Binnenvaart 74 lr

24
Marlux hijst palletten aan boord MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER #74 . MAART 2016 .be MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER Lees Binnenvaart op je tablet Tol op de weg 3 × de impact van een kilometerheffing ‘Efficiëntiewinst en milieubonus’

description

 

Transcript of Binnenvaart 74 lr

Marlux hijst palletten aan boord

MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER

#74 . MAART 2016

.be

MAGAZINE VOOR VERVOER OVER WATER

Lees Binnenvaart op je tablet

Tol op de weg3 × de impact van een kilometerheffing

‘ Efficiëntiewinst en milieubonus’

2

Beste lezer

In 2015 was het aantal structurele files op de Belgische wegen

hoger dan ooit. Mobiliteitsorganisatie Touring Mobilis regis-

treerde nooit eerder zo veel trajecten op onze snelwegen waar

de snelheid lager lag dan 50 kilometer per uur. Dat is geen

goed nieuws voor een regio die de logistieke draaischijf van

Europa wil zijn en blijven. Zeker niet als je nog eens 44 procent

extra vrachtverkeer op die wegen verwacht tegen 2030, zoals

het Planbureau voorspelt.

Gelukkig ligt in Vlaanderen 80 procent van de bedrijven op

minder dan tien kilometer van een bevaarbare waterweg. We

moeten die bedrijven dan ook overtuigen om zo veel mogelijk

van onze rivieren en kanalen gebruik te maken. Sinds septem-

ber 2014 zet de campagne Watersnelweg de mogelijkheden

van de binnenvaart in de spotlights. Niet zonder succes ove-

rigens, zo blijkt uit de award voor ‘Radiospot van het jaar’ die

we onlangs in de wacht sleepten.

In deze editie leest u opnieuw heel wat boeiende verha-

len die illustreren hoe binnenvaart de logistieke efficiëntie van

een onderneming verhoogt en de CO2-uitstoot beperkt. We

zetten ook een aantal highlights op een rij uit de ICT-enquête

waarmee PBV de vinger aan de digitale pols van onze varende

ondernemers houdt. De conclusie is duidelijk: de binnenvaart

is digitaler en klantvriendelijker dan ooit. De sector blijft dui-

delijk meedenken met onze verladers en timmert dag na dag

aan een sterke dienstverlening en een leefbare mobiliteit. Van-

daag en in 2030...

Veel leesplezier

Joël Bijnens

voorzitter Raad van Bestuur

Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw

‘ Digitaal, klantvriendelijk en filevrij’

Lees Binnenvaart op je tabletGoed nieuws: je kan Binnenvaart vanaf nu ook op je tablet lezen! Download de gratis app en lees ons magazine waar je ook bent.

vooraf

binnenvaart 3

in dit nummerMARKT

Kilometerheffing op til. Welke

impact heeft de invoering van

een kilometerheffing op de weg?

Ambassadeur. ‘Dankzij binnenvaart

realiseren we extra efficiëntiewinst.’

Binnenkijken bij Marlux, producent

van straatklinkers en terrastegels.

BELEID

ICT aan boord. Hoe evolueert

het ICT-gebruik van Vlaamse

binnenvaartondernemers?

Groener varen met LNG. Een Vlaams

LNG-platform, CCR-regelgeving en

het Europees Masterplan LNG.

VLOOT

Project Falingspreventie. Ruggensteun

om faillissementen in de binnenvaart

te vermijden.

Gespot. Varende ondernemer

Robert Michon van ms Jaguar.

RECREATIE

Motorjacht te huur. Meer en meer

Vlamingen verkennen het water met

een huurboot.

Toervaartreünies. Hoe openen de drie

pleziervaartfederaties het vaarseizoen?

EN OOK#Screenshot

In beeld

Newsfeed

Hightlight

colofonVerantwoordelijke uitgever: Vzw Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Havenstraat 44, 3500 Hasselt. Het magazine Binnenvaart verschijnt 4 keer per jaar. Voor suggesties, advertenties of een gratis abonnement: T 011 23 06 06, pbv@ binnenvaart.be,www.binnenvaart.be Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be. De meningen die derden in dit magazine vertolken, vallen buiten de verantwoordelijkheid van PBV.

www.facebook.com/watersnelwegvolg ons ook op

Voordelen? Mis geen enkele editie – in je kiosk vind je alle edities samen Verrijkt met video en andere extra’s Heel eenvoudig lezen, delen en opslaanHoe?Scan met je tablet deze QR-code of zoek op ‘Binnenvaart’ in de app store of op play.google.com voor Android.

binnenvaart 3

www.twitter.com/Watersnelweg

04

18

12

17

16

20

08

10

06072224

Robert Michonms Jaguar

20

‘We moeten onszelf beter leren verkopen.

Ten slotte zijn we allemaal ondernemers die een paar miljoen geïnvesteerd

hebben.’

markt

Slimme kilometerheffing, duurzame modal shift?

Op 1 april wordt rekeningrijden voor zware voertuigen een feit. Vrachtwagens vanaf 3,5 ton betalen op de belangrijkste

Vlaamse verkeersassen een heffing van 7,4 tot 20 cent per kilometer. Welke impact verwachten verladers, transporteurs en de overheid van de maatregel? Vormt hij een extra aanleiding

om de mogelijkheden van de binnenvaart te onderzoeken?

Netwerk De Scheepvaart opent de debatten

vzw Netwerk De Scheepvaart bracht op 24  november een aantal actoren samen voor een debat dat een 360° beeld op rekeningrijden in Vlaanderen beoogde. Naast Bart Van Camp, Pascal Essers en Filip Degroote lieten onder meer ook mobiliteitsprofessor Davy Janssens (Universiteit Hasselt), Philippe Degraef van Febetra, Mark Scheerlinck van het Centraal Boeking Platform en August Sluyts van Aurubis hun licht over de zaak  schijnen.

www.netwerkdescheepvaart.be

4

markt 5

‘We lopen voorop uit noodzaak: we zijn de logistieke draaischijf

van Europa en vragen dat iedereen – ook buitenlanders – be-

taalt voor het gebruik van onze infrastructuur. Wij verwachten

trouwens dat de kilometerheffing bedrijven zal inspireren om

hun logistiek proces grondig te herbekijken. Hier liggen dus

zeker kansen voor andere transportmodi. Ook voor personen-

wagens willen we de belasting op termijn verschuiven van bezit

naar gebruik. De combinatie van beide maatregelen moet ons

helpen om de verwachte groei van het verkeer over de weg be-

ter te beheersen. In eerste instantie schatten we de opbrengst,

na aftrek van de kosten, op 181 miljoen euro per jaar. De bij-

dragen van onze eigen vrachtsector zullen terugvloeien naar

duidelijke investeringen in het hoofdwegennet. Daaraan kop-

pelen we nog een maatregelenpakket dat het mogelijk moet

maken om de kostenstructuur van de vervoerders te verminde-

ren. Ook al is de kilometerheffing een regionale bevoegdheid,

de gewesten hebben trouwens wel degelijk afgesproken om

de zaak voor de gebruikers zo transparant mogelijk te houden.’

BART VAN CAMP, kabinetschef van Ben Weyts, Vlaams minister van Mobiliteit

‘Kansen voor andere transportmodi’

‘Wij achten het absoluut noodzakelijk dat de inkomsten van de

kilometerheffing opnieuw in de economie geïnvesteerd wor-

den. Dat moet gepaard gaan met verschillende initiatieven voor

een verhoogde verkeersveiligheid, congestievermijdende maat-

regelen en een duurzame modal shift. Zelf zien we ons genood-

zaakt om de extra kost door te schuiven naar de klant. Verder

kunnen we alleen maar hopen dat er op nationaal en Europees

niveau een uniforme visie op het begrip kilometerheffing groeit.

Tot slot lijkt het ons niet meer dan fair dat alle gebruikers beta-

len. Een echte impact op het huidige fileleed lijkt pas dan echt

mogelijk. Op dit moment vallen naast de automobilisten ook de

kleinere distributietrucks en bestelwagens buiten het systeem.

En dat zijn nu net de voertuigen die meer en meer worden inge-

schakeld in de groeiende markt van de e-commerce.’

‘Het is heel vervelend dat elke transporteur zowat zijn eigen

manier heeft om de kilometerheffing door te rekenen. Ze

lijken zelf niet goed te weten hoe ze dat op een correcte ma-

nier kunnen doen. De leveringen voor ons Europese distribu-

tiecentrum in Tessenderlo komen voor 95% over het water.

Maar het transport naar de satellietmagazijnen in België en

andere landen zal ons voortaan een half miljoen dollar per

jaar meer kosten. We zullen dat uit eigen zak moeten beta-

len. Dat is een serieuze handicap tegenover concurrenten die

minder aangewezen zijn op het Belgische wegennet. Wij heb-

ben pas in 2012 grote investeringen gedaan in Tessenderlo.

De kilometerheffing kan ervoor zorgen dat we de geplande

uitbreiding van onze opslagcapaciteit mogelijk elders zullen

realiseren. Eigenlijk is dit weer een staalvoorbeeld van hoe

het niet moet. We missen hier echt wel een gecoördineerde

Europese aanpak. In België komt er bovendien bij dat elk ge-

west ook nog eens zijn eigen kilometerheffing hanteert. Dat

maakt het extra complex.’

‘Doorrekenen naar de klant’

PASCAL VRANKEN, COO van logistiek dienstverlener H.Essers

FILIP DEGROOTE, director Transportation EMEA & ANZ, Stanley Black & Decker

‘Half miljoen dollar verlies’

6

#screenshot

Containervervoer op de binnenwateren piektHet containervervoer op de binnenwate-

ren neemt alsmaar toe. In 2015 werden

686.000 TEU (Twenty feet Equivalent

Unit) vervoerd over de Vlaamse kana-

len en bevaarbare rivieren. Dat is 52.000

TEU (2,3%) meer dan in 2014, melden

de Vlaamse waterwegbeheerders nv De

Scheepvaart en Waterwegen en Zeeka-

naal NV. De vervoerde globale tonnage

bleef met 67 miljoen ton vrijwel op het-

zelfde peil als vorig jaar. De binnenvaart

groeit wel minder snel dan de trafieken

in onze zeehavens.

www.wenz.be/nl/nieuws of

www.descheepvaart.be/nieuws.aspx

Eilandjes voor Haven Zeebrugge?Om de binnenvaartverbinding tussen

Antwerpen en Zeebrugge te verbete-

ren, denkt de Haven van Zeebrugge aan

de bouw van twee eilandjes in zee. Mo-

menteel loopt daarover een studie door

de Vlaamse overheid, die onder meer de

effecten op de stroming en verzanding,

en de juridische impact van varen door

een stukje Nederland in kaart brengt.

Benieuwd of we straks toch een stukje

Vlaanderen op zee aanleggen!

Roro-schip voor Parijse stadsdistributieDe Franse binnenvaartoperator CFT voer-

de eind vorig jaar demo’s uit met een

elektrisch roro-binnenschip voor stads-

distributie in Parijs. Het is de bedoeling

om een schip te bouwen met 15 liften

dat 30 kleine vrachtauto’s mee aan boord

kan nemen. Die zero-emission voertui-

gen staan in voor de last-mile, terwijl

verladers logistiek vastgoed kunnen in-

zetten dat ver buiten het dure Parijse cen-

trum is gelegen. CFT mikt met het pro-

ject Distri-Seine uitdrukkelijk ook op de

koude keten.

www.cft.fr

Haven Gent investeert in DocklandHet Havenbedrijf Gent investeert 15 mil-

joen euro in de uitbouw van een cluster

van chemiebedrijven volgens het Dock-

landconcept. Dat streeft naar een duur-

zame vestiging van bedrijven, rekening

houdend met toekomstige, strengere

Europese Seveso III-normen. Eén cen-

trale holding zal voor alle te ontwikkelen

activiteiten de nodige procedures in één

keer doorlopen. Het concept wordt toe-

gepast op het gesaneerde terrein naast

de oude gipsberg aan de Kuhlmann-

kaai. Vanaf 2017 kunnen bedrijven zich

daar vestigen.

www.cft.fr

#estuaireeilandjes

#trafiekcijfers

#estuaireeilandjes

#trafiekcijfers

#chemiecluster

#varenmetvrachtwagens

#varenmetvrachtwagens

6 #screenshot

#chemiecluster

© Lu

chtfo

togr

afie H

ende

ryck

x

LEIE

ALBERTKANAAL M

AASZee sche l de

DEND

ER

Grote Nete

Demer

BO

VENSCHELDE

ZUID-WILLEM

SVAAR

TKANA AL DE SS EL-SCHOTEN

KANAAL VAN GE NT NAAR OOSTENDE

KANAAL VAN BOCHOLT NAAR HERENTALS

KANAAL

L EUVEN-DIJLE

AFLEIDINGSK ANAAL VAN DELEIE

MOERVAART

KANAAL ROESELARE- LEIE

KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK

KAN

AAL

NAA

R C

HARL

ERO

I

Gent

Geel

GenkHasselt

Brugge Antwerpen

Aalst

Leuven

Mechelen

Maasmechelen

Knokke-Heist

Dendermonde

Vilvoorde

LeopoldsburgBoom

0km

N

lijke afvalverzamelingaart

Regio'sPerceel 1: GentPerceel 2: Kanaal Gent-OostendePerceel 3: BovenscheldePerceel 4: LeiePerceel 5: Zeekanaal Brussel-ScheldePerceel 6: Albertkanaal

Voor een afspraak: www.binnenvaartservices.be.

Gent (alle werkdagen)

Bovenschelde

Leie

Zeekanaal Brussel-Schelde

Albertkanaal en de Kempische kanalen

LEIE

ALBERTKANAAL M

AAS

IJZER

Zee sche l de

DEND

ER

Grote Nete

Demer

BO

VENSCHELDE

ZUID-WILLEM

SVAAR

T

KANA AL DE SS EL-SCHOTEN

KANAAL VAN GE NT NAAR OOSTENDE

KANAAL VAN BOCHOLT NAAR HERENTALS

KANAALL EUVEN-DIJLE

AFLEIDINGSK ANAAL VAN DELEIE

MOERVAART

KANAAL IEPER

-IJZER

KANAAL ROESELARE- LEIE

KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK

KAN

AAL

NAA

R C

HARL

ERO

I

Gent

Ieper

Geel

GenkHasselt

Brugge Antwerpen

Aalst

Leuven

Mechelen

Maasmechelen

Knokke-Heist

Oostende

Dendermonde

Vilvoorde

LeopoldsburgBoom

0 10 20 30 405km

1:1.000.000Schaal

Gemeenschappelijke afvalverzamelingvoor de binnenvaart

Regio'sPerceel 1: GentPerceel 2: Kanaal Gent-OostendePerceel 3: BovenscheldePerceel 4: LeiePerceel 5: Zeekanaal Brussel-ScheldePerceel 6: Albertkanaal±Aangemaakt op 17/12/2013

Afgiftepunten Binnenvaart Vlaanderen Olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval

Hofstraat 172000 AntwerpenT + 32 (0)3 229 65 32F + 32 (0)3 229 65 [email protected]

Koning Albert II laan 20 bus 51000 Brussel

T +32 (0)2 553 77 [email protected]

Oostdijk 110 2830 Willebroek

T +32 (0)3 860 62 11 F +32 (0)3 860 62 78

[email protected]

John Kennedylaan 32 Haven 3000 AB-9042 GentT + 32 (0)9 251 05 50F + 32 (0)9 251 54 [email protected]

Spanjeweg 2Havennummer 8614

4455 TW Nieuwdorp (NL)T +31 (0)113 67 22 10F +31 (0)113 35 24 42

[email protected]

Havenstraat 443500 Hasselt

T +32 (0)11 29 84 00F +32 (0)11 22 12 77

[email protected]

Wij zijn op aangegeven dagen aanwezig van 7.30 - 16.30 uur

MA DI WO DO VR ZA ZO53 1 2 31 4 5 6 7 8 9 102 11 12 13 14 15 16 173 18 19 20 21 22 23 244 25 26 27 28 29 30 31

JANUARIMA DI WO DO VR ZA ZO

9 1 2 3 4 5 610 7 8 9 10 11 12 1311 14 15 16 17 18 19 2012 21 22 23 24 25 26 2713 28 29 30 31

FEBRUARIMA DI WO DO VR ZA ZO

5 1 2 3 4 5 6 76 8 9 10 11 12 13 147 15 16 17 18 19 20 218 22 23 24 25 26 27 289 29

MAART

MA DI WO DO VR ZA ZO13 1 2 314 4 5 6 7 8 9 1015 11 12 13 14 15 16 1716 18 19 20 21 22 23 2417 25 26 27 28 29 30

APRILMA DI WO DO VR ZA ZO

17 118 2 3 4 5 6 7 819 9 10 11 12 13 14 1520 16 17 18 19 20 21 2221 23 24 25 26 27 28 2922 30 31

MEIMA DI WO DO VR ZA ZO

22 1 2 3 4 523 6 7 8 9 10 11 1224 13 14 15 16 17 18 1925 20 21 22 23 24 25 2626 27 28 29 30

JUNI

2016

Antwerpen (alle werkdagen van 9.00-17.00)

advertentie

8

Met de lente komt ook het nieuwe vaarseizoen stilaan weer op gang. Steeds meer mensen zoeken de waterwegen op om er een ontspannende dag, een zalig weekend of zelfs hun hele vakantie door te brengen. Twee verhuurbedrijven leggen uit hoe zij op die trend proberen in te spelen.

Grenzenloos

Wie een motorjacht of sloep wil

huren, kan in Vlaanderen bij ver-

schillende verhuurbedrijven te-

recht. RiverYachts Vakantieboot Charter

begon in 2005 als een van de eerste Bel-

gische bedrijven met de verhuur van mo-

torjachten en is gespecialiseerd in motor-

jachten met slaapkajuit. ‘Onze thuisbasis

Eeklo is perfect gelegen tussen Brugge

en Gent’, vertelt Miriam Van Gaever.

‘Beide historische trekpleisters zijn in

combinatie met de Leie in één week te

doen. Andere populaire bestemmin-

gen zijn de Westhoek en de streek rond

Kortrijk en Doornik. Boek je twee weken,

dan kan je ook de Dender of een stukje

Noord-Frankrijk meepikken. Je kiest zelf

voor een boot van jouw prijsklasse – van

budget over classic tot prestige.’

Wel de lusten, niet de lastenVoor de meeste huurjachten heb je geen

vaarbewijs nodig, maar verhuurbedrijven

laten nooit iemand zo maar vertrekken.

Miriam: ‘De mensen moeten eerst voelen

dat ze de belangrijkste vaardigheden on-

der de knie hebben. Middenin de prach-

tige natuur valt het laatste restje stress

zo van hen af. We hebben trouwens heel

wat vaste klanten die bewust geen ei-

gen boot kopen. Zo hebben ze de lusten

maar niet de lasten van het varen en zijn

ze ook veel minder gebonden aan één

gebied. Via onze partners in negen Eu-

genieten op het water

Verhuur van motorjachten piekt

recreatie

recreatie Motorjacht te huur 9

www.riveryachts.be

www.aqua-libra.be

ropese landen bieden wij vaarvakanties

vanuit liefst 49 verschillende vertrekha-

vens aan. Doordat elk van ons veelal met

dezelfde boten werkt, kunnen ervaren

pleziervaarders dus met een minimum

aan uitleg het water op.’

De Rolls-Royce van het waterOok op de Limburgse wateren zijn heel

wat verhuurbedrijven actief. Aqua Libra

Yachtcharter uit Kinrooi verhuurt – als

enige in Belgisch en Nederlands Lim-

burg – luxueuze motorjachten, met ver-

trek vanuit de Maasplassen, het groot-

ste aaneengesloten watersportgebied

van de Benelux. ‘Tegen een betaalbare

prijs ruil je je jachtige leven in voor een

ontspannende meerdaagse trip met een

motorjacht,’ zegt Luc Vanthoor. ‘Vanaf

de Maasplassen kun je makkelijk ste-

den als Roermond, Maastricht, ‘s-Herto-

genbosch en Luik bezoeken. Ons bedrijf

maakt ook deel uit van het internationale

netwerk Linssen Boating Holidays. Lins-

sen staat bekend als de Rolls-Royce van

de motorjachten. De werf in Maasbracht

is van hieruit hooguit twintig minuutjes

varen en kan vrij worden bezocht.’

Ideale opstapDe sector van verhuurbedrijven blijft

continu investeren om de beleving op en

rond het water verder te verbeteren. ‘Dit

jaar heeft Aqua Libra zelfs een wereld-

primeur te pakken: een jacht voorzien

van vier elektrische fietsen en een ge-

Meer infoOok op www.bboat.be (Kuurne) en www. leboat. be (Nieuwpoort) ontdek je tal van mogelijkheden om onze waterwegen en die in de buurlanden te verkennen.

Op www.waterrecreatie.be wijst een Adressengids je de weg naar een pak verhuurders van sloepen, zeil- of motorjachten voor dagtrips en vakanties.

Een must have is de brochure Varen in Vlaanderen, een uitgave van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Je vindt hem op www.waterrecreatie.be onder Downloads & publicaties, net als een flinke stapel interessante magazines en kaarten.

integreerd laadstation. Dit soort extra’s

vallen enorm in de smaak bij onze klan-

ten. Wij werken met plezier verschillende

pakketten op maat uit. Heb je een be-

paalde interesse of wil je een weekendje

mét schipper boeken? Dat kan. Je leert

dan op eigen tempo varen en hebt daar-

naast nog tijd voor andere activiteiten zo-

als shopping, gastronomie en wijnproe-

verij. Dit is de geknipte formule voor wie

maximaal wil genieten maar zich toch

wat onzeker voelt met een boot van een

paar honderdduizend euro in zijn han-

den. Tot slot blijft huren uiteraard ook

de ideale opstap voor wie een aankoop

overweegt maar het bewuste type boot

eerst eens wil testen.’

‘We blijven continu investeren om de beleving op en rond het

water verder te verbeteren.’

‘Middenin de prachtige natuur valt het laatste restje

stress zo van je af.’

10

www.vvw-toervaren.be

VVW-Toervaren verovert De Spaanjerd1In de week van Hemelvaart blaast VVW-

Recrea – sectie Toervaren – eens te meer

verzamelen op een plaats waar meer dan

honderd jachten terecht kunnen. Dit-

maal nodigen Maaseik, Kinrooi en jacht-

haven De Spaanjerd van Marec je uit om

de 36ste Internationale Toervaartreünie

bij hen te vieren. Van vrijdag 29 april tot

zondag 1 mei meren de leden één na

één aan in jachthaven De Spaanjerd in

Ophoven. De rest van de week staat in

het teken van heel diverse activiteiten,

zoals een bezoek aan een aspergekamer

en -bedrijf (maandag), een tocht met

rondvaartboot De Paep van Meinecom

naar de werf van Linssen Yachts in Maas-

bracht (dinsdag) en een trip naar wijndo-

mein Aldeneyk (woensdag). Die avond

wordt de Toervaartreünie om 18 uur of-

ficieel geopend met enkele toespraken,

een vlaggengroet en een receptie. Don-

derdag 5 mei vindt de finale van de roei-

wedstrijd plaats en is er een fietstocht

naar het Witte dorp Thorn, Stevensweert

of Maasbracht, gevolgd door een barbe-

cue. Vrijdag plant VVW-Toervaren een

optocht door Maaseik en een ontvangst

op het stadhuis. De hele week door kan

iedereen uiteraard ook op eigen initiatief

uitstappen en fietstochten maken, de

mooie regio biedt voor elk wat wils. Za-

terdag ronden de VVW- leden af, al kan

wie dat wil gerust nog wat langer blijven.

recreatie

Daar is de lente, daar zijn de

De drie Vlaamse toervaartfederaties trappen traditioneel het nieuwe vaarseizoen af met een spetterende meerdaagse reünie. VVW, VPF en LBWB-MY vertellen met gepaste trots waarheen ze dit voorjaar in karavaan de steven wenden.

Toervaartreünies!Internationale

recreatie Motorjacht te huur 11

VPF verkent de Moervaart LBWB-MY zoekt aansluiting bij collega's

Naar jaarlijkse gewoonte houdt de

Vlaamse Pleziervaart Federatie haar In-

ternationale Toervaartreünie in het Pink-

sterweekend. Van 13 tot 15 mei komen

de VPF-leden bijeen in Wachtebeke. De

plaatselijke club Watersport Moervaart

bestaat immers 35 jaar. De Moervaart is

een prachtige waterloop die velen ten on-

rechte doorgaans links laten liggen. Voor-

bij de industrie van de Gentse Kanaalzone

kronkelt hij zich een lieflijke weg tussen

adembenemende landschappen. Zater-

dagmorgen heb je de keuze tussen een

begeleide fiets- of wandeltocht, ‘s na-

middags kun je een brouwerij bezoeken,

uiteraard mét degustatie, of op proever-

tjestocht trekken door Lokeren. ‘s Avonds

houdt de VPF een feestmaaltijd met mu-

Watersportfederatie LBWB-MY orga-

niseert dit jaar geen eigen toervaart-

reünie. Ze roept haar leden op om deel

te nemen aan de bijeenkomsten van de

andere federaties en wil verder inzet-

ten op een nauwere samenwerking tus-

sen alle water sportfederaties. Op 25 en

26 juni 2016 organiseert LBWB-MY wel

mee de Ghent Classic, een toervaart voor

old timers in Portus Ganda.

ziek en dans op het Provinciaal domein

Puyenbroeck. De volgende ochtend ver-

zamelen de leden in zaal De Kring voor

enkele toespraken en een receptie. Na de

middag vaar je met bijbootjes de Zuidlede

af, zonder meer een unieke uitstap. Alter-

natief is een fietstocht met tussenstop aan

een rariteitenkabinet. ’s Avonds wordt af-

gesloten met een muzikaal omlijst verjaar-

dagsfeest. Maandag is uitwuifdag: som-

migen varen huiswaarts, anderen trekken

nog eens richting Lokeren.

2 3

Meer gedetailleerde informatie en een inschrijvingsformulier vind je op www.vpf.be. Je kunt alles ook na-lezen in de aprileditie van het VPF- ledenmagazine Kanaal  77.

Meer info hierover volgt later op www.lbwb.be

12

vloot

Van apps

Welke soft- en hardware gebruiken Vlaamse binnenvaartondernemers? Hoeveel bedragen hun internetkosten? En hoe evolueert het computer-gebruik in vergelijking met de vorige jaren? Ontdek de resultaten van een nieuwe ICT-enquête van Promotie Binnenvaart Vlaanderen.

PBV houdt vinger aan de digitale pols

Sinds 2005 onderzoekt Promotie Binnen vaart Vlaande-

ren (PBV) op geregelde tijdstippen het ICT-gebruik van

binnenvaartondernemers. Enkele conclusies uit de nieu-

we gegevens die PBV de voorbije maanden verzamelde.

IEDEREEN EEN PC

Het aantal computers aan boord steeg tussen 2005 en

2015 van 88 % tot 98 %. Zo goed als iedereen heeft nu

een pc aan boord en die staat er niet zomaar. Het dage-

lijks professioneel gebruik steeg van 29 % naar 78 %.

60 % heeft een PC en een tablet aan boord, 38 % alleen

een pc en 1% alleen een tablet.

Hoe vaak gebruik je je pc voor professionele doeleinden?

41%

13%

4%2%

2%

dagelijks, enkele uren per dag

maandelijks

dagelijks, een uur per dag of minder

nooit

wekelijks

geen antwoord

INTERNETGEBRUIK EN -KOST

Van diegenen die pc aan boord hebben, heeft nu onge-

veer iedereen internettoegang. Dat aantal evolueerde

van 84 % in 2008 en 2012 tot 96 % in 2015. Het aantal

intensieve gebruikers (één uur of meer per dag) stijgt

van 16 % in 2005 tot 64 % in 2015. Ondanks het stij-

gende internetgebruik, daalt de maandelijkse kostprijs

tegenover 2012.

Evolutie internetkost

gemiddelde maandelijkse

kost internet

€ 118 € 119

€ 178€ 147

2005 2008 2012 2015

tot AIS

37%

vloot 13

BEPERKTE DEKKING

21% van de bevraagden vindt de netwerkdekking in

België onvoldoende. In Nederland is dat maar 5%.

Buiten België wordt duidelijk veel minder gebruik

gemaakt van het internet: 36% van de Belgische

binnen vaartondernemers gaat bijvoorbeeld niet in

Frankrijk online.

Wat vind je van de netwerkdekking op het waterwegennet?

geen dekking voldoende

onvoldoende altijd en overal dekking

meestal voldoende geen antwoord

België Nederland Duitsland Frankrijk Ander land

11% 16%5%18% 11%

9%

50% 60%

91%

17%

16%

44%

27%

27%21%

40%

11%1% 1%5%

1%

2%

2% 2%

3%

5%

2%

2%

GEZOCHT: APPS

Van de ondervraagden geeft 40% aan beroepsmatig

apps te gebruiken. Van de ondervraagden vindt 37%

dat het aanbod aan apps voor de binnenvaart onvol-

doende is. De deelnemers suggereren nieuwe toepassin-

gen voor onder meer het afwikkelen van de reis (zowel

voor vaarwegomstandigheden als administratie). Opval-

lend is ook dat mobiele versie van Teletekst vaak gebruikt

wordt, hoewel de VRT die dienst wil stopzetten.

Zijn er apps die je beroepsmatig gebruikt?

Waarvoor zouden er binnenvaartapps moeten worden ontwikkeld?

waterstanden (actueel)

berichten aan de schipperij

elektronisch melden

vaarkosten

brughoogte

27%

16%

5%

5%

5%

21%17%

21%

33%

15%

33%

6%4%4%

6%6%

Waterstanden

Windfinder

ShipfinderMarinetraffic

Buienradar

Teletekst

Walstroomvoorziening

Elwis

Weerberichten

Banking

AIS

14

INFORMATIEUITWISSELING

De telefoon blijft het populairste kanaal om informatie uit te wisselen

met opdrachtgevers. E-mail komt op de tweede plaats, maar stijgt

duidelijk. De communicatie over planning, vertragingen, positie ver-

loopt alvast nog niet geautomatiseerd en het aantal varende onderne-

mers dat niet communiceert is verwaarloosbaar geworden.

HET NUT VAN AIS

De appreciatie voor AIS groeit, vooral wat betreft als ondersteuning bij

het navigeren. De meningen over de voordelen van AIS voor het plan-

nen van reizen zijn verdeeld . Tegenover 2012 is het aantal responden-

ten dat van mening is dat AIS nuttig is voor de eigenaar van het schip

of de bemanning gestegen van 67 % naar 83 %. Ook het nut voor

de verladers en de bevrachters schat men met 48 en 49 % ongeveer

20% hoger in dan in 2012. Er zijn minder respondenten die de positie

van hun schip niet zichtbaar willen maken voor collega’s, bevrachters

of verladers.

BERICHTEN AD SCHIPPERIJ EN SOFTWARE

Varende ondernemers raadplegen de berichten aan de schipperij

hoofdzakelijk via de website (61 %), gevolgd door e-mail en Tele-

tekst (beide 37 %) en telefonisch via de opdrachtgever (17%). Drie-

kwart van de deelnemers verkiest e-mail ook als beste kanaal om op

de hoogte te blijven over vernieuwde RIS-diensten. Homebanking,

facturatie en vaarkaarten blijven de meest gebruikte softwaretoe-

passingen.

Is AIS nuttig voor je als eigenaar van een schip?

Planning van de opdrachtgever/klant

2012

56%

30%

17%

2015

60%

48%

12%

6%

3%

Opdrachten van de  opdrachtgever/klant

2012

73%

52%

9%

2015

74%

67%

5%

7%3%

vloot

via website

niet

telefonisch

geen antwoord

via e-mail

ja

geen antwoord

soms

neen

AIS WIJD VERSPREID

Maar liefst 98 % van de respondenten heeft een AIS-toestel aan

boord. (In 2010 was dat nog 13 %, maar door de verplichting in som-

mige zeehavens en het steunprogramma voor de aanschaf van een

AIS toestel steeg dat al in 2012 tot 94%.) Meer dan 90% vindt AIS

meestal tot altijd betrouwbaar. Een nipte meerderheid ziet AIS als be-

langrijke service voor de logistieke planning van opdrachtgevers. Een

aanzienlijk aantal respondenten (39%) deelt die mening echter niet.

AIS voor logistieke planning AIS is een belangrijke service die de binnenvaart moet bieden aan haar opdrachtgevers

ja

geen antwoord

soms

neen

2012

13%

28%

32%

27%

2015

24%

32%

39%

5%

2010

28%

28%

39%

5%

20152012

67%

22%

9%

83%

6%3%5%5%

De volledige resultaten van de enquête kun je downloaden op www.binnenvaart.be of opvragen via [email protected].

PBV dankt alle respondenten voor hun medewerking. Winnaars van de  loting voor deelname, ontvangen een persoonlijk bericht.

PBV presenteert de resultaten aan Belgische en Europese overheden, belangenverenigingen, overlegstructuren zoals RIS-expertengroepen enzovoort. Daarbij bewaakt PBV op elk moment de anonimiteit van de respondenten.

Meer weten?

markt vloot 15

AIS breidt uit

Nieuwe voorschriften in kaart

vloot

Ook op Moezel en Rijn• Vanaf 1 januari 2016 moeten schepen

nu ook op de Moezel gebruik maken van AIS en Inland ECDIS. Daarmee volgt de Moezelcommissie het voorbeeld van de CCR. Gedurende een overgangsperiode tot 1 januari 2021 mogen scheepseigena-ren wel andere kaartsystemen hanteren als ze die aan boord hebben. Daarna is alleen Inland ECDIS toegestaan.

• Tot voor kort gold er op de Rijn enkel elektronische meldplicht voor meer dan 20 containers of voor ADN-containers. Sinds 1 december 2015 is dat veranderd door een wijziging van artikel 12.01 van het Rijnvaart-politiereglement. Voortaan moeten alle schepen die één of meer-dere containers vervoeren dat verplicht elektronisch melden. Daarnaast moet

een schip dat een LNG-systeem aan boord heeft, dat nu ook verplicht melden.

Download het politiereglement op

www.ccr-zkr.org > documenten >

CCR-reglementen

• Het KB met de technische voor-schriften voor de uitrusting van binnenschepen, met daarin ook de AIS verplichting, werd gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad 21.11.2013.

• Intussen is de AIS-bevoegdheid overgedragen naar het Vlaamse niveau, en is men een Uitvoerings-besluit aan het opmaken.

• Een algemene AIS-verplichting voor alle Vlaamse waterwegen wordt verwacht in de loop van 2016.

Sinds 1 januari 2016 is het gebruik van AIS verplicht

in het Gemeenschappelijk Nautisch Beheersgebied

(GNB). Het gaat om een verplichting met vermelding

van technische specificaties gepubliceerd, en zonder

verplicht gecombineerd gebruik van IENC.

AIS was al verplicht in de Haven van Antwerpen

(zonder vermelding van technische specificaties

gepubliceerd, geen verplicht gecombineerd gebruik

van  IENC)

AIS was al verplicht in de Haven Gent (zonder ver-

melding van technische specificaties gepubliceerd,

geen verplicht gecombineerd gebruik van IENC).

16

vloot

e negen Vlaamse binnenvaartver-

enigingen hebben zich sinds 2013

verenigd in het Kenniscentrum

Binnenvaart Vlaanderen. Een van de pro-

jecten waar het KBV hard voor ijvert, is

‘Falingspreventie in de binnenvaart’. Het

doet dat samen met het Vlaams Agent-

schap Ondernemen, dat eerder al in

andere sectoren gelijkaardige initiatie-

ven ondernam. Partners daarbij zijn de

waterwegbeheerders, Promotie Binnen-

vaart Vlaanderen, het gespecialiseerde

boekhoudkantoor SCA en advocaten-

kantoor Riverius.

Binnenvaartscan‘We hebben vooral ingezet op de ont-

wikkeling van een blijvende professione-

le binnenvaartscan’, legt KBV-voorzitter

Gisele Maes uit. ‘Ondernemers kunnen

tegen een kleine bijdrage hun bedrijf

laten doorlichten en bijvoorbeeld hun

Falingspreventie in de binnenvaart

achter het varen’Het Vlaams Agentschap Ondernemen en het Kenniscen-trum Binnenvaart Vlaanderen (KBV) hebben een project opgezet rond falingspreventie. Het wordt in september afgerond. Wat kunnen we er inmiddels al uit leren en wat voor begeleiding biedt het KBV verder nog aan?

reële kostprijs laten berekenen. Als er

pijnpunten aan het licht komen, krijgen

ze financieel advies en kunnen ze een

businessplan laten opstellen. Onderne-

mers kunnen ook gratis juridische on-

dersteuning vragen en indien gewenst

bemiddelen we voor hen bij de bank,

zodat er opnieuw perspectief is op een

gezondere doorstart.’

Bankenoverleg en informeel binnenvaartcaféAansluitend voert het KBV structureel

overleg met de vijf Belgische banken die

vaak met de binnenvaart werken. Gisele

Maes: ‘We dringen bij hen aan op een

doordachter financieringsbeleid. Zo kan

er opnieuw een gezonde tweedehands-

markt ontstaan en wordt het weer wat

gemakkelijker om kleinere schepen te

financieren. De vaak ondoorzichtige

manier waarop kredietaanvragen be- www.kenniscentrumbinnenvaart.be

D handeld worden, kwam ook al aan bod

op een van onze binnenvaartcafés. Elk

kwartaal nodigen we een interessante

spreker uit, waarna de aanwezigen van

gedachten kunnen wisselen. Dergelijke

contacten zijn voor ons cruciaal om de

gemeenschappelijke belangen van de

sector beter te kunnen peilen en om de

bijscholing van de binnenvaartonder-

nemers verder te kunnen uitbouwen.’

‘De cijfers

‘Ondernemers kunnen hun bedrijf laten doorlichten en

bijvoorbeeld hun reële kostprijs laten berekenen.’

beleid 17

beleid

3 × helemaal meeDuurzame vloot

De binnenvaart experimenteert al verschillende jaren met LNG als duurzame brandstof. Ook de voorbije maanden bewoog er weer veel voor de invoering van de nieuwe technologie.

Vlaams LNG-platform.

Op 3 december vond de eerste bij-

eenkomst van het Vlaams LNG-platform

plaats. Dat verenigt actoren uit de bin-

nenvaart, industrie, zeevaart en weg-

transport. Zij willen samen kennis uit-

wisselen en oplossingen vinden om LNG

sneller ingang te laten vinden in Vlaande-

ren. Op de eerste bijeenkomst noteerden

we alvast volgende uitspraken:

• ‘Het Vlaams LNG-platform is een vzw

voor en door de industrie met werk-

groepen rond 4 thema’s: 1. Regelge-

ving en vergunningen 2. Veiligheid

– opleiding 3. LNG-awareness 4. On-

dersteunende maatregelen.’

• ‘Het prijsverschil tussen oliegerelateer-

de producten en gasgerelateerde pro-

ducten is er en zal toenemen.’

• ‘Accijnzen op LNG zijn er niet in België

vandaag en worden ook niet verwacht

in deze legislatuur.’

www.ccr-zkr.org > documenten >

CCR-reglementen

Download het boek gratis op

www.lngmasterplan.eu

2

3

1

• ‘5,5% van de vloot (met een jaarlijks

verbruik ≥500m3) verbruikt 30,1%

van alle brandstof in de binnenvaart.

19,1% van de vloot (met jaarlijks ver-

bruik ≥250m3) verbruikt 63,8% van

alle brandstof.’

• ‘Momenteel bestaan er al Ecologie-

premies van het Vlaams Agentschap

Ondernemen voor de ombouw van

binnenvaartmotoren, mogelijk komen

er ook nog andere steunmaatregelen.’

CCR-regelgeving.

De Centrale Commissie voor de

Rijnvaart heeft een aantal nieuwe voor-

schriften voor LNG-gebruik opgesteld. Die

vormen een aanvulling op het wettelijk ka-

der van juni 2015. In oktober publiceerde

de CCR ook een checklist voor LNG-bun-

keren met een tankwagen. Belangrijk hier-

bij is dat de schipper eerst moet vaststellen

dat de voorbereidende taken goed uitge-

voerd en gedocumenteerd zijn.

Europees LNG masterplan.

Op 14 en 15 december werd in

Rotterdam het project ‘LNG masterplan

– Bouwen aan een nieuwe markt en een

Europese LNG-slagader’ met een slot-

conferentie afgerond. Binnen het project

hebben 33 privé- en overheidsorganisa-

ties heel wat gerealiseerd:

• Ze verzamelden 3 jaar lang LNG-

projecten van pioniers in het

Rijn- Donaugebied.

• Ze bestudeerden technische concep-

ten voor motoren en bunkerstations

– waaronder het bunkerstation in de

Haven van Antwerpen, dat in 2017

operationeel zou worden.

• Ze faciliteerden een geharmoniseer-

de Europese regelgeving voor LNG als

cargo en als brandstof.

• Ze ondersteunden de uitvoering van

LNG-concepten via nieuwbouw en

retrofit van binnenschepen.

De partners willen al hun knowhow de-

len en bundelden de resultaten van alle

cases in een handig overzichtsboek. Van

LNG-infrastructuur tot LNG-schepen: voor

elk project vind je netjes de belangrijkste

feiten en contactpersonen terug.

met LNG

De presentaties van de conferentie vind je

op: www.vlaamslngplatform.com De volgen-

de bijeenkomst is gepland op 16 juni 2016.

18

Bart Indeherberg, Operations Director bij Marlux.

M arlux heeft in ons land vier vesti-

gingen: in Gent, Zolder en Mor-

nimont (Jemeppe-sur-Sambre)

wordt een breed gamma aan straatklin-

kers geproduceerd, in Tessenderlo rollen

er terrastegels van de band. Dat het tel-

kens om watergebonden locaties gaat, is

alvast geen toeval. ‘Wij verwerken jaar-

lijks 600.000 ton grondstoffen, vooral

zand en granulaten’, zegt Operations Di-

rector Bart Indeherberg. ‘Een kleine helft

daarvan bereikt ons traditioneel per bin-

nenschip, vanuit binnen- en buitenland-

se groeves. Zelfs als materiaal uit pak-

weg Italië moet komen, proberen we de

Marlux vervoert nu ook eindproducten over water

‘ Efficiëntiewinst

De grondstoffen voor de sierklinkers en betontegels komen sinds jaar en dag bij voorkeur per binnenschip. Maar nu kiest producent Marlux ook voor zijn eindproducten prioritair voor de binnenvaart: ‘Dit is gewoon de logische volgende stap.’

binnenvaart in de logistieke keten op te

nemen. Het grote gemak waarmee dat

leveringsproces telkens weer verloopt,

zette ons aan het denken: misschien

konden we voor onze eindproducten

een gelijkaardige koers varen? Dagelijks

reden vrachtwagens heen en weer tus-

sen onze sites om overal de voorraden

op peil te houden. Als binnenvaart dat

wegtransport voor een deel kon opvan-

gen, zou dat zonder meer een schitteren-

de zaak zijn.’

Proefvaart naar AalstIn juni 2014 organiseerde het bedrijf van-

uit Gent een proefvaart met 570 ton be-

stratingsproducten naar een grote klant

in Aalst. Bart Indeherberg: ‘Alles is prima

verlopen. Leuk meegenomen was dat we

in één klap 23 vrachtwagens op stal kon-

den houden. Uit de studie die we daar-

op lieten uitvoeren, bleek glashelder dat

binnenvaartverkeer met name voor onze

Marlux

producent van o.a. straatklinkers en  terrastegels

nieuw palletvervoer jaarlijks 30.000 ton extra van de weg

4 vestigingen Gent, Zolder, Mornimont en Tessenderlo

jaarlijkse aanvoer 600.000 ton grondstoffen, 1/2 via binnenvaart

ambassadeur

en milieubonus’

‘Binnenvaart tilt onze logistieke operaties naar een veel hoger niveau.’

Marlux vervoert zowel bulk als palletgoed over het water.

ambassadeur 19

vaste interne trajecten vast en zeker een

werkbaar alternatief is. We winnen on-

miskenbaar aan efficiëntie, zonder dat

daar voor ons een meerkost aan vast-

hangt. Ook de milieubonus vinden wij erg

belangrijk. Wij willen er graag mee voor

zorgen dat de files op de weg een stukje

korter worden en er minder schadelijke

stoffen worden uitgestoten. Maatschap-

pelijk verantwoord ondernemen is voor

ons absoluut geen hol begrip. We heb-

ben de voorbije jaren vijf windmolens

gebouwd, we vervingen stookolie door

aardgas en in onze producten proberen

we ecologie maximaal aan duurzaamheid

toekomstplannen • nieuwe klanten • vervoer van regen-

waterputten over water

te koppelen. Binnenvaart past perfect in

dat plaatje. In zekere zin is het gewoon de

logische volgende stap.’

Tweewekelijks en meerEind vorig jaar was het zover: vanuit de

productiesite in Gent vertrok een schip

van binnenvaartoperator JoGo Logistics

voor een nieuw tweewekelijkse traject.

Het bracht 700 ton palletgoed naar Tes-

senderlo, om vervolgens door te varen

naar Mornimont en nog eens 700 ton

op te laden. Op jaarbasis haalt Marlux

zo andermaal 30.000 ton van de weg.

En dat is nog lang niet alles. Bart Inde-

herberg: ‘Meer dan waarschijnlijk gaan

we vanaf maart ook een aantal klanten

systematisch via het water beleveren. Al-

les samen hopen we zo voor onze pro-

ducten jaarlijks 12.720 vrachtwagen-

ritten te kunnen elimineren. Tot slot

willen we graag de twee sites van onze

Waalse zusteronderneming Remacle Be-

ton – een producent van kant-en-klare

prefab producten zoals regenwaterput-

ten – bij het binnenvaartverhaal betrek-

ken. Ook dat assortiment wordt name-

lijk via onze logistieke hubs in Gent en

Tessenderlo verdeeld.’

Logistieke efficiëntieEr zullen natuurlijk altijd wel vrachtwa-

gens nodig blijven voor dringende, on-

verwachte ad hoc leveringen. ‘Je kan nu

eenmaal niet alles weken op voorhand

inplannen’, zegt Bart Indeherberg. ‘Maar

we proberen dat absoluut tot een mini-

mum te beperken. Eigenlijk is het sim-

pel: een binnenschipper is in principe al-

tijd op het afgesproken uur ter plaatse.

Een wegtransporteur kan je dat vandaag

onmogelijk nog garanderen. Je weet

dus nooit wanneer je de nodige man-

kracht moet voorzien om een vracht-

wagen te laden en te lossen. Dat maakt

efficiënt plannen in de praktijk onmoge-

lijk. Dankzij binnenvaart tillen we onze

logistieke operaties nu naar een veel

hoger niveau.’

Ontdek meer

ambassadeurs op

www.watersnelweg.be

‘Het grote gemak waarmee leveringen over water telkens

weer verlopen, zette ons aan het denken.’

20

‘Dit is mijn derde eigen schip en ook mijn

derde Jaguar. De eerste, een 600-tonner,

heette al zo toen ik hem in 1995 kocht. Ik

raakte aan de naam gehecht en nam hem

in 2000 mee naar mijn volgende aankoop:

een schip met een capaciteit van 2300 ton.

Toen we in 2007 dit nieuwe schip lieten

bouwen, was de keuze snel gemaakt. De

naam past ook echt, vind ik. Ik heb altijd

al snelle schepen gehad. De innovatieve

combinatie van een uiterst gestroomlijnd

onderwaterschip, de modernste voortstu-

wingstechnieken en gewichtsbeperkend

Hardox staal laat ons toe om extra vaart te

maken én meer tonnage te vervoeren zon-

der dat het brandstofverbruik toeneemt.

Bij wijze van spielerei hebben we het logo

van het gelijknamige automerk op de

stuurhut gezet. Om geen schadeclaim te

riskeren, hebben we het toch maar gespie-

geld. Het casco van onze dromen hebben

we in Polen gevonden en vervolgens la-

ten afbouwen op een Nederlandse werf.

Dat is prima verlopen. We hebben het

hele proces van nabij gevolgd en konden

in grote mate onze stempel drukken op

de afwerking. We legden de nadruk op

onderhoudsvriendelijkheid en een kwali-

tatieve afwerking. We hadden extra aan-

dacht voor de symmetrie van het schip

en voor optische details, met veel rondin-

gen in plaats van scherpe belijningen. Zo

hoopten we het hoge serviceniveau dat

we onze klanten willen leveren door te

trekken naar de algemene uitstraling van

het schip.’

gespot

Naam: mvs Jaguar

Bouwjaar: 2007

Eigenaars: Robert en Françoise

Michon-Clovyn

Vrachten: droge lading

Afmetingen: 110 × 11,45 × 3,30

Capaciteit: 2909 ton

Motor: Mitsubishi S16R-C2-MPTK

1700 pk

id-kit

1

2

1Snelle rakker

gespot 21

‘Net zoals het overgrote deel van het

schip is de laadvloer van versterkt Har-

dox metaal. Dankzij de gecertifieerde

verflaag kunnen we in ons 80 meter

lange en 10 meter brede ruim ook eet-

bare producten zoals diverse granen

perfect hygiënisch vervoeren. Kolen en

staalproducten, zand en grind, kunst-

mest en constructiestukken: we draaien

voor niets onze hand om. Als het gaat

om containers, kunnen we in vier lagen

208 TEU (twenty foot equivalent units)

aan. Als de klant dat wenst, kunnen we

ook het ruim hermetisch afsluiten met

onze stapelbare aluminium luiken. Ik

overdrijf dus niet als ik zeg dat we van

alle markten thuis zijn.’

4

3

2 3 4Van alle markten thuis Studenten aan boord De juiste koers

‘Mijn vrouw en ik zijn allebei opgegroeid

in een rasechte binnenvaartfamilie. Ik

ben al sinds mijn 19de zelfstandig. We

houden het familiale aspect in stand door

elk jaar enkele studenten van de binnen-

vaartschool in Hoei een stageplaats als

matroos en vervolgens kapitein aan te

bieden. Mijn zoon Kevin is hier destijds

ook zo begonnen. Zo geven we jonge

mensen de kans om in de binnenvaart te

stappen en helpen we mee de toekomst

van dit mooie beroep te vrijwaren. Zelf

vaar ik op de vrije markt, waarheen mijn

vracht mij brengt. Vroeger deden we ge-

regeld de Donau tot in Roemenië, maar

sinds mijn dochter Melanie in Luik op in-

ternaat zit, gaan we liever niet meer al te

ver van huis.’

‘Ik vind dat we als binnenschippers re-

gelmatig eens uit onze stuurhut moeten

komen. Onze job houdt veel meer in dan

alleen maar varen. Daarom sta ik graag

met een eigen stand op evenementen

als Barge to Business en River Dating. Zo

kunnen potentiële klanten kennisma-

ken met onze onderneming en kunnen

we vooral ook aantonen dat onze sector

meegaat met zijn tijd. Nieuwe schepen

zijn vandaag fraaie staaltjes van groene

spitstechnologie. Ik houd er telkens weer

een pak interessante contacten aan over,

maar veel collega’s ontmoet ik daar eer-

lijk gezegd niet. We moeten onszelf ge-

woon veel beter leren verkopen. We zijn

ten slotte allemaal ondernemers die een

paar miljoen geïnvesteerd hebben.’

22

newsfeed

vaarbewijzen en examens matroos

Waterwegbeheerder Waterwegen &

Zeekanaal NV hanteert sinds begin dit

jaar een aangepaste regeling voor zon-

en feestdagbediening. Varende onder-

nemers moeten een aanvraag indienen

om een beroep te doen op de zondags-

bediening uit economische noodzaak.

Dat kan voor de sluis van Evergem, de

Boven-Schelde, de Leie en het Kanaal

Roeselare-Leie. Ook bij kunstwerken

waar al bediening voor pleziervaart

voorzien is, moet je de zondagsbedie-

ning aanvragen. Daar zijn de tarieven

wel een stuk lager.

Vanaf mei zal de Vlaamse overheid de

organisatie van examens voor de bin-

nenvaartsector overnemen van de FOD

Mobiliteit. Een aantal details moet nog

verder worden uitgeklaard, maar volgen-

de informatie is al bekend:

• Syntra zal de examens organiseren,

• de theoretische examens zullen

plaatsvinden in de lokalen van

Syntra op campus Leerhaven,

Thonetlaan 106, 2050 Antwerpen

(daar is parkeer gelegenheid en

de locatie is bereikbaar met het

openbaar vervoer),

• de praktijkexamens zullen plaatsvin-

den op het opleidingsschip Themis 2,

ligplaats voor examen Siberiabrug dok

62, 2030 Antwerpen, (daar is parkeer-

gelegenheid en de locatie is bereik-

baar met het openbaar vervoer).

voor beroepsvaartZon- en feestdagbediening

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft goed-

gekeurd dat de zone zonder direct zicht naar voren, de

dode hoek, van 350 tot 500 meter mag worden uitgebreid.

Het binnenschip moet daarvoor wel over de geschikte hulp-

middelen beschikken, zoals spiegels, camera’s en radarin-

stallaties. Het besluit komt vooral het vervoer van contai-

ners met alsmaar grotere binnenschepen ten goede, terwijl

het huidige veiligheidsniveau behouden blijft.

CCR

www.ccr-zkr.org

wijzigt regels vrij zicht

Nieuwe regeling

www.wenz.be > beroepsvaart > bedieningstijden

In december is het Europese project CoRISMa

succesvol afgerond. Dat had tot doel om het toe-

komstig management van river information ser-

vices (RIS) op de belangrijkste Europese corridors

op elkaar af te stemmen. Partners uit verschillen-

de landen optimaliseerden binnen het project

het gebruik van RIS op de TEN-T- vaarwegen. Ze

hadden daarbij oog voor de grensoverschrijden-

de uitwisseling van vaar informatie,

van informatie voor verkeers-

management en van gegevens voor

logistieke toepassingen zoals tracking-

and- tracing of stockbeheer.

www.youtube.com > zoek op: corisma

Telex

newsfeed 23

op Europese corridorsRIS

www.ccr-zkr.org

De Belgian Boat Show in Gent en Boot in Düsseldorf

kregen dit jaar opnieuw heel wat trouwe bezoekers en

nieuwe geïnteresseerden over de vloer. Op Boot Düs-

seldorf deelde PBV een groepsstand met vijf Vlaamse

nautische bedrijven. Op de Belgian Boat Show deelde

PBV een stand met de waterwegbeheerders en de be-

trokken Vlaamse overheidsdiensten. Zoals elk jaar wer-

den heel wat waterwegenvignetten verkocht op de

stand. De brochure ‘Varen in Vlaanderen’ en de door

PBV uitgegeven Vaarkaarten Oost en West vielen zowel

in Düsseldorf als in Gent bij vele bezoekers in de smaak!

op de recreatiebeurzenSamen sterk

www.waterrecreatie.be

Inzake luchtkwaliteit scoort België

het slechtst van alle Europese landen

op Montenegro na. Dat blijkt uit een

nieuw rapport van het Europees Mili-

euagentschap. Vooral fijn stof vormt

een probleem en zorgt jaarlijks voor

12.000 vroegtijdige overlijdens in ons

land. Hoog tijd om meer in te zetten

op transport over water!

In januari is aan de dam tussen de

Durme en de Moervaart in Lokeren

een pompgemaal met een bijzonde-

re vistrap in gebruik genomen. Deze

hevelvistrap wordt aangestuurd door

een vacuümpomp en is zowel voor

grote als kleine vissoorten geschikt.

Op de Leie in Kortrijk worden de sein-

lichten niet meer bediend. Schepen

die breder zijn dan 9,60 meter moe-

ten via marifoonkanaal 10 afspreken

waar ze andere schepen van meer

dan 9,60 meter kruisen.

De Deurganckdoksluis in de Haven

van Antwerpen heeft een nieuwe

naam: de Kieldrechtsluis. Op 15 april

wordt de sluis officieel ingehuldigd

door koning Filip.

In december vierde de Haven van Ant-

werpen een groot dankjewel-feest

voor haar recordoverslag van 200 mil-

joen ton in 2015. Zowel voor de me-

dewerkers, de stakeholders als het

brede publiek werden verschillende

beloningsacties op touw gezet.

Cursus High Voltage (STCW)

±OPLEIDING, TRAINING, SIMULATIE EN ADVIES

Belgische overheid heeft STC B.V. accreditatie verschaft.

| +31 (0)10 42 98 177 | [email protected] | WWW.STC-BV.NL

schrijf nu in!

ADVERTENTIE

highlight

Internationale studententeams nemen het tegen elkaar

op in een spannende race met experimentele vaartuigen.

Welke innovatieve materialen en concepten

zijn  haalbaar voor de binnenvaart?

14-15 MEI DAMSE VAART

Innovaar meeOntdek de kracht van innovatie en creativiteit

en kom supporteren!www.ecorace-challenge.be

Duurzaamheid en energie-efficiëntie

Een haalbaar businessplan

Vaartests op wendbaarheid en uithouding

Ecorace wil het duurzame karakter van de binnenvaart promoten. Een organisatie van Waterwegen & Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart, met de steun van Brugge, Damme en Watersnelweg.be