Infrastructuur in de stad - workshop

Aglaée Degros

12.05.2014

Boek

8 Criteria - 8 Routes

Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen

COHESIEKopenhagen

BookNørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen

Nørrebrogade en Groene Route, Kopenhagen

Fietsroutes worden in kopenhagen integraal benaderd. De consequente keuze om fietsen te bevorderen staat niet op zichzelf, maar is een middel om het stedelijke leven als geheel te verbeteren.

Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver

DIRECTHEIDVancouver

BookDunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver

Dunsmuir en Hornby Separated Bike Lanes, Vancouver

RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen

AANTREKKELIJKHEIDArnhem-Nijmegen

BookRijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen

RijnWaalpad, Arnhem–Nijmegen

Voor het RijnWaalpad is een reeks ontwerpuitgangspunten vastgesteld, rekening houdend met het snelle karakter van de verbinding: zo kort mogelijk, zo gestrekt mogelijk, zo vlak mogelijk en overal voorrang. Om de route aantrekkelijk en herkenbaar te maken, is verder een aantal bijkomende voorzieningen benoemd, zoals rust- en servicepunten, schuilgelegenheden, openbare verlichting en fietsparkeervoorzieningen. De bijkomende voorzieningen zijn echter nog niet consequent in het routeontwerp meegenomen. Kenmerkend voor de route zijn enkele opmerkelijke (verkeers)technische oplossingen en pr-acties.

Busway Cycleway, Cambridge

VERKEERSVEILIGHEIDCambridge

BookBusway Cycleway, Cambridge

Busway Cycleway, Cambridge

De Busway cycleway is het bijproduct van een openbaarvervoerproject en geen geplande hoogwaardige fietsroute. Om het fietspotentieel van het onderhoudspad naast de busbaan te activeren, zijn enkele basisprincipes toereikend. Voor een aantal problemen moeten nog specifieke oplossingen worden gevonden.

COMFORTRAVeL

Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges

BookVennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges

Vennbahn (RAVeL), Aken, St. Vith, Troisvierges

De twaalf partners van het project Vennbahn hebben afspraken gemaakt over gelijke, minimale standaards langs het hele traject:– fietsveiligheid garanderen– goed en vlak oppervlak– rustplekken of horeca minimaal elke twintig kilometer – meertalige informatie en communicatie.Het standaardprofiel is tweeenhalve meter (bij uitzondering drie meter) breed, uitgevoerd in zwart asfalt zonder belijning.

Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs

RUIMTELIJKE INTEGRATIEParijs

BookPistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs

Pistes cyclables Canal de l’Ourcq en Canal Saint-Denis, Parijs

De kanaalroutes zijn niet als een geheel ontworpen. Ze zijn het (tussen)resultaat van verschillende herinrichtingsprojecten. Delen van de kades zijn hoogwaardig ingericht: met brede rijbanen, verlichting, meubilair en beplanting. Andere delen, zoals het begin van de route naar Saint-Denis, zijn nog in industrieel gebruik.

Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon

BELEVINGLissabon

BookCiclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon

Ciclovia Belém-cais do Sodré, Lissabon

Aandacht voor de publieke ruimte, het zichtbaar maken van de historische gelaagdheid en het hergebruik van de al aanwezige materialen basalt, kalksteen en asfalt, waren de uitgangspunten van het ontwerp – dit alles binnen een beperkt budget.

Nordbahntrasse, Wuppertal

SOCIO-ECONOMISCHE WAARDEWuppertal

BookNordbahntrasse, Wuppertal

Nordbahntrasse, Wuppertal

Om het potentieel van Wenen als fietsstad te activeren, gaat de stad aan de slag met een uitgebreid pakket aan maatregelen. Naast verbeteringen in de breedte, zoals het openstellen van eenrichtingsverkeerswegen voor fietsers, wordt vooral ingezet op het verbeteren van bestaande hoofdroutes.

3 Projecten

‘PARK’ing – Oostkamp (2010)

‘PARK’ing, Oostkamp

‘PARK’ing, Oostkamp

‘PARK’ing, Oostkamp

‘PARK’ing, Oostkamp

‘PARK’ing, Oostkamp

Park Belle Vue – Leuven (2013)

Park Belle Vue, Leuven

Park Belle Vue, Leuven

Park Belle Vue, Leuven

Park Belle Vue, Leuven

Park Belle Vue, Leuven

L50 – Brussel (2013)

L50, Brussel

L50, Brussel

L50, Brussel

L50, Brussel

L50, Brussel

L50, Brussel