over fietsen | clubblad ETP Zutphen | Juni 2015 | 50e jaargang, nr 2

foto

Nin

a Ze

nnip

man

De regendruppels op het raam.

Duizenden malen zijn eigen lengte naar beneden gevallen heeft een harde ruwe landing gemaakt overal zijn de regendruppels te zien.

De regengod is in topvorm met hectoliters tegelijk irrigeert hij ons trainingsgebied, het is baggerweer.

Ja, Pluvius bijvoeglijk nog wel eens vervloekt met ziektes, geslachtsdelen en allerlei bederf, allen in verband gebracht met hemelwater.

Pluvius weekt onze trainingsplannen en kan in onze kringen op weinig begrip rekenen.

Pluvius is fnuikend voor onze planning en scherpte, en veroordeeld ons tot droogfietsen. Rollenbanken, het binnenshuis peddelen, op de rollen, gevrijwaard van deze weer elementen.

We hebben last van mentale aquaplaning.

Duizenden regendruppels eindigen op het raam.

Onze sociale media is een fenomeen op zich. Elke keer dat we fietsen in den lande, kunnen we kennis nemen van de wedstrijd digitaal, af en toe met live beelden en direct daarop volgend de complete lijst met uitslagen.We gaan dit allemaal delen en in no time weet den lande de verrichtingen van de ETP.

Zo rijden we naar Sittard, St. Maartensdijk en Aalten, we vallen en staan weer op voorzien van de nodige butsen. We maakten toertochten voor derden. Reclame genoeg zou je zeggen, je plaats een item op facebook en de fiets gaat rollen.

Gelre ziekenhuis Zutphen deed mee en probeerden voor hun eigen tocht voor de vrienden van Gelre ziekenhuis Zutphen deelnemers te activeren. Het personeel werd allen voorzien van een flyer, de Toerclub zette de pijlen op de juiste plek, de zon stond hoog aan de hemel, het startschot werd gegeven en toch deden slechts 87 fietsers hun best om te genieten van de mooie route, ditmaal niet richting Posbank maar door ons mooie achterhoek.

Zo ook de Heufse Kermis koers maakte deel uit van de sociale media. Men keek uit het raam, zag dat het motregende en liet de fiets in de stalling staan, slechts 37 deelnemers waarvan 27 lid van de ETP.

En toch proberen we vol te houden dat sport gezond zou moeten zijn, je lief en leed met elkaar deelt op de fiets en daarbuiten en je gezamenlijk gaat kijken naar de film Ventoux.

Zo zien we regelmatig in de krant… wielersport ETP Zutphen… organiseert… neemt deel aan… mede organisator van…

Zo blijft de naam ‘Wielersportvereniging ETP Zutphen’ voortdurend in de belangstelling staan.

Laten we dit ook het komende jaar volhouden.

PluviusColumnHarm-Jan Hovenkamp

Van de voorzitterStan Hompe

- 1 -

INTERESSE IN WIELRENNEN OF TOERFIETSEN? MELD U ZICH AAN BIJ HET SECRETARIAAT!colofon

Sprint is een uitgave van de Wieler- en Toervereniging ETP ZutphenRedactie: Bert Holtslag, Mark Disselhorst, Marc Bloem, Monique FransenDigitale druk: Print en Copy Service, ZutphenVerzending: SBPostWieler- en Toervereniging ETP Zutphen Voorzitter : Stan Hompe, Rietbergstraat 78, 7201 GK Zutphen tel.: 0575-512607 Vice-voorzitter : Han van Geel, Het Zwanevlot 232, 7206 CM Zutphen tel.: 0575-526413 Secretaris : Jannes van Santen,De Loofgang 3, 7207 MC Zutphen tel.: 0575-527086 Penningmeester : Jannes van Santen,De Loofgang 3, 7207 MC Zutphen tel.: 0575-527086Toerclub ETP Zutphen Voorzitter : Jan Bruntink, Spoorstraat 7 b, 7201 JM Zutphen tel.: 06-30532799 Secretaris : Kees Scholl, Looërenkweg 1 a, 7207 EC Zutphen tel.: 0575-571399 Penningmeester : Eddy Roelofs, Aagje Dekenstraat 25 ,7207 KL Zutphen tel.: 0575-571772Wielervereniging ETP Zutphen Voorzitter : Han van Geel, Het Zwanevlot 232, 7206 CM Zutphen tel.: 0575-526413 Secretaris : Marjan van Dienst, Ewoltstede 2, 7213 TB Gorssel tel.: 0575-494081 Penningmeester : Gé Tijhaar, Schekmanshof 8, 7231 GN Warnsveld tel.: 0575-571435Website : www.etp-zutphen.nlClubhuis Wielerpark : Laan naar Eme 95, 7204 LZ Zutphen tel.: 0575-520847Kantinebeheerder : vacant (a.i. Stan Hompe 0575-512607/06-81822590 en

Arie Garritsen 0575-546461 /06-41574876

Van de voorzitter .............................................................................................. p. 03Column .............................................................................................................. p. 03Harm Jan Hovenkamp

Lieve mensen ................................................................................................... p. 05Monique Broekhof

Column .............................................................................................................. p. 07Marc Disselhorst

Milaan-San Remo ............................................................................................. p. 08-De Bus-

ETP clubritten 2015 / ETP-kleding .................................................................. p. 11 Sensa-Kanjers voor Kanjers / Met ETP naar de film ! ................................... p. 13Salland IJsselstreek Competitie, SIJC ............................................................. p. 15Een sleutelbeen blessure en de wielersport .................................................. p. 16Verslag ronde van Hierden, Stokkum, Hardenberg en Aalten ....................... p. 18Toer- en wedstrijdcombi .................................................................................... p. 19Mijn verhaal ....................................................................................................... p. 21Wat houdt een juiste fietsafstelling in? .......................................................... p. 22

InhoudKopij voor

nr. 3 inleveren voor 24 aug. 2015bij info@etp-zutphen.nl

02 03

Stan HompeVoorzitter Wieler- en toervereniging ETP Zutphen

Samen sterker

Ontdek alles over de Rabobank en sport op rabosport.nl

Sport inspireert en verbindt. Daarom steunt de Rabobank sporten waar

we allemaal naar kijken én de sport waar iedereen aan mee kan doen.

Daarom ondersteunen we het fietsen over de volle breedte.

Rabobank. Sponsor van wielrenvereniging ETP

met steunvan deRabobank.

Meer winnendan de

wedstrijd

Lieve MensenIngezonden brief

Monique Broekhof

0504

Zutphen, 21 maart 2015

Lieve mensen van ETP

Totaal verrast en overrompeld nam ik zaterdag het prachtige boeket aan dat bij mij thuis werd afgeleverd. Met grote verbazing las ik, “wij wensen je veel geduld en weinig pijn“ op een ETP kaartje.Ja ! Clichés zijn waar: het zijn inderdaad dit soort gebaren, die je zó goed doen!!Wat geweldig!!

Helaas ben ik op 15 februari letterlijk genekt door een hernia. Hierdoor had ik plotseling vreselijke pijn in mijn rechterschoudergordel, rechterarm en – vingers. Daarbij heb ik ook krachtsverlies in mijn rechterarm.De neuroloog stuurde mij door naar de neurochirurg omdat een operatie hoogstwaarschijnlijk noodzakelijk is.

Inmiddels ben ik al 5 weken niet in staat om te werken en ook thuis ben ik erg beperkt in mijn dagelijks functioneren.Gelukkig ben ik inmiddels ingesteld op medicatie die vooral werken op zenuwpijn, hierdoor ben ik ook minder suf.

Op het nieuwe fietsseizoen had ik mij erg verheugd .In de wintermaanden had ik hard getraind met spinninglessen, 2x per week. Daarbij had ik mij gefocust op kracht en ademhaling.Ik telde de maanden, weken en dagen af tot 1 maart.Op 11 februari had ik mij voorgenomen om mijn eerste tochtje buiten te gaan fietsen, de dag ervoor was het heerlijk weer. Deze woensdag bleef het echter een beetje mistig en de temperatuur bleef hangen op een graad of 6.Maar ik had het in mijn hoofd gezet. Wat ik in mijn hoofd heb zit niet in mijn … Ik heb mijn fiets afgestoft, het hard geworden vet verwijderd en opnieuw ingevet en mijn banden opgepompt.Dus ik ben gegaan; in mijneerste ETP-pakje, supertrots, en het ging super, snelheid 33 km/uur gemiddeld, af en toe een sprintje. Voldaan en met tenen als ijsklontjes kwam ik thuis.Ik was er klaar voor !! en ik keek echt uit naar 1 maart.De teleurstelling was dan ook erg groot dat het anders liep.

Ik wil jullie bij deze hartelijk bedanken voor de prachtige bloemen en ik hoop dat ik toch nog deze zomer weer kan gaan fietsen en op een niveau kom dat ik weer bij jullie kan aanhaken..Ik wens jullie een fantastisch fietsseizoen toe met vele veilige kilometers.

Liefs van Monique Broekhof

Inmiddels hebben we Monique gebeld en zij is weer aardig te pas, zonder operatie aan de hernia, maar wel na een operatie aan haar knie. Sterker nog, ze heeft zelfs al weer met een clubrit meegefietst. Dus gaat het een stuk beter met haar. Ze wil komende tijd weer geleidelijk aan met de clubritten meefietsen.

In de miezer laten we de lelijke voorsteden van het prachtige Bologna achter ons. Het water van het riviertje waarlangs we langzaam naar boven klimmen is grijsbruin van het slib dat de regen van afgelopen heeft weggespoeld. Het landschap van de Apennijnen belooft mooi te worden. Als het helder zou zijn. Die belofte verdwijnt echter achter een dik, grijs wolkendek.

Uren later stranden we, 6 kilometer voor de top van de eerste pas, 20 kilometer voor ons einddoel. Inmiddels rijden we in de wolken. Een dikke, grijze en vooral natte soep omhult ons. Mijn waterdichte sokken hebben de ongelijke strijd opgegeven.

Volgens het romerouteboekje is er in het dorp een 3-sterrenhotel annex Pizzeria: Hotel Kristall. Hoewel het nog maar vijf uur is, lijkt het te schemeren als het hotel opdoemt uit de mist. Het is uitgestorven. Op hoop van zegen bellen we aan. Als we op het punt staan ons noodlot te aanvaarden doet een lange Italiaan met een grijze Kennedykuif de deur open. ‘Bona Sera’ wenst hij ons, ‘Hee Hallo Hi’ schreeuwt zijn bontgekleurde broek. Italiaanse mannen hoef je niets over mode te leren.

‘s Avonds blijkt er meer leven in het dorp te zitten dan de duistere huizen deden vermoeden. De pizzeria zit vol. Om het gebrek aan daglicht te compenseren baadt het restaurant in het licht, de TV staat luidruchtig aan. Na een uitstekende pizza, een heerlijk toetje en een mandflesje Sangiovese doe ik om kwart over negen het licht op onze hotelkamer uit. Bij onszelf was het lampje al een tijdje daarvoor uitgegaan.

De volgende ochtend pakken we de fiets vol, hijsen ons in de nog natte regenkleding en zetten uitgerust onze reis door de wolken voort. Enige tijd later bereiken we de Passo della Futa, de 2e en laatste pas die we over moeten. Zoals dat hoort met passen; boven is een Caffeteria.

Ik bestel een cappuccino bij de oude heer achter de toog. Als ik mij omdraai om te gaan zitten zie ik de wand met prachtige sportfoto’s uit de jaren zestig. Dit is onmiskenbaar een sport-altaar. De foto’s vertellen het verhaal van de heldendaden van de jonge god Vittorio Paletti. Foto’s van een doorkomst met Vittorio op kop, van Vittorio die radioverslaggevers te woord staat, Vittorio op het podium.

Silvia maakt mij attent op de oude man. Glunderend wijst hij zichzelf aan als de jongeman op de foto. Hij is zichtbaar blij als ik vol bewondering zijn hand schud en hem vraag of ik een foto van hem mag maken. Maar natuurlijk mag dat.

Die avond, als we vanuit Fiesole uitkijken over Florence, zoek ik naar Vittorio Paletti op internet. Google weet alles, maar niet van Vittorio Paletti. Allerlei Vittorio Palettis scrollen over het scherm van mijn telefoon, maar geen wielrenner. Ben ik, en met mij ongetwijfeld vele andere bewonderende passanten, in de maling genomen door een oude man die van zichzelf een legende heeft gemaakt?

Met een glimlach realiseer ik me dat het niet uitmaakt. Het is immers een legende, een wielerlegende. Of de legende waar is, is niet relevant. Het verhaal, daar gaat het om.

Sponsoren wielervereniging

Bioracer is passie. Ieder van ons heeft passie voor wielrennen, voor innovatie, voor klantentevredenheid. Wij zijn trots op onze producten. Elke stof wordt wetenschappelijk getest op biomechanische eigenschappen. Elk design moet het vorige overtreffen.

Onze klanten hebben passie voor hun sport. Zij willen excelleren, hun grenzen verleggen, zeker niet onderdoen. Met Bioracer ben je voorbereid op een topprestatie.

Bent u op zoek naar kleding voor uw team? Contacteer ons danv oor een vrijblijvende offerte op info@bioracer.com

WWW.BIOraCEr.COM // tWIttEr.COM/BIOraCEr // InstagraM.COM/BIOraCErspEEdWEar

www.facebook.com/bioracerbelgium

Like

BIO_AdvertentieTEAM

_A5.indd 15/03/15 10:43

Uw keus voor kwaliteitBartokstraat 14 • 7204 PP Zutphen • 06 51323471 • info@heppen.nl

Vittorio de wielerlegendeColumnMarc Disselhorst

06 07

De Bus, is een wielerterm die wordt gebruikt voor het groepje dat voor de bezemwagen fietst. Twee buurmannen te weten: Bert Botterman en Philip Woertman waren blij dat ze letterlijk en figuurlijk in “de bus” zaten. Lees hieronder hun Italiaanse avontuur.

Eindelijk was het dan zover, 26 april 2015, de dag waarop we de langste wieler-klassieker Milaan-San Remo (297 km), ook wel bekend als de Prima Vera, gingen fietsen. Vanaf januari hadden we de nodige kilometers gefietst. Zo werd het zondagse clubrondje regelmatig

twee keer gefietst. Even een Snelle Jelle en daar gingen we weer.

Ter voorbereiding moesten we natuurlijk ook een afstand boven 200 km fietsen. We kozen voor de Veluwe Heuvelentocht (met heen- en terugtocht) goed voor zo’n 215 km. Voorafgaand aan het avontuur in Italië spraken we allerlei dingen af, over: de reis, de voeding, waar te slapen en hoe terug te komen uit San Remo. Een goede voorbereiding is nou eenmaal belangrijk vonden we.

Zo spraken we ook af om de tocht lang zaam te starten, want ja, die 297 km dat is toch wel een heel eind. In het startvak keken we naar onze “concurrentie” volgens Bert waren het allemaal “taaie rakkers” en Philip zag hier en daar een “bella donna met gespierde kuiten”. Om 07:20 uur klonk het startschot. Na het startschot kwam een peloton van circa 300 wieler-liefhebbers in beweging. Een motor van de organisatie reed voorop. “Ze halen ons allemaal in” zei Bert, we keken elkaar even aan en besloten toen al snel om dan maar achter in het peloton te gaan hangen. Met vaartje van 40 km aan het uur zoefden we langs de wegen van Lombardije en Piemont.

Na 3,5 uur hadden we als peloton zo’n 120 km afgelegd. Dat ging lekker. Bij de beklimming van de Paso del Turchino besloten we even te pauzeren. Om te eten en ons te ontdoen van de arm- en beenstukken. De temperatuur was inmiddels al behoorlijk opgelopen. Na de stop bleek al snel dat de route toch niet helemaal zo goed was uitgezet en dat we onze motorrijder misten. We stonden er helemaal alleen voor. Zo dachten we midden op de bergpas rechtsaf te moeten slaan, dat bleek achteraf niet de goede route te zijn. Op een a4-tje hadden we alle plaatsen geschreven die we zouden passeren. Aan het einde van de bergpas, na zo’n 7 km klimmen kwamen we met de tong op onze schoenen in een dorpje aan, deze

plaats stond niet op ons lijstje. We besloten om maar weer om te keren. Inmiddels begon het een beetje te regenen.

Dit alles betekende volgens Bert dat we zeker over de magische grens van 300 km zouden gaan! Na een lange afdeling zaten we weer op de route. We kwamen de routeborden weer tegen. Dat voelde goed en het regenen was inmiddels gestopt. We begonnen de kust te zien en kwamen in een dorpje aan. Weer geen routeborden, waar zouden we zo halverwege de route naar toe moeten? Maar even vragen aan een Italiaanse. Volgens haar was de route naar San Remo, rechts af, met aan de linkerhand de Ligurische Zee. Vervolgens werd het ene naar het andere vakantiedorpje gepasseerd, waarbij we vaak werden getrakteerd op een fantastisch uitzicht. We merkten ook dat we in de belangstelling stonden, de ene naar de andere Italiaan keek met een blik van bewondering naar ons, toeterde of schreeuwde dat we goed bezig waren. Dit voelde heroïsch!

Na zo’n 190 km was het tijd voor een bakje koffie, een broodje en natuurlijk een gelletje. Bert had het voedings-schema in zijn hoofd zitten. Bij de stop kwam een bejaard echtpaar even bij ons informeren of we echt bezig waren met de tocht, Milaan-San Remo. “Ja, natuurlijk” zeiden we in koor. Vlak na onze eigen ingelaste stop kwamen we ook de stop van de tourorganisatie tegen, maar die leken geen tourrijders meer te verwachten, dus we zwaaiden maar even. Er werd vriendelijk terug gezwaaid. Nog ruim 110 km te gaan. Eerst nog 50 km langs de kust en daarna het toetje, de laatste 60 km, de drie capo’s, de Cipressa en de fameuze Poggio. Zagen we daar in de verte niet twee andere toerrijders? Ja, het bleken ook Nederlanders te zijn. Volgens Bert was het verstandig om de energievoorraad na de Capo Mele in het dorpje Andorra voor de laatste keer de energievoorraad aan te vullen. Want de man met de (voor)hamer wilden we niet tegen komen. De gelletjes, koeken en boterhammen werden daarom met enige gretigheid naar binnen gewerkt. Ook een blikje koude cola zou ons

moeten helpen. Het toetje was aan de beurt, de laatste km’s de zon begon ook te schijnen.

De capo Berta met een lengte van 3 km en een maximaal stijgingspercentage van 8%, was toch iets lastiger dan we vooraf verwachten. Na een tijdje volgde

de Cipressa, de voor laatste beklimming van 5,6 km. De tijd begon inmiddels te dringen, de retourbus naar Milaan zou om 20.30 uur vertrekken. En om 19.45 uur begonnen we met onze laatste beklimming, de Poggio (3,7km). Deze berg moest natuurlijk wel beklom-men worden, want zeg nou eerlijk, wat stelt Milaan-San Remo voor als je niet de laatste berg hebt beklommen. We waren beiden een beetje teleurgesteld want deze beklimming viel tegen.

Om 20.15 uur arriveerden wij in San Remo en dachten nog ruim op tijd binnen te komen voor een warm onthaal. Na enig zoeken was de Via Roma gevonden, hier zouden we finishen. Waar was de finish? Uit navraag bleek dat iets verder op de finish had gestaan. We fietsten naar de mannen van de tijdregistratie om de geleende chip in te leveren en na te vragen waar de retourbus stond. Na enige verwarring begrepen we dat de bus al was vertrokken of op het punt stond om te vertrekken. Aan het einde van straat moesten we zijn.

We begonnen hem een beetje te knijpen. Na een lange fietstocht wil je toch erg graag terug naar je hotel in Milaan om daar te douchen en te slapen. Na 313 km kwam het er op aan, een eindsprintje was noodzakelijk, we zagen de bus al wegrijden.

We moesten op een of andere manier langs de bus sprinten en de aandacht trekken van de buschauffeur en ja hoor, uiteindelijk werden we gezien. Onze fietsen werden onder in de bus gezet en we werden warm onthaald door mensen in de bus. Het gemiste applaus aan de finish werd op deze manier ruim goed gemaakt. Op de terug weg in de bus maakten we al weer plannen voor de volgende klassieker, volgens Bert moet je altijd een uitdaging hebben. Uitgeput maar vooral voldaan zaten we in “de bus” terug naar Milaan.

Milaan-San Remo- De Bus -

Philip zag hier en daar een “bella donna met gespierde kuiten”

Bert en Philip bij de start

Bert Botterman en Philip Woertman

0908

KOM LANGS

VOOR EENPROEF-

RIT! RIT!

AUTOBEDRIJF LENSELINK B.V.Gelderhorst 5 • 7207 BH Zutphen • Tel. 0575 - 572 032l • www.mazda-lenselink.nl

Uw Mazda-dealer voor Deventer en Zutphen!

Standaard de meest complete auto in z’n klasse. De perfecte balans tussen design, prestatie en effi ciëntie. De nieuwe Mazda3.

Standaard uitgerust met o.a.:Standaard uitgerust met o.a.:• Smart City Brake Support • Smart City Brake Support • 16-inch lichtmetalen velgen • 16-inch lichtmetalen velgen • Cruise Control • Cruise Control • 7-inch kleurenscherm• 7-inch kleurenscherm• Boordcomputer• Boordcomputer• Climate control, dual-zone• Climate control, dual-zone• TFT display in meter-set• TFT display in meter-set• Mistlampen vóór• Mistlampen vóór• Dynamic Stablility Control (DSC)• Dynamic Stablility Control (DSC)

De nieuwe M{zd{3 Compleet vernieuwd

en vernieuwend compleet

S p r o n g S t r a at 12 Z u t p h e n |t. (0575) 842 875 | w w w.Ja n S e n h o r e n e n Z i e n .n l

Uw Horen & Zien Specialisten!

Bij het tonen van uw lidmaatschapskaart van ETP Zutphen

100€u r o korting op een complete bril of een set hoortoestellen!*

*Vraag naar de voorwaarden!

Sinds de start van het wegseizoen 2015 zijn wij binnen de ETP gestart met het buiten het clubgebouw verdelen van de diverse snelheidsgroepen. Vorige jaar ging iedereen naar buiten en werd er gestart met veel gedoe.

In de wintermaanden met diverse mensen gesproken hoe dit aan te pakken. Bij de diverse verenigingen in de regio worden de mensen buiten het clubgebouw verdeeld. Daar werkt het goed. Voor ons een reden om hier ook voor te kiezen.

Het verdelen buiten het clubgebouw vind plaats met bordjes die in de directe omgeving van het clubgebouw staan. Voor de A groepen zijn vier plaatsen voor de B zes plaatsen en voor de C vier plaatsen.

Er van uitgaand dat er met maximaal 12 personen wordt gereden in een groep hebben wij ingeschat dat 14 groepen voldoende zou moeten zijn. Dit laatste blijkt ook te kloppen in de praktijk.

In de eerste weken is het even zoeken geweest wie waar gaat staan maar

inmiddels werkt dit goed. De bordjes kunnen eenvoudig geplaatst worden en ook weer makkelijk worden binnen-gehaald.

Naast het buiten verdelen zijn wij ook gestart met het rijden in kleinere groepen. Vanaf de start van het seizoen wordt er gereden in groepen van maximaal 12 personen. Nu blijft tellen voor een aantal mensen moeilijk maar het is duidelijk een verbetering t.o.v. voorgaande jaren.

De afgelopen weken is er gepeild bij diverse personen hoe zij de nieuwe opzet vinden. De algemene beleving is dat het makkelijker en veiliger rijd in kleine groepen. Het kan natuurlijk voorkomen dat je net een verkeerde groep kiest bij vertrek maar het voordeel is dat binnen de kleinere groepen makkelijker een juiste snelheid gevonden wordt voor de hele groep.

Wij streven naar meer veiligheid binnen onze sport. Met deze nieuwe werkwijze zorgen wij ervoor dat iedereen op een veilige manier kan deel nemen aan een ETP toerist.

Wat een punt van aandacht is en altijd zal blijven is het aantal deelnemers per groep. Geconstateerd wordt dat wanneer er maar 6-7 personen zijn voor een snelheidsgroepen er soms gewacht wordt net buiten zutphen op een “langzamere” groep. Gevolg de groep wordt te groot en de snelheids verschillen nemen toe. Wij willen iedereen vragen ons te helpen om de gemaakte afspraken zoveel mogelijk na te leven.

Iedereen kan tot twaalf tellen en iedereen is verantwoordelijk voor de eigen veiligheid maar ook die van andere club leden.

Namens de toerleiders wensen wij iedereen een goed en veilig seizoen 2015.

Ronald van der MeerClubritcoordinator@etp-zutphen.nl

ETP clubritten 2015

Ronald van der Meer

ETP-kledingVoor alle leden bestaat de mogelijkheid om extra clubkleding te bestellen.

Dit gaat via Bioracer, leverancier van onze ETP-clubkleding. Zij hanteren een besteleenheid van 10 per product. Dus bijv. 10 x shirt korte mouw, 10 x korte broek , 10 x windstopper enz. De levertijd is 6 tot 7 weken.Daarom de vraag aan iedereen die iets extra’s wil bestellen dit door te geven via de e-mail aan Helga Dashorst: gdashorst@planet.nl

Vergeet niet de juiste maat, het aantal en om welk kledingstuk het gaat te vermelden!

Prijzen ETP-KLedingShirt korte mouw € 36,00Shirt lange mouw € 59,90Body=windstopper € 59,00Broek kort € 59,00Broek zonder bovenstuk € 59,00Broek lang € 65,00Compleet pakket (nieuwe leden) € 75,00- korte broek- shirt korte mouw- shirt lange mouw- beenstukken

GarantieHeb je clubkleding welke al slijtage vertoont: ga er mee naar The Bike Store. The Bike Store verzorgt de afhandeling hiervan. Ook al is er maar een naadje los o.i.d. ga er mee naar The Bike Store. Zij regelen het dan voor je met Bioracer.

Betaling via:NL45 INGB 0003989984t.n.v. Toerclub ETP Zutphen met vermelding van je NTFU-lidnr en omschrijving van de bestelde kleding.

1110

Wessel Zennipman en Daan van den Esschert hebben de eerste wedstrijden in het nieuwe tenue er op zitten. Daan had de pech van een gebroken sleutelbeen en miste zodoende de eerste wedstrijden van het seizoen en begon zonder wedstrijdritme in twee 1.2 koersen. Dit zijn wedstrijden over 200km met een internationaal deelnemersveld en voornamelijk neoprofs aan de start. Dit was wat te veel gevraagd en Daan haalde de finish niet. De ploeg kreeg onverwacht een uitnodiging voor Olympia’s Tour en Daan mocht deze etappewedstrijd rijden. Een

hele ervaring in een topveld. In de ploegentijdrit was Sensa-Kanjers voor Kanjers met een elfde plaats het beste clubteam. Op de laatste dag waren de batterijen (bij de meeste renners) leeg en haalde ook Daan de finish niet. Wel een schitterende ervaring om deze koers te hebben gereden.

Wessel miste in de ronde van Groningen de slag en werd na 120 km uit koers genomen. Daarnaast reed Wessel alleen maar de topcompetitie en de twee 1.2 koersen. In de topcompetitie strijden de continentale ploegen en een aantal

clubteams om de eer en de wedstrijden zijn over het algemeen rond de 190 km. In dit geweld is het voor Wessel overleven en dat lukte ook aardig. Meestal moest Wessel een km of 30 voor het eind het uitgedunde peloton laten gaan, maar werd de finish wel gehaald. In de criteriums in Hierden en Düsseldorf werden een 13de en 11de plaats behaald.

Beau Duvigneau komt uit voor de Jonge renner en haalde veelal door pech of valpartijen niet de finish. Hopelijk dat het tij spoedig zal keren.

Sensa-Kanjers voor Kanjers

- 24 - - PB -

Laarstraat 54 Zutphen | 0575-541001 | info@the bikestore.nl | www.TheBikeStore.nl

Toerleden van de ETP krijgen 10% korting op kleding en onderdelen

Op 1 en 3 juni konden leden van de Wielersportvereninging ETP Zutphen met medewerking van Cinemajestic en het bestuur, als men gekleed kwam in wielerkleding “gratis “, genieten van de film Ventoux.

Vier vrienden besluiten met de racefiets de Mont Ventoux te beklimmen, zoals zij dat een dertig jaar geleden ook deden.De mooie Laura is nog niet uit hun geheugen.

Voor degene die nog nooit op deze berg geweest en gefietst hebben een mooie aanleiding om de film te bekijken.

Met de ETP naar de film !

13

Nieuw adres:Bedrijventerrein de Revelhorst

Hoge Balver 3 - 7207 BR ZutphenTelefoon (0575) 51 44 04

www.aannemer-peters.nl

Onderhoud & VerbouwenRehabilitatie & Restauratie

Nieuwbouw & Turnkey

De persoonlijke aanpak bij nieuwbouw, onderhoud, restauratie en verbouwenAannemersbedrijf Peters heeft jarenlange ervaring in ontwikke-ling en realisatie van woonprojecten, verrassende bouwplannen, efficiënte verbouwingen, doelmatige utiliteitsbouw en degelijk onderhoud. Met onze werkwijze en persoonlijke aanpak kunnen we snel en flexibel inspelen op uw wensen en mogelijkheden. Bel (0575) 51 44 04 of kijk op www.aannemer-peters.nl

Daar waar voor een aantal renners het wedstrijdseizoen al in februari start, begint voor de meeste wedstrijdrenners het seizoen met de SIJC. De SIJC beslaat een 8-tal trainingswedstrijden op de zaterdag en zondag in maart. Deze worden georganiseerd door de Zwaluwen in Deventer en Doetinchem, de ETP-Zutphen, de Stofwolk en de Adelaar. Helaas ging vanwege een gebrek aan vrijwilligers de wedstrijd in Beekbergen niet door. Zo bestond de competitie dit jaar uit 7 wedstrijden. De winnaar per categorie krijgt 10 punten en de nr 10 nog 1. Afhankelijk van het aantal deelnemers per categorie, zijn er eindprijzen te winnen.

Wat dit jaar opviel is dat waarschijnlijk door het weer, er weinig renners waren

die veel wedstrijden reden. De hoogstgenoteerden reden 4 of 3 wedstrijden.

De ETP was goed vertegenwoordigd en deed het goed. Wessel Zennipman was met 2 overwinningen, een tweede en zevende plaats winnaar bij de A-categorie. Daan van de Esschert was in deze categorie 9de met een tweede en een achtste plaats in Doetinchem. Er had waarschijnlijk meer in gezeten, maar een valpartij in de 5de wedstrijd in Zutphen deed zijn sleutelbeen breken en dat betekende einde verhaal SIJC.

In de B-categorie werd John Zennipman tweede. Twee derde en een vierde plaats in Deventer zorgden voor dit resultaat. Machiel van de Beld en

Yannick Vrielink behaalden ieder 10 punten door een enkele overwinning in Doetinchem en Zutphen. Olav Wallinga behaalde ook 10 punten door in Zutphen 2 keer zesde te worden. Erik Verstegen wist met een negende plaats in Zutphen nog 2 punten te scoren. De overige ETP-ers in deze categorie wisten zich niet in de punten te rijden.

Bij de nieuwelingen, C-categorie, deden Joren Bloem en Daan Borkink mee en zij presteerden goed. Beiden behaalden 2 overwinningen en werden derde en vierde in de eindstand. Bij de dames wist Linda Scholten eenmaal te winnen en werd daarmee achtste in de eindstand van categorie D.

Salland IJsselstreek Competitie, SIJC

John Zennipman

foto Nina Zennipman

1514

Sleutelbeen blessures

Een sleutelbeen blessure en de wieler-sport zijn vrijwel onlosmakelijk met elkaar verbonden, knappe jongen als je zonder dit “lichaamstag” je wielercarrière beëindigt. In onderstaand artikel zal ik probleem jullie te informeren over de soort aandoeningen, en de behandel-opties.

Het sleutelbeen [clavicula] wordt vaak beschouwt als het zwakste botje van het menselijk lichaam. Het bot is daardoor kwetsbaar en bij een val mn bij het moutainbiken of wielrennen is het niet ongewoon dat dit juist het bot is, dat beschadigd. Het bot heeft een S vorm, of de vorm van een krukas, en vormt een verbinding met het schouderblad [acromioclaviculaire gewricht] en het borstbeen [sternoclaviculaire gewricht]. Functioneel maakt het zo onderdeel uit van schoudergordel. Het sleutelbeen zorgt er samen met het schouderblad voor dat de arm een vrijwel complete rotatie kan maken. Het sleutelbeen kan daarbij als een sleutel vrijwel om zijn lengte as draaien.

figuur 2. Schoudergordel

Fracturen /Breuken Een gebroken sleutelbeen treedt op door een val op de schouder of directie. De kracht wordt via de uitgestrekte arm/hand of het schouderblad overgebracht op het sleutelbeen. Dit komt veel voor bij wiel renners [zij zitten immers in 1e instantie vast met de voeten!] , en kinderen [soms al in het geboortekanaal!]

Tekenen van een breuk• Afhangende schouder (naar beneden

en naar voren)• Onmogelijkheid om de arm op te tillen

wegens pijn• Een schurend/knarsend gevoel als je

je arm probeert op te tillen• Een zwelling en bloeduitstorting boven

de plek van de fractuur• Hoewel de huid vrijwel nooit doorboord

wordt, kan een stuk bot wel tegen de huid aandrukken en zo een puntig uitsteeksel veroorzaken.

• Optisch is er soms een vreemde vorm van het sleutelbeen waarneembaar

Diagnostiek Door de oppervlakkige ligging van het sleutelbeen net onder de huid, is het meestal wel duidelijk of een sleutelbeen gebroken is. Toch dient er nog onderzoek

plaats te vinden om er zeker van te zijn dat er geen zenuwen of bloedvaten beschadigd zijn. Een röntgenfoto wordt vaak gemaakt om de plaats en de ernst van de breuk te bepalen.

figuur 3. Conservatief behandelde sleutelbeen breuk

BehandelingSleutelbeenbreuken genezen doorgaans prima door niet-operatieve behandeling, hoe slecht het er soms ook uit ziet op de foto. Eenmaal geheeld blijft er wel vaak een cosmetische deformiteit over, maar er zijn doorgaans geen beperkingen in de zin van schouder- funktie, beweging of kracht.

Het gevolgde beleid is dan meestal: • Een simpele mitella of draagdoek kan

gebruikt worden om de arm bewegingsloos te maken. Een kind moet deze mitella meestal 2-3 weken omhouden en een volwassenen meestal 3-4 weken.

• Afhankelijk van de plaats van de breuk kan er ook een tapeverband worden geplaatst om de breuk te fixeren

• Een grote bobbel zal zich ontwikkelen als onderdeel van het genezingsproces. Deze verdwijnt meestal na een tijdje, maar een kleine bobbel kan blijven.

• Zodra de pijn verdwijnt, kan begonnen worden met een aantal kracht- en bewegingsoefeningen. Met Fietsen moet je echt wachten tot de breuk

Een sleutelbeen blessure en de wielersport

Gerrit Wansink, sportfysiotherapeut, manueel therapeut

geconsolideerd is [minimaal 8/12 weken] mede gezien de kans op hernieuwd vallen. De tacx kan vaak al wel naar 2 weken uit de schuur, mits het fietsen pijnvrij is.

figuur 4a. Rontgenfoto van breuk vooraf

Operatie vindt doorgaans alleen plaats, als er kans is dat de botstukken de huid perforeren, kans of bloedvat of zenuw-schade of bij een breuk, bestaande uit meerdere breukfragmenten, die zo de ademhaling kunnen bemoeilijken.

figuur 4b. Operatief behandelde breuk

Andere redenen zijn cosmetische redenen bij een fotomodel of bij een hoge beroeps eisten als bij professionele wielrenners.

In tweede instantie wordt soms geopereerd als de botstukken niet vanzelf aan elkaar blijken groeien [pseudoartrose], een aandoening waar het sleutelbeen om bekend staat.

Luxatie /Ontwrichting van het sleutelbeen. Door een val op de elleboog kan het acromioclaviculaire gewricht uit de kom raken

Tekenen van een ontwrichting• De normale contouren van de

schouder zijn verstoord en het sleutelbeen staat hoger. Door erop te duwen komt het terug in de kom, maar veert weer terug. Dit noemen we het Pianotoets fenomeen.

In dit geval is er geen breuk, maar zijn de banden die het AC gewricht omringen overrekt. Deze overrekking is helaas niet omkeerbaar.

DiagnostiekDe diagnostiek is als bij de fracturen, De hoogstand van het sleutelbeen wordt op het oog gemeten, of met een centimeter bij het röntgenonderzoek. Daarna wordt het probleem geklasseerd als een Tossy I [tot 0,5 cm hoogstand] Tossy II [0,5 tot 1 cm hoogstand | Tossy III [1 cm tot 1,5 cm hoogstand,] of nog ernstiger middels Rockwood 1 tm 5 classificatie.

figuur 5. Tossy 2

BehandelingIn principe vindt er geen operatieve behandeling plaats. De forse hoog-standen worden 4 weken ingetapet. De tape heeft als bedoeling de hoogstand van het sleutelbeen zoveel mogelijk naar beneden te drukken en te stand te beïnvloeden.

Naast deze tape zal de patiënt met 2 waken mitella naar huis worden gestuurd, waarna het oefenen kan

beginnen. Meestal zit de patiënt afhan-kelijk van de Tossy-graad van na 6 weken weer op de fiets. De zichtbare afwijking als bij figuur 5 zal niet veranderen in de tijd

Ontsteking of overbelasting van de gewrichtjesDe beide gewrichtjes aan de uiteinden van het sleutelbeen kunnen soms een ontsteking geven. Dit wordt vaak gezien bij Reuma Patienten. Soms komt het spontaan voor bij personen die door eerdere letsels of op grond van hun beroep vervroegde artrose hebben.

Behandeling In principe is medicamenteuze behandeling de enige optie. Bij aanhoudende klachten kan het gewricht worden schoongemaakt, of wordt een klein deel [1cm] van het sleutelbeen verwijderd [Laterale Clavicula resectie]

Meer informatie over een specifiek onderwerp? Geef het door via info@etp-zutphen.nl

Welke letsels komen er bij het sleutel­been voor? En hoe kun je ze herkennen?

1716

Na een aantal trainingswedstrijden samen met Wessel naar Hierden om daar mijn eerste criterium te rijden. De benen voelden goed en een plek bij de eerste 20 moest mogelijk zijn. Hierden is een niet moeilijke omloop van ruim 2 kilometer met 1 scherpe bocht van bijna 180 graden. De overige 4 bochten liepen goed. Dat betekent een hoge snelheid en deze train ik veel op de baan in Venlo. Ik moest achteraan starten en vrijwel meteen reed er al een groep van 6 weg en die hebben we niet meer terug gezien. Omdat de wind vrij ongunstig stond voor de sterke renners, precies tegen of mee, heb ik tot ¾ koers gewacht om naar voren te gaan. Eenmaal daar gekomen heb ik het een aantal malen geprobeerd, maar dat lukte niet. Net nadat ik was terug gepakt kreeg een groepje van 3 renners wel de ruimte. De laatste 3 ronden continu bij de eerste 10 gereden en van kop af de sprint aangegaan. Uiteindelijk 17de geworden. Wessel miste de slag in Hierden, 10 man reed weg, maar wist in

het eerste deel van het peloton op een 14de plek te finishen.

De volgende wedstrijd was Stokkum en deze wedstrijd ligt mij goed. In het verleden daar al menigmaal top 10 gereden en de benen voelden super. Met wind tegen op de fiets naar Stokkum om aldaar de koers over 50 km te rijden. In Stokkum bestaat het wegdek volledig uit klinkers met drempels, veel bochten en iets hoogteverschil. Wanneer je niet goed bent, lig je er al vrij snel af. Vanaf het begin werd er gelijk volle bak gekoerst en brak het peloton in vele stukken. Erik de Greef was niet goed en staakte de strijd. Harm Jan Hovenkamp startte achteraan en kwam nooit meer bij. Zelf zat ik in de eerste groep van ruim 20 man en ik hield me vrij rustig. Bij de 2de premiesprint heb ik de benen getest en kon door al vroeg aan te gaan deze winnen. Pascal Schoots en Ruben Tolkamp reden een ronde of 8 voor het eind weg en bleven weg. Ik probeerde

nog weg te rijden, maar kreeg niet de ruimte. In de voorbereiding op de eindsprint raakte ik wat ingesloten en zodoende zat er niet meer in dan een negende plaats.

In Hardenberg had men een nieuwe ronde in een woonwijk uitgezet en gezien de vele bochten was het voor mij lastig om naar voren te rijden. Daarnaast ging het ook erg hard en kwamen we al snel in de achterblijvers, welke op dit parcours toch aardig in de weg konden rijden. Twee man reden in het begin weg en bleven ook weg. Ondertussen was het peloton aardig uitgedund tot 32 man. Hierbij zat ook Erik de Greef. Harm Jan moest het peloton laten gaan en stapte later af. Na ¾ koers meldde ik mij voorin en heb het nog een aantal keren geprobeerd, maar niemand kreeg de ruimte. Bij het ingaan van de laatste rond reden Erik en ik op plek 10 in het peloton en toen vond een renner het nodig om met een onverant-woordelijke actie in de bocht binnen door te steken. Echter ging hij de bocht veel te hard in en schoof onderuit en nam een aantal renners mee, waar onder Erik en ik zelf. Erik de shifter gebroken en ik ging over de kop en kwam op mijn hoofd en schouder in de berm terecht. We werden nog als 33ste en 34ste geklasseerd, daar waar voor ons een plek bij de eerste twintig er in had gezeten. Zelf ondervond ik nog 2 weken last van spierpijn in de borstkast en schouder.

Op 17 mei stond ik samen met Erik de Greef aan de start in ronde van Aalten. Een sfeervolle, bijna 3 km lange ronde door het centrum van Aalten met het nodige hoogteverschil en klinkers. In de eerste ronden ging het snoeihard en ik moest alle zeilen bijzetten om wat gaatjes dicht te rijden en aan te sluiten bij de eersten. Na een ronde of 6 zakte het tempo even en kon de balans worden opgemaakt. We waren nog maar met 22 over. In de overige 10 ronden probeerde Jan Weevers en anderen het

Verslag ronde van Hierden, Stokkum, Hardenberg en AaltenJohn Zennipman

Dit jaar maakte ik kennis met een trainingsvorm die ik nog niet kende. Daar waar menig toerrit van de snelste groep een onofficiële wedstrijd op de openbare weg is, met alle gevaarlijke en ongewenste situaties die daarbij ontstaan, heeft men in Venlo daar een goed concept voor gevonden.

Op het wielerparcours van TWC Olympia en TWC Noord Limburg wordt op de woensdagavond een training georganiseerd waarbij in het eerste uur een tempo van ca. 38 km/uur wordt aangehouden. Men rijdt dan twee aan twee en na 1 ronde van 800m op kop te hebben gereden, sluit men achter of al eerder weer aan. Er zijn namelijk ook renners en rensters die niet sterk genoeg zijn om op kop te rijden en daarom achter in de groep blijven zitten.

Na een uur komt er een teken van de zijkant en begint de wedstrijd over een kwartier. Ca. 80% van de deelnemers

doet daar aan mee. De rest blijft kijken of gaat op de fiets naar huis.

Het peloton bestaat voor ca. 75% uit toerrijders, 20% vrouwelijke toer- en wedstrijdrijdsters en nog wat wedstrijd-rijders. Ook een aantal jeugdleden uit de hogere categorieën zijn van de partij. Een ieder rijdt met een rugnummer en betaalt € 2,- per training. Kennelijk voorziet deze trainingsvorm in een behoefte, want afhankelijk van het weer, staan er 40 tot 100 deelnemers aan het vertrek.

Een voordeel van deze wielerbaan is dat deze zeer breed is en je nergens hoeft te remmen omdat er geen scherpe bochten zijn. De baan heeft de vorm van een schaatsbaan en is wel 8 meter breed.

Mijn ervaring bij deze trainingsvorm is dat er netjes wordt gereden. Wat af en toe wel wat moeizaam gaat is het van kop afgaan en in het wiel rijden als de wind op de kant staat. Toch zijn er nauwelijks valpartijen. Voor ieder niveau is er plaats omdat met 38 km/u het makkelijk is om in de groep en uit de wind te rijden.

Wanneer de wedstrijd wordt vrijgegeven, ontstaan er gelijk diverse groepen met hun eigen snelheid. De snelheid gaat af en toe richting de 45 a 50 km/uur en men heeft het gevoel een echte wedstrijd te rijden. Na afloop wordt door de meer competitie gedreven renners en rensters de wedstrijd geanalyseerd en heeft een ieder zo zijn eigen verhaal.

Deze trainingsvorm is naar mijn idee zeer geschikt voor renners die de overstap naar het wedstrijdrijden willen maken en renners die geen wedstrijd willen rijden, maar wel het wedstrijd-gevoel willen ervaren. Het grote aantal deelnemers bevestigt dit.

Toer- en wedstrijdcombi

foto Nina Zennipman

foto Nina Zennipman

om weg te komen, maar pas in de laatste 3 ronden konden de later winnaar Arjan Seuninga en Ruben Tolkamp wegrijden. In de laatste twee ronden meldde ik mij voorin en een halve ronde voor het eind zette ik mij op kop om het gedrang in de bochten te ontlopen. Ruim voor de laatste helling ging ik de sprint aan maar werd nog door een flink aantal renners ingehaald en werd 18de. Erik had een zware week op het werk achter de rug en haalde de finish niet.

Bij d 50+ is Harm Jan Hovenkamp hard onderuit gegaan en liep daarbij een gekneusde hand en knie op en een aantal hechtingen in zijn gezicht. Door een schakelfout van een renner voor hem, waardoor deze begon te slingeren, maakte dat Harm Jan met zijn voorwiel klem kwam te zitten tussen het achter wiel en een dranghek met een val als gevolg. Het herstel zal nog wel enige tijd vergen.

1918

De Covik uit Steenderen biedt een breed scala aan werkzaamheden, zowel voor de bedrijfsmatige sector als particulieren:

➢ Grondverzet in de breedste zin van het woord➢ Straatwerkzaamheden➢ Aanleg riolering➢ Aanleg sleufsilo’s➢ Zand- en grindhandel➢ Sloopwerk➢ Containerplaatsing➢ Afvoer van puin, groenafval, enz.➢ Afvalinzamelingsdepot➢ Leveranties van granulaat➢ Gladheidsbestrijding

Ook voor:➢ Sleepslangbemesting➢ Gemengd voeren➢ Ronde balen➢ Vloeibare kunstmest

Covikseweg 3(a) • tel. 0575-451502 • fax 0575-452713 • info@decovik.nl • www.decovik.nl

CHRIS KAPPERTB O U W B E D R I J F B V W A R N S V E L D

lid van

7231 NN WarnsveldF 0575 52 61 51info@chriskappert.nl

Lage Weide 23T 0575 52 37 35

www.chriskappert.nl

Naam Stef Everts

Leeftijd 15 jaar

Je gezin Mijn vader en moeder, mijn kat Minou en mijn poes Sandra

School Doetinchem, VMBO 4e leerjaar

Hoe lang ben je al lid van ETP? Sinds juni 2014, dus al een jaar.

Waarom is fietsen jouw sport? Wat vind je er zo leuk aan? Ik vind het vooral leuk om hard te kunnen f ietsen (u iteindelijk net zo hard als de snelle groep). Ik vind het ook heel leuk om op de zaterdag­ochtend te f ietsen in bijvoorbeeld Eefde, Hoch Elten (D) en/of op het Grote Veld.

Wat doe je? Ik mountainbike bij de jeugd, op de woensdagavond en de zaterdagochtend

Welk merk en type fiets heb je? Een CUBE, 29 inch

Hoeveel uur zit je gemiddeld per week op de fiets? Gemiddeld 3 uur per week; op de woensdagavond 1 uur en op de zaterdag 2 uur

Op welke prestatie ben je het meest trots? Op het hard kunnen f ietsen

Andere sporten of hobby’sVoetballen (maar dan op school)

Mijn verhaal

Wil jij met jouw

verhaal in de volgende sprint?

Of heb je een ander leuk

idee om deze pagina te vullen,

laat het ons dan weten!

info@etp-zutphen.nl

2120

Gedurende mijn werk als bikefitter kom ik fietsers tegen met een verscheiden­heid aan klachten Of die het gevoel hebben niet een te zijn met hun fiets. Weer anderen willen het maximale uit hun prestatie halen. Wanneer mensen met klachten komen, hebben ze vaak zelf al heel veel geprobeerd en soms al verschillende bikefittingen gedaan, zonder het gewenste resultaat. Wanneer ik dan vraag hoe deze bikefittingen gedaan werden, zie ik hierin veel verschillen.

Ik wil hier daarom duidelijk maken, waar een goede bikefitting volgens mij aan moet voldoen.

Belangrijk is om uit te gaan van de fietser als uniek persoon. Welk doelen heeft deze? Wat is zijn blessureverleden? Welke fysieke klachten zijn er? Hoe is het gesteld met de lenigheid en stabiliteit van de persoon? Uiteindelijk ben ik opzoek naar een balans tussen Comfort, Aerodynamica en Krachtoverbrenging. Wanneer je niet comfortabel op je fiets zit, kun je tijdens langere ritten niet je maximale prestatie bereiken. Een goede bikefitting houdt hier dus altijd rekening mee en zal dus de fiets aanpassen aan de persoon en niet andersom!!!

Klachten treden op tijdens het fietsen en moeten dus ook dynamisch getest worden op de fiets. En dat is nu het grote verschil met een statische meting. Hierbij worden een aantal lichaams-maten bepaald, zoals binnenbeenlengte, romplengte en armlengte. Al deze maten worden vervolgens in een computermodel gestopt en hieruit rolt vervolgens de ‘ideale’ fietsafstelling. Tijdens deze test wordt er dus absoluut geen rekening gehouden met de lenigheid en eventuele klachten.

Tijdens een dynamische test wordt er naar de bewegingen op de fiets gekeken. De ideale positie wordt bepaald, door lichaamshoeken op de fiets te meten.Daarnaast is het belangrijk rekening te

houden met de stabiliteit en druk op de verschillende contactpunten; zadel, stuur en pedalen.

ZadeldrukBij wieler-amateurs is een van de belangrijkste problemen het zadel, zeker op het moment dat je langere ritten gaat maken. Wanneer de pro’s weer weken achter elkaar op de fiets zitten, tijdens bijvoorbeeld een Tour de France, klagen ze over zadelproblemen. Onze fietsen moeten er net zoals die van de pro’s strak uitzien en daar hoort dan ook een flitsend zadel bij. Daarbij wordt soms vergeten dat je er straks uren achter elkaar op moet zitten. Waarom?

Waar de pro’s gebonden zijn aan sponsoren en dus minder keuze uit de verschillende merken hebben. Hebben wij het voordeel uit vele soorten zadels te kiezen. Gebruik dit voordeel dan ook! Een zadel moet passen bij u!

Bij veel mensen is zadelproblemen een veel gehoorde klacht. Veel gehoorde klachten zijn gevoelloosheid (te veel druk op bloedvaten en zenuwbanen), een te hoge druk, pijn na plassen, schuurplekken, of zitvlakproblemen (abces). Veel van deze klachten komen voort uit een verkeerde fietsafstelling. Het zadel staat te hoog/te laag, te ver naar voren/achteren, niet horizontaal, te diepe zit of gewoon een simpelweg een verkeerde zadelkeuze.

Met de technieken van tegenwoordig kunnen we het zadel heel nauwkeurig afstellen, door gebruik te maken van een zadeldrukmeting. Hiervoor wordt er een mat over uw zadel gelegd, die een dynamisch beeld geeft van de druk. U ziet waar de maximale druk is, hoe groot het oppervlak is dat u belast en hoe het zwaartepunt zich over het zadel verdeeld.Het zadel is een belangrijk contactpunt van uw fiets. Door soms kleine, simpele aanpassingen als een kortere stuurpen, of een iets lagere zit, kan er een veel evenwichtigere zit ontstaan. Door de

stabiele zit, wordt uw kracht efficiënter gebruikt. Soms is het zadel totaal ongeschikt. Het zadel is te hard, of juist te zacht, te smal of juist te breed, of de vorm past niet bij de fietser. Dit is afhankelijk van het doel, de anatomie en lenigheid.

Klein verschil groot effectGedurende het fitproces zoeken we altijd naar de meest optimale drukverdeling tussen de contactpunten stuur, zadel en pedalen. In eerste instantie wordt het zadel horizontaal afgesteld. Maar dit kan problematisch zijn, omdat er verschillen-de constructie vormen en materialen op de markt zijn. Het volgende voorbeeld laat een ambitieuze wielrenner zien die zitklachten heeft tijdens lange trainings-sessies.

Gedurende het bikefitting proces is de zadelneus 1 graad naar beneden gekanteld, met een iets kortere stuurpen. De vergelijking van de drukmetingen (begin positie is links) laat een duidelijke vermindering van de maximale druk in het gebied van het schaambeen zien, een vergroting van het belaste gebied en een optimalisatie van het drukcentrum – allen indicatoren van verbetering. Een opmerkelijke vermindering van de zitklachten en geen merkbare verhoging van de druk op de armen bewijst dat onder sommige omstandigheden een kleine verandering van de zadelhoek een groot en wenselijk effect kan hebben.

Soms is het zadel gewoon niet goed, met een ander zadel wordt het drukbeeld veel evenwichtiger:

Wat houdt een juiste fietsafstelling in?

Sander Visschers, eigenaar FitYourBike

Lange hofstraat 28 | 7201 HV Zutphen | 0575 51 62 66 | info@ecoslager.nlopeningstijden

maandag gesloten | dinsdag t/vrijdag 8.30 - 17.30 uur | zaterdag 8.30-16.00 uur

Zo zie je dat er vele oorzaken zijn voor zitvlakproblemen. Soms kunnen kleine wijzigingen in de afstelling, al grote veranderen geven. De maximale druk is veel lager, een groter contactoppervlak wordt belast, wat een evenwichtiger drukbeeld laat zien. Hierdoor wordt de zit stabieler, de kracht-efficiëntie vergroot en zadelklachten voorkomen.

Of je doel is prestatieverbetering, of blessures voorkomen, belangrijk is dat uw zadel goed is afgesteld en u niet langer door blijft fietsen met klachten.

VoetdrukHetzelfde geldt bij drukmeting in de schoen. Hierbij worden hotspots opge-

spoord, stand van de voeten bepaald en krachtoverbrenging. Door schoen/pedaal optimalisatie, door juiste uitlijning, afstelling schoenplaatjes en gebruik van zolen, wordt de stabiliteit en kracht-efficiëntie vergroot.

Het voorbeeld laat zien dat door het gebruik van een wedge (een wigje

tussen schoen en pedaal), de druk over de gehele bal van de voet wordt verdeeld. We zien een stabielere krachtoverbrenging.

Kortom een optimale bikefitting is altijd dynamisch en houdt rekening met de klachten en doelen van de fietser, waarbij rekening wordt gehouden met alle contactpunten op de fiets!

2322

Govert Flickstraat 3, 7204 HK ZutphenTel.: 0575 - 520068

Website: www.Waanders-Installatietechniek.nl

Installatiewerkzaamheden en Doe het zelf materialen op het gebied vanGas, Water, Electra, Sanitair, Verwarming, Dak,

Intercomsystemen en Ventilatietechniek.Tevens levering, reparatie en onderdelen van Was- en Droogautomaten,

Vaatwassers, Koel-/Vriesapparaten, Stofzuigers, Inbouw- en Bedrijfsapparaten.

A.D.S. RioolreinigingDambroek 237223 DT BaakT: 0575-441112 info@ontstoppingsbedrijf.nlwww.ontstoppingsbedrijf.nl

Openingstijden7 dagen per week op afspraak

Leidingen afpersen

Lekkagedetectie

Rioolverstoppingen

Huis-, tuin-, en keukenoplossingen

info@completum.nl | 0575 – 46 94 23 Skagerrakstraat 3a | 7202 BZ Zutphen

Groene stroom van en voor Zutphen!Bij Completum is energie lokaal en écht duurzaam

www.completum.nl

Voor vakkundig en snel autoschadeherstel Henri Dunantweg 2B Zutphen, 0575-555535

2524

DeventerBremenweg 17B

0570 606354info@PCSD.NL

VOOR AL UW PRINT EN KOPIEERWERK

GRATIS HAAL EN BRENG SERVICE

PRINTCOPYSERVICEd o e n h e t g o e d o p h e t v l a k v a n p a p i e r

ZutphenGelderhorst 1D0575 570790zutphen@PCSD.NL

WWW.PCSD.NL

Wij bezorgen zelf in Zutphen en omgeving en viaFleurop/Interflora in de rest van Nederland en de wereld.

Bloembinderij Myosotis ● Beukerstraat 89 ● 7201 LC ZutphenTel.: 0575-545989 ● E-mail: myosotis1@tele2.nl

www.myosotiszutphen.nl

De Revelhorst , Br inkhorst 7 Tel . (0575) 57 20 20 www.ni jendi jk.nl

• Nieuwe auto’s • Reperat ies• Occasions • Onderdelen • Accessoires • Banden

Bij Nijendijk wint u altijd!

H O O F D S P O N S O R A B E R S O N T O E R N O O I 2 0 1 0

E L F TA L S P O N S O R T O E R N O O I : x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Welke diensten kan Glans b.v. u leveren * Hogedruk- en Gevelreiniging * Algemene interieurverzorging * Schoorsteenvegen * Vloeronderhoud * brand-, roet- en waterschade (reconditionering) * ontvochtigen en drogen van gebouwen * Glasbewassing * Dak- en gootreiniging * Lamel- & jaloeziereiniging * Inloopmat-service * Impregneren

SCHOONMAAKBEDRIJFSCHOONMAAKBEDRIJF ASBESTSANERINGASBESTSANERING GLANS B.V.GLANS B.V.

Schoonmaakbedrijf Glans B.V. Verlengde Ooyerhoekseweg 31 7207 BJ Zutphen Tel (0575) 54 48 28 Fax (0575) 54 69 65 E-mail: info@glans-bv.nl

www.g lans -bv.n l

Wieler-en toervereniging ETP ZutphenWielervereniging ETP ZutphenToerclub ETP Zutphen

Straks 1 naam WIELERSPORTVERENIGING ETP ZUTPHEN

2726

fietsPRO#allesvoordecrossCannondale CaadxCannondale SuperXGiant TCXBianchi Zurigo

Coldenhovenseweg 13 - 6961 EA - Eerbeek tel:0313-652758 - e-mail: info@fietspro.nl www.fietspro.nl