mei 2009 / jaargang 31 / adviesprijs € 6,10

spoorwegenHerinneringen aan Lage Zwaluwe (2)End of the line (2) Treinstel ToekomstDe Bentheimer Eisenbahn (2)

264modelspoorModulehorstTweeassige NS-kolenbakken in H0Boren in de modelbouw (2)Pendelen met de Blokkendoos 112 pagina’s >>

I N H O U D S O P G A V E

R A I L M A G A Z I N E 2 6 4

4 I N H O U D S O P G A V E

in deze uitgave

De behoefte aan snelle stoptreinen met la-gere onderhoudskosten deed NS in de jaren vijftig besluiten tot de ontwikkeling van een geheel nieuw treinsteltype: Plan T en V, voor-afgegaan door Treinstel Toekomst.

32

48

Eindredactie: Henk de Jager, Len de Vries, Egbert van Werkhoven

Redacteuren:Binnenland: Wilfried Jellema, Mark Olthof, Harrie PetersGoederenvervoer: Hendrik Bouwknegt, Rienko VerboonGoederenwagens: Roeland de Jong, Erikjan SachseIndustrietractie: Henk de JagerStedelijk vervoer: Jan van HuijkslootRailmusea: Mark Grootendorst, Jan van Huijksloot, Nico LollingaSpoorwegindustrie: Luc Peulen, Freek Verhoof, Simon WijnakkerProductinformatie: Otto Dijkstra, René NabbeElektronica: Kees Bleeker

Aan dit nummer werkten verder mee: René de Boon, Roland Korving, Fokko van der Laan, Martin van Oostrom, Quintus Vosman, René Wolf, Gerco van Zetten, Klaas Zondervan

op de cover

de redactie

Na afloop van werkzaamheden op de Zeeuw-se Lijn reed een losse loctrein van maar liefst vijf V 100’en terug naar de thuisbasis. Met de 203 102 van Shunter op kop en de RRF 20, 17, 16 en 21 in opzending passeert trein 57472 (Roosendaal - IJsselmonde) Dordrecht op 22 maart 2009. Michel de Esch

Tekstcorrectie: René Nabbe

Concept en basisontwerp:Simon Wijnakker

Grafische vormgeving: Bart Haans, Alex Wouters

Eindrealisatie: Egbert van Werkhoven, Alex Wouters

© Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. ISSN: 0926-3489

Rail Magazine is een uitgave van Uquilair B.V.

In het tweede deel over de herinneringen aan Lage Zwaluwe staan we stil bij de treindienst, die zeker eind jaren zeventig en begin jaren tachtig een zeer levendig en afwisselend beeld vertoonde. Jan van Huijksloot besteedt aandacht aan de busdiensten van de BBA en de verbouwing van zowel station als empla-cement door de komst van de fly-over.

R A I L M A G A Z I N E 2 6 4

64

en verder...

Sommige goederenwagens, zoals kolenbak-ken, waren zo talrijk dat niemand er op lette. Nu ze verdwenen zijn valt het op dat er veel verschillende versies en uitvoeringen beston-den, die ook allemaal in model op de markt gebracht zijn. Otto Dijkstra leidt de lezer door het labyrint van deze wagens en bespreekt hierbij de modellen én het grote voorbeeld.

Bij lezers van Rail Magazine is Haaksomhoven van René de Boon altijd een populaire model-baan geweest. René had echter genoeg van zijn baan. Hij ontwierp en bouwde in korte tijd een nieuw opus, dit keer met de naam Modu-lehorst, dat zoals de naam al aangeeft in seg-menten gebouwd werd.

74

6 Binnenland14 Goederenvervoer21 Stedelijk Vervoer25 Railmusea28 Spoorwegindustrie32 Herinneringen aan station Lage Zwaluwe (2)38 ACTS in Twente41 End of the line (2)46 Groene rangeertechniek48 Treinstel Toekomst56 De Bentheimer Eisenbahn (2)

64 Modulehorst 74 Tweeassige NS-kolenbakken in H0 82 Boren in de modelbouw (2) 86 Pendelen met de Blokkendoos 92 Renez 98 Productnieuws

104 Kiosk 106 Railtips107 Vraag & Aanbod107 Agenda & Prikbord107 Boekbespreking107 Index adverteerders108 Reacties110 Colofon

spoorwegen

modelspoor

service

I N H O U D S O P G A V E

R A I L M A G A Z I N E 2 6 4 5