2016

- Ed

itie

1

www.rallystart.nl

Dit is de eerste editie van het digitale Nederlandsetalige magEzine (e-zine) Rallystart MagEzine. Een magEzine boordevol achtergrond verhalen, nieuws, foto’s en wedstrijdver-slagen uit het Wereld Kampioenschap Rally (WRC), het Wereld Kampioenschap Rallycross (WorldRX), Het Europees Kampioenschap Rally (ERC) en de verschillende Nederlandse Rally Kampioenschappen.

In deze editie:

• WRC2016seizoentotnutoe

• NederlandsRallyKampioenschap

• InterviewMattiasEkström

• ERC2016totnutoe

• NederlandsShortrallyKampioenschap

• WorldRX

Tekst:EmielBrinkman

Foto’s:EmielBrinkman|RedBullContentPool|FIAERC|FIAWorldRX

Adverterenofmeerinformatie?Bel:06-24171737ofe-mailnaarinfo@rallystart.nl

Het WRC 2016 seizoen tot nu toeHet WRC 2016 seizoen bestaat, door het toevoegen van de Rally van China, dit jaar uit 14 wedstrijden. Hoewel de focus van het internationale kampioen-schap ligt in Europa worden er ook verschillende wedstrijden op andere continenten verreden. In deze eerste editie van Rallystart MagEzine blikken we terug op de eerste zes wedstrijden van het seizoen.

Pakt Sebastien Ogier weer eenvoudig het kampioen-schap of krijgt de ervaren Fransman dit seizoen meer tegenstand van bijvoorbeeld merkgenoot Andreas Mikkelsen? Of komt de tegenstand toch van Hyundai die in 2016 komt met een nieuwe Hyundai i20 WRC?

De Rallye Monte Carlo vormt al flink wat jaren de openingswedstrijd van het WRC en is altijd één van de meest onvoorspelbare wedstrijden van het seizoen, zeker met betrekking tot de weersomstandigheden en de omstandigheden op het parcours. Hevige sneeuwval en ijzel kunnen worden afgewisseld door prachtige winterse maar zonnige omstandigheden.

De editie van 2016 was een prooi voor Volkswagen Motorsport. Een geweldige strijd tussen Sebastien Ogier en Kris Meeke (Citroen – PH Sport), waarbij beide coureurs menigmaal van positie wisselden, werd beslist toen Kris Meeke de versnellingsbak van zijn DS3 WRC beschadigde door een steen midden op het parcours. Voor de derde maal op rij wist de Sebas-tien Ogier zijn thuiswedstrijd - hij woont immers in Gap, de thuisbasis van de Rallye Monte Carlo - te win-nen. Zijn merkgenoot Andreas Mikkelsen kwam als

tweede over de meet met een aanzienlijke achterstand van bijna twee minuten. Hyundai Motorsport coureur Thierry Neuville eindigde als derde.

De tweede wedstrijd van het seizoen bracht de WRC karavaan naar het koude Zweden. Steevast een gewel-dig spectaculaire wedstrijd met grote hoeveelheden uitzinnige Zweedse en Noorse fans langs het parcours. Ook in Zweden pakte Sebastien Ogier de winst. De Fransman reed van begin tot eind aan de leiding in de wedstrijd en wist Hayden Paddon, die voor het eerst in de nieuwe Hyundai i20 WRC reed, een kleine 30 seconden achter zich te houden terwijl de Noor Mads Ostberg zijn landgenoten met een geweldig gevoel huiswaarts liet keren door de derde plaats te bemachtigen.

Na alle winterse perikelen tijdens Rallye Monte Carlo en Rally Zweden werd het tijd voor het gravel van Mexico. Een erg speciale wedstrijd waarbij op grote hoogte wordt gereden. Deze grote hoogte betekend natuurlijk een flinke hoeveelheid minder zuurstof waardoor ook de World Rally Cars beduidend minder presteren. Na veel pech was het in Mexico eindelijk weer eens Jari-Matti Latvala die op de hoogste trede van het finishpodium mocht plaatsnemen. Sebas-tien Ogier eindigde als tweede voor Dani Sordo die zijn Hyundai i20 WRC weer eens op het podium liet eindigen.

Sebastien Ogier maakt er, samen met de rest van zijn team, geen geheim van de huidige regels omtrent de startvolgorde tijdens de wedstrijd niet heel erg te waarderen. Vanaf Rally Mexico krijgt de huidig wereldkampioen echt te maken met de schoonmaak-dienst wat dus in Mexico resulteerde in een tweede plaats achter teamgenoot Jari-Matti Latvala.

Enkele weken latern, tijdens de Rally van Argentinië, kreeg de wereld voor het eerst een echt ontketende Hayden Paddon te zien . De jonge Nieuw-Zeelander wist in Argentinië op magistrale wijze Sebastien Ogier achter zich te houden en pakte zodoende de over-winning, zijn allereerste WRC overwinning ooit! Net als in Mexico moest Sebastien Ogier ook in Argentinië genoegen nemen met de tweede plaats voor merk-genoot Andreas Mikkelsen.

Eind Mei In Portugal was het team van Citroën, of eigenlijk PH Sport, eindelijk weer terug in het kampi-oenschap. Citroen heeft zich dit seizoen toegelegd op de ontwikkeling van hun World Rally Car voor 2017 en rijdt zodoende dit seizoen een aantal wedstrijden zodat hun coureurs toch nog voldoende wedstrijd ritme behouden.

In Portugal kreeg Sebastien Ogier weer te maken met een onvoordelige startvolgorde. Kris Meeke starte verder achter in het veld waardoor hij brutaal tijdens de eerste twee wedstrijddagen de leiding pakte. Zijn voorsprong was groot genoeg om Ogier ook tijdens de laatste dag achter zich te houden waardoor Meeke zijn tweede WRC overwinning ooit wist te pakken. Ogier moest uiteindelijk zelfs zijn merkgenoot An-dreas Mikkelsen nog voor zich dulden, de Fransman pakte wel de volle punten op de afsluitende Power-stage.

Rally Italia Sardegna (10-12 juni)

In Italie mocht Sebastien Ogier de eerste twee dagen weer spelen voor schoonmaker. De Fransman, eerste in de strijd om het kampioenschap, moest, net als tijdens de voorgaande wedstrijden, als eerste over de

klassementsproeven en verloor daardoor aanzienlijk veel tijd ten opzichte van de concurrentie. Vooraan ging de strijd vooral tussen Thierry Neuville en Jari-Matti Latvala. Ogier wist het tweetal gedurende de eerste twee dagen nog redelijk te volgen maar kijk uit-eindelijk, voor de start van de laatste dag, toch tegen een achterstand aan van 1:15 op Thierry Neuville die op zijn beurt een voorsprong had weten op te bouwen op Jari-Matti Latvala van 16 seconden.

Succes voor Abbring

Kevin Abbring had een lastige wedstrijd met wat technische problemen. Toch kende de Nederlandse coureur, in dienst van Hyundai Motorsport, ook de nodige successen tijdens de wedstrijd. Ze wist hij menigmaal tijden in de top tien van het klassement te rijden, finishte hij eenmaal als tweede achter later winnaar Thierry Neuville, maar wist hij bovendien op één klassemensproef de snelste tijd te noteren en de tweede plaats te pakken tijdens de afsluitende Power-stage! Een primeur voor een Nederlander in de rallys-port.

Winst voor Neuville

De laatste dag van de wedstrijd bracht weinig ver-rassingen meet in de top van het klassement. Latvala verloor ruim drie seconden op de eerste klasse-mentsproef en gaf aan te rijden voor positiebehoud. De achterstand van Ogier was te groot om nog echt een aantal te doen op de eerste twee posities en zodo-ende wist Thierry Neuville voor de tweede maal in zijn carriere (na Duitsland 2014) een ronde van het WRC te winnen. Zoals wel vaker dit seizoen pakt Sebastien Oiger de winst in de Powerstage vlak voor een ontke-tende Kevin Abbring die een matig weekend op een geweldige manier afsluit!. Eindstand Rally Italia Sardegna

1. Thierry Neuville 2. Jari-Matti Latvala (+24.8) 3. Sebastien Ogier (+1:37.8) 4. Dani Sordo (+2:54.0) 5. Ott Tanak (+5:26.4)

Stand WRC 2016:

1. Sebastien Ogier 132 2. Andreas Mikkelsen 69 3. Dani Sordo 68 4. Mads Ostberg 58 5. Hayden Paddon 57 6. Jari-Matti Latvala 56 7. Thierry Neuville 48 8. Ott Tanak 34

Het Nederlands Rallykampioenschap is niet helemaal meer wat het in recent verleden is geweest. Stonden de fans enkele jaren geleden zich nog te vergapen aan al het WRC geweld in Nederland, nu mag men blij zijn dat er nog één of twee van dergelijke ‘toppers’ aan de start verschijnen. Niet alleen vooraan is het armoe troef. Verder achterin het veld loopt het aantal deelnemers ook steeds verder terug. Nog niet zo lang geleden bestond de Nissan 350Z Challenge, echt één van de mooiste cups in Nederland van de afgelopen jaren, bijvoorbeeld nog uit zo’n tien deelnemers. Dit seizoen blijft de teller in die cup echter steken op een schamele drie deelnemers. Elders in het deelnemers-veld is het al niet veel beter en ondanks verschillende maatregelen en initiatieven vanuit organisatoren en deelnemers lijkt het allemaal niet heel erg te ver-beteren.

Zo werden er tijdens de Zuiderzeerally, na een lange tijd weer terug bij de oude naam, drie verschillende wedstrijden georganiseerd. Overdag werden zowel de reguliere rally als de shortrally verreden terwijl ’s avonds de Zeebodem Shortrally werd verreden. De organisatie van de Zuiderzeerally had er tevens voor gekozen om de rally- en shortrally deelnemers door elkaar te laten starten wat voor de rijders deels posi-tief is maar voor het publiek totaal onbegrijpelijk.

Ondanks dat kreeg het publiek toch een mooie wedstrijd voorgeschoteld waarbij gedood vergt favoriet Dennis Kuipers zijn favorietenrol meer dan waarmaakte. Achter Dennis Kuipers leek Jasper van den Heuvel op voorhand af te steven op een zekere tweede plaats, de rallycrack kreeg echter tegenstand

van de jongere Jim van den Heuvel. Uiteindelijk werd de ‘oude rot’ Jasper van den Heuvel tweede met een minuut voorsprong op Jim van den Heuvel.

ELE Rally

De ELE Rally bracht zowaar weer een aantal rijders met topmateriaal aan de start. Dennis Kuipers bracht de bekende Fiesta WRC naar Eindhoven en Erik van Loon kwam de met Subaru Impreza WRC aan de start. Ook Mark van Eldik, al enkele jaren niet meer actief op de Nederlandse rallypaden, kwam naar Eindhoven en bracht, zoals eigenlijk van hem te doen gebruikelijk, top materiaal aan de start. Zowel van Eldik als Bern-hard ten Brinke kwamen met een Skoda Fabia R5 aan de start en kregen in die klasse tegenstand van de Duitse circuitcoureur Albert von Thurn und Taxis.

Dennis Kuipers was verreweg de sterkste in en rond Eindhoven. Kuipers wist het grootste deel van de klassementsproeven te winnen maar kon helaas niet met de eindoverwinning huiswaarts keren. Op de vri-jdagavond kampte de FIesta WRC van Dennis Kuipers met electrische problemen waardoor, volgens Kuipers zelf, een onveilige situatie zou zijn ontstaan. Collega coureur Piet van Hoof deelde die mening en besloot de gestrande Dennis Kuipers weer op weg te helpen. Reglementair is hulp van buitenaf niet toegestaan waardoor de wedstrijdleider van de ELE Rally niet anders kon dan Dennis Kuipers te diskwalificeren waardoor Erik van Loon uiteindelijk de ELE Rally wist te winnen. Achter Van Loon pakte Berhard ten Brinke (Skoda Fabia R5) de tweede plaats voor Jasper van den Heuvel die collega Mitsubishi rijder Piet van Hoof achter zich wist te houden.

Stand Nederlands Kampioenschap Rally na ELE: 1. Jasper van den Heuvel 41 2. Dennis Kuipers 27 3. Antoine van Ballegooijen 26 4. Bernhard ten Brinke 24 Timo van der Marel 24 5. Martin van Iersel 21 6. Gerben Brouwer 17 Piet van Hoof 17

Het Nederlands Rallykampioenschap 2016

InterviewMeervoudig DTM kampioen en Race of Champions winnaar Mattias Ekström hebben we in het verleden meermalen in actie gezien op de klassementsproeven van het Wereldkampioenschap Rally (WRC). Het werd tijdens die wedstrijden wel duidelijk dat de Zweed niet alleen een briljant circuitcoureur is maar ook wel raad weet in een rallyauto.

Ondanks dat stapte de snelle Ekström niet over naar het WRC maar besloot hij deel te gaan nemen aan het Wereldkampioenschap Rallycross (WorldRX) en dat ook nog met zijn eigen team. Vlak na zijn overwinning op Lydden Hill spraken we met de populaire coureur.

Waarom heb je gekozen voor het WorldRX en zelfs het vormen van je eigen team?

WorldRX is één van de meest snelgroeiende auto-sporten ter wereld en het is de perfecte combinatie van circuit en rally. Voor mij persoonlijk is het geweldig om met 600 pk sterke rallycross auto’s te strijden tegen

coureurs als Petter Solberg, Sebastien Loeb en Ken Block. De races zijn kort maar heftig en de circuits zijn fantastisch. Het is echt een geweldig kampioenschap, zowel voor de rijders als de fans!

Je bent je eigen team begonnen en geeft in dat team ook de kans aan jonge talentvolle coureurs als Topi Heikinnen en Pontus Tidemand om zich ook op het rallycross circuit te bewijzen. Waarom die keuze?

Ik vind het belangrijk om goede mensen in mijn team te hebben en dan natuurlijk ook snelle en talentvolle jonge coureurs. Coureurs als Topi en Pontus verdienen gewoon een kans op een geweldige carrière in de inter-nationale autosport. We vechten op het circuit geweld-ige duels uit maar tussen de wedstrijden door werken we erg veel samen om zoveel mogelijk progressie te kunnen maken. Ook daarom is het goed om goede en talentvolle teamgenoten te hebben.

Mattias Ekström

De keuze voor Audi lag redelijk voor de hand. Heb-ben jullie hulp gehad van Audi tijdens de bouw en ontwikkeling van de Audi S1 EKS RX Quattro?

We zijn een privé-team en rijden zonder steun vanuit de fabriek. Ondanks dat hebben we zeker hulp gehad van Audi. Zo heeft Audi België ons in de begin fase geholpen door het chassis te bouwen. We krijgen nu nog steeds wat ondersteuning vanuit Audi maar dat is meer in de vorm van een samenwerking.

Kun je ons meer vertellen over de auto?

Onze Audi S1 EKS RX Quattro is echt een raket! De S1 is voorzien van een tweeliter turbomotor met 560 PK. De Audi accelereert van 0 naar 100 in amper twee seconden. Maar voor mij is de Quattro echt het mooist aan de S1. Ik ben altijd al een Quattro-fan ge-weest. Toen ik tijdens het eerste WorldRX seizoen reed in de S1 Quattro was ik verkocht. De vierwiel aan-drijving is geweldig om te rijden, het geeft je zoveel controle over de auto, zeker op hoge snelheid. Het is echt de perfecte auto voor mij om te rijden.

Dit seizoen heb je tot op heden drie wedstrijden gewonnen, welke was de mooiste?

Alle overwinning waren geweldig, maar als ik dan toch moet kiezen dan was de overwinning op Hockenheim de mooiste. Het was de eerste 1-2 voor ons team en om te winnen voor zowel het DTM- als het WorldRX-publiek was gewoon fantastisch.

Hoe heb je het voor elkaar gekregen om zowel de DTM als het WorlRX in hetzelfde weekend op Hock-enheim te rijden?

Dat was nogal een uitdaging maar ik sta erom bekend dat ik een uitdaging als deze niet uit de weg ga. Ik wil Audi wel bedanken voor het feit dat ze wilden mee-werken aan deze unieke kans. In zowel het DTM als het WorldRX wordt ik omringd door een zeer profes-sioneel team. Zij ondersteunen mij in het bereiken van mijn doelen en het laten uitkomen van mijn dromen. Zonder hun professionele ondersteuning was het niet mogelijk geweest om op Hockenheim zowel in het DTM als in het WorldRX uit te komen.

Het rijders- of het team kampioen-schap in World RX?Waarom kiezen? Ik ga voor beide!

FIA ERC 2016 Het ERC 2016 seizoen zou dit jaar starten in Letland, echter de weersomstandigheden aldaar gooiden roet in het eten. Uiteindelijk besloot de organisatie dat het onverantwoordelijk was de wedstrijd door te laten gaan waardoor het seizoen enkele weken later pas begon op Gran Canaria.

Na twee jaar afwezigheid keerde het FIA ERC terug naar Gran Canaria voor de technische wedstrijd op asfalt. Alexey Lukyanuk wist uiteindelijk de wedstrijd te winnen met een halve minuut voorsprong op de Pool Kajetan Kajetanow-icz. Onze landgenoot Hermen Kobus kwam ook in actie op het Spaanse eiland en begon de wedstrijd erg sterk. Na de eerste dag stonden Kobus en navigator Erik de Wild op de zesde plaats algemeen. Op de tweede dag maakte een boom langs het parcours een einde aan de sterke wedstrijd voor het duo waarmee niet alleen hun wedstrijd ein-digde maar zij ook voor 2016 hun plannen volledig moesten herzien.

Na Rally Islas Canarias vertrok de ERC karavaan naar Ierland voor één van de oudste rally’s ter wereld, de Circuit of Ireland Rally. In Ierland troffen de reguliere ERC coureurs een armada van snelle lokale coureurs. Ook WRC coureur Craig Breen besloot in zijn thuiswedstrijd aan de start te komen en de talentvolle Ier liet duidelijk zien waarom juist hij voor Citroen in het WRC uitkomt. Breen reed op indrukwekkende wijze naar de overwinning waarbij hij Kajetan Kajetanowicz en Alastair Fisher achter zich wist te laten. De top tien in Ierland bestond voor het grootste deel uit Britse en Ierse rijders wat maar weer eens aantoont dat de Circuit of Ireland Rally een specialistisch evenement is.

De twee wedstrijden op asfalt werden vervolgens opgevolgd door een volgende legendarische wedstrijd op de ERC kalender, de Acropolis Rally. Jarenlang was deze loodzware wedstrijd in Griekenland onderdeel van de WRC kalender maar door financiele problemen van de organisatie verdween deze enkele jaren van deze kalender. Sindsdien wordt in Griekenland een ronde van het ERC gereden en de wedstrijd groeit daarin steeds meer in populariteit. Op voor-hand werd een heftige strijd verwacht tussen Kajetanowicz en Lukyanuk het was echter Ralfs Sirmacis, die voor het eerst competitief reed in de R5, die met de overwinning huiswaarts mocht keren.

Azores Airlines Rallye

De volgende wedstrijd op de kalender was de Azores Airlines Rally op de Portugese archipel in de Atlantische Oceaan. Een geweldige wedstrijd op gravel met legendarische klassementsproeven rond vulkanen. De twee cou-reurs die op voorhand werden benoemd tot titelkandidaten in het FIA ERC, Kajetan Kajetanowicz en Alexey Lukya-nuk, kregen na de Acropolis Rally er ineens een nieuwe outsider voor het kampioenschap bij in de persoon van Ralfs Sirmacis. Dit drietal kwam ook op de Azoren aan de start en kreeg gedurende de wedstrijd vooral tegenstand van lokaal favoriet Ricardo Moura.

Gedurende de wedstrijd was het constant stuivertje wisselen tussen Kajetanowicz en Lukyanuk waarbij dit tweetal een maatje te groot leek voor de overige coureurs. Tijdens de laatste dag gaat het voor beide coureurs echter mis waardoor zij veel tijd moeten inleveren op de lokale coureur Ricardo Moura. Moura weet op de laatste klasse-mentsproef de snelste tijd nog te noteren en pakt zo brutaal de eindoverwinning in zijn thuiswedstrijd.

Stand FIA ERC: 1. Kajetan Kajetanowicz 71 2. Alexey Lukyanuk 46 3. Craig Breen 38 4. Ralfs Sirmacis 37 5. Lambros Athanassoulas 27

Nederlands Shortrally Kampioenschap

Jarenlang was het Nederlands Sprintkampioenschap (later het Nederlands Shortrally Kampioenschap) de kraamkamer van de Nederlandse Rallysport. Ook st-reden veel vaste coureurs in het kampioenschap omdat de wedstrijden veelal korter zijn dan de reguliere rally’s. De laatste jaren zien we echter steeds minder vaste deelnemers in het Shortrally kampioenschap en ook van een echte kraamkamer kunnen we helaas niet meer spreken. Ondanks dat wordt er ook dit seizoen weer een Shortrally Kampioenschap georganiseerd.

Circuit Shortrally

Het Shortrally seizoen begint traditiegetrouw op Circuit Park Zandvoort met de Circuit Shortrally. Deze wedstri-jd wordt door veel teams gebruikt als test voor de rest van het seizoen waardoor de uiteindelijk winnaar van de wedstrijd normaliter niet zal meestrijden voor het Shortrally Kampioenschap. Ook in 2016 zal, of eigenlijk zullen, de winnaars van de wedstrijd niet terug te vin-den zijn in de titelstrijd. Jasper van den Heuvel en Steen Andersen wisselden tijdens de wedstrijd van stoeltje waardoor ze eigenlijk beiden als rijderswinnaar mogen worden aangewezen. Zuiderzee Shortrally

In Emmeloord streden, zoals ook al in 2015, de Shortral-ly coureurs tussen de rallydeelnemers in. De afgelopen jaren werd er vooral in het donker gereden maar de organisatie van de wedstrijd had er dit seizoen voor gekozen twee verschillende Shortrally’s te organiseren. Overdag werd de daadwerkelijke Zuiderzee Shortrally verreden terwijl er ’s avond, op de legendarische indus-trieterrein klassementsproef De Nagelerweg, de Zeebo-dem Shortrally werd verreden. Hans Weijs Sr was met navigatrice Jamila van Altena de snelste in de Zuiderzee Shortrally terwijl de Zeebodem Shortrally werd gewon-nen door de Duitser Christian Riedemann die eerder die dag was uitgevallen in de reguliere rally.

ELE Shortrally

De organisatoren van de ELE Rally besloten, nadat er de afgelopen jaren een behoorlijk aantal wedstri-jden waren komen te vervallen, dat zij dit seizoen een Shortrally zouden gaan organiseren. Besloten werd dat de Shortrally op vrijdagavond werd verreden. Deze beslissing werd met name genomen omdat de extra Shortrally deelnemers niet meer in het tijdschema van zaterdag paste en zij op deze wijze ook nog de kans kregen op zaterdag te starten in de ‘echte rally’. Al het werk van de organisatie werd echter niet beloond met een groot aantal deelnemers. Een tiental deelnemers trok naar Eindhoven voor de ELE Shortrally wat miss-chien ook wel aantoont hoe het momenteel is gesteld met de Nederlandse Rallysport. De tien deelnemers maakten er desondanks wel een mooie strijd van. Ronald Leemans bracht de bekende gele Mitsubishi Lancer EVO naar Eindhoven en kreeg tegenstand van Antoine Biesheuvel in de Nissan 350Z, Hans Weijs Sr. In de Golf Kitcar en Janjur Monshouwer in de gewel-dige Opel Ascona. Halverwege de wedstrijd was het wel duidelijk dat, mocht hij uit de problemen blijven, Ronald Leemans er met de eindoverwinning vandoor zou gaan. Achter Leemans was het Antoine Biesheuvel die knap de tweede plaats in handen had en achter Biesheuvel vochten Hans Weijs Sr. En Janjur Monshou-wer een prachtig secondenduel uit om de derde plaats. Ronald Leemans bleef inderdaad uit de problemen en wist de wedstrijd uiteindelijk met behoorlijk overmacht te winnen. Antoine Biesheuvel hield de tweede plaats knap vast terwijl Hans Weijs Sr. Uiteindelijk beslag wist te leggen op de derde plaats algemeen. Stand Nederlands Shortrally Kampioenschap 2016

1. Hans Weijs 46 2. Antoine Biesheuvel 45 3. Janjur Monshouwer 34 4. Mike van de Brink 25 5, Jaques Abrahams 24

Resterende wedstrijden 2016 18 juni Vechtdal Shortrally 17 sept Hellendoorn Shortrally (geen NK) 8 okt Jumbo Shortrally 30 okt Twente Shortrally

World RX 2016Voor het derde achtereenvolgende seizoen wordt het FIA World Rallycross Championship georganiseerd. Een kampioenschap bestaande uit twaalf wedstrijden verspreid over verschillende continenten. De eerste twee seizoenen wist oud WRC kampioen Petter Sol-berg met de wereldtitel naar Noorwegen af te reizen. Dit seizoen lijkt de populaire Noor nog meer tegen-stand te gaan krijgen van bijvoorbeeld negenvoudig WRC kampioen Sebastien Loeb (Peugeot), Matthias Ekstrom (Audi), Ken Block (Ford), Andreas Bakkerud (Ford), Topi Heikinen (Audi) en Johan Kristoffersson (Volkswagen).

Net zoals de eerste twee seizoen barst het seizoen los op het Rallycross Ciruit in Montalegre (Portugal). Petter Solberg liet in Portugal zien dat het hem ook dit seizoen weer menens is. De Noor was gedurende de kwalificaties en heats erg snel en wist in de afslui-tende finale Johan Kristoffersson nipt achter zich te houden.

Enkele weken later werd de tweede ronde van het

kampioenschap tijdens het DTM weekend op Hocken-heim (Duitsland) verreden. Hier was Solberg vooral in de finale minder gelukkig. Mattias Ekstrom pakte op Hockenheim de volle punten (en wist datzelfde week-end overigens ook de DTM race op Hockenheim te winnen) en kwam zodoende weer langszij in de strijd om het kampioenschap.

In Belgie, op het Rallycross Circuit in Mettet, was het wederom Mattias Ekstrom die de finale als snelste wist door te komen vlak voor WRC legende Sebastien Loeb en Petter Solberg.

Er lijkt maar geen einde te komen aan de overwinning-sreeks van Mattias Ekstrom. De Zweed begon op het rallycross circuit in het Britse Lydden Hill, voor velen de thuisbasis van rallycross, als grote favoriet voor de eindoverwinning en wist die favorietenrol ook waar te maken. Ekstrom liet zich tijdens de kwalificaties, gedo-mineerd door Petter Solberg, nog niet echt vooraan zien maar sloeg tijdens de halve finales en afsluitende finale keihard toe. Hij wist ook nu weer Petter Solberg achter zich te houden. Timmy Hansen hield de eer voor Team Peugeot Hansen hoog door op de derde plaats

Stand FIA World Rallycross Championship na Lydden Hill1. Mattias Ekström 105 2. Petter Solberg 100 3. Johan Kristoffersson 70 4. Sebastien Loeb 63 5. Toomas Heikkinen 60

Volgende editie:Nederlands Kampioenschap Autosoft Vechtdalrally en Vechtdal Shortrally

FIA European Rally Championship Rally van Ieper FIA World Rally Championship Rally van Polen FIA World Rallycross Championship World RX van Noorwegen World RX van Zweden Rallystart MagEzine is een uitgave van Rallystart.nl. Copyright 2016 - Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door print-outs, kopieën, of op welke manier dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.