Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Mobiliteit en Openbare Werken

1

Ministerie van de Vlaamse GemeenschapDepartement Mobiliteit en Openbare Werken

Agentschap Infrastructuur

STUDIEOPDRACHT “WEGWERKEN VAN GEVAARLIJKE PUNTEN EN WEGVAKKEN IN VLAANDEREN”

HERENT

Kruispunt 2161N26 Mechelsesteenweg x Bijlokstraat

Infovergadering 23 februari 2009

2

Kader: “Naar een verkeersveilig Vlaanderen”

“Mobiliteitsplan Vlaanderen”

• Initiatiefnemer: Vlaamse Regering

• Doelstelling: Halveren achterstand op Europese koplopers tegen 2010

Actieplan

• Handhaving: verkeersveilige dagen, snelheids- en alcoholcontroles

• Weggebruikers: bewustmaking en gedragsveranderingen

• Verkeersinfrastructuur: verbeteringswerken wegen

Wegwerken gevaarlijke punten en wegvakken in VlaanderenKruispunt 2161 Herent: N26 Mechelsesteenweg x Bijlokstraat

3

Administratie Wegen en Verkeer

• Bewaken van verkeersveiligheid door infrastructuurwerken

• Via reguliere programma’s en budgetten

Extra inhaalbeweging

• Wegwerken van de 800 gevaarlijkste punten in Vlaanderen

• Budget: 100 mio € per jaar gedurende 5 jaar (2001-2006)

• Partnership – Tijdelijke Vereniging 3V

Aanleg van veilige verkeersinfrastructuur


4

Partnership Inhaalbeweging

Vlaamse Regering, Agentschap Infrastructuur

= opdrachtgever

Steden en Gemeenten, Provinciebesturen

= belangenpartijen

Tijdelijke Vereniging Veilig Verkeer Vlaanderen

= gedelegeerd bouwheer, 3 partners


5

Procesverloop

Analyse van verkeersonveiligheid door verkeersdeskundige

Bespreking voorontwerp met gemeente en Agentschap Infrastructuur

Provinciale Comissie voor verkeersveiligheid

Finaliseren Voorontwerp

Overdracht aan extern studiebureau

Adviesvraagronde

Finaliseren Ontwerp

Uitvoering

Monitoring


6

Definitie gevaarlijke punten

Per locatie:

• Alle ongevallen met gewonden (NIS-statistieken)

• Gemeten over een periode van 3 jaar

• Prioriteitscijfer

5 x aantal dodelijk slachtoffer+ 3 x aantal zwaargewonden + 1 x aantal lichtgewonden

PRIORITEITSCIJFER

Gevaarlijk punt indien prioriteitscijfer minimum 15

Hoe groter het prioriteitscijfer, hoe dringender de aanpassing


7

“Zwarte punten” in Herent

2070: N26 Mechelsesteenweg x Wilselsesteenweg

• PRIORITEITSCIJFER 19FIETSPRIORITEIT 0

2161: N26 Mechelsesteenweg x Bijlokstraat

• PRIORITEITSCIJFER 18FIETSPRIORITEIT 9


8

Ongevallenanalyse

NIS – statistieken (1999-2001)


9

Ongevallenanalyse

Manoeuvrediagram Bergenstraat (PZ HERKO - 2000-2006)


10

Ongevallenanalyse

Manoeuvrediagram Bijlokstraat (PZ HERKO – 2000-2006)


11

Ongevallenanalyse

Manoeuvrediagram Q8-station (PZ HERKO – 2000-2006)


12

Ongevallenanalyse conclusie• Dominant ongevallentype verschilt per locatie

• Totaal 27 ongevallen geregistreerd

• Aanrijdingen fietsers algemeen overheersend

• Ter hoogte van kruispunt vooral kop-staartaanrijdingen

• Wegvak thv Q8 grootst aantal ongevallen


13

Opstellen Hypothese• Aanrijding fietsers

Verbeteren en beveiligen fietsinfrastructuur

• Kop-staartongevallen thv kruispunt

Verhogen attentieniveau bij naderen kruispunt

• Voorrangsongevallen over het hele wegvak

Scheiden van verkeersstromen en verminderen van conflictsituaties


14

Herinrichtingsprincipes• Na diverse analyses:

• Ruimtelijk planologische analyse

• Gewestplan, gemeentelijk structuurplan

• Verkeersplanologische analyse

• Categorisering der wegen, gemeentelijk mobiliteitsplan, openbaar vervoersnetwerk, fietsnetwerk, uitzonderlijke transporten, streefbeeld

• Verkeerskundige analyse

• Verkeersintensiteiten

Concreet oplossingsvoorstel TV3V


15

Herinrichtingsprincipes• Na diverse analyses:

• Ruimtelijk planologische analyse

• Gewestplan, gemeentelijk structuurplan

• Verkeersplanologische analyse

• Categorisering der wegen, gemeentelijk mobiliteitsplan, openbaar vervoersnetwerk, fietsnetwerk, uitzonderlijke transporten, streefbeeld

• Verkeerskundige analyse

• Verkeersintensiteiten



16



17

Herinrichtingsprincipes


• Extra boogpaal voor verkeer richting Leuven

• Extra fietsoversteek op het kruispunt aan de kant Mechelen

• Eén dubbelrichtingsfietsoversteek over de bypass

• Aanliggend brengen van het fietspad thv Bergenstraat

• Materialiseren van de afkoppeling van de Zavelputstraat

• Dubbelrichtingsfietspad Oostzijde N26 tussen aansluiting Mechelsesteenweg en kruispunt Bijlokstraat, richting Leuven wordt reeds de nodige ruimte voorzien om later dubbelrichtingsfietspad door te trekken

• Voorzien van een centrale middengeleider waardoor rechts-in-rechts-uit tankstation en rechts-in Acacialaan

18


19










20


21










22


23










24


25










26


27








• Dubbelrichtingsfietspad Oostzijde N26 tussen aansluiting Mechelsesteenweg en kruispunt Bijlokstraat, richting Leuven wordt reeds de nodige ruimte voorzien om later het dubbelrichtingsfietspad door te trekken tot aan de A2 (Leuven)


28


29










30


31


Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Mobiliteit en Openbare Werken

Documents

Transcript of Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Mobiliteit en Openbare Werken