Infosessie bedrijven

Agenda

1. Inleiding – Programma Werken aan de Ring

2. Stand van zaken Quick Wins Fietssnelwegen

3. Ringtrambus

4. Sneltram

5. Luchthaventram

6. Geïntegreerd planproces

7. Mobiliteitsmanagement

8. Aankondiging Bijbel VOKA

9. Aankondiging community kick-off september

3

ProgrammaWerken aan

de Ring

Waarom?

• Weginfrastructuur is verouderd

• Complexe infrastructuur veroorzaakt onveiligheid

• Sluipverkeer genereert overlast in de omliggende steden en gemeenten

• Groenzones en woonkernen raken versnipperd

• De regio blijft groeien

• Weinig alternatieven voor de auto

5

Hoe?

Versterking van de leefbaarheid in de gemeenten langs de Ring

• Minder sluipverkeer

• Wegnemen barrièrewerking van de Ring

• Betere groenverbindingen

• Minder geluidsoverlast

‘Modal shift’: duurzame mobiliteitsmix

• Met aandacht voor fiets, openbaar vervoer, Park & Rides

• Veiligere en vlottere doorstroming van het verkeer

6

Hoe?

Stand van zaken Quick Wins

Fietssnelwegen

A12 Fietssnelweg

Fasering

FASE Uitvoeringsperiode Omleidingsroute

Fase 0 (bouwrijp maken) Oktober 2018 A

Fase 1-A Oktober 2018 – november 2018 A

Fase 3 November 2018 – februari 2019 A

Fase 2 Februari 2019 - maart 2019 A

Fase 4 Maart 2019 – april 2019 B

Fase 5 April 2019 – juni 2019 B

Fase 1-B Juni 2019 A

FASE Uitvoeringsperiode Omleidingsroute

Fase 0 (bouwrijp maken) Oktober 2018 A

Fase 1-A Oktober 2018 – november 2018 A

Fase 3 November 2018 – februari 2019 A

Fase 2 Februari 2019 - maart 2019 A

Fase 4 Maart 2019 – april 2019 B

Fase 5 April 2019 – juni 2019 B

Fase 1-B Juni 2019 A

FASE Uitvoeringsperiode Omleidingsroute

Fase 0 (bouwrijp maken) Oktober 2018 A

Fase 1-A Oktober 2018 – november 2018 A

Fase 3 November 2018 – februari 2019 A

Fase 2 Februari 2019 - maart 2019 A

Fase 4 Maart 2019 – april 2019 B

Fase 5 April 2019 – juni 2019 B

Fase 1-B Juni 2019 A

KanaalrouteNoord

Concept

FietssnelwegE40

Concept

FietssnelwegR22

Concept

FASE 0

Nog geen omleiding van

toepassing

FASE 3

Gelijktijdig met overige fasen.

1 werfstrook t.h.v. R22

FASE 2

Omleiding van toepassing

FASE 1

Omleiding van toepassing

Einde fase 1

FASE 1

8 maanden

Realisatie fietstunnel

gelijktijdig met werken

R22

FASE 2A

1 maand

FASE 2B

7 maanden

HST Fietssnelweg

HST

Concept

Brabantnet

31

Openbaar vervoer

Brabantnet: drie extra tram(bus)lijnen

• Minder tijdverlies

• Meer kwaliteit

• Meer mobiliteit

Sneltram A12Willebroek-Brussel Noord

GRUP

• GRUP voorlopig vastgesteld op 17/07/2017

• Openbaar onderzoek van 31/03/2017 tot en met 29/05/2017

• Principiële beslissing tot definitieve vaststelling op 12/01/2018

• Definitieve vaststelling door Vlaamse Regering op 23/02/2018

• Publicatie Belgisch Staatsblad op 22/03/2018

Vervolgtraject

PlanMER ProjectMER

GRUPOmgevings-

vergunningAanleg

Aanbesteding Exploitatie

LuchthaventramBrussel-Brussels Airport

Vervolgtraject

PlanMER ProjectMER

GRUPOmgevings-

vergunningAanleg

Aanbesteding Exploitatie

Stand van zaken

• Bestaand Brussels tramnet loopt van Brussel Noord tot Bourget

• Aansluiten op Brussels tramnet: Tramverlenging Bourget tot gewestgrens is in ontwerp i.s.m. MIVB

• Infrastructuur tramverlenging tot Brussels Airport = De Werkvennootschap

• Exploitatie Luchthaventram nog te bepalen

RingtrambusHeizel – Brussels

Airport

Traject

PlanMER ProjectMER

GRUPOmgevings-

vergunningAanleg

Aanbesteding Exploitatie

Uitvoering werken in fases

1. Werken zonder vergunning

2. Werken met vergunning

3. Werken die MER-plichtig zijn

Eerste werken zonder vergunning – vanaf zomer 2018 tot voorjaar 2019

Werken met vergunning – van 2019 tot 2022Werken met vergunning

Werken met MER

Reisweg buslijn 820 als omleiding

Geïntegreerdplanproces

Doelstelling decreet

INTEGRATIE RUP-planningsproces & onderbouwende effectbeoordelingonderbouwen van het plan door effectbeoordeling op maat van het plan:

• procesintegratie: van begin tot einde

• Planteam: samen verantwoordelijk

• Inhoudelijke integratie: detail, diepgang, onderzoek afstemmen

Optimaliseren PARTICIPATIE

• transparant planningsproces vergroot draagvlak

• Stakeholders betrekken: minstens 2x formeel, vroeg in het proces

Plandoelstelling

• Verkeersveiligheid verhogen – doorstroming verbeteren

• Werk- en leefomgeving rond de ring verbeteren – sluipverkeer verminderen

• Multimodale bereikbaarheid van de regio verhogen

• Landschappelijke inpassing van infrastructuur en groene, blauwe en ecologische verbindingen versterken – barrièrewerking R0 verminderen

• Maatschappelijke kosten-baten afweging in acht nemen

• Ruimtelijke ontwikkeling ondersteunen die rekening houdt met principes BRV

Ruimtelijke herinrichting van de Ring rond Brussel (R0) tussen verkeerswisselaars Groot-Bijgaarden en Sint-Stevens-Woluwe (deel Noord)

50

• Mens – mobiliteit

• Geluid en trillingen

• Lucht

• Bodem

• Grondwater

• Oppervlaktewater

Ten aanzien van het planvoornemen worden alle MER-disciplines relevant geacht:

51

MER-disciplines

• Biodiversiteit

• Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie

• Mens – ruimtelijke aspecten

• Mens – gezondheid

• Klimaat (mitigatie en adaptatie t.a.v. klimaatverandering)

Projectgebied

+ gebied waarbinnen zich significante effecten kunnen voordoen t.g.v. het planvoornemen:

afhankelijk van de discipline:

• studiegebied op microschaal (studiegebied + 200m): bodem, water, biodiversiteit, landschap,

bouwkundig erfgoed, archeologie, mens-ruimtelijke aspecten

• studiegebied op mesoschaal: aanzienlijke lucht-, geluids- en gezondheidseffecten

• studiegebied op macroschaal: significante mobiliteitseffecten

Grensoverschrijdende effecten – BHG, Waals Gewest

Afbakening van het studiegebied voor het milieu- onderzoek

52

Afbakening studiegebied

Mobiliteits-management

Minder Hinder Traject

Minder Hinder aanpak

1. Omgevingsscan zone R0: opmaak bereikbaarheidsprofiel omgeving R0

- in kaart brengen huidige en toekomstige dynamiek

- kennis van de verkeersnetwerken

2. Oplossingencatalogus

- mobiliteitsmanagement

- verkeersmanagement

- communicatie

Opmaak bereikbaarheidsprofielEerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Locatie bedrijven –

aantal werknemers ➔

49,2% gemot. vervoermiddel

44,3% openbaar vervoer

6,4% fiets en te voet

Car; 46,8%

Carpool; 1,4%Moto; 1,0%Collect.; 0,2%

Train; 28,7%

De Lijn; 1,8%

MIVB; 13,6%

TEC; 0,2%

Bicycle; 3,4% Walk; 3,0%

Modal split wo-we verkeer obv FOD diagnostiek 2014

Car

Carpool

Moto

Collect.

Train

De Lijn

MIVB

TEC

Bicycle

Walk

Eerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Locatie bedrijven en

aandeel niet duurzame vervoerwijzen

door werknemers

Opmaak bereikbaarheidsprofiel

Eerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Locatie bedrijven en

aandeel duurzame vervoerwijzen

door werknemers

Opmaak bereikbaarheidsprofiel

Opmaak mobiliteitsprofielEerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Indicatie situering bedrijven met hoog

autogebruik: 4 clusters langs 5 assen:

- N9 – Zellik/Asse

- A12 – Wemmel/Meise

- N1 – Vilvoorde

- Zaventem

- Evere, Diegem, Zaventem

- N2: Woluwe, Nossegem

Opmaak mobiliteitsprofielEerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Nadere analyse zone Zaventem:

# werknemers: 25.900

# autoverplaatsingen/etmaal: 42.000

Herkomsten werknemers ➔

Opmaak mobiliteitsprofielEerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Nadere analyse zone Zaventem:

# niet duurzame verplaatsingen ➔

841

726

832

315

Opmaak mobiliteitsprofielEerste resultaten verwerking FOD statistieken - 2014 (noot: te actualiseren met data 2017)

Nadere analyse zone Zaventem:

Onderzoekscorridors ➔

MobiliteitsmanagementLopende acties – Opstarten werkgroepen

• Nadere analyses met het PVM Vlaams-Brabant

• Detectie openbaar vervoermogelijkheden

• Opportuniteiten uitbreiding P+R – Carpools (in relatie tot openbaar vervoer)

• Detectie ‘missing-links’ lokale fietsroutenetwerken

• Optimale fasering der werken R0/Quickwins - Afstemming der werken onderling (GIPOD en OSIRIS)

• Onderliggend wegennet: sluipverkeer, verkeerscirculatie, verkeerslichten

• Bereikbaarheid evenementen en manifestaties ten tijde van de werken

• Onderzoek naar toepassing multi modale app’s ten tijde van de werken maar ook na de werken (analogie SNA)

Mobiliteits-’bijbel’

Werken aan de Ring is noodzakelijk

maar slechts deel van de oplossing

MODAL SHIFT = NODIG

Mobiliteitsbijbel• Naslagwerk en hulp

• Waaier van mobiliteitsmogelijkheden

• Aanbieders van diensten

• Beschikbaar vanaf september 2018

Inhoud• Algemene maatregelen

• Vermijden

• Verschuiven

• Verplaatsen

• Verschonen

• Financieel / fiscaal

Waar nog nood aan?• Mobiliteitsrecepten?

• Best practices?

• …

Community

Dinsdag 18 September 2018

VAC Herman Teirlinck

Save the date!

72