Loket Knooppunten: Werkboek 4: Selectie voor 2015 (2015, Vereniging Deltametropool)

SelectieLoket Knooppunten 2015

LK°4VE°1

SELECTIENº4 — 04|2015LK METROPOLITAAN

PROGRAMMALANDSCHAPBEREIKBAARHEID DELTA

METROPOOL

GEBREK AAN CENTRUMFUNCTIE (NABIJHEID)

VLINDERDIAGRAM

Intensiteit

Nabijheid

Menging

Langzaam Verkeer

Openbaar Vervoer

Wegen

KNOOP PLAATS

Aanwezigheid ov-�ets, spoorwegovergangen en �etsparkeervoorzieningen, �jnmazigheid netwerk binnen 300 m

Intensiteit van gebruik in de eerste 300 m ten opzichte van het totaal

De som van het aantal inwoners, werknemers en bezoekers per hectare invloedsgebied

Verhouding inwoners en werknemers op lokaal niveau (per 100x100m)

Aanwezigheid, frequentie en richtingen van ov-modaliteiten

Aanwezigheid van snelwegen, snelwegafslagen, regionale wegen en parkeervoorzieningen

Huidige Situatie

xKansrijke Pro�el

STATIONSPROFIEL KNOOPPUNTMILIEUS SELECTIECRITERIA

Het kansrijke pro�el wordt bepaald op basis van de huidige situatie, de ambities die de gemeente heeft voor het stationsgebied en de marktvraag op de corridor.Sommige stations liggen dichtbij een recreatiege-bied en hebben de mogelijkheid om dit beter toegankelijk te maken. Het station wordt dan een Buitenpoort, een extra kwaliteit naast het stationspro�el.

De kleur van de vlinders geeft aan wat wenselijk is bij elk knooppuntmilieu. De kleur van de knoopvleugel geeft aan of het een internationale (hsl), Randstedelijke (intercity) of regionale (sprinter) knoop it. De kleur van de plaatsvleugel geeft aan of er vooral gewoond wordt (herkomst), of het een plaats betreft waar het aandeel wonen en werken min of meer gelijk is (herkomst en bestemming). De groene vleugel is een extra kans voor het knooppunt: dit betekent dat de knoopt, door de nabijheid van een bijzonder landschap, de unieke kans hert om zich verder te ontwikkelen tot een Buitenpoort.

KnoopEen knoop verbindt verschillende vervoerswijzen en verknoopt verschillende netwerken met elkaar. Een knoop is dus een plek die met zoveel mogelijk vervoermiddelen goed te bereiken moet zijn - niet alleen met de trein, maar ook met bus, tram, metro, auto, �ets, lopend of zelfs met de boot. Om uitspraken te kunnen doen over de positie van de knoop in het netwerk zijn drie indicatoren van belang: de positie in het OV-netwerk, de positie in het wegennetwerk en de positie in het langzaam verkeersnetwerk voor �etsers en voetgangers.

Plaats“Een plaats is aanlokkelijk als je er overdag en ’s avonds veel verschillende mensen ziet en er veel dingen kunt doen, en dat vereist dichtheid, functiemenging en �jnmazigheid.” [Boomen&Venhoeven, 2012]. Verschillende ruimtelijke kenmerken hebben een directe relatie met het gebruik en de ruimtelijke kwaliteit van een knooppunt. Om uitspraken te kunnen doen over de plaatswaarde van een knooppunt zijn drie ruimtelijke kenmerken van belang: intensiteit van inwoners, werknemers en bezoekers, de mening en nabijheid.

CONFLICT VRACHTVERVOER

GEBREK AAN LOKAAL WEGENNET

ROBUUSTE KNOOP

GEBREK AAN LOKALE MENGING (POTENTIE VOOR FUNCTIEMIX)

ONBALANS IN PLAATSWAARDE (POTENTIE VOOR KNOOP)

3.1 BEREIKBAARHEID TOPSECTOREN

2. KWALITATIEVE OPGAVE

3. STRATEGISCHE BETEKENIS

1. DRAAGVLAK VAN PARTIJEN 3.2 BENUTTING BESTAAND NETWERK

3.3 VERSTERKING STEDELIJKE STRUCTUUR

3.4 VERSTERKING ROBUUSTHEID NETWERK

KANS VOOR VERSTERKEN TEGENSPITS

ONBALANS IN KNOOPWAARDE (POTENTIE VOOR PLAATS)

PHS CORRIDOR

ONTSLUITING VAN STEDELIJKE REGIO’S

ONTSLUITING VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN

MULTIMODAAL BEREIKBAAR

GLOBALE WAARDERING VDM & CRA

SCORE KWALITATIEVE ASPECTEN QUICK SCAN (ALLEEN BESCHIKBAAR VOOR PROVINCIE NH)

STATION IN NOORD-HOLLANDSTATION BUITEN NOORD-HOLLANDENERGIE AANWEZIGVISIE EN ENEREGIE AANWEZIG

TOTAAL SCORE QUICK SCAN(ALLEEN BESCHIKBAAR VOOR PROVINCIE NH)

NAAMSTATION GESELECTEERD VOOR SHORTLISTNAAM

NAAM

Ter selectie van geschikte knooppunten voor het loket is per knoop een aantal selectiecriteria in beeld gebracht. Het gaat hierbij enerzijds om het draagvlak en kans van slagen van het initiatief (commitment van partijen en reeds aanwezige lokale energie) en anderzijds de strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omgeving. Hierbij spelen een aantal selectiecriteria een cruciale rol:

1. Draagvlak van partijen: is er kans van slagen voor het initiatief van het loket?2. Kwalitatieve opgave: welke knooppunten liggen er onaanzienlijk bij?3. De strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omgeving:

De selectie criteria waaraan een knoop voldoet vormen een kleurcombinatie ‘het DNA van de knoop’. De gekleurde balk geeft een weergave van de strategische betekenis van de knoop. De grijstinten geven een weergave van de kwalitatieve opgave.

HSL / INTERNATIONAAL STATION

INTERCITY STATION

SPRINTER / BUS STATION

BESTEMMING: VOORAL WERKEN EN VOORZIENINGEN

GEMENGD: WONEN, WERKEN EN VOORZIENINGEN

HERKOMST: VOORAL WONEN

NABIJHEID LANDSCHAP

KWA

LITA

TIEV

E O

PGAV

EKW

ALI

TATI

EVE

OPG

AVE

STRATEGISCH

E BETEKENIS

STRATEGISCH

E BETEKENIS

AMERSFOORT

BAARN

BREUKELEN

MAARSSEN

HOLLANDSCHERADING

UTRECHTZUILEN

UTRECHTOVERVECHT

UTRECHT CS

ABCOUDE

ALMERE POORT

ALMERE PARKWIJK

ALMERE OOSTVAARDERS

ALMERE MUZIEKWIJK

ALMERE BUITEN

ALMERE

LELYSTAD

DEN HAAG HS

DEN HAAG CS

DELFT-ZUID

DELFT CS

DORDRECHT-ZUID/COPERNICUS

DORDRECHT CS

DEN HAAG-MOERWIJK

DEN HAAG-MARIAHOEVE

DEN HAAG-LAAN VAN NOI

BARENDRECHT

GOUDA

HILLEGOM

LEIDEN-DE VINK

LEIDEN CS

ROTTERDAM-ZUID

ROTTERDAM-NOORD

ROTTERDAM-LOMBARDIJEN

ROTTERDAM-BLAAK

ROTTERDAM-ALEXANDER

ROTTERDAM CS

RIJSWIJK

SASSENHEIM

SCHIEDAM-CENTRUM

VOORSCHOTEN

VOORHOUT

ZWIJNDRECHT

ZANDVOORT AAN ZEE

ZAANDAMKOGERVELD

ZAANDAM

WORMERVEER

WINKELCENTRUMSCHALKWIJK

WEESP

UITGEEST

SCHIPHOL

SCHAGEN

SANTPOORT ZUID

SANTPOORT NOORD

PURMEREND WEIDEVENNE

PURMEREND TRAMPLEIN

PURMEREND OVERWHERE

PURMEREND

OVERVEEN

OBDAM

NIEUW VENNEP

NAARDEN BUSSUM

KROMMENIE ASSENDELFT

KOOGZAANDIJK

KOOGBLOEMWIJK

HOORN KERSENBOOGERD

HOORN

HOOGKARSPEL

HOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARK

HILVERSUM NOORD

HILVERSUM

HEILOO

HEERHUGOWAARD

HEEMSTEDE AERDENHOUT

HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG

HAARLEM SPAARNWOUDE

HAARLEM

ENKHUIZEN

DUIVENDRECHT

DRIEHUIS

DIEMEN ZUID

DIEMEN

DEN HELDER ZUID

DEN HELDER

CASTRICUM

BUSSTATION AMSTELVEEN

BUSSUM ZUID

BUIKSLOTERMEERPLEIN

BOVENKARSPEL GROOTEBROEK

BOVENKARSPEL FLORA

BLOEMENDAAL

BEVERWIJK

ANNA PAULOWNA

AMSTERDAM ZUID

AMSTERDAM SLOTERDIJK

AMSTERDAM SCIENCEPARK

AMSTERDAM RAI

AMSTERDAM MUIDERPOORT

AMSTERDAM LELYLAAN

AMSTERDAM HOLENDRECHT

AMSTERDAM CS

AMSTERDAM BIJLMER-ARENA

AMSTERDAM AMSTEL

ALKMAAR NOORD

ALKMAAR

ZWIJNDRECHT

VOORSCHOTENVOORHOUTSCHIEDAM-CENTRUM

SASSENHEIMROTTERDAM-ZUIDROTTERDAM-NOORDROTTERDAM-LOMBARDIJENROTTERDAM CSROTTERDAM-BLAAKROTTERDAM-ALEXANDERRIJSWIJK

LEIDEN-DE VINKLEIDEN CS

HILLEGOMGOUDA

DORDRECHT ZUID/COPERNICUSDORDRECHT CSDEN HAAG-MOERWIJKDEN HAAG MARIAHOEVEDEN HAAG LAAN VAN NOIDEN HAAG HSDEN HAAG CSDELFT-ZUIDDELFT CS

BARENDRACHT

UTRECHT ZUILENUTRECHT OVERVECHTUTRECHT CS

MAARSSENHOLLANDSCHE RADING

BREUKELENBAARN

AMERSFOORTABCOUDE

LELYSTAD

ALMERE POORTALMERE PARKWIJKALMERE OOSTVAARDERSALMERE MUZIEKWIJKALMERE BUITENALMERE

ZANDVOORT AAN ZEEZAANDAM KOGERVELDZAANDAMWORMERVEERWINKELCENTRUM SCHALKWIJKWEESPUITGEESTSCHIPHOLSCHAGEN

SANTPOORT ZUIDSANTPOORT NOORDPURMEREND WEIDEVENNEPURMEREND TRAMPLEIN (BUS)PURMEREND OVERWHEREPURMEREND OVERVEEN

OBDAMNIEUW VENNEPNAARDEN-BUSSUMKROMMENIE-ASSENDELFTKOOG-ZAANDIJKKOOG BLOEMWIJKHOORN KERSENBOOGERDHOORNHOOGKARSPELHOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARKHILVERSUM NOORDHILVERSUM HEILOOHEERHUGOWAARDHEEMSTEDE-AERDENHOUTHEEMSKERKHALFWEG-ZWANENBURGHAARLEM SPAARNWOUDEHAARLEMENKHUIZENDUIVENDRECHTDRIEHUIS

DIEMEN ZUIDDIEMENDEN HELDER ZUIDDEN HELDERCASTRICUMBUSSUM ZUID

BUSSTATION AMSTELVEEN (BUS)BUIKSLOTERMEERPLEIN (BUS)BOVENKARSPEL GROOTEBROEKBOVENKARSPEL FLORABLOEMENDAALBEVERWIJKANNA PAULOWNAAMSTERDAM ZUIDAMSTERDAM SLOTERDIJKAMSTERDAM SCIENCE PARKAMSTERDAM-RAIAMSTERDAM MUIDERPOORT

AMSTERDAM LELYLAANAMSTERDAM CS AMSTERDAM HOLENDRECHTAMSTERDAM BIJLMER ARENAAMSTERDAM AMSTELALKMAAR NOORDALKMAAR

2

I II

IVIII

COLOFON

COLOFON

COLOFON

02.01.2015Vereniging DeltametropoolRotterdam

OnderzoekMerten NefsMiriam RamPaul Gerretsen

In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike EmmerikRients Dijkstra

[email protected]@rgd.minbzk.nl

COLOFON

Vereniging Deltametropool is een onafhan-kelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert.Draag bij, word lid!

Vereniging DeltametropoolPostbus 6003000 AP Rotterdam+31 (0)10 7370340

www.deltametropool.nlwww.twitter.com/deltametropool

OVERIGE DOCUMENTEN

Werkboek 4.1 - Almere Centrum

Werkboek 4.2 - Oss

Werkboek 4.3 - Nijmegen

Werkboek 4.4 - Eindhoven

3

AANLEIDING

De Rijksadviseur Infrastructuur en Stad organiseert een experimenteerruim-te voor de uitwerking van knooppunten: het Loket Knooppunten. Het loket is er op gericht om samen met decentrale overheden en marktpartijen sterke multimodale knooppunten te stimuleren met als doel de agglomeratievoordelen van de Neder-landse ruimtelijke structuur beter te benutten en zo bij te dragen aan de economi-sche ontwikkeling en concurrentiekracht van het land. Eenvoudige overstapmoge-lijkheden (ketenmobilitiet), goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving (knoop- en plaatswaarde) zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwik-keling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek en discussie is groot. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij. De omgeving wordt slecht onderhouden en is niet representatief. Lokale initiatieven wachten op een stimulans van het Rijk of op het grote geld van een projectontwikkelaar.

Middels het Loket Knooppunten worden gedurende drie jaar, twee tot drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Door middel van het samenbrengen van lokale initiatieven, relatief kleine ingrepen en een stapsgewijze aanpak, zal gewerkt wor-den aan de concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving. Het loket heeft een aanjaag- en een voorbeeldfunctie; het stimuleert en katalyseert, maar levert tegelijkertijd praktische kennis en goede voorbeelden op over de invulling van de Rijksrol en die van andere stakeholders. Zo werkt het loket twee kanten op: kennis verzamelen en kennis verspreiden, waarbij theorie en praktijk elkaar versterken.

Vereniging Deltametropool is, vanuit haar kennis en ervaring rondom dit onder-werp, door de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad gevraagd te ondersteunen bij de selectie van een aantal knooppunten, in acht nemende enerzijds het draagvlak en kans van slagen van het initiatief en anderzijds de strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omgeving. Hierbij spelen een aantal selec-tiecriteria een cruciale rol:

1. Draagvlak van partijen: is er kans van slagen voor het initiatief van het loket?2. Kwalitatieve opgave: welke knooppunten liggen er onaanzienlijk bij?3. De strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de

stedelijke omgeving: Welke knooppunten dragen bij aan een betere bereikbaar-heid van economische topsectoren? Welke knooppunten dragen bij aan een bete-re benutting van het netwerk en een vergroting van de robuustheid? En welke knooppunten dragen bij aan de versterking van de stedelijke structuur?

4

Selectie-criterium 1:Draagvlak van partijen

Draagvlak van partijen is cruciaal om het lo-ket Knooppunten te succesvol te laten zijn. Om die reden is het draagvlak als eerste en als voorwaar-delijk criterium gebruikt om tot een selectie van knooppunten te komen. Dit is gedaan op basis van 2 subcriteria:

Selectie op basis van indicatie door sleutel-partijen

Uit de eerste ronde van het Loket Knooppunten (2014) bleek dat de ambitie bij meerdere partijen cru-ciaal is voor het slagen van het traject. Bij de tweede ronde (2015) is daarom een longlist van knooppun-ten aangemeld door o.a. Nederlandse Spoorwegen, ProRail, Spoorbouwmeester, ministerie van Infra-structuur en Milieu, provincies en stadsregio’s. Deze aanmeldingen zijn aangevuld met kennis uit het College van Rijksadviseurs en Vereniging Deltame-tropool. Later zijn deze opties besproken met de be-treffende provincies en regio’s en een aantal gemeen-ten. Op basis van deze gesprekken kon ook globaal de ambitie van lokale partijen worden getoetst. Hier-mee werd de longlist van 28 knooppunten terugge-bracht tot 13. Op de volgende pagina staan de 28 knoop-punten genoemd, met de voornaamste reden van de aanmelding voor het Loket. De 13 met * gemarkeer-de stations hadden voldoende draagvlak om mee te nemen in de shortlist.

1A AMBITIE RIJK EN REGIO1A AMBITIE RIJK EN REGIO

5

Almere BuitenAangemeld door NS / ProRail. Gemeente ziet hier geen knooppuntopgave.

*Almere CentrumAangemeld door gemeente. Gemeente heeft ambitie om de ruimtelijke kwaliteit te verbeteren samen met marktpartijen en vervoerders. Er is interesse in het Loket.

Almere ParkwijkAangemeld door Spoorbouwmeester. Door poortjes is de grens tussen station en omgeving verlegd. Gemeente ziet hier geen knooppuntopgave.

*Alphen aan den RijnAangemeld door Stedenbaan en VDM. Er ligt een vastgoedopgave en verbinding met centrum kan beter. Er komen alliantiegesprekken.

Zetten-AndelstAangemeld door Stadsregio Arnhem-Nijmegen.

BorneAangemeld door gemeente en regio Twente, wegens langzaamverkeervoorzieningen en onderdoorgang.

BreukelenAangemeld door NS / ProRail.

Delft-ZuidAangemeld door NS / ProRail en VDM. Er hebben alliantiegesprekken plaatsgevonden.

*Den Haag Laan van NOIAangemeld door Spoorbouwmeester. Ruimtelijke kwaliteit noordwestzijde is problematisch. Er heb-ben alliantiegesprekken plaatsgevonden.

*DeurneAangemeld door provincie Noord-Brabant. Lokaal kunnen de langzaamverkeervoorzieningen en de ruimtelijke kwaliteit beter. Gemeente heeft hier aandacht voor.

*DordrechtAangemeld door Spoorbouwmeester, Stedenbaan en VDM. Zuidzijde sluit niet goed aan op de omgeving. Er worden alliantiegesprekken gepland.

*EindhovenAangemeld door ministerie van IenM en provincie Noord-Brabant. Onderdeel BO MIRT Brainport Avenue. Noordzijde en busstation gaan nog op de schop.

HilversumAangemeld door NS / ProRail

Naarden-BussumAangemeld door NS / ProRail

*NijmegenAangemeld door NS / ProRail. Gemeente heeft am-bities om de ruimtelijke kwaliteit verder te verbete-ren, mogelijk met het Loket.

*OisterwijkAangemeld door Stadsregio Arnhem-Nijmegen.

*OssAangemeld door provincie Noord-Brabant en VDM. Er zijn opgaven rond onderliggend OV en leegstand. Gemeente heeft interesse in aanpak van het Loket.

*RijswijkAangemeld door Stedenbaan en VDM. Er worden alliantiegesprekken gepland.

*Rotterdam AlexanderAangemeld door Spoorbouwmeester, Stedenbaan en VDM. Verbindingen kantoren en winkelcentrum kunnen beter. Onderbenutte knoop.

Rotterdam NoordAangemeld door Spoorbouwmeester. Kansen voor integratie met omgeving. Onderbenutte knoop.

*Schiedam CentrumAangemeld door Stedenbaan en VDM. De knoop is onderbenut en kampt met imagoprobleem. Ge-meente heeft ambitie het gebied te verbeteren.

VlissingenAangemeld door Spoorbouwmeester. Verbinding met centrum is problematisch, geïsoleerd.

WoerdenAangemeld door NS / ProRail.

*ZaltbommelAangemeld door Spoorbouwmeester, mogelijk P+R. ZoetermeerAangemeld door Spoorbouwmeester.

ZevenaarAangemeld door Stadsregio Arnhem-Nijmegen.

ZwijndrechtAangemeld door Spoorbouwmeester en VDM.

6

Selectie-criterium 2:Kwalitatieve opgave

Veel knooppunten liggen er onaanzienlijk bij: de omgeving wordt slecht onderhouden en is niet re-presentatief. De interessante locaties voor het loket knooppunten zijn juist die plekken waar een kwali-tatieve opgave ligt in de stationsomgeving.

Naast de mededelingen van de gemeenten zelf is zijn de volgende aspecten van ruimtelijke kwali-teit betrokken bij de selectie:

Openbare ruimte

Hoe is de directe omgeving van het station on-derhouden en vormgegeven? Geeft de inrichting een aantrekkelijke en veilige indruk?

Toegankelijkheid

Hoe is het gesteld met de dwarsverbindingen over of onder het spoor? Zijn deze ruim gedimensio-neerd en verlicht? Zijn er obstakels in de vorm van oversteken over drukke wegen, of hoogteverschillen?

Omgeving

Hoe is het knooppunt geïntegreerd in de wij-dere omgeving, door zichtrelaties, goede langzaam-verkeerverbindingen etc.? En zijn de aangrenzen-de wijken een aantrekkelijk visitekaartje voor het knooppunt?

Plannen

Welke plannen heeft de gemeente, samen met NS, ProRail en private partijen al gemaakt voor de inrichting van het gebied?

QUICK SCAN RUIMTELIJKE KWALITEIT

7

Selectie-criterium 3:Strategische betekenis

De strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omge-ving en daarmee voor het Rijk, is te bepalen op ba-sis van een aantal afwegingen: Welke knooppunten dragen bij aan een betere bereikbaarheid van eco-nomische topsectoren? Welke knooppunten dragen bij aan een betere benutting van het netwerk en een vergroting van de robuustheid? En welke knoop-punten dragen bij aan de versterking van de stede-lijke structuur? Hierbij gaat het niet alleen om de knooppunten die het nu al goed doen en een grote strategische betekenis hebben, maar juist ook om de plekken waar de strategische betekenis nog verder versterkt kan worden. Op basis van onderstaande subcriteria is een selectie van knooppunten gemaakt die in totaal 5 of meer punten scoren. Voor elk van de 12 aspecten die bijdragen aan (de verbetering van) de strategische betekenis van een knooppunt is 1 punt te behalen.

1. Agro & food 2. Life science & health 3. HTSM totaal 4. Chemie

5. Tuinbouw & uitgangsmaterialen 6. Logistiek 7. Water 8. Creatieve industrie totaal

3.1 WELKE KNOOPPUNTEN DRAGEN BIJ AAN EEN BETERE BEREIKBAARHEID VAN ECONOMISCHE TOPSECTOREN?

8

Score op basis van De ratio van ruimte-lijk-economisch topsectorenbeleid (PBL, CBS, 2012): 4 of meer topsectoren direct ontsloten In dit rapport geven een aantal kaarten weer hoe de concentratie, specialisatie en massa van banen zich binnen een bepaalde topsector tot elkaar verhou-den. Het gaat daarbij om de volgende 9 topsectoren: Agro & food, Lifesciences & health, HTSM (high-tech systemen en materialen), Chemie, Tuinbouw en uitgangsmaterialen, logistiek, water, creatieve industrie, energie. Voor elke topsector is op kaart weergegeven waar de clustering van banen ten opzichte van de benchmark zich bevindt. De knoop-punten die worden gewaardeerd op dit subcriterium zijn de knooppunten die overlappen met 4 of meer clusters en daarmee direct vier of meer topsectoren ontsluiten.

3.1A DIRECT ONTSLUITEN VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN

3.1B DIRECT ONTSLUITEN VAN STEDELIJKE REGIO’S

Score op basis van SVIR: ontsluiting main-port, brainport, greenport, valley

De knooppunten die worden gewaardeerd zijn de knooppunten die direct een mainport, brainport, greenport of valley ontsluiten. Het gaat dan om sta-tions die zorgen voor de ontsluiting van Greenport Noord-Holland-Noord, Greenport Westland-Oost-land, Greenport Aalsmeer, Greenport Duin- en Bollenstreek, Greenport Boskoop, Mainport haven Rotterdam, Mainport Schiphol, Nanotechnologie Delft en Utrecht Science Park, Greenport Venlo, Brainport Zuid-Oost Nederland, Energyport Gro-ningen, Food Valley Wageningen, Health Valley Nijmegen, Maintenance Valley West-/Midden Bra-bant en Nanotechnologie Twente.

3.1 WELKE KNOOPPUNTEN DRAGEN BIJ AAN EEN BETERE BEREIKBAARHEID VAN ECONOMISCHE TOPSECTOREN?

9. Energie

3.1A DIRECT ONTSLUITEN VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN

3.1B DIRECT ONTSLUITEN VAN STEDELIJKE REGIO’S

9

3.2A MULTIMODAAL BEREIKBAAR

Score op basis van het vlindermodel (VDM): ov minimaal 0,15, weg minimaal 0,6

Multimodaal bereikbare knooppunten zijn de knoop-punten die zowel met het ov als met de auto goed te bereiken zijn. Door de aparte netwerken goed met elkaar te verbinden en te verknopen kan een robuust en samenhangend mobiliteitssysteem ont-staan. Juist de plekken die nu al goed met beide modaliteiten te bereiken zijn kunnen bijdragen aan een betere benutting van het netwerk. In het vlin-dermodel worden de positie in het wegennetwerk en de positie in het ov-netwerk gewaardeerd met een waarde van 0 tot 1, waarbij 0 betekent dat het niet aanwezig is en 1 de maximum te behalen score is. De knooppunten die worden gewaardeerd als multi-modaal zijn de knooppunten die in het vlindermodel minimaal 0,15 scoren voor positie in het ov-netwerk, dit betekent dat ze in ieder geval een ov-ontsluiting hebben, en daarnaast minimaal 0,6 scoren voor po-sitie in wegennetwerk, wat betekent dat de knoop goed is aangetakt op het regionale en nationale weg-gennetwerk.

3.2B ONBALANS IN KNOOPWAARDE

Score op basis van het vlindermodel (VDM): verschil tussen ov en intensiteit is 0,15 of meer

Er zijn een aantal locaties die goed bereikbaar zijn met het ov, maar waar het ruimtegebruik van het station achterblijft op de bereikbaarheid. Bij deze locaties in een onbalans zichtbaar in het vlindermo-del: de knoopwaarde, en dan vooral de positie in het ov-netwerk, is goed, maar de plaatswaarde, en dan vooral de intensiteit van inwoners, werknemers en bezoekers is in vergelijking met de bereikbaarheid laag. Op deze plekken ligt een potentie om het net-werk beter te benutten door meer ‘plaats’ te maken: het vergroten van de intensiteit door bijvoorbeeld het toevoegen van woningen, werkgelegenheid en voorzieningen.De knooppunten worden gewaardeerd wanneer het verschil in de score in het vlindermodel tussen ov en intensiteit groter is dan 0,15.

3.2 WELKE KNOOPPUNTEN DRAGEN BIJ AAN EEN BETERE BENUTTING VAN HET BESTAANDE NETWERK EN MOBILITEITSSYSTEEM?

Amsterdam RAI

Halfweg Zwanenburg

Amsterdam Sloterdijk

Heemstede Aerdenhout

3.2A MULTIMODAAL BEREIKBAAR

3.2B ONBALANS IN KNOOPWAARDE

10

3.2C PHS CORRIDOR

Score op basis van PHS: station gelegen op PHS corridor

Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer zal de trein op een aantal corridors meer als metro gaan functioneren. Op de drukste trajecten stopt dan op elk station iedere 10 minuten een trein. Maar fre-quentieverhoging op het spoor wordt pas rendabel als er genoeg activiteiten rondom de stations aan-wezig zijn om reizigers te genereren. Het verbeteren van de stations op de PHS-corridors draagt daarmee bij aan het beter benutten van het netwerk en de in-vesteringen die in PHS gedaan worden. Alle knoop-punten op een PHS corridor worden gewaardeerd:• OV SAAL: Schiphol – Amsterdam – Almere –

Lelystad)• Alkmaar – Amsterdam – Utrecht – Den

Bosch – Eindhoven • Schiphol – Utrecht – Arnhem / Nijmegen• Schiphol – Leiden – Den haag – Rotterdam –

Dordrecht – Breda – Eindhoven

3.2D KANS VOOR VERSTERKEN TEGENSPITS

Op een aantal plekken in Nederland is sprake van een sterke spitsrichting: ‘s ochtends de stad in, en ’s avonds de stad uit. Deze onevenwichtige reizigers-stromen zijn ongunstig voor de exploitatie van de vervoersdienst. Door werkgelegenheid of regionale voorzieningen toe te voegen in de tegenspitsrich-ting kan het netwerk beter worden benut. Een meer evenwichtige bezetting maakt een efficiëntere exploitatie mogelijk en versnelt de totstandkoming van een kostendekkende frequentieverhoging.

NB. Gegevens over de tegenspits zijn niet voor heel Nederland beschikbaar. Daarom is dit criterium bij de selectie van Loket II niet gebruikt.

3.2C PHS CORRIDOR

3.2D KANS VOOR VERSTERKEN TEGENSPITS

11

3.3A ONBALANS IN PLAATSWAARDE

Score op basis van het vlindermodel (VDM): verschil tussen intensiteit en ov is 0,15 of meer

Er zijn een aantal locaties die een belangrijke plaats innemen in het stedelijk netwerk, maar waarbij de bereikbaarheid met het ov achterblijft. Bij deze loca-ties in een onbalans zichtbaar in het vlindermodel: de plaatswaarde, en dan vooral de intensiteit van in-woners, werknemers en bezoekers, is goed, maar de knoopwaarde, en dan vooral de positie in het ov-net-werk is vergeleken met het ruimtegebruik laag. Op deze plekken ligt een potentie om de aanwezige ste-delijke structuur te versterken door meer ‘knoop’ te maken: het vergroten de positie in het ov-netwerk door frequentieverhoging van treinen of een betere aantakking aan het onderliggend openbaar vervoer van bussen, trams en metro’sDe knooppunten worden gewaardeerd wanneer het verschil in de score in het vlindermodel tussen inten-siteit en ov groter is dan 0,15.

3.3B GEBREK AAN LOKALE MENGING, POTENTIE VOOR STEDELIJKHEID DOOR FUNCTIEMIX

Score op basis van het vlindermodel (VDM): verschil tussen menging in de huidige situatie en het wensbeeld is 40% of meer

Een hoge mate van functiemenging draagt bij aan een divers gebruik van de knoop en voor verschil-lende reismotieven op verschillende momenten. Menging op het lokale schaalniveau draagt daar-naast bij aan de leefbaarheid en een fijn verblijfskli-maat en daarmee aan de kwaliteit van de plek. Knooppunten met een sterke stedelijke structuur hebben veelal een hoge mate van lokale functie-menging. Een groot aantal knopen hebben de potentie om als een stedelijk centrum te fungeren (bijv Wereldstad, Grootstad, Binnenstad, Metropo-litaan Centrum, Regionaal Centrum, Buitenstad, Hubdorp, Centrumdorp). Deze kansrijke milieus kenmerken zich door een relatief hoge mate van functiemenging. Vaak is er echter nog een aanzien-lijk verschil zichtbaar tussen de huidige situatie en het kansrijke milieu. Wanneer dit verschil in het vlindermodel op de as menging groter is dan 40% betekent dit dat er een behoorlijke kwaliteitsopgave ligt om d.m.v. menging de stedelijke structuur te versterken, en worden de knooppunten dus gewaar-deerd.

3.3 WELKE KNOOPPUNTEN DRAGEN BIJ AAN DE VERSTERKING VAN DE STEDELIJKE STRUCTUUR?

Beverwijk

Amsterdam Muiderpoort

Amsterdam Sloterdijk

Hoofddorp

3.3A ONBALANS IN PLAATSWAARDE

3.3B GEBREK AAN LOKALE MENGING, POTENTIE VOOR STEDELIJKHEID DOOR FUNCTIEMIX

12

3.3C GEBREK AAN CENTRUMFUNCTIE, POTENTIE VOOR VERBETERING POSITIE IN DE STAD

Score op basis van het vlindermodel (VDM): verschil tussen nabijheid in de huidige situa-tie en het wensbeeld is 40% of meer

Wanneer functies (met name werkgelegenheid en voorzieningen) zich dichtbij een knooppunt bevin-den zullen inwoners, werknemers en bezoekers eerder gebruik maken van het openbaar vervoer. De verhouding tussen het aantal functies gelegen op zeer korte afstand van het station ten opzichte van het aantal functies in het gehele stationsgebied (1200 meter) zegt iets over de centrumfunctie van de knoop. Een stationsgebied kan een levendige ont-moetingsplek worden als het daadwerkelijk als een centrum voor zijn omgeving fungeert. Knooppunten die bijdragen aan een sterke stede-lijke structuur functioneren ook daadwerkelijk als een centrum voor hun omgeving, en kennen dus een hoge mate van nabijheid. Een groot aantal knopen heeft de potentie om meer als centrum voor zijn omgeving te gaan functioneren. De mate waarop is afhankelijk van het meest kansrijke knooppuntmi-lieu. Vaak is er echter nog een aanzienlijk verschil zichtbaar tussen de huidige situatie en het kansrijke

3.3D GEBREK AAN LOKAAL WEGENNET

Score op basis van het vlindermodel (VDM): geen spoorovergang binnen 300 m en/of aantal lokale wegen binnen 300 meter is 10 of minder

Voor fietsers en voetgangers is het belangrijk hoe je rechtstreeks bij de knoop kunt komen: snel, zonder om te rijden, zonder te stoppen en veilig, dus zonder over te hoeven steken. Hoe meer lokale wegen er zijn, hoe fijnmaziger het netwerk is. Dit zegt iets over de keuzemogelijkheid voor zowel de fietser als de voetganger om bij zijn bestemming te komen en geeft een indicatie van hoe goed het station is ingebed in haar omgeving. In een aantal gevallen zijn de keuzemogelijkheden maar zeer beperkt en is er verbetering mogelijk in het versterken van de routestructuur rondom het station. De knooppun-ten met minder dan 10 lokale wegen in de eerste 300 meter hebben op dit vlak een kwaliteitsopgave en worden om die reden gewaardeerd. Daarnaast worden de knooppunten gewaardeerd die geen openbare spoorovergang of tunnel hebben in de directe nabijheid van het station (300 meter)

milieu. Wanneer dit verschil in het vlindermodel op de as nabijheid groter is dan 40% betekent dit dat er een behoorlijke kwaliteits-opgave ligt om d.m.v. nabijheid de stedelijke structuur te versterken, en worden de knooppunten dus gewaardeerd.

Amsterdam Lelylaan

Nieuw Vennep Amsterdam

Science Park

Halfweg

Hoofddorp Duivendrecht Amsterdam RAI

3.3C GEBREK AAN CENTRUMFUNCTIE, POTENTIE VOOR VERBETERING POSITIE IN DE STAD

3.3D GEBREK AAN LOKAAL WEGENNET

Thal

ys

Inte

rcity

dire

ct

Intercity direct

Sauwerd

R’dam Alexander

Capelle Schollevaar

Nieuwerkerk

a/d IJssel

RB20

RE13

RB51RB64

Antwerpen

Brussel-Zuid

Paris

Lille

Brussel-Centraal

Brussel-Noord

Brussel-Nationaal-Luchthaven

Schie

dam C

entru

m

Heerlen Woonblvd

Voerendaal

Susteren

Echt

Spau

beek

Geleen

Oos

t

Schin

nen

Nuth

Hoens

broe

k

Eindh

. Beu

kenla

an

Best

Oisterw

ijkBo

xtelGilz

e-Rije

n

Tilbu

rg Re

esho

f

’s-Hertogenb. Oost

Rosmalen

Tilbu

rg Univ

ersite

it

HoutenCastellum

Houten

Utr. Lunetten

Beesd

LeerdamArkel

Gorinchem

Boven - HardinxveldDordrecht

Stadspolders Sliedrecht

Baanhoek

Sliedrecht

Hardinxveld

Blauwe Zoom Hardinxveld-

Giessendam

Oss West

OssRavenstein

Wijchen

Vugh

t

HeezeGeld

rop

Maarh

eeze

Wee

rt Reuver

Tegelen

Helmon

d Bran

devo

ort

Helmon

d ’t H

out

Helmon

d

Helmon

d Brou

whuis

Deurne

Bleri

ck

Venray

Vierlingsbeek

Boxmeer

Mook Molenhoek

Cuijk

Nijmegen Heyendaal

Elst

Arnhem Zuid

Arnhem

Velperpoort W

ester

voort

Duiven

Arnhem

Presikhaaf

Velp

Rheden

Dieren

Brummen

Apeldoorn

Osseveld

Twello

Zeve

naar

DidamW

ehl

Doetinchem De Huet

Doetinchem

GaanderenTerborg

Varsseveld

Aalten

Winterswijk West

Lichtenvoorde- Groenlo

Ruurl

o

Vorden

Loch

em

Voorst-Empe

Klarenbeek

ApeldoornDe Maten

Holten

Deventer

Colmschate

Rijssen

Wierden

Vriezenveen

Daarlerveen

Vroomshoop

Geerdijk

Ommen

MariënbergHardenberg

Beilen

Haren

Steenwijk

Kampen

Wolvega

Heerenveen

Akkrum

Grou - Jirnsum

Leeu

warden

Cam

mingha

buren

Deinum

Dronrijp

MantgumSneek Noord

SneekIJlst

WorkumHindeloopen

StavorenKoudum-Molkwerum

Frane

ker

Harling

en

Harling

en H

aven

Veen

woude

n

Hurdeg

aryp

Zwaa

gwes

teind

e

Buite

npos

t

Grijpsk

erk

Zuidh

orn Groningen Noord

Bedu

mWinsum

Baflo

Sted

um

Lopp

ersum

Warf

fum

Usque

rt

Uithuiz

en

Uithuiz

ermee

den

Rood

esch

ool

Appin

geda

m

Delfzij

l Wes

t

Delfzij

l

Krop

swold

e

Marten

shoe

k

Hooge

zand

-Sap

pemee

r

Sapp

emee

r Oos

t

Zuidb

roek

Sche

emda

Veendam

Wins

chote

n

Bad N

ieuwes

chan

s

Hoogeveen

Meppel

GramsbergenCoevorden

DalenNieuw Amsterdam

Emmen Zuid

Emmen

Dalfse

n

Kampen Zuid

Dronten

Wijhe

Olst

Borne

HengeloOost

Oldenzaal

Ensc

hede

De Esc

hmark

e

Glanerb

rug

Gronau

Almelo

De Riet

Goor

Delden

Winterswijk

Wolf

heze

Ooster

beek

Bunn

ik

SoestZuid

Den DolderBilthoven

Utr. Overvecht

Utrech

t

Zuile

nMaarss

en

Breu

kelen

Abco

udeAm

sterdam

Holend

recht

Soest

HollandseRading

Soestdijk

Almere Oostvaarders

Almere Buiten

Lelystad Centrum

Almere Parkwijk

Almere Muziekwijk

Almere Poort

BaarnHilvers

um

Media

ParkBu

ssumZu

idNaarden

-

Buss

um

HilversumSportpark

Maarn

VeenendaalWest

VeenendaalCentrum

Rhenen

Tiel Passewaaij

TielKesteren

Opheusden

Hemmen-

Dodewaard

Zetten-Andelst

Driebe

rgen-

Ze

ist

Veenendaal

De Klomp

Ede-W

agen

ingen

EdeCentrum

Lunteren

BarneveldCentrum

BarneveldZuid

BarneveldNoord

Hoevelaken

Amersfoort

Schothorst

Amersfoort

Vathorst

Nijkerk

ErmeloPutten

Harderwijk

Nunspeet

’t Harde

Wezep

Nijmegen Lent

Nijm.Dukenburg

Horst-S

even

um

Swalmen

Heerle

n de K

issel

Land

graaf

Eyge

lshov

en

Eyge

lshov

en M

arkt

Herzog

enrat

h

Kohls

cheid

Kalde

nkirc

hen

Aach

en W

est

Aach

en Sc

hanz

Aach

en H

bf

Chev

remon

t

Kerkr

ade

Centr

um

Klimmen - Ransdaal

Schin Op Geul

Valkenburg

Houthem - St. Gerlach

Meerssen

Bunde

Beek-Elsloo

Geleen-Lutterade

Maastricht

Randwijck

Den Haag

Laan van N.O.I

Den Haag

Mariahoeve

Voorschoten

De Vink

DiemenZuid

Voorb

urg

Den H

aag Y

penb

urg

Zoete

rmee

r

Zoete

rm. O

ost

Bloemendaal

Santpoort Zuid

Santpoort Noord

Driehuis

Beverwijk

Heemskerk

Uitgeest

Castricum

Heiloo

Alkmaar

Alkmaar Noord

Heerhugowaard

Schagen

Anna PaulownaDen Helder Zuid

Den Helder

Bred

a Prin

senb

eek

Zand

voort

aan Z

ee

Overve

en

Alphe

n

a/d

Rijn

Leide

n

La

mmensc

hans

Den H

aag

Moerw

ijk

Voorhout

Hillegom

Heemstede- Aerdenhout

Nieuw Vennep

Hoofddorp

Haarlem

Spaarnwoude

Halfweg-

Zwanenburg

Zaandam Kogerveld

PurmerendWeidevenne

Purmerend Overwhere

Purmerend

Hoorn Kersenboogerd

Hoogkarspel

Bovenkarspel-

Grootebroek

Bovenkarspel Flora

Enkhuizen

Hoorn

Obdam

Zaandam

A’dam Zuid

A’dam Lelylaan

Duivendrecht

A’dam Amstel

Wee

spA’dam RAI

A’dam Bijlmer ArenA

Rijswijk

Bosk

oop

Bode

grave

n

Wad

dinxv

een

Noo

rd

Wad

dinxv

een

Gouda Goverwelle

Woerden

Utrecht

Terwijde

Schie

dam N

ieuwlan

d

Vlaard

ingen

Oos

t

Vlaard

ingen

Cen

trum

Vlaard

ingen

Wes

t

Maass

luis

Maass

luis W

est

Hoek v

. Holl

and

Haven

Hoek v

. Holl

and

Stran

dDelf

t

Koog

-

Zaan

dijkW

ormerv

eer

Krom

menie-

Asse

ndelf

t

Bergen op Zoom

Rilland-Bath

Krabbendijke

Kruiningen-Yerseke

Kapelle-Biezelinge

GoesArnemuiden

Middelburg

Vlissingen Souburg

Vlissingen

R’dam B

laak

R’dam Zu

id

R’dam Lo

mbardije

n

Baren

drec

ht

Zwijn

drec

ht

Dordrec

ht Zu

id

Lage

Zwalu

we

Zevenbergen

Etten-Leur

Oudenbosch

Essen

Bad B

entheim

Sassenheim

Koog

Bloe

mwijk

Leer

Wee

ner

Assen

Ensc

hede

Driene

rlo

GroningenEuropapark

Heino

Raalt

e

Nijverd

al

Utrecht

Leidsche Rijn R’dam Noord

Vleuten

A’dam

Muid

erpoo

rt

A’dam

Scien

cepa

rk

Diemen

Geldermalsen

Zaltbommel

CulemborgDelft

Zuid

Goffert Nijm.

Maastricht Noord

(per 2-2-2015)

Eijsden

HengeloGezondheidspark

Gouda

Schiphol

HaarlemAm

sterd

am C

entra

al

A’dam Sloterdijk

Den H

aag C

entra

al

Rotterd

am C

entra

al

Dordr

echt

Den H

aag H

S

Maastricht

Heerle

n

Sittard

Roermond

Eind

hove

n

Breda

Roosendaal

Tilbu

rg

’s-Hertogenbosch

Arnh

em

Deventer

Zutp

hen

Almelo

Henge

lo

Ensc

hede

Apeldoorn

Almere Centrum

Zwolle

GroningenLe

euwar

den

AmersfoortHilv

ersum

Utrech

t Cen

traal

Venlo

Leiden Centraal

Nijmegen

IC BrusselMön

chen

gladb

ach

Düsse

ldorf

Hamm

Dortm

und

Köln

Frank

furt

am M

ain

Basel

Mün

ster

Berlin

Thaly

s

City Night Line

7 x p

er da

g

Stol

berg

/ Es

chw

eile

r

Liège

StoptreinrichtingAntwerpen

16 x per dag

Rijdt alleenin spitsrichting

IC Brussel

ICE ICE

ICE ICE

1 x per uur (ma/vr 7-20u)



2 x per uur alleen in spitsuren*

4 x per uur alleen in spitsuren*

*(7-9 en 16-18 u)

1 x per uur (ma/vr 7-20u) en2 x per uur in spitsuren*

Station

Lijn onderbroken bij station:lijn stopt op station

Lijn loopt door station:lijn stopt niet op dit station

www.spoorkaart2015.nl2015

Spoorkaart

13

Spoorkaart 2015

3.4A CONFLICT VRACHTVERVOER

Score op basis van Lange termijn perspectief goederenvervoer (TNO, 2012): prognose 2040 is 10 of meer goederentreinen per dag

De drukte op het Nederlandse spoor brengt risico’s met zich mee: als het spoor niet voldoende robuust is kunnen storingen in het netwerk grote gevolgen hebben voor de bereikbaarheid. Op het spoor zitten goederentransporten en personenvervoer elkaar in de weg en het vervoer van gevaarlijke stoffen blok-keert de bouw van woningen bij stations. Daarnaast is de verwachting dat het spoorweggoederenvervoer alleen maar groter zal worden. In een robuust sys-teem conflicteert het vrachtvervoer zo min mogelijk met het personenvervoer op het spoor door goede-rentreinen zo veel mogelijk naar eigen corridors te routeren, zoals bijvoorbeeld de Betuweroute. TNO heeft in haar rapport een inschatting gemaakt van het aantal goederentreinen dat per dag over de ver-schillende lijnstukken zal rijden in 2040 in een hoog groeiscenario. Wanneer dit 10 treinen of meer zijn kan er een conflictsituatie ontstaan, hier zal moe-ten worden nagedacht over de robuustheid van het netwerk. Alle knooppunten op een lijnstuk met 10 of meer goederen treinen worden gewaardeerd.

3.4B ROBUUSTE KNOOPPUNTEN

Score wanneer vanuit de knoop via het spoor in 3 of meer richtingen gereisd kan worden

Een aantal knooppunten dragen bij aan de robuust-heid van het spoornetwerk doordat er meerdere keuzemogelijkheden zijn en er daarmee flexibiliteit voor de reiziger / vervoerder ontstaat. Wanneer vanuit de knoop het spoor in 3 of meer richtingen vertakt betekent dit dat de knoop bijdraagt aan een robuust netwerk. Om die reden worden de knopen van waaruit in 3 of meer richtingen via het spoor gereisd kan worden gewaardeerd.

3.4 WELKE KNOOPPUNTEN DRAGEN BIJ AAN DE VERSTERKING VAN DE ROBUUSTHEID VAN HET NETWERK?

3.4A CONFLICT VRACHTVERVOER

3.4B ROBUUSTE KNOOPPUNTEN

14

SelectieAlmere Centrum

Nijmegen

Naarden-Bussum

Deurne

Zaltbommel

ZevenaarZwijndrecht

Alphen aan den RijnDen Haag Laan van NOI

Oss

DordrechtEindhoven

Almere Centrum

Nijmegen

Oss

**

*

**

*

* Besloten is om de Zuidvleugelstations in de volgende ronde van het Loket mee te nemen, na afronding van de Alliantiegesprekken

Eindhoven

RijswijkRotterdam Alexander

Schiedam CentrumAlmere BuitenAlmere ParkwijkZetten-AndelstBorneBreukelenDelft-Zuid

Woerden

Oisterwijk

Rotterdam NoordVlissingen

Zoetermeer

Hilversum

LONGLIST DRAAGVLAK VAN PARTIJEN

KWALITATIEVE OPGAVE

STRATEGISCHE BETEKENIS

4

5

2

5

58

1

56

55

8

3

1A 1B 2 3 SHORTLIST4

15

STRATEGISCH

E BETEKENIS

KWA

LITATIEVE OPG

AVE

STRATEGISCH

E BETEKENIS

KWA

LITATIEVE OPG

AVE

MAARSSEN

HOLLANDSCHERADING

UTRECHTZUILEN

UTRECHTOVERVECHT

UTRECHT CS

AMERSFOORT

BAARN

BREUKELEN

LELYSTAD

ALMERE POORT

ALMERE PARKWIJK

ALMERE OOSTVAARDERS

ALMERE MUZIEKWIJK

ALMERE BUITEN

ALMERE HILLEGOM

LEIDEN-DE VINK

LEIDEN CS

ROTTERDAM-ZUID

ROTTERDAM-NOORD


ROTTERDAM-BLAAK

ROTTERDAM-ALEXANDER

ROTTERDAM CS

RIJSWIJK

SASSENHEIM

SCHIEDAM-CENTRUM

VOORSCHOTEN

VOORHOUT

ZWIJNDRECHT

DEN HAAG HS

DEN HAAG CS

DELFT-ZUID

DELFT CS


DORDRECHT CS

DEN HAAG-MOERWIJK

DEN HAAG-MARIAHOEVE


BARENDRECHT

GOUDA

ZANDVOORT AAN ZEE

ZAANDAMKOGERVELD

ZAANDAM

WORMERVEER


WEESP

UITGEEST

SCHIPHOL

SCHAGEN

SANTPOORTZUID

SANTPOORTNOORD


PURMEREND TRAMPLEIN

PURMEREND OVERWHERE

PURMEREND

OVERVEEN

OBDAM

NIEUW VENNEP

NAARDEN BUSSUM


KOOGZAANDIJK

KOOGBLOEMWIJK

HOORNKERSENBOOGERD

HOORN

HOOGKARSPEL

HOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARK

HILVERSUM NOORD

HILVERSUM

HEILOO

HEERHUGOWAARD


HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG


HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG

HAARLEMSPAARNWOUDE

HAARLEM

ENKHUIZEN

DUIVENDRECHT

DRIEHUIS

DIEMEN ZUID

DIEMEN

DEN HELDER ZUID

DEN HELDER

CASTRICUM


BUSSUM ZUID

BUIKSLOTERMEERPLEIN


BOVENKARSPEL FLORA

BLOEMENDAAL

BEVERWIJK

ANNA PAULOWNA

AMSTERDAM ZUID



AMSTERDAM RAI


AMSTERDAM LELYLAAN


AMSTERDAM CS


AMSTERDAM AMSTEL

ALKMAAR NOORD

ALKMAAR

ABCOUDE




ROBUUSTE KNOOP




2: KWALITATIEVE OPGAVE

1: DRAAGVLAK VAN PARTIJEN

3: STRATEGISCHE BETEKENIS

3.2 BENUTTING BESTAAND NETWERK





PHS CORRIDOR

DIRECT ONTSLUITEN VAN STEDELIJKE REGIO’S

DIRECT ONTSLUITEN VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN




STATION IN NOORD-HOLLAND

STATION BUITEN NOORD-HOLLAND

ENERGIE AANWEZIG

TOTAAL SCORE QUICK SCAN (ALLEEN BESCHIKBAAR VOOR PROVINCIE NH)

VISIE EN ENERGIE AANWEZIG

NAAMNAAM

STRATEGISCH

E BETEKENIS

KWA

LITATIEVE OPG

AVE

STRATEGISCH

E BETEKENIS

KWA

LITATIEVE OPG

AVE

MAARSSEN

HOLLANDSCHERADING

UTRECHTZUILEN

UTRECHTOVERVECHT

UTRECHT CS

AMERSFOORT

BAARN

BREUKELEN

LELYSTAD

ALMERE POORT

ALMERE PARKWIJK

ALMERE OOSTVAARDERS

ALMERE MUZIEKWIJK

ALMERE BUITEN

ALMERE HILLEGOM

LEIDEN-DE VINK

LEIDEN CS

ROTTERDAM-ZUID

ROTTERDAM-NOORD


ROTTERDAM-BLAAK

ROTTERDAM-ALEXANDER

ROTTERDAM CS

RIJSWIJK

SASSENHEIM

SCHIEDAM-CENTRUM

VOORSCHOTEN

VOORHOUT

ZWIJNDRECHT

DEN HAAG HS

DEN HAAG CS

DELFT-ZUID

DELFT CS


DORDRECHT CS

DEN HAAG-MOERWIJK

DEN HAAG-MARIAHOEVE


BARENDRECHT

GOUDA

ZANDVOORT AAN ZEE

ZAANDAMKOGERVELD

ZAANDAM

WORMERVEER


WEESP

UITGEEST

SCHIPHOL

SCHAGEN

SANTPOORTZUID

SANTPOORTNOORD


PURMEREND TRAMPLEIN

PURMEREND OVERWHERE

PURMEREND

OVERVEEN

OBDAM

NIEUW VENNEP

NAARDEN BUSSUM


KOOGZAANDIJK

KOOGBLOEMWIJK

HOORNKERSENBOOGERD

HOORN

HOOGKARSPEL

HOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARK

HILVERSUM NOORD

HILVERSUM

HEILOO

HEERHUGOWAARD


HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG


HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG

HAARLEMSPAARNWOUDE

HAARLEM

ENKHUIZEN

DUIVENDRECHT

DRIEHUIS

DIEMEN ZUID

DIEMEN

DEN HELDER ZUID

DEN HELDER

CASTRICUM


BUSSUM ZUID

BUIKSLOTERMEERPLEIN


BOVENKARSPEL FLORA

BLOEMENDAAL

BEVERWIJK

ANNA PAULOWNA

AMSTERDAM ZUID



AMSTERDAM RAI


AMSTERDAM LELYLAAN


AMSTERDAM CS


AMSTERDAM AMSTEL

ALKMAAR NOORD

ALKMAAR

ABCOUDE




ROBUUSTE KNOOP




2: KWALITATIEVE OPGAVE

1: DRAAGVLAK VAN PARTIJEN

3: STRATEGISCHE BETEKENIS

3.2 BENUTTING BESTAAND NETWERK





PHS CORRIDOR

DIRECT ONTSLUITEN VAN STEDELIJKE REGIO’S

DIRECT ONTSLUITEN VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN




STATION IN NOORD-HOLLAND

STATION BUITEN NOORD-HOLLAND

ENERGIE AANWEZIG

TOTAAL SCORE QUICK SCAN (ALLEEN BESCHIKBAAR VOOR PROVINCIE NH)

VISIE EN ENERGIE AANWEZIG

NAAMNAAM

Almere Centrum

Nijmegen

Naarden-Bussum

Deurne

Zaltbommel

ZevenaarZwijndrecht

Alphen aan den RijnDen Haag Laan van NOI

Oss

DordrechtEindhoven

Almere Centrum

Nijmegen

Oss

**

*

**

*

* Besloten is om de Zuidvleugelstations in de volgende ronde van het Loket mee te nemen, na afronding van de Alliantiegesprekken

Eindhoven

RijswijkRotterdam Alexander

Schiedam CentrumAlmere BuitenAlmere ParkwijkZetten-AndelstBorneBreukelenDelft-Zuid

Woerden

Oisterwijk

Rotterdam NoordVlissingen

Zoetermeer

Hilversum

LONGLIST DRAAGVLAK VAN PARTIJEN

KWALITATIEVE OPGAVE

STRATEGISCHE BETEKENIS

4

5

2

5

58

1

56

55

8

3

1A 1B 2 3 SHORTLIST4

LK°4


VLINDERDIAGRAM

Intensiteit

Nabijheid

Menging

Langzaam Verkeer

Openbaar Vervoer

Wegen

KNOOP PLAATS

Aanwezigheid ov-�ets, spoorwegovergangen en �etsparkeervoorzieningen, �jnmazigheid netwerk binnen 300 m

Intensiteit van gebruik in de eerste 300 m ten opzichte van het totaal

De som van het aantal inwoners, werknemers en bezoekers per hectare invloedsgebied

Verhouding inwoners en werknemers op lokaal niveau (per 100x100m)

Aanwezigheid, frequentie en richtingen van ov-modaliteiten

Aanwezigheid van snelwegen, snelwegafslagen, regionale wegen en parkeervoorzieningen

Huidige Situatie

xKansrijke Pro�el

STATIONSPROFIEL KNOOPPUNTMILIEUS SELECTIECRITERIA

Het kansrijke pro�el wordt bepaald op basis van de huidige situatie, de ambities die de gemeente heeft voor het stationsgebied en de marktvraag op de corridor.Sommige stations liggen dichtbij een recreatiege-bied en hebben de mogelijkheid om dit beter toegankelijk te maken. Het station wordt dan een Buitenpoort, een extra kwaliteit naast het stationspro�el.

De kleur van de vlinders geeft aan wat wenselijk is bij elk knooppuntmilieu. De kleur van de knoopvleugel geeft aan of het een internationale (hsl), Randstedelijke (intercity) of regionale (sprinter) knoop it. De kleur van de plaatsvleugel geeft aan of er vooral gewoond wordt (herkomst), of het een plaats betreft waar het aandeel wonen en werken min of meer gelijk is (herkomst en bestemming). De groene vleugel is een extra kans voor het knooppunt: dit betekent dat de knoopt, door de nabijheid van een bijzonder landschap, de unieke kans hert om zich verder te ontwikkelen tot een Buitenpoort.

KnoopEen knoop verbindt verschillende vervoerswijzen en verknoopt verschillende netwerken met elkaar. Een knoop is dus een plek die met zoveel mogelijk vervoermiddelen goed te bereiken moet zijn - niet alleen met de trein, maar ook met bus, tram, metro, auto, �ets, lopend of zelfs met de boot. Om uitspraken te kunnen doen over de positie van de knoop in het netwerk zijn drie indicatoren van belang: de positie in het OV-netwerk, de positie in het wegennetwerk en de positie in het langzaam verkeersnetwerk voor �etsers en voetgangers.

Plaats“Een plaats is aanlokkelijk als je er overdag en ’s avonds veel verschillende mensen ziet en er veel dingen kunt doen, en dat vereist dichtheid, functiemenging en �jnmazigheid.” [Boomen&Venhoeven, 2012]. Verschillende ruimtelijke kenmerken hebben een directe relatie met het gebruik en de ruimtelijke kwaliteit van een knooppunt. Om uitspraken te kunnen doen over de plaatswaarde van een knooppunt zijn drie ruimtelijke kenmerken van belang: intensiteit van inwoners, werknemers en bezoekers, de mening en nabijheid.



ROBUUSTE KNOOP




2. KWALITATIEVE OPGAVE

3. STRATEGISCHE BETEKENIS

1. DRAAGVLAK VAN PARTIJEN 3.2 BENUTTING BESTAAND NETWERK





PHS CORRIDOR

ONTSLUITING VAN STEDELIJKE REGIO’S

ONTSLUITING VAN CONCENTRATIE VAN TOPSECTOREN




STATION IN NOORD-HOLLANDSTATION BUITEN NOORD-HOLLANDENERGIE AANWEZIGVISIE EN ENEREGIE AANWEZIG

TOTAAL SCORE QUICK SCAN(ALLEEN BESCHIKBAAR VOOR PROVINCIE NH)

NAAMSTATION GESELECTEERD VOOR SHORTLISTNAAM

NAAM

Ter selectie van geschikte knooppunten voor het loket is per knoop een aantal selectiecriteria in beeld gebracht. Het gaat hierbij enerzijds om het draagvlak en kans van slagen van het initiatief (commitment van partijen en reeds aanwezige lokale energie) en anderzijds de strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omgeving. Hierbij spelen een aantal selectiecriteria een cruciale rol:

1. Draagvlak van partijen: is er kans van slagen voor het initiatief van het loket?2. Kwalitatieve opgave: welke knooppunten liggen er onaanzienlijk bij?3. De strategische betekenis van het knooppunt in het mobiliteitsnetwerk én in de stedelijke omgeving:

De selectie criteria waaraan een knoop voldoet vormen een kleurcombinatie ‘het DNA van de knoop’. De gekleurde balk geeft een weergave van de strategische betekenis van de knoop. De grijstinten geven een weergave van de kwalitatieve opgave.

HSL / INTERNATIONAAL STATION

INTERCITY STATION

SPRINTER / BUS STATION

BESTEMMING: VOORAL WERKEN EN VOORZIENINGEN

GEMENGD: WONEN, WERKEN EN VOORZIENINGEN

HERKOMST: VOORAL WONEN

NABIJHEID LANDSCHAP

KWA

LITA

TIEV

E O

PGAV

EKW

ALI

TATI

EVE

OPG

AVE

STRATEGISCH

E BETEKENIS

STRATEGISCH

E BETEKENIS

AMERSFOORT

BAARN

BREUKELEN

MAARSSEN

HOLLANDSCHERADING

UTRECHTZUILEN

UTRECHTOVERVECHT

UTRECHT CS

ABCOUDE

ALMERE POORT

ALMERE PARKWIJK

ALMERE OOSTVAARDERS

ALMERE MUZIEKWIJK

ALMERE BUITEN

ALMERE

LELYSTAD

DEN HAAG HS

DEN HAAG CS

DELFT-ZUID

DELFT CS


DORDRECHT CS

DEN HAAG-MOERWIJK

DEN HAAG-MARIAHOEVE


BARENDRECHT

GOUDA

HILLEGOM

LEIDEN-DE VINK

LEIDEN CS

ROTTERDAM-ZUID

ROTTERDAM-NOORD


ROTTERDAM-BLAAK

ROTTERDAM-ALEXANDER

ROTTERDAM CS

RIJSWIJK

SASSENHEIM

SCHIEDAM-CENTRUM

VOORSCHOTEN

VOORHOUT

ZWIJNDRECHT

ZANDVOORT AAN ZEE

ZAANDAMKOGERVELD

ZAANDAM

WORMERVEER


WEESP

UITGEEST

SCHIPHOL

SCHAGEN

SANTPOORT ZUID

SANTPOORT NOORD


PURMEREND TRAMPLEIN

PURMEREND OVERWHERE

PURMEREND

OVERVEEN

OBDAM

NIEUW VENNEP

NAARDEN BUSSUM


KOOGZAANDIJK

KOOGBLOEMWIJK

HOORN KERSENBOOGERD

HOORN

HOOGKARSPEL

HOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARK

HILVERSUM NOORD

HILVERSUM

HEILOO

HEERHUGOWAARD


HEEMSKERK

HALFWEG-ZWANENBURG

HAARLEM SPAARNWOUDE

HAARLEM

ENKHUIZEN

DUIVENDRECHT

DRIEHUIS

DIEMEN ZUID

DIEMEN

DEN HELDER ZUID

DEN HELDER

CASTRICUM


BUSSUM ZUID

BUIKSLOTERMEERPLEIN


BOVENKARSPEL FLORA

BLOEMENDAAL

BEVERWIJK

ANNA PAULOWNA

AMSTERDAM ZUID



AMSTERDAM RAI


AMSTERDAM LELYLAAN


AMSTERDAM CS


AMSTERDAM AMSTEL

ALKMAAR NOORD

ALKMAAR

ZWIJNDRECHT

VOORSCHOTENVOORHOUTSCHIEDAM-CENTRUM

SASSENHEIMROTTERDAM-ZUIDROTTERDAM-NOORDROTTERDAM-LOMBARDIJENROTTERDAM CSROTTERDAM-BLAAKROTTERDAM-ALEXANDERRIJSWIJK

LEIDEN-DE VINKLEIDEN CS

HILLEGOMGOUDA

DORDRECHT ZUID/COPERNICUSDORDRECHT CSDEN HAAG-MOERWIJKDEN HAAG MARIAHOEVEDEN HAAG LAAN VAN NOIDEN HAAG HSDEN HAAG CSDELFT-ZUIDDELFT CS

BARENDRACHT

UTRECHT ZUILENUTRECHT OVERVECHTUTRECHT CS

MAARSSENHOLLANDSCHE RADING

BREUKELENBAARN

AMERSFOORTABCOUDE

LELYSTAD

ALMERE POORTALMERE PARKWIJKALMERE OOSTVAARDERSALMERE MUZIEKWIJKALMERE BUITENALMERE

ZANDVOORT AAN ZEEZAANDAM KOGERVELDZAANDAMWORMERVEERWINKELCENTRUM SCHALKWIJKWEESPUITGEESTSCHIPHOLSCHAGEN

SANTPOORT ZUIDSANTPOORT NOORDPURMEREND WEIDEVENNEPURMEREND TRAMPLEIN (BUS)PURMEREND OVERWHEREPURMEREND OVERVEEN

OBDAMNIEUW VENNEPNAARDEN-BUSSUMKROMMENIE-ASSENDELFTKOOG-ZAANDIJKKOOG BLOEMWIJKHOORN KERSENBOOGERDHOORNHOOGKARSPELHOOFDDORP

HILVERSUM SPORTPARKHILVERSUM NOORDHILVERSUM HEILOOHEERHUGOWAARDHEEMSTEDE-AERDENHOUTHEEMSKERKHALFWEG-ZWANENBURGHAARLEM SPAARNWOUDEHAARLEMENKHUIZENDUIVENDRECHTDRIEHUIS

DIEMEN ZUIDDIEMENDEN HELDER ZUIDDEN HELDERCASTRICUMBUSSUM ZUID

BUSSTATION AMSTELVEEN (BUS)BUIKSLOTERMEERPLEIN (BUS)BOVENKARSPEL GROOTEBROEKBOVENKARSPEL FLORABLOEMENDAALBEVERWIJKANNA PAULOWNAAMSTERDAM ZUIDAMSTERDAM SLOTERDIJKAMSTERDAM SCIENCE PARKAMSTERDAM-RAIAMSTERDAM MUIDERPOORT

AMSTERDAM LELYLAANAMSTERDAM CS AMSTERDAM HOLENDRECHTAMSTERDAM BIJLMER ARENAAMSTERDAM AMSTELALKMAAR NOORDALKMAAR

Loket Knooppunten: Werkboek 4: Selectie voor 2015 (2015, Vereniging Deltametropool)

Documents

Transcript of Loket Knooppunten: Werkboek 4: Selectie voor 2015 (2015, Vereniging Deltametropool)