Gaastra-Regenboog-7mei2012.indd 1 07-05-12 13:44

REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 1 mei 2012

19e LustrumNRE 2012

2REGENBOOG MAGAZINE

REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR

Voorzitter: Frank Tol

E-mail: voorzitter@regenboogclub.nl

Penningmeester: Arjen Snoekc

E-mail: penningmeester@regenboogclub.nl

Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam

Secretaris: Arthur van Berge Henegouwen

Correspondentie-adres: Franse Brug 27

3271 BG Roelofarendsveen

E-mail: secretaris@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio West: Henk Bergsma - west@regenboogclub.nl

Ellert Janssen - west@regenboogclub.nl

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - noord@regenboogclub.nl

Technische commissie: Geert Soede - tc@regenboogclub.nl

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: magazine@regenboogclub.nl

Website: Robert Kampschreur

Wim van ’t Hoogerhuys

E-mail: webmaster@regenboogclub.nl

Vormgeving: Do Company

Productie: Scanlaser

Fotografie: RB magazine / Wim Haze

33e jaargangNummer 1mei 2012

Tel.: + 31 (0)525 68 68 68www.elburgyachting.nl

7 dagen per week geopend

14.0

00

m2 o

ve

rd

ek

Te

sT

al

lin

g |

1

00

-To

ns

kr

aa

n

| 5

2 m

eT

er

sc

hil

de

rl

oo

ds

|

52 m

eT

er

we

rk

loo

ds

ja

ch

Th

av

en

|

ve

rk

oo

ph

av

en

|

wa

Te

rsp

or

Tw

ink

el

|

To

Ta

l sh

ipm

an

ag

em

en

T

MoederSchip nodig?

Pacific 155 Pilot 50 Vripack Silverline

Super van Craft 14.50 Elling E3 Doggersbank 1400

Bekebrede Moonen 48 De Ruiter Kotter

Super van Craft 16.40 Lindenkotter 1500 Altena Blue Water Trawler

€ 445.000,=

€ 385.000,=

€ 345.000,=

€ 345.000,=

€ 339.000,=

€ 299.000,=

€ 285.000,=

€ 198.500,=

€ 197.500,=

€ 194.000,=

€ 175.000,=

€ 145.000,=

4

Het was een lange en koude winter waar iedereen zo langzamerhand weer hunkert

naar warm weer. De eerste wedstrijden zijn verzeild onder barre omstandigheden.

In deze editie vooral aandacht voor het 19de lustrum wat we in Friesland zullen vieren.

Het organiserend comité heeft inmiddels al het nodige werk verricht en gaan er een

mooi feest van maken.

Maar eerst het NRE, dat is toch wel een heel bijzonder evenement aan het worden.

Op de ALV in Loosdrecht hebben Henk Bergsma en Frank Tol van stoel gewisseld.

Henk blikt terug op zijn voorzitterschap en Frank kijkt naar de toekomst. De TC schrijft

over het drijfvermogen en trimtunnels. Veiligheid voorop voor de regenboogzeilers.

Had de 134 voldoende drijfvermogen gehad was zij nooit naar de bodem gegaan. De

bemanning van de 134 schrijft hier een prachtig verhaal over.

Rob de Kraa blijft een belangrijke leverancier van proza en weer een geweldig verhaal

geschreven. Helaas moesten wij afscheid nemen van een paar adverteerders.

Natuurlijk zijn wij deze mensen zeer erkentelijk voor de steun die wij de afgelopen

jaren mochten ontvangen. Zonder adverteerders is het onmogelijk dit magazine voor

de Regenboogclub kosten dekkend te maken. Gelukkig hebben wij ook weer nieuwe

adverteerders erbij. Gipon BV. Assurantiën, heeft de binnenzijde van de achtercover

voor haar rekening genomen. Mocht u iets te verzekeren hebben schroom dan niet

met Rutger Gipon contact op te nemen. Eigenlijk geldt dat voor alle adverteerders.

Zoekt u iets, kijk dan eens in het magazine, er zit wellicht een leverancier tussen.

Wim Haze, onze hoffotograaf heeft het nodige fotowerk weer verzorgt.

De redactie wenst iedereen een sportief zeilseizoen toe.

Raoul Oosthoek

Redactie

REDACTIONEELBREITLING • IWC BRON • BVLGARI

CARTIER • OMEGA CHOPARD • ORISMEISTERSINGER

POMELLATO • TAG HEUER • SCHOLL

SCHOEFFEL • VERTUTAMARA COMOLLI ULYSSE NARDIN

Portofino hand-wound eight daysstaal aan lederen santoni band met verzilverde wijzerPlaat € 9.050,-

schiekade 4 | 3032 aj rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu

6REGENBOOG NIEUWS

DE kop iS ER af

Tijdens de goedbezochte ALV van 21 maart heb ik het voorzitterschap van

Henk Bergsma overgenomen. Zoals aangegeven tijdens de overdracht ruilen

Henk en ik van positie binnen het bestuur. Wel even wennen is het afscheid van

Robert Kampschreur en Frank Bik na vele jaren! Onvermoeibaar hebben zij zich

jarenlang ingezet voor onze club en blijven nog heel actief bij een aantal voor de

Regenboogklasse belangrijke zaken zoals het NRE en onze website.

Met de komst van Ellert Janssen en Arthur van Berge Henegouwen hebben wij

twee zeer enthousiaste vervangers die zeer gemotiveerd zijn om onze club bij

te staan. We heten ze dan ook graag van harte welkom binnen ons bestuur!

2012 wordt een heel interessant seizoen en inmiddels hebben we al een aantal

evenementen erop zitten met hier en daar verrassende uitslagen. De deelname

was bemoedigend met tegelijkertijd 13 inschrijvingen op Sneek en het zelfde

aantal voor Nieuwkoop. Met dank aan o.a. Bart Jonker had onze klasse een

prachtige presentatie tijdens de HISWA. Met een borrel op de vrijdag zeker

voor herhaling vatbaar. Wij hebben een aantal prachtige klassenevenementen

op de agenda staan met Loosdrecht en Grevelingen in het westen en het

lustrumevenement ter gelegenheid van het 95 jarig bestaan van 26 t/m 29 juli

in Sneek. Ook kijken we nu al uit naar het NK op Alkmaar. De mensen van de

A.R.Z.V. is er alles aan gelegen het ons naar de zin te maken!

Eén van de doelen die we ons voor dit -en natuurlijk komende- jaren hebben

gesteld is het verbeteren van de kwaliteit van evenementen na de wedstrijden.

Zo zal het Kaagdiner op de maandag van de Kaagweek anders worden ingevuld

en zullen wij entertainment meer op kwaliteit screenen.

De film van Christian Scheen is klaar en op het moment van schrijven zijn wij in

gesprek met een “premiere-waardige” locatie om deze film te tonen aan geheel

watersportminnend Nederland.

Tijdens bestuursvergaderingen beperkt het agenda punt “ingekomen stukken” zich

meestal tot onderwerpen die in behandeling zijn van de Technische Commissie.

Ik nodig u uit om met ideeën en suggesties te komen voor onderdelen waar we

ons zouden kunnen verbeteren of waar we als Regenboogklasse bij gebaat zijn.

Niet zelden zijn wij op evenementen de grootste deelnemende klasse. Dat zegt

(helaas) iets over de huidige stand van zaken bij het wedstrijdzeilen, maar zegt

zeker ook iets over het enthousiasme binnen onze club en de zuigende werking

die dit heeft op getalenteerde zeilers die een overstap naar een andere klasse

overwegen.

Wij zien u graag op het wedstrijdwater en wensen u een fantastisch seizoen!

Frank Tol

Voorzitter

het verbeteren van de kwaliteit van evenementen na de wedstrijden

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

The Beagle Armada Zorg Geïntegreerd

It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent, but the one most responsive to change - Charles Darwin

The Beagle Armada levert software en adviesdiensten aan alle ketenpartijen die betrokken zijn bij de uitvoering van wet- en regelgeving in de zorg. Ons speerpunt daarbij is het faciliteren van informatieuitwisseling (Externe Integratie of EI) en het efficiënter maken van bedrijfsprocessen. Kenmerkend voor onze producten en diensten is onze diepgaande kennis van en ervaring met de AWBZ en de Wmo. Meer informatie vindt u op onze website www.thebeaglearmada.nl

11370 TBA Advertentie A5 mm.indd 2 20-07-11 16:12

10 9 TEChNISChE COMMISSIE

Laten we ons zelf daar nou maar gelukkig mee prijzen

MaxiMUM aanTal zEilEn aan BooRD

Het toegestane aantal zeilen aan boord tijdens een wedstrijd wordt beperkt tot

één grootzeil, twee genua’s en twee spinakers. Zoals al eerder aangegeven: dat

is niet het maximum aantal zeilen dat in een evenement mag worden gebruikt.

Als daar een beperking op geldt zal die in de wedstrijdbepalingen worden

opgenomen.

laDES, BEkERhoUDERS, STEUnlaTjES En vUlkloSSEn

“Ondersteunende constructies voor het plaatsen van beslag”en “inrichting

van de romp tussen spanten 4 en 11” worden vrij gegeven, maar: “met

uitzondering van datgene wat elders is voorgeschreven”. Daarmee zijn lades

en bekerhouders en noem maar op wat er verder allemaal in een Regenboog

kan zitten toegestaan. Zolang het geen deel of juist wijziging wordt van de

voorgeschreven constructie

Met de bovenstaande aanpassingen en aanvullingen zijn we van mening het

voor dit moment weer goed op orde te hebben. Afwijkingen/onduidelijkheden

zullen ongetwijfeld wel weer optreden, en dan zullen we daar op reageren. Die

aandacht richt zich op steeds kleinere zaken, sommige onbeduidend tot op het

niveau dat het pietluttig aandoet. Laten we ons zelf daar nou maar gelukkig mee

prijzen, het geeft aan dat we de significante zaken op orde hebben.

Tot slot: we willen op Loosdrecht weer controles houden op de onderdelen

die ook tijdens de NK de aandacht zullen krijgen. In aanvulling op de

controlemetingen willen we zeilklare gewichten gaan registreren bij het takelen

voor en/of na het evenement. Die informatie zal helpen om onverwacht zware

of lichte boten te identificeren, die vervolgens aan een nieuwe rompweging

kunnen worden onderworpen. We zullen U via de site op de hoogte houden van

de voorgenomen controles.

Geert Soede

Vz Technische Commissie

9

DRijfvERMogEn, TRiMTUnnElS

In een Technische Vergadering van Eigenaren, die als vanouds weer tumultueus

verliep, zijn 2 belangrijke besluiten genomen: we zijn ermee akkoord dat

drijfvermogen verplicht wordt, en we zijn ermee akkoord dat er ook (trim)beslag

voor spant 4 mag zitten als er een waterdicht schot is geplaatst; dat laatste

maakt de weg vrij voor het toepassen van trimtunnels. Er is aan de TCW van

het Verbond verzocht deze punten in onze Klassen voorschriften op te nemen.

DRijfvERMogEn

Bestuur en TC zijn blij met de keuze van de TVE dat drijfvermogen verplicht

moet worden, met ingang van seizoen 2014. Het is al geruime tijd toegestaan

waterdichte schotten te plaatsen en ook het gebruik van drijflichamen was

al toegestaan, maar nog niet verplicht. De drijflichamen staan niet verder

beschreven, en kunnen dus nog elke vorm en afmeting hebben; ze garanderen

daarmee gek genoeg geen onzinkbaarheid.

Om de effectiviteit van het toegepaste drijfvermogen te waarborgen wordt

er een functionele eis aan verbonden: 8000 Newton drijfvermogen oftewel

800 liter waterverplaatsing. Met een voorgeschreven verdeling tussen voor-

en achteronder. De getallen zullen we verifiëren en zonodig aanpassen door

te vergelijken met de kantel- en drijf-proef zoals ooit uitgevoerd op de 140.

Uit de positie van het volgelopen schip kan worden bepaald hoeveel netto

drijfvermogen daadwerkelijk nodig was. Ook hebben we daarvoor de resultaten

beschikbaar van een zinktest die we uitvoerden op de 130. We zoeken nog

even na in de gegevens hoeveel luchtzakken er voor- en achterin zaten. Dat het

voldoende was mag blijken uit onderstaande foto.

TRiMTUnnElS

Er werden in de TVE grote woorden gebruikt in een verhitte discussie over

wat wel/niet wenselijk is, en wat wel/niet toegestaan zou moeten worden. Het

zou discriminatie zijn als schepen met waterdichte schotten geen beslag voor

spant 4 zouden kunnen plaatsen. Het toepassen van waterdichte schotten is

een eigen – vrije – keuze, en als de consequentie daarvan zou zijn dat er geen

beslag voor spant 4 kan worden geplaatst dan heeft dat niks met discriminatie

te maken.

Maat hoe het ook zij, de TVE heeft geoordeeld en besloten dat het iedereen

toegestaan zou moeten zijn om wèl beslag voor spant 4 te plaatsen, dus ook

in de boten met waterdichte schotten. Daarmee spreekt de TVE zich uit ten

gunste van de trimtunnels zoals die nu in aantal schepen al zitten.

Prima, we verzoeken de TCW om de KV in die zin aan te passen. Het zoeken

is nog naar een passende formulering om de bestaande situatie daar – zo veel

als mogelijk is – in op te nemen, zonder ruimte voor onbedoelde toepassingen.

Die formulering zal er wel komen, verondersteld dat de TCW geen principiele

bezwaren heeft tegen een onderbreking van het waterdichte schot.

TEChNISChE COMMISSIE

stiekum toch op de foto...wereldpremiere op de nieuw-jaarsreceptie

jasje dicht Robert!

vertel nog eens over vroeger!

“Ik word altijd zo opgewonden BMW’s, zeker als ze te winnen

zijn ”

hoeveel van die lus

trum-tegels gaan

er in jouw badkamer Bik?

Rustende Jager op z’n best!

BMW vernieuwt hoofd-sponsorschap

fa. Nater gaat groot in tegels

Dit zijn ze nou: 100 euro per stuk. Geen geld voor maatwerk toch?

U helpt het lustrum en wint nog mooie prijzen ook

Gedrevenin bedrijfskleding

Met een zee aan bedrijfskleding voor bouw en industrie kunnen wij oprecht zeggen dat wij hierin gedreven zijn. Van standaard modellen tot 100% op maat gemaakt aan- sluitend bij uw huistijl, alles is mogelijk.

Ook leveren wij een groot asortiment zakelijke-, beveiligings-, horeca-, zorg- en uniformkleding.

WWW.BREUR.NL

KAMPSCHREUR BV

duurzaam inrichtenzonder

zorgen

Internet: www.kampschreur.nl E-mail: info@kampschreur.nl Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805

16 15

DE REgEnBoogfilM En hET aRchiEf

3 jaar lang hadden we camera’s om ons heen, alles werd gefilmd, onze

wedstrijden, feesten, mooie en ook droevige momenten. Alle oude beelden

zijn gedigitaliseerd en daardoor behouden voor de toekomst. Samen met een

groot stuk geschiedenis en vele oude beelden is er door programmamaker

Christiaan Scheen, in samenwerking met de Regenboogclub, een fantastische

film gemaakt. Geen makkelijk project omdat er zo veel partijen bij betrokken

zijn. Het is wel weer iets waar onze club als eerste een duidelijke en bijzondere

stap maakt. Deze film was niet tot stand gekomen als niet vele leden naast

hun inzet ook geld gesponsord hadden voor dit unieke project Dank aan Rob

de Kraa, Peter Schuil, Peter Kors wagen, Max Blom, Jan van Staveren, Marc

Blees, Kees Barnhard, Henk Bergsma en de sponsoren. Geen enkele andere

klasse laat zo haar club en haar leden zien en vertelt zo veel over de boot en het

zeilen als de Regenboogclub. Ik ben zeer trots op het resultaat. Het is tevens

een mooie start voor ons eigen archief bij het Fries Scheepvaartmuseum te

Sneek. We gaan daar samen met een archivaris de komende jaren bouwen aan

ons eigen archief. Hoe mooi is het als al datgene wat er de afgelopen 95 jaar

gebeurd is bewaard blijft en door volgende generaties te bekijken is.

knWv

Onderdeel van mijn rol was ook het contact met het K.N.W.V. Vaak betreft dit

technische zaken, zaken die de klassen voorschriften aangaan. Daar is de

afgelopen jaren ook veel verbeterd en vooruitgegaan, waarbij J.J. Korpershoek

en Rob Kranken goede en bereikbare contacten voor ons waren. We zijn een

belangrijke partner voor het K.N.W.V. met een zekere voorbeeldrol en -functie

voor vele andere klassen.

nRE

Dit was een project waar 2 jaarvoorbereiding in gezeten heeft, samen met

Robert Kampschreur, Frank Bik en Ellert Janssen hebben we uiteindelijk met

het Plassenoverleg van het Groene Hart een minimaal 3 jarige deal afgesloten

waarbij we namens onze eigen stichting NRE de zeilers leveren voor dit spektakel.

Het is een bijzonder project dat, mocht het voor lange termijn doorgaan , veel

voor de club maar ook de Hollandse plassen kan gaan betekenen. Het gaat

ons in ieder geval geen windeieren leggen. 2011 was als eerste jaar een succes

te noemen 2012 staat voor de deur. Laten we wederom op mooi weerhopen.

Rest mij Frank veel succes te wensen, zal wel gaan lukken! Nog 1 a 2 jaar

bestuur voor mij, wat NRE werk en dan zit mijn taak er in 2013 op.

Uw aftredend Voorzitter

Henk Bergsma, Regenboog 17/145

Ik ben zeer trots op het resultaat

Ik heb het met veel plezier gedaan en zoals gewoonlijk vliegt de tijd als je het

naar je zin hebt. Er staat een ongelofelijk gemotiveerd team aan bestuursleden,

bedankt Arjen, Nard, Tjerk, Bikkie, Robert, Geert, Arjen, Ellert en Frank,

heerlijke mensen om mee samen te werken en ook veel plezier te hebben . Een

woord is een woord en actie is normaal!

MiniMUM/MaxiMUM gEWichT

Gebruikelijk is terug te kijken naar wat er dan die 4 jaar allemaal gebeurd is.

Grootste wapenfeit zal dan toch worden de versterking van de eenheid in de

klasse door het afronden van het onderzoek van de commissie Bijlard waarbij

we uiteindelijk na honderden uren werk op een minimum –en een maximum

gewicht gekomen zijn voor onze schepen en die de eenheid een groot stuk

dichterbij heeft gebracht, We hebben het niet meer over hele zware zaken als

soortelijk gewicht, rompvorm en zeilplan, maar over laatjes en bekerhouders. Dat

geeft aan dat we bijna uitgedokterd zijn en de eenheid heel erg dichtbij hebben.

Er zal altijd een voortschrijdend inzicht zijn voor de klassenvoorschriften, dat

maakt het spelletje ook leuk, blijven ontdekken en blijven kijken hoe die boot

legaal sneller kan.

vElE, vElE niEUWE BoTEn...

Ik denk dat geen enkele voorzitter onder zijn bewind zo veel doopfeestjes heeft

gehad als ik. Wat is er veel gebouwd en gerestaureerd deze afgelopen 4 jaar.

Dit bevestigt dat het gevecht om de eenheid vele nieuwe boten en tevreden

eigenaren als winnaar heeft. De Regenboogclub bloeit als nooit tevoor.

financiën

De club staat er na 4 jaar weer beter voor dan toen ik aantrad in 2008, dat

was ook wel even nodig want na het 90 jarig lustrum (was wel gaaf hè…) had

ik wat goed te maken. Naast een goede budgettering, op de kosten letten, het

automatiseren van de ledenadministratie waardoor we meer contributie binnen

krijgen en het NRE hebben we een positiever saldo achter gelaten, de club

staat er krachtig voor !

BMW

De Regenboogclub heeft altijd wel gevaren met sponsors, mensen die ons

ondersteund hebben in alle fases van de club, O’Neill, Makma, Landrover,

Chrysler/Jeep. En toen zaten we zonder in 2008 ! Ik begon mijn voorzitters

carrière zonder hoofdsponsor. Grote zoektocht opgestart en redelijk snel

wederom bij een merk uit de automotive terecht gekomen. Het Duitse BMW,

een heel mooi merk dat met zijn gehele imago uitstekend bij de Regenboog

club past. De eerst termijn zit er al op en ook voor een 2e termijn hebben we

ze tot en met 2014 getekend. Peter Haug en vooral Reinier Mutsaerts bedankt

voor de support en ik hoop op nog vele jaren mooi weer op de BMW relatiedag

vlak voor Pinksteren.

15

Tijdens een etentje in 2007 met Joost

van Raay, Leo Hartman, Peter Bijlard,

Frank Tol en ondergetekende moest

duidelijk worden wie nu de komende

jaren aan het roer ging staan van ons

mooie cluppie. Nu had Joost niet echt

meegeholpen in zijn afscheidswoord

in het Regenboognieuws waarin hij

o.a. de werkdruk van minimaal 10 tot

12 uur per week uitlegde. Maar goed

Henk en Frank wilden wel samen voor

6 jaar tekenen, iemand moest het

tenslotte op zich nemen. Ik de eerste

3 jaar en Frank de laatste. Uiteindelijk

liep mijn periode iets uit en wordt

daardoor die van Frank misschien wat

verkort, No big deal.

EN ZO ZIjN ER WEER 4 jAAR VOORBIj EN ZO ZIjN ER WEER 4 jAAR VOORBIj

Medi te r ranée . . .

g g g g

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

20OOGGETUIGE VERSLAG

door zijn kritieke punt. Het snel vieren van de schoten had geen effect meer.

Water stroomde volop in de kuip. De boot kwam niet meer terug. Wij raakten

alle drie te water en probeerde zo snel mogelijk de boot weer recht te krijgen

door naar het hoogste punt te kruipen. Ondertussen was de boot “in no time”

al recht op gaan staan, dat wil zeggen; de boeg kwam recht op het water uit en

het achterschip was al onderwater verdwenen. Binnen luttele seconden, onder

een enorm gesis van lucht, verdween het schip rechtstandig naar beneden.

“Een Titanic scenario”. Volgens omstanders was de boot binnen 30 seconden

gezonken. Wij zelf hadden het idee dat het wat langer had geduurd. (beleving).

Paul Capelle een van de bemanningsleden zat op het moment van zinken nog

vast aan zijn hangband. Hij was dit door de hectiek vergeten, maar kreeg ook

niet de tijd om zich los te maken. Het zinken van de boot ging zo snel dat hij

direct onderwater werd getrokken en pas de snelsluiting open kreeg, op een

diepte van circa 8 meter. Gelukkig kwam hij heelhuids maar erg geschrokken

boven. Hij heeft dit beleefd als een ”bijna dood ervaring”.

De complete boot is uiteindelijk na drie dagen zoeken terug gevonden op een

diepte van 20 meter. Er was ogenschijnlijk sprake van relatief weinig uitwendige

schade. Maar zij heeft wel drie dagen onder een waterdruk van 3 atmosfeer

rechtop in de blubber gestaan. Op dringend advies van Fred Bulk is direct

begonnen met het verwijderen van de epoxylagen om het water, wat onder druk

via kieren en (haar)scheurtjes in het hout was geperst, te laten verdampen. Naar

verwachting zal dit droogproces circa vier maanden gaan duren. Daarna zal de

boot worden voorzien van waterdichte schotten, opnieuw bewerkt en worden

opgetuigd zodat wij weer volop kunnen meedoen aan het volgend zeilseizoen.

Terugkijkend zijn wij enorm geschrokken van de kwetsbaarheid van de

Regenboog. Zonder waterdichte schotten en of luchtkussens kunnen er

levensgevaarlijke situaties ontstaan, zoals hierboven beschreven. Ook dient de

bemanning zich bewust te zijn van de kwaliteit van het ontkoppelmechanisme

en of snelsluitingen van de hangbanden. Checken van de sluitingen voor en

tijdens de wedstrijden is geen overbodige daad. Een zwemvest alleen is niet

voldoende; je hebt immers meer dan 1700 kg boot aan je vest hangen.

Namens de bemanning van de 134

Met vriendelijke groet

Cock Ringeling, Paul Capelle en Marein Duijn

19 OOGGETUIGE VERSLAG

Ooggetuige verslag door de bemanning van de Regenboog 134, zondag

9 oktober 2011

Ons is gevraagd om het verhaal te doen naar aanleiding wat ons is overkomen

tijdens de laatste regattadag op zondag 9 oktober op het Alkmaardermeer.

Wij, Cock Ringeling, Paul Capelle en Marein Duijn; de bemanning van de 134

zijn stuk voor stuk ervaren zeilers. We zeilden al in ons vruchtwater, maar dat

terzijde: Na jaren lang op binnenwaterbootjes, catamarans en wedstrijdjachten

op zee en op het IJsselmeer wedstrijden te hebben gevaren, werd het tijd om

weer terug te gaan naar het binnenwater. De keuze was snel gemaakt. Het

zou de Regenboogklasse worden, de Koninginneklasse, toonaangevend, veel

wedstrijden en zeilend op een hoog niveau.

De 134 is volgens zeggen een van de eerste Regenboog gebouwd in “epoxy”.

Cock Ringeling heeft de boot aangekocht in 2009. Deze werd opgeknapt daar

waar nodig en voorzien van de laatste trimsnufjes, zover toegestaan door het

Regenboog -klassement.

Afgelopen zomer was ons tweede Regenboogseizoen. Na wat bemanningswis-

selingen is er nu een vast team geformeerd. De boothandelingen en de presta-

ties werden navenant beter en beter. Het varen met een Regenboog eist immers

de nodige kennis, ervaring en zeiluren, wat voor ons dan ook de uitdaging is.

Wat ons is overkomen op die bewuste zondag van 9 oktober op het

Alkmaardermeer...

Het was een bewolkte dag met een toenemende harde wind uit zuid tot zuid

west, kracht zes tot zeven, met windstoten tot 33 knopen. Wij vroegen ons al af

waarom de wedstrijden niet werden afgelast gegeven de omstandigheden en

de waarschuwingen die waren afgegeven door de weersstations. Het beloofde

wederom een hectische dag te worden… net als de dag ervoor want de eerste

wedstrijddag werd al gekenmerkt door veel schades aan de boten.

Het was de tweede manche van de dag… Wij voeren in het benedenwindse

rak met het grootzeil over bakboord en de spinnaker op. Een aantal boten

hadden besloten hun spinaker niet te hijsen en of weg te halen. Voor ons was er

op dat moment geen reden om de spinaker weg te halen. De boot was onder

controle en we lagen redelijk goed in het wedstrijdveld. Vlak voor het ongeval

voer boven/naast ons een Regenboog mee met haar grootzeil over stuurboord,

wat aanleiding was tot een bakboord/stuurboord schermutseling. We vroegen

om ruimte en we loefde de boot een beetje op. Gelijktijdig met het oploeven

kwam er een harde windvlag. De boot maakte een enorme helling en ging gelijk

De keuze was snel gemaakt.

na drie dagen zoeken terug gevonden op een diepte van 20 meter

Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........

Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.

Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • allhands@on-deck.nl • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:

regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43

voor o.a.

- beachflags - stickers

- banieren - T-shirts

- vlaggen - bedrijfskleding

- spandoeken - belettering

- reclameborden - tassen

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

surf ook eens op www.printproduct ions.org

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen

Rhone 32 - 2491 AP Den Haagtelefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73

24 23 LUSTRUM 95 jAAR REGENBOOG PROGRAMMA LUSTRUMEVENEMENT

pRogRaMMa lUSTRUMEvEnEMEnT 95 jaaR REgEnBoog, 26 T/M 29 jUli 2012 TE SnEEk.

DonDERDag 14.00-19.00 Takelen op 2 locaties (KWS kraan en bij Lieuwe van der Pol op het bedrijvenpark ‘t Ges) en slepen van de Regenbogen naar de Kolk bij de Waterpoort in Sneek

18.30-24.00 Openingsfeest in de Kolk bij de Waterpoort: inschrijving, borrel, buffet, officiële opening, muziek en film

23.00-00.30 Vervoer deelnemers en gasten naar Van der Valk hotel en het Sneekermeer

vRijDag 7.30 Ontbijt in ‘t Foarûnder

8.30 Vervoer deelnemers van Sneekermeer en Van der Valk hotel naar de Regenbogen in de Kolk

9.00 Slepen Regenbogen door de stadsgracht naar begin Houkesloot

10.00 Start openingswedstrijd in groepjes, met de start in Houkesloot en na een lange baan over het Sneekermeer de finish bij de starttoren

direct daarna 2e wedstrijd

ca. 13.30 Lunch in ‘t Foarûnder

ca. 15.00 3e wedstrijd

ca. 17.00 Speciale attractie op het starteiland bij het Foarûnder en borrel

ca. 20:00 Diner in ‘t Foarûnder

21:00 Feestavond met DJ en band “The Clarks” in het Foarûnder

zaTERDag 8.00 Ontbijt in ‘t Foarûnder

10:00-16.00 Jeugdwedstrijden op de Goïngarijpster Poelen

9.30 4e wedstrijd

ca. 11.30 5e wedstrijd

ca. 13.30 Lunch in ‘t Foarûnder

ca. 15.00 Bemanningswedstrijd om Gerhard Potma wisselprijs

16.30 borrel

18.30-19.00 Vervoer deelnemers en gasten van Sneekermeer en Van der Valk hotel naar IJsbrechtum

18.00-24.00 Optioneel: feestavond voor jeugd in Foarûnder

18.30-00.30 Het officiële lustrumfeest in de kasteeltuin van Epema State met band “Groove Department”,

00.15-01.00 Vervoer deelnemers en gasten terug naar Van der Valk hotel en het Sneekermeer

zonDag 8.30 Ontbijt in ‘t Foarûnder

10.00 6e wedstrijd

ca. 12.00 7e wedstrijd

ca. 14.00 Lunch in ’t Foarûnder en prijsuitreiking

15.00 Takelen

Vrienden van de Regenboog,

Het zal niemand zijn ontgaan: van donderdag 26 t/m zondag 29 juli 2012

viert de Regenboogclub het 19e lustrum in het bestaan van de Regenboog.

We vieren het 95-jarig bestaan in Sneek en uiteraard op het Sneekermeer.

Als bijzondere locatie voor de opening hebben we gekozen voor het symbool

van waterstad Sneek, de Waterpoort.

De historie van de Regenboog en de stad Sneek zijn nauw met elkaar verweven.

Het Sneekermeer is de thuishaven van vele noordelijke zeilers.

In de loop der jaren hebben veel regenboogzeilers vanuit alle richtingen de weg

naar het Sneekermeer gevonden. Voor de eer, maar zeker ook voor de sfeer.

Veel regenboogzeilers hebben zich ook verdienstelijk gemaakt voor de

watersport in het algemeen. Tal van zeilers uit de Regenboogklasse zijn in de

loop der jaren benoemd tot schipper in de orde van de Sneeker Pan.

Wij halen alles uit de kast om er een prachtig lustrum van te maken. Met

een programma waarbij zowel het sociale- als het wedstrijdaspect hoog in

het vaandel staat. Voor de opening verzamelen alle Regenbogen zich bij de

Waterpoort. Een uniek plaatje in de geschiedenis van 95 jaar Regenboog. Vanaf

het rondvaartschip de “Toerist 5”, vindt de officiële opening van het lustrum

plaats. De1e wedstrijd gaat van “de Stad” naar “de Meer”: een wedstrijd met

een historisch karakter. Minstens vijftig Regenbogen varen, kruisend of met

spinakker in een lang lint door de Houkesloot. Een zeldzaam mooi plaatje.

Op vrijdagavond hebben we “The Clarks” in huis. Ze staan garant voor een

knallende swingavond. Voor het slotfeest op zaterdag avond vertrekken we naar

de Epema State te IJsbrechtum: een unieke locatie in een prachtige omgeving.

En dan zijn er natuurlijk ook de zeilwedstrijden en strijden bemanningsleden om

de “Gerhard Potma trofee”. Voor de jeugd zijn er wedstrijden in de Flitsklasse

én op zaterdag avond een discofeest in ’t Foarûnder.

jE MoET ER gEWoon Bij zijn!

De Lustrumcommissie nodigt je graag uit om je aan te melden voor dit

evenement. Met het oog op de organisatie een vriendelijk verzoek: aarzel niet,

schrijf vroegtijdig in! Elders in dit Regenboog Megazine vind je het programma

overzicht. Wij vragen bovendien uw bijzondere aandacht voor onze speciale

verloting met fantastische prijzen: de “tegeltjesactie”. Voor meer informatie

verwijzen we graag, via een link op de website van de Regenboogclub, of

direct, naar de eigen lustrumwebsite : www.lustrumregenboog.nl

Met vriendelijke zeilersgroet,

de Lustrumcommissie,

Maarten Versluis, Peter Naeyé, Tjerk Feenstra, Gerrit Ruijs, Douwe Zwart

95 Jaar Regenboog;

Alle reden voor een

onvergetelijk evenement!

NRE AFTRAP 26 25

Jawel, een echt feestje voor de NRE kick-off en natuurlijk weer bij de

Rustende Jager in het lustige Nieuw Vennep! Ik mag wel zeggen, zeer

exclusief, want alleen de deelnemers en hun nimfen waren uitgenodigd

en natuurlijk de mensen die binnen onze club verantwoordelijk zijn voor

de organisatie. Je raad het nooit, eerst indrinken aan de bar, daarna een

lekker diner met komische toespraken en wat nuffige en overheersende

muziek van drie plaatselijke schoonheden, Irish Coffee die ook nog uit

de bijdrage van de Gemeentes werd betaald en dus algehele pret en

dronkenschap voor iets wat wij nog moesten gaan uitvoeren! Klasse,

dit hebben wij al gehad, of wij nu komen opdagen of niet. Zeker 14

deelnemers, waarschijnlijk 15 en in het exclusieve gezelschap wordt nu

ook Jan van Staveren met zijn bemanning van harte welkom geheten!

Natuurlijk meer dan terecht gezien zijn staat van dienst, zijn ietwat

bijzondere leeftijd en zijn nieuwe vriendin die hem jong en levendig

houdt. Zelf ga ik varen voor de Provincie Zuid Holland die schijnbaar nog

niet op de hoogte is van het faillissement van het Bureau voor Toerisme

Het Groene Hart voor wie ik vorig jaar ben uitgekomen: de geruchten

gaan dat de hun deelname aan het NRE en de door mij gedeclareerde

kosten hier een belangrijke rol in hebben gespeeld.

Maar goed, tijdens deze kick-off werd er een tipje van de sluier opgelicht over

2012. Dezelfde route met wat verrassingen, zeker verbeteringen, compassie met

dronken zeilers die perse met hun eigen auto naar huis willen, Gemeentes en

Provincies die er wat meer aan gaan doen, een zeer ingewikkeld puntensysteem,

toezeggingen van Kiss Misses om dit jaar wat verder te gaan, ontdane zeilers

die elkaar plechtig beloofden dit jaar wat vriendelijker met elkaar om te gaan,

een algemene wedstrijdleider die met pensioen gaat bij” De Kaag “en dus nu

de tijd heeft om alle organiserende verenigingen van tevoren in model te slaan,

Gert Jan die weer voor de opzwepende muziek en bijbehorende trektocht gaat

zorgen, gratis drank voor de deelnemers en last but not least dit jaar gouden

horloges (gaat het gerucht). En dat alles voor een paar dagen zeilen, gouden

bergen voor de Regenboogclub en een roemrucht bestaan. Ik heb gehoord

dat er al geld wordt geboden om mee te mogen doen. Boven een ton ben ik

in de markt. Bied je twee ton dan krijg je er nog een hele snelle Regenboog bij

cadeau. Alles wel contant natuurlijk.

Maar goed, na een leuke avond waarin mijn vrouw veel gezongen heeft (doet

ze normaal nooit) en gemeten is door Frank Bik (ideale maten volgens hem

maar dat vindt hij van zichzelf ook), een cartoon van haar is vertoond waar

grof geld op is geboden en nu in mijn bezit is mits toestemming van de Bank,

ging het uiteindelijk toch om de NRE, de Normale Regenboog Eenvoud. Want

eenvoudig is en blijft het. Je sleept je om 06.00 uur uit bed, fatsoeneert jezelf

waar mogelijk, tracht met een zo beperkt mogelijk ontbijt je kater te eten te

geven, propt een tas met een bovenmatig gewicht in de auto en spoed je

naar het afgesproken adres, waar iedereen moppert dat je aan de late kant

bent. Dan ga je vrolijk in de zeikende regen je trailer opzoeken, duwt deze

NRE AFTRAP

met de hand naar de laad- en losplaats waar je aansluit in een aanzienlijke rij,

eindelijk te water moet die verdomde mast er weer op en sta je te hannesen

met onwillige zeilen en touwtjes die schijnbaar voor deze sport noodzakelijk

zijn. In gestrekte draf dien je je daarna te melden bij de voorbespreking, waar

je uitgelegd krijgt dat dit pas het begin is. Daarna nuttig je een paar sompige

broodjes (als je ze al niet aan boord krijgt zodat ze dan helemaal waterig zijn)

om naar je boot gejaagd te worden omdat je langs een oppertje moet varen

waar een aantal verloren figuren staan om je voor te stellen. Dan naar de start

en je moet beginnen aan de eerste van de drie (3!) wedstrijden op een zeer

beperkt gebied met zeer hoge aanvaringsrisico’s wat je verzekeringspremie

tot astrologische hoogte doet stijgen. Afgemat van deze drie wedstrijden

ga je gefrustreerd weer naar de kant waar die klereboog weer moet worden

afgetuigd, op de kar gezet en met de hand weer naar de parkeerplaats worden

gebracht. Terug in het Clubhuis lig je huilend en nog in je zeilpak aan de bar

te smeken om een drankje, nee, je moet onmiddellijk mee naar een andere

locatie voor het “Feest”. Dit betekent eindelijk drank, maar ook toespraken

van alle goedwillende en betalende notabelen, bejubeling van die zak die

gewonnen heeft, een goedbedoelde magnetronmaaltijd en dan weer hup, naar

de plek waar je Boog staat. Aankoppelen, naar de volgende locatie brengen,

afkoppelen en dan weer terug naar je mandje, dat met een beetje geluk een

uur verderop staat. Nog 1 drankje met je bemanning en dan stort je om 24.00

uur half bewusteloos in je bedje. Maar wel met de heerlijke gedachte: morgen

mag ik weer! En terecht. Als je denkt aan de absolute uitblinker van vorig jaar

(Westeinder met dank aan Marc Gaastra) dan weet je waarom je het er allemaal

voor over hebt. Maar de jaloerse lieden die zich gediscrimineerd voelen dat

zij niet mee mogen doen, let wel, de gladiatoren van het NRE verwrakken na

afloop tot uitgeputte hoopjes ellende die nog geruime tijd nodig hebben om te

recupereren. Het is een absolute uitputtingsslag!

Die foto’s worden allemaal gemaakt als het leuk is, maar de rest zie je niet! En

als je toch wilt, lees dan mijn voorgaand voorstel, alhoewel als ik nog eens terug

denk aan vorig jaar, gaat de prijs (inclusief boot) omhoog naar 2,5 ton. Aangezien

ik momenteel enigszins bemanningbehoeftig ben en als jij een masochistische

inslag hebt is er mogelijk nog een kans om dit ook eens mee te maken, maar

ik neem geen enkele verantwoordelijkheid voor lijf, leden en continuering van

het gezinsleven. Zoniet, kom dan in ieder geval eens kijken, want als wij uit het

publiek toch commentaar krijgen, dan liever van kenners.

Maar goed, het NRE is een geweldig evenement wat niet alleen heel erg

leuk is om aan mee te doen, maar ook een geweldige opsteker is voor de

Regenbogen, het Groene Hart, de algehele zeilsport en de publiciteit daar om

heen. Het verdient een groot compliment aan de deelnemende Gemeentes

en Provincies, de Watersportverenigingen, alle overige betrokkenen en zeker

de mensen binnen onze Vereniging die hiervoor keihard aan de kar hebben

getrokken! Hulde! En eerlijk is eerlijk, de broodjes waren best lekker.

Rob de Kraa

25

28

MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE

Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn

T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: bouwen@bikgesman.nl I www.bikgesman.nl

27

MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE

Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn

T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: bouwen@bikgesman.nl I www.bikgesman.nl

SAFETY & COMFORTTHE ALL NEW MAGIC MARINE HIKING HARNESS

MAGICMARINE.COM

HIKING HARNESSNEW QUICK RELEASE SAFETY SPREADER

20117389 PP De Regenboog 2011 #3_V2.indd 27 07-12-2011 16:31:39

30hOOFDZAkEN

Ook vanuit de Regenboogclub kwamen de nodige reacties, zoals “vind je het

nu niet welletjes” (waarbij ik hoopte dat ze het zeilen bedoelden), of “kan ik die

boog van jou nu niet een jaartje lenen” , alsof het leven bij 65 ineens ophoudt.

Fijntjes heb ik deze lieden gewezen op een zekere Jan van Staveren, hetgeen

de reactie opwekte van “ja, maar die kan echt zeilen”. Lekker is dat. Maar goed,

beste medezeilers, ik moet jullie dus teleurstellen, deze jongen gaat nog wel

even door, want ik vind het spelletje nog steeds veel te leuk. Na een afgelopen

seizoen met gedwongen periodieke onthouding,waar ik een hartgrondige hekel

aan had, wordt 2012 mijn jaar!

En hoe ga ik dat nu dan aanpakken? Om te beginnen ga ik de te verkrijgen

positieve cashflow uit de AOW aanwenden voor het aanschaffen van een nieuw

setje NED 31 zeilen, die ik nu met 65+ korting kan gaan kopen. Verder ga ik

minutieus uitzoeken aan welke wedstrijden Peter Peet, Mark Neeleman, Marc

Blees, Willem Potma en noem zo nog maar eens een paar van die broodzeilers

op, niet aan meedoen, zodat de kansen op een glorieuze overwinning voor mij

percentueel aanmerkelijk toenemen. Ik laat mijn boog mooi pimpen en voor

het waterdichte schot aan de voorzijde plaats ik een boegschroef en achter

het waterdichte schot aan de achterzijde een elektromotor van 100 PK, want

voordat daar eens een beslissing over is genomen of dat nu mag of niet mag

ben ik inmiddels 70! Mijn bemanning ga ik wisselend samenstellen uit oud

employees van Yab Yum die niet voor een mannetje vervaard zijn en de rest

van de deelnemers voor de wedstrijden volledig zullen uitputten. Zo nodig laat

ik ze nog wat kunstjes op mijn achterdek doen en je zult zien, allen zullen mij

volgen! Verder heb ik een behoorlijke HiFi installatie in mijn boot laten monteren

met 2 CD’s, namelijk het Nederlandse en het Friese volkslied. Bij enige dreiging

zet ik deze dan aan en al die stumpers laten gelijk alles los en gaan in hun boot

staan met hun hand op hun hart. Briljant! Ook heb ik geïnvesteerd in een oude

blusboot die in staat is een regenboog binnen 30 seconden naar de bodem

te spuiten en met bovendien een kraan er op die deze boog binnen een uurtje

voor duizend Euro weer naar boven haalt. Voor mij uit alleen maar gezonken

bogen en voor de rest: kassa! En dan maar schrijven dat men in Nederland

niet echt innovatief bezig is! Maar de echte doorbraak is wel de teloorgang

van mijn vrolijke oranje hoedje en mijn geliefde warme berenmuts. Deze zijn

namelijk behoorlijk versleten en een poging een nieuwe te maken van een

oude bivakmuts die ik nog had van een haastig klusje gaven niet het beoogde

resultaat. Nu wil het toeval dat ik van ene Schonk, F16 piloot te Leeuwarden,

een hypermoderne vliegershelm heb kunnen jatten, die mij wel wat ruim zit,

maar beschikt over een vizier met daarop een display die alles wat je maar wilt

weergeeft. Snelheid, koers, werkelijke wind, hoogte (voor als je teveel gezopen

hebt), positie, radar, tactiek, aanvalsplan, communicatie, vuurleiding, voor de

momenten van ontspanning een pornofilmpje, noem maar op! Top ding!

Recentelijk had ik het geluk dat ik 65

jaar ben geworden. Niet iets waarmee

je nu gelijk de publiciteit zoekt wil je

nog enige kans maken bij onbekende

dames, maar goed, ik was er toch wel

blij mee. Gemoedelijk heb ik dus alle

felicitaties in ontvangst genomen,

natuurlijk gelardeerd met de bekende

grappen en grollen over AOW,

kortingen bij het openbaar vervoer

en musea en ga zo maar even door,

heb taart uitgedeeld op de zaak, ben

duur gaan dineren met de hele familie

(die gelukkig niet zo erg groot is), heb

alle gekregen flessen J&B geteld en

weggezet voor onmiddellijk gebruik

en heb het hele zaakkie maar over mij

heen laten komen. Daar had ik nou 65

jaar op gewacht, dus wat kon mij het

ook verdommen.

32

totaaloplossingen in sloopwerk

www.meuva.nl

Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in

de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze

sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.

Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.

Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.

hOOFDZAkEN

Een onoverwinnelijk wapen in de Regenboogstrijd. Er is echter maar 1 probleem.

Die helm is zo modern, dat de besturing plaats vindt middels hersenimpulsen.

En dat geeft nog wel eens zo zijn problemen. Velen van U zullen nu zeggen:

maar ja, gek hè, als je impulsen af wil geven moet je ook hersens hebben.

Weinig flatteus, maar het feit dat ik daar ook aan gedacht had, betekent dus

dat ik die in meer of mindere mate dus wel moet hebben, ook al is mijn gedrag

daar vaak niet naar. Nee, het probleem is de macht over- en de beheersing van

je gedachten. Ik zelf denk bijvoorbeeld nog wel eens aan een glaasje appelsap

na de wedstrijd en pats: zo dronken als een konijn! Er wordt gezegd dat de

gemiddelde man 20x per dag aan seks denkt: pats, daar is die pornofilm weer!

Als je weer geen ruimte bij de boei krijgt en je denkt kl..tzak: pats, daar zit

ineens zo’n ding aan je helmstok! Lastig, lastig, lastig. Ik denk dan ook eigenlijk

dat het niets gaat worden en als je mij deze zomer dan ook zonder helm ziet

rondlopen, dan weet je dat ik mijn trouwe hoedje en muts weer uit de vuilnisbak

heb gevist.

Rob de Kraa

33 LUSTRUM TEGELACTIE

Wij verwachten natuurlijk dat uiteindelijk ieder lid van de Regenboogclub

en ook de Regenboog- geïnteresseerden zijn eigen unieke lustrum

tegeltje in bezit zal krijgen.

De kracht van de tegelactie is drieledig, te weten: je draagt je steentje bij aan

het lustrum, je hebt een super aandenken aan een onvergetelijk lustrum en je

maakt ook nog kans op een schitterende prijs.

Je tegel is je lot voor de loterij. De trekking vindt plaats tijdens het slotfeest op

zaterdagavond

DE TE WinnEn pRijzEn zijn:

� een jaar gratis BMW 1 serie rijden (exclusief brandstof)

� een Regenboog genua van Molenaar

� Brunotti skitenue voor je hele team

� 4 diner bonnen voor de Dunne Dirk

� 6 diner bonnen voor de Klokkenstoel

� een dagje uit met je team in Friesland op de schokker “5 Beaufort” van Gerrit

Ruijs

DE TEgElS koSTEn €100,- pER STUk En jE kan zE alS volgT BEMachTigEn:

� via de website (www.lustrumregenboog.nl/2012-sponsoren/tegel-actie)

� tijdens de aan het lustrum voorafgaande evenementen bij de leden van de

lustrumcommissie (Douwe, Tjerk, Gerrit, Peter Naeyé en Maarten)

Je kunt van een bepaald zeilnummer meerdere tegels kopen. Administratief

gezien loopt de nummering bijvoorbeeld als volgt: 72-1, 72-2, 72-3, 72-4. Op de

voorzijde staat zeilnummer 72 in het zeil, terwijl de vier afzonderlijke tegels aan

de achterzijde genummerd zijn van 1 tot en met 4.

Het is tevens mogelijk een tegel te kopen met zeilnummer 95. Dit unieke nummer

is natuurlijk symbolisch voor het aantal jaren dat de club bestaat.

Sommige zeilnummers zijn reeds gekocht, dat zijn: 5, 7, 37, 38, 45, 48, 50, 54,

56, 72, 74, 85, 87, 91, 94, 95, 96, 97, 100, 101, 116, 118, 120, 123, 127, 130, 131,

133, 136, 139, 140, 143, 148, 149, 151, 154, 155, 156.

Met het meedoen aan de tegelactie helpt u de lustrumcommissie het

lustrumevenement tot een succes te maken. Heel veel dank daarvoor!

Regenboogclub leDenKoRTIng

Regenboogclub leDenVooRDelen • Geen aanvraagformulier, automatische acceptatie voor alle leden van de Regenboogclub (ongeacht ligplaats)

• Bodempremies van Gipon BV voor alle leden van de Regenboogclub*

• Een uitgebreide dekking met gratis dekking tijdens wedstrijden (top dekking 10% toeslag)

• Dekking is van kracht binnen alle Europese binnenwateren

• Een eigen risico voor casco schade van € 125 per gebeurtenis en € 250 per gebeurtenis tijdens wedstrijden

• Voor vaartuigen boven € 100.000 geldt een eigen risico voor casco schade van 0,25% over

de verzekerde casco waarde

• Dit collectief geldt voor een open- / gesloten zeilboot, sloep, toerboot, klassiek jacht, motorkruiser,

motorzeiler, allen met een maximum snelheid van 30 km per uur. Alle overige boten kunnen worden verzekerd

op basis van individuele tarifering (natuurlijk rekening houdende met uw lidmaatschap van de Regenboogclub)

Dekking Jaarpremie

WA € 37,50

WA + casco uitgebreid Zie staffel

Nieuwwaarde vaartuig Jaarpremie Nieuwwaarde vaartuig Jaarpremie

< € 15.000 € 50 € 60.000 t/m € 65.000 € 200

€ 15.000 t/m € 20.000 € 65 € 65.000 t/m € 70.000 € 215

€ 20.000 t/m € 25.000 € 80 € 70.000 t/m € 75.000 € 230

€ 25.000 t/m € 30.000 € 95 € 75.000 t/m € 80.000 € 245

€ 30.000 t/m € 35.000 € 110 € 80.000 t/m € 85.000 € 260

€ 35.000 t/m € 40.000 € 125 € 85.000 t/m € 90.000 € 275

€ 40.000 t/m € 45.000 € 140 € 90.000 t/m € 95.000 € 290

€ 45.000 t/m € 50.000 € 155 € 95.000 t/m € 100.000 € 305

€ 50.000 t/m € 55.000 € 170 Boven € 100.000 € 305 plus € 10 per € 5.000

€ 55.000 t/m € 60.000 € 185 Boven € 1.000.000 individuele tarifering

* Indien aan u in de laatste drie jaar meer dan 1 schade is uitgekeerd; vindt individuele tarifering plaats - Alle hierboven genoemde premies zijn exclusief assurantiebelasting en poliskosten.

Gipon BV Amalialaan 41-H - 3743 KE BAARN - Tel. 035-5417171 - Website www.gipon.nl - Email info@gipon.nl

Schrijf ons Bel ons Mail ons

De Regenboogclub boDeMPReMIeS VAn gIPon

Onze collectieve verzekering voor leden van “oude” Zeil- en Roei- Vereenigingen is in Loosdrecht

zodanig succesvol ontvangen, dat wij alle leden van de Regenboogclub ook dezelfde collectieve

verzekering aanbieden. Dit omdat de Regenboogclub ook alles in het werk stelt voor een optimale

organisatie voor uw passie: de watersport. Wij vertrouwen erop dat u met onze absolute

bodempremie in combinatie met een top dekking nog meer plezier krijgt in het varen met uw

boot. Als registermakelaar in assurantiën is Gipon BV een vertrouwde naam in verzekeringen.

regenboogclup-210-297mm-1-5-2012.indd 1 01-05-2012 11:10:18