)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DEAFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE

NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART

S sekretaris M huur materiaal V voedingCH clubhuis - rond B -barW vliegveld pc - PC R - restaurantDZ dropzone(s) sq - square S - snacksTV type(n) vliegtuig(en) BP bak voor precisie ON overnachting

- aantal springers - met naam OZ C -camping10 - infiight door indien niet op H - hotelST springtij den vliegveld CH - clubhuisWE - weekeindenSS - sunset

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Peter Vierhout, Bergrand 39, 4707 Roosendaal, telfoon 01650-68160. Post: Postbus 1436, 4700 BKRoosendaal.CH: Vliegveld Seppe, telefoon 01652-20955.VV: Seppe DZ: geen info TV: C-182/410 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: OZ V: B S ON: C HCADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGINGS: Rob ten Horn, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076·273404/273402.NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Jarig Steringa, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, telefoon 050-181879.CH: VV Eelde, telefoon 05907-94499.VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206/6 ST: WE: 9.00-21.00, zomertijd vrijdag: 18.00-21.00 M: sq BP: VV V: BR S ON: C H CHSKYDIVING CLUB THE FLYING DUTCHMENS: Juditch Korpershoek, Hugo Molenaarstraat 11a, 3022 NM Rotterdam.CH: Zaventembaan 5, 3945 AR Rotterdam, telefoon 0104158421.VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden, Rhoon. TV: C-206/6 ST: dinsdag en woensdag: 16.00-SS, zaterdag: sunrise-SS, zondag: 12.00-18.00 M: sq BP: behalve zondag V: BRS ON: HPARACENTRUM AMELANDS: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon 050-129837. Post: Postbus 72,9163 ZL Nes, Ameland.CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, strandweg Ballum, telefoon 051914880.VV: Ameland DZ: VV TV: C-182/4 ID, C-173/3 ST: medio april - medio oktober, dagelijks 9.00-18.00 rn.u.vdonderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CHPARACLUB FLEVOS: Rob Lemmers, Sinaasappelgaarde 3, 2723 BT Zoetermeer, telefoon 079-317823.CH: VV Lelystad, telefoon 03200-88569.VV: Lelystad DZ: Kavel E-24 TV: P.Porter/8 ID, C-206/5, C-182/4 ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag:10.00-SS (19.00); april tot en met augustus elke 2de en 3de woensdagavond: 18.00-SS BP: OZ M: sq V: B RS ON: CPARACLUB HILVERSUMS: A.E.Schaap, Roos van Oekemastraat 28, 3813 MV Amersfoort, telefoon 033-807128.CH: Noodweg 52, 'De Egelshoek', Hilversum, telefoon 02157-1888.VV: Hilversum DZ: Baarn, VV TV: C-182/4 ST: WE + dinsdag- en vrijdagavond M: sq BP: VV V: B S ON: CPARACLUB HOHNES: Wendy Smit, Klinkerweg 222, 9684 AL Finsterwolde, telefoon 05971-31852.CH: VV Lohheide, 'Paragasse' , Lohheide, Hohne, telefoon 09-4950518021, tst 450.VV: Lohheide DZ: VV TV: DO-27/5 ST: WE: 9.00-SS M: r pc BP: DZ V: B S ON: kamperen DZPARACENTRUM HOOGEVEENS: Gerard Fidom, Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, telefoon 05280-67603.CH: Plesmanstraat, VV Hoogeveen (geen post), telefoon 05280-71150.VV: Hoogeveen DZ: VV,Nieuw-Balinge TV: C-185/5 ID, C-182/4ID ST: WE, feestdagen, evt. woensdag- en vrij·dagmiddag M: sq BP: VV V: B R S ON: CH, CPARACLUB ICARUSS: Lineke Peters, T. Kemp-Haanstraat 60,1941 HC Beverwllk, telefoon 02510-11947.CH: VV Hilversum, Loosdrecht, telefoon 02157-1849.VV: Hilversum DZ: Maartensdiik, Westbroek, VV TV: P.Porter/8ID ST: WE + rnaandag-, dinsdag· en vrijdag-avond M: sq BP: Westbroek, VV V: BON: CHPARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPENS: Leo Royakkers, Kappelerlaan 45, 4702 JN Roosendaal.CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 01650-43920 toestel 155.TV: F-27/ca. 35PARACENTRUM MIDDEN ZEELAND VOFPost: Hans den Otter & Helene de Koning, Vernovenhoekstraat 41, 4443 AR Nisse, telefoon 01194-9796.CH: VV Midden Zeeland, Calandweg 4, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 01196-12910, fax 01196-12511.W: Midden Zeeland DZ: Sloegebied Vlissingen TV: C-182/4ID ST: april t/m oktober WE 8.30-SS (doorde-weeks op wisselende dagen) M: r pc sq BP: DZ V: B R S ON: CH (beperkt) C HPARA CENTRUM TEXELCC: Bob D. Rienks, Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp - Texel, telefoon 02220-11464/11436.CH: idem als boven.VV: Texel DZ: VV TV: C-208/14, C-206/6, C-206/5 ST: 08.30-20.00 dagelijks rn.u.v zondag: 10.00-20.00 M:r sq BP: DZ V: B R S ON: C HVERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVENS: Ton Nellestijn, Kiefernweg 23, [).2730 Zeven, Duitsland, telefoon 09-4942811255. Post: VNPC TU-Zeven,Napo 880-5-146, 3509 VP Utrecht Veldpost.CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 09-4942817512410.VV: Seedorf DZ: VV TV: C-182/4 ST: WE 10.00-SS M: sq BP: DZ V: B S ON: C HVERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGES: S.l.M. Meijer-Miltenburg, Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal, telefoon 05410·10586. Zie verder NationaalParachutisten Centrum Ieuge.STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGECC: Jan de Poot, De Zanden 11, 7395 PA Teuge, telefoon 05763-1604, fax 05763·1603.CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 05763-1842.VV: Ieuge DZ: VV TV: C-182/4ID, C-206 turbine/ë ID ST: dagelUks 9.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C HCHPARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL)S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ SP DECEMBER '94Kopij voor de volgende SP (decembernummer) uiter-lijk 10 november '94 op het redaktieadres: DeEerensplein 21, 2593 NB Den Haag.Aanbieden op 5 1/4 inch (alléén DD) floppies of3 1/2 inch (HD én/of DD) diskettes. Aangeven opdiskette: naam operating system (MS-DOS of Apple),naam pakket (bijv. Word Perfect) en filenaam. Perartikel een aparte file en een print van de tekstmeezenden. Later ingeleverde kopij kan helaas nietmeer worden opgenomen in het hierboven aange-geven nummer. Anders ingeleverde kopij kan nietworden verwerkt.Foto's voorzien van naam en adres en gegevensover de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wiegemaakt. Let op dat de tekst niet vlekt, want danis de onderliggende foto onbruikbaar!Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90%van de gevallen breekt het glas en is de dia onher-stelbaar beschadigd.

ABONNEMENT SPNatuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonne-ment kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts moge-lijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag vanf 45,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaarabonnement te nemen en wel vanaf juli voor hetbedrag van f 25,-. U kunt dit aanmelden door hetbetreffende bedrag over te maken op postgiro68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonne-ment SP'.

VERZAMELBANDENEr zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar:turkoise-blauwe linnen banden met donkerblauweopdruk van het bekende SP logo op de voorkant enrug. Door middel van metalen pennetles kunnen driejaargangen per band worden opgeborgen. Op dezemanier houdt u uw verzameling SP'en kompleet enbij de hand en het staat nog mooi in de boekenkastook.De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bijde KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor éénexemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuksf 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijfstuks f 11,-. Het totaalbedrag dient te worden over-gemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder ver-melding van 'verzamelbanden SP' en met opgavevan het aantal. Berg uw bladen netjes op!

De 'Tomscat Trophy'. Een kunstwerk van ReggieEastaugh, dat hij in opdracht heeft gemaakt ter na-gedachtenis aan Remy Herder en Sjaak Strating,twee leden van het team Iornscat, die zijn omgeko-men tijdens een noodlottig vliegongeval op PerrisValley Airport op 22 april 1992. Hoe Remyen Sjaakmede door middel van deze trofee in ons middenzullen voortbestaan, kunt u lezen op bladzijde 7.

7 De 'Tomscat Trophy',een verhaal over hetverleden en de toe-

komst: de verwezenlijking vaneen teamideaal.

8 Over FS-16 wedstrijdenop Ferté, een speed-starwedstrijd op Leo-

poldsburg, een wereldcup in Am-puria en de WK freestyle en sky-surfing in Eloy, ook op pagina 9.

1011

Cypres-redding vaneen Golden Knight.

CRW op Texel en Hoo-geveen, een verslagvan Joeke de Jong.

12 Dick Romkema doetverslag van de para-aktiviteiten in het ka-

der van Memorial Jump MarketGarden.

15 De Espace Boogie teVichy: een must voor'intermediate tot un-

limited', door Dick Romkema.

18 Petra van den Boven-kamp schrijft over degrootste boogie ter

wereld: Quincy.

1921

F27 demo te Tilburgdoor Theo Buijs.

Ongelooflijk Baikal:een verslag van eenbijzondere reis door

Nathalle Chudiak.

22 Twee squares in jesetje: een Amerikaansonderzoeksrapport

vertaald door Trees van Mierio.

25 Dick Romkema overhigh-altitude sprongenop Leopoldsburg.

27 FS4 clubwedstrijden bijPC Hoogeveen doorEvelien Mooi.

<I))3 In Memoriam

4 Springstof

6 Ingezonden brieven

10 Evenementen

13 Verzamelaars

24 Recensies

26 Materiaal

30 Wedstrijd kalenderOpleidingskalenderMateriaalmarkt

- -----------

GELUK EN PECHdoorFrankNeervoort

Met dank aan Gregor Frenkel Frank.

Je loopt over straat te kuieren en krijgtineens een kledder vogelpoep op jehoofd. Je kijkt mistroostig omhoog enmompelt: "Voor een ander fluit-ie".Wij spreken in dit geval niet alleen overpure pech, maar ook over het kennelijkbewust door de Voorzienigheid aangewe-zen voor een malheur.Naast pure pech is er natuurlijk ook puurgeluk. Dan zingt-ie dus voor je. Maar dandenk je toch niet: "Op een ander poept-ie"?Met andere woorden, geluk is veel gewo-ner dan pech, begrijpen we nu. Pech gaatook buiten je om. Pech overvalt je. Gelukovervalt je alleen als het een lot uit deloterij is, want voor de rest heb je geluktoch aardig in de hand. Maar er is ookeen mengvorm.

Een Joodse immigrant uit Polen, eenzekere heer Segundo, die een schameleboterham verdiende met het schrijvenvan liedjes, liep in de weekeinden metzijn vrouw graag op de promenade vanLong Island bij New Vork. Het zal in dejaren dertig zijn geweest. De vrouw zagvoortdurend dames passeren met bont-jassen, parels, mooie hoeden."Ach", zuchtte ze tegen haar man, "kon

Uitspraak sanktiecommissieDe sanktiecommissie heeft onderzoekingesteld naar een voorval verbandhoudende met de uitoefening van debevoegdheid als valschermtechnicusdoor de heer H.R.!. Mrugalski. Hetonderzoek heeft aangetoond dat de heerMrugalski in zijn uitoefening van dezebevoegdheid ernstig tekort is geschoten

ik ook maar zoiets dragen".Waarop meneer Segundo in het Jiddischzei: "Bei mit bist Du schön" en meteendacht-ie: "Verrek, daar is een leuk liedjevan te maken".Dat liedje werd goed ontvangen - geluk -en om geld te hebben, verkocht hij hetaan iemand, die er een wereldhit vanmaakte en er enkele tientallen jaren veelgeld aan verdiende - pech voor Segundo.Echter, de Amerikaanse wet schrijft voordat na vijftig jaar de rechten weer naarde oorspronkelijke komponistjtekstdich-ter teruggaan. Dus - geluk - heeft meneerSegundo opeens nog wat extra's voor deoude dag.Als je maar geduld en tijd van leven hebt,nietwaar?

Geduld en tijd van leven is de meestenonder ons springers gelukkig gegeven.Squares gaan mooi open, maar niemandroept na zijn opening: "Da's geluk".En als er pechvogels zijn, willen velenhet vooral weten. Want met een 'ternau-wernoodse ontsnapping aan de dood'sla je een aardige slag. Het ego zweltaan tot ongekende hoogte.Geluk als pendant van pech.Pech voor sommige ego's als ze hetgeluk hebben van een mooie opening.Geluk voor het imago van onze sport. a

en dat door de heer Mrugalski een aantalbijkomende formaliteiten niet in acht zijngenomen. In verband hiermee heeft desanktiecommissie besloten de aan deheer Mrugalski verleende bevoegdheidals valschermtechnicus voor een periodevan 24 maanden, te rekenen vanaf 1oktober 1994, in te trekken.

Vakature Sportkommissie PA& StijlDe Sportkommissie heeft een vakature plus CV richten aan de voorzittervoor de discipline PA& Stijl. Sportkommissie, Arnold Collenteur,Geïnteresseerden kunnen hun sollicitatie pja HBP.

~--------------------------------------------~IN MEMORIAM

Op 21 september jl. overleed na een ziekbed van slechts tiendagen op de leeftijd van 48 jaar onze medescheidsrechter

Chris Vroonland.

Chris was sinds 1987 scheidsrechter. Hij viel op door z'nrustige en serieuze manier van werken. Hij had z'n zaakjesaltijd goed voor elkaar, van skoresheets tot kompletereglementen voor 'zijn' club Icarus.

Wij wensen Lien en de kinderen alle sterkte toe om dit verlieste verwerken.

Chris, we zullen je missen.

leden van de werkgroep scheidsrechters

i

SPRINGSTOFSKYDIVERS ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

maakt door Karlheinz Heilig.Martin Offringa stuurde de redak-tie twee platen van trainings-sprongen van het team Klo-Ten(FS8) en Quasar (FS4) bovenTexel. Ook deze platen zijn bijzon-der fraai van kleur.Veel foto's die wij tegenwoordigontvangen, zijn van een kwaliteitdie reproduktie in kleur verdient.De keus daarvoor is vaak ergmoeilijk.Maar liever toch maar in zwart-wit, dan ze u te onthouden. •

NATHALlE CHUDIAK - Over debeautiful people van de vorigekeer hebben we één inzendinggekregen! Dat is natuurlijk heelloflijk, maar het was deze keergeen Rarapara! Overigens was deinzending wel korrekt en laat dateen aanmoediging zijn voor de vol-gende wèl onder de rubriek Rara-para verschijnende foto.Van Peter Tijssen ontvingen wij deprachtige foto's van een sunset-load boven Klatovy in augustus.Als we meer mogelijkheden had-den voor het drukken van kleur,waren deze platen zeker in aan-merking gekomen. Ze zijn ge-

PARADATAWIJZIGINGEN ADRESBOEKJE

J. Brunt, Prins Bernhardstraat 17, 1211 GJHilversum, telefoon 035-245619.Chris Dol, Gerritsstraat 20, 7981 BS Diever,telefoon 05219-4727.T. Kan, Chopinlaan 49a, 7333 GB Apeldoorn,telefoon 055-428561.P. Holwerda en L. Schuman, Zwarteweg 37,9717 HP Groningen, telefoon 050-710881.A. van der Spoel, Duurschenlaan 13, 9461 HLGieten, telefoon 05926-1981.

GEFELICITEERD

Siebren en Erica Wedman met de geboorte vanYannick op 1 oktober.

BETERSCHAP

Ronaid Tims.

VAN HET BESTUURSFRONTRONALD OVERDIJK - HBP

RONDJE NEDERLAND 1994

In de week van 12 t/rn 14 sep-tember vond het derde rondje Ne-derland plaats. Hierbij bezochthet Afdelingsbestuur de Neder-landse clubs en centra op drie lo-katies in den lande. Op de agen-da stonden diverse onderwerpenzoals geluidshinder, eropzonepro-blematiek, de aanvragen lidmaat-schap KNVvL van nieuwe centra,havengelden, opleidingen en op-leidingsprijzen en de werkwijzevan de kommissies, ledenraad enhet bestuur zelf in 1995. Hoewelsommige clubs het lieten afwe-ten, was de opkomst redelijkgoed. In vergelijking met vorig jaarlijken er minder problemen te spe-len, ondanks dat er een aantalgrote veranderingen aankomt ofpas is gekomen, zoals de Rege-ling Valschermspringen, de Ekolo-gische Hoofdstruktuur en de WetGroene Ruimte. Het aantal leer-lingen lijkt zich dit jaar te stabili-seren, terwijl het aantal tandem-sprongen flink groeide. Verder isde kommunikatie tussen declubs/centra en de kommissies/ledenraad/bestuur verbeterd. Almet al een geslaagd Rondje Ne-derland.

HOOFD BUREAU PARACHUTE-SPRINGEN VERMINDERDBEREIKBAAR

In de maand december zal het bu-ro para te Den Haag niet alle da-gen geopend zijn. In principe ishet buro bereikbaar op maandagen vrijdag zodat je toch voor lo-pende zaken terecht kan. Er zaldan iemand aanwezig zijn om dezaken waar te nemen.

NIEUWE VOORZITTER BESTUUR

Op maandag 19 september keur-de de ledenraad het voorstel vanhet bestuur tot een nieuwe voor-zitter goed. Dit is de heer SycoFennema (38), woonachtig te Gro-

ningen. Syco was al lid van hetbestuur. De scheidende voorzitter,lgor van Aperen, blijft wel zittinghouden als penningmeester. Wijwillen lgor danken voor zijn groteinzet in zijn periode als voorzitteren wensen Syco veel succes methet vormgeven van zijn funktie.

FORMATION SKYDIVINGPROJEKT 'DUTCH FLiGHT'

Na vele voorbereidingen is deSportkommissie dan zover. Hetlange termijn projekt FS zal vanstart gaan. Als naam voor het pro-jekt is gekozen voor 'Dutch Flight'.Primair doel is het verkrijgen vaneen zo goed mogelijk NederlandsFS4-team. Tweede doel is hetkontinu verhogen van het FS-nivoin Nederland. Dit wil de SK berei-ken door de aanwezige spring-technische kennis binnen eenkern van het projekt te houden inplaats van het te laten wegvloeienals een team opsplitst.Het projekt zal organisatorisch be-geleid worden door de Sportkom-missie. Als coach is gekozen voorSolly Williams. De maximumgrootte van het trainingskamp zalzestien personen zijn. Het eerstekamp zal bestaan uit een periodevan 2,5 week waarin de coach demensen kwa nivo zal selekterenen indelen in teams. Hierbij wordtuiteindelijk gemikt op een A-teamen twee B-teams. Voor de relevan-te data verwijs ik naar de onder-staande tijdsbalk:15 januari 1995: uiterste aan-

melddatum15 februari 1995: uiterste betaal-

datummei 1995: selektiekamp 'Dutch

Flight'De volgende eisen gelden:1. Deelname aan de NKP 95.2. Deelname aan het geven van

een aantal seminars FS opdiverse clubs in Nederland.

3. Een aanmelding geldt voor deperiode van een jaar.

4. Minimaal 100 sprongen, ent-housiasme en interesse inFS.

OUD MATERIAAL

De kosten zullen ongeveer rondde f 5.000,- liggen en bevatten60-75 sprongen, inklusief video,overnachtingen en daggeldvergoe-ding.Ben je geïnteresseerd in 'DutchFlight', neem dan kontakt vooreen kompleet informatiepakket opmet Ronaid Overdijk, lid Sport-kommissie FS, telefoon privé 010-4654398, werk 070-3245457.

REKTIFIKATIEHULPINSTRUKTEURS-INSTRUKTEURSOPLEIDING '95

In de data, zoals in de vorige SPvermeld, is een aantal fouten ge-slopen. De juiste gegevens zijn:opleidingsdagen: zaterdag 21januari, zaterdag 11 februari,zaterdag 4 maart en zaterdag 25maart. Het theorie-examen zalplaatsvinden op zaterdag 15 april.Indien je een herexamen nodighebt, kun je dit doen op zaterdag10 juni en niet, zoals eerder ver-meid, op 27 mei. De juiste datastaan nu in de opleidingskalender.Verdere info over lokatie en kos-ten volgen nog.

BIJSCHOLING INSTRUKTEURS1994

Gezien het geringe aantal wijzigin-gen in de lesstof zal de bijscho-lingskursus voor instrukteurs, ge-pland voor eind oktober, nietplaatsvinden. Uiteraard zal deEG/TG volgend jaar opnieuw bekij-ken of bijscholing nodig zal zijn .•

TECHNISCHE KOMMISSIE

HULP-INSTRUKTEURSOPLEIDING1995

Op 21 januari 1995 begint dehulp-instrukteursopleiding 1995.Ben je geïnteresseerd in de hulp-instrukteursopleiding, bespreekdat dan vast met je clubdocent enhou rekening met de toelatings-eisen:* minimaal B-brevet

minimaal 100 sprongentwee basis-opleidingen geob-

*serveerd hebbenaanmelding door een clubdo-cent

INSTRUKTEURSOPLEIDING 1995

Op 21 januari 1995 begint ook deinstrukteursopleiding 1995. On-derwerpen die tijdens deze kur-sus aan de orde komen zijn o.a.:het voeren van evaluatie- enslecht-nieuws-gesprekken, mana-gement- en leidersschapstrainingen vormingsaspekten.Ben je geïnteresseerd in de in-strukteursopleiding, bespreek datdan vast met je clubdocent enhou rekening met de toelatings-eisen:* in het bezit zijn van een gel-

dig bewijs van bevoegdheidals hulp-instrukteurin het bezit zijn van een gel-dige springvergunningalle opdrachten voor de 2deen 3de praktijk-Ieerperiode ende overige opdrachten (uit-voeren van een watersprongis vervallen) van het praktijk-leerboek moeten afgerondzijnaanmelding door een clubdo-cent

AANMELDING

De clubdocenten ontvangen in no-vember een opgaveformulier waar-mee zij deelnemers aan de HI- enI-opleiding kunnen inschrijven. Hl:maximaal 30, maximaal 4 perclub.I: maximaal 15, op volgorde vaninschrijving.

LANGE TERMIJN-PLANNING

Alle opleidingen zijn op zaterdag.* Hl-opleiding, ieder jaar, maxi-

maal 30 deelnemers, 4 perclub.

* I-opleiding, ieder oneven jaar,30 deelnemers maximaal.

* SV-opleiding, ieder jaar, onbe-perkte deelname.

* HI- en I-bijscholing, ieder jaarindien door TG/EG uitgeschre-ven. •

ER GAAT NIETS BOVENOOSTWOLD, HELAAS!

Een tweetal SP's geleden plaatste ik een oproep betreffende devoorbereidingen voor een expositie van en het springen met oudmateriaal.Na een inventarisatie van de vele reakties is besloten om in hetvoorjaar 1995 een expositie annex springdag daarvan en/of daar-mee te houden op Paraclub Flevo in een uitgebreidere vorm daneerst was voorzien.Voor die tijd zal ik kontakt opnemen met de mensen die mij deafgelopen maanden omtrent dit onderwerp hebben benaderd.Deze mensen bedank ik dan ook voor hun reakties.

BERT FOPPEN

DICK ROMKEMA - In de vorige SPbeloofde een nieuw paracentrumin Oostwold een relaxte sfeer. Datklopt, zij het dat de sfeer wat terelaxt is. Er gebeurt namelijkniets! Henk Lunshof meldde mijdesgevraagd dat een en andernog in de Groningse klei is blijven

steken en dat hij geen deel meeruitmaakt van de organisatie.Als het centrum er alsnog vankomt, zal de SP-redaktie de expe-ditie naar het noorden onderne-men om verslag te doen aan denieuwsgierige lezer. •

INGEZONDEN BRIEVEN

GENEUZELdoorJaapvan Dirk

bij het viermens formatiespringennamelijk niet het hele wedstrijd-programma versprongen ('89 Hoo-geveen, '90 Spa, '91 Teuge, '92en '93 Hoogeveen). Op Texel wer-den maar liefst vijf ronden ver-sprongen, waarmee ruimschootsaan het minimumprogramma werd

Natuurlijk kon je de afgelopenNKP op Texel een succes noe-men. Geen ernstige ongelukkenen iedereen wist na afloop weerbehouden het vaste land te berei-ken. Een eklatant succes dus,maar toch ook een kritische noot.Voor het eerst sinds 1989 (!) werd

Ii

Aanschaf van een rig,parachute of accessoires?

Kom naarCharley's Chute Shop!

Interessante prijzenen goed advies.

GESPECIALISEERDIN:jaarkeuringen

repackson derho ud/repa rat iestechnische adviezenvoor aanschaf van

springmateriaal

IF YOU NEED

CYPRESCYPRES

CYPRESElke relatie wordt zo snel

mogelijk door onsgeïnformeerd over de laatste

veil igheidsbulletins!

Het service puntvoor Zuid-Nederland

Tel/Fax: 31 (0)1653 - 85976

Canadastraat 40 4711 RG Sint Willebrord K.v.K. Breda 56326

• •voldaan. De oplettende lezer zalniet ontgaan zijn dat er dus ookvijf ronden overbleven die niet ver-sprongen waren. We hebben in ditblad kunnen lezen dat dat onderandere kwam door het weer. Maarom op een stralende wedstrijddagde kompetitie een paar uur stil teleggen, 'omdat er teams warendie het tempo niet volhielden enals gevolg daarvan ten prooi zou-den vallen aan interne spannin-gen ... '? Een verzoek van drieteams uit de onderste regionen;er waren dus dertien teams diewèl door hadden willen springen,wat zeker twee extra wedstrijdron-den had opgeleverd ...Jammer.

Van klassejustitie was uiteraardook zeker geen sprake op het be-kende Noordhollandse eiland. Denieuwe Competition Rules werdenstreng doch rechtvaardig door eenkundige scheidsrechtersgroep ge-hanteerd. Exit of een ander deelvan de sprong niet op de video?Dan een conditional rejump, waar-in je nooit méér punten kunt ska-ren dan je in de originele spronghebt laten zien. Door het onduide-lijk aftellen van je team te vroegafgesprongen en geen beelden?Dan dus nul punten! Tenzij je ken-nelijk een bekende fotograaf bentmet Mafia-konnekties. Blijkt hetallemaal toch weer mee te vallenen val je voor dezelfde sprong ge-woon nog een keer van 10.000 ftdoor de zilte zeelucht naar bene-den ...Maximale mats.

Ook het beste paard struikelt weleens. Dat 'zircon-zircon' is natuur-lijk ook wel een heel vreemd blok,met twee van die draaiende link-upjes. En dan mag je de beeldenook alleen maar op volle snelheidzien. Oei, dat maakt het wel ergingewikkeld! Draaien ze nou wel ofniet 360 graden ten opzichte vanel kaar? Of ten opzichte van degrond? Het TV-beeld misschien?Waarom ligt die videoman dan ookniet stil! Nou, dan maar een bust.Want het lijkt toch meer op schui-ven dan draaien en dat over el-kaar heen vliegen lijkt ook niet alte zuivere koffie. Zijn er ook nogvan die hufters die nota bene naarde States bellen om de meningvan toonaangevende iudges tevragen. Hoe bedoelen jullie dathet gaat om de draai die de mid-delpunten van de paartjes ten op-

•zichte van elkaar maken? Eenopname van een Amerikaans top-team bekijken als referentiemate-riaal? Ben je gek, dat zal wel alle-maal trukage zijn van die Yanken.Want dat Nei I Armstrong ècht opde maan heeft gelopen moet ooknog maar bewezen worden ...Hardleers.

Er is ook goed nieuws. Want onze'opperscheids' gaat zijn scheids-rechterlijke blik verruimen. Neenee, niet door tapes van topteamste bekijken en wedstrijdbanden tebestuderen met z'n scheids-rechtergroep. Nee, het uren metelkaar in een bedompt videa-hokzitten is nou niet echt blikverrui-mend, zeg nou zelf! Nee, hij gaatnaar Australië; daar vinden name-lijk de wereldkampioenschappenCanopy Formation plaats. Ja, endie gelegenheid moet je natuurlijkniefvoorbij laten gaan. Stel jevoor; zijn er maar liefst vier teams(= wel zestien heuse springers) inNederland die zich voor dit onder-deel op de NKP hadden ingeschre-ven. Een WK, daar moet je dus bijzijn, om op internationaal nivomee te kunnen blijven doen alsscheidsrechter zijnde en zo...Burgerlijk.

Springers zelf gaan ook niet vrijuit.Sommigen willen nu al weten uitwelk vliegtuig ze volgend jaar deNKP moeten springen. Dat is be-langrijk, want dan kunnen ze uitzo'n kist de exit trainen. Want zesteken namelijk veel geld in dattrainen. Erg veel geld. En dan wilje er zeker van zijn dat je geenachterstand oploopt ten opzichtevan de konkurrentie. Dat andereteams diezelfde 'handicap' heb-ben, schijnt niet te deren. Nee,het gaat erom dat we het Neder-landse springen nu eens serieusnemen. Dat we niet maar wat sol-len met de crème de la crème vanons nationale springen. Wat moethet voor de wereldtopteams in '91schrikken zijn geweest dat ze in-eens uit zo'n vervelende Mi-8moesten springen. Met zo'n engetailgate nog wel en met de propel-ler bovenop in plaats van vooraan!Getsiederrie!Geneuzel.

TOMSCAT TROPHYOp 22 april 1992 verongeluk-te op Perris Valley Airport inCalifornië de DeHaviliand TwinOtter 'N141PV', met aanboord twee vliegers en twintigskydivers. Beide piloten enveertien springers, waaronderRemy Herder en sjaak St ra-ting, verloren daarbij het leven.

vlak naast de startbaan neer-stortte.

In de dagen voor het ongeluk had-den Sjaak en Remy zich in de rus-tige kwartierties al een aantalmalen lovend uitgelaten over depara-kunstwerken van Reggie Eas-taugh, die bij Square One tentoon-gesteld stonden. Ondanks datRemyen Sjaak geen echte kunst-liefhebbers waren, hadden ze eenenorme bewondering voor dezekunstwerken.Toen na het ongeluk de gedachteontstond om iets tastbaars te la-ten maken ter nagedachtenis aanRemyen Sjaak, lag de keus omhiervoor een opdracht aan ReggieEastaugh te geven, dan ook voorde hand.Het uiteindelijke resultaat is de'Tomscat Trophy', een gepolijste

Remyen Sjaak waren in Californiëom te trainen met hun teamTomscat.Op de vierde trainingsdag was hetniet erg druk op het centrum.Vanwege ochtendmist was hetspringen later dan gebruikelijk opgang gekomen en rond 11.15 uur

doorArie Slob,GerardFidom enJos Arkes

wordt op het kunstwerk de vier-mansster gadegeslagen door tweespringers. Dit symboliseert hoebelangrijk het teamspringen voorRemyen Sjaak was.De Tomscat Trophy zal permanenttentoongesteld gaan worden inhet clubhuis van de Flying Dutch-men.

zien, zullen (met een bepaaldmaximum aantal teams) voor datjaar uitgenodigd worden. De wed-strijd zal dan plaatsvinden ergensrond september. Op deze manierzal er elk jaar een tweede FS-4wedstrijd van nivo zijn, die dan inhet teken staat van de TomscatTrophy en dus in het teken van denagedachtenis aan RemyenSjaak.Ook dit jaar zijn er teams van deafgelopen Nationals benaderd.Om allerlei redenen is het dit jaaronmogelijk gebleken om aan dehiervoor omschreven eisen te vol-doen. Van de eerste vijf teamskon geen enkel team in de sa-menstelling van de Nationals ko-men. Daarom is er in 1994 beslo-ten geen Tomscat Trophy te hou-den. Wel waren de geraadpleegdespringers enthousiast over de op-zet.

Op 22 april 1993, precies eenjaar na het ongeluk, is de TomscatTrophy uitgereikt aan het FS4-team 'Airmoves' van Perris, CA.Dit is gedaan in de vorm van hetuitreiken van een ingelijste afbeel-ding van het kunstwerk. Airmovesheeft tijdens de crash de 21-jarigeJames Layne verloren. De drieandere leden, Dan Brodsky-Chen-feld, Tom Falzone en Troy Widgerywaren zwaar gewond. Ondanksdeze enorme tegenslag is hetteam toch in staat gebleken ommet een invaller eind 1992 deelte nemen aan de Amerikaansekampioenschappen en daar meteen gemiddelde van 14 punten

als derde teeindigen.

vertrok de tweede load van dedag.Door, naar later bleek, een aantalnalatigheden was er ernstig ver-vuilde brandstof in de fueltanksvan de Twin Otter terecht geko-men. Hierdoor is kort na het op-stijgen de rechter turbine uitgeval-len, waardoor de kist uiteindelijk

roestvrij stalen plaat van 100 bij100 cm, met daar tegenaan tweespringers in een 'lijntje'. Door despiegelende werking van de plaatvormen de springers een vier-mansster. Op deze manier laat dekunstenaar zien dat aanwezigheidniet altijd samengaat met licha-melijke aanwezigheid. Verder

Daarom, dames en heren FS-4springers, als u volgend jaar deel-neemt aan de Nationals, houdtdan nu alvast rekening met eenuitnodiging voor de 'TomscatTrophy'.Nadere bijzonderheden zullen tij-dig bekendgemaakt worden. aHappy are thasewho dream dreamsand are willing ta pay the priceta see them came true

ID~rn® Altitude Warning Device Vanaf 1994 zalde Tomscat Tra-phy inzet zijnvan een FS-4wedstrijd. Aandeze wedstrijdkan alleen opuitnodiging deel-genomen wor-den. De teamsdie op de Natio-nais van een be-paald jaar eenvoldoende nivohebben laten

Probab/y the bestin the wor/dJ

Foto rechts: Dan Brodsky-Chenfe/d enFom Fa/zone tonen de Tomscat Trophy op22 spri/1993 in Perris. Op de achtergrondrechts de maker van het kunstwerk ReggieEastaugh.Foto links: Het team Tomscat met op devoorgrond links Remyen rechts Sjaak.

Manufactured by:

Lar§en&BRI§gaard

Mosevej 3. 4070 Kr. HyflingeiDenmark

Phone: + 45 42 40 44 05

Telex: 21190

Fax: + 45 46 75 7722

I

II

FS-16 WEDSTRIJD FERTÉdoorIngrldZoetmulder

De foto'sbij dit artikel

zijn gemaakt doorGabriël Verheijen.

We zien een exit eneen aantal sprongen

van Hot&Sticky.

Vrijdag 's morgens regen en 's middags nog bewol-king en vooral te harde wind. Zaterdag was hetprachtig weer, blue sky. Zondag was het ook mooi,maar 's middags kwam er bewolking in.Acht van de tien ronden werden afgesprongen ennet als vorig jaar won Duitsland.Totaal waren er zeven teams, waarvan zes teamsdezelfde samenstelling hadden als vorig jaar. Bijnaelk team skoorde beduidend lager dan vorig jaar,maar de sprongen waren ook erg pittig.In ons team heerste een prima sfeer en dat gaf eengoed gevoel. De t-shirts Hot&Sticky waren perfekt.Gabriël Verheyen (Teuge) was onze vidioot en verderbestond het team uit: Paul Brugman en Cor Dekkervan de Skunks; Arie Slob, Pim Pennock en ArnoldCollenteur van de Animais; Bert Hajee en Bob deVries van Quasar en verder Ton Annegarn, Edwin vander Kraan, Monica van der Graaf, Koos Bentvelzen,Joeke de Jong, lngrid Zoetmulder, Frank van Gelderen twee Duitse springers: Claus Engier en loge Ker-zei.Erik Rensink, met gebroken arm, was meegekomenvoor de morele bijstand.Vorig jaar werden we bijna derde, nu helaas slechtsvijfde.Tijdens het slechte weer kon er zelfs nog een toeris-tisch tochtje worden gemaakt. a

UITSLAGEN 1994 1993

1. Fantastic, Duitsland 24 332. Synchrony, Frankrijk 20 + 4 313. Dérangeants, Frankrijk 20 + 3 154. Ville de Paris, Frankrijk 19 165. Hot & Sticky, Nederland 11 176. Alex Team, Duitsland 7 147. Les Ranger, Frankrijk 6 (8)

WK FREESTYLE BeSKYSURFING ELOYRONALD OVERDIJK - De wereld-kampioenschappen Freestyle &Skysurfing 1994 vonden plaatsvan 13 t/rn 16 oktober te Eloy,Arizona.Voor Nederland namen Carolineen Pim Pennock in de AdvancedWomens Category deel en RonaidOverdijk en Henny Wiggers in deAdvanced Mens Category.De Pennocks eindigden als ne-gende, Ronaid en Henny als acht-ste.Helaas was het tijdens de wed-strijd voor Arizona ongekendslecht weer: harde wind en regen.

Na zes ronden in plaats van achtwerd de wedstrijd afgesloten.De kwaliteit van de deelnemerswas zeer hoog. In tegenstellingtot vorig jaar was de jurering ergsnel en ook strikt.De uitslageven van Freestyle le-verden geen verrassing op, dievan Skysurfen wel: Rob Harris &Joe Jennings werden eerste bij deMens Advanced Category. a

UITSLAGEN WERELDKAMPIOENSCHAPPEN FREESTYLE & SKYSURFING 1994

FREESTYLE

Mens Advanced1. Marco Manna & Bruno Brokken2. Omar Alhegelan & Olav Zipser3. Robin Berg & Bill Beaver

Womens Advanced1. Dale Stuart & Ray Cottingham2. Shifumi Sokakibara & Mike McGowan3. Tamara Koyn & Jamie Paul

SKYSURFING

Mens Advanced1. Rob Harris & Joe Jennings2. Patrick de Gayardon & Andi Duff3. Eric Fradet & Werner Noremberg,

Wo mens Advanced1. Gao Martinengo & Jerome Erlich2. Viviane Wegrath & Sjarel Boons3. Heather Bisiker & Wendy Smith

SPEEDSTARWEDSTRIJD PARACLUB LEOPOLDSBURG

TWEEDE PLAATS NA EEN SPANNENDE STRIJDdoorBert Ham

Op 27 en 28 augustus was hetweer speedstartijd, Paraclub Leo-poldsburg organiseerde voor detweede keer dit evenement.Zaterdag slecht weer: lage bewol-king en regen. In de namiddagleek het even op te klaren, maarna één load (wij dus) die vanafexit tot landing in de regen zat,werd het verder voor die dag ge-cancel led. Ons voordeel was dateen biertje die avond geen kwaadkon.Zondag was het goed springweeren dus werd er volop gesprongen,maar met 13 teams en maar éénvliegtuig gaat het natuurlijk niet zoontzettend snel. Wel werden ervier ronden afgesprongen en datwas wel zo prettig want het waseen spannende wedstrijd.Er waren maar liefs vijf teams diestreden om de plaatsen 2 en 3.De nummer 1 was wel duidelijk:een team uit Moorsele deed hetzeer goed en was niet meer in tehalen. Bij de strijdende teams za-ten drie Nederlandse teams. Eenteam van Paraclub Icarus en eenteam met voornamelijk croupiers.Natuurlijk was het team dat vorigjaar derde werd op deze wedstrijd

Rechts van bovennaar beneden

het team$urrounded by Idiots

tijdens een exiten twee van de

sprongen. (foto'sGabriel Verheijen)

Hieronder eengroepsfoto van hetteam gemaakt door

MichieJ.

er ook, dit team had wat te verlie-zen en moest er dus tegen aan.Dit team is dan ook 'Surroundedby Idiots', bestaande uit Teugespringers.Na een opbouwende race moestde beslissing vallen in een span-nende finalesprong. Wij moesten7.8 se konden goed maken op hetteam dat op dat moment op detweede plek lag en we moestenhet Hilversumse team voor zien teblijven die een sekonde of tweeachter ons lag. De finalerondewas geen speedstar maar eenspeedformatie en met de ervaringvan vorig jaar wisten we dat hetnog niet gedaan was. En datbleek. Met een perfekte skorevan 21.2 passeerden we het teamdat tot dan op de tweede plek hadgelegen en nu met 30.0 gekloptwerd. Dus mochten wij de tweedeprijs in ontvangst nemen. Icarushad bijna nog de derde plek ver-overd maar kwam daarvoor vijfsekonden te kort.Namens team 'I am Surroundedby Idiots' wil ik graag de organi-satie bedanken voor het leukeevenement en volgend jaar zullenwe zeker weer van de partij zijn. a

WORLD CUP FORMATION SKYDIVING AMPURIABRAVARONALD OVERDIJK - Heet van de naald: De WorldCup FS is beëindigd op 1 oktober. Volgens voorspel-lingen hebben de Fransen het onderdeel FS8 gewon-nen en de Amerikanen FS4. Dit is een wisseling vande wacht vergeleken met de WK '93. Beide teamshebben ook hard hiervoor getraind. Opvallend is devierde plaats van de Belgen bij FS4 met 15.5 gemid-deld. Een opmerkelijke prestatie! De Amerikanenvestigden in de tweede ronde FS4 zelfs een (voorlo-pig onofficiëel) wereldrekord van 29 punten in tijd.Totaal skoorden zij 199 punten over tien ronden,waardoor zij hun doel, 20 gemiddeld, net niet haaI-den. Overigens een fantastische prestatie. Er deden28 teams mee bij FS4 en 6 bij FS8.Er was geen Nederlands team voor deelname.Liesbeth ten Hoorn was als Nederlandse scheids-rechter aanwezig. Hiernaast volgen de uitslagen. a L- -'

183 pt155 pt134 pt104 pt100 pt

76 pt

UITSLAGEN WORLD CUP FORMATION SKYDIVING 1994

FS-4 (TIEN RONDEN) FS-8 (TIEN RONDEN)

Arizona USAEssone FranceNational RussiaCompal BelgiëTouche DenemarkenIBB Dädalus DeutschlandOut Cast Italië

199 pt191 pt165 pt155 pt153 pt152 pt144 pt

PF Hautes Alpes FranceGolden Knights USANational RussiaFSC Remscheid DeutschlandSligos FranceNational Switserland

EVENEMENTENNoordpool 1995

NATHALlE CHUDIAK - We gaan weernaar de Noordpool en wel van 13 tot 23 april1995!Het programma bestaat uit diverse aktivitei-ten (waaronder natuurlijk ook springen) in enom Moskou, Siberië en de Noordpool. Erwordt op de pool waarschijnlijk weer ge-sprongen vanaf de tailgate van de reusachtigeIljushin 76. Voor de terugtocht naar Siberiëzijn diverse mogelijkheden: MI-8 heli, Anto-nov 26, Antonov 74, enz. We zullen daaroverbinnenkort konkretere informatie kunnen ge-ven. Het sekretariaat van Skydive Expeditionsstaat in voortdurend (fax)kontakt met Moskouen er vindt ook regelmatig afstemming plaatsmet Bill Booth, de organisator van de Ameri-kaanse ploeg. Tevens zijn er kontakten met deorganisator voor Canada, die de reis met na-me bij niet-springende deelnemers wil pro-moten.De stichting heeft er ditmaal voor gekozeneen speciale doelgroep wat meer aandacht tegeven: de POPS!De leden van POPS-NL zullen een specialemailing ontvangen om ze 'warm' te makenvoor de 'kou' ... Overigens zal er binnenkortvoor belangstellenden een uitgebreide infor-matiefolder beschikbaar komen.De organisatiekommissie (bestaande uit WimVelthuizen, Hans Polak en Nathalie Chudiak)heeft tevens een voorlichtingsavond geplandmet een lezing over de Noordpool Expeditie'93 door Hans Polak met een komplete video-presentatie van Sjaak Gielen om de avontuur-lijke paratoerist een idee te geven van dezeunieke reis. Verschillende onderwerpen in hetkader van een degelijke voorbereiding zullenvoor de aspirant noordpoolspringer aan bod

1

komen, zoals kleding, uitrusting, kamera-werk, speciale benodigdheden, klimaat, ver-zekering, sponsoring, kosten, enz. Tijdens enna de lezing is er natuurlijk alle ruimte voorhet beantwoorden van vragen, waarvoor te-vens Wim en Nathalie aanwezig zullen zijn.De avond zal worden gehouden op 18 no-vember in het clubhuis van Paraclub lcarusen begint om 20.00 uur. De geplande afloop-tijd is 10.00 uur.Uiteraard is iedereen welkom! Het is niet ver-plicht, maar het wordt wel gewaardeerd als jekomst even aan het sekretariaat kan wordengemeld (telefoon/fax 070-3836687): dan heb-ben wij een idee met hoeveel belangstellen-den we rekening kunnen houden.Tot ziens op 18 november en SKYDIVE ONTOP OF THE WORLD!!! •

Pops-NL PA TeugeNATHALlE CHUDIAK - Door slechteweersomstandigheden heeft de wedstrijd van3 en 4 september niet door kunnen gaan. Een'vervangende' Pops-wedstrijd zal plaatsvindenop 29 en 30 oktober om het jaar sportief af tesluiten.De wedstrijd vindt plaats op Teuge, is voorvijfmansteams en het programma omvat vijfsprongen (minimaal één). Inschrijven kan op29 oktober tot uiterlijk 09.30 uur in de 'Wolk'.Er kan worden gekampeerd op de wei bij dehangaar. Op zaterdagavond is een gezamen-lijke maaltijd gepland in café-restaurant 'DeZwaan'.De kosten: inschrijving f 20,-, vijf wedstrijd-

Skydive ElbrusNATHALlE CHUDIAK - Op 21 en 22 juli1995 organiseert de organsiator van deNoordpool Para Expeditie in Rusland eensprong op de hoogste berg van Europa: Elbrus(5633 meter!), die zowat in het midden van deKaukasus ligt.Er wordt, afhankelijk van het aantal deelne-mers, gesprongen uit een Antonov 32 of eenIljushin 76.Het programma is als volgt: op 20 juli verza-melen in Moskou en diezelfde avond aan-komst in Nalchik. Ook op die dag gaat er eengroep bergbeklimmers de Elbrus beklimmen,waarmee voordurend radiokontakt zal wordenonderhouden.Op 21 juli 's morgens wordt er gesprongen,waarvoor maximaal drie uur beschikbaar is.Er is een evakuatiehelikopter op de top aan-wezig, maar die kan op die hoogte niet veelpassagiers meenemen.Op 4200 meter is een heel eenvoudig hotelwaar een ontbijt klaar staat. Van 3500 tot2100 meter is in transport voorzien en op2100 meter staat een bus klaar. Op 22 juli isde terugvlucht naar Moskou gepland.De prijs voor deelname aan dit zeer bijzonde-re evenement is $ 2000 (vanaf Moskou).Op dit moment zijn nog geen verdere bijzon-derheden beschikbaar. Mocht je belangstel-ling hebben, kun je me altijd bellen voor hetlaatste nieuws: Nathalie Chudiak, telefoon/fax070-3836687. •

sprongen f 100,- (f 20,- per niet gemaaktesprong retour) en maaltijd f 20,-.Zoals de organisatie meldt: Gezelligheid,sportiviteit en met een knipoog naar de wed-strijd! •

CYPRES redt Golden IZnighttoen 'alle hoop verloren was'

DICK ROMKEMA . Persbericht - Op 13 juli is een lidvan de United States Army Parachute Team, The Gol-den Knights, gered in de eerste geregistreerde akti-vatie van een Cypres na een CRW-wrap.Het incident vond plaats in Raeford, North Carolina,gedurende een teamtraining. Het gehele GoldenKnights team is uitgerust met de Cypres AAD. Als ditniet het geval was geweest, zou het incident zonderenige twijfel geresulteerd hebben in de dood van debetrokken parachutist.

Tenminste twee springers waren betrokken bij deCRW-wrap, die op ongeveer 6000 ft ontstond. Desituatie was erg verwarrend, maar het scheen datspringer A (wiens leven later door de Cypres geredwerd) in lijnen was verstrikt, zijn reserveripcord waslosgeraakt uit zijn houder en hij had zijn breakawayhandel getrokken. Klaarblijkelijk verkeerde hij in deveronderstelling dat hij verstrikt zat in zijn eigen re-serve, want toen de andere springer B de lijnen be-

gon los te snijden, schreeuwde springer A om nietde lijnen van zijn reserve door te snijden.Springer B zag echter, dat als hij alle lijnen door-sneed, springer A vrij 'weg' kon vallen en zijn reser-ve gebruiken, dus ging hij door met lossnijden.Toen springer A uiteindelijk vrij gesneden was, vielhij weg in de wetenschap dat hij zijn hoofdchute af-geworpen had en in de veronderstelling dat de lijnenvan zijn reserve doorgesneden waren.Met de gedachte dat hij beide parachutes verlorenhad, begon hij naar een kleine waterplas te 'tracken'in de hoop dat hij de klap zou overleven en deedgeen poging om de reserve te openen. Op ongeveer750 ft aktiveerde de Cypres zijn reserve en beidespringers maakten een veilige landing.

De mededeling van het incident aan Airtec (produ-cent Cypres) eindigde met de woorden: "Vertela.U.b. aan uw mensen die deze schitterende unitsgebouwd hebben, dat hun werk erg belangrijk is. Zij

hebben geholpen om de levens van veel mensen teredden en dat skydivers wereldwijd hen dankbaarzijn. Blijf met deze prestatie doorgaan!"

In een ander incident in Alaska is op 31 mei ook deeerste skysurfer gered door een Cypres. Omdat hetzijn allereerste sprong was met een surfboard,stond de eigenaar van de dropzone erop, dat hij eenrig met een Cypres gebruikte. Na de exit van 10.000ft raakte de springer vrijwel gelijk de kontrole overzijn sprong kwijt (dit is opgenomen op video).Uiteindelijk trachtte hij het surfboard af te werpen,maar slechts één kant kwam vrij en het board zwiep-te verschillende keren rond, terwijl het zich om depunt van zijn schoeisel draaide. Hoewel hij zijn hand-deploy vast had, durfde hij deze niet los te laten uitangst voor verstrengeling. Hij beweert dat hij er zichvan bewust was dat de Cypres zou vuren, wat dezeinderdaad perfekt deed, hetgeen resulteerde in eengoede reserveopening en een veilige landing. •

september 21 CRW-ers opvliegveld Texel. Doel van deze bij-eenkomst was om het in 1993gestelde Nederlandse rekord van17 man in een plane-formatie teverbeteren. Alle voorwaarden vooreen succes leken aanwezig. Allenzeer ervaren CRW-springers, gelij-ke koepels afgestemd op iedersgewicht en ervaring, drie vliegtui-gen, Henny Wiggers als kamera-man, Mike Lewis als coach. Hetheeft er wel eens slechter voorge-staan. Helaas was het weer onstijdens de twee dagen niet goedgezind waardoor slechts vijf spron-gen zijn gemaakt. Mede daardoorkonden de problemen die bij destackopbouw optradenonvoldoende worden geëlimi-neerd. De twee grootste proble-men waren het 'washen' van dekoepels in de formatie en hetenorme slingereffekt dat optradals zich weer een springer onder-aan sloot. Daarnaast moestenveel springers wennen aan hun'nieuwe' koepel waardoor menonvoldoende diep opzette en tehoog uitkwam. Maakte men hierbijgebruik van de remmen, dan float-te men meestal te sterk op enmiste men de onderste man. Hetresultaat van de vijf sprongen wasdat het rekord niet werd verbe-terd. Met veel moeite werd bij delaatste sprong een 15-man ge-maakt en de laatst aansluitendeman weet zich maar al te goed teherinneren dat hij als de grote kle-pel aan de klok hing te slingeren.Ondanks het tegenvallende resul-taat kan van een positief CRW-weekend worden gesproken.Velen hebben voor het eerst ken-nis gemaakt met het tegenwoor-dige CRW-materiaal dat duidelijkeen betere uitstraling heeft danhet vroegere materiaal.

CRW IS IN - CRW IS UIT - CRW IS IN?Het CRW-en in Nederland lijkt net eenknipperlicht: aan - uit - aan en... weeruit? Toen de Mafia definitief stopte eneen aantal andere CRW-enthousiastenhun CRW-koepel verruilden voor een high-performance koepel leek het gedaan.doorJoekede Jong

Toch gloort er na dit jaar weer enige hoop of lijkt heteen kortstondige opleving. Dit laatste is niet te ho-pen want hoewel het CRW-en geen grote groep lief-hebbers trekt, is het toch een boeiend onderdeelvan de parasport. Om mee te kunnen doen, moet jeechter wel een geschikte koepel hebben en dat be-tekent tegenwoordig dat je er een tweede koepel opna moet houden.In deze bijdrage wordt verslag gedaan van een aan-tal CRW-aktiviteiten. Tussen de verschillende aktivi-teiten loopt een rode draad in de persoon van MikeLewis, lid van het Amerikaanse CRW-team TampaCrew en promotor voor Performance Design's CRW-koepel de Lightning.Het begon tijdens de jaarlijkse Hoogeveen Pink Boo-gie. Op initiatief van The Parachute Case was PD be-naderd de Hoogeveen Boogie op te nemen in hunEuropa-promotietour. Dit lukte niet, maar PD kon welene Mike Lewis beschikbaar stellen. Voor ons Neder-landers een volstrekt onbekende figuur met een aan-zienlijke CRW-achtergrond. Mike verscheen in Hoo-geveen met twaalf demokoepels in zijn bagage.Allemaal llghtnings voorzien van longtoggles, front-riser-toggels, intrekbare pilotchute en niet te verge-ten gemaakt van zero-porosity materiaal.Na een aarzelend begin en een seminar verzameldeMike een aantal CRW-enthousiasten om zich heendie vervolgens kennis maakten met de sterk afwij-kende eigenschappen van de Lightning ten opzichtevan bijvoorbeeld de Skylark of de Contact, nieuweCRW-technieken aanleerde en er uiteindelijk in

De foto's zijngemaakt door

Henny Wiggers.Een van deze platen

zuit u ongetwijfeldnog eens in kleur

tegenkomen!

slaagde in een sprong meerdere diamonds te bou-wen of rotaties à la Mafia wisten uit te voeren.Tijdens de Boogie kwamen de gesprekken op gangom Mike uit te nodigen voor de CRW-rekordpogingdie weer voor begin september gepland stond. Maareerst was daar nog de NKP. Na Hoogeveen was Mikenaar Texel gegaan waar hij een Fins CRW-team heeftgetraind. Daar konden nog meer Nederlandse sprin-gers gebruik maken van de ervaringen van Mike enkennis maken met de lightning. Tijdens de NKP rijp-te het plan verder om bij de rekord poging gebruik temaken van dezelfde soort koepels om daarmee ze-kere afstemmingsproblemen te voorkomen. Mikewas hiertoe graag bereid en in staat om een grootaantal Lightnings te regelen. Nu PD nog bereid vin-den.Om meer ervaring met het materiaal op te doen, lietMike alvast zes lightnlngs op Hoogeveen achter.Deze koepels zijn in de tussenliggende periode vrij-wel elk weekend gebruikt. Niet alleen door ervarenCRW-ers, maar ook door mensen die zich daarvoornauwelijks aan CRW hadden gewaagd. Het resultaatis dat er op Hoogeveen weer twee teams zijn ont-staan die zich serieus met CRW-rotatie en CRW-se-quential willen gaan bezig houden.

REKORDPOGINGOp initiatief van Eward Slot en met behulp vanHerman Landsman verzamelden zich op zaterdag 3

Daarmee was de CRW-koek nogniet op. Mike was bereid het daar-opvolgende weekend naar Hooge-veen te komen. Hoewel de deel-name aan dit weekend openstond voor iedereen met enigeCRW-ervaring, verschenen slechtsde bekende gezichten. Geteisterddoor slecht weer kon slechts opzondag redelijk worden gespron-gen. De reeds genoemde teamskonden met Mike als coach, video-man of als deelnemer een aantalsprongen maken en daarmee bou-wen aan hun nieuwe teams.

Voor 1995 zijn de vooruitzichtengunstig. Een tiental mensen heeftzich bereid verklaard om een spe-cifieke CRW-koepel aan te schaf-fen.Komt er dan toch nog een se-rieuze opvolger van de Mafia?! a

MEMORIAL JUMP MARKET GARDENArnhem, 11 september 1994:De met 192 springers grootsteciviele demo ooit gehouden inons land is met recht een 'me-morial jump' geworden. Zowelvoor de (tien}duizenden toe-schouwers, waaronder vele ve-teranen van de 'echte' lucht-landing in 1994 op de Ginkel-se Heide, als ook voor de deel-nemende springers.

doorDickRomkema

De foto's op dezebladzijde van boven

naar beneden:1. De groep

van de civiele F27.2. JumpmasterWim Velthuizen

tijdens de briefing.3. Komfortabel

vervoer!4. De Dl in Arnhem.

5. Met politie-eskorte terugnaar Deelen.

Op de foto op debladzijde hiernaast

zien weWim Velthuizenin gesprek met

de filmploegvan de NOS.

(foto 's DickRomkema)

Het was namelijk niet alleen degrootste demo, maar ongetwijfeldook de natste en de laagste (niet-waar Henny?)!Maar eerste iets over de organisa-tie van een dergelijk evenement.

DE ORGANISATIE

Voor het springgedeelte lag de or-ganisatie bij Igor van Aperen, pen-ningmeester van het afdelingsbe-stuur, samen met Ronaid Over-dijk, HBP en Koos Verhaar, Lt. Ko-lonel bij de KLu en naast zijn funk-tie op de stafgroep Bedrijfsveilig-heid, hoofd sektie grondveilig-heid/ARBO, kontaktpersoon bij deKLu voor de F-27 sprongen. Igorvertelde mij desgevraagd hoe eenen ander tot stand gekomen is.

De twee sprongen (om 15.00 en18.00 uur) waren onderdeel vaneen grote vliegshow ter herden-king van operatie Market Garden,de geallieerde luchtlanding vijftigjaar geleden rondom Arnhem, metde bedoeling om de Rijnbrug in tenemen, die echter uitliep op eennederlaag voor de betrokken geal-lieerden.De organisatie van deze lucht-show lag in handen van Air CastieBV, een kommercieel organisatie-buro onder leiding van Joop vanLeeuwen. Deze slaagde erin omeen vloot van een zeventig kistenin de lucht te krijgen, waarondereen aantal jachtvliegtuigen en eenbommenwerper uit de tweede we-reldoorlog.Het geheel werd betaald doorsponsors. Het springprogrammais bijvoorbeeld geheel gesponsorddoor RZR Zorgverzekeraars, maardan moest het wel doorgaan!De luchtmacht had haar medewer-king toegezegd voor het springge-deelte en stelde drie F-27's terbeschikking. Daarnaast kreeg AirCastie de beschikking over eenciviele F-27 van de F27 Friendship

Association, een DC-3 Dakota eneen Antonov-2 dubbeldekker.Afgesproken was dat de Dakota(die maar eenmaal zou meevlie-gen) bestemd was voor de POPSen tien AO-ers (static-line). Uit deciviele F-27 moesten de laatstedrie rijen stoelen verwijderd wor-den en gezien de nauwe uitgangworden gereserveerd voor erva-ren springers. De AN-2 zou ter na-gedachtenis ook nog anjers uit-gooien. Er was in voorbesprekin-gen op Deelen een heel vliegplansamengesteld qua bezetting, volg-orde, etc.Aardigheidje: Drie dagen voor degrote dag ontdekte iemand dat deDakota niet geschikt was voorstatic-liners en moest daarvooreen militaire F-27 gaan dienen,waardoor weer een geheel nieuwvliegplan moest worden gemaakt.Alle F-27 koördinatoren op declubs hadden een aantal plaatsentoegewezen gekregen. Naar even-redigheid waren er ook plaatsenvoor niet-club-gebonden springersen de kommerciële centra. Ditliep niet geheel feilloos door o.a.dubbelboekingen en niet meerbestaande F-27 koördinatoren ofzelfs iemand die zich hiervoor uit-gaf, zelfs een lijst indiende, maarhet niet was en de echte koördi-nator zich op een gegeven mo-ment meldde met de vraag waarzijn plaatsen bleven.Overigens zijn acht springers zon-der afmelding weggebleven. Hier-door konden alle mensen die opde bonnefooi waren gekomen tochmeespringen.De vliegbasis Deelen wilde na desabotage-affaire met de Bölkow-helikopters precies weten wie erop het terrein kwamen en steldeom die reden uit voorzorg ookgeen gebouwen ter beschikking,alleen een tent groot genoeg voorzes springers om te vouwen enhet regende ... Maar goed, eenkleinigheidje hou je altijd.Op de sprongdag bestond de mo-gelijkheid om tot 11.30 uur tele-fonisch GO/NO GO informatie tekrijgen. Hiervan hebben 68 men-sen gebruik gemaakt. Dat bleekdus een succesformule.Omdat de tijd tussen de tweesprongen niet al te ruim was, wa-ren er motoragenten geregeld, diede grote harmonika-bussen metgebruik van zwaailicht vlot door dedrukke binnenstad heen loodsten.Het leek net een transport voet-balsupporters en een aantalspringers deed ook flink hun bestom kwa gebaren naar omstandersen hangend uit de dak-noodluikendit beeld in stand te houden.

De dropzone lag aan de Rijn opde zuidoever tussen de twee ver-keersbruggen in en iedere sprin-ger kreeg een plattegrondje waardit op aangegeven stond. Voor hetgeval er iemand in de Rijn zou lan-den, lagen er een politieboot,twee brandweerboten en een bootvan Rijkswaterstaat klaar en stonder op een oude veerstoep stroom-afwaarts een ambulance stand-by. Het bleek gelukkig onnodig.

DE SPRONGEN

En nu de sprongen zelf. Omdat iknaar buiten kijkend bij het op-staan een natte kraai achteruitzag vliegen, had ik het informatie-nummer gebeld en tot mijn verba-zing klonk er een heel stellig GO.Nijmegen - Deelen is niet zo'neind rijden, dus vooruit maar.Op een miezerig Deelen was heteen gezellige drukte. Iedereenkreeg een lunchpakket, papierengechequed en aan een toesteltoegewezen. Uiteraard waren deDakota en AN-2 favoriet, maar de'gelukkigen' die hierin terechtkwamen, kwamen later van eenkoude, maar wel droge kermisthuis. Zelf zat ik in de civiele F-27.Nadat tientallen andere vliegtui-gen in formatie waren opgestegenvoor hun aandeel in de show, kwa-men wij aan de beurt. Het waswel duidelijk dat gezien de enor-me belangen, de sprongen als hetmaar enigszins kon door moestengaan. Getracht zou worden 5000ft te halen. Optimistisch stelde ikmijn Dytter af op 2500 ft. Het wol-kendek hing tussen de 1500-2300 ft met enige haarscheurtjeserin. Op jumprun ging mijn Dytter

af, alleen: Wij zaten er nog in enhet vliegtuig daalde nog, hoezo5000 ft? Op nauwelijks 2200 fteen gat precies boven de dropzo-ne en wij eruit. Een lolbroek ach-ter mij: "Wat doen we na het der-de punt?". Gelijk sloeg de regenin mijn gezicht, paar sekondenvallen en gelukkig een goede ope-ning. Wat een fantastisch gezicht,de stad met de Rijn en al dat pu-bliek op de bruggen, kades en dij-ken. De harde wind was behoorlijkgaan liggen en het lukte om beterte landen als die zweefvlieger die

naast de dropzone tegen een dijkgekreukeld zat.Niet iedereen had de dropzone ge-zien en gehaald, maar uiteindelijkwas iedereen verzameld en metde bussen snel terug naar Deelenom zich klaar te maken voor detweede sprong. Tot onze verbazingstond daar de Dakota-Ioad metdichte setles ons op te wachten.De piloot had verkeerd gespot enmocht vanwege het strakketijdschema niet opnieuwaanvliegen. Ook de AN-2 springershadden pech. Hun toestel zat echt

VERZAMELAARSPARACHUTES OP POSTZEGELSdoorKeesde Goeijer

Op 15 augustus jl. heeft PTI postNederland twee gelegenheid-post-zegels uitgegeven. Eén van diezegels was ter gelegenheid vande 50-jarige herdenking 'OperatieMarket Garden' bij Arnhem.De ontwerper van deze zegel,Henk Marseille, heeft een zegelontworpen met een afbeeldingvan twee Dakotavliegtuigen metdaaronder tien parachutes (rondebollen). Op de voorgrond loopteen geallieerde soldaat twee kin-deren tegemoet.

Dit is de eerste keer dat PTI-Ne-derland een zegel uitgeeft waaropeen parachute staat afgebeeld.Voor de verzamelaar is deze ze-gel, met als waarde 90 cent, ookte verkrijgen op een eerste dag-blad, een eerste dagenvelop (metals postempel een halve ronde

bol), in een PTI-mapje en op tweezogenaamde maximum-kaarten.Op deze kaarten staat de zegeleenmaal op ansichtkaart-formaatafgedrukt en eenmaal zit de zegelgeplakt op een foto van dalendeparatroopers. Mocht je van elkvan deze uitgave één exemplaaraanschaffen dan ben je al gauwde prijs van een sprongetje kwijt.

Overigens loopt Nederland hier-mee ver achter op bijvoorbeeld debuurlanden België en Duitsland.Deze gaven al eerder zegels uitmet als motief parachutesprin-gen. De Belgische posterijen ga-ven al tweemaal (1946 en 1960)zegels uit met o.a. een exit- envrijevalafbeelding. De voormaligeDDR gaf al driemaal (1966,1972, 1982) zegels uit met alsthema sportparachutespringen.

Zij waren het ook die als één vande eerste landen ter wereld eenzegel uitgaven met de afbeeldingvan een square.

In totaal zijn er over de hele we-

te laag om te springen en moestook vol terug naar Deelen.

Een redelijk aantal haakte af van-wege de natte spullen en ook de'hoogte' had indruk gemaakt,maar de meerderheid vouwde la-koniek de natte main er weer inen wilde voor geen goud de twee-de sprong missen. De Dakota eneen F-27 deden niet meer mee,toch kon ieder die wilde nog aande bak en uiteindelijk bleven erzelfs nog acht plaatsen over. Hetwas nu wel droog, maar de bewol-king zat nog lager en dit keer wasde exit op 2100 ft.

TOT SLOT

Bij de twee sprongen zijn behalvetwee reserveopeningen doorAAD's vanwege de lage openingen(allebei probleemloos geland),voor zover ik weet geenincidenten gebeurd. Dit bewijstachteraf het gelijk van deorganisatie om ondanks deslechte weersomstandigheden desprongen door te laten gaan. Perslot van rekening kan iedereendie het te dol wordt nog op elkmoment weigeren om mee tegaan of het toestel te verlaten.Het was voor de deelnemers eendag waarover de sterke verhalen("weetje nog in Arnhem?") noglang de ronde zullen doen.Overigens weet ik nu ook waar-voor de t 5,- eigen bijdrage dientbij de F-27 sprongen: Voor flessenwhiskey voor de bemanning.Jammer dat ze die aan de Dakotapiloot blijkbaar voor de vlucht heb-ben gegeven in plaats van daar-na... E-

reld al enkele honderden zegelsuitgegeven met afbeeldingen vanparachutes in gebruik voor ruimte-vaart, sport, leger en vracht.

Onlangs heeft de Nederlandsepara-filatelist Hans Willemse eenkatalogus samengesteld van para-chutes op postzegels. Hij beperktzich in deze katalogus tot para-chutes met mensen er onder (dusgeen vracht-, rem- of ruimtevaart-parachutes). De katalogus ver-meldt per land de datum van uit-gifte, de waarde, het aantal ze-gels in serie en twee internationa-le kataloginummers (Michel enYvert).Heb je interesse in deze katalo-gus of in 'para-filatelie' dan kan jebellen met Hans (01646-16082)of ondergetekende (015-124066). a

Christoph Aarns • Action Air· Aero Fallschirmsport Kassei • Ulf Anderzon • Martin Arriens •Jan Arvidsson • Asterix • Denise Bär • Don Balch • Helrnut Bastuck • Adi Bauer • MichaelBauer • Peter Baumann • Lars Erik Bengtsson • Päl Bergan • Lars Bermalm • Corinne andPhilippe Besnier • Al Bienenfeld • Jerry Bird • Yanni Bisimis • Gustl Böhm • Bill Booth • FredBowen • Willy Boykens • lan Brabbs • Jake Brake • Karl-Olof Brammäs • Eva Brandecker •Bruno Brokken • Nils Brusgaard • Jéröme Bunker • Dave Burt • Ellen Bussemaker • NancyLa Riviere • Bob Card • Marco Carrara • Patrick Carré • Marco and Jil Castanon • HäkanCavallius • Yves Chaloin • Jean-Marc Champilou • Larry Chernis • Nathalie Chudiak • SueClifton • Helrnut Cloth • Bill Coe • Dirk Coleman • Rob Col pus • Ricardo Contel • RalphCoolen • Kate Cooper • Eric de Coster • Ray Cottingham • Jean Coupé • Ivan Coufal • JoelCruciani • Dominique Cruciani • Ed Cummings • John Curtis • Ron Daalhof • Marie andChris Dales • Danish 4way • Bill Dause • Jéröme David • Karen Dean • Dave DeWolf • Leoand Mandy Dickinson • Toni Domenico • Dr. Ruth • The Dubai Army Team • Hans Egger·Warren T. Eichhorn • Willi Ellike • Dawn English • Kirsten Ernst • Exi • Ray Ferrell • GérardFetter • Regina Fetzer • Fickel • Kurt Fleckner • Chris Flint • Luigi Fontanesi • Eric Fradet •Urs Frischknecht • John FrisweIl • Joe Froshour • Mike Furry • Lisa Furry • Yuki Fuyiwara •Finn Ove Gaas0y • Ettore Gabrielli • Kurt Gaebel • Gandi • Claudia Simon-Gandziarowski •Peter and Eli Gantzer· Miguel A. Garcia • Patrick de Gayardon • Frank v. Gelder • PaoloGiazzi • Kevin and Cindy Gibson • Patrice Girardin • Norman Girdwood • George Götzke •The Golden Knights • Johannes Graile • Jack Gregory • Guillaume Guilbert • Pelle Hagberg• Bob Hallet • Hamster • Damien Hansen • Johan Hansson • Nick Harrison • Hans Hauser •Klaus Heller • Anne Helliwell • Allan Hewitt • John Higgins • Roland Hilfiker • Larry Hili •John Hitchen • Felix Hofstetter • John Hoistein • Keith lceberg • Daniela Innocenti • DebbieJasek • Jack Jeffries • Kozue Joshimura • Jupp • Dieter Kirsch • Didier Klein • Jürgen Kley •Petra Knebel • Tony Knight • Gerald Kopp • Tamara Koyn • Freddy Kuhlmann • RobLaidlaw • Herman Landsman • Mads Larsen • Rolf Larsson • John and Bibi Leblanc •Robert Ledoux • Ponce de Leon • Thomas Lewetz • Steffen Lipps • Markus Lorenz • FrankMahut • Guy Manos • Ronny Marien • Dré Matti • Rob McCallum • Vemon McCarthy • AllanMcDonald • Mike McGowan • Stuart McNish • Liam McNulty • Norbert Meier • Kurt Meiwes• Wilfried Mennel • Donaid Meyer • Trees van Mierio • Bill Morrissey • Gary Myers • DaniNater • Roger Nelson • Carlo Neubat • Wolfgang Niederl • Nobsi • Dan o'Brien • NickO'Brien • Hans and Elfi Ostermünchner • Patrick Passe • Jamie Paul • Paulchen • EduardoPazuelo • Andy Peckett • P.J. Perdue • Alexis Perry • Mike Petersen • Ken Phillips •Joannie and Henri Pohjolainen • Bemd Pohl • Jean-Michel Poulet • Dan Poynter • J.-F.Prunier • Louis-Etienne du Reau • Red • Sandy and Brenda Reid • Tanja Rohr • Willi andHeike Roland • Dave Ropp • Erik Rudbeck • Patrick Saget • Helen Samuelsson • TomSanders • Peter Schäfer • Thomas Schaub • Wolfgang Scheibenpflug • Cliff Schmucker •Livio Schnur • Ulla Schöndorf • Philippe Schomo • Second Chance • Jean-Marc Seurin •Rebecca Sharp • John Sherman • Paolo Moreira da Silva • Greg Sitkowski • EspenSkancke • Skydive Colibri • Skydive Dädalus • Skydive DeLand • Scott Smith • Ola Soyinka• Spaghetti • Spili • Sportgruppe BW • Johan and Annette van Stappen • Ted Strong • DaleStuart • Wemer Sünkel • Charles v. Sury • Kunio Takagi • Ono Takahisa • Yvonne Tatz •Chris Thomas • Derek Thomas • Paul and Mary Thompson • Colin Thomson • BeateTiemann • Toli • Roz Tomkins • Kees Tops • Dan Vendelbo • Ronny Vervaet>Wim de Vos • Waggy • Kurt Wagner • Silvia Wagner • Bob Walker· Simon Ward • Billyand Marion Weber • Pit Weber • Fritz Wegerer • Karl Weidhaas • René Weidig • SamWilliams • Kate Wills • Pat Works • Guido Wuest • Bemd Zilske • Olaf Zipser

These skydivers and another 15196 are using the CYPRES

DE SKYDIVE HOGESC

ESPACE 800Rond de vierentwintig Neder-landse springers hebben vanafzaterdag 6 augustus ruim eenweek doorgebracht in Vichy(Frankrijk) om daar de jaarlijk-se Espace Boogie bij te wonen.

doorDickRomkema

De term Espace Boogie is juistgekozen, want de boogie is op al-le fronten ruim opgezet. Een ver-lengde Hercules L-l00.30 meteen kapaciteit van 128 springers,een exithoogte van 16.500 ft, 17top-Ioadorganizers en 20 kamera-mensen staan ten dienste van degeorganiseerde groepen.

Je wordt geacht vanaf het beginaanwezig te zijn (hoewel nako-mers er nog wel ingeschoven wer-den) en minstens vier dagen teblijven. Behalve een topgroep vanveertig man onder leiding vanPatriek Passe, start iedere deel-nemer in een groep tussen de 16-20 springers met vaste loadorga-nizer en kameraman (m/v),Later in de week kunnen er afhan-kelijk van je prestaties verschui-vingen plaatsvinden naar grotereof kleinere groepen. Overigens ishet ook mogelijk om gewoon eenkaartje te kopen en ongeorgani-seerd te springen.Voor mij was dit de eerste keerdat ik aan deze boogie meedeeden het is qua leerervaring het ab-solute hoogtepunt in mijn 'karriè-re'. Het is echt de hogeschool opskydivegebied: De kwaliteit van deloadorganizers, de zorgvuldige

De platen rechts zijnvan Henny Wiggers

en tonen een aantalformaties en een

chute-assis sprong.Hieronder de groep

laadorganizers enkameramensen.

briefings, maar vooral de intensie-ve debriefings met behulp van devideo's; het geheel is met geenenkele eerdere boogie die ik hebmeegemaakt, te vergelijken.

Gezien de verschillende nivogroe-pen die er binnen enkele dagenontstaan, hoef je geen skygod tezijn om mee te doen. Je moet re-delijkerwijs wel in een formatie inkunnen komen.Fouten waarbij je de veiligheid ingevaar brengt (bijv. te hard inko-men, onder een formatie door-gaan, te weinig separatie) wordenhard aangepakt. Dan lig je sneluit de groep (twee maal geel isrood). Een keer 'gewoon' niet in-komen in de formatie daarente-gen levert minder konsekwentiesop. Wel wordt uitvoerig uitgelegdwaar dat (mogelijk) aan heeft ge-legen en krijg je bijv. een opdrachtmee om een volgende sprong metlood te gaan springen of een an-dere lichaamshouding aan te ne-men.Gaandeweg de week lukt het demeeste groepen wel om met eentwintigman één tot drie punten tedraaien.Ook werden de laatste dagen eenaantal grotere formaties (40-70+springers) met meer of mindersukses geprobeerd.Veel aandacht was er ook voorchute-assis en skysurfing. De for-matiepogingen van deze discipli-nes leverden spektakulaire beel-den op.Er zal ongetwijfeld een video ko-men met de beste, leukste enmeest spektakulaire momentenvan de boogie. Uit ons land zatenRonaid Overdijk en Henny Wiggersin de pool kameramensen.

De organisatie ligt in handen vanJoël Cruciani, ook bekend van deorganisatie van de Paris-DakarRally en is gewoon goed. Leukvoorbeeld: Aangezien alle 128springers in één run eruit wordengejaagd, zijn er veel buitenlandin-gen. Geen nood: Twee ultralightsmet radio stijgen op om te kijkenof iedereen oké is en dirigerenvervoer naar de betrokkenen enslaan indien nodig alarm.Op de dropzone worden vanuiteen toren de landingen scherp inde gaten gehouden en overtre-ders van de regels (hookturns,verkeerde windlijn) worden eruitgepikt en krijgen 'en publiek' ophun donder.Op het terrein staan verschillende

stands van bedrijven op materiaal-en kledinggebied.Centraal staat een grote (circus)-tent, die als restaurant enbar/discotheek dienst doet enwaar je 's avonds op een grootvideoscreen ondermeer een kom-pilatie van de sprongen van diedag kunt zien.Het is mogelijk om op het vlieg-veld te kamperen (wel slecht sani-tair), maar in de omgeving zijn ookmeerdere goede campings.

Ondanks het grote aantal sprin-gers waren er niet veel incidenten.Veel indruk op de toeschouwersmaakte een springer die zijn hand-deploy om zijn been had verstrikt,probeerde die los te maken, nietop zijn hoogte lette, uiteindelijkzijn reserve aktiveerde en nauwe-lijks drie sekonden aan zijn reser-ve heeft gehangen voordat hij te-gen de grond knalde en per ambu-lance werd afgevoerd. Resultaat:Nagenoeg ongedeerd.Betrokkene gebruikte geen MD.

Nu kun je wel zeggen dat iedereende vrijheid heeft om te pletter tevallen, maar als het gebeurt, ver-pest je daarmee ook een boogievoor honderden medespringers(vooral de ooggetuigen) en dataspekt wordt, naast het overigeleed voor de nabestaanden, weleens over het hoofd gezien in dis-kussies over het al of niet ver-plicht stellen van MD's.

Samengevat is de Espace Boogieeen 'must' voor springers vanaf'intermediate' nivo die in eenweek intensief springen in eenschitterende entourage tegen nor-male prijzen hun vaardighedenwillen verbeteren.Het enige nadeel is dat je thuisweer zo moet wennen aan dat ge-wurm in en uit een Cessna, de'hoogte' van 11.000 ft, geen vi-deo om de schuld bij een funnelaf te kunnen schuiven en aan dechagrijnige centrumleider.Je weet nu dat het ook anderskan! a

WORLD FREE FALL CONV"ENTION 1994QUinCy - lIIinois, 5-14/8Nadat ik er vorig jaar was ge-weest, was er deze zomermaar één plaats waar ik naartoe wilde: QUINCY!

doorPetravan denBovenkamp

Max Dereta maaktede drie opnames

rechts:De springers staan

klaar om in de B 727te stappen,

binnen in de SuperConstellation en

een exit uit de B 727.Linksonder

een opname vanBob Neeley:

tandemmasterEdwin Boerkamp

boven Quincy:Daarnaast

een 68~waygefotografeerd

door Jamie Paul.

Een aantal wetenswaardigheden:totaal ca. 2500 para's uit zo'n 19verschillende landen en meer dan30.000 sprongen.Vliegtuigen: 1 King Air, 3 Twin Ot~ters, 3 Casa Turbine Tailgates en1 DC3 naar 13.500 ft voor $ 16,-.Bijzondere vliegtuigen: 2 Bi~Pla~nes, 2 luchtballonnen $ 59,-; Con-stellation $ 29,-; Boeing 727$ 55,- en een helikopter $ 39,-.Verder kun je voor $ 29,- met deKing Air naar 21.000 ft.Inschrijfgeld: $ 44,- voor gratisbier en frisdrank na de springdagen gratis kamperen.Ook dit jaar waren er weer veel fa-brikanten aanwezig: PerformanceDesigns, Relative Workshop, AirTime Designs, Bounceproof Clo-thing, Sunshine Factory, ParaSport Italia, Precision Aerodyna-mies, Aerodyne Research, GlobeEnterprise, Rigging Innovations,Eclipse, Para Flight, Square Oneen Fligth Concepts. Natuurlijk wa-rener ook dernoseljes in over-vloed en het prototype van hetnieuwe Vector 111 rig was ook tebewonderen bij de Relative Work-shop.Loadorganizers: tent 1 = gratisvoor alle nivo's; tent 2 werd ge-bruikt om chutes te vouwen; tent3 = Skydive U met Rob Laidlaw,FS-coaching tegen betaling; tent 4= Bird Land met Jerry Bird, FS-coaching vanaf 12 man, $ 3,- persprong extra voor coaching envideo; tent 5 = Star Quest metRoger Ponce de Leon, FS-coachingvanaf 20 man tjm tig (dit jaar68*), $ 3,- per sprong extra voorcoaching en video.*= foto Jamie Paul enjof PinePienaard.

Avondprogramma: diverse semi-nars, talkshows, video's, wet t-shirt contest & toga party (reallywild), een veiling waarvan de op-brengst bestemd was voor eengoed doel - hier kon je voor heelweinig een komplete set bij elkaarbieden!, drie avonden een band: 1x reggea, 1 x rock & roll en 1 xeen fantastische blues band.

Naast de officiële 'landing zone'kon je ook op het bezoekersveldlanden. Hier kwamen ook alle tan-dems neer, zodat het publiek

warm kon lopen voor de sport. Erstonden hier ook heel veel kinde-ren die met-smart op de para'sstonden te wachten om na de lan-ding een handtekening te vragen.Hier zijn skydivers dus nog echteheroes. Verder stond er een wind-tunnel en kon je er ook een soortbungee jumping doen. Op het ter-rein zelf kon je eten en drinken ge-noeg kopen en er was zelfs eensoort supermarkt aanwezig.Bovendien stond er dit jaar eenmasseur die wonderen deed voorje stijve spieren.

Er was dit jaar ook een aparte'hookturn landing area', zodat jehier je hookturn kon doen zonderandere springers te hinderen. He-laas zijn er hier ook twee para'somgekomen bij het maken vaneen hookturn-Ianding.Er was uitwijk genoeg op het vlieg-veld en er omheen indien je devoorkeur gaf aan een rustig plekjevoor jezelf.

Al met al een boogie die je beslistniet mag missen!!! a

JE MOET HET ALLEMAAL EEGEPROBEERD HEBBEN

Dus ook de F27, die had iknog niet op mijn.lijstje bijmogen schrijven. De kans omhier verandering in te brengen,kreeg ik op 21 augustus jl.

Op de foto zien weTheo (met zonnebril)instappen in de F27.

doorTheo Buijs

In Tilburg werd een demonstratie-dag georganiseerd met diverseluchtsporten en licht vliegend ma-terieel van politie en leger. De pa-rasport mocht natuurlijk niet ont-breken en dat gebeurde dan ookniet.We waren er allemaal en op tijd,op Welschap te Eindhoven. Vrijsoepel werden we op het militaireterrein toegelaten.Parachutespringen, of skydiven zou wilt, is een gedisciplineerdesport voor vrije jongens en meis-jes. Deze discipline werd ook doorde militaire organisatoren gehan-teerd, niet meer en niet minder. Inmijn fantasie had ik dat allemaalstrakker verwacht. Je papierenmoeten wel in orde zijn, daar isgeen ontkomen aan, maar verderverliep het allemaal vrij soepel.

Een korte briefing voordat we dekist in gingen. We werden inge-deeld naar ervaring met F27 sprin-gen. Diegenen die voor het eerstuit zo'n kist sprongen, moestener het eerste uit. De ratio hierach-ter ontgaat me maar het heeft depret niet mogen drukken.De afstand Eindhoven-Tilburg isniet zo groot, trek daar de te taxi-en afstand van de kist op het vlieg-veld af en je bent zo in Tilburg.Boven Tilburg aangekomen, vlo-gen we wat rondjes alvorens dedropzone vrij was van stuntendeen rooktrekkende vliegtuigjes;leuk om dit eens van boven tezien. Ik heb verder de ligging vande Drunense- en Loonse duinenkunnen bestuderen, heel over-zichtelijk, waarbij ik me realiseerdat het toch veel uitmaakt vanuitwelk perspektief je naar de wereldkijkt. Diezelfde duinen roepen zul-ke totaal verschillende zaken opals ik daar op zondagochtend,ook eerder op die zondagochtend,mijn kilometers hardloop.Op zo'n 5000 ft vlogen we in; hetwas schitterend weer, dus voor detoeschouwers beneden allemaal

goed waar te nemen.Er staat flink wat wind buiten bijzo'n F27 en wil je gekontroleerdde kist verlaten dan moet je daarzeker rekening mee houden. Eenvoorwaartse afsprong moet stevigingezet worden maar je wordt danbeloond met het zicht op het zichsnel verwijderende vliegtuig datzijn inhoud overboord zet.Prachtig.Beneden werden we verwelkomdmet applaus en dat gebeurt je alspara ook niet iedere dag, hoog-stens als je op boogles 's avonds,als de wind is gaan liggen, met eensnelle chute 'model' wil landen.Leuk zo'n sprong, leuk van de mi-litaire autoriteiten en militaire vrij-willigers (para's) om dit mogelijkte maken. Naar ik begrijp, zijn er

behoorlijk wat F27 demo's geor-ganiseerd de afgelopen tijd.Mogelijk en hopelijk kan er eenzelfde enthousiasme straks opge-bracht worden voor de Herculestoestellen, al zal dit allemaal welveel duurder en ingewikkelder zijn.Parachutespringen is wachten, zoook hier, het had wat voeten in deaarde voor er vervoer was dat onsterug kon brengen naar het vlieg-veld, daarbdoor hebben we uitge-breid kennis kunnen nemen vanhet gehele terrein.Jammer dat er op zo'n dag danmaar één sprong inzit; dat is evende afweging die gemaakt moetworden. Doe ik het voor die enesprong?Mijn eerste F27 sprong,Waarschijnlijk niet de laatste. a

SKYDIVE EXPRESS 1994Flight Level 125* for Fr. 38.-

LOCARNO

Skydive Express are fuilloads in our aircrafts 10 FL 125. (*FL 125 is aboul 3750m above Locarno.)

As the professional Skydiving school in Swilzerland we operale a Cessna CARAVAN and 1 Pllotus Porter alldays from fv\arch 10 November, excepl Iv\ondays. December 10 February on weekends. IOn your requesl wewill fly for your leam November 10 February during Ihe week.)

Team rates 1994For 5 jumpers or more our Team Prices will be available.

-3000 M SFr. 36.- -3500 M SFr. 38.-

Special Team rates 1994We offer special prices for RW Teams, Iraining al Para Cenlro Locarno for 50 jumps or more.

- 3000 M SFr. 32.- -3500 M SFr. 36.-

o LOCARNO AEROPORTO CANTONALE 6596GORDOLA TEL. 093672651 FAX 093 673824 ; Iiii

ONGELOOFLIJK BAlKALAls Walt Disney de kreet niethad gebruikt voor zijn 'huisdie-ren-avontuur' zou ik dit artikel'Ongelooflijke Reis' hebbengenoemd, want dat was het,in alle opzichten.

doorNathalieChudiak

Foto 's rechts vanboven naar beneden:Een dirtdive voor een

grote formatie met opde achtergrond 'onzeAN-26'_ (foto Nathalie

Chudiak)De hele groep in de

tailgate van de AN-26_Een watersprong bij

een van de warm-water-bronnen aan de

rand van het meer.(foto Nathalie

Chudiak)Foto onder:

De groep voor deBoedistentempel bij

Ulan Ude. (fotoPhilippe Barbe)

De reis begon met een uitnodi-ging van de Russische firma Po-tential & Co., die 'skydive adven-ture tours' wil gaan organiserennaar het grootste en diepste zoet-watermeer van de wereld: hetBaikal Meer. Het meer ligt in hetoostelijk deel van Rusland, netboven Mongolië, ongeveer zevenuur vliegen van Moskou.Omdat de meesten van ons wes-terlingen nog nooit hebben ge-hoord van het Baikal Meer, laatstaan het kennen, organiseerdenze een promotiereis voor eenklein gezelschap springers uitDuitsland, België, Nederland ennatuurlijk Rusland en ik was blijdeel van die groep uit te maken.

We begonnen begin september inMoskou met ongeveer tien perso-nen en op weg naar Baikal groei-de de groep uit tot ca. 30 perso-nen, inklusief de organisatoren enzelfs bodyguards!De eerste stop na Moskou om tetanken was Omsk. De tweedestop en eindbestemming van onzeAeroflot Iljushin was Ulan Ude,een grote stad ten zuidoosten vanhet Baikal Meer. Om zeker te zijnvan een suksesvolle reis, gingenwe naar een Boedistische tempelwaar het gezelschap werd geze-gend gedurende een authentiekLama-ritueel door monniken metwierook en gongs: een zeer in-drukwekkende ceremonie! Wevolgden het gebeden-pad en draai-

den de gebedsrollen voordat wehet tempelkomplex verlieten enonze weg voortzetten naar hetBaikal Meer per Antonov 26, eenvan onze eigen springkisten voordie week. Onze bagage was al opweg met de MI-8, onze eigenspringheli voor de kleinere DZ's.We werden ondergebracht in zeerkomfortabele vakantiehuisjes inSeverobaikalsk, een stad (zoalsde naam zegt...) aan de noorde-Iijke kust van het meer.We sprongen het meest op hetvliegveld van Nishneangarsk, nogiets verder noordelijk aan de kusten op diverse andere grote enkleine DZ's langs de kust. Op hetvliegveld sprongen we zowel uitde AN-26 als de MI-8, terwijl deMI-8 ons naar diverse warm-waterbronnen bracht waar we spron-gen, rondkeken en natuurlijk vande bronnen genoten (temperatu-ren tot 45 graden Celsius!). Bijeen van de bronnen in de buurtvan Kotelnikovski bleven we over-nachten en genoten we van uitge-breid diner zowel als van een sou-per van rauwe en gebakken vis,die die dag op het meer was ge-vangen en dat werd geserveerdop een van de vissersboten.Alle transporten gingen per auto,bus, boot, vliegtuig of helikopter.Iedere maaltijd was uitgebreid enver boven het gemiddelde dat iktot nu toe in Rusland heb erva-ren, met wodka, champagne, bieren softdrinks. We hadden zelfsons eigen merk wodka, want eenvan de sponsors was de fabri-kant! Zowat iedere avond eindigdein een feest en 'tsjuut-tsjuut vod-ka' (Russisch voor 'een beetiewodka') de volgende morgen aanhet ontbijt leek wonderen te doentegen een mogelijke kater. ..Iedere tocht werd begeleid doormuziek, omdat een van de plaat-selijke springers een 'wizz-kid' opde gitaar en akkordeon was. Ikheb een heleboel Russische lied-jes geleerd en de woorden van deRussische versie van 'Girls' vande Beatles staat in m'n agenda.Het liedje 'Stewardessa Jana'staat echter voor jaren in m'n ge-heugen gegrift ...Ik heb de Russen leren kennenals oprecht vriendelijk, gastvrij, enhulpvaardig en deze reis wasgeen uitzondering: je voelt je di-rekt thuis en daarom ga je ersteeds weer naar toe (dit wasvoor mij de vierde keer Ruslanddit jaar ... ).Het springen uit de AN-26 waseen hele ervaring. In een ogenblikzat-ie op 13.000 ft en, als debewolking het toeliet, op 16.000

• • •

ft. Exitpunten waren geen pro-bleem, omdat we nog een 'wizz-kid' als jumpmaster hadden endat was maar goed ook want, hoe-wel de DZ op het vliegveld grootgenoeg was, waren er aan de enekant bergen met bossen en aande andere kant het Baikal Meer ...overigens een ongelooflijk uitzicht!De sprongen zelf waren van eenwisselende kwaliteit. Er werdeneen paar mooie 12-ways gemaakt,maar omdat de ervaringsnivo'snogal uit elkaar lagen, waren degrotere formaties vaak niet kom-pleet. Voor het springen op hetvliegveld van Nishneangarsk hoefje niet heel ervaren te zijn, maarvoor de sprongen bij de warm-wa-ter bronnen is een redelijke dosiservaring nodig. Het is echter geenprobleem om dan als passagiermee te vliegen, want in onzegroep zaten ook niet-springers.

Volgend jaar worden er drie reizengeorganiseerd in de periode vanmedio juni tot medio augustus.

De groepen kunnen uit maximaal20 personen bestaan. De helereis duurt negen dagen: een dagMoskou, een dag Ulan Ude enzeven dagen Nishneangarsk enomgeving. Op dit moment zijn eronderhandelingen gaande voor deprijs van het totaal pakket, dat alletransporten, overnachtingen,maaltijden, 25 sprongen en kultu-reel programma zal bevatten.Het schijnt dat veel boogiesprin-gers een beetje genoeg krijgenvan grote boogles en dat 'skydi-ving-tourism' steeds aantrekke-lijker wordt voor de echte fijnproe-ver. Als jij een van die fijnproeversbent, op zoek naar iets speciaals,dan is dit Baikal Skydiving Adven-ture iets voor jou. De kombinatievan springen en rondkijken meteen uitstekende verzorging in deunieke omgeving van het BaikalMeer is een niet te missenavontuur!Voor informatie kun je bij mij te-recht, telefoon/fax 070-3836687. E}

Twee squares in je setjeIn 1990 deed dropzone eigenaar JameyWoodward (Snohomish Parachute CenterWashington) de PIA (Parachute IndustryAssociation = het overkoepelend orgaanvan de parachute-industrie) de suggestieom een aantal video-droptests te doenom te kijken of square reserves wel sa-men met square mains gebruikt moestenworden.

ROND VOOR LEERLING

Woodward, die per jaar veel leerlingen opleidt, wasmet name bezorgd over de kombinatie met automa-tische opener. Hij wilde weten of het springen mettwee square parachutes wel veilig is voor leerlingen.Omdat leerlingen af en toe te maken hebben mettwee geopende parachutes -door een automaat ofandere oorzaak- geloven veel instrukteurs dat je eenleerling beter een ronde reserve kan geven.Jamey Woodward gaf aan dat het moeilijk was eengoede keuze te maken omdat van het vliegen mettwee squares te weinig gegevens bekend zijn. Hijvroeg zich onder meer af:Hoe zal de square reserve openen als de hoofdpa-rachute al staat?Hoe zullen beide parachutes zich gedragen als zeallebei open zijn?Is er grote kans op een downplane of zullen de tweeparachutes in elkaar verward raken of elkaar hinde-ren bij het vliegen?

TESTEN DOOR HET LEGER

De PIA op haar beurt is naar het leger gestapt metde vraag om vijftig testsprongen te maken. Het legerwilde daar wel op ingaan omdat ze zelf ook militairmateriaal hebben waarin twee squares zitten en ookvanwege de jarenlange traditie om hulp te biedenals de burgertak van de sport dat nodig heeft.Begin 1992 maakten vijf leden van het US Army Pa-rachute Team in Yuma, Arizona, in totaal tien spron-

gen met speciaal ontworpen rigs van Rigging Innova-tions. In deze rigs zaten drie parachutes: een reser-ve die je af kon koppelen bovenin, een main in hetmidden en de werkelijke reserve onderin.De tweede reserve fungeerde als back-up voor hetgeval de springer de afkoppel bare reserve zou moe-ten afgooien.De lengte van de risers en de soort koepels die zegebruikten, waren de gemiddelde maten van stan-daard sportngs.Hoofdkoepel was een Manta van 288 vierkante voet,de reserve Raven 3's (249 ft) en Raven 4's (282 ft).

TESTSPRONGEN

Een standaard testsprong begon met de openingvan de main op 8000 ft zeer snel gevolgd door deopening van de reserve. Met behulp van toggles enrisers bootsten de ervaren springers diverse situa-ties na. Volgens Mike Mayo, die de testen leidde,verzamelde de groep meer dan twee uur vliegtijd on-der twee squares. De springers probeerden de beidekoepels in diverse konfiguraties uit zoals biplanes,side by side planes en downplanes.

VIDEO

De sprongen zijn allemaal opgenomen op video ende bezoekers van het Technisch Symposium in 1993hebben de film gezien.Het blad Skydiving meldde in 1992 reeds dat negenvan de tien springers zonder problemen de beidechutes geland hadden. Slechts een van de springersmoest z'n main weggooien omdat de reserve meteen twist bij de risers opende. Hij hoefde zijn backupreserve niet aan te spreken.

LIER TESTEN

Bij de studie van het leger zaten ook een aantal lier-testen, waarbij twee koepels achter een truck gebon-den werden en tot 300-500 ft werden opgelierd in

De lichtste kampeeruitrustingLichtgewicht kampeerders,Fietskampeerders, Motorkampeerders,Bergwandelaars,Klimmers, Kanoërsen alle andere buitensporters ...... vinden de ideale uitrusting b]Bever Zwerfsport:tenten, rugzakken, slaapzakken, fietstassen,kleding, bergschoenen, boeken, kaarten,reisgidsen, lichtgewicht voedsel etc. etc.

_8EVER®41 ZVVEAF5PCJATOU'l'uoon INNO"J-t.'I'onsKatalogus op aanvraag: 070-3883700

Den Haag 2521 AB Calandplein 4, Rotterdam 3031 AA A. de Ruyterweg 33-35,Utrecht 3521 GR BalUelaan 12, Arnhem 6811 L5 Utrechtsestraat 5, Haarlem 2013 DC ZUlweg 63,Breda 4818 5G Wilhelminastraat 22, Apeldoorn 7311 LA Brinklaan 45. Hilversum 1211 KL Havenstraat 16,5teenwUk Bike & Hike Centre, 8332 JE Woldmeentherand 11, Amsterdam 1054 ES, Stadhouderskade 4.

biplane-konfiguratie.Hoewel het leger de eerste testresultaten bemoedi-gend vond, is er nog steeds de zorg dat als tweeparachutes tezelfder tijd openen, ze in een down-plane kunnen overgaan of dat de twee parachuteselkaar hinderen.

KOMPLETE STUDIE

"Om een kompléte studie te doen, moet ook metandere kombinaties gesprongen worden. Zoals groternain/kleine reserve, kleine rnain/grote reserve,kleine rnain/kleine reserve" zegt Sandy Reid, eige-naar van Rigging Innovations en voorzitter van dePIA. "Daarenboven moeten we allerlei faktoren alslijnlengte, zero porosity stof en wingloading meene-men. Al deze faktoren hebben namelijk invloed opwat er tussen twee squares zal gebeuren."Ervaren springers moeten er, volgens hem, rekeningmee houden dat de tests tot nu toe alleen gedaanzijn met grote langzame koepels omdat aanvankelijkalleen de vraag gericht was op leerlingen. De testswerden bovendien gedaan door ervaren CRW sprin-gers in een gekontroleerde omgeving."In alle tests werd de reserve met de hand ontplooid(vaak bleef de reserve namelijk gewoon zitten nadathet ripcord getrokken was) terwijl de testspringersonder een kompleet geopende hoofd parachutehingen. Het doel was om de situatie na te doenwaarbij de reserve zich opent alsof er net een auto-maat afgegaan is terwijl je onder je hoofdkoepelhangt. We wilden kijken op welke manier de reservesquare geneigd is zich te openen als er al eenandere parachute hangt."

VOORLOPIGE KONKLUSlES PIA

De twee parachutes gaan meestal in een biplane ofside by side staan. De downplane kwam op natuur-lijke wijze niet voor. Alleen als hij geforceerd werddoor de springer. In de biplane of side-by-side kun jede parachutes sturen door de remmen op de reser-ve te laten zitten en voorzichtige stuurbewegingenmet de main te maken.In de biplane of side-by-side situatie is het mogelijkde beide parachutes veilig te landen.Als de koepels in een biplane gaan staan waarbij demain voorop zit, kun je de main beter niet afkoppe-len. Alle tests met opgelierde parachutes waarbij demain afgekoppeld werd, lieten zien dat de main zichverwarde met de reserve.De downplane kan spontaan ontstaan tijdens deopening, maar gaat binnen tien sekonden vanzelfover in een biplane of side-by-side.Als, in welk scenario dan ook, een springer er voorkiest om zijn main af te koppelen, dan zou hij zich ereerst goed van moeten overtuigen of de parachutesniet met elkaar verward zijn. En dan, als er voldoen-de tijd is, zou hij eerst de RSL moeten afkoppelenvoordat hij de main afgooit. .Springers van alle nivo's zouden moeten weten dathet trekken van je kussentie zonder dat je er zekervan bent dat beide parachutes wel uit elkaar kunnengaan, een nog groter probleem kan opleveren.

CROSS CONNECTOR RSL

Mensen die met de cross connector RSL springen,moeten extra voorzichtig zijn als beide parachutesgeopend zijn. Bij dit systeem zijn de linker en rechterriser met elkaar verbonden door een cross connec-tor.

SITUATIE 3De hoofdparachute is geopend, de reserve opentzich en vliegt tegen de hoofdparachute aan waar-

Samenvatting van het rapport van de US ArrnyHet volgende rapport is gebaseerd op tien test-sprongen die het parachuteteam van de US Armyin 1992 gemaakt heeft. De sprongen waren be-doeld om te bekijken wat er zou gebeuren als eensquare reserve ontplooid wordt naast een squarehoofdparachute.In het rapport vind je de vijf scenario's die voor detestsprongen ontwikkeld werden, een lijst van mo-gelijke opties en een korte beschrijving van wat despringers dachten dat een goed aktieplan zou zijn.Voor meer informatie lees het artikel dat hierbijstaat.Het verslag is geschreven door Mike Mayo.

SITUATIE 1De main is geopend, de reserve container gaatopen, pilot en bridle komen eruit maar trekken debag er niet uit. (geen reserve opening)OPTIES:a. Gooi de main af.b. Help de reserve door de bridle te pakken en te

trekken.c. Stuur voorzichtig met de main (geen radikale

draaien etc.) en hou je gereed voor een reser-ve opening.

d. Probeer de bridle en de pilot terug te vinden.De testspringers waren in hun mening verdeeldover optie c en d. Sommigen onder ons denkendat het terugvinden van de bridle en de pilot eenbeetje teveel gevraagd is voor een leerling.

SITUATIE 2Main is open, reserve container gaat open, pilotchute en bridle komen eruit, de bag komt er ookuit maar opent zich niet.OPTIES:a. Koppel de main af.b. Help de reserve een handje door aan de risers

te trekken.c. Stuur voorzichtig en maak je gereed voor een

landing met een reserve in tow.d. Probeer de reserve terug te vinden.De testspringers kozen voor b voor ervaren sprin-gers en gaven voor leerlingen de voorkeur aan c.

door een biplane ontstaat.OPTIES:a. Koppel de main af.b. Probeer de reserve weer binnen te halen.c. Als de springer alles onder kontrole heeft: de

stuurlijnen op de halve rem van de reserve la-ten zitten, de main voorzichtig sturen en lan-den, de main flaren.

Alle testspringers kozen voor c. Ze waren het erallemaal over eens dat het afkoppelen van demain in een biplane situatie een extra gevaar opzou leveren. Hoewel het voor een ervaren springerwel mogelijk is om de parachutes in een side-by-side te krijgen door de reserve met de risers testuren, de RSL los te maken en dan de main af tekoppelen.

SITUATIE 4De main is open, de reserve opent zich en vormteen sice-bystde met de main.OPTIES:a. Maak de RSL los en gooi de main af.b. Doe een poging om de reserve weer binnen te

halen.c. Als de springer alles onder kontrole heeft: vlieg

en land de sideby-side door voorzichtig met demain te sturen.

Alle springers waren het erover eens dat, mocht jekiezen voor het afgooien van de main, je jezelf ereerst van moet overtuigen dat de twee chutes nietmet elkaar in de war zouden kunnen raken.

SITUATIE 5De main is geopend, de reserve opent zich en erontwikkelt zich een downplane ..OPTIES:a. Koppel de hoofd parachute af.b. Probeer de twee parachutes in een side by

side te krijgen.c. Stuur de downplane zodat je kunt landen.Alle testspringers waren het erover eens dat alsde parachute zich opent in een downplane, despringer zich ervan moet overtuigen dat ze niet inelkaar vastzitten, de RSL moet afkoppelen en demain moet weggooien.

In Mayo's verslag staat ook nog een aantal alge-mene konklusies:

1. Probeer de situatie te vermijden. Zorg dat auto-maten goed onderhouden zijn en gebruikt wor-den. Zorg ervoor dat je niet meer in vrije valbent of radikale maneuvers uitvoert als je opde afvuurhoogte van je automaat zit.

2. De testspringers hebben meer dan twee uurgevlogen met dubbele parachutes. In negenvan de tien sprongen hebben ze de de beideparachutes op de gewone wijze gevlogen enzacht geland. Ze flareden zoals ze gewend wa-ren,

3. De testspringers waren niet in staat om eendownplane te maken en die langer dan 10-15sekonden vast te houden. Bij diverse openin-gen begon het met een downplane maar ginghet vanzelf over in een side by side.

4. Koppel de main niet af in een biplane, maarland ze beide door de main te sturen.

5. Springers op alle nivo's moeten weten dat hettrekken van je kussentje, zonder datje weet ofde beide parachutes van elkaar af kunnengaan, een groot probleem kan opleveren.

6. Als je ervoor kiest om beide parachutes te lan-den, laat dan de halve rem op de één gewoonzitten en stuur met de ander. Het is mogelijkdat je ervoor kiest om met de reserve te stu-ren omdat die de voorste canopy op de biplanekan zijn.

7. Het US Army Parachute Team heeft het gevoeldat de juiste grootte van reserve gekombi-neerd met een gezonde training en een een be-trouwbare automaat veilig gebruikt kunnenworden door leerlingen.

Er zijn voors en tegens bij de afweging rond ofsquare voor leerlingen, maar wij hebben het gevoeldat de toegevoegde veiligheidsmarge van vertrou-wen en kontrole opwegen tegen het mogelijk voor-komen van een downplane in een situatie waarbijbeide parachutes opengaan.

Alle USAPTtestspringers en andere ondervraagdeteamleden zijn jumpmasters en instrukteurs dieregelmatig springen en tussen de 300 en 8000sprongen hebben.

Samengevat, bewerkt en vertaald door Trees vanMierio

In Indiana verongelukte bijvoorbeeld in april 1993een springer doordat beide parachutes met elkaarverward raakten. De springer trok zijn reserve alsreaktie op een total malfunction. De main opendeNADATde reserve ontplooid was. De springer pro-beerde toen zijn main af te gooien door het kussen-tje te trekken maar doordat de cross connector voorde lijnen van de reserve langs liep, kon de main nietvrijkomen van de reserve. De twee koepels raaktenin een downplane en de springer overleed aan degevolgen van de landing.In de manual van de Jump Shack staat dat als dereserve EERSTopent, de cross connector losge-maakt moet worden voordat de main afgekoppeldwordt. Om dit mogelijk te maken, zijn aan beide kan-ten een haakje bevestigd.En hoewel de testsprongen van het leger erop lijkente wijzen dat downplanes zelden voorkomen, is ookSandy Reid te voorzichtig om daaruit konklusies tetrekken."Toen deze studie bezig was en er over gepubliceerdwerd, zijn er vanuit het veld voortdurend hardnekki-

ge verslagen van downplane-incidenten naar vorengekomen", zei Reid. "Toch is het onmogelijk om totnu toe enig geschreven rapport van een springer diedit heeft meegemaakt te pakken te krijgen.""Hoewel de tests geen tendens tot konsekwentedownplanes (dus een downplane die zich niet her-stelt tot side-byside of biplane) heeft weergegevenkunnen we deze geluiden niet negeren."

OPROEP

Skydiving (en via deze vertaling ook de SP) doet eenoproep aan alle springers, die zelf hebben meege-maakt (of gezien) dat twee parachutes tegelijkertijdopenden of naast elkaar kwamen te staan, om dit temelden. Je verhaal moet wel te kontroleren zijn.Vermeld bij je verslag alsjeblieft je naam en adres,ook foto- enjof videomateriaal is van harte welkom.As je niet wilt dat dit bekend wordt, zet dat er daneven bij.Stuur je brief naar de Technische Kommissie van deKNVvL, ter attentie van Kees Tops, Postbus 177,

7390 AD TWELLO.

Vertaling van stukken uit Skydiving van maart 1992,april 1992 en januari 1994 en Technisch Kongresgegevens van maart 1993 door Trees van Mierio. a

SUBSCRIBE TO:

PARACHUTING'S NEWSMAGAZINE

The colortul magazine about the equipment, techniques,events, people and places of sport parachuting. Free

sample copy upon request. Foreign subscription rates tor12 monthly issues: US$26 (surface mail) or US$48 (air

mail). Pay by credit card (Visa, /oAasterCard or AmExp). byInternational Pasta! Money Order, or by U.S. currency.

Sanstactton guaranteed or your money back. Order today.

Skydiving Magazine1725F Lexington Ave. • DeLand, FL USA 32724

Tel: 904-736-4793 • Fax: 904-736-9786

SKYDIVE 400: 4 WAY EXIT AND BLOCK TECHNIQUES

Para Ongevallen Dekking

"

* doorlopende-24 uurs-

* wereldekking* in en buiten beroep!!

* invaliditeitsdekking f 80.000,-(zelfs tot f 150.000,- mogelijk)

jaarpremie f 70,-

* ook hebben wij een goede polisvoor uw kostbare uitrusting en reizen

HET ASSURANTIEHUISVANDERVEEN BV

055-218028

doorMike Truffer

Een videotape (45 minu-ten) en boek (45 pagina's)geproduceerd door GraigBuxton, Skydive University1994. Prijs: 120 dollar alsje het zelf op Deland haalt.

Skydive 400

4-Way Exit & BlockTechniques

De technische komplexiteit vaneen sport lijkt wel toe te nemennaarmate je verder komt. Voor be-ginnende spelers lijkt tennis eenbehoorlijk simpel spel: sla de balover het net en hou hem binnende lijnen.Het spel en de techniek wordeningewikkelder naarmate je meerspeelt. Gevorderde spelers ont-wikkelen allerlei soorten slagenen serves en zij oefenen urenlangom dat allemaal te verbeteren. Zijwerken aan de variaties in spindie je een bal mee kunt geven enzij maken zich druk over de matewaarin de snaren van hun racketzijn gespannen. Zóiets zal begin-

nende spelers nou een zorg zijn.Die zijn gewoon bezig om de balover het net terug te slaan.

Hetzelfde geldt ook voorskydiving. Formatiewerk is bestwel eenvoudig. De meesteervaren springers kunnen deformaties en overgangen die in deFAIdive pool zitten makkelijk aan.Een kompleet punt neerleggen iséén ding. Om 16 punten binnen35 sekonden -zoals wereldklasseteams doen- neer te leggen, ligtbuiten de macht van de de mees-te springers, dat is slechts vooreen handjevol weggelegd.De teams die meedoen met worldmeets bewegen niet alleen snel,ze bewegen ook efficiënt. Teamsbesteden honderden sprongen enhonderden uren om uit te vissenwat de beste overgang is van hetene punt naar het andere. Hiereen tiende van een sekonde af-knibbelen en daar een beetje tijdafsnoepen, resulteren uiteindelijkin meer punten binnen tijd draai-en. Het idee is om dicht bijelkaarte blijven en snel en precies te be-wegen. Een serieus team ontleedtzelfs een simpele overgang toteen serie bewegingen. Wat eendraai van 360 graden lijkt, is danineens een uitgekiende serie sli-dings en headingveranderingen.Dichtbij elkaar blijven, betekentdat een springer vaak even uit deweg moet om een andere spingerde gelegenheid te geven in positiete komen.In juli 1994 is het boek en de vi-deo Skydive 400 uitgekomen.Hiermee heeft Skydive Universityde kennis van de 4-way technie-ken beschikbaar gemaakt voor

iedereen.Ondertitel van skydive 400 is '4-way exit en block technieken' endàt is het ook precies. Het laat el-ke mogelijke afsprong zien die inde divepool van de FAI mogelijk isen het laat zien hoe je alle 24blocks kunt uitvoeren.Graig Buxton, die een zilveren me-daille won in het 4-way team in deworld meet van 1993, schreef enproduceerde skydive 400. Het ishem heel goed gelukt om een in-gewikkeld onderwerp op helderewijze neer te zetten.

Skydive 400 bestaat uit een videoen een werkboek die beide kom-pakt en niet te dik zijn: geen ad-vertenties, geen mooie plaatjes,geen saaie verhalen en geen arti-stieke special effects. De opzetvan beide is logisch, konsistenten verfrissend.Het manual ziet eruit alsof het zouit de laserprinter komt. Een plas-tic kaft die de A-4 pagina's bij el-kaar houdt. In de tekst een zinvol-le introduktie en een goed over-zicht. Dat moet je goed bestude-ren voordat je in de exits enblocks duikt.

Het manuallegt heel beknopt uitwaar de plaats van iedere sprin-ger is en wat je op die plek geachtbent te doen bij elke exit en bloek-beweging. Om je eigen plek overalterug te kunnen vinden, hebbende gestempelde springers iederhun eigen kleurenkode.De video laat zien wat het manualbeschrijft. Elke exit wordt eerstdoor een team op creepers ge-daan en daarna in de lucht. Erwordt geen verhaal bij verteld endat is ook niet nodig. De videolaat ieder block drie keer zien;eerst op de creepers, dan vlak nade exit op de relatieve wind endaarna nog eens later in desprong op eindsnelheid. De vrije-val video is ook van goede kwali-teit. Gemaakt door springers diehet team ook gedurende de exit inhet midden kunnen houden.Wat Skydive 400 NIET vertelt, ishóe je de exit moet doen en jelichaam moet vliegen. Buxton gaatervan uit dat de springer die voor-informatie al heeft.Wat Skydive 400 ook niet doet, isuit het smalle veld van exits enblocks stappen. Ze gaat niet in opde diskussie over hoe je het bes-te een aantal randoms en blocks,zoals je die in een wedstrijd voor-geschoteld krijgt, aan elkaar kuntkoppelen. Dat is een ander kom-plex hoofdstuk.Aan het eind van de video zijn eenpaar minuten extra 4-way beeldente zien. Ik dacht dat het was ge-

daan om de tijd op te vullen maareen zegsman van Skydive Univer-sity verklaarde dat het was toege-voegd om te laten zien hoe je eenaantal blocks in elkaar over zoukunnen laten gaan. Toen ik overzijn kommentaar nadacht, beslootik toch dat ik het onnodige opvul-ling vond.Het feit dat Skydive 400 alleenexits uit grotere linkerhand deurenlaat zien geeft niet zozeer de li-miet aan, maar moetje wel inoverweging nemen.

De prijs voor deze informatie?Honderdtwintig dollar. Dat is heelveel geld voor een eenvoudig ma-nual en een nog eenvoudiger vi-deo. Voor een derde of nog minderkun je video's over golf of tennisverkrijgen.Maar voor springers die de aspira-tie hebben om in wedstrijden opnationaal of wereldnivo mee tedoen, is Skydive 400 niks, eenkoopje en een hele goeie deal.Teams die dit gebruiken, zullensneller vooruitgaan dan teams diehet wiel opnieuw proberen uit tevinden. Zij zullen voor zichzelf veeltijd en geld uitsparen.

Moet elke serieuze springer nuskydive 400 bestellen? Absoluutniet. De meesten van ons hebbenhelemaal geen behoefte aan deinformatie die erin staat. Demeeste tennissers hebben weinigbelang bij de wetenschap hoePete Sampras zijn serve doet.Heel simpel omdat ze nooit in degelegenheid zullen zijn om daartegenover hem iets mee te doen.De meeste springers zijn meerbezig met het zich herinneren vanhet volgende punt dan met watskydive 400 suggereert 'gebruikmaken van alle mogelijke gesmok-kelde formaties in het midden'(zoo formatie) en 'recht naar ach-teren naar het midden sturen,terwijl je de draai bijtijds afstoptom te pakken' (ritz-icepick bloek).

Al met al ben ik zeer onder de in-druk van Skydive 400. Het heeftbody, de allernieuwste informatiewordt duidelijk gepresenteerd enhet geeft je precies wat het ookbelooft.De waarde echter is voor de door-snee springer beperkt, omdat demeeste springers gewoon nooit ineen team zullen zitten dat in staatis een wedstrijd te winnen. Maarals je hoort tot die kleine groepdie wel die aspiraties heeft dan isSkydive 400 een goudmijntje! aBoekbespreking door Mike TruI Ier in Sky-diving Magazine van augustus 1994 ver-taald door Trees van MierIo.

HIGH ALTITUDE JUMPS PC LEOPOLDSBURGAlsof Paracentrum Leopolds-burg de hitte had zien aanko-men, waren er op 16 en 17 juli1994 high altitude jumps(20.000 ft) georganiseerd omoververhitte skydivers eenslekker af te koelen.

doorOickRomkema

Naast de 'club'-Antonov 28 waser nog een tweede identieke AN-28 uit Letland ingehuurd, die voordeze gelegenheid voorzien warenvan zuurstofapparatuur, waar in-dien nodig gebruik van kon wor-den gemaakt.Maar zelfs deze twee grote kistenwaren onvoldoende om de onver-wacht forse opkomst te verwer-ken. Dik over de tweehonderdspringers uit België, Nederland,Duitsland en Frankrijk stondenvanaf zaterdagochtend 08.00 uur(1) in de rij om dit te mogen mee-maken.

Thijs Moerdijkmaakte deze serie

uit de AN·28 van eenvan de sprongen

van Oick Romkema.

Door middel van een groepsgewij-ze briefing (naar keuze in het Ne-derlands, Frans of Duits) werd dedeelnemers duidelijk gemaakt watde symptomen van zuurstoftekortzijn, zoals tintelingen, zweverig ge-voel, blauwe lippen, koker-blik,hoofdpijn en vertraagde motoriek.Dit bracht de spanning er allek-ker in. Belangrijkste advies was:Rustig zitten, boven de 12.000 ftliever niet meer praten, want datkost zuurstof, dan valt het welmee. Indien je merkte dat je zuur-stof nodig had, dan kon je een te-ken geven aan de loadorganizeren één van de zuurstofkapjes pak-ken, waarna de zuurstoffles werdopengedraaid. De Antonov stijgt1000 ft per minuut, dus je bentsnel op hoogte. Voor deze spron-gen was de kapaciteit per kist

naar 18 springers plus een load-organizer teruggebracht, zodatieder met zijn rug tegen de wandkon gaan zitten, waardoor deleadorganizer het overzicht overelke springer had.Om overbelasting van springersuit te sluiten, mocht je maximaaldrie hoogtesprongen op een dagmaken.

Voor veel springers was dit nietalleen hun eerste hoogtesprong.maar ook een eerste sprong uitde AN-28 met teilgate. Hoewel devrijevaltijd van ruim anderhalveminuut en de laadkapaciteit allegelegenheid bood om persoonlijkerekords met wat grotere formatieste breken, kozen de meeste sprin-gers ervoor om na de 'zuurstofar-me' briefing eerst de kat uit deAntonov te kijken en individueel ofmet kleine groepjes te springen.Zelf heb ik twee hoogtesprongengemaakt zonder ergens merkbaarlast van te hebben, maar ver-traagde motoriek of blauwe lippenmerk je bij zelf niet zo makkelijkop. Voorzover ik weet, zijn er deeerste dag slechts twee springersmet de kist teruggekomen, dus bijwie de loadorganizer, gezien desymptomen, de keus heeft ge-maakt om hen niet te laten af-springen.Doordat de piloten volgens voor-schrift bij dergelijke hoogtessteeds na een paar loads eenhalf uur rust moesten hebben,was er niet veel tempo. Het wasprettig geweest als dit bij de brie-fings was uitgelegd, dat had eenhoop irritatie voorkomen bij sprin-gers die zich afvroegen, waaromer steeds een kist aan de grondstond.Helaas wat laat kwam de organi-satie op het idee dat de pilotenhun' rust' ook konden nemendoor gewoon een 'lage' bak naar

TE KoopSTILSTE PARAVLIEGTUIG VAN NEDERLAND (69.1 DBA)

Cessna 182Q Skylane 2, serienummer 182-67283, bouwjaar 1979* Uren: airframe 2370, heeft onlangs 200 uurs inspektie ondergaan* Motor: Continental 0-470U, 870 uur* Prop: Me Cauly 2 blad 770 uur* Registratie: PH-LEF* Volledig IFR en para uitgerust, inklusief inflight-door* Geschikt vooor vier para's plus vlieger* Origineel interieur voor passagierskonversie aanwezig

Inlichtingen:Turdus Airways 03200-88400 fax: 03200-88401Koördinatorvlieger PCF023-386498

14.000 ft te vliegen, zodat je tussen twee hoogte-sprongen (beperkt) de mogelijkheid kreeg omnormale sprongen te maken.Samengevat waren deze dagen een groot succesmet een onverwacht grote belangstelling. Volgendjaar gewoon vier vliegtuigen huren, Karel! a~1~~

De reserve minder vaal, vouwen?Op dropzones 'all over the World' is deverplichte periode waarna je reserve-chute gerepackt moet worden, geregeldonderwerp van diskussie, want het kostgeld en als je het vergeet, kom je bijkontrole niet omhoog.Bij elke boogie zie bij de inschrijvingweer wanhopige gezichten van springersdie de termijn niet in de gaten hebbengehouden ...

Ab Jans maakte onderstaande vertaling van een re-daktioneel artikel in het Amerikaanse SkydivingMagazine waarin gepleit wordt de repacktermijn teverlengen.

Het wordt tijd de periode waarna de reserve para-chute moet worden gevouwen, te verlengen. De ver-plichting om een moderne reserveparachute elkevier maanden opnieuw te laten vouwen, is een on-rechtvaardige last voor hun eigenaars. De handelinggeeft ook onnodige slijtage aan het materiaal.Een jaarlijkse repack zou de veiligheid niet aantas-ten en is in overeenstemming met de huidige para-chute-technologie.Dit idee is het afgelopen jaar uitgebreid besprokenmet springers, tiggers en mensen van de parachute-industrie. Zoals je je kunt voorstellen, zijn sommigenenthousiast, terwijl anderen voorspellen, dat de di-verse dropzones bezaaid zullen raken met kraters.

Het is redelijk om een parachute frekwent te kontro-leren als het geheel ruw wordt behandeld of als hijis gernaakt van materiaal dat makkelijk vergaat of

kan korroderen. Maar de huidige parachutes zijn ge-maakt van synthetisch materialen, die nagenoeg on-gevoelig zijn voor de meeste stoffen. Vaak wordtzelfs geen rubberen elastieken meer gebruikt.Daarnaast behandelen de meeste springers hun ma-teriaal zorgvuldig. Maar zelfs als ze dat niet doen,kan er niet veel gebeuren met een gepakte reserve-parachute, wat niet ontdekt kan worden zonder dezeuit te pakken.Als de regels zouden veranderen, kunnen die sprin-gers, die zich daar ongemakkelijk bij voelen, hun rigsmet de oude frekwentie laten onderhouden.Dit is misschien wel een goed idee voor huurmate-riaal of materiaal dat ruw behandeld wordt.Verder moet materiaal waarvan bekend is dat hetproblemen kan geven (acid mesh bijv.) vaker gein-spekteerd worden. Maar inspekties met een korteinterval dienen uitzondering te zijn, niet de regel.

Veel springers weten niet dat een privé vliegtuigslechts eenmaal per jaar door een technikus moetworden nagekeken. Dit kan betekenen dat eenCessna 206 met piloot en vijf passagiers die eenvluchtje boven de Deltawerken maken, twaalf maan-den zelfs niet gezien behoeft te zijn door een techni-kus. Bedenk daarbij dat een gemotoriseerd vliegtuigeen ingewikkelde machinerie is met duizendenbewegende delen, een motor en een elektrischsysteem, terwijl het ook nog brandstof, olie enhydraulische vloeistof bevat.Tussen de verplichte onderhoudsbeurten en keurin-gen moet de piloot kunnen garanderen dat zijn ofhaar vliegtuig luchtwaardig is. Een nauwgezette in-spektie voor elke vlucht is onderdeel van die proce-

dure, evenals het zich opde hoogte houden vannieuw vastgestelde over-heidsvoorschriften enfabrieks servicebulletins.Maar een reservepara-chute moet elke viermaanden opnieuw ge-opend worden, ongeachtde manier waarop hij devoorafgaande 120 dagenis gebruikt. Het is moei-lijk te geloven, dat eenmoderne sport-reserve-parachute sneller zijnluchtwaardigheid verliest

BOOGIEHELD A r BAL' AND LOMBOK

DATE:± I till ± 17 February (depending on your departure date)DEAL:.:. Round trip from Europe, USA or Australia•:. 15 Jumps. super loadorganising and video•:. Breaktast. dinner and lodging in a first class hotel.:. Exotic DZ fascilities.:. Transportation, parties and goodies.:. Deal for tandempassengers.:. Special deal for regular old friends•:. Chute Assis.:. Scuba diving programmePRlCE: US $ 2450,- packagefOK ~10RE DETAILS CONTACT:Alexis Perry (France) Tel: int. 33 93 09217 I Fax: 33 93 704699Herman Landsman (Holland) Tel: int. 3\ 2220 \ 1658 Fax: 3\ 2220 \ 1492Michael Bouman (Office) Tel.: int. 31 \82085870 Fax: 31 \82085870Or Rob Col pus (GB). Fred Post (Switserland). Derels Thomas (USA). Bob Hallett (USA).Eric de Coster (l3elgium). Mitch Decouteau. Claudio l3ionda (ltaly)

dan een vliegtuig.De fabrikanten weten niet hoe goed een reserve zichontplooit nadat deze een jaar opgevouwen heeft ge-zeten. Daarom wordt het nu tijd testsprongen tegaan maken met echte reserves die een jaar of lan-ger opgevouwen zijn geweest. Die zijn er nog ge-noeg.

De Amerikaanse marine heeft uitvoerig testen ge-daan met parachutes voor vliegtuigbemanningen dieal vijf jaar of langer gepakt zijn.Technici hebben de sterkte gemeten van de stof, delijnen en de verbindingen. Ze hebben geen enkel on-derdeel gevonden dat onmiskenbaar verzwakt was.Hun konklusie was, dat deze geteste parachutesminder vaak gevouwen hoefden te worden.

Skydiving Magazine heeft nog geen enkel rapportontvangen over een incident waarbij een verlopen re-pack een aanwijsbare rol speelde. Wel hebben zeinteressante meldingen gehad van riggers, die fou-ten ontdekten die gemaakt waren door hun voor-gangers, maar deze stonden nooit in relatie tot eenverlopen repack-datum.

Hoe zit het met de potentiële inkomensdaling vanriggers? We hebben goede tiggers nodig en het latenverminderen van hun inkomen zal de sport in iedergeval geen goed doen. Een erg ervaren rigger vertel-de 'Skydiving' dat het bedrijf waar hij werkte, verliesleed op elke reserve-repack. Om het goed te doen,is hij er telkens ongeveer twee uur mee bezig en hetbedrijf vraagt de klant $ 40 voor de verleendedienst.Als de regels zouden veranderen, zouden de riggerszich aanpassen. Aangezien een rigger dan minderreserves vouwt, zou het logisch zijn dat hij er meervoor vroeg en er meer voor zou doen.Met andere woorden: Het getuigt van gezonde zake-lijkheid om $ 100 te vragen voor het inspekteren,bijwerken en vouwen van de reserve, inklusief dejaarkeuring van de rest van het materiaal. Door ditzo te doen, valt te verwachten dat het aantal mate-riaalstoringen afneemt, zodat de veiligheid van desport toeneemt.

Ik zal doorgaan met de lobby voor een verlenging vande repackcyclus. Maar voordat het zover is, hoop ikdat de springgemeenschap zich over het idee buigten kommentaar levert. a

Technisch BulletinTB 94-03 d.d. 18 september 1994

ProbleemOp sommige square risers worden nogsteeds ringen aangetroffen, die nietsterk genoeg zijn, om de openmgs-schok van de parachute op te vangen .Het betreft hier de zogenaamde 'Baby'D Rings (paragear katalogus nummerH219). Tijdens de opening kunnen de-ze ringen breken, waardoor de stuurlijngeheel losschiet, hetgeen kan leidentot een malfunktie. Nu zijn deze ringenook aangetroffen op sommige TSE

BetreftStuurlijnringen op square main enreserve risers .

Chaser reserverisers. Aanbevolenwordt, zowel bij de main alsook bij devolgende repack, te kontroleren of degebruikte ringen van voldoende sterktezijn. Dit advies geldt voor alle type's,dus niet alleen TSE Chasers .

OplossingIndien ringen van onvoldoende sterkteworden aangetroffen, dienen deze ver-vangen te worden. In geval van twijfel:neem kontact op met een valscherm-technikus. .

UitvoeringMet betrekking tot het vervangen: dooreen erkend valschermtechnikus. a

FS4 CLUBWEDSTRIJD PC HOOGEVEEN"W il jij een artikel in deSportparachutist schrijven?",werd mij gevraagd nadat dewedstrijd was afgerond. "Danben je toch even bezig methet springen", want door eenrugblessure kon ik helaas aleen paar maanden mijn favo-riete sport niet uitoefenen.

doorEvelienMooi

Nadat de wedstijd een paar keerwas uitgesteld, kon het spektakeluiteindelijk op 24 en 25 septem-ber plaatsvinden. Weken daarvoorkonden we alleen maar - met eenparaplu boven ons hoofd naar bo-ven kijkend - smeken om blue sky.

En we kregen het: het hele week-einde hadden we het mooisteweer van de wereld. Alle achtteams waren er klaar voor, klaarom te strijden voor de eersteplaats van de clubwedstrijd vier-mens formatiespringen.

Net als vorig jaar waren de spron-gen ruim van tevoren gepubli-ceerd. Van de mogelijkheid om die

De foto's zijngemaakt door

Evelien Mooi entonen de winnaars:

staand V.l.n.r. deteams 'Double Mix'

en '$pees Kauwbois'en zittend het team

'Joost Weet Het'.Tevens

het skorebord.

alvast te trainen, werd door eenpaar teams gebruik gemaakt. Desprongen waren ook voor minderervaren springers goed te doen.

De deelnemende teams warenweer bijzonder inventief in het be-denken van teamnamen en hoeze zich op een originele wijze kon-den promoten. Zoals de 'SpeesKauwbois': allen hadden een cow-boyhoed en een nog op het laat-ste moment gedrukt teamshirt.Ook 'Eef's Bikkels' hadden eenmaskotte, Ernievan Sesam-straat, die meevloog aan z'neigen chute.

De jurering werddit jaar verzorgddoor Kees De-bie, daarbij ge-assisteerd doorGea Tabbert.Nadat eensprong ge-skoord was, ver-zorgde Keesaan de handvan de video-beelden de de-briefing. Wat

Kees wel was opgevallen, was dater te veel video-zap' s waren. Hiermoest zeker verbetering in ko-men; voor advies konden we danbij hem terecht, aldus Kees.

leder team was uitgeslapen enstond klaar om de eerste wed-strijdsprong te springen. Desprongen werden gemaakt uitonze eigen BAK en een 206 vanTexel. De lucht werd blauwer enblauwer, de korte broeken kondenwaarschijnlijk voor de laatste keer

dit jaar aangetrokken worden ener kon volop genoten worden.De wedstrijd verliep voorspoedig.Maar helaas en tot zijn grote te-leurstelling verloor kameramanAdrie Vos bij de opening van zijnchute zijn kamerahelm. Deze be-landde in het kanaal, zoals Adriemet eigen ogen kon volgen. Dehelm plompte enkele metersnaast een boot waar een echtpaarnietsvermoedend een kopje theezat te drinken. Zij waren, net als

Adrie, niet zo blij met dit incident.Van de beelden hebben we nietsmeer terug gezien ...

De strijd ging verder. De teams'Double Mix' en 'Joost Weet Het'sprongen boven alle teams uit: zijstreden om de eerste plaats. Erwerd door deze beide teams uiter-mate goed geskoord, beide skoor-den gemiddeld ruim 9 punten.Uiteindelijk won 'Joost Weet Het'met twee punten verschil van'Double Mix'. Derde werd 'Spees

Kauwbois'.

Tenslotte willen we via deze wegPatrick, de piloot van de 206, har-telijk danken voor zijn inzet bij de-ze wedstrijd. We konden hem he-laas niet persoonlijk bedanken,want de vogel was alweer snel ge-vlogen. Kees, ook jij alsnog be-dankt voor je inzet en je 'inval'-karnerasprongen.Tot volgend jaar, hopelijk kan ikdan zelf weer van de partij zijn. a

December Fancy Fair in the Parachute CaseTREES VAN MIERLO - In het weekend van 9, 10 en11 december '94 kun je een sprongetje komenmaken bij het Nationaal Centrum en daarnaast weerde koop van het jaar sluiten, want The ParachuteCase houdt in haar shop op Teuge haar jaarlijksedecember fancy fair. En daar zitten nog wel eensaardige stuntkoopjes bij. Wat je kunt verwachten?

DUIZEND GULDEN VOORDEELEen aantal tweedehands setjes gaat dat weekendmet 1000 gulden extra korting de deur uit. Ookgaan vanaf dat weekeinde weer een aantal demo-setles in de verkoop.

NOSTALGIEIn de nostalgische hoek vinden zelfs niet springersde leukste spulletjes.

KERSTSFEEROmdat we in de Kerstsfeer zijn, krijgt elke klant eenpresente. En voor de kinderen is er een grabbelton.Ook onder maffe prijsvraagjes met mooie prijzen enandere verrassingen kom je dit weekeinde niet uit.

NATUURLIJK ZIJN ER OOK."Air Enterprises logboeken en skies call fotoboekenvoor een bodemprijs, grabbelbakken met allerlei nut-tige zaken voor 5, 10, 15, 20 of 25 piek. Er is eenhoek met leren vliegerjacks, hoogtemeters, de laat-ste teva's, sporttassen, oude huuroveralls voor eenappel en een ei en nieuwe twinzippers van 100% ka-toen.

OMDAT HET OOG OOK WAT WIL...Is Carin van den Akker aan het werk met haar illu-

straties en tekeningen in pastel krijt (onderwerp:springen) en is er een speciale hoek met de blik-drukken en video Jump van Henny Wiggers. Dit is dégelegenheid om met deze mensen een afspraakvoor een uniek kerstkadootje te maken.Presentatie van de kledinglijn: Bounceproof Sky-wear.

AVONDPROGRAMMANa sunset kun je eten in 'De Wolk' waar zaterdag-avond 10 december de 1994 dia's van Henny Wig-gers te bewonderen zijn.Zondagavond 11 december wordt het lange week-einde afgesloten met een hapje en een drankje vanThe Parachute Case in het clubhuis 'De Wolk'.

Tot dan!

De Parachute Dokter

Sunlight Test Results Type 1

De Parachute Dokter beantwoordt al je vertwijfeldevragen op het gebied van parachute materiaal.Stuur je brief of fax naar de redaktie van dit bladonder vermelding van 'dokter' en jouw vraag zalmet alle zorg behandeld worden.

"Dok, waar moet je rekening mee houden als jemet je eigen materiaal op vakantie gaat?"

"Allereerst zou ik, vlak voor de vakantieperiode waar-in ik verwacht weg te gaan, zorgen voor een grondi-ge inspektie en repack.Dus niet alleen opentrekken en weer dicht vouwen,maar normaal zoals het hoort met alle tests voor derisers, de driering. het ripcord en treksterkte voor dereserve erbij. Zorg dat de batterijen van je Cypres ofDytter niet op z'n eindje lopen, of neem reservemee.Normaal gesproken hoort er ook een grondige in-spektie bij van alles wat met het openingssysteemte maken heeft: de pilotchute, de bridle, het velcroen de pilotchute-aanhechting in de main.Ik zou willen dat alle velcro tiptop in orde was, kort-om een goede vakantiebeurt.Verder kun je zorgen voor een noodpakket: vouw-touwtle, elastieken, mainloop.Zorg voor een eigen goede ondergrond: pakmatje. Jeweet maar nooit hoe en waar je moet plooien.Zorg dat je van al je materiaal manuaIs bij je hebt Uezal maar in de rimboe aan je reserve hangen) enzorg dat je weet hoe je materiaal het best onder-houdt in een omgeving met zonlicht, zand, zout wa-ter, gras en olie.En wat denk je van een noodpakket reservemate-riaal: een freebag met bridle, reserveripcord en re-lease cushion. Dit laatste zijn meestal wel erg kost-bare zaken (komt al gauw op zo'n 500 gulden) maarmisschien kan je een regeling treffen met je riggerdie jou alleen berekent wat je niet meer mee terugneemt."

"Dokter, als de neonkleuren vervagen, betekentdat dan dat de sterkte van de stof zo erg afgeno-men is, dat het niet meer veilig is om ermee tespringen?"

"Het is bekend dat kleuren vervagen en stof desin-tegreert door de inwerking vanzon op de stof. Het is alleen heelmoeilijk om precies te bepalenhoeveel zonuren een stof nou ge-had heeft.Dan Wilcox van de Relative Work-shop heeft een jaar lang testengedaan en de inwerking van zon-licht op type 7 webbing (daarwordt het dragende gedeelte vanje harnas van gemaakt) gemeten.Deze webbing heeft van origineeen door de fabrikant gegaran-deerde sterkte van 5500 Ibs. (om-rekenen naar kilo's = delen door2,2). Voor het dragende gedeeltevan het harnas geldt een mini-mum breekkracht van 2500 Ibs.Bij de testen naar de inwerkingvan zonlicht heeft Dan Wilcox type7 webbing gebruikt, die blootge-steld aan het zonlicht en na eenbepaald aantal dagen een trek-sterkte-test gedaan tot destruktie(dit is de enige manier om ècht teweten hoeveel kracht stof nog kan

hebben). Wat bleek?Op dag 1 bleek de treksterkte niet 5500 maar veelmeer: 6738 Ibs. Na 40 dagen was dat teruggelopentot 6182 Ibs. Na 80 dagen in het zonlicht: 5676 Ibs.Na 120 dagen: 4401 Ibs. Dan Wilcox heeft de tes-ten uitgevoerd tot en met 320 dagen en toen bleekde type 7 webbing (dat op de eerste dag nog eenbreekkracht had van 6738 Ibs) bij een trekkrachtvan 2957 Ibs. kapot te gaan.Wat je hiermee aantoont, is dat zonlicht wel degelijkinvloed heeft op de sterkte van materiaal. De gren-zen van de veiligheid zijn hierbij moeilijk met zeker-heid vast te stellen. Het maakt ons alleen iets voor-zichtiger dan we al waren. Ik zou zeggen: als je eentweedehands parachute of rig wilt kopen en je bentniet zeker van je zaak vraag dan het advies van eenrigger."

"Dokter, aan mijn reserve schijnen killerlijnen tezitten. Dat vind ik nogal onheilspellend klinken.

Moet ik die er zo snel mogelijk af laten halen?""Deze term is er van oudsher ingesleten en die krijgje er niet zo snel meer uit. Waarschijnlijk komt hetvan een van de eerste hoofdparachutes: de Strato-

! .

< \

r

cloud. Die had halve-rem-lijnen die in de volksmondkill lines genoemd werden. In officiële dokumentatiekan ik het woord kililine of killer llne niet vinden.Dus eigenlijk zijn de lijnen waar jij het over hebthalve-rem-lijnen, officieel: deployment break loops.

Deze manier om de stuurlijn op de halve rem te zet-ten, komt tegenwoordig alleen nog voor bij de vijfcelsSwift square reserve.

Een ander horror verhaal dat de ronde doet, is datals je dit soort halve-rem-lijnen op je reserve hebtzitten en je je halve rem eraf haalt vóórdat je slidernaar beneden is gekomen er de kans bestaat dat delosse einden van de break lijn om de slider heen-slaan en de slider daardoor beletten nog verder naarbeneden te komen.Theoretisch zit dat gevaar er wel in, maar praktischis dat bij mijn weten nog nooit voorgekomen. Maarwe nemen altijd het zekere voor het onzekere, dusheb je halve-rem-lijnen op je reserve zitten, haal jehalve rem er dan pas af als je slider beneden is!"

"Dokter, ik hoorde dat iemand een twist in zijn re-serve had, is die reserve dan niet goed gevouwen?"

"Een twist in je reserve krijg je doordat de bag kanskrijgt om te draaien, als de reservebag eruit valt alsje onder je main hangt bijvoorbeeld of als er nietstabiel geopend wordt." E~

MateriaalnieuwsCUSTOM KLEUREN VOOR DE BLUE TRACK

Herold 50ft goggle~

Vanaf 1 oktober 1994 kan je een Merit, Blue Trackof Blue track Serie Pro in je eigen kleuren krijgen.De Blue Tracks bestaan uit twee kleuren: de boven-en onderkant is dezelfde kleur en het lookline ont-werp een andere.Voor de custom kleurige Merit moet je een apart or-derformulier inkleuren. Om technische redenen ishet kleurgebruik niet ongelimiteerd. Voor de zero po-rosity bovenkant van de Merit kun je kiezen uit tweesoorten patronen. Bij patroon A kun je gaan tot vierkleuren en patroon B biedt zes verschillende kleur-mogelijkheden. De kleuropbouw is symmetrisch.De onderkant van de Merit is helemaal vrij, alleenmoeten de kleuren van de eindcellen wel korrespon-deren met de kleur van het stabilisatiepaneel.Levertijd van custom kleuren in je Merit of BlueTrack is zo'n drie maanden en wat de kosten be-treft, moet je ongeveer 435 gulden extra rekenen.Parachutes de France blijft de staridaard-kleur-patro-nen leveren voor een betere prijs (zonder die extra435 gulden) en snellere levertijd (uit stock een tottwee weken levertijd).

HEROLD SOFT GOGGLES

Pernille en Henrik Heraid uit Denemarken bewerendat zij de onbreekbare goggle kunnen leveren. Inhun reklame roepen ze skydivers op: "Crush them,squeeze them, use them!" en in de foto's die daarbijstaan, wordt een klein goggletje fijngeknepen en he-lemaal opgevouwen.De Herold goggles zijn leverbaar in klein formaat(voor kleine gezichten), normaal en een 'over-de-bril'versie. Het doorzichtige gedeelte is heel soepel enzonder gaatles (voor de lenzendragers) en de stofrondom is van leer, suede of gekleurde stof.De Heraid goggle is heel klein op te vouwen en kanzó, als reservebnlletie, in het kleine zakje op demouw van je springpak.Een Herold goggle kan je ook met de föhn verwar-men en daarna op je gezicht zetten zodat hij preciesin de vorm van je gezicht gaat staan.

oe w.aiV\flaflo~ IJo...'Iv

()t\.W Vl.tJJJf\,~~

VECTOR

De mannen en vrouwen van de Relative Workshopzijn al een paar jaar bezig om een nieuw Vector rig teontwikkelen. De nieuwe Vector 3 moest in ieder ge-val aan de volgende eisen voldoen: geen (zo weinigmogelijk) gebruik van velcro, betere sluiting van dereserveflap, betere bescherming van de pin van demaincontainer, het gedeelte dat over de schouderloopt verbeteren zodat het nog prettiger zit. Het zieter naar uit dat de testen in het veld voldoende zijnuitgekristalliseerd. De vector 3 is nog niet in produk-tie. Tot die tijd blijft de welbekende Vector 2 volopleverbaar.

Het komt uit de States en het heet bounceproof-skywear. Dezekledinglijn, opgezet door springers, isminder heavy dan de naam doet vermoeden.Basiskleuren zijn zwart en wit. De stof die gebruiktwordt, is zwart àf zwart met witte figuurtjes erop.Die witte figuurtjes stellen springers voor in allerleihoudingen tijdens de vrijeval. De zwarte stof die ge-

BOUNCEPROOFSKYWEAR

bruikt wordt, is katoen, elastisch katoen, kant enfleece. In het assortiment zitten onder meer kortebroekjes, geborduurde hoedjes, horloges, leggingsmet een klein binnenzakje en een d-ring met eenvouwtouwtje eraan, tee shirts (DZT), truien en jas-sen. En het ziet er echt lekker uit! Prijzen variërenvan zo'n 30 tot 175 gulden.

KUSSENTJE IN PLAATS VAN RIPCORD

Wel eens gezien bij je op de club? Springers meteen kussentie op de plaats waar jij en ik een meta-len handle hebben? Het is een nieuw fenomeenwaarvan je bij voorbaat niet weet of het een blijver-~e is. Leuk, in ieder geval, om eens in de gaten tehouden.Je ziet er tegenwoordig freestyle springers mee alszij een rig hebben waarop ringen gemonteerd zijn opde hoogte van de borstband (die ringen schijnenmeer verschil in komfort te maken dan de ringenaan de onderzijde). In dit geval wordt voor een kus-sentje gekozen omdat er op de mainlift webbinggeen plaats meer is voor de pocket van het ripcord.En verder zijn het 4-way teams die drie-dimentionaalvliegen (er wordt dan over elkaar heen gevlogen in-plaats van om elkaar heen te draaien), die kiezenvoor het kussentie boven de metalen handle omdatdat minder snel van zijn plaats raakt.Nadeel kan zijn dat de grip bij de reserveprocedureiets anders wordt.Een kussentje inplaats van een metalen handle isop geen enkel rig (behalve bij de tandem) standaardof als optie in gebruik. Een fabrikant zal in bijzonde-re gevallen, als het gevraagd wordt, wel aan zo'nverzoek voldoen. Verder kan zo'n kussentie door jerigger op maat gemaakt worden.

Nieuws verzameld door Trees van Mierlojaugustus1994. E-

Vrijmarkt bij Paraclub Icarus op 3 december '94

* Goede komplete tweedehands setjes, hoofdkoepels,hoogtemeters (met verlichting), overalls, boeken,capjes, helmen, AAD's, oude Papillons, stickersen noem maar op.

* Deelname en aanwezigheid zijn gratis.

* Ellen Bussemaker (rigger) ruimt op!* Heb jij ook zin om op te ruimen

of ben je op zoek naar paraspulletjes?* Kom dan naar Paraclub Icarus te Hilversum.* Er zijn gezellige stalletjes beschikbaar

en iedereen is welkomom zijn overtollige materiaal mee te brengenof alleen maar even te komen snuffelen.

Komen dus... al was het alleen maarvoor de gezelligheid!

I'Opleidings-kalender199429 oktober: SV-opleiding '94 en herexamen Hl-oplei-ding '94 praktijk (ook voor HI's '91 en '92), Apeldoorn.26 november: SV-examen '94, Apeldoorn.

199521 januari: HI- en I-opleiding '95, dag 1, Apeldoorn.11 februari: HI- en I-opleiding '95, dag 2 en SV-herexa-men '94, Apeldoorn.4 maart: HI- en I-opleiding '95, dag 3 + clubdocenten,Apeldoorn.25 maart: HI- en I-opleiding '95, dag 4 + clubdocenten,Apeldoorn.15 april: HI- en I-examen '95 theorie, Apeldoorn.10 juni: HI- en I-herexamen '95 theorie, Apeldoorn.9 september: Hl-opleiding '95, praktijkdag + clubdo-centen, Apeldoorn.30 september: Hl-examen praktijk '95, Apeldoorn.4 november: Instrukteursbijscholing '95 groep 1 + 2,SV-opleiding '95 en Hl-herexamen praktijk '95, Apel-doorn.2 december: Instrukteursbijscholing '95 groep 3 + 4 enSV-examen '95, Apeldoorn.

199610 februari: SV-herexamen '95, Apeldoorn.

wijzigingen voorbehouden WP1094

MarktKomplete set: Rig: Invader '88 (zwart-zilver). Main: Crui-sader '88 (zwart-paars-roze) ca. 150 sprongen. Reser-ve: Invader 370R (bol) '87, 0 sprongen. Prijs! 2.000.-.Komplete set: Rig: Vector '89 (blauw-rood). Main: Coe-d190 '88 (3 x blauw) ca. 150 sprongen. Reserve: Swift'89, 0 sprongen. Prijs! 4.000,-, inklusief Cypres! 6.000,-. Info: Fans Sanders, telefoon 08380-22936(in weekeinde PCI).Main: Parafoil 252 '79, zonder rlsers, zonder slider.Prijs DM 200. Info: Josef Treffer, Auwerweg 6, D·32469 Petershagen, telefoon 00·49·57024319.Rig: Talon (watermeloen) aug. '91, 650 sprongen.Main: Micro Raven 150 (paars) okt. '90, 1 sprong.Main: Sabre 150 (CKl-kleuren) dec. '92, 220 spron-gen. Main: Stiletto 135 (patroon 1) juli '94, z.g.a.n.Rig: Mini Invader (zwart/paars) okt. '90, 135 sprongen.Main: Sabre 107 (paars/meloen) sept. '91, 145 spron-gen. Reserve: Micro Raven 150 (paars) okt. '90, 1sprong. Alles als set, los en in elke gewenste kombina-tie. Info: Henny Wiggers, telefoon Teuge: 05763-2136, Twello 05712·76695.Komplete set, bouwjaar maart '93: Rig: Atom 0L1 (an-traciet) met Cypres. Main: Merit 170 (mint-paars) 80sprongen. Reserve: Transfair, 0 sprongen. Ook acces-soires zoals hoogtemeter, dytter, jumpsuit, leren cap.Alle papieren aanwezig, nieuwprijs inklusief geerbag! 9.670.-. Prijs n.O.t.k. Info: Karin Sorbi, telefoon 030·542205.Main: Sabre 190 '91 (wit met oranje stabilo's) 300sprongen. Vraagprijs! 1.500.-. Info: Wouter van too-

Postbus 79Telefoon 02154-13635

3740 AB BAARNFax 02154-23375

Beuken

Reisverzekeringen

specialist inPara-Ongevallenverzekeringen

Para- ReisverzekeringenPara- Uitrustingverzekeringen

J

------------------------------------~~~-----

Wedstrijd-kalender13·16 oktober: WFF klasse 1 Freestyle en SkysurfWereld Kampioenschappen, Skydive Arizona, Eloy, USA.15-23 oktober: Equinox Boogie in Togoolawah,Queensland, Australië. Info: Ramblers ParachuteCentre, telefoon 61-7-3996400, fax 61-7-8992863.26·31 oktober: International Parqachute InvitationalCompetition in Pingtung, Taiwan. Groepsprecisie uit deUH-lH en verder springen uit een C-130. Info: CTM,Room 908, Chulun Street 20, Taipei.29 en 30 oktober: POPS-NL PA5-wedstrijd op Teuge.Programma 5 sprongen, minimaal 1. Inschrijven IJ 20.-)op 29 oktober tot 09.30 uur in de Wolk. Wedstrijd!100.-, diner! 20.- p.p. Info: POPS-NL, telefoon 010-4296971.3 december: Vrijmarkt bij PCI. Para-snuffel markt vooriedereen.9·11 december: Fancy Fair Parachute Case, Teuge, metkompleet dag- en avondprogramma.26·31 december: Springweek PCI.22·27 maart 1995: PIA Symposium, Orlando, Florida.13·23 april 1995: Noordpool Para Expeditie 1995. Info:Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.8·17 juli 1995: Vijfde Moskou Boogie bij de MoscowParachute Club. Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax070-3836687.21 en 22 juli 1995: Jump Elbrus: de hoogste berg vanEuropa. Info: Nathalie Chudiak, telefoon/fax 070-3836687.26·29 september 1995: World Meet POPS in AmpuriaBrava, Spanje.11 november 1995: POPS elfde van de elfde. Nadereinfo volgt.

nen, p/a Michael Bouman, telefoon/fax 01820·85870.Komplete set: Rig: Vector '89, expert Cypres '93. Main:BT50 '91, optima lijnen, 350 sprongen. Reserve: MicroRaven '91, 1 sprong. Prijs n.O.t.k. Info: Loek Berg·mans, telefoon 05763·2189.Komplete set, bouwjaar sept. '91: Rig: Sweethog XN.Main: Sabre 135, 140 sprongen. Reserve: Transfair128, 0 sprongen. Inklusief gearbag, pit special jump-suit en hoogtemeter. Prijs: ! 4.950.-. Info: Lex 't Hart,telefoon 02220-16672.Komplete set, bouwjaar '93: Rig: Atom 0 (paars) metCypres. Main: Sabre 135 (55 sprongen). Reserve:Transfair, 0 sprongen. Prijs! 7.600.-, exklusief Cypres! 5.400.-. Info: Jan Beumer, telefoon 055-670072.Komplete set: Rig: Atom. Main: Parafoil 252 (DutchConnection kleuren). Reserve: Swift. Prijs n.O.t.k. Info:René Drost, telefoon privé 074·778164, werk 053·806701.Komplete set: Rig: Tear Drop '89 met Cypres '91(nieuwe batterijen). Main: Coe-D 190 '91, ca. 50 spron-gen. Reserve: Swift, 0 sprongen. Prijs! 6.000.-. Info:Ida Maring, Noordwijk, telefoon 01719·15162.Komplete set, bouwjaar '87: Rig: Vector (blauw/geel).Main: Raven 111 (blauw/geel), ca. 100 sprongen. Reser-ve: Raven 11. Vraagprijs! 2.750.-. Info: Hein Becx,telefoon 045-741427.Komplete set: Rig: Atom 00L3, okt. '92 (antraciet, licht-grijze binding) BOC openingssysteem. Main: Stiletto

120, okt. '93 (wit-mintgroen-lichtblauw)110 sprongen. Reserve: PD 126R, sept.'93. Prijs! 5.000.- Reserve: Preserve 111,rond (wit) 3 sprongen. Prijs! 300,- Info:Ronaid Overdijk, telefoon privé 010·4654398, werk 070·3245457.Komplete set (inklusief jaarkeuring): Rig:Chaser (blauw-zwart) met throw-awayen/of pull-out. Main: Pegasus, 654 spron-gen (blauw-zwart). Reserve: Firefly square(bordeau). Inklusief gearbag, extra reser-veripcord en -kussentje. Prijs! 2.350,-eventueel met Cypres 2-pin, ! 4.950.-.Info: Wilco Peppel man, telefoon 055-414720.

ISSN 0921-8017

jaargang 23 - nummer 2 - oktober 1994

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke Nederlandse Verenigingvoor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

verschijningMedio februari, april, juni, augustus, oktober en december.

abonnementGratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 45,- per jaar (vanaf juli f 25,-) en zijnaan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810

van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP.

redaktieNathalls Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën),

Bert Foppen, Frank Neervoort, Dick Romkema en Marijke de Vries.art director

Ronaid van den Boogaardvaste medewerkers

Hein Cannegieter, Arnold Collenteur, Peter Derksen, Kees de Goeijer,Bert Ham, Henk Kuizenga, Trees van Mierio, Dick Pluim,

Jenny Ramakers.advertenties

Petra van den Bovenkamp, telefoon 036-5324906.druk

Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor LuchtvaartAfdeling Parachutespringen

bestuurIgor van Aperen, Patriek Custers, Syco Fennema,

Rob Lernmers, Bob Rienks, Mariëlle van Rijswijk, Paul Wolfhoofd buro parachutespringen

Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage,telefoon 070-3245457, fax 070-3240230.

lidmaatschapAlle leden f 88,- per jaar, na 1 juli f 49,-.

Het inschrijfgeld bedraagt bij aanmelding f 8,-. Aanmeldingen terichten aan het Afdelingssekretariaat.

inleveringsdatum kopij.Uiterlijk 10 november op het redaktie-kopij-adres.

redaktie-kopij-adresNathalie Chudiak, redaktie SP, De Eerensplein 21,

2593 NB Den Haag, telefoon/fax 070-3836687.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal overparachutespringen zijn altijd welkom. Materiaal wordt niet

teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moetzijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar. In geval

van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijketoestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden

bijgevoegd. De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaalte korrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst. Plaatsing zondernaamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter

wel mogelijk.De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijk-heid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de

redaktie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelenkomen van de redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van

informatie uit een of meerdere bronnen.Niets uit deze Uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar

gemaakt door middel van druk, mikrofilm, fotokopie of op welkeandere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

van de redaktie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be orde red bypayrnent of DIL 45,- (DIL 70,- for airmail postage) to RNAA,

departrnent of Parachuting.Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount ABN-AMRO, 424547007.

BOEKEN

o kent fotoboekOemotions bleuesOskies call1Oskies call 2Oskies call 3o freestyle KoynOfreestyle Stuarto CRW, parsonsORW8 manualObody piloto rigging courseOdropzone manualOground rushOunderstanding

the skyOthe skydivers

handbooko poynters manual

1,20 .

BRILLETJES

OEZ goggleo Kroops goggleso Sky eyes goggle

o Flexivision goggleOPara Sport Italia

goggleo Pryo goggleo Herold soft

goggles0 .

o loodvestjeso bodywarmero loodzakjesOstickerso ansichteno badgeso stoffen wingso metalen wingso bounceproof

skywear0 .

meterso parachutes de

france hoogte-meters

o parafun hoogte-meters

Ocypreso hoogtemeter

kussentjeo nngsightOholdero hoogtemeter voor

trainingo hoogtemeter pols-

bandje

SIERADEN

Opinso zilveren hangersDoorbelleno dasschuiveno horloges0 .

JUMPSUITS

o michigan suitso air time designs

suitso symbiosis suitso parachutes de

france suitsObev suitsOzoolook suitsObootiesOmega bootieso competition-gripso slider holdero stretch armenOknee pads0 .

LIJNEN

o kevlarOtevlarOdacronOmicrolineOdyneemaOoptima0 .

MAINS

o bt serie proo stilettoObtOsabreOmeritOpdOnovaOmonarchOconquestOcontact lightOcruisliteOlightning0 .

ONDERDELEN

OslidersOrisersOloopso statici inesOtogglesOripcordso release cushionsOthrow away pilotso hacky sacksOmain bagso reserve bags0 .

RESERVES

OtransfairOpd serieo maydayOminimaxOfireliteOmavericko raven serieo swift serieOtempo

RIGGING TOOLS

o elastiekenOtube stoesOfingertrap naaldeno locking pull upOzegeltangOgravureOled sealsOgrommets'Odrie ring systeemo release pinso ripcord housingOtack garen0 .

RIGS

Oatom

o vectorOjavelinOteardropOtalonOflexonOespritOnaroOzeroxo racer eliteOnoodparachute

voor zwevers0 .

HANDSCHOENEN

CAPS EN HELMEN Osilk innnersOthermal gloveso gripfitjlycrao aircrewjleerOfreestyle parapalmOfurygan lycrao saranac leerOben's gloves0 .

SAFETY EQUIPMENT

Owindsock FAIOwind To airport vlago streamerrolOwindmeterso lichtkogelso rookpotteno light sticksOz knifeOjack the ripper

knife0 .

o protee helmo protee linerso leren cap furygano leren cap Hat-

shoppeo leren cap cabrio0 .

DIVERSEN INSTRUMENTEN

STOF,WEBBING,TAPES

OparapackOcordurao parachute stof:

F111jZPObinding tapeOtubularo ripstop tapeOvelcro tapeOwebbingo square weave0 .

TASSEN,HOEZEN

OgearbagsOpakmatjeso halstasjeso mini rugzakjeso logboekcovers0 .

VIDEOTAPES

OjumpOespace boogieOtravelling 2Otravelling 3Ofreestyle WKDover the edgeo kinesthesiaOwally stuffOfreestyle study

guideOkent movieo skydive usa0 .

The Parachute Case is een internationaal werkend onderhoudsbedrijf voor parachute uitrustingen.Aan de Zanden 11 op het vliegveld Teuge hebben we een atelier en een uitgebreide shop.

We zijn zeven dagen in de week geopend van 9 tot 18 uur. In de kerstweek zijn we gesloten.De CASE is 24 uur per dag bereikbaar per telefoon: 057631928 of fax: 057632038.

o cadeauchequeso logboekeno parabeertjeso portemonnaieo portefeui lIeo stropdaso sweatsh irtOt shirts

o barigo hoogte-meter

Odyttero modified dytterOdytterledo dytter batterijeno dytter-on-gogglesOaltimaster hoogte-