Regenboogmagazine editie 2 2010

REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 2 SEPTEMBER 2010

In Memoriam Carel VialRegenboog 149 Kampioen

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 1 16-09-2010 15:07:09

1REGENBOOG MAGAZINE

REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB

BESTUUR

Voorzitter: Henk Bergsma

E-mail: [email protected]

Penningmeester: Nard van Breemen


Bankrekening Nr. 48.98.45.657

t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam

Secretaris: Robert Kampschreur


Correspondentie-adres: Postbus 13

2380 AA Zoeterwoude

Tel. 071 - 580 40 00

Fax. 071 - 580 28 05

Vertegenwoordiger regio West: Frank Tol - [email protected]

Frank Bik - [email protected]

Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - [email protected]

Tjerk Feenstra - [email protected]

Technische commissie: Geert Soede - [email protected]

Tjerk Feenstra - [email protected]

Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,

Wouter Fleers, Wim van ’t Hoogerhuys


Website: Robert Kampschreur


Vormgeving: Do Company

Productie: Scanlaser

Fotografie: RB magazine / Wim Haze

31e jaargangNummer 2September 2010

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 2-1 16-09-2010 15:07:10

3

Lieve lezertjes,

Op 28 augustus 2010 is Carel Vial overleden. Joost van Raaij en Geert Soede

staan stil bij dit enorme verlies. Wij wensen Monica, de kinderen, kleinkinderen en

verdere familie heel veel sterkte dit enorme verlies te verwerken.

Na een welverdiende vakantie en heeft uw redactie een kort bezoek aan Sail

gebracht. Genoten hebben we van de eigenaar van de oranje werf. Zo ook van

zijn verhaal over een deurwaarder, ook over de onderhandelingstechniek van onze

voorzitter, de vrijgevigheid van onze penningmeester, de onverwachte overwinning

van Rob Kraastra en zijn Friese mannen, maar meer nog van de draaiwinden op

het IJ maar zo ook van de geweldige gastvrijheid van Marc Blees c.q. Gaastra voor

een geweldig goed georganiseerde lunch. Hulde aan alle vrijwilligers die zich weer

zo enorm hebben ingespannen voor de regenboogclub.

Wat kunt u verder allemaal verwachten in deze editie. Er zijn verzoeken bij ons

binnen gekomen om nog meer foto’s in het Magazine te plaatsen. Samen met

Wim Haze zijn we hierin geslaagd. Wij hebben van de verschillende hoogte punten

collages gemaakt. Zoals daar zijn: het BMW Klasse Evenement op Loosdrecht,

waar wij getrakteerd zijn op de doop van de L’Esperance en de Toreador, en….

good old Johnny weer met zijn mannen langskwam.

Ook de 90ste Kaagweek is in beeld gebracht waar de foto’s van de dameswedstrijd

wel zeer spectaculair zijn… en voor degenen die Sail hebben gemist hebben we

gemeend ook daarvan een enkele foto te publiceren.

De Jeneverboombokaal was al even spectaculair. Hoeveel wedstrijden kan je na

zonsopgang zeilen om ook op tijd naar de WK wedstrijden te kunnen kijken. Ron

van Eijk met zijn mannen dachten er anders over.. de Redactie heeft de hand

weten te leggen op enige spectaculaire beelden. Angela Brandsma heeft een

alleraardigst stuk geschreven over haar avonturen met de 56.

Het is zeer de moeite waard, zij heeft niet alleen zeiltalent het schrijven van proza

gaat haar ook zeker niet slecht af. Daar ik niet alle inhoud verder wil verklappen

laat ik het hierbij en wens jullie allemaal heel veel leesplezier namens de gehele

redactie.

Raoul Oosthoek

REDACTIONEEL

BRON • BVLGARI • CARTIER • CHOPARD • IWC • MAURICE LACROIX • OMEGA • ORIS • POMELLATO SCHOEFFEL • SCHOLL • TAG HEUER • TAMARA COMOLLI • ULYSSE NARDIN • VERTU

Schiekade 4 | 3032 AJ Rotterdam | +31 (0)10 4 66 86 16 | www.juwelier.nu


5REGENBOOG NIEUWS

Beste Zeilvrienden,

1 rondje of 2?

Ik heb de boot net naast het huis gezet, de blazer heb ik nog aan, de spanning

van de laatste wedstrijden van het NK lees je nog in mijn gezicht of er komt al een

mailtje van Raoul binnen wanneer ik mijn stukje inlever………….. veel tijd om te

herstellen wordt je in het bestuur niet echt gegund. Maar wat was het weer een

fantastisch NK, eentje waar menig klasse jaloers op kan zijn, prima organisatie, alle

weertypes, leuk vertier, doop van de 155, blije gezichten, 10 mooie wedstrijden en

een terecht kampioensteam.

Maar de NK had ook een schaduwzijde door het kort daarvoor overlijden van

Carel Vial die, zoals we in het in memoriam van Joost van Raay duidelijk kunnen

lezen, van groot belang geweest is voor de laatste aanwas van Regenbogen

en daarnaast binnen de TC veel invloed heeft gehad. Fijn was het dan ook dat

wij allemaal als zeilers op gepaste wijze op vrijdag aan Monica Vial en de

kinderen onze eer konden betuigen door het altijd indrukwekkende laatste Saluut.

De Regenboogklasse moet verder zonder Carel Vial en dat zal lukken, zoals het

al 93 jaar lukt, maar het zal nu altijd anders zijn!

Er zijn nog 2 boten in aanbouw en dan is de vloed van nieuwe Regenbogen (tijdelijk)

gestopt en is de vloot behoorlijk vernieuwd en kunnen we weer een aantal jaren

goed vooruit. De komende tijd zullen we weer volop aandacht kunnen besteden

aan allerlei bestuurlijke en zeiltechnische zaken. Een van de dingen die dan ook

naar voren zal komen is 1 of 2 rondjes………. En deze maal hebben we het niet

over het bier gebruik aan de bar maar het draaien na een overtreding. Tot nu

toe staat daar volgens de internationale regels 2 voor maar wij zouden dit als

klasse intern kunnen aanpassen naar 1 rondje om zo de druk op te voeren om

het wel te doen. Want nu is het te vaak het zo dat wij onderling niet corrigeren

want 2 rondjes met zo’n zware kielboot is moeizaam en vaak desastreus voor

het wedstrijdverloop. Kortom we hebben weer wat te overdenken.

Het is nu september en we hebben nog 3 a 4 wedstrijdseries voor ons en dan gaan

we allemaal weer de winter in. Ik heb al een plan hoe er doorheen te komen. Ik ga

eens heel hard overpeinzen hoe het kan dat die 149 zo’n 3% a 4% harder en hoger

gaat, waar zit dat in, materiaal, concentratie, team, training, sturen, talent, wat

doen ze anders…………… ik weet het nog niet, later meer…………………………

Een goed naseizoen gewenst!

Namens het Regenboogbestuur

uw Voorzitter Henk Bergsma

10 mooie wedstrijden en een terecht kampioensteam

Een zeewaardig jacht waarmee u ook

door de Amsterdamse grachten kunt.

Met een stahoogte van 1.92 meter,

4-6 slaapplaatsen en het comfort

van een luxe pied-à-terre.

De gebruiksmogelijkheden en het

bereikbare vaargebied zijn grenzeloos.

HET UNIEKE CONCEPT VANDE GULLIVER 12.20

DISCOVER FREEDOM IN LUXURY.

InformatieGulliver Yachts [email protected]

Exclusieve dealer en verkoophavenNavilex Boat Trading LoosdrechtLex SluyterOud Loosdrechtsedijk 1611231 LV LoosdrechtMobiel : +(0)6 54 22 72 01Telefoon : +(0)31 35 582 86 86


7TEChNISChE COMMISSIE

Carel,bedankt dat je erbij was

Dag CaREl, hET ga jE goED.

Alles wat pas geleden nog zo belangrijk leek staat opeens in een ander licht. We

doen er allemaal heel druk en opgewonden over, soms zoveel dat we vergeten

om er gewoon van te genieten. Maar als er al één ding is wat jij ons hebt geleerd,

dan is het juist om er met volle teugen van te genieten. Het genieten is nu belast

met het gemis van jouw aanwezigheid, maar we gaan er toch maar gewoon

mee door, dat zou je ook niet anders willen.

Bedankt dat je er bij was.

KlaSSEn VooRSChRIfTEn, afSChEID Van TjERK En anDERE gEwIChTIgE zaKEn

Dames, Heren, Regenboogzeilers,

De NK is inmiddels gevaren onder de herziene Klassen Voorschriften, versie KV

Regenboog V07-2010. Daar stonden als het goed is geen verrassingen voor U

in, U bent allen direct betrokken en/of aanwezig geweest bij de totstandkoming

daarvan. Niet in de laatste plaats vanwege het moeten verschijnen met een

casco schip, om gewogen en gekanteld te worden. Nadat we voldoende

schepen onder handen hadden gehad om vast te stellen wat de praktische

konsekwenties zouden zijn van de berekende effecten van gewicht & zwaartepunt,

konden we het onderzoek zoals dat in de afgelopen jaren heeft plaatsgevonden

afronden. De commissie Bijlard heeft daarmee haar opdracht afgerond en is

opgehouden te bestaan (de omzet van de Chinees in Woubrugge is aanzienlijk

teruggelopen; bijzondere dank aan Fred en Boris voor beschikbaar gemaakte

tijd & ruimte, en ook aan Theo voor de meetsessies in IJlst). De aanpassingen in

de KV beperken zich tot het vaststellen van een gedoogbeleid inzake materiaal-

afwijkingen en het vaststellen van een maximum en minimum rompgewicht.

En natuurlijk de daaraan gekoppelde regeling om gewichtsafwijkingen aan te

pakken. Dat wil zeggen lood-ballast erbij als het schip te licht is op een plek

waar het effect daarvan neutraal is, waarmee het geen verschil maakt of de

romp zelf al wat zwaarder was of dat een lichte romp van wat ballast wordt

voorzien. En dispensatie met vermelding op het certificaat als het schip eigenlijk

te zwaar is. Dat laatste gaan we namelijk niet kunnen veranderen, en één van

de uitgangspunten van het hele onderzoek was dat er geen schepen buiten de

boot zouden vallen met op dat moment een geldige meetbrief. Al met al zijn we

er als TC blij mee dat één en ander nu afgerond is. En vooral ook dat er niet

meer aan de hand bleek te zijn dan wat we hebben aangetroffen, zodat een

relatief simpele ingreep volstaat om de zaak recht te trekken.

Bij zijn afscheid als bestuurslid en TC-voorzitter heeft Tjerk daarmee een

verzorgde en overzichtelijke boedel overgedragen aan ondergetekende,

waarvoor dank en terechte hulde in de vorm van een ere-lidmaatschap. Ik ben

er nog veel blijer mee dat Tjerk ermee heeft ingestemd voorlopig aan te blijven

als TC-lid.

Het voorlopig resultaat van de Klassen Voorschriften gaat nog één maal door de

molen, die slag betreft het reorganiseren van de KV om ze qua indeling, definities

KAMPSCHREUR BV

duurzaam inrichtenzonder

zorgen

Internet: www.kampschreur.nl E-mail: [email protected] Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805


9TEChNISChE COMMISSIE

en opmaak volledig aan de nieuwe ISAF-structuur te laten voldoen, en zal geen

inhoudelijke wijziging opleveren. Functionele inhoudelijke wijzigingen gaan uiteraard

kunnen plaatsvinden waar en wanneer nodig, maar voor het moment zijn wij er als

TC van overtuigd dat de huidige KV goed zijn. U zal het er een poosje mee moeten

doen, wij verwachten voorlopig geen significante wijzigingen/correcties. Wat niet

wegneemt dat we op onze hoede zullen blijven voor al te enthousiaste knutselaars;

alles wat niet expliciet is toegestaan is nog steeds verboden, dus Uw speelruimte

is beperkt. Wij kijken vol belangstelling mee.

Dat laatste brengt me op een gevoelig onderwerp waar Tjerk in zijn afscheidsrede

al een passende grap over maakte in de vorm van protestvlaggetjes voor Max

en Kees; bij herhaling worden wij als TC-leden aangesproken over vermeende

afwijkingen op schepen waartegen de aanklager eerder die dag gevaren had, bij

voorkeur tijdens de after-sail (en echt niet alleen door Max of Kees, maar iemand

moest de vlaggetjes in ontvangst nemen). “En nou zie ik dat die-en-die nog steeds

dit-en-dat op z’n boot heeft zitten.. zouden jullie daar niet eens wat aan doen!?”

Hmm, niet even tijdens de after-sail, en liever eigenlijk helemaal niet...

Laat ik er nu van zeggen dat wij ons als TC primair richten op het bewaken

en bevorderen van de eenheid in de Regenboog Klasse middels het toetsen

van de KV, en het ontwikkelen en aanpassen daarvan waar nodig. Signalering

of zelfs aktieve opsporing van afwijkingen zie ik niet direct als TC-taak, en

handhaving of zelfs sanctionering al helemaal niet. Dat is een zaak voor de

zeilers zelf, en voor de wedstrijden protest-committees. Ik kom daar namens

de TC graag eens met U over te spreken: over wat de zeilers eigenlijk precies

van de TC verwachten, en wat de TC zelf vindt dat ze waar kan maken van die

verwachtingen. Uw reacties zijn van harte welkom.

Geert Soede, vz TC

de protestvlaggetjes voorMax en Kees

MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE

Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn

T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: [email protected] I www.bikgesman.nl


10 11JENEVERBOOMTROFEE 2010 JENEVERBOOMTROFEE 2010 10 11

Zoals gebruikelijk kwam het Management Team van het bijna mooiste

klassenevenement van de Regenboogclub een aantal keren bijeen in het tijdelijk

clubhuis “Het Wapen van Warmond” om de benodigde voorbereiding te bespreken.

Kort voor het evenement was er een extra vergadering nodig waar ineens Gijs

Vrind aan deelnam. Waarom? Omdat Gijs, in zijn Warmondse voortuin, in hetzelfde

weekend de eerste editie van een culinair/muzikaal festijn genaamd Baan Festival

had georganiseerd.

Hoe konden we dat inpassen in het programma en hoe konden we tevens rekening

houden met het feit dat op zaterdagmiddag 19 juni er ook nog een voetbalwedstrijd

tussen Nederland en Japan op het programma stond die menig zeiler wilde zien?

De oplossing was snel gevonden: we houden een paar activiteiten op de Baan

en gaan op zaterdag heel vroeg starten en zijn dan voor die dag op tijd voor het

voetballen klaar.

Op vrijdagavond bij de inschrijving in “Het Wapen”kwam vast te staan dat vijftien

teams aan de start zouden verschijnen en dat ondanks de niet al te beste

weersvooruitzichten; zo zagen we weer dat de echte liefhebber dit bijzondere

spektakel niet wil missen.

Zaterdagmorgen. Het is 11 graden en er staat een forse wind. Vlak voor de start

komt een bui over met windvlagen van ver in windkracht 7. Rob de Kraa maakt een

waanzinnig mooie start en staat de daardoor verworven eerste plaats niet meer af,

Eric de Nes wordt tweede en Thijs Kok komt op de derde plaats.

Minder goed verging het Team Oak (127). Voor de wind met een geweldige drukker

ging het mis en daar ging de boot. Rescue was snel ter plaatse, Menno mocht (

dat heb je als je het jongste bemanningslid bent) vallen zien los te maken en Gert

Jan belde even om een mobiele, drijvende kraan en in de loop van de middag lag

de boog, enigszins vuil, achter Ron’s woning. De strijd om het “mooiste schilderij

van Nederland” dat de laatste in het klassement krijgt was gauw beslist.

De tweede wedstrijd nam Leo Hartman

de leiding in handen en finishte als

eerste, gevolgd door Thijs en Arthur

Diephuis. ( Mannen, die 5 gaat als

de brandweer, nu jullie nog!). Bij de

start van de derde race weigerde de

startboot ordentelijk aan zijn anker

te liggen dus werd besloten de boot

op de motor naast de startlijn te

houden en dat lukte wonderwel. Deze

wedstrijd zou finishen bij het Zomergat

( lekker snel weer in Warmond) en dat

leverde spectaculaire beelden voor de

Kaagsociëteit en op ’t Joppe op. Weer

was Leo de snelste, gevolgd door Eric

en Rob. Leo ging na deze dag met evenveel punten als Rob aan de leiding.

In een uitpuilend “Wapen” ( bij 15 regenbogen heb je al gauw een man of 80)

stelden we vast dat er beter beelden van de zeilwedstrijden ( daar gebeurde

tenminste wat) dan van het voetballen vertoond hadden kunnen worden. Na een

korte borrelpauze schoof een aantal deelnemers ’s avonds aan bij het dinerbuffet

om vervolgens zich op de Baan verder te vermaken.

In de nacht woei het vaak stevig maar de vooruitzichten waren dat het beter vaarbaar

weer zou worden op zondag. Tot mijn grote opluchting ( en waarschijnlijk ook die

van de deelnemers) bleek de wind wat te zijn gaan liggen en tevens iets gekrompen

te zijn, Dat was goed nieuws want dan kon de lange afstandsrace zowel over de

Leede als door de Boerenbuurt en daar gaat het toch om!

Om elf uur starten de nog overgebleven

13 bogen ruimwinds en volgas voor de

starttoren richting Leiden. Spoedig nam

Rob de leiding en moest Leo aan een

inhaalrace beginnen. Onder spinaker de

Sprietlaeck uit naar het Zweiland waar

door sommigen, na een dubbele gijp,

de enige boei gerond moest worden.

Door het stoombotengat richting

Kaagdorp en over de Eymerspoel naar

de Kever waar het voor de windnaar

de Boerenbuurt ging. Over de Ade en

kruisen door de Diepenhoek ( dat is

redelijk gecompliceerd) via Sever en

Kever wederom het Zweiland op. Na

precies 1 uur en 45 minuten finishte

Rob als winnaar en werd Leo, na een

geweldige race, tweede. Michael werd

met de 140 derde. Het eindklassement

was duidelijk, Rob won, net als in 2009 de Jeneverboomtrofee.Tijdens de lunch

werd officieel bekend dat de middagwedstrijd kwam te vervallen.

Om kwart voor vijf werden in de muziektent op de baan, onder toezicht van

het Genootschap Jeneverboom in vol ornaat, de prijzen uitgereikt en legde de

wedstrijdleider nog eens aan de Warmondse bevolking uit dat de echte Kaagweek

niet het feest is waarvoor spandoeken over de weg hingen.

Wim van’t Hoogerhuys.


13

geen betere pomp dan een bevreesd man met een emmer

IN MEMORIAM JAN METZELAAR

Op vrijdag 23 april bereikte mij het droeve bericht van het overlijden van onze

ere voorzitter “Jan Metzelaar”.

Voor velen van de huidige generatie Regenboogzeilers zal Jan Metzelaar een

onbekende zijn. De oudere generatie zal Jan zich mogelijk herinneren als de

man met een kenmerkend stemgeluid, de boerenzakdoek om zijn nek, zijn

prachtig taalgebruik en de man die gepassioneerd, na Hans van der Velde, vele

jaren voorzitter van de Regenboogclub was.

Jan Metzelaar, onze Ere- Voorzitter, heeft, zoals zijn dochter Lieke het zo treffend

op de overlijdenskaart schreef, op 18 april in rustig vaarwater zijn schip verlaten.

Jan zeilde jarenlang samen met zijn vrouw Nanda in de Regenboog 59 genaamd

“Alioth”, een in 1932 gebouwde prachtig blanke Regenboog met een latten dek.

Als bemanning van het eerste uur zat Fred Bulk regelmatig bij Jan en Nanda

aan boord.

Jan woonde een groot gedeelte van zijn actieve leven op de woonboot “Groote

Beer “ in Woubrugge. Naast deze woonboot, die in de haven van de jachtwerf

Hollandia lag, hadden Jan en Nanda ook hun sloep de “Merak” liggen. Zowel de

Regenboog als de sloep werd in eigen beheer onderhouden.

Jan en Nanda hadden beiden een grote voorliefde voor het zeilen in de

Regenboog en de natuur. Buiten zeilen en de watersport in zijn algemeenheid

gingen zij ook regelmatig wandelen in de bergen.

De sloep was van het hoog nodige voorzien, ik denk dat velen van ons op

een dergelijke manier niet op vakantie zouden durven gaan. Onder Spartaanse

omstandigheden zeilden zij met de sloep en de Regenboog door Nederland.

Menig keer werd de oversteek naar Friesland gemaakt om daar aan de

wedstrijden deel te nemen. In Durgerdam de mast van de Regenboog omhoog

en één van beiden voer de sloep en de ander voer in de Regenboog naar de

overkant. Tijdens één van de tochten van Sneek via Hoorn naar de Westeinder

werd in Hoorn gevierd dat zij nog in leven waren, zo hard ging het er tijdens

deze tocht aan toe. Één van de mooiste uitspraken van Jan is dan ook “ Geen

betere pomp dan een bevreesd man met een emmer”

Nanda kon heerlijk koken. Van het tweepits gasstelletje kwamen aan boord

de lekkerste gerechten op tafel. Ik heb het voorrecht gehad een aantal keren

bij hen aan boord maar ook op de woonboot te mogen eten dat was altijd

een waar festijn. Onder het genot van een borreltje werden in de kuip goede

gesprekken gevoerd.

Jan had niet zo veel op met het meer commerciëel worden van het zeilen

in de Regenboog. Jan stond voor pure passie en volgens mij miste hij deze

eigenschap bij de nieuwe generatie Regenboogzeilers.

WO

RLD

OC

EAN

RA

CER

BO

UW

E BEK

KIN

G


15IN MEMORIAM JAN METZELAAR

Breur IJzerhandel RiviumRivium Boulevard 1472909 LK Capelle aan den IJsselTel. 010 - 2 888 444

Breur IJzerhandel GoudaHanzeweg 42803 MC GoudaTel. 0182 - 574 400

Breur IJzerhandel WestlandHerenstraat 712291 BC WateringenTel. 0174 - 295 350

WWW.BREUR.NL

Toen de leeftijd mee ging meespreken en Nanda het zeilen in de Regenboog te

zwaar werd, werd de Regenboog 59 verkocht aan Bert Zonjee. Vele jaren volgde

Jan en Nanda het Regenboogzeilen nog met de sloep. Wanneer zij op het water

in de buurt waren zochten we elkaar altijd even op en werden wij altijd begroet

met de imitatie van wolvengehuil, een geluid dat Jan perfect na kon doen.

Na het actieve zeilen in de Regenboog heeft Jan nog vele jaren meet werk zaam-

heden verricht en zo bleef hij betrokken bij het reilen en zeilen in de klasse.

Na het overlijden van Nanda liet Jan’s geheugen hem meer en meer in de steek.

Na de sloep werd uiteindelijk ook de woonboot verkocht en nam Jan zijn intrek

in verzorgingshuis Willibrord in Wassenaar. In 2007 nam Jan zijn intrek in het

verpleeghuis Mariënhaven te Warmond, contact was alleen nog via zijn dochter

Lieke mogelijk.

Jan is nu weer bij zijn Nanda!!

De kaart die ik naar aanleiding van het overlijden van hun dochter Lieke kreeg

begon met de pakkende tekst waarmee ik wil eindigen: “ Jan Metzelaar heeft

op de achtersteven van zijn leven nog éénmaal geschouwd, ervoer een gevierd

leven, waarin soms het roer stevig werd gehanteerd”.

Dat hij ruste in vrede.

Peter Hoogendam


SNEEKWEEK 2010 VANUIT DE 145 16 SNEEKWEEK 2010 VANUIT DE 145 17

Wie schrijft die blijft! Echter, dat geldt niet voor deze schrijver, want die gaat

de boot verlaten. Om het maar met de woorden van Morsman te zeggen:

“Die Vissia gaat voor zichzelf beginnen. Godverd…..!!!”

Inderdaad! In juni van dit jaar heb een eigen boot gekocht. En wel de 12

(ambachten) van “Bolletje” waar ik enorm blij mee ben. Maar voordat ik voor

“mezelf” ga beginnen sluit ik nog wel het seizoen af met mijn vrienden van de

145, Maarten en Willem Nico.

Overigens, laat dat duidelijk zijn, vertrek ik niet uit onvrede of vanwege andere

negatieve redenen uit de 145. Met veel plezier heb ik de afgelopen 2 jaar gezeild

in de 145 en hebben we fantastische resultaten geboekt met als kroon op ons

werk het Nederlands Kampioenschap in 2009. Een lang gekoesterde wens

ging toen in vervulling. Maar het kriebelde al langer en in juni van dit jaar ging

dus eindelijk een andere lang gekoesterde wens in vervulling: een eigen boot!

En wel een hele bijzondere. Maar daar dient dit stukje niet over te gaan…

Sneekweek 2010! De reden dat dit stukje weer van mijn hand komt is, u raadt

het al, omdat we weer 3e geworden zijn. Nog even en de artikelen in het

Regenboognieuws komen alleen nog maar van vaste columnisten: Raoul, Rob,

Wim, Henk Jan etc…..

Waar zal ik beginnen? Aangezien de Sneekweek bijna een hele week duurt en

er maar 1 wedstrijd per dag verzeild werd (teamwedstrijden niet meegerekend)

gebeurt er waarschijnlijk meer buiten de boot dan binnen. Maar aangezien wij

niet geabonneerd zijn op een of ander roddelblaadje zal ik proberen mij daarvan

verre te houden. Ik zal dus niet vermelden wie het met wie deed (dat zou wel

een hele lange lijst worden, GvdW….) wie welke boot gekocht heeft (AB de

154), wie weer eens bezopen was (WNP, wie anders?) of wie er de Sneekweek

gewonnen heeft, (PP, MM, MB, proficiat BTW!) of welk team de teamwedstrijden

gewonnen heeft (ZH! Maar dat wil toch niemand weten?)

Nee, ik zal proberen een correcte journalistieke verslaggeving te doen echter…..

hoe zat het ook al weer??? Misschien had spreekstalmeester Blees beter dit

artikel kunnen schrijven, want die is beter op de hoogte. Voor wie er niet bij was

in de “Klokkestoel” geloof ik dat het in boekvorm misschien minder leuk is maar

nog steeds hilarisch genoeg om te kopen.

Even serieus: dit jaar de Sneekweek voor de 75e maal! De organisatie heeft

haar uiterste best gedaan om er een fantastisch feest van te maken en ik denk

dat we allemaal kunnen beamen dat het een groot succes was. Het is de KWS

zelfs gelukt om Hare Majesteit Koningin Beatrix naar het Sneekermeer te lokken.

Hoezee!

Verder spannende open wedstrijden onder wisselende weersomstandigheden.

Daar de beslissing pas op de laatste dag zou vallen bij de Regenboogklasse werd

de spanning verhoogd. Nog 3 schepen konden kans maken op het befaamde

blauwe bord en de prachtige Amsterdam wisselbokaal. Vlak voor de laatste

start stonden wij nog op de 2e plek in het klassement. De hele week hadden

wij al uiterst sportief gestreden met de 149, zowel in de open wedstrijden als

tijdens de teamwedstrijden (nog een rondje van de zaak?). Het zou er dus om

spannen. Ook de 7 kon ons nog voorbij en kans maken op het 1e plekje.

Helaas verziekten wij onze start en na een aanvaring, straf nemen etc. konden

wij achteraan in de rij aansluiten om naar voren te zeilen. Peter Peet en zijn

mannen deden wat ze moesten doen en stelden (overigens met een prachtige

serie van 2,1,1,9,2,3) hun 1e plaatsje veilig. Peter Hoogendam en zijn bemanning

deden ook hun best en passeerden ons nog in het klassement door af te sluiten

met een 1 (overigens ook met een prachtige serie: 8,5,2,7,1,1)

Ook de teamwedstrijden waren uiterste spannend dit jaar. Er was zelfs nog een

extra 7e wedstrijd voor nodig om de winnaar uit te kunnen roepen. De Friezen

waren sterk teruggekomen dit jaar (onder andere door versterking met good

old Harry Amsterdam) en stonden na de 2 dagen teamzeilen zelfs voor op de

Hollanders. Wellicht dat de aanwezigheid van Frans Sluyters, die gelukkig weer

present was, de Hollanders vleugels gaf en ze in de gelegenheid stelde om de

Friezen de allerlaatste wedstrijd toch nog zoek te zeilen. In ieder geval was het

weer een spannende en sportieve strijd.

Tjaaaa, en dan word je 3e in het klassement en moet je een stukje schrijven.

Niet zo erg, want dat geeft mij wel de gelegenheid om Maarten Morsman en

zijn gezin enorm te bedanken voor alle gastvrijheid en gezelligheid die ik aan

boord en daarbuiten heb mogen genieten toen ik deel uitmaakte van team 145.

Ook heeft Maarten mij altijd in de gelegenheid gesteld om zijn Regenboog voor

mijzelf te gebruiken . Dat heb ik dan

ook met veel plezier gedaan. En dank

aan Willem Nico voor de zeillessen en

de andere niet nader te benoemen

adviezen, wijsheden en uitleg. Ik kijk

met enorm veel plezier terug op deze

periode (met name NK 2009) en ik

weet zeker dat ik jullie ga missen.

Ontzettend bedankt mannen! Het

was helemaal top!

Maar eerst nog een ander klusje te

klaren: NK 2010 ! (ik hoop niet dat we

weer 3e worden…)

Met sportieve zeilersgroet,

Henk Jan Vissia

Team 145


Ik was helaas derde, de 1e plek heb ik niet gered dus hierbij mijn verslag

Voorkaag 2010,

waar 21 naar Epifanes ruikende Bogen de arena betraden

waar een aantal boten”bijna”klaar was

waar een klein windje afgewisseld werd door windstiltes

waar het komende Kaagweekjubileum al in de lucht hing

waar boer van Schie de concurrentie aanging met Q-Park

waar overwogen werd een toltunnel aan te leggen

waar Koningen en paupers door elkaar zeilden

waar een aannemer door een kleermaker genaaid werd

waar Leo overwoog een boeienteller aan te schaffen

waar het protestcomité de zelfregulerende mentaliteit ontdekte

waar Michael erg veel mooie vrouwen had uitgenodigd

waar Frank Bik (gelukkig z.g.a.n)het biertempo aangaf

waar Jan met zijn Ferrarirode jacht moeite had met schakelen

waar Niek Hoek overwoog een kortere kiel te plaatsen(2x vastlopen in 4 potten

is teveel)

waar,volgens de damesbladen,de 67 wel erg”doorgestyled”leek

waar Robert Kampschreur in een schaalmodel won(16 liter)

waar iedere boog tenminste 3 volgboten behoort te hebben

waar uiteindelijk de sloepen de zeilers verjaagden

waar Peter Bijlard een klasse apart bleek

waar de prijzen weer van tafel waaiden

waar Frank Tol en Hans van Drunen de troostprijzen in ontvangst namen

en waar met de Kaagweek een veelvoud aan deelnemers wordt verwacht

VOORKAAG 19


21NA EEN PERIODE VAN...Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........

Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.

Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • [email protected] • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:

regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43

Na een periode van afwezigheid was ik weer terug in de warme schoot van

de regenboogklasse. Hier en daar werd er wat argwanend gekeken, sommige

regenboogzeilers waren zelfs oprecht blij en anderen keken de kat uit de boom.

Maar ja, wat wil je ook, niet iedereen krijgt de kans om witte neushoorns in het

Hymalayagebergte te bestuderen. Al was dat wel een eenmalige ervaring. Want,

Sneekweek gemist, Westeinder – altijd goed voor een berengezellig weekend-

gemist, de Braassem gemist..ja..Huipema, zeg jij het maar, anders word ik

gelijk weer uit de club gekeild. Om nog maar te zwijgen over de Kaagweek,

ik.. een Kaagweek missen, de Dameswedstrijd missen, dat kan toch helemaal

niet. Stiekem was ik natuurlijk wel opgelucht, hehe, eens een keer niet in die

boog gepleurd te worden. Had ik ook eens mooie kuiten in de zomer en geen

blauwe plekken. Maar helaas, alles werd weer rooskleuriger voorgesteld dan ik

hoopte.

Zodra ik voet aan boord van de CDS zette, begonnen de heren al mijn goodwill

te testen. ‘Nietje, je vaart zo toch wel de Dameswedstrijd met ons?’ Ik had

een afspraak met Peggy, dat wie het

eerst aan boord was de wedstrijd

zou varen en ik was rijkelijk laat,

dus ik lachte al in mijn vuistje. Mijn

geniepige echtgenoot, die in het

complot zat vertelde mij dat Peg had

afgebeld omdat ze te vermoeid was..

Ja, wat doe je dan om de familie-

eer te redden, juist, je keilt een fles

bubbels naar binnen en je stapt met

opgeheven hoofd die boot in.

Met twee kanjers als Ben en Gerben

had ik de winst natuurlijk binnen

handbereik, maar toch.. Je hart

maakt overuren, evenals je arme

darmen. Tel daarbij op dat er een

heeel donker wolkje aan kwam drijven

en we hadden het Regenboogdiner

die avond, lekker zeg, wil ik mijn comeback een beetje deftig laten verlopen,

kom ik straks met zo’n verzopen kattenhoofd aan. Niet dat het veel uitmaakt in

het echt, maar goed. Oke, wij die boot in, een flesje voor onderweg, het ging

eigenlijk wel van een leien dakje. Onderweg kwamen we weer de verschrikte

hangoorkonijnen tegen, de een tegen wil, de ander tegen dank, maar allemaal

gingen ze om te winnen. Max had zelfs een pro ingehuurd, maar die zouden

wij met zijn allen wel even uit de bocht drukken bij de boei, lekker boeiend. In

ieder geval, wij waren onze kunstjes aan het doen voor de start, even overstag,

aan de wind, boeitje ronden, flesje openen, niet knoeien en terwijl wij daar zo

bezig waren werd er inmiddels gestart, oeps, wij in de derde versnelling naar

de startlijn, waar we ons heerlijk knusjes tussen de andere bogen wurmden.

witte neushoorns in het HiImalaya-gebergte


22 23NA EEN PERIODE VAN... IN MEMORIAM CAREL VIAL

Valse start, gelukkig maar, de tweede ronde kon beginnen; het wachten was

op de bel.

Nou, die kregen we, nadat de donkere wolk op rasse schreden was gevorderd

tot net boven het regenboogveld, kregen we een bel water over ons heen om U

tegen te zeggen. Om nog maar te zwijgen over het onweer en de fantastische

wind, die maakten dat we als catamarans over de Kaag vlogen, joepie, wat

een geweldige ervaring! Van Ben en Gerben moest ik op de grond gaan zitten

met een lijntje in mijn handen, ja dag, nou is het spannend en dan mag ik niet

kijken!! Tot overmaat van ramp ging ik aan de verkeerde kant van de boog zitten

en kreeg een megagolf Kaagwater over mijn mooie staartjes &@§{ègrrr!!! Daar

ging mijn rentree in water op! Daar ik teveel met andere zaken bezig was had

ik niet in de gaten dat mijn bevallige voetjes in de lijnen op de grond verstrikt

waren geraakt en ik heb het aan Ben te danken dat ik niet halverwege de

nok hing. Gelukkig zijn er verder geen ernstige ongelukjes gebeurd, maar naar

die Jubileum Dameswedstrijd konden wij fluiten. Het was eerder een Miss Wet

T-shirt wedstrijd en u raad het al, ik ben derde geworden.

Anita de Kraa

Veel te vroeg en nog vol nieuwe plannen is Carel Vial op 28 augustus overleden.

Carel was een jachtbouwer zoals er nog maar weinig bestaan. Topkwaliteit en

geen compromissen. Hij was een hardwerkende, lieve man. Veel Rotterdammers

kenden de weg naar die toch altijd vreemde oude slagerij midden in een woonwijk.

Uit deze slagerij rolden grote hoeveelheden wedstrijdboten. Honderden Pluisjes

vonden hun weg naar jonge ambitieuze zeilertjes en er gingen containers van

die dingen de export in, vooral naar Amerika. Maar ook de Vrijheidjes, zoals

Carel ze altijd plachte aan te duiden, en de OK, de 16m2, de Valken, Pampi

en de Regenbogen. Carel was altijd bezig met hoe hij boten sneller, maar ook

eenvoudiger en slimmer kon bouwen. Hij gaf in zijn jonge jaren ook les bij zijn

zeilvereniging” Aegir” aan de Bergse Voorplas en stond daardoor dicht bij de

praktijk en de behoefte van de zeilers.

Na de bouw van de Regenboog 82 waar de oude Hofland maar liefst 5 keer

kampioen mee werd, heeft het lang geduurd voordat de volgende op stapel

stond. Carel wilde graag verder met de Boog en na zijn eerste dubbel, de 136

van Tjerk en de verbrande 137, wilde Carel meer. Die mogelijkheid kwam er

in de herbouw van de Regenboog 56, het schitterende huwelijkscadeau voor

Prins Willem Alexander en Prinses Maxima.

Carel was inmiddels toegetreden tot de TC, een toezichthoudende commissie

voor het behoud van de eenheid in de Regenboogklasse. Bewust hadden we

alle bouwers van Regenbogen bij elkaar gezet en de vergaderingen waren

meestal bij Carel en zijn vrouw Monica thuis, waar steevast, na de koffie

met stroopwafels, het bier met dikke plakken worst en blokjes kaas werd

geserveerd. Carel was een bescheiden man die zeer open over zijn werk sprak.

Zonder broodnijd en altijd bereid tot het delen van ervaringen heeft hij anderen

geïnspireerd om de nieuwbouw van Regenbogen te stimuleren. Dat er in zijn

werkplaats veel jonge mensen van de vakschool werden opgeleid aan wie hij

zijn kennis en vakmanschap overdroeg was voor hem dan ook vanzelfsprekend.

Carel was ook een goede verteller en dankzij zijn ijzeren geheugen mondde

de vele commissiebijeenkomsten niet zelden uit in prachtige en met smaak

vertelde verhalen van Carel uit de oude doos. Het waren geestige verhalen en

Carel had er altijd plezier in om zo’n verhaal uitvoerig aan zijn omstanders te

vertellen.

Vele Regenboogzeilers kwamen als kind al op de werf van Vial. Enerzijds om bij

al dat moois weg te dromen maar ook om te helpen. Bekende Pluiszeilers als

John Hofland, Guus de Groot en Peter Hoogendam schuurden dan soms wel

een hele week om vervolgens met een Elvstrøm ratelblok beloond te worden.

Op de werf liepen altijd markante mensen rond. Namen als Aadje Klein en

Frans, bijgenaamd de stroper, of bijvoorbeeld Chef de meubelmaker die met

aardappelmeel de donkere bovenrand in de Pluisjes kleurde. Ikzelf ging ook

regelmatig kijken, dan kwam je door de grote poort naar binnen waar in mijn

herinnering de ouwe Vial rechts in het kantoortje de ene sigaret met de andere

opstak, in het midden de open binnenplaats met afdaken waar, als de zon hoog

Carel wilde meer


IN MEMORIAM CAREL VIAL 24 IN MEMORIAM CAREL VIAL 25

genoeg stond, de mahonie gelakte dekjes je tegemoet glommen. Soms ook een

boot met een flinke deur erin, een schadegevalletje van de Kralingse zeilweek,

waar achter de bar van de RZV na notering van de opdracht in het beroemde

opschrijfboekje, een rondje werd gegeven. De binnenplaats is niet meer, maar

de sfeer is onveranderd gebleven; de oude werkbank, het gereedschap en nog

steeds hangen dezelfde zwart-wit foto’s aan de wand.

Naast de vele zeilboten die hij bouwde wist Carel ook veel opdrachten te

verwerven voor binnenbetimmeringen of bijvoorbeeld een vergadertafel en

zelfs hele winkelinrichtingen. Carel bleef echter een jachtbouwer. De prachtige

geklonken overnaadse Vletten die uit de werkplaats rolden zijn goede

voorbeelden van het onnavolgbare vakmanschap van onze Carel.

Ook restauraties waren aan hem besteed. Hij was dan altijd nogal optimistisch

over de leverdatum. Hij zal wel gedacht hebben, eerst de opdracht, de levering

volgt vanzelf. Dat leidde niet zelden tot last minute stress. Een bekende

anekdote betreft de aflevering van een gerestaureerde houten sloep pakweg

8 jaar geleden. De doop was met veel bombarie aangekondigd en stond voor

vrijdagmiddag bij Aegir gepland. Afijn die boot lag er natuurlijk niet een dag

eerder maar werd vlak voor de doop naar Aegir getransporteerd. Onder het

toeziend oog van vele vaste klanten van de kroeg op de hoek kwam de sloep

bij het bruggetje naar Aegir aan. Grote verrassing, brug te smal of was de sloep

nou te breed. Gelukkig kwamen zijn vrienden uit de kroeg in aktie en met hulp

van een bekende Hilversumse omroep werd een immens grote mobiele kraan

geregeld die de sloep voor de brug in de Rotte hees. Na vele uren van vertraging

en dito bier en vertier kwam die doop er uiteindelijk dan toch.

Een andere vermeldenswaardige tewaterlating betrof de Furie van Luut de Groot.

Deze werd jaarlijks door een kraan het water in gehesen. Carel had echter een

goedkopere oplossing bedacht. Zij zouden de 84 met de vorkheftruck in het

water laten zakken. Afijn, boot erin en, tot ieders stomme verbazing, ging de

vorkheftruck er achteraan. De lepels door de huid en de vorkheftruck bovenop

de inmiddels gezonken Regenboog. Alles naar de kl…n. Alsnog diezelfde kraan

laten komen om de hele handel weer op de kant te krijgen. Maar onze Carel

was altijd erg snel. Binnen twee weken stond de 84 met een nieuw vlak en dek

wedstrijdklaar op haar eigenaar te wachten.

De kroon op zijn werk is zonder twijfel de grote serie Regenbogen die Carel de

afgelopen jaren bouwde. Na de introductie van de beroemde buitenmeetmal

van de Regenboogklasse, heeft Carel samen met zijn collega’s de binnen dit

frame optimale rompvorm ontwikkeld. De door een uitgekiende bouwwijze

bijzonder stijve boten blijken snel te gaan. Na de bouw van de kampioensboot

144 volgen er nog vele andere Bogen en wordt het door velen onmogelijk

gehouden nummer 150 snel bereikt. Dit zou de Boog worden waar hij zelf ook in

zou varen. De bouw van de 150 moest echter regelmatig wijken voor dringender

afleveringen. In de week voor zijn overlijden is de romp van de 150 eindelijk op

zijn kiel geplaatst, klaar om naar de spuiter te gaan. De doop is hem echter niet

meer gegund.

Carel heeft buitengewoon veel tijd gestoken in het behoud en de groei van onze

Regenboogklasse. Daarvoor is de Regenboogclub hem uitermate dankbaar en

we zullen hem zeer missen. Wij wensen Monica en de kinderen sterkte toe en

we hopen natuurlijk allemaal dat de Vial geschiedenis een vervolg gaat krijgen

en dat de jachtbouwerij met succes zal worden voortgezet. Dat zal in deze

lastige economische tijden nog een hele uitdaging worden en Jip en Ruben

kunnen daar alle hulp, lees nieuwe opdrachten, bij gebruiken.

Carel jij hebt de zeilen gestreken maar al het moois dat je hebt gemaakt zal nog

heel erg lang op de wateren te bewonderen zijn. Dankjewel voor al dat Nautisch

erfgoed en “Vaar Wel”

Joost van Raay


Medi te r ranée . . .

g g g g

BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90

BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70

BMW maaktrijden geweldig

BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv

www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl

o f Promenade des Ang la is?

g g g g


29hOLLAND WEEK

Veerpolder 45 Warmond Phone +31 (0)71-3012296

WWW.LONGISLAND.NL

LongIsland 25 Sportsman

25 SPORTSMAN 25 RUNABOUT 28 SPORTSMAN 33 SPORTSMAN 33 RUNABOUT 40 SPORTSMAN 40 RUNABOUT 26 TENDER

Regenboog 2010.indd 1 28-4-2010 15:04:59

woESTE wIllEm

Omdat het kajuitzeilteam waar ik de afgelopen 8 jaar op gevaren heb dit jaar voor het

laatst vaart (Woeste Willem, Beneteau 36.7, IRC 2) hou ikzelf mijn ogen open voor

andere mogelijkheden. Blijkbaar was ik niet de enige die dat deed want 3 weken

geleden kwam er een telefoontje of ik eens een keer langs wilde komen bij Max Blom

om te praten, hij is op zoek naar een nieuwe middenman. (bedankt nog, Casper).

op (SollICITaTIE)gESpREK

Leuk als zoiets gaat, natuurlijk. 1,5 week geleden heb ik daarom het hoofdkwartier van

MBrands (Mystic en Magic Marine) bezocht. Voor een zeiler natuurlijk leuk om eens

te zien. En ik was onder de indruk, dat mag ik wel zeggen. Het gesprek besloten Max

en ik met het voorstel om 4, 5, en 6 juni (tijdens het Holland Weekend in Loosdrecht)

eens te proberen of het wat zou zijn als ik de plek van middenman in zou nemen.

Zo gezegd, zo gedaan.

Daags voor het evenement zijn de nodige mailtjes heen- en weer gegaan met

enthousiaste reacties op de weervoorspellingen. (ikzelf hou enorm van licht

“pielweer”).

Dag 0, oEfEnEn

Donderdag voor het evenement zouden we vanaf 19:00u een oefenrondje gaan

maken. Erg fijn, want ik moet bekend worden met de boot, taakverdeling, lijntjes,

plaats in de boot, het moment, enzovoort. Om 19:00u was ik als enige op plaats van

bestemming. Doordat er in Duitsland een lang weekend was stonden onze rijkswegen

helemaal vol en vast. Daar gaat de training, dacht ik nog.

Gelukkig arriveerden zowel Max als Bernard nog enigszins op tijd waardoor het

takelen en optuigen kon beginnen. Eenmaal opgetuigd een rondje gemaakt. En

wennen aan de taak van middenman. grootzeilschoot inhalen en vastzetten, bij een

tack de fokkeschoot doorhalen (niet te wild, het is geen 36 voeter), niet op de schoot

gaan staan in het proces, schoot doorgeven, meehangen met de voordekker, voor

het spinakeren de barbers eruit, zak open, val van het haakje, opletten dat je niet op

lijntjes gaat staan, spi een stuk eruit, hijsen, opletten dat je niet op lijntjes gaat staan,

loefschoot doorhalen, zetten, lijschoot vastpakken, trimmen, loef mee bewegen

in je andere hand, opletten dat je niet op lijntjes gaat staan, bij de spi-drop zak

weer open, fokkeschoot in je nek leggen, spi daartussen naar beneden, netjes en

snel opbergen, val weer achter het haakje, val netjes aan en naar achter om de

grootzeilschoot weer in te halen en vast te zetten, en ….oppassen dat je niet op de

vallen en schoten gaat staan.

En dat alles op een boot waar je even snel moet leren waar alle lijntjes precies zitten

(zodat je ze in een keer hebt) en 2 man die je eigenlijk nog geen twee uur kent. Ik hou

wel van uitdagingen!

Toen de vraag kwam of we naar binnen wilden varen om nog wat te gaan eten heb ik

toch maar voorgesteld toch nog maar een extra rondje te doen...


30 31hOLLAND WEEKhOLLAND WEEK

laatste rak en een magistrale finish actie van Max. (door in de wind over de lijn te varen

nog 1 plaats goedmaken).

Na de eerste wedstrijddag en een gezellig avondprogramma (leuke en gezellige

mensen in die boog zeg!) met goed eten tevreden naar bed.

Dag 2, RaCE 4.

Na een lange dag wachten op wind zijn we op het eind toch nog gestart. Een aantal

deelnemers had het vertrouwen in een wedstrijd al opgegeven en stond al aan de

BBQ...

Een prima start leidde een goed begin van het kruisrak in. Het leek erop alsof we voorop

lagen. Door allerlei winddraaiingen die precies tegen ons in gingen (we hebben ook

pech gehad) pas als 10de om de bovenboei. De nummer 1 op 500m voorsprong.

Wat volgde is voor mij het toppunt van het weekend geweest. We voeren een

voordewinds rak waarin we door de juiste kant, goed sturen, goed kijken naar de

wind en de spi vol houden alles en iedereen weer inhaalden en als nummer 1 om de

onderton kwamen. Er volgde een prima aandewinds rak waarin we de voorsprong

uitbouwden. Tot het laatste stuk naar de boei... de wind viel weg waardoor we de boei

niet meer haalden. Onze achtervolger, de 154, wel. Twee keer overstag kost enorm

veel onder die omstandigheden we verloren daardoor onze eerste plek. Balen! Was

mooi geweest tijdens een debuutweekend!

Terug op de kant bleek dat derde stonden in het tussenklassement. Zondag ons best

doen dus!

Dag 3, pRIjSUITREIKIng.

Omdat er een enorme bui voorspeld was, niet helemaal bekend was hoe en wanneer

en hoe hevig deze toe zou slaan en er tot die bui ook geen wind zou zijn waarmee

te varen was. (vlak voor de bij wel (16-20 knopen voorspeld), maar dan zou de kans

op windstoten van 42 knopen flink toenemen) heeft het wedstrijdcomité dapper

besloten niet meer te gaan starten. Een goede beslissing qua veiligheid, lijkt mij zo. En

waarschijnlijk ook qua wedstrijden. De plas heeft er de rest van de tijd onbestendig en

zonder echt goede wind bij gelegen.

Direct overgaan tot de prijsuitreiking betekende wel dat de voorlopige tussenstand

een definitieve uitslag zou worden. Derde! In een eerste weekend! Dat smaakt, zeker

in het kader van het “proef”varen, naar meer!

(Ben benieuwd of Max ook tevreden is …)

Wie weet, tot binnenkort!

Robbert Struijkenkamp (middenman 131)

de magistrale finish actie van Max

Na aankomst in de haven hartelijk ontvangen op het terras door verschillende

Regenboogzeilers.. Allemaal nieuwe namen die je even moet onthouden.

wEDSTRIjDDag 1, VRIjDag.

Nadat zowel Bernard als ik de nacht doorgebracht hadden op de Miss Poes (bedankt

voor het logeren het hele weekend, Rob) op tijd naar buiten om zo snel mogelijk het

water op te gaan. Nog even de boot afgesprongen en een rondje over de steigers

gerend omdat ik vergeten was de jollenbroek mee te nemen. (die liggen in de Woeste

Willem standaard binnen in de boot, vandaar).

RaCE 1

De eerste race ging gepaard met een ietwat rommelige start. Ik was te langzaam met

het aanhalen van het grootzeil omdat ik het niet te hard wilde doen met dat lichte weer.

Het mocht wel wat sneller... Na het eerste en het tweede rak lagen we er redelijk bij

maar in wat later bleek het laatste rak te zijn verloren we wat terrein door windstiltes en

winddraaiingen die net verkeerd uitpakten. Toen we halverwege het rak voor de keuze

van rechts of links stonden opperde ik om naar rechts te gaan omdat helemaal boven

in het rak daar de wind vandaan kwam, en als de wind kwam, hij van deze kant op

kwam. Max en Bernard waren het daar mee eens.

Zo gezegd, zo gedaan en wij voeren als enige boot helemaal naar rechts. In de

verwachting dat we enorm zouden moeten afvallen om, als we overstag gingen,

enorm te kunnen oploeven... Dat leek in eerste instantie prima te lukken... Tot Max

ineens een stukje kon oploeven, en nog een stukje, en nog eens stukje. Met elke keer

dat het gebeurde daalde het zelfvertrouwen in een goede afloop... Tot Max ineens, na

nog een stuk oploeven riep: KOERS BOEI! We zijn dus over dezelfde boeg helemaal

om de eilanden heen gevaren. Dat schijnt normaal te zijn op Loosdrecht bij weinig

wind. Het was echter onvermijdelijk dat we in een windstilte terecht zouden komen

waar we even doorheen zouden moeten. Ondertussen zagen we de rest van het veld

helemaal op links stilliggen, aan de wind varen, spinakeren enz. enz. en 100 meter

voor ons zagen we dat de race ingekort zou worden. Dat was duidelijk te zien aan een

strak wapperende vlag op de finish boot. 100 meter afwachten, stil zitten, je geduld

verliezen en afwachten. We lagen namelijk dichter bij de boei dan de rest van het veld

met over 100 meter goede wind voor de neus (die uiteindelijk dus ook echt van rechts

kwam). Helaas kwam 1 boot (114) uit het veld zetten waardoor we niet in mijn eerste

wedstrijd in de boog een eentje konden neerzetten. Maar dat tweetje stond!

RaCE 2 & 3.

Na een onderbreking vanwege uitstel zijn in de middag nog twee races gevaren. Met

een beetje meer wind. (de boten liepen en er was niets meer te pielen). Zoals dat

gaat met races waarin het resultaat iets minder is (hoewel een 5de en 6de plaats niet

verkeerd zijn bij een debuut) heb ik daar ook iets minder over te vertellen. Behalve

dan het constant op de fokkeschoot staan van mijn kant dan. De laatste keer was

toen Max mij er met een ruk onderuit trok (en terecht), een bovenboei actie die niet

helemaal lekker liep, even niet opletten en zomaar een boot over ons heen vaart in het


REGENBOOGKIDS 33

Naar aanleiding van het stukje over de “ regenboogkids” dacht ik, oke, of ze

hebben door dat de kinderen beter worden, en het is niet meer te verbergen ;)

of ze zijn gewoon trots, al is dat wel een beetje sentimenteel..

Nu wij als “ regenboogkids” zijn gebombardeerd, moeten we ons ook maar zo

voorstellen, ik ben het kind van de 131 (Blom).

Voor mij begon het zeilen op een ochtend op de Kaagweek. De vaders hadden

een goede battle op het water, en dat bracht de nodige stress met zich mee...

Op een ochtend werd die Optimist van het dek van de Grand Banks afgegooid,

zeiltje erin, oke Claire, ga maar een rondje zeilen... Ik mezelf in me zeil outfit

gehesen, nou zegt iedereen dat ik dag en nacht in me droogpak liep, dus

waarschijnlijk kwam ik zo me bed uit haha;) Ik met goede moed die Optimist

in, vaders geeft een slinger aan die boot ( waarschijnlijk omdat anders de

zwemplank weer opnieuw kon worden gelakt) Nou daar ging ik.. en nu? Vaar

maar wat rondjes, terwijl hun lekker aan de koffie hun strijdplan voor die dag

zaten te bespreken, nou dat had ik niet helemaal in gedachte, dus al snel

parkeerde ik die optimist in het riet en ging maar op het eiland buurten.

De Optimist was het dus niet helemaal voor mij, dan maar met ze tweeen

proberen, weet je wat, je kan wel met je broer gaan varen... Nou moet ik zeggen

we hebben elkaar wel de hersens ingeslagen maar het was ook heel gezellig,

dat zeilen vond ik toch wel leuk worden.

De volgende uitdaging de Europe Klasse, Daarin heb ik 4 jaar gevaren,

verschillende Jeugd WK’s EK’s meegedaan, en toen kwam de klap dat de

Europe niet meer Olympisch was voor Beijing 2008, en nu?

Na wat pogingen in de 420 en 470,

waar ik nog wel een zilveren plak

aan heb overgehouden op het ONK,

heb ik mezelf toch maar in de Laser

Radiaal laten praten.

Het begon een beetje in NL en toen

selecteerde ik me voor het EK in

Belgie 2008, een Olympisch jaar, wil

ik daar wel aan meedoen??? Ja dat

kan ik wel, en dat bleek ook wel, na

de eerste dag stond ik opeens 16,

eerste Nederlander, oke de laatste

dag was het geen 16 meer, maar ik

had de smaak te pakken. Vol plannen

kwam ik bij die Ouwe aan, pa ik ga

het traject naar Londen 2012 doen.

Ik zie dat gezicht nog voor me haha,

totaaloplossingen in sloopwerk

www.meuva.nl

Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in

de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze

sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.

Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.

Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.


REGENBOOGKIDS 34 REGENBOOG 56 35

Nou laten we niet te hard van stapel lopen, vaar eerst het ONK maar even en als

die goed gaat dan kijken we wel verder. Nou dat ONK ging goed, brons.

Na een goed gesprek ben ik de uitdaging aangegaan. Nu ben ik 1,5 jaar bezig,

en alles gaat volgens plan, pieken, dalen, ik maak het allemaal mee, en het is

geweldig om te kunnen doen! Stiekem ben ik wel blij dat die Ouwe me een

slinger in die Optimist gaf anders was ik nooit gekomen waar ik nu sta, en over

2,5 jaar, Londen 2012.

Check out www.claireblom.com voor al mijn avonturen die ik aan het beleven ben!

Iedereen veel succes dit seizoen!!

Groetjes,

Claire Blom

voor o.a.

- beachflags - stickers

- banieren - T-shirts

- vlaggen - bedrijfskleding

- spandoeken - belettering

- reclameborden - tassen

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

surf ook eens op www.printproduct ions.org

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen

Rhone 32 - 2491 AP Den Haagtelefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73

Juli 2009: “Beste Stichting Bestuur RB 56, Ik heb begrepen dat de huidige

bemanning van de 56 alleen het weekend van de Sneekweek gaat varen en het

NK helemaal niet. Ik zou graag alle wedstrijden van de Sneekweek en het NK

willen varen. Zou jij binnen het bestuur willen bespreken of dit mogelijk is?”.

1 augustus 2009: “KLABANG!!!!”.. “wat was dat nou?” Vragend kijk ik mijn

bemanning aan.. De Genua kwam tegelijkertijd naar beneden, dus het was niet de

meest slimme vraag van de dag. Knoopje hier, knoopje daar.. We finishen 29e.

2 augustus 2009: “KLABANG!!!” Wederom mijn niet al te slimme vraag: “wat was

dat nou?”.. Deze keer kwam de piek naar beneden. Knoopje hier, knoopje daar,

we finishen 31e.

Toen waren we er klaar mee. Op 3 augustus gingen de wedstrijden niet door,

vanwege geen wind. Vol goede moed waagden wij ons onderdeks en hebben wij

met behulp van een aantal ervaren zeilers de zijstagen anders versteld. Resultaat:

een keurige 9e, 6e en 8e plaats.

Het NK ging ook niet onverdienstelijk zo voor de eerste keer. Dit smaakte

naar meer!!

Augustus 2009: “Beste Stichting Bestuur RB 56, Bij deze wil ik graag kenbaar

maken dat ik voor het seizoen 2010 graag als stuurvrouw in de 56 wil varen.

Ik ben inmiddels in gesprek met een aantal potentiële bemanningsleden

(uiteindelijk zijn dat Peter de Witte en Nick Spaans geworden) en ben bezig met

mijn BE rijbewijs.”

3 September 2009 (HISWA): Tjerk schudt mij de hand en feliciteert mij met het

gebruik van regenboog 56 tijdens het seizoen 2010. “Gezien de ervaringen van de

laatste jaren moeten er wel duidelijke afspraken gemaakt worden”.. aldus Tjerk.

Wat maakte mij het uit: Ik mocht een jaar sturen!!!

In mijn bovenkamer begon het direct te bewegen: Oranje boot, beheerstichting,

vrouw aan het roer.. Hier moet ik een project van maken! En zo zette ik een en

ander op papier ten behoeve van “Project Oranje”.

Ik had inmiddels mijn BE Rijbewijs, maar geen auto die de regenboog kon trekken.

Wij hadden wel zeilkleding, maar een wirwar van merken.

Na hier en daar eens rond gevraagd te hebben kwam ik tijdens het Nieuwjaarsfeest

in gesprek met Reinier Mutsaerts. Hij had net de 50 gekocht en zijn avond kon

toch al niet meer stuk. Op zijn advies heb ik hem die maandag daarna gebeld en

zat ik al op woensdag 20 januari bij hem op kantoor in Amsterdam.

Ik zei: ik heb een goed idee: “ik vaar in een oranje regenboog en zou het niet

leuk zijn om daar een oranje auto voor te zetten? Daarbij betaal ik nu lease voor


REGENBOOG 56 36 REGENBOOG 56 37

mijn Volvo V50 en dat bedrag heb ik

ook beschikbaar voor de Oranje auto”.

(ik moest nog met mijn werkgever in

gesprek om te zeggen dat ik mijn auto

ging inleveren en in een oranje auto

ging rondrijden tijdens werktijd.. maar

‘first things first”.. dacht ik).

Reinier was het met mij eens en zo was

de eerste stap genomen. BMW had net

een nieuw model in de markt gezet: de

X1. Volgens de gegevens kan een X1

2000kg trekken en volgens de trailer

papieren van de 56 was het maximaal

gewicht 2000kg. Dat was dus perfect!!

(dachten wij).

Toen naar Max. Het logo van Magic

Marine is oranje. Dus een prima

combinatie. Als tegenprestatie mocht

de sticker van Magic Marine op de

auto. Maximale exposure toch?

Helemaal als mijn werkgever toezegt

en ik er tijdens werktijd mee mag rijden

(1000 – 1200 km per week). Ook Max

vond het leuk: “een vrouw achter het

roer trekt aandacht, dan het liefste in mijn kleding”, aldus Max. Stap 2 afgerond,

dat ging lekker!

Toen naar mijn werkgever (Start People). Ook daar is het logo Oranje (kan het nog

toevalliger?!). In eerste instantie was het lastig een gesprek te krijgen met Bram v/d

Wal (algemeen directeur). Start People is erg selectief in sponsoring en dit paste

niet in het idee. Toen heb ik mijn commerciële training in de strijd gegooid: “het

kost niks, het levert alleen maar op”.

Bram ging akkoord: ik lever mijn lease auto in en mag tijdens werktijd in de oranje

auto rijden. In ruil daarvoor mag de sticker op de auto.

Stap 3 (en laatste stap) afgerond. Leuk om een idee te hebben en alles lukt.

Ondertussen was ik in gesprek met de commissie aangaande het contract voor

het gebruik van de 56. Op een aantal punten waren we het niet geheel eens

met elkaar waarna een persoonlijk gesprek volgde in Loosdrecht op de avond

voor de ledenvergadering. Paul, Tjerk en ik waren het eens over de fantastische

mogelijkheid die mij werd geboden, maar ik wilde niet de consequenties van

ervaringen met vorige gebruikers dragen.

Ook al waren we er nog niet helemaal uit. Tijdens de ledenvergadering ontving ik

symbolisch het nieuwe huikje (dektent staande mast).

Er kwam een vervolg gesprek: Paul, Tjerk en Henk deze keer. Ik was nogal

voortvarend te werk gegaan met mijn “project Oranje”. Daarom stond het

onderwerp “uitbuiting van Koningshuis” als nummer 1 op de agenda. Er mocht

geen website komen, de nummers 56 moesten van de auto af en als klap op de

vuurpijl: de auto mocht niet eens voor de regenboog. Wat bleek: de trailer, en dus

de papieren waren niet in orde. Een regenboog/trailer combinatie weegt tussen de

2200 en 2400 kg.

Oef, dat was even schrikken. Viel nu alles in het water?

Gelukkig werden we het verder eens over alle andere randvoorwaarden en kon

wat mij betreft het seizoen beginnen! Ik had er zin in. Een oplossing voor het

vervoeren van de regenboog zou er wel komen, toch? Ja hoor. Samen met Reinier.

… (top!)…. en ondertussen hebben we toch een bekijks met de oranje auto!

Nu is het seizoen alweer in volle gang. De boot komt qua inrichting steeds dichter

bij hoe wij het willen hebben. Daarbij merken wij dat we als team steeds meer op

elkaar ingespeweld raken. We zijn kritisch, fanatiek en verleggen continu ons doel.

Wie weet wordt het ooit nog wat!?

En plannen voor volgend jaar? Ja, die

zijn er ook.

Proost!!


Uw boot MAXIMAAL verzekerdmet minimale lasten

Veerpolder 1 Postbus 122361 KV Warmond 2360 AA Warmondt. 071 - 30 50 250 [email protected]. 071 - 30 11 237 www.maximaal.info

Max Behrend

• Totaal verlies garantie• Gratis zeedekking• Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd• Beperkte aftrek nieuw voor oud• Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging• Geen Track & Trace systeem voor sloepen

Scherpe premie !Bezoek

onze website !www.maximaal.info


41BMW KLASSENEVENEMENT 2010

Geachte lezer,

Wie schrijft die blijft en wie 3e wordt moet een stukje schrijven. Om zoiets te

produceren valt niet mee. Zie correspondentie hiernaast:

U ziet het: het valt allemaal niet mee. Deze correspondentie had nog vele

pagina’s door kunnen gaan maar dat willen we u besparen. Na nog enkele

uren op Skype te hebben gezeten waren we er uit: ondergetekende had de

meeste jaren op school gezeten en was dus naar democratisch besluit de

pineut. Bovendien had Maarten geen zin om te hangen…(wat dat ook mag

betekenen???)

Maar omdat we zoveel tijd hadden verspild was intussen het geheugen ook

niet meer wat het geweest was. Misschien toch aangetast door de drank?

Wat kan ik me nog herinneren: prachtig weer. De zaterdag begon voor ons op

zich lekker. We hadden al een tijdje niet meer met z’n 3-en gezeild maar uit de

start gingen we op zich lekker weg en samen met Marc Blees en zijn bemanning

Joost en Hilbert gingen we op kop. Blees zeilde de 1e pot net even slimmer dan

wij en na kort op kop te hebben gelegen wist Blees toch het 1e plekje te pakken.

3e werd de 45 met de gebroeders Kampschreur en Marcel de Jong.

De 2e race van de zaterdag ging minder voor ons. Niet voor Blees, want die

wist er nog een paaltje bij te plaatsen. Daarna hebben we gelukkig ook niet veel

meer van hem gezien de rest van het weekend ;-). 2e werd Peter Hoogendam

die wat goed te maken had na zijn teleurstellende 21e plek de eerste wedstrijd.

3e de 116. Ik meen mij te herinneren dat er ’s avonds nog de 151 en 152 gedoopt

werden (omdat er plotsklaps wel heel veel gratis bier voorbij kwam) echter door

de ietwat benevelde status weet ik het niet zeker meer. En aan Willem had ik

ook al niet veel meer….

Zondag de dag van veel uitstel. Na lang wachten op wind lukte het de organisatie

om er toch nog 1 wedstrijdje uit te persen. Manfred gaf zijn 153 de sporen en

werd 1e. Wij met de 145 weer de Zoetemelk plek en de 87werd 3e. Omdat ik

eerder weg ben gegaan ben ik helaas het fantastische optreden van Johnny en

z’n boefjes misgelopen. Nog zo’n avond met drank trok ik even niet meer maar

de volgende ochtend zag ik wel aan de vele kleine oogjes dat het weer gezellig

was geweest.

Dan de maandag. De dag waarop het allemaal moest gebeuren. Wij meenden

hetzelfde trucje uit te moeten halen als op het NK. Gewoon top 5-jes varen en

niks aan de hand. Gewoon die 19 aftrekken en dan zijn we er. Oeps! Dat ging

ff mis. 1e potje een 7 aan de broek. Nog niet veel aan de hand dachten we.

Mark in de 144 een 1 en Van Drunen (67) met z’n mannen een 2 (waar kwam

die nou weer vandaan?). Dat moeten we nog even beter doen, dachten we.

Los voor de 2e wedstrijd. Hans van Drunen neemt met de 67 al snel de koppositie

in en met een groepje boten varen we lekker vooraan. Mark met de 144 ziet ons

Van: maarten Aan: ‘Willem Potma’; Henk Jan Vissia Onderwerp: Stukje schrijven

Mannen, Er moet natuurlijk wel even een stukje geschreven worden en om democratisch te bepalen wie dat moet doen stel ik voor om de jongste dit te laten doen. Graag even een antwoord met je leeftijd en of jullie het met de stemwijze eens zijn. Mijn leeftijd is 45 jaar en vier maand

Van: maarten Aan: Henk Jan VissiaOnderwerp: RE: Stukje schrijven

Of zullen we samen bepalen dat destuurman schrijft

Van: Henk Jan Vissia Aan: Maarten Morsman, Willem PotmaOnderwerp: RE: Stukje schrijven

Wie schrijft bepaalt! Dat weet je toch? Leeftijd: 33 jaar en bijna 5 maanden…

Van: Willem Potma Aan: Maarten Morsman, Henk Jan VissiaOnderwerp: RE: Stukje schrijven

Beter van niet. Ik krijg echt niet een pagina vol.

Beste allemaal,

Wij hebben dit weekend gezeild. Was heel leuk. We hebben veel bier gedronken en waren elk dag dronken. Een keer waren we ook 19. Was niet zo leuk. En toen gingen we ...........

Groeten Willem


42 BMW KLASSENEVENEMENT 2010

als grootste concurrent en gaat de zeeslag met ons aan. Daardoor krijgen de 17

en 87 vrij spel en gaan ons ook voorbij wanneer wij denken voor de dood of de

gladiolen te kiezen om van Mark af te komen. De 67 wordt dus 1, de 144 wordt

2 en de 5 wordt derde.

Mark feliciteert ons met onze 2e plaats overall welke wij in dank aanvaarden

en feliciteren hem, Gerard en Pieter met hun 1e plekje. Ai! Pijnlijk! Kennelijk

stond de 67 niet op het beroemde Mark Neeleman kaartje (zoals hij later ook

ruiterlijk toegaf), want in plaats van dat wij als 2e opgeroepen werden, mochten

wij pas als 3e het erepodium beklimmen. Waren Hans, Remco en Wouter ons

potverdorie nog voorbij geracet in het eindklassement ook! (Overigens van

harte gefeliciteerd met jullie meer dan verdiende 2e plek!) Dat wordt dus een

boot om veel rekening mee te houden dit jaar, MARK!!! Graag in het vervolg ook

op je kaartje schrijven om dit soort pijnlijke momenten voor ons te voorkomen.

Al met al een geweldig weekend om weer op terug te kijken. Organisatie en

deelnemers nogmaals bedankt!

Namens team 145

Henk Jan Vissia

42


wEDSTRIjDVERSlag opEnIngSwEDSTRIjDEn 2010 SnEEKERmEER

Na een lange winter met veel sneeuw en ijs was het dan weer zo ver: we konden

weer zeilen. Door al dat ijs waren de meerpalen behoorlijk omhoog gedrukt.

Deze werden zaterdag nog even door een kraan een metertje teruggedrukt

zodat we ze weer een beetje fatsoenlijk konden gebruiken.

Maar liefst 20 boten waren ingeschreven. Een mooi groot veld, wat, samen met

het voorspelde weer ,een mooie opening beloofde. Zaterdag kon er met een

zuidwestenwind van rond de 4 Bft 2 prachtige wedstrijden worden gezeild op

baan J.

Jilko Andringa pakte met de 83, als of hij nooit is weg geweest, meteen een

1 met Arjen Snoekc als goede 2e. In de 2e race had Skuul een mooi eerste

kruisrak (wat die ochtend net niet lukte) en lag daarmee meteen op 1. Tot het

laatste kruisrak wist hij dit goed vast te houden. In het laatste rakje kwamen de

17 en de 130 gevaarlijk dichtbij, waarbij de 17 net wat meer snelheid had dan

de 37. De 17 eindigde daarmee net voor de 37 op de 1e plek, met achter de 37

op de 3e plaats de 130. Na deze eerste mooie dag stond Henk Bergsma op 1,

Arjen Snoekc op 2 en Old Amsterdam op 3.

Ook de zondag was volop zon. Helaas was er wat minder wind die ook nog

behoorlijk draaide dus alle hens aan dek voor de gelukzoelers. Kortom alle

mogelijkheden nog voor een goede klassering. Na enig uitstel konden we toch

van start gaan en maakte Maurice Schonk korte metten met de concurrentie

door een 2 en een 1 te varen. Hiermee herstelde hij zich van de 5e klassering

na de eerste zeildag. Alleen Arjen Snoekc kon met een 1 en 8 stand houden

in de top 3. Henk Bergsma moest zondag helaas verstek laten gaan, Harry

Amsterdam en Jilko Andringa moesten hun meerdere erkennen in Peter Schuil

die een mooie 3 en 5 zeilde. Amsterdam en Andringa konden derhalve niet

stand houden bij de toppers van deze opening.

Eindstand: 1 Maurice Schonk,

2 Arjen Snoekc

3 Peter Schuil.

RB37

45OPENINGSWEDSTRIJDEN 2010

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12

boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12


40e KLEINE SNEEKWEEK 46

De 40e Kleine Sneekweek liet een mooi aantal inschrijvers van 20 Regenbogen

zien. Helaas zagen we Maurice Schonk en Ruurd Veldhuis niet aan de start

maar de andere 18 deelnemers konden over het algemeen onder goede

omstandigheden een mooie strijd aangaan. Helaas konden we op de

vrijdag niet van start gaan in de fleetraces wegens te weinig wind, maar de

oefenteamwedstrijden konden wel doorgang vinden.

Lucas Bouma had het Friese team uitgedaagd om te zeilen om een vaatje

bier. Dit kon hij niet alleen en daarom had hij een stel oudgedienden bereid

gevonden om hem te steunen. Douwe Zwart, Peter Skuul, Peter Hoogendam

en ondergetekende werden het slachtoffer. Verlies van dit team was uiteraard

onmogelijk, maar indien dit toch zou gebeuren zou Lucas het vaatje wel voor

zijn rekening nemen. Helaas eigenlijk wat te weinig wind voor deze strijd

der gladiatoren, maar uiteindelijk konden er twee potjes worden gevaren.

Het noodlot sloeg toe: de uitdagers verloren met 2-0. Pleister op de wonde was

het feit dat de tweede pot nipt werd verloren. Helaas moest bij een scrimmage

bij de laatste bovenboei het grootzeil van Marinus Schouten het begeven; het

ging er hectisch aan toe en het gaf ook meteen aan dat er fel werd gestreden.

Na een goede maaltijd en een tweede vaatje aangeboden door Hans Vellinga,

was iedereen het er over eens dat dit evenement zich volgend jaar moet

herhalen. Met dank aan de KWS en de diverse umpires. Hollandse teamzeilers

wees op uw hoede: het Friese team staat als een huis.

flEETRaCES.

De eerste wedstrijddag kenmerkte zich door weinig wind en een veel te lage

temperatuur. Marinus Schouten kon onder deze omstandigheden het beste uit

de voeten (wellicht Beerenburg in de Beerenboog) en pakte zijn eentje gevolgd

door de 94 van Theo de Vries, die deze dag door een ingehuurde schipper werd

gevaren. Michael de Kraa op drie en de geijkte toppers lieten het een beetje

afweten door daar pas achterin te finishen. Moeilijk varen met gigantische

windshifts; een beetje geluk was onontbeerlijk.

Zoals gezegd de vrijdag werd een verplichte rustdag. Op zaterdag stonden al

twee wedstrijden gepland. Gelukkig iets meer wind, maar nog steeds grote

shifts. Vooraan een mooie strijd tussen Arjen Snoekc (steeds constant vooraan)

ondergetekende, Henk Bergsma, Rob de Kraa, Peter Hoogendam en ook in de

voorste gelederen Angela Brandsma met de 56.

In het laatste aan de windse rak uit de Poelen naar de betonning werd er fel

verdedigd waardoor de nummer 5 met een dikke shift er met de dagprijs

vandoor ging. Angela 1e en 2e Arjen Snoekc. Hoogendam bleek een ocs te

hebben waardoor hij verder in het klassement niet meer om de hoofdprijs mee

zou doen ook al omdat bij vier wedstrijden er geen aftrek meer zou zijn.

Rob de Kraa met Ben Kloos en Gerben van der Werf lieten met een derde plaats

40e KLEINE SNEEKWEEK 47

’s middags nog eens zien waarvoor ze naar Sneek waren gekomen: 1e. op de

2e stek Henk Bergsma, 3e Peter Hoogendam.

En waar was onze held van de eerste wedstrijd: na de receptie van donderdag

in het Fuorunder hadden Marinus c.s. waarschijnlijk niet genoeg aan een

rustdag. Wel mag vermeld worden dat het weer ouderwets gezellig was tijdens

de evaluatie bij Hans Vellinga aan de bar. Voor de seniorencup (onderlinge strijd

der oude lullen) werd er weer afgerekend met de traditionele Beerenburgers.

De slotdag werd een geweldig mooie zeilpartij. Eindelijk een mooie bries

(meestal wel twee man buitenboord) en toch nog de veelvuldige grote windshifts.

Er gebeurde weer genoeg: meerdere schepen hebben op de 1e plaats gelegen

(zowel werkelijk als virtueel). Uiteindelijk kon Henk Bergsma ondergetekende van

zich af schudden en had ik weer de nodige problemen om Peter Hoogendam

van me af te houden. Op de 4e stek de hoofdprijswinnaar Rob de Kraa met een

totaalscore van 13 punten. Tweede totaal Henk Bergsma met 15 punten en de

130 op de derde plaats met 19 punten.

Enkele bijzonderheden: Rob heeft met Ben en Gerben weer een sterk team.

Henk B. vaart sterk sinds hij ’s avonds na de wedstrijd weer naar huis gaat.

Hij hoeft Bas schijnbaar niet meer 24 uur te begeleiden.

Lucas houdt zich niet aan zijn taak of de omschrijving was onduidelijk: opdracht

was wegwezen bij de start (en eerste worden). Vaatjes bestellen gaat hem

beter af: “een man een man, een woord een woord”!!

Angela komt er aan, maar “een zwaluw maakt nog geen zomer”!

Jilko heeft de 83 lekker aan de praat.

Arjen laat zich steeds meer gelden

Marinus moet zo nu en dan een wedstrijd winnen; het kan dan heel gezellig

worden

Volgend jaar graag wat meer deelnemers uit het “westen” (Alkmaar mag ook).

Harry Amsterdam


49KAAGWEEK

Vol verwachting klopte ons hart. Het heerlijk weekje was gekomen. De 90ste

Kaagweek en niet te vergeten: 100 jaar KWV De Kaag! De Voorzitter, Jan Bart

Lucas, was op voorhand reeds tot Ridder geslagen en dat was maar goed ook,

want als dit na de Kaagweek was gebeurd hadden ze nog veel harder geslagen! Als

CEO dient hij zijn verantwoording te nemen, ook voor de wind. Maar goed Bart, toch

onze hartelijke gelukwensen en het feestje wat hieraan verbonden dient te zijn zien

wij graag asap tegemoet want ondanks dat wij reeds zeer ons best hebben gedaan

met de Kaagweek hebben wij nog steeds een enorme dorst.

Maar goed, het begint allemaal met de voorbereiding. Lange termijn weerberichten

in allerhande media worden nauwlettend gevolgd, de fysieke en mentale instelling

van je bemanning wordt aan een uitgebreid onderzoek onderworpen, de boot wordt

nog eens goed nagelopen, Albert Heijn wordt leeg gekocht en alles wordt aan

boord gestouwd.

Reeds donderdag een ligplaatsje in de Baarzenkom zoeken om ruzie met omliggenden

te voorkomen, samen met je zoon een eilandje bouwen met alles wat je hebt om

maar te laten zien dat er nog geen beslag van de bank op ligt en je verkneuteren op

de dingen die komen gaan.

Donderdag zou eigenlijk er eerst een nieuwe Regenboog bij van Leest worden

gedoopt, maar dat heeft de spuiter weten te voorkomen door een geheel eigen

impressie te geven aan de boot waar Karel Appel jaloers op zou zijn geweest. Dus

eerst overspuiten en dan komt het feestje later wel. Gelukkig werd mijn verdriet

verdrongen door een bont gezel- schap op mijn achterdek met humorloze lieden als

Gert Jan van Leest, de gebroeders Kampschreur, Patrick van Leeuwen, ene Frans

Sluyters en zijn medicijnman Ruud. Of het nu aan de vele doktoren moppen ligt of

niet, maar Ruud heb ik daarna niet meer terug gezien en Patrick van Leeuwen kon

zijn drankenkar weer opnieuw lossen in de Croix du Sud. Dus enigszins verlaat naar

de Baarzenkom om te gaan knutselen aan mijn eilandje. Op weg daar naar toe vaar je

langs de Kaagsoos en je kon goed zien dat wij in een heel diepe economische crisis

zijn gedompeld. Zes tot achtdik lagen de moederschepen met rafelige touwtjes aan

elkaar geknoopt en ik heb begrepen, dat het woensavond (toen iedereen wanhopig

heeft geprobeerd een plaatsje aan de steiger te krijgen)

er diverse familie vetes zijn ontstaan waarvan het vervolg in de Telegraaf komt te

staan.

De vrijdag begon goed. Mooi weer, mijn eilandje begon vorm aan te nemen, de

bemanning meldde zich opgewekt en ongeschonden, de Friese boot uit Amsterdam

maaide nog wat omliggende boten weg en bleek berekend te zijn op lilliputters, de

eerste drankjes smaakten heerlijk en er stond ons nog een heel feest te wachten!

Ja, genodigden kregen in Warmond een heuse braad met een enkel drankje

aangeboden voor de opening met wel heel gevoelige toespraken waarna een

indrukwekkende vlootschouw zou plaats vinden voorafgegaan door een Koninklijke

sloep! Nou hadden Mike en ik het voorrecht een aantal van de deelnemers aan deze

vlootschouw te mogen trekken en dat hebben ze geweten! Wij hadden het vaste

voornemen deze gelukkigen met onze Long Islands op z’n Van Leest planerend

door de Leede te scheuren, maar daar kwam mooi niets van terecht. Nee, na

eerst een akkefietje met een te enthousiaste rondvaartboot konden wij zo’n uurtje

rondjes blijven draaien met de sleep op een te smal stukje Leede waarna wij achter


50 51KAAGWEEKKAAGWEEK

de Koninklijke sloep konden aansukkelen die geroeid werd door een stel snel

vermoeide mannen, want om de haverklap staken zij hun riemen omhoog om even

uit te rusten. Maar goed, uiteindelijk kwamen wij bij de Kaagsoos aan ,waar alle

volgende sloepen, speedboten, pramen en weet ik wat nog meer al naar toe waren

gespoed zodat er geen ligplaatsen meer waren voor de trekkende zwoegers. Maar

goed, het is Kaagweek en zaterdag zou de echte lol gaan beginnen.

Zaterdagochtend trek ik mijn oogleden uit elkaar (ik ben toch nog op de Kaagsoos

geweest), kijk door het patrijspoortje en zie een rimpelloze, zonovergoten Kaag. Dat

is dus goed en slecht nieuws. Optimist zoals ik ben besluit ik nog maar een uurtje

te gaan liggen want alle slechte dingen kennen hun goede kanten. Toen ik twee uur

later aan dek kwam was de 155 (eigenlijk de vermomde 154) al opgetuigd en stond

mijn bemanning te stuiteren op het achterdek. Er was wat wind gekomen en de

nieuwe zeilen dienden uitgeprobeerd te worden. Mooi niet. Als compromis besloten

wij een uur voor de te verwachten starttijd (er was natuurlijk uitstel) te gaan varen en

dan zagen wij wel. Dat hebben wij dus gedaan en ik was al gekookt als een hard ei

voordat wij van start gingen.

Voor straf had ik mijn bemanning zich in het zwarte Magic Marine met hangvest en

een zwemvest laten hijsen en nadien heb ik ze nooit meer horen zeuren over eerder

varen.

Tweeënvijftig Regenbogen! Wat een feest en mijn complimenten aan alle

inspanningen om dit voor elkaar te krijgen! De bekende 4 groepen, A1 en A2 en een

split op maandag. Ik weet niet wie de groepen heeft samengesteld maar ik heb wel

een verzoek aan hem of haar. Wilt U mij nooit meer plaatsen in 1 groep met Mark

Neeleman, Peter Peet, Nico Potma, Marc Blees en nog een paar van die gasten

die altijd zo’n haast hebben, want daar moet ik dan minimaal 3x tegen zeilen! Wat

meer evenredigheid kan geen kwaad. Maar OK, je moet het doen met wat je hebt.

De eerste wedstrijd moest ik starten in de A1 dus wij konden niets afkijken van de

anderen. Tesamen met heel veel anderen gestart bij de pin en wat denk je, te vroeg

dus rond de pin en dan maar achter de rest langs over de andere boeg. Als bootje

15/16 bij de X en toen de motor maar aangezet. Het nieuwe

NED setje bleek geweldig, de bemanning gemotiveerd en ik had de mazzel aan mijn

kont hangen. Gevolg: Mark Neeleman 1 – Marc Blees 2 en wij 3. Je bent er dan

natuurlijk nog niet, maar het geeft de burger moed en dorst. Bij de A2 kwam Jan van

Staveren ongeveer een half uur voor de rest binnen en de rest weet ik niet meer want

ik was de dorst aan het lessen. Dat heeft wel wat tijd nodig gehad, want het is laat

geworden. Zondag schrik ik wakker en spoed mij naar mijn patrijspoortje. Zon en

wind! Juichend zet ik de radio in mijn hut aan en het eerste wat ik hoor is een ernstig

weeralarm! De weergoden zouden ons gaan verblijden met zwaar onweer, stortbuien,

hagel en ook nog eens windstoten van meer dan 100 km per uur! Vertwijfeld ren ik

weer naar mijn patrijspoortje en zie dat het nog steeds prachtig zeilweer is. Het zal

toch niet? Maar daar is het weer: mensen kunnen beter thuisblijven, zeker niet in

de auto stappen, de tenten dienden extra geschoord te worden, caravans kregen

Red Bull te drinken, aannemers konden niet op de bouwvak vanwege weggewaaide

dakpannen of kerktorens,

huisdieren en kleuters zouden tot grote hoogte stijgen en alles met een concentratie

rond Leiden. En dat terwijl de WK finale nog verloren moest worden! Je raadt het

al: er werd die heerlijke zeildag niet gestart terwijl er bij ons niets aan de hand was.

Jammer voor alle commotie, de op te maken split op maandag en onze levers.

Maandag, de dag van de split, de dameswedstrijden en het RB diner. Toch iets om

naar uit te kijken. Eenmaal wakker niet naar het patrijspoortje, maar eerst de radio

aan. K.t!

Weer weeralarm! En niet zo’n beetje ook. Dijken gingen doorbreken (wat een geluk

dat ik op een boot zat), het oosten van het land zou tot nationaal rampgebied worden

uitgeroepen, Limburg en Brabant zouden voortaan bij de Biesbosch horen, Friesland

werd voortaan Waterland (heten de Friezen voortaan Waterlanders), in Zeeland

zouden alle Duitsers wegspoelen (valt nog mee), Noord Holland werd geamputeerd

en Zuid Holland zou terugkeren in het IJstijdperk, behalve op de Kaag. Want daar

zou niets aan de hand zijn. En dat klopte. Niets aan het handje behalve een drankje.

Er was dan ook niets anders te zien dan huurboten die vrolijk rond zeilden en dronken

Kaagweek zeilers die zich aan hun glas vasthielden. Dus de reguliere zeilwedstrijden

werden geschrapt en in al hun wijsheid besloot het RC wel de dameswedstrijden

door te laten gaan! Een moedig besluit temeer daar zij hiermede enig ongeloof bij

de andere zeilers op zich lieten neer- dalen, maar ook de zwarte lucht welke zich

boven Leiden opbouwde volledig negeerde. Wat een feest werd dat! Superbui,

wind, paniek, gebroken masten, dames die uit wraak en frustratie nog jaren seks

aan hun gemaal gaan weigeren omdat ze toch gezegd hadden dat zij niet wilden

zeilen maar door hem daartoe gedwongen waren, volgboten die als ware zij de

KNRM als gekken aan het rond waren varen, nee het RC heeft toch nog voor veel

plezier gezorgd De aansluitende borrel werd gelukkig toch nog gezellig, Jelle B was

fantastisch, het weer knapte weer op, de kapsels van de dames waren weer geschikt

en het Regenboogdiner was dit jaar niet alleen heel leuk, maar ook zeer smakelijk.

Goede speeches van de gastheren Yul Brenner en Arnold Schwartzenekker, de

nieuwelingen en niet te vergeten de fantastische zingende en humoristische Leidse

Dames. Ondergetekende werd verrast

als klusjesman (alleen voor de Kleine Klusjes) en Jan Bart bleek niet alleen Ridder te

zijn maar ook gelijk blauw bloed te hebben gekregen. De Clarks en Jelle B hebben

van de rest van de avond een groot feest gemaakt en zo is het toch nog goed

gekomen.

Dinsdag veel te vroeg op en natuurlijk weer een alarm. Geen wind, maar er moest en

zal gezeild worden! De split was inmiddels uitgesproken, waardoor je na 1 wedstrijd

een rare verdeling tussen A1 en A2 kreeg. Sommigen besloten vanwege het alarm

toch maar niet te starten dus werd er zeker in de A2 met wat uitgedunde velden

gevaren. Bij de start weinig (draaiende) tot geen wind en na een generall recall de

zwarte vlag. Rond de pin was het druk met als gevolg vele schepen te vroeg en

uitgesloten, waaronder Uw ondergetekende. Niet mee eens, verzoek om verhaal

(protest tegen het RC) en uiteinde-

lijk in de protestkamer gewonnen. Nadat de X voorbij gedobberd was kwam er

een opbouwende wind opzetten en werd het een prachtige wedstrijd. Uitslag: Mark

Blees 1 - Peter Bijlaard 2 maar later er uit wegens OCS – ondergetekende 3 en

uiteindelijk dus 2.

Het werd spannend: Mark 3 punten en ik 5 punten met nog 1 wedstrijd te gaan.

De daarop eerst volgende 10 punten dus dat leek ver weg. Woensdag prachtig


52 KAAGWEEK

zeilweer. Na eerst wat bewolking volop zon, windkracht rond 4BF en alles op tijd van

start. Niet naar de radio geluisterd dus wat mij betreft geen paniek.

Bij de start ligt er iemand voor anker in de lengterichting van de startlijn, kan/gaat

dus niet weg of omhoog, komt er onder mij iemand hard omhoog en ik was broodje

Boog. Voordat zich dat ontvlecht had was het veld halverwege de X en werd ik ook

nog eens door de wind geduwd door de onderliggende boot: dus over stuurboord

terwijl er een achterliggende boot nog eens over bakboord niet geheel blij daarmede

aan kwam. Het meest gebruikte woord in mijn omgeving sloeg op mijn specialiteit

als klusjesman en met die extra reclame was ik wel blij. Je doet je best maar het was

een verloren zaak.

Blees ging als 3 de X om en de achterstand was even overweldigend als de

teleurstelling. Blees maakte zoals hij gewend is verder geen fouten en met een 3de

plek won hij heel verdiend deze bizarre Kaagweek. Van harte gefeliciteerd Mark,

Joost en Nol!

Uiteindelijk werden wij nog derde en wij zijn heel blij met ons Delftsblauwe bordje

wat wij meer dan passend vonden voor 100 jaar Kaag en de 90ste Kaagweek. Met

dergelijke prijzen (en waren ook nog T-shirts!) gaan wij zeker nog even praten over

onze sponsoring volgend jaar! Laat over dat ,ondanks dat wij weinig gezeild hebben

,ik deze Kaagweek als fantastisch heb ervaren en nooit had willen missen. Ik denk

dat dit voor de meeste deelnemers opgaat. De muziek op het water, de muziek op

het podium, de muziek tijdens de borrel, de eettentjes op het terrein, de prachtige

koepeltent, de centrale bar, de bediening, de

horde volgboten tijdens het weekend, het RB diner, de sociale verbroedering, de

verzengende zon en hitte, de koele drankjes, de schaars geklede dames, weer de

Friese boot, de spannende Holland-Friesland wedstrijden, die meute aan het ponton

van natuurlijk Hans de Jong (met tapijt), de jeugd die er dan wel was en spontaan

hebben besloten mee te doen, het was toch een groot feest! Ik wil namens velen

dan ook onze dank uitspreken aan diegenen, ook buiten het bestuur en de RC, die

ongelofelijk hun best hebben gedaan dit te realiseren. Hulde!

Tot volgend jaar,

Rob de Kraa.

NB Ik heb voldaan aan mijn verplichting een stukje te schrijven als 3de, maar over de

Holland Friesland laat ik dit over aan het Friese Team: doe je best!


Marcelien de Koning to the Olympic Games 2012

Brunotti.nl Marcelien.nl

10-1442 SS10 Regenboog ad marcelien.indd 1 26-08-10 16:55

20104695_PP De Regenboog 2010 #2.indd 54 16-09-2010 15:08:30

Regenboogmagazine editie 2 2010

Documents

Transcript of Regenboogmagazine editie 2 2010