VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad'
45
Werelddag van de Stedenbouw Inleiding Netwerkstad Paul Gerretsen - Vereniging Deltametropool Openbaar vervoer als basis voor stedelijke ontwikkeling in Nederland
-
Upload
221816222623 -
Category
Documents
-
view
787 -
download
4
description
De Nederlander Paul Gerretsen (directeur Vereniging Deltametropool) bekijkt in deze presentatie de evolutie van verschillende netwerksteden naar een totaalorganisme. Door in te zetten op slimme stedelijke ontwikkeling in de omgeving van openbaar vervoersknooppunten en op de verbetering van het openbaar vervoer zelf, versterken beiden elkaar. Paul Gerretsen bekijkt welke strategieën hierbij moeten ingezet worden.
Transcript of VRP Werelddag van de Stedenbouw 2012 | Paul Gerretsen | 'Netwerkstad'
Werelddag van de StedenbouwInleiding NetwerkstadPaul Gerretsen - Vereniging Deltametropool
Openbaar vervoer als basis voor stedelijke ontwikkeling in Nederland
Randstad1950
From: Hybrid Landscapes - Must, 2004
Randstad2010
From: Hybrid Landscapes - Must, 2004
5Nederland in 2040: een land van regio’s. Ruimtelijke Verkenning 2011 in kaart |
2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040
0
50
100
150
200Index (2008 = 100)
Huishoudens
Hoog scenario
Mobiliteit
Hoog scenario
Laag scenario
Bevolking
Hoog scenario
Laag scenario
Kernindicatoren in Nederland per scenario
Bron: PBL
De grafiek geeft voor vier kernindicatoren – huishoudens, mobiliteit, bevolking en werkgelegenheid – de nationale ontwikkeling weer voor het hoge en lage scenario. Per kernindicator wordt hiermee de bandbreedte tussen het hoge en lage scenario geïllustreerd.
POL
Rectangle
Heiloo
Schip
hol
Hilversum Noord
AMS Bijlmer
Hoof
ddor
p
Castricum
Zaandam
Santpoort ZuidBloemendaal
Hilversum
Diemen
Alkmaar N
oord
Heerhugo
waard
Schage
nAnna Paulo
wna
Den He
lder Zuid
Den He
lder
Obdam
Alkmaar
Zaandam
KogerveldWorm
erveer
HeemskerkUitgeest
Beverwijk
Kromenie-Assendelft
Koog-ZaandijkKoog-Bloemwijk
Driehuis
Santpoort Noord
Amst
elv
een
Nieuw
Venn
ep
AMS Holendrecht
Hilversum Sportpark
Diemen Zuid
Naarden-BussumBussum Zuid
Weesp
AMS Sciencepark
Enkh
uize
n
Bove
nkar
spel
Gro
oteb
roek
Bove
nkar
sel F
lora
Hoog
kars
pel
Hoor
n Ke
rsen
boog
aard
Hoor
n
Purm
eren
dPu
rmer
end O
verw
here
Purm
ere
nd W
eid
env
enn
e
Purm
eren
d T
rample
in
Buiks
lote
rmee
rplein
10
20
30
40
50
60
70
Haarlem
Zantvoort aan Zee
Heemstede-Aredenhout
Overveen
car (time)train (frequency+time)
Haarlem Spaarnwoude
Bereikbaarheid in Crisistijd, op weg naar een driedubbele benuttingsstrategieJoost Schrijnen, Paul Gerretsen, Nanet Rutten, Pepijn van Wijmen
Spoor 1980: 2760 km
Bereikbaarheid in Crisistijd, op weg naar een driedubbele benuttingsstrategieJoost Schrijnen, Paul Gerretsen, Nanet Rutten, Pepijn van Wijmen
Spoor 2010: 2809 km
FREQUENTIEVERHOGING OP HOOFDSPOOR BIEDT KANSEN
VOOR KLEINE STATIONS
In- en uitstappers
LEGENDA
Per doordeweekse dag in 20095 100
5 1.000
5 100.000
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS)
PHS corridors tot 2020
Alkmaar - Eindhoven
Schiphol - Den Haag - Eindhoven
Schiphol - Lelystad (OV-SAAL)
Schiphol - Nijmegen
0 10 km
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5 5
5
5
5
55
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
55
5
5
5
5
Schiphol
Amsterdam CSAmsterdam Sloterdijk
Utrecht CS
Arnhem
Nijmegen
‘s-Hertogenbosch
Eindhoven
Den Haag HS
Den Haag CS
Rotterdam CS
FS FACTSHEET Nº 1 — 03 | 2011EXCLUSIEF VOOR LEDEN
VERENIGING DELTAMETROPOOL STELT ZICH TEN DOEL OM: GEGEVEN HET ONTSTAAN VAN DE EUROPESE UNIE, DE IN NEDERLAND IN BEGINSEL REEDS AANWEZIGE METROPOOL TOT ONTWIKKELING TE BRENGEN
5555555555555555555555555555555555555555555
555555555555555555555555
5555555555555555555555555555555555555555555555555 555555555555 55555555555
55555
5555555555555555555555
555555
55555
In- en uitstappers
LEGENDA
Per doordeweekse dag in 20095 100
5 1.000
5 100.000
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS)
PHS corridors tot 2020
Alkmaar - Eindhoven
Schiphol - Den Haag - Eindhoven
Schiphol - Lelystad (OV-SAAL)
Schiphol - Nijmegen
0 10 km
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5 5
5
5
5
55
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
55
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
55
5
55
5
5
5
5
Schiphol
Amsterdam CSAmsterdam Sloterdijk
Utrecht CS
Arnhem
Nijmegen
‘s-Hertogenbosch
Eindhoven
Den Haag HS
Den Haag CS
Rotterdam CS
FAC
TSH
EET
Nº 1
— 0
4 | 2
011
VERENIGING DELTAMETROPOOL FACTSHEET
Bezoekadres: GrootHandelsgebouw, unit E7.186Stationsplein 45, RotterdamPostadres: Postbus 2885, 2601 CW Delft
T +31 (0)15 215 3011, +31 (0)6 4184 6698E [email protected] www.deltametropool.nl
Amsterdam CentraalUtrecht CentraalRotterdam CentraalDen Haag CentraalLeiden CentraalSchipholEindhoven‘s HertogenboschDen Haag HSAmsterdam SloterdijkArnhemNijmegenTilburgDelftBreda....
Nieuw-VennepVoorschotenDordrecht ZuidBreda PrinsenbeekAbcoudeZaandamKoog-BloemwijkDe VinkLeidschendam NoordDen Haag MoerwijkRotterdam ZuidDelft ZuidSassenheimMaarnVught....
CONSOLIDATIE NIEUWE KANSEN CONTACTGEGEVENS
Frequentieverhoging op hoofdspoor biedt kansen voor kleine stations
Het Rijk is van plan om de komende twintig jaar het aantal treinen op belangrijke spoorlijnen fors op te schroeven. Langs de spoorcorridors van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) moeten in 2028 zes Intercity’s en zes Sprinters per uur gaan rijden. Hierdoor worden huidige zwaargewichten in het OV-netwerk verder ge-consolideerd, en ontstaan nieuwe kansen voor kleine Sprinter-stations. Zij zullen gaan profite-ren van de ligging aan het toekomstige ‘metro-systeem’ van de Deltametropool.Op dit moment worden de meeste in- en uitstap-pers bij NS geteld op Utrecht CS en Amsterdam
CS. De vijf drukste stations zijn gelegen aan de rand van een historische binnenstad. Nummer zes is de nationale luchthaven Schiphol.Bij welke stations liggen de kansen van PHS? En waar kunnen we ruimtelijke ontwikkelingen verwachten die aansluiten op de betere bereik-baarheid van deze knooppunten? In absolute zin gaan alle aan PHS-corridors gelegen stati-ons erop vooruit. Maar relatief zouden de kleine stations er weleens harder door kunnen groeien, daar betekent elke extra trein grote winst.
Bron In- en Uitstappers 2009 (openbare gegevens), Nederlandse Spoorwegen.Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
TREINSTATIONS MET DE MEESTE IN- EN UITSTAPPERS IN NEDERLAND
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
per dag
Utr
echt
Cen
traa
lAm
ster
dam
Cen
traa
lR
otte
rdam
Cen
traa
lD
en H
aag
Cen
traa
lLe
iden
Cen
traa
lSc
hiph
olEi
ndho
ven
Her
toge
nbos
chD
en H
aag
HS
Amst
erda
m S
lote
rdijk
Arnh
emN
ijmeg
enH
aarl
emAm
ersf
oort
Zw
olle
Amst
erda
m Z
uid
Gro
ning
enT
ilbur
gD
elft
Bre
daAm
ster
dam
Am
stel
Maa
stri
cht
Alkm
aar
Dor
drec
htG
ouda
Alm
ere
Cen
trum
Hilv
ersu
mD
even
ter
Amst
erda
m B
ijlm
er A
rena
Leeu
war
den
Apel
door
nEd
e-W
agen
inge
nEn
sche
deR
otte
rdam
Ale
xand
erZ
aand
amR
otte
rdam
Bla
akR
oerm
ond
Roo
send
aal
Schi
edam
Cen
trum
Hen
gelo
Den
Haa
g La
an v
an N
OI
Dui
vend
rech
tW
oerd
enH
oofd
dorp
Hoo
rnN
aard
en-B
ussu
mZ
utph
en
FAC
TSHEET N
º 1 — 04 | 2011
OV-bereikbaarheid bij frequentieverhoging
corridor Den Haag CS - Rotterdam CS
corridor Leiden - Schiphol
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
Schiphol
Hoofddorp
Nieuw Vennep
Sassenheim
Leiden Noord
Leiden Centraal
Den Haag Centraal
Den Haag HS
Den Haag Moerwijk
Rijswijk
Delft
Delft Zuid
Schiedam Kethel
Schiedam Centrum
Rotterdam Centraal
Netwerkwaarde SprintStad
4 sprinters
Frequentie (Sprinters per uur)
8 sprinters
2 sprinters
Frequentie (Sprinters per uur)
6 sprinters
ruimte-gebruik
OV-mobiliteit
dichtheid
intensiteit
ruimtegebruik - OV mobiliteitterugkoppeling
vraag naar OV-mobiliteit
frequentieverhoging opRandstad-corridors
concurrentiepositieRandstad in Europa
duurzame bereikbare leefomgeving
vraag naar ruimtelijk programma
ruimtelijke ontwikkelingrond Randstad-stations
+
+
+
+
+
€
Het effect van PHS op de Zaancorridor
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000
arbeidsplaatsen
Net
wer
kwaa
rde
OV
inwoners +
Muiderpoort
Holendrecht
Amstel
Zuid
HaarlemHilversumDuivendrecht
Bijlmer-Arena
Lelylaan
Hoofddorp
Amstelveen
Buikslotermeerplein
Obdam
Bloemendaal
Den Helder Zuid
Schalkwijk
RAI
Diemen Zuid
Santpoort NoordSantpoort NoordSantpoort NoordOverveen
Hoorn
Heemstede - Aerdenhout
Hilversum Sportpark
Naarden-Bussum
Zaandam KogerveldZaandam KogerveldZaandam Kogerveld
Sloterdijk
Zaandam
Alkmaar
Uitgeest
Castricum
Koog Bloemwijk Koog ZaandijkWormerveer
HeilooKrommenie-Assendelft
1. 4
Stedenbaan beslaat 25% van de Zuidvleugel.
Sterk verstedelijkt gebied binnen invloedssfeer Stedenbaan
Niet verstedelijkt gebied
Sterk verstedelijkt gebied binnen invloedssfeer hoogwaardige OV-lijnen
Sterk verstedelijkt gebied
HSL
Stedenbaanlijn
OV lijnen
1.03 Hillegom 3.03 Le
3.05 Voorschoten
Leidschendam Noord
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Laan van NOI
Den Haag HS
n Haag Moerwijk
4.04 Rijswijk
4.05 ‘t Haantje
2. 3
Inventarisatie van gemeentelijke plannen
Leiden Noord / Merenwijk
2. 4
Inventarisatie van gemeentelijke plannen
2500ha Ontwikkelruimte bij bestaande stations
700 ha Ontwikkelruimte bij stations in verkenningsfase
Verstedelijkt gebied
14 500 ha Invloedsgebied rondom bestaande stations
3500 ha Invloedsgebied rondom stations in verkenningsfase
Niet verstedelijkt gebied
Invloedsgebied Stedenbaan
2. 5
Ontwikkelruimte rond stations
ONTWIKKELINGSRUIMTE INVLOEDSSFEER VERSTEDELIJKT GEBIED
3200HA
18000HA
63800HA
=
+
3200ha
Delft
VoorschotenVoorschoten
2. 6
Huidig Analyse van knooppunten en corridors
Alkmaar
Heiloo
Castricum
Uitgeest
Krommenie-Assendelft
Wormerveer
Koog-Zaandijk
Koog-Bloemwijk
Zaandam
Amsterdam Sloterdijk
4,88 (x1.000.000)
5,8 (x1.000.000)
6,32 (x1.000.000)
5,99 (x1.000.000)
7,99 (1.000.000)
7,66 (x1.000.000)
8,13 (x1.000.000)
8,88 (x1.000.000)
10,75 (x1.000.000)
23.300.000 verplaatsingen106.075 in- en uitstappers
21.145
4.037
6.131
4.344
5.480
4.091
3.072
3.016
14.901
39.858
2.242parkeerplekken
365 - 33% bezet
292 - 90% bezet
237 - 99% bezet
43 - 100% bezet
181 - 58% bezet
58 - 90% bezet
142 - NB
455 - 90% bezet
300 - 50% bezet
169 - 71% bezet
€
20.782
4.643 - 29% bezet
1.046 - 83% bezet
2.160 - 71% bezet
1.008 - 87% bezet
840 - 65% bezet
724 - 84% bezet
480 - 93% bezet
568 - 72% bezet
2.426 - 65% bezet
2.125 - 100% bezet
+ 2.250
€
+ 132
+ 904
€
€
+ 132
€
+ 228
+ 88
€
+ 72
+ 900
€
+ 495
€
€
+ 5.201
185
160
35
240
175
165
285
285
170
260
715
330
450
415
335
325
285
285
805
1270
TRAM
METRO
STADSBUS
STREEKBUS
STADSBUS
STREEKBUS
STOP
IC
IC
STOP
STOP
STOP
IC
IC
IC
IC
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STREEKBUS
STADSBUS
corridor: 5.215per station: 435
corridor: 1.985per station: 165
1.066 (x 1000)
939 (x 1000)
918 (x 1000)
1.787 (x 1000)
2.746 (x 1000)
2.406 (x 1000)
2.345 (x 1000)
1.929 (x 1000)
2.221 (x 1000)
2.345 (x 1000)
16.357.0001.635.700
873 (x 1000)
875 (x 1000)
1.257 (x 1000)
810 (x 1000)
2.208 (x 1000)
2.051 (x 1000)
2.429 (x 1000)
2.671 (x 1000)
2.755 (x 1000)
2.429 (x 1000)
corridor: 18.358.000per station: 1.835.800
7%13%23% 26% 31%
100%
100%
23% 29% 49%
100%
13%30% 57%
13%30% 57%
39% 57%
20% 21% 53%
13%87%
30
18
27
24
22
25
34
25
22
30
gemiddelde: 26woningen/ha
20bedrijven
11
1
1
1
6
87.416 arbeidsplaatsen
31.350
13.135
2.354
3.952
5.292
4.813
1.238
2.620
4.238
18.42418.366
13.079
9.015
8.170
11.908
9.801
12.559
10.133
13.675
12.970
119.676inwoners999 ha12.203
woningen
939
4.399
242
895
1.137
882
406
356
1.059
1.406
10.02
13.01
13.02
13.03
13.04
13.05
13.06
13.07
13.08
13.09
Totaal
Alkmaar
Heiloo
Castricum
Uitgeest
Krommenie-Assendelft
Wormerveer
Koog-Zaandijk
Koog-Bloemwijk
Zaandam
Amsterdam Sloterdijk
Grondgebruik Inwonersper leeftijd
Arbeidsplaatsenper sector
Stallingscapaciteit fiets
Netwerkwaarde OV(score)
Aantal parkeerplekken
Dichtheid(woningen/ha
bebouwd gebied)OV Bereikbaarheid Auto BereikbaarheidPlannen Woningbouw Nieuwe Kaart Verplaatsingen in corridor
In- en uitstappersNetwerkwaarde Weg
(score)Woonmillieus
(ABF)Grote werkgevers
Kraaipanschool e.o.Middengebied Don Boscobuurt
Parooldriehoek
Amstelstation
Middengebied Don BoscobuurtParooldriehoek
Amstelstation
Parooldriehoek
Amstelstation
Herstucturering Wijk Jeruzalem
AmstelstationAmstelstationAmstelstation
2014
2012
201420122012
zachtzacht
hard
hard
zachthard
hard
hard
hard
zacht
hardhardhard
Overamstel-Amstel IOveramstel-Amstel IOveramstel-Amstel IEenhoorngebiedEenhoorngebied
Overamstel-Amstel IOveramstel-Amstel IOveramstel-Amstel I
EenhoorngebiedEenhoorngebied
201820182018
201820182018
winkelsrecreatiewonenwonengemengd
kantoorgroengroen
wonengemengd
0,750,75
22,450,921,02
0,363,101,01
1,381,31
zachtzachtzachthardhard
zachtzachtzacht
hardhard
zacht1 Oud Zuid - Nieuwe Pijp: Gemeentearchief 2010 wonen 0,75 onbekend 1302 Wibautstraat 2010 wonen 0,50 115
3 304 0,34
0,14
7 gemengd 0,15 100 99100
wonen 0,29 143
Achter station AmstelAfsnijden verkeerspleinHerstructurering tuincentrumAmstel-oeverOveramstel II
einddatum functie ha hardheid programma gehele gebied
nieu
wevo
orzi
enin
gen
(m2)
2010-2013
nieu
wewo
ning
en(a
anta
l)
sloo
pwo
ning
en(a
anta
l)
nieu
webe
drijv
en(m
2)
nieu
wbe
drijv
ente
rrein
(ha)
t/m 2010
2011-2015
2016-2020
AANGERADEN
gemengdvoorzieningen
voorzieningen
5 0,94 348
0,35 200
0,37
0,08 20000
6 wonen 14,85 498
wonenkantoor
wonenkantoor
0,110,05
gemengd 0,16 86recreatie
voorzieningen
498
13305923
1300
13936
4000176200400 131
15
27001500
8
9
1112131415
PLANNENTOT 2030
20040060080010001200 200 400 600 800 1000 1200
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
Normatieve netto FSI
Bruto FSI aangevuld met normatief
Bruto FSI aangevuld in context
Huidige netto FSI
Huidige bruto FSI
Normatieve netto FSI
Bruto FSI aangevuld met normatiefBruto FSI aangevuld in context
Huidige netto FSI
Huidige bruto FSI
CAPACITEIT
CONNECTIVITEIT
AMSTERDAM AMSTEL
KARAKTERISTIEKPositie in het OV-netwerk
Positie in het wegennetwerkInwoners
per hectareHuishoudens
per hectareWerkplekken
per hectareRetail BVO per 1000 inwoners
Functiemenging
Inwoner/werknemerdichtheidFSI
In- en uitstappers
326011535059102205666015308451249m20,46
1470,9425908 GRONDGEBRUIK
TYPERING
52%19%
13%8%
5%
Compacte stadSuburbaanWerkstadGenerieke stadParkstad
FFSSII OONNDDEERRNNOORRMM
FFSSII OONNDDEERRNNOORRMM
FFSSII BBOOVVEENNNNOORRMM
In context:378.000 m2
Normatief:633.000m2
CCAAPPAACCIITTEEIITTNNOORRMMAATTIIEEFF
CCAAPPAACCIITTEEIITTNNOORRMMAATTIIEEFF
CCAAPPAACCIITTEEIITTIINN CCOONNTTEEXXTT
PER AUTO
PER OV
PO
SITI
E IN
HET WEGENNETWER
K
POSITIE IN HET OPENBAAR VERVOERSNETWERK
MENGINGSINTENSITEIT
POSITIE IN HET WEGENNETWERK
INWONERS- EN WERK-NEMERS DICHTHEID
100%
3. 2
3. 7
3. 8
BUITENPLAATS
3. 10
KLEIN-STAD
3. 11
RAND VAN VELE STEDEN
3. 12
STAD VAN DE TOEKOMST
3. 13
INTENSIEVE BEDRIJVIGHEID
3. 14
BOVENREGIONAAL KRUISPUNT
3. 15
RANDSTAD-HUBS
3. 16
DE CREATIEVE STAD
3. 17
DOWNTOWN
3. 18
Hill
egom
Voor
hout
Leid
en N
oord
/ M
eren
wijk
Sass
enhe
im
Leid
en
Leid
en d
e M
ors
De
Vink
Voor
scho
ten
Leid
sche
ndam
Noo
rd
Den
Haa
g M
aria
hoev
e
Den
Haa
g La
an v
an N
OI
Den
Haa
g H
S
Den
Haa
g M
oerw
ijk
Rijs
wijk
t Haa
ntje
Del
ft
Del
ft Z
uid
Schi
edam
Ket
hel
Schi
edam
Cen
trum
Span
gen
Rot
terd
am C
entr
aal
Rot
terd
am B
laak
Rot
terd
am Z
uid
Rot
terd
am S
tadi
on
Rot
terd
am L
omba
rdije
n
Bar
endr
echt
Zwijn
drec
ht
Dor
drec
ht
Dor
drec
ht L
eerp
ark
Dor
drec
ht Z
uid
Dor
drec
ht N
ieuw
Zui
d
Dor
drec
ht A
mst
elw
ijck
Den
Haa
g C
entr
aal
Den
Haa
g B
inck
hors
t
Voor
burg
Ypen
burg
Zoet
erm
eer
Zoet
erm
eer
Oos
t
Ble
izo
Gou
da G
over
wel
le
Gou
da
Gou
wek
noop
Nie
uwer
kerk
aan
den
IJss
el
Cap
elle
Sch
olle
vaar
Rot
terd
am A
lexa
nder
Rot
terd
am V
eilin
gter
rein
Rot
terd
am N
oord
Buiten Plaatsen Kleine Stad Rand vanvele Steden
Stad van de Toekomst
IntensieveBedrijvigheid
Bovenregionalekruispunt
RandstadHubs
CreatieveStad
Downtown
3. 19
4. 5
TOEKOMSTKANSEN
Buitenplaatsen
Kleine stad
Rand van vele steden
Stad van de toekomst
Randstad-hubs
Creatieve stad
Downtown
Bovenregionaal kruispunt
Intensieve bedrijvigheid
SCENARIO SCENARIO VERDICHTENVERDICHTEN
4. 6
TOEKOMSTKANSEN
Buitenplaatsen
Kleine stad
Rand van vele steden
Stad van de toekomst
Randstad-hubs
Creatieve stad
Downtown
Bovenregionaal kruispunt
Intensieve bedrijvigheid
SCENARIOSCENARIONETWERKSTADNETWERKSTAD
4. 7
TOEKOMSTKANSEN
Buitenplaatsen
Kleine stad
Rand van vele steden
Stad van de toekomst
Randstad-hubs
Creatieve stad
Downtown
Bovenregionaal kruispunt
Intensieve bedrijvigheid
SCENARIOSCENARIODUURZAAMHEIDDUURZAAMHEID
vraagOV mobiliteit
overleg tussen actoren
vraagruimtelijk
programma
verhoging kwaliteit OV (frequentie)
aanbod OVmobiliteit
realisatieprogrammastationsgebieden
plannengemeente A
aanbodreizigers(inwoner- en werknemerdichtheid)
andere modaliteiten autobereikbaarheidvoor- en natransport
ruimtegebruik - OV mobiliteitfactoren en actoren
ruimte-gebruik
mobiliteit
reeds aanwezig programma stationsgebied
++
+
capaciteit voor ruimtelijke ontwikkeling
+
+ +
+
capaciteit stationen infrastructuur
internet, snelheid, comfortmaterieel etc.
latente vraag:groter aanbod OV-mobiliteit leidt direct tot meer OV-gebruik OV-mobiliteit
beleid mobiliteit en infrastructuur
beleid ruimte
+
+
verstedelijkings-ambitie in de regio “autonome” groei
reizigersaantal(in werkelijkheid ca. 2,5%/jaar)
plannengemeente B etc.
belangenorgan-isaties reizigers
strategie NSstrategieProRail
strategieontwikkelaars
© Vereniging Deltametropool 2010
2010-2014
2014-2018
2018-2022
2022-2026
2026-2030
14 ha
26 ha
36 ha
4 ha
24 ha
ONTWIKKELGEBIEDENlokaties, capaciteit en fasering
Prognose op basis van inventarisatie bij de gemeenten en provincie.
OverzichtKENMERKKlein-stad
# IN- EN UITSTAPPERS2.125
# INWONERS4.197
# WERKNEMERS6.297
# WONINGEN1.825
stationsomgevingR = 1.200 meterN
Driebergen - Zeist
SprintStad 1.2 is een initiatief van Vereniging Deltametropoolin samenwerking met TUDelft en Movares
www.sprintstad.nl [email protected]
Utrecht CS
Utrecht Vaartsche Rijn
Bunnik
Driebergen - Zeist
Maarn
Veenendaal West
Veenendaal Centrum
Veenendaal - De Klomp
Ede - Wageningen
Veenendaal Zuid
Rhenen
