uitgave 3 | tweede jaargang | mei 2010 | uitgave Daimler Fleet Management

nr.3

COLOFON

www.daimlerfleetmanagement.nlLeaseLetter is een uitgave van Daimler Fleet Management te Utrecht

HOOFDReDaCtie Sandra D. Idzenga

ReDaCtieEtiënne van Breugel (E10 Communicatie) Pieter Spierings

Met medewerking van:Arjen Veldkamp, Jolinda de Leeuw, John Geerlings, Lennart Paul, Marco Bosselaar, Raymond en Tessa Heijnekamp, Rob Loer & Loonen Brillenmakers

VORMGeViNGMaan vormgevers bv, Ulvenhout

FOtOGRaFieBart van Vlijmen en Joost van Buul

DRUKWeRKDe Hoog Grafische Diensten, Oosterhout

DiSCLaiMeRAan de informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.

Wat kies jij?

ACTIE IJSSALON

SLS aMG

Doe mee met de prijsvraagen ervaar het

MERCEDES-BENZ MUSEUM

GRATIS2e bolletje ijs

in Stuttgart

WIn eenfantastisch verblijf bijMercedes-Benz

• Stimuleer het “nieuwe rijden”• Kies voor schone auto’s• Kies voor zuinige auto’s• Kies voor lage CO

2-uitstoot

• Kijk verder dan benzine en diesel• Voer een eigentijdse autoregeling in• Vervang de autoregeling door een bredere regeling• Overweeg een persoonsgebonden vervoersbudget• Overleg met uw leasemaatschappij

Slim Leasen! Enkele tipsDe werkgroep Anders Omgaan met Mobiliteit van het Platform Duurzame

Mobiliteit, onderdeel van EnergieTransitie, heeft een aantal tips opgesteld om

slimmer te leasen. Dit alles om er samen met bedrijfsleven, overheid, kennis­

instellingen en maatschappelijke organisaties voor te zorgen dat de energie­

voorziening in 2050 duurzaam is. Tegen die tijd moet energie schoon en voor iedereen

betaalbaar zijn en continu worden geleverd. Daimler Fleet Management stimuleert

een groene en duurzame omgeving. Enkele tips op een rijtje.

| 3| 3

Voorwoord Inhoudsopgave

Een veelgehoord alternatief voor het oorspronkelijke plan is om de beprijzing per kilometer te regelen via het doorvoeren van accijnzen op de brandstof. Een onhoudbaar alternatief mits je het op Europees niveau aanpakt. Doe je dat niet, dan heeft dat kwalijke gevolgen voor je concurrentiepositie ten opzichte van de buurlanden. Maar hoe dan verder? Nu de verkiezingen voor de deur staan, krijgen we weer een mooie inkijk in alle goede voor-nemens van de politieke partijen, ook op het gebied van mobiliteit. In deze uitgave van LeaseLetter geven we een globaal overzicht van de mobiliteitsplannen van de grootste partijen. Voor ons als leasemaatschappij is het natuurlijk belangrijk om nauw-gezet in de gaten te houden welke kant het op gaat. Wat gaat er gebeuren met de afbouw van de BPM, in hoeverre gaat een volgend kabinet door met het stimuleren van energiezuinige auto’s? Allemaal beslissingen die van invloed zijn op onze business. We kijken dan ook met spanning uit naar de verkiezingen.

Dat we niet ontkomen aan forse bezuinigingen in de komende jaren, staat vast. De invloed van de financiële crisis heeft zijn sporen duidelijk nagelaten. Ook in onze bedrijfstak merken we dat goed. Bedrijven stellen hun beslissing uit en rijden langer door in hun leaseauto. Op basis van signalen uit de markt zijn we vorig jaar gestart met occasion lease: dat loopt ontzettend goed, we zijn de honderd contracten al ruim gepasseerd. Binnen onze organisatie hebben we speciaal iemand vrijgemaakt om alle vragen over deze nieuwe leasevorm te beantwoorden. Hoewel het lastig te voorspellen is welke kant het op gaat, zijn we ervan overtuigd dat goed luisteren naar je klanten en in oogcontact blijven met je omgeving de beste basis vormen voor het maken van keuzes. Ik ben benieuwd of ze dat in Den Haag ook zo zien…

Pieter SpieringsCommercieel Manager

2 | LeaseLetter 2010

Welke kant gaat het op?In de Tweede Kamer is de kilometerheffing al jaren onderwerp van

flinke discussies. Een voorstel voor de invoering van zo’n heffing

werd na de val van het kabinet controversieel verklaard. Eind maart

lieten 440.000 mensen via de site van de ANWB weten niet achter

het oorspronkelijke plan van kilometerheffing te staan. Jammer,

want wij staan als leasemaatschappij achter de kilometerheffing als

alternatief om anders te betalen voor autogebruik in plaats van

te betalen voor autobezit. We hebben via de VNA, de Vereniging van

Nederlandse Autoleasemaat schappijen, zelfs uit voerig meegewerkt

aan de totstandkoming ervan. Wel laat tweederde van de onder­

vraagden weten achter het idee van beprijzing per kilometer te staan.

BOLLETJE2eGRATIS!

actie

4 Optimaal genieten van je airconditioning Airconditioning behoort al jaren tot de standaarduitrusting van auto’s.

Maar hoe onderhoud je je airco en hoe zorg je ervoor dat je er opti-maal van kunt genieten?

6 De mobiele beloftes van de grootste politieke partijen

7

8 SLS AMG: reïncarnatie van de legendarische 300 SL Gullwing

10 Detachering­ en adviesbureau Matching Overheidspersoneel ‘We gaan voor kwalitatieve auto’s met een geaccepteerde uitstraling’

12 Toys & Tools

12 IJssalonactie / Speciaal voor onze klanten

13 WK­koorts

14 3 op een rij Een vergelijking van drie midsize MPV’s uit ons aanbod. Op een aantal

objectieve criteria.

WIn een fantastich verblijf bijMercedes-Benz in Stuttgart

| 54 | LeaseLetter 2010

Airconditioning behoort al jaren tot de standaarduitrusting van auto’s. De tijd van de raampjes tegen elkaar openzetten of met een nat overhemd en verwilderde haardos uit de auto stappen, ligt gelukkig al lang achter ons. Nu de zomer zich aan­dient en ook de lange, hete ritten naar de zuidelijke vakantielanden weer voor ons liggen, vroeg LeaseLetter een paar onderhoudstips en adviezen aan Lennart Paul, medewerker Techniek Personenauto’s bij Daimler Fleet Management.

Regelmatige reiniging en controleLennart: ‘Om ervoor te zorgen dat je airconditioning in goede conditie blijft, is het belangrijk om het systeem regel-matig te laten reinigen en te onderhouden. Dit staat ook in de instructies van de constructeur. Het is aan te raden om je systeem een keer in de twee jaar een onderhoudsbeurt te geven. Reinigen kun je het beste een keer per jaar laten doen. Dan laat je bijvoorbeeld het interieurfilter vervangen of de verdamper schoonmaken.’

Zelf controlerenHoe kun je zelf controleren of je airconditioning goed werkt? Lennart: ‘Dit doe je bijvoorbeeld door met een beslagen ruit de airco aan te zetten. Bij een goed werkende airco moet het vocht van de ruit snel verdwijnen. Een andere manier om de werking van je airconditioning te controleren is met behulp van een digitale thermometer. Als je je airco maximaal open zet, moet hij lucht met een buitentemperatuur van twintig graden terugkoelen tot ongeveer zeven graden.’

Een slecht functionerende aircoWaaraan merk je dat je airconditioning niet goed werkt? Lennart: ‘Allereerst is dat de verminderde koelwerking. Daarnaast kan er een sterke geluidsontwikkeling optreden of kunnen er nare luchtjes in de auto blijven hangen als je de airco aanzet. Dit laatste duidt vaak op een slecht werkende verdamper of een verstopt interieurfilter. Wanneer er zich bacteriën op de verdamper gaan nestelen, komen deze ook via het ventilatie systeem in het interieur van de auto. Dit kan allergische reacties veroorzaken, zoals niezen, hoesten of tranende ogen. Wanneer je denkt dat er iets mis is met je airco, dan is belangrijk om snel te handelen. Anders kunnen er vitale onderdelen kapot gaan, waardoor je dure reparaties krijgt.’

Optimaal genieten

van je airconditioning

Verstandig gebruikHoe kunnen autogebruikers hun airco het beste gebruiken? Lennart: ‘Het is belangrijk om je airco regelmatig te gebruiken. Zowel in de zomer als in de winter. Een regelmatig gebruik van de airconditioning onderhoudt het systeem. In de zomer heb je vooral voordeel van de aangename temperatuur, in de winter is de condensvorming op de ruiten binnen no time verdwenen. En dat betekent ook weer meer veiligheid. Je zicht is dan veel beter.’

Vermijd grote temperatuurverschillenLennart: ‘Verder is het belangrijk om grote temperatuur-verschillen te vermijden. Laat het verschil tussen de temperatuur van de lucht in en buiten de auto niet groter zijn dan tien graden. Dat is ook beter voor je gezondheid, want te grote temperatuurverschillen vergen veel energie van het lichaam. Stel je airco een minuut of tien voordat je uitstapt af op de buitentemperatuur, zodat het verschil niet te groot is. Andere tips zijn om de auto bijvoorbeeld altijd in de schaduw te parkeren. Ook kun je, voordat je de airco aanzet, de ramen

1 tot 2 minuten openen. Hiermee voer je de warme lucht uit het interieur af. Het is bovendien ook energiebesparend, want met een airco verbruik je ongeveer 5% van het vermogen.‘

Tot slot nog een tip voor de filerijder? Lennart: ‘In de file is het belangrijk om de recirculatiefunctie van de airconditioning te gebruiken. Je ademt dan niet de verontreinigde lucht van buiten in, maar lucht die uit het interieur van de auto komt! ’

‘Een slecht werkende verdamper of verstopt interieurfilter kunnen voor

nare luchtjes in de auto zorgen.’

‘Gebruik je airco zowel in de zomer als in de winter. Door het systeem in te schakelen, onderhoudt het zichzelf.’

| 7

Op 9 juni vinden de Tweede Kamerverkiezingen plaats. LeaseLetter

dook in de (concept)verkiezingsprogramma’s van de grootste partijen

om te kijken welke mobiliteitsplannen zij voor de komende jaren

hebben. Hoe gaan ze de files te lijf? Wat gaan ze met de kilometer­

heffing doen? Enkele relevante passages.

Om de verkiezingen voor onze leaserijders een extra spannend tintje te geven, hebben we er een prijsvraag aan

gekoppeld. Ga nu naar www.daimlerfleetmanagement.nl, raad hoeveel zetels de politieke partijen halen en maak kans

op een geheel verzorgde reis voor twee personen naar het prachtige Mercedes-Benz museum en de indrukwekkende

Mercedes-Benz fabriek in Stuttgart, ter waarde van €500,-.

6 | LeaseLetter 2010

Programma Dag 2• Ontvangst in het Kundencenter van de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen, Duitsland• Een lunchbon ter waarde van €50,- te besteden in het restaurant van het Kundencenter op dag 2. Deze bon is niet inwisselbaar voor geld.• Rondleiding door de fabriek: film, lasstraat (ruwbouw) en eindmontage van een productlijn.

Onderstaand programma is op basis van eigen vervoer naar de fabriek

voor twee (2) personen.

Ga voor 9 juni naar onze website,

vul de prijsvraag in en win die fantastische prijs.

www.daimlerfleetmanagement.nl.

Hoeveel zetels haalt welke partij?

De mobiele beloftes van de grootste politieke partijen

‘Nederland raakt verstopt. Dat leidt niet alleen tot veel ergernis maar

ook tot hoge kosten. En het is ook nog eens slecht voor het milieu.

Dat moet anders. Dus investeren wij in modern openbaar vervoer. We

willen het autogebruik op een eerlijke manier belasten en de bereik-

baarheid verbeteren. Het gebruik van de auto is de basis voor bela-

sting en niet het bezit. In plaats van het bezit wordt het gebruik van

de auto belast naar milieubelasting, plaats en tijd. Voor vrachtauto’s

wordt het systeem ingevoerd waarmee in Duitsland goede ervaringen

zijn opgedaan. Met het aanleggen van nieuwe wegen betrachten wij

grote terughoudendheid. Duurzame inpassing in het landschap is

altijd voorwaarde.’

‘Investeringen in wegen moeten slim en efficiënt zijn. Voor het CDA

gaat optimaliseren en benutting van de huidige infrastructuur vóór

uitbreiding. Het CDA zet zich in voor het principe “de gebruiker

betaalt”. Daarnaast wordt ingezet op de verdere optimalisatie van

het gebruik van het wegennet. De gemiddelde rijder gaat niet meer

betalen, wat betekent dat de belastingen op het bezit van de auto na-

venant naar beneden gaan. Het CDA wil schoner rijden en duurzame

mobiliteit stimuleren op een techniekneutrale wijze. Daarom juicht

het CDA de vernieuwingen op het gebied van schonere brandstof en

motoren toe, zoals het gebruik van de elektromotor en bussen die

rijden op waterstof en groen gas.’

‘Files veroorzaken maatschappelijke kosten en zijn slecht voor het

milieu. Daarom wil de VVD de mobiliteit in Nederland snel verbe-

teren. Door meer wegen aan te leggen, maar ook door mensen te

stimuleren meer thuis te werken of dichter bij het werk te gaan

wonen. Automobilisten zijn nu al genoeg geld kwijt aan het bezit en

het gebruik van hun auto. Bovenstaande maatregelen moeten worden

betaald uit de inkomsten die de overheid ontvangt van automobi-

listen. De VVD is tegen de invoering van de kilometerheffing. De VVD

wil voor het uitbreiden van het wegennet jaarlijks 500 miljoen boven

op de bestaande budgetten uittrekken.’

‘D66 wil dat mensen betalen voor het gebruik, niet voor het bezit van

een auto en ziet mogelijkheden voor een slimme, groene en eerlijke

kilometerheffing. D66 wil daartoe de bestaande belasting op auto’s

afbouwen. D66 wil zo snel mogelijk de kilometerprijs invoeren, en die

ook kunnen variëren naar tijd en plaats. Daarnaast gaan vuile auto’s

meer per kilometer betalen dan schone auto’s. Doordat vaste belas-

tingen worden verminderd blijven de lasten voor de gezamenlijke

automobilisten gelijk. Voor D66 is verbetering van bestaande wegen

eerste keus en nieuwe wegen mogen alleen als deze echte meerwaar-

de voor het functioneren van netwerken opleveren.’

‘De kilometerheffing wordt zo snel mogelijk ingevoerd, waarbij de

kilometertarieven een fors verschil maken tussen milieubelastende

en zuinige voertuigen, het vrachtverkeer duurder wordt, op drukke

plekken en in de spits een hoger tarief geldt en de privacy buiten kijf

staat: politie en justitie krijgen geen toegang tot reisgegevens. De

aanschafbelasting voor auto’s wordt niet verder verlaagd. Autorijden

op fossiele brandstof wordt zo snel mogelijk vervangen door rijden op

groene stroom of andere duurzame energiebronnen. Er komen geen

nieuwe wegen die ons land nog meer versnipperen. Waar dat nodig is

voor het milieu gaat de maximumsnelheid naar 80 of 100 km per uur.

Er komen experimenten om wegen duurzamer te maken.’

‘Nederland staat stil in de file. Dat schaadt de economie. Het aantal

motorvoertuigen verdubbelde sinds 1992 maar de aanleg van wegen

bleef achter. Wij gaan daar iets aan doen. We steken de komende vijf

jaar maar liefst 2 miljard euro extra in nieuwe wegen en wegverbre-

ding. We willen geen kilometerheffing. Deze verkapte belastingmaat-

regel lost de files niet op. Wij willen geen spionagekastjes in onze

auto’s. Wel willen we de maximumsnelheid op snelwegen verhogen:

Buiten de files 140 km/uur en de 80-kilometerzones afschaffen.’

‘Files lossen we niet op door alleen maar meer asfalt aan te leggen.

Ook helpt het niet om mensen in de file meer te laten betalen. We

stoppen dan ook met de filebelasting. En nemen slimme maatrege-

len om in drukke tijden en op drukke plaatsen de doorstroming te

bevorderen. Met wegmarkeringen, verkeerslichten en navigatiesy-

stemen kan het verkeer beter worden gedoseerd. Sneller bergen bij

ongelukken voorkomt ook veel fileleed. Flessenhalzen in snelwegen

lossen we op, zodat we de doorstroming bevorderen. Minder files

krijg je door beter openbaar vervoer.’

Win een fantastische trip naar Mercedes­Benz in Stuttgart

Programma Dag 1• Bezoek aan het Mercedes-Benz Museum.• Een overnachting op basis van een tweepersoonskamer inclusief ontbijt in het Hilton Garden Inn Hotel (4,5 ster) in Stuttgart-Untertürkheim. • Een lunch/dinercheque ter waarde van €100,- te besteden in het restaurant van het hotel. Deze bon is niet inwisselbaar voor geld.

Het sportieve hartEn dan de kern, het sportieve hart: een 6,2 liter AMG-V8 met een vermogen van 420 kW/571 pk (bij 6.800 tpm) en een koppel van 650 Nm (bij 4.750 Nm). Het specifieke vermogen bedraagt dankzij het lage totaal-gewicht (1.520 kg) 2,84 kg/pk. Daarmee is de SLS AMG goed voor verbluffende prestaties zoals een topsnelheid van 317 km/h (elektronisch begrensd) en een sprint van 0-100 km/h in slechts 3,8 s.

Kijk voor meer informatie over de SLS AMG op

www.mercedes­benz.nl

| 98 | LeaseLetter 2010

Perfecte vertalingDe ontwerpers van de SLS AMG zijn er perfect in geslaagd de pure lijnen van het oude Gullwing icoon op treffende wijze naar de 21e eeuw te vertalen. De motorkap van bijna twee meter lang, een ver naar achteren geplaatst passagiersge-deelte en een korte achtersteven zijn daar het levende bewijs van. Het dynamische karakter wordt verder aangezet door de korte carrosserieoverhangen, de lange wielbasis, de grote spoorbreedte en de achterspoiler die automatisch tevoorschijn komt bij hoge snelheden.

37 centimeter boven het wegoppervlakMaar hét designstatement van de SLS AMG is de toepassing van de unieke vleugeldeuren. Ondanks de lage zitpositie in de SLS AMG (de stoelen bevinden zich slechts 369 mm boven het wegoppervlak) is de in- en uitstap optimaal. Dit komt volledig op het conto van de vleugel-deuren die onder een hoek van maximaal 70 graden openen. Mede daardoor is de ruimte tussen de onderkant van de geopende deur en het wegdek 1,50 meter. De deuren kunnen in een standaardgarage volledig worden geopend.

De belangrijkste inspiratiebron voor het fascinerende design van de Mercedes­Benz SLS AMG is de

legendarische Mercedes­Benz 300 SL: de Gullwing. Met beide deuren open lijkt de auto inderdaad

precies op een vogel met gestrekte vleugels. En we blijven nog even in het luchtruim. Enkele

designdetails van de SLS AMG zijn namelijk regelrechte verwijzingen naar de luchtvaartindustrie.

De Mercedes­Benz ster in de grille bijvoorbeeld vertoont sterke gelijkenissen met de luchtinlaat van

een straalmotor. En ook de ‘silver shadow’­vinnen in de luchtroosters van de voorste spatborden en

aan het einde van de motorkap zijn typische (design)elementen uit de luchtvaart.

SLS AMG: reïncarnatie van de legendarische 300 SL Gullwing

Hoewel hij vorig jaar al officieel werd geïntroduceerd op de autobeurs van Frankfurt

willen we de lezers van LeaseLetter het laatste paradepaardje van Mercedes­Benz niet

onthouden. Het zou namelijk zo maar kunnen dat je hem op onze snelwegen voorbij ziet

vliegen, want alle exemplaren die de importeur in Nederland kreeg toebedeeld, waren

in no time weg. We hebben het over de SLS AMG. Een super coole sportwagen die ook

in de Formule 1 is te bewonderen. Als safety car welteverstaan.

Klantkant

ontwikkeld. Dat zie je ook terug in de manier waarop ze mobiliteit in hun organisatie een plaats hebben gegeven. Hun office manager, Marco Bosselaar, heeft wagenpark­beheer expliciet in zijn takenpakket zitten. Er zijn heldere afspraken over het onderhoud van de auto, het privé­gebruik, de manier waarop medewerkers met hun auto omgaan... Dat is voor ons als leasemaatschappij een belangrijk gegeven. Dat geeft vertrouwen.’

Het juiste beeld uitstralen naar klantenJohn: ‘We stellen duidelijke eisen aan ons wagenpark. Onze auto’s moeten op de eerste plaats veilig zijn. Een andere voorwaarde is dat de auto’s voor iedereen acceptabel moeten zijn. Dat vertaalt zich in een milieuvriendelijk, niet te opzichtig karakter en een frisse, nette uitstraling. We willen een juist beeld uitstralen naar onze klanten. Die zijn daar gevoelig voor. In ons vak is het toch een kwestie van gunnen; mensen gaan op een beeldmerk af. Wij willen met onze keuzes een bepaalde identiteit onderstrepen. Maat­schappelijk betrokkenheid bijvoorbeeld. Bovendien koppe­len we autotype aan functietype. Een junior medewerker begint in een kleine variant, en als hij doorgroeit naar een seniorfunctie krijgt hij of zij een auto uit een hogere klasse. Ons uitgangspunt is een wagenpark met één automerk en één kleurstelling. We willen namelijk herkenbaarheid creëren en kiezen daarom bewust voor eenheid in ons wagenpark.’

Met elkaar rond de tafel om ontwikkelingen door te sprekenRob: ‘In samenspraak met John hebben we nu een wagenpark samengesteld dat bestaat uit de Toyota­modellen Aygus, Auris en Prius. We denken in alle opzichten met de klant mee. Dat verwacht de klant ook van ons. Op het moment dat er relevante nieuwtjes zijn, stel ik John daarvan op de hoogte. We koppelen ons aanbod aan de business van de klant. Ongeveer vier keer per jaar zitten we met elkaar rond de tafel om van beide kanten de laatste ontwikkelin­gen te bespreken. Ik adviseer John over nieuwe types en constructies, John praat mij bij over de operationele en financiële omstandigheden in zijn bedrijf zodat ik daar op kan inspringen met bijvoorbeeld contractuele aanpassingen of een gepast advies.’

10| LeaseLetter 2010 | 11

Spelregels zijn belangrijkJohn: ‘Service en kwaliteit vind ik heel belangrijk in een relatie. Rob kent onze organisatie en begrijpt goed in welk proces wij zitten. Ik investeer elk jaar in mijn bedrijf. Rob is van die situatie op de hoogte en denkt daarin heel goed mee. Dat geldt overigens ook voor zijn collega van de binnendienst. Bij Daimler Fleet Management weten ze welke uitstraling we nastreven; ze denken mee over de invulling daarvan. Omdat we relatief veel jonge mensen in dienst hebben, is bijtelling bijvoorbeeld een belangrijk gegeven. Daarnaast moet je duidelijke spelregels hebben over privé­gebruik, het schoonmaken van de auto, de schaderegelingen… Rob adviseert ons daarin en dat komt ook terug in de arbeidsvoorwaarden.’

Weten waar je aan toe bentRob: ‘Matching Overheidspersoneel stelt duidelijke eisen. De service moet optimaal zijn. Wij als leasemaatschappij moe­ten oplossingen kunnen bieden voor de vragen waarmee zij zitten. Het is onze taak om hen adviezen te geven waarmee zij hun wagenpark op een gebruiksvriendelijke, financieel voordelige en efficiënte manier kunnen inzetten waarbij zowel de organisatie als de individuele medewerker precies weet waar zij of hij aan toe is. Gelukkig biedt Daimler Fleet Management die mogelijkheden.’

Kijk voor meer informatie op www.matchingoverheidspersoneel.nl.

John: ‘Matching Overheidspersoneel is een detachering- en adviesbureau gespecialiseerd in Sociale Zekerheid. Binnen de sector Werk, Inkomen en Zorg levert ons bedrijf specialisten op uitvoe-rend, beleids- en managementniveau aan kleinere en middelgrote gemeenten in Zuid-Holland, Noord-Brabant en Zeeland. We hebben momenteel 24 vaste medewerkers in dienst. Hoewel de ambte-narij met flinke bezuinigingen te maken krijgt, is er tegelijkertijd sprake van een vergrijzinggolf bij de gemeenten. Bovendien verandert de wet- en regel-geving binnen de sociale zekerheid voortdurend. We laveren altijd op hoog- of laagconjunctuur: de rek is er nog lang niet uit. Wij zijn volop in ontwik-keling. De grillige markt van de sociale zekerheid verlangt flexibiliteit van ons en wij verlangen dat op onze beurt weer van onze leasemaatschappij.’

Een prominente plaats voor mobiliteitRob: ‘Sinds een aantal jaren is Matching Overheids personeel klant bij ons. Matching Overheidspersoneel is een organisatie die zich de afgelopen jaren op een professionele manier heeft

Gebrand op kwaliteit, servicegericht en professioneel. De kern­

waarden van Matching Overheidspersoneel zijn direct inwisselbaar

met die van Daimler Fleet Management. Wellicht dat het daarom

zo goed klikt tussen beide bedrijven. Matching Overheidspersoneel

least sinds drie jaar haar auto’s bij Daimler Fleet Management.

‘Naar volle tevredenheid’, aldus John Geerlings.

LeaseLetter ging op zoek naar de wortels van de relatie en

kwam in gesprek met directeur John Geerlings van Matching

Overheids personeel en Account Manager Rob Loer van

Daimler Fleet Management.

‘We gaan voor kwalitatieve auto’s met een geaccepteerde uitstraling’

Detachering­ en adviesbureau

Matching Overheidspersoneel

‘Duidelijke spelregels over privégebruik, schoonmaken van

de auto en schaderegelingen.’

‘Onze auto’s moeten veilig en voor iedereen acceptabel zijn.’

Een evenement dat in Nederland onvermijdelijk tot verbroedering, ludieke acties en de raarste

verkleedpartijen leidt. Woonwijken strijden met elkaar om de meest Oranje­wijk van Nederland,

biermerken die het iedere keer weer klaarspelen om met de meest waanzinnige gadgets te komen

en dan hebben we het nog niet eens over de knotsgekke initiatieven die door het hele land worden

georganiseerd. Van voetbal plaatjesruilmiddagen tot de verkiezing van de mooiste WK­Benz en nepafspraken

bij bedrijven onder het mom van “Kom maar lekker voetbal kijken bij ons…” Kortom, de WK­koorts. LeaseLetter

selecteerde lukraak een aantal berichten.

Op 11 juni barst in Zuid-Afrika het WK voetbal 2010 los.

WK-koorts

accessoires

ToysTools

& 1 | TomTom GO 9000. De TomTom GO 9000 is de ideale reisgenoot. Niet alleen neem je de slimste route naar de klant en vermijd je files waar mogelijk, je bespaart bovenal veel tijd met administratie. De GO 9000 is een navigatie­ en communicatiesysteem ineen. Je kunt er bestemmingen/adressen naar toe versturen en er je privé­ en zakelijke kilometers mee bijhouden. Kortom, alles wat de professional onderweg nodig heeft.

De GO 9000 vormt een onderdeel van de Connected Navigation

oplossing van TomTom WORK. De GO 9000 is verbonden met kantoor. Rittenregistratie, urenregistratie… het wordt kinderspel met de GO 9000. www.tomtomwork.com/nl

2 | Pimp je koffer met een kofferhoes van SuitSuit. Trend­gevoelige, creatieve, milieubewuste reiziger opgelet. Tegen­woordig kun je je grijze, grauwe koffer in een hip reis­accessoire omtoveren door hem een jasje aan te geven. Je koffer is direct herkenbaar en beter beschermd tegen vuil, beschadigingen en ongewenste indringers. Er zijn wel veer­tien trendy prints. Van een origineel Delfts blauw design tot een super coole Snake Skin. Maak de blits met je koffer. Kijk voor meer informatie op www.suitsuit.nl.

3 | Zonnebril met USB-stick. Handig! Calvin Klein heeft een leuk gadget bedacht: een zonnebril met ingebouwde USB­stick! De geheugenstick is verwerkt in het rechterpootje van de bril en heeft een capaciteit van maar liefst 4GB. Ideaal om je collectie vakantiefoto’s, zomerhits en games mee te nemen. Het hyper­moderne montuur is in zwart en bruin verkrijgbaar. Kijk voor meer informatie op www.calvinkleininc.com. De zonnebril met USB­stick kost ongeveer 140 euro. Onder meer verkrijgbaar bij www.loonenbrillen.nl.

12 | LeaseLetter 2010

Speciaal voor onze klanten

“Mooiste Benz voor WK 2010”-bokaal. Hij is fraai hoor, de oranje Jetzt geht’s los­

Mercedes S­Klasse die een tijdje geleden op www.autoblog.nl stond maar de

“Mooiste Benz Voor WK 2010­bokaal gaat toch echt naar een Oranje E63 AMG.

En deze Oranje auto rijdt ook na het WK allerminst voor aap. Het ene na het

andere merk komt met een dik oranje apparaat aan zetten. In de werkplaats

van AMG troffen we deze oranje auto aan: een custom­made E63 AMG. Vooral

de combinatie met de zwarte wielen, grille en dak staan de auto erg goed. En

wat ook netjes is… de tuners hebben het oranjethema voortgezet

in het interieur. [bron: www.autoblog.nl]

Voetbal kijken in de RAI. Supporters van Oranje die niet de mogelijkheid hebben om

voor het WK voetbal naar Zuid­Afrika af te reizen, kunnen voor de wedstrijden van

het Nederlandse elftal ook terecht in de RAI in Amsterdam. Want wat is lekkerder

dan massaal voor een groot scherm het Nederlands elftal toejuichen? Onder de

noemer Thuis vak Oranje worden de prestaties van Oranje op grote schermen

vertoond. Er worden 5000 Oranjefans verwacht. Rond de wedstrijden wordt het

publiek vermaakt met optredens en professionele beschouwingen. Tijdens de

wedstrijden in de groepsfase staan optredens gepland van onder anderen Wolter

Kroes, Frans Duijts en Xander de Buisonjé. Thuis vak Oranje duurt zo lang Oranje

in het toernooi zit. Op 19 juni is ook in de ArenA in Amsterdam een voetbal­

evenement rond het WK. Dan wordt de wedstrijd Nederland­Japan vertoond op

groot scherm en wordt het publiek vermaakt door onder anderen Waylon en Alain

Clark. [bron: Telegraaf, 23 april]WK-jurk. Biermerk Bavaria heeft het WK­

voetbal alvast een stylish tintje mee­

gegeven. De brouwerij gaf Nederlands

modemerk Supertrash de opdracht een

WK­jurk te ontwerpen. Het resultaat?

Een stijlvol jurkje dat zowel als jurk

en als tuniek kan worden gedragen.

Het enige detail dat het ontwerp in het

licht van het voetbaltoernooi plaatst is

(naast de kleur) het blauw­rood­witte

koord dat om het middel gebonden is.

Niemand minder dan Sylvie van der

Vaart is opgetrommeld om de jurk

onder de aandacht te brengen.

Vuvuzela. Ken je hem nog? De vuvuzela? Het Zuid­Afrikaanse

blaasinstrument ­ dat één enkele toon voortbrengt en tot wel 130 decibel

produceert – zorgde tijdens de Confederations Cup in 2009 in Zuid­Afrika voor

nogal wat commotie. Commentatoren en omroepen die de wedstrijden uitzonden,

klaagden dat de vuvuzela‘s te veel lawaai maakten. Ondanks protesten van diverse

commentatoren en een aantal voetballers heeft de FIFA besloten om de vuvuzela

niet te verbieden tijdens het WK 2010. Oordoppen in dus tijdens het kijken.

BOLLETJE2eGRATIS!

actie Je rijdt er zo maar kilometers voor om! De ambachtelijke ijssalon van Raymond en Tessa Heijnekamp in Tilburg heeft namelijk de lekkerste zelfgemaakte ijscoupes en sorbets. Met plukvers fruit van het seizoen. Intermezzo gebruikt zoveel mogelijk natuurlijke en verse producten bij de ijsbereiding. Ook de toppings bereiden ze zelf. Naast het gewone ijs - in meer dan veertig smaken - biedt Intermezzo ijs voor mensen die een dieet volgen. Er is suikervrij ijs, lactosevrij ijs én glutenvrij ijs. Stap in je auto, rijd linea recta naar Tilburg, lever deze bon in en ontvang elk tweede bolletje ijs gratis!

Intermezzo vind je aan de Heuvelring 23 in het centrum van Tilburg. Kijk voor meer informatie op www.intermezzotilburg.nl

Aangeboden door Intermezzo

| 13

Ford S-Max 2.0 16V

| 1514 | LeaseLetter 2010

FORD

RENAULT

PEUGEOT

3 op een rijVoer voor discussie. Wat was de eerste Multi Purpose Verhicle (MPV) die op de

markt kwam? De Mitsubishi Space Wagon? De Chrysler Voyager? Of was het

toch de Fiat 600 Multipla die al in 1956 drie rijen van ieder twee stoelen had?

Nog meer discussiepunten… Waaraan moet een auto voldoen voordat hij in

aanmerking komt voor het predicaat MPV? Zijn dat de drie rijen stoelen? Moet

een MPV buiten de bestuurder zeven passagiers kunnen meenemen? Moet de

binnenruimte uit één geheel bestaan, zonder aparte bagageruimte? LeaseLetter

gaat daar geen uitsluitsel over geven.

Wat we wel doen is drie midsize MPV’s uit ons aanbod met elkaar vergelijken. Op een aantal objectieve criteria. De MPV is de laatste jaren ongelooflijk in populariteit gegroeid. De autofabrikanten zijn daar gretig op ingesprongen door het aantal types en varianten enorm uit te breiden. We lichten er drie volwassen, uit de kluiten gewassen types uit. Ruime gezinsauto’s waarmee je op comfortabele manier de dagelijkse kilometers kunt afleggen en die bovendien zijn uitgerust voor een lekker lang weekend weg of een overheerlijke vakantie. Enjoy!

Nieuwprijs vanaf e34.094Leaseprijs* vanaf e673Vermogen 107 kW / 145 pk 6.000 tpmKoppel 190 Nm bij 4.500 tpmCO

2-uitstoot 194 g/km

Aantal versnellingen 5, handgeschakeldEnergielabel BTankinhoud 70 literBagageruimte 480 – 1820 literLaadvermogen 835 kgGemiddeld verbruik (fabrieksopgave) 1:12,3

Renault Grand Scénic TCe 130

Nieuwprijs vanaf e27.990Leaseprijs* vanaf e548Vermogen 96 kW / 130 pk 5.500 tpmKoppel 190 Nm bij 2.250 tpmCO

2-uitstoot 168 g/km

Aantal versnellingen 6, handgeschakeldEnergielabel BTankinhoud 60 literBagageruimte 645 – 1850 literLaadvermogen 660 kgGemiddeld verbruik (fabrieksopgave) 1:14,1

Peugeot 5008 1.6 THP

Nieuwprijs vanaf e30.000Leaseprijs* vanaf e595Vermogen 115 kW / 156 pk 6.000 tpmKoppel 240 Nm bij 1.400 tpmCO

2-uitstoot 169 g/km

Aantal versnellingen 6, handgeschakeldEnergielabel BTankinhoud 60 literBagageruimte 679 literLaadvermogen 615 kgGemiddeld verbruik (fabrieksopgave) 1:13,7

* Op basis van Full Operational Service Lease 60 maanden en 20.000 km per jaar (inclusief onderhoud, gelijkwaardig vervangend vervoer na 24 uur, verzekering en motorrijtuigenbelasting).