Capaciteitsbeheersing Vrijwillige

Binnenvaart (Droge lading)

Verslag werkgroep 17 juni 2009

Waar staan wij?1. Zonder ingrijpen koude sanering2. Sloopwaarde ligt onder handelswaarde3. Na sanering wordt het schip opnieuw in de vaart genomen4. Vicieuze cirkel van gezonde, zieke en terminale bedrijven5. Overcapaciteit blijft tot herstel aan de vraagzijde6. Aanbodzijde teveel capaciteit

Hoe gaan wij verder?

a. Marktwerking (niets doen)b. Beperking vaartijd of laadhoogtec. Uitnemen van de ondernemer met

betalingsproblemend. Capaciteitsalliantie Binnenvaart (CAB)

Voorschriften voor capaciteitsbeheersingsplan:

1. Effectief2. Uitvoerbaar (snel)3. Geen overheidssteun 4. Inzichtelijk5. Controleerbaar6. Vrijwillig7. Voldoen aan de eisen van de NMA8. Geen imagoschade voor de sector9. Zelfrespect

Marktwerking

(2) al uitgevoerd(3) geen overheidssteun(4) inzichtelijk(5) geen controle nodig (6) vrijwillig (verplicht) (7) NMA akkoord

(1) negatief effect op omzet(8) imagoschade voor de sector(9) zelfrespect

Pro: Contra:

Marktwerking

• Golf van faillissementen• Schepen blijven op de markt• Kostprijs voor nieuwe ondernemers lager• Neerwaartse spiraal• Andere bestaande ondernemers komen in zwaar weer

• Nieuwe contracten onder de kostprijs kunnen op middellange termijn niet worden nagekomen

Bijkomende Problemen:

Beperking Vaartijd

(1) effect op omzet(2) is al uitgevoerd(3) geen overheidssteun (4) inzichtelijk(5) controleerbaar

(6) vrijwillig(geen sanctie)(7) NMA (8) imagoschade voor de

sector(9) zelfrespect

Pro: Contra:

Beperking Vaartijd

• Vrijwillige vaartijdreductie/laadhoogtereductiekan vanwege de vrijwilligheid niet worden gehandhaafd (geen sancties).

• Beroep op vrijwilligheid van de ander• Schipperswacht mogelijk (sociale controle)• Imagoschade

• Vrijwillige individuele vaartijdbeperking heeft thans al een grote impact op de capaciteit

Uitnemen ondernemer met betalingsproblemen

Pro: Contra:

(1) effect op omzet(7) NMA(8) imagoschade

voor de sector

(2) uitvoerbaarheid(3) overheidssteun (4) niet inzichtelijk(5) niet controleerbaar (6) niet vrijwillig(9) zelfrespect

Uitnemen ondernemer met betalingsproblemen

1. Overeenkomst met overschrijding uiterste tijd bij binnenkomst in een etappe van de Tour de France

2. Wie is de jury?3. Wie doet de tijdwaarneming?

4. Wie betaalt de opgelegde schepen?5. Waarom zullen de banken wachten met verkopen?

Lening is een individuele overeenkomst tussen ondernemer en bank.Capaciteitsbeheersing is een collectieve zaak

Capaciteitsalliantie

(1) effect op omzet(2) uitvoerbaar(3) geen overheidssteun(4) inzichtelijk(5) controleerbaar (7) NMA(8) imagoschade voor de

sector(9) zelfrespect

(6) vrijwillig

Pro: Contra:

Wij moeten erin geloven!

Slechts eenheid kan deondergang tegenhouden,

en eenheid mijden we als de pest.J.G. Seume (1810)

Omzet Binnenvaart 2007

Vrachtvolume 100% x Vrachtprijs 100% = omzet 100%

Omzet Binnenvaart 2009

Vrachtvolume 70% x Vrachtprijs 40% = omzet 28%

Omzet Binnenvaart 2009 CAB

Vrachtvolume 70% x bruto vracht 75% = omzet 53%

Hartelijk Gefeliciteerd met de CAB

Een half schip opleggen en met de andere helft varen is nog niet mogelijk.

Bij twee schepen is het mogelijk om één schip op te leggen en met één te varen.

Uitvoerbaarheid

Uitvoerbaarheid

Bij 100 schepen zijn er 99 variantenin het aantal op te leggen schepen.

Capaciteitsalliantie Binnenvaart (CAB)

Te realiseren met:

Wat is een alliantie? Een alliantie is een verdrag tussen zakenpartners omwille van een gemeenschappelijk voordeel

Capaciteitsalliantie Binnenvaart:een verdrag tussen binnenvaartondernemers omwille van een gemeenschappelijke (tijdelijke) regulering van de vlootomvang

Uitvoerbaarheid

Uitvoering in twee fasen

1e. Schepen langer dan 86m

2e. Schepen korter dan 86m

Waarom tot 86m in 2e fase?

Situatie is complexer: • Groot aantal schepen• Groot vaargebied• Grotere diversiteit in ladingaanbod • Diversiteit van de schepen in

afmetingen voor het passeren van kunstwerken, tonnenmaat, etc.

Uitvoering (concept)

• Iedere ondernemer blijft werken met zijn huidige relaties

• Bevrachter naar keuze van de ondernemer• Percentage vracht wordt afgedragen door de

bevrachter aan de CAB• Inkomsten CAB omgeslagen en uitgekeerd

aan de opgelegde schepen

CAB stabilisatie inkomsten

Uitgaven blijven eigen verantwoording van de ondernemer.

Inzichtelijk en Controleerbaar

• Schriftelijke overeenkomst tussen lid en CAB• Opzetten van de administratieve organisatie• Transparantie door toegankelijke database CAB• Gekende ligplaats opgelegde schepen

Binnenvaartondernemer: accountantsverklaringBevrachter: audit

Brede steun• Absolute voorwaarde• Europese samenwerking• Voorbeeld:

Deelname CAB 50%opgelegde schepen binnen CAB 33%vracht varend lid € 8,- /vracht opgelegd lid € 3,50vracht buiten € 10,- (t.g.v. reductie CAB)

CAB is er voor solidariteit en niet voor Boerenslimheid

Startpunt effectuering

Waar zit de pijn? Ondernemers

Schepen

1. met vast vervoerscontract

2. met vaste relatie

3. met meerdere relaties of

met een specifiek vaargebied

4. zonder vaste relatie die op de spotmarkt actief zijn

a. lengte < 86m

b. lengte > 86m, breedte < 11,45m (eigenaar en zijn echtgenote wonen voornamelijk aan boord en maken deel uit van de bemanning)

c. lengte > 86m, breedte < 11,45m

(eigenaar woont voornamelijk aan de wal en maakt geen deel uit van de bemanning)

d. breedte > 11m45

En over 6 maanden? Ondernemers

Schepen

1. met vast vervoerscontract

2. met vaste relatie

3. met meerdere relaties of

met een specifiek vaargebied

4. zonder vaste relatie die op de spotmarkt actief zijn

a. lengte < 86m

b. lengte > 86m, breedte < 11,45m (eigenaar en zijn echtgenote wonen voornamelijk aan boord en maken deel uit van de bemanning)

c. lengte > 86m, breedte < 11,45m (eigenaar woont voornamelijk aan de wal en maakt geen deel uit van de bemanning)

d. breedte > 11m45

N.M.A.(Nederlandse MededingingsAutoriteit)

• ArcelorMittal reduceert productie met 64%• 20% minder zeeschepen in de zeehavens

Reductie vlootcapaciteit in verhouding tot vrachtaanbod

Imagoschade

• Maatschappelijke acceptatie CAB

Communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie.

Communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie,

communicatie, communicatie, communicatie.

Zelfrespect

• Illusie rijk te willen worden opbergen• Eigenwaarde meer bepalend voor geluk en

levensvoldoening• Uitvoering plan moet bewondering opwekken

De schouders rechten, de mouwen opstropenen ervoor gaan!

Capaciteitsalliantie Vrijwillige

Binnenvaart

Vraagstukken

Vaststellen Omslagstelsel• Samenstelling pools• Redelijk opleggeld• Berekenen over netto of bruto vracht • 6 of 7 dagen• Charters (lopende)• Enkel gecertificeerde schepen• Geen vergoeding voor casco’s• Bij schade/reparatie geen uitkering• Juridische aspecten

Hiervoor wordt een denktank ingericht

Klopt ons concept?• De werkgroep is enthousiast• Is dit enthousiasme terecht?

verificatie:

De bonden en de banken zijn overeengekomen om samen een professionele werkgroep in te richten, onder leiding van een vooraanstaande denker.

Graag horen wij uw vragen.

Hartelijk dank voor uw aandacht

Marktwerking Binnenvaart

Vraag ↔ Aanbod

ArbeidKapitaal

Natuurlijke hulpbronnen

Ondernemingsgeest

Consument Producent Overheid