal: 3200m
Richtingen regionale wegen (3200m): 7Richtingen regionale wegen (1200m): 2Richtingen snelwegen (3200m): 0Aantal snelwegafslagen (1200m): 0Parkeerplekken: 3.744
Nabijheid: 9%straal: 300m/1200m
inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 12.408inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 135.692
Intensiteit: 136straal: 1200m
Inwoners: 19.546Werknemers: 36.742Bezoekers: 75.850Invloedsgebied: 415 ha
Menging: 26%straal: 1200m
OV: 1.240
In-/uitstappers: 56.884Trein (p.uur): 12Metro (p.uur): 0Streekbus (p.uur): 29Tram (p.uur): 0Stadsbus (p.uur): 68
Intercity station
Bestemming: vooral werken envoorzieningenOntwikkelpotentie
Binnenstad
28 StEdEnBoUW
Stationsgebied met stedelijke hoofdverbinding voor voetgangers door het stationscomplex
2 noord-zuid voetgangersverbindingen vanuit stadscentrum onder het ‘‘hoog spoor’’
Visie Stationsgebied verbinden en verblijven 2005
Visie Stationsgebied verbinden en verblijven 2005: Stationscomplex met locatie verbereding passage
Woensel
centrum
TUe
langzaam verkeer
wegen
openbaar vervoer
nabijheid
intensiteit
menging
5
Station Eindhoven ligt op de spoorlijnen ‘s-Herto-genbosch - Eindhoven en Breda - Eindhoven, met aftakking richting Venlo en Maastricht. Het is één van de ‘eindstati-ons’ van Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het programma wordt momenteel integraal geïmplementeerd door de gemeente Eindhoven, ProRail, NS en de provincie Noord-Brabant. Eindhoven heeft de ambitie om op termijn een aantrekkelijk internationaal knooppunt te worden, ante-ciperend op de komst van internationale verbindingen zoals naar Düsseldorf. Ambitie is om hierbij het centraal station van Eindhoven samen met alle partners door te ontwikkelen tot een unieke toegangspoort tot de Brainport waar zowel internationale connectiviteit en ruimtelijke kwaliteit voorop staan. MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040 maakt het belang duidelijk van een hecht netwerk van campusloca-ties zoals de TUe en de High Tech Campus gecombineerd met stations en andere infrastructuur. In het netwerk zitten ook andere ‘places to be’, zoals Strijp S-T-R (creatieve industrie, maakindustrie en wonen), het stadionkwartier en het centra-le Emmasingel Kwadrant.
In 2014 is in gezamenlijk opdrachtgeverschap van Rijk en Eindhoven de MIRT gebiedsvisie Brainport City 2020 – 2040 vastgesteld. Deze visie is uitkomst van het MIRT on-derzoek Brainport Avenue 2020-2040. Belangrijke opgaven die hierin genoemd zijn : -versterken van (internationale) con-nectiviteit, versterken van agglomeratiekracht en versterken van vestigingsklimaat. Centrum en Spoorzone zijn hier be-noemd als majeure gebiedsopgaven, die in 2015 in een adap-tief programma met partners worden uitgewerkt.
Nabij het station zijn enkele infrastructurele transfor-maties op komst. Er wordt een nieuwe stadsradiaal aange-
Huidige situatie
legd, de Fuutlaan, die het stadscentrum moet ontlasten van autoverkeer. De druk bereden Fellenoord, ten noorden van het station, zou in de plannen worden verdiept om de leef-baarheid en walkability van het gebied te verbeteren. Om de toekomst van de Fellenoord in beeld te brengen is nadere stu-die nodig. Busstation Neckerspoel, ook ten noorden van het station, wordt anders ingericht en krijgt er een HOV-verbin-ding bij, van Nuenen naar High Tech campus via het station. Momenteel rijdt er één HOV-bus (Philias) naar Eindhoven Airport via Strijp-S. Momenteel wordt door gemeente, NS en ProRail gewerkt aan de verbreding van de stationspassage. Het interwijk voetgangersverkeer zal hierdoor intensiveren.
In 2005 is een visie voor het stationsgebied vastge-steld. Na de ingrijpende veranderingen in de economie en de vastgoedmarkt is duidelijk dat niet aan dat eindbeeld kan worden vastgehouden. Ontwikkeling gaat nu stap voor stap, met meer flexibiliteit. Aan de centrumzijde zal nog tot zeker 2020 gebouwd worden aan enkele complexen nabij het stati-on.
Aan de noordzijde van het station is de verblijfskwa-liteit onvoldoende. Fontys Hogeschool, Rabobank (met straks een nieuw gebouw) en de TUe hebben belang bij verbetering van de looproutes naar het station. In 2013 is ‘Visie Eindho-ven op weg’, een integrale mobiliteitsvisie, vastgesteld waar-bij bereikbaarheid en versterken van ruimtelijke kwaliteit als ambities zijn benoemd. Er ligt in deze visie een sterke focus op het Centrum- en Stationsgebied. Met de TUe wordt een stu-die uitgevoerd naar het ontstaan, gebruik en stimuleren van stedelijke ontmoetingsplekken. Aan de noordzijde van het station mist mist nog een (ruimtelijk) kader om initiatieven te kunnen beoordelen. Er is behoefte aan een roadmap voor ontwikkeling en verbetering van dit gebied.
MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040 (2014)
BRAINPORT AVENUE 2020-2040 KANSEN KORTE TERMIJN
HUIDIGE SITUATIE NIJMEGEN
KNOOP:56.884 In- en uitstappers (NS 2010)6.641 Fietsenstallingen (Prorail 2012)3.744 Parkeerplekken (parkeerlijn.nl, Qpark, prettigparkeren.nl, Google Earth)3.600 meter tot de snelweg A212 x per uur IC (Maastricht-Alkmaar, Heerlen-Schiphol, Den Bosch-Deurne, Venlo-Den Haag CS), Sprinter (Eindhoven-Tilburg Universiteit, Weert-Eindhoven)97x per uur Stadsbus 62x en Streekbus 29x; HOV Philias 6x per uur
PLAATS: 415 ha Invloedsgebied (R = 1.200m)19.546 Inwoners binnen het invloedsgebied van 1200 meter (CBS, juli 2012)36.742 Werknemers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (LISA 2010) 75.850 Bezoekers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (in Fontys Hogeschool, TUe, Beursgebouw, Effenaar, Philips Stadion, Pathé, Muziekcentrum Frits Philips, Bioscoop Zien, Van Abbemuseum en winkelgebied Eindhoven centrum)
BrainportCity, kansrijk perspectief
Internationale verbindingen
(Her)ontwikkeling bedrijventerreinen NW
Stationsomgeving
Hoofdwegennet
Innovatie, Smart City/mobility Living Lab
Opschalen HOV-systeem
Landschap, stedelijk groen en water
als kwaliteitsdragers
Centrum stedelijke ontwikkeling
Multimodaal transferpunt
Brainport Shuttle
Legenda:
1
3
2
5
4
6
8
7
9
10
24 BRAINPORTCITY 2020-2040 GEBIEDSVISIE 25BVR ADVISEURS NOVEMBER 2014
Herinrichtingbusstation
6
54
7
9
10
8
12
3
Stationsgebouw en -plein trans-formeren
Looproute Rabobank Herprofilering
Fellenoord
Looproute Fontys Hogeschool
NOORDZIJDE:Verbeteringverblijfskwaliteit
Looproute TUe
Verbeteren beleving passage
Herontwikkelinggebied Lichttoren
Implementatie PHSen opstelcapaciteit
Voorstel voorActies
eerste 300 meter
N.B. dit gaat om een onderzoeksgebied met advies voor verbetermogelijkheden op de korte, middellange en lange termijn
korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn
Maatregelen op:
Doorontwikkeling spoorzone
Stadsradiaal Fuutlaan
7
1. Stationsgebouw, rijksmonument, wordt op dit moment aangepast en uitgebreid met behoud van cultuurhistorie.
3. Infrastructuur en ‘blob’ centrumzijde, de entree richting het stadscentrum. 4. Onderdoorgang spoor en Beursgebouw, noordzijde, is door haar lengte en vorm-geving onaantrekkelijk voor voetgangers.
5. Busstation Neckerspoel is aan herinrichting toe.
7. Looproute TUe richting station is voor verbetering vatbaar.
9. Looproute Kennedyplein. 10. Fuutlaan, waar een nieuwe radiaal wordt aangelegd, met rechts de spoorzone, die op termijn ontwikkeld wordt.
8. Fellenoord, met links het Rabobankterrein, waar een nieuw gebouw wordt gerealiseerd. Er mist nog een logische oversteek richting station.
6. Montgommerylaan, ter hoogte van Rabobankterrein.
2. Stationsplein centrumzijde heeft nog niet de internationale allure die Eindhoven ambieert.
korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn
8
Partijen
• Gemeente Eindhoven
• Ontwikkelaars
• NS Stations
• ProRail
• IenM
• Provincie Noord-Brabant
DIRECT BETROKKEN PARTIJEN MOGELIJKE ANDERE TE BETREKKEN PARTIJEN
PARTIJEN EINDHOVEN
• TUe
• Fontys Hogeschool
• Beursgebouw
• Hermes, Arriva, Volans
• Rabobank
• Mobility-S
• Q-Park
• EHV 365
Wat zijn de belangrijkste stakeholders die zich uiteindelijk aan het Loket Knooppunten in Eindhoven moeten committeren? De gemeente werkt samen met NS, Provincie en ProRail aan de transformatie van het station, om het gereed te maken voor PHS en toekomstige internationale verbindingen. Aan de centrumzijde wordt samen met ontwikkelaars aan intensivering en openbare ruimte gewerkt.
De noordzijde van het station blijft voorals-nog onderbelicht. Private partijen en kennisinstel-lingen aan de noordzijde kunnen mogelijk aanslui-ten. Zo is de Rabobank een nieuw complex aan het bouwen, dat vraagt om betere oversteekmogelijk-heden en aansluiting op het busstation. Ook is een directere looproute over hun terrein richting Fontys wellicht denkbaar. Het beursgebouw, de TUe en Fontys Hogeschool hebben belang bij goede looprou-tes van en naar het (bus)station.
Gemeente Eindhoven experimenteert in Stijp-S middels de BV Mobility-S met nieuwe mobi-liteitsconcepten (parkeren, autodelen etc.). Moge-lijk kunnen geslaagde concepten ook rond station Eindhoven worden toegepast.
9
Aanpak
Er ligt een stedenbouwkundige visie voor de korte en middellange termijn voor het stationsgebied, met name aan de centrumzijde. De visie zal gezien de econo-mische crisis meer gefaseerd en getemporiseerd worden, vooral aan de noordzijde. Wellicht zal de visie op onderde-len moeten worden aangescherpt op basis van de nieuw-ste inzichten en ontwikkelingen. De aanpassingen aan de infrastructuur en stationsgebouw voor PHS worden met betrokken partijen gepland. De visie op het stati-onsgebied is nog steeds van kracht, hoewel de vastgoed-ontwikkelingen flexibeler tot stand komen. Met name de verblijfskwaliteit aan de noordzijde van het station is nog weinig uitgewerkt.
De gemeente heeft baat bij het bundelen van bestaande opgaves en het ruimtelijk verkennen van de mogelijkheden ten noorden van het spoor. Het busstation Neckerspoel loopt tegen haar grenzen aan. Het is een be-langrijke opgave is om samen met partners (Eindhoven, provincie, regio) te verkennen hoe de huidige busstati-on op termijn kan transformeren tot een innovatief en multimodaal transferpunt gericht op versnellen van de reis alsmede veraangenamen (versterken van verblijfskli-maat). We zoeken hierbij ook naar nieuwe financierings-vormen. Op korte termijn zijn er mogelijk ook al kansen op de ruimtelijke kwaliteit van het busstation te vergro-ten. Tevens kan de ruimtelijke kwaliteit nu al aan wor-den gepakt met een integraal uitvoeringsplan. Het gaat dan bijvoorbeeld om het herinrichten van het busstation, verbeteren van het langzaamverkeernetwerk en toevoe-gen van (tijdelijke) functies in leegstaande gebouwen. Dit
type no-regret maatregelen, gecombineerd met tijdelijke functies kunnen het gehele stationsgebied direct aan-trekkelijker maken, en kunnen een spin off effect hebben voor de nieuwe ontwikkelingen op de lange termijn. De opgaven rondom het knooppunt zijn divers van aard en spelen op het lokale en regionale schaalniveau alsmede het provinciale en nationale schaalniveau. Samen met partijen zullen de verschillende opgaven nader moeten worden aangescherpt en opgepakt.
De gemeente heeft aangegeven graag met het Loket aan de slag te gaan. De stapsgewijze aanpak van het loket maakt het mogelijk met onderdelen te beginnen waar nu al energie en urgentie zit. Door slimme ingrepen en goede afspraken met de gemeente en andere partijen kunnen korte termijn interventies gekoppeld worden aan lange termijn plannen.Voor deze opgave is een ontwerp-bureau nodig dat over zowel strategische stedenbouwkun-dige als inrichtingskwaliteiten beschikt en dat in staat is om verschillende partijen te betrekken en met elkaar te verbinden.
FOCUS• Verblijfskwaliteit aan de noordzijde van het
station• Looproutes naar Rabobank, TUe en Fontys
Hogeschool• Busstation• Internationale allure• Nieuwe financieringsvormen / arrangementen
voor (infrastructurele) voorzieningen.
AANPAK LOKET
AANPAK LOKET
10
INVLOEDSGEBIED STATION REGIONALE VOORZIENINGEN
Effenaar
Beursgebouw
Van Abbemuseum
Philips Stadion
PATH+ EINDHOVEN
Eindhoven Centrum
SERVICE BIOSCOOP ZIEN B.V.
MUZIEKCENTRUM FRITS PHILIPS
TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN
FONTYS HOGESCHOLEN HET EEUWSEL 2 S1
FONTYS HOGESCHOLEN TERREIN RACHELSMOLEN
Eindhoven
11
I II
IVIII
COLOFON
COLOFON
COLOFON
12.05.2015Vereniging DeltametropoolRotterdam
OnderzoekMerten NefsMiriam RamPaul Gerretsen
In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike EmmerikRients Dijkstra
Gemeente EindhovenAnneke Coolen-PeroPlanoloog
Contactmerten.nefs@deltametropool.nlmike.emmerik@rgd.minbzk.nla.coolen@eindhoven.nl
COLOFON
Vereniging Deltametropool is een onafhan-kelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert.Draag bij, word lid!
Vereniging DeltametropoolPostbus 6003000 AP Rotterdam+31 (0)10 7370340
www.deltametropool.nlwww.twitter.com/deltametropool
DOCUMENTEN
Vereniging Deltametropool & Provincie Noord-Holland (2013); Maak Plaats! werken aan knooppuntontwikke-ling in Noord-Holland
Gemeente Eindhoven (2005);Visie Stationsgebied, Verbinden en Verblij-ven
Arcadis & Gemeente Eindhoven (2010);Ontwerpstudie Stationsplein Zuid;Visie Ruimtelijke Kwaliteit Station Eindhoven
Gemeente Eindhoven (2013);Visie Eindhoven op Weg, integrale mobili-teitsvisie
Stuurgroep Brainport Avenue (2014);MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040, gebiedsvisie BrainportCity
Provincie Noord-Brabant (2015);Ontwikkelagenda OV netwerk Brabant, Knooppuntenboek
LK°4.4
Foto: Jaro