Know.dat Customer Sessions 24 juni 2014 - Erik de Romph (DAT) - OmniTRANS 6.1

OmniTRANS 6.1

23 JUNI 2014

pagina 2

DAT.Mobility productenfamilies

Waarom een nieuwe versie?

Ontwikkelingen in data beschikbaarheid

» Explosieve groei van datasets: NDW, GSM, HERE, GOVI, OV Chipkaart

» Modellen wordt meer data driven

» Behoefte aan krachtige, maar ook transparante tools

Ontwikkelingen in de markt

» Van infrastructuur bouwen naar beter benutten

» Van strategisch lange termijn naar tactisch korte termijn

» Meer detail: van statisch naar dynamisch

» Van unimodaal, via multimodaal naar volledig geïntegreerde modellen

pagina 3

Inhoud

Licentie

200+ Wijzingen

Routes

Streamline

Dynamic traffic management

What’s next?

pagina 4

pagina 5

Streamline: Dynamische toedeling

Wat is StreamLine

» Zeer veelzijdige dynamische toedeling

» Al toegepast in diverse projecten

» Vanaf 6.1: Volledig “embedded” in OmniTRANS

» Meer dan alleen toedelen: DVM maatregelen via „controls‟

» Bij uitstek geschikt voor ex-ante evaluatie zoals het optimaliseren van een stad

Voordelen van StreamLine t.o.v. microscopische modellen

» Deterministisch model (geen stochastiek), dus reproduceerbaar

» Kan goed met routekeuze overweg

» Redelijke rekentijden,

» Invoereisen beperkt

» Op grote netwerken toepasbaarpagina 6


pagina 7

Routegeneratie

Routekosten

Invoer

Routekeuze

Propagatie

Uitvoer


pagina 8

pagina 9

OmniTRANS: Learn more

Cursus introductie 6.1

– 1 dag snelcursus

Dinsdag 12 augustus Amsterdam

Woensdag 20 augustus Deventer

Maandag 1 september Eindhoven

pagina 10

OmniTRANS: What’s next

In ontwikkeling: OmniTRANS 6.1.x

» Kleine wijzigingen, features en fixes

» Huidige versie 6.1.2

» In ontwikkeling 6.1.4

– Optimalisatie Route Storage (beperking aantal routes)

– Kleine verbetering licentie systeem (Citrix)

– Streamline: Betere foutmeldingen (4x)

pagina 11


» STAQ modelsystematiek voor quasi-dynamisch toedelen

– Onderdeel van het StreamLine framework

– Tussenvorm tussen statisch en dynamisch toedelen

– Goede filelocaties en terugslag

– Consistent met verkeersstroomtheorie

– Goed geschikt voor strategische modellen

– Aantrekkelijke rekentijden

pagina 12

Vanuit het perspectief van de modeltoepasser

pagina 13

StatischQuasi dynamisch:

StreamLine - STAQ

Dynamisch:

StreamLine- MADAM

Matrix

7.00 9.00 7.00 9.00 7.00 9.00

Netwerk Modelsnelheid

Capaciteit

Modelsnelheid

Capaciteit

(SpeedatCap)

(#rijstroken)

Modelsnelheid

Capaciteit

SpeedatCap

(#rijstroken)

RekenTijdstap Gehele

studieperiode

Event-based

en lokaal

Per seconde

het gehele netwerk

Spillback &

blocking back

Rekentijd 100 655 11.655

Schaalbaarheid 7000+ zones 7000 zones 2500 zones


» DAT

– Verdeling ontwikkelbudget over meerdere producten

» OmniTRANS

– Deel zit in noodzakelijke vernieuwing (achter de schermen)

– Nieuwe features op basis van marktkansen en feedback klanten

pagina 14


» Embedded microsimulatie

» Web interface, remote hosting

» Snelheid, stabiliteit en gebruiksgemak

» Modelinnovaties / algoritmes

pagina 15

Samenvatting

» OmniTRANS 6.1

– Nieuw licentiesysteem

– Veel detail verbeteringen

– Routes

– Streamline

• Volledig geintegreerd

• Toegenomen gebruiksgemak

• Diverse animaties en analyses

• Dynamisch verkeersmanagement

» OmniTRANS 6.2: STAQ

» OmniTRANS 7.0: Op basis van klanten feedback

pagina 16

Know.dat Customer Sessions 24 juni 2014 - Erik de Romph (DAT) - OmniTRANS 6.1

Software

Transcript of Know.dat Customer Sessions 24 juni 2014 - Erik de Romph (DAT) - OmniTRANS 6.1