Het Ondernemersbelang West-Friesland 4-2012

NR. 4 2012

WEST-FRIESLAND

•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL

Samen in de hoogste versnelling

Alles draait om

de verpakking

Drukke business

op de golfbaan

Samenwerken

is samen doen!

Dirk Scheringa: Niet langer bankier,

nog steeds ondernemer

www.snijderincasso.nl • [email protected]

I n c a s s o e n G e r e c h t s d e u r w a a r d e r s

Wij zetten niemand voor aap om uw geldte krijgen.

Een efficiënt en zorgeloos bedrijfsnetwerk?

Wilt u graag zorgeloos (net)werken? Kies voor Beerepoot Automatisering!

www.marcvandermolen.nl

Standaard met 7 jaar garantie

Lease v.a. € 385.-/mnd

20% Bijtelling

Met gratis tankpas t.w.v. € 750.- of 50/50 deal

Betaal nu € 9.497,50 en de rest in 2014

De Trompet 6

1601 MK Enkhuizen

0228 317760

DE NIEUWE KIA CEE’D SPORTWAGON

LIFE ON STAGE

KIA CEE’D SPORTSWAGON 1.6 GDI

v.a. € 18.995.-

Inhoud

08

SAMEN IN DE HOOGSTE VERSNELLING

Hoewel de transportsector al een paar jaar in zwaar weer zit, overheerst het

optimisme onder de vijf Westfriese ondernemers die meedoen aan dit ronde-

tafelgesprek: de komende vijf jaar gaat het gegarandeerd beter. “Wij wíllen

werken.” Co Abercrombie, manager regio West en Noord-West bij TLN, leidt het

rondetafelgesprek. Over politieke praatjes, kilometerheffi ng, 50-plussers, bui-

tenlandse concurrentie en intercollegiale samenwerking. “De oplossing moet

vanuit onszelf komen.”

15

ALLES DRAAIT OM DE VERPAKKING

In Andijk ligt het complex van Interpack. De ruim 7.000 vierkante meter aan

productiehallen, koelcellen, overlaadstations en opslagruimtes tonen op het

oog een enorme onderneming. Interpack verpakt dan ook voor bedrijven tot ver

over de grens. De redenen van bedrijven om voor een bepaald soort verpakking

te kiezen variëren nogal. Bescherming van het product en de mogelijkheid om

afgemeten porties te maken zijn twee belangrijke.

18

SAMENWERKEN IS SAMEN DOEN!

Ketensamenwerking, het ontwikkelen van een duurzame woning (Wubbo

Ockels) zonder dure installaties, een binnenstedelijke herontwikkeling van

Palermo in hartje Bergen, een grote bouw in Leiden (scholen, appartementen,

voetbalveld wijkcentrum) samen met de Bot Bouwgroep, een brede coalitie met

KBK te Volendam en Logchies Onderhoud en Dienstverlening in Beverwijk ter

ondersteuning van Ymere, het zijn initiatieven waarmee Mulder Obdam in de

huidige economische omstandigheden inzet op het samenwerken in de bouw-

kolom.

20

DRUKKE BUSINESS OP DE GOLFBAAN

Als er een bezigheid is die populair is onder ondernemers en zakenmensen dan

is het wel golfen. De ontspannen sfeer, de combinatie van strijd en toch gemak-

kelijk kunnen praten én het buiten actief bezig zijn heeft veel ondernemers al

over de streep getrokken. En hun aantal groeit. “Zakendoen onder zulke om-

standigheden leidt steevast tot succes.”

Dirk Zeur - de directeur Voor al uw strips en illustraties:www.studioroede.nl

En dan zijn we nu aangekomenop de afdeling orderbegeleiding!

Hier worden altijd uw ordersmet de nodige nauwkeurigheid

en hoge spoed ingevoerd!Komt u mee, dan gaan wenu naar de productiehal.

Waar natuurlijk netzo hard aan uw orders

wordt gewerkt!

?

het ONDERNEMERS BELANG

Het Ondernemersbelang van

West-Friesland verschijnt

vijf keer per jaar.

Negende jaargang, nummer 4, 2012

OPLAGE

3.300 exemplaren

COVERFOTO

V.l.n.r.: Co Abercrombie (midden),

Arjan Rood, Lety Lub, Jan Bakker,

Marco Winder en Duncan Renses

Fotografi e: Marcel Rob

UITGEVER

Jelte Hut

Novema Uitgevers BV

Postbus 30

9860 AA Grootegast

Weegbree 1

9861 ES Grootegast

T 0594 - 51 03 03

F 0594 - 61 18 63

[email protected]

www.ondernemersbelang.nl

EINDREDACTIE

Ymi Hut - Liemburg

[email protected]

T 0594 - 59 74 70

BLADMANAGER

Novema

Marco Velt

[email protected]

T 0228 - 32 12 53

VORMGEVING

VDS Vormgeving!, Drachten

DRUK

Drukkerij Veldhuis, Raalte

AAN DEZE UITGAVE WERKTEN MEE

Hans van Asch

Isabelle Brus

Jur Engelchor

Hein Gijsbers

Sandra Kagie

Jeroen Kuypers

Marcel Rob

Henk Roede (strip)

Lex Salverda

André Vermeulen (column)

Cock de Vries

ADRESWIJZIGINGEN

Adreswijzigingen, veranderingen

van contactpersoon of afmeldingen

kunt u per mail doorgeven aan

Tiny Klunder, [email protected].

Vermeldt svp ook de editie er bij, die

vindt u bovenaan in het colofon.

ISSN: 1875 - 3833

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd en/of overgenomen

zonder schriftelijke toestemming van

de uitgever. De uitgever kan niet

aansprakelijk worden gesteld voor

de inhoud van de advertenties.

B E L A N Ghet ONDERNEMERS

het ONDERNEMERS BELANG 02

■ En verder

04 Nieuws

16 Ondernemerspanel: Verdient het MKB meer steun?

23 Armaba Recruitment Management

25 BNConnect

28 Beerepoot Automatisering: achter de wolken schijnt de zon


Co

lum

n


■ In het hartkatern

Geen sector lijkt de Grote Recessie zo goed te doorstaan

als de industrie, dankzij de groeiende export naar

opkomende markten maar ook dankzij het hoge innovatie-

tempo. Maar dat succes wordt van twee kanten bedreigd:

door het toenemende tekort aan technici en door dat aan

kapitaal om in innovatie te investeren. Ineke Dezentjé

Hamming-Bluemink, sinds een klein jaar voorzitter en

algemeen directeur van de ondernemingsorganisatie

voor de technologische industrie FME-CWM, pleit voor

doortastende actie op allebei de fronten. Haar concrete

voorstellen gaan van gratis technisch onderwijs tot een

fulltime minister van buitenlandse handel.

Dirk Scheringa: Niet langer bankier, nog steeds ondernemer

Hoge bomen vangen veel wind en in de

Westfriese polders zijn de bomen hoger en

waait de wind harder dan elders. Dirk Scheringa

bouwde jarenlang aan een voor Nederland

unieke en succesvolle bank, maar de val van de

relatief kleine DSB in 2009 werd een groter

(media)drama dan de ondergang van het

grote Fortis een jaar eerder. Hoe is het de

ex-bankier intussen vergaan?

“We moeten ons uit de crisis innoveren”

Verslaafd aan geldinfuus

Bijna twee jaar geleden trad het kabinet-Rutte aan met de

boodschap dat de Staat 18 miljard euro moest bezuinigen.

Daarover was vier maanden onderhandeld. Oorzaak:

de mega-geldinjecties van de voorgaande regering in

ABN Amro en ING.

In de afgelopen lente zaten VVD en CDA 47 dagen met

Geert Wilders in het Catshuis te bakkeleien over een nieuwe

ronde van bezuinigen van 14 miljard euro. Reden: het tekort

van het Rijk moet volgend jaar terug naar 3 procent van

de begroting. Het mislukte, het kabinet viel en er kwamen

vervroegde verkiezingen.

Op een achternamiddag in juni gingen minister De Jager

en premier Rutte in Brussel akkoord met een reddingsplan

voor de Spaanse banken. Die stonden op het punt om

failliet te gaan. In totaal gaat er 130 miljard euro naar Madrid.

Officieel gaat het om leningen, maar niemand gelooft dat

het geld ooit terugkomt. De Aegeïsche Zee is inmiddels

bijna gedempt met de tientallen miljarden euro’s die sinds

vorig jaar al richting Athene zijn gesluisd.

Vier jaar na het ontstaan van de kredietcrisis in de VS zit

Europa in een duistere tunnel zonder zicht op enig licht aan het

einde ervan. Intussen gaan bankiers gewoon door op de oude

voet. Vanuit Londen zijn de interbancaire rentetarieven voor

bedrijfskredieten, hypotheken en consumptieve leningen

vele jaren lang opzettelijk te hoog vastgesteld opdat

bankiers in de City hun privé-schatkisten zó uitpuilend

konden vullen dat Dagobert Duck erbij verbleekt tot een

schlemielige straatzwerver. De hoogst verantwoordelijke,

die dan ook nog Bob Diamond heet, kreeg bij zijn ontslag

als straf 2 miljoen pond mee, in plaats van de 20 miljoen

waarop hij recht meende te hebben.

Tientallen jaren lang hebben de banken bedrijven en consu-

menten een rad voor ogen gedraaid en hen niet als klanten

maar als melkkoeien behandeld. Wat het extra verbijsterend

maakt, is dat de regeringen in Europa niet durven of willen

ingrijpen. Hele industrieën laten zij moeiteloos failliet gaan,

maar voor de megalomane aanvoerders van de banken zijn

ze kennelijk doodsbenauwd.

Een topsalaris alleen is in de bankwereld niet genoeg. Zelfs

wie aantoonbaar slecht of zelfs crimineel presteert, komt

nog weg met een bonus. Deze zieke mentaliteit zal niet

veranderen zolang regeringen de banken de hand boven

het hoofd houden. Eurocommissaris Michel Barnier kwam

onlangs met het understatement van het jaar: “Banken zijn

instellingen met slechte gewoonten die ze niet zomaar

kwijtraken.’

Slechte gewoonten kunnen tot verslaving leiden. In de

bankwereld liggen heel wat mannen nog steeds aan het

geldinfuus. Ze horen langdurig thuis in een afkickkliniek.

Met TBS.

André Vermeulen

[email protected]

- Global Deals: smartphones, tablets en laptops voor de scherpste prijs van Nederland

- Fahari Foundation gelooft in zelfredzaamheid


Nieuws

04

Bedrijfswagens en Trailer Service B.V.

in Wognum heeft twintig Volkswagens

Crafter afgeleverd aan postbezorger

Herling-Strijdhorst in Zwaag. Herling-

Strijdhorst schafte de Crafters aan

vanwege uitbreiding van het bezorg-

gebied van het bedrijf. Eigenaar Joke

Herling legt uit: “Ons bedrijf rijdt

onder meer voor de Telegraaf Media

Groep. Voor die klant is ons bezorg-

gebied fl ink uitgebreid. We bestrijken

nu heel Noord-Holland boven het

Noordzeekanaal. Voor postbedrijf

Sandd is ons bezorggebied uitgebreid

tot nagenoeg diezelfde grootte.

Naast het verzorgen van gewone post,

bezorgen wij ook folders, weekbladen

en alles wat verder in een brievenbus

past ” Het Zwaagse postbezorgbedrijf

heeft de Crafters voor vijf jaar geleased

en verwacht er ongeveer 35.000

kilometer per jaar mee te rijden.

“We hebben voor de Crafters gekozen

vanwege de degelijkheid van de

auto’s en de betrouwbaarheid van de

techniek”, gaat Herling verder.

“Uit ons onderzoek kwam de Crafter

met 80 kW/109 pk TDI-motor als beste

naar voren. Ook is het essentieel dat

de opening van de schuifdeuren van

de Crafter zo breed is dat er een

pallet met huis-aan-huis-bladen

en tijdschriften doorheen kan.”

Zie ook op: www.bts-man.nl

Postbezorger Herling-Strijdhorst kiest voor functionaliteit Crafter en service BTS

Ondernemen wordt te romantisch

benaderd en fi nanciën worden gezien

als sluitpost. Terwijl het rond krijgen

van de fi nanciering tegenwoordig

een groot probleem is en banken hun

kranen dichtdraaien. Ondernemers heb-

ben veelal weinig kennis over fi nanciële

mogelijkheden en overzien minimaal

de fi nanciële behoeften van de onder-

neming. Onafhankelijke accountants

bezitten deze fi nanciële kennis wel,

maar daar maken ondernemers geen

gebruik van, constateert SRA bestuurs-

lid Dinkgreve. MKB’ers kloppen aan bij

accountants voor traditionele vragen

over jaarrekeningen en belastingterug-

gave. Maar beseff en zich niet dat de

accountant informatie bezit die inzicht

kan geven in de gezondheid van hun

bedrijf (belangrijk voor kredietverstrek-

kers en leveranciers) en eventueel

kan helpen bij het verkrijgen van een

fi nanciering bij de bank. Door accoun-

tants als vraagbaak in te zetten, zullen

ondernemers fi nanciële problemen

beter kunnen beheersen en nieuwe

mogelijkheden beter benutten.

Top 5 valkuilen van ‘romantisch onder-

nemen’:

1. Geen goed inzicht in fi nanciële

huishouding

2. Slecht voorbereid met bank praten

over fi nanciering

3. Geen kennis van alternatieve

fi nancieringsvormen

4. Geen inzicht in fi nancieringsbehoefte

5. Onvoldoende betrekken van

onafhankelijk adviseur

Accountants als vraagbaak

Vrijwilligerspunt en gemeente Stede-

broec organiseren op 23 november

2012 de derde maatschappelijke

beursvloer in “Het Postkantoor” in

Bovenkarspel.

Op de beursvloer handelen regionale

bedrijven en non-profi torganisaties

in materialen, middelen, kennis en

klussen. Er komt geen euro aan te

pas! Wat bedrijven over hebben, is

voor organisaties bijzonder welkom.

De organisatie levert een passende

tegenprestatie. De beursvloer wordt

goed bezocht zowel vragende als

biedende partijen. Na afl oop is er

gelegenheid tot netwerken met maat-

schappelijk betrokken ondernemers

uit de regio.

De maatschappelijke beursvloer is

een leuke en eenvoudige manier van

maatschappelijk betrokken onderne-

men. Kijk op vrijwilligerspunt.com/

bedrijven voor meer informatie.

Maatschappelijke Beursvloer Westfriesland

Is er een nieuwe directie aangetreden?

Heeft u productnieuws? Gaat u verhuizen,

een nieuwe vestiging openen of fuseren?

Uw persberichten, bij voorkeur met foto,

kunt u sturen naar Novema, t.a.v. Marco

Velt, [email protected],

Postbus 61, 1600 AB Enkhuizen.

Uw nieuws

Net-academie: na een goede trainingwerk je NET wat effi ciënter!

Een deskundige organisatie met

specialisten op het gebied van oplei-

den. Die staan voor adequate dienst-

verlening, service en nazorg. En die de

taal spreken van Noord-Hollanders.

Dat is Net-academie, gevestigd aan d

e Edisonweg te Alkmaar.

Net-academie onderscheidt zich als

opleidingscentrum door uit te gaan

van de ontwikkeling van het individu

die als een schakel binnen de organi-

satie de continuïteit ervan waarborgt.

,,We bekijken welke competenties

individuele werknemers nodig hebben

om op hun plek binnen de organi-

satie optimaal te functioneren en te

presteren. Vervolgens komen we met

trainingen op maat,’’ aldus opleidings-

coördinator Hans van Oosterhout.

Net-academie maakt gebruik van het

informele leren binnen bedrijven,

het ‘nieuwe leren’. ,,We hanteren

leerconcepten waarbij effi ciëntie en

zorg dragen voor snelle toename

van kennis voorop staan. Zowel

E-learning, klassikale begeleiding of

een combinatie is mogelijk. Waar het

eerst a lleen mogelijk was om op uw

locatie te trainen is het vanaf heden

ook mogelijk om bij ons op de locatie

aan de Edisonweg 14c in Alkmaar

te komen trainen. Net-academie

geeft opleidingen op het gebied

van kantoorautomatisering, security

awareness en projectmanagement.

zie www.net-academie.nl. voor onze

aanvullende diensten onder het kopje

“Extra service”.

Zaadmarkt 11, 1681 PD Zwaagdijk-Oost t.0228-562500 [email protected] www.gaswachtbakker.nl

Wij zijn met name gespecialiseerd in:

Energie besparende installaties!

Bied u mogelijk 18% rendement!

Bij Gaswacht Bakker Installaties kunt u terecht met al uw

vragen en of problemen met uw installatie. Vraag naar onze

adviseurs of kom vrijblijvend langs in onze showroom.

Dus straks ook zelf elektra opwekken? - Uw rendement op uw investering kan wel oplopen tot 18% gemiddeld over de eerste 10 jaar.- Terug verdien tijd van 5 á 6 jaar mogelijk.

- PV installaties vallen onder de EIA en KIAregeling.

- Investeren in de toekomst.

- Wilt u ook 18% rendement op uw investering!- Een set van 50 panelen (250Wp/stuk) levert u al gauw 11250 KWh

per jaar op. En geeft een mooie besparing op uw vaste kosten.


Dagelijks navigeer ik op verschillende zeeën. Net als u. Dat hebben we in

ieder geval met elkaar gemeen. Kapitein TomTom is zo ongeveer de eerste

navigeerassociatie. Ik zal niet ontkennen dat die technologie een goede

helper is. Tegelijk moet ik ook bekennen dat ik zelf nog steeds niet aan

boord ben gegaan van dat schip. En dat ik ook mijn smartphone nog niet

gebruik om op locatie te komen. Ik denk mijn aanrijdstrategieën nog altijd

zelf uit.

Nu wil ik mezelf beslist niet als de norm voorspiegelen. U hebt natuurlijk

groot gelijk dat u uw navigatieapparatuur gebruikt. Dat ik langs andere

wegen over de wegen ga, komt vooral omdat ik het leuk vind om via de

kaart zelf uit te vinden hoe ik er kom. Ik wil de geografi sche context zien.

Noem het een tik. Overigens wel eentje die soms zijn voordelen heeft.

Ik weet namelijk altijd waar ik ben. Het klinkt paradoxaal, maar dat geldt

lang niet altijd voor gebruikers van digitale verwijzers. Ik zat eens in

de auto bij echte ‘navigoten’ toen tijdens de rit het systeem uitviel.

Gewend als ze waren aan hun voorleesjuf, wisten ze niet meer hoe nu

verder. Ze wisten zelfs niet meer waar ze precies waren. Ze waren kortom

ten prooi aan totale ontreddering. Ik heb het toen in de rol van kaart-

lezende crisismanager maar even overgenomen.

Nu mogen we ons allemaal regelmatig over asfalt bewegen, over het web

doen we dat nog veel vaker. Zo moet ik bijvoorbeeld alleen al voor de

voorbereiding op mijn gesprekken en interviews dagelijks op meerdere

bedrijfswebsites zijn. En lang niet al die digitale bezoekjes verlopen zo

vloeiend als ik zou willen.

Veel bezochte sites hebben hun eigen zoekfunctie. Voor websites met

een grote hoeveelheid informatie is dat overigens ook aan te raden.

Maar zelfs als ik daar de meest clichématige zoektermen intik, krijg ik

regelmatig ‘geen resultaten gevonden’ als antwoord. Mijn oplossing

daarvoor is even eff ectief als bizar: ik ga naar bijvoorbeeld google en tik

de naam van het betreff ende bedrijf in combinatie met mijn zoekterm in.

Om het vervolgens wél te vinden! Ik kom dan via google namelijk precies

op dat plekje van de website terecht waar de eigen zoekfunctie mij niet

kon brengen.

Opvallend genoeg maken veel ondernemers zich alleen druk over de

vindbaarheid van hun website op het wereldwijde web. Terwijl ik denk dat

de eff ectiviteit van de eigen zoekfunctie van hun website net zo belangrijk

is. Dus heb je de bezoeker eenmaal binnen, laat dan het navigeren vooral

probleemloos verlopen. Zorg er dus voor dat elke bezoeker moeiteloos

vindt wat hij zoekt. Want anders zoekt hij snel weer de uitgang. En ben je

hem kwijt.

Baart Koster (freelance zakelijk & economisch journalist en copywriter)

www.kosterteksten.nl (zoekfunctie overbodig)

Navigatieprobleem

Co

lum

n

Volkswagen introduceert de nieuwe

Golf. De zevende generatie van de

bestseller (ruim 29 miljoen verkocht

sinds 1974) is veiliger, comfortabeler,

dynamischer en ruimer dan zijn

voorganger. Daarbij is Volkswagen

erin geslaagd het gewicht met zo´n

honderd kilogram terug te brengen,

afhankelijk van de uitvoering. Mede

hierdoor is de Golf tot 23 procent

zuiniger dan voorheen. Het gemid-

delde verbruik met de nieuwe,

140 pk sterke TSI-benzinemotor met

cilinderuitschakeling bedraagt 1 op

20,8. De Golf BlueMotion is goed voor

1 liter diesel op 31,2 km. De Golf staat

vanaf 3 november in de showroom.

Bestellen kan vanaf 1 oktober.

De nieuwe Volkswagen Golf

Ondernemersvraag

De poll op ondernemersbelang.nl voor

de nummer 3 luidde: ‘Hoe verder na het

kabinet Rutte en de verkiezingen? Er is

massaal gestemd, hiernaast de uitslag!

De poll voor de nummer 4 is:

Heeft het MKB meer steun nodig in

zwaar economisch weer?

Breng ook uw stem uit, surf naar

www.ondernemersbelang.nl en stem!

camarateI C T - D I E N S T V E R L E N E R

Het Voert 3a, 1613 KL Grootebroek Postbus 160, 1600 AD EnkhuizenT +31(0)228-712390 F +31(0)228-712391 e-mail: [email protected] internet: www.camarate.nl

Samen werken aan uw succes.

ICT OplossingenICT Beheer

ICT Opleidingen

Camarate biedt totaaloplossingen in ICT aan het MKB. Met een gedreven team van medewerkers bent u verzekerd van innovatieve oplossingen en diensten van hoogwaardige kwaliteit.

ICT OplossingenBespaar op uw ICT kosten, creëer flexibiliteit en schaalgrootte binnen uw netwerken server-omgeving dankzij onze kennis van Virtualisatie-technologie. Zorg met Microsoft Sharepoint dat u optimaal kunt thuiswerken en uw documenten en projecten efficiënt beheert.

ICT BeheerBreng het beheer van uw huidige bedrijfsnetwerk onder bij Camarate of maak gebruik van onze dienst ‘Werkplek Online’. Wij beheren uw netwerk remote, op locatie en monitoren uw infrastructuur 7x24 uur.

ICT OpleidingenCamarate verzorgt een breed scala aan applicatietrainingen voor medewerkers van uw bedrijf, zoals MS Office, MS Projects, MS Dynamics CRM, maar er zijn ook voldoende trainingsmogelijkheden voor diverse andere applicaties die voor uw bedrijf belangrijk zijn.

06

Rondetafelgesprek


Rondetafelgesprek

Arjan Rood is directeur van De Wit Transport

in Bovenkarspel. Het bedrijf is gespecialiseerd

in sierteelttransport en aan de tuinbouw

gerelateerde producten. Er rijden twaalf

vrachtwagens rond in Nederland, Duitsland,

België en Frankrijk.

www.dewittransport.eu

Duncan Renses is directeur van De Band

Uitzendbureau in Zwaag. Het bureau is

gespecialiseerd in het werven, selecteren en

uitzenden van personeel voor werk in transport

en logistiek. De Band bedient bedrijven in heel

Noord-Holland. Ook doen ze bij De Band de

payroll; dit verzorgen zij landelijk.

www.debanduitzendbureau.nl

nl.linkedin.com/pub/duncan-renses

Twitter: @duncan4u

Letty Lub is vestigingsdirecteur en accountant

van Flynth adviseurs en accountants in Zwaag-

dijk. Al meer dan tachtig jaar laten ondernemers

zich ondersteunen door de adviseurs en accoun-

tants van Flynth, de Nederlandse accountants-

en adviesdienstverlener voor ondernemers met

35.000 klanten, ruim 2.000 medewerkers en circa

70 vestigingen. De organisatie is sterk in het

mkb, de agrarische sector en tuinbouw.

www.flynth.nl

nl.linkedin.com/in/lettylub

Twitter: @lettylub

Jan Bakker is servicemanager bij Truckland

Wognum. Truckland heeft zeven vestigingen

in Noord-Holland. Het bedrijf houdt zich

bezig met de levering, het onderhoud en de

reparatie van bedrijfsvoertuigen, en biedt daar

aanverwante diensten bij aan, zoals scholing,

verhuur en lease.

www.truckland.nl

Co Abercrombie is manager regio West en Noord-

West bij Transport & Logistiek Nederland (TLN).

TLN is de grootste belangenbehartiger in het goe-

derenwegvervoer en logistieke dienstverlening in

Nederland, met ruim 6.000 leden. De regioafdelin-

gen fungeren als steunpilaar en adviseur voor de

individuele ondernemer en zijn gesprekspartner

voor gemeenten en provincies. Hierbij valt te

denken aan verkeerskundige (infrastructurele)

maatregelen, wetgeving en andere vraagstukken

die voor de leden van TLN van belang zijn.

www.tln.nl

nl.linkedin.com/in/coabercrombie

Marco Winder is directielid bij Stam Transport

Schermerhorn. Deze middelgrote logistieke

dienstverlener biedt transport- en op-/over-

slagdiensten aan in Noord-Holland. Het bedrijf

is gespecialiseerd in de distributie van kwets-

bare en ’procesgevoelige’ stukgoederen en de

distributie van grondstoffen en eindproducten

voor de bakkerijsector.

www.stamtransportschermerhorn.nl

nl.linkedin.com/pub/marco-winder

DEELNEMENDE BEDRIJVEN RONDETAFELGESPREK:

07het ONDERNEMERS BELANG

Tekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Marcel Rob

Hoewel de transportsector al een paar jaar in zwaar weer zit, overheerst het optimisme onder de vijf Westfriese ondernemers die

meedoen aan dit rondetafelgesprek: de komende vijf jaar gaat het gegarandeerd beter. “Wij wíllen werken.”

Samen in de versnelling

Je onderscheiden is sleutel voor toekomst - overcapaciteit is nu grootste obstakel

hoogste

O p het klassieke uitstapje naar ‘de

boete’ na - een ambtenaar heeft

een flitspaal bij Amsterdam op een

aflopend wegvlak op exact 80 kilometer

afgesteld en het regende zes weken later

bekeuringen bij transporteurs - kenmerkte

het rondetafelgesprek zich door de open en

constructieve opstelling van de deelnemers.

Co Abercrombie, manager regio West en

Noord-West bij TLN, leidt het rondetafelge-

sprek. Over politieke praatjes, kilometerhef-

fing, 50-plussers, buitenlandse concurrentie

en intercollegiale samenwerking. “De

oplossing moet vanuit onszelf komen.”

VERKIEZINGEN - DE STEMMING WORDT

GEPEILD

Op de ochtend van de Tweede Kamer-

verkiezingen vindt het rondetafelgesprek

plaats bij de vestiging van Truckland in

Wognum. Welke partij komt in de ogen

van de deelnemers het beste op voor de

belangen van de transportsector?

Marco Winder van Stam Transport Scher-

merhorn constateert dat de partijen bij

debatten veelal in algemeenheden praten.

Allemaal willen ze de werkgelegenheid

vergroten en de belasting voor de werken-

den verlagen, maar ze zijn weinig concreet

over hoe ze dit willen bereiken. “Het is heel

lastig om puur op de tv-debatten af te

gaan. Als je de partijprogramma’s niet kent,

hoe kun je dan een gefundeerde keuze

maken?” Volgens Jan Bakker draait het alle-

maal om werkgelegenheid. “Dat is handel,

en dat betekent geld verdienen.” Winder

heeft meerdere programma’s doorgewerkt,

maar zelfs dan: VVD, PvdA, D66 hebben

allemaal punten waarvan hij zegt ‘ja, zo

zou het moeten zijn’. Bovendien: hij stemt

niet alleen als ondernemer, maar ook als

mens en privépersoon. “Uiteindelijk stem je

op die partij met de onderwerpen die het

beste bij je passen en waarin je gelooft.”

Wegen en kilometers

Puur kijkend naar het onderwerp ‘wegen

aanleggen’ springt de VVD er met kop en

schouders bovenuit. Maar wegen moeten

ook betaald worden. Belangrijk punt is de

kilometerheffing. Die zou er komen, is toch

afgeschaft, en komt er nu misschien weer

wel? Zulke vaagheden zijn voor vervoer-

ders heel lastig. Winder: “Ik heb er geen

moeite mee dat de gebruiker betaalt, maar

volgens mij wordt het een papieren romp-

slomp, en daar ben ik niet zo blij mee.”

Arjan Rood vraagt zich af of het Eurovignet

komt te vervallen als de kilometerheffing

er komt. Abercrombie geeft aan dat het

Eurovignet een verdrag is, waar Nederland

dan uit zou moeten stappen. “Anders

heb je dubbele heffingen en lasten.”

Hij benadrukt dat de kilometerheffing

een complexe versleuteling is van de

echte kosten; de heffing zou moeten

gelden voor alle weggebruikers en moest

in zijn geheel ten goede komen aan de

infrastructuur.

“Zeer moeilijk om die prijs te berekenen”,

vult Letty Lub aan. Winder verwacht dat

die hele discussie weer opnieuw gevoerd

wordt als de kilometerheffing weer op de

agenda komt. Abercrombie voorziet dat

ook. “Volgens de oude berekening zou

een personenauto in bepaalde gevallen

per kilometer meer gaan betalen dan een

vrachtwagen. Dat is niet uit te leggen!”

Een heffing op de brandstofprijs lijkt het

eerlijkst -hoe meer je verbruikt, hoe meer je

bijdraagt- maar ook dat is te simpel gesteld

en levert in de uitvoering problemen op.

“Tijdstip en type weg zijn bepalende fac-

toren en die differentiatie kun je dan niet

maken”, aldus Abercrombie.

Rondetafelgesprek

08 het ONDERNEMERS BELANG

spits wilt rijden, zijn daar gewoon kosten

aan verbonden.” Klinkt aantrekkelijk een-

voudig, maar het door Lub al opgeworpen

punt van registratie blijft staan. Bovendien

moet het dan voor iedereen gaan gelden,

niet alleen voor het vrachtverkeer.

Volgens Lub worden de kosten en de

administratie enorm onderschat. “Puur om

het systeem te onderhouden moet een

flink deel van de opbrengst naar algemene

middelen. Die kosten gaan enorm stijgen.

Alles is wel geautomatiseerd, maar reken

er maar op dat dat veel en veel meer

werk is.” Los daarvan zit je met praktische

problemen wat de uitvoering betreft. De

huidige gps-systemen zijn niet nauwkeurig

genoeg: rijdt iemand op een parallelweg

van een snelweg, dan ‘ziet’ het systeem dat

niet. Een hoofdweg zou duurder zijn, maar

zo betaal je toch het volle pond. Abercrom-

bie: “Het systeem kent in feite nog teveel

hiaten, het is ook nog nooit getest.” Reden

temeer om aansluiting te zoeken bij het

MAUT-systeem, vindt Bakker, dat netwerk

breidt alleen maar uit. “Sluit je aan en

gebruik dezelfde machines.” Rood vindt het

een transparant systeem, dat door iedereen

te controleren is.

HEBBEN TRANSPORTBEDRIJVEN BESTAANS-

RECHT?

Steeds meer bedrijven maken van logistiek

een bedrijfsonderdeel en voeren taken uit

die eerder bij transportbedrijven lagen. Is

dat een kans of een bedreiging? En hoe

reageren de verschillende ondernemers op

die ontwikkeling?

DOE ALS DE DUITSERS - TOL HEFFEN

In Duitsland geldt sinds een paar jaar een

tolsysteem voor vrachtwagens, het zogehe-

ten MAUT-systeem. Is dat iets om hier ook

in te voeren?

Filebestrijding is een van de belangrijkste

overwegingen om in Nederland kilome-

terheffing in te voeren. “Als je je beperkt

tot het vrachtverkeer valt dat effect weg,

want de meeste files worden veroorzaakt

door personenauto’s. Vooral dagjesmensen

rijden tijdens de spits”, zegt Abercrombie.

Een ander resultaat is een schoner milieu:

hoe schoner de wagen, hoe minder je

betaalt.

Lub is vooral huiverig voor de enorme ad-

ministratie en de bijkomende hoge kosten

die invoering van de kilometerheffing met

zich mee brengen. “We betalen nu allemaal

wegenbelasting. Dat zou dan bij de perso-

nenauto’s vervallen, maar waarom zou je

één sector daar meer voor belasten? Nu is

de omslag makkelijk: autobezit betekent

wegenbelasting. Daar moet je wel een

compensatie voor verzinnen.

Rood: “Dan combineer je het: je handhaaft

voor personenauto’s de wegenbelasting,

en voor het vrachtverkeer introduceer je de

kilometerheffing. Zeker voor vervoerders

die volop in het buitenland rijden is zo’n

systeem gebaseerd op gereden kilometers

interessant.” Bakker wil weten waarom je

het MAUT-gebied niet gewoon zou vergro-

ten. “Nederland is maar een provincie ten

opzichte van Duitsland. Alles hangt al in de

lucht, die kastjes rijden ook al rond. Laat de

opbrengsten uit de kilometers registreren.

Elke buitenlander die hier niet tankt haalt

wel je handel weg. MAUT is in dat opzicht

eerlijker.”

Abercrombie ziet nog wel wat hobbels.

MAUT invoeren voor vrachtverkeer is

puur een melkkoe. “Je probeert niet het

brandstofverbruik te verminderen, geen

files te bestrijden. En het geld dat je ermee

ophaalt, waar gaat dat heen? Naar de

infrastructuur? Daar profiteert de gewone

automobilist ook van terwijl hij dan niet

meebetaalt.”

Enorme administratie

Winder werkt in zijn eigen onderneming bij

voorkeur met een vast-variabel tarief. De

factor tijd/afstand wordt dan in de juiste

verhouding belast. “Iets dergelijks zou ik

ook in het verkeer willen zien. Desnoods

met een relatief laag vast gedeelte en een

hoger variabel deel. Dan ondervang je mis-

schien niet het spitsgebeuren, maar daar

moet je andere oplossingen voor beden-

ken.” Duncan Renses ziet daar wel wat in.

“De gebruiker betaalt natuurlijk. Als je in de


Rondetafelgesprek

Bakker wil naar de essentie. “Het punt is:

hoe maak je Nederland op transportgebied

weer concurrerend? Als truckdealer zien

wij dat er sinds 2008 dertig procent minder

kentekens rondrijden.” Rood heeft daar

wel een verklaring voor: “Producenten

worden steeds groter en afnemers hebben

al afspraken met logistiek dienstverleners.

En die grotere partijen durven zich te laten

gelden.”

Bij vervoerders komt zulke schaalvergroting

nog maar beperkt voor. Volgens Rood wel

het toekomstscenario. Alleen in bepaalde

niches -bijvoorbeeld pianovervoer- kan

een transporteur klein blijven. “Anders ben

je of weg, of bij een ander erin.” Winder

snapt wel dat grote bedrijven de logistiek

in eigen hand nemen. “Daar kunnen ze dan

ook op sturen.” Lub ziet die ontwikkeling

ook heel duidelijk. Rood: “Bij transporteurs

zie je nog maar weinig groei. Allemaal te

herleiden naar overcapaciteit, al is ‘de crisis’

nu een veelgehoord excuus.” Abercrombie

sluit zich daarbij aan. Volgens hem is het

een landelijk patroon: zodra het goed gaat,

kopen we massaal en daarna komt de

overkill.

LANDSBELANG VERSUS PARTIJPOLITIEK

Het gesprek komt terug op de verkiezin-

gen. De algehele consensus is dat Neder-

land een pleefiguur slaat met het vijfde

kabinet in tien jaar. Bovendien: al die onrust

heeft zijn effect op de ondernemers.

Rood oppert dat het aantal partijen terug

moet naar drie, of desnoods vier of vijf.

“Zoveel partijen, dat is alleen maar chaos.”

Bakker ziet daar wel iets in. “Minder partijen

kunnen makkelijker tot overeenstemming

komen.” Winder stelt dat alleen een goede

balans tussen links en rechts in Nederland

werkt. Extreme uitslagen naar de linker- of

rechterzijde van de politieke schaal veroor-

zaken over het algemeen veel onrust. “De


redeneert: hij is duur en sneller ziek. Je

mag natuurlijk niet generaliseren, maar

je kunt niet om de feiten heen.” Renses

beaamt dat. “De motivatie van de 50-plus-

ser staat buiten kijf.” Abercrombie spreekt

transporteurs die medewerkers die met

prepensioen zijn gegaan soms weer een

paar dagen per week inzetten. “Waarom

kan dat dan wel?”

Gewetensvraag: we willen de 65-plusser

wel, die is lekker goedkoop, maar de groep

mensen tussen de 50 en 65 niet. Hoe soci-

aal is dat? Dat is niet sociaal, dat is zakelijk

en een gevolg van politieke ontwikkelin-

gen, zeggen Winder en Renses. Lub: “De

werknemers van 65 jaar en ouder zijn goed-

koper door het wegvallen van premies en

lagere loonbelasting tarieven en ze hoeven

niet fulltime te werken, zijn enorm flexibel.

“Het kostenaspect telt zwaar, toch vindt de

maatschappij en de politiek dat die mensen

moeten kunnen blijven werken. Bakker ziet

nog een obstakel: kennis. “Truckland is een

technisch georiënteerd bedrijf. Als we onze

oudere mensen op cursus sturen of een

moeilijke klus geven, dan geven ze zelf aan

het niet meer te snappen. Ik houd mijn hart

vast als we die mensen straks vast moeten

houden tot hun 67e. Ander werk heb ik

niet voor ze.” Lub herkent dat. “In de ac-

countancy is alles gedigitaliseerd; papieren

dossiers bestaan niet meer. Wij zien ook dat

de oudere werknemers die veranderingen

lastiger oppikken. En de jonge hbo’ers

staan te trappelen om het over te nemen.”

Vergrijzing

Renses: “Ik mis een vangnet vanuit de

overheid voor als die groep langdurig ziek

wordt.” De ondernemers willen best hun

steentje bijdragen, maar de overheid moet

ook een deel van de inspanning leveren,

anders werkt het gewoon niet, luidt de

conclusie. En de vergrijzing straks? vraagt

Winder. “Stel over drie jaar is het weer

booming business. Dan hoor je weer overal

dat er een tekort aan personeel is.” Dat

verschilt per branche, denkt Lub. “Bij ons

gaat de digitalisering zo snel, je hebt niet

ineens veel meer mensen nodig, maar wil

een transporteur meer vrachtwagens laten

rijden dan moet hij meer mensen hebben.”

“TLN heeft een onderzoek laten uitvoeren

naar hoeveel mensen er in 2015 nodig

zijn: dat gaat om duizenden banen. Als de

economie straks weer gaat groeien krijg je

onherroepelijk een tekort aan chauffeurs”,

vertelt Abercrombie. Rood kan het niet ge-

loven - wil er werkelijk straks geen jongen

meer rijden? Niet alleen heeft de sector een

beroerd imago, jongeren weten ook niet

welke banen er allemaal zijn. Abercrombie:

“Ze zien alleen een vrachtwagenchauffeur

die minstens zestig uur per week werkt.”

Gelukkig willen de jongens en meiden in

West-Friesland nog wel hard werken; deze

mentaliteit moet juist ingezet worden als

onderscheidend vermogen van de regio.

Uitstel van executie, denkt Abercrombie.

“Je hebt ook nog de leegloop van het plat-

teland: de jongeren trekken hier weg.”

Flexibiliteit

Renses: “Ze stromen nu al niet meer in. Al-

leen al het halen van een groot rijbewijs is

een drempel.” Winder ziet dat ook en kiest,

daar waar mogelijk, voor een persoonlijke

aanpak. Hij neemt een jonge jongen in

dienst, leidt hem op, verbindt hem voor

een paar jaar aan het bedrijf. “Zo’n flexibele

jongen heb ik straks hard nodig. Maar het

vereist wel een wederzijdse inspanning.”

Abercrombie denkt ook dat flexibele

medewerkers een must zijn. “Als je klant

een bredere dienstverlening van je eist, dan

moet je daar toch in mee?” Rood weegt

sinds vijf jaar de voor- en nadelen van

jonge en oudere chauffeurs heel zakelijk

tegen elkaar af. “Jongeren zijn goedkoper

maar rijden veel meer schade. Tot vijf jaar

geleden had ik ze liever van 50 dan van 20.

VVD trekt hard aan het ondernemerschap,

maar het is goed als een andere partij

bepaalde accenten weet te nuanceren.”

Lub en Rood sluiten zich daarbij aan, al

voorziet Rood toch weer veel compromis-

sen. Renses hoopt dat we over twee jaar

niet weer hoeven te stemmen. Want bij die

onrust zijn ondernemers niet gebaat. Sinds

het kabinet gevallen is staat alles stil, en eer

de formatie klaar is, zijn we ook weer maan-

den verder, zegt Lub. “Wat je nodig hebt

zijn politici die vanuit hun eigen politieke

kleur het landsbelang voorop stellen”, vat

Abercrombie het kort samen.

DE OUDERE WERKNEMER - LUST OF LAST?

De aangekondigde ontslagversoepeling

vinden veel ondernemers prima, tegelijker-

tijd worstelen ze er ook mee. “Je wilt niet

mensen die dertig jaar goed werk hebben

geleverd zomaar aan de kant zetten.” Waar

is het vangnet van de overheid?

“Je wilt op een makkelijkere manier van

mensen afscheid kunnen nemen, maar dat

vereist ook dat oudere arbeidskrachten

makkelijk elders aan de slag kunnen”, vat

Abercrombie de worsteling samen. En daar

gaat het mis! Er zijn maar weinig bedrijven

die het aandurven om een oudere werk-

nemer in dienst te nemen; de risico’s zijn

te groot. Lub: “Men wil meer flexibiliteit op

de arbeidsmarkt, meer kunnen rouleren.

Maar kun je in de praktijk iemand van 50

nog werkelijk rouleren? De ondernemer



Nu ben ik om: jonge jongens passen zich

aan de klant aan.”

Je moet als ondernemer meer diensten

aanbieden, dieper de keten in, je wordt

eigenlijk een heel ander bedrijf. “Is er voor

een bedrijf dat enkel ‘wielen’ aanbiedt

nog wel toekomst?”, vraagt Abercrombie.

Winder voorziet dat grote logistieke dienst-

verleners zelf een minimale basiscapaciteit

aanhouden. Op piekmomenten huren ze

andere vervoerders en verladers in.

Als je er geen bezwaar tegen hebt om

voor anderen te rijden kan een kleinere

vervoerder prima zijn brood verdienen.

“Punt is alleen dat ze een laag tarief minus

een korting accepteren. En dat is eigenlijk

onterecht, want je vangt de pieken op

voor voor die partijen en daar hoort een

beloning tegenover te staan.”

NIEUWE CAO - EEN GOEDE ZAAK?

Werknemers krijgen er anderhalf tot twee

procent bij vanaf januari 2013. En het

principe van gelijke lonen gaat van kracht.

Schieten de ondernemers er wel wat mee

op?

Renses wel. “De concurrentiepositie van

mijn uitzendbureau wordt gewoon beter

dankzij het gelijke-lonen-principe.” Rood

rekent voor dat sinds 2007 de werknemers

er met CAO-stijging en inflatiecorrectie ruim

14 procent bij hebben gekregen. “Dat geldt

niet voor mijn vervoersvergoeding!” Bakker

snapt niet dat vervoerders geen betere

prijs kunnen krijgen. Volgens Rood zijn er

simpelweg te veel aanbieders van vervoers-

diensten. Er werken zelfs al vervoerders

onder de kostprijs, weet Abercrombie:

“Ze willen koste wat kost hun klanten

behouden. Maar wat heb je eraan als je er

niets mee verdient? Volgens mij is voor een

groep ondernemers de grens bereikt - die

gaan wel nee zeggen.” Als ze dat nou eens

allemaal zouden doen, dat zou wat zijn!

De kans is groter dat die vervoerder zijn

business kwijtraakt, vreest Rood. “En als je

te duur bent, gaan je klanten direct naar

een ander”, vult Lub aan.

Winder pleit voor een proactieve opstelling.

“Wij gaan gewoon weer in gesprek met

onze klanten.” Zijn tarief is leidend, maar

hij realiseert zich ook dat afname bepalend

is voor zijn tarief. “Er is een verschil tussen

tarief en kostprijs.” Rood ziet dat verschil

ook. “Het is heel complex om je prijs goed

te verwoorden.”

Winder stelt dat variatie en flexibiliteit van

invloed zijn op de tarieven, en dat weet hij

vaak pas achteraf. “Een regulier productie-

bedrijf berekent een tarief op basis van

bijvoorbeeld tachtig procent inzet van de

machines, alles daarboven is mooi mee-

genomen en bestemd als buffer bij minder

afname. Vervoerders gaan uit van 100

tot 120 procent inzet.” Lub: “Je hebt dus

totaal geen marge als het tegenvalt.” Het is

een logisch gevolg van de scherpte in de

sector, maar je hebt inderdaad geen buffer,

erkent Winder. Het is ook een kwestie van

continue monitoring van je cijfers, zodat je

daar zo snel mogelijk op kunt inspelen.

Toch zijn er zat ondernemers die dat niet

goed inzichtelijk hebben, hen ‘overkomt’

alles als het ware. Abercrombie: “Dat betreft

met name die groep ondernemers die veel

meer overlaat aan zijn accountant. Maar die

interpreteert de cijfers niet en komt er

bovendien te laat mee.”

BIEDT KETENINTEGRATIE REËLE KANSEN?

Prijsafspraken maken is natuurlijk uit den

boze, maar dúrven ondernemers wel met

elkaar te praten en elkaar om hulp te

vragen als dat nodig is? Het blijkt een

kwestie van veel vertrouwen.

Bakker is overtuigd van het belang van

samenwerking. “Hoe kun je als kleine of

middelgrote ondernemer anders straks het

verschil maken met die grote logistieke

dienstverlener?” Volgens Renses schort het

aan onderling vertrouwen. “Allemaal zijn

ze bang voor hun klantjes.” Hij blijkt

ervaringsdeskundige. Hij werkt samen met

een uitzendbureau in Apeldoorn. “Dat werkt

vanwege de geografische afstand.” Maar ook

een ander type dienstverlening zou een

goede samenwerking tussen twee concur-

renten kunnen opleveren. Rood is kritisch.

“Het moet ook niet te ver gaan. Als je te

diep verweven raakt, dan werkt het niet.”

Samenwerken doe je volgens hem puur uit

nood. “Om te overleven?” vraagt Lub.

Rood: “Om een vuist te maken.”

Maar, waarschuwt hij, bewaar afstand.

Of zet de stap naar overname, oppert Lub.

Eerlijkheid en gelijkwaardigheid blijken

sleutelwoorden. Je moet er allebei beter

van worden. Renses beaamt dat.

“Je moet elkaar aanvullen, en duidelijk je

grenzen aangeven, niet overal ja tegen

zeggen.” Winder ziet kansen in het bieden

van exclusiviteit. “De schaarste moeten

we gaan inzetten. Binnen de EU zijn de

spelregels bekend, we moeten het gewoon

wíllen.” Abercrombie ziet toekomst in

ketenintegratie. “Over vijf jaar draait het

om aanvullende diensten, meer diensten,

samenwerking - puur alleen transport

wordt geschiedenis.” Winder is optimistisch.

“Ik ga het gesprek aan met mijn klanten.

Ik lever graag een goede dienst en goede

kwaliteit maar daar moet wel een eerlijk

tarief tegenover staan.”

Abercrombie erkent de onzekerheid,

maar ziet ook een sector met de ambitie

en de wil om daaruit te komen.

“We moeten sterker uit deze crisis komen,

de schaarste benutten en kansen grijpen

om te innoveren. Misschien moeten we

op een andere manier gaan ondernemen,

want dan staan we er over een paar jaar

veel beter voor.”

moeten daarbij ook geschikt zijn voor

transportmaterieel zodat de veiligheid voor

andere weggebruikers gewaarborgd blijft.

Eveneens zorgelijk is dat in de West-Friese

regio ten aanzien van effi ciënt en duur-

zaam transport nog diverse knelpunten

bestaan. Hierbij valt te denken aan de

doortrekking van N240 bij Medemblik,

diverse stoplichtensystemen op de N302,

het ontbreken van eenduidigheid in de

voorrangsregels in de regio, de verbinding

van de A7 met industrieterrein Overspoor

en het scheiden van de verschillende

verkeersdeelnemers op de weg. TLN is

betrokken bij de besprekingen over de

oplossing van deze knelpunten.

Positief is dat in de West-Friese regio stevig

wordt nagedacht over verbetering van de

efficiency in de stedelijke bevoorrading.

In samenwerking met de Provincie en

diverse West-Friese gemeenten zal een

pilot worden gestart om regelgeving te

uniformeren. In die pilot zullen de venster-

tijden worden verruimd en uniform worden

toegepast. In aanvulling hierop,

kijken we in hetzelfde

verband ook naar

m o g e l i j k h e d e n

om dagrand-

distributie in te

voeren, de eff ec-

tiviteit van laad-

en losplaatsen

te verbeteren

en een Kwali-

teitsnet Goe-

d e r e n v e r v o e r

Noord-Holland

op te zetten.

Dat zal immers

een optimale

doorst roming

op een duurzame en veilige manier

kunnen garanderen.

Als het dus aan TLN ligt, krijgt de

transportondernemer in West-

Friesland in de toekomst de

ruimte om op efficiënte en

duurzame wijze te vervoe-

ren. Hiervoor is nodig dat

we in het heden kunnen

uitgaan van een be-

trouwbare overheid die

aanpakt en doorpakt.

De verkiezingen zijn

inmiddels geweest

en de kaarten zijn

opnieuw geschud.

De vraag nu is, wie

wordt de winnaar

van dit potje

kaarten…?

Co Abercrombie

De dag van de verkiezingen, een prima

moment om met diverse ondernemers in

de transport- en logistieke sector de balans

op te maken. De rondetafelbijeenkomst

stond vooral in het teken van de ontwik-

kelingen in de markt, afgezet tegen het

politieke klimaat en de onzekerheid die

dit allemaal met zich meebrengt. Iedere

ondernemer wordt continu uitgedaagd

om het maximale te bereiken in de eigen

bedrijfsvoering door het verbeteren van de

effi ciency, het behalen van maximale fl exi-

biliteit en klanttevredenheid, maar ook het

waarborgen van continuïteit. Bepaalt geen

makkelijke opgave, maar ondernemers in

deze branche staan vaker voor hete vuren.

Niettemin kwam duidelijk naar voren dat,

naar de mening van de deelnemers, de

overheid zijn rol moet pakken en moet

waarborgen dat ondernemers kúnnen

ondernemen. Een voorwaarde voor onze

sector is dat de voortvarendheid die de

vorige kabinetten hebben laten zien wat

betreft de aanleg van infrastructuur, niet nu

mag verzanden of erger nog, stranden.

In West-Friesland wordt op diverse

plaatsen gewerkt aan verbetering van het

wegennet. Voorbeelden hiervan zijn de

N23 (Westfrisiaweg), de N241, N242 en de

A7. Dit zijn voor de regio belangrijke wegen

die een essentiële bijdrage leveren aan de

stimulering van de regionale economie.

Zorgelijk is dan ook dat vanwege de

complexiteit van dit project in de realisatie

van de N23 vertraging gaat ontstaan.

Ook bestuurlijke perikelen hebben hierin

een grote rol gespeeld en zijn hierop nog

steeds van invloed. Aandachtspunt zal ook

zijn dat de hinder voor het totale verkeer

tijdens de werkzaamheden zo gering

mogelijk is. Voor de transportsector is es-

sentieel dat stremmingen en omleidingen

tijdig worden gemeld. De omleidingsroutes

Wat niet ter tafel kwam…


Automatiseren om te besparen!

www.snelstart.nlbel 0222 36 30 61 gratis proberen

Slim

Simpel

Solide

BOEKHOUDEN & FACTUREREN

Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Hans van Asch

Geen sector lijkt de Grote Recessie zo goed

te doorstaan als de industrie, dankzij de

groeiende export naar opkomende markten

maar ook dankzij het hoge innovatie-

tempo. Maar dat succes wordt van twee

kanten bedreigd: door het toenemende

tekort aan technici en door dat aan kapitaal

om in innovatie te investeren. Ineke

Dezentjé Hamming-Bluemink, sinds een

klein jaar voorzitter en algemeen directeur

van de ondernemingsorganisatie voor de

technologische industrie FME-CWM, pleit

voor doortastende actie op allebei de fronten.

Haar concrete voorstellen gaan van gratis

technisch onderwijs tot een fulltime minister

van buitenlandse handel.

Krapte aan technici en krediet werkt bedreigend:

“We moeten ons de crisis innoveren”

Ook tijdens deze verkiezingscam-

pagne ging het weer te vaak over

het onderwijs en de zorg en te

weinig over de maakindustrie, vindt Ineke

Dezentjé. “En dat terwijl we het van die

maakindustrie moeten hebben. We groeien

niet vanuit de zorg en het onderwijs. Door

op die sectoren te focussen discussieert

Den Haag vooral over de vraag hoe we

het geld verdelen en niet over hoe we het

verdienen.”

Avontuur in het werk

En ook als het over onderwijs gaat zou

de maakindustrie meer aandacht moeten

krijgen. Ineke Dezentjé heeft bijvoorbeeld

voorgesteld het technisch onderwijs gratis

te maken, een idee dat direct door de

PvdA werd omarmd. “Maar gratis moet je

wel verdienen. Een student zou verplicht

moeten worden zijn studie af te ronden


en zich daarna voor minstens drie jaar aan

een Nederlands bedrijf in de industrie te

verbinden, pas daarna krijgt hij zijn college-

geld terugbetaald. Daarnaast vind ik dat we

technisch onderwijs aantrekkelijker moeten

maken door meer op de beeldvorming en

de emoties eromheen te focussen. Waarom

gaat iemand eigenlijk chemie studeren?

Misschien omdat hij graag op een olie-

boorplatform in Brazilië wil werken en dus

avontuur in zijn leven en werk wenst. Dáár

moeten we op inspelen, maar dat kunnen

we enkel op een succesvolle wijze als we de

leerlingen op verschillende tijdstippen in

hun leven met de maakindustrie in aanra-

king brengen, op de basisschool evengoed

als op de middelbare school. Dat vergt

initiatieven van de bedrijven, want van een

schoolmeisje dat naar de PABO gaat om

vervolgens weer les te geven op een basis-

school mag je zoiets nu niet verwachten.”

Opleiden voor de bijstand

Meer jongens zouden voor een technische

richting moeten kiezen maar ook veel meer

meisjes. En die aanwas aan leerlingen tech-

niek zou deels moeten worden bekostigd

door drastisch te wieden in de overvloed

aan opleidingen zonder economische

meerwaarde. “Sinds The Voice of Holland

hebben zich nog nooit zoveel kandidaten

aangemeld voor het conservatorium, en dan

zijn er nog velen die bij een ROC kiezen voor

een opleiding als paardenmanagement.

Al die richtingen zijn aan het opleiden voor

de bijstand, want voor het overgrote deel

van die gediplomeerden is straks geen

werk. Daar moet de overheid paal en perk

en stellen, net zoals ze de technische

opleidingen vol moet zien te krijgen, want

als de maakindustrie hier geen vakkrachten

meer kan krijgen, trekt ze weg naar landen

waar die wel aanwezig zijn.”


uit

Natuurlijk wordt er nog steeds gewaakt voor

verdringing, maar de enorme bergen papier-

werk zijn verleden tijd.”

Onnodige rem op de economische groei

Zo maakt Nederland stapjes vooruit. Ineke

Dezentjé is bijvoorbeeld ook blij met het

topsectorenbeleid van het (demissionaire)

kabinet. “Dat ging toch al aardig in de

richting van een slim industriebeleid. Maar ik

zie ook overbodige aarzelingen. Zo kan de

overheid zich gerust garant stellen voor meer

exportkredietverzekeringen. Sommige politici

zijn bang dat die garanties geld gaan kosten,

maar ik heb ook zitting in een rijkscommissie

die onderzoek daarnaar heeft laten verrichten,

waaruit blijkt dat het per saldo juist geld

oplevert.”

De verkrapping van de kredietverstrekking

schrijdt voort en de maakindustrie ondervindt

hier volgens Ineke Dezentjé in toenemende

mate last van: “Banken zijn huiverig, onder

druk van Basel III. Maar ze zijn helaas vooral

huiverig voor het fi nancieren van innovatie,

want daarvan zijn de opbrengsten nog

onzekerder. De grootste kansen liggen echter

juist daar, zoals in de klimaattechnologie.

Die kapitaalkrapte zet dus een onnodige rem

op onze groei. Gelukkig ontstaan er nieuwe

fi nancieringsbronnen, zoals het ‘groenfonds’,

waarin private partijen geld storten, maar de

krappe kredietverstrekking is een serieuze

bedreiging voor de innovatie en we moeten

ons uit de crisis innoveren.”

Te weinig in beeld en aan bod komen

Als de industrie die nieuwe producten gereed

heeft moeten die echter nog aan de man

gebracht worden. De opkomende markten

vormen de belangrijkste afzetmarkten,

maar daar komen onze bedrijven op over-

heidsniveau te weinig in beeld, meent Ineke

Dezentjé. “In Brazilië bijvoorbeeld heeft de

overheid tientallen miljarden aan te besteden

voor grootschalige projecten, maar de hogere

Braziliaanse politici en ambtenaren komen

nauwelijks in contact met hun Nederlandse

evenknieën. En dus komen ook onze bedrijven

te weinig aan bod. Wat wij missen is een

minister van buitenlandse handel die fulltime

de wereld afreist. Nu moet staatssecretaris

Bleeker dat ‘erbij doen’, als de EHEC-bacterie

of een andere calamiteit zijn aandacht niet

volledig opeist. Dat moet veranderen, want

onze buurlanden hebben wel zo’n minister en

die reist met hele delegaties de wereld rond.

De onze moet aan de spits staan van een

keten die kansen niet meer laat lopen maar

met beide handen aanpakt.”

Overwinning op de bureaucratie

De behoefte aan kennis van de maakindustrie

is in de eenentwintigste eeuw nog een stuk

groter dan in de vorige. Het werk aan machines

die miljoenen euro’s per stuk hebben gekost

moet vaak tijdelijk worden begeleid door

medewerkers van buitenlandse klanten uit

verre landen als China en India.

“Voor al die opdrachten, van een paar dagen

tot een paar maanden, moesten bedrijven

tot voor kort een tewerkstellingsvergunning

aanvragen,” aldus Ineke Dezentjé. “Dat leidde

tot een hoop bureaucratie maar ook tot veel

ergernis. Als er nog maar een pen werd opge-

pakt, was het bedrijf al in overtreding en een

buitenlandse ondernemer die hier voor

honderd miljoen een schip liet bouwen moest

een vergunning aanvragen om zijn eigen

product te kunnen bekijken. Die verplichting

hebben we onlangs afgeschaft gekregen en

vervangen door een simpele meldingsplicht.

Stichting Fahari Foundation is er van overtuigd dat we als samenleving met z’n allen

verandering kunnen brengen. Met in verhouding weinig geld kunnen we kansloze kinderen

een goede toekomst geven. De Fahari Foundation heeft een ANBI-status, wat inhoudt

dat minimaal 90% van de verworven gelden op de plaats van bestemming besteed moet

worden en dat giften aan deze stichting belasting aftrekbaar zijn. Op dit moment wordt de

stichting volledig gerund door vrijwilligers en wordt, daar waar nodig, samengewerkt met

andere organisaties.

Wilt u meer informatie

over onze stichting?

Kijk dan op :

www.faharifoundation.nl

Fahari Foundationgelooft in zelfredzaamheid

De belangrijkste pijlers daarin

zijn voor ons:

Goede educatie en samen-

werking met de plaatselijke bevolking.

Zonder educatie geen toekomst, zonder

samenwerking geen betrokkenheid en

verantwoordelijkheid. Ook gezondheids-

zorg en gezonde voeding zijn de basis

voor een zelfredzaam bestaan.

Ons huidige project

Kinderen van Mtwapa. Deze groep van

44 weeskinderen hebben we inmiddels

voorzien van sponsoren zodat ze er in elk

geval van verzekerd zijn iedere dag een

voedzame maaltijd, schoon drinkwater

en in geval van nood, gezondheidszorg

tot hun beschikking hebben. In het

kader van de preventie zijn er muskieten-

netten uitgedeeld en worden gezinnen

voorgelicht over hygiëne, familieplanning

enzovoorts.

Deze kinderen wonen bij familie-leden of

kennissen. Helaas worden er een aantal

kinderen misbruikt in de ruimste zin van het

woord. Dit KAN niet en dit MAG niet.

Ook hebben deze kinderen een enorme

achterstand op school.

De oplossing

Het Fahari Foundation Center Dit houdt in: Een gebouw met een crisis-

opvang voor misbruikte kinderen, veiligheid

door bewaking, begeleiding etc. Dit gebouw

wordt voorzien van zonnepanelen (kunnen

de kinderen ook ’s avonds studeren). Er zal

een plaats zijn om te eten, te spelen, kind te

zijn. Buiten de bijlessen willen we de kinderen

ook op de toekomst voorbereiden door

praktijkgericht onderwijs te geven.

We hebben de plannen, de tekeningen,

een geschikt stuk grond en veel vrijwilligers.

Het enige wat we nog nodig hebben is geld!!

Dit gebouw gaat € 73.000,00 kosten. Helpt U

mee? Stort uw bijdrage op rekeningnummer

12.10.40.313 ten name van Stichting Fahari

Foundation o.v.v. Het Ondernemersbelang.


Informatie

Speciale actie

Elk bedrijf dat een donatie schenkt aan de Fahari Foundation, krijgt een vermelding in

Het Ondernemersbelang van zijn eigen regio en een vermelding op de website.

Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Jur Engelchor

Ondernemen na de val


Dirk Scheringa: Niet langer bankier, nog steeds ondernemer


Hoge bomen vangen veel wind en in de Westfriese polders zijn de bomen hoger en waait de wind harder dan elders. Dirk Scheringa bouwde

jarenlang aan een voor Nederland unieke en succesvolle bank, maar de val van de relatief kleine DSB in 2009 werd een groter (media)drama

dan de ondergang van het grote Fortis een jaar eerder. Hoe is het de ex-bankier intussen vergaan? In 2010 publiceerde hij een autobiografi e

en in datzelfde jaar startte hij een nieuwe onderneming, DS Factoring. De eigenaar van het naar hem genoemde museum en de voorzitter

van voetbalvereniging AZ zijn met het faillissement van de bank voorgoed verdwenen, maar de ondernemer Scheringa is er nog altijd.

te gaan emotionele motieven had bleek dit

zakelijk een gouden greep. Frisia groeide uit

tot een landelijk opererend bedrijf, vooral door

het feit dat Scheringa en zijn medewerkers snel

en succesvol bij banken bemiddelden voor

particulieren bij het aanvragen van leningen

voor consumptief krediet. Indertijd durfden

veel mensen niet zelf een lening aan te vragen

bij hun eigen bank, uit angst dat dit in hun wijk

of dorp bekend zou worden.

One step at a time

Scheringa nam de gok wekelijks op de achter-

pagina van de Tros Kompas te adverteren.

Dat kostte veel geld, maar leverde steevast

het dubbele op aan opdrachten. De directeur-

eigenaar nam voortdurend personeel aan

(voornamelijk vrouwen, “omdat ze zes ballen

tegelijk in de lucht konden houden en een

man maar één.” ), van wie er velen jarenlang

bij hem in dienst bleven. Daarnaast nam hij

collega-bedrijven over, aanvankelijk enkel in

West-Friesland, later ook daarbuiten. De eerste

grote overname elders was die van een kan-

toor in Oud-Beijerland. Dat patroon herhaalt

zich nu met DS Factoring. “We hebben al een

tweede vestiging geopend in het Brabantse

Roosendaal,” aldus Dirk Scheringa. “Er is enorm

veel vraag naar factoring. Ondanks de crisis

zijn er namelijk overal in het land sterke on-

dernemers met snel groeiende bedrijven die

factoring nodig hebben om vooruit te kunnen

komen. Tegelijk is er nauwelijks concurrentie.

De banken die vroeger aan factoring deden

zijn daar mee gestopt. Ze zijn bang geworden

maar houden daarmee wel veel investeringen

tegen die juist hard nodig zijn. De potentiële

groei is dus erg groot voor ons bedrijf, maar

we groeien maar zo snel als verantwoord en

haalbaar is. One step at a time is ons motto.”

De weelde dragen

Scheringa’s levensverhaal is er geen dat bol

staat van de luxe en de uitspattingen. De

toenemende weelde werd psychologisch maar

moeilijk geaccepteerd, laat staan gedragen.

Toen hij en zijn vrouw met enkele vrienden per

ongeluk in een luxueus restaurant belandden

waar de kip op zilveren dienschalen werd op-

gediend werkte dat vooral op hun lachspieren.

De eerste verjaring van hun huwelijk vierden

ze dan ook bij de Chinees, en de navolgenden

vierden ze daar ook. Toen de omzet van Frisia

explodeerde leidde dat tot vragen van de

fi scus – over het opvallend lage bedrag voor

privé-uitgaven. En toen DSB op zijn hoogte-

punt was en de uitnodigingen voor gala’s zich

opstapelden kozen Dirk en zijn vrouw Baukje

niet voor de diensten van couturiers maar

voor een kledingzaak in Hoorn. De erfenis van

een gereformeerde en zuinige jeugd in het

landelijke Friesland bleef Scheringa achtervol-

gen. Maar wanneer je de ladder van onderaf

opnieuw moet beklimmen kan zo’n erfenis

enkel een zegen zijn. Het zijn sterke benen die

de weelde niet hoeven te dragen. Wie in dit

opzicht niet te diep viel hoeft ook niet uit een

diepe put te kruipen.

De ondergang van een bank heeft

op het persoonlijk vlak zo zijn

bijverschijnselen. In zijn autobiografi e

verhaalt Dirk Scheringa hoe hij avond aan

avond Chinese afhaalmaaltijden op kantoor

liet brengen omdat de lange dagen die hij

maakte geen normale diners meer toelieten.

’s Nachts lagen zijn vrouw en hij wakker van

de zorgen en doodden ze de tijd met het

kijken naar fi lms op de televisie. De westerns

kwamen hem langzaam maar zeker de neus

uit, tezamen met de kroepoek, maar als hij al

aan opgeven dacht, dan betrof dat enkel zijn

televisie- en eetgewoonten. De man die ooit

bijna de eerste guldenmiljardair van Nederland

was geworden moest zich afvragen of hij een

kapotte carport wel kon laten repareren.

Er moest direct weer brood op de plank

komen. Aanvankelijk kwam dat er met het

geven van lezingen, maar het was duidelijk dat

dit niet meer dan een tijdelijke optie kon zijn.

Benaderd met ideeën

“Ondernemen zit mij in het bloed,” zegt Dirk

Scheringa. “Ik kon me eenvoudigweg niet

voorstellen dat ik ergens in loondienst zou

gaan. Maar dat hoefde ook niet, want direct na

het faillissement van DSB werd ik door tal van

mensen benaderd met ideeën voor nieuwe

ondernemingen. Met die ideeën ben ik aan de

slag gegaan en dat proces kristalliseerde zich

uit in DS Factoring. Er bestaan veel onderne-

mers die de grootste moeite hebben om geld

van de bank te krijgen, ondanks het feit dat ze

kunnen aantonen dat hun bedrijf fi nancieel

solide is. Die ondernemingen groeien snel

maar hebben ook liquiditeit nodig om in die

groei te kunnen blijven investeren. De banken

weigeren dat domweg. Wij springen in dat gat

en stellen succesvolle ondernemers zo in staat

toch te blijven groeien.”

De gouden greep

Met DS Factoring is Scheringa niet terug op

het pad naar een nieuwe bank maar op dat

van zijn eerste onderneming, Frisia.

Op 1 november 1977 ging hij fulltime werken

voor het gelijknamige belasting- en advies-

bureau. Tot die tijd deed hij het ondernemer-

schap er min of meer ‘bij’ naast zijn werk als

politieagent, precies zoals zijn vader dat als

politieman er ‘naast’ deed in de jaren dat

hij als kaasmaker werkzaam was. Een zwaar

verkeersongeluk, met twee dode volwassenen

en twee gewonde kinderen, deed de 27-jarige

Dirk beslissen dat hij niet nog vaker getuige

wilde zijn van dergelijke drama’s. Hoewel de

beslissing voluit voor het ondernemerschap

Business InkPointfantastische kleuren tot 50% goedkoper per pagina

Business InkPoint

Kijk nu opbusinessinkpoint.nl

Interpack West-Friesland

Oosterweg 15

1619 AC Andijk

T 0228 - 59 33 05

www.interpack.nl

De redenen van bedrijven om voor

een bepaald soort verpakking te

kiezen variëren nogal. Bescher-

ming van het product en de mogelijkheid

om afgemeten porties te maken zijn twee

belangrijke. “Maar ook het communicatieve

aspect telt zwaar”, vertelt Adri Beerepoot,

sinds 2005 directeur en eigenaar van

het verpakkingsbedrijf in Andijk. “Op de

verpakking kun je informatie geven over

het product en de herkomst ervan, en ook

een sfeerimpressie, suggesties doen aan

de consument hoe hij of zij het product

kan gebruiken of informatie verschaff en

over het bedrijf zelf.” Ook komt het voor

dat de winkel eisen stelt: het product moet

bijvoorbeeld kunnen hangen in het schap,

of in een gesloten verpakking zitten.

Hygiëne

Bijna alles wordt tegenwoordig verpakt.

Bij Interpack zijn ze zo ongeveer hofl eve-

rancier van verpakkingen van voer voor

de buitenvogels. Het is een van de speci-

alisaties van het bedrijf. “We zijn speciaal

gecertifi ceerd voor diervoederverpak-

kingen”, vertelt Beerepoot. Dat betekent

dat er onder meer eisen worden gesteld

aan de hygiënische omstandigheden bij

het verpakkingsbedrijf en dat grondstoff en

traceerbaar moeten zijn. Het verpakken

gebeurt voor het overgrote deel machinaal,

al is het oude handwerk er ook zeker nog

niet helemaal uit. “Dat werk besteden we

normaal gesproken uit aan sociale werk-

plaatsen. Die hebben daarvoor de mensen

en de mogelijkheden.” Bij Interpack vullen

grote machines afgemeten porties pinda’s in

netjes. Die netjes worden afgeknipt, geseald

en in dozen verpakt. Dat klinkt standaard,

maar feitelijk levert Interpack voor elke klant

maatwerk. “Dat begint natuurlijk bij het ma-

teriaal dat gebruikt wordt om de producten

in te verpakken, maar kan zelfs zover gaan

dat we de verpakte producten in displays

hangen en kant-en-klaar naar de klant ver-

voeren.” Ook het vasthechten van kartonnen

labels doet Interpack voor zijn klanten.

Zelfs voor compleet nieuwe verpakkings-

methodes draait Beerepoot zijn hand niet

om. “Recent hebben we nog geïnvesteerd

in een nieuwe machinecombinatie voor

een nieuw product van een klant.” Zo sluit

het aanbod van Interpack altijd aan bij wat

de klant wenst.

Trends

Beerepoot weet alles van verpakkingen.

“Vaak hebben bedrijven wel redelijk goed

voor ogen wat voor soort verpakking ze

willen. Maar met de mogelijkheden van

de verschillende soorten verpakkingen, de

duurzaamheid van het materiaal en - last

but not least - de prijs zijn ze meestal onbe-

kend.” Hij adviseert zijn klanten, uitgaand

van hun wensen, dan ook uitgebreid over

wat er kan en wat in zijn ogen de beste

optie is. “De keus is uiteindelijk aan de

klant.” Beerepoot merkt een groeiende

interesse voor duurzamere navul- of milieu-

vriendelijke verpakkingen. Daarvan zegt hij:

“Composteerbaar plastic kun je voor lang

niet alle producten goed gebruiken. En

daarbij: de prijs is vaak een groot obstakel.”

Vanwege de hoge productiekosten en

de nog geringe vraag gaat die prijs ook

niet zomaar omlaag. Dat consumenten in

toenemende mate plastic afval scheiden is

in dat opzicht een mooie ontwikkeling.


BedrijfsreportageTekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Lex Salverda

Adri Beerepoot bij de machinecombinatie die speciaal wordt

gemaakt voor een nieuw product van één van de klanten van

Interpack.

In Andijk ligt het complex van Interpack. De ruim 7.000 vierkante meter aan productiehallen, koelcellen, overlaadstations en

opslagruimtes tonen op het oog een enorme onderneming. Interpack verpakt dan ook voor bedrijven tot ver over de grens.

Interpack levert maatwerk: van materiaalkeuze tot levering in displays

Alles draait om de verpakking


Ondernemerspanel

Verdient het MKB meer steun?Het MKB lijkt in Nederland steeds meer in een verdomhoekje te worden gezet. Faillissementen zijn aan de

orde van de dag, terwijl de overheid doorgaat met lastenverzwaringen voor de ondernemer. De overheid

leent miljarden euro’s aan Europa om de economie te steunen. In eigen land kunnen sommige MKB

bedrijven met moeite het hoofd boven water houden. Banken geven nauwelijks meer leningen,

waardoor investeringen achterwege blijven. Welke maatregelen zijn er nodig om de economie en

daarmee de werkgelegenheid in Nederland te stimuleren? De mening van ons panel.

■ Albert Gieling

Albert Gieling - De Woonschakel Medemblik

Zeilen in de wind voor MKB - Om te komen tot verbe-

tering van de kredietverlening van banken aan bedrijven

en een toename van de totale gezinsconsumptie staat

het begrip ‘vertrouwen’ centraal bij het herstel van de

MKB bedrijven. De rijksoverheid kan dat stimuleren door

fi scaal vriendelijke stimuleringsmaatregelen versneld

door te voeren en een versoepeling van het ontslag-

recht te bewerkstelligen, met nadruk op begeleiding

van medewerkers naar ander werk en waarbij het niet

centraal draait om de ontslagvergoeding. Consumenten

moeten een krachtige en alerte overheid waarnemen en

weten waar zij fi nancieel aan toe zijn. Pas dan zullen

consumentenuitgaven gaan stijgen. In welke mate

banken gedwongen kunnen worden tot een ruimere

kredietverlening is lastig te beoordelen, kengetallen en

balanscijfers lijken bij banken echter de boventoon te

voeren. Ook bij tegenwind zal de echte MKB’er echter

moeten kunnen laveren, een beetje lef tonen maar

koersvast varen om niet het schip in te gaan.

■ Duncan Renses

Duncan Renses - De Band Uitzendbureau

De VVD en PvdA zijn de twee grootste partijen die uit

de verkiezingen naar voren zijn gekomen en gaan de

uitdaging misschien zelfs samen aan. De verkiezings-

programma’s zijn verschillend, maar hebben ook

overeenkomsten. Beide geven aan ondernemend

Nederland een steuntje in de rug te gaan geven.

Hoewel een andere boodschap wordt gecommuniceerd,

is het in de afgelopen jaren wel degelijk merkbaar dat

de overheid en banken zich steeds risicomijdender zijn

gaan opstellen. Merkbaar door de steeds zwaardere

wettelijke en bancaire eisen én lasten. Naar mijn

mening ligt de sleutel tot succes in het invoeren van

stimuleringsmaatregelen waardoor weer leningen en

kredieten kunnen worden verstrekt. Alsook het op

punten versoepelen van weten regelgeving.

Hopelijk ontstaat er weer wat ruimte om te mogen

ondernemen…..

■ Cor van Vliet

Cor van Vliet - Mulder Obdam

MKB kan zichzelf goed redden, laten we nu eens inzien

dat we te versnipperd zijn in onze besluitvorming.

Het consumentenvertrouwen is de afgelopen jaren

gedaald; zelfs zover dat het vertrouwen dat men in

Griekenland heeft groter is dan in ons land. Voorop

gesteld dat we een zeurderig volkje zijn dat het in wezen

zeer goed voor elkaar heeft (alleen willen we dat nog

niet goed zien), vormen tegenstrijdige besluitvorming

van nationale grootheden en oeverloos discussiëren

(zonder uitkomst) omwille van het eigen profi el de

bottleneck van de Nederlandse Economie. Inderdaad,

wij maar wijzen naar Griekenland, Spanje, Ierland en

noem zo maar op, maar falen in het oplossen van de

“eigen” binnenlandse aangelegenheden. Het MKB is

zeer goed instaat om voor zichzelf te zorgen, zij vraagt

niet meer, ze vraagt om minder regels en bemoeizucht

van de overheid. Als een ieder in Nederland nu de

verantwoordelijkheid neemt die van hem of haar mag

worden verwacht, dan maken wij binnenkort weer deel

uit van de kopgroep en houdt op met de Nederlander

onvolledige informatie te geven.


■ Letty Lub

Letty Lub - vestigingsdirecteur en accountant

bij Flynth adviseurs en accountants

Naar mijn idee zitten we in een vicieuze cirkel en

hebben we met z’n allen een groot probleem dat niet

zo makkelijk op te lossen is. Hoe kan deze vicieuze cirkel

doorbroken worden? Er zijn tegenstrijdige belangen.

Voor ondernemers is lastenverlichting een must,

zo houden we werkgelegenheid. Lastenverlichting in

de vorm van verlaging van salarissen / sociale lasten,

verlaging van huurprijzen en brandstofprijzen en zo kun

je nog wel even doorgaan. Voor de overheid houdt dit

echter in een lagere inkomstenstroom dus een

hogere staatsschuld, hogere renteverplichtingen.

Voor consumenten wordt het leven alleen maar

duurder, denk onder andere aan de btw-verhoging

van 19% naar 21%. Verlaging van salarissen zal leiden

tot veel meer WSP (wet schuldsanering)-aanvragen.

Hoe doorbreek je dus deze vicieuze cirkel? Niet alleen

met lastenverlichting, maar ook door uitbreiding van de

activiteiten, meer handel, meer werkopdrachten (denk

aan de bouw). Ik wens een ieder veel wijsheid toe.

■ Tom van Roon

Tom van Roon - Rabobank Hoorn-Midden

Westfriesland

Wat wij binnen de huidige politieke aanpak onvol-

doende terug zien is het besef dat het MKB een zeer

belangrijke rol in de Nederlandse economie vervult.

De forse extra laten voor ondernemers (6 miljard) én

de consumptieve bestedingen drukkende BTW

verhoging is (op korte termijn) duidelijk teveel van het

goede. Uitgangspunt moet blijven het streven naar een

structureel begrotingsevenwicht maar belangrijk daarbij

is wel dat het langetermijnperspectief in het oog

gehouden wordt. Er is behoefte aan een breed

pakket dat duidelijkheid, vertrouwen en voorspel-

baarheid geeft. De woningmarkt en de zorg op een

overtuigende en houdbare wijze hervormen. Als hervor-

mingen op relatief korte termijn goed worden ingezet

moet het mogelijk zijn om de teugels in 2013 iets te

laten vieren. Bij de aanpak pensioenfondsen lijkt daar

al voor gekozen te worden. Ondanks bezuinigingen

toch ruimte creëren voor stimuleringsmaatregelingen.

Het totale pakket moet de consumptieve bestedingen

en daarmee de motor van de Nederlandse economie

(MKB) weer op gang brengen. Dit kan weer

vertrouwen geven.

■ Marco Winder

Marco Winder - Stam Transport Schermerhorn

Als ik daar hét antwoord op zou weten…! Helaas is

dat niet het geval. Inmiddels is wel gebleken dat veel

MBK-bedrijven het hoofd niet meer boven water weten

te houden. De crisis duurt eenvoudigweg te lang voor

hen. Wel vind ik dat het MKB verhoudingsgewijs harder

getroff en wordt dan ‘de grote’ bedrijven. Zij weten vaak

eerder dan het MKB te profi teren van steunmaatregelen

en worden langer (fi nancieel) ondersteund omdat de

belangen voor de fi nanciële instellingen groter zijn. Zelf

ben ik van mening dat de nationale economie een grote

positieve impuls krijgt als de woningmarkt en bouw-

sector weer tot leven komt. Hoe? Door de afnemer/

consument (nog) meer belastingtechnische voordelen te

bieden (NIET aan de bedrijven zelf). De voordelen hier-

van wegen ruimschoots op tegen de (tijdelijk) lagere be-

lastingopbrengsten voor de overheid. Maar ja, de beste

stuurlui staan aan wal.

■ Leonie Snijder

Leonie Snijder - Snijder Incasso en

Gerechtsdeurwaarders

Vanuit mijn ervaring in de incassobranche heb ik de over-

heid in 2012 echt als onbetrouwbare partner ervaren.

“Net ingevoerde en geïmplementeerde regelgeving

wordt met ingang van 1 januari a.s. met terugwerkende

kracht teruggedraaid, of u daar even rekening mee wilt

houden.” Aldus onze brancheorganisatie vorige maand

over het afschaff en van de huishoudtoets. Hebben we

niet net alle systemen aangepast, alle medewerkers intern

opgeleid, beslissingen wel/geen beslag op deze nieuwe

regels gebaseerd, kan het weer op de schop.

Nu vanaf 1 juli 2012 de Wet Incassokosten. De aanmaning

bij opdrachtgevers moet aan nieuwe vereisten voldoen.

De tarieven een andere structuur. Ook in incassoland

zwaardere eisen en meer werk voor minder inkomen. Wat

kan je doen? Effi ciënter werken. Prima. Lastenverzwaring

à la. We moeten allemaal inleveren. Maar consistent beleid

is waar we nu behoefte aan hebben. Geen gedraai. Ben

benieuwd hoe de wereld er na 12 september uit ziet.


Interview

Samenwerken is samen doen!

Mulder Obdam, innovator in de bouw,

partner in de regionale economie

en maatschappelijk betrokken

Mulder Obdam, een van

oorsprong Obdams familie-

bedrijf, zet in op de toekomst.

Innoveren, digitaliseren, voorlopen,

ondernemersgeest, maatschappelijk

verantwoord ondernemen, het zijn geen

loze kreten, getuige de Inschuifwoning, de

Renovatie totaalvloer, het digitaal plannen

en een hoge medewerkerstevredenheid.

Hoofdsponsor van de Obdamse vereniging

Victoria O, warme pleitbezorger van de

Inloophuizen Pisa te Hoorn en Het Praet-

huis te Alkmaar alsmede de Hospices in

Noord-Holland Noord en lid van De Waaier,

de regionale inbedding van haar is

bekend.

Mulder Obdam in 2015

Op de vraag aan Cor van Vliet, algemeen

directeur, waar Mulder Obdam over 3 jaar

staat is hij helder: “naast het ontwikkelen,

bouwen en renoveren van woningen, zorg-

voorzieningen scholen en bedrijfspanden,

is ze in staat ook het langdurig onderhoud

(25 – 50 jaar) voor haar rekening te nemen.

Ze is voorzien van het VGO-certifi caat

(vastgoedonderhoud) en het ISO 14001cer-

tifi caat vanwege haar op het milieu/duur-

zaamheidsvraagstuk ingestoken beleid. Wij

kunnen en zullen laten zien dat innoveren

een vast onderdeel van de bedrijfsvoering

is en daarmee het beeld wegnemend dat

onze sector traditioneel is. Degenen die dat

oordeel nog steeds huldigen nodig ik uit

zich in de bouw te verdiepen.”

Bouwen doe je niet alleen

In het kader van de economische omstan-

digheden, waarbij de brede bouwkolom

dreigt te worden gedecimeerd, vraagt hij

nadrukkelijk de aandacht van de woning-

corporaties, de lokale overheden en de

banken. Zij allen namelijk kampen met de

eff ecten van nationale en internationale

afspraken/ besluitvorming. Belangrijke

ontwikkelingen waardoor een herbezin-

ning op vraagstukken ongetwijfeld nodig

is. Maar niets rechtvaardigt een rem zoals

die nu op de bouwwereld wordt gezet.

Van Vliet: “het consumentenvertrouwen

is buitengewoon laag en Griekenland lijkt

belangrijker dan de huisvesting van ons en

onze kinderen. Ik vind het teleurstellend

te constateren dat iedereen er wat van

vindt, maar er geen coalitie wordt gesmeed

om de economie in Noord-Holland Noord

integraal te lijf te gaan. Wie heeft het lef om

die groepen bij elkaar aan tafel te vragen

en lukt het om hen over hun eigen grenzen

heen te laten kijken en samen te werken.

Ketensamenwerking, het ontwikkelen van een duurzame woning

(Wubbo Ockels) zonder dure installaties, een binnenstedelijke herontwik-

keling van Palermo in hartje Bergen, een grote bouw in Leiden (scholen,

appartementen, voetbalveld wijkcentrum) samen met de Bot Bouw-

groep, een brede coalitie met KBK te Volendam en Logchies Onderhoud en

Dienstverlening in Beverwijk ter ondersteuning van Ymere, het zijn

initiatieven waarmee Mulder Obdam in de huidige economische

omstandigheden inzet op het samenwerken in de bouwkolom.

19het ONDERNEMERS BELANG 19RS BELANGhet ONDERNEM

Achter de voordeur van een ontwikkelende

bouwer, kom eens kijken

Het is maar moeilijk de partners van de

bouw (de corporaties, de lokale overheden

en het onderwijs) te duiden hoe het nu en

straks zal gaan achter de voordeur van een

ontwikkelende bouwer en in de markt op

het moment dat de bouw weer aantrekt.

Er wordt eenvoudigweg te weinig tijd be-

steed aan dat wat partners elkaar allemaal

nog kunnen aanreiken! Te weinig, aldus

Van Vliet, dringt het besef door wat de

huidige kwaliteit van de brede bouwkolom

is. “Er is naar mijn opvatting vrijwel alleen

maar aandacht voor negativisme, in plaats

van in te zien dat er ook veel zaken gewoon

goed gaan”. Daarnaast worden beschikbare

kwaliteiten lang niet voldoende op hun

merites beoordeeld. “Het is toch verbazing-

wekkend dat Noord-Hollandse bedrijven in

Engeland om de tafel zitten bij de Minister

verantwoordelijk voor het energiebeleid,

terwijl ze hier in Noord-Holland helemaal

niet worden geraadpleegd!!” Oorzaken

daarvan zoekt hij in de scoringsdrang van

overheden die wel veel willen, maar niet

inzien dat er talloze ballonnetjes worden

opgelaten zonder te verifi ëren wat er mee

gebeurt, of het niet al eerder is onderzocht,

etc.

Bouw gelieerd onderwijs, versnipperd en

kostbaar

Er is bijna geen overzicht te maken van de

initiatieven op het gebied van het bouw

gelieerd (of technisch) onderwijs. Een

verscheidenheid aan organisaties geeft op

enigerlei wijze vorm en/of inhoud aan het

onderwijs, de praktijk echter wijst uit dat

sprake is van ver doorgevoerde versnippe-

ring, steeds meer (deel)opleidingen, lagere

instroomcijfers en grotere concurrentie

tussen de organisaties. “Als de kwaliteit van

de bouw – het bouwen – weer als prioriteit

wordt gekozen, dan kan het niet anders

dan dat de verantwoordelijken bij elkaar

gaan zitten om alle initiatieven eens door

te lopen en vast te stellen dat er gebundeld

moet worden en als eenheid naar buiten

getreden wordt. Vooralsnog stroomt erf

veel kwaliteit de bouw uit, en valt de in-

stroom tegen en kunnen onder druk van de

economische omstandigheden veel minder

stagiaires worden geplaatst.

Oproep!

Van Vliet, roept de bestuurlijk verantwoor-

delijken met gezag op de koppen bij elkaar

te steken en de algehele situatie eens te

overzien. Noord-Holland Noord is een

kansrijke regio met toekomst. Het is echter

zaak dat niet alleen het eigen belang wordt

behartigd, maar voor een gezamenlijke

aanpak wordt gekozen: allen ga je sneller,

maar samen kom je verder!

Mulder Obdam, partner in de economie en

begaan met de brede bouwkolom.

Het moet me van het hart dat steeds meer

mensen geld willen verdienen aan het

bespreken van de problematiek tijdens

bijeenkomsten. Het kan te gek ook!”

Zorg voor ouderen, verduurzamen en vrije

sector huurwoningen

Als wij Van Vliet vragen naar speerpunten

voor Mulder Obdam in de komende jaren,

dan is hij daarin direct duidelijk: het zal

gaan om het wonen voor ouderen in

relatie tot de zorg, renovatie/verduur-

zaming van de bestaande woningvoorraad

en bouw van vrije sector huurwoningen.

De eerste categorie dient zich in de

komende decennia nadrukkelijk aan

(de alleenstaande oudere), de tweede zal

zich op korte termijn manifesteren,

want de eisen van duurzaamheid aan de

woningvoorraad worden steeds hoger

(zo ook de prijs van energie) de derde

categorie heeft zich reeds gemeld;

de eerste gesprekken over mogelijke

nieuwbouw worden gevoerd met

particuliere beleggers.

Fotografi e: Marcel Rob


De golfsport wordt steeds popu-

lairder. Een beetje ondernemer

kent tegenwoordig zijn weg

op de green. Bij Golfbaan De Vlietlanden

in Wervershoof zagen ze die trend jaren

geleden al aankomen. En dus kozen Rob en

Jennifer van Vliet - eigenaren van Golfbaan

De Vlietlanden – er voor om juist ook voor

bedrijven aantrekkelijk te zijn. Voor hun

fl exibele bedrijfsabonnementen kregen ze

al diverse bedrijven uit de regio enthou-

siast. “Mercedes-dealer Gomez uit Hoorn,

BOvisie, BAM, De Raad Reinders Notariaat,

Rabobank West-Friesland Oost en vele

anderen, allemaal staan ze regelmatig op

de baan.” Voor een bedrijfsabonnement

krijg je twee blanco lidmaatschapskaarten.

“In tegenstelling tot wat bij veel andere

golfbanen gebruikelijk is, staan beide

kaarten bewust niet op naam. Daardoor

kun je als ondernemer het maximale uit

het abonnement halen. Want niet alleen de

directeur, maar ook alle medewerkers en

zakenrelaties kunnen elke week onbeperkt

komen golfen.” Een bedrijfsabonnement

kost 1800 euro per jaar. Behalve de lidmaat-

schapskaarten zitten daar een reclamebord,

deelname aan businesswedstrijden en

een eenmalige clinic voor 36 personen bij

inbegrepen.

Tijdens het Open Weekend kunnen

bedrijven lid worden voor 150 euro per

maand. Dat is inclusief inschrijfgeld van 600

euro. Daarmee durft Van Vliet te zeggen

dat hij een van de goedkoopste banen van

Nederland is. “Prijs kwaliteit? Vraag dat

maar aan onze Businessleden. Overigens

kan men tot 1 mei 2013 voor 39 euro per

maand onbeperkt spelen. Ook dit is

inclusief inschrijfgeld.”

Aantrekkelijk aanbod

Behalve dat De Vlietlanden - aldus kenners -

een hele aantrekkelijke golfbaan is met veel

reliëf en een variërende moeilijkheidsgraad

voor alle spelers, hanteert het bedrijf ook

hele aantrekkelijke abonnementsprijzen

voor zowel particulieren als ondernemers.

Van Vliet ervaart dat juist na de zomer veel

mensen die nog maar kort golfen de stap

naar een lidmaatschap zetten. “Het is toch

een kwestie van willen proeven. Je gaat

eens mee met iemand, of probeert het een

paar keer uit tot je de stap naar regelmatig

golfen zet.” De Nederlandse Golf Federatie

NGF -waar Golfbaan De Vlietlanden ook bij

aangesloten is - raadt haar leden aan om

in het voorjaar een open dag te houden.

KORTINGSBONGolfen met je collega’s!Een golfclinic met collega’s, vrienden of familie is nu extra

leuk voor de lezers van het Ondernemersbelang. Wie bij het

boeken deze bon overhandigt, krijgt 20 procent korting en

betaalt geen 25 euro maar slechts 20 euro per persoon.

Een golfclinic duurt ongeveer twee uur en staat onder

leiding van ervaren golfi nstructeurs. Een groep bestaat uit

minimaal acht en maximaal 150 personen. Bel of mail voor

meer info over een golfclinic of deze kortingsactie naar

De Vlietlanden: 06 – 53 85 16 97 of [email protected].

Netwerken, zakendoen én ontspannen

Drukke business

op de golfbaanAls er een bezigheid is die populair is onder ondernemers en zakenmensen dan is het wel

golfen. De ontspannen sfeer, de combinatie van strijd en toch gemakkelijk kunnen praten

én het buiten actief bezig zijn heeft veel ondernemers al over de streep getrokken. En hun

aantal groeit. “Zakendoen onder zulke omstandigheden leidt steevast tot succes.”

Bedrijfsreportage


een speciaal lesprogramma ontwikkeld.

“Einddoel is een diploma en samen de baan

op.” Ideaal voor ondernemers met weinig

tijd voor hun gezin, stelt Van Vliet met een

knipoog. “Die willen misschien soms liever

‘netwerken’ met hun partner en kinderen in

plaats van met collega’s of zakenrelaties.”

Baanpermissie

Het hebben van je golfvaardigheidsbewijs

(GVB) is bij De Vlietlanden nooit verplicht

geweest, in tegenstelling tot bij veel an-

dere golfbanen. “Wij zijn misschien wel de

meest laagdrempelige baan in Nederland.

Onze focus lag en ligt op het golfen en

het enthousiasmeren van mensen”, zegt

Jennifer van Vliet. Wel is het altijd mogelijk

geweest om te leren golfen en je GVB te

halen bij PGA golfpro Andy Evans. Het

GVB wordt binnenkort afgeschaft - over

een vooruitziende blik gesproken - en ver-

De ervaring in Wervershoof is dat dat

niet zo goed loopt. “Wij houden altijd in

september ons Open Weekend. Dat trekt

meer mensen en dat is toch de bedoeling!”

Op 8 en 9 september organiseert het

bedrijf tal van activiteiten voor beginnende

en ervaren golfers. “Tussen 10.00 en 16.00

uur is iedereen welkom. Golfpro Andy

Evans geeft elk uur gratis golfl es, we leiden

bezoekers rond over de baan en leggen

uit wat het golfen allemaal inhoudt.

Ook voor de jeugd is er een leuk

programma.”

Businesstoernooi

Het jaarlijkse businesstoernooi bij De

Vlietlanden is exclusief voor bedrijfsleden.

“Dit jaar is dat op vrijdag 5 oktober.” Alle

bedrijfsleden zijn welkom; voorgaande

jaren was het animo groot. “Reken echt op

een stevige competitie, maar ook op het

opdoen van nieuwe contacten. Onder de

bedrijfsleden zitten bedrijven uit Hoorn,

Zwaagdijk, Medemblik en Wervershoof.”

Van Vliet is zich meer dan bewust van het

feit dat golfen dé netwerksport bij uitstek

is. Niet voor niets heeft het restaurant van

De Vlietlanden het nodige te bieden. “Het

wordt geëxploiteerd door Peter Spruit van

Gewoon Lekker. Ook niet-golfers zijn van

harte welkom om eens een hapje te komen

eten.”

Toekomst bij de jeugd

Een vooruitziende blik kan de eigenaren

van Golfbaan De Vlietlanden niet

ontzegd worden. In 2006 lag er al een

volwaardige 18-holes golfbaan, aan-

gesloten bij de NGF. Om het voor

een brede groep golfers interessant

te maken en te houden, was er bij

de aanleg veel oog voor variatie

op de green wat door veel golfers

gewaardeerd wordt. “Sommigen

spelen hier elke week, het terrein

verveelt nooit.” Desondanks legde

De Vlietlanden contacten met

vier andere golfbanen in Noord-

Holland: de hospitality chain.

“Onze leden kunnen met kor-

ting golfen op de golfbanen

in Zandvoort, Heemskerk,

Westwoud en de Beemster.”

Binnenkort mag Golfbaan De

Vlietlanden het predicaat ‘Committed

to Family’ voeren, als een van de eerste

golfbanen in Nederland. “We hebben

speciaal voor families een baan aangelegd

met een korte afslag, zodat het voor jong

en oud leuk is om samen te spelen.” Voor

groepen van maximaal zes personen is

vangen door een baanpermissie. “Examen

doen is niet meer nodig, lessen volgen wel.

Bovendien, voor wie goed wil leren golfen

is een goede instructie onontbeerlijk.” Maar

de examenstress waarmee het halen van

het GVB gepaard ging, is absoluut van de

baan. Evans geeft een basiscursus van tien

privélessen voor 350 euro, waarna je je

baanpermissie krijgt, en daarmee mag je

spelen op minimaal zestig banen in Neder-

land. In een groep de cursus doen kan ook,

dan kost de cursus 250 euro.

Golfb aan De Vlietlanden

Grutteweide 31

1693 HR Wervershoof

T 06 - 53 85 16 97

www.golfb aandevlietlanden.nl

Tekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Marcel Rob

Teamsporting is specialist

op het gebied van bedrijfs –,

promotie- en sportkleding. Als

dealer van vele toonaangeven-

de merken kunt u kiezen uit

een zeer uitgebreide collectie.

Teamsporting heeft een eigen sign

en print studio. Creativiteit is een van

de kwaliteiten waar Teamsporting zich

in onderscheid. Daarnaast hebben

we alle disciplines in eigen beheer

waardoor we snel kunnen handelen

en schakelen.

Bij Teamsporting kunt u alles per stuk

bestellen en laten bedrukken.

Geïnteresseerd?

Teamsporting informeert u graag

over de vele mogelijkheden.

De Star 19A1601 MH Enkhuizen

T: 0228- 31 32 38www.teamsporting-shop.nl

NIEUWBedrijfskleding 50/50 DEALVraag naar de voorwaarden

Binnenkort presenteren wij de nieuwe lijn

schaats- en running kleding van Bioracer

Dealer van Chaud Devant Horecakleding

Dassy presenteert de nieuwe kledinglijn DNA

Duurzame werkkleding zonder compromissen

Tshirts-shop.nl is onderdeel van Teamsporting

Dealer Macron Teamwear

Informeer naar onze sponsormogelijkheden

Partner van Spieren voor Spieren


Bedrijfsreportage

Informatie, vragen of opmerkingen?

Armaba Recruitment Management

De Vijfh oek 32

1601 ML Enkhuizen

Postbus 273

1600 AG Enkhuizen

T 0228 - 52 63 87

[email protected]

www.armaba.nl

Op zich is het al lastig als je een

vacature hebt als ondernemer

zijnde. Hoe pak ik het aan, welke

middelen ga ik inzetten, kortom hoe ga ik

deze positie invullen, met wie EN tegen

welke kosten?

Als werkzoekende is het bijzonder lastig

bij bedrijven “binnen te komen” als je niet

over de juiste papieren beschikt en soms

zelfs ook over de juiste contacten.

Beide partijen kunnen hier hulp bij gebrui-

ken, dit is dus ook wat wij doen.

Wij spreken beide partijen, geven adviezen,

bieden ondersteuning in hun zoektocht

(misschien zelfs wel naar elkaar).

Bewustwording…..jij als ondernemer bent

goed in wat je doet, blijf dat dan ook doen.

Wij zijn goed in wat wij doen, laat ons je

ondersteunen. Dit kan in samenwerking

met je vaste medewerkers die zich bezig

houden met de wervingsactiviteiten binnen

je onderneming, maar wij kunnen ook het

gehele traject voor je verzorgen. Jij kan

als onder-nemer actief blijven met waar jij

goed in bent, wij verzorgen de werving en

uiteindelijk de invulling van je vacature. Voor

de meeste ondernemers is het kostenaspect

van doorslaggevend belang, logisch.

Wij kunnen je laten zien dat het uitbesteden

van je werving aan professionals echt

goedkoper en effi ciënter is. Insteek in deze is

het aangaan van een prettige samenwerking

waarbij jij op ons als organisatie kunt

bouwen (en vertrouwen).

Het beoogde eindresultaat gaan we

samen halen, maar dan moeten er wel

een aantal zaken helder zijn. Hiervoor

vragen wij een uur van je kostbare tijd als

ondernemer. Wij regelen binnen een aantal

werkdagen een passende off erte op basis

van maatwerk. Als jij je hier in kunt vinden

gaan wij direct voor je aan de slag.

Wens je anonimiteit? Kunnen wij regelen.

Wil je juist vol “in the picture”? Kunnen wij

voor je regelen.

Armaba is de sparringpartner voor onder-

nemers op gebied van HR & Recruitment

(werving). Wij gaan hier graag het gesprek

met je over aan.

Armaba is al meer dan 20 jaar

actief op de arbeidsmarkt, waar-

bij de focus ligt op het werven van

technische medewerkers EN de

begeleiding van technische

ondernemers, met name actief

in het MKB segment. Wij hebben

een imposante lijst van referenties,

zowel op MKB als op nationaal

niveau.

Armaba Recruitment Management

ACICO Yachts B.V. | Voorland 12, 1601 EZ Enkhuizen | the Netherlands | Tel: +31 (0)228 351 900 | [email protected] | www.acico-yachts.com opens waters for a new world of yachting

NEDERLANDSE JACHTBOUWop zijn best

Het 50m motorjacht Nassima gebouwd en geleverd door Acico Yachts in september 2012 heeft met succes haar eerste reis gemaakt om te worden gepresenteerd op de Monaco Yacht Show 2012. Met haar unieke kenmerken, zoals het grote zeewater aquarium, de enorme fitnessruimte en de garage voor twee Ducati motoren en één Mini Cooper auto, was het motorjacht Nassima de ster in haar grootte. Al deze kenmerken sluiten goed aan op haar hoge bouwkwaliteit, Nederlands vakmanschap op zijn best.

Acico Jachten dankt alle onderaannemers en haar hardwerkende medewerkers, zonder wie dit grote succes nooit kon worden bereikt.

The 50m motor yacht Nassima build and delivered by Acico Yachts in September 2012 has successfully made her maiden voyage to be presented in the Monaco Yacht Show 2012. With her unique features such as the large seawater aquarium, the enormous gym and the garage for two Ducati motor bikes and a Mini Cooper car, Nassima was the star in her size range. All these features matched well with her high building quality, Dutch craftsmanship at its best.

Acico Yachts thanks all the subcontractors and the hardworking staff, without whom such a great success can never be achieved.

KLANTGERICHT – FLEXIBEL INGESTELD – DENKEND IN OPLOSSINGEN AFSPRAKEN NAKOMEN - KWALITATIEF HOOGWAARDIG – CREATIEF EN VINDINGRIJK

BEVLOGEN MEDEWERKERS

Zoekt u een logistieke dienstverlener met deze eigenschappen? Neem dan eens

contact met ons op voor een kennismakend gesprek. Wij zijn een solide bedrijf

met een jong, enthousiast management, geschikt en representatief materieel en

gedreven medewerkers. Onze dienstverlening bestaat zowel uit ‘dedicated’

vervoer als groupage en distributie. Daarbij beschikken wij over eigen

open overslagcapaciteit, ook voor derden.

Onze specialiteit betreft GESLOTEN STUKGOEDVERVOER. In het bijzonder goederen

die door hun KWETSBAARHEID extra aandacht nodig hebben, een AFWIJKENDE

MAATVOERING kennen, of waarbij PROCESVERSTORINGEN ONACCEPTABEL zijn.

EEN PASSENDE OPLOSSING BIEDEN, SNEL REAGEREN EN ADEQUAAT UITVOEREN; DAAR LIGT ONZE KRACHT!

Groeneweg 9

1636 XA Schermerhorn

T. 072 - 502 1552

E. [email protected]

I. www.stamtransportschermerhorn.nl

BNConnect B.V.

(Th eo) T.H.J. Hoefman

Albert John Luthulistraat 80

1147 XG Purmerend

T 06 - 547 570 53

[email protected]

www.bnconnect.eu

De huidige alternatieve energiebron-

nen hebben nog onvoldoende

mogelijkheden om in de groeiende

energiebehoefte te kunnen voorzien. De

eff ecten hiervan zijn al merkbaar door een

begin van structureel hogere energieprijzen.

Zij kunnen het Nederlandse bedrijfsleven

met de huidige beschikbare technologie op

het gebied van de LED-toepassingen tussen

de 50% en 70% energie besparing bieden op

hun huidige energieverbruik.

Wat doet BNConnect?

BNConnect is een onafhankelijke onderne-

ming die helpt bij het opzetten en vooral

uitvoeren van niet alleen duurzame maar

ook bedrijfseconomisch verantwoorde

investeringen. De keuze voor de bedrijfsnaam

BNConnect komt door hun belangrijkste kwa-

liteit: hun omvangrijke en actuele ‘Business

Network’. Zij brengen de juiste partijen uit

het opgebouwde zakelijke netwerk bij elkaar.

Zij stellen zich als doel om de innovatie

en slagkracht van bedrijven te verbeteren.

BNConnect ondersteunt voor zover gewenst

alle facetten van de beoogde integrale oplos-

singen: probleemanalyse, implementatie

van gekozen verbeteringen en fi nancie-

ringsmogelijkheden. Om dit goed te kunnen

doen hebben zij gekozen voor een volstrekt

onafhankelijke marktpositie. Zij kunnen de

keuze van de in te schakelen deskundigheid

alsmede de selectie van leveranciers van

producten en diensten volledig afstemmen

op de wensen van de klant.

Kernactiviteiten

In BNConnect bundelen zij hun activiteiten

die gericht zijn op de ondersteuning van

organisaties bij het realiseren van een

duurzaam energiebeleid. Het energiebeleid

moet leiden tot verbetering van de concur-

rentiepositie door kostenbesparingen. In het

algemeen probeert men de producten, de

productiemethoden, maar ook de medewer-

kers, klanten en leveranciers te sturen in de

richting van duurzamere leef- en consump-

tiepatronen. Niet zelden wordt dit streven

tegengewerkt door het vasthouden aan

conventionele bedrijfseconomische princi-

pes. Dit terwijl er op dit moment veel goede,

betrouwbare en energiezuinige kwaliteitspro-

ducten beschikbaar zijn. BNConnect adviseert

en ondersteunt bedrijven in de stapsgewijze

introductie van energiebesparende en CO2

reducerende maatregelen die uitvoerbaar én

betaalbaar zijn. Tot de mogelijke oplossingen

die BNConnect met zijn klanten kan uitwer-

ken teneinde deze forse structurele besparing

op het energieverbruik (en de CO2 uitstoot) te

realiseren kunnen gerekend worden:

• LED verlichting in en om bedrijfsgebouwen,

parkeergarages, kantoren, lichtreclame,

gevelverlichting al of niet in combinatie met

geavanceerde schakelingen en zowel indoor

als outdoor.

• LED assimilatie toepassingen voor de

kasteelt.

• Speciale LED toepassingen, bijvoorbeeld in

de laadruimten van vrachtauto’s.

• Windenergie en zonne-energie.

• Warmtekrachtsystemen.

• Het leveren van groene energie.

BNConnect kiest voor een integrale benade-

ring van de energiebesparing projecten met

altijd als basisprincipe: een bedrijfsecono-

misch verantwoorde investering.

Dit betekent dat de volgende activiteiten

onderdeel uit (kunnen) maken van een

energiebesparingtraject:

• Analyse huidige situatie (verlichtingssyste-

men, klimaatsystemen, energieleveringscon-

tracten, kostenniveaus).

• Berekening besparingsmogelijkheden

(investerings-/rendementberekening,

terugverdientijd).

• Mogelijkheid tot projectfi nanciering onder

staatsgarantie (investering zonder beslag op

werkkapitaal).

• Fiscale mogelijkheden en subsidieregelin-

gen.

• Keuze en fasering van te nemen maatre-

gelen, inclusief de fi nanciering, subsidies,

belastingvoordeel, etc.

• Selectie van leveranciers en installateurs.

• Uitvoering en toezicht op uitvoering.

• Evaluatie.

Belangrijk in dit verband is dat BNConnect

uitsluitend producten aanbiedt die voldoen

aan de vereiste vigerende wetgeving. Samen

met de klant en op basis van de klantwensen

zijn wij goed in staat om de beste selectie

van mogelijke leveranciers voor te stellen,

alsmede om de uiteindelijke keuze te bege-

leiden.

Wilt u weten, of en hoe BNConnect u kan

helpen bij een duurzaam energiebeleid ge-

combineerd met structurele energie kosten-

verlagingen, neem dan voor een vrijblijvend

overleg contact op met:


Bedrijfsreportage

BNConnect adviseert en

ondersteunt bedrijven bij

duurzaam energiebeleid

Theo Hoefman CEO van BNConnect en zijn medewerkers hebben al langere tijd ervaring in

innovatieve projecten bij grote gerenommeerde ondernemingen. Wereldwijd leggen steeds

meer landen beslag op de voorraden water, voedsel en fossiele grondstoff en voor energie

etc. Als gevolg van deze snelle groei zal, als we niets doen, de wereld veel sneller vervuilen

en op den duur onleefbaar worden. Theo Hoefman CEO van BNConnect

Voor élke klus dè juiste bus.

www.kareltrans.nl

Ook voor reparatie, onderhoud, APK en schadeafhandeling aan personenauto of bus, bent u bij ons op het juiste adres.

De Compagnie 14 Zwaag/Hoorn - T: 0229-217460

Bosch Car Service

GROOTHANDELSPRIJZEN

PRIJZEN EXCLUSIEF BTW

ONGEKEND LAGE PRIJZEN!

UNIEK! FORD TRANSIT SPORTVAN DPF

ZWART 15.900 KM FULL OPTION 2009

TDCI 140 PK NAVI AIRCO NU 17.950,-

NOG 18X TRANSIT 2007-2012 V.A. 7.950,-

VW TRANSPORTER 1.9/2.5 TDI 2003-‘10

DUB OF ENKEL CABINE 32 STUKS!

DIVERSE KLEUREN OOK ZEER LUXE UITV.

OOK AUTOMAAT VAN AF 7.950!

V.A. € 39,-P/MND

FIAT DUCATO L2H1 JTD 12O PK

BESTEL 75.000KM D.BLAUW 2008

AIRCO ELEKTRA TUSSENWAND

SIDEBARS ZEER MOOI!NU 10.950,-

OPEL VIVARO 2.0 CDTI PERSONENBUS

9 PESRSOONS 26.000KM ZWART M 2010

AIRCO ELEKTRA MISTLAMPEN

TREKHAAK 19950,- EXCL.BTW/BPM

V.A. € 399,-P/MND

FIAT FIORINO SX 1.3JTD 75

ZWART M. 29.336 KM 2011

AIRCO ELEKTRA PDC CRUISE CONTR.

ROETFILTER NU 8.950,-

V.A. € 179,-P/MND

V.A. € 129,-P/MND

2X NISSAN PRIMASTAR 2.0 DCI

BESTEL V.A.31.000 KM ZILVER 2010

AIRCO (CC) ELEKTRA BETIMMERT.

BIJRIJDERSBANK NU 14.950,-

VW CARAVELLE TDI 140 PK NW MODEL 2010

9 PERSOONS BUS 34.000KM D. ROOD MET

LUXE AFWERKING AIRCO 2XKACHEL ELEKTRA

NU 24.950,-EXCL BTW EN BPM ZEER MOOI!

19X MB VITO/VIANO CDI 95-204PK 2006-2011

DIV. KLEUREN ENKEL/DUBBEL CABINE

KORT/LANG/XL 8X 3.0 V6 AUTOMAAT

OOK DIVERSE FULL OPTION NU V.A. 7.950,-

OPEL VIVARO DTI L1H1 2006

KONVEKTA KOELER, ZEER SNEL EN GOED!

NAVIGATIE ELEKTRA CARKIT-BT

ZWART, 125.000KM NU 10.950,-!

9 PERSOONS

2X PEUGEOT BOXER L2H2 HDI 12O PK

FABRIEKSGAARANTIE ZWART NIEUW!

BIJRIJDERSBANK ELEKTRA TUSSENWAND

AIRCO ROETFILTER NU 19.950,-

V.A. € 343,-P/MND

22X RENAULT TRAFFIC OPEL VIVARO

LENGTE 1 + 2 OOK DUBBEL CABINE

DIV. ZEER COMPLEET EN 1X KOELWAGEN

80-150 PK 2006-2011 V.A. 7.950,-!

12X VW TRANSPORTER T5.2 2011-NIEUW

DIV. KLEUREN, NIEUW MODEL, OOK DSG!

DUBB/ENK. CAB. DIVERSE FULL OPTION

LENGTE 1+2 NU VANAF 16.950,-!

FIAT DOBLO KOELWAGEN 90PK MULTIJET

ZILVER MET. 93.604 KM 2011 NW MODEL!

AIRCO BLUE & ME PACK ELEKTRA

KONVEKTA KOELING NU 14.950,-

10X VW CADDY TDI 2010 FULL OPTION

WIT V.A. 73.000 KM AANBIEDING!

AIRCO CRUISE ELEKTRA MISTLAMPEN

WEINIG KM’S OP=OP! NU V.A. 9.250,-

KOELWAGEN

OOK DUBBEL CABINE

IN PRIJS VERLAAGD!

KOELWAGENV.A. € 199,-

P/MND

OOK VIANO 3.0 V6 CDI AUT

NIEUW 2012!

VW CADDY SDI/TDI & DSG 2008-12

DIV. KLEUREN 0-136.000 KM

ALLE UITVOERINGEN OOK MAXI (LANG)

AL VANAF 7.450,-!

10x TDI 2010 nù 9.250!

V.A. € 249,-P/MND

DSG- UIT VOORRAAD

10X AUTOMAAT!

NIEUW MODEL!

OOK AUTOMAATV.A. € 257,-

P/MND

V.A. € 153,-P/MND

V.A. € 119,-P/MND

V.A. € 249,-P/MND

V.A. € 149,-P/MND

V.A. € 179,-P/MND

V.A. € 172,-P/MND

ALLE MERKEN BEDRIJFSWAGENS

VW CRAFTER TDI 164 PK BE TREKKERSCHOTEL/VANGMUIL 4.600 KG DUB.CAB

ZWAAILAMP AIRCO CRUISE ELEKTRAZEER MOOI! 128.000 KM 2009 24.950,-

VW CRAFTER ALLE LENGTES + HOOGTES

DIVERSE KLEUREN 90-163 PK V.A. 2007

DIVERSE MET AIRCO EN OPTIES

OOK 2X LENGTE4 NU V.A. 12.950,-

4X FORD TRANSIT CONNECT TDCI

BOUWJAREN 2007 - 2011 75 OF 90PK

DIVERSE UITVOERINGEN OOK AIRCO

OOK VERLENGD/VERHOOGD V.A. 6.950,-

BMW 525XD AUT. TOURING HIGH EXE.

4WD VOL OPTIES 09-2011 25.000 KM

PANORAMA DAK NAVI BI XENON HUD

LEDER ENZ. VOL! 59.950,-INCL.BTW

V.A. € 149,-P/MND

VW CRAFTER 35 TDI 109 PK HUIFZEIL/PICK-UP

WIT 67.000 KM 2006 ZEER MOOI

AIRCO ELEKTRA RADIO CD BIJRIJDERSBANK

NU 13.950,-

IVECO MASSIF 3.0HPI 150PK 4X4 2010

ZWART SIDESTEP WIT DAK RADIO CD-SPELER

TREKHAAK 3050 KG 4 WIELAANDRIJVING

48.000 KM NU 17.950,-

IVECO 40C18 BE-COMBI BAKWAGEN

MET B+E RIJBEWIJS 3580 KG LAADVERMOGEN

HYDR LAADKLEP 1500 KG HEFVERMOGEN!

ZIJDEUR 2010 76.800 KM NU 34.950,-!

IVECO OPRIJWAGEN 40C13 NIEUWSTAAT!

ZWART 2001 139.000 KM LEER ALCANT.

RECENT ONDERHOUD GEHAD, TOP CONDITIE!

NORMAAL 17.950,- NU 15.950,- !

BE-TREKKER

V.A. € 415,-P/MND

VW CRAFTER 50 TDI 164 PK CLIXSTAR 2010

BAK-ZEILENWAGEN B+E RIJBEWIJS

AIRCO NAVI ELEKTRA BIJRIJDERSBANK

HUIFZIJL RECHTS 148.900 KM. 37.950,-

VW CRAFTER 35 PICK UP DC 136 PK TDI

LAADBAK 2.70 M 6 PERS 36.000KM! 2008

AIRCO ELEKTRA TREKHAAK COMFORTSTOELEN

ROETFILTER ZWART NU 19.950,-!

2X MB SPRINTER 313 CDI OIL & STEEL18 M WERKHOOGTE

250 KG DRAAGVERM KORF 90º L+R 360 DRAAIBAAR

4 HYDR. STEMPELS WATER/LUCHT CONNECTOR

2008 14-17.000 KM 2008 NIEUW 75.000 NU 30.950!

V.A. € 849,-P/MND

MB SPRINTER 311 CDI AUTOMAAT L2H2

ZEER MOOI!106.000KM ZILVER M 2006

AIRCO ELEKTRA MULTI-STUUR TREKHAAK

LM VELGEN ENZ. 15.950,- EX BTW

V.A. € 599,-P/MND

UNIEK MOOI!

OPRIJWAGEN

DIKKER DAN DIK!

MB SPRINTER 515 CDI AUT BAKWAGEN

WIT 2007 119.000 KM HYDR. LAADKLEP

ELEKTRA SPIEGELBAK BETIMMERT

NORMAAL 23.950,- NU 19.950,- !

V.A. € 279,-P/MND

V.A. € 179,-P/MND

2X HOOGWERKERSV.A. € 319,-

P/MNDUNIEK!

V.A. € 99,-P/MND

IVECO DAILY BAKWAGEN 40C12

4.10 / 2.05 / 2.10 WIT 103-163.000 KM

LAADDEUREN ACHTER + ZIJDEUR LAADRUIMTE

BOUWJAAR 2006 NU V.A. 9.950,-

VW CRAFTER 3.5 L2H2 TDI 164 PK

NIEUW MODEL 26.000KM ZWART M 2011

ORIG. NAVI AIRCO ELEKTRA MULTI-STUUR

LM VELGEN ENZ. 29950,- EX BTW/MARGE

V.A. € 399,-P/MND

AL VANAF 9.950,-

OOK NIEUW MODEL!

V.A. € 419,-P/MND

V.A. € 529,-P/MND

B+E RIJBEWIJS

3580 KG LAADVERMOGENV.A. € 253,-

P/MND

V.A. € 349,-P/MND

V.A. € 199,-P/MND

ONGEKEND LAGE PRIJZEN!

V.A. € 358,-P/MND

V.A. € 199,-P/MND

WINTERBANDENreserveer ze NU!!!

Op tijd reserveren en bestellen voorkomt teleurstellingen, want ook dit

jaar is de aanvoer van winterbanden beperkt. Wij leveren ALLE MATEN

en MERKEN, eventueel met velg. Opslag is mogelijk. Ook zijn wij het

adres voor REGULIER ONDERHOUD, APK-keuringen en ACCU’s.

Keern 39 – –Hoorn Tel. 0229-23 53 50

www.egelbanden.nl

Het vakkundig teamvan De Egelbandenstaat voor u klaar

Bedrijfsreportage Tekst: Cock de Vries (ABCdV tekst en communicatieadvies) • Fotografi e: Marcel Rob

‘The cloud’ zou de titel kunnen zijn van een spannende fi lm. Het is echter

de aanduiding voor een verbinding tussen afzonderlijke computers die samen

een wolk vormen. Het principe wordt vandaag de dag breed toegepast.

Maar je moet die cloud wel ‘in de klauwen houden’, adviseert Beerepoot

Automatisering.

Beerepoot Automatisering is

thuis in de automatisering

van het MKB in West-Fries-

land en de kop van Noord-Holland.

Het bedrijfsleven kan er terecht

voor alle facetten van de moderne

informatietechnologie. Daarnaast biedt

Beerepoot Automatisering wat extra’s: een

ICT-oplossing gebaseerd op het principe

van de cloud, maar zonder de nadelen. Het is

compleet, betrouwbaar, betaalbaar en fl exibel.

Automatisering op z’n best, dus.

Cloud goed voor de ICT-er

“De voordelen van cloud computing houden

vaak op bij de voordeur van uw bedrijf”, aldus

algemeen directeur Alex Middelburg. “Het

principe heeft vele pluspunten, zoals een

behoorlijke effi ciency, maximale beschikbaar-

heid, minimale beheers inspanning en veel

mobiliteit. Vooral de kosten van de servers en

de software dalen aanzienlijk. Die zijn bij een

cloud-opstelling immers gebaseerd op het

werkelijke gebruik. Ook een eigen beheeraf-

deling is vaak niet nodig en zogenaamde

domme terminals (thin clients) volstaan. En het

grootste voordeel is dat je vanaf elke locatie via

het internet kunt inloggen.

In de praktijk worden er meerjarige contracten

afgesloten. Dat bindt partijen voor langere tijd,

wat vaak voordelig is voor de leverancier. In

de kleine lettertjes staat keurig genoteerd wat

onder de ondersteuning valt. Verbindingspro-

blemen en lokale storingen vallen daar meestal

niet onder. Die wil je wel zo snel mogelijk op-

gelost hebben. De rekening zet je vervolgens

met beide benen op de grond. Ook verlies van

gegevens door een crash kan verregaande

gevolgen hebben. Die risico’s loop je

omdat alle data is opgeslagen in

gemeenschappelijke centra. Wij

bieden een oplossing, gebaseerd

op de cloud-uitgangspunten,

maar met enkele bijzondere

voordelen. Wel de lusten,

niet de lasten. Dat zal

menig ondernemer

aanspreken.”

Veiligheid en zekerheid

“Ons uitgangspunt is het gezegde ‘meten =

weten’. Daarom monitoren wij de ICT-omgeving

van onze klanten veelvuldig en zorgvuldig. Bij

traditionele cloud-diensten ben je sterk afhan-

kelijk van de internetprovider. Is die uit de lucht,

dan heb jij een probleem. Ook het gebruik

van software kan gevolgen hebben voor je

bedrijfsvoering. Werk je met legale en de meest

recente versie? Zijn de oudere versies correct

verwijderd? Dat weet je eigenlijk niet. Ook de

toegang met een wachtwoord kan een zwakke

schakel zijn. Wat te doen als een medewerker

plotseling het bedrijf verlaat? Die mag vanaf

dat moment geen toegang meer hebben tot de

bedrijfsgegevens. Ons systeem voorziet daarin.

De data staat veilig opgeslagen, de status wordt

keurig bijgehouden. Wij checken niet alleen de

werking en de beschikbaarheid, maar waken

ook over de updates, toegangsbeveiliging en

de patenten. Bovendien betaal je bij ons wat

je afneemt. Wij bieden jaarcontracten aan die

maandelijks kunnen worden aangepast. Nieuwe

medewerkers krijgen een licentie en toegang

tot het systeem. Maar als die na drie maanden

plotseling vertrekken, kan de overeenkomst per

maand worden bijgesteld. Ook uitbreiden is per

maand mogelijk: inzet van tijdelijk personeel

levert dan geen maandenlange kosten op. In

een gedegen vooronderzoek wordt uw situatie

nauwkeurig in kaart gebracht op basis van een

uitgebreid stappenplan. Op basis daarvan volgt

een concreet voorstel. Onze accountmanagers

lichten alle mogelijke opties toe. Mocht cloud

computing niet de gewenste oplossing zijn, dan

komen we daar eerlijk voor uit.”

Algemeen directeur Alex Middelburg

Beerepoot Automatisering:

Hoofdvestiging

Graanmarkt 11

1681 PA Zwaagdijk

T 0228 - 35 08 60

Vestiging Alkmaar

Havinghastraat 46

1817 DA Alkmaar

T 072 - 505 38 90

[email protected]

www.beerepootautomatisering.nl

Achter de wolken schijnt de zon


H O O R N - E N K H U I Z E N - P U R M E R E N D

Hoorn, Berkhouterweg 11 (0229) 236464 Enkhuizen, Rode Paard 1 (0228) 316464

Purmerend, Component 74 (0299) [email protected] • www.lvs-autogroep.nl

Wij zien u graag terug in één van onze ruime showrooms!

“ Als nemen wij u graag alle ”

“ Als keukenspecialist nemen wij u graag alle keukenzorg uit handen!”

HET EDMON ONTZORGPAKKET BESTAAT UIT:Het OntzorgPakket

Het Ondernemersbelang West-Friesland 4-2012

Documents

Transcript of Het Ondernemersbelang West-Friesland 4-2012