EindhovenLoket Knooppunten

LK°4.4

WERKBOEKNº4.4—05|2015LK METROPOLITAAN

PROGRAMMALANDSCHAPBEREIKBAARHEID DELTA

METROPOOL

2

Van klassieke gebiedsontwikkeling naar het samenwerkingsproces: niet wachten op grote ingrepen of investeringen, maar vanaf dag één werken aan een stapsgewijze verbetering van het gebied.

KLASSIEKE ontwikkeling

het SAMENWERKINGS proces

3

EindhovenIN HET LOKET KNOOPPUNTEN

Het belang van een robuust mobiliteitsnetwerk ter bevordering van sterke ste-delijke regio’s is breed onderkent. Aantrekkelijke en goed georganiseerde multimoda-le knooppunten met eenvoudige overstapmogelijkheden, goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwikkeling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek theorievorming en discussie is groot. Daarbij zijn de middelen voor grootschalige ruimtelijke ontwikkeling bij zowel marktpartijen als overheden door de crisis steeds beperkter geworden. Be-heer wordt soms uitgesteld of tot een minimum bepekt. Aanwezige lokale initiatieven wachten op een stimulans van het rijk of het grote geld van een projectontwikkelaar. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij terwijl er ook op de korte termijn al veel te winnen is.

Om concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving te stimuleren, or-ganiseert de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad, Rients Dijkstra, een experimenteer-ruimte waarin praktische actie wordt ondernomen door het samenbrengen van partijen en lokale initiatieven; het Loket Knooppunten. Middels het Loket worden gedurende drie jaar, drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Aan de eerste drie knooppunten (Beverwijk, Hoofddorp en Weesp) wordt inmiddels hard gewerkt. Dit document gaat over de tweede ronde.

Het Loket hanteert een vernieuwende werkwijze. Er wordt niet gewacht op grote ingrepen of investeringen zoals in de klassieke gebiedsontwikkeling, maar er wordt sa-men met stakeholders vanaf dag één gewerkt aan een stapsgewijze verbetering van het gebied. Per knooppunt zal een ervaren strateeg/ontwerper gevraagd worden de (wen-selijke) initiatieven van de verschillende partijen in kaart te brengen. Dit moet leiden tot een stapsgewijze ruimtelijke ontwikkelstrategie, die door lokale initiatiefnemers zal worden uitgevoerd, met ondersteuning van het ingeschakelde bureau en de Rijks-adviseur. Door het samenbrengen van lokale initiatieven en te kijken welke ingrepen nu al te realiseren zijn, kan op korte termijn een eerste impuls worden gegeven aan de kwaliteit van het gebied. Grote ontwikkelingen blijven mogelijk, maar een kwaliteits-verbetering is hiervan niet langer afhankelijk. Daarbij kan een eerste initiatief, hoe klein ook, andere partijen verleiden ook in het gebied te investeren. Er wordt een proces in gang gezet dat kan blijven evolueren, waardoor de plek steeds prettiger zal worden voor de reiziger en de gebruikers van het omliggende gebied.

Vereniging Deltametropool en het College van Rijksadviseurs (CRa) hebben ge-zamenlijk een aantal knooppunten geselecteerd. Hierbij is enerzijds gekeken naar het enthousiasme van de gemeente en andere partijen voor deelname van Eindhoven aan het loket en het draagvlak van partijen in acht genomen, anderzijds de mogelijkheid tot versterken van de strategische betekenis van het knooppunt in het mobilitietsnet-werk én de stedelijke omgeving. De selectie is uitgewerkt in Selectie Knooppuntenloket 2015. Eindhoven is één van de vier geselecteerde knooppunten waar het loket mogelijk gaat starten deze tweede ronde. In dit startdocument (werkboek 4.4) heeft Vereniging Deltametropool relevante vraagstukken, partijen, mobiliteit- en ruimtelijke gegevens samengebracht. Het document geeft een eerste advies over wat er nodig is in het sta-tionsgebied van Eindhoven en geeft een voorstel voor acties en partijen. Indien Eind-hoven geselecteerd wordt voor deelname aan het loket, zal dit document het startpunt vormen voor een vervolgtraject van het CRa.

EHV002-85

EHV002-163.A004

EHV014-172.A051

38 ARChItECtUURvISIE schets aansluiting verbrede stationspassage centraal in de Zuidhal

Stationspassage 1956 (ontwerp ir. Sybolt van Ravesteyn) met doorzicht naar Zuidhal en zonder commercieele invulling.

principe zonering passage bestaand met oostelijke uitbreiding

4

BINNENSTAD

Vlinderdiagram voor Eindhoven (Vereniging Deltametropool 2015)

Uitbreiding commerciële ruimte stationspassage

(links en rechts)Station Eindhoven - Visie Ruimtelijke Kwaliteit (2010)

Strategische positie van station Eindhoven op de corridors ‘s-Hertogenbosch - Eindhoven en Breda - Eindhoven, met aftakking richting Venlo en Maastricht (Spoorkaart 2015)

Thal

ys

Inte

rcity

dire

ct

Intercity direct

Sauwerd

R’dam Alexander

Capelle Schollevaar

Nieuwerkerk

a/d IJssel

RB20

RE13

RB51RB64

Antwerpen

Brussel-Zuid

Paris

Lille

Brussel-Centraal

Brussel-Noord

Brussel-Nationaal-Luchthaven

Schie

dam C

entru

m

Heerlen Woonblvd

Voerendaal

Susteren

Echt

Spau

beek

Geleen

Oos

t

Schin

nen

Nuth

Hoens

broe

k

Eindh

. Beu

kenla

an

Best

Oisterw

ijkBo

xtelGilz

e-Rije

n

Tilbu

rg Re

esho

f

’s-Hertogenb. Oost

Rosmalen

Tilbu

rg Univ

ersite

it

HoutenCastellum

Houten

Utr. Lunetten

Beesd

LeerdamArkel

Gorinchem

Boven - HardinxveldDordrecht

Stadspolders Sliedrecht

Baanhoek

Sliedrecht

Hardinxveld

Blauwe Zoom Hardinxveld-

Giessendam

Oss West

OssRavenstein

Wijchen

Vugh

t

HeezeGeld

rop

Maarh

eeze

Wee

rt Reuver

Tegelen

Helmon

d Bran

devo

ort

Helmon

d ’t H

out

Helmon

d

Helmon

d Brou

whuis

Deurne

Bleri

ck

Venray

Vierlingsbeek

Boxmeer

Mook Molenhoek

Cuijk

Nijmegen Heyendaal

Elst

Arnhem Zuid

Arnhem

Velperpoort W

ester

voort

Duiven

Arnhem

Presikhaaf

Velp

Rheden

Dieren

Brummen

Apeldoorn

Osseveld

Twello

Zeve

naar

DidamW

ehl

Doetinchem De Huet

Doetinchem

GaanderenTerborg

Varsseveld

Aalten

Winterswijk West

Lichtenvoorde- Groenlo

Ruurl

o

Vorden

Loch

em

Voorst-Empe

Klarenbeek

ApeldoornDe Maten

Holten

Deventer

Colmschate

Rijssen

Wierden

Vriezenveen

Daarlerveen

Vroomshoop

Geerdijk

Ommen

MariënbergHardenberg

Beilen

Haren

Steenwijk

Kampen

Wolvega

Heerenveen

Akkrum

Grou - Jirnsum

Leeu

warden

Cam

mingha

buren

Deinum

Dronrijp

MantgumSneek Noord

SneekIJlst

WorkumHindeloopen

StavorenKoudum-Molkwerum

Frane

ker

Harling

en

Harling

en H

aven

Veen

woude

n

Hurdeg

aryp

Zwaa

gwes

teind

e

Buite

npos

t

Grijpsk

erk

Zuidh

orn Groningen Noord

Bedu

mWinsum

Baflo

Sted

um

Lopp

ersum

Warf

fum

Usque

rt

Uithuiz

en

Uithuiz

ermee

den

Rood

esch

ool

Appin

geda

m

Delfzij

l Wes

t

Delfzij

l

Krop

swold

e

Marten

shoe

k

Hooge

zand

-Sap

pemee

r

Sapp

emee

r Oos

t

Zuidb

roek

Sche

emda

Veendam

Wins

chote

n

Bad N

ieuwes

chan

s

Hoogeveen

Meppel

GramsbergenCoevorden

DalenNieuw Amsterdam

Emmen Zuid

Emmen

Dalfse

n

Kampen Zuid

Dronten

Wijhe

Olst

Borne

HengeloOost

Oldenzaal

Ensc

hede

De Esc

hmark

e

Glanerb

rug

Gronau

Almelo

De Riet

Goor

Delden

Winterswijk

Wolf

heze

Ooster

beek

Bunn

ik

SoestZuid

Den DolderBilthoven

Utr. Overvecht

Utrech

t

Zuile

nMaarss

en

Breu

kelen

Abco

udeAm

sterdam

Holend

recht

Soest

HollandseRading

Soestdijk

Almere Oostvaarders

Almere Buiten

Lelystad Centrum

Almere Parkwijk

Almere Muziekwijk

Almere Poort

BaarnHilvers

um

Media

ParkBu

ssumZu

idNaarden

-

Buss

um

HilversumSportpark

Maarn

VeenendaalWest

VeenendaalCentrum

Rhenen

Tiel Passewaaij

TielKesteren

Opheusden

Hemmen-

Dodewaard

Zetten-Andelst

Driebe

rgen-

Ze

ist

Veenendaal

De Klomp

Ede-W

agen

ingen

EdeCentrum

Lunteren

BarneveldCentrum

BarneveldZuid

BarneveldNoord

Hoevelaken

Amersfoort

Schothorst

Amersfoort

Vathorst

Nijkerk

ErmeloPutten

Harderwijk

Nunspeet

’t Harde

Wezep

Nijmegen Lent

Nijm.Dukenburg

Horst-S

even

um

Swalmen

Heerle

n de K

issel

Land

graaf

Eyge

lshov

en

Eyge

lshov

en M

arkt

Herzog

enrat

h

Kohls

cheid

Kalde

nkirc

hen

Aach

en W

est

Aach

en Sc

hanz

Aach

en H

bf

Chev

remon

t

Kerkr

ade

Centr

um

Klimmen - Ransdaal

Schin Op Geul

Valkenburg

Houthem - St. Gerlach

Meerssen

Bunde

Beek-Elsloo

Geleen-Lutterade

Maastricht

Randwijck

Den Haag

Laan van N.O.I

Den Haag

Mariahoeve

Voorschoten

De Vink

DiemenZuid

Voorb

urg

Den H

aag Y

penb

urg

Zoete

rmee

r

Zoete

rm. O

ost

Bloemendaal

Santpoort Zuid

Santpoort Noord

Driehuis

Beverwijk

Heemskerk

Uitgeest

Castricum

Heiloo

Alkmaar

Alkmaar Noord

Heerhugowaard

Schagen

Anna PaulownaDen Helder Zuid

Den Helder

Bred

a Prin

senb

eek

Zand

voort

aan Z

ee

Overve

en

Alphe

n

a/d

Rijn

Leide

n

La

mmensc

hans

Den H

aag

Moerw

ijk

Voorhout

Hillegom

Heemstede- Aerdenhout

Nieuw Vennep

Hoofddorp

Haarlem

Spaarnwoude

Halfweg-

Zwanenburg

Zaandam Kogerveld

PurmerendWeidevenne

Purmerend Overwhere

Purmerend

Hoorn Kersenboogerd

Hoogkarspel

Bovenkarspel-

Grootebroek

Bovenkarspel Flora

Enkhuizen

Hoorn

Obdam

Zaandam

A’dam Zuid

A’dam Lelylaan

Duivendrecht

A’dam Amstel

Wee

spA’dam RAI

A’dam Bijlmer ArenA

Rijswijk

Bosk

oop

Bode

grave

n

Wad

dinxv

een

Noo

rd

Wad

dinxv

een

Gouda Goverwelle

Woerden

Utrecht

Terwijde

Schie

dam N

ieuwlan

d

Vlaard

ingen

Oos

t

Vlaard

ingen

Cen

trum

Vlaard

ingen

Wes

t

Maass

luis

Maass

luis W

est

Hoek v

. Holl

and

Haven

Hoek v

. Holl

and

Stran

dDelf

t

Koog

-

Zaan

dijkW

ormerv

eer

Krom

menie-

Asse

ndelf

t

Bergen op Zoom

Rilland-Bath

Krabbendijke

Kruiningen-Yerseke

Kapelle-Biezelinge

GoesArnemuiden

Middelburg

Vlissingen Souburg

Vlissingen

R’dam B

laak

R’dam Zu

id

R’dam Lo

mbardije

n

Baren

drec

ht

Zwijn

drec

ht

Dordrec

ht Zu

id

Lage

Zwalu

we

Zevenbergen

Etten-Leur

Oudenbosch

Essen

Bad B

entheim

Sassenheim

Koog

Bloe

mwijk

Leer

Wee

ner

Assen

Ensc

hede

Driene

rlo

GroningenEuropapark

Heino

Raalt

e

Nijverd

al

Utrecht

Leidsche Rijn R’dam Noord

Vleuten

A’dam

Muid

erpoo

rt

A’dam

Scien

cepa

rk

Diemen

Geldermalsen

Zaltbommel

CulemborgDelft

Zuid

Goffert Nijm.

Maastricht Noord

(per 2-2-2015)

Eijsden

HengeloGezondheidspark

Gouda

Schiphol

HaarlemAm

sterd

am C

entra

al

A’dam Sloterdijk

Den H

aag C

entra

al

Rotterd

am C

entra

al

Dordr

echt

Den H

aag H

S

Maastricht

Heerle

n

Sittard

Roermond

Eind

hove

n

Breda

Roosendaal

Tilbu

rg

’s-Hertogenbosch

Arnh

em

Deventer

Zutp

hen

Almelo

Henge

lo

Ensc

hede

Apeldoorn

Almere Centrum

Zwolle

GroningenLe

euwar

den

AmersfoortHilv

ersum

Utrech

t Cen

traal

Venlo

Leiden Centraal

Nijmegen

IC BrusselMön

chen

gladb

ach

Düsse

ldorf

Hamm

Dortm

und

Köln

Frank

furt

am M

ain

Basel

Mün

ster

Berlin

Thaly

s

City Night Line

7 x p

er da

g

Stol

berg

/ Es

chw

eile

r

Liège

StoptreinrichtingAntwerpen

16 x per dag

Rijdt alleenin spitsrichting

IC Brussel

ICE ICE

ICE ICE

1 x per uur (ma/vr 7-20u)

2 x per uur (ma/vr 7-20u)

4 x per uur (ma/vr 7-20u)

2 x per uur alleen in spitsuren*

4 x per uur alleen in spitsuren*

*(7-9 en 16-18 u)

1 x per uur (ma/vr 7-20u) en2 x per uur in spitsuren*

Station

Lijn onderbroken bij station:lijn stopt op station

Lijn loopt door station:lijn stopt niet op dit station

www.spoorkaart2015.nl2015

Spoorkaart

VISIE STATIONSGEBIED VERBINDEN EN VERBLIJVEN

VLINDERDIAGRAMCORRIDORS

EindhovenGemeente:EindhvoenProvincie:Noord-Brabant

Langzaam Verkeer: 123straal: 300m

OV �ets verhuur: JaSpoorovergang: JaFietsenstallingen: 6.641Lokale wegen: 32

Wegen: 145straal: 3200m

Richtingen regionale wegen (3200m): 7Richtingen regionale wegen (1200m): 2Richtingen snelwegen (3200m): 0Aantal snelwegafslagen (1200m): 0Parkeerplekken: 3.744

Nabijheid: 9%straal: 300m/1200m

inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 12.408inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 135.692

Intensiteit: 136straal: 1200m

Inwoners: 19.546Werknemers: 36.742Bezoekers: 75.850Invloedsgebied: 415 ha

Menging: 26%straal: 1200m

OV: 1.240

In-/uitstappers: 56.884Trein (p.uur): 12Metro (p.uur): 0Streekbus (p.uur): 29Tram (p.uur): 0Stadsbus (p.uur): 68

Intercity station

Bestemming: vooral werken envoorzieningenOntwikkelpotentie

Binnenstad

28 StEdEnBoUW

Stationsgebied met stedelijke hoofdverbinding voor voetgangers door het stationscomplex

2 noord-zuid voetgangersverbindingen vanuit stadscentrum onder het ‘‘hoog spoor’’

Visie Stationsgebied verbinden en verblijven 2005

Visie Stationsgebied verbinden en verblijven 2005: Stationscomplex met locatie verbereding passage

Woensel

centrum

TUe

langzaam verkeer

wegen

openbaar vervoer

nabijheid

intensiteit

menging

5

Station Eindhoven ligt op de spoorlijnen ‘s-Herto-genbosch - Eindhoven en Breda - Eindhoven, met aftakking richting Venlo en Maastricht. Het is één van de ‘eindstati-ons’ van Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het programma wordt momenteel integraal geïmplementeerd door de gemeente Eindhoven, ProRail, NS en de provincie Noord-Brabant. Eindhoven heeft de ambitie om op termijn een aantrekkelijk internationaal knooppunt te worden, ante-ciperend op de komst van internationale verbindingen zoals naar Düsseldorf. Ambitie is om hierbij het centraal station van Eindhoven samen met alle partners door te ontwikkelen tot een unieke toegangspoort tot de Brainport waar zowel internationale connectiviteit en ruimtelijke kwaliteit voorop staan. MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040 maakt het belang duidelijk van een hecht netwerk van campusloca-ties zoals de TUe en de High Tech Campus gecombineerd met stations en andere infrastructuur. In het netwerk zitten ook andere ‘places to be’, zoals Strijp S-T-R (creatieve industrie, maakindustrie en wonen), het stadionkwartier en het centra-le Emmasingel Kwadrant.

In 2014 is in gezamenlijk opdrachtgeverschap van Rijk en Eindhoven de MIRT gebiedsvisie Brainport City 2020 – 2040 vastgesteld. Deze visie is uitkomst van het MIRT on-derzoek Brainport Avenue 2020-2040. Belangrijke opgaven die hierin genoemd zijn : -versterken van (internationale) con-nectiviteit, versterken van agglomeratiekracht en versterken van vestigingsklimaat. Centrum en Spoorzone zijn hier be-noemd als majeure gebiedsopgaven, die in 2015 in een adap-tief programma met partners worden uitgewerkt.

Nabij het station zijn enkele infrastructurele transfor-maties op komst. Er wordt een nieuwe stadsradiaal aange-

Huidige situatie

legd, de Fuutlaan, die het stadscentrum moet ontlasten van autoverkeer. De druk bereden Fellenoord, ten noorden van het station, zou in de plannen worden verdiept om de leef-baarheid en walkability van het gebied te verbeteren. Om de toekomst van de Fellenoord in beeld te brengen is nadere stu-die nodig. Busstation Neckerspoel, ook ten noorden van het station, wordt anders ingericht en krijgt er een HOV-verbin-ding bij, van Nuenen naar High Tech campus via het station. Momenteel rijdt er één HOV-bus (Philias) naar Eindhoven Airport via Strijp-S. Momenteel wordt door gemeente, NS en ProRail gewerkt aan de verbreding van de stationspassage. Het interwijk voetgangersverkeer zal hierdoor intensiveren.

In 2005 is een visie voor het stationsgebied vastge-steld. Na de ingrijpende veranderingen in de economie en de vastgoedmarkt is duidelijk dat niet aan dat eindbeeld kan worden vastgehouden. Ontwikkeling gaat nu stap voor stap, met meer flexibiliteit. Aan de centrumzijde zal nog tot zeker 2020 gebouwd worden aan enkele complexen nabij het stati-on.

Aan de noordzijde van het station is de verblijfskwa-liteit onvoldoende. Fontys Hogeschool, Rabobank (met straks een nieuw gebouw) en de TUe hebben belang bij verbetering van de looproutes naar het station. In 2013 is ‘Visie Eindho-ven op weg’, een integrale mobiliteitsvisie, vastgesteld waar-bij bereikbaarheid en versterken van ruimtelijke kwaliteit als ambities zijn benoemd. Er ligt in deze visie een sterke focus op het Centrum- en Stationsgebied. Met de TUe wordt een stu-die uitgevoerd naar het ontstaan, gebruik en stimuleren van stedelijke ontmoetingsplekken. Aan de noordzijde van het station mist mist nog een (ruimtelijk) kader om initiatieven te kunnen beoordelen. Er is behoefte aan een roadmap voor ontwikkeling en verbetering van dit gebied.

MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040 (2014)

BRAINPORT AVENUE 2020-2040 KANSEN KORTE TERMIJN

HUIDIGE SITUATIE NIJMEGEN

KNOOP:56.884 In- en uitstappers (NS 2010)6.641 Fietsenstallingen (Prorail 2012)3.744 Parkeerplekken (parkeerlijn.nl, Qpark, prettigparkeren.nl, Google Earth)3.600 meter tot de snelweg A212 x per uur IC (Maastricht-Alkmaar, Heerlen-Schiphol, Den Bosch-Deurne, Venlo-Den Haag CS), Sprinter (Eindhoven-Tilburg Universiteit, Weert-Eindhoven)97x per uur Stadsbus 62x en Streekbus 29x; HOV Philias 6x per uur

PLAATS: 415 ha Invloedsgebied (R = 1.200m)19.546 Inwoners binnen het invloedsgebied van 1200 meter (CBS, juli 2012)36.742 Werknemers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (LISA 2010) 75.850 Bezoekers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (in Fontys Hogeschool, TUe, Beursgebouw, Effenaar, Philips Stadion, Pathé, Muziekcentrum Frits Philips, Bioscoop Zien, Van Abbemuseum en winkelgebied Eindhoven centrum)

BrainportCity, kansrijk perspectief

Internationale verbindingen

(Her)ontwikkeling bedrijventerreinen NW

Stationsomgeving

Hoofdwegennet

Innovatie, Smart City/mobility Living Lab

Opschalen HOV-systeem

Landschap, stedelijk groen en water

als kwaliteitsdragers

Centrum stedelijke ontwikkeling

Multimodaal transferpunt

Brainport Shuttle

Legenda:

1

3

2

5

4

6

8

7

9

10

24 BRAINPORTCITY 2020-2040 GEBIEDSVISIE 25BVR ADVISEURS NOVEMBER 2014

Herinrichtingbusstation

6

54

7

9

10

8

12

3

Stationsgebouw en -plein trans-formeren

Looproute Rabobank Herprofilering

Fellenoord

Looproute Fontys Hogeschool

NOORDZIJDE:Verbeteringverblijfskwaliteit

Looproute TUe

Verbeteren beleving passage

Herontwikkelinggebied Lichttoren

Implementatie PHSen opstelcapaciteit

Voorstel voorActies

eerste 300 meter

N.B. dit gaat om een onderzoeksgebied met advies voor verbetermogelijkheden op de korte, middellange en lange termijn

korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn

Maatregelen op:

Doorontwikkeling spoorzone

Stadsradiaal Fuutlaan

7

1. Stationsgebouw, rijksmonument, wordt op dit moment aangepast en uitgebreid met behoud van cultuurhistorie.

3. Infrastructuur en ‘blob’ centrumzijde, de entree richting het stadscentrum. 4. Onderdoorgang spoor en Beursgebouw, noordzijde, is door haar lengte en vorm-geving onaantrekkelijk voor voetgangers.

5. Busstation Neckerspoel is aan herinrichting toe.

7. Looproute TUe richting station is voor verbetering vatbaar.

9. Looproute Kennedyplein. 10. Fuutlaan, waar een nieuwe radiaal wordt aangelegd, met rechts de spoorzone, die op termijn ontwikkeld wordt.

8. Fellenoord, met links het Rabobankterrein, waar een nieuw gebouw wordt gerealiseerd. Er mist nog een logische oversteek richting station.

6. Montgommerylaan, ter hoogte van Rabobankterrein.

2. Stationsplein centrumzijde heeft nog niet de internationale allure die Eindhoven ambieert.

korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn

8

Partijen

• Gemeente Eindhoven

• Ontwikkelaars

• NS Stations

• ProRail

• IenM

• Provincie Noord-Brabant

DIRECT BETROKKEN PARTIJEN MOGELIJKE ANDERE TE BETREKKEN PARTIJEN

PARTIJEN EINDHOVEN

• TUe

• Fontys Hogeschool

• Beursgebouw

• Hermes, Arriva, Volans

• Rabobank

• Mobility-S

• Q-Park

• EHV 365

Wat zijn de belangrijkste stakeholders die zich uiteindelijk aan het Loket Knooppunten in Eindhoven moeten committeren? De gemeente werkt samen met NS, Provincie en ProRail aan de transformatie van het station, om het gereed te maken voor PHS en toekomstige internationale verbindingen. Aan de centrumzijde wordt samen met ontwikkelaars aan intensivering en openbare ruimte gewerkt.

De noordzijde van het station blijft voorals-nog onderbelicht. Private partijen en kennisinstel-lingen aan de noordzijde kunnen mogelijk aanslui-ten. Zo is de Rabobank een nieuw complex aan het bouwen, dat vraagt om betere oversteekmogelijk-heden en aansluiting op het busstation. Ook is een directere looproute over hun terrein richting Fontys wellicht denkbaar. Het beursgebouw, de TUe en Fontys Hogeschool hebben belang bij goede looprou-tes van en naar het (bus)station.

Gemeente Eindhoven experimenteert in Stijp-S middels de BV Mobility-S met nieuwe mobi-liteitsconcepten (parkeren, autodelen etc.). Moge-lijk kunnen geslaagde concepten ook rond station Eindhoven worden toegepast.

9

Aanpak

Er ligt een stedenbouwkundige visie voor de korte en middellange termijn voor het stationsgebied, met name aan de centrumzijde. De visie zal gezien de econo-mische crisis meer gefaseerd en getemporiseerd worden, vooral aan de noordzijde. Wellicht zal de visie op onderde-len moeten worden aangescherpt op basis van de nieuw-ste inzichten en ontwikkelingen. De aanpassingen aan de infrastructuur en stationsgebouw voor PHS worden met betrokken partijen gepland. De visie op het stati-onsgebied is nog steeds van kracht, hoewel de vastgoed-ontwikkelingen flexibeler tot stand komen. Met name de verblijfskwaliteit aan de noordzijde van het station is nog weinig uitgewerkt.

De gemeente heeft baat bij het bundelen van bestaande opgaves en het ruimtelijk verkennen van de mogelijkheden ten noorden van het spoor. Het busstation Neckerspoel loopt tegen haar grenzen aan. Het is een be-langrijke opgave is om samen met partners (Eindhoven, provincie, regio) te verkennen hoe de huidige busstati-on op termijn kan transformeren tot een innovatief en multimodaal transferpunt gericht op versnellen van de reis alsmede veraangenamen (versterken van verblijfskli-maat). We zoeken hierbij ook naar nieuwe financierings-vormen. Op korte termijn zijn er mogelijk ook al kansen op de ruimtelijke kwaliteit van het busstation te vergro-ten. Tevens kan de ruimtelijke kwaliteit nu al aan wor-den gepakt met een integraal uitvoeringsplan. Het gaat dan bijvoorbeeld om het herinrichten van het busstation, verbeteren van het langzaamverkeernetwerk en toevoe-gen van (tijdelijke) functies in leegstaande gebouwen. Dit

type no-regret maatregelen, gecombineerd met tijdelijke functies kunnen het gehele stationsgebied direct aan-trekkelijker maken, en kunnen een spin off effect hebben voor de nieuwe ontwikkelingen op de lange termijn. De opgaven rondom het knooppunt zijn divers van aard en spelen op het lokale en regionale schaalniveau alsmede het provinciale en nationale schaalniveau. Samen met partijen zullen de verschillende opgaven nader moeten worden aangescherpt en opgepakt.

De gemeente heeft aangegeven graag met het Loket aan de slag te gaan. De stapsgewijze aanpak van het loket maakt het mogelijk met onderdelen te beginnen waar nu al energie en urgentie zit. Door slimme ingrepen en goede afspraken met de gemeente en andere partijen kunnen korte termijn interventies gekoppeld worden aan lange termijn plannen.Voor deze opgave is een ontwerp-bureau nodig dat over zowel strategische stedenbouwkun-dige als inrichtingskwaliteiten beschikt en dat in staat is om verschillende partijen te betrekken en met elkaar te verbinden.

FOCUS• Verblijfskwaliteit aan de noordzijde van het

station• Looproutes naar Rabobank, TUe en Fontys

Hogeschool• Busstation• Internationale allure• Nieuwe financieringsvormen / arrangementen

voor (infrastructurele) voorzieningen.

AANPAK LOKET

AANPAK LOKET

10

INVLOEDSGEBIED STATION REGIONALE VOORZIENINGEN

Effenaar

Beursgebouw

Van Abbemuseum

Philips Stadion

PATH+ EINDHOVEN

Eindhoven Centrum

SERVICE BIOSCOOP ZIEN B.V.

MUZIEKCENTRUM FRITS PHILIPS

TECHNISCHE UNIVERSITEIT EINDHOVEN

FONTYS HOGESCHOLEN HET EEUWSEL 2 S1

FONTYS HOGESCHOLEN TERREIN RACHELSMOLEN

Eindhoven

11

I II

IVIII

COLOFON

COLOFON

COLOFON

12.05.2015Vereniging DeltametropoolRotterdam

OnderzoekMerten NefsMiriam RamPaul Gerretsen

In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike EmmerikRients Dijkstra

Gemeente EindhovenAnneke Coolen-PeroPlanoloog

Contactmerten.nefs@deltametropool.nlmike.emmerik@rgd.minbzk.nla.coolen@eindhoven.nl

COLOFON

Vereniging Deltametropool is een onafhan-kelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert.Draag bij, word lid!

Vereniging DeltametropoolPostbus 6003000 AP Rotterdam+31 (0)10 7370340

www.deltametropool.nlwww.twitter.com/deltametropool

DOCUMENTEN

Vereniging Deltametropool & Provincie Noord-Holland (2013); Maak Plaats! werken aan knooppuntontwikke-ling in Noord-Holland

Gemeente Eindhoven (2005);Visie Stationsgebied, Verbinden en Verblij-ven

Arcadis & Gemeente Eindhoven (2010);Ontwerpstudie Stationsplein Zuid;Visie Ruimtelijke Kwaliteit Station Eindhoven

Gemeente Eindhoven (2013);Visie Eindhoven op Weg, integrale mobili-teitsvisie

Stuurgroep Brainport Avenue (2014);MIRT onderzoek Brainport Avenue 2020-2040, gebiedsvisie BrainportCity

Provincie Noord-Brabant (2015);Ontwikkelagenda OV netwerk Brabant, Knooppuntenboek

LK°4.4

Foto: Jaro