OssLoket Knooppunten

LK°4.2

WERKBOEKNº4.2—04|2015LK METROPOLITAAN

PROGRAMMALANDSCHAPBEREIKBAARHEID DELTA

METROPOOL

2

Van klassieke gebiedsontwikkeling naar het samenwerkingsproces: niet wachten op grote ingrepen of investeringen, maar vanaf dag één werken aan een stapsgewijze verbetering van het gebied.

KLASSIEKE ontwikkeling

het SAMENWERKINGS proces

3

OssIN HET LOKET KNOOPPUNTEN

Het belang van een robuust mobiliteitsnetwerk ter bevordering van sterke ste-delijke regio’s is breed onderkent. Aantrekkelijke en goed georganiseerde multimoda-le knooppunten met eenvoudige overstapmogelijkheden, goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwikkeling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek theorievorming en discussie is groot. Daarbij zijn de middelen voor grootschalige ruimtelijke ontwikkeling bij zowel marktpartijen als overheden door de crisis steeds beperkter geworden. Be-heer wordt soms uitgesteld of tot een minimum bepekt. Aanwezige lokale initiatieven wachten op een stimulans van het rijk of het grote geld van een projectontwikkelaar. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij terwijl er ook op de korte termijn al veel te winnen is.

Om concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving te stimuleren, or-ganiseert de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad, Rients Dijkstra, een experimenteer-ruimte waarin praktische actie wordt ondernomen door het samenbrengen van partijen en lokale initiatieven; het Loket Knooppunten. Middels het Loket worden gedurende drie jaar, drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Aan de eerste drie knooppunten (Beverwijk, Hoofddorp en Weesp) wordt inmiddels hard gewerkt. Dit document gaat over de tweede ronde.

Het Loket hanteert een vernieuwende werkwijze. Er wordt niet gewacht op grote ingrepen of investeringen zoals in de klassieke gebiedsontwikkeling, maar er wordt sa-men met stakeholders vanaf dag één gewerkt aan een stapsgewijze verbetering van het gebied. Per knooppunt zal een ervaren strateeg/ontwerper gevraagd worden de (wen-selijke) initiatieven van de verschillende partijen in kaart te brengen. Dit moet leiden tot een stapsgewijze ruimtelijke ontwikkelstrategie, die door lokale initiatiefnemers zal worden uitgevoerd, met ondersteuning van het ingeschakelde bureau en de Rijks-adviseur. Door het samenbrengen van lokale initiatieven en te kijken welke ingrepen nu al te realiseren zijn, kan op korte termijn een eerste impuls worden gegeven aan de kwaliteit van het gebied. Grote ontwikkelingen blijven mogelijk, maar een kwaliteits-verbetering is hiervan niet langer afhankelijk. Daarbij kan een eerste initiatief, hoe klein ook, andere partijen verleiden ook in het gebied te investeren. Er wordt een proces in gang gezet dat kan blijven evolueren, waardoor de plek steeds prettiger zal worden voor de reiziger en de gebruikers van het omliggende gebied.

Vereniging Deltametropool en het College van Rijksadviseurs (CRa) hebben ge-zamenlijk een aantal knooppunten geselecteerd. Hierbij is enerzijds gekeken naar het enthousiasme van de gemeente en andere partijen voor deelname van Oss aan het loket en het draagvlak van partijen in acht genomen, anderzijds de mogelijkheid tot verster-ken van de strategische betekenis van het knooppunt in het mobilitietsnetwerk én de stedelijke omgeving. De selectie is uitgewerkt in Selectie Knooppuntenloket 2015. Oss is één van de vier geselecteerde knooppunten waar het loket mogelijk gaat starten deze tweede ronde. In dit startdocument (werkboek 4.2) heeft Vereniging Deltametropool relevante vraagstukken, partijen, mobiliteit- en ruimtelijke gegevens samengebracht. Het document geeft een eerste advies over wat er nodig is in het stationsgebied van Oss en geeft een voorstel voor acties en partijen. Indien Oss geselecteerd wordt voor deelname aan het loket, zal dit document het startpunt vormen voor een vervolgtraject van het CRa.

40

Stedenbouwkundige opgaven

1. Spoorzone (Spoorlaan) 2. Raadhuislaan3. Maasvallei – Jurgensplein4. V&D – De Wal – sportveld TBL5. Eikenboomgaard – Oostwal6. Koornstraat (Fraterstuin)7. Museum Jan Cunen (Oostwal)

66

7

Stedenbouwkundige opgaven

1. Spoorzone (Spoorlaan) 2. Raadhuislaan3. Maasvallei – Jurgensplein4. V&D – De Wal – sportveld TBL5. Eikenboomgaard – Oostwal6. Koornstraat (Fraterstuin)7. Museum Jan Cunen (Oostwal)

66

7

Stedenbouwkundige opgaven

1. Spoorzone (Spoorlaan) 2. Raadhuislaan3. Maasvallei – Jurgensplein4. V&D – De Wal – sportveld TBL5. Eikenboomgaard – Oostwal6. Koornstraat (Fraterstuin)7. Museum Jan Cunen (Oostwal)

66

7

4

REGIONAAL CENTRUM

Vlinderdiagram voor Oss (Vereniging Deltametropool 2015)

Masterplan Spoorzone (2010)

Visie Dynamisch Stadscentrum 2020 (2010)

Strategische positie van station Oss op de corridor ‘s-Hertogenbosch - Nijmegen (Spoorkaart 2015)

Thal

ys

Inte

rcity

dire

ct

Intercity direct

Sauwerd

R’dam Alexander

Capelle Schollevaar

Nieuwerkerk

a/d IJssel

RB20

RE13

RB51RB64

Antwerpen

Brussel-Zuid

Paris

Lille

Brussel-Centraal

Brussel-Noord

Brussel-Nationaal-Luchthaven

Schie

dam C

entru

m

Heerlen Woonblvd

Voerendaal

Susteren

Echt

Spau

beek

Geleen

Oos

t

Schin

nen

Nuth

Hoens

broe

k

Eindh

. Beu

kenla

an

Best

Oisterw

ijkBo

xtelGilz

e-Rije

n

Tilbu

rg Re

esho

f

’s-Hertogenb. Oost

Rosmalen

Tilbu

rg Univ

ersite

it

HoutenCastellum

Houten

Utr. Lunetten

Beesd

LeerdamArkel

Gorinchem

Boven - HardinxveldDordrecht

Stadspolders Sliedrecht

Baanhoek

Sliedrecht

Hardinxveld

Blauwe Zoom Hardinxveld-

Giessendam

Oss West

OssRavenstein

Wijchen

Vugh

t

HeezeGeld

rop

Maarh

eeze

Wee

rt Reuver

Tegelen

Helmon

d Bran

devo

ort

Helmon

d ’t H

out

Helmon

d

Helmon

d Brou

whuis

Deurne

Bleri

ck

Venray

Vierlingsbeek

Boxmeer

Mook Molenhoek

Cuijk

Nijmegen Heyendaal

Elst

Arnhem Zuid

Arnhem

Velperpoort W

ester

voort

Duiven

Arnhem

Presikhaaf

Velp

Rheden

Dieren

Brummen

Apeldoorn

Osseveld

Twello

Zeve

naar

DidamW

ehl

Doetinchem De Huet

Doetinchem

GaanderenTerborg

Varsseveld

Aalten

Winterswijk West

Lichtenvoorde- Groenlo

Ruurl

o

Vorden

Loch

em

Voorst-Empe

Klarenbeek

ApeldoornDe Maten

Holten

Deventer

Colmschate

Rijssen

Wierden

Vriezenveen

Daarlerveen

Vroomshoop

Geerdijk

Ommen

MariënbergHardenberg

Beilen

Haren

Steenwijk

Kampen

Wolvega

Heerenveen

Akkrum

Grou - Jirnsum

Leeu

warden

Cam

mingha

buren

Deinum

Dronrijp

MantgumSneek Noord

SneekIJlst

WorkumHindeloopen

StavorenKoudum-Molkwerum

Frane

ker

Harling

en

Harling

en H

aven

Veen

woude

n

Hurdeg

aryp

Zwaa

gwes

teind

e

Buite

npos

t

Grijpsk

erk

Zuidh

orn Groningen Noord

Bedu

mWinsum

Baflo

Sted

um

Lopp

ersum

Warf

fum

Usque

rt

Uithuiz

en

Uithuiz

ermee

den

Rood

esch

ool

Appin

geda

m

Delfzij

l Wes

t

Delfzij

l

Krop

swold

e

Marten

shoe

k

Hooge

zand

-Sap

pemee

r

Sapp

emee

r Oos

t

Zuidb

roek

Sche

emda

Veendam

Wins

chote

n

Bad N

ieuwes

chan

s

Hoogeveen

Meppel

GramsbergenCoevorden

DalenNieuw Amsterdam

Emmen Zuid

Emmen

Dalfse

n

Kampen Zuid

Dronten

Wijhe

Olst

Borne

HengeloOost

Oldenzaal

Ensc

hede

De Esc

hmark

e

Glanerb

rug

Gronau

Almelo

De Riet

Goor

Delden

Winterswijk

Wolf

heze

Ooster

beek

Bunn

ik

SoestZuid

Den DolderBilthoven

Utr. Overvecht

Utrech

t

Zuile

nMaarss

en

Breu

kelen

Abco

udeAm

sterdam

Holend

recht

Soest

HollandseRading

Soestdijk

Almere Oostvaarders

Almere Buiten

Lelystad Centrum

Almere Parkwijk

Almere Muziekwijk

Almere Poort

BaarnHilvers

um

Media

ParkBu

ssumZu

idNaarden

-

Buss

um

HilversumSportpark

Maarn

VeenendaalWest

VeenendaalCentrum

Rhenen

Tiel Passewaaij

TielKesteren

Opheusden

Hemmen-

Dodewaard

Zetten-Andelst

Driebe

rgen-

Ze

ist

Veenendaal

De Klomp

Ede-W

agen

ingen

EdeCentrum

Lunteren

BarneveldCentrum

BarneveldZuid

BarneveldNoord

Hoevelaken

Amersfoort

Schothorst

Amersfoort

Vathorst

Nijkerk

ErmeloPutten

Harderwijk

Nunspeet

’t Harde

Wezep

Nijmegen Lent

Nijm.Dukenburg

Horst-S

even

um

Swalmen

Heerle

n de K

issel

Land

graaf

Eyge

lshov

en

Eyge

lshov

en M

arkt

Herzog

enrat

h

Kohls

cheid

Kalde

nkirc

hen

Aach

en W

est

Aach

en Sc

hanz

Aach

en H

bf

Chev

remon

t

Kerkr

ade

Centr

um

Klimmen - Ransdaal

Schin Op Geul

Valkenburg

Houthem - St. Gerlach

Meerssen

Bunde

Beek-Elsloo

Geleen-Lutterade

Maastricht

Randwijck

Den Haag

Laan van N.O.I

Den Haag

Mariahoeve

Voorschoten

De Vink

DiemenZuid

Voorb

urg

Den H

aag Y

penb

urg

Zoete

rmee

r

Zoete

rm. O

ost

Bloemendaal

Santpoort Zuid

Santpoort Noord

Driehuis

Beverwijk

Heemskerk

Uitgeest

Castricum

Heiloo

Alkmaar

Alkmaar Noord

Heerhugowaard

Schagen

Anna PaulownaDen Helder Zuid

Den Helder

Bred

a Prin

senb

eek

Zand

voort

aan Z

ee

Overve

en

Alphe

n

a/d

Rijn

Leide

n

La

mmensc

hans

Den H

aag

Moerw

ijk

Voorhout

Hillegom

Heemstede- Aerdenhout

Nieuw Vennep

Hoofddorp

Haarlem

Spaarnwoude

Halfweg-

Zwanenburg

Zaandam Kogerveld

PurmerendWeidevenne

Purmerend Overwhere

Purmerend

Hoorn Kersenboogerd

Hoogkarspel

Bovenkarspel-

Grootebroek

Bovenkarspel Flora

Enkhuizen

Hoorn

Obdam

Zaandam

A’dam Zuid

A’dam Lelylaan

Duivendrecht

A’dam Amstel

Wee

spA’dam RAI

A’dam Bijlmer ArenA

Rijswijk

Bosk

oop

Bode

grave

n

Wad

dinxv

een

Noo

rd

Wad

dinxv

een

Gouda Goverwelle

Woerden

Utrecht

Terwijde

Schie

dam N

ieuwlan

d

Vlaard

ingen

Oos

t

Vlaard

ingen

Cen

trum

Vlaard

ingen

Wes

t

Maass

luis

Maass

luis W

est

Hoek v

. Holl

and

Haven

Hoek v

. Holl

and

Stran

dDelf

t

Koog

-

Zaan

dijkW

ormerv

eer

Krom

menie-

Asse

ndelf

t

Bergen op Zoom

Rilland-Bath

Krabbendijke

Kruiningen-Yerseke

Kapelle-Biezelinge

GoesArnemuiden

Middelburg

Vlissingen Souburg

Vlissingen

R’dam B

laak

R’dam Zu

id

R’dam Lo

mbardije

n

Baren

drec

ht

Zwijn

drec

ht

Dordrec

ht Zu

id

Lage

Zwalu

we

Zevenbergen

Etten-Leur

Oudenbosch

Essen

Bad B

entheim

Sassenheim

Koog

Bloe

mwijk

Leer

Wee

ner

Assen

Ensc

hede

Driene

rlo

GroningenEuropapark

Heino

Raalt

e

Nijverd

al

Utrecht

Leidsche Rijn R’dam Noord

Vleuten

A’dam

Muid

erpoo

rt

A’dam

Scien

cepa

rk

Diemen

Geldermalsen

Zaltbommel

CulemborgDelft

Zuid

Goffert Nijm.

Maastricht Noord

(per 2-2-2015)

Eijsden

HengeloGezondheidspark

Gouda

Schiphol

HaarlemAm

sterd

am C

entra

al

A’dam Sloterdijk

Den H

aag C

entra

al

Rotterd

am C

entra

al

Dordr

echt

Den H

aag H

S

Maastricht

Heerle

n

Sittard

Roermond

Eind

hove

n

Breda

Roosendaal

Tilbu

rg

’s-Hertogenbosch

Arnh

em

Deventer

Zutp

hen

Almelo

Henge

lo

Ensc

hede

Apeldoorn

Almere Centrum

Zwolle

GroningenLe

euwar

den

AmersfoortHilv

ersum

Utrech

t Cen

traal

Venlo

Leiden Centraal

Nijmegen

IC BrusselMön

chen

gladb

ach

Düsse

ldorf

Hamm

Dortm

und

Köln

Frank

furt

am M

ain

Basel

Mün

ster

Berlin

Thaly

s

City Night Line

7 x p

er da

g

Stol

berg

/ Es

chw

eile

r

Liège

StoptreinrichtingAntwerpen

16 x per dag

Rijdt alleenin spitsrichting

IC Brussel

ICE ICE

ICE ICE

1 x per uur (ma/vr 7-20u)

2 x per uur (ma/vr 7-20u)

4 x per uur (ma/vr 7-20u)

2 x per uur alleen in spitsuren*

4 x per uur alleen in spitsuren*

*(7-9 en 16-18 u)

1 x per uur (ma/vr 7-20u) en2 x per uur in spitsuren*

Station

Lijn onderbroken bij station:lijn stopt op station

Lijn loopt door station:lijn stopt niet op dit station

www.spoorkaart2015.nl2015

Spoorkaart

VISIE STADSCENTRUM OSS MASTERPLAN SPOORZONE OSS

VLINDERDIAGRAMCORRIDORS

OssGemeente:OssProvincie:Noord Brabant

Langzaam Verkeer: 132 straal: 300m

OV �ets verhuur: JaSpoorovergang: JaFietsenstallingen: 1939Lokale wegen: 21

Wegen: 150straal: 3200m

Richtingen regionale wegen (3200m): 3Richtingen regionale wegen (1200m): 0Richtingen snelwegen (3200m): 2Aantal snelwegafslagen (1200m): 0Parkeerplekken: 377

Nabijheid: 11%straal: 300m/1200m

inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 5.648inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 50.119

Intensiteit: 111straal: 1200m

Inwoners: 15.873Werknemers: 14.805Bezoekers: 15.490Invloedsgebied: 415 ha

Menging: 18%straal: 1200m

OV:485

In-/uitstappers: 8.157Trein (p.uur): 4Metro (p.uur): 0Streekbus (p.uur): 4Tram (p.uur): 0Stadsbus (p.uur): 4

Intercity station

Ontwikkelpotentie

Bestemming: vooral werken envoorzieningen

Regionaal centrum

langzaam verkeer

wegen

openbaar vervoer

nabijheid

intensiteit

menging

5

Station Oss ligt aan de spoorlijn tussen ‘s-Hertogenbosch en Nijmegen. Het ligt hiermee buiten de scope van Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Aangezien Den Bosch en Nijmegen hier wel mee te maken krijgen is echter niet denkbeeldig dat op termijn de lijn wel een frequentieverhoging zou kunnen krijgen. Goederenvervoer is vanwege de logistieke bedrijven een belang-rijke factor. Oss is een multimodale knoop, waar naast Intercity’s, Sprinters, streekbussen ook een HOV-bus rijdt richting Eindho-ven. Er is een P+R faciliteit naast het station. De kruisingen met het spoor in het stationsgebied zijn allen gelijkvloers. Door wacht-tijden kunnen in de spits kleine files ontstaan en de voetganger-sovergang tussen de perrons levert gevaarlijke situaties op. De HOV verbinding uit het zuiden moet het spoor zelfs twee keer kruizen, wat soms leidt tot vertraging in de dienstregeling.

Het huidige station voldoet niet meer aan de eisen van de gemeente. Het gebouw is met de rug naar het stadscentrum gekeerd en doorgangen voor treinpassagiers zijn erg krap. Er zijn gesprekken gevoerd met Ns/ProRail over mogelijke aanpassin-gen. Voormalig spoorbouwmeester, koen van Velsen heeft zich toen der tijd uitgesproken voor behoud van het station vanwegen het bijzondere architectonisch karakter. Spoorlaan, Gasstraat en busstation zijn recent opnieuw ingericht. De fietsenstalling aan de centrumzijde is te klein. De Spoorlaan kampt met leegstand.

Provincie Noord-Brabant werkt momenteel aan een inte-grale visie op ruimte en OV-mobiliteit. Ca. mei 2015 is de eerste fase gereed van het Knooppuntenboek, waarin alle Brabantse knooppunten zijn uitgewerkt, waaronder station Oss. Dan worden

Huidige situatie

met betrokken partijen concrete afspraken gemaakt. Noord-Bra-bant is een mozaïekstad, een stedelijk netwerk dat gezamenlijk het vestigingsklimaat en de connectiviteit (regionaal en internati-onaal) wil verbeteren. Oss biedt plaats aan topsectoren Life Scien-ce en Logistiek, heeft zo’n 90 duizend inwoners en 3 stations (Oss, Oss West en Ravensteijn).

De structuurvisie van Oss (2006) biedt een kader voor het verbeteren en intensiveren van het stadscentrum en de spoorzo-ne. In 2010 werd de Visie Dynamisch Stadscentrum vastgesteld in samenwerking met private partijen, waaronder NS Poort. Het plan voorziet in verbetering van de ruimtelijke kwaliteit, een winkelstrategie, het mixen van functies, gerichte gebiedsont-wikkeling, langzaamverkeerverbindingen en een visie op bereik-baarheid. In het verlengde van deze visie werd in 2010 ook een Masterplan Spoorzone opgesteld, waarin stedelijke bebouwing aan de zuidkant van het station werd voorzien (P+R terrein Gas-straat). Dit plan is niet tot ontwikkeling gekomen omdat de kan-torenmarkt drastisch veranderde. NS trok zich recent terug uit kantorenontwikkeling van 20.000 m2. Het stadscentrum van Oss kampt net als andere steden van deze omvang met een teruglo-pend winkelaanbod. De gemeente profileert zich met kwaliteit, lokaal ondernemerschap en er zijn een aantal (boven)regionale evenementen, maar de landelijke winkelketens trekken weg naar de grotere kernen. Het stationsgebied kent momenteel veel leeg-stand, terwijl tegelijkertijd een aantal nieuwe vastgoedontwikke-lingen in de pijplijn zit. Op een deel van het MSD terrein, dicht bij het station, is sinds een paar jaar de Life Science campus Pivot Park in ontwikkeling.

Structuurvisie Oss 2020 (2006)

STRUCTUURVISIE OSS KANSEN KORTE TERMIJN

HUIDIGE SITUATIE OSS

KNOOP:8.157 In- en uitstappers (NS 2010)1.939 Fietsenstallingen (Prorail 2012)377 Parkeerplekken (parkeerlijn.nl, Qpark, prettigparkeren.nl, Google Earth)4.600 meter tot de snelwegafslag A594 x per uur IC (Roosendaal - Zwolle), Sprinter (‘s-Hertogenbosch - Nijmegen)10x per uur Bus 96, 157, 161, 305 (Snelbus)

PLAATS: 415 ha Invloedsgebied (R = 1.200m)15.873 Inwoners binnen het invloedsgebied van 1200 meter (CBS, juli 2012)14.805 Werknemers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (LISA 2010) 15.490 Bezoekers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (in ROC De Leijgraaf, Pivot Park, De Lievenkamp cultureel centrum en Oss winkelgebied centrum)

OssGemeente:OssProvincie:Noord Brabant

Langzaam Verkeer: 132 straal: 300m

OV �ets verhuur: JaSpoorovergang: JaFietsenstallingen: 1939Lokale wegen: 21

Wegen: 150straal: 3200m

Richtingen regionale wegen (3200m): 3Richtingen regionale wegen (1200m): 0Richtingen snelwegen (3200m): 2Aantal snelwegafslagen (1200m): 0Parkeerplekken: 377

Nabijheid: 11%straal: 300m/1200m

inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 5.648inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 50.119

Intensiteit: 111straal: 1200m

Inwoners: 15.873Werknemers: 14.805Bezoekers: 15.490Invloedsgebied: 415 ha

Menging: 18%straal: 1200m

OV:485

In-/uitstappers: 8.157Trein (p.uur): 4Metro (p.uur): 0Streekbus (p.uur): 4Tram (p.uur): 0Stadsbus (p.uur): 4

Intercity station

Ontwikkelpotentie

Bestemming: vooral werken envoorzieningen

Regionaal centrum

46151POO120406.indd 30 13-4-2006 11:00:40

6

5

4

79

8

123

6

stationsgebouw en -plein op-knappen

winkelstrategiecentrum

veiligerovergang

herinrichting Raadhuislaan

Ontwikkeling campus Pivot Park

Ambtie toegangPivot Park

Eventuele frequentieverhoging spoor op lange termijn

Voorstel voorActies

eerste 300 meter

N.B. dit gaat om een onderzoeksgebied met advies voor verbetermogelijkheden op de korte, middellange en lange termijn

korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn

Maatregelen op:

10

7

32

Molenstraat als entree tot centrumgebiedDe Molenstraat vormt vanuit het zuiden de gebiedsontsluitingsweg voor het centrum. Fietsverkeer kan rechtdoor het centrum in. Voor het autoverkeer is de Raadhuislaan of Oostwal de vervolgroute. Sommige auto’s rijden rechtdoor het centrum in, op zoek naar een parkeerplaats. Uit de inrichting van de kruising blijkt niet wat de hoofdverkeerstructuur is. Bovendien is met de huidige inrichting de ruimtelijke uitstraling van de straat erg matig en doet afbreuk aan de monumentale panden.

De fotocompositie laat zien dat het trottoir aan de noordzijde van de Raadhuislaan-Oostwal doorgetrokken wordt. Voor het verkeer wordt duidelijk wat de hoofdrichting is. De entree tot het centrumgebied wordt geaccentueerd met een inrit. Al het verkeer komt daarmee op hetzelfde straatniveau. De plaats van het autoverkeer wordt met een afwijkende verharding aangegeven. Omdat de ruimte voor de auto aanmerkelijk smaller is, komt er volop ruimte vrij voor de voetganger en de fietser. Afhankelijk van de uitwerking van een dergelijk profiel wordt bezien of een afwijkende verharding voor de fietser nodig is. Door de inrichting met verspreid staande bomen, parkeerplaatsen en straatmeubilair is het straatbeeld informeler.

Deze inrichting kan doorgezet worden tot aan het voetgangersgebied van het centrum. Vanaf de Carmelietenstraat kan dan aangesloten worden op de huidige inrichting. De entree tot het voetgangersgebied verdient een veel hogere beeldkwaliteit. Een nieuwe gevel van de V&D levert daarin een belangrijke bijdrage. Oók de inrichting van het openbaar gebied speelt daarin een rol. Dit deel van de straat vormt de inleiding tot het voetgangersgebied en is veel meer gericht op verblijven.

Bij de herontwikkeling van De Wal gaat het parkeerterrein weg en komt er een nieuwe winkelvestiging voor terug. Het terrein rondom het gebouw wordt dan als voetgangersgebied ingericht. Bevoorrading van de winkels blijft via de route Carmelietenstraat wel mogelijk, maar de straat is voor het autoverkeer afgesloten. De oostelijke fietsverbinding tussen de Molenstraat, Burgwal en Eikenboomgaard blijft ook in de nieuwe situatie bestaan. Dat betekent dat het TBL voor fietsers vanaf alle zijdes bereikbaar is. De beoogde voetgangersverbinding tussen het gebouw met de sheddaken en het winkelgebied komt op het Walplein uit.

1. P+R terrein en kiss & ride, zuidzijde station

3. Stationsgebouw, centrumzijde 4. Nieuwe langzaamverkeerverbinding richting centrum, gebied in ontwikkeling

5. Fietsenstalling

7. Kiosk op stationsplein, mogelijk zet NS hier een bloemenwinkel in

9. Leegstaande panden stationsplein 10. Gelijkvloerse spoorovergang, HOV verbinding

8. Nieuwe stijl openbare ruimte in centrum Oss, fiets de ruimte en auto te gast (beeld: Verkeersstructuur Centrum Oss)

6. Fietssnelweg zuidzijde, zicht op MSD complex

2. Onlogische perronopbouw - 2x een enkel perron i.p.v. 1 centraal perron

korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn

8

Partijen

• Gemeente Oss

• Provincie Noord-Brabant

• Lokale ondernemers en gebouweigenaren

stationsgebied

• Projectontwikkelaars: Hendriks Bouw,

Reuvers Bouw, Van Schijndel

• NS Stations

• ProRail

DIRECT BETROKKEN PARTIJEN MOGELIJKE ANDERE TE BETREKKEN PARTIJEN

PARTIJEN OSS

• Arriva

• Bert Dirrix, Spoorbouwmeester

• MSD / Pivot Park

• Woningbouwcorporatie

• Q-park

• Reizigers en bewoners

• Ministerie IenM, Verbeterprogramma

Overwegen

Wat zijn de belangrijkste stakeholders die zich uiteindelijk aan het Loket Knooppunten in Oss moeten committeren? De gemeente is samen met de lokale ondernemers al bezig met het verbeteren van plinten en ruimtelijke kwaliteit in het stadscen-trum. Om de Spoorlaan ook op peil te krijgen is nog aandacht nodig voor de horeca en andere functies. De NS is van plan een bloemistketen in de leeg-staande restauratie op het plein te huisvesten. De banden met NS kunnen in het algemeen een stuk beter worden aangehaald.

In de directe omgeving van het station aan de noordzijde zijn vastgoedplannen in ontwikkeling van Hendriks Bouw (Oude Theater) en Reuvers Bouw (hoek Spoorlaan - Bram van de Berghstraat). Aan de zuidzijde van het station zijn Q-park, MSD / Pivot Park en Bouwbedrijf Van Schijndel logische partijen om mee samen te werken.

Tot slot kunnen ook bewoners en reizigers om input worden gevraagd.

9

Aanpak

Er liggen nu stedenbouwkundige visies voor de korte en middellange termijn. De plannen hangen deels af van vastgoedontwikkelingen. Ook zijn er programma’s voor het verbeteren van de mobiliteit en ruimtelijke kwaliteit in het centrum en de spoorzone van Oss. Er is echter nog geen sprake van een geactualiseerde integrale visie op het stationsgebied.

De gemeente heeft baat bij het bundelen van bestaande opgaves en het ruimtelijk verkennen van de mogelijkheden rond het station. Tevens kan de ruimtelijke kwaliteit nu al aan worden gepakt met een integraal uitvoeringsplan. Het gaat dan bijvoor-beeld om het verbeteren van het stationsgebouw, het verder opwaarderen van het stationsplein, wayfinding richting Pivot Park en stadscentrum en toevoegen van (tijdelijke) functies in leegstaande gebouwen. Dit type no-regret maatregelen, gecom-bineerd met tijdelijke functies kunnen het gehele stationsgebied direct aantrekkelijker maken, en kunnen een spin off effect hebben voor de nieuwe ontwikkelingen op de lange termijn.

De gemeente heeft aangegeven graag met het Loket aan de slag te gaan. Zij kan hulp van het Loket gebruiken bij de stedenbouwkundige invul-ling van het gebied en het met elkaar in contact brengen van de juiste partijen. Het traject kan ook worden aangegrepen om beter af te stemmen met NS/ProRail.

Voo r deze opgave is een (ontwerp)bureau no-dig dat over zowel strategische stedenbouwkundige als inrichtingskwaliteiten beschikt en dat in staat is om verschillende partijen te betrekken en met elkaar te verbinden.

FOCUS• Aanpak leegstand en tijdelijk gebruik

Stationsplein / Spoorlaan. • Connectie en wayfinding Pivot Park en

stadscentrum.• Veiligheid gelijkvloerse kruising. Verbe-

tering stationsgebouw en perrons.• Ontwikkeling noord- en zuidzijde van het

spoor. Afstemming vastgoedontwikkelin-gen rond station.

AANPAK LOKET

AANPAK LOKET

10

INVLOEDSGEBIED STATION REGIONALE VOORZIENINGEN

Oss Centrum

ROC DE LEIJGRAAF

DE LIEVEKAMP ST SOCIAAL CULTUREEL CENTRUMOss

PIVOT PARK

POLI

TALENTENCAMPUS

11

I II

IVIII

COLOFON

COLOFON

COLOFON

01.07.2015Vereniging DeltametropoolRotterdam

OnderzoekMerten NefsMiriam RamPaul Gerretsen

In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike EmmerikRients Dijkstra

Gemeente OssRonald Kraus, adviseur duurzame mobiliteit

Contactmerten.nefs@deltametropool.nlmike.emmerik@rgd.minbzk.nlr.kraus@oss.nl

COLOFON

Vereniging Deltametropool is een onafhan-kelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert.Draag bij, word lid!

Vereniging DeltametropoolPostbus 6003000 AP Rotterdam+31 (0)10 7370340

www.deltametropool.nlwww.twitter.com/deltametropool

DOCUMENTEN

Vereniging Deltametropool & Provincie Noord-Holland (2013); Maak Plaats! werken aan knooppuntontwikke-ling in Noord-Holland

Gemeente Oss (2010);Visie Dynamisch Stadscentrum

Gemeente Oss (2010);Masterplan Spoorzone

Gemeente Oss (2006);Structuurvisie Oss 2020

Provincie Noord-Brabant (2015);Ontwikkelagenda OV netwerk Brabant, Knooppuntenboek

LK°4.2