Post on 24-Dec-2014
description
Infrastructuur in de stad - workshop
Aglaée Degros
12.05.2014
Boek
8 Criteria - 8 Routes
Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen
COHESIEKopenhagen
BookNørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen
Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen
Fietsroutes worden in kopenhagen integraal benaderd. De consequente keuze om fietsen te bevorderen staat niet op zichzelf, maar is een middel om het stedelijke leven als geheel te verbeteren.
Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver
DIRECTHEIDVancouver
BookDunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver
Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver
RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen
AANTREKKELIJKHEIDArnhem-Nijmegen
BookRijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen
RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen
Voor het RijnWaalpad is een reeks ontwerpuitgangspunten vastgesteld, rekening houdend met het snelle karakter van de verbinding: zo kort mogelijk, zo gestrekt mogelijk, zo vlak mogelijk en overal voorrang. Om de route aantrekkelijk en herkenbaar te maken, is verder een aantal bijkomende voorzieningen benoemd, zoals rust- en servicepunten, schuilgelegenheden, openbare verlichting en fietsparkeervoorzieningen. De bijkomende voorzieningen zijn echter nog niet consequent in het routeontwerp meegenomen. Kenmerkend voor de route zijn enkele opmerkelijke (verkeers)technische oplossingen en pr-acties.
Busway Cycleway, Cambridge
VERKEERSVEILIGHEIDCambridge
BookBusway Cycleway, Cambridge
Busway Cycleway, Cambridge
De Busway cycleway is het bijproduct van een openbaarvervoerproject en geen geplande hoogwaardige fietsroute. Om het fietspotentieel van het onderhoudspad naast de busbaan te activeren, zijn enkele basisprincipes toereikend. Voor een aantal problemen moeten nog specifieke oplossingen worden gevonden.
COMFORTRAVeL
Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges
BookVennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges
Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges
De twaalf partners van het project Vennbahn hebben afspraken gemaakt over gelijke, minimale standaards langs het hele traject:– fietsveiligheid garanderen– goed en vlak oppervlak– rustplekken of horeca minimaal elke twintig kilometer – meertalige informatie en communicatie.Het standaardprofiel is tweeenhalve meter (bij uitzondering drie meter) breed, uitgevoerd in zwart asfalt zonder belijning.
Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs
RUIMTELIJKE INTEGRATIEParijs
BookPistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs
Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs
De kanaalroutes zijn niet als een geheel ontworpen. Ze zijn het (tussen)resultaat van verschillende herinrichtingsprojecten. Delen van de kades zijn hoogwaardig ingericht: met brede rijbanen, verlichting, meubilair en beplanting. Andere delen, zoals het begin van de route naar Saint-Denis, zijn nog in industrieel gebruik.
Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon
BELEVINGLissabon
BookCiclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon
Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon
Aandacht voor de publieke ruimte, het zichtbaar maken van de historische gelaagdheid en het hergebruik van de al aanwezige materialen basalt, kalksteen en asfalt, waren de uitgangspunten van het ontwerp – dit alles binnen een beperkt budget.
Nordbahntrasse, Wuppertal
SOCIO-ECONOMISCHE WAARDEWuppertal
BookNordbahntrasse, Wuppertal
Nordbahntrasse, Wuppertal
Om het potentieel van Wenen als fietsstad te activeren, gaat de stad aan de slag met een uitgebreid pakket aan maatregelen. Naast verbeteringen in de breedte, zoals het openstellen van eenrichtingsverkeerswegen voor fietsers, wordt vooral ingezet op het verbeteren van bestaande hoofdroutes.
3 Projecten
‘PARK’ing – Oostkamp (2010)
‘PARK’ing, Oostkamp
‘PARK’ing, Oostkamp
‘PARK’ing, Oostkamp
‘PARK’ing, Oostkamp
‘PARK’ing, Oostkamp
Park Belle Vue – Leuven (2013)
Park Belle Vue, Leuven
Park Belle Vue, Leuven
Park Belle Vue, Leuven
Park Belle Vue, Leuven
Park Belle Vue, Leuven
L50 – Brussel (2013)
L50, Brussel
L50, Brussel
L50, Brussel
L50, Brussel
L50, Brussel
L50, Brussel